2 / 2O14 ESITTELYSSÄ SR VIPER R-TX LE 2015 JA MUUT YAMAHAN UUTUUDET 8,9O € MOOTTORIKELKKALEHTI KATSAUKSESSA 2015 KUUMIMMAT KELKKAMALLIT ARCTIC CAT M 6000 153” SNO PRO PARIVERTAILUSSA LYNX BOONDOCKER 3900 600R E-TEC KUUKAUDEN KELKKANAAMAT: NUORET SNOWCROSSARIT SEKOSIVAT TREERIDINGIIN! TELAMATTOJEN SUORITUSKYKYTESTI: CAMOPLAST SNOW X 44 VASTAAN KOEAJOSSA ARCTIC CAT XF 7000 137” SNO PRO TESTISSÄ LYNX BOONDOCKER 3900 800R E-TEC POLARIS PRO RMK 800 155” SKI-DOO SUMMIT X 154” 800R E-TEC KÄYTTÖTESTI OSA 2 ARCTIC CAT ZR 6000 EL TIGRE LYNX XTRIM SC 900 ACE COBRA 34 Pal.vko 2014-17 533364-1402 POLARIS 800 AXYS PRO X SC LE 2015 +!4;>B85”GGGJHG! #ORXXd
Takki 159 € Kestävä, lämmin & kätevä Ilmastointiportit kainaloissa FXR Elevation Warp FXR Mission Volt 359 € 429 € Vedenpitävä Reissamembrani 37,90 € Course Hanskat Snow-Hunter Vedenpitävä Housut 159 € Todella mukava kelkkahanska joka pitää sinut sekä kuivana että lämpimänä. Membrantekniikka pitää veden ulkopuolella samalla kun hanska saa mahdollisuuden hengittää. Course Kelkkavaatteet Snow-Hunter Nyt on vihdoin ja viimein Coursen uusi Snow-Hunter sarja saapunut varastoon. 318 € SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA TOIMITUSKULUITTA YLI 150 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU. Lämpimät ja käytännölliset Snow-Hunter kelkkavaatteet on luotu pitämään sinut kuivana ja lämpimänä koko kauden. Toiminnalliset kelkkavaatteet todella hyvään hintaan. Vaatteiden Reissamembrani hengittää ja pitää sinut läpikohtaisin kuivana
Ei ko T USSA rkoja tai m uita kuluja ! SUOMEN SUURIMMASTA VALIKOIMASTA KELKKAVAATTEITA! Klim Klimate Parka 359,99 € 66% Tobe Timber Parka 320 € Tobe Takki Barracuda 66% Tobe Barracuda takissa on canvas nylonkuori sekä Tobetech kalvo. Tobetech kalvo. Kainaloissa on mesh-materiaalia joka takaa hyvän ilmanvaihdon. ALE Hyvin teknisesti kehittynyt takki Lue lisää sledstore.fi:stä! OSTA NY MAKSA Laskutus masku 2, HUHTIKU 95 €. 320 € 109 € LISÄÄ KUUMIA TARJOUKSIA SLEDSTORE.FI:SSÄ SOITA ASIAKASPALVELUUMME! 09-424 505 67 Avoinna arkipäivisin 10-18 sledstore.fi info@sledstore.fi. 10000mm/ 5000g/m2. 109 € 320 € 109 € Tobe Takki Svensköya 66% Tobe Svensköya takki on valmistettu canvas nylonista jossa tiiviit ja teipatut saumat. 10000mm/5000g/m2. Erinomainen kelkkakäyttöön
2 / 2O14 TÄSSÄ NUMEROSSA 44 14 56 67 Parivertailussa Arctic Cat M 6000 153” Sno Pro ja Lynx BoonDocker 3900 600R E-TEC Mallivuosi 2015 esittäytyy – paljon uutta joka merkiltä Koeajossa Arctic Cat XF 7000 137” Sno Pro Testissä Lynx BoonDocker 3900 800R E-TEC, Polaris Pro RMK 800 LE 155” ja Ski-Doo Summit X 154” 800R E-TEC Käyttötesti osa 2: Arctic Cat ZR 6000 El Tigre ja telamattotestausta Käyttötesti osa 2: Lynx Xtrim SC 900 ACE – varmoja kilometrejä HENKILÖITÄ 60 74 Nuoret mutta jo entiset snowcrosshuiput hurahtivat treeridingiin! Äiti jännittää kun poika kilpailee KISOJA 70 Kooste Suomen ja Ruotsin snowcrosskaudesta PALSTAT 6 8 76 82 83 Pääsuutin Intro Variaattori – uutisia ja uutuuksia MK-lehden tilauslomake Seuraavassa numerossa KELKKOJA 22 36 44 14 56 4 TÄSSÄ NUMEROSSA www.mk-lehti.fi
Osa 2015-mallistosta on saatavana vain ennakkotilauksena, katso www.arcticcat.fi. 2015 MALLISTO ENNAKKOMYYNNISSÄ NYT! - kun et tyydy tavalliseen - nmyyjäsi: lähin jällee kamallisto ja Katso kelk CAT.FI C I T C R A WWW. Tilaa 30.4.2014 mennessä! Maahantuoja: Arctic Cat Finland myös Facebookissa www.sumeko.fi Arctic Cat -tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi
Etenkin politiikassa siteerataan mantraa, jonka mukaan asiat riitelevät eivätkä ihmiset. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Kisatoimintaan tarvitaan tietenkin katto-organisaatio ja järjestävät kerhot, mutta ilman soittajia tanssi loppuu lyhyeen. Lapissa parhaat kelit ovat kuitenkin vasta edessä, joten nyt kaikki ahkerasti kilometrejä keräämään. Talvi on ollut enemmän kuin ihmeellinen suurimmassa osassa maata. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Tällaisena talvena normaalisti lähimaastoissaan kelkkailevien on pakko tehdä samoin, jotta hommaan ei tule kokonaan välivuotta. Jo muutama hieno kevätauringossa kelkan selässä vietetty päivä muuttaa harmaastakin talvesta suuren osan valoisaksi, joten nyt kaikki kelkkaveljet ja -siskot joukolla nokka kohti pohjoisen hohtavia hankia! 6 PÄÄSUUTIN MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, loka,- ja joulukuussa. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36, 13721 Parola Puh. Tilanne on siis sama kuin ammattinyrkkeilyssä, jossa eri lajiliittojen mestaruusvöitä on kohta yhtä paljon kuin torikauppiaan tiskillä. Tuplasarjojen takia kisaviikonloput ovat tiukassa ja oikutteleva talvi vielä vaikeuttaa tilannetta. Tällä tavoin olisi vielä näillä lumilla saatu aikaiseksi arvoisensa taistelu mitaleista ja sijoituksista. Kymmenen vuoden kuluessa ei mikään muu ole muuttunut paitsi että nyt taisteluparina ovat Suomen Moottoriliitto ja Suomen Moottorikelkkailijat. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Täysin utopiaa, mutta lajin kannalta hienoa, olisi ollut tehdä viimeistään helmikuun alussa päätös yhdistää molempien tahojen tänä talvena ajettavat SM-endurot yhdeksi sarjaksi. Kaikilla toimijoilla on varmasti hyvää tarkoittavat ajatukset, mutta jos nykyinen sekaannus vähentää kisojen arvostuksen lisäksi pian myös osallistujamääriä, kenen on vastuu. 09 8789 2400, www.tilaukset@ridemedia.fi. Kysyy Jii Helminen OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Mikään ei tietenkään estä jokaista laskemasta kaikkien kisojen pisteitä yhteen ja katsoa kuka on lajin yleismestari! Tilannetta sivusta tarkkaan seuranneena on pakko sanoa, että kyseessä on vaikea pattitilanne. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 41 €, kestotilaus 38 €. 0440 102 741 KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 PS. Laskettelun harrastajat ovat jo vuosia hakeneet lunta ja kunnon rinteitä pohjoisesta. Tässä kahden liiton taistelussa kyse on kuitenkin vain ja ainoastaan muutaman henkilön kyvyttömyydestä tai haluttomuudesta ratkaista asia niin, että artistit voittavat. www.mk-lehti.fi. Kun vielä otetaan huomioon pieni maa ja noin 200 aktiivisen kilpailijan joukko, nykytilanne ei ainakaan nosta mestareiden arvostusta. virheiden aiheuttamista vahingoista. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Snowcrossissa kilpailutoiminta on edelleen yksissä käsissä, mutta sprintissä ja moottorikelkkaendurossa ajetaan kahdesta eri Suomen mestaruudesta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. 2 / 2O14 PÄÄSUUTIN ” ”Kannattaisikohan vihdoin lopettaa kerhojen ja lajien välinen kissanhännänveto ja istuttaa kaikki mahdolliset kelkkailun vaikuttajat samaan pöytään viimeistään juhannuksena, jotta ensi talvena löytyy muitakin vapaita viikonloppuja kisojen pitämiselle kuin se yksi ja ainoa?” Näin päättyi MK-lehden pääkirjoitus numerossa 2/2004. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista
klo 12-16 Raahe, MotoCafe > Ma 24.3. klo 9-17 Kuopio, Kallamarina > Ti 1.4. klo 10-17 Sodankylä, Stadion Cross > Su 30.3. klo 10-17 Kouvola, Menokone > La 5.4. AXYS™ - MOOTTORIKELKKAILUN UUSI TASO HUIPPULUOKAN AJO-OMINAISUUDET // ERINOMAINEN AJOMUKAVUUS // LYÖMÄTÖN SUORITUSKYKY // UUSI POLARIS 2015 MALLISTO MYYNNISSÄ 20.3.2014 ALKAEN KÄYTÄ HYVÄKSESI HUIKEAT ENNAKKOTILAAJAN EDUT! // POLARIS ROAD SHOW 2015 > To 20.3. klo 13-17 Pietarsaari, RE-Motors > Pe 4.4. klo 11-15 Sotkamo, Erkki Tuhkanen > Ma 31.3. klo 10-14 Tampere, Bike & Boat World /PolarisMoottorikelkat. klo 9-18 Oulu, Motorman > La 22.3. klo 9-17 Joensuu, Jokikone > To 27.3. klo 9-17 Muonio, Muonion Konepiste > Ti 1.4. klo 13-17 Kemi, Prima-Rauta Kamppinen > To 3.4. klo 18-21 Oulu, Motorman MEGA Euroopan ensiesittely > Pe 21.3. klo 10-15 Oulu, Motorman > Su 23.3. klo 9-12 Ylivieska, Autotalo Savusalo > Pe 4.4. klo 9-13 Kuusamo, S.Pätsi > Pe 28.3. klo 15-20 Rovaniemi, Tarvikekeskus > La 29.3. klo 9-17 Jyväskylä, Keljon Konehuolto > Ke 26.3. Kaulamo POLARIS.fi > Ke 2.4. klo 10-17 Iisalmi, Savon Proservice > Pe 28.3. klo 10-18 Konnuslahti, K-Extra P. klo 9-17 Ivalo, Ivalon Auto > Ma 31.3. klo 9-17 Seinäjoki, Moto-Seinäjoki > Ti 25.3. klo 9-17 Kittilä, Konevuokraus Timpuri > Ke 2.4. klo 9-17 Savonlinna, Linnan Kone > To 3.4. klo 9-12 Tornio, Miukin Kone > To 3.4. klo 9-17 Lappeenranta, Urheilu Koskimies > Pe 4.4. klo 9-16 Rovaniemi, Tarvikekeskus > Su 30.3
INTRO Treeridingia Levin takamaastoissa. Stuntman: Ville Lehtisalo. Kuva: Jukka Helminen 8
Arctic Cat M 6000 oikeassa ympäristössä. Kuva: Antti Mikkola 11. Kuva: Olli Autonen Aurinko paistaa ja sohjo lentää AC XF 7000 koeajossa. Kuski: Olli Autonen
Kauden 2015 huippu-uutuus PPS2 on entistäkin kevyempi, mukavampi ja hiljaisempi. Vuosien työn tuloksena syntyi nyt jo legendaarinen, kelkkailijoiden arvostama PPS-telasto – ainoa jousitusjärjestelmä, joka on kehitetty haastavia pohjoismaisia ajo-olosuhteita varten. Lue lisää: brplynx.com. Snowcrossin ensimmäinen Lynx-sankari Pauli Piippola siirtyi kilpailu-uransa jälkeen työskentelemään Lynx-kelkkojen tuotekehityksessä. Hän hyödynsi kisaradoilla karttunutta kokemustaan kehittääkseen maailman parhaan jousitusratkaisun
SYVÄNLUMEN JÄRKIPELIT Sotshin olympialaisten pronssipelissä Suomi pyyhki Yhdysvalloilla lattiaa. Revanssin paikka oli tarjolla MK-lehden vertailussa, kun jenkit haastoivat Suomen pikkuluokan vuoristokelkkojen herruudessa. Syvänlumen järkipeleillä käytiin siis Sotshin jälkipelit! MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ / KUVAT: OLLI AUTONEN JA JUKKA HELMINEN 14 PARIVERTAILU www.mk-lehti.fi
Takapukkia on siirretty eteenpäin ja etupukin alakiinnitystä tuotu alemmas. Takapukissa käytetään vaimentimena Fox Float 2:ta ja etupukissa perinteisempää kierrejousen ympäröimää kaasu-Foxia. Raideleveys on säädettävissä 96,5 ja 99 sentin välillä. Tela on mallia Powder Max ja sen kuvion korkeus on 5,9 senttiä. Valmistaja ilmoittaa moottorin huipputehoksi 123 hevosvoimaa, jonka mukaan kone on luokkansa tehokunkku. V www.mk-lehti.fi Kulkupuolella tasaista Arctic Catin C-TEC 2 -suorasuihkumoottori on merkin omaa käsialaa. Lynxin tela on 40 senttiä leveä ja 392 senttiä pitkä. Catin kytkemätön M-sarjan telasto on rakenteeltaan hyvin pelkistetty ja avonaista ilmettä korostavat rankasti rei’itetyt liukurungot. Erilaiset dieetit ja ?tnesslajit ovat viime aikoina kokeneet eräänlaisen renessanssin ja kelkkamaailmassa samanlaista trendiä voi havaita varsinkin vuoristokelkkojen kehitystyössä. Verrokiksi Catille saimme Lynx 3900 BoonDockerin, joka muutosten myötä on ottanut askeleen lähemmäksi todellisia vuoristokelkkoja. Kelkka on siis aika tarkkaan saman painoinen kuin toi- PARIVERTAILU 15. PARIVERTAILUSSA > Arctic Cat M 6000 153” Sno Pro > Lynx BoonDocker 3900 600R E-TEC uoristokelkkojen kuninkuus jaetaan 800-kuutioisten luokassa, mutta 600-kuutioinen on hyvä vaihtoehto edullisempaa ja hieman kevyempää lumessa kulkijaa tarvitsevalle. Raideväli on 89,5 tai leveämmässä asennossa 93,7 senttiä. Noin 120-hevosvoimainen 600-kuutioinen ei mene raa’alla teholla, mutta pieniä hyrrävoimia pyörittävä kaksitahtinen on kevyt käsiteltävä peitteisessä maastossa ja polttoaineenkulutus on monasti selvästi pienempi kuin isolohkoissa. Polttoaine syötetään suoraan palotilaan ruiskusuuttimen ollessa sylinterin kyljessä. Painolla, tai paremminkin keveydellä onkin merkitystä ehkä eniten juuri pitkämattoisissa lumensuihkuttajissa vakiokilpureiden ohella. Pikku-Dokkerin alusta päivittyi jo viime kaudella isoveljessä käytettyyn PPS DS:ään, jonka loppulyhenteellä viitataan syvään lumeen. BoonDockerissa on ympäriinsä KYBin purettavat ja huollettavat 36-milliset kaasuiskarit. Ensitöiksemme pistimme kelkat puntariin ajokuntoisina, eli öljy- ja bensasäiliöt täyteen lorotettuina, varahihnat ja työkalut kyydissä. Luokassa syntyi tänä vuonna eloa, kun Arctic Cat teki vuosien tauon jälkeen paluun 600-kuutioisiin omalla moottorillaan. Keulassa käytetään kallistuksenvakaajaa ja alemmat tukivarret on taivutettu parempaa lumessa kulkua tavoitellen. Muutoksilla pyritään eliminoimaan turha keuliminen ja parantamaan kelkan kykyä edetä lumessa. Harva moittii kelkkaansa turhan kevyeksi kesken kaivutöiden, mutta tietysti keveydellä pyritään ensisijaisesti vaikuttamaan kelkan käsiteltävyyteen ja etenemiskykyyn. Mielenkiintoista olisi ollut saada mukaan testiin myös Polariksen Pro RMK 600 ja SkiDoo Summit SP 146” 600 E-TEC, mutta tällä kertaa vertailu rajautui Yhdysvallat-Suomi-maaotteluksi, ikään kuin Sotshin olympialaisten pronssipelin revanssihengessä. Pikkuluokan vuoristokelkkojen yksi ostajakunta ovat erilaiset ammattikäyttäjät ja esimerkiksi yläperän poromiehet ovat siirtyneet yhä enemmän näihin pitkämattoisiin monikäyttökelkkoihin. Alla pyörii julmalla 6,6 sentin Power Claw -kuviolla varustettu 388 senttiä pitkä ja 38 leveä matto. Lynx BoonDocker 3900 600 E-TEC sai tälle kaudelle uuden REX 2 -muotoilun, jossa katteet ovat linjaltaan pyöreämmät ja liikkumatilat avarammat. Etupäässä käytetään kolmannen sukupolven Fox Float -ilmaiskunvaimentimia. M6000 153” Sno Pro on rakennettu syvään lumeen. Arctic Catissa on peräti 43,5 litraa vetävä bensatankki, joten 253 kilon märkäpainoa voidaan pitää kiitettävänä
Suorituskykymittaukset ajettiin muutaman asteen pakkasessa kovalla jäljellä. 80 kilometrin tuntivauhdista tehdyssä jarrutuksessa Lynx huilasi 47 metriä Catin tarvitessa kaksi metriä lyhyemmän matkan. Reitin kautta rymyämään Onnellisia ovat ne, jotka pääsevät ajamaan umpilumenkelkoillaan pelkästään korkkaamattomalla lumella ja välttäen ylimääräisen reittiajon. Nollasta kuuteenkymppiin Catti pesee Lynxin vain kahdella sekunnin sadasosalla ja kahdeksaankymppiinkin vain 14 sadasosalla. Arctic Cat poltti menovettä 35 litraa ajettua sataa kilometriä kohti ja Lynx vajaat 28 litraa. PARIVERTAILUSSA Arctic Cat M 6000 153” Sno Pro saalla tässä lehdessä punnittu 800-kuutioinen Ski-Doo Summit, mutta kuitenkin vielä 14 kiloa Polariksen Pro RMK:ta painavampi. Huippunopeutta BoonDocker kerää 131,7 kilometriä tunnissa Catin hävitessä vain 0,4 yksikköä. Monelle syvänlumensuihkuttaja on kuitenkin yleiskäytössä palveleva tallin ainoa kelkka, jolla on selvitettävä myös reittisiirtymät tai maakuntaretket - siksi mekin vertaamme kelkkojen ominaisuuksia myös ajetulla jäljellä. Bensanmenekki oli tässä testissä poikkeuksellisen kovaa, sillä suurin osa mittausten kilometreistä kertyi syvänlumenajosta. Sataseen 600-kuutioinen M-sarjalainen pomppaa 4,88 sekunnissa, kun Lynxin paras vertai- 16 PARIVERTAILU VASTAAN luaika on 5,23 sekuntia. Lynxin keula ei ole aivan samaa paria takajousituksen kanssa. Lynx BoonDocker 3900 600R E-TEC Lynx BoonDockerissa on läheinen geeniperimä reittipommituksessa loistaviin Rave RE -malleihin. Verrokit pakenevat paikaltaan kiihdytettäessä aivan rinta rinnan. Nokalla on hinnat alkaen -mallin KYBit, jotka vakiosäädöissään kaipaavat selvästi lisää puristusvaimennusta. www.mk-lehti.fi. Kuussatanen painaa siis 14 kiloa vähemmän kuin sähköstartilla varustettu isoveljensä ja saman verran enemmän kuin verrokkinsa Arctic Cat. Yleistuntumaltaan alusta on kuitenkin mukava ja jopa urheilullinen. Lynx ei ole lähtenyt pohjoisamerikkalaisten grammanviilauskilpailuun. Lynxin keulassa on kallistuksenvakaaja, joka hillitsee keikkumista jonkin verran kurveissa. Pitkää PPS-alustaa on hienosäädetty syvänlumenominaisuuksien ehdoilla, mutta sen ominaisuudet riittävät reitilläkin yllättävän pitkälle. Suuria eroja ei ole pysähtymisessäkään. Jousitus on tietenkin säädöiltään pehmeämpi kuin reittimalleissa ja etenkin alustan etupukki pohjaa kovalla reitillä helpommin kuin lyhytmattoisissa. Digivaaka näytti 600-kuutioiselle BoonDockerille painoksi 267 kiloa, kun 39-litrainen tankki täytettiin piripintaan. Etupää pohjailee turhan herkästi, kun mennään epätasaisempaa reittiä. Karkeat matot rouhivat jonkin verran tyhjää lähdöissä, mutta kelpo tulokset saatiin silti aikaan. Mukavuus tulee pitkälti alustan pitkäliikkeisyydestä: pitkät joustomatkat tuntuvat takapuolen alla erityisesti syvempiin notkoihin istuen ajettaessa
Catissa on tyypillinen pohjoisamerikkalainen vuoristokelkan alusta: rakenne on silmiinpistävän avonainen ja kytkentä on jätetty pois. Tanko on tietysti turhan korkealla pelkkään istualtaan ajamiseen, mutta seisten Lynxillä on ilo laskea pattisuoria. M-sarjalaisessa on tyylilajille ominainen pysty ohjausakseli ja Catin erikoisuus on sen tanko, jonka korkeus on pikasäädettävissä. Catin etujousitus toimii hienosti, mutta ohjaus hakee reittiajossa melkoisesti. 6. 3. Arctic Catin penkki on lyhyt ja sen yli on helppo pomppia aktiivisessa ajossa. Suksi ei ole liian ottava edes kapeakeulaiseen kelkkaan; etenkin pehmeämmällä reitillä Lynxillä on ilo vetää tanko linkussa sisäkurvin puoleista polvea katteiden yli vieden. Arctic Catin pystyohjaus on tehty vain yhtä asiaa, eli umpilumenajoa silmällä pitäen. 5. BoonDocker menee suoraan kaikenlaisilla reittipohjilla ja monessa yhteydessä kehuttu Blade-suksi pitää hyvin otteen maahan. www.mk-lehti.fi Kapea raideväli ja pitkä matto ovat kuitenkin yhdistelmä, jolla menoon ei saa mitenkään reittikelkan vakautta ja kääntyvyyttä. Ulospäivän antavat sivuposket tarraavat helposti risukkoon ja putosivat testin aikana kertaalleen kyydistä. Catin astimet ovat jämäkät ja kohtuullisesti rei’itetyt. Lynxin ohjaus on loistava. Reitillä tangon liikerata on omituinen, mutta lumessa homma toimii kuin ajatus. Lynxissä ei ole pystyohjausta, vaan tangon liikerata on reittimalleista tuttu ja soveltuu hyvin vauhdikkaaseen ajoon. Lumi lähtee potkimalla, mutta jalkakotelo tukkeutuu helposti. 2. M6000:ssa käytetään peräti 6,6 sentin kuviolla varustettua Power Claw -mattoa. Pito on hurja, mutta ruudikas moottori pyörittää sitä köykäisesti. Catin mountain-henki alkaa hönkiä heti, kun kelkan kyytiin hyppää. Alusta toimii kohtuudella reittiajossakin. Reittiajossa PARIVERTAILU 17. BoonDocker sopii mainiosti reitille myös työtiloiltaan. 3 4 5 1 2 6 1. 4
Voimasuhteet vaihtuvat syvässä lumessa Jos teipit peitettäisiin, luulisi 600-kuutioista Cattia lumella helposti vähintään seiskasataseksi. Ei ollut yksi eikä kaksi kertaa, kun Catti järjesti testin aikana todellisen yllätyksen etenemiskyvyllään. Catin alustasta kannattaa kääntää jääkoukut alas silloin, kun ajettava jälki on kovaa. Keula sen sijaan kantaa hyvin kuoppaisellakin reitillä. Catti jaksaa pyörittää karkeaa mattoa paksussakin kinoksessa, eivätkä menohalut lopu, vaikka mäki alla jyrkkenee. Voimanlähteessä on ruutia yläkierroksilla ja voimansiirto on saatu pelaamaan hienosti yksiin reippaat 120-hevosvoimaisen suorasuihkumoottorin kanssa. Istuin on silmiinpistävän lyhyt ja reittisiirtymän alkuvaiheessa meinaa penkki loppua tottumattoman takapuolen alta yksinkertaisesti kesken! Arctic Cat on selvästi verrokkiaan kulmikkaampi reittiajossa. Astetta helpommassa maastossa selviää Lynx BoonDockerillakin moitteetta. Kevyt, mutta tarkka ohjaus on yksi nykyCattien hyveitä, mutta M-sarjalaisen kapea keula on kovalla jäljellä levoton. PARIVERTAILUSSA Arctic Cat M 6000 153” Sno Pro ohjaamossa on luontevinta olla, kun teleskooppivarren nokassa olevan tangon työntää alimpaan asentoon. Kaasulla mentäessä kaikki on hyvin, mutta vetoa löysätessä sukset hakeutuvat vanhoihin uriin ja keula alkaa seilata laidalta toiselle. Rauhallisessa puunkierrossa, missä kelkkaa ei www.mk-lehti.fi. Isommassa patissa jousitukseen tulee enemmän eloa, mutta samalla alustasta alkavat tulla tällit läpi. Pienessä pyykkilautapatikossa jousitus antaa itsestään hyvin pintakovan vaikutelman ja maaston muodot välittyvät konttoriin ilman suodattimia läpi. 18 PARIVERTAILU VASTAAN M6000:n jäähdytin on pieni ja pariin otteeseen reittisiirtymän aikana kone herjasi ylikuumenemisesta. Pinnasta napakka jousitus ja karmealla pidolla varustettu telamatto tekevät M-sarjalaisesta melkoisen kimpoilijan kovalla reitillä. Lähes vaakatasossa kääntyvä tanko on kuitenkin liikeradaltaan hankala aktiiviseen reitillä huimailuun. Eräänkin kerran kelkka parkkeerasi kuskin ajovirheen seurauksena ylärinteeseen pystyyn toinen suksi tykkylumen taivuttamien koivujen alle, mutta niin vain vihreä peto raapi armottomalla kaasutuksella pidot jostain ja hyppäsi takaisin lumen päälle kuin piruillakseen ohjastajaansa odottelemaan. Terävät imuäänet alleviivaavat kelkan vikuria luonnetta ja kelkan reittiajo?iliksessä on jotain samaa, mitä takavuosien Cross?ret tarjosivat. Kiukkuinen kone tuntuu syvässä lumessa selvästi kokoistaan tehokkaammalta tehden puuterissa leikittelystä todella Lynx BoonDocker 3900 600R E-TEC hauskaa. Haluttaessa keula nousee kuin kasisatasella ikään ja karkealla lapulla varustettu tela jaksaa puskea kelkkaa ylös rinnettä. Nykykelkkojen penkit alkavat olla hyvin minimaalisia, mutta M-Cattien vuokaleipää muistuttava jakkara on pienuudessa viety huippuunsa
BoonDockerissa käytetään 5,9 sentin kuviolla varustettua Powder Max -telaa. Bladet kannattelevat keulaa kohtalaisen pehmeälläkin ja mikä parasta, ne purevat mahdollistaen kelkan ohjaamisen tankoa kääntelemällä seisten ajettaessa. Astilaudoissa on nyt enemmän reikää, mutta leveät lankut keräävät silti yllättävän paljon lunta. 5. 3 4 5 1 2 6 3 1. 3. Lynxissä on jämäkkä istuin ja hyvät työskentelytilat. Suorituskykymittauksissa verrokkien erot ovat lähinnä kosmeettisia, mutta paksussa lumessa Lynxin puikoissa ei Cattia hätyytellä. Lynxin ohjaus on loistava, mutta etuiskarit ovat melko ponnettomat reittiajoon. Tunturin reunaa kiikuttaessa saa kaasulapa olla liimattuna tankoon, jotta kelkka etenee samaa hakkuuaukon väliä Catin kanssa. Isoista rei’istä se kuitenkin katoaa hyvin potkimalla. Lynxin takapää vaipuu yli metrin puuterissa syvälle lumeen ja tela joutuu pyörimään melkoisesti työntääkseen kelkkaa eteenpäin samaa rinnettä, jota Catilla pystyy vieressä ajamaan pintakaasulla. www.mk-lehti.fi tarvitse tuupata eteen reilulla kaasukädellä, 600-kuutioinen E-TEC pääsee oikeuksiinsa rauhallisen luonteensa ja tasaisen vääntönsä ansiosta. 2. PARIVERTAILU 19. Kun korkeuskäyrä tihenee, alkavat BoonDockerin etenemisen rajat kuitenkin tulla vastaan. Lynxin konttori on kuin suoraan reittimalleista, mutta tanko on tietysti korkeammalla. Pito on hyvä, mutta kelkka ei etene syvässä lumessa Arctic Catin tapaan. 6. 4. Leveä matto kannattelee konetta hyvin tasamaalla lumen päällä ja myös suksi toimii loistavasti pehmeällä lumella. Pidennetty PPS toimii reitillä loistavasti, mutta umpisessa pelkistetympi rakenne olisi parempi vaihtoehto
Sen kallistuskulmia on helppo muuttaa kesken rinneajon ja kelkalla onnistuvat helposti käännökset alamäestä takaisin kohti ylärinnettä – lähteepä matkaan paikaltaan tai pohjavauhdin kanssa. Pari tiukkaa käännöstä umpilumessa ja kyydissä on puolikuutiota kinosta! Uudet kapeat sivumuovit auttavat hangessa kallistelussa, mutta lumi kerääntyy nyt kuskin jalkoihin ja syliin. BoonDocker kallistuu, kunhan alla on vähän vauhtia ja paino telalla. Matto sutii voimakkaasti, joten pelkällä tehonlisäyksellä ei eteneminen pahoissa paikoissa parane. Arctic Catin vuoristomalleissa käyttämät ohjaustangon korkeuden teleskooppisäätö on toimiva keksintö. Samassa paikassa Arctic Catille riittää pieni 20 VASTAAN PARIVERTAILU nojaus kallistuksen suuntaan ja tiukempaan kantattaessa voi rinkiä pienentää pienellä ohjaustangon liikkeellä. Tangon edessä olevan ritilän päällä on kätevä kuivata laseja. Arctic Catin suksien kääntövara on verrattain lyhyt ja aivan äärimmäisissä, terävää vastaheittoa vaativissa suunnanmuutoksissa osa testaajista kaipaili Cattiin enemmän kääntyviä suksia. BoonDocker menee hyvin lumessa ja on mainio metsäkelkka, mutta äärimmäisessä puuterinpöllytyksessä ja kukkuloiden valloituksessa se ei ole vielä aivan kotikentällään. Karkeampi matto ja tiheämpi välitys voisivat olla oiva ensiapu, mutta hienosäätöä kaipaa voimalinjakin. Lynx lähtee tasamaalla kantilleen hyvin, kun kelkkaa komentaa reippaalla vastaohjauksella ja nojaa käännöksen puolelle. Lynx sopii moottorinsa, työtilojensa ja jousituksensa puolesta päiväreissuille, ajoi sitten reittiä tai korkkaamatonta puuteria. Haastavassa maastossa Catti on ajettavuudeltaan kuin kuskin ajatuksen jatke. Siinä missä Arctic Cat on vaativaan maastoon tehty yhden asian laite, ovat Lynxin valtit sen monipuolisuudessa. www.mk-lehti.fi. BoonDocker 3900 600 E-ETEC ei ole Catin tapainen raakaan etenemiseen tehty vuoristokelkka, vaan pikemminkin urheilukelkan ja vuoristokelkan ristisiitos. Kone ei nimittäin jaksa kiertää kunnolla syvässä lumessa, kun kelkalla kanttaa sivuposket maassa ja kuskin syliin tuleva lumi pääsee jarruttamaan menoa. Eroja on myös verrokkien käsiteltävyydessä. Voiton pääarkkitehdit ovat Catin loistavat ajo-ominaisuudet syvässä lumessa ja mahtava etenemiskyky. Arctic Cat häviää Lynxille polttoainetaloudessa ja reittiominaisuuksissa, mutta syvässä lumessa Catti on tässä vertailussa suvereeni ykkönen. Lynx vaatii saman kumpareen ylittääkseen täydet pohjavauhdit, eivätkä sukset tahdo irrota puuterin pinnalta, vaikka tangosta kiskoisi kuinka. Kumpareelle tultaessa on peukalon alla reserviä vielä sen verran, että keulan saa pompautettua tyylikkäästi ilmaan ja Catilla voi tervehtiä ylärinteessä olevia kavereita Power Claw edellä. Lynx kaipaisi enemmän pitoa, mutta yhtä lailla myös voimaa. Viistorinteessä kelkka taipuu niin ikään hienosti ja matalassa asennossa ohjaustanko on parhaimmillaan siinä käytössä. Yhteenveto MK-lehden raati on puhunut ja 600-kuutioisten vuoristokelkkojen parivertailun voittajaksi julistetaan Arctic Cat M6000 Sno Pro. Hitaassa vauhdissa kelkka tuntuu pistävän kallistusta hanttiin, etenkin jos on tarkoitus vääntää nokka viiston kautta takaisin ylämäkeen. Loivahkon nousun loppupäässä olevan kumpareen juurelle Catilla pääsee kevyesti. PARIVERTAILUSSA Arctic Cat M 6000 153” Sno Pro Lynx BoonDocker 3900 600R E-TEC Catin ennätystynkä penkki tuntuu loppuvan takapuolen alta kesken, kun oikein takana roikutaan! Lynxin lämpimänä pysyvä ja vesitiivis tavarakotelo on oiva säilytyspaikka vaihtolaseille ja -hanskoille. Cattiin verrattuna Lynxin suitsissa saa käydä melkoista hartiapainia, jotta kelkalla pujotellaan samalle mäenharjanteelle