NUMERO #002 . 2018 HINTA 9,50 € uutuudet tekniikka varusteet vertailut kohteet henkilöt kisat uutiset MOOTTORIKELKKA-LEHTI VUODESTA 1988 53 50 47 -1 80 2 Pal.vko 2018-22 kovimmat reittitykit umpisen kelkat arctic cat m8000 hardcore evo yamaha sidewinder m-tx le 153 kisakausi 2018 enduron sm-sarja romanian emf cup lynx rave re 600R polaris indy xc 850 ski-doo renegade x-rs turbo uutuudet koeajossa 2019 mallistojen 2019 mallit tekniikka esittelyt kuvat paritestissä ma ll is to is ta
F I E m il A h rl in g W W W . 002 W W W . P O L A R I S . F I : W W W . P O L A R I S . P O L A R I S . F I K E V Y T, K E T T E R Ä J A K E S T Ä V Ä K A T S O K A T S O W W W . P O L A R I S . F I : • UUSI Patriot 850 -moottori • UUDET XC 600/850 -mallit • VIELÄKIN PAREMMAT PRO RMK -mallit • UUSI 550 EVO • UUSI 2019-mallisto • SnowCheck 2019 – Etusi jopa 1000 € • ROADSHOW 2018 -AIKATAULU E T U S I J O P A 1 € 2 1 9 8 5 P O L A R I S P A T R I O T M O O T T O R I M O O T T O R I
003 SKI-DOO RENEGADE X-RS 900 ACE TURBO 28 POLARIS INDY XC 850 32 LYNX RAVE RE 600 R E-TEC 36 RM VECTOR VENÄJÄLTÄ 40 Pääkirjoitus .........................................................................................................04 Keskiaukeaman kuvat ..........................................................................42-45 AC M Hardcore & Yamaha Sidewinder M-TX ................46-54 Kelkkakohteet: Matkailun tukipilari ..........................................56-60 Varusteet & tarvikkeet ............................................................................62-67 Kisat: Romania EMF Extrem Cup ...............................................68-70 Kisat: SM Enduro 2018 ..........................................................................72-75 Kelkkailun maailma ..................................................................................76-78 Aikojen takaa ....................................................................................................80-81 Kelkkalehden tilaussivu .......................................................................82 SISÄLTÖ tässä numerossa KAUDEN 2019 UUTUUDET 14
Tilaushinta alk. Toivottavasti valtakunnanmediatkin kiinnostuisivat kelkkailun positiivisista puolista. Toki sääntöjä rikkovat myös aikuiset, jolloin kyse ei ole tietämättömyydestä, vaan suorasta piittaamattomuudesta. Vielä valitettavampaa on se, että nämä mädät omenat ovat niitä omenan alkuja, jotka eivät välttämättä ymmärrä tekojensa seurauksia. Kelkkailu on suuri talousvaikuttaja monella tasolla. Kelkkailun parissa viikonlopun aikana saa ajatukset nollattua ja viikon työputki sujuu jälleen kuin leikiten. tekijäteami TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Elisa Ahlberg AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Iisko-Matti Näkkälärvi, Olli-Matti Niemi, Niina Kallojärvi, Kimmo Kaltiokumpu, Martin Olsen kannen kuva KUVAAJA: Jani Sipola KULJETTAJA: Pera Hussi KELKKA: Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE Turbo PAIKKA: Hemavan, maaliskuu 2018 ilmoitukset Kelkkalehti.com internet sekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 997 999 pera@kelkkalehti.com jakelu TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: (03) 4246 5368 tai asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa (alkaen 2013). Tämä on todella huolestuttavaa, sillä kuten olemme nykypäivänä huomanneet, on valeuutisilla ja väärän tiedon jakelemisella pelottavan suuria vaikutuksia yhteiskuntaan. Tällä viittaamme tuleviin lumiin, joista tulee vielä tätäkin vuotta paremmat. Keliä on riittänyt jotakuinkin suurimmassa osassa suomea läpi sydäntalven. Mutta fakta on, että pienikin määrä arsenikkia pilaa koko keiton. Se tuo syrjäseuduille ja niiden matkailuyrityksille mukavaa asiakasvirtaa. painopaikka Forssa Print / Forssan Kirjapaino Oy toimituksen tiedot PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com Kustantaja PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP PÄÄKIRJOITUS 004 ISSN 1797-853X. Kelkkojen näkyminen “katukuvassa” on nostanut keskusteluihin myös häiriökäyttäytymisen. Tämä on tuonut siis kelkat myös sinne, josta ne ovat puuttuneet muutaman talven ajan. Joskus jopa peruuttamattomasti. Toivottavasti paikallinen valistustoiminta auttaisi ja tätä nuorison häiriökäyttäytymistä saataisiin karsittua. Aina uutiset ja kirjoittelut eivät kuitenkaan omaa järkevää pohjaa. Hyvä talvi on mahdollistanut lajin harrastamisen ihan kotireiteillä ja -alueilla. Tämä antaa uskoa parempaan huomiseen. 43,50 euroa / 5 numeroa. Olen seurannut vierestä erään suurehkon maakuntalehden tarkoituksenhakuista otsikointia. Valitettavasti koriin mahtuu aina muutamia mätiä omenoita. Kaikista pahimpia tässä kuviossa ovat muutamat tahot ja jopa yksilöt, jotka haluavat omien tarkoitusperiensä ja suoran kelkkailuvihansa pönkäksi vääristellä tilastoja. On vallan ikävää, että tällaiset yksilöt ovat siinä asemassa, että he voivat päästä vaikuttamaan korkealla taholla kelkkailun tulevaisuuteen. Mikäli kelkoista uutisoidaan, väännetään uutisten otsikot aina sellaiseen muotoon, että laji saadaan näytettyä mahdollisimman negatiivisessa valossa. Kelkkailusta pyritään tekemään kaiken pahan alku ja juuri ja ongelmia ylikorostetaan ja haittoja tuodaan esille väärässä valossa. Yleisellä tasolla kelkkailun merkitys on henkisellä puolella. Kelkkalehti PÄÄKIRJOITUS HYVÄT JA EI NIIN HYVÄT UUTISET K uluva ja osittain kevääksi taittuva talvi on ollut lumien puolesta parasta, mitä viimeiset vuodet ovat meille tarjonneet
On suorastaan käsittämätöntä, että valmistajat pystyvät suoltamaan uudistuksia sillä tahdilla kuin ne sen tekevät. On alueita, joissa lunta on satanut vain pieniä määriä viimeisen viiden vuoden aikana. Yhdysvalloissa on kärsitty todella pahasta lumenpuutteesta. Kotimaassamme markkina on onneksi aivan toisessa vireessä. TÄLLE VUODELLE UUTTA TEKNIIKKAA TUODAAN KONEHUONEISIIN SEKÄ KONEHUONEIDEN ULKOPUOLELLE. Pienempiä ja suurempia innovaatioita esitellään toinen toisensa jälkeen. Kelkkojen myynti kasvoi kokonaisuutena viime kaudesta helmikuun loppuun saakka verrattuna 17 %. Nyt on myös nähtävissä se seikka, että suurimmat kehityspanokset menevät pitkämattoisiin, sillä niiden markkina pysyy tasaisena ja lievässä kasvussa. Siitä huolimatta mikään ei tunnu ostajille riittävän. Lunta on ollut käytännössä koko Suomessa ja ajokelejä on kestänyt useita ESITTELYSSÄ 2019 MALLISTOT KEHITYKSELLE, JOTA MOOTTORIKELKKOIHIN TEHDÄÄN VUOSI TOISENSA JÄLKEEN, EI NÄHTÄVÄSTI TULE LOPPUA. Uusia moottoreita tulee kuin liukuhihnalta. Huonoista talvista johtuen joutuvat merkit tekemään koviakin päätöksiä. Mutta koville joutuvat myös alan yritykset. Millään muulla vapaa-ajan laitteiden alalla ei kehitys kulje sitä vauhtia kuin kelkoissa. Mallistoa supistettiin valtavasti ja tuotantomääriä pienennetään. Kun kauppa ei käy, ei rahaa voida käyttää tuotekehitykseen, sillä voittoakin pitäisi pystyä tekemään jossain vaiheessa. Myynnin kasvuun on suurimpana vaikuttajan ollut hyvä lumitalvi. 007 S anomme tämän joka vuosi ja sanomme sen nytkin. Käsiteltävyyteen ja ajokokemukseen vaikuttavia parannuksia tehdään jatkuvalla syötöllä. Harrastus pistetään jäihin, kunnes lumet palaavat. Tämä on pistänyt harrastajat koville. Kelkkoja ei vaihdeta, kun kilometrejä ei kerry. KATSAUS MALLISTOIHIN 2019 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: PERA HUSSI, JANI SIPOLA, VALMISTAJAT MOOTTOREIDEN VUOSI KELKKAMALLISTOT. Kappalemääränä tämä tarkoittaa sitä, että edelliseen jaksoon verrattuna kelkkoja rekisteröitiin yli 500 kappaletta enemmän. Kehitystahti on huimaa etenkin, kun ottaa huomioon sen seikan, että kyseessä on taantuva ala. Tällä pyritään auttamaan Yhdysvaltojen diilereitä, joilla on jäänyt isoja määriä myymättömiä kelkkoja. 2019 ON YKSI MIELENKIINTOISIMMISTA KELKKAVUOSISTA MIESMUISTIIN. Jo viime talvi oli pieni valonpilkahdus tässä suhteessa ja kuluva talvi on ollut suorastaan loistava. Esimerkiksi Yamaha leikkasi tuotantoaan rajulla kädellä. ERI MERKKIEN MALLISTOISSA ON LÄHES HUIMAAVA MÄÄRÄ UUSITTUJA SEKÄ MYÖS TÄYSIN UUSIA MALLEJA. Lumen puute ei ole vaivannut pelkästään alavia maita, vaan myös esimerkiksi lumivarmoilla alueilla Coloradossa on ollut hyvin vähäluminen talvi. Miten sitten Yhdysvaltojen lumenpuute vaikuttaa meidän kelkkailuun. Tämä on loistava uutinen alalle, joka on kärsinyt vaikeista vuosista. Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinat ovat niin valtavia, että heittelyt voivat olla suuriakin suuntaan ja toiseen, joten rahavirroissa voi näkyä melkoisia muutoksia. Kelkkojen kehitys on huimaa
Kokonaisuutena uuden alustan tarkoitus on helpottaa kelkan kallistelua pehmeillä lumilla. ARCTIC CAT 2019 Arctic Cat on melko salakavalalla tavalla kehittänyt mallistoaan viime vuosina. Palkin kotelorakenne tekee siitä vääntöjäykän ja parantaa luotettavuutta entisestään. Uusi Alpha One -alusta perustuu siis yhteen liukurunkoon. Yksi odotettu lisäys on hätäkatkaisija, joka löytyy jatkossa vakiovarusteiden listalta. Viimeisin suurin päivitys saatiin näillä lumille, kun Arctic Cat esitteli uuden 800-kuutioisen moottorinsa. Arctic Catin Powerclaw tulee todennäköisesti kestämään käyttöä pitkällä tähtäimellä paremmin kuin BRP:n FlexEdge. Aiempi radiaalisylinteri vaihtuu perinteiseen malliin. Tulevalla kaudella suurimman huomion vie merkin alaa kohahduttanut alustainnovaatio Alpha. 008 UUTUUDET 2019 KELKKAMALLISTOT kuukausia. Tämä on todella järkevä toteutus, sillä pelkän kumin joustaminen aiheuttaa eittämättä mattovaurioita pidemmässä juoksussa. X-lisäkirjain tuo mukanaan myös 57 millimetrin harjan telamattoon.. Aiempiin alustoihin verrattuna Alpha on noin kaksi ja puoli kiloa kevyempi. Ja jos talvi on samanlainen kuin viime vuonna, on ajokelejä vielä toukokuussakin. Matto ei kuitenkaan kulje yhden liukumuovin varassa, vaan muoveja on kaksi rinnakkain. Matossa on jatkossa vain yksi vetoreikä sekä sisävetonappulat. Taipuva matto puolestaan lisää pinta-alaa, joka koskettaa lumeen kallistuksen aikana. Yksi on sukset, jotka uudistuvat. Internetissä pyöri jo joitakin vuosia sitten kuvia Arctic Catin patentista, jossa kuvailtiin alusta joka perustui vain yhteen liukurunkoon. Myös jarru vaihtuu. Uusien suksien tarkoituksena on tehdä etupään toiminnasta johdonmukaisempaa eri lumiolosuhteissa. Alphassa käytettävä uusi Power Claw on kuvioltaan vastaava kuin aiemmat versiotkin. Kyseessä on siis kapeatelainen kevyt hyöty/monikäyttökelkka kaksitahtikoneella. Näin ollen alustan ja maton avulla paino on pudonnut noin viisi kiloa. Tavallaan tämä alusta esiteltiin jo kertaalleen SVX-telamopon muodossa, mutta nyt tämän innovaation on aika siirtyä myös kelkkoihin. Norseman X-mallit jatkavat siitä mihin Norseman 600 jäi tällä kaudella. Kirjoitan tätä maaliskuun alussa ja ainakin vielä sääennusteet näyttävät vain parannusta kelkkakeleihin. Tulevasta kaudesta tulee yhtä luminen ja vielä parempi. X-mallin myötä tulee iskunvaimennukseen parannusta IFP-vaimentimien avulla. Mutta kuorien alla on tapahtunut teknistä uudistumista vuosi toisensa jälkeen. Suksien lisäksi hallintalaitteet menevät uusiksi. Uusi Powerclaw-matto on puolestaan noin kolme kiloa aiempaa kevyempi. Kautta on siis vielä jäljellä. Tämän vuoksi kannattaa lukea kauden 2019 uutuusesittelyt tarkoin ja hartaasti, niin tiedät millä mennään tulevilla loistavilla hangilla. Osalla ostajista kehitys on mennyt ohi silmien, sillä ulkoinen muutos on ollut pientä. Alustan keskipalkki on valmistettu alumiini-magnesium seoksesta, joten se on äärimmäisen luja ja kevyt. Telamaton on tarkoitettu joustavan reunoista, samaan tapaan kuin BRP:n käyttämä FlexEdge. Arctic Cat onnistui viimevuotisella runkouudistuksella karistamaan kiloja melkoisen määrän. Sillä erotuksella, että Arctic Catin matossa puikot menevät reunaan saakka. Nyt on aika paneutua seuraavaan kohtaan listalla, eli käsiteltävyyteen. Puikkoja on vahvistettu tätä ajatellen, joten ne kestävät vääntörasitusta paremmin. Alpha One Syvänlumenkelkoissa on aina ollut suurimpina kilpailuvaltteina teho, paino sekä käsiteltävyys. Arctic Catin vuorimallisto saa myös muutamia muita päivityksiä. Uusia malleja Arctic Catin mallistoon tulee kaksi lisäystä, jotka sopivat suomalaiseen sielunmaisemaan paremmin kuin Aleksis Kiven Seitsemän veljestä
Yamaha 2019 Sidewinder-mallistoa täydentää uusi sporttinen Sidewinder L-TX 137 LE -retkikelkka, jonka iQSiskunvaimennuksen ominaisuuksia voit säätää elektronisesti ajon aikana.. Lisätietoja Yamaha-jälleenmyyjältäsi! Ennakkoetu 1000 €! YamahaMotor (FI) www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland Kaudelle 2019 Yamaha tuo uuden 2-tahtisen Transporter 600 hyötykelkan. Kampanja ei koske lasten ja nuorten SRX ja SnoScoot ES -malleja eikä kampanjahinnoiteltuja moottorikelkkoja. Se on ajoltaan kevyt ja ketterä, mutta suorituskykyinen ja tehokas työkelkka, josta voi nauttia myös vapaa-ajan ajoretkillä. Yamaha-moottorikelkat 2019 entistä enemmän suorituskykyä ja monipuolisuutta! Ennakkotilaajan etuna 1000 € arvosta Yamaha lisävarusteita tai -tarvikkeita vm. Etu on voimassa 1.4. 2019 Yamahamoottorikelkan ostajalle kaupan päälle oman valintasi mukaan. 30.4.2018 Yamaha-kelkkaliikkeissä ja koskee vuoden 2019 Yamaha-moottorikelkan ennakko-ostoja
Uudistettu RE Lynxin RE on yksi Suomen suosituimmista kelkoista. Mattovaihtoehtoina on 3700 sekä 3900. XTerrain-mallisto koostuu kahdesta eri telanmitasta ja kahdesta eri moottorista. Mallistoa liikuttaa sekä 600että 800-kuutioinen kaksitahtimoottori. Rave-malliston huomattavin uudistus on täysin uusi 600-kuutioinen R-moottori. 010 UUTUUDET 2019 KELKKAMALLISTOT Yksi merkittävimmistä uudistuksista on kuitenkin 800-kuutioinen moottori. Tämä tarkoittaa sitä, että kompromissit loistavat poissaolollaan. Ensimmäisessä vaiheessa esitellyt Radienit saavat jatkojalostusta ja parannuksia ja uusia malleja tulee markkinoille kuin liukuhihnalta. Ranger-malliston uusin lisäys on Pro, joka on hyötykäyttöön soveltuva laite, hieman miedommalla varustelulla. Uuden rungon myötä myös Ranger-mallistossa otetaan käyttöön täysin uusi 600-kuutioinen R-moottori. Yksi tuntuvimmista eduista uuden rungon myötä on keskitetty massa, mikä tarkoittaa parempaa käsiteltävyyttä pehmeillä lumilla. Radien-X on runkoutuus, joka siirtää aiemmat Rangerit sekä Xtrimit historiaan. Peruutusnappi on siirtynyt vasemmalle ja kädenlämmittimien säätöjä hallitaan vastaisuudessa laajemmalla säädöllä. Teknisiä uudistuksia kautta linjan Arctic Cat on parannellut mallistoaan pienillä muutoksilla kautta linjan. Radien-X ei ole kuitenkaan aivan suora muunnos viime talvena esitellyistä Radienmalleista. XTerrain-malliston perusajatus on tuoda pidempimattoisten kykyjä myös muiden kuin umpistenräppäilijöiden saataville. LYNX 2019 Lynxin vuosi 2019 on uuden sukupolven toinen vaihe. Uusi XTerrain-mallisto tuo crossoverit takaisin mallistoon vieläpä vahvempina kuin koskaan. Vasemman puolen katkaisijapaneeli on myös uudistunut. Istuin on 1,5 henkilön versio, mikä tarkoittaa, että kelkalla voi väliaikaisesti kuljettaa matkustajaa. Telamaton harjakorkeuden voi kevätennakoissa valita 51 sekä 64 millimetrin väliltä. Hyötymalleista löytyy omia käyttötarkoitustaan vastaavia detaljeja esimerkiksi sivuposkista. Eli aiemman 600-mallin rinnalle tulee nyt myös isolohko. On kuitenkin nähtävissä, että suurin osa sen segmentin kelkoista on painottunut kohti kikkailua ja kepeää ajettavuutta. Yksi uudistus ovat hallintalaitteet. Sammutusnappi on aiemman keinukytkimen sijaan selkeämpi ylös-alas nappula. Suuremmalla moottorilla varustettu 850-kuutioinen mallisto on myös varustelultaan astetta järeämpi, sillä iskunvaimennus vastaa RE-reittimalleja. XTerrain Lynxin mielenkiintoisin uutuus on täysin uusi kelkkasegmentti. Radien-X Listalla ensimmäiseksi nousee Lynxin uusi Radien-X -mallisto. Eli myös XTerrainissa käytetään uusia Kybin 46 mm Kashima-pinnoitettuja iskunvaimentimia. Myös 900-kuutioiset ACE:t ovat uutta mallia, joten hevosia on 5 enemmän kuin aiemmin. Raideleveys XTerraineissa on 996 millimetriä, minkä ansiosta mallisto sijoittuu hienosti kahden maailman välille. Uusien tekniikoiden myötä myös olemassa olevat mallistot, kuten leveätelaiset, hyppäävät kohti uutta aikaa. Varustelunsa osalta XTerrain on kelkka, jolla voi vetää vaikka kevyen pöllikuorman lanssiin tai lähteä paukuttamaan reittejä. Toki riippuen mallivalinnasta. Uusi mallisto käsittää kolme erillistä mallia, jotka ovat 49 Ranger Pro, 49 Ranger ST 900 ACE sekä Xtrim SC 900 ACE. Olemme monissa yhteyksissä puhuneet puolipitkien ja täyspitkien monipuolisuudesta. Aiemmin mainittu hätäkatkaisija on magneettitoiminen ja se löytyy vastaisuudessa suurimmasta osasta Arctic Catin malleja. Moottorin lisäksi, kummankin RE-mallin. Myös sähkökäynnistys on siirtynyt avaimesta nappiin
nland Instagram.com/ arcticcat. A R C T I C C AT. F I. nland WWW.ARCTICCAT.FI 2019 MALL ISTO ENNA KKOT ILATT AVISS A NYT HYÖD YNNÄ ENNA KKOOSTAJ AN ETU! Katso 2019 kelkkamallisto osoitteesta: W W W. www.sumeko.fi Facebook.com/ arcticcat
Polariksen Indy-mallistossa nähdään myös aiemmin talvella esitelty Indy EVO. Moottorina toimii 550-kuutioinen puhallinjäähdytteinen kaksitahti. Polariksen myydyin mallisto eli RMK:t saavat hieman uutta verta suoniinsa. Aiemmasta 39 tuumasta on siirrytty 36 tuumaan. Boondockerit Boondocker-malliston suurin uutuus on 3900 RE. Polaris siirtyy vihdoin 129 tuuman mittaan myös lyhyimmässä mallistossa. Uusi 839-kuutioinen voimanlähde lanseerataan Polariksen mallistossa lähes koko laajuudelta. Luokkaan, jossa Polaris on perinteisesti ollut hyvin vahva. Moottorin lisäksi Polaris lanseeraa meidän leveysasteille loistavasti sopivan uuden Indy-malliston. Pidempi RE Boondocker on täyspitkällä rungolla, eli siinä ei käytetä DS-mallista tuttua töpöhäntää. Suurin muutos on Pro-RMK:n uudistettu React-etujousitus. Myös RE Boondockerit on varustettu uusilla Kashima-vaimentimilla. Tämä sisältää täysleveän keulan, sekä 44 millin maton. Indy XC -mallisto tulee iskemään kotimaamme suosituimpaan luokkaan. Uuden alustan tarkoitus on parantaa ominaisuuksia syvässä lumessa sekä vetokäytössä. 012 UUTUUDET 2019 KELKKAMALLISTOT jousitus on saanut uuden merkittävästi jämäkämmän setupin. Teknisellä osastolla on kuitenkin tehty pitkää päivää, ja tuloksena on täysin uusi alustaratkaisu. Kysymyksessä on suora jatko aiempaan 3700-malliin. Hinnat alkavat näiden mallien kohdalla 13 290 eurosta. RE-mallisissa Boondockereissa on myös pyritty rauhoittamaan ohjausta. Olennaisin muutos on kaventunut raideväli. Uusi alusta on kierrejousitettu, mutta rakenne poikkeaa PPS:stä melkoisesti. Teknisiä muutoksia löytyy alustasta, josta on poistettu etupukin linkku. Hyötyosasto Commanderja Yeti-mallistot jatkavat tutussa kuosissa. POLARIS 2019 Polariksen mallivuoden 2019 suurin uutuus, tai se puhuttanein uutuus, on uusi Patriotmoottori. Tästä annoimme palautetta esimerkiksi vertailutestien aikaan. Indy XC kattaa 600-kuutioisen sekä 850-kuutioisen mallin. Uuden alustan myötä tekee nimi Easy Ride paluun mallistoon. Boondocker DS:ää on tarjolla kahdella värityksellä, jotka ovat musta-oranssi sekä täysmusta. Indy Evon hienous piilee siinä, että sen saa kuljettajan kasvettua muutettua täysiin mittoihin, erikseen myytävällä muutossarjalla. Xtrim RE-voidaan nostaa osaksi RE-mallistoa, sillä siihen on vihdoin saatavilla reittipaketti. Vastaisuudessa Polaris on samalla viivalla kilpailijoiden kanssa, mitä tulee raide. Kysymyksessä on madallettu ja kutistettu Indy, joka soveltuu pienikokoisten kuljettajien ensikelkaksi. Uutuusmalli on reittikelkka uudella telanmitalla. Pientä hieromista on kuitenkin tehty alustaan, josta löytyy uusi kaksiosainen takapukin jousi. Tähän on päästy vaihtamalla olkatappi reittimalliin. Pidempää RE Boondockeria on uumoiltu mallistoon jo vuosien ajan. Osana jousituksen uudistusta on Kashima-pinnoitetut Kybin iskunvaimentimet. Varustelistalta löytyy sähkökäynnistys. Boondocker DS pysyy käytännössä ennallaan
Backcountry on 146 tuuman mitassa ja se jaotellaan kahteen osastoon. Viime talven hitti Titan jatkaa mallistossa muuttumattomana. Yksi uutuus joukkoon kuitenkin mahtuu, ja se on Expedition Sport. Moottoriuudistuksien myötä lähtee Ski-Doo pitkän odotuksen jälkeen mukaan turboahdettujen nelitahtien markkinaan. 900 ACE:lla varustettu Sport on Ski-Doon vastine Lynxin Rangerille. Hyötyosasto lähes ennallaan Leveätelaisissa hyötykelkoissa ei tapahdu suuriakaan muutoksia. Kyseinen malli myydään sen kotimaassaan vain kisaorganisaation kautta, mutta Suomessa malli tulee aivan normaaliin myyntiin kauppiaiden kautta. Uusi voimanlähde löytyy lähes kaikista segmenteistä. Tänä vuonna merkki julkistaa kaksi täysin uutta moottoria ja useita uusia malleja. Mallistoon tulee kuitenkin yksi lisäys Titan XC IDD:n muodossa. Freerideihin tulee tarjolle 76 millin matto aiemman 64-millisen rinnalle. Moottorivaihtoehtoina ovat 600, 800 sekä 850. Summit-mallisto Ski-Doon Summit-mallistossa ei isolohkojen kohdalla tapahdu suurtakaan muutosta. Ski-Doon uusi tehokas 600-kuutioinen moottori luo uuden elämän näiden mallien ympärille. Jotta asiat eivät olisi näin yksinkertaisia, tulee X-RS:n rinnalle myös Iron Dog –erikoismalli. Suomeen tuodaan tuttu kattaus RMK:ta, mitoissa 155, 163 sekä 175. Renegade-mallistosta löytyy myös sport-versiot, jotka ovat 900 sekä 600 ACE -nelitahteja. Summit SPmallistossa on kuitenkin kaksi uutta tulokasta, eli 600 146 sekä 154. Saataville tulee Axys XCR Switchback, Swtichback Assault, SKS kahtena eri mittana sekä tietenkin RMK:t. Iron Dog -nimen mukana tulee jämerämpi iskunvaimennus, rungon vahvikkeet, eri telamatto sekä musta väritys. Uudet takoalumiiniset olkatapit on kallistettu aiemaa loivempaan kulmaan. Lisää uudesta moottorista omalla sivulla. RMKmalliston muita uudistuksia ovat astinlaudat ja pienet muutokset alustassa. Uusi 850 moottori tulee laajentamaan mallistoa entisestään. Tämän vuoksi Ski-Doo onkin jaotellut koko malliston uusiksi. SKI-DOO 2019 Ski-Doo pitää koneensa käynnissä, näin kuvainnollisesti sanottuna. Mallista löytyy kaikki X-RS varusteet, kuten aiemminkin. Tämä tarkoittaa reittimallia digitaalisella mittaristolla. Keulaa ei ole yksinomaan kavennettu, vaan jousituksen kulmia on mietitty paremman käsiteltävyyden nimissä. Alla pyörii 154-tuumainen matto ja alusta on varustettu taittoperällä. X-versio on Suomessa 800-kuutioinen ja ilman x:ää on pienempi 600. Renegade-malliston järeintä ja suorituskykyisintä osastoa edustaa X-RS, joka on Suomessa saatavilla uutena 900 ACE Turbo -versiona sekä kaksitahtisena 850-kuutioisena. Meitä eniten kiinnostava malli on tietenkin 600 X-RS, joka tulee jatkamaan merkin pienemmän moottoriluokan sporttikelkkojen perinteitä. 013 KELKKAMALLISTOT leveyteen. 600-luokkaan tulokkaita Ski-Doon 2019 malliston merkittävin osaalue rakentuu uuden 600-kuutioisen moottorin ympärille. Tämän lisäksi uudet SLS-etujouset ovat kantavammat. Pääsimme ottamaan tuntumaa uusista 600-kuutioisista Summiteista ja väitämme, että kyseessä on kyvykkäin 600-kuutioinen vuorikelkka kelkkailun historiassa. Expeditionit säilyvät lähes muuttumattomina ja tarjolla on eri varusteluja ja eri moottoreita. Merkki on lanseerannut uutuuksia ja uutta tekniikkaa jatkuvalla tahdilla. Näistä listaamme pikasäädettävät lisäsäiliölliset vaimentimet sekä säädettävän ohjaustangon. Backcountry on jatkossa oma mallinsa. Varustelistalla on korkea tuulilasi sekä matkustajan istuin.. 600-kuutioiset Summitit on varustettu sähkökäynnistyksellä. Backcountry omaksi mallikseen Renegade-mallisto on viime vuosina kärsinyt lievästä sekavuudesta
Uusi Transporter tulee markkinaan, jossa on vetoa pohjoismaissa. Malliston näkyvin osa on tietenkin Sidewinderit, mutta myös tehohirmujen takana tapahtuu mielenkiintoisia asioita. 014 UUTUUDET 2019 YAMAHA 2019 Yamaha on turboaikakautensa kolmannessa jaksossa. L-TX LE 137:n muita avainominaisuuksia ovat 44 millin harja telamatossa sekä LE-erikoisväritys. Takaisin sähköaikakaudelle Sidewinder L-TX LE 137 palauttaa Yamahan takaisin sähköaikaan. Tämä tarkoittaa sitä, että olemassa olevia tuotteita on pyritty parantamaan ominaisuuksia kehittämään edelleen. Sähköllä säätyvät Foxin IQS, eli Intelligent Quick Switch -vaimentimet ovat alan uusin tulokas. Yamahalla on vuosien saatossa ollut sähköllä säätyviä jousitusratkaisuja eri malleissaan. Vaikka Yamaha mielletään nelitahtivalmistajaksi, on sen myydyin malli kuitenkin kaksitahtinen VK540, jota myydään Suomessa aivan mukavia määriä. Aiemmat QS3-säätimet on korvattu sähköisellä säätimellä, jonka avulla kuljettaja voi todella helposti vaihtaa asetusten välillä. Transporter on kelkka, jollaisille on aina kysyntää. Tästä kielii reilut tilat kelkan tavarankuljetusosastolla sekä vahvistettu takapuskuri vetokäyttöä silmällä pitäen. Transporterissa on panostettu monikäyttöisyyteen. Hieno ominaisuus. Transporter Yksi mielenkiintoisin uutuus Yamahan mallistossa on MP 600 XE Transporter. U U TU U D E T 2 19 KELKKAMALLISTOT. Kyseessä on ensimmäinen täysin uusi kaksitahtimalli Yamahalta pitkään aikaan. Esimerkiksi Lynxin 49 Ranger on myyntitilastojen valossa erittäin suosittu kelkka. Transporteria kuljettaa 599-kuutioinen kaksitahti. Varusteista esille nostetaan lämpiävä istuin. Esimerkkinä 2006 vuoden RX1 GT, jonka alustaa sai sujuvasti säädeltyä ajon aikana. Hallittavuuteen vaikuttaa kapeahko raideväli sekä VK-mallista peräisin olevat leveät sukset. Transporter tulee tarjoamaan erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon kevyiden hyötykelkkojen luokkaan. Näiden mittojen varjossa, matto tekee Transporterista yleiskekan niin reitille kuin reitin sivuunkin. Laite, jossa yhdistyy ominaisuuksia hyötykelkasta, reittikelkasta sekä syvänlumenkelkasta. Telamatto on meikäläisellä pyöristetyllä mitalla nelimetrinen, eli tuumamittana 154 yksikköä. Harjakorkeutta matossa on 57 millimetriä. Tulevalla kaudella Sidewinder L-TX LE palauttaa tämän ominaisuuden
Yhtenäiseen keskipalkkiin perustuva alusta on yksityiskohta, jonka huomaa kauempaakin katsottaessa. Rakenteen on tarkoitus parantaa käsiteltävyyttä sivurinteissä sekä tiukoissa käännöksissä. Toinen merkittävä uudistus on uudet sukset, joiden avulla ohjauksen pitäisi rauhoittua vaihtelevissa lumissa. Myös hallintalaitteet ja jarru on laitettu uusiksi. 800-kuutioinen moottori, 154-tuumainen tela, 57 mm harja, taittoperä, kapea keula, leveät sukset sekä muut ominaisuudet tekevät Norseman X 8000 -mallista kelkan, jollaista markkinoille on odotettu. TYYPPI: VUORI/SYVÄLUMI M 8000 ALPHA ONE M8000 Alpha One tuo mukanaan yhden radikaaleimmista teknisistä muutoksista, mitä pitkämattoisissa kelkoissa on nähty vuosikausiin. TYYPPI: HYÖTYKÄYTTÖ/REITTI/CROSSOVER/SYVÄLUMI M 8000 HARDCORE EVO M8000 Hardcore Evo oli kaudella 2018 Arctic Catin myydyin malli Suomessa. 016 ARCTIC CAT UUTUUDET 2019 NORSEMAN X 8000 ES Norseman X -mallit ovat suorassa alenevassa polvessa sukua edellisvuoden Norsemanille sekä X-plorerille. Pieniä muutoksia on tehty myös moottorin ohjaukseen. Suosikkikelkka pysyy pääosin samanlaisena, mutta muutamia muutoksia on kuitenkin tehty. Kysymyksessä on siis äärimmäisen monipuolinen laite, jolla hoitaa ajamiset tilanteessa kuin tilanteessa. Alusta näyttää nopeasti katsottuna heppoiselta, mutta kotelorakenne, joka on tehty vahvasta magnesium-alumiiniseoksesta, on takuuvarmasti vääntöjäykkä ja kestävä. Kaudella 2019 Norseman on saatavilla siis 600-koneen lisäksi myös 800-kuutioisella moottorilla. Yksi mielenkiintoisimmista malleista Arctic Catilta pitkiin aikoihin. TYYPPI: VUORI/SYVÄLUMI KELKKAMALLISTOT. Kauden 2019 mallin liukurungot ovat aiempaa huomattavasti jämerämpää tekoa
Uusi katkaisijapaneeli pitää sisällään kaikki tarvittavat hallintalaitteet, kuten startin, pakin sekä käsienlämmittimien kontrollit. Thundercat Turbo on 9000-sarjan laitteita, joten moottorina on Yamahan 200-heppainen nelitahtiturbo. Sen sijaan, että kuljettaja nousisi kelkan päältä pois ja kävisi käsin kääntämässä säädinnuppeja, hoituu säätäminen sähköisen moottorin avulla. Kyseisen järjestelmän avulla voidaan säätää vaimennuksen tehoa ajon aikana nappia painamalla. Totutusta poikkeavaa tekniikkaa edustava Alpha pääsee näyttämään kyntensä kunnolla vasta seuraavilla lumilla. Systeemi perustuu QS3-vaimentimista tuttuun säätöjärjestelmään. Alphan edut ovat kuitenkin melko ilmiselviä. TYYPPI: NUORISO THUNDERCAT TURBO Thundercat tulee olemaan ainoa Arctic Catin malli Suomessa, jossa on käytössä iACT -jousituksen säätöjärjestelmä. Ensi kauden mallistoon tulee yksi lisäys, jota toivoimme jo viime kevään koeajon yhteydessä. TYYPPI: TEKNIIKKA 2019 ZR 200 ES Arctic Catin toiseksi pienin malli eli ZR 200 ja sen serkku Yamahan Snoscoot ovat osoittautuneet tällä kaudella yllättävänkin suosituiksi laitteiksi. TYYPPI: ALUSTA / INNOVAATIO UUDET KATKAISIJAT Arctic Catin aiemmat katkaisijat ovat olleet hieman aikansa eläneet, joskin toimivat. Uusi hätäkatkaisija on magneettitoiminen, joten se on teknisesti toimintavarma versio. Erittäin toivottu lisäys merkin kelkkoihin. Tämä ominaisuus on sähkökäynnistys, jonka avulla juniori saa kelkkansa itse käymään tilanteessa kuin tilanteessa. 017 TOP 3 ALPHA-ALUSTA Alpha-alusta on rohkea veto Arctic Catilta. TYYPPI: HALLINTALAITTEET HÄTÄKATKAISIJA Suurimmasta osasta Arctic Catin 2019 kauden mallistoa löytyy vakiona hätäkatkaisija. Ajetaanhan näillä jopa omaa kilpasarjaansa snowcrossin SM-kisojen yhteydessä. TYYPPI: REITTI KELKKAMALLISTOT
TYYPPI: VUORI/SYVÄLUMI/CROSSOVER 49 RANGER Rekisteröintimäärissä mitattuna Lynxin 49 Ranger on yksi merkin suosituimmista malleista. Mattovaihtoehtoina ovat 51 mm ja 64 mm harja, jolloin kelkasta voi tehdä enemmän reittitai syvänlumenajoon painottuvan. Uutuutena DS:ssä on kaksiosainen takapukin jousi, tärinää vähentävät uudet liukurunkojen kärkirullat sekä täysimusta väritys. Kysymyksessä on siis hybridi, joka lainaa osaamista niin hyöty-, reittikuin syvänlumenkelkoistakin. Nyt tämä kestosuosikki päivittyy uuteen Radien X -runkoon. Tätä mallia on odotettu meillä ja luultavasti myös Ruotsissa melko hartaasti. XTerrain-mallisto tulee käsittämään neljä mallia. Boondocker RE poikkeaa DS-versiosta täysipitkän rungon, leveämmän raidevälin sekä Kashima-pinnoitettujen iskunvaimentimien osalta. XTerrain-malliston myötä pidempimattoisten kelkkojen ominaisuuksia pääsevät hyödyntämään myös ne kelkkailijat, joilla ei räppäily tai hikiurheilu kiinnosta. Toki näillä malleilla myös edellämainitut asiat onnistuvat. Boondocker DS jatkaa mallistossa toiseen vuoteensa. Uutena mallina mukaan tulee Ranger Pro, joka on nyt myös 900-kuutioisella ACE-moottorilla. Uutta on myös uusi 600-kuutioinen tehokkaampi moottori, jonka saa 49 Ranger Pro -malliin. Pro-malli tarkoittaa 1,5 hlön istuttavaa penkkiä, korkeaa tuulilasia ja tavaratilaa. 018 LYNX UUTUUDET 2019 XTERRAIN -MALLISTO XTerrain ei ole uusi malli, vaan se on täysin uusi mallisto. Nyt on aika uudelle sukupolvelle ja Boondocker RE 3900 on vihdoin täällä. Kauden 2019 XTerrain-mallit ovat: 3700 600R, 3900 600R, RE 3700 850 ja RE 3900 850. Aiemmin isolohko ACE on ollut saatavilla vain touringvarustellussa mallistossa. TYYPPI: CROSSOVER/HYÖTYKÄYTTÖ KELKKAMALLISTOT. Valmistaja sanoo XTerrainin olevan seikkailukelkka, mitä se varmaan onkin, mutta seikkailu voi olla myös halkokuorman vetämistä kotipihalle, sillä sekin onnistuu vahvistetun takapuskurin ansiosta. TYYPPI: CROSSOVER/JOKA PAIKAN KELKKA BOONDOCKER RE 3900 Boondocker RE 3700 on ollut Suomessa yksi myydyimpiä kelkkoja viime vuosina. Myös 900-kuutioinen nelitahtimoottori on päivittynyt hieman ja tehoa on tullut muutama hevosvoima lisää
TYYPPI: ALUSTA 2019 KELKKAMALLISTOT. Commander-malleissa PPS jää historiaan ja tilalle tuleva Easy Ride on vartavasten leveämattoisia silmällä pitäen suunniteltu alusta. Alusta on säilynyt ennallaan, mutta uudessa LFS-etujousituksessa on 20 mm enemmän joustovaraa. TYYPPI: REITTI/CROSSOVER RAVE RE 3300 600R Kohta teini-iän saavuttava Rave RE on Lynxin ykkösnyrkki reittikelkkailussa. TYYPPI: REITTI TOP 3 XTERRAIN XTerrain on uusi mallinimi ja samalla uusi kelkkatyyppi. Muiden RE-mallien tapaan myös kuusisatasesta versiosta löytyy Kashima-pinnoitetut huippuiskunvaimentimet. TYYPPI: MALLISTO KYB KASHIMA Kashima-pinnoitus ei ole uusi asia, mutta se on hyväksi havaittua tekniikkaa, jota on käytetty aiemmin esimerkiksi Foxin iskunvaimentimissa. XTerrainissa on painotettu seikkailuominaisuuksia, jolloin se on kelvollinen kelkka reitille ja reitin viereen sekä myös kevyeen hyötykäyttöön. Yksi huomattava lisäys on SHOTkäynnistys, joten Xtrim RE 3500 Trail Performance -malli on ensimmäinen reittikelkka, josta kyseinen akuton käynnistysjärjestelmä tulee löytymään. 019 XTRIM RE 850 REITTIVERSIO Niin kauan kuin Xtrim-mallia on myyty Lynxin toimesta, on siitä toivottu 100-prosenttisesti reittiajoon sopivaa versiota. Uuden alustan erikoisuutena on automaattisesti nouseva jatkoperä, mikä helpottaa peruuttamista pehmeällä. Kysymyksessä on siis todellinen moniottelija, jollaiselle on aina kysyntää ja uskomme, että kysyntä on tulevaisuudessa kovempaa kuin koskaan. TYYPPI: ISKUNVAIMENTIMET EASY RIDE IS BACK Legendaarisista Lynxin hyötymalleista tuttu alustanimi Easy Ride tekee paluu Commandermallistossa. Rungon ja ulkonäön muutokset ovat tuttuja kuluneen kauden Radien 850:istä. Se tarkoittaa täysleveää keulaa, telamattoa 44 mm harjalla, matalaa tuulilasia ja käsisuojia, sekä Blade XC-suksia. Kashima ei ole mikään taikatemppu, vaan siinä on kysymys iskunvaimentimen sylinteriputken pinnoituksesta, minkä ansiosta toiminnasta tulee herkempää ja pinta kestää paremmin kulutusta. No, nyt tuo malli on vihdoin täällä. Mitä tämä tarkoittaa. 600-kuutioinen malli uudistuu puskurista puskuriin. Konehuoneessa kehrää Rotaxin uusi 600R E-TEC -moottori, josta enemmän tietoja toisaalla tässä lehdessä
Muita teknisiä muutoksia laitteesta löytyy telamaton verran. SKS-malliston suurin uudistus on uusi 850 Patriot -moottori. Indy on periaatteessa peruskelkka ja valmistajan silmissä Rush on yhä se pattihakkurimalli. TYYPPI: VUORI/SYVÄLUMI SKS 146 SKS 146 oli Polariksen suosituin malli Suomessa kaudella 2018. RMK:sta on tarjolla tutut 155-, 163ja 174-tuumaiset mallit. TYYPPI: CROSSOVER/FREERIDE KELKKAMALLISTOT. Tätä mallia on todennäköisesti odottanut melko moni reittikelkkailija viime vuosina. Viime kevään koeajolaitteessa nähty 57 mm Peak-telamatto tulee olemaan käytössä kauden 2019 mallissa. 020 POLARIS UUTUUDET 2019 INDY XC -MALLISTO Polariksen kiistatta kovin mallistouutuus kaudelle 2019 on Indy XC, jonka moottorivalikoima koostuu 600-kuutioisesta sekä uudesta 850 Patriot -moottorista. TYYPPI: REITTI PRO-RMK 850 Ei liene yllätys, että myös Pro-RMK -mallia liikutellaan tulevalla kaudella uudella Patriot-moottorilla. Pieniä muutoksia on tehty myös esimerkiksi astinlautoihin sekä alustaan. XC:ssä käytetään uutta 129-tuumaisen maton sisälle asetettua alustaa. Uuden moottorin myötä hyväksi havaittu SKS saa kaivatun piristysruiskeen. RMK-malliston tekniikkauudistuksissa merkittävimmäksi nostetaan uusi, kavennettu raideväli, joka on säädettävissä 36 ja 38 tuuman väliltä. Värivaihtoehtoja 850-malleissa on kaksi: kuvan sinertävä sekä sekä lime-musta. SKS:sää on Suomessa saatavilla myös 800-kuutioisella moottorilla, ellei halua isolohko-uutuutta konehuoneeseensa. Mattovaihtoehtoina ovat 66 mm ja 76 mm harjat, vetotapoina remmitai ketjuveto. Kysymyksessä on siis kompromissiton reittikelkka, joka tulee jatkamaan Indy-nimen perinteitä erittäin kunniakkaalla tavalla. Kaikki kunnia Rush-malleille, mutta tavallisuudesta poikkeava alustaratkaisu ei vain ole ollut kaikkien juttu