numero 2 2019 TÄSSÄ NUMEROSSA SISÄLTÖ S. 38-41 KOEAJO: YAMAHA SIDEWINDER X-TX LE 146 S. 74-84 KELKKALEHDEN TILAUS S. 62-70 AIKOJEN TAKAA: VANHOISSA NUMEROISSA S. 004 sisalto .. 60-61 PALUU TULEVAISUUTEEN: DAYS OF THUNDER S. 4 PÄÄKIRJOITUS S. 14-33 KOEAJO: POLARIS INDY XC 850 137 S. 50-59 KELKKAILMIÖT: ERILAISTA KELKKAKAUPPAA S. 46-49 KELKKAKOHDE: KAIKKIEN VASTAUSTEN ÄITI KANADA S. 8-13 MALLISTOT 2020 S. .. 72-73 VARIAATTORI: KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET S. 88-89. 6 INTROT S. 42-45 KOEAJO: SKI-DOO BACKCOUNTRY 850 154 S. 34-37 KOEAJO: LYNX XTERRAIN RE TURBO S
Kelkkailun verottamista ei voinut rinnastaa edes moottoripyöriin. TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Iisko-Matti Näkkäläjärvi, Teppo Vertomaa, Kimmo Kaltiokumpu, Harri Junnila, Vepa Hirvisalo, Riku Sauvola, Chris Brown KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: Pera Hussi KELKKA: Lynx Xterrain RE Turbo PAIKKA: Tärendo, maaliskuu 2019 ILMOITUKSET Kelkkalehti internet sekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 997 999 pera@kelkkalehti.com Ossi Sinisilta 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: (03) 4246 5368 tai asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Kelkkareiteille ja -urille olisi hyvä mahdollistaa myös suuremmat nopeudet kuin 60 kilometriä tunnissa. Tämä, mikäli maasto on siihen sopiva ja turvalliseksi todettu. PAINOPAIKKA Forssa Print / Forssan Kirjapaino Oy TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP PÄÄKIRJOITUS ISSN 1797-853X vuodesta 1988 30 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA. Mihin lainsäätäjä voisi sitten kajota. Kortin tarkoitus ei ole pelkästään kerätä rahaa kelkkailijoilta. Kelkkareitit pitäisi saada paremmin osaksi lakia ja asetusta. Ainoa laki, joka lähes koski kelkkailua, oli suunniteltu vero kelkoille. Jos minulta kysyttäisiin, myös tämä tulisi lakiin. Seuratessa netin keskusteluja, on lähinnä pöyristyttävää huomata, että osalla nuoremmista kelkkailijoista ei ole mitään hajua missä saa laillisesti ajaa missä ei. EAtarvikkeet, edes jonkinlaiset sellaiset, pakolliseksi jokaiselle kelkalla maastossa liikkuvalle. Pyöriä käytetään tieliikenteessä, joten verolle on pieni peruste. Kelkkaa käytetään pääasiassa maastossa, joten kyse olisi ollut pelkästään perusteettomasta harrastuksen verottamisesta. Olisi kuitenkin järkevää avata paikallisille laajemmat mahdollisuudet saada lupia oman kunnan alueella liikkumiseen. Yksi takuulla karvoja nostattava ehdotus on kelkkakortti. Niiden määritelmät ovat hieman sekavia ja peräisin 90-luvulta. Uusi maastoliikennelaki ja siihen liittyvät tieliikennelain muutokset siirtyivät hamaan tulevaisuuteen. Onneksi tässä asiassa järki voitti. Sen avulla pyritään varmistamaan se, että jokaisella kelkkailijalla on hyvä perustuntemus kelkkailun pelisäännöistä ennen kuin maastoon lähdetään. 43,50 euroa / 5 numeroa. Tilaushinta alk. Tässä voisi myös lainsäätäjä auttaa. Suomen kohdalla on vaikea uskoa, että maastoliikennelaki avaisi mahdollisuutta esimerkiksi vapaaseen liikkumiseen maastossa lumipeitteisenä aikana. Kilometrien mittaiset avosuot voidaan rinnastaa vesistöön, jolloin olisi hyvä, jos laki antaisi mahdollisuuden nostaa nopeutta tietyillä taipaleilla esimerkiksi 80 kilometriin tunnissa. 006 PÄÄKIRJOITUS POLIITTISIA PÄÄTÖKSIÄ O lemme parasta aikaa edellisen hallituskauden päätöksessä. Maastoliikennelain sekä tieliikennelain kohtauspisteestä löydämme kelkkareitit ja -urat. Valitettavan moni liikkuu maastossa ilman ensiaputarvikkeita. Ruotsissa tämä on jo otettu käyttöön ja kokemukset ovat hyviä. Kun tarkastelemme hallituksen aikaansaannoksia, jotka koskevat moottorikelkkailua, on saldo puhdas nolla. Tämän lisäksi tarvittaisiin vihdoinkin tahdonvoimaa ja rahaa koko maan kattavan runkoverkoston rakentamiseen ja myöhemmin myös sen ylläpitoon hallitusti. Tämä on ajatuksena luonnollisesti melko kouraiseva, mutta kun vapaaehtoisuus ei ota tulta ollaan sillä rajalla, että pakkokeino on ainoa tapa hoitaa homma. Osana korttia on myös turvallisuuskoulutusta
KUVA: PERA HUSSI KUSKI: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX BOONDOCKER DS 3900 VM 2020 UUTUUDEN TUNNUSTELUA. 008 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: TEPPO VERTOMAA KUSKI: PERA HUSSI KELKKA: YAMAHA SIDEWINDER MTX 153” ARVIDSJAURIN PUUTEREITA. ERO AIEMPAAN ON MERKITTÄVÄ.
KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: JUHO VUONTISVAARA KELKKA: POLARIS PRO RMK 155 850 LÄHES POHJATONTA PUUTERIA.. 009 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX BOONDOCKER DS 3900 KAHVITAUKO KUVAUSPÄIVÄN KESKELLÄ
010 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: POLARIS AXYS RMK 850 155” KUUSEN TYVELLÄ OLLUT KAHDEN METRIN ONKALO PÄÄSI YLLÄTTÄMÄÄN VAROMATTOMAN LIIKKUJAN.
KELKKA LASKEUTUI KUITENKIN TELALLEEN JA JATKOI MATKAA.. 012 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: VEPA HIRVISALO VEPAHIRVISALO KELKKA: POLARIS AXYS SKS 850 146” HIEMAN ERIKOINEN AJOASENTO RIKSGRÄNSENILLÄ
013
014 KATSAUS MALLISTOIHIN 2020 MALLISTOT2020
Näin ei kuitenkaan käynyt ja SGN-konserni jatkaa Sumekon kautta toimia kuten ennenkin. Ensimmäisenä on tapaus Suomen maahantuonti. Miten joku voi väittää, että markkinoille ei saatu mitään uutta. Kaudella 2020 tulemme näkemään valtaisan määrän uudistuksia kautta linjan. Uskoaksemme valmistaja lähti hieman huonosti valmistautuneena tiedottamaan muutoksesta. Nähtävästi sen trollitehtaan keksimän fantasiakelkan puuttuminen mallistosta on yhtä kuin ei mitään uutta länsirintamalla. Uudistuksia saadaan myös kaikkiin segmentteihin. Pitkällä tähtäimellä ajateltuna on kuluttajien etu, että maahantuonti säilyy organisaatiolla, joka sitä on hoitanut jo parin vuosikymmenen ajan. Kansa eli reilun vuoden siinä uskossa, että Textron tulisi ottamaan myös Suomen maahantuonnin haltuun, kuten se teki muissa Pohjoismaissa. Huvikseen ja nettitrolleja lepytelläkseen kelkkoja tai ylipäänsä mitään tuotteita ei suunnitella tai valmisteta. Jokaisella merkillä on uudistettuja malleja tai kokonaan uusia malleja. Kysymys on lähinnä merkin valtamarkkinan, eli Kanadan ja Yhdysvaltojen tervehdyttämisestä. Suunnitelma on järkevä ja parantaa pohjoisamerikkalaisten jälleenmyyjien asemaa. Tästä johtuen tieto siitä, että Arctic Cat 2020 -malleja ei saa kuin kevätennakosta, ei muuta meidän tilannetta mitenkään. Huhut, joissa harvoin on mitään realistista pohjaa. Toisaalta, Arctic Catilla on ollut mallistossaan niin valtava määrä malleja, että ajoittain kuluttajan on ollut vaikea tietää mikä on mikä. J os seuraa internetin keskusteluja saa kelkkailusta sellaisen kuvan, että millään merkillä ei tullut tänä vuonna muuta kuin uusia tarroja. Nyt mallisto on selkeä ja järkevä. MALLISTOT 2020. ARCTIC CAT Arctic Catin kohdalla nostamme ensin pöydälle kaksi elefanttia huoneen nurkasta. Arctic Catin pyrkimys onkin saada tämä ylijäämä pois markkinoilta, jotta kaudelle 2021 saadaan puhdas pöytä. OTTAEN HUOMIOON KOKO MARKKINAN KOON, ON KÄYTETTYJEN RESURSSIEN MÄÄRÄ PÄÄTÄ HUIMAAVA. Ensimmäisenä toteamme, että kotimaan tilanteeseen muutos ei vaikuta oikeastaan mitenkään. Tämä on aiheuttanut hieman hämmennystä kelkkailevassa kansanosassa. Ilmeisesti aiempina vuosina on ollut käytäntönä pistää diilerit tilaamaan niin suuria määriä laitteita, että varastot ovat kasvaneet vuosi vuodelta. VUOSI 2020 ON JATKUVIEN PARANNUSTEN VUOSI. Tämä asia on herättänyt paljon kysymyksiä ympäri maailman. Ilmeisesti mielikuvitus saa liikaa valtaa, kun nettihuhut alkavat muuttua todeksi ihmisten päässä. Toinen paljon puhuttanut asia on Arctic Catin tuotannon supistaminen. 015 KATSAUS MALLISTOIHIN 2020 MUUTOKSEN KYNNYKSELLÄ VUOSI 2020 EI TEE MISSÄÄN KOHTAA POIKKEUSTA KELKKAILUN SARALLA. Meille härmään on tilattu kelkat jo vuosikausia keväällä ja niillä on menty seuraava talvi. ON YHÄ LÄHES USKOMATONTA, KUINKA PALJON KEHITYSTÄ JA MALLISTOUUDISTUKSIA KELKKOJEN VALMISTAJAT VOIVAT VUOSI VUODELTA TEHDÄ. TÄMÄ KOITUU MEIDÄN KULUTTAJIEN ONNEKSI. Maahantuontiorganisaation rakentaminen ei ole helppo homma ja siinä on otettava huomioon paljon myös lainsäädännöllisiä asioita. Näistä mainitaksemme paikalliset säännökset tyyppihyväksynnässä, sekä esimerkiksi ohjekirjojen ja vastaavien suomennokset. Myös luottamuksen rakentaminen laitteita myyvien tahojen ja maahantuonnin välille ei ole vuoden eikä kahden homma. Tämä aiheuttaa alaa tarkoin ja koko mallistojen osalta seuraavalle kovasti hämmennystä. Osalla jälleenmyyjistä on ollut vaikeuksia saada laitteita maailmalle sitä tahtia, että ylijäämiä ei olisi jäänyt varastoihin. On yhä hämmentävää, että nettikansa luulee, että valmistajat voisivat kahden vuoden välein raapaista esimerkiksi uuden moottorin myyntiin! Kelkkojen valmistajat ovat kuitenkin yhä yrityksiä, joiden pääasiallinen tavoite on tuottaa omistajilleen voittoa
Riippuen mallista, on vaihtoehtoja tarjolla useita, jopa useita kymmeniä. Raideleveys sekä etujousituksen geometria ovat lähempänä vuorimalleja kuin reittipelejä. Riot Meidän markkinoita ajatellen on malliston ehdottomasti kuumin uutuus Riot. Valmistaja ilmoittaa, että muutoksilla on haettu lisätehoa ja parempaa toimivuutta. Poiketen aiemmista XF-malleista, ei alusta ole enää kytketty. Malli, joka tulee puhuttelemaan sekalaista ajoa harjoittavia kuskeja, on Riot X. Muita eroja löytyy myös ajovaloista sekä tietenkin hintalapusta. Reittiversiossa nähdään myös Arctic Catin uudet olkatapit, jotka ovat lähtöisin merkin kilpakelkasta. Kyseessä on verrattain uusi moottori, joka saa tuleville lumille osakseen pientä kasvojen kohotusta. Leveämpi raideväli ja matalampi telan harja tekevät siitä varsin kilpailukyisen crossoverin. Siihen on ympätty muutamia yksityiskohtia, jotka nostavat käytettävyyttä reittien ulkopuolisessa ajossa. Järjestely on ollut käytössä Yhdysvalloissa jo pitkään, mutta se saadaan vasta nyt myös Pohjolaan. Uuden 146 tuuman telamitan lisäksi merkittävää alustassa on pukkien rakenne. POLARIS Polariksen suurin uutinen tämän kevään kynnyksellä oli Snowcheck-järjestelmän lanseeraaminen myös Suomeen. 016 KATSAUS MALLISTOIHIN 2020 Moottorin hiontaa Arctic Catin C-Tec2 800 lähtee kolmannelle kaudelleen. Viime kaudella tilausjärjestelyä oli testattu Venäjällä. Yksi on ohjaus, joka X-versiossa on mallia pysty, aivan kuten Mmallistossa. Uutuusmalli tulee iskemään kiilaa segmenttiin, jossa Polariksen SKS 146, Ski-Doon Freeride ja Lynxin Boondocker ovat saaneet temmeltää omassa rauhassa. Hyvien kokemusten rohkaisemana tilausjärjestely otettiin käyttöön myös Pohjoismaissa. Eittämättä osansa muutoksiin ovat tuoneet Euroopan kiristyneet päästömääräykset, joiden täyttymiseksi on alitettava tietty EPA-taso, muutoin myyntilupaa Eurooppaan ei heltiä. Moottorista on muutettu palotiloja sekä mäntiä ja sylintereitä. Mikäli tehoa on saatu nostettua uudistusten myötä, paranee myös kilpailukyky sillä saralla. Riotia tulee saataville kahtena eri versiona. Alphaa tulee tarjolle kolmella eri varustelutasolla. Suomennettuna tämä tarkoittaa sitä, että kelkka keulii kaasusta herkemmin. C-Tec2 on osoittautunut luotettavaksi voimanlähteeksi kahden kautensa aikana. MALLISTOT2020. Näistä perus Riot on painotukseltaan enemmän reittikelkka. Myös vauhtipyörä sekä polttoaineen jakeleva polttoainekisko on uudistettu. Kyseessä on yksi merkittävimmistä muutoksista kelkkojen myynnissä pitkään aikaan. Vain Alphaa Vuosimallissa 2020 ei nähdä muita syvänlumenmalleja, kuin Alphaa. Nämä kolme, eli M 8000 Alpha One, Mountain Cat Alpha One, sekä Hardcore Alpha One eroavat toisistaan lähinnä iskunvaimennuksen osalta. Toki Arctic Catilla on aiemminkin ollut XF, mutta 141 telamitalla se on antanut hieman tasoitusta etenemiskyvyssä. Alusta on täysin uusi Cross Action. Tämä tuo mukanaan hieman enemmän leikkisyyttä paremman painonsiirron nimissä. Kyseisen järjestelyn ansiosta kelkan kevätennakossa tilaava voi itse määrittää esimerkiksi kelkan värit itselleen sopiviksi
To t e u t a u n e l m a s i j a v a r u s t e l e ke l k ka s i o m a n m a k u s i m u ka a n . a l v 2 4 % ) S N O W C H E C KE T U * S a a t l i s ä ks i l a a d u k ka a n P o l a r i s S n o w C h e c k t a k i n ( a r v o 1 9 9 € ) Ka t s o R o a d s h o w e s i t t e l y a i ka t a u l u : p o l a r i s .f i TOTEUTA UNELMASI. 1 5 . SLED FROM YOUR HEAD THE T i l a a u u s i P o l a r i s 2 2 m o o t t o r i ke l k ka v i i m . *Ei koske Indy 120 -mallia. 4 . NYT VOIT RÄÄTÄLÖIDÄ KELKAN OMAKSESI OSOITTEESSA: POLARIS.FI/SNOWCHECK POLARIS.FI Polaris-MK-1s-Snowcheck.indd 1 21.3.2019 12.15. 2 1 9 . Kä y t ä h y v ä ks e s i 1 € ( s i s
Kuluvilla lumilla ilmeni joitakin moottoririkkoja ympäri maailman. 550:n viimeinen vuosi NRMM-päästömääräykset iskevät kelkkailuun tämän vuoden aikana melkoisesti. Määrä vastasi noin prosenttia myydyistä yksiköistä. Reittimallisto Sportti. Polariksen edustajan mukaan merkillä ei ole vielä tulossa korvaavaa tekniikkaa peruskelkkoihin, mutta ehkä tulevaisuudessa tilanne on toinen. Polaris on aina RMK-malliston yhteydessä puhunut etenemiskyvystä ja kyvystä nousta lumen pinnalle. Valmistaja ei kieltänyt ongelmaa eikä työntänyt päätä pensaaseen. Eli jos sellaisen mielii ostaa, kannattaa se tehdä tänä vuonna. Polaris on jatkanut tasaista linjaansa viime vuosina. Polariksen kohdalla se tarkoittaa valitettavasti sitä, että kaudella 2020 nähdään mallistoissa viimeisen kerran 550-kuutioisia puhallinmoottoreita. Tulevalla kaudella suurin panostus on reittiosastolla, mutta tuleepa myös syvänlumenmallistoon eräs äärimmäisen mielenkiintoinen uutuus. Tapaus Patriot Yksi kauden aikana puhuttaneista asioista on Polariksen Patriot 850 -moottori. Päätylaakeriongelma korjataan lisäämällä siihen erillinen lukitusrengas, joka pitää laakerin paikallaan. 018 KATSAUS MALLISTOIHIN 2020 Käsillä on selkeä hyppy kohti tulevaisuutta, sillä kelkkojen muokkaaminen omaa käyttöä ja mieltymyksiä vastaavaksi on ilmiö, jolle ei näy loppua. sekä reittikelkoissa suurin uudistus on Indy XC 137, jonka koeajon löydät toisaalta tästä lehdestä. Öljyn johtamista sekä kampikammion tiivistystä on muutettu niin, että myös tästä ongelmasta päästään erilleen. Pidempää Indy XC:tä on saatavilla sekä 600että 850-kuutoisilla moottoreilla. Tämän lisäksi viat ja syyt selvitettiin perin pohjin ja niihin on tulossa tulevalle kaudelle korjaus. Indy XC on saatavilla jatkossakin myös 129-tuumaisena reittiversiona. Vaurioita syntyi päätylaakerin, keskilaakerin tai männän pettäessä. Kuluville lumille merkki toi uuden isolohkomoottorin, joka saikin välittömästi valtaisan suosion. Khaos on tilattavissa kahdella eri telavaihtoehdolla. MALLISTOT2020. Keskilaakerin vauriot syntyivät valmistusprosessin virheistä johtuneista öljyongelmista. Maton valinta määrittää myös vetotavan ketjuvedon sekä QuickDriven välillä. Sen mallistossa on selkeä jatkumo vuodesta toiseen. Eurooppalaiset melko tiukat päästörajat tulevat pistämään kelkkavalmistajat melkoiseen pinteeseen. Suorituskykyisimmästä reittitekniikasta vastaa Switcback XCR. Jokainen moottoririkon kärsinyt sai välitöntä apua ja heille tarjottiin Yhdysvalloissa jopa hyvityksiä. Yksikään malli ei jää tuleen makaamaan, mikäli uudistumiselle on tarvetta. Omaa versiota Polariksestaan voi muokkailla menemällä polaris.fi -nettisivuille. Lisäksi moottorin ohjainohjelmaa on muutettu paremman toimivuuden ja suorituskyvyn nimissä. Khaos-mallin kohdalla tehdään asiat hieman toisella tavalla. Khaoksessa on pyritty maksimoimaan käsiteltävyys ja hauskuus. Khaos Pitkämattoisten osaston puhuttanein malli Polariksella on ehdottomasti Khaos. Tämä tarkoittaa myös sitä, että laitteen pitäisi nostella suksia helpommin kuin aiempien RMK-mallien, kiitos uudistetun takajousituksen. Khaos erottautuu muista RMK:sta myös iskunvaimentimien ansiosta, sillä siinä lanseerataan täysin uudet Velocity-vaimentimet. Myös ajamisen vakaus on ollut yksi teemoista. Polaris on jättänyt mallistosta pois Assault RMK:n, joka eittämättä oli aika lähellä SKS:ää, joten sen olemassaololle ei ollut enää edellytyksiä. Tapa, jolla Polaris hoiti moottoriasian, on oppikirjaesimerkki hyvin hoidetusta ongelmasta
toim. Luottokustannukset yht. kulut), käsiraha 2 350,00 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 199,00 €, luoton määrä yht. 0,00 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 11 940,00 €, todellinen luottohinta 14 290,00 € ja todellinen vuosikorko 0,00 %. Kampanja-aika 23.3. Rahoitustarjous koskee uusia rekisteröitäviä moottorikelkkoja. 11 940,00 € (sis. Kuukausierä sisältää koron 0,00 %, perustamismaksun 0,00 € ja käsittelykulun 0,00 €/kk. perustamismaksun 0,00 €). 30.4.. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. 2019 ja 2020 -malleihin rahoituskorko 0% * ei korkoa, ei kuluja ENNAKKO-OSTAJAN ETU 2020-moottorikelkan ennakko-ostajalle 600 € varustepaketti kaupan päälle! Löydä lähin Yamaha-jälleenmyyjäsi: www.yamaha-motor.fi * Kertaluoton rahoitusesimerkki: Yamaha-moottorikelkka, hinta 14 290,00 € (sis. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen
Koko kelkka on noin 40 milliä aiempaa kapeampi, joten siltä osin lähestytään esimerkiksi Rangereiden ulkoasua. Tämän lisäksi kevätennakoista voi Boondocker RE:n tilata lyhyellä DS-tyyppisellä rungolla sekä kapealla raidevälillä. 49 Ranger Pron voi kevätennakoista valita myös leveämmällä 996 millin raidevälillä, mikä on hyvä vaihtoehto, mikäli kelkkaa käyttää enemmälti reittiajossa. Uusi rakenne on aiempaan verrattuna 1.6 kiloa kevyempi. Ranger Ranger-mallisto uudistui kuluville lumille merkittävällä tavalla. Näkyvimpänä on ulkoasu, joka omaa nyt vahvan sukulaisuuden merkin muihin malleihin. Boondocker-uudistuksia Boondocker-mallisto kokee melko kattavan uudistumisen, siitäkin huolimatta, että malli esiteltiin vasta kaksi vuotta taaksepäin. Takapukin vaimentimen etupää ei kiinnity enää jatkossa välipalkkiin, vaan etupukkiin. Muutosten myötä painonsiirron pitäisi olla hallitumpaa, mikä tekee ajamisesta vakaampaa. Boondocker-mallistossa on kaksi uutta tulokasta. Myös nelitahdeissa pakki hoituu napilla, mutta sähköisen servomoottorin tekemällä suunnanmuutoksella. Teknisellä osastolla on haettu parempaa toimivuutta sekä painon vähentämistä. Uusi Commander-sukupolvi tuo ison nipun teknisiä uudistuksia. Yksi mielenkiintoinen tekninen uutuus on uusi vaihdelaatikko. 020 KATSAUS MALLISTOIHIN 2020 LYNX Lynxin sukupolvenvaihdos etenee kolmanteen vaiheeseen. Edellinen Commander-sukupolvi palveli eturintamassa noin kymmenen vuotta ja vihdoin on aika siirtyä takavasemmalle. Myös alusta, joka nähtiin jo näillä lumilla, on PPS:ää kevyempi. Myös kölin muotoilua on muutettu merkittävästi. Eli lähes kaksi tuhatta jokaisena vuotena. Moottorivaihtoehdot ovat 600R E-TEC, sekä nelitahtinen ACE 900 joko turbolla tai ilman. Aiemmin Commanderit olivat oma sarjansa. Pitkään palvelleet Sisun vaihteistot on korvattu BRP:n omalla tuotteella. Yksi suurimmista uudistuksista on DSsekä STD-malliston uusi alusta. Peruutus hoidetaan jatkossa napilla. Tavoitteena on parempi kantavuus sekä ohjautuvuus. Uusi alusta on nimeltään PPS2 DS+. Nyt vuorossa ovat merkin supersuositut leveätelaiset. Mikäli Commandereiden laatikot kasattaisiin yhteen nippuun, voisi nipun päältä nähdä maapallon kaartuvan. Kun sanomme supersuositut, myös tarkoitamme sitä. Commandereita on valmistettu mallin syntymän jälkeen noin 19 000 kappaletta. Rangermallisto laajentuu nyt myös 600 ACE -versioon, joka on muusta mallistosta poiketen mitassa 3900. Uudistusten jälkeen Blade DS on aiempaa pidempi sekä korkeampi. Xterrain Aiemmassa kappaleessa mainitsimme Commanderin yhdeksi moottorivaihtoehdoksi turboahdetun 900 ACE -nelitahdin. Myös alustasta johtuvia värinöitä on pyritty karsimaan. Sama moottori otetaan nyt historiallisesti käytMALLISTOT2020. Uuden designin voisi sanoa olevan linjakkaampaa ja sporttisempaa. Muutoksen luvataan parantavan etenemiskykyä sekä veto-ominaisuuksia. Painoa on saatu pudoteltua esimerkiksi rungosta. Kaksitahtimalleissa käytetään jatkossa vain hidasta ja nopeaa puolta kepistä. Mallistoon palaa 600-kuutioinen vaihtoehto. Commanderia tulee tarjolle kolmena versiona. Kauden 2020-malliston suurin muutos on PPS-alustan vaihtuminen Commandereissa lanseerattuun EasyRideen. Yksi merkittävä uudistus Boondocker-mallistossa on uudet Blade DS+ -sukset. Commander, Commander Limited sekä Commander Grandtourer. Uusi alusta poikkeaa aiemmasta rakenteensa osalta