MK-lehti 3/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

WWW.MK-LEHTI.FI 3 / 2009 HINTA 7,00 e MOOTTORIKELKKAILUN ERIKOISLEHTI KOEAJOSSA 2010 Ski-Doo Tundra LT ja Renegade Backcountry X Esittelyssä UUTUUKSIA Koosteessa 2010 KAUDEN ARVOKISAT · Tyypeissä Niko Korsumäen snowcross Lynx ja Henri Marttisen Polaris RR enduro · Tekniikkaa - kelkka kesäsäilytykseen · Työkaluna moottorikelkka - Metsähallituksen luontovalvoja · Historiaa - vertailussa Ski-Doo Formula Plus -88 ja Yamaha SRV -86 WWW.MK-LEHTI.FI
MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Taantumasta on puhuttu joka yhteydessä jo aivan riittävästi ja jokainen ymmärtää että se koskettaa myös kelkkaväkeä - niin alan kaupallisia toimijoita kuin harrastajiakin. Nikon harmittava mestaruuden vaihtuminen MM-pronssiksi uransa viimeisellä tärkeällä kisakierroksella jää suomalaisen moottoriurheilun historiaan melkein juhamietomaisena sadasosan tappiona, mutta senkin voi kääntää voitoksi kuten tämän lehden sivuilla olevasta Korsumäen henkilökuvasta selviää. Onneksi kelkkaväki on kuitenkin tavallista sitkeämpää rotua, sillä vaikka uusien kelkkojen kauppa onkin jonkin verran vähentynyt, voi ala monilla mittareilla mitattuna edelleen kohtalaisen hyvin. Tilaajia on tullut jonkin verran lisää, mutta irtonumeromyynti on viime vuoteen verrattuna ollut jopa loistavaa. Tilauspuhelin (019) 483 470. Rentoa ja vauhdikasta kesää kaikille toivoo koko MK-lehden väki! Jii Helminen MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, syys,- ja joulukuussa. Tänä talvena käyrä kääntyi kuitenkin taas uuteen nousuun. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti paino- ym. Kisarintamalla talvi on sujunut jopa talouden mittareita reilusti paremmin, sillä osallistujia on ollut mukavasti sekä sprintti- enduro- ja snowcrossradoilla. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 4 MK www.mk-lehti.fi. Pohjoisessa kelkkakelit jatkuvat vielä jonkin aikaa, mutta silti on aika tehdä yhteenveto kuluneesta talvesta. virheiden aiheuttamista vahingoista. Alan lehti on myös hyvä mittari yleisestä kiinnostuksesta ja MK-lehdessäkin kaksi huonoa talvea ovat näkyneet hienoisena levikin laskuna. Hyvän talven ansiosta monet kauppiaat ovat myös päässeet purkamaan käytettyjen varastoja ja pääomaa saadaan näin uuteen kiertoon. PÄÄ TÄSSÄ NUMEROSSA KELKKOJA 20 Koeajossa Niko Korsumäen snowcross Lynx 600 24 Tyypeissä enduron Suomen mestari Henri Marttisen Polaris RR 600 26 Koeajossa 2010 Ski-Doo Renegade Backcountry X 30 Koeajossa 2010 Ski-Doo Tundra LT 34 Historiavertailussa Ski-Doo Formula Plus -88 ja Yamaha SRV -86 38 Lynx Rave 600 E-tec käyttötesti, osa 3 44 Katsaus Arctic Catin 2010 uutuuksiin 46 Katsaus Polariksen 2010 uutuuksiin 48 Katsaus Yamahan 2010 mallistoon 52 Projekti - Turbo Switchback ensimmäisessä kokeilussa SUUTIN T HENKILÖITÄ 16 Kuukauden kelkkanaama Niko Korsumäki 40 Metsähallituksen luontovalvoja ajaa työkseen kelkalla KISAEXTRA 56 58 64 66 70 74 Moottorikelkkasprintin SM Moottorikelkkaenduron SM SnowStar-tapahtuma Rovaniemellä Kelkkakunkku Snowcross MM Snowcross SM PALSTAT 4 10 80 81 83 Pääsuutin Variaattori - uutisia, uutuuksia ja huhuja MK-lehden tilauslomake Kelkka-alan asiantuntijakauppiaat Seuraavassa numerossa ätä juttua pääsiäisen alusviikolla kirjoitettaessa on täällä etelässä jo täysin lumetonta ja moottoripyörät alkavat olla tuttu näky liikenteessä. Kelkoilla tehty ajosuorite on myös pidempi, joten varusteita ja tarvikkeita myydään hyvin ja sama pätee huoltoihin ja korjauksiin. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Kun vielä pohjilla on kaksi heikohkoa talvea, eivät odotukset ennen lumien tuloa olleet suuren suuria. Talvi on ollut pariin aiempaan vuoteen verrattuna selvästi pidempi, samoin ajokausi. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Menestystä on tullut myös kansainvälisesti, kun suomalaiset putsasivat koko pöydän snowcrossin EM-sarjassa ja Niko Korsumäki otti jos-luokan maailmanmestaruuden viimeisenä kilpailukautenaan. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 32,-, kestotilaus 29,-. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Siitä kiitos Teille hyvät lukijat! Tästä on hyvä lähteä kesään ja alkaa suunnitella uusia kujeita ensi syksyksi ja talveksi
INTRO Kun mikään ei riitä! Moottoripyörien freestyle-kisat ovat menneet sille tasolle, että lajin parissakin touhuavat alkavat kyseenalaistaa missä menee raja riskien ottamisessa. klo 9.00-16.00 tilaukset@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Rovaniemen aluetoimitus: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@mk-lehti.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Pentti Pieski Jussa Peuranen Keijo Vidgren Ulkoasu: Marja Penttilä Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puhelin: (03) 671 5474 Telefax: (03) 671 5057 Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Painopaikka: SP-paino Oy, Hyvinkää ISSN 0788-3749 Sähköposti: toimitus@mk-lehti.fi www.mk-lehti.fi 6 MK www.mk-lehti.fi. Kelkkapuolella seurataan samoilla jäljillä, kuten Levi LaValleen onneksi vain hiukan epäonnistunut tupla-flippi osoittaa. Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 Telefax: (019) 483 480 Tilausasiat ja osoitteen muutokset: (019) 483 470 ark. Viimeistään alkuvuodesta kilpailuissa tapahtunut Jeremy Luskin epäonnistunut ja kuolemaan päättynyt takaperinvoltti sai keskusteluun lisää vauhtia
LEVI LAVALLEE, X-GAMES JA TUPLA-BACK FLIP. KUVA: CHRISTIAN PONDELLA/REDD BULL PHOTOFILES. www.mk-lehti.fi MK 7
INTRO PETER ERICSON MATKALLA SNOWCROSSIN MAAILMANMESTARUUTEEN:. KUVA: JONI LAUNONEN 8 MK www.mk-lehti.fi
www.mk-lehti.fi MK 9
Perjantaina iltaohjelmassa matkakelkkailija Arto Riikonen kertoi kymmenien kuvien avulla matkoistaan niin Suomen Lapissa kuin myös itärajan takana, Norjassa, Huippuvuorilla ja Grönlannissa. Osa ihmisistä siirtyi myöhemmin veteraanikelkkojen kilpailupaikalle. Puku on mitoitettu niin, että hartia- ja polvisuojat mahtuvat helposti alle. Osallistujia oli monen tasoisia ja ikäisiä. Hinta: 179 euroa. Ajosuoritusten lisäksi palkittiin myös vanhin alkuperäiskuntoinen kelkka sekä paras kelkan ja kuljettajan yhdistelmä. Heinäveden Moottorikelkkailijoista sekä Hämeen Safarikelkkailijoiden Retkiryhmästä muodostettu työryhmä oli kiinnittänyt järjestelyihin lähes 40 henkeä takaamaan tapahtumien sujuvan läpiviennin ja se myös onnistui. Edge-pukua saa All Right jälleenmyyjiltä kautta maan. Housuissa on kaksi vetoketjullista ulkotaskua ja kaksi reisitaskua. Poliisikelkkojen ohjaamina veteraanikelkat ja retkikelkat tekivät paraatiajon liikekeskuksen ympäri. Kunnanjohtaja totesi, että moottorikelkkailulla on merkittävä matkailullinen ja taloudellinen merkitys kunnassa. Veteraanikelkoilla kisataan paitsi ajamalla, myös rakenne- ja entisöintipuolella. Kelkkapoliisien partiot seurasivat alueen reiteillä ollutta hyvin runsasta liikennettä, sillä reittien hyvä kunto oli tuonut isoja ryhmiä vauhdikkaampaankin ajoon alueelle. Lisäpisteitä sai jos mukana oli ensiaputarvikkeita. Housuissa on vahva 500 denin päällimateriaali, polvissa 1000 denin vahvikkeet ja hengittävä verkkovuori. Kysyttiinpä myös rekisteröityjen moottorikelkkojen määrää niin Suomessa kuin USA:ssa ja heitettiinpä Valamon rastilla myös mölkkyä. www.allright.eu Lisääntynyt retki- ja perhekelkkailu veti ensimmäiseen tälle ryhmälle tarkoitettuun tapahtumaan kiitettävästi osallistujia. Takissa on isot taskut myös selkäpuolella ja vetoketjulliset tuuletusaukot kainaloissa. Takissa ja housuissa on vedenpitävä ja hengittävä Vertexkalvo ja verkkovuori. Poliisit olivat kuitenkin tyytyväisiä tarkastusten tuloksiin, vain muutama huomautus puuttuvasta rekisteriotteesta annettiin. Takissa on vahva ja erittäin kevyt, kahisematon Cordura 300 den ribstop -päällysmateriaali. Housut mustat. Tilus sekä kirkkoherra Kari Iivarinen. Tapahtuman avauksen suorittivat kelkan vetämässä kirkkoreessä paikalle tuodut kunnanjohtaja Riitta A. Kyynär- ja olkapäissä on 1000 denierin vahvikkeet. Kaikkiaan vanhoja kelkkoja osallistui aikatarkkuusajoon sekä vahvan nuorisoedustuksen pyytämään kiihdytyskisaan 15 kappaletta. Rastitehtävinä oli muun muassa turvaetäisyyden arviointi edellä ajavaan kelkkaan. Lauantain noin 100 kilometrin Kuikka Koposen Ajoon oli tehty viisi rastia, joiden kysymykset liittyivät olennaisesti kelkkailuun, turvallisuuteen ja muun muassa ajonopeuksiin. Parhaiten entisöidyn kelkan rakentaja, Jyväskylän Janne Honkanen, sai vuoden 1969 Ski Doo Scandicillaan tämän palkinnon. Haaroissa ja polvien sisäpuolella on kevlar-kumipaikat, jotka estävät liukumista satulassa. Rauhalliseen Kuikka Koposen Ajoon lähti runsaasta paraatiosallistumisesta huolimatta vain noin 20 kelkkaa. Yhdessä veteraanikelkkatapahtuman kanssa pidetyssä avauksessa ja paraatissa oli mukana yli 50 kelkkaa aivan Heinäveden keskustassa. Paikkakuntalaisia oli kerääntynyt runsaasti katsomaan tapahtumaa. Takin väri harmaa-camo. Hinta: 219 euroa. Teksti: Markku Leppikangas 10 MK www.mk-lehti.fi. Viimeisellä rastilla tarkastettiin, oliko kaikilla variaattorin varahihna ja osasiko kuljettaja selostaa miten hihna vaihdetaan. VARIAATTORI Uutisia & uutuuksia Kelkkailijat koolla ennen paraatia. Retki- ja perhekelkkatapahtuma Heinävedellä Edge-puku MP-asulta Edge sopii moneen menoon: enduroon, mönkkärikuskeille ja moottorikelkkailuun
T-Train voitti Catillaan myös X-gamesit, jotka ovat monelle jenkkikuskille kauden päätähtäin. Ski-Doon kausi oli lähinnä katastrofi, sillä merkin ykköstykki Robbie Malinoski oli alkukaudesta aivan kateissa. Voit ostaa valmiiksi "ilmastoidut" sivuposket (vain Ski-doo) tai kitin, joka sisältää neljä kokonaista ja kaksi puolikasta venttiiliä. Myös ratoja ja eriä pidennettiin ainakin hiukan. Tuki on nopea pukea eikä siinä ole irtoremmejä. Loppukauden tähdiksi nousivat jo alkukaudesta hienosti ajaneet Polaris-pilotit. Lisätietoja osoitteesta www.brppac.fi Levi LaVallee oli Polariksen ykköstykki ISOCsarjassa. Kiristysmekanismi on kestävä ja erittäin helppokäyttöinen. Ensin WSA:n nimellä toiminut ja sittemmin taloushässäköiden takia WPSA-sarjaksi muuttunut Pohjois-Amerikan snowcrossin kilpailusarja ajautui viime talven jälkeen konkurssiin ja hetken aikaa oli epäselvää miten touhu jatkuu. Tosin radat on yleensä pakko tehdä lumitilanteen mukaan, joten kahdeksan kilpailun sarjasta osa ajettiin edelleen ainakin eurooppalaisen mittapuun mukaan melkoisilla mikkihiiriradoilla. mutta ajoi loppukaudesta onneksi muutaman kohtuullisen eräsijoituksen. Yamahan kausi alkoi myös nihkeästi, mutta loppukaudesta siniset kelkat olivat melkein joka startin jälkeen kärjessä ja Iain Heiden pääsi jopa muutaman kerran lähelle palkintosijoja. Avoimessa luokassa finaalin ykkönen oli Polaris-pilotti Brett Beder, Kaufman oli Catilla toinen ja TH Gulla kolmas. Maahantuoja: Duell Bike-Center Oy. Näin Polaris korjasi kuudesta pro-luokkien mitalista viisi ja vei molemmat mestaruudet. Ei siis haittaa, jos polvet ovat erimittaiset, tai jos jostain syystä haluaa käyttää tukea ainoastaan yhdessä jalassa. Finaalierässä mies oli viides. www.mk-lehti.fi MK 11. Uusia lisävarusteita REX/XP-malleihin kaudelle 2010 BRP:n jälleenmyyjien kautta on saatavilla kaudeksi 2010 uusia värejä REX/XP-runkoisten moottorikelkkojen kustomointiin. Myös umpisen räppääjille on tarjolla lisäjäähdytystä sivukuomun ilmastointiventtiileillä, joissa on vettä läpäisemätön verkko parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Sen jälkeen mies lähti kaksipyöräisen sarviin kisaamaan AMA:n motocross-sarjoihin. Kuva: Red Bull Photofiles ISOC-sarja Polariksen juhlaa Tryonic polvituet Kahden vuoden kehittelytyön tuloksena syntynyt Lightweight Injected Frame -polvituki saapuu kesän korvalla Suomeen. Uutuusväri kaudelle 2010 on valkoinen, jota on saatavilla nyt muun muassa pohjamuoveihin (sivu- ja nokkakappaleet), valo/mittaristokonsoliin, polttoainetankin yläkonsoliin sekä etu- ja takapuskureihin. Kolmas sija takasi Gullalle mestaruuden ennen Benderiä ja LaValleeta. Alkukauden komeetta oli Tucker Hibbert, joka vei puoleen kauteen mennessä nimiinsä jokaisen avoimen ja stock-luokan finaalin. Nielsen Enterprise Grand Finaalissa vakioluokan voittoon ajoi Levi LaVallee Polariksella, TJ Gulla oli samalla merkillä kakkonen ja Ryan Simons Catilla kolmas. Uuden järjestäjän myötä pistelaskusysteemiä yksinkertaistettiin ja sijoituksista jaettiin vähemmän pinnoja. Itse mekanismi on takoalumiinia, ja yläja alaosissa on korkeapainevalettua polymeerimuovia, joka on vahvistettu erikoisainesosin. Polven sivupaloissa on irrotettavat ja pestävät lämpöhitsatut PE-suojat ja geelipehmuste. Uudeksi järjestäjäksi löytyi kuitenkin ISOC, joka on muun muassa aiemmin organisoinut pitkiä jääratakisoja ja endurotyylisiä kelkkatapahtumia. Se takasi LaValleelle mestaruuden ennen Catilla ajavaa Garth Kaufmania ja TJ Gullaa. Rapakon takanahan useita moottoriurheilun arvosarjoja pyörittävät täysin kaupalliset organisaatiot, jotka yleensä ostavat paikallisilta urheiluseuroilta apua kisojen järjestelyihin. Avoimessa luokassa Catin mainetta pitivät yllä neljänneksi ja viidenneksi sijoittuneet Kaufman ja Simons. Tukia myydään kappalettain
Suojia onkin myyty maailmalla niin paljon, että moni motocrossari on joutunut odottamaan omaansa jopa viikkoja ellei kuukausia. Molemmat jatkavat edelleen, mutta tuolloisista C-luokan kärkinimistä ovat Tuomar Kraatari ja VillePekka Yrttiaho heittäneet pyyhkeen kehään jo aikoja sitten. Kokeilimme Alpinestarsia muutamaan kertaan snowcrossradalla ja reitillä. Kisajutuissa esiintyi myös kelkkakiihdytysradoilla menestynyt missi Taija Jurmu, joka oli kirjoittanut lehteen artikkelin omasta kelkkakärpäsen puremastaan. Alpinestarsissa tulee Leatt Bracen tapaan mukana myös erilliset remmit, jos sen haluaa tukevammin kiinni ylävartaloon. Leatt Bracesta poiketen Alpinestarsissa ei ole rungon päällä pehmusteita, joten se on helpompi puhdistaa esimerkiksi kurakisan jälkeen. Hinta 599 euroa. VARIAATTORI Uutisia & uutuuksia Alpinestarsniskatuki Ensin tulivat markkinoille ns. Vuosituhannen vaihteessahan melkein kaikki mahdolliset tuotteet suksista suolakurkkuihin nimettiin joko millenium-extroiksi tai millennium speciaaleiksi ja sanan kirjoitustapakin näytti vaihtelevan asiayhteydestä toiseen! Viime vuosituhannen viimeinen kisakausi sujui kuitenkin Janne Tapion tahtiin, sillä rovaniemeläinen pokkasi tuolloin ensimmäisen Kelkkakunkun tittelinsä ja vei myös molemmat snowcrossin A-luokan mestaruusmitalit palkintokaappiinsa. Lehdessä oli sisältönä laajan kisakatsauksen lisäksi silmäys tulevan kauden uutuuksiin eli millennium-malleihin. All Right -jälleenmyyjiltä kautta maan. Nykyisin juristina leipänsä tienaava Taija olikin tuolloin tuttu näky reiteillä ja kisakatsomoissa. Kelkkahommissa suojan käyttöön liittyy etenkin endurossa ja normaalissa siviilikäytössä ongelmia, sillä rintapanssareiden, takin, kypärähupun ja kovan kaulasuojan yhteen sovittamisessa on yleensä ongelmia. Suoja kun on pakko pukea takin päälle ja silloin se jää useimmiten kantamaan myös rintapanssareiden päälle eikä istu kunnolla. Niiden suojaavuus ei kuitenkaan ole joustavuuden takia paras mahdollinen ja pari vuotta sitten markkinoille tullut täysin uudenlainen rajusti muotoiltu ja kovasta materiaalista tehty Leatt Brace mullisti sekä teknisesti että markkinoinnin kannalta koko touhun. Ensinnäkin kiinnityslinkku on edessä, joten se on helpompi pukea ja ottaa pois kuin Leatt Brace. Korkeussuunnassa Alpinestarsia voi säätää hiukan kaulan pituuden ja käytetyn kypärätyypin mukaan. Leatt Braceyhteensopivia panssareita. C-luokan kisoissa taas nähtiin kärjessä sellaisia nimiä kuin Hannu Toppala ja Miikka Peteri. www.allright.eu MK-lehden arvio 10/10 pistettä. MK-lehti 10 vuotta sitten MK-lehden numerossa 3/ 1999 kannessa komeili Janne Tapio avoimen luokan crossipelillään. Kaiken kaikkiaan Alpinestars Neck Support on loistava tuote, jota voi suositella niin moottorikelkka- kuin motocrosskäyttöönkin. Myös kelkkakuskit ja erityisesti kisamiehet ovat ottaneet tämän uudenlaisen suojan tyytyväisyydellä käyttöön. Tapion lisäksi crossikaudesta noteerattiin muun muassa kauden komeetaksi tituleerattu Janne Jurvelin, joka otti mitalin molemmista A-luokista. Alpinestarsissa ei ole myöskään minkäänlaista pituussuuntaista hienosäätöä, joten koko pitää sovittaa tarkasti. Muotoilultaan se on hiukan väljempi kuin Leatt Brace ja sallii niskalle jonkun verran enemmän liikettä etu- ja takasuunnassa. Ainoa outo asia on olkapään päällä olevaan kovaan hiilikuituun kolahteleva kypärä, ja sen ääni hiukan häiritsee. pehmeät kaulatuet, joiden idea on estää niskaa vääntymästä kaatumistilanteissa. B 440 -luokan Suomen cupin kärjessä oli tulevina vuosina melkoisesti menestystä saavuttaneita kuskeja, sillä ykkönen oli Petri Roininen, kakkonen Mika Korsumäki ja kolmonen Teemu Pätsi. 12 MK www.mk-lehti.fi. Suoja on todella helppo pukea ja riisua ja istuu hyvin paikallaan ilman remmejä. Motocrossissahan suojat ja kaulasuojan voi pukea helposti paidan päälle, jolloin niiden yhteen sovittaminen on helpompaa ja markkinoille on tullut myös monia ns. Olkapään kohdalle kannattaisi ehkä liimata joku aivan ohut pehmuste estämään kolinaa. Jo edellisenä vuonna Kunkun voittanut Niko Korsumäki oli kymmenen vuotta sitten kakkonen ja Harri Antinkaapo kolmas. Moottorikelkkaendurossa Suomen mestariksi A 440 -luokassa ajoi Jarkko Raivio, Väinö Juujärvi pokkasi hopeaa ja Niko Korsumäki pronssia. Nyt kokeiltavana ollut Alpinestarsin Neck Support muistuttaa läheisesti Leatt Bracea, mutta siinä on muutama merkittävä ero
Onko tilanpuuteongelma saanut miettimään uran lopettamista. Jaa-a. Jaa-a, hankala kysymys (naurua). Mitä kesällä. Siellä taso on kova, kärki vetää Ruotsin mestaruustasolla. Terveiset MK-lehden lukijoille. Mihin ne kaikki sopivat. MM-, SM- ja EM-kisat. Mitä pitää syödä, että tulee noin nopeaksi. Jossakin on jotain vialla. Persoona Kuinka monta SM-mitalia sinulta löytyy ja moniko niistä on kultainen. Ajellaan sitten Ruotsin puolella Nord Cupia. MM-mitalihan minulta puuttuu. Kiitos kannustuksesta. No mitä ensi kaudella. Alkaa olla tila lopussa, kun pitää tunkea niitä pystejä kaikkien hyllyjen päälle ja sinne, missä vähänkin on tilaa. Mitä pitää syödä, että tulee noin nopeaksi. EM-kisoissa suomalaismenestystä täydensivät Ville Ylianttila hopealla ja vaikeuksien kautta pronssille selvinnyt Jussi Honka. 2000-luvun alussa ja vielä puolivälin paikkeilla erävoitosta pystyi ajamaan monikin jannu. Sen näkee tässä sitten kesän mittaan, kun päästään ensin neuvottelemaan sponsoreiden kanssa Janne Jurvelin Ikä: 28 Ammatti: Testikuljettaja Siviilisääty: Naimisissa Sponsorit: BRP Lynx, Finland Motorhome, Kaivinkonepalvelu Lehto Oy, Koneliike Kortenniemi, Napapiirin Kuljetus Oy Suomalaisen snowcrossin tulevaisuus näyttää tällä hetkellä lepäävän Janne Jurvelinin harteilla. Mitä nuorisolle on tapahtunut. Näin ei ole keneltäkään kysytty MK-lehdessä, mutta kun kerran Hesarin NYT-liitteessäkin voidaan tämmöinen kysyä, niin kysytäänpäs meilläkin: Heräät Emil Öhmanin ja Peter Ericsonin välistä. Ootappa nytten. Motocrossia, lenkkeilyä ja maastopyöräilyä. Tällä(kin) kaudella SM-mitalit voittanut Jurvelin nappasi loppukaudesta Euroopan mestaruuden ylivoimaisella tavalla. Ensi vuosi katellaan, ja kun on kovasti huhuttu, että MM-sarja ajettaisiin yhtenä kisana, niin sitä pitää käydä kokeilemassa. Ei ainakaan vielä. Mitä on tapahtunut. Crossissa ajetaan muutama kisa. Nyt sinä menet menojasi. Ilmeisesti ruotsalaiset ovat ottaneet askeleen eteenpäin ja me emme. SMmitaleita taitaa olla toistakymmentä. Pitää olla monipuolinen ruokavalio, että jaksaa ajaa erät maaliin asti täysiä. No mitä sanoisit pojille. Onko niitä viisi henkilökohtaista mestaruutta. En tiedä, mitä on tapahtunut junioreille, kun ei ole oikein potentiaalisia kuljettajia. Siellä niitä vanhempien luona on neljä lasivitriiniä, kotona yksi. Tarkoitus oli kiertää SM-sarja, mutta kun pohjoisin kisa on Porissa, niin ne kisamatkat olisivat olleet vähän raskaita. Jatketaan samaan malliin. www.mk-lehti.fi MK 13. Totta sitä ruisleipää pitää syödä ja jotakin terveellistä. Ei siellä nuoressa polvessa ole oikein semmoista kaveria, joka voisi ajaa kilpaa MM-kärjen kanssa
Kuukauden KELKKANAAMA Niko Korsumäki Maailman nopein MM-kolmonen AIKOO KAATAA JÄTTILÄISEN 16 MK www.mk-lehti.fi
Eikä mies ole vihainen edes hänet tuupanneelle Renheimille. Samalla tavalla kuin on käynyt noin miljoona ja kaksi kertaa jääkiekon Suomi Ruotsi-otteluissa, Euroviisuissa ja kaikissa muissa kisoissa, joissa me ja länsinaapurimme ovat olleet vastakkain. TEKSTI JA KUVAT: JONI LAUNONEN Vajaat kolme vuotta sitten Rovaniemelle muuttaessaan Niko Korsumäki sanoi tavoitteekseen maailmanmestaruuden. Korsumäen ensimmäisen erän seitsemäs sija käänsi viimeistä kisaviikonloppua edeltäneen piste-edun ruotsalaiskuskien Emil Öhmanin ja Peter Ericsonin eduksi. Mestaruus piti tulla Lynx-komennuksen kolmannella kaudella. Niko näytti heti kakkoserän startissa, mistä pohjalainen on tehty. Kotimatkalle lähtenyt suomalaisosasto hoki Ruotsin olevan paska maa, mutta onneksi mieltä lämmitti edes se, että ruotsalaisilla kelkoilla kisoissa ei pärjätty. Matemaattiset mahdollisuudet olivat olemassa, ja Korsumäen voitontahto ja ajotaidot tietäen mitä tahansa saattaisi vielä tapahtua. Sano suoraan, vituttaako. Mutta kuinkas sitten kävikään. Ei! Jos se maailmanmestaruus olisi ollut tullakseen, se olisi tullut tänään, vastasi Niko tuoreeltaan kisan jälkeen toimittajan uteluihin. Olen saanut ajaa huipulla ja se riittää minulle. Pitkät erät ovat amerikkalaisille vieras juttu, joten oli vain ajan kysymys, milloin hän päästäisi skandinaavit ohitseen. Seuraavaksi Niko kuittasi myös Cat-pilotti Renheimin ja valkeni, että tässä ollaan taas kullassa kiinni. kysyi MK-lehden toimittaja. Jenkki Brett Bender pääsi kärkeen ja johti erää, mutta kukaan tuskin vakavissaan uskoi hänen voitonmahdollisuuksiinsa. Renhaim ajoi Nikon päälle, tai paremminkin alle, minkä jälkeen Korsumäki keräili kamoja penkassa, ajoi maaliin ja pokkasi himmeimmän mitalin. Ei minua harmita. Mutta vaikka yleisössä harmiteltiin huonoa tuuria, Korsumäki ei suostunut myöntämään pettymystään. Se kävi pyytämässä kisan jälkeen anteeksi, mutta sanoin sille, että tämä on moottoriurheilua, kaikkea voi tapahtua. Ja jos olisin ollut samassa tilanteessa ruotsalaiskuskina, olisin aivan "Ei harmita! Olen saanut ajaa huipulla ja se riittää minulle." www.mk-lehti.fi MK 17. Miehen linja oli sama kolme päivää kisan jälkeen. Kisaa seuraamaan saapuneet suomalaiskatsojat tiesivät, että nyt tarvitaan ihmettä, edes pientä sellaista, jotta palkintojenjaossa saisimme herkistyä Paciuksen jylhien sävelten soidessa taustalla. Erä tuntui etenevän käsikirjan mukaan siinä vaiheessa, kun Ruotsin Adam Renheim ja Niko pääsivät Benderistä ohi. Tuli toinen pronssi, mutta mies vakuuttaa olevansa tyytyväinen uraansa. M alån MM-kisan toisen erän alussa kaikki oli vielä mahdollista
Ei ole ollut kouluhommia, enkä ole tehnyt muuta työtäkään, joten kyllähän muutos tulee olemaan suuri. Niinhän se oli viime kesänäkin jos minulta meni kone paskaksi, niin sitten meni. Kuukauden kelkkanaama... varmasti toiminut samoin estääkseni suomalaisen mestaruuden, Niko sanoo naureskellen Helpottunut mies Niko Korsumäki on kuulunut suomalaisen moottorikelkkailun terävimpään kärkeen jo vuosikymmenen ajan. Ei me kyllä ole vielä hankittu sieltä asuntoakaan, mutta se on selvää, että sinne muutetaan. Minulla on crossi- ja enduropyörät, joten niillä tulee varmasti harrasteltua. Pääsin intistä 1999. Jos on muutos suuri itse kuljettajalle, on se sitä myös taustajoukoille. Aikaisemmin en ole loukkaantumisriskin takia pystynyt harrastamaan aivan kaikkea, mutta nyt on noiden hommien aika. Mitä olet miettinyt tekeväsi lisääntyneellä vapaa-ajalla. Kesäksi Niko on suunnitellut mönkkärihommien lisäksi myös muita moottorillisia harrasteita. Aikaa tulee kulumaan ATV-crossin parissa. Minulla oli aivan yhtä hauskaa silloinkin kuin niinä kertoina, kun kotiin tuomisina oli voitto, Niko sanoo. Mönkkäricrossi on minulle tosiaankin vain harrastus. Se helpotus iski heti Malåssa, kun tulin maaliin. Golfia ja mönkkäricrossia Sen verran Niko on jo ehtinyt tulevia mietiskellä, että kesän harrastusaikataulut alkavat hiljalleen hahmottua. Yksi suosikkiharrastus on kolopallon hakkaaminen. Kyllä tässä on hyvin helpottuneet tunnelmat. Jaa-a. Kirjoittajaa ottaa päähän vielä viikko kisan jälkeenkin, mutta yleensäkin hyväntuulinen nuorempi Korsumäki tuntuu olevan itse rentous. Joo, sitä kyllä pelataan entistä enemmän. Täällä (Rovaniemellä) ollessani en ole liiemmin pelannut sitä, mutta nyt pitää taas panostaa siihenkin. 18 MK www.mk-lehti.fi. Niillä kerroilla, kun pelit pelasivat, ei Korsumäen vauhdille löytynyt vertaista. Golf-hommat ovat olleet viime vuosina vähän paitsiossa, mutta tulevina kesinä siihen on tarkoitus panostaa reilummasti. Se on hauskaa, enkä aio ottaa siitä stressiä. Sanoin, että ei yritetä. Kuten tähän mennessä tekstiä on käynyt ilmi, oli maailmanmestaruuden sujahtaminen Ericsonille suurempi pettymys tämän jutun kirjoittajalle kuin sen päähenkilölle. Korsumäen koko elämä ei pyöri pärinäpelien ympärillä. Viime kesänä Niko oli selkeästi nopein ATV-crossikuski Suo- "Amerikassa selvisi että se homma ei ole minua varten." messa, mutta tekniset murheet ja neljä keskeytystä pudottivat hänet SM-sarjan loppupisteissä sijalle neljä. Enpä ole vielä edes miettinyt. Siinä kisan jälkeen vaimolta tuli kysymys, että eikö vielä yritettäisi maailmanmestaruutta. Ainakin me muutetaan Ähtäriin. Sen jälkeen en talvisin ole tehnyt mitään muuta kuin ajanut kilpaa. Kisauran päättyminen tietää suurta elämänmuutosta
Se oli näyttö, jolla sitten pääsin Amerikkaan kaudelle 2006. Minulle selvisi, että se homma ei ole minua varten. Vain siinä tapauksessa, että joku tarjoaa sopimuksen, joka mahdollistaa täysammattilaisuuden siinä mielessä, että minun ei tarvitsisi kesällä tehdä töitä eikä minun ei tarvitsisi keskittyä kuin MM-kisaan ja ajaa ehkä muutama muu kisa. Niin ja Kunkkuunhan pääsisin kohta ajamaan C-luokassa! Niko naureskelee. Aion myös auttaa nuorempia kuskeja. Olen semmoinen ihminen, etten juuri haikaile menneitä, joten en usko, että ikävä radoille iskee. Palo alkoi loppua. Mustaniemen Markun kanssa säädettiin ja testattiin todella paljon. Jos vanhojen muistelu loppuisi, loppuisi myös uuden oppiminen! Kaikki kansanviisaudet eivät siis ole viisauksia ensinkään, vaan paremminkin tyhmyyksiä. Siksipä onkin aiheellista kysyä, että kuka hänen mielestään on seuraava suomalainen MM-mitalisti. Entäs sitten vuosi 2003. 2005 voitin Polarikselle ensimmäisen SM:n isossa luokassa. Se ei välttämättä tapahdu vuodessa tai kahdessa, sillä mielestäni Jussilla on vielä kehitettävää vähän jokaisella osa-alueella. Giantin olen luvannut vielä joskus ajaa. Uskon, että ensi talvena minun päivätyöni tulee koostumaan kelkkojen rakentamisesta, testaamisesta ja säätämisestä. Korsumäen ura on pitkä ja menestyksekäs. Alkukaudesta tuli kaksi keskeytystä, jonka jälkeen päätettiin, että enduroon ei tarvitse enää kuluttaa voimia. Puhuessaan nuorista kuskeita, Niko ei enää puhu kilpailijoistaan, vaan seuraajistaan. 2003 voitin enduron SM-sarjan, vakioluokan crossimestaruuden ja olin kolmonen isossa luokassa, Niko listaa. Ennen Amerikan reissua vihasin jenkkityylisiä stadikkaratoja, mutta nyt oikein odotan niitä, Niko sanoo. Tulen kuitenkin olemaan mukana esimerkiksi kelkan rakentajana ja säätäjänä. Tiedän kuitenkin, että semmoista sopimusta ei näinä aikoina kukaan minulle tarjoa. HÄN Niko Korsumäki Ikä: 28 Asuinpaikka: Rovaniemi, syntyisin ja sydämeltään ähtäriläinen Siviilisääty: Naimisissa Paulan kanssa Saavutukset: 2 x Snowcross mm-pronssi, yhdeksän Suomen mestaruutta MK-endurossa ja snowcrossissa Harrastukset: ATV-crossi ja golf Pituus ja paino: 180/82 Lempiruoka: Spagetti ja jauhelihakastike Paulan tekemänä Motto: Kaikki tai ei mitään Tietotaito kiertoon 20 vuotta kisahommissa on pitkä aika. Niin koetettiin tässäkin haastattelussa, mutta vähänlaisesti aineksia jymyuutiseen on tarjolla. Korsumäen kohdalla nuo 20 vuotta tarkoittavat vuosia ala-asteelta kolmenkympin kriisiin saakka. Amerikan keikan jälkeen Niko siirtyi vanhan tutun, Lynxin, puikkoihin. Pohjalaisten mielestä kyröläiset ovat komeita, kun kaukaa katsotaan, ja Korsumäki sai todeta, että sanontaa voi soveltaa myös Amerikan crossitouhuihin. Nikon tasoitus golfissa on hyvä 11, mutta aivan samalla tasolla mies ei ole viheriöhommissa kuin kelkkatouhuissa. Oi niitä aikoja... Kun 20-vuotinen kisaura on edennyt aktiivivaiheensa loppuun, on hyvä vilkaista taaksepäin, vaikka vanhojen muistelijoita uhataan pistää tikulla silmään. Polaris oli siihen aikaan niin sairaan hyvä kelkka muihin verrattuna. Kyllä silloin oltiin hetkittäin ihan matkustajia. Lisäksi minulla toimi homma Brandtin kanssa loistavasti. Silloin voitin Kelkkakunkun, vaikka mukana olivat Haikoset ja muut kovat jätkät. Voitin myös Giantin, ja enduron SM-sarjassa olin kakkonen. Silloinhan voitit lähes kaiken. Mies aloitti kolmevuotisprojektin, joka sujui aikataulussaan viimeiseen MM-kisaan asti. Vedettiin vain nuoruuden innolla ja odotettiin, että kelkka tulee oikeinpäin alas. Mutta onneksi Niko suostuu paljastamaan edes jotakin. En tosin tiedä, että milloin sen teen. Ura ei saanut aivan arvoistaan päätöstä. Lisäksi hänellä on se etu moniin nuoriin nähden, että hän osaa itse ruuvata kelkkaa. Kun puhutaan uran hienoimmasta ajasta, Niko nostaa muiden ylitse kauden 1998. Siinä se on! Saatiin uutinen ja samalla tähän juttuun otsikko: Korsumäki aikoo kaataa jättiläisen! q www.mk-lehti.fi MK 19. Ura Amerikassa tyssäsi ennen aikojaan nilkka- ja polvivammoihin. Olen tänä vuonna seurannut läheltä Hongan Jussia ja uskon, että Jussilla on riittävästi eväitä nousta mitaleille. Se oli helppo vuosi. Mutta hetkinen, onko sittenkin mahdollista, että Korsumäki nousisi vielä kelkan selkään kisatakseen MM-kullasta. Jussi onneksi tietää sen itsekin ja haluaa kehittyä. Menestys crossissa saattoi olla yksi sinetti sille, että Nikon loistava ura enduron saralla alkoi lähestyä loppuaan. Vaikka se reissu oli lyhyt, niin siellä minulle selvisi, mitä minun pitää tehdä, että tulisin nopeammaksi. Koko tuon ajan mies on treenannut ja keskittynyt kilpailemiseen tavoitteenaan kirkkaimmat mitalit. Helpointahan se tietysti olisi tehdä ensi vuonna. Olisin jo halunnut keskittyä pelkkään crossiin, mutta päätimme kokeilla enskaa vielä kaudella 2004. Yksi Nikon mieltä ylentävistä tilastomerkinnöistä tuli seuraavalla kaudella. Kukahan muuten tuonkin kansanviisauden on keksinyt. Monien vuosien unelma WPSA-sarjassa ajamisesta toteutui, kun Niko sai tallipaikan Hentges Racingiltä eli siis samalta tiimiltä, jonka riveissä ajaa tällä hetkellä muun muassa Polariksen kuumin tähti, Levi LaVallee. Mutta niihin muisteloihin. Kun mestariurheilija tai menestynyt bändi ilmoittaa lyövänsä pillit pussiin ja kanittavansa skittansa, yrittävät toimittajat löytää jokaisesta sivulauseesta viitteen, josta paljastuisivat mahdolliset comeback-aikeet. Nykyään varmasti ja tasapainoisesti menevät hypyt näyttivät joskus melko huimilta. On selvää, että kisauran loppuminen ei tarkoita vetäytymistä kokonaan kisaympyröistä. Silloin sitä endurohommaa tehtiin innolla ja mukana oli nämä kaikki kovat vanhat parrat kuten Rinkisen Joni, Raivion Jarkko, velipoika ja Tuovilan Pekka. Eihän siitä mitään tullut, kun homma ei kiinnostanut. Miehen sanat on helppo uskoa todeksi, sillä ennen kaukomatkailua hänen vauhtinsa oli kyllä kohdallaan, mutta tekniikan suhteen oli hiomista. Toinen, joka voi nousta mitaleille, on Toppalan Hannu, Niko pohtii
Koeajossa Niko Korsumäen Lynx Rave RS 600 Open Mod TEKSTI JA KUVAT: JONI LAUNONEN Ralli-Lynx mallia Korsumäki Racing Niko Korsumäki on vienyt kilpurin rakentamisen pitkälle, sillä hän tahtoo, että voittaminen olisi kaluston puolesta mahdollisimman helppoa. 20 MK www.mk-lehti.fi