163 TD > SKI-DOO SUMMIT X 850 E-TEC > YAMAHA SIDEWINDER M-TX SE 162 HTI KA TS AU KS ES SA KA IKK IEN ME RK KIE N KU UM IM MA T 20 18 -U UT UU DE T. PLEASANT MINNESOTA PROJEKTIKELKKA SKI-DOO REV ”RS” 550 128” VM. Pal.vko 2017-21 533364-1702 +!4;>B85”GGGJHG! #YUNXd MOOTTORIKELKKALEHTI 2 / 2017 8,90 € w w w .m kle ht i.f i KOEAJOSSA ENSITYYPEISSÄ LYNX RADIEN XTRIM 3500 RE 850 E-TEC 2018 MK-LEHTI ISOC-SARJAN VARIKKOVIERAANA – RAM TRUCKS SNOCROSS NATIONAL, MT. 2007 RAMBOKELKKA LYNX 69 RANGER ARMY LTD 800 E-TEC TESTISSÄ154-163-TUUMAISET VUORISTOKELKAT > LYNX BOONDOCKER DS 3900 800R E-TEC > POLARIS AXYS PRO RMK 800 H.O
Widetrak 550 LX ES . Axys XCR 600 . KESTÄVIN. Titan XC 155” ES . Axys 800 H.O. Pro RMK 155” 3” . Axys 600 Switchback Assault 144” ES . Pro RMK 174” 3” IDD (SC) . Axys 800 H.O. Indy 550 LXT 144” ES . Axys 800 H.O. 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI Indy-mallisto: . 136” IDD AXYS Crossover Backcountry . Indy 550 Voyageur 155” ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. . SKS 155” Peak ES (SC) AXYS Deep Snow . Axys R 600 (tiedot syksyllä 2017) (SC) . Axys XCR Switchback 800 H.O. KETTERIN. 2017. Indy 550 Adventure 155” ES . Titan SP 155” ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Titan Adventure 155” ES (SC) KEVYIN. Axys 800 H.O. Axys 800 H.0. SKS 155” ES . Pro RMK 163” 3” (SC) . Axys 800 H.O. Axys XCR Switchback 600 136” . Axys 600 Switchback SP 144” ES . Axys 800 H.O. Switchback Assault 144” ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. SNOWCHECKETUSI 1000 € ETUSI 1000 € KUN TIL A AT UUDEN POL ARIS 2018 MOOT TORIKELK AN VIIM . Axys 600 Voyageur 144” ES . Pro RMK 155” . Axys 800 H.O. Pro RMK 163” IDD (SC) . RMK Assault 155” (SC) AXYS Adventure – Utility . Indy 120 LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK. VARMISTA SA ATAVUUS ENNAKKOTIL AUKSELL A K ATSO MALLISTO JA TIEDOT SNOWCHECKEDUSTA: WWW.POLARIS .FI POL ARIS .FI SNOWCHECKETUSI 1000 € SNOWCHECKETUSI 1000 € SNOWCHECKETUSI 1000 € // POLARIS ROAD SHOW 2018 SUOMESSA 30 PAIKKAKUNNALLA 16.3.-30.4.2017 KATSO PAIKKAKUNNAT JA AIKATAULUT: WWW.POLARIS.FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2016-MALLEJA ALK. (alle 600 cc malleista etusi 500 €, ei koske Indy 120 mallia) SC = SNOWCHECKMALLI . Pro RMK 155” IDD . AXYS XCR – Racing – High Performance . 30.4 . Axys XCR 800 H.O. 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI. SKS 146” Peak . SKS 155” IDD ES
Axys 800 H.O. Titan Adventure 155” ES (SC) KEVYIN. Axys XCR 600 . KESTÄVIN. 30.4 . Axys 800 H.O. Pro RMK 174” 3” IDD (SC) . Pro RMK 155” IDD . SKS 155” Peak ES (SC) AXYS Deep Snow . Axys 800 H.O. Switchback Assault 144” ES . VARMISTA SA ATAVUUS ENNAKKOTIL AUKSELL A K ATSO MALLISTO JA TIEDOT SNOWCHECKEDUSTA: WWW.POLARIS .FI POL ARIS .FI SNOWCHECKETUSI 1000 € SNOWCHECKETUSI 1000 € SNOWCHECKETUSI 1000 € // POLARIS ROAD SHOW 2018 SUOMESSA 30 PAIKKAKUNNALLA 16.3.-30.4.2017 KATSO PAIKKAKUNNAT JA AIKATAULUT: WWW.POLARIS.FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2016-MALLEJA ALK. SNOWCHECKETUSI 1000 € ETUSI 1000 € KUN TIL A AT UUDEN POL ARIS 2018 MOOT TORIKELK AN VIIM . Pro RMK 155” . 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI Indy-mallisto: . . Axys 600 Switchback Assault 144” ES . Axys R 600 (tiedot syksyllä 2017) (SC) . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. AXYS XCR – Racing – High Performance . KETTERIN. Axys 800 H.0. Widetrak 550 LX ES . Pro RMK 163” 3” (SC) . SKS 146” Peak . Pro RMK 163” IDD (SC) . Indy 550 Voyageur 155” ES . 2017. Axys 800 H.O. Titan SP 155” ES . Axys 800 H.O. Pro RMK 155” 3” . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Axys XCR 800 H.O. Axys 600 Switchback SP 144” ES . Axys 800 H.O. (alle 600 cc malleista etusi 500 €, ei koske Indy 120 mallia) SC = SNOWCHECKMALLI . Axys 800 H.O. Titan XC 155” ES . SKS 155” ES . Axys XCR Switchback 800 H.O. Axys 600 Voyageur 144” ES . Indy 550 Adventure 155” ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Indy 550 LXT 144” ES . RMK Assault 155” (SC) AXYS Adventure – Utility . Axys XCR Switchback 600 136” . 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI. 136” IDD AXYS Crossover Backcountry . SKS 155” IDD ES . Indy 120 LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK
TÄSSÄ NUMEROSSA 2/ 2O17 KELKKOJA KISOJA JA TAPAHTUMIA PALSTAT 14 58 14 Testissä 154–163-tuumaiset vuoristokelkat: Lynx BoonDocker DS 3900 800R E-TEC, Polaris Axys Pro RMK 800 H.O. 163 TD, Ski-Doo Summit X 850 E-TEC ja Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 28 Arctic Catin 2018-uutuudet 30 Lynxin 2018-uutuudet 34 Polariksen 2018-uutuudet 38 Ski-Doon 2018-uutuudet 42 Yamahan 2018-uutuudet 30 Koeajossa: Lynx 69 Ranger Army LTD 800 E-TEC 38 Koeajossa: fööniluokan projektikelkka Ski-Doo REV ”RS” 550 128” 54 Ajettua: sivistynyt herrasmieskruiseri Yamaha RS Venture TF EPS 58 Ensityypeissä: Lynx Xtrim 3500 RE Radien 850 E-TEC 2018 62 Aki Pihlajan mukana ISOC-kisassa 66 Kuvakatsaus ISOC-snocrosskisan kulisseista 72 Oulussa ratkottiin stadionsnowcrossin SM-mitalit 76 Kelkkasprinttiä ja enduroa 06 Pääsuutin 08 Introt 83 Seuraavassa numerossa 30 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen) 44 €, kestotilaus 41 €. MK-lehti jää tämän numeron jälkeen tauolle, sillä viime vuoden tapaan syksyllä ilmestyy kolme numeroa. Samalla kun sanomalehtien ja yleisaikakauslehtien lukijamäärät ovat syöksykierteessä, niin MKlehden kaltaisten rajatun kohderyhmän harrastelehdet myyvät edelleen hyvin. 09 8789 2400, www. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, syys-, marrasja joulukuussa. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Harrastuksessa on edelleen hyvä meno päällä, sillä uusia moottorikelkkoja on alkuvuodesta rekisteröity toistakymmentä prosenttia enemmän kuin vuonna 2016. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Mikä tärkeintä niin tilaajamäärä on kasvanut ja etenkin kestotilaukset ovat lisääntyneet. Lumesta kannattaakin ottaa kaikki irti ja sen jälkeen voi hyvillä mielin aloittaa kesäpuuhat ja harrastukset. Teemme jatkossakin parhaamme ja noudatamme hyväksi havaittua kisataktiikkaa: alussa täysillä ja loppua kohden kiristetään! Nauttikkaa talvesta! Jii Helminen ja rät Keät ä T 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Seuraaviin lehtiin riittääkin juttuaiheita, sillä kaikilta kelkkavalmistajilta tulee paljon mielenkiintoisia uutuuksia. tilaukset@ridemedia.fi. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. Se on lehdistölle räätälöity koeajotapahtuma ja ajettavana olivat kaikki uutuudet. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Yleensä pääsemme ajamaan uutuusmalleja vain joko Suomessa tai Ruotsissa kun kelkkamerkit järjestävät lehdistöpäiviään. PÄÄSUUTIN 2 / 2O17 alvi on suuressa osassa maata vielä parhaimmillaan ja pohjoisessa ajokelit jatkuvat useita viikkoja. Se on paras kiitos meille tekijöille ja kertoo että olemme tehneet asioita oikein. Tulevana talvena on siis kelkkatouhuissa hyvä pöhinä, mutta sama pätee tähänkin vuoteen. Hyvä meininki näkyy myös MK-lehden levikissä. Nyt kävimme kolmen miehen iskuryhmällä myös Amerikassa West Yellowstonessa, missä järjestetään perinteinen Snow Shoot. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen Ville Ylianttila ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. virheiden aiheuttamista vahingoista. Luvassa on siis hyvää kuvamateriaalia ja paljon tekstiä kaikkien merkkien 2018-mallin kelkoista. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Irtonumeromyynti on jo vuosia pysynyt samalla tasolla, vaikka lähes kaikkien muiden lehtien määrät ovat jopa romahtaneet
Katsolisääajankohtaisiatarjouksiajalähinjälleenmyyjäsi: huoltoajahuolenpitoa.fi SUURI KÄRRY MOOTTORIKELKKAVARUSTUKSELLA AKU CS 327-LH EC0162 HINNAT LISÄVARUSTEET ASENNETTUNA! 1 . Hintoihinlisätäänrekisteröintimaksu.Hinnatsisältävätalv24%. Uudistettu rakenne, mm. 580 € JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 1 . VAKIOVARUSTEET •kippi •säänkestäväpohjavaneri •irroitettavaetu-jatakalaita •kiinnityskoukutulkopuolella2+2 •kiinnityssilmukatsisäpuolella3+3 TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •omamassa206kg •kantavuus619kg •leveys164cm •pituus392cm •laitakorkeus41cm • lavan koko 260 x 125 cm •lastauskorkeus55cm •jousitus:lehtijousi •renkaat:155R1384N4x100M+S VAKIOVARUSTEET •kippi •kaasujousi •takalaitavaneri(takalaitaajoramppina) •lehtijouset+iskunvaimentimet TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •omamassa272kg •kantavuus553kg •leveys189cm •pituus461cm •laitakorkeus41cm • lavan koko 326 x 150 cm •lastauskorkeus54cm •jousitus:lehtijousi •renkaat155R1384N4x100M+S VAKIOVARUSTEET •kippi •hitsattuupposinkittyrunko •vahvalehtijousiakseliiskunvaimentajilla •säänkestäväpohjavaneri •etu-jatakalaita:avattavat,irrotettavat (hitsattu) •astinlautalokasuojassa •nokkapyörä •kiinnityskoukutulkopuolella2+2 •kiinnityssilmukatsisäpuolella5+5 TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •omamassa351kg •kantavuus474kg •leveys188cm •pituus489cm •laitakorkeus40cm • lavan koko 349 x 148 cm •lastauskorkeus54cm •jousitus:lehtijousi •renkaat:155R1384N4x100M+S 1 . 300 € JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 1 . LEHTIJOUSILLA JA KATTAVILLA OMINAISUUKSILLA AKU CS265-LH EC0165 KULJETA MITÄ KULJETAT AKU logo liidesega, tume AKU logo liidesega, hele. vahvat saranat, loka suoja vahvikkeet /astinlaudat, vahvat lokasuojat. Hinnateivätsisällälisävarusteidenasennuskulujaelleitoisinmainita. 950 € JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna Nyt! ISO YLEISKÄRRY MONEEN TARPEESEEN AKU CP350-LH EC0144 Pulttikasattu vaunu, jossa suuri kuljetus kyky ja 40 cm laita korkeus. 200 € AKU-tarjouksetvoimassa28.4.2017loppuuntainiinkauankuintavaraariittää. 530 € 940 € 2
INTRO 8
Kuva: Jukka Helminen. T E K N IS E T T IE D O T 9 Ski-Doo Summit ja Ville Ylianttila ihan skutsissa eli metsässä
Jenkithän ovat tiputtaneet jo aiemmin lajin nimestä tupla-ween pois ja tässä tapauksessa myös sno on liioittelua! Kuva: Olli Autonen. Kuva: Jukka Helminen Adam Renheim tsekkaamassa radan kuntoa Soaring Eeaglen snocrossradalla. INTROT 10 Olli Autonen ja Yamaha Sidewinder pitkien testissä
11 Lokka-Mika ja keulitus, joka ei päätynyt selälleen. Kuva: Olli Autonen
12 INTRO Ville Ylianttila ja Polaris Pro RMK jokitörmällä. Kuva: Olli Autonen
Pitkien vuoristokelkkojen testissä verrokeista paljastui mielenkiintoisia ominaisuuksia! 15 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. VUODEN KUUMIMMAT HANKISIRKKELIT MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN, JUKKA HELMINEN JA ANTTI MIKKOLA Hulvatonta keulimista, piiruntarkkaa viistorinnekäytöstä ja yllättävän hyviä reittiominaisuuksia
Sitä ei tässä testissä valitettavasti päästy kokeilemaan. Reittiajossa tanko saisi olla aavistuksen matalammalla. 16 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. Syöttöä saisi kuitenkin olla enemmän, sillä kevyt voimansiirto tuntuu hukkaavan isolohko-Rotaxin tehoja. 154-tuumainen DS-mallin BoonDocker on etenevää sorttia oleva vuoristokelkka, joka ei kuitenkaan ketteryydessään ja herkkyydessään vielä hätyyttele pohjoisamerikkalaisia kilpailijoitaan. Lynx BoonDocker DS 3900 800R E-TEC Lynx BoonDockerin mallihistoria on kulkenut pidennetystä, kapeakeulaisesta ja korkealla raiserilla varustetusta reittikelkasta täysin vakavasti otettavaksi umpilumenlaitteeksi. Lynx etenee metsäisessä vaaramaisemassa tasavahvasti ja tiheävälitteinen voimansiirto jaksaa lappaa telaa liikkeelle tiukassakin paikassa. Lynxiä on verrattain helppo kallistella puunkierrossa, mutta kunnon runttaamisessa ahtaissa puunväleissä ja viistorinteissä se ei taivu yhtä kevyesti kuin Ski-Doo ja Polaris. Reittiajoon ja kunnon hyppimiseen BoonDocker kaipaa kantavampaa setupia etujousitukseen. Penkin ja tankin yhdistelmä on kapea ja ajoasento sopiva sekä reitille että ummelle. Nyt keula vaipuu mutkissa liiaksi ja yhdessä rajusti ohjaavan suksen kanssa saa aikaan yllättäviä tilanteita reitillä. TodennäköiTESTISSÄ 154-163-TUUMAISET VUORISTOKELKAT Lynx BoonDocker DS 3900 800R E-TEC • sesti voimalinja pääsisi paremmin oikeuksiinsa todella upottavassa lumessa. Polttoainetta Lynx haukkasi testissä keskimäärin 25,6 litraa satasella, kun lukemaan laskettiin mukaan sekä reittiajo että umpilumen surffailu. Työskentelytilat Lynxissä ovat kunnossa
Lynx BoonDockerin työskentelytilat ovat kunnossa. Ryhmän erimittaisuuden ja osin Tunturi-Lapin kehnojen lumiolosuhteiden takia päädyimme arvioimaan osanottajat ilman pisteytystä. Kuvio on mallia Powdermax Lite 7,6 senttiä korkealla lavalla. Vuoristokelkoissa Polariksen etumatka kilpailijoihin näyttää olevan vielä suurempi, sillä 163-tuumainen pitkä RMK painoi täydellä tankilla 242 kiloa. Verrokkijoukko jäi valitettavasti huutamaan yhtä, sillä maahantuojalla ei testin aikaan ollut luovuttaa käyttöömme M-sarjalaista Arctic Catia. Toisten mielestä sen pitäisi sallia kelkan herkempi keuliminen, kun taas toisten mukaan se toimii jyrkissä nousuissa juuri oikealla tavalla. Alla pyörii 38 senttiä leveä Series 6 -mallin tela 6,6 sentin lapulla. Parhaiten ajoasento sopii pitkille kuskeille ja pääasiassa seisten ajaville. Ryhmän kovinta uutuusarvoa on ladattu Yamahaan ja Ski-Doohon. Ski-Doon tela on laidoiltaan joustava ja jakoväliltään harvempi Flexedge. Polariksen Axys-runkoinen Pro RMK 800 HO esiteltiin viime lumille. TEC • Polaris Axys Pro RMK 800 H.O. 4. 5. Kevyitä ja ei niin kevyitä Polaris pitää tällä hetkellä nimissään markkinoiden kevyimmän kelkan titteliä eri ryhmissä. 153-155-tuumaiset, eli noin 390-senttiset matot ovat vakiintuneet standardikooksi pitkämattoisten keskiluokkaan, kun taas 162-tuumaiset ovat uusi synonyymi täyspitkälle vuoristokelkalle. Pitkässä M-TX:ssä käytetään 7,6 sentin harjalla varustettua Powerclaw-mattoa, jonka leveys on 38 senttiä. uoristotai syvänlumenkelkkoja on markkinoilla tarjolla laidasta laitaan eri matonpituuksilla ja harjakorkeuksilla. Tehdasasennetulla turbolla liikkuva Yamaha Sidewinder MTX 162 SE on Polariksen jälkeen testin toiseksi pisin laite, mutta piikkipaikkaa Jammu pitää huipputehossa, jota uuden moottorin luvataan kirnuavan 180 hevosvoimaa. Pilotin DS-suksi on reitillä ottava, mutta lumessa se toimii loistavasti. Lynx käyttää vielä Rotaxin 800-kuutioista E-TECiä, joka antaa tasoitusta huipputehossaan ja herkkyydessään uudelle kasipuokille. Ski-Doo puolestaan heitti tälle kaudelle peliin täysin uuden voimanlähteen. Keulan jousitus saisi olla kovempi. Kelkan luvataan olevan noin 11 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Testiimme valikoitui 163-tuumaista eli 414 senttiä pitkää telaa pyörittävä versio. 163 TD • Ski-Doo Summit X 850 E-TEC • Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 V 1 4 2 3 5 3. 2. Polle oli täpärästi kevyin ykkösnumeron 600-kuutioisten puolipitkien vertailussa ja myös Axys XCR 800 osoittautui SkiDoota ja Lynxiä useita kiloja kevyemmäksi isolohkoisten sporttien testissä. Pollen väkivahvalle kasisataselle luvataan paukkua rapiat 156 hevosvoimaa. MK-lehti kokosi helmikuun alun lumilla riviin neljän valmistajan eripituisia vuoristokelkkoja, joiden ominaisuuksia punnittiin monipuolisessa ajossa. 17 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. 1. Testiin saimme Summitin X-varustellun, 154-tuumaisen version. Rovaniemeläisosaamista testissä edustaa Lynx BoonDocker DS 3900 800R ETEC, jonka telan pituus on samat 154 tuumaa kuin testissä mukana olevassa Ski-Doo Summitissa. Rotaxin väkevin kone on tätä nykyä 850-kuutioinen, noin 165 heppaa kirnuava herkkyyspakkaus. Dokkerin tunnelissa pyörii 41 senttiä leveä ja 7,6 sentin kuviolla varustettu Powdermax-tela. Ski-Doon ja Polariksen mallistoista tosin löytyy nykyään huimilla 174 tuuman matoilla varustettuja vuoristohirmuja, mutta niiden myyntimäärät tuskin kohoavat suuriksi Pohjois-Amerikan ulkopuolella. Samaan syssyyn pistettiin uusiksi Summitin runko ja ajoergonomia. BoonDockerin penkki on niin hyvä, että se adoptoitiin myös lyhyempiin REja Xtrim RE -malleihin. BoonDockerin pitkä versio PPS-alustasta jakaa mielipiteitä. Kuivalla tankilla se siis painaa vain 209 kiloa. Suorituskyky, polttoaineenkulutus ja kelkkojen painot mitattiin totuttuun tapaan – ja kelkoilla tietysti ajettiin useita satoja kilometrejä. Lynx käyttää sisarmerkkinsä Ski-Doon tapaan sivuista taipuisaa 41 sentin levyistä FlexEdge-mattoa
Nelitahtinen Yamaha Sidewinder M-TX SE tuntuu välitykseltään pitkänomaiselta, eikä kelkka ammu makuulta kaksitahtisten verrokkiensa tapaan. Se on pelkistetty, mutta liikkumatilat ovat väljät ja eteen pääsee niin pitkälle kuin tarvitsee. Summit lähtee hangessa kevyesti käännökseen, mutta kelkkaa olisi hyvä päästä kokeilemaan myös hiukan leveämmällä suksella. Uuden 154-tuumaisen Summitin luvataan olevan kevyt, mutta todellisuudessa kelkka jää kauas Polariksen vaakalukemista. 162-tuumaista mattoa pyörittävä Sidewinder heilautti täydellä tankilla vaakaa 297,4 kilon verran. Tulos tarkoittaa huimaa, liki 30 kilon eroa Polarikseen. Korkeaan ilmanalaan optimoitu high altitude -voimansiirtopaketti kuitenkin lakkaa syöttämästä puita pesään vauhdin kasvaessa ja nollasta sataseen Summit oli ryhmän verkkaisin ajalla 5,67 sekuntia. Vbox-mittaukset vedimme mittaradan lumisella osalla, missä vuoristokelkkojen karkea lappu pääsee työntämään vauhtia paremmin kuin kovalla polanteella. 4. Lynx ei keuli kuten Kanadan-serkkunsa, mutta keikkuu sivuttaissuunnassa silti voimakkaasti. Penkki näyttää minimalistiselta, mutta toimii jopa reittiajossa. 1 4 2 3 5 1. Polaris saa kunniamaininnan tasapainoisesta kiihdytettävyydestään. Takapuolituntumalla Lynx ei tuntunut kiihtyvän oikein mihinkään. Paikaltaan Lynx hyppää selvästi laiskemmin kuin Summit tai RMK, mutta yllättäen satasen vauhtiin Rovaniemen deep snow -luomus kulkee kymmenyksen Polarista ja yli kolme kymmenystä Ski-Doota ripeämmin. Nyt kelkka lähtee ainakin tottumattoman Summit-kuskin käsissä viemään jopa liikaa sisäkurviin. Näppituntumalla hanakimmin kiihtyy kammoterävällä kaasuvasteella varustettu ja herkästi suksia nostava Ski-Doo Summit, joka on samalla konstikas kiihdytettävä kelkan hanakan kallistelun takia. Sivuista taipuisa FlexEdge -matto ja Ski-Doon sivuttain keikkuva tMotion-telasto herkistävät kääntämistä umpisessa, mutta viistorinteillä ne aiheuttavat perän valumista alamäkeen. 5. Ski-Doo pomppaakin paikaltaan parhaiten ja tavoittaa 40 ja 60 kilometrin tuntivauhdit selvästi ryhmän nopeimmin. Niin sanotulla Scandinavian high altitude -voimansiirtokitillä varustettu isolohko-BoonDocker ei tarjoa samanlaista terävää vetoa alhaalta kuin Ski-Doo, mutta välitys tuntuu samaan tapaan loppuvan ylärekisterissä kesken. Lynx BoonDocker 3900 DS 800 on kaksitahtisista omilla kymmenluvuillaan, sillä digivaakaan tallentuivat tukevat 266 kilon lukemat. 2. Polaris Pro RMK nykäisee Ski-Doon tapaan terävästi paikaltaan, mutta hiipuu hieman nopeuden kasvaessa. Täydellä tankilla X-mallin Summanen painaa vajaat seitsemän kiloa RMK:ta enemmän, mutta Ski-Doon käyttäessä pienempää bensatankkia ero kuivapainossa on suurempi. Yamahan nelitahtinen ja turboahdettu Sidewinder on odotetusti ryhmän painavin paketti. Raskaskeulainen ja pitkävälitteinen kelkka häviää verrokeilleen paikaltaan lähdettäessä alemmissa nopeuksissa, mutta kuroo eron kiinni ja menee lopulta menojaan matkan edetessä. Tässä on paras ohjaamo, mitä vuoristokelkoista löytyy. 37 litraa vetävä bensasäiliö tyhjänä Jammu antaa siis 60 kiloa tasoitusta ryhmän keijukaiselle, Polaris RMK:lle. Sataseen Polle laukkaa 5,43 sekunnissa ja kuuteenkymppiin kymmenyksen Summitia hitaammin. Kahdeksaankymppiin Sidewinder tulee vielä hieman nopeimpien verrokkiensa takana, mutta sataseen se ennättää yli puoli sekuntia porukan toiseksi nopeinta eli Lynxiä hätäiTESTISSÄ 154-163-TUUMAISET VUORISTOKELKAT Lynx BoonDocker DS 3900 800R E-TEC • 3. Metsäkikkailussa sen yli pääsee hyppimään melkein huomaamatta. tMotion-alusta siirtää reilusti painoa taakse ja mahdollistaa tolkuttoman keulimisen, etenkin kun uudessa 850-kuutioisessa E-TEC-moottorissa riittää keskija huipputehoa vaikka millaiseen kaasulla kikkailuun. 18 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. Summitin kuivapaino on punnituksemme mukaan 221,8 kiloa, eli yli 12 kiloa pidemmällä matolla varustettua Polarista enemmän. Kelkka ei vaadi kuskilta korjausliikkeitä menosuunnan oikomiseksi, vaan RMK hyökkää kaasusta nätisti luotisuoraan
Se lähtee viistorinteessä valuttamaan perää alarinteeseen ja nakkaa keulaa tarpeettomasti ylärinteen puolelle. Teknisessä mäkiajossa Ski-Doo sai testiryhmältä samansuuntaista palautetta kuin aiemmat XM-runkoiset Summitit. Moottorin ja voimalinjan luonne sopii loistavasti metsäräppäilyyn, mutta lumisessa isossa rinteessä voimansiirto todennäköisesti kaipaisi syöttävämpää kalibrointia, jotta koneen voima tulisi hyödynnettyä paremmin myös kierrosalueen yläpäässä. Testi todisti, että Rotaxin uusi kaksitahtinen lunastaa lupauksensa myös taloudellisuudessa. TEC • Polaris Axys Pro RMK 800 H.O. Leveämmällä suksella kelkan ajotuntuma saattaa muuttua merkittävästi. Ilmiötä korostaa Summitin vakiosuksi, joka uppoaa lumeen herkästi ja lähtee osaltaan viemään kelkkaa kallelleen. Reitillä Ski-Doo on tiettyyn rajaan asti mukava ajettava, mutta syvään lumeen tehty voimansiirto ja pehmeä keula nakertavat matkaominaisuuksia. Ski-Doo Summit X 850 E-TEC Uudestisyntynyt Ski-Doo Summit keräsi testiryhmältä ylistystä hauskuudestaan. Kasipuokki E-TEC on kiistatta herein vakiomoottori, joka jaksaa ajokerta toisensa jälkeen naurattaa kuskia järjettömällä kaasuvasteellaan. Summitin ajotuntumassa on paljon samaa kuin edeltävissä malliversioissa, mutta kelkan kapeus tuntuu entistä notkeampana käsiteltävyytenä. Äksä-Summitin keula pomppaa kohti taivasta vaikka istualtaan. Vaikka Summit yllyttää kuskia umpisella kovaan kaasunkäyttöön, jää Ski-Doon 25,4 litran keskikulutus jopa pari desiä alle Lynxin ja vanhan isolohko E-TECin lukemien. Takavuosina 800-kuutioisen Summitin saama kritiikki koneen tahmeudesta on ohut muisto vain. 163 TD • Ski-Doo Summit X 850 E-TEC • Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 19 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. Kelkka lähtee kantilleen äärimmäisen pienestä vinkistä ja taittuu ahtaassa maastossa jopa yliohjaten
Kevyt runkoaihio on tehty vain ja ainoastaan umpisen ajoon, jossa se todella on parhaimmillaan. Testin aikana vahvistui käsitys siitä, että Pro RMK:sta saa parhaiten ilon irti kokenut syvänlumen kelkkailija. Koko testin keskikulutus oli pitkällä RMK:lla 28,3 litraa satasella, eli amerikkalainen haukkaa muutaman litran enemmän kuin Rotaxin E-TECit. 163-tuumainen matto lisää RMK:n etenemisvarmuutta, mutta syö toisaalta kelkan ketteryyttä ja ennen kaikkea hauskuuspisteitä kikkailussa. Polaris Axys Pro RMK 800 H.O. 163 TD Axys-mallin RMK jatkaa Polariksen perinteitä makeiden umpisen täsmäaseiden valmistajana. Toisaalta Pollen tietty ”pintajäykkyys” kallistelussa tuo kelkkaan myös vakautta: keulaa lumen pinnalla kannatteleva suksi ei painahtele omatoimisesti lumen läpi, joten kuskin ei tarvitse tehdä jatkuvia korjausliikkeitä halutun etenemissuunnan pitämiseksi. 155-tuumainen versio riittää Suomen oloissa normaaleina lumitalvina mainiosti ja tuo kelkkaan taipuisuutta ahtaassa maastossa. Reitillä Polle saa kiitosta napakasta jousituksestaan. TESTISSÄ 154-163-TUUMAISET VUORISTOKELKAT Lynx BoonDocker DS 3900 800R E-TEC • 20 www.mk-lehti.fi TESTISSÄ. Pitkä RMK ei revi keulaa ilmaan kuten Summit ja alamäestä takaisin ylärinteeseen taittaminen kysyy kuskilta määrätietoista otetta. Pystyohjaus ja laitteen lievä kulmikkuus kallistusliikkeen alkuvaiheessa tekevät Polariksesta BRP:n verrokkeja työläämmän ajettavan rauhallisessa metsäpyörittelyssä, kun taas harjaantuneen tunturipuikottajan käsissä RMK taittuu suoraviivaisesti juuri niihin puunväleihin, joihin on tarkoituskin. Pyyhkeitä tulee pystyohjauksesta etenkin kurviajossa