8,9O € 1/ 2O15 VERTAILUTESTISSÄ 120-130 -HEVOSVOIMAISET URHEILUKELKAT MOOTTORIKELKKALEHTI KÄYTTÖTESTI OSA 1 Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES 60th anniversary edition AJETTU Arctic Cat ZR 4000 RR Ski-Doo MXZ 800 E-TEC Iron Dog Special Pal.vko 2015-11 533364-1501 +!4;>B85”GGGJHG! #YSXNc VUO DESTA 1990 MK-LEHTI 25 VUOTTA TESTI-EXTRA TESTI-EXTRA VERTAILUTESTISSÄ PUOLIPITKÄT CROSSOVERIT Arctic Cat XF 6000 137 Sno Pro LTD ES Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES Ski-Doo Renegade XRS 800R E-TEC Yamaha SRViper LTX LE JALKAPALLOTÄHTI LUMELLA SAMI HYYPIÄN KANSSA KELKKAILEMASSA
09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi LISÄÄ KUUMIA TARJOUKSIA SLEDSTORE.FI:SSÄ 27,00 € 279,00 € 89,00 € 239,00 € 19,90 € 269,00 € Ohjauskiskot Standard Snopro Takki Klim Klimate Parka Musta Suksen Pohjamuovi Universal Takki Klim Impulse Parka Oranssi Alusasu One Industries Blaster Shortsit Musta Housut Klim Klimate Bib Musta -58% -26% -27% -27% 47,95 € alk. Dr Zipe Mistress Level 2 49,10 € OSTA NYT MAKSA MAALISKUUSS A! Laskutusmasku 2,95 €. Alk. Kirkaslasi. JOHTAVA VARAOSIEN, VARUSTEIDEN JA TARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPA! 379,00 € 329,00 € 369,00 € Mistress Level 2-laseissa on kontrastilinssit, 3-kerroksinen vaahto, huurtumattomat, 100% UV-suojatut, säädettävä ilmastointi kehyksessä, kaksinkertaiset linssit, joustavat kiinnikkeet, 50 mm silikoninauha. 17,00€. Ei korkoja tai muita kuluja! Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Harmaa-Oranssi Matta Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Musta-Valkoinen Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Mattamusta 399,00 € 399,00 € 399,00 € Linssejä Dr.Zipe Mistress laseihin löytyy 7 kpl eri linssiä. Mustat
Dr Zipe Mistress Level 2 49,10 € OSTA NYT MAKSA MAALISKUUSS A! Laskutusmasku 2,95 €. JOHTAVA VARAOSIEN, VARUSTEIDEN JA TARVIKKEIDEN VERKKOKAUPPA! 379,00 € 329,00 € 369,00 € Mistress Level 2-laseissa on kontrastilinssit, 3-kerroksinen vaahto, huurtumattomat, 100% UV-suojatut, säädettävä ilmastointi kehyksessä, kaksinkertaiset linssit, joustavat kiinnikkeet, 50 mm silikoninauha. Alk. 09-424 505 67 SOITA ASIAKASPALVELUUMME! Avoinna arkipäivisin 10-18 TOIMITUSKULUITTA YLI 100 € NOPEAT TOIMITUKSET 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS ILMAISET KOONVAIHDOT ALIN HINTATAKUU SUOMEN VIILEIN KELKKAKAUPPA sledstore.fi info@sledstore.fi LISÄÄ KUUMIA TARJOUKSIA SLEDSTORE.FI:SSÄ 27,00 € 279,00 € 89,00 € 239,00 € 19,90 € 269,00 € Ohjauskiskot Standard Snopro Takki Klim Klimate Parka Musta Suksen Pohjamuovi Universal Takki Klim Impulse Parka Oranssi Alusasu One Industries Blaster Shortsit Musta Housut Klim Klimate Bib Musta -58% -26% -27% -27% 47,95 € alk. Kirkaslasi. Mustat. 17,00€. Ei korkoja tai muita kuluja! Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Harmaa-Oranssi Matta Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Musta-Valkoinen Kypärä FXR Fuel Modular Electric Shield Mattamusta 399,00 € 399,00 € 399,00 € Linssejä Dr.Zipe Mistress laseihin löytyy 7 kpl eri linssiä
1/ 2O15 TÄSSÄ NUMEROSSA 14 KISOJA HENKILÖITÄ KELKKOJA PALSTAT 14 Vertailutestissä 120-130 -hevosvoimaiset sporttikelkat: Arctic Cat ZR 6000 RR, Lynx Rave RE 600 E-TEC, Polaris Axys Rush 600 Pro-X ES, Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC ja Yamaha SR Viper RTX LE 32 Ajettu: Ski-Doo MXZ 800 Iron Dog Special 40 Vertailutestissä puolipitkät crossoverit: Arctic Cat XF 6000 137 Sno Pro LTD ES, Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES, Ski-Doo Renegade XRS 800R E-TEC ja Yamaha SRViper LTX SE 56 Uusintajulkaisu 23 vuoden takaa muskelikelkat vuodelta 1992: Arctic Cat Wildcat 700, Lynx Rave 643, Polaris Indy 650 RXL, Ski-Doo Formula Mach 1 ja Yamaha V-Max 4 68 Ajettu: Arctic Cat ZR 4000 RR 76 Arctic Cat El Tigre 6000 2014 käyttötesti jatkuu 79 Käyttötesti osa I: Polaris Axys Switchback 800 Pro-X LE ES 60th anniversary edition 36 Jalkapallotähti lumella Sami Hyypiän kanssa kelkkailemassa 72 Suomen ja Ruotsin snowcrosskausi avattu 06 Pääsuutin 10 Introt 82 Variaattoripalstalla uutisia ja uutuuksia 91 Seuraavassa numerossa 32 68 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Hinnatsisältävätalv24%.Tarjouksetvoimassa31.3.2015saakka. Katsolähinmyyjäsi www.valtra.fitaisoita0204 5501. YOUR WORKING MACHINE 2.200 € 3.990 € 3.490 € 1.390 € AKU-PERÄVAUNUT VALTRA-PISTEISTÄ KAUTTA MAAN VAKIOVARUSTEET • kippi • nokkapyörä • lavareunavahvikkeet • saranoidutjairroitettavat etu-jatakalaita • sidontalenkitsisäp.5+5 • sidontakoukutulkop.4+4 • tukeva,hitsattuvetoaisa VAKIOVARUSTEET • kippi • nokkapyörä • lavareunavahvikkeet • saranoidutjairroitettavatetu-jatakalaita • sidontalenkitsisäp.5+5 • sidontakoukutulkop.5+5 • runkojavetoaisahitsattusekäupposinkitty TEKNISET TIEDOT • kokonaispaino750kg • omapaino287kg • lavan koko 148 x 327 cm • laitakorkeus34cm • jousitus:lehtijousi • renkaat:155R13M+S TEKNISET TIEDOT • kokonaispaino750kg • omapaino335kg • lavan koko 148 x 350 cm • laitakorkeus33cm • jousitus:lehtijousi • vesisuojatutlaakerit • renkaat:155R1384NM+S (ovh 1.587 €) KAUPANPÄÄLLE ASENNETTUNA! •Kipinkaasujousi •Takalaitavaneri (ovh 2.382 €) 2.100 € Monipuoliseen käyttöön! Hinnatsisältävätlisävarusteidenasennuskulut.Hintoihinlisätäänrekisteröintimaksu. AKU-perävaunutja-traileritValtra-jälleenmyyjiltäympärisuomen. KELKKAMIESTEN SUOSIKKIVAUNU AKU CP327-L SC0004 AKU-TAKUU 2 VUOTTA JAXAL 100 cm kuomulla ASENNETTUNA 30 cm lisälaidoilla ja JAXAL 125 cm kuomulla ASENNETTUNA JAXAL 125 cm kuomulla ASENNETTUNA JAXAL 100 cm kuomulla ASENNETTUNA TEKNISET TIEDOT • kokonaispaino1.300kg • omapaino287kg • lavan koko 190 x 388 cm • laitakorkeus23cm • jousitus:kumijousto • renkaat:185xR13 KELKKOJEN KULJETUKSEEN AKU CP-390 RB/SNOW EC0067 ISO YLEISKÄRRY MONEEN TARPEESEEN AKU CP350-L EC0051 Sisäkorkeus lisälaitojen kanssa n.160cm! VAKIOVARUSTEET • muovipintaisettakalaitajalokasuojat • kippiruuvi • nokkapyörä LISÄVARUSTEET • vararengastelinejavararengas • lisälaitasarja • 125cmkorkeakuomu Kahdelle moottorikelkalle! (ovh 3.984 €) (ovh 2.454 €) (ovh 4.499 €) 2.490 € 1.430 € (ovh 2.800 €) (ovh 1.631 €)
Kilometrejä pitää kerätä joka kelkan mittariin useampi satanen. Lisäksi kelkat punnitaan öljysäiliö ja polttoainetankki täynnä. 0440 102 741 KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, huhti-, loka,ja joulukuussa. Vertailutestit herättävät aina runsaasti keskustelua niin harrastajien kuin kelkkojen maahantuojien ja valmistajien parissa. Pitää mennä omaa kyytiä ja miettiä jatkuvasti mitä mikin kelkka tekee. Kutsumme aina mukaan myös eri merkkien edustajia ja yleensä mukaan on tunkua. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. virheiden aiheuttamista vahingoista. Entä mittaristo ja hallintalaitteet. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Kelkkoja vaihdellaan tasaisin 10-20 kilometrin välein, jotta pelivälineisiin ei ehdi tottua liikaa. Ainoa suuri muutos on tapahtunut suorituskykyjen mittaamisessa. Ensimmäinen koenumero ilmestyi lokakuussa 1990. Mitatusta datasta huolimatta asianmukaisen vertailutestin tärkein tekijä on ihminen. Tässä lehdessä esiintyvät vuoden 1991-malliset muskelikelkat, joiden vertailutesti tehtiin Levillä kuten tänäkin vuonna. Miten toimivat iskarit eri tilanteissa, miten vakaa kukin laite on, miten ne kääntyvät jne. Juhlan kunniaksi julkaisemme jokaisessa tämän vuoden numerossa vähintään yhden vanhan artikkelin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Nopea kuski osaa ajaa myös hiljaa, mutta toisin päin se on mahdotonta. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Toisaalta nykyiset korkeaharjaisella telalla varustetut pitkäjoustoiset kelkat repivät reitin pikavauhdilla pattimereksi, joten ahkera lanaaminen on entistä tärkeämpää. Ennen kovin kapeat rännit ovat nyt pääsääntöisesti autotien levyisiä ja hyvin hoidettuja. Siihen ei tarvitse olla Suomen nopein, mutta pitää kyetä viemään kelkkaa selvästi keskivertoa kovempaa. Porukassa on kuitenkin aina eritasoisia vetomiehiä, mutta testin aikana ei saa syyllistyä nopeamman vauhdissa väkisin roikkumiseen. Tekstissä ja testaajien omissa kommenteissa pisteytys muuttuu myös sanoiksi, joten lukijalta vaaditaan muutakin kuin numeroiden ymmärtämistä. 09 8789 2400, www.tilaukset@ridemedia.fi. Sen lisäksi mittaamme polttoaineen kulutusta tankkaamalla noin sadan kilometrin välein. Lehden testi on nimittäin paras ja ainoa mahdollisuus päästä ottamaan mittaa kilpailijoiden kelkoista täysin vertailukelpoisissa olosuhteissa. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Joka kerran kelkkaa vaihdettaessa sama analysointi jatkuu. PÄÄSUUTIN 1/ 2O15 -lehti täyttää syksyllä virallisesti 25 vuotta. Sopiiko tämä ajoasento minulle paremmin kuin joku toinen. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36, 13721 Parola Puh. Pelkkä nopeus ei kuitenkaan riitä, vaan vielä tärkeämpää on analyyttinen ajaminen. Meillä on nykyään käytössä kaksi GPS-paikannukseen perustuvaa V-Box-mittalaitetta. Pisteytykseen osallistuvien pitää kyetä ajamaan niin kovaa, että kelkat saaMK daan äärirajoille. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 41 €, kestotilaus 38 €. Toivoo Jii Helminen 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Levin reitistö on reilussa parissakymmenessä vuodessa muuttunut monella tapaa. Samalla varmistetaan, että jokainen ajaa kaikilla kelkoilla useita kertoja reitin erilaisilla osuuksilla. Lukekaa siis jutut tarkkaan, sillä me olemme tehneet valtavan työn, jotta kentältä kerätty tieto on saatu muotoon, jota kaikkien pitäisi ymmärtää. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Vaikka olosuhteet ja kelkat ovat muuttuneet, on testaaminen samanlaista. Olemme asentaneet itse laitteen, akun ja antennin reppuun, joten ei tarvita muuta kuin suljettu rata, reppu selkään ja riittävän monta vetoa joka kelkalla. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Tiheävälistä hakkaavaa turistipattia on tunturikeskuksen lähialueella entistä enemmän ja isompaa enduropattia joutuu jopa etsimällä etsimään. Testejä luettaessa pisteytys on yleensä se, joka herättää keskustelua
/PolarisMoottorikelkat POLARIS.fi RMK®: AITO JA ALKUPERÄINEN VUORTEN KUNINGAS. 13 190 € ) Sh. 14 390 € +tk » Pro-Taper –ohjaustanko » PowderTrac –astinlaudat » Walker Evans Piggyback/Clicker -kaasuiskunvaimennus » Tehokkaampi jäähdytys » Gripper –sukset RMK ® // 155 TÄSSÄ! SE ON Loput 2014-mallit jopa 1000 € lisäedulla! Lue lisää: POLARIS.fi. RMK 800 155” LE – NORDIC EDITION! » Takametsien seikkailuihin » Tunturien valloituksiin » Nopeaan siirtymäajoon » PAINO VAIN 207 kg » Pro-Ride –runko » Pro-Lite –istuin » Pro-Ride –runko » Freestyle –istuin » RMK Coil Over –telasto » PowderTrac –astinlaudat » Etujäähdytin » High-Tech liimaustekniikka » RMK –ajoergonomia » Kierrosherkkä ja tehokas 800 CFI Moottori » Gripper –sukset RMK 800 155” ES SÄHKÖKÄYNNISTYS VAKIONA NYT 11 990 € +tk ( Sh
kulut 300€ SR Viper on tehokas ja ääriolosuhteissakin vaivaton ajettava. ProClimb-runko on erityisesti suunniteltu vähentämään jään ja lumen kertymistä. Vakiovarusteena mm. Voimanlähteenä on suorituskykyinen 1049 cc nelitahtimoottori, vakiovarusteina mm. OSTIMME MAAHANTUOJAN LOPPUVARASTON! NYT KUNNON HYVITYS VAIHDOKISTA, SOITA HETI! SUOMEN JOHTAVA RMK-TALO TULE TUTUSTUMAAN! SWITCHBACK 800 ASSAULT 144 ” 2014 Monipuolinen malli sekä reitille että umpiseen! Kestävä ja kevyt ajaa, sähköstartti vakiona. Konepeitto ja konsoli ohjaavat lunta pois kelkasta aerodynaamisesti. 044 347 8058 Varaosamyyjät: Kalle 044 724 8783 Rami 0400 867 874 Ajovarusteet: Jenni 044 758 9908 Huolto/töiden vastaanotto (ark.): Matti 040 351 3612 SR Viper X-TX SE M8000 153" SP ES ovh 14.940€ Limited Edition 2014 oranssi tai valkoinen + tk 300€ 14.490€ + toim. Uudessa Kemijärven myymälässämme, tervetuloa! 2 490€ + toim. ETUSI ARVO 1267€ UUSI SPORTSMAN 570 EFI FOREST 4x4 EUT LISÄTIETOJA, KUVIA JA VIDEOITA: POLARIS.fi /PolarisMonkijat Polaris 3PACK sisältää sähkövinssin, 150 cm puskulevysarjan sekä monikäyttöperäkärryn! VAIN 8890€ Keskusväylä 7, Rovaniemi p. Herkkätoiminen takajousitus ja pidon takaava crossover-tyyppinen Camoplast Cobra® -telamatto. kulut 100€ ovh 2 990€ + tk Aktiivirahalla ilman käsirahaa! Muutama jäljellä! Arctic Cat ZR 120 Lasten kelkka SR Viper X-TX LE 14.990€ + toim. 24 %. Walker Evans -kaasuiskunvaimennus. 016 366 291 Avoinna ma–pe 9–17, la 10–14 www.tarvikekeskusoy.fi PUHELINNUMEROT: Konemyyjät: Markku 040 511 5323 Kalervo 0400 784 331 Tuomas 044 722 1893 Jari P. Rajoitettu erä! Vastaa lumikenttien kutsuun! JOHTAVA ARCTIC CATMYYJÄ TARJOAA NYT UUSI M8000 ALLE! 15.390€ + tk 300€ RMK 800 NORDIC 155" Limited Edition Uutuusmalli pohjoisen freeride-kelkkailuun! Varusteltuna mm. Hinnat sis. Pieni määrä varastossa, kysy vaihtotarjous! Syville hangille suunniteltu moottorikelkka. sähköstartti ja -pakki sekä kahvanja peukalonlämmittimet. sähköstartti ja -pakki, tavarateline ja pehmeä laukku. Erinomainen teho/painosuhde ja Pro-luokan ominaisuudet, mm. Rajoitettu erä, kysy vaihtoetu 1000€! tarjous 13.990€ +tk 300€ POlaris ja ultratec esittelypäivät 12.–13.2. alv. 14.390€ + tk 300€ PRO RMK 800 155" TDS Markkinoiden paras syvän lumen kelkka! Pro RMK 800 on kevyin, vahvin ja ketterin – todellinen syvän lumen kuningas. Paino vain 209 kg. Tarjous on voimassa 30.8.2014 saakka. sähköstartti ja -pakki, kahvanja peukalonlämmittimet sekä säädettävä teleskooppiohjaustanko. Moottorina suorituskykyinen 1049 cc nelitahtimoottori. Hintoihin lisätään toimituskulut. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Phazer M-TX ja FX Nytro M-TX 162" Näillä pääset minne haluat! Yamahan pitkät vuoristokelkat heti varastosta. Vakiona mm. Walker Evans Piggyback Clicker -kaasuiskunvaimennuksella ja tehokkaammalla jäähdytyksellä. Phazer M-TX 10.590€ + tk 300€ FX Nytro M-TX 14.490€ + tk 300€. kulut 300€ Omien polkujensa kulkijalle! Ketterän ohjattavuuden ja ajo-ominaisuudet takaa epäsymmetrinen crossover-etujousitus
Walker Evans -kaasuiskunvaimennus. 016 366 291 Avoinna ma–pe 9–17, la 10–14 www.tarvikekeskusoy.fi PUHELINNUMEROT: Konemyyjät: Markku 040 511 5323 Kalervo 0400 784 331 Tuomas 044 722 1893 Jari P. Rajoitettu erä, kysy vaihtoetu 1000€! tarjous 13.990€ +tk 300€ POlaris ja ultratec esittelypäivät 12.–13.2. Vakiona mm. Hintoihin lisätään toimituskulut. Pieni määrä varastossa, kysy vaihtotarjous! Syville hangille suunniteltu moottorikelkka. Paino vain 209 kg. Herkkätoiminen takajousitus ja pidon takaava crossover-tyyppinen Camoplast Cobra® -telamatto. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Phazer M-TX ja FX Nytro M-TX 162" Näillä pääset minne haluat! Yamahan pitkät vuoristokelkat heti varastosta. Hinnat sis. Moottorina suorituskykyinen 1049 cc nelitahtimoottori. Rajoitettu erä! Vastaa lumikenttien kutsuun! JOHTAVA ARCTIC CATMYYJÄ TARJOAA NYT UUSI M8000 ALLE! 15.390€ + tk 300€ RMK 800 NORDIC 155" Limited Edition Uutuusmalli pohjoisen freeride-kelkkailuun! Varusteltuna mm. sähköstartti ja -pakki, kahvanja peukalonlämmittimet sekä säädettävä teleskooppiohjaustanko. Tarjous on voimassa 30.8.2014 saakka. kulut 300€ Omien polkujensa kulkijalle! Ketterän ohjattavuuden ja ajo-ominaisuudet takaa epäsymmetrinen crossover-etujousitus. Voimanlähteenä on suorituskykyinen 1049 cc nelitahtimoottori, vakiovarusteina mm. 14.390€ + tk 300€ PRO RMK 800 155" TDS Markkinoiden paras syvän lumen kelkka! Pro RMK 800 on kevyin, vahvin ja ketterin – todellinen syvän lumen kuningas. sähköstartti ja -pakki sekä kahvanja peukalonlämmittimet. ProClimb-runko on erityisesti suunniteltu vähentämään jään ja lumen kertymistä. OSTIMME MAAHANTUOJAN LOPPUVARASTON! NYT KUNNON HYVITYS VAIHDOKISTA, SOITA HETI! SUOMEN JOHTAVA RMK-TALO TULE TUTUSTUMAAN! SWITCHBACK 800 ASSAULT 144 ” 2014 Monipuolinen malli sekä reitille että umpiseen! Kestävä ja kevyt ajaa, sähköstartti vakiona. 044 347 8058 Varaosamyyjät: Kalle 044 724 8783 Rami 0400 867 874 Ajovarusteet: Jenni 044 758 9908 Huolto/töiden vastaanotto (ark.): Matti 040 351 3612 SR Viper X-TX SE M8000 153" SP ES ovh 14.940€ Limited Edition 2014 oranssi tai valkoinen + tk 300€ 14.490€ + toim. Vakiovarusteena mm. kulut 300€ SR Viper on tehokas ja ääriolosuhteissakin vaivaton ajettava. Uudessa Kemijärven myymälässämme, tervetuloa! 2 490€ + toim. Walker Evans Piggyback Clicker -kaasuiskunvaimennuksella ja tehokkaammalla jäähdytyksellä. kulut 100€ ovh 2 990€ + tk Aktiivirahalla ilman käsirahaa! Muutama jäljellä! Arctic Cat ZR 120 Lasten kelkka SR Viper X-TX LE 14.990€ + toim. Konepeitto ja konsoli ohjaavat lunta pois kelkasta aerodynaamisesti. ETUSI ARVO 1267€ UUSI SPORTSMAN 570 EFI FOREST 4x4 EUT LISÄTIETOJA, KUVIA JA VIDEOITA: POLARIS.fi /PolarisMonkijat Polaris 3PACK sisältää sähkövinssin, 150 cm puskulevysarjan sekä monikäyttöperäkärryn! VAIN 8890€ Keskusväylä 7, Rovaniemi p. alv. 24 %. Erinomainen teho/painosuhde ja Pro-luokan ominaisuudet, mm. sähköstartti ja -pakki, tavarateline ja pehmeä laukku. Phazer M-TX 10.590€ + tk 300€ FX Nytro M-TX 14.490€ + tk 300€
INTRO 10 www.mk-lehti.fi INTRO
Kuva: Olli Autonen. 11 www.mk-lehti.fi INTRO Arctic Cat RR 4000 kiertää rapsakassa 35 asteen pakkasessa tykyn peittämää reittimerkkiä. Stuntman: Rauli Kangas
INTRO 12 www.mk-lehti.fi INTRO Polaris Axys Switchback 800 kulkee näppärästi umpisessakin. Kuski: Olli Autonen. Kuva: Jukka Helminen
Stuntman: Invisible Man. 13 www.mk-lehti.fi INTRO Alkuvuoden vertailutestissä löysimme Kittilän Kumputunturista enskapatikon lisäksi hidastusrisukkoa! Pusikossa Sami Jaakola. Kuva: Jukka Helminen Rapea pakkanen teki kaamostaivaalle postikorttimaiseman. Olli Autonen. Kuva
> Arctic Cat ZR 6000 RR > Lynx Rave RE 600 E-TEC > Polaris Axys Rush 600 Pro-X ES > Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC > Yamaha SR Viper RTX LE 120 – 130 -HEVOSVOIMAISET SPORTTIKELKAT VE RTAI LUTESTISSÄ 14 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Niiden ajo-ominaisuudet on kuin tehty vaihtelevaan suomimaastoon ja teho on sopivassa suhteessa painoon. Neljän kaksitahtisen lisäksi tähän noin 120 – 130 -hevosvoimaisten luokkaan kuuluu myös Yamahan uusi Viper RTX LE. Siinä suurimmat syyt suosioon. PÄTKIÄ 600-kuutioiset urheilukelkat keikkuvat vuodesta toiseen myyntitilastojen kärjessä
JA PUOLIPÄTKIÄ! MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ / KUVAT: OLLI AUTONEN JA JUKKA HELMINEN 15 VERTAILUTESTISSÄ www.mk-lehti.fi
Testikelkka oli varustettu RS Kitillä, johon kuuluvat muun muassa kisajarru, liukurungon vahvikkeet, vahvistettu RS-mallin taka-akseli, vahvemmat moottorin petikumit ja moottorin lisätuet. Pukki on myös paljon pidempi ja edessä luvataan olevan liikevaraa jopa 30 prosenttia enemmän. Uutta ja uudistettua Arctic Cat ja Yamaha ovat moottoreita lukuun ottamatta täysin samanlaiset. BRP:n kaksikko, Lynx ja Ski-Doo, ovat kokeneet pieniä mutta merkittäviä muutoksia ajo-ominaisuuksiin, joten nekin herättivät testiporukassa isoja odotuksia. Telapyörät ovat myös uudenlaiset ja alustan puslat kevyemmät. Rave RE 600 on varustettu monisäätöisillä KYBin huippuiskareilla. Uusin versio salliikin jousituksen painua reilusti kasaan ennen kytkemistä, joten kelkka siirtää kohtalaisen hyvin painoa taakse. Telasto on täysin kytketty ja takapukissa on perinteiset hakaneulajouset. Moottoripyörän keinuhaarukkaa muistuttava takapukki on nyt alumiinia ja entistä sirompi. Takajousituksen rakenne on samantyylinen, mutta koko geometria on laitettu uusiksi. Pyydämme kelkat testiin vakiokuntoisina. X EVOL -iskarissa voi myös erillisestä pienestä ilmakammiosta säätää pohjaamista/progressiota. Olkatapit ovat pidemmät, joten Lynxin tapaan etujousituksen liike aiheuttaa vähemmän bumpstearingia ja kallistelua. Molemmissa on Arctic Catin kisakelkoista tuttu vahvistettu RR-alusta, vaikka valmistajat käyttävätkin siitä omaa nimitystään. Suurin muutos on etupukissa, jota on siirretty reilusti taaksepäin. Catti hyväksyttiin siis mukaan pienin muutoksin. Keulassa on pikasäädöt sekä paluuvaimennukselle että hitaan liikkeen puristusvaimennukselle. Polariksen Axys on talven kuumin uutuus. Kauppiaille on maahantuojan mukaan toimitettu ohjeet iskareiden säätämiseksi ja myös testiyksilön kepit oli simmattu pehmeämmiksi. Testaus on tehty Suomessa ja muutoksilla on haettu kantavuutta kovaan pattiajoon mukavuutta unohtamatta. Molempien merkkien etupukissa on kierrejousellinen pikasäädettävä Fox Zero Pro -kaasuiskari. Arctic Catin maahantuoja kertoi kuitenkin rehellisesti, että RR-mallit tulevat tehtaalta lähes crossisäädöillä, joilla on melkein mahdotonta ajaa reitillä. Olkatapit ovat pidemmät, minkä ansiosta etujousituksen liike aiheuttaa vähemmän bumpsteeringia ja kallistelua. Lynxin alustan pukit toimivat itsenäisesti ilman kytkentää, joten kelkka siirtää kiihdytyksissä voimakkaasti painoa taakse. VE RTAI LUTESTISSÄ Arctic Cat ZR 6000 RR, Lynx Rave RE 600 E-TEC, Polaris Axys R T 16 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Ski-Doon suurin muutos on tehty keulaan, sillä uusi RAS 2 -etujousitus on samanlainen kuin Lynxin Rave RE -malleissa. ällä kertaa oli odotettavissa mielenkiintoinen testi, sillä Polaris on moottoria lukuun ottamatta täysin uusi malli. Yamahan takapukissa vaimennuksen hoitaa C53 R13 -niminen kaasuiskari, kun taas Catti käyttää Foxia. Uudesta ALF+ etujousituksen rakenteista on saatu myös painoa pois. Vanhasta Rushista ei ole jäljellä kuin hyvin toimiva etujousitus. Keulasta on uudistusten ansiosta saatu myös merkittävästi jousittamatonta painoa pois. Samaan runkoon pohjautuvat Arctic Cat 6000 RR ja Yamaha SR Viper RTX LE ovat myös kiinnostava parivaljakko. Kaikissa neljässä kepissä on pikasäädöt nopean ja hitaan liikkeen puristusvaimennukselle ja paluuvaimennukselle. PPS2-telasto on tehty kromimolybdeenista ja akselit ovat alumiinia. Pyöreästä putkesta tehty telasto kerää vähemmän lunta ja on myös kevyempi. Iskareina ovat 40-milliset KYBit, joiden säädöt on uusittu kokonaan. Lisäksi tuplakammiolla voi vaikuttaa keulan kulkukorkeuteen ja pintaherkkyyteen. Puristusvaimennukselle on hitaan ja nopean liikkeen pikasäätö ja oma säätönappi löytyy myös paluuvaimennukselle. Lynxin keulaa ja telastoa on täksi talveksi päivitetty monin osin. Telastosta säädöt löytyvät hitaan liikkeen puristusvaimennukselle. Ski-Doon alusta on kytketty, mutta kytkemiskohtaa on vuosien saatossa muutettu. Keulassa joustavat Fox Float X EVOL -ilmaiskarit
Telaston lisäksi myös kelkan kulkuasentoa on muutettu. Catin etupukin iskari oli keulan tapaan reittiajossa sopivan kantava ja mukava. Todellisuudessa Catin, Yamahan ja Lynxin matot ovat samanmittaiset ja niissä on myös sama jako, joten ne käyvät keskenään ristiin. Kovapintaisella uralla se tekee kuitenkin ajamisesta kulmikasta ja lisää polttoaineen kulutusta. Crossisaradoille tarkoitettu Sno X rullaa kehnosti ja torppaa osan huippunopeudesta. Näppituntumalla voisi sanoa että etenkin 600-kuutioisten urheilukelkkojen kohdalla laput ovat lähteneet lapasesta. Cobran kuvio on hyvä yhdistelmä vetoja kaarrepitoa, joten sillä on helppo hallita luistoa. Polaris ja Ski-Doo ovat maton mitan suhteen perinteisempiä, sillä kumivalmiste on pituudeltaan 305 senttiä. Vetopito on lumisella pinnalla hurja ja kaarteiden ajaminen kulmikasta. Kevyellä kuormalla polttoainetta annostellaan vain männän päälle, kun mäntä on jo sulkenut pakoaukon. Samalla se lisää myös polttoaineen kulutusta. Ruiskutussuutin on sylinterin kyljessä. Kapeissa puiden väleissä ja jääränneissä Ripsaw ei siis tunnu kaikkein luotettavimmalta. Ski-Doon 38-millinen Camoplastin Ripsaw on erittäin kestävä matto yleiskäyttöön. Se pitää vaihtelevissa keleissä hyvin ja menee hienosti sivuluisussa. Pitävällä lumella joutuu tälläkin matolla olemaan kaarteissa tarkkana, ettei keula puske suoraan, jos käyttää kaasua väärin ja väärässä paikassa. Pätkiä ja puolipätkiä Vielä jokunen vuosi sitten lyhyiden urheilukelkkojen maton pituus oli yleisesti 307 senttiä. Kuljettajan työtilat ovat reilusti edempänä. Lyhytmattoisia on yleisesti nimitetty pätkäkelkoiksi ja 345-senttisellä matolla varustettuja crossovereita puolipitkiksi. Huipputehoa luvataan 123 hevosvoimaa. Catin ja Yamahan käyttämä mittaristo on yksinkertainen, mutta selkeä ja siitä löytyy tarpeellinen informaatio. Kääntyvyys on kovalla reitillä tarkkaa ja kääntely kevyttä. 5. 4. Catissa ja Yamahassa on reittikäyttöön raju Camoplastin Sno X -matto 44-millisellä harjalla. 1 4 2 3 5 17 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Pehmeä pinta on muutaman sentin vahvuinen ja alla on paksu kovempi kerros. Niissä on alun perin lähes crossiin tehty säätö, jotka ovat reittiajossa kivikovat. Paikaltaan se ei lumisella pinnalla tietenkään sinkoa kelkkaa yhtä tehokkaasti liikkeelle kuin 44-millinen Sno X ja Backcountry X. Nollakeli tai muuten raskas lumi kasaa kuitenkin jarrutuksissa kakun maton alle, jolloin pito häviää. Lynxin tapaan alustassa ei ole kytkentää eli pukit toimivat itsenäisesti. Pääseehän sillä toki paremmin poraamaan reikää umpeen sataneeseen reittiin tai metsätien pohjalle. Kovemmilla kierroksilla täyttää sama polttoainesuutin moottoria myös kampikammion kautta, minkä tekee mahdolliseksi männän kyljessä oleva pitkulainen, pystysuora aukko. Arctic Catin kaikki iskarit oli simmitetty vakiota pehmeämmiksi. Camoplast on tällä hetkellä käytännössä ainoa mattojen valmistaja, joten Lynxin 34-millinen Cobra tulee samasta tehtaasta kuin muidenkin kelkkamerkkien telat. Irtolumella pito on tasainen ja korkeasta harjasta huolimatta se menee myös sladissa. Joka paikassa joustavat Walker Evansin pikasäädettävät lisäsäiliölliset iskarit. 3. Ei se ole kuski eikä mikään, jolla ei ole 44-millinen lappu matossa. Catin moottorissa ECU ohjaa sähköistä öljypumppua. Takapukki sen sijaan kulki alhaalla ja vaipui selvästi enemmän kuin samalla alustalla varustettu Yamaha. 2. Arctic Catin ja Yamahan tapaan myös Lynx käyttää nykyään siviilikelkoissaankin pitkää mattoa, jonka mitaksi ilmoitetaan 327 senttiä. Ohjaustankoa ja satulaa on siirretty 10 senttiä kohti keulaa. Keulan suomisäätö toimii sekalaisessa ajossa hyvin ja on mukavuuspainotteinen. Catin käyttämässä suksessa on tuplarauta, joka vakavoittaa ohjausta. Etenkin matka-ajoon ne tuovat kuitenkin mukavuutta ja keventävät kelkan käsittelyä! Moottorit Arctic Catin C-TEC 2 -moottorissa polttoaine syötetään suoraan palotilaan. Catti, Lynx ja Polaris ovat siis saman logiikan mukaan puolipätkiä. Catin ohjaamossa on hyvin tilaa liikkua ja jalka lepää tukevasti karhennetulla astinlaudalla. Lynxiä ja Ski-Doota kuljettava Rotaxin ETEC suihkuttaa polttoaineen suoraan mootxys Rush 600 Pro-X ES, Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC ja Yamaha SR Viper RTX LE 1. Polariksessa on niin ikään 44-millinen harja, mutta Camoplastin Backcountry X matto ei pure yhtä rajusti kuin Sno X. 34ja 38-millinen harja hidastavat joissain keleissä hiukan kiihtyvyyttä ja vähentävät joillekin niin tärkeää keulimista. Se teki kelkan kulkuasennosta takapainoisen. Monet endurokuskit käyttävät Cobraa, sillä se on kevyt, rullaa hyvin ja pitää lumen lisäksi jäälläkin. Penkin pehmuste on kaksiosainen. Arctic Cat toi ensimmäisenä snowcross-radoille 328-senttisen maton ja nyt kaikki Amerikan ISOC-sarjassa ajavat tiimit käyttävät samanlaista. Kelkan ja ajajan painopiste on muutoksilla saatu siirrettyä entistä keskemmälle
Pakki kuuluu nykyään vakiona myös urheilukelkkoihin. Polariksen monessa liemessä keitetty 600-kuutioinen clean. Neliventtiilikansien imupuolen ruokinta tapahtuu Mikunin valmistaman elektronisen ruiskutusjärjestelmän avulla. Rotax ilmoittaa 600-kuutioisensa tehoksi edelleen vain 115 hevosvoimaa, vaikka muutoksia on tullut joka vuosi. re-moottori on edelleen voimissaan. Seos siirtyy palotiloihin kolmen 41-millisen nestelämmitteisen kurkun kautta. Lynx on aina kuluttanut sisarmerkkiään enemmän bensaa. Nelitahtisen rajua moottorijarrutusta tasoittaa ruiskun läppien yhteyteen rakennettu Engine Braking Reduction System. Kelkka kulki myös reilusti suksillaan, mikä Arctic Cat ZR 6000 RR, Lynx Rave RE 600 E-TE VE RTAI LUTESTISSÄ Arctic Cat ZR 6000 RR, Lynx Rave RE 600 E-TEC, Polaris Axys R 18 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Normaalissa reittiajossa se kuluttaa hiukan enemmän kuin E-TECit, mutta vauhdin lisääntyessä sille kelpaa soppa paremmin kuin Rotaxille. Pisteitä Yamahan moottori kerää hyvin ja saa jopa kymppejä. Lähinnä moottori kaipaisi terävyyttä ja kierrosherkkyyttä. Polariksen CFI-koneen polttoaine annostellaan yhdellä suuttimella sylinterin läppärunkoon. Samasta syystä myös huippunopeus on ainakin parikymppiä Nytroa heikompi. Yamahan 1049-kuutioiseksi porattu nelitahtinen kolmipyttyinen Genesis 130FI -kone antaa noin 130 hevosvoiman huipputehon. Kanadalainen rullaa selvästi paremmin ja jätti Lynxin kiihdytyksissä kuin seisomaan. Samalla moottori tavallaan sammuu ja potkaisee itsensä käymään väärinpäin. torin kanteen palotilaan. Myös Polariksen öljyn saanti hoidetaan nyt ECU:n ohjaamalla sähköisellä öljypumpulla. Pisteytyksessä se saakin nokkaansa Ski-Doolta suuremman kulutuksen takia. Kulutus on crossimaton takia selvästi suurempi kuin olemme aikoinaan Nytrolle mitanneet. E-TECin öljyn syötöstä huolehtii sähköinen ECU:n ohjaama öljypumppu. Tehon suhteen ja myös teknisesti moottorit ovat saman tyylisiä lukuun ottamatta Yamahan nelitahtista. Kyseessä on siis muista verrokkikelkoista poiketen niin sanottu epäsuora suihkutus. Voimalinja ei onneksi enää nappaa hiljaisessa vauhdissa äkkiottoisesti, mutta silti niskat nyökkivät samaan tahtiin kaasupeukalon liikkeiden kanssa. Ski-Doon Rotax tuntui jostain syystä Lynxiä herkemmältä. Nelitahtinen on kuitenkin eritahtinen ja se tuntuu kulmikkaana kaasuun vasteena. Yamahassa on riskisti potkua heti alakierroksilta ja myös huipputehoa on selvästi eniten. Yamahan perusmoottori ilman oheislaitteita painaa noin 15 kiloa enemmän kuin sen kaksitahtiset kilpailijat. Kaksitahtisten sähköpakki ei käytännössä paina mitään, kun taas nelitahtisen vaihdelaatikosta tulee jopa jokunen kilo lisää massaa. Siis joko peukalo reilusti pohjaan tai rauhallisesti tasakaasulla, niin Yamaha etenee parhaiten. Vaikka moottorit ovat samat, ei Lynx kiihtynyt läheskään samaan tahtiin kuin Ski-Doo. Yamahassa napin painallus taas ohjaa servomoottoria, joka kytkee mekaanisen peruutuksen päälle. Kaksitahtisissa peruutus hoituu napista painamalla, jolloin ECU säätää sytytystä. E-TECin taloudellisuus perustuu siihen, että etenkin osakaasulla polttoainetta syötetään moottoriin vasta männän noustua pakoaukon yläpuolelle. Huipputehon suhteen Rotax alkaa kuitenkin jäädä muista jälkeen. Näin polttoainetta ei mene palamattomana hukkaan suoraan pakoputkeen. Se tietenkin lisää heti kulutusta, joten mitä ilmeisimmin tehoalueen luonnetta ei haluta muuttaa kulutuksen kustannuksella. Käytännössä erot ovat kuitenkin yllättävän isoja. Pakin ja muiden vempeleiden kera painoeroa on vähintään 20 kiloa. Vuosien saatossa testeissä väkivahvaksi todetussa moottorissa kerrotaan olevan huipputehoa 125 hevosvoimaa. Järjestelmä ei sulje kaasua löysättäessä ilman virtausta kokonaan, joten kelkka rullaa vaikka kaasun vapauttaa äkkinäisesti. Nopeassa ajossa Yamahan moottorijarrutusta vähentävä toiminta pelittää hyvin, mutta rauhallisessa kurvailussa ei kaasua passaisi pumppailla. Tehoa on aina kun sitä tarvitaan ja voima on käyttökelpoisessa paketissa. Sama pätee nytkin
Täksi talveksi XRS-mallien iskareiden säädöt ajettiin Suomessa. Lynxin RS Kitti tuo jonkin verran lisäpainoa. Ohjauksen geometria, kuten olkatapin asento ja myös suksen pro. Ski-Doon etujousitus toimii niin kovassa paukutuksessa kuin matka-ajossa. ili vaikuttavat. Ajotilanteessa etenkin takapukin jousen esijännitys ja kuljettajan paino vaikuttaa tietenkin kelkan korkeuteen, mutta luvut ovat suuntaa antavia. 2. Ski-Doon monivuotinen valta-asema kevyimpänä 600-kuutoisena urheilukelkkana on siis murskattu! Ski-Doo X RS 600 tuli kevään ennakkotiedoista poiketen Suomeen vain startillisena versiona, jossa ei edes ole käsikäynnistintä. 5. 217,7 kiloa tyhjällä tankilla on kova lukema, kun ottaa huomioon että kelkassa on sähköstartti. Keventyneestä alustasta ja keulan rakenteista huolimatta se painoi lähes saman verran kuin viimevuotinen malli, eli 230,5 kiloa (2014 231 kg). Yamahan tapaan myös Catti kuluttaa crossimaton takia vähintään parisen litraa enemmän polttoainetta. Pohjaväännössä se häviää kilpailijoilleen, mutta vauhtiajossa moottori toimii loistavasti. Se nappaa kiitettävän arvosanan kaikesta muusta paitsi jarrusta. Kerromme tankin tilavuuden bensan ominaispainolla ja vähennämme sen punnituksen tuloksesta. Arctic Catissa ja Lynxissä ei ole kuin käsikäynnistin, joten painoon voi lisätä 8-9 kiloa, jotta ne ovat vertailukelpoisia Polariksen ja Ski-Doon kanssa. Ripsaw-matto 38-millisellä kuviolla on kestävä ja toimii useimmissa keleissä johdonmukaisesti. Infoakin löytyy runsaasti. Axys on jopa 5,5 senttiä pidempi kuin Ski-Doo. Ski-Doossa takapuoli vastaa penkkiin 83 sentissä ja muissa 81 sentissä. Arctic Catissa, Ski-Doossa ja Yamahassa persus uppoaa useamman sentin pehmusteisiin. Yleensä testiporukan sisällä on hajontaa suosikista, mutta tälle kertaa MX Z X-RS oli kaikkien listalla ensimmäinen. Myös satulan kovuus vaikuttaa. Ski-Doon ja Lynxin mittaristot ovat kelkkamaailman parhaat. Tässä kohtaa BRP voisikin ottaa askeleen eteen. Akseliväli on yksi tekijä joka vaikuttaa ajovakauteen ja kääntyvyyteen. 1 5 23 4 6 19 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Raskaalla lumella se kerää jarrutuksissa alleen kakun, joka heikentää pitoa. Catin kanssa moottoria lukuun ottamatta identtinen Yamaha SR Viper RTX heilautti diginäyttöön lukemaksi 259,4 kiloa, eli eroa on 23 kiloa. Myös suksipaineella on suuri merkitys kääntyvyyteen ja ohjaustuntumaan. Taulukossa oleva paino ajokunnossa tyhjällä tankilla on laskennallinen, mutta täysin oikea. Istuinkorkeus mitattiin kelkan ollessa vapaasti maassa eli emme nostaneet puskurista jousituksen painumaa pois. Istuinkorkeus on noin 86 senttiä. Niissä yhdistyy digitaalisuus ja viisarinäyttö sopivalla tavalla. 4. Punnituksen perusteella Polariksen hehkutus Axyksen keveydestä ei ole tarua. Ajossa parivaljakkoa selvästi lyhyemmältä tuntuva Lynx on yllättäen vain sentin lyhyempi. Mittaustuloksia Kiihtyvyyden ja polttoaineen kulutuksen mittaamisen lisäksi MK-lehden vertailutestiin kuuluu aina myös punnitus, joka tehdään täydellä tankilla ja öljysäiliöllä. Brembon pitäisi saada jarruun selvästi enemmän tehoa, sillä kilpailijat ovat Haeysin kanssa selvästi niskan päällä. 6. Mittarin yläpuolella oleva lämmin kotelo on luksusta. E-TEC, Polaris Axys Rush 600 Pro-X ES, Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC ja Yamaha SR Viper RTX LE xys Rush 600 Pro-X ES, Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC ja Yamaha SR Viper RTX LE 1. XRS-mallin penkki on tarpeeksi kapea ja matala edestä, joten roikkuminen sivulle onnistuu lyhyeltäkin kuskilta. Arctic Catin moottori on ylävireinen ja tuntuu terävän äänensä takia vieläkin tehokkaammalta. Lynxissä ja etenkin Polariksessa penkki on kova, joten niissä istutaan suhteessa ylempänä. Kevyemmillä iskareilla ja telastolla varustettu El Tigre painoi viime vuoden testissä 230 kiloa ja 2015-mallinen RR 6000 236,3 kiloa. Axys tuntuu ja näyttää korkealta ja on myös sitä. Selvä ykkössuosikki Ski-Doo on ajo-ominaisuuksien ja yhteispisteiden selkeä ykkönen. Tehtaalla on säädöt hiottu kohdalleen, sillä viimevuotinen El Tigre oli alakierroksilla ponnettoman tuntuinen. Lopputulos on hyvä yhdistelmä urheilullisuutta ja mukavuutta. 3. 305 sentin matolla varustettuja pätkiä ei voi tietenkään verrata kuin keskenään ja sama pätee puolipätkiin. Punnituksen jälkeen mittasimme sekä istuinkorkeuden että akselivälin. osaltaan rokottaa sekä kulkua että kiihtyvyyttä. Polaris onkin vakaamman oloinen, mutta akseliväli ei tietenkään selitä kaikkea. Pilot DS2 -suksi pelittää parhaiten reitillä, mutta ei ole toivoton pehmeässäkään lumessa. Ilman starttia paino olisi noin 210 kiloa. Hienosäätöä voi tehdä puristusja paluupuolen pikasäädöillä. RR 6000 lähtee laulamaan selvästi terävämmin ja keventää herkästi suksia, kun kaasun tällää pohjaan. Catti ja Yamaha ovat tietenkin samanmittaisia. Astinlaudat ovat leveät ja todella rouheat. Vaaka heilautti diginäytön 251 kiloon eli 227 kiloon tyhjällä tankilla
Tavallaan ei kyse ole enää roikkumisesta, vaan parasta on istua melkein astinlaudalla ja nojata kelkan kylkeen. Silloin kenkä olisin astinlaudalla aina sopivassa kohdassa kun nousee seisomaan. Nyt jalkakotelon etureuna pääsee painamaan välillä kipeästikin sääriluuhun, kun nostaa vaikkapa vastapatissa nopeasti takapuolen penkistä. Alustakin on hyvä, mutta klickereitä ja takapukin esijännitystä pitää säätää joko vauhtiajoon tai matkustamiseen sopiVE RTAI LUTESTISSÄ Arctic Cat ZR 6000 RR, Lynx Rave RE 600 E-TEC, Polaris Axys R 20 www.mk-lehti.fi VERTAILUTESTISSÄ. Istuinkorkeutta on selvästi enemmän kuin muissa merkeissä. Ajoasento löytyy sekä pitkälle että pätkälle kuskille. RSmallin penkki on malliltaan sellainen, että takapuoli löytää mutkassa roikkumisen ja seisten ajamisen jälkeen takaisin juuri haluttuun kohtaan. Kaikkien toivomuslistalla oli etuosasta matalampi tankki, joka sallisi painon viemisen edemmäksi. Endurotyyliseen käyttöön kelkka kaipaisi varvaskoukut, jotta jalat eivät menisi ollenkaan koteloihin. Jousitus on kaksijakoinen. Työskentelytilojen osalta MX Z X-RS on hyvä kompromissi. Osa testiporukasta piti vakiona olevaa sähköstarttia turhana, sillä se ei heidän mielestään kuulu merkin urheilullisimpaan 600-kuutoiseen. Kovalla jäljellä se kuitenkin toimii todella hyvin. Polaris on ehdottomasti onnistunut tuomaan uuttaa kelkkamaailmaan kun puhutaan seisten ajamisesta. Leveillä astinlaudoilla jalka pysyy tukevasti sopivassa kohdassa ja penkin takaosasta saa patikossa kiihdytettäessä haettua persuksella tukea kuin crossipyörällä. Nopea kaarreajo vaatiikin reippaita otteita ja voimakasta sisäkurvin puolella roikkumista. Nyt MK-lehden kritiikkiin on vastattu. Jos vielä kulutus säilyisi 600-kuutioisten pienimpänä, paketti olisi täydellinen. Telasto kytkee sopivan myöhään, joten pateissa keulaa saa kevitettyä ja rytmitettyä. Ski-Doon hallintalaitteet, mittaristo ja valot edustavat kelkkamaailman parasta tarjontaa. Viime talvena Ski-Doo haastoi Lynxin tiukasti ykköspaikasta, mutta perän sivulle nakkelu ja kovaan ajoon pehmeähkö jousitus pudottivat pisteitä. Samalla sukset menevät kevyesti harjalta harjalle! Jarrupateissakin tuntuma on hiukan kuin prätkän selässä, sillä puolittain seisten ja takana roikkuen saa perää painettua kropalla rytmittämällä maahan kiinni satulan lätkiessä kankkuihin. Paketin tasapainoisuutta kuvaa se että testin aikana ei kukaan halunnut napsutella pikasäätöjen klickereita tai ruuvata esijännityksiä. Lyhyemmät kuskit olisivat halunneet ohjaustankoa parisen senttiä alemmas. Nykykelkoissa se onnistuu kuitenkin raiseria vaihtamalla hetkessä. Penkki on matka-ajoon sopivan pehmeä ja toimii myös endurotyylisessä kovemmassa menossa. Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC on erittäin urheilullinen kelkka, jossa on silti sopivasti mukavuutta. Mutkan avautuessa uskaltaa kaasun avata aikaisin ja samalla siirretään takapuolta taaksepäin. Hyvä kakkonen Polaris on onnistunut rakentamaan paketin, joka sopii parhaiten miehen mittaisille ja kokoisille. Ajoasento ja keskellä kelkkaa oleva painopiste suosii seisten ajamista. Ainoa toivomus olisi moottoriin lisää terävyyttä ja tehoa. Se on vakaa vauhdissa ja ketterä tiukoissakin kaarteissa. Toisaalta harva ajaa kuitenkaan kilpaa, joten startin tuoma mukavuus korvaa monin verroin sen tuoman lisäpainon. Ski-Doon käyttämä Pilot DS2 -suksi ei ole aivan yhtä hyvä irtolumessa kuin Lynxin Blade. Kytkemätön alusta siirtää sopivasti painoa, jolloin tela ottaa pidot koko pituudeltaan. Bladeilla ohjaukseen saa kuitenkin lisää tarkuutta jos niin haluaa. Satulan ja astinlautojen väli on pitkä, joten ylös – alas voimistelu ei kuormita reisiä kuten matalammissa kelkoissa. Etupää on superhyvä, kuten vanhemmissakin Polariksen malleissa. Suomessa ajetut säädöt toimivat sekä kovemmassa patin paukutuksessa että matkavauhdissa. Isossa patikossa Axys on ehdottomasti nopein ajaa seisten. Sekä keulassa että telastossa on sopivassa suhteessa pintaherkkyyttä ja kantavuutta