MK-lehti 2/2007 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MOOTTORIKELKKAILUN ERIKOISLEHTI · MAALISKUU 2007 2 · 2007 Hinta 7,00 Vertailussa 4 VUORISTOKELKKAA Arctic Cat M8 141", Polaris 700 H.O. RMK Dragon 155", Ski-Doo Summit 800 X-RS 151" & Yamaha Mountain Lite 144" Ensityypeissä Ski-Doo Rev 800 SP -08 Testissä 3 MODATTUA SPORTTIKELKKAA Arctic Cat F8 Sno Pro, Lynx Rave RC 800 Power Tek ja Polaris IQ 700 HO CFI Dragon Ensikatsaus uutuusmalleihin Haastattelussa 2008 Koeajossa Lynx Xtrim 800 Open Mod 160 hv PALVKO 2007-18 KIMI RÄIKKÖNEN 533364-0702 070 02 6 4 14885 33364 3 · · · · Sprintin SM-mitalit jakoon Kuukauden kelkkanaama Kati Liimatainen Muhoksen nopeuskokeessa 200 km/h jäi vielä puhkomatta Tyypeissä Lynx Rave 600 SDI 08
Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 4 MK www.mk-lehti.fi. Poikkeuksellisissa olosuhteissa ajajien ja järjestäjien välit ovat myös kärjistyneet ja muutamassa tapauksessa homma on lähtenyt täysin käsistä! Lyhyesti voi todeta, että kisoja ei ole ilman kuskeja ja toisaalta ilman vapaaehtoisia kilpailun järjestäjiä ei kuskeilla ole tapahtumia missä ajaa. Urheilu on sirkushuvia ja sen sivutuotteena ratkotaan erilaisia arvotitteleitä. virheiden aiheuttamista vahingoista. Miksi jaellla kelkkoja kisamiehille ellei niillä ajeta yleisön edessä ja saada myös näkyvyttä lehdistössä. Lahdessa koettiin sitten todellinen fiasko, joka melko varmasti lopetti kyseisen tapahtuman ainakin sillä paikkakunnalla. Kuka sitä olisi tullut katsomaan. Saksan kisa peruttiin ja Sveitsiin matkusti muutama suomalainen, ruotsalainen ja norjalainen ajamaan 2000 metrin korkeuteen PM-tason tapahtumaa, mutta jaossa oli MM-pisteitä. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Kova pakkanen ja täysin tyyni sää sai radan pölyämään ja näkyvyys oli todella heikko. Torikokous oli melkoinen sirkus ja kukaan ei tuntunut tietävän mikä neuvoksi. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. PÄÄ TÄSSÄ NUMEROSSA KELKKOJA 16 Testissä modatut Arctic Cat F8 Sno Pro, Lynx Rave RC 800 Power TEK ja Polaris IQ 700 HO CFI Dragon 26 AC F8 kestotestin väliraportti 28 Koeajossa Lynx Xtrim 800 PowerTek Open Mod 150 hv 32 Vertailussa neljä erilaista vuoristokelkkaa: Arctic Cat M8 141", Polaris 700 H.O. Kotimaan kilpailutoiminnan kehittämiseksi jokaisen lajin kannattaisi lajiryhmän lisäksi perustaa vaikkapa viisihenkinen aktiivikilpailijoista muodostettava neuvoa antava elin, joka toimisi puskurina ja välittäjänä eri toimijoiden välillä. RMK Dragon 155", Ski-Doo Summit 800 X-RS 151" & Yamaha Mountain Lite 144" SUUTIN K NOLLAKASI UUTUUKSIA 46 48 54 58 Arctic Cat 08 Lynx 08 ja koeajossa Rave SDI 600 Polaris 08 Ski-Doo 08 ja koeajossa Ski-Doo MXZ REV XP 62 Yamaha 08 HENKILÖITÄ 08 Kimi Räikkönen kelkkakunkussa 66 Kuukauden kelkkanaama Kati Liimatainen KISOJA JA TAPAHTUMIA 70 74 78 82 84 Snowcross SM Moottorikelkkaenduro SM Moottorikelkkasprintin SM Harrastajasta kilpailijaksi Muhoksen nopeuskisassa tavoiteltiin 200 km/h rajapyykkiä 69 Sattuu ja tapahtuu tarinoita meiltä ja muualta PALSTAT 4 10 81 88 91 Pääsuutin Variaattori uutisia, uutuuksia ja huhuja MK-lehden tilauslomake Kelkkatori Seuraavassa numerossa ulunut talvi on ollut ongelmallinen niin riviharrastajille kuin kilpailijoillekin. Kuskit siis ajavat ja järjestäjät tekevät kisan. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti paino- ym. Turhalla kiukuttelulla ei saada aikaiseksi kuin pahaa mieltä puolin ja toisin ja saattaa koittaa aika, että koko kelkkaenduron SM ratkaistaan yhtenä viikonloppuna Giantissa, ellei siellä nyt sitten satu joidenkin mielestä olemaan liikaa lunta! Sprintin ja kelkkaenduron lisäksi erikoinen talvi on koetellut myös snowcrossin MM-sarjaa. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 31,-, kestotilaus 28,-. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. tuumii J. Tilauspuhelin (019) 483 470. Kannattaa nimittäin muistaa että yleisö ja tavalliset kelkan kuluttajat ovat loppupelissä jokaisen kisakuskin sponsoreita. Erityisen ikäviä kommentteja voi nykyään lukea nettisivujen keskustelufoorumeista, jonne osa kirjoittaa kisojen reiteistä, lumitilanteista, merkkauksesta ja muista asioista täysin vastoin parempaa tietoa ja myrkyttää samalla jo ehkä viikkoja etukäteen koko kilpailua järjestävän vapaaehtoisporukan fiilikset. Totta kai kritiikkiä voi ja saa esittää, mutta sen pitää aina olla perusteltua ja mieluiten rakentavaa. Ajatuksen isä unohti täysin miksi kisoja järjestetään. Osa ajajista on myös käyttäytynyt siten, että herää kysymys heiluttaako koira häntää vai häntä koiraa. Huhun mukaan osa kilpailijoista keräsi esimerkiksi nimilistaa, jossa boikotoitiin Asikkalan enduroa huonon lumitilanteen takia ja jotkut taas ehdottivat kisaa ajettavaksi, mutta ilman SM-arvoa. Ei siis päinvastoin. Jos snowcrossin MM-sarjaa halutaan jatkaa, niin jokaiseen kisaan pitää saada sama raudanluja tuomariston puheenjohtaja, jolla on sääntöjen mukainen valtuutus ajattaa kisa poikkeustapauksessa vaikkapa neljäna eränä. Helminen MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, touko-, loka,- ja joulukuussa. Haloo! Missä menee logiikka jonka mukaan on turvallisempaa tai jotenkin muuten järkevämpää ajaa vähällä lumella kisaa jos pisteitä ei jaeta. Nyt Lahdessa homma meni täysin sirkukseksi, kun kuskit alkoivat kerätä kapinaryhmää. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Näin radalle saadaan Lahden kaltaisessa lumipölyssä vähemmän kuskeja viivalle ja homma on ainakin hiukan turvallisempaa. Kaikkein hölmöin idea oli ehdotus siirtää kisa seuraavalle päivälle. Aika-ajojen kymmenen parasta ajaisi kaksi erää ja he jakavat kärkipisteet ja seuraavat 10 ajavat taas omat kaksi erää ja ratkovat loput pisteet. Myös kilpailujen järjestäjät ovat joutuneet tekemään tavallista paljon enemmän työtä, mutta aina sekään ei ole auttanut ja kisoja on jouduttu sirtämään tai perumaan. Kyseisessä tilanteessa tuomaristolla pitää olla kanttia tehdä päätöksiä ja kaiken lisäksi säännöissä pitäisi olla mahdollisuus poikkeusmenettelyyn, jotta kisa saataisiin jotenkin läpi ja yleisölle vastinetta pääsymaksulle. Päätäntävalta kisan läpiviemisestä pitää aina olla järjestäjillä eikä millään torikokokouksella. Yleisö synnyttää sankareita jos sankarit ovat sen arvoisia
Jagge sopii mukavuudenhaluiselle kelkkailijalle, joka toisinaan haluaa päästää pienen pirun irti itsestään." LOPPUPISTEET: Arctic Cat Z1 Jaguar Polaris IQ FST Yamaha RC Vector SP 4-tahti sporttien MOOTTORIKELKKA-LEHTI 1/2007 "Kelkka kulkee patikon yli eleettömästi ilman turhia ja ylimääräisiä liikkeitä." LOPPUPISTEET: Arctic Cat Z1 Jaguar Polaris IQ FST Yamaha RS Rage GT 150,5 212 145 148 220 214 HAE OMA TESTIVOITTAJASI ARCTIC CAT -JÄLLEENMYYJÄLTÄ www.ARCTICCAT.fI Maahantuoja:. Z1 JaGUar ylivoimainen ykkönen 13.990 MK-LEHTI 1/2007 "Arctic Cat Z1 Jaguar Sno Pro on testin selvä ykkönen. Kelkan vahvuuksia ovat sen tasapainoiset ominaisuudet, hyvä ajoasento ja -mukavuus
INTROT Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 Telefax: (019) 483 480 Tilausasiat ja osoitteen muutokset: (019) 483 470 ark. klo 9.00-16.00 Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Rovaniemen aluetoimitus: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@mk-lehti.fi Avustajat: Keijo Vidgren Janne Tapio Seppo Nykänen Ulkoasu: Marja Penttilä Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puhelin: (03) 671 5474 Telefax: (03) 671 5057 Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Painopaikka: SP-paino Oy, Hyvinkää PILOTTI: VIKTOR HERTEN LAHDEN SUMUSSA KUVA: JUKKA HELMINEN ISSN 0788-3749 Sähköposti: toimitus@mk-lehti.fi SLED BIRD, ELI KELKKAPIRKKO, ERITYISEN KIINNOSTUNUT DRAGONIN TULPAN VAIHDOSTA KUVA: JUKKA HELMINEN www.mk-lehti.fi 6 MK www.mk-lehti.fi
KUSKI JA KELKKA: JONI LAUNONEN JA DRAGONFLY KUVA: JUKKA HELMINEN www.mk-lehti.fi MK 7
Rohkeimmat uskaltautuivat pyytämään tähdeltä nimikirjoitusta ja pyysipä joku häntä kanssaan yhteiskuvaankin. KUVAT: JUKKA TEKSTI: JONI LAUNONEN HELMINEN JA JONI LAUNONEN KIMI RÄIKKÖNEN kelkkailun kuninkaallisiin lkavan kauden vahvimpiin maailmanmestariehdokkaisiin kuuluva Räikkönen ei jätä mitään sattuman varaan silloinkaan kun on kyse harrastusluontoisesta toiminnasta. Pitkin päivää Räikkösen perävaunun ympärillä kuhisi väkeä. Myös jotkut tiedotusvälineet saivat vinkkiä Räikkösen osallistumisesta. Kimi Räikkönen päätti ottaa varaslähdön kisakauteen Kelkkakunkussa. Tyhjin käsin ei fanien tarvinnut poistua. - Kimi soitteli matkalla ja kyseli varaosia. Myös haritukset oli säädetty kondikseen, kertoili Tapio lauantaiaamuna. A Janne Tapio oli Kimin mekaanikkona ja coutsina. Kunkkuun mies osallistui vähän kuin sattumalta, mutta kalusto oli vimpan päälle alla oli Janne Tapion Rave 440. Herra Tapio oli sulavasti omaksunut myös mekaanikon roolin. Tässä tsekkaillaan starttikikkoja. Enduron nopein Sana Räikkösen ex tempore -luonteisesta osallistumisesta levisi nopeasti yleisön keskuudessa. Maranellon Moottoriurheilijoita edustava Ferrari-tähti saapui Tahkovuorelle kisaamaan Kelkkakunkku-tittelistä vain viikkoa ennen formula 1 -kauden alkua. 8 MK www.mk-lehti.fi. Kunkun rataan tutustuminen perjantaina oli Kimin osalta sujunut hieman nihkeissä merkeissä, sillä kelkka oli saanut osumaa. Annoin korjaukseen tarvittavat varaosat ja yllätys oli suuri aamulla, kun huomasin Kimin itsensä vaihtaneen tukivarret
Yhteisajoissa Kimi korjasi kuitenkin C-luokan kokonaisvoiton ja pokkasi myös enduro-osuuden yleiskilpailun ykköspalkinnon. Polaris Challenge -erässä eli Kunkkufinaalissa matka jäi Kimiltä kesken näppien jäädyttyä. - Nää on ollut tosi hyviä kelkkoja, ei mitään ongelmia. Viime talvena hänellä oli käytössään Rave 600 SDI:n esi-isät eli kyseisellä ruiskukoneella varustetut RAVE 440 -kelkat. Enduro-osuuden jälkeen haastattelun antanut Räikkönen oli tyytyväinen aamun suoritukseensa. Se toinen todeksi todistettu totuus on lausahdus, jonka mukaan vain lahjattomat treenaavat. - Tuossa enduropätkällä meinasi iskeä pieni tekninen vika kaasukahva löytyi, Räikkönen kertoi. Jos kädet ei puudu, niin ei pitäisi olla mitään hätää. Miehen ajo todisti oikeaksi ainakin kaksi uskomusta ensinnäkin sen, että jossakin lajissa huipulle päässyt moottoriurheilija ottaa nopeasti haltuun minkä tahansa muunkin moottorimiesten lajin. Kunkun crossirataa Räikkönen arvioi mukavaksi. Tieto sai muutenkin hyvällä tuulella olleen formulatähden innostumaan. Etelän niukka lumitilanne ja työkiireet ovat tehokkaasti verottaneet kilometrikertymää. Haastattelun keskeytti kuulutus, joka kertoi Kimin ajaneen enskapätkän koko porukan nopeimman ajan. Crossiradalla Räikkönen eteni pelimiehen elkein. C-luokan A-finaalissa hän sijoittui crossissa viidenneksi voittaen muun muassa Karjalan rautakouran Tuomo Forsellin ja takavuosien crossimestarin Pekka "Pehu" Vehkosen. Täksi talveksi Kimi päivitti kalustoa RE:n suuntaan. - Ei mitään hätää. Jannen RAVE 440 päätyi miehen käsiin, kun kelkka meinasi jäädä toimettomaksi Jannen sairasloman vuoksi. Se meni hyvin. Räikkösen suorituksessa ei ollut havaittavissa pienimmässäkään määrin harjoituksen vähyydestä johtuvaa epävarmuutta. Hyvästä kalustosta huolimatta kilometrejä ei kelkan selässä ole tällä kaudella kertynyt liian kanssa. - No niin, kommentoi Räikkönen ehkä hieman yllättävääkin tietoa kisan asetelmista. Kylmyys pääsi iskemään, koska kelkkaan oli vaihdettu leveämpi ohjaustanko, johon ei saatu käsienlämmittimiä. Lahjattomat treenaavat Kimi Räikkönen on omien sanojensa mukaan kelkkaillut noin viisi vuotta, joista pari viimeistä talvea hän on ajanut Janne Tapion luomuksilla. Pari vuotta sitten Kimi ajoi yhden ki- sankin Polaris IQ 440:llä Kaanaan radalla, mutta hän kertoi, että IQ:n kanssa ei löytynyt yhteistä sävellajia. - En ole ajanut kuin kahdesti tänä talvena eilen ja kerran Mäntyharjulla. Yhteisaika endurossa ja crossissa oli myös niin hyvä, että Kimi pääsi kolmanneksi nopeimpana varsinaiseen Kunkkufinaaliin edellään vain Hannu Toppala ja Tomi Ahmasalo, jotka lopulta korjasivat myös Kunkun ja perintöprinssin tittelit. Lisää kelkkakunkusta MK-lehden kolmosnumerossa.q Kimiltä taipui hyppääminenkin mallikkaasti. www.mk-lehti.fi MK 9. Jos rata menee liian vaikeaksi, ei sitä ole hauska ajaa. - Ihan kivalta se näyttää se ei ole liian vaativa. Erikoistoimittaja Launonen pääsi tenttaamaan Kimin tuntoja heti voitokkaan enduropätkän jälkeen. MK-lehti oli kuitenkin ainoa media, jonka haastattelupyynnölle näytettiin vihreää valoa. Tykkään tosi paljon. Alku tuolla pätkällä oli semmoista rynkytystä, mutta sitten se oli ihan kiva ajaa, Kimi luonnehti enskakisaa
Simo on pitkän linjan iskarasiantuntija ja taustalla on monivuotinen enduro- ja motocrossharrastus, jonka jälkeen mies on tehnyt iskareiden säätöjä ja huoltoja jo vuosikausia. Tätä kirjoittaessa ei vielä ole tietoa siitä, mitä kaikkea Räikkönen Lynxillä tekee, mutta huhujen mukaan mies olisi kovasti jopa kuninkaallisten tittelien perään. · Seija Säkkinen toi moottorikelkan vaalimainokseen. Simo on myös innokas kelkkamies, joten säätöjen testaaminen sujuu omastakin takaa. Säkkinen, jonka lappilaislukijat tuntevat Lapin Radion Multasormiohjelmasta, on intohimoinen moottorikelkkailija, joka ajaa tuhansia kilometrejä joka talvi. Apuna on myös viimeisen päälle iskaridyno, jolla mututuntuma saadaan muutettua faktaksi tietokoneen näytölle. Menestyksekkäästä paluusta huolimatta Hibbert piti kiinni alkuperäisestä suunnitelmasta, jonka mukaan hän ajaa neljä kisaa ja Winter X-Gamesit. · Kun Janne Tapio ei itse ole päässyt ajamaan vakioluokan kilpuria, on sille pitänyt hankkia ulkoiluttaja. Yksityiskohtia löytyy mukavasti, säädettäviä tuuletusaukkoja on ripoteltu ympäri puvun, samoin vyötärökiristykset ja ikkunalliset taskut aikakorteille tai vaikka pienelle GPS-vastaanottimelle. Moottoripyörien Öhlins-maahantuonti säilyy edelleen MP-Racingilla, jonka johdossa häärii Simon veli Sauli Penttilä, eli koko Öhlinstoiminta säilyy samassa suvussa muutosten jälkeenkin. Samana päivänä oli Veini Haapasalon 32-vuotissyntymäpäivä, joten nyt Kiteellä on juhlittu firman täysi-ikäisyyttä (18 v) ja Veinin pääsyä miehen ikään (50 v). Puvun koot ovat kohtalaisen pieniä, XLkokoinen puku tuntui vähintäänkin napakan kokoiselta L-kokoiselle testihenkilölle. VARIAATTORI Sivuluisuja · Jyväskylässä aiemmin pidetyt valtakunnalliset moottorikelkkamessut siirtyvät Helsinkiin. Toimitukselle on kuitenkin kerrottu, että Hibbert mitä todennäköisimmin ajaa taas ensi vuonna Arctic Catilla ja että hänen suunnitelmissaan olisi kiertää koko WPSA-sarja. Pohjoisessa järjestetään myös kelkkamessut, mutta kauppiasvetoisina ja paikkana on viimesyksyiseen tapaan Rovaniemi · 17.3.89 oli perjantaipäivä, kun Koneveijarit avasi ovensa Kiteen Kytänniemessä. Moottorikelkat ja mönkijät ovat loppusyksystä esillä Helsingin Messukeskuksessa samaan aikaan Helsinki Motorshown kanssa. Materiaali on paksua ja sen mainostetaan olevan vedenpitävää. Takin topattu sisävuori on vetoketjulla irrotettavissa, mutta tämänkin alta löytyy toinen samanlainen, kiinteä vuori joten lämpöä luulisi puvussa riittävän. MK-lehden luotettavalta taholta saamien tietojen mukaan Hibbertin sopimusneuvottelut ensi vuodelle eivät vielä ole alkaneet. Moottoripyörien ja kelkkojen lisäksi Simon erikoisalaa ovat autojen alustat, ja hänen tekemillään kepeillä onkin niitetty menestystä niin asfaltilla kuin soralla. Mies hallitsi suvereenein ottein Pro Stock- kuin Pro Open-luokkia. Ulkoiluttajan virkaa on hoitanut Ferrari-mies Kimi Räikkönen. Rovaniemeläinen kansanedustajaehdokas Seija Säkkinen (kok.) täräytti vaalimainoksensa myötä moottorikelkalla lappilaisten olohuoneisiin maalisvaalien kynnyksellä. Sen olkapäistä, hartioista ja selästä löytyy irrotettavat panssarit, housujen polvista lisäksi kiinteät suojat. Moottorikelkan käytöllä vaali- Uutisia & uutuuksia Vat-Snow -kelkkapuku Kotimaisen Duralcon maahantuoma Vat Snow kelkkapuku on tukeva vaihtoehto urheilulliselle kuskille. MK-lehti onnittelee molempia! · Tucker "T-Train" Hibbertin paluu kelkan selkään kolmen vuoden tauon jälkeen oli fenomenaalinen. Hinta: 680 e Maahantuoja: Duralco Oy Öhlinsin kelkkaiskareille uusi maahantuoja Öhlinsin moottorikelkkaiskareiden ja varaosien maahantuonti on siirtynyt Simo Penttilä Oy:lle. Molemmat yritykset pitävät majaansa Hyvinkäällä, mutta eri osoitteissa. 10 MK www.mk-lehti.fi
Erikoisia kuvakulmia ei oikein löydy, ja vain kerran on kamera nostettu olkapäältä tai jalustalta kelkan kyytiin. Raskaampaakin rokinräimettä nauhalta löytyy, mutta mukana on myös pienempiä, joskin ihan hyvä punkbändejä sekä instrumentaali-hiphoppia. Arvio: 555 Hinta: 39 e Myynti: Level11 Oy NYT 2008 ennakkokaupoille!! Alkutalvi oli aktiivista aikaa kelkkaelokuvarintamalla, mutta ilmeisesti filmiteollisuudessa kärsitään jonkunlaisesta ensi-iltakrapulasta, sillä lopputalven lumilta löytyi vain yksi uutuuselokuva katsottavaksi. Toinen näppärä tuote on kuorman sidontaan soveltuva liina, jota on saatavana sekä punaisena että mustana. Maahantuoja: Brandt-Polaris Oy VIDIOOTTI sarinteet näyttävät olevan sen verran jyrkkiä että kelkan pysähtyessä on tasan kaksi vaihtoehtoa: kieriä parisataa metriä vuoren rinnettä alas tai vaihtoehtoisesti odotella paikalle helikopteria joka nostaa kelkan liinoilla ylös. Polaris-tarvikkeita Pollen varustearsenaalista löytyy jos jonkinnäköistä tarviketta. Leffana Heavy Metal 4 ei ole mitenkään erityisen mieleen jäävää mallia. Aineen mainostetaan sopivan sekä kelkka-, mönkijä-, että vesiskootterikäyttöön. Musiikkimaailma ei täysin vastaa nimeä, mikä tietysti on virkistävää vaihtelua normaalikäytäntöön. Kyseessä ei ole mikään mammanpoikien kisa laskettelurinteen kovaksi tampatuilla rinteillä vaan ki- KYSY KEVÄÄN KOVAT ENNAKKOEDUT! Vapaudentie 6, ROVANIEMI Puh. Sanomattakin selvää että ensimmäinen vaihtoehto näyttää vielä kalliimmalta kuin jälkimmäinen. Heavy Metal 4 toimii loppukevään ajohalujen nostajana, sillä auringon paistaessa hangille on syytä käydä vielä nauttimassa ajokeleistä. Kallioilta droppailua on luonnollisesti taltioitu mukaan, samoin vieraillaan melko taajaan mäennousukisoissa, jotka näyttävät olevan melko suosittuja rapakon takana. 180 cm pituinen liina on varustettu kiinnityskoukuilla ja pikalukittavalla kiristimellä, ja niitä on paketissa kaksi kappaletta. Dave Graigin tuottama Heavy Metal 4 - Big Mountain Powder Riding sisältää nimensä mukaisesti runsaat määrät erittäin syvässä puuterissa surffailua, sekä tasaisella pinnalla että vuorenrinteillä. Hintaa sarjalla on 44.90 e, rasvatuubia saa myös irrallisena hintaan 1.90 e. Tunnin mittainen peltipaljakkapläjäys ei sisällä mitään uutta tai mullistavaa, kuvaustyö on kehittynyttä harrastajatasoa, leikkaus ja äänimaailma kohtalaista. Prässin mukana tulee adapterit tavanomaiselle rasvanipalle sekä kaksi pienempää suutinta jolla liukasteen levitys vaikkapa akseliston ripustuksiin käy helposti. 0207 433 570 www.koneliike.fi www.mk-lehti.fi MK 11. Hintaa on 21 euroa. Yksi kätevimpiä on yhdellä kädellä käytettävä rasvaprässi, jonka mukana toimitetaan myös kolmen unssin eli nökäreen verran yli 85 gramman tuubillinen vedenpitävää joka sään rasvaa
Siihen olen vastannut, että lopetan ja alan voimallisesti ajamaan legendaluokan ikärajan tiputtamista 35 vuoteen. Tätä kirjoittaessa eivät maalisvaalien tulokset vielä ole selvillä. Viime keväänä kausi jäi kesken Kelkkakunkussa sattuneessa onnettomuudessa, jossa miehen ranne napsahti poikki. Olen antanut itselleni sairaslomaa sinne asti ja sitten mietitään kaikessa rauhassa tulevaisuutta, Janne muotoilee. - Lääkäri käski pysymään sivussa kisahommista ainakin maaliskuun loppuun. Mainittakoon että sensaatiomaisesti nelitahtikelkalla alkukaudesta voiton ottanut Robbie Malinoski on Yamahallaan sarjan 13. Polaris näyttää olevan vahvoilla molemmissa luokissa, mutta mitä vain voi tapahtua, sillä erot ovat pienet ja jaossa on paljon pisteitä. Tänä vuonna kausi keskeytyi ennen kuin se oli kunnolla alkanutkaan Sveitsissä sattuneessa ulosajossa Uutisia & uutuuksia Tahko Safareille hulppea Adventure House Nilsiässä Tahkovuorella vietettiin 24.2. · Jos Tapion tulevaisuus kisakuskina on vielä joissakin määrin hämärän peitossa, sitä samaa ei voida sanoa Mika Korsumäen suunnitelmista. avajaisia, sillä Tahko Safareiden hulppea monisataneliöinen Adventure House vihittiin virallisesti bileiden kera käyttöön. Nipasentien risteyksessä sijaitseva hirsirakennus tulee olemaan yksi alueen maamerkeistä, sillä kaikki liikenne sujuttelee läheltä julkisivua ja tietysti myös kelkkareitti menee aivan nurkalta. Polaris kärjessä WPSAsarjassa Kun jenkkilän WPSA-sarjasta on lehden painoon mennssa ajamatta vain yksi osakilpailu, on mitalien suhteen kaikki vielä avoinna. Tahdon myös kertoa, että moottorikelkkailu on liikkumismuoto, joka puhuttelee sellaisiakin harrastajia, jotka muuten eivät liikuntaa harrastaisi. · Janne Tapio ehtii Sveitsissä sattuneen onnettomuuden jälkeen sanomaan, että kisahommat saavat hänen osaltaan jo olla. Haasteita ei Tapion elämästä puutu, vaikka kisaaminen onkin hetkellisesti pois kuvioista. Mestaruuteen on mahdollisuus kuitenkin monella ja myös konkari Blair Morganilla, joka on viidentenä ennen päätöskisaa. 12 MK www.mk-lehti.fi. Moottorikelkkailu on myös väline, joka saa ihmiset luonnon keskelle, Säkkinen kertoo. Näin saisin huilata kolme vuotta ja palata sitten takaisin radoille, Korsumäki sutkauttaa. - Kaverit ovat sanoneet, että et sinä mitään lopeta. Vakioluokassa ykkösena on TJ Gulla, Polaris, toisena Ryan Simmons, AC ja kolmantena Ross Martin, Polaris. Kevään aikana mies keskittyy Lynxin urheilukelkkamalliston lopullisten säätöjen viilaamiseen. · Iisko-Matti Näkkäläjärven vastoinkäymisille ei näy loppua. Korsumäki pitää edelleen kiinni jo viime kaudella syntyneestä päätöksestä, jonka mukaan hän ajaa jäähyväiskauttaan. Pro Open luokan kärjessä on Ross Martin, Polaris, toisena Ryan Simmons, Arctic Cat ja kolmantena Levi LaValle, Polaris. - Tahdon viestittää, että moottorikelkkailu ei ole syntiä. Kun mustelmat hiljalleen alkoivat vaaleta, muuttui mielikin, tai ainakaan päätös ei enää ole aivan yhtä ehdoton. VARIAATTORI ...sivuluisuja mainoksessa Säkkinen tahtoo viestittää, että moottorikelkkailu on Lapille suuri mahdollisuus
Kelkkakisoissa osallistujia on vähemmän, joten sikäli se on helpompaa. Tänä vuonna on tammikuun lopun ja lokakuun puolivälin välissä kai vain kolme vapaata viikonloppua, mutta toisaalta onhan tämä mukavaa ja erilaista työn tekoa. - Jo nyt kaikki toimii hyvin, mutta jatkossa on tarkoitus parantaa monitorisysteemiä ja tiedon jakamista. Isoissa kisoissa, kuten Lahden MM, meitä on minä ja 2 muuta ja normikisoissa riittää kaksi. Monen sattuman kautta homma laajeni myös ajanottoon. Jonkinlainen online-tulospalvelu on varmaankin tulevaisuutta, päättää Totti. www.mk-lehti.fi MK 13. Itseni lisäksi remmissä on kolme muuta, jotka vuorottelevat. Yrittäjäksi tällaiselle alalla ryhtyminen oli kuitenkin iso kynnys. Pakkanen ja kylmä tietysti vaikuttaa jonkin verran työn tekoon, mutta periaatteessa on sama onko kyseessä motskari tai kelkkakisa. Sillä saa noin sata ponderia, kertoo Totti. Tero saavutti urallaan kaksi enduron SM-pronssia. Muuten ei lajeilla ole ajanoton kannalta eroa. Laitteistoon piti investoida useita kymmeniä tuhansia euroja ja tällä hetkellä pelkissä transpondereissa, eli kelkkaan tai pyörään tulevissa lähettimissä on rahaa kiinni noin 25 000 euroa. Nyt kun kelkkakisat ovat kolmatta vuotta ohjelmassa, riittää hommia melkein joka viikonlopuksi. Persoona Totti Raittila Totti ja hänen firmansa TR-tuotanto hoitaa kuulutukset ja tulospalvelun suurimmassa osassa kotimaisista motocross- ja snowcrosskilpailuista Ikä: 36 v Ammatti: Yrittäjä Perhesuhteet: Naimissa, kaksi poikaa 10 v ja 9 v Asuinpaikka: Mikkeli Harrastanut nuoruudessa motocrossia. - Meidän yrityksen hyvä puoli on se että voimme tarjota järjestäjille koko paketin yhdellä sopimuksella, johon kuuluvat ajanotto, kuulutus, tulokset ja tiedotus. - Crossissa on päädytty systeemiin, jossa kuskit joko ostavat ponderin tai vuokraavat sen, mutta kelkkapuolella se sisältyy osallistumismaksuun. - Tein ohjelmaa Mikkelin paikallisradioon crossista noin 20 vuotta sitten ja samoihin aikoihin aloin kuuluttamaan kisoissa. Aloitti 6-vuotiaana ja ajoi kansallisella tasolla 80-kuutioisissa ja B-piikeissä. Kaikki oli oikeastaan siitä kiinni, että vuonna 2002 tuli markkinoille kunnollinen motocrossiin tarkoitettu ajanottojärjestelmä. Toimi sen jälkeen järjestötehtävissä ja valmensi ja hoiteli veljensä Tero Raittilan mekaanikon hommia
Mitähän muuten sanoo Suomen laki moisesta laitteesta. Vaalaan saatiin lunta ja sain myös kelkan ajoasennon paremmaksi, niin ajaminen alkoi tuntua siltä, miltä se on aina tuntunutkin, eli hauskalta. Käkelä ajaa molempia luokkia. Vaalan kisan myötä Vainionpää näytti, että lujaa saavat kaverit tulla, mikäli aikovat viedä mestaruuden hänen nenän edestään. Jari jatkaa Polariksen puikoissa myös ensi kauden. - Karstulassa rata oli jäinen, siis hyvin sprinttimäinen, ja siksi ajaminen ei tuntunut kovin luontevalta. Hondaan, Yamahaan, KTM:ään ja Husabergiin on saatavana myös tee se itse muutossarja, jolloin pyörää voi talvella käyttää kelkan korvikkeena. Näkkäläjärven huilatessa Polariksen puikkoihin kesken kauden hyppäsi Kuusamon Jari Käkelä. Täytyy myöntää, että pikkuisen pelotti. Paluu sujui hyvin ja näyttää siltä, että MXZ 600 X-RS on äärimmäisen hyvin enduropoluille sopiva kelkka. Leveyttä telalla on noin 28 cm ja pituutta 236 cm. VARIAATTORI ...sivuluisuja miehen reisi sai kyytiä siinä määrin, että loppukevät menee sairaslomalla. Painoa komeudella on noin 130 kg ja hinta Amerikassa hiukan yli 12 000 dollaria. Lisävarusteena on saatavana swingi, iskari ja kiekkosarja kesäkäyttöön joko enduroon tai supermotoon. Viime vuonna Seinäjoen sprinttikisassa sattunut onnettomuus, jossa murtui kämmenpohjaluu, pikkurilli ja poskipää, pitivät Mikon kilparadoilta koko endurokauden. Uutisia & uutuuksia MOTOKELKKA Kuukauden keksintö Tämänkertainen kuukauden keksintö ei ole kovinkaan historiallinen, sillä kyseessä on melko uudenlainen viritys ison enduropyörän ja moottorikelkan risteytys. Kelkkareitillä ei saa ajaa motskarilla ja tiellekään ei tällä ole asiaa telojen kera! Lisätietoja www.2moto.net 14 MK www.mk-lehti.fi. Tarjolla on valmis 650kuutioinen Husaberg, johon on pultattu etupyörän tilalle suksi ja takana on swingi, iskari, linkut ja takapyörä korvattu erikoisella telasarjalla. · Mikko Vainionpää teki paluun enduron pariin liki parin vuoden tauon jälkeen. Joustoa on keulassa noin 30 cm ja takapäässä 40 cm. Vainionpää myöntää, että kauden avauskisa Karstulassa pisti kuljettajan kantin koville. Firman mainosvideossa peli liikkuu ihmeen ketterästi hangella. Laitetta olisi mielenkiintoista päästä kokeilemaan kotimaan lumilla
4-tahtinen Genesis 80 FI perustuu rajusti kiihtyvään R1-moottoriin. perustamismaksun ja käsittelymaksun) Luottokustannukset yht. Valitse Yamahasi! www.yamaha-motor.fi. NelitahtiNelitahtiylivoimaa! Rahoituskorko 0 % jopa 36 kuukautta. Rahoitusesimerkki: RS Vector BadBoy Hinta: 12 790 (+toimituskulut) r ko Ko Käsiraha: 3 200 Luoton määrä: 9 590 Sopimusaika: 36 kk Korko: 0 % Perustamismaksu: 100 Käsittelymaksu: 6 /kk Kuukausierä: 275,17/ kk (sis. 316 KSL:n mukainen tod. vuosikorko: 2,11 % KSL:n mukainen luottohinta: 13 106 0 !! % Yamaha kirjoittaa kelkkailun säännöt täysin uusiksi. YZ-moottoripyörien innoittama design takaa tarkan hallinnan sekä edistyksellinen jousitus ja telasto lumessa liikkumisen helppouden
Vertailussa modatut MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JONI HELMINEN, JUKKA HELMINEN JA JONI LAUNONEN Arctic Cat F8 Sno Pro, Lynx Rave RC VAKIOSSA vara parempi? 16 MK www.mk-lehti.fi
Pyysimme kolmelta merkiltä sellaiset lelut, joilla paatuneiden kelkkamiesten leikinnälkä saataisiin tyydytetyksi. www.mk-lehti.fi MK 17. Ja kun pelkkä peruskattaus ei riitä, laitetaan mausteeksi sellainen varustus, että piisaa. 800 Power Tek ja Polaris IQ 700 HO CFI Dragon Olipa kyse aseista, autoista, moottoripyöristä tai kelkoista, tuntee jokainen terve mies pientä viehtymystä niihin markkinoiden rajuimpiin vermeisiin
Vertailussa... PAINOT JA KULUTUKSET AC F8 Sno Pro Lynx Rave RC 800 PowerTek Polaris IQ 700 HO CFI Dragon Polttoainekulutus L / 100 km 22,4 19,7 25,2 Bensatankin tilavuus litraa 46 38 40,9 Paino täydellä tankilla kg 294 273,5 262 Paino tyhjällä tankilla kg 259,5 245 231 18 MK www.mk-lehti.fi
Arctic Catin ja Polariksen leirissä muutosleikkiin lähdettiin sillä mielin, että kelkkoja muutetaan radikaalisti, kun taas Lynxillä keskityttiin pieneen hieromiseen. Catin jatkojalostuksessa on lähdetty liikkeelle varsin perinteisin eväin. Muutoksia on tehty laittamalla alle jämäkämpää jousituskomponenttia ja ohjausta on terävöitetty SLP Powder Prosuksilla ja 60 asteen ja 150 millin kovametallipaloin varustetuilla Arctic Catin ohjainraudoilla. Hintaa muutostöille kertyi yhteensä 3085 euroa. Polariksen räyhäkkä ulkonäkö oikeastaan vaatisi, että jo vakiokattaus olisi tätä luokkaa. Muutokset on toteutettu Savon ProServicen Ilpo "Ipe" Halmeen näkemysten mukaisesti. endurosäätö, sillä kelkalla tultaisiin ajamaan vaativissakin oloissa. Protosäädöissä ollut alusta oli vielä hiukan löysä ja viimeinen tieto kertoo että 08-malleihin ei tule etupukkiin Ryden ilmaiskaria, vaan säädettävä ja purettava perinteinen kaasuiskari. Patikon hakkausta pakkasessa Testin aikaan Levillä vallitsi varsin viheliäiset pakkaset. Lähtökohtana on ollut tehdä kelkasta paremmin nopeaan etenemiseen soveltuva laite. Mainittakoon, että kyseinen kelkka on tässä lehdessä toisaalla esiintyvä kestotestikelkkamme, joten pieni säätöjen vajavaisuus menee tässä vaiheessa omaan piikkiin. Arctic Cat alkoi hiljalleen tuntua entistä enemmän kelkalta, jolla ei olisi mitään ongelmia ajaa Rovaniemeltä Kilpisjärvelle. Nokalle on vaihdettu SLP SLT-sukset, joiden kanteille on näytetty höylää paremman ohjaustarkkuuden saavuttamiseksi. Kovuus aiheutti etupukin jypyttämistä. Ipe kertoo, että muutoksilla Polariksesta tahdottiin tehdä jotakin, jonka toimintafilosofia vastaa WRC-autoa. WP:n säätöjä on ollut räätälöimässä Jarmo Näkkäläjärvi. Polaris IQ 700 HO Dragon CFI on ko- kenut varsinaisen muuntautumisleikin. Arctic Catissa piti kokeilla testin aikana vaihtoehtoista voimalinjan säätöä, jonka oli määrä tuoda koneen sähäkkä luonne entistä paremmin esille. Vanhojen ZR-mallien lailla teräviä linjoja kaarteisiin piirtävä F8 SnoPro ei yllätä kuskiaan vaan se etenee junamaisella varmuudella. Mutta kun tietää mitä tahtoo, on markkinoilla tukku lisävarusteita, joilla maukkaista laitteista saa aikaan vieläkin maistuvampia kokonaisuuksia. Helmikuun alussa saimme käsiimme kolme kelkkaa, jotka täyttivät tehtävänannon. otta on, että nykykelkkojen ominaisuudet riittävät todella pitkälle jo sellaisenaan. Pitkissä loivissa kaarteissa maton kova sivuittaispito tuo menoon hieman vuoristokelkkamaista kulmikkuutta, mutta ei häiritsevissä määrin.. Muutosten tavoitteena oli siis muokata kelkoista keskivertoa rajumpaan ajoon sopivia. Säätöpuolella on vielä hakemista, www.mk-lehti.fi MK 19 sillä isommassa patissa kelkka pyrkii lievästi pomppaamaan pystyyn. Muutoksia on saanut kokea myös alusta, joka on Roitemassa simmitetty vastaamaan Lynx Rave RE 600 alustan vaimentimia. Jyväskylän messuilla annoimme muutamalle maahantuojalle pähkinän purtavaksi. Lyhyestä muutoslistasta johtuen hintaa paranteluille muodostui tuntuvasti vähemmän kuin muilla merkeillä - 480 euroa. Kuten F6:kin, on F8 yleishyvä kelkka jo semmoisenaan. Meno on vakaata ja ohjaus on tarkempi kuin vakiossa. Sen ominta alaa on vauhdikas eteneminen vaihtelevilla reiteillä. Halusimme kelkasta vahvasti racing-henkisen ja lisäksi vielä sellaisen, että se kiihtyy ja pysähtyy niin, että koneen voimavaroja voidaan käyttää kunnolla, Ipe sanoo. Iskarisatsi on WP:n ja TotalTekin käsialaa. Matoksi on laitettu 32-millisen sijaan 44-millisellä harjalla varustettu crossimatto. Korkeaharjainen matto toimii reitillä hyvin antaen mukavasti jarrutusja vetopitoa. Muutokset ja niiden vaikutukset on luettavissa seuraavasta MK-lehdestä. WP alusta toimii vauhdikkaassa ajossa kuin unelma, mutta matto saisi voimavaroihin nähden olla karkeampi. RE-mallin alustan säädöillä Lynxistä tulee todella tasapainoinen. Polariksen 44-millinen matto puree lumeen kuin tauti. Lynx RC 800 on käynyt läpi lyhyimmän muutosohjelman. Kävi kuitenkin niin, että variaattorin palikat ja kytkimen painot saapuivat Kittilään vasta testin viimeisenä päivänä, joten modausohjelmaa ei saatu vietyä päätökseen asti. Väänsimme klikkereitä hieman auki niin keulasta kuin etupukista, minkä jälkeen menoon tuli pehmeyttä tuntuvasti lisää. Keulan ja etupukin vakioiskarit on korvattu toistaiseksi vielä protoasteella olevilla Ryden kaksoiskammiolla toimivilla ilmaiskareilla. Iskareiksi valittiin ns. Polariksen modauksille ei saatu tarkkaa hintaa, sillä Ryden ilmaiskarit ovat vielä hinnoittelua vaille. Arctic Cat on muita pidemmästä matostaan huolimatta kotonaan mutkaisilla reiteillä. Tuo sinänsä osuva kuvaus vaatinee suomentamista: plektra on se muovinen apuväline, jolla kitaraa soitetaan. Siitä haluttiin tehdä vaativalle ja kokeneelle kuljettajalle sopiva kelkka hieman WRC-tyyliin. Hinnoiteltujen osien yhteishinta nousee xenon-polttimoiden ja projektorivalonheittimen kanssa 1622,28 euroon. Vakaiden ajo-ominaisuuksien ja mukavan jousituksensa ansiosta F8 on myös passeli laite pidemmille päivämatkoille. Maton vaihtoa perustelee Mika Heino Brandtilta kertomalla, että matto on vaihdettu ajatellen kuskeja "jotka ovat ison plektran miehiä". Polariksessa puolestaan on käytetty ratkaisuja, joiden tarkoitus on toisaalta tehdä kelkasta vahvasti racingorientoitunut, mutta toisaalta myös äärimmäisen hyvin räppäilyyn soveltuva laite. T Muutosten anatomia Arctic Cat F8 on pohjimmiltaan vauhdikkaaseen ajoon tehty kelkka. Tehtävää oli lähestytty karkeasti jakaen kahdesta näkökulmasta Arctic Cat ja Lynx edustavat nopeaan etenemiseen tarkoitettuja moottorikelkkoja. Mainittakoon tässä yhteydessä, että Arctic Cat tulee kevään mittaan muuttumaan entisestään. Pakkanen kovetti reitit niin että Arctic Cat tuntui aluksi turhan kovalta. Patikossa jousitus napsii tällit eleettömästi. Pyysimme heitä toimittamaan meille alle 800-kuutioisen sportin, joka heidän mielestä olisi vastaus vauhdinnälkäisen ja vaativan (luetaan: taloutensa jo vakauttaneen) kelkkailijan syntisimpiinkin päiväuniin. Dragonin sukset on vaihdettu RMKmalleissa käytettäviin leveisiin suksiin. Kun jarru- ja kaasukahvat on väännetty mieleiseen asentoon ja ohjaustankoa pikkuisen justeerattu, alkaa kassassa olla paketti, jota voi monen mielestä olla vaikea parantaa. Plektroja on toki erikokoisia, mutta tässä tapauksessa adjektiivi "iso" taisi korvata laatusanan "jäykkä"
Kiihtyvyys 0-400 m 13,74 sek. Nopeus 500 m 140,4 km/h Jarrutus 80-0 km/h 48,10 m Polaris IQ 700 HO CFI Dragon 0 sek. 1 2 3 4 5 6 7 0-60 km/h 2,20 sek. Tässä testissä emme halunneet lähteä raakaan paremmuusjärjestyksen niputtamiseen, sillä kelkat on varusteltu keskenään kovin erilaisista lähtökohdista. RE:n kepeillä varustettu PPS-jousitus kantaa hyvin ja etujousitus toimii hyvin jo sellaisenaan. Yhteenveto Testiin saatiin kolme hienoa kelkkaa, jotka kaikki ovat jo vakiokunnossaan kelpo pelejä. 0-80 km/h 3,07 sek. Ohjauksen rauhallisuutta selittää osaltaan se, että joku ohjauksen nivelistä jumitti, mistä johtuen kääntäminen oli äärimmäisen raskasta. Tehdyillä muutoksilla niistä oli kutiteltu esiin entistä enemmän eten- kin urheilullista ajoa palvelevia ominaisuuksia. Lynx on reitillä vakaa menijä. 0-100 km/h 4,34 sek. Lynx Rave RC 800 Power Tek 0 sek. 1 2 3 4 5 6 7 0-60 km/h 2,16 sek. Lynx RC 800 PowerTEK on jo lähtökohdiltaan hyvä urheilukelkka niin nopeaan endurotyyliseen ajoon kuin vapaa- muotoiseen kikkailuunkin. Polaris rankattiin testin hauskimmaksi paketiksi. 13,59 sek. Kiihtyvyys 0-400 m 13,90 sek. Suksien ja ohjareiden tuoma parannus tai heikennys jäi suurelta osin huomaamatta, koska ohjauksen kankeus haittasi ohjauksen arvostelua. Lynx puolestaan on yksinkertaisesti toteutettu urheilukelkka, joka soveltuu niin matka-ajoon kuin pommittamiseenkin. Kerta kaikkiaan hieno laite. KIIHTYVYYS Arctic Cat F8 Sno Pro Kiihtyvyys 60-100 km/h Kiihtyvyys 0-200 m Kiihtyvyys 0-400 m Nopeus 500 m Jarrutus 80-0 km/h 1,99 sek. 0-80 km/h 3,04 sek. Ryden ilmaiskareiden erikoisuus on kaksi ilmasäiliötä, joista toisella säädetään alkuherkkyyttä/esijännitystä ja toisella varsinaista jousivakiota. Matto muuttaa kelkkaa sen verran positiiviseen suuntaan, että Polarista kokeiltuaan jokainen testiryhmän jäsen vaati kovaan ääneen, että kaikissa tämän teholuokan moottorikelkoissa olisi harjakorkeuden oltava vähintään 40 milliä. Korkeampaa mattoa kaipaa eritoten Arctic Cat, joka pyrkii jarrutuksissa tarjoamaan peräänsä melko hanakasti sivulle. Jos oli matto positiivinen kokemus reitillä, oli se sitä myös reitin sivussa. Sen sijaan maton vaihtoa ei aivan heti tarvitse suunnitella, sillä kelkassa on vakiona 38-millisellä harjalla varustettu versio, jonka pito on hyvä. 0-80 km/h 3,18 sek. Tarvikesukset parantavat Catin hyvää ohjausta entisestään. Tehokas kelkka korkeaharjaisella matolla etenee hangessa kivasti, vaikka matto olisikin lyhyempää sorttia. Sen sijaan kelkan leveät penkki ja tankki haittaavat seisten tapahtuvaa syvän patikon pommittamista. Raskasta kääntyvyyttä korostivat jyrsityt ohjainraudat. 147,8 km/h 49,27 m 0 sek. 1 2 3 4 5 6 7 0-60 km/h 2,31 sek. Sen ajoasento on rento ja ajoasennon säädeltävyys lisää osaltaan mukavuutta. Polariksen matto kehittää sen verran pitoa, että kelkka nousee takakääntöpyörälle ilman yrittämistä, etenkin umpisessa. Siinä on asennetta, sillä on hauska ajaa ja se näyttää pahuksen hyvältä. Alustan säädöissä oli hieman häikkää, mikä ilmeni jousituksen pehmeytenä. Lynxin ainoa merkittävä modaus alustan säätöjen lisäksi olivat sukset. 0-100 km/h 4,34 sek. Kiihtyvyys 60-100 km/h 2,17 sek. Vertailussa... Endurosäädöissä olleet WP-iskarit ovat todella kovat, vaikka klikkerit olivat kokonaan auki, joten ne vaativat vauhtia toimiakseen kunnolla. Lynxissä fun factor on kohdallaan jo vakiona, eikä parempi alustan säätö tätä asiaa muuksi muuta. RMK-mallin sukset toimivat reittikelkassakin mainiosti. Keula ottaa töyssyt vastaan varmoin ottein ja iskunvaimennuksessa on mukavasti pintaherkkyyttä. Testikelkka menee suoraan kuin luotijuna, eikä ohjaus venkoile. Pelkistäen voitaisiin sanoa, että Arctic Cat on WP-vaimentimilla ja terästetyllä ohjauksellaan mitä mainion kelkka vauhdikkaaseen ja pitkäkestoiseen ajoon. Kiihtyvyys 0-200 m 8,41 sek. Todella kovaan ajoon kelkka tarvitsee pientä alustan jämäköittämistä, sillä etenkin takapukki on vakiokunnossa aavistuksen hempeä, mikä aiheuttaa kallistelua mutkissa kelkan keikkuessa etupukin yli. Nopeus 500 m 140,8 km/h Jarrutus 80-0 km/h 48,35 m Kiihtyvyys 60-100 km/h 2,09 sek. Kiihtyvyys 0-200 m 8,47 sek. 8,44 sek. 0-100 km/h 4,31 sek. 20 MK www.mk-lehti.fi. Ensi vuonna Polariksen urheilukelkoissa vakiovarustukseen kuuluvat RydeFX 2.0 Air -pumput ovat positiivinen yllätys