Walker Evans 2” Clicker (hidas/ nopea puristussäätö) kaasuiskunvaimennus on alan parasta antia. Kuvia on otettu kymmeniä tuhansia. Viralliseen eläkkeeseen minulla on aikaa 20 vuotta, joten vielähän tässä jokusen kelkan ehtii ajaa. Vuosien saatossa meillä on ollut kymmeniä testiavustajia. Tämä on ehkä suunnilleen keskiarvo per vuosi. Karkeasti arvioiden tämä tarkoittaa, että olen ollut pelkästään vertailuissa ajamassa noin 280 kelkkamallilla. Viimeisen 15 vuoden ajan olemme ajaneet vertailut Sodankylässä, joka on yksi Suomen lumivarmimmista alueista alkutalvisin. Osa näistä mittauksista on muuttunut vuosien saatossa. Onneksi emme ole törmänneet enää lumettomuuteen, kuten vuosina 2006–2008. KELKKALEHTI 1/2022 Luokkansa tehokkaimmat jarrut – 10 pist. Valmis viivalle! MUKAVUUTTA NightBlade LED -ajovalot ja sähkökäynnistys. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Yksi ei kuitenkaan muutu. Tuosta kättelystä alkoi urani kelkkatoimituksen parissa. 650 INDY XCR 136 RACE-READY -SUORITUSKYKYÄ XCR-mallisto on kehitetty nopeisiin reittivauhteihin ja vaativille reiteille. 49,50 euroa / 5 numeroa. Tämän vuoden joulukuussa tulee täyteen 20 vuotta siitä hetkestä, kun löin Teollisuustien Shellillä kättä päälle Hans Backin kanssa. Sen CC Racing -telasto on vahvistettu ja jarrut optimoitu kisakäyttöön. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Voimansiirto reittiajossa – 9,5 pist. Testaaminen on iso osa tätä työtä. WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Välillä oli hankalaa kuskata läppäriä pitkin kairoja. PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS JUHLAVUODEN ALKUA TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY ISSN 1797-853X vuodesta 1988 36 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Mari Järvinen / Design Mari Johanna AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen, Joonas Aikio, Olli-Matti Hietala, Lauri Kaltiokumpu, Petri Sassali, Juho Valvio, Juuso Ylipahkala, Kimmo Kaltiokumpu, Milla Vahtila, Jonna Hottinen KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: Testiryhmä -24 kelissä KELKKA: 600 testiryhmä PAIKKA: Sodankylä, tammikuu 2024 ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 539 313 pera@kelkkalehti.com JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Herkkä ja nopea kaasun vaste. Luokkansa paras kiihtyvyys – 10 pist. Matkalle on mahtunut valtavasti kokemuksia kelkkatestaamisen parissa. Olen kiitollinen kaikille vuosien saatossa mukana olleille kuskeille. Tuolloin toimitus sijaitsi Rovaniemellä. Pari alkutalvea pakotti meidät siirtymään lumipulan vuoksi Leville testihommiin. Tämän vuoden vaihteen vertailut olivat sarjassaan 20. Tilaushinta alk. Polttoainetta on poltettu tuhansia litroja. Arvioin, että kilometrejä pelkästään vertailuissa on tullut pitkästi yli 10 000. vertailut, joita olen ollut mukana toteuttamassa. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Moottorin toiminta ja teho reittiajossa – 10 pist. 006. Se vaatii myös vähän onnea, ainakin kelien suhteen. Te olette olleet omalta osaltanne tekemässä kelkkailun historiaa. Urani alussa kiihdytykset otettiin tutkan ja tietokoneen avustamina. Tämän vuoden vertailuista kuvia tuli koneelle 2 614. Iso osa tuloksesta tulee testikuskien takapuolesta. Testaamisessa käytämme hyväksi mittauksia ja tekniikkaa. Kiitos yhteisistä vuosista tähän mennessä. PAINOPAIKKA Printall 2 024 on omalta osaltani merkittävä vuosi. Nykyään kiihdytys mitataan GPS-pohjaisella virallisella mittalaitteella. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. Se vaatii kärsivällisyyttä ja järjestelmällisyyttä. PATRIOT-MOOTTORIT Äärimmäisen tehokas ja kestävä. TESTATTUA KESTÄVYYTTÄ JA LUJUUTTA XCR on jo enduron legenda. Ja kaiken lisäksi myös polttoainetaloudellinen! KELKKALEHTI 1/2023 MITTAUS: Kiihtyvyys 0-100km/h 4,01 sek. Melko useana vuotena olemme joutuneet taistelemaan kauheiden pakkasten kanssa
ISSN 1797-853X WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Walker Evans 2” Clicker (hidas/ nopea puristussäätö) kaasuiskunvaimennus on alan parasta antia. Moottorin toiminta ja teho reittiajossa – 10 pist. KELKKALEHTI 1/2022 Luokkansa tehokkaimmat jarrut – 10 pist. Herkkä ja nopea kaasun vaste. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. PATRIOT-MOOTTORIT Äärimmäisen tehokas ja kestävä. Voimansiirto reittiajossa – 9,5 pist.. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Luokkansa paras kiihtyvyys – 10 pist. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Valmis viivalle! MUKAVUUTTA NightBlade LED -ajovalot ja sähkökäynnistys. Ja kaiken lisäksi myös polttoainetaloudellinen! KELKKALEHTI 1/2023 MITTAUS: Kiihtyvyys 0-100km/h 4,01 sek. TESTATTUA KESTÄVYYTTÄ JA LUJUUTTA XCR on jo enduron legenda. Sen CC Racing -telasto on vahvistettu ja jarrut optimoitu kisakäyttöön. 650 INDY XCR 136 RACE-READY -SUORITUSKYKYÄ XCR-mallisto on kehitetty nopeisiin reittivauhteihin ja vaativille reiteille
YKSI NIISTÄ ON KAMMOTTAVA LUMIPÖLY. KELKKAILUN MONET KASVOT introt KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: JUUSO YLIPAHKALA KELKKA: LYNX RAVE ENDURO 600 R E-TEC ENSIMMÄISIÄ MERKKEJÄ KAAMOKSEN TAITTUMISESTA. 008. KELKKAILUA KUVISSA KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: JUUSO YLIPAHKALA JA PERA HUSSI KELKKA: LYNX XTERRAIN RE, SKI-DOO MXZ X-RS 850 TURBO R PAKKASELLA KELKKAILUSSA ON MONIA HAASTEITA
009. ETENKIN, KUN KELI ON SUOTUISA. KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: SANTTU KUMPULA, OLLI-MATTI HIETALA, JOONAS AIKIO KELKKA: 600-TESTIRYHMÄ JOUKOSSA SE VIISAUS PIILEE. KELKKAILUA KUVISSA KUVA: PERA HUSSI KUSKI: LEIRILÄISET KELKKA: KISAKAMPE SNOWCROSS-KOULUTUSTA ROVANIEMELLÄ
010. KELKKAILUN MONET KASVOT introt KELKKAILUA KUVISSA KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: PERA HUSSI KELKKA: SKI-DOO MXZ X-RS 850 TURBO R SKI-DOO KIITÄÄ TUULISPÄÄN LAILLA, LÄHES POIMUNOPEUTTA. KUVA: JANI SIPOLA KELKAT: 600 CC TESTIRYHMÄ LÄHTÖSAVUT OTETTU
KELKKAMALLISTOT 2025 ¬ARCTIC CAT 2025 KUUTIOT KASVAA ARCTIC CAT JYSÄYTTI UUTISPOMMIN TAMMIKUUN PUOLIVÄLISSÄ, JULKAISEMALLA KÄYTÄNNÖSSÄ KATSOEN KOKO MALLISTONSA KAUDELLE 2025. EUROOPPAAN TUOTAVA MALLISTO ON HUOMATTAVASTI SUPPEAMPI JA SAMALLA EHKÄ MYÖS SELKEÄMPI. NETIN SYÖVEREISSÄ ON NÄHTY LAAJA MALLISTO, JOKA KUITENKIN KOSKETTAA VAIN POHJOIS-AMERIKKAA. 012. MEILLÄHÄN OLI JO TIEDOSSA, ETTÄ MERKILLÄ OLI TULOSSA UUSI ISOMPI MOOTTORI, MUTTA MUUT YKSITYISKOHDAT OLIVAT VIELÄ HÄMÄRÄN PEITOSSA
Tämän artikkelin tiedot perustuvat siihen tietoon, joka meille on toimitettu tammikuussa valmistajan toimesta. Arctic Catin Euroopan mallisto kaudella 2025 sisältää yhdeksän eri mallia. Samoin myös vaimentimien osatoimitukset. 9000-sarjan nelitahdit ovat siis nyt historiaa eikä Yamahan 998-turbomoottoria enää nähdä EU-mallistossa. Tässä menettelyssä on hyötynsä ja haittansa. Teknisissä uudistuksissa on tekijä, joka tulee muuttamaan asioita jatkossa yhä enemmän. Haitta on siinä, että väli esittelyjen ja myynnin aloittamisen välillä on pitkä. Hyöty on siinä, että huomioarvo on taattu. Syy, miksi Arctic Cat haluaa panostaa omaan iskunvaimennintekniikkaan, on selkeä. Toinen merkittävä tekijä on siinä, että Arctic Cat haluaa pitää vaimentimien huollon mahdollisena kaikille sen merkkiä korjaaville. Esimerkkinä 2024-mallisto. Tämän lisäksi oman suunnittelun kautta tuodaan useita erityyppisiä vaimentimia eri tarkoituksiin. He kertoivat meille jo tuolloin, että merkki alkaa vähitellen lisätä omien vaimentimien käyttöä läpi malliston. Kysymyksessä on kokonaan uudenlaiset iskunvaimentimet. Nämä kaikki, pois lukien lastenmalli ZR 200, ovat kaksitahtisia. Moottorit eivät kuitenkaan ole ainoa tekninen detalji, johon kannattaa kiinnittää huomiota. Varhaisimmat julkistukset on tehty jo hyvissä ajoin syksyllä. Vaimenninvalmistaja Fox ei ole parina viime vuotena pystynyt toimittamaan riittävää määrää vaimentimia, mikä on lopulta rajoittanut myös kelkkojen valmistusmäärää. Mikäli olette lukeneet aiempia artikkeleitamme ajatuksen kanssa, olette saattaneet löytää tämän tiedon jo ”rivien välistä”. Pitää muistaa, että ison mittakaavan teollisessa valmistuksessa kuusi kuukautta on häviävän lyhyt aika. Nyt ollaan kuitenkin jo pitkällä ajokautta menossa, mutta ajankohta on silti melko varhainen. ¬ARCTIC CAT 2025 KUUTIOT KASVAA M858 MOUNTAINCAT 154" 013. On mahdollista että tekniset detaljit ja jopa mallit muuttuvat ennen lopullista ennakoiden alkamista, joten tarkista ajankohtaiset tiedot merkin kotisivuilta. Juttelimme keväällä 2023 Snowshoot-tapahtumassa Montanassa Arctic Catin tehtaan edustajien kanssa. KELKKAMALLISTOT A rctic Cat on muutaman viime vuoden aikana ollut käytännössä aina ensimmäinen merkki uusien mallien julkaisussa. Tämän vuoksi myynti seuraavalle kaudelle aloitetaan todella aikaisin ja se myös loppuu hyvin varhain. RXC-reittimallia ei saatu esimerkiksi Eurooppaan kuin jokunen, johtuen Foxin toimitusvaikeuksista. AC5S AC5S on lyhenne, jota ei aiemmin ole nähty Arctic Catin teknisissä tiedoissa. Nykypäivän vaikeissa tilanteissa valmistajat tarvitsevat yhä enemmän aikaa ennakoida valmistustaan
Taustalla tapahtuu kuitenkin myös muita mielenkiintoisia muutoksia. Tämä on reittimalleista se, 2025 858-moottori on saanut valtavsti huomiota. 858 Arctic Cat vihjaili uuden isolohkomoottorin tulemisesta jo Catalyst-esittelyissä. 858-moottori tulee olemaan rakenteeltaan Arctic Catille tuttu laydown, jossa sylinterit on kallistettu takaviistoon. Suomeen tuotavissa malleissa kaikki AC5Svaimentimet on tämän hetkisen tiedon mukaan varustettu myös lisäsäiliöllä. Näistä ensimmäinen on ZR SnoPro, joka tulee tarjolle ainoastaan 858-moottorilla. Toki, nytkään tehon tarkkaa määrää ei anneta julki. AC5S:n pikasäätö tapahtuu vivulla, jonka takaa löytyy viisi eri asetusta pikasäädöille. KELKKAMALLISTOT 014. Olennaisin tieto, jota merkki ei ole julkistanut ennen tätä viimeisintä lanseerausta, on teho. Tällä menettelyllä moottori on saatu painopisteen kannalta optimiin asentoon. Tällä hetkellä tiedämme kuitenkin, että uusi AC5S-vaimennin on jonkin verran saman tyyppinen, kuin Foxin QS3. Tai vihjailua tehtiin yleisön suuntaan. Mittari tulee pitämään sisällään kaikki kelkan normaalit mittaristotoiminnot sekä kiinteän sisäänrakennetun GPS:n. Esimerkiksi moottorivalmistaja Rotax ilmoittaa 850 E-TECin tehoiksi 165 hevosvoimaa. Näytössä on myös kosketustoiminto sekä matkapuhelinliitettävyys. Yksi isoimmista uudistuksista Arctic Catilla ovat uudet omaa tuotantoa olevat iskunvaimentimet. Valmistaja on kertonut, että uusi 858-moottori tulee olemaan rungossa alempana, mitä sen kauden 2024 600-kuutioinen voimanlähde. Valmistaja on kuitenkin rankannut uuden voimanlähteensä luokkaan 165 hevosvoimaa. Vuorimalleissa takapukissa on myös lockout-asetus, jolla parannetaan ominaisuuksia jyrkimmissä rinteissä. Viisi säätöä Tätä kirjoitettaessa emme ole saaneet vielä kaikki tietoja uusista tekniikoista. Me paikalla Haydayseillä olleet median edustajat näimme moottorin jo syksyllä 2022, ja saimme melko tarkat tiedot hyvissä ajoin. Garmin G8-mittaristo tulee olemaan vakiovaruste vain malleissa, joissa on ATAC-jousituksen sähkösäätö. Tämän tiedon valossa näyttää siltä, että Arctic Cat tulee ainakin vuorikelkkojen osastolla olemaan tehopainosuhteessa alan kärkeä. Reittimallit Arctic Catin tuleva reittimallisto koostuu kahdesta eri versiosta. Tämän lisäksi moottori on pari kiloa keveämpi, kuin 600-kuutioinen. Ulkopuolisten mittaustahojen dynoissa moottorista on saatu irti tehoa kaikkea 165 ja 173 hevosvoiman väliltä. Muihin malleihin mittari tulee erikoistilauksesta. Tämä tarkoittaa sitä, että sen huipputeho on samassa linjassa, mitä Rotaxin ja Polariksen voimalähteiden ilmoitetut tehot ovat
Kauden 2024 mallistossa Riot oli hyvin perus varustelulla. Telamatto SnoProssa on 44-millin harjalla oleva Backcountry. Moottorivaihtoehtoina on sekä 600 että 858. ZR R-XC 137" ZR SNOPRO 855 RIOT SNOPRO 858 146" RIOT SNOPRO 600 146" M600 SNOPRO 146" M858 SNOPRO 154" KELKKAMALLISTOT 016. Telan pituuksia on tarjolla 146 sekä 154. Telamatto on Hurricane 44 millin harjalla. Suurin eroavaisuus M:n ja MountainCatin välillä on iskunvaimentimet. Näiden mallien ero on siinä, että snowprosta löytyy AC5S-iskunvaimentimet. Myös tämä malli tulee saataville jatkossa myös isommalla moottorivaihtoehdolla, mutta rinnalla on myös tuttu 600-kuutioinen vaihtoehto. Luvassa on myös ensimmäiset koeajot 858-moottorilla. ZR R-XC on tuttu malli kaudelta 2024. Riot Riot on Arctic Catin crossover, jonka painotus on enimmäkseen reittiajossa. Esimerkkinä vuorimallit, jossa tarjolla on snopro sekä mountain cat. 2025 Arctic Catin ( tämän hetkeen tietoon perustuva) mallisto tulee koostumaan kahdesta eri osasta. 600-kuutioinen on tarjolla ainoastaan mitassa 146. Tarjolla on perus M sekä M MountainCat. jossa hyödynnetään uusia AC5S-vaimentimia. Riotin vakiovarusteisiin kuuluu sähkökäynnistys. Perus M käyttää Arctic Catin omia vaimentimia, siinä missä MountainCatissa nähdään Foxin valmisteet. Pohjoismaiden valikoimissa on tarjolla vain 66 mm harjalla olevaa telamattoa, tämä koskettaa kaikkia M-malleja. Näistä jälkimmäisen saa valittua ainoastaan uudella 858-moottorilla. Suurin ero SnoProhon löytyy vaimentimista, jotka R-XC:ssä ovat Foxin QS3:t. Vuorimallit Vuorimallistossa on selkeä kahtiajako. Kaudelle 2025 tilanne muuttuu siltä osin, että iskunvaimentimet vaihtuvat lisäsäiliöllisiin pikasäädettäviin AC5S-vaimentimiin. Numerossa kaksi kerromme lisää teknisistä uudistuksista
e s l e d . f i 100% sähköinen eSled. Nyt saatavana jopa tämän talven lumille! Koeaja eSLED! Snowcross, Active Snowpark Oulu, 23.–24.2.2024. Useita tapahtumia tulossa, tilaa uutiskirjeemme!. Jokainen kilometri turvallisesti ja luontoa arvostaen. Ei melua | Ei hajua l Ei päästöjä l Vain säästöjä 100 km range 21 kWh paino 270 kg 50 kW 120 km/h Tuhannet kansainväliset elämysmatkailijat ovat ajaneet eSledeillä jo yli 200 000 km. Ensiluokkainen ajomukavuus. Useita patentoituja ratkaisuja. Modulaarinen akusto 7–21 kWh. Kuule hiljaisuus ja tunne puhdas voima w w w
NOPEIMPINA KUIN KOSKAAN VERTAILUSSA 600-LUOKAN REITTITYKIT TEKSTI: KELKKALEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JANI SIPOLA, SANTTU KUMPULA AVUSTUS: JAAKKO MAIJANEN, JOONAS AIKIO, OLLI-MATTI HIETALA, LAURI KALTIOKUMPU, PETRI SASSALI, JUHO VALVIO 018. TÄMÄN LISÄKSI TÄSSÄ SEGMENTISSÄ OLI PALJON UUTTA JA MIELENKIINTOISTA TARJOLLA. ENNAKKOASETELMA OLI MIELENKIINTOISEMPI, KUIN KOSKAAN AIEMMIN. KYSEESSÄ ON EHKÄ SUOSITUIN KELKKASEGMENTTI MAASSAMME. KELKKAVERTAILUEAJAA VERTAILU reittikelkat TÄMÄN VUODEN VERTAILUJA MIETTIESSÄ OLI 600-KUUTIOISTEN REITTIKELKKOJEN VERTAILU EHDOTON VALINTA
Tämän segmentin kelkat on kuitenkin luotu siihen olosuhteeseen. Pieniä taustatietoja Vertailun kelkoista haluamme kertoa pari pientä taustatietoa. Tänäkin vuonna vertailutestin ajo-osuus toteutettiin Sodankylässä. Saimme kuin saimmekin lopulta ajettua riittävän määrän kilometrejä vertailun suorittamiseksi. Lunta oli urilla ja reiteillä reippaasti. Vertailutestejä on ajettu vuodenvaihteen kahden puolen jo kolme vuosikymmentä. Ajo-olosuhteet vertailuissamme valitaan niin, että ne vastaisivat kunkin segmentin käyttötarkoitusta. Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista, mutta pyrkimys on kuitenkin siinä. Sillä ei sinänsä ollut väliä, sillä malliin ei tullut teknisiä muutoksia tälle kaudelle. Toki korkeammilla mailla oli tänä vuonna myös toinen etu. Kyseessä on kevään ennakkotuotantolaite, joka ei aivan sataprosenttisesti vastaa tuotantokelkkaa. Tällä kertaa ajoimme suurimman osan kilometreistä vanhanliiton luomu-urilla. Ajoimme vertailun aikana kahta eri Lynx Enduroa. Sellaisissa olosuhteissa, joissa näiden kelkkojen ominaisuudet pääsevät loistamaan. Vertailut on käytännössä aina ajettu Lapissa, sillä siellä olosuhteet ovat varmimmin kunnossa. Mukana ollut Polaris oli puolestaan vuosimallia 2023. Lumiolosuhteet olivat testien ajankohtana loistavat. Vuodenvaihteen seksipakkaset kovettivat kiihdytysradan todella kovaksi, mutta samalla myös ikävän liukkaaksi. Ensimmäinen yksilö, joka meille tuli, oli inhimillisen erehdyksen vuoksi huoltamaton. Tämä pisti meidän vertailuihimme melkoista kapulaa rattaisiin. Muut ajot tapahtuivat eri levyisillä ja kuntoisilla urilla ja reiteillä. Kaikilla kelkoilla ei ole tarkoituksenmukaista ajaa pelkästään patikkoja ja pirullisia puunkiertoja. Tämän vuoksi kuvat on otettu korkeammalla tuntureissa. Jotta asia tulee tälläkin kertaa selväksi, ajo ei tapahdu tuntureissa. Vain väritys muuttui. Kiihdytykset Kiihdytysten mittauksissa meille oman haasteensa iskivät olosuhteet. Kelkan ominaisuuksista ilmeni ongelmia, jotka eivät vastanneet sitä kokemusta, jonka kirjasimme vastaavasta kelkasta kevään koeajoissa. Vain kuvaus. Myös Ski-Doo oli esisarjan laite, joka kuitenkin vastasi suurimmalta osaltaan tuotantokelkkaa. Kiihdytysmittausten selkeä ykkönen on Polaris. Polariksen moottori on segmentin selkeästi tehokkaimman 019. Lanattua reittiä ajoimme kokonaiskilometreistä vain sellaisen 10 %. Tavoite on aina vertailuissa se, että kaikki kelkat olisivat huollettuja ja vastaisivat mahdollisimman paljon sitä tuotetta, mikä asiakkaalle toimitetaan. Tämä ei tule enää tässä kohtaa kovinkaan suurena yllätyksenä. KELKKAVERTAILU V uodenvaihde on ollut perinteisesti kelkkatoimituksille se kiireisin aika vuodesta. Vuodenvaihde 2024 jää mieleen pakkasista. Ajoja jouduttiin perumaan ja siirtämään. Alemmilla mailla vallitseva kaamos tekee kuvaamisesta tarpeettoman haastavaa. Arctic Catin, joka oli mukana vertailussamme, kävimme noutamassa Ruotsista. Olosuhde ei kuitenkaan ollut optimi missään tapauksessa, mikä näkyy tuloksissa. Meille toimitettiin vertailujen aikana uusi pakasta vedetty kelkka, joka vastasi sitten testiryhmän odotuksia huomattavasti paremmin. Ainoa, mitä ei ollut tarjolla, oli valo. Toisaalta haluamme etsiä myös sellaista luonnottoman ikävää olosuhdetta, jossa jyvät alkavat erottumaan akanoista. Jouduimme näkemään hieman ylimääräistä vaivaa, jotta saimme kiihdytystuloksista järkeviä ja tuloksista loogisia. Tämä vaikutti aikatauluihin ja suunnitelmiin
Tässä mittauksessa näkyy selkeästi Polariksen toinen vahvuuksista. Kovin kulutus ryhmässä mitattiin Arctic CatilVERTAILU reittikelkat KELKKAVERTAILUEAJAA 020. Emme osanneet ennakoida näin Catin osalta näinkin vahvaa suoritusta. Tästä huolimatta teimme varovaista kulutusvertailua aiempiin vuosiin. Tämä näkyy tulostaulukossa. Polaris pysähtyi 100 kilometrin tuntinopeudesta 67,78 metrin matkalla. Vertailuajoissamme parhaasta polttoainetaloudellisuudesta vastasi nimittäin Polaris. Polaris oli ryhmän ainoa kelkka, joka ei välitä kelistä tai lumen pinnasta. Jarrutusmatkat Mittasimme kiihdytysten yhteydessä myös kelkkojen pysähtymismatkan ja ajan. Toki tämä koskettaa aina jokaista testattavaa kelkkaa samalla tavalla, mutta vuosien välillä vertailu ei sitten onnistukaan. Polaris hyötyi alkutalven keleissä telamatostaan, joka tarjoaa parhaan pidon. Lynxin Enduron voimalinja tuottaa tasaisen kiihdytyksen. ja vääntävimmän tuntuinen. Mutta ero koko vertailun aikana oli pari desilitraa, joten prosentteina ero ei ole iso. Toiseksi kovin kiihtyjä oli Arctic Cat RXC. Polariksen kohdalla näin ei tunnu olevan. Tulokset ovat jokaisella vedolla tasaisen vahvoja, mikä on suorastaan ällistyttävää. Pyrimme myös pitämään kelkan hallinnassa jarrutuksen ajan, joten jarrua pumppailtiin tarpeen mukaan. Ero on kuitenkin ainakin nopeimpaan, eli Polarikseen melko iso, lähes puoli sekuntia. Näiden osalta erot eivät ole isoja. Olosuhteiden vaihtelut tekevät mittauksista yleensä hankalia. Pisin jarrutusmatka oli Arctic Catilla, jonka pysähtymiseen meni 74,22 metriä. Tämä on perua lähinnä kehittyneimmistä moottoreista, mutta myös parantuneista voimansiirroista ja muusta tekniikasta. Yksi tekijä, jonka haluamme nostaa Polariksesta esille, on sen tasaisuus. Huomioimme myös kaksitahtiöljyn kulutuksen. Siinä missä muut ryhmän kelkat kiihtyvät 600-kuutioisille ominaiseen tahtiin, on Polariksen lukemat sellaisia, joita olemme tottuneet näkemään 800+ -kuutioisten yhteydessä. Toki yleisesti ottaen karkeampi matto voi aiheuttaa myös huonomman vierintävastuksen, mikä nostaa kulutusta. Kulutusmittausta Moottorikelkkojen vertailuissa, mittausten tekeminen on yleensä ottaen haastavaa puuhaa. Se kuitenkin saavutti muut 60 km/h nopeuden jälkeen. On melko varmaa, että kyseessä oli ensimmäinen kerta vertailujemme historiassa, kun Polariksella mitattiin ryhmän pienimmät kulutukset. Tämä vuoden 600-luokan vertailussa yksi suurimmista yllätyksistä koettiin juuri kulutusmittauksissa. Mittaukset kuitenkin vahvistavat sen, että voima välittyy myös matolle. Arctic Catin alusta ei siirrä painoa kovin hyvin, joten kelkka jäi lähdössä hieman sutimaan. Moottorin tehoalue ja voimansiirron hyvä toiminta näkyvät kiihdytystuloksissa. Jos puhumme kelkkojen kulutusten keskiarvosta, arvioimme, että viimeisen 15 vuoden aikana kulutukset ovat laskeneet noin 20 %. Teimme mahdollisimman voimakkaan jarrutuksen. Polariksen kookkain tankki tuottaa myös lähes 40 kilometriä pidemmän toimintamatkan tankillisella, kuin muilla verrokeilla. Taulukoimme kuitenkin myös kaksitahtiöljyn kustannuksen netistä löytyneellä valmistajan öljyn keskihinnalla. Kiihdytystä tehtäessä tuntui, että MZX kauhoo sutia koko kiihdytysmatkan ajan. Se on hereä ja räväkkä, mutta reittiajossa tuntuu välillä, että kelkka muodostaa enemmän ääntä, kuin nopeutta. Vähiten öljyä vei Arctic Cat. Catalystin 600-kuutioinen moottori on vaikea tulkittava. Enduron kiihdytyslukema on kuitenkin sellaista 600-kuutioisten perustasoa. Ski-Doo puolestaan kärsi pidon puutteesta