Nauti yhdessäolosta ja luonnosta. Tilaushinta alk. Ottaako kelkan säätäminen pattiin. Nauti pienistä hetkistä. 49,50 euroa / 5 numeroa. Kun harrastaja alkaa ottamaan näitä paineita hartioilleen, alkaa harrastus tuntumaan työltä. Tämän lisäksi harrastelaitteen täytyy täyttää tietyt vaatimukset, muuten ajaminen on mahdotonta tai laite on täysi ”paska”. Onko ajotekniikassasi muiden mielestä puutteita. Harrasta kelkkailua harrastamisen ilosta, ei luodaksesi sen ihanimman somepostauksen. Onko kaiken pakko olla täydellistä ja määrittävätkö muut, miten omaa harrastustasi toteutat. Ajaa ei voi kuin yhdellä tavalla tavalla, jonka joku niin sanottu ”pro” on opettanut. Eikö kelkka toimi haluamallasi tavalla. Muut tavat ovat vääriä ja ajaminen ei tunnu olevan edes mahdollista. Samalla palaa iso määrä euroja. Ota rennommin. Säädät kelkkaa lisää ja ostat osia ja hilppeitä. Paineet kasautuvat vähitellen. Meidän ei ole pakko tehdä, niin kuin muut sanovat. PAINOPAIKKA Printall K iristääkö kelkkailu hermojasi. Mitäpä jos vain rentoutuisit ja muuttaisit omaa ajotapaa edes hieman kelkan vaatimaan suuntaan. 006 PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS OTAMMEKO RENNOMMIN. Harrastus on muuttunut pakkopullaksi ja tuloksena on loppuun palaminen ja ostat sukset. Rennompaa talvea toivottaen. Etkö pysty samanlaiseen ajoon kuin sometähdet. Näitä ammattimaisia mielipiteitä jaellaan aivan pokkanaamalta. Harrasta lajiasi juuri siten, kuin itse haluat. Meillä jokaisella voi olla aivan omat tavoitteet kelkkailussa, tai missä tahansa harrastuksessa. Kaiken sen säätämisenkään jälkeen et ole tyytyväinen kelkkaasi. Vietät jälleen tallissa aikaa enemmän kuin perheen parissa. Eikö kelkka tunnu siltä, miltä kaverit sen sanovat tuntuvan. Sukset, joita sitten voitelet, ostat pitopohjia, parempia monoja, odotat täydellistä keliä… Ja poltat jälleen itsesi loppuun. TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP ISSN 1797-853X vuodesta 1988 34 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Merja Malinen-Tocci AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Teppo Vertomaa, Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen, Mika Lokka, Milla Vahtila, Jari Lauri KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: X KELKKA: Arctic Cat ZR RXC 2024 PAIKKA: North Branch, Minnesota, USA ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 593 313 pera@kelkkalehti.com JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Kelkkailun on tarkoitus olla virkistystoimintaa, ei suorittamista. No, me sanomme: mitä sitten. Tässä keskustelussa lähes järkytyin siitä kapeakatseisuudesta, johon monet ”kovanluokan” harrastajat jumiutuvat. Pyyhi muiden mielipiteillä takapuolta ja tee niin kuin haluat. Mitäpä jos ottaisimme rennommin. Tuntuuko tutulle. Senkin ajan, mitä käytät rassaamiseen, käyttäisit muuhun olemiseen ja säästät paukkuja itse ajamiseen. Lopulta huomaat, että kelkka toimii huonommin kuin vakio, et aja vieläkään kuin sometähti ja koko laji ei enää kiinnosta. Aika voi kuitenkin olla jotain, mitä ei saa edes rahalla korvattua. Kävin vastikään keskustelua kesäisen harrastuksen parissa. Tässä jää ottamatta kuitenkin huomioon se fakta, että me kaikki olemme yksilöitä. JS.. Suuria määriä harrastusaikaa menee kelkan säätämiseen
ISSN 1797-853X WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. MATALAT HYRRÄVOIMAT 9R-mallien pienemmät hyrrävoimat tekee ajamisen entistäkin mukavammaksi ja kevyemmäksi. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. PATRIOT 9R UUTUUS! VIELÄKIN ENEMMÄN! SALAMAN NOPEA VASTE KAASUUN Uusi kevyt kampiakseli on n. 0,6 kg kevyempi, uusi vauhtipyörä on kevyempi ja sen ansiosta 9R vastaa kaasuun kuin Race OpenMod. -tason kisakelkat. ENEMMÄN TEHOA JA KEVEYTTÄ 9R-moottori kehittää 7% enemmän huipputehoa ja jopa 12% enemmän vääntöä kuin 850 Patriot -moottori. FACTORY MOD Polaris-MK1S-9R.indd 1 Polaris-MK1S-9R.indd 1 13.9.2022 11.20 13.9.2022 11.20. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. Ja 9R-moottori on vielä kevyempi minkä ansiosta 9R-mallien tehopaino-suhde on todellista huipputasoa. Kaiken tämän voi helposti todeta varsinkin teknisessä syvänlumen ajossa
KUSKI: PERA HUSSI KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: SKI-DOO MXZ X-RS 850 SKI-DOO REVIN 20-VUOTINEN KEHITYSTAIVAL KATSAUKSESSA.. 008 introt KELKKAILUN MONET KASVOT LEVITOIJA: JANI SIPOLA KUVA: TEPPO VERTOMAA KELKKA: POLARIS KHAOS 146 9R & SWITCHBACK ASSAULT BOOST KUN UUSI TEKNIIKKA ON NIIN UPEAA, ETTÄ TEKEE MIELI LENTÄÄ
KUSKI: ELISA AHLBERG KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX ADVENTURE SC 900 ACE TURBO KOEAJOSSA UUDEN TEHOLUOKAN NELITAHTINEN.. 009 KUSKI: HETTASIMPPA KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX MUUMIRAVE, VM 90-LUKUA VINTAGE-CROSSIA LEHTOJÄRVELLÄ
010 KELKKAILUN MONET KASVOT KUSKI: SKI-DOO ASIAKASKYSELIJÄ KUVA: PERA HUSSI TUNNELMIA HAYDAYSILTÄ. introt. LISÄÄ KUVIA JA TUNNELMIA LEHDEN MYÖHEMMILLÄ SIVUILLA. KUSKIT: JUSSI SILVENNOINEN 26, JONI VUORELA 6 KUVA: JANI SIPOLA WATERCROSSIA RINTA RINNAN
850/650 INDY XCR 136 RACE-READY -SUORITUSKYKYÄ UUTUUS! XCR-mallisto on kehitetty nopeisiin reittivauhteihin ja vaativille reiteille. Hinta:9pistettä Erä 2022 MATRYXINDYXCR620136” -moottorikelkkoja Alk. 15 715 € + tk. Moottorintoimintajatehore ittiajossa:10pistettä . Valmis viivalle. Telasto on vahvistettu ja jarrut optimoitu kisakäyttöön. Patriot-moottorit Patriot-moottorit ovat jo tunnetusti äärimmäisen tehokkaita ja kestäviä ja niissä on huikean herkkä ja nopea kaasuun vastattavuus. TESTATTUA KESTÄVYYTTÄ JA LUJUUTTA XCR on jo enduron legenda. Luokkansatehokkaimmatja rrut:10pistettä . Testattu Iron Dogja I-500 -kisoissa. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Voimansiirtoreittiajossa:9, 5pistettä . 15 712 € + TK. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Magneettitoiminen hätäkatkaisin. WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. EDISTYKSELLISTÄ TEKNIKKAA 7S GPS -mittaristo, SMART-lämmittimet ja Nightblade LED -ajovalot. Walker Evans 2” Velocity -iskunvaimennus on alan parasta antia, joissa on sekä hitaan että nopean puristuksen pikasäätö hienosäädöille. KELKKALEHTI 1/2022 VERTAILU: . Polaris-MK1S-XCR.indd 1 Polaris-MK1S-XCR.indd 1 14.9.2022 12.12 14.9.2022 12.12. 2022 MATRYX INDY XCR 650 136” ALK. Luokkansaparaskiihtyvyys :10pistettä . Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta
012 KELKKAESITTELYT 2024
AINOANA KUTSUTTUNA EI POHJOISAMERIKKALAISENA MEDIANA. Sen verran voimme kuitenkin todeta, että muutokset ovat paljon merkittävämpiä, mitä päällepäin näkyy. OLIMME PAIKAN PÄÄLLÄ TODISTAMASSA TÄTÄ MERKKIHETKEÄ. Arctic Cat on ottanut opikseen kaiken sen, mitä markkinoilta on ollut opittavissa. Niin omista kuin kilpailijoidenkin tuotteista. Tärkeimpänä seikkana on ollut poistaa ne puutteet, joita kehitystiimi havaitsi kelkoissa kautta linjan. Merkki on mukana uudella, todella vahvalla avauksella. 013 UUSI AIKA ARCTIC CAT CATALYST ARCTIC CAT PISTI SOSIAALISEN MEDIAN VARPAILLEEN KESÄLLÄ 2022. Tämän huhun voi nyt uuden malliston myötä laittaa pussiin ja solmia suun kiinni. Tämän takia emme voi mennä esittelyssä niin syvälle kuin haluaisimme. Tämän tiedon pohjalta kaikki on pyritty tekemään paremmin kuin aiemmin. Suljettujen ovien takana järjestetyssä esittelyssä meille kerrottiin juurta jaksaen kaikki uudistukset, sekä taustat ja syyt miksi näin on tehty. Tämä oli nähtävissä medialle järjestetyssä ensiesittelyssä, jossa meille esiteltiin myös uutta henkilöstöä merkin ytimessä. UUSI MALLISTO SAI ENSIESITTELYNSÄ HAYDAYS-TAPAHTUMASSA MINNESOTAN NORTH BRANCHISSA. Arctic Cat haluaa kuitenkin jakaa tietoa yleisölle vähän pienemmissä osissa. Näistä tietenkin kovinta linjaa edusti ajatus siitä, jatkaako merkki mukana kelkkojen valmistuksessa enää tulevaisuudessa. Arctic Cat on lähtenyt uuden malliston myötä myös uuteen aikaan. MERKKI ILMOITTI JULKAISEVANSA UUDEN MALLISTON, JOKA TULISI KAUDELLE 2024, JO SYKSYLLÄ 2022. KELKKAESITTELYT. Esimerkiksi painoa pudotettaessa ei yhtään kiveä ole jätetty kääntämättä. Valmistaja on halunnut uudistaa mallistonsa myötä myös strategian, joka tähtää pidemmälle kuin seuraavaan kauteen. KOITTAA 2024 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: PERA HUSSI, JANI SIPOLA, VALMISTAJA A rctic Catilla on takanaan erikoiset vuodet. Merkki on pyrkinyt tekemään kasvojen pesun monella tasolla. Textronin hankittua Arctic Catin omistukseensa alkoivat huhut pyöriä. Merkin taloudelliset vaikeudet johtuivat monien vuosien huonoista lumitalvista sen päämarkkina-alueella
Kuvassa näkyy myös rungon rakennetta. Valmistajat ovat pyrkineet aina pudottamaan painoa kaikin keinoin. Näin merkki pystyy varmistamaan tuotannon jatkumisen vaikeassakin tilanteessa. Lisäksi imukotelon ja pakoputken muista poikkeava sijoittelu mahdollistaa painon sijoittamisen eri tavalla mitä kilpailevilla merkeillä. Näin tekee myös Arctic Cat Catalystin kohdalla. Arctic Catin tuotekehitysjohtaja Troy Halvorson kertoikin, että yksi suunnittelun kantavista voimista on ollut tehdä mallisto, joka on helppo ja nopea valmistaa. KELKKAESITTELYT. Yksinkertaisempi ja helpompi huoltaa Mekaniikan osalta Arctic Cat esitteli uuden vetojärjestelmän. Tarkkoja lukemia ei vielä kerrottu, mutta painoa on pudotettu huomattava määrä. Yksi tulevaisuuden kannalta merkittävä tekijä on tuotteen valmistuksen yksinkertaistaminen. Ajettavuutta on kuitenkin hiottu säätöjen ja geometriaan tehtyjen muutosten avulla. Ajettavuutta on kuitenkin hiottu muuttamalla kelkan kokonaisgeometriaa tarpeen mukaan. Jatkossa Arctic Catin Alpha-alusta on säilynyt Catalyst-mallistossa lähes ennallaan. 014 Rungon ja telamaton välissä on runsaasti tilaa. Reittimalli ZR RXC tulee iskemään meidän kelkkailumarkkinaamme melkoisen täsmätuotteen. Kun ottaa huomioon teollisen valmistuksen nykytilanteen ja toimitusketjujen vaikeudet, voi tätä päätöstä kuvailla elintärkeäksi. Vuorimallin perä on nykytrendin mukaisesti lyhennetty. Keskitetty paino Yksi Catalyst-malliston suunnittelun pääkohdista on painon keskittäminen kelkan keskikohtaan. Käymme läpi pääkohdat uuden Catalystin suunnittelusta siltä osin, kuin se meille on salassapitosopimusten mukaisesti mahdollista. Tähän on päästy vähentämällä osia, keventämällä kaikkia mahdollisia komponentteja ja käyttämällä kevyitä materiaaleja, kuten komposiittia. Kevennetty Moottorikelkoista puhuttaessa paino on asia, joka aina nousee esille. Pitää muistaa, että Arctic Catilla on käytössä ”laydown”-moottorit, joissa sylinteriryhmä on kallistettuna taaksepäin. Alusta näyttää samalta, kuin aiemmissa vuosimalleissa. Vuorimallisto on muuten jatkossa nimetty M600, eli tuhatlukujen käyttö jää historiaan
Pääkohtina voidaan kuitenkin mainita, että reittimalleissa käytetään omanlaistaan ohjausta ja vuorimalleissa tuttua pystyohjausta. ATACH ATACH on Arctic Catin uusi lisävarusteiden kiinnitysjärjestelmä. Kyse on kuitenkin uudistetusta/uudesta moottorista, jonka luvataan olevan kierrosherkempi, käyvän tasaisemmin ja jonka päästöt ovat myös alhaisemmat. Myös ohjausjärjestelmään on tehty uudistuksia. Tämän lisäksi kaikki huoltokohteet on sijoiteltu erittäin helposti saavutettaviksi. Ohjauksen ja jousituksen optimointia Jousituksen osalta Arctic Cat käyttää jatkossakin sen hyväksi havaitsemiaan ratkaisuja. Atach on Arctic Catin uusin integroitu varusteiden kiinnitysjärjestelmä. 600-kuutioinen moottori jakaa samoja osia aiemman sukupolven kanssa. Uutena teknisenä yksityiskohtana Arctic Cat lanseeraa markkinoille pitkäkuitukomposiitista valmistetut kevyet ja lunta keräämättömät astinlaudat. Remmiveto ei ole jatkossa vain vuorikelkkojen herkkua, vaan Arctic Cat käyttää sitä kaikissa julkaistuissa Catalysteissa. Siihen kuuluu runkoon tehtaalla asennetut kiinnikkeet, joiden suojana on kumiset levyt. Istuimen alta löytyy joko työkalukotelo tai vaihtoehtoisesti akku, mikäli käytössä on sähkökäynnistys. Kun varusteita ei ole käytössä, voi kiinteät kiinnityspisteet peittää kumisella suojalla. KELKKAESITTELYT. Koko jousitus on kuitenkin kalibroitu täysin uusiksi ja geometriamuutoksien avulla jousituksen toimintaa on saatu optimoitua entistä paremmaksi. Myös istuin on jatkossa helposti irtoavaa mallia. 015 kaikki sen mallit, mukaan luettuna reittikelkat, käyttävät ketjuvedon sijasta remmivetoa. Kun kelkan päälle halutaan kiinnittää vaikka laukku tai lisäbensa-astia, kumisuojat käännetään auki, pudotetaan varuste paikalleen ja lukitaan kiinnike. Laydown-moottorin ja muiden teknisten ratkaisujen avulla painopiste on saatu entistä lähemmäs keskipistettä sekä aiempaa alemmas. Lisävarusteiden mukana toimitetaan myös avaimella toimiva lukko, mikä ehkäisee varusteen varastamisen. Huollettavuutta on parannettu muun muassa ilman työkaluja irtoavien kuomujen avulla
016 Riot on Catalyst-mallistossa selkeämmin crossover, kuin parilla aiemmalla kaudella. Metrin raideväli, 146-tuumainen alusta sekä reittimallin ohjaus ovat tuttu kaava tälle segmentille. KELKKAESITTELYT. Markkinointijohtaja Nicole Millerillä oli hymy herkässä yleisölanseerauksen jälkeisissä VIPjuhlissa, sillä lauantain tapahtuma oli valtava yleisömenestys. Arctic Cat lanseerasi uuden mallistonsa lehdistölle päivää ennen varsinaista yleisöesittelyä
Arctic Catin Catalystin on sanottu näyttävän kaikille mahdollisille kelkoille lähihistoriassa. Näyttää sille ja tälle. Heille 600-kuutiota voi tuntua vaatimattomalta. Internet-kelkkailijoiden tapa kommentoida tuotteita jaksaa ihmetyttää vuodesta toiseen ja aina yhä enemmän. Kuulostavatko nämä kommentit tutuilta: ”ei mitään uutta”, ”vain 600-moottori”, ”näyttää Ski-Doolle, Polarikselle, Yamaha Nytrolle, 300 Okkelille”, ”missä kaikki uusi tekniikka?” ja blaa blaa blaa. KATSO VIDEO KOTISIVUILTAMME: WWW.JAXAL.FI Suosittu Jaxal itselukitseva tuulihaka perävaunun kuomuihin! KELKKAESITTELYT. Moottorikelkka on kuitenkin laite, jonka suunnittelussa on otettava huomioon tietyt rajoitteet. 017 EI MITÄÄN UUTTA. Siitäkin huolimatta, että viimeisen viiden vuoden aikana merkillä on tullut uusi vuorikelkkarunko, alusta sekä uusi moottori. Oikeastaan merkkiin katsomatta. Catalyst on mielestämme onnistunut tuote, mitä tulee ulkonäköön. Ulkonäön on tarkoitus viestiä lähinnä merkin brändi-imagosta. Puuilo, Tokmanni, Agco Suomi Oy, Kärkkäinen Oy. Se on moderni, neutraali sekä Arctic Catin näköinen kelkka. Sanaa ”vain” nostavat esille ainoastaan syvänlumenkelkkailun ystävät. Mitä tulevaisuuteen tulee, kertoi Troy Halvorson yleisöjulkaisun yhteydessä, että uusi isomman luokan moottori on kyllä tulossa, mutta sen aika ei ole vielä. Catalyst-malliston nähtyä vihdoin päivänvalon, olisi voinut kuvitella näiden nettisankareiden vähitellen muuttavan keskustelun laatua. Mitä tulee reittimalleihin, keskustelun tulisi mennä suuntaan ”vihdoinkin uusi 600-kuutioinen”. Tämähän näyttää sille ja tälle. Kommentointi Arctic Catin uuden malliston ympärillä on ollut sekä rohkaisevaa, että samalla myös masentavaa. Pitää muistaa, että Suomessa 600-kuutioisten reittimallien suosio on valtava. Yksi detalji, joka on herättänyt keskustelua, on vain 600-kuutioisen moottorin käyttö uutuuksissa. Nähtyämme Arctic Catin uuden Catalyst-malliston kera hyvien teknisten esittelyjen, uskallamme sanoa, että Thief River Fallsissa on tehty äärimmäisen hyvää ja tarkoin harkittua työtä. Tämä kommentti kuuluu aina, kun kelkkauutuuksia esitellään. Catalyst on yksinkertaisempi, teknisempi, helpommin huollettava, modernimpi, kevyempi ja paremman näköinen, kuin edeltävä sukupolvi. Samaan olivat törmänneet myös Arctic Catin edustajat, joiden kanssa keskustelimme aiheesta ensiesittelyjen yhteydessä. Mutta jos olemme aivan rehellisiä ja jätämme pullistelun pois, väitämme, että melko monelle meistä 600-kuutioinen voisi olla parempi valinta. Nähtävästi se ei ole riittävä uudistus, että uudistaa koko malliston keulasta perään ja samalla pistää uusiksi valtaosan osista. Hyvää kannattaa kuitenkin odottaa. Kyse onkin siitä, kuka onnistuu löytämään näiden rajoitteiden sisältä ne keinot, jolla luodaan paras mahdollinen tuote. Aisapojat Oy Asentajankatu 3, 33840 Tampere PARASTA PERÄÄN... KÄRRYJEN myynti, vuokraus, huolto, korjaus Myös mittatilauskärryt! Itselukitseva tuulihaka lisää turvallisuutta ja on helppo käyttää. Jälleenmyyjiä mm. Tämä fakta ei jätä suunnittelijoille valtavaa määrää vapauksia. Tässä Arctic Cat on onnistunut äärimmäisen hyvin. Voimme uskoa, kuinka turhauttavaa heille on ollut lukea kommentteja siitä, kuinka merkki ei ole lanseerannut moneen vuoteen mitään uutta. Mikä olisi riittävä uudistus, joka saisi kaikki iloisiksi. Toki kun omaa naamaa katsoo oikein silmät sirrissä ja käyttää mielikuvitusta, voi peilissä nähdä vaikka Tom Cruisen. IKH. Ulkoasun uuteen Catalystiin on suunnitellut suomensukuinen Eric Heinonen, joka tunnetaan omien lastenkelkkojen suunnittelusta. Tähän on syynsä. Reittikelkkailua ajatellen Arctic Cat lähti liikkeelle juuri oikeasta kuutiotilavuudesta. Välissä ihmettelemme, että kuinka sumeiden lasien läpi kommentoijat maailmaa katsovat. Tämä on johtunut siitä, että kaikki resurssit ovat olleet kiinni Catalyst-malliston suunnittelussa. Vain 600. Pari viime kautta on kuitenkin menty varovaisilla uudistuksilla. Moottorikelkan suunnittelu ei anna designin tekijälle vapaita käsiä. Perusrakenne on käytännössä kaikissa kelkoissa tismalleen sama
Näppärä käsiteltävyys Jousituksen osalta Adventure on varusteltu kevyesti. Räväkkä moottori Ajoimme uudella Adventurella reittiajoa noin 400 kilometriä. Toki, kelkka on huomattavasti kevyempi kuin Turbo R Xterrain, mutta osansa keveyden tunteesta luo jousituksen setuppi. Kuinka on mahdollista, että kelkka, jonka olemassaoloa moni ei edes noteeraa, voi haastaa paljon arvokkaammat RE-varustellut puolipitkät. Rotax on onnistunut tuomaan myös tähän 130-hevosvoimaiseen versioon saman sporttisen äänimaailman, joka löytyi 2022 vuosimallin 180-hevosvoimaisista ACE Turbo R -moottoreista. On tietenkin selvää, että jos se joutuu verratuksi huomattavasti kalliimpaan Xterrain RE:hen, on kyyti kylmää. ERIKOISTA, EIKÖ TOTTA. Moottori vetää yllättävän hyvin ja kaasuun vastaavuutta kuvailimme lähes kaksitahtimaisuudeksi. Onneksi maailmassa on kuitenkin ihmisiä, jotka pystyvät näkemään savusiiankin kaltaisissa asioissa omat puolensa. Malliston yksi uutuuksista, mutta monet ohittavat sen olkaa kohauttamalla. Rotaxin uuden nelitahtisen ympärille rakennettu Adventure SC on kelkka, joka pääsee yllättämään kyvykkyydellään. ADVENTURE SC EI OLE KELKKA, JOKA ON VARUSTELTU TIIKERIN NAHALLA JA EKSOOTTISELLA PUULLA. Ainoat pienet moitteet menevät aivan ääritilanteiden toiminnalle. Toinen yllätys oli äänimaailma. 018 KUIN ROLLS-ROYCE LYNX ADVENTURE SC 900 ACE TURBO KOEAJOSSA 2023 MITÄ YHTEISTÄ ROLLSILLA JA MOOTTORIKELKALLA VOI OLLA. P uolipitkä nelitahti. Mikäli Rovaniemen kelkkatehdasta kuvaillaan tässä yhteydessä savustuspöntöksi, on siellä tällä kertaa paistettu harvojen herkkua. Ääni ei ole kova, mutta ajoittaiset ralliautomaiset putken paukahtelut saavat sisäisen pikkupojan hymyilemään. Tänä aikana vertailimme sitä kahteen eri Xterrainiin, jotka kumpikin olivat RE-varustelutasoa. Ensimmäinen asia, joka yllätti positiivisesti testiryhmän, oli Adventure SC:n sporttinen ja jopa kipakka luonne. Näiksi voisimme lukea esimerkiksi jäisen turistipatin tai todella isot yllättävät vastapatit. Fakta on, että nelitahtinen puolipitkä on someseksikkyydessä samalla tasolla kuin savusiika. Jousitus tuntui koeajomme aikana toimivan jopa kiitettävän hyvin. Tämä tarkoittaa sitä, että vaimentimissa ei ole lisäsäiliöitä eikä pikasäätöjä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö Adventurella pärjäisi reittiajossa. Yllättävää tämä oli sen vuoksi, että helposti kuvittelisi, ettei 130 hevosvoimaa enää sykähdytä, kun verrokkina on tehokkaampi parivaljakko. YHDESSÄ ASIASSA ADVENTURE SC SEKÄ ROLLS-ROYCE OMAAVAT YHTENEVÄISYYDEN JA SE ON TEHON MÄÄRÄ. Tällä tavoin syntyy tuotteita, jotka eivät pyri vain ja ainoastaan miellyttämään valtavirran terävintä ja näkyvintä kärkeä. TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: JANI SIPOLA, PERA HUSSI AVUSTUS: ELISA AHLBERG, SANTTU KUMPULA, JAAKKO MAIJANEN KELKKALEHTI KOEAJAA. Adventuren kohokohta on kuitenkin näppäryys ja kevyt käsiteltävyys. SITÄ TUSKIN NÄKEE MYÖSKÄÄN KUNINKAALLISTEN AJONEUVONA BUCKINGHAMIN MUKULAKIVIKADUILLA
019 KELKKALEHTI KOEAJAA
020 Kybin perusmalliset kaasuiskunvaimentimet tarjoavat tasavarmat ominaisuudet. Miten niin Rolls-Royce. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tämä määrite on erittäin hyvä kuvaamaan myös Rotaxin uuden nelitahtiturbon tehon määrää. Sport-asetus tuo mukanaan myös sporttisen äänimaailman. Positiivisella mielin Lynxin Adventure ACE jätti itsestään todella positiivisen mielikuvan. Kiihtyvyys ei ole pelkkää harhakuvitelmaa, vaan Adventure on oikeasti nopea kelkka. Hinnakkaammissa malleissa kytkentä tapahtuu sähköisen askelmoottorin avustuksella. Viittasimme jutun alussa Adventure SC:n omaavan tehoa yhtä paljon kuin Rolls-Royce. Ohjaamo on hyvin pelkistetty. Xterrain RE 850 puolestaan kiihtyi samaan nopeuteen 3,77 sekunnissa. Mittaustulos kertoo, että persdynomme antoivat oikeaa dataa. Valittavissa on ECO-, Normalja Sportasetukset moottorin ohjaukseen. Kannattaa enemmänkin miettiä miten teho tulee ulos moottorista ja välittyy telamatolle. Rolls ilmoittaa tehon määräksi riittävän. Minkä verran sitä tehoa sitten on. Haastavassa kelissä Xterrain RE 900 Turbo R kiihtyi 0-100 km/h nopeuteen 3,58 sekunnissa. Kyseessä on maksimissaankin Peruutusvaihteen kytkentä tapahtuu mekaanisesti. PPS3-alustan jousituksesta vastaa takapukissa Kashima-pinnoitettu 46-millin KYBvaimennin. Etupukin vaimennin on puolestaan 36 mm Kyb. Nopeasti voisi ajatella, että 130 hevosvoimaa on lähinnä vitsi, kun sitä vertaa vaikka saman moottorivalmistajan 180-hevosvoimaiseen nelariin, tai vaikka 850-kuutioiseen kaksitahtiin. Siinä on nimittäin juuri riittävästi tehoa reittikelkkaan. Kaasukahva on uutta mallia, joka vastaa perinteisiä kaksitahtien kahvoja. Kapea ohjaustanko jostain syystä korostaa tunnelmaa pienestä kelkasta. Uuden moottorin kohdalla ei kannata tuijottaa numeroita liian pitkään. Uusi 130-hevosvoimainen nelari kiilasi näiden väliin, taittaen matkan satasen nopeuteen 3,67 sekunnissa. Siitä huolimatta, että koimme Adventuren kokonaisuutena hieman vaikeaksi hahmottaa. Tämä on peruja lähinnä siitä, että kelkassa on kapea raideväli, mutta muuten ominaisuudet kovien jälkien ulkopuolella eivät luo kuvaa crossoverista. Teimme nopeita kokeiluja kevään koeajon yhteydessä. Halusimme tietää, kuinka lähellä uusi nelitahti on kiihtyvyyden osalta tehokkaampia malleja