53 50 47 -1 80 5 Pal.vko 2019-06 esittelyssä euroopan nopein moottorikelkka huoltokohdetta ennen kautta vintage safari tulppioon arctic cat hc YHDISTYNEET MOOTTORIKELKKAILUMEDIAT NUMERO #005 . koeajoissa: Arctic cat zr9000 thundercat & yamaha sidewinder ltx 137 lynx 49 ranger -mallisto polaris titan adventure ski-doo mzx x-rs 600 vierailulla polaris-museossa sähkökelkkaprojekti osa 2. 2018 HINTA 9,50 € 10 ALPHA pelinmuuttaja. 0-100 km/H 1.5 sekuntia paluu tulevaisuuteen
2019 850 PRO-RMK 155 3” 2019 850 SWITCHBACK ASSAULT 144 PIDD ES 2019 550 INDY 2019 850 INDY XC 129 PIDD 2019 POLARIS TITAN ADVENTURE POLARIS TITAN ADVENTURE 2019 INDY LXT 2019 KEVYT, KESTÄVÄ JA KETTERÄ. 14 4 90 € + tk . SKS SNOW KING SPECIAL > alk . 8 5 P O L A R I S P A T R I O T M O O T T O R I M O O T T O R I POLARIS FINLAND. 14 4 90 € + tk . INDY > alk . E m il A h rl in g 2019 850 SKS 146 ES PRO RMK ROCKY MOUNTAIN KING > alk . ROCKY MOUNTAIN KING ROCKY MOUNTAIN KING > alk . SWITCHBACK > alk . 14 690 € + tk . POL ARIS .FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. SNOW KING SPECIAL SNOW KING SPECIAL > alk . 8 990 € + tk . TITAN > alk . 6 990 € + tk . TRAIL PERFORMANCE > alk . UTILITY/ TOURING > alk . 1 3 2 90 € + tk . 14 4 90 € + tk . 1 3 2 90 € + tk . 14 690 € + tk
8 990 € + tk . POL ARIS .FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 14 4 90 € + tk . 1 3 2 90 € + tk . SWITCHBACK > alk . 2019 850 PRO-RMK 155 3” 2019 850 SWITCHBACK ASSAULT 144 PIDD ES 2019 550 INDY 2019 850 INDY XC 129 PIDD 2019 POLARIS TITAN ADVENTURE POLARIS TITAN ADVENTURE 2019 INDY LXT 2019 KEVYT, KESTÄVÄ JA KETTERÄ. 14 4 90 € + tk . UTILITY/ TOURING > alk . SKS SNOW KING SPECIAL > alk . TRAIL PERFORMANCE > alk . TITAN > alk . E m il A h rl in g 2019 850 SKS 146 ES PRO RMK ROCKY MOUNTAIN KING > alk . SNOW KING SPECIAL SNOW KING SPECIAL > alk . 14 4 90 € + tk . 14 690 € + tk . ROCKY MOUNTAIN KING ROCKY MOUNTAIN KING > alk . 6 990 € + tk . INDY > alk . 14 690 € + tk . 8 5 P O L A R I S P A T R I O T M O O T T O R I M O O T T O R I POLARIS FINLAND. 1 3 2 90 € + tk
84 | VARIAATTORI: KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET S. 44 | PALUU TULEVAISUUTEEN: TULPPIO VINTAGESAFARI 2018 S. 20 | KOEAJOSSA LYNX 49 RANGER –MALLISTO S. 76 | HISTORIAA: ROSEAUN POLARIS-MUSEO S. 4 | PÄÄKIRJOITUS S. 88 | KELKKALEHDEN TILAUSSIVU S. 66 | PROJEKTI: SÄHKÖKELKKA OSA 2 S. 004 sisalto tässä numerossa SISÄLTÖ S. 60 | LAJIESITTELYSSÄ MK DRAG RACING S. 14 | KOEAJOSSA ARCTIC CAT ZR9000 THUNDERCAT & YAMAHA SIDEWINDER LTX 137 S. 34 | KOEAJOSSA SKI-DOO MXZ X-RS 600R E-TEC S. 28 | KOEAJOSSA POLARIS AXYS TITAN ADVENTURE 800 S. 12 | KOEAJOSSA ARCTIC CAT M8000 HARDCORE ALPHA ONE S. 72| KISAT: SNOWCROSS JATKAA KASVUAAN S. 112 | sivu 22 .. 6 | INTROT S. 68 | KELKKAILUN TULEVAISUUS S. .. 8 | KUSTANTAJAN TERVEISET S. 52 | EUROOPAN NOPEIN KELKKA S. numero 5 2018. 80 | PAKINA: JONI MAUNUSEN RETKIKERTOMUKSET S. 38 | 10 HUOLTOKOHDETTA ENNEN KAUTTA S
Ski-Doo MX Z RS Racing 600 2017 9 900€ + tk. 350€ (sh. 17490€) Lynx Xtrim RE 600 E-TEC 2018 12 990€ + tk. 350€ (sh. Ski-Doo MX Z X-RS 850 E-TEC 2018 14 690€ + tk. 14800€). luoton pääoma maksetaan takaisin saman määräisinä 141,17 euron kuukausierinä ja, että luottokustannukset huomioidaan kyseisten nostojen ja pääoman takaisinmaksujen mukaisesti ja luottosopimuksessa sovitulla tavalla. 16990€) Lynx Boondocker DS 4100 800R E-TEC 2017 13 990€ + tk. Todellisen vuosikoron laskennassa oletetaan, että luotto myönnetään vuodeksi ensimmäisestä nostosta ja jäljellä oleva luoton pääoma ja luottokustannukset tulevat viimeisellä maksuerällä kokonaan maksetuiksi. laskulla veloitetaan kampanjan perustamismaksu 180 €. 14990€) Ski-Doo Summit X T3 174 800R E-TEC 2016 11 990€ + tk. 350€ (sh. sisalto ®,™ ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. 350€ (sh. 17850€) Ski-Doo Summit X 165 850 E-TEC 2018 14 890€ + tk. 16790€) Lynx Rave RE 600 E-TEC 2018 12 990€ + tk. 350€ (sh. 16690€) 50 kk (kampanja 50180) MCG12 kortillinen Ostos 13 340€ (12990€+350€) Korko % Lyhennys 271,80€/kk Luottohinta 13 770€ Todellinen vuosikorko kampanjaostolle 1,53 % Kuukausierä sisältää 5 € tilinhoitopalkkion. 15390€) Ski-Doo MX Z Iron Dog 600 E-TEC 2018 12 890€ + tk. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. 14790€) Lynx Xtrim RE 850 E-TEC (E) 2018 14 990€ + tk. MYÖS KÄTEVÄSTI RAHOITUKSELLA! Esimerkiksi: Lynx Xtrim RE 3500 600 E-TEC 2018 Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka todellinen vuosikorko laskettuna 1 500 euron käytössä olevalle luottosaldolle on 25,67 % ja maksettava kokonaismäärä 1694,04 euroa. 350€ (sh. 350€ (sh. Lisäksi 1. 350€ (sh. Laskennassa on otettu huomioon tilinhoitopalkkio 5 euroa/kk ja vuosimaksu 30 euroa toisesta vuodesta alkaen ja käytetty nimelliskorkoa 12,56 % (10/2018). 350€ (sh
Jonin jutut ovat luonteeltaan pakinatyyppisiä kertomuksia, höystettynä värikkäillä ilmaisuilla. Ensimmäiseen löydät ohjeet lehden loppupäästä. Ei häivy. Tavoitteenamme on olla kelkkailijan päämedia. Tämä tavoite täyttyy parhaiten teidän lukijoiden osallistumisella lehden tekoon. Tarkoitus on ottaa molemmista lehdistä parhaat ja pidetyimmät osiot käyttöön. Kimmo Kaltiokumpu aloittaa Paluu tulevaisuuteen -juttusarjan, jossa tullaan käsittelemään menneiden aikojen merkittäviä kelkkoja. Kysymyksiä on myös herännyt. Kertokaa jatkossakin meille mitä tai mistä haluatte lukea tai nähdä enemmän. Näin on tilanne myös kelkkalehtien saralla. Kyseessä on tilaajille tarkoitettu digitalinen lehtipalvelu, jonka tuottaa Lehtiluukku.fi. Juttusarja tulee pitämään sisällään vertailuja, tekniikkaa ja fiilistelyä. Tässäkin numerossa on nähtävillä useita tuttuja osiota MK-lehdestä ja kelkkalehti.com:sta. UUSI KELKKALEHTI KUSTANTAJAN TERVEISET UUTTA LEHDESSÄ KUSTANTAJA: PERA HUSSI SÄHKÖPOSTI: PERA@kelkkalehti.com Kelkkalehden tämänkertainen numero tuo mukanaan muutamia uudistuksia. Luonnollisesti tästä seuraa paljon hyvää, kuten laajempi ja monipuolisempi tekijätiimi, suurialaisempi kokemus kelkkailusta koko Suomen alueelta, kattava tietopankki menneestä ja halu tehdä aina vain parempaa lehteä yhdessä. Näistä ehkä suurin on ollut, häipyykö jompikumpi täysin unholaan. Sisältö on kaiken a ja o eikä se suinkaan tule itsestään, helposti tai ilmaiseksi. Tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluukin painetun lehden lisäksi laajentua enemmän myös sähköisessä mediassa tuomalla mukaan esimerkiksi videokanavan, jossa on laitetestejä, varusteja vaate-esittelyjä, korjaus-, asennusja huolto-ohjeita, kohde-esittelyjä sekä perusporinaa kelkkareissuilta. Tavoite vaatii usean esityskanavan ja laajan sisällön. Toinen uusi kirjoittaja on Joni Maununen. Aiheina jutuissa on luonnollisesti kelkkailu.. Tämä on minulle itselle tärkein asia jatkossa. Myös lehden tekijöissä on mukana laajasti molempien lehtien luottokuskeja, kuvaajia, kirjoittajia ja muita avustajia. Myös ulkonäköä ohjaa molempien lehtien tyyli. Palvelusta löydät jatkossa kaikki lehtemme numerot digitaalisessa muodossa, kuten myös aiempia numeroita. Pitää tiimit kasassa ja antaa lukijoille mahdollisimman laadukas ja monipuolinen lehti. Koko lehtimaailma, varsinkin erikoisja harrastelehdet, elävät kohtuullisen haastavaa aikakautta. Näin ollen yhdistyminen oli luonteva ja järkevä liike. Aloitamme myös parin uuden kirjoittajan voimin. Lehtien yhdistymisestä on ollut puhetta jo parina vuotena aiemminkin, mutta nyt oli sopiva aika. 012 K ahden alan päälehden yhdistyminen on iso asia. Jotta voimme tarjota hyvän ja kiinnostavan lehden myös jatkossa, on meidän käytettävä entistä enemmän resursseja sisällöntuotantoon. Suurempi lukijakunta mahdollistaa laajemman sisällön
Ja aivan ansaitusti, sillä onhan kyseessä täysin vakiintuneista ratkaisuista poikkeava tekninen uudistus. Viitteitä uudesta innovaatiosta on saatu jo Arctic Catin ja Camson kehittämän snow biken telastossa, jonka rakenne on hyvin samankaltainen kuin uuden Alpha One –moottorikelkan vastaava. A TEKSTI: MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN Arctic Cat M 8000 154’’ Alpha One AJETTU MALLISTOTKOEAJOSSA rctic Catin uusi alustaratkaisu keräsi suurimman huomion viime kevään uutuusmallien julkistusten yhteydessä. Onko yhteen liukurunkoon perustuva telasto todella vuoristokelkkamaailman mullistava keksintö. PELIN MUUTTAJA. Catin sanotaan jalostaneen ideaa yhden liukurungon kelkan alustasta jo parikymmentä vuotta ja projektin ulkopuolisetkin tehtaan edustajat kertoivat Snow Shootissa nähneensä ensimmäisiä mono-raileja Catin protopajalla jo useita vuosia sitten.. Kahteen liukurunkoon perustuvaa telastoa on opittu pitämään moottorikelkassa liki yhtä itsestään selvänä ratkaisuna kuin eteen sijoitettua moottoria ja kahta suksea. 014 Vallankumouksellinen, mullistava – a true game changer. Arctic Catin ennakkoluuloton telastoratkaisu on kerännyt kosolti hehkutusta kevään esittelystään lähtien
MALLISTOTKOEAJOSSA. 015 PELIN MUUTTAJA
Siirtymillä penkki ei miellytä, mutta maastossa pieni koko palkitsee. Tela on keventynyt liki kolme kiloa. 2. Siinä missä tMotionin idea on sallia telaston kallistuminen takapukin nivelen avulla, Alpha-One –telastossa matto antaa periksi keskipalkin ympärillä säilyttäen kantopintansa lumeen ilman telaston kiertoliikettä. 3. Iskarit ovat ennallaan, eli etupukissa ja keulassa käytetään Foxin pikasäädettäviä QS3 –iskareita. Ajattelutapa uusiksi Alpha Onen poikkeuksellinen alustaratkaisu perustuu siis yhteen keskipalkkiin kahden perinteisen liukurungon asemesta. Alpha One –telasto on silminnähden avoin ja se pysyy hyvin vapaana lumesta. 016 1 3 4 2 1. Telaston luvataan parantavan kelkan käsiteltävyyttä erityisesti viistorinnettä ajettaessa, jolloin suurempi osa telasta vastaa lumeen kelkan ollessa kallellaan ja tela myötäilee lumen pinnanmuotoja herkemmin. Kevään Snow Shoot –tapahtumassa Alpha One –telasto oli teknisistä uudistuksista se, joka keräsi eniten lehdistön huomiota. Telaston tuoma notkeus paljastuu jo kylmätyypeissä, kun. MALLISTOTKOEAJOSSA Muutoksia ei ole tehty vain muutoksien takia, vaan avainsanoja Alpha-One –telaston kehityksessä ovat olleet kelkan parempi käsiteltävyys, keveys sekä kyky kehittää pitoa lumessa. Toimintaperiaate on kuitenkin täysin erilainen kuin Ski-Doolla. Alpha Onen lyhyt jakkara on tuttu muun muassa aiemmista Hardcore –linjan Cateista. 154ja 165-tuumaiset Alphat olivat Snow Shootin jonotetuimmat koeajolaitteet. Alumiinin ja magnesiumin seoksesta valetun keskipalkin luvataan olevan rakenteeltaan luja. 4. Ratkaisulla on haettu periaatteessa samaa kuin Ski-Doon tMotionissa: kelkan rungon kallistuessa telamatto ei kallistu mukana, vaan pitää otteensa lumeen laajemmalla pintaalalla. Power Claw –maton lapulla on korkeutta tutut 7,6 senttiä, mutta jako on kasvanut kolmeen ja puoleen tuumaan. Takapukin kepissä on lisäksi lukitusasento
Telastossa on perinteinen etuja takapukki, jotka kiinnittyvät keskipalkin ulkoreunoille läpivientien avulla. Eron huomaa viistorinteessä Reittisiirtymällä Catin M-sarjalaiset eivät perinteisesti ole olleet parhaimmillaan, eikä 154-tuumainen Alpha One tee tässä poikkeusta. Umpisella pelin henki muuttuu tyystin. Telaston silminnähden avonaisen ja yksinkertaisen rakenteen yksi päämääristä on ollut tehdä siitä mahdollisimman vähän lunta keräävä. Catti ei ole kallistelussa yhtä alkuherkkä kuin Summit tai uusi 36 tuuman keulalla varustettu Pro-RMK, vaan sen taittaminen kyljelleen lumessa vaatii enemmän voimankäyttöä. Power Claw –kuvioidussa matossa on kolme tuumaa, eli 7,6 senttiä korkea lappu ja koko maton leveydelle yltävät, paremmin vääntöä kestävät puikot. Alumiinin ja magnesiumin seoksesta valettu palkki on rakenteeltaan yksinkertainen ja valmistaja sanoo sen olevan markkinoiden kevein. Lisäksi kaasukahva on aiempaa sirompi. Pienentyneen painon lisäksi valmistajalta kerrotaankin, että telaston mukana kulkevan lumen määrä vähenee rakenteen ansiosta merkittävästi, mikä luonnollisesti tekee kelkan käsiteltävyydestä kevyempää. Paikallisoppaamme Jim Norlanderin tyylinäyte puhtaasta reentrystä Alpa Onella! kelkkaa kallistelee kovalla alustalla. Korkean raiserin päässä oleva pystyohjaus, pintakova jousitus ja vahva taipumus kallistella tekevät lanatulla jäljellä ajamisesta työlästä. Ascender-runkoinen, kapeampi M-Catti esiteltiin viime vuonna ja itse rungon osalta Alpha One ei ole kokenut uudistuksia. Uudenlainen telasto ei tunnu muuttaneen tätä ominaisuutta, vaan käytös tuntuu ihan samalta kuin verrokkina koeajossa mukana olevan, perinteisellä alustalla varustetun Mountain Catin kohdalla.. Veto tapahtuu yhdellä vetopyörällä, joka vetää mattoa keskilinjalla kulkevista vetorei’istä ja sivunappuloista. Alphan taipuisa alusta tuntuu nopeissa loivissa kurveissa ylimääräisenä luiruamisena ja kelkalla on jatkuva pyrkimys kallistua ulkokurvin puolelle. Itse asiassa kovalla jäljellä ajettaessa Alpha on vielä astetta vikurampi viedä kuin perinteisellä telastolla varustetut ämmäläiset. Uutta Alphassa ja muissa M-sarjan Cateissa ovat myös uusi jarrusylinteri ja sirompi jarrukahva, magneetilla kiinnittyvä hätäkatkaisin sekä vasemmalle peukalolle asemoidut, uudistetut hallintalaitteet. Osaltaan lumen pakkautumista vähentää myös Catin M-malleissa käyttämä lyhyt takajäähdytin. Kokonaisuudessaan telamaton luvataan olevan liki kolme kiloa aiempaa kevyempi. Yhdessä telaston rakenteen keventämisen kanssa alustasta on siis nipistetty painoa pois viitisen kiloa. Upottavassa lumessa Catti etenee vakaasti valittua linjaa ja käytöksessä tuntuu paljon yhtäläisyyksiä edellisen mallivuoden M8000 Hardcore 153:een. Telamaton jakoa on kasvatettu kolmesta tuumasta kolmeen ja puoleen tuumaan. Alustan palkin pohjassa käytetään kahta liukumuovia. Telaston lisäksi merkittävämpi muutos on uuden sukupolven ProClimb 7 –suksi, jonka uudelleenmuotoilulla ja uudella suksen kumilla on haettu sivakalle johdonmukaisempaa käytöstä syvässä lumessa. Kapean taka-akselin ja yhteen palkkiin perustuvan rakenteen ansiosta kelkka taittuu kyljelleen aivan minimaalisella voimankäytöllä. 017 M-sarjan Cateissa on nyt uusi G2 Pro Climb 7 –suksi, jonka uusitun muotoilun ja uuden kumin luvataan tekevän keulan käytöksestä johdonmukaisempaa pehmeässä lumessa. Taaimmat kääntöpyörät ovat halkaisijaltaan peräti kymmenentuumaiset, millä valmistajan mukaan saavutetaan optimaalinen voiman välittyminen lumelle sekä kevyempi vierintävastus. Märällä kelillä telaston rakenteisiin keräytyvä lumi voi tuoda todellista ajopainoa lisää kymmeniä kiloja. Pelkällä telaston rakenteella painonsäästöä on saavutettu Arctic Catin mukaan kaksi kiloa. Ratkaisun myötä laput ovat harvemmassa, reiät isompia ja metallisten solkien määrä pienempi
Telamaton taipuminen ei auta vielä kääntöliikkeen alkuvaiheessa, kun kelkkaa lähdetään viemään vastaohjauksella takaisin ylämäkeen. Keskitetty massa, uudentyyppinen ajoasento ja pyramidirakenteeseen perustuva runko vaativat pari vuosikertaa, ennen kuin REV hioutui lopulta koko kelkka-alaa uudelleen suunnanneeksi helmeksi. Alpha taittuu erittäin herkästi lähes paikallaan ylämäkeen ilman erikoisempia sirkustemppuja. Kunhan pelin saa tempaistua kyljelleen, Alpha pyörähtää lähes paikallaan 180 astetta ja matka jatkuu ylöspäin. 018 TEKNIIKKAA Arctic Cat M 8000 154” Hardcore Alpha One Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 391,6 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 394 mm (419 mm) Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Ilmoitettu kuivapaino: 202 kg ) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 190,MALLISTOTKOEAJOSSA Viistorinteessä ajettaessa Alpha One pysyy vakaasti halutulla korkeuskäyrällä, eikä pyri valuttamaan perää alarinteeseen. Tuntuu, kuin kelkan alusta ja keula olisivat eri paria. Uuden alustan tuoman ketteryyden havaitsee parhaiten juuri viistorinteessä, kun keula on saatava jyrkästi ylämäkeen. Arctic Catin 90-luvun alussa lanseeraama, kahteen poikittaistukivarteen perustuva etujousitus otti sekin aikansa ennen lopullista läpimurtoaan. Vallankumous ei tapahdu kerralla Erityisesti Pohjois-Amerikassa vuoden kelkkojen tittelin jakamisen perusteena tuntuisi olevan enemmänkin uutuusarvo kuin käytännön edut. Keulien tapahtuva re-entry taittuu hienosti yksipalkkisen alustan ja kapean taka-akselin tuodessa ketteryyttä käsiteltävyyteen. Myös re-entry pyörähtää Alphalla sievästi, kun kelkan paiskaa pystysuoralla ajolinjalla tuiskulippaan ja kääntää taittopyörillä takaisin tulojäljille. Alphan telasto on kiistatta oivaltava keksintö jo pelkästään kevyen ja yksinkertaisen, sekä lunta keräämättömän rakenteensa ansiosta. Siksi ei ollut yllätys, että Alpha One julistettiin jo keväällä muutamissa amerikkalaisissa alan lehdissä ”mountain sled of the year” –maininnan arvoiseksi. Puunrunkojen ja esteiden ylityksessä sukset eivät nouse yhtä herkästi kuin kilpailijoilla, mutta tähän on Catin hovivirittäjillä jokaisen käyttäjän budjettiin sopivaa säätöosaa ja virityspalikkaa tarjolla. Näin ollen emme vielä uskalla julistaa Arctic Cat Alpha Onea pelin muuttajaksi. Alusta on moottorikelkassa, myös vuoristokelkassa, vain yksi osa kokonaisuutta, jossa muun muassa runko ja etujousituksen geometria näyttelevät käsiteltävyydessä suurta roolia. Se, mitä radikaali alustaratkaisu ei muuta, on kelkan muu geometria. Etenemiskyvyltään suoraan ylämäkeen Alpha tuntuu todella väkevältä ja eteneminen on myös tehokasta, sillä kelkalla on taipumus pitää etutassut lumessa. Vaikeissa paikoissa ajaminen vaatii siis hieman totuttelua, jotta Alphaa tohtii viedä merkin freeride-taituri Caleb Kesterken tyylillä määrätietoisesti. Alpha Onen alusta on joka tapauksessa äärimmäisen ennakkoluuloton ja mielenkiintoinen päänavaus. Moottori ja voimalinja toimivat Alphassa hyvin yhteen, mutta koneen teho ja veto ei tule ulos erityisen räväkästi. Toisekseen, telasto tuo käännöksiin ketteryyttä ja eritoten viistorinneajossa otteensa paremmin lumeen pitävä matto parantaa M-sarjalaisen käsiteltävyyttä tuntuvasti. Kaudelle 2003 esitelty Ski-Doo REV ei sekään räjäyttänyt pankkia kerralla. Ilmeisesti Catin keulan geometriassa ja ohjauksessa on jotain, mikä saa kelkan tuntumaan jäykältä nimenomaan kallistuksen alussa. Se, muovaako se ajattelutavan vuoristokelkan telastosta kokonaan uusiksi, paljastuu vasta myöhemmin.. Yhteen liukukiskoon perustuva telasto voi hyvinkin vakiintua vallitsevaksi käytännöksi, mutta todellinen konseptin muutos vaatisi kokonaisvaltaisempia uudistuksia koko kelkkaan. Vallankumous ei usein tapahdu kertalaakista, vaan vaatii toteutuakseen palikoiden hieromista kohdalleen. Snow Shootissa Alpha Oneen tutustunut MKlehden testiryhmä ei vielä lyhyen tutustumisen jälkeen ole valmis komppaamaan yhtä varauksetonta hypetystä. Ohjaus vaatii totuttelua Alarinteestä takaisin ylämäkeen pyöräytettävässä wash-outissa Alpha tuntuu hieman kankealta verrattuna esimerkiksi uuteen Pro-RMK Polarikseen. Viistorinteessä voi huoletta kruisailla jyrkilläkin osuuksilla ilman astinlaudoilla pomppimista: riittää kun seisoo normaalisti astinlaudoilla ja taiteilee rinteessä painonsiirroilla esteitä kierrellen. Terävyys ei ole samalla tasolla kuin verrokkiryhmänä toimineessa Ski-doon ja Polariksen 850-kuutioisissa. Riuskoilla otteilla kelkka kuitenkin tottelee kuskin tahtoa kuin itsestään. Piirre korostuu, kun pehmeän lumen alta löytyy kerros kantavaa lunta. Ajokokemus syntyy aina osatekijöistä ja niiden välisestä suhteesta
The durable FXR Omni Stretch™ nylon shell with HydrX Pro™ Laminate provides incredible fit and mobility, remaining pliable at extreme temperatures. The Ranger Instinct is a top tier technical piece engineered for Backcountry riding. The FXR Dry Vent™ System keeps moisture out while A.C.M.T.™ Advance Climate Management Technology System assures riders are always comfortable. HIGH PERFORMANCE SNOWBIKE COMPATIBLE JOHAN FORSBERG FXR ATHLETE RANGER I N S T I N C T L I T E & SX PRO MONOSUIT
020 Arctic Cat ja Yamaha kulkevat rohkeasti omia polkujaan, sillä molemmilla on tarjolla mallistossa tämän päivän kelkkatrendeistä täysin poikkeavat laitteet. Thundercat ja Sidewinder L-TX LE ovat kelkkoja, joilla ajamisen riemu syntyy loputtomasta voimasta. REITTITYKIT TULISEEN MAKUUN TEKSTI: MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat ja Yamaha Sidewinder L TX LE 137” AJETTU MALLISTOTKOEAJOSSA