Aikamme maapallolla on kosmisella tasolla luokkaa pölyhiukkasen miljoonasosa. Edes maapallon tasolla jopa ihmisen nykysivilisaation aika pallon pinnalla on kuin linnun siivenisku syksyisessä metsässä. 54,50 euroa / 5 numeroa. Sää on yksi asioista, joista ei kannata ottaa huolta. Kyseinen ilmiö vaikuttaa myös NAO-ilmiön positiivisen ja negatiivisen vaiheen kestoihin. Tämä on ihan normaalia maapallon kiertokulkua. Nopea, ja katoaa kuin tuhka tuuleen. Hieman syvemmät ajatukset lauseen takana kertovat aikojen muutoksista, halusitpa tai et. Miksi sitten murehtia. Samaa sanontaa viljeli aikanaan Esko-niminen ala-asteen opettajani. Tilaushinta alk. Tämä oli silkkaa tilastotiedettä, jonka voi päätellä katsomalla sääilmiöiden kuten La Ninan kiertoa. Lause on muutakin, kuin vain toteamus Esko-nimiselle henkilölle. 006 PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS MUUTTUVA MAAILMA TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY ISSN 1797-853X vuodesta 1988 37 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Mari Välkki (designmarijohanna.fi) AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Teppo Vertomaa, Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen, Jouko Mettiäinen,Iisko-Matti Näkkäläjärvi, Jyri Välikangas, Jonna Hottinen, Milla Vahtila KANNEN KUVA KUVAAJA: Teppo Vertomaa KUSKI: Testiryhmä KELKKA: Leveätelaiset vertailuryhmä PAIKKA: Sodankylä, tammikuu 2025 ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 539 313 pera@kelkkalehti.com JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Se on yksi varmimmista asioista, joille me ihmiset emme mahda yhtään mitään. No, toivotaan, että tämä ilmastonmuutos iskee jälleen, ja lopputalvi sekä ensi talvi ajellaan taas rannikolta Utsjoelle huippukelissä.. PAINOPAIKKA Printall N äin se maailma muuttuu Eskoseni, sanottiin Aleksis Kiven Nummisuutarit-kirjassa. Jos olet kuunnellut podcastimme syksyltä, tiedät, että varoittelimme ujosti näistä lämpimistä jaksoista. Tämän talven sää oli varovaisesti ennustettavissa. Ajat ja asiat muuttuvat, emmekä me pysty henkilökohtaisella tasolla asioihin sen suuremmin puuttumaan. Maapallon muutokset ovat olleet aina olleet nopeita ja rajuja, ja ihmisen vaikutus on vähäinen, suuntaan tai toiseen. Mutta aina lunta on jossain vaiheessa tullut. Ne puolestaan määrittävät, mistä suunnasta meille tulee ilmaa, ja onko se kuivaa vai kosteaa. Sen ajan, jonka olen ollut kelkkatoimittajana, ovat nämä samat ilmiöt toistuneet 4–5 vuoden välein. Jos taas mahdat, niin miksi murehtia. Asiat, joille et mahda mitään, eivät ole murehtimisen arvoisia. Sen jälkeen onkin yleensä, kuulemma ilmastonmuutoksen takia, nautittu mukavasta kelkkailusäästä ja -kelistä läpi Suomen ja pitkin talvea
Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. Katso kaikki mallit ja hinnat: polarismoottorikelkat.fi TÄSSÄ MUUTAMIA ESIMERKKEJÄ. KAMPANJAHINTA: 13490 € + tk. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. KAUPAN PÄÄLLE! LÄMMITETTÄVÄ LISÄISTUIN LÄMPÖKAHVOILLA ARVO 991 € ETUSI 2236 € ETUSI 4218 € 2024 650 SKS 146 SUOSITUSHINTA 17702 € + TK KAMPANJAHINTA: 13490 € + tk. 2024 650 SWITCHBACK SP 146 ES SUOSITUSHINTA: 17702 € + TK. 2023 850 RMK KHAOS 155 SLASH SUOSITUSHINTA 19726 € + TK KAMPANJAHINTA: 17490€ + tk. TOIMI HETI. KAMPANJAHINTA 13990 € + tk. VARASTONTYHJENNYS! ALENNUS JOPA YLI 5000 € NYT MYYDÄÄN KAIKKI UUDET 23/24-MALLISET MOOTTORIKELKAT POIS. 2023 650 RMK KHAOS 146 SLASH SUOSITUSHINTA 18208 € + TK. NÄITÄ EI RIITÄ KAIKILLE. ISSN 1797-853X ETUSI 5257 € ETUSI 5257 € WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. KAUPAN PÄÄLLE! LÄMMITETTÄVÄ LISÄISTUIN LÄMPÖKAHVOILLA ARVO 991 €
012 KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: TEPPO VERTOMAA KUSKI: JAAKKO MAIJANEN KELKKA: POLARIS SWITCHBACK SP KUVAAMISTA ILTAPÄIVÄN VALOSSA. SE, MITÄ KUVASTA EI NÄY, ON LÄMPÖMITTARIN -23 ASTETTA. introt. KUVA: TEPPO VERTOMAA KUSKI: JANI SIPOLA KELKKA: SKI-DOO MXZ X-RS 850 E-TEC TURBO R COMPETITION PKG VERTAILUTESTIN MENESTYJÄ NÄYTTÄÄ, KUINKA LUMI PÖLISEE JA MATKA TAITTUU
www.arcticcat.com. SAVE UP TO 3500 EURO! SALE CLEARANCE The offer lasts while stocks last and may vary between dealers
3 677 € Päivite tty malli Päivite tty malli UUTUU S! Tiesithän, että saat meiltä PERÄKÄRRYYN TALVIRENKAAT vanteineen. 3 326 € TARJOUS! 2 890 € Norm. Varmista AKU-saatavuus. Erikoisvarusteltu ja erittäin vahva AKU CP350-LH PRO SC0169AKBW Uusittu malli alumiini-kuomulla AKU CP430-LB TOUR & RACE EC0236AKB Sopivan kokoinen joka paikan kärry AKU CP327-LH EC0143AKB TARJOUS! 2 390 € Norm. Hintaan lisätään rekisteröintimaksu. Hinnat 28.2.2025 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Katso lähimmän jälleenmyyjäsi yhteystiedot: www.agcosuomi.fi. Asennettuna • Kelkkavarustus • Musta 100 cm kuomu • Kipin kaasujousi • Työkalulaatikko Vakiovarusteet • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko • Avattavat, irrotettavat etuja takalaita • Erikoisvahvistettu takalaita • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Kippi ja kipin kaasujousi • Astinlaudat Step-on-lokasuojissa • Erikoisvahvistettu vetoaisa • Vahvistettu vetopää (1500 kg) • 2 vahvistusputkea takalaidassa • Extravahva akseli (2000 kg) ja lehtijouset • Vahvistetut C-renkaat 155R13C 91N M+S • Lavan koko 350 x 150 cm • Kantavuus 509 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lastauskorkeus 54 cm • Hitsattu runko • Jarrullinen • Laminoitu vesitiivis vanerilattia ja takalaidan suojalevy • 11 kiinnityslenkkiä lavan sisäpuolella / pohjassa Muutokset edelliseen malliin • AKU-tehtaan valmistama alumiinikuomu • 38 mm korkeampi laita > sisäkorkeus 149 cm • Lokasuojan kotelo 20 mm matalampi • 13 mm matalampi lastauskorkeus • Etulaidan muovipinta kestää kiveniskuja • Uusi, vahvistettu runkorakenne • Vahvistettu kippiruuvi • Lehtijouset ja iskunvaimentimet • Upotetut led-etuäärivalot ja led-takavalot • Kitkarenkaat 195/65R15 ja 15” mustat peltivanteet • Lavan koko 430 x 190 cm • Kokonaispaino 1 400 kg • Kantavuus 960 kg • Omamassa 440 kg • Pituus 572 cm • Leveys 198 cm • Laitakorkeus 24 cm • Kuomun paino 100 kg Vakiovarusteet • Kippi • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Avattavat / irrotettavat etuja takalaita • Astinlaudat lokasuojissa • 8 kiinnityssilmukkaa • 4 kiinnityskoukkua • 100 cm musta kuomu • Lavan koko 327 x 150 cm • Kantavuus 527 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm UUTTA! Takalaidan ketjut TARJOUS! 8 190 € Norm. Takuu 2 vuotta KULJETAT MITÄ KULJETAT – KULJETA SE AKULLA! KATSO VIDEO! Hanki lisäturvaa AKU-vaunuusi AUTOMAATTINEN TUULIHAKA 47 ,40 € 12867 Hinnat sisältävät alv 25,5 %. 9 506 € AGCO Suomi on Suomen suurin AKU-jälleenmyyjä
Takuu 2 vuotta KULJETAT MITÄ KULJETAT – KULJETA SE AKULLA! KATSO VIDEO! Hanki lisäturvaa AKU-vaunuusi AUTOMAATTINEN TUULIHAKA 47 ,40 € 12867 Hinnat sisältävät alv 25,5 %. 9 506 € AGCO Suomi on Suomen suurin AKU-jälleenmyyjä. Asennettuna • Kelkkavarustus • Musta 100 cm kuomu • Kipin kaasujousi • Työkalulaatikko Vakiovarusteet • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko • Avattavat, irrotettavat etuja takalaita • Erikoisvahvistettu takalaita • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Kippi ja kipin kaasujousi • Astinlaudat Step-on-lokasuojissa • Erikoisvahvistettu vetoaisa • Vahvistettu vetopää (1500 kg) • 2 vahvistusputkea takalaidassa • Extravahva akseli (2000 kg) ja lehtijouset • Vahvistetut C-renkaat 155R13C 91N M+S • Lavan koko 350 x 150 cm • Kantavuus 509 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lastauskorkeus 54 cm • Hitsattu runko • Jarrullinen • Laminoitu vesitiivis vanerilattia ja takalaidan suojalevy • 11 kiinnityslenkkiä lavan sisäpuolella / pohjassa Muutokset edelliseen malliin • AKU-tehtaan valmistama alumiinikuomu • 38 mm korkeampi laita > sisäkorkeus 149 cm • Lokasuojan kotelo 20 mm matalampi • 13 mm matalampi lastauskorkeus • Etulaidan muovipinta kestää kiveniskuja • Uusi, vahvistettu runkorakenne • Vahvistettu kippiruuvi • Lehtijouset ja iskunvaimentimet • Upotetut led-etuäärivalot ja led-takavalot • Kitkarenkaat 195/65R15 ja 15” mustat peltivanteet • Lavan koko 430 x 190 cm • Kokonaispaino 1 400 kg • Kantavuus 960 kg • Omamassa 440 kg • Pituus 572 cm • Leveys 198 cm • Laitakorkeus 24 cm • Kuomun paino 100 kg Vakiovarusteet • Kippi • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Avattavat / irrotettavat etuja takalaita • Astinlaudat lokasuojissa • 8 kiinnityssilmukkaa • 4 kiinnityskoukkua • 100 cm musta kuomu • Lavan koko 327 x 150 cm • Kantavuus 527 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm UUTTA! Takalaidan ketjut TARJOUS! 8 190 € Norm. Hinnat 28.2.2025 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Erikoisvarusteltu ja erittäin vahva AKU CP350-LH PRO SC0169AKBW Uusittu malli alumiini-kuomulla AKU CP430-LB TOUR & RACE EC0236AKB Sopivan kokoinen joka paikan kärry AKU CP327-LH EC0143AKB TARJOUS! 2 390 € Norm. Varmista AKU-saatavuus. Hintaan lisätään rekisteröintimaksu. 3 326 € TARJOUS! 2 890 € Norm. Katso lähimmän jälleenmyyjäsi yhteystiedot: www.agcosuomi.fi. 3 677 € Päivite tty malli Päivite tty malli UUTUU S! Tiesithän, että saat meiltä PERÄKÄRRYYN TALVIRENKAAT vanteineen
016 SYVÄLLÄ SUOSSA. KELKKAVALMISTAJAT. ARCTIC CATIN TILANNE HUOLESTUTTAA OLEMME HUOLESTUNEIN ILMEIN SEURANNEET ARCTIC CATIN TILANNETTA, JOKA ESKALOITUI TODELLA VOIMAKKAASTI VUODEN 2024 LOPULLA. KOVIN PALJOA FAKTOJA MEILLÄ EI AIHEESTA OLE, MUTTA KÄYMME TÄSSÄ LÄPI ASIOITA, JOITA TIEDÄMME JA SPEKULOIMME HIEMAN MERKIN VAIHTOEHTOJA. TILANNE ON HUOLESTUTTAVA JA SAMALLA TODELLA HÄMMENTÄVÄ
Osa olettaa, että sotateollisuudenkin tuotantoa harrastava Textron halusi Arctic Catin, jotta se pääsisi tarjoamaan eri puolustushaaroille maastoajoneuvoja. Yksinkertainen ja toimiva laite, joka oli helppo rakentaa. Se, mitä merkki olisi tässä kohtaa kaivannut, olisi ollut hieman vahvempaa sitoutumista tuotteeseen ja sen myyntiin ja markkinointiin. Myyntikuntoon laittamista. Tähän on johtanut Pohjois-Amerikan huono lumitalvi, KUUNTELE PODCAST TÄSTÄ AIHEESTA VELOITUKSETTA SPOTIFYSTÄ KELKKAVALMISTAJAT. Erikoinen ajoitus Textronin ilmoitukset ovat hämmentäviä. Joten aivan yksinomaan sotateollisuutta varten, ei Textron Arctic Catia hankkinut. On vaikea arvioida Textronin pitkän tähtäimen aikomusta Arctic Catin suhteen. Vaan heille tuote oli Arctic Catin brändi ja koko valmistus. Siinä käymme hieman tarkemmin läpi tilanteen taustoja. Catalyst oli tänä ajattelun lopputuote. 017 M uistutamme heti alkuun, että teimme aiheesta myös podcastin tuossa vuodenvaihteessa. Kun Textron tuli Arctic Catin peräsimeen, he tekivät selväksi, että asiat tulevat muuttumaan. Kyse on kuitenkin pörssiyhtiön sisäisestä rahoitusjärjestelystä, josta ei ole vedenpitävää tietoa, emmekä takaa tiedon paikkansapitävyyttä. Mitkä ovat sitten Arctic Catin tulevaisuuden vaihtoehdot. Tämä oli vuosien ajan ollut sama tilanne, mikä johti vaikeaa kierteeseen. Ensimmäinen ilmoitus aiheesta saatiin jo marraskuussa, jolloin valmistaja ilmoitti tuotannon tauosta, kun vuosimallien 2025 tuotanto olisi saatu päätökseen. Toinen ilmoitus saatiin lähempänä vuodenvaihdetta. Niin, miksi Textron omistaa Arctic Catin. Kyse oli nähtävästi enemmänkin siitä, että Arctic Cat päätyi Textronin hallintaan kuittauksena veloista. Ohessa on linkki QR-koodina kyseiseen podcastiin. Uudet hahmot saivat vielä yhden mahdollisuuden näyttää, että Arctic Cat voi rakentaa tuotteen, joka olisi mahdollista valmistaa ja ennen kaikkea myydä kannattavasti. Moottorikelkkailu on kokonaisuutenakin tiukassa tilanteessa. Tämä olisi ollut aivan normaalia toimintaa kausituotteita valmistavassa tehtaassa. Nämä lait Yhdysvalloissa ja itse asiassa kansainvälisestikin velvoittavat yhtiöitä antamaan tiettyjä ilmoituksia liittyen toimintaan. Jälleenmyyntiverkosto voi pahoin. Pitää muistaa, että yksikään valmistaja ei ole mukana bisneksessä tehdäkseen tuotteita. Tehtaan ja koko merkin aiempi konsepti oli sairas. Merkin uskottavuudelta syötiin pohjaa todella pahasti. Tilanne on se, että Arctic Catin tehtaalla on laitettu niin kuvaannollisesti kuin kirjaimellisestikin miilut kiinni tuotannon osalta. Mitä enemmän, sitä parempi. Mikä on siis nykytilanne. Ongelman ydin on ehkä siinä, että Textronille kuluttajatuotteet eivät olleet se myyntiartikkeli. Mutta huhu kertoo, että Textron on toiminut jossain vaiheessa Arctic Catin tuotannon rahoittajana ja saamisia oli sen verran hurjasti, että syvimmät talousvaikeudet johtivat siihen, että merkin omistus siirtyi Textronille. Tällöin Textron ilmoitti laittavansa koko Arctic Catin tuotannon jäihin toistaiseksi ja etsivänsä uusia strategisia vaihtoehtoja tuotannon aloittamiseksi uudelleen ja sen jatkolle. Tästä liikkuu hyvin monenlaista spekulaatiota. Uusi omistaja uudisti tehtaan johtoa ja myös suunnitteluosastoa isolla kädellä. Pitää kuitenkin muistaa, että Textron on julkinen pörssiyhtiö, jota velvoittaa rahoitusja pörssilainsäädäntö. Tämän vuoksi onkin vaikea arvioida, halusiko Textron jatkaa Arctic Catin parissa pitkällä tähtäimellä, vai oliko kyse siitä, että yhtiö saataisiin myyntikuntoon, tekemällä myyvä tuote. Miksi Textron. Kaikkien bisnes on tehdä omistajilleen rahaa. Käymme tätäkin asiaa syvemmin läpi podcastissamme, mutta tiivistämme hieman aihetta myös tähän tekstiin. Kun vuosien epätietoisuuden jälkeen Arctic Catin tilanne alkoi näyttää todella hyvälle, heitettiin kaikki jälleen tuhkana tuuleen. Tuotteita oli kentällä useiden vuosien takaa. Siitäkin huolimatta Textronin tapa tiedottaa asiasta on hämmentävä. Tulevaisuuden vaihtoehdot. Tämä on kuitenkin aika löyhä olettamus, sillä Textronilla oli jo ennen Arctic Catia tuotannossaan kevyitä sotilaskäyttöön suunniteltuja maastoajoneuvoja
Jos he saavat Arctic Catin ale-hintaan, niin tällöin fuusio voisi olla mahdollinen. Kyseisellä yhtiöllä on tätä nykyä kytköksiä myös esimerkiksi KTM:ään. Merkki voisi kuitenkin kiertää tulleja tekemällä kokoonpanon USA:ssa. Näin tuotteille saataisiin jatkossakin Made In USA -leima. Juuri kun merkki on tehnyt todennäköisesti parhaat tuotteensa koko sen historiassa, laitetaan yhtiö kellumaan oman onnensa varaan. Tämä tietenkin oli yksi isoista tekijöistä myös Arctic Catin tämän päivän tilanteeseen. 018 Uusimaa 207 VarsinaisSuomi 33 KantaHäme 11 PäijätHäme 131 Kymenlaakso 25 EteläKarjala 35 joka koetteli markkina kaudella 2024. BRP Finland on luonut keskiarvolla noin 10 miljoonan liikevoiton. Argon nykyinen johtaja on nimeltään Brad Darling. Presidentti Trump on jo uhkaillut Kiinaa kovilla tuontitulleilla. Mutta onko heillä mahdollisuuksia saada merkistä kannattavaa, kun taustalla ei ole mahdollisuuksia huomattaviin tuotannon yhtenäistämisiin, kuten vaikka CF Motolla on. Argo Myös yhtiön nimeltä Argo mukaantulosta on huhuttu jo parinkin vuoden ajan. On vaikea käsittää, että mitä tuotteita myymällä merkki pääsi tähän liikevaihtoon. Mutta toivoa on ja pidämme yllä optimismia. Tämä kertoo siitä, että omistaja tekee päätöksiä puhtaan matematiikan pohjalta. Joku voisi sanoa, että nyt tehdyt liikkeet ovat aika lyhytkatseisia brändin kannalta. Donald J. Toki varaosat ja varusteet näyttelevät isoa osaa myynneistä. Argo on alun perin kanadalainen yhtiö, jolla on tällä hetkellä toimintaa myös Thief River Fallsissa, eli samassa kaupungissa, jossa myös Arctic Cat valmistetaan. Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd -yhtiö on tunnetumpi nimellä CF Moto. Internetin tietojen mukaan Arctic Cat Inc. Kysymyksessä on kiinalainen vuonna 1989 perustettu vapaa-ajan tuotteiden yhtiö. Emme paljasta lähdettämme, mutta olemme tätä asiaa pyöritelleet jo parin vuoden ajan omissa keskusteluissamme. KELKKAVALMISTAJAT. CF Moton kannalta Arctic Cat voisi olla kiinnostava paristakin eri syystä. Yksikään kiinalainen yhtiö ei ole onnistunut luomaan uskottavaa moottorikelkkaa. Samalla tehtaalla voitaisiin jatkossa kokoonpanna myös merkin muita tuotteita, kuten mönkijöitä. Tämä voisi iskeä kovaa myös CF Motoon. Puhuimme podcastissamme CF Moton mahdollisesta kiinnostuksesta jo, ennen kuin asiasta alettiin puhua laajemmin internetissä. Jos oletamme, että Arctic Cat saisi tehtyä esimerkiksi 5 000 moottorikelkkaa vuosittain. Se käytettiinkö kaupassa rahaa, on eri kysymys. Kyseinen herrasmies on Arctic Catin entinen toimitusjohtaja. Yhtiön liikevaihto viime vuonna oli yli 1,2 miljardia euroa. Hän oli merkin peräsimessä ajat, jolloin Arctic Cat ajautui syvimpään ahdinkoonsa. Tämän tiedon valossa näemme, ettei Arctic Cat ole suoralle ostajalle kovin helppo sijoituskohde. Mikäli he päätyvät moottorikelkkojen valmistukseen mukaan, uskomme, että iso osa komponenteista valmistettaisiin merkin omilla tehtailla Kiinassa, ja kokoonpano tehtäisiin USA:ssa. Valitettavasti tämä tarkoittaa, että esimerkiksi SnowShoot-tapahtumassa emme pääse tänä vuonna tekemään Arctic Cat -koeajoja, mikä aiheuttaa todella isoa haikeutta. Jos Arctic Cat pääsisi samaan tulokseen ja Textron olisi myynyt yrityksen 250 miljoonalla, kestäisi uudella omistajalla 10 vuotta saada sijoittamansa rahat takaisin. Yhtiön liikevaihto pyörii 70 miljoonan nurkilla, joten suuria taloudellisia mahdollisuuksia yhtiöllä tuskin on. Viimeisimpänä tätä yhtiötä toi mukaan keskusteluihin Kanadan kollegamme Mark Lester. Miksi CF Moto sitten voisi olla kiinnostunut Arctic Catista. Pörssiyhtiöissä ei tunteille ole sijaa. Syy, miksi Argoa voidaan pitää mahdollisena ostajana, liittyy yhtiön toimitusjohtajaan. Trumpin toinen valtakausi voi kiihdyttää näitä haluja. No, mene ja tiedä. Tämä voisi olla yksi ohjaava tekijä kohti näiden yhtiöiden synergiaa. Jos valmistaja saa myytyä tuotteensa ulos vaikkapa 7 500 dollarin keskihinnalla, olisi sillä mahdollisuus tehdä 37,5 miljoonan liikevaihto. Asia vaatisi jotain synergiaetuja, joita voisi olla ainakin parille taholle tarjolla. Aiempi tieto kertoo, että Arctic Cat siirtyi Textronin haltuun noin 250 miljoonan dollarin hinnalla. Tämä luku vastaa esimerkiksi BRP Finlandin nykytasoa. Tämä on kuitenkin oletusmatematiikkaa, tietämättä tarkkaa talousdataa. Ehkäpä Arctic Catille löydetään vielä kerran uusi suunta ja kerta kaikkiaan loistavat Catalyst-mallit löytävät yhä useamman omistajan pihaan. Arctic Cat voisi tarjota CF Motolle oikotien kohti uutta tuotekategoriaa. Ensimmäinen voisi olla halu päästä uuteen tuotesegmenttiin. Istumme ja odotamme Arctic Catin tilanne on surullinen ja haastava. pyöritti vuosittain, ennen vuotta 2017, tilitietojen mukaan noin 600 miljoonan liikevaihtoa. CF Moto. Onko Argolla kuitenkaan taloudellisia paukkuja tehdä tätä siirtoa. Yksi CF Moton omaa myyntiä auttavista tekijöistä voisi olla Arctic Catin olemassa oleva jälleenmyyntiverkosto, jota voitaisiin hyödyntää valmistajan kaikkien tuotemerkkien myyntiin