MK-lehti 2/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MOOTTORIKELKKAILUN ERIKOISLEHTI · MAALISKUU 2008 2 · 2008 7,00 Parivertailussa Lynx Rave 550 ja Ski-Doo MXZ 550 X Koeajossa Lynxin risteytys hyöty- ja urheilukelkasta - Xtrim Commander 2009 Vertailutestissä vuoristokelkat Ensiesittelyssä -uutuuksia Koeajossa crossoverit Arctic Cat Crossfire, Lynx X-Trim 600 SDI, Polaris IQ Switchback Dragon ja Ski-Doo MXZ 600 Renegade X · Moottorikelkkasprintin mestaruudet ratkottu · Kelkkakunkun kähinät NOLLA 9 Arctic Cat M8 Sno Pro 153", Polaris Dragon RMK 700 154", Ski-Doo Summit 800 X ja Yamaha Nytro MTX
Monet tahot kyllä paukuttavat henkseleitä menestyksen hetkellä, mutta jos valtiota ja muuta julkista tahoa pyydetään avuksi harrastuspaikkojen rakentamiseen, niin kyyti on kylmää. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 32,-, kestotilaus 29,-. Ilmeisesti heidän työpaikkansa tuottavat myös vain ekologisesti kestäviä tuotteita tai palveluita. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Pertti Tuomiojan möläys bensakiintiöistä oli esimakua siitä mitä jotkut puolueet tulevat jatkossa esittämään. Joka tapauksessa median maailmanlopun ennustukset ovat tuoneet muun muassa lehtien yleisönosastoille kirjoituksia, joissa ollaan ensimmäisenä kieltämässä autokilpailut. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Karrikoiden voi sanoa että tarpeellista on vain ihmisen hengissä pysyminen. olympiaurheilulla ei sen sijaan näytä olevan mitään tolkkua, mistä tyrmäävin esimerkki on lentomäkihanke Suomeen. Samalla olisi kuitenkin tarpeen herättää omia etujaan ajavat ryhmät pohtimaan toimintansa ekologista kädenjälkeä ja asiasta tarvitaan myös tutkittua tietoa. Jokainen avarasti maailmaa katsova ja ajatteleva ihminen kuitenkin käsittää että rajanveto turhan ja tarpeellisen toiminnan välillä on mahdotonta. Itselleni tulee näitä kirjoituksia lukiessa mieleen, millaisia niitä kirjoittavat ihmiset ovat. Ihmisen luontoon kuuluu oman reviirin puolustaminen ja se, mikä itsestä tuntuu turhalta toiminnalta on helppo kieltää. PÄÄ TÄSSÄ NUMEROSSA KELKKOJA 16 Vertailussa vuoristokelkat Arctic Cat M8 Sno Pro 153", Polaris Dragon RMK 700 154", Ski-Doo Summit 800 X ja Yamaha Nytro MTX 26 Parivertailussa Lynx Rave 550 ja Ski-Doo MXZ 550 X 32 Koeajossa crossoverit Arctic Cat Crossfire, Lynx X-Trim 600 SDI, Polaris IQ Switchback Dragon ja Ski-Doo MXZ 600 Renegade X 42 Koeajossa hyöty- ja sporttikelkan risteytys Lynx Commander 09 48 Lynx 09 50 Ski-Doo 09 52 Yamaha 09 54 Arctic Cat 09 56 Polaris 09 60 Ski-Doo MXZ 600 SDI ja 2000 km 62 Koeajossa tuunattu Yamaha Nytro 66 Polaris RR 600 ja 2000 km SUUTIN K KISOJA 74 Kelkkakunkku Tahkolla 83 Moottorikelkkasprintin SM-sarja HENKILÖITÄ 68 Kuukauden kelkkanaama Aki Suhonen - kolhuista huolimatta kelkan sarvissa 70 Kai Oinonen - aktiivijousitusta ja turbotusta kelkkoihin PALSTAT 4 10 86 89 Pääsuutin Variaattori - uutisia ja uutuuksia Kelkkatori - alan asiantuntijaliikkeet MK-lehden tilauslomake uten jo vuosi sitten pääkirjoituksessa ennustin, on median ylidramatisoima vouhotus ilmaston muutoksesta saanut aikaiseksi monenlaisia ylilyöntejä. Makaavatko he illat päreen valossa ja käyvät töissä kävellen, sillä heidän työpaikkansa on tietysti kodin lähistöllä. Jo pelkästä ideasta voisi Suomen hiihtoliitolle myöntää vuosikymmenen turhakkeen tittelin! tuumii Jii Helminen MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, touko-, loka,- ja joulukuussa. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Suomen hiihtoliitolla on pokkaa esittää valtiolle 10 miljoonan osuutta hankkeeseen, joka on suorituspaikan käyttöasteella mitattuna maailman ökyintä ja ekologisesti kuluttavinta urheilua. Ruoka, asunto (mahdollisimman pieni ja ekologinen) ja lisääntyminen. Ns. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 4 MK www.mk-lehti.fi. Totuus on että maapallon ilmasto on muuttunut ja muuttuu edelleen ihmisen toiminnan vaikutuksista, mutta nappia painamalla eivät talvet lopu, kuten jotkut tahot ilmeisen tahallaan haluavat uskotella. Kymmenien miljoonien arvoinen ruma betonitorni Suomutunturille, josta kykenee hyppäämään kymmenkunta suomalaista. virheiden aiheuttamista vahingoista. Millainen ekologinen kädenjälki aiheutuu vaikkapa massahiihdoista tai valtaviksi kaupungeiksi muodostuneista laskettelukeskuksista. Viiniä rahdataan miljoonia litroja Lappiin eri puolilta maailmaa ja olutta tuodaan etelästä tuhansia rekkakuormia talvessa. Kaiken muun voi siis kieltää samoin perustein kuin moottoriurheilun. Tilauspuhelin (019) 483 470. Moottoriurheilu on helpoin vihollinen maailmanparantajille, mutta laji on Suomessa muutenkin täysin ö-luokan asemassa. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti paino- ym. Esimerksi ympäristöministeriö selvittelee uuteen maastoliikennelakiin liittyen erilaisia moottorikelkkailuun ja kelkkareitteihin liittyviä asioita, mutta vastaavaa tutkimusta kaivattaisiin monelta muulta elämän alueelta. Veikkaanpa että pohjoisen hiihtokeskusten "alkoholihuolto" kuormittaa ekologisesti monin verroin enemmän kuin alueen moottorikelkkailu
13 .99 0 TZ1 LX RL UX + TO IM IT UR YT OU US KU LU T RIN G Z1-moottori Pehmeät tavaralaukut Kolme erillistä laukkua, jotka on helppo asentaa ja poistaa. A&UTTA O KAVU H EOMU TJ 2 TAKU U 4-venttiilitekniikalla ja EFI:llä varustettu 1100 cc 4-tahtimoottori. A TZ1 LXR on varustelultaan täydellinen kelkka. Vakiona kaikki mistä muissa kelkoissa voi vain haaveilla. VUOT TA t E tuottee Huippu ÄY TTÄJÄLL EK ATIVALL tarjoaa VA Arctic Cat -rahoituksella voit hankkia uuden Arctic Cat -kelkan jopa ilman käsirahaa! Lisätietoja Arctic Cat -rahoituksesta: WWW.ARCTICCAT.FI
klo 9.00-16.00 Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Rovaniemen aluetoimitus: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@mk-lehti.fi Avustajat: Antti Mikkola Seppo Nykänen Pentti Pieski Jussa Peuranen Keijo Vidgren Ulkoasu: Marja Penttilä Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puhelin: (03) 671 5474 Telefax: (03) 671 5057 Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Painopaikka: SP-paino Oy, Hyvinkää ISSN 0788-3749 Sähköposti: toimitus@mk-lehti.fi www.mk-lehti.fi 6 MK www.mk-lehti.fi. INTRO Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 Telefax: (019) 483 480 Tilausasiat ja osoitteen muutokset: (019) 483 470 ark
OSSI LOW FLYING SINISILTA JA JONI HIGHER FLYING LAUNONEN KUVA: JUKKA HELMINEN www.mk-lehti.fi MK 7
KUVA: JUKKA HELMINEN 8 MK www.mk-lehti.fi. INTRO ALEKSANDER NORDGAARD JA ISOA ILMAA TAKAPERIN VOLTIN KERA
NIKO KORSUMÄKI LYNX 600 E-TEC. KUVA: JONI LAUNONEN J. HELMINEN JA WOODGRINDHALF KUVA: JONI HELMINEN www.mk-lehti.fi MK 9
www.adboivin.com ToBe Regulator-takki ja Force-housut Ruotsalainen ToBe on on tunnettu freeride-henkisistä ajovarusteista ja merkki näkyy myös monissa alan leffoissa. Ajalla 7/061/07 rekisteröitiin yhteensä 3694 uutta kelkkaa. Dennis Eckstrom on neljäntenä. Prosenteissa se on noin 20. Takki on väljähkö ja alle sopivat kaikenlaiset suojat. Nyt on ostajan markkinat ja lopputalveksi kannattaa vielä hankkia uusi tai melkein uusi käytetty, sillä ensi talvena on lunta taas riittämiin. Hibbert ajoi sen verran ansiokkaasti, että voidaan vain spekuloida sillä, olisiko kukaan voinut tarjota miehelle todellista vastusta, jos hän olisi malttanut ajaa koko sarjan. Hän voitti jokaisena ajamanaan viikonloppuna joko Pro Open- tai Pro Super Stock -luokan finaalin. Ykkosenä on TJ Gulla, kakkosena Ross Martin ja kolmantena Levi LaVallee. Ilmeisesti laulaja Arto Munalle jotakin sukua oleva kisakuski ja Arctic Catin Sno Pro 600:n suunnittelusta Kirk Hibbertin ohella vastannut Paul Dick on tällä hetkellä Proluokan sijalla seitsemän. Hinnat: Regulator-takki 345 e, Force-housut 250 e. Arctic Catin teamissa ajava DJ Eckre voitti Pro 600-luokan ja tulokas Jesse West oli kakkonen. Kuorimallisessa puvussa on paljon taskuja ja se istuu erittäin hyvin päällä. Sarja lisää pyörän painoa noin 14 kiloa. Kelkan tulikoe oli Amsoil Triple Crown -kisan ensimmäisessä osakilpailussa. Mies johti pitkään ensimmäisen kisan finaalia, mutta rikkoutunut variaattorin remmi pudotti hänet kär- Uutisia & uutuuksia Moottoripyörästä moottorikelkka SnowHawkista tunnettu AD Boivin esittelee muutossarjan, jolla enduro- ja crossipyörästä saa lumikulkuneuvon. Explorer-niminen sarja sisältää SnowHawkista tutun Twin Axis -suksen ja alkuperäiseen keinuhaarukkaan kiinnitettävän telasarjan. MK-lehden arvio: 8/10 10 MK www.mk-lehti.fi. Voitokas oli kelkan debyytti myös murtomaapuolella. Takissa on huppu, joka saisi olla irroitettavaa mallia. Vaalean harmaa/musta -väritys on erittäin onnistunut ja housuista se on ainoa vaihtoehto. Housut eivät ole mallia hip hop -lökäri, vaan pikemminkin leikkaus noudattelee FMX-tyyliä. VARIAATTORI Sivuluisuja · Kuten arvata saattaa ei kelkkamyynti ole sujunut viimevuotiseen malliin. Tucker Hibbertin meno snocrossareenoilla on vakuuttanut uuden Sno Pro 600:n nopeudesta. Hintoja ei ole ilmoitettu, eikä maton tarkkoja mittoja, mutta laitetta olisi kuvien perusteella mielenkiintoista päästä kokaisemaan. Sarjan kanssa voi käyttää alkuperäistä takajarrua ja tela liikkuu pikakiinnikkeiden ansiosta eteentaakse, joten painopistettä voi säätää kelin ja omien mieltymysten mukaan. Takkia on saatavana myös mustapunaisena ja vaalean harmaa/vihreä -yhdistelmänä. Kolmosiksi ajoivat Tyler Huntington ja veteraanikuski Pete Demoski Voittoon ajettiin Arctic Cat F6-kelkoilla. Lämpimällä säällä pitääkin olla tarkkana, mitä alle pukee, sillä muuten selkä kastuu jo kevyessäkin kelkkavoimistelussa. Näin voi ennustaa ainakin tilastojen valossa!!! · Tucker Hibbert ajoi toisen tynkäkauden peräkkäin WSA-sarjassa. Uusia kelkkoja enemmän on pudonnut käytettyjen kauppa ja etenkin lumettoman Suomen kauppiailla varastot pullistelevat hyviä vähän ajettuja laitteita. Pro Super Stock -luokassa Polaris on miehittänyt niin ikään neljä kärkisijaa. West Yellowstonessa mies voitti molempien luokkien finaalin. Samalla ajanjaksolla tammikuun 08 loppuun mennessä on uusia kelkkoja rekisteröity 2925 kappaletta eli 769 vähemmän. Vettä puku todella pitääkin ja hyvin, mutta hengittävyys ei ole Gore Texin tasoa. Vaikka viime keväänä Arctic Cat veikkaili, että tämän hetken kiistatta jenkkilän kovin snocrossari ajaisi koko sarjan, oli mestarismiehen kalenterissa aikaa X Gamesien lisäksi neljään kisaviikonloppuun. Samana viikonloppuna kummankin luokan voittaneiden kuskien joukko ei ole suuren suuri, ja tänä vuonna siihen ei Hibbertin lisäksi ole muut onnistuneet. Eckstrom on kärkipaikalla, Martin on kakkosena, TJ Gulla kolmas ja Mike Schulz neljäs. · Maailman kovimmaksikin kelkkakisaksi mainitun ja mainostetun Iron Dog -kisan voittoon ajoi tänä vuonna alaskalaiskaksikko Eric Quam ja Marc McKenna. ToBen puvut ovat yleensä todella väljiä, mutta kokeiltavana ollut puku tekee poikkeuksen. Etupään korkeutta on mahdollista säätää 4 tuumaa ääriasennosta toiseen, joka sekin vaikuttaa painopisteeseen ja ajoasentoon. Kissamiehiä nousi myös toiseksi korkeimmalle korokkeelle Andy Georgen ja Dwayne Draken oltua kakkosina. Valcourtin, eli kauden viidennen WPSAkisaviikonlopun jälkeen Pro Open-luokan johdossa on neljän Polaris-miehen rintama. Piste-erot ovat sen verran vähäiset, että mitä tahansa voi tapahtua. Kankaaseen on laminoitu ToBe Tech -niminen kalvo teipatuilla saumoilla, ja materiaali on valmistajan mukaan vettä pitävää ja hengittävää
Kokeiltavana olleet upouudet CTi Custom -tuet istuvat jalkaan kuin hanska käteen ja motocrossissa ja kelkkaillessa niiden olemassaolon unohtaa ensimmäisen kaasunpainalluksen jälkeen. Kulmikkaaseen aukkoon istuvat kaikki lasit hyvin ja hihna asettuu automaattisesti oikeaan kohtaan, sillä niskapuolella on spoilerimainen muokkaus juuri oikeassa kohdassa. Tuki ei saa valua milliäkään, sillä nivelkohdan pitää pysyä koko ajan polvinivelen kohdalla, tai muuten tulee ongelmia. Yli 500 km mittaisen moottorikelkkareitistön kunnossapidosta vastaa Kuusamon moottorikelkkapooli ry ja he saavat varat siihen Kuusamon kaupungilta sekä alueen matkailuyrityksiltä. Uusi kypärä NoFearilta Optimall II on paremmin ajovarusteistaan tunnetun NoFearin kypäräuutuus. Crossikitillä (polvikuppi, alussukka) CTi OTS maksaa hiukan yli 1000 euroa kappale. Nykyinen vuosibudjetti, 50.000 e, riittää noin kymmeneen kunnostuskertaan per reitti. Yksityiset moottorikelkkailijat ovat toivoneet helppoa tapaa osallistua omalta osaltaan moottorikelkkareittien kunnossapitoon. Kuitukuori on komposiittirakenteinen, mutta tarkempaa materiaalia ei ilmoiteta. Sisukset saa irti pesua varten ja hihnassa on D-lukko. Optimal II istuu erittäin hyvin suomalaiseen pyöreään kalloon. Kuusamon moottorikelkkareitit ovat olleet hyväkuntoisia ja huoltotoimenpiteet ovat riittäneet tähän asti, mutta kasvava yksityiskelkkailun määrä tulee näkymään, varsinkin näin kevättalvella. Jääkiekossa CTI on myös todella yleinen. Leukaakari on kaukana kasvoista ja vaikka kaaressa on kiinteä kivisuoja, ei se haittaa maskilasienkaan käyttöä ja hengitysilma poistuu alakautta tahokkaasti. Kaikkien polvitukien äiti On polvitukia ja polvitukia, mutta CTi on kaikkien niiden äiti ja isä. CTi sopii crossin lisäksi melkein kaikkeen urheiluun, laskettelusta erilaisiin pallopeleihin. Hyvää ei saa halvalla ja CTi Custon maksaa crossikitillä noin 1600 euroa kappale. Suomessa 90-luvun alusta saakka myynnissä ollut CTi on nykyään vakiovaruste lähes jokaisella huipputason motocrossarilla. Kelkkakäytössä polvituet toimivat hyvinä polvisuojina ja suojaavat myös säären etuosaa ja reiden etu- ja sivuosaa etupaneelin ja tankin reunojen iskuilta. Paino: 1450 g (M-koko), hinta: 199 e Maahantuoja: GearZone MK-lehden arvio: 9/10 Kuusamon reittimaksun voi jatkossa hoitaa myös kännykällä. Uusi maksujärjestelmä parantaa kelkkailun turvallisuutta Kuusamossa! Kelkkailumahdollisuudet ovat huvenneet tänä talvena minimiin Etelä-Suomessa ja se asettaa paineita moottorikelkkareiteille pohjoisten matkailukeskuksissa, kuten Kuusamossa, Rukalla. Tavoitteena on parantaa ja kehittää turvallisuutta. Tuen mukana tulee myös säätöpaloja, joilla ojennusta ja koukistamista voi rajoittaa, mikäli vamman jälkeinen kuntoutus sitä vaatii tai jos vaikkapa jonkinlaisen kuluman takia siltä tuntuu. Nyt toiveeseen on vastattu ja Software Profecon Oy on kehittänyt yhdessä Kuusamon moottorikelkkapooli ry:n kanssa mobiilimaksujärjestelmän, jonka avulla helpotetaan yksityisten kelkkailijoiden osallistumista reittien kunnostukseen. Metsähallituksen moottorikelkkareittimaksut koskevat vain niitä kelkkailijoita, jotka suuntaavat Sallaan, Taivalkoskelle tai Hossaan (Suomussalmi). CTi Custom on tarkkojen mittausten mukaan valmistettava tuki, jonka toimitusaika on noin kaksi viikkoa. Custon istuu tarkemmin jalan muotoihin ja vie vähemmän tilaa housujen alla. Kapeakasvoiselle poskipalat ovat väljät, joten hiukan levempikin naama sopii mukavasti kypärään. Kunnossapitäjät tarkistavat lanaamisen ohessa siltojen kunnon, reittimerkit ja huolehtivat ettei reiteillä ole kaatuneita puita tai muuta turvallisuutta vaarantavia tekijöitä. Yleensä tuki hankitaan vasta sen jälkeen, kun polvi on vähintään kertaalleen operoitu jonkinlaisen nivelsidevamman jälkeen, mutta kaikkein järkevintä sitä on käyttää ennaltaehkäisyyn. CTi Custom ei valunut edes lasketellessa, jolloin se on täysin vapaasti kiinni ilman crossisaappaan tukea. Ohjeet Kuusamon alueen moottorikelkkareittimaksun maksamiseen löydät Rukan kotisivuilta www.ruka.fi/moottorikelkkareitit. www.mk-lehti.fi MK 11. Uutuutena on Sensilsilikonipehmuste, joka estää tuen valumista ja se onkin polvitukien akilleen kantapää. Koko on iso, eli M vastaa melko tarkkaan yleisimpien merkkien L-kokoa. OTS-tuki on säädettävissä jalan mukaan ja sekin istuu hyvin, jos henkilön anatomiassa ei ole poikkeavia ominaisuuksia. Myynti: Apuvälineliikkeet, www.ossur.com MK-lehden arvio: 10/10 Grafiikka on näyttävä ja muutenkin muotoilu puhuttelee. Tuen runko on hiilikuitua ja rakenne on avoin, joten tuet eivät hiosta. Käytännössä reittien kunnostukset painottuvat vilkkaammin liikennöityyn aikaan ja käytetyimmille alueille, eli Rukan läheisyyteen. Tuki alkaa hangata, vääntyillä ja se haittaa myös jalan taivuttamista alas valuessaan. CTi-polvitukea on tarjolla OTS-standardimitoituksella ja koot ovat S, M, L, XL ja XXL. Kuusamon kelkkareitit ovat kokonaisuudessaan siis Kuusamon moottorikelkkapooli ry:n hoidossa. Hihnan pujotus lenkkien läpi vaatii kuitenkin pientä sorminäppäryyttä, sillä lenkin päässä on iso neppari ja kaiken lisäksi tarpeeton, sillä roikkuva pää sujautetaan lenkkien yläpuolella olevan kuminauhan alle. Palvelu toimii kännykän kautta, maksu tapahtuu luottokortilla ja varat siirtyvät suoraan reittien kunnostukseen. Siroksi muotoiltu CTi Custom sopii hyvin saappaan varteen eikä hankaa mistään kohdasta. Tärkein tehtävä on tietysti estää jalan yliojentuminen tai sivulle vääntyminen kaatumisen tai kyydistä putoamisen yhteydessä. Tuuletus on erittäin tehokas, joten kelkkakäytössä joutuu reikiä teippaamaan, sillä luukuissa ei ole suljinmekanismia. Ilmeisesti neppari on tarkoitettu helpottamaan hihnan päähän tarttumista ja pujottamista, mutta toisin on käytännössä. Vapaaehtoinen reittimaksu kerätään yksityisiltä moottorikelkkareittikartan yhteydessä. Esimerkiksi polven eturistisiteen korjaaminen maksaa toista tuhatta euroa ja raskas ja myös raaka kuntoutus kestää puolisen vuotta
Junnuissa länsinaapurin Petter Nårsa otti ja vei molempien erien voiton näytöstyyliin. Suomenmestaruusjahdin aloittivat Sport- ja Juniorluokat. Toisessa erässä Karjalainen löysi keinot ohitukseen ja sai pidettyä Jaakolan takanaan. Testin tätä mieltä -osassa on varmaankin yksi MK-lehden legendaarisimmista kommenteista. Koko seitsemän ja puoli minuuttia oli Lehtisalon ja Lundbergin hurjaa kisaa, voitto kirjattiin Lehtisalolle noin puolen sekunnin erolla. Hän muisteli myös että vuosina 1993 ja 1994 jääja lumitilanne oli niin huono, että safarin lähtöpaikka piti siirtää muutama kymmenen kilometriä pohjoiseen Viitailan kylään, eli on näitä heikkoja kelejä ollut ennenkin. Lars Lundberg ajoi kärjessä huimaa kyytiä karkuun, mutta väsyi nopeasti ja Ville-Marko Koivistokin nousi ohi kakkospaikalle. Kun SM-sarjat ovat avoimia, tuli kumpaankin luokkaan mukaan kovia haastajia Ruotsista. Sarjan kärkeen neljän ajetun erän jälkeen siirtyi kuitenkin nelos- ja kolmossijat ajanut Sotkamon Eetu Karjalainen 80:n pisteen turvin. Uurtion pronssisijaa kärkkyy puolestaan Ylä-Savon Mikko Nissinen vain neljän pisteen erolla. Samassa jutussa on kuva kautta aikojen ensimmäisestä X-games -kisan Snowcrossista ja korkeimmalla palkintopallilla seisoo muuan Toni Haikonen! 12 MK www.mk-lehti.fi. Avauserän aluksi kuitenkin näytti siltä, että tässäkin luokassa edetään ruotsalaiskomennossa. Näin he tasasivat keskenään päivän pistesaldon kakkospaikan lukemin 42. Älkää yrittäkö samaa kotona! Delene Dippel - 55 metriä ilmaa moottorikelkalla. MK-lehti 10-vuotta sitten MK-lehti 2/98 esitteli ensimmäisenä Suomessa tulevan kauden kelkkamalleja, kuten tämäkin numero. Alle 16-vuotiaiden kamppailussa oli avauskisan tapaan ruotsalaisjuhlat. Rovaniemen Kalle Jaakola hengittää niskaan vain kahden pisteen päässä, toinen sotkamolainen, Olli Uurtio on kymmenen pistettä Jaakolaa perässä. Pro-luokan kolmas oli Polaris-pilotti Gabe Bunke. Sebastian Asp täydensi länsinaapurin menestyksen ollen kahdesti toinen. Safarin johtaja Pekka Eloranta kertoi jutussa edellisen osallistujaennätyksen olleen 114 kelkkailijaa vuonna 1991. Sarjan avaus kisattiin helmikuun puolivälissä Garrisonissa Minnesotassa. 82 metrin loikka lähtee näin! Uutisia & uutuuksia · Snowcrossin SM-kausi avattiin Sotkamossa CrossCountry Rommakon radalla unelma-olosuhteissa. Kyseessä oli Monster Energy/Slednecks -näytösturneen osa Canterbury Parkissa Minnesotassa. Kauden avauksen molemmat erät voittanut Petter Nårsa ei Pellossa kisannut, mutta Mikael Johansson tuli ja voitti molemmat erät. Sarjassa ajetaan kaikkiaan kolme kisaa. Kolmanneksi kerkesi Ross Erdman Ski-Doolla. - Mutkissa tuntui että se kaatuu, mutta onneksi ei kaatunutkaan, sanaili Joni 8 v. Osallistujia oli ennätysmäärä, sillä peräti 173 kelkkaa starttasi matkaan Hotelli Tallukan pihalta Vääksystä. Lehdessä oli myös testi Ski-Doon lasten kelkasta ja testaajina pikkuäijät Joni ja Riiko. Janne Tapio kirjoittaa omassa jutussaan Amerikan valloituksesta ja sen päättymisestä polvivammaan. Janne Jurvelin antoi muille vaka- Moottorikelkkojen pituushypyn maailmanennätys on nyt 82 metriä Polariksen IQ RR-malleilla ajavat "stuntit" Paul Thacker ja Delene Dippel pistivät helmikuun puolivälissä kelkkojen pituushypyn ennätykset uusiksi. Pro Open-luokassa Dick oli kovana vieden voiton Eckren nenän edestä. Sportissa päivän tuplavoittoon ajoi Ville Lehtisalo. Yamahan uutuuksia olivat kolmireikäinen, kolmella pakoputkella terästetty SRX 700 ja uuden tulemisen tehnyt Phazer. Kotiradallaan kisannut Eetu Karjalainen teki avauserässä hurjasti töitä ohittaakseen kakkospaikalla painelleen Rovaniemen moottorikerhon Kalle Jaakolan, napapiirin poika piti pintansa ruutulipulle asti. Jo aiempaakin ennätystä hallussaan pitänyt Thacker latasi ramppiin 132 km/h viisarissa ja leiskautti alastuloon 82 metrin päässä. Thackerin naispuolinen kollega Dippel taas heitti ilmat, jotka riittivät 55 metrin leiskaukseen. Toimittaja Pirkko Arstila toivoi artikkelissaan naisnäkökulmaa kelkkailuun ja totesi omista kokemuksistaan, että miehet rakastavat vauhtia ja ääntä ja siksi kelkoissa onkin kamala ääni! Päätoimittaja Helminen kertoi kokemuksiaan Suomen eteläisimmästä safarista, joka ajettiin Asikkalassa. Toinen erä jouduttiin keskeyttämään kilpailijan loukkaantumisen vuoksi ennen aikojaan, mutta koska ajoaikaa oli käytetty juuri yli puolet, jäivät tulokset voimaan. 10 vuotta sitten tehtiin myös suomalaista urheiluhistoriaa. Catin ZR-mallisto oli tuolloin kovaa valuuttaa, kuten myös Polariksen XTRA-10 alustalla ja Foxin iskareilla varustetut XC 500 ja 600. · Rommakon kisapäivän huikeinta vauhtia nähtiin kansallisessa Pro Open luokan kisassa. Poikkinainti-snowcrossissa ajettiin Junior-luokan kauden toinen SM-kisa. Safaritoiminta sen sijaan alkaa olla melkein historiaa ja Asikkalassa ei tapahtumaa ole pidetty vuosiin ja muualla maassakaan niitä ei liiemmin järjestetä. Rommakon uusittu rata osoitti toimivuutensa, leveä ja takuulla sekä teknisesti että fyysisesti haasteellinen baana seuloi jyvät akanoista jokaisessa luokassa. Mikko Nissinen ja Olli Uurtio puolestaan pistivät yhtä sopuisasti tasan nelosja viitossijat. Historia-sarjassa Eerik Ahmasalo muisteli Lynxin ensimmäistä urheilukelkkaa, 85-mallin GLS-3300. Lehdessä oli myös artikkeli Lynxin 30-vuotisesta taipaleesta ja nythän sitä on tullut jo 10 vuotta lisää. VARIAATTORI ...sivuluisuja kitaistelusta. Ski-Doo taas esitteli kokonaan uusitun MX Z 600-mallin
Vaikeuksistaan huolimatta mies päästeli molempien erien kakkoseksi. Sarjan hinta on 93 euroa ...sivuluisuja van myrskyvaroituksen Pro Stockin SMavaukseen. Toisessa erässä nähtiin alussa jopa kilvanajoakin ykköspaikalla. Pehmustettu ja ilmastoitu vuori tarjoaa hyvän istuvuuden ja se voidaan irroittaa pesua varten Vaihtoehtoinen kiinnitys ulkoiseen rintapanssariin tai säädettävät kiinnityshihnat, joilla tuki sidotaan ylävartaloon. Vauhtinsa perusteella Tomi Ahmasalon resurssit olisivat ehkä riittäneet Korsumäen haastamiseenkin, mutta onnettomat erien alut pilasivat hänen mahdollisuutensa. Maailman snowcross-pääkaupunkiin matkasi myös nelos- ja viitossija Aki Pihlajan ja Janne Muotkan toimesta. Neljäntenä startannut Jurvelin otti kuitekin tämän jälkeen omansa. Pellon Poikkinainti-snowcrossin avauspäivän kansallisissa kisoissa parasta kyytiä piti yllä MM-sarjaan valmistautuva Niko Korsumäki. Fredrik Hertén otti startin nimiinsä muttaJurvelin nousi kärkeen jo ensimmäisellä täydellä ratakierroksella. Syvässä lumessa surffaamisen lisäksi Boondockers-ryhmä heittelee hienoja satakasikymppisiä lumipenkoista ja kaiken kokoisia droppeja. Puuteria pätkässä riittää, sillä ennätysviikon aikana Kalliovuorilla satoi valkoista ainetta peräti 2,5 metriä. Kyseisissä kelkoissa on valmis johtosarja peruutusvaloa varten. Sen katsominen paljastaa myös sen miksi pitkämattoiset ja tehokkaat vuoristokelkat ovat niin suosituja tietyssä osassa PohjoisAmerikkaa. Ensimmäisen lähtö ei ollut ihan nappisuoritus, toisessa Ahmasalo ehti kyllä lähtömutkasta ulos kärkiryhmässä, mutta jo seuraavassa tuloksena oli kolarointia ja kaatuminen. Valosarjaa myyvät Lynx-jälleenmyyjät. Valo on asennettavissa vuosikerran 2008 Yeti-malleihin. Lunta ei rinteessä ole kuin nimeksi ja paikka on sama, jossa legendaarista moottoripyörien Widowmaker-kisaa on ajettu jo kolmekymmentä vuotta. Boondockers 4 on piristävä, reilu 30-minuuttinen, poikkeus rämistelyleffoista. Vaikka molempien erien startit kirjattiin Niko Korsumäen nimiin, tuli kymmenennen sijan paikkeilta liikkeelle lähtenyt Jurvelin molemmissa takaa kovaa voittoihin. Mies takoi Pro Open -luokan molemmissa erissä kasaan lähes täydellisen suorituksen, vain toisessa erässä Fredrik Hertén ehti pitää alussa ykkössijaa hetken. Musiikki on suurelta osalta hiukan rauhallisempaa rockia ja ne yleensä pakolliset ylipitkät hypyt, voltit ja puihin osumiset puuttuvat kokonaan. Tässä väännössä Juha Välikangas kukisti toisen rovaniemeläisnuorukaisen, Ville Ylianttilan 160:n tuhannesosasekunnin erolla. Kateeksi käy ainakin näissä tämän vuotisissa eteläisen Suomen kinoksissa. Välikangas täydensi päivänsä toisella kakkossijalla, Janne Muotka ehti maaliin kolmantena. · Janne Jurvelinin suoritus snowcrossin Pro Stock-luokan SM-kauden avauksessa Pellon radalla oli täydellinen. Arvio: 5555 Myynti: Level11 Oy www.mk-lehti.fi MK 13. Sidehilling on koko ryhmällä hallussa ja kelkkaa viedään monenlaisessa kulmassa vuoria ylös-alas. Ensimmäisen erän Jurvelin hoiteli näytöstyyliin. Peruutusvalosta on apua pimeissä oloissa, siis esimerkiksi Pohjoismaissa talvella, kelkkaansa paljon tarvitseville. Peruutusvalo Yeteihin Yeti-malliston lisävarustevalikoima kasvaa peruutusvalon verran. Tietysti laitteet karkaavat silloin tällöin käsistä ja kelkat pyörivät alas jyrkänteitä levittäen muovinpaloja ympäriinsä, mutta epäonnistumisilla ja haljenneilla huulilla ei mässäillä. Pakollinen kylähullu leffasta löytyy, mutta todellisuudessa Dan Davidoff alias The Krazy Kanadian on taitava kuski, joka kuvauksissa kuitenkin törttöilee ja hakeutuu tahallaan kelkkansa kanssa vaikeuksiin. Pro Openin avauserässä Korsumäki sen sijaan vei joukkoa jo lähtösuoralta alkaen. Juha Välikangas irtosi viivalta nopeiten ja vei joukkoa neljä kierrosta. Toisessa meno hyytyi jo toisella kierroksella keskeytykseen johdosta. Ruutulipulle tultaessa Jurvelin ehti katsella kaikessa rauhassa tiukkaa loppukirikamppailua kakkospaikasta. Länsirannikon mies Hertén oli neljäs ennen Kerimäen Jonne Tynkkystä. EVS RC EVOLUTION -niskatuki EVS RC EVOLUTION on uudenlainen niskatuki, joka on rakenteeltaan yksinkertainen, kevyt ja mukava käyttää, turvallisuus- ja säätominaisuuksissa kuitenkaan tinkimättä. Ergonomisesti muotoillussa kaulusosassa on helppokäyttöinen ja varma koukkukiinnitys sekä korkeudensäätö. Valo syttyy automaattisesti peruutusvaihteen kytkeydyttyä. Erittäin hyvin kuvattu ja editoitu filmi poikkeaa massasta letkeydellään. Ehkä kaikkein kovinta kisavauhtia piti kuitenkin yllä Viktor Hertén, mutta miehellä oli ongelmia molemmissa erissä. Mies kelkkaili aika-ajossa pohja-ajan ja jatkoi voittamalla molemmat kisaerät. Lähes Jurvelinin vauhtiin aika-ajossa ehtineen Tomi Ahmasalon päivä oli sysimusta, tuloksena kaksi keskeytystä eli näin pistesaldona tasan nolla pistettä. Kestävä, ilmastointikanavilla varustettu komposiittirunko jakaa paineen tasaisesti selkään ja olkapäihin, vähentäen näin myös solisluuvammojen riskiä. Viisi värivaihtoehtoa: Musta, valkoinen, sininen, punainen ja pinkki Hinta: 199 e Lisätietoja: All Right Europe Oy www.allrightmx.eu VIDIOOTTI Dan Gardinerin ohjaama Boondockers on ehtinyt neljänteen osaan. Extroista löytyy pätkä Widowmaker-mäkikisasta, jossa suurin osa ei pääse puolta väliä pidemmälle ja seuraukset ovat arvattavissa, koska rinne on todella jyrkkä. Tämän jälkeen johtomarginaali kasvoikin nopeasti. Ensimmäisen alkupuolella hän putosi kympin tuntumaan, mutta nousi huikealla ajolla kolmanneksi. Leffa on kuvattu 2006-2007 -talvena Coloradossa, Utahissa, Idahossa, Nevadassa ja Kanadassa
Hankeen, MARS 16 MK MARS! www.mk-lehti.fi
Vertailussa... 18 MK www.mk-lehti.fi
SkiDoon Pilot-sukset eivät edusta alan parhaimmistoa ja siksi olisikin mukava koettaa kelkkaa esimerkiksi kovaan maineeseen päässeillä SLP Powder Prosuksilla. Yamaha menee suorat vakaasti ja sen moottorissa on samanlaista paukkua kuin Ski-Doon voimalaitoksessa. Keskimittainen ja isompikin kuski ajaa Polarista ryhdikkäästi seisten. Kapean kelkan ajaminen on todella kevyttä ja helppoa. Ski-Doon maton kumiseos on kova, mistä johtuen maton harjat eivät taitu. Pientä miinusta Cat saa voimansiirtoperäisistä ongelmista. Pelit on tehty puuteriin ja sinnepä teki meilläkin mieli. Maton pito on pakkasen kovettamalla polanteella ja hangessakin lähinnä uskomaton. Tätä pumppausta seuraava kaasun painallus ei aina tuota toivottua lopputulosta. Toisaalta, vakiosuksia ei voi kamalasti moittia, sillä maton kova vetopito selittää ison osan puskemisesta. Polariksen osakkeita parantavat sukset, jotka tarjoavat johdonmukaisen ohjaustuntuman. Onneksi Kittilästä löytyi pätevä kyläseppä, joka taikoi vanhoista japanialaisvalmisteisen moottorikelkan liukurungoista uudet erektiotangot. Kelkalla on taipumus mennä mutkat kiemurrellen. Ski-Doo puskee mutkissa jonkin verran, vaikka kelkassa oli suksipainetta selvästi enemmän kuin muissa. M8 Sno Pron käsiteltävyys on loistava ja etenemiskyky myös. Se soveltuu istuen ajoon, mutta kyllä tällaista peliä viedään voittopuolisesti seisten. Polariksen ajomukavuuden kulmakiviä ovat hyvin muotoiltu penkki ja oikealla korkeudella oleva ohjaustanko. Tällaisia ovat ne erikoistilanteet, joissa kierrokset joudutaan esimerkiksi puita kierreltäessä laskemaan hetkellisesti tyhjäkäynnin tienoille. Moitetta kelkka saa jo reittiajossakin liian matalasta stongasta. Ski-Doo on reitillä napakka peli ja sen kiukkuinen pata helpottaa patikossa ajamista. Cat lähtee kaarroksiin ja taittuu side hillingiin kuin ajatuksen voimalla. www.mk-lehti.fi MK 19 Vuoristokelkalla reitillä vedettäessä tosin täytyy aina muistaa, että pitkiä, vahvistamattomia liukurunkoja ei ole tehty patikkopommitukseen ja siksi niiden käyttöikä voi jäädä lyhyeksi, jos kelkalla lasketaan kuin 600-kuutioisella sportilla. Oli tai ei, on ohjauksessa edelleen parantamista. Asiaa!! Mutta kukapa vuoristokelkkojen reittiominaisuuksista olisi kiinnostunut. Ski-Doon osalta testi ei alkanut kovinkaan vahvasti. Hassua, että lyhytmattoisia IQ Polariksia on moitiskeltu ohjauksen raskaudesta, mutta RMK ei moista moitetta ansaitse. Polaris ei reitillä juuri urheilukelkkaa häpeä. Arctic Cat M8 Sno Pro on kovassa maineessa, eikä sen maineelle tee ollenkaan hallaa se seikka, että maailman kovimpiin jokapaikanmenijöihin lukeutuva Chris Burandt käyttää M-sarjalaista työkalunaan. Se, että etu- ja takapukkia ei ole mekaanisesti kytketty, lisää tunnetta alustan pitkäjoustoisuudesta. Kiihdytyksissä sukset nousevat reilusti, muttei ylenpalttisesti, joten pito kiihdytyksissä on hyvä. Jousitus on mukavan herkkä, joskin paluuvaimennusta reittiajossa kaipaisi hieman enemmän, sillä Polariksella on pienoinen taipumus pomppia pateista. Sen kuomussa ja sivuposkissa ei ole mitään mikä haittaisi kelkan viemistä todella kovissa kallistuksissa. Penkki saattaa olla todellisessa mountain-ajossa aavistuksen korkea, mutta yleiskäyttöä ajatellen se on toimiva. Ensimmäisen reissun loppuvaiheessa alustasta katkesivat takapukin reaktiotangot hajottaen toisen takakääntöpyörän. Pakkaslumessakin tulee tilanteita, joissa kone tuntuu puutuvan. Arctic Cat on todella solakka ja virtaviivainen. Sen tiedämme, että 800-kuutioisessa EFIruokitussa Suzukissa on paukkua, joten. Kelkka on helppo vetää pienessä laineessakin, mutta mutkissa ja etenkin hieman monttuisissa sellaisissa ohjauksen äkkiottoisuus häiritsee. Emme tiedä, oliko kelkkaan tehty samoja muutoksia, mitä lyhytmattoisiin on tehty. Lyhyesti sanoen vuoristo-Catissa ei ole liian matalan ohjaustangon lisäksi mitään, mikä haittaisi ilottelua umpihangessa. Polariksen alusta ei ole kytketty, joten alusta siirtää tehokkaasti painoa. M-sarjalaiset on tehty vain ja ainoastaan vuoristokelkoiksi. Kelkkojen suunnittelun painopistealueet on helppo huomata, kun lähtee puuteriin. RMK omaa vuoristokelkoille tyypilliseen tapaan taipumuksen kallisteluun, mutta muutoin ajaminen on helppoa ja letkeää
Polaris rankattiin kaikkinensa testin helpoimmaksi ajopeliksi. Liukurunkojen sisäpuolella olevien vetopyörien ansiosta Polariksen kallistelusta puuttuu kulmikkuus, mikä omalta osaltaan helpottaa elämistä ja kelkalla ajamista. Vertailussa... moottorin voimanpuutteesta puutuminen ei missään tapauksessa voi johtua. Voimansiirto toimii hienosti ja koneessa on kivasti paukkua, joskin viime vuonna testissä ollut SLP:n putkellä piristetty RMK oli tuntuvasti hereämpi. Se johtuu pisteytyksen laaja-alaisuudesta ja kommenteissa taas painottuvat kelkkojen syvän lumen ominaisuudet. pisessa muutenkin. Ski-Doo vaatii miestä ajajakseen. Ski-Doon kallistaminen vaatii rajua. Arctic Catin astinlaudat ovat jämäkät ja karhennukset ovat kokonaisuudes- saan hyvät, joten tohveli saa hyvän otteen. Testipelimme on esisarjan laite, joten voi olla, että tuotantopelissä on pieniä eroja. Polariksen telaston takakääntöpyörät on sijoitettu liukurunkojen väliin, mistä johtuen telamaton kulmat pääsevät kovalla alustalla kallistettaessa hieman taipumaan. Harvoja ovat ne erikoistilanteet, joissa kovalla alustalla ajetaan korva maassa, mutta toisinaan semmoinenkin vastaan tulee (ainakin keväällä koeajoartikkeleihin kuvia otettaessa). Kelkka on ehkä aavistuksen kankeampi kuin Cat, mutta parempi tangon korkeus tekee ajoasennosta paremman. Sen tiedämme, että ainakin takapukin reaktiotangot eivät ole aivan samanlaiset kuin tässä yksilössä. Kelkka on äärimmäisen ärjy laite, ja sen ajamisessa on läsnä vahva taltuttamisen meininki. Hyvät ovat myös Polaris RMK:n astimet. Ja hyvää on Polariksen käytös umSki-Doo Summit 800 X 10 10 9 8 37 Yamaha FX Nytro MTX ER 9 9 8 9 35 Arvostelupisteet MOOTTORI Huipputeho Tehoalue Kytkin Melu Yhteensä RUNKORAKENNE / OHJAUS Ohjaus / suuntavakavuus Vakaus sivuttain (kallisteleeko) Kääntyvyys reitillä Etujousitus Takajousitus Käsiteltävyys umpihangessa Etenemiskyky Paino Yhteensä KULJETTAJAYMPÄRISTÖ Ajoasento Satula Jalkakotelot / astinlaudat Hallintalaitteet Mittaristo Kuomu / tuulilasi Ajovalot Jarru Mukavuus Yhteensä Kaikki yhteensä Arctic Cat M8 Polaris Dragon SnoPro RMK 700 CFI 8 8 8 9 33 8 8 9 9 34 8 8 8 8 8 10 9 9 68 9 8 8 9 8 10 9 8 69 9 7 9 9 8 8 10 10 70 8 7 8 8 9 9 9 7 65 9 8 9 8 8 9 9 8 8 76 177 10 9 9 8 8 9 9 8 9 79 182 9 7 9 9 9 7 8 8 7 73 180 9 9 9 9 8 8 8 9 9 78 178 20 MK www.mk-lehti.fi Artikkelin tätä mieltä -kommenteissa osa testaajista rankkaa kelkat eri järjestykseen, kuin pisteytyksessä. Ajo-ominaisuuksien onnistuneisuus on helppoa todeta niin jängällä surffatessa kuin metsäistä erikoiskoetta ylös rymytessä. Polle taittuu Catin tapaan helposti kaarroksiin ja nopeat suunnanmuutokset eivät tuota kelkalle ongelmia. Polariksen käsiteltävyyttä voi luonnehtia loistavaksi. Vaikka kelkka onkin herkkä reagoimaan kuljettajan liikkeisiin, on sen käytös rauhallista kaikissa tilanteissa