KELKKAILUN MONET KASVOT introt KUVA: JOUKO METTIÄINEN KUSKI: JANI SIPOLA KELKKA: ARCTIC CAT XF 858 ARCTIC CATIN UUTUUSMALLI KOETUKSELLA. KELKKAINTROT 008
KELKKAINTROT 009
KELKKAILUN MONET KASVOT KUVAT: PERA HUSSI, TITTA PAKOLA KUSKI: EETU PERHOLA UUSI OMISTAJA ENSIMMÄISTÄ KERTAA ARVONTAKELKKAMME OHJAKSISSA LEVILLÄ. KELKKAINTROT introt 010
KELKKAINTROT introt 012. KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA:JANI SIPOLA KUSKI: IISKO NÄKKÄLÄJÄRVI KELKKA: POLARIS KHAOS BOOST 155” KUN INNOSTUS KELKAN OMINAISUUKSISTA ON KÄSIN KOSKETELTAVISSA
WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. 9R SWITCHBACK ASSAULT 146 ESCAPE VAI RACE – VALINTA ON SINUN! ESCAPE-ETUJOUSITUS • Escape WER Velocity Clicker -kaasuiskunvaimennus • Joustovara 22,9 cm • Raideväli säädettävissä (99-104,1 cm) • Pro-Steer-sukset RACE -ETUJOUSITUS • Matryx – WER Velocity Clicker -kaasuiskunvaimennus • Joustovara 24,1 cm • Raideväli 108 cm • Gripper-sukset 9R SWITCHBACK ASSAULT 146 ESCAPE 9R SWITCHBACK ASSAULT 146 RACE RMK Factory Edition edustaa markkinoiden parasta osaamista keveydellään, voimansiirrollaan ja iskunvaimennuksellaan. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. RMK FACTORY EDITION KOVAA, NOPEAA, KORKEALLA JA MATALALLA 9R RMK FACTORY EDITION 155 • Vahvistettu etu – ja takajousitus • Heavy Duty -takapuskuri • RMK React -etujousitus, WER Velocity Hi-Lo Factory • Joustovara edessä 22,9 cm • Factory HD -takajousitus, WER Velocity Hi-Lo Factory • Joustovara takana 40,6 cm • Raideväli säädettävissä: 91,496,5 cm • Kuivapaino n. Escape-malli on sinulle, jolla takametsien seikkailut ja syvänlumen haasteet ovat etusijalla. 195 kg • Telamatto: 38x394x7,0 cm 9R RMK FACTORY EDITION 155. Tämän ansiosta Escape-malli on erittäin kykenevä sekä syvänlumen seikkailuissa, että reiteillä. Assault Race RFS – Race Front Suspension -etujousitus on jo legendaarisen erinomainen patikoisille ja lanatuille reiteille tarjoten myös makoisat mahdollisuudet takametsien haasteisiin. Sen ominaisuuksiin kuuluu erittäin kevyt ja hallittu käsiteltävyys, huikea pito ja ajamisen tasapaino. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Optimaalisen kapea ja aggressiivinen kuljettajan ergonomia pitää huolen siitä, että ajaminen on erittäin ketterää ja maksimaalisen hallittua ja kevyttä. Escape-mallissa on kapeampi raideväli ja sen etujousituksessa on käytetty useita RMK-komponenetteja
tekniikka 014. UUSI ROTAX 600 RR E-TEC KORVAA AIEMMAN 600-KUUTIOISEN R E-TEC -MOOTTORIN KAIKISSA SKI-DOON SEKÄ LYNXIN 600-LUOKAN MALLEISSA. KYSE EI SIIS OLE VAIN YHDEN MALLISARJA PÄIVITYKSESTÄ, VAAN KOKO 600-SEGMENTIN UUDESTA PERUSMOOTTORISTA, JOKA TULEE KÄYTTÖÖN NIIN REITTI-, CROSSOVER-, HYÖTY-, SYVÄNLUMEN KUIN SPORTTIKELKOISSAKIN, JA UUDEN MOOTTORIN OMINAISUUDET ON MIETITTY SEN MUKAAN. KELKKATEKNIIKKAA ROTAX 600 RR E-TC UUSI AIKAKAUSI BRP UUDISTAA MALLIVUODELLE 2027 YHDEN TÄRKEIMMISTÄ MOOTTOREISTAAN
Moottoriin on tuotu myös uudenlaista sporttista fiilistä, muuttamalla sen äänimaailmaa hieman ärhäkämmäksi. Moottorin ääntä on hieman korostettu, jotta ajokokemus olisi sporttisempi. Rotax ei jättänyt kiviä kääntämättä, etsiessään lisätehoa ja parempaa toimivuutta. Myös moottorin porttauksia on muutettu. Samalla sen käyttökustannuksia on saatu pienemmiksi ja moottorilla varustettujen kelkkojen hankintahinta pidettyä kilpailukykyisenä. Uudessa 600 RR E-TEC:ssä tähän on haluttu tehdä muutos. Kierrosaluetta moottorissa on kasvatettu 8250 kierrokseen minuutissa. Enemmän luonnetta 600-kuutioinen E-TEC on tunnettu luotettavana ja tasaisena voimanlähteenä, mutta samalla sitä on joskus pidetty hieman turhan neutraalina. ECO-tila säästää polttoainetta Uuteen moottoriin kuuluu myös taloudellisuutta parantava ECO-ajotila. Valmistaja itsekin myöntää, että aiempi moottori oli luonteeltaan hieman ”Toyota Corolla” – toimiva ja varma, mutta ei erityisen elämyksellinen. KELKKATEKNIIKKAA SAMALLA MOOTTORIN KÄYTETTÄVYYS HITAASSA AJOSSA ON PARANTUNUT, MIKÄ ON TÄRKEÄÄ ERITYISESTI SEGMENTEISSÄ, JOTKA OVAT SPORTTISEN AJON ULKOPUOLELLA. ’’ 6 00-luokan moottorit ovat perinteisesti olleet kelkkamarkkinoiden peruskiviä: suorituskykyisiä, mutta ennen kaikkea luotettavia ja helposti käytettäviä. Muutos, jota ei aivan heti ensimmäisenä osaisi alkaa tekemään, tai ei osaisi ainakaan arvata sen vaikuttavan jotain. Tästä esimerkkinä läppärunkojen läpiakselin muutos. Samalla moottorin käytettävyys hitaassa ajossa on parantunut, mikä on tärkeää erityisesti segmenteissä, jotka ovat sporttisen ajon ulkopuolella. Äänimaailmaa on kuitenkin säädetty siten, että ääni kuuluu lähinnä kuljettajalle ohjaamossa eikä lisää merkittävästi kelkan ulkopuolista melua. Valmistajan mukaan uuden 600 RR E-TEC:n kehityksessä tavoitteena olikin tarjota juuri sitä, mitä suurin osa kelkkailijoista moottoriltaan toivoo. Sen läpimittaa on ohennettu, paremman virtauksen saavuttamiseksi. Enemmän tekniikkaa, parempi käytettävyys Rakenteeltaan moottori perustuu edelleen Rotaxin suorasuihkutteiseen kaksitahtitekniikkaan, mutta ohjaukseen ja polttoaineen syöttöön on lisätty uusia ratkaisuja. Yksi keskeinen uudistus on läppärunkoihin sijoitetut lisäruiskut, joiden avulla polttoaineen syöttöä voidaan säätää tarkemmin eri kuormitusja kierrosalueilla. Niiden kerrotaan olevan osittain samantyyppisiä kuin Rotaxin RS-kilpamoottorissa, mikä viittaa aiempaa sporttisempaan luonteeseen ja tehokkaampaan virtaukseen korkeilla kierroksilla. Uusi voimanlähde on aiempaa tehokkaampi, reagoi kaasuun herkemmin ja toimii aiempaa paremmin myös hitaassa ajossa. Ratkaisun ansiosta moottorin kaasunvaste on aiempaa terävämpi ja teho rakentuu tasaisemmin koko kierrosalueella. Sen toimin015
Uuden öljyn käyttöä suositellaan erittäin vahvasti uuden moottorin kanssa, johtuen öljyn käytön vähentämisestä. Kyse ei ole siis pakosta, mutta jo maalaisjärkikin sanoo, että jos öljy ja moottori on kehitetty käsi kädessä, on näiden yhdistäminen arkikäytössä erittäin suositeltavaa. ECO-tila on tarkoitettu tilanteisiin, joissa maksimaalista suorituskykyä ei tarvita – esimerkiksi pidemmillä siirtymillä tai rauhallisessa retkiajoissa. Aiempiin moottoreihin, vai tähän moottoriin, tilanteissa jossa polttoaineen kulutus on maksimissa. Näin on saatu maksimoitua hyöty öljyn ja moottorin suhteesta. Silent Stop Uusi moottori tuo mukanaan myös niin sanotun Silent Stop -toiminnon. Kun moottori sammuu, kelkan mittaristo ja valot pysyvät edelleen päällä. Moottori ei sammu automaattisesti pysähdyttäessä, vaan vain silloin kun kuljettaja painaa jarrun pohjaan ja pitää sen painettuna. Uusi öljy on kehitetty yhdessä uuden moottorin kanssa. Samalla läppärunkojen lisäruiskut eivät ole käytössä. Uuden öljyn ominaisuksia ovat parempi voitelu sekä vähentynyt savutus ja sitä kautta myös vähentyny hajuhaitta. KELKKATEKNIIKKAA taperiaate on varsin suoraviivainen: ECOtilassa pakoaukon säätimet eivät avaudu yhtä paljon kuin normaalitilassa, jolloin moottorin tuottama teho jää hieman pienemmäksi. 016. Siksi sen kehityksessä on painotettu suorituskyvyn lisäksi myös käytettävyyttä, taloudellisuutta ja kestävyyttä. Öljyn kulutusta on pudotettu 20%. Lopputuloksena on moottori, joka tarjoaa enemmän tehoa ja sporttisemman ajokokemuksen, mutta säilyttää samalla 600-luokan vahvuudet: keveyden, helppokäyttöisyyden ja kohtuulliset käyttökustannukset. Valmistaja lupaa, että ECO-tilaa käyttämällä polttoaineen kulutusta saadaan pudotettua 5 %. Näin toiminto on käytössä ainoastaan silloin, kun kuljettaja itse haluaa sen käyttöön. Se muistuttaa autojen start-stop-järjestelmää, mutta kelkkakäytössä ratkaisu toimii hieman eri tavalla. Mutta mihin verrattuna. Tämä jää nähtäväksi Uusi öljy uudelle moottorille Uuden moottorin yhteydessä, Rotax kehitti myös siihen soveltuvan uuden öljyn. Toiminnon saa myös pois päältä mittariston kautta. Näiden kahden ratkaisun ansiosta polttoaineen kulutusta saadaan valmistajan mukaan pienennettyä noin viisi prosenttia tasaisessa ajossa. Käynnistys tapahtuu nopeasti, joten liikkeelle lähtö onnistuu ilman viivettä. Uusi perusmoottori 600-luokkaan Rotax 600 RR E-TEC ei ole suunnattu vain tiettyyn käyttötarkoitukseen, vaan sen on tarkoitus toimia monipuolisena voimanlähteenä kaikissa 600-kuutioisissa Ski-Doon kelkoissa
Merkki ei lähtenyt vähän kerrallaan liikkeelle, vaan kauden 2027 mallistossa on tarjolla uutuuksia ja uudistuksia käytännössä jokaisessa segmentissä. Nauhoitimme podcastit heti tuoreeltaan helmikuun alussa West Yellowstonessa testiryhmämme voimalla. Polariksella on pari kautta panostettu olemassa olevien tuotteiden laatuun ja luotettavuuteen. Tuntuu aivan eiliseltä se hetki, kun kirjoittelimme 2007-vuosimallin Lynx RE:n sekä Ski-Doo X-RS:n koeajoa. Myös YouTubesta ja Facebookista löytyy materiaalia. KAUSI 2027 TULEE JÄÄMÄÄN HISTORIAAN VUOTENA, JOLLOIN JUHLITAAN PYÖREITÄ VUOSIKYMMENIÄ, TUODAAN UUSIA MOOTTOREITA MARKKINOILLE JA TEHDÄÄN ENTISTÄ RAJUMPIA PAINOKSIA TUTUISTA KELKOISTA. VIDEOT >> KATSO TESTIRYHMÄN TEKEMÄT WALKAROUNDVIDEOT YOUTUBEKANAVALTAMME! H eti tähän alkuun haluamme muistuttaa parista asiasta. Tämän hetken jälkeen on kuitenkin käyty BRP:llä läpi jo neljä eri kelkkasukupolvea. AIKA TUNTUU JUOKSEVAN KUIN AJOKOIRA JÄNIKSEN PERÄSSÄ, JA TEKNIIKKA SE VAAN KEHITTYY KEHITTYMISTÄÄN. Tänä vuonna ehkä suurimman huomion tulee saamaan merkin Factory Edition, joka on saanut vahvoja viitteitä tekniikkaan eri maailmantähtien rakentamista kelkoista. Arctic Cat siirtyi uuteen aikaan, kun uudet omistajat kera vanhan tutun toimitusjohtajan, ottivat merkin toiminnot haltuun. Samalla tekniikoita on kehitetty eteenpäin, ja ominaisuuksia ja varustelua parannettu isoja akseleita. Arctic Cat on mallistonsa kanssa melkoisessa valokeilassa samalla suurennuslasin alla. Jos meiltä kysytään, teki Arctic Cat mallistostaan odotukset täydellisesti ylittäneen ja huikean. Polaris myös laajentaa aiempina vuosina lanseerattujen tekniikoiden yhdistelyä sekä sporttiettä hyötysegmentissä. Näissä videoissa tarkastelemme kelkkojen uudistuksia ja tekniikkaa. Pieniä poikkeuksia lukuun ottamatta. 019. 20 vuotta tuntuu olevan silmän räpäys. Merkillä on nyt näytön paikka. LINKKI SPOTIFYHYN KOODISSA. Tänä vuonna juhlavuosien lisäksi, Ski-Doo ja Lynx laajentavat kumpikin mallistouudistuksensa koskettamaan viimeisiäkin malleja, jotka olivat vielä aiemmassa mallisukupolvessa. 2027-MALLISTOT JUHLAVUOSIA JA PALJON UUTTA 7 PODCASTIT KUUNTELE TESTIRYHMÄMME PODCASTIT, JOSSA KÄYMME LÄPI KAIKKI 2027-MALLISTOT. Testiryhmämme teki ”walkaroundvideot jokaisesta koeajetusta kelkasta, näitä videoita julkaistaan lehden koeajojen kanssa samaa tahtia. NIIN USKOMATTOMALTA KUIN SE KUULOSTAAKIN, JÄLLEEN ON AIKA KÄYDÄ LÄPI NE KELKAT, MILLÄ ME JA TE AJAMME ENSI TALVEN LUMILLA. Löydät podcastimme Spotifysta Kelkkalehti Podcast -nimellä. Voit mennä podcastiin myös skannaamalla sivun laidassa olevan QR-koodin. Jos et jaksa lukea tekstiä loppuun, niin voit kuunnella ilmaiseksi Spotifysta löytyvistä podcasteistamme kaikkien merkkien mallistojen tiivistelmät
MERKKI OTTAA KÄYTTÖÖN CATALYST-RUNGON POTENTIAALIN SEN KAIKESSA KYVYKKYYDESSÄÄN, LANSEERAAMALLA AIVAN UUSIA MALLEJA UUSIIN SEGMENTTEIHIN. ARCTIC CAT 2027 UUDEN AJAN MALLISTO KELKAT2027 020. 2027 ARCTIC CAT MALLISTOT VUOSIEN HIEMAN EPÄVARMAN AJAN JÄLKEEN ARCTIC CAT ON TAKAISIN RAITEILLAAN. JA SE JUNA, JOKA TÄMÄN MERKIN RAITEILLE NOUSI, ON TÄYDESSÄ HÖYRYSSÄ. ARCTIC CATIN PETO ON PÄÄSTETTY IRTI TODEN TEOLLA