Hinta:9pistettä Erä 2022 MATRYXINDYXCR620136” -moottorikelkkoja Alk. TESTATTUA KESTÄVYYTTÄ JA LUJUUTTA XCR on jo enduron legenda. 850/650 INDY XCR 136 RACE-READY -SUORITUSKYKYÄ UUTUUS! XCR-mallisto on kehitetty nopeisiin reittivauhteihin ja vaativille reiteille. WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. 15 712 € + TK. 15 715 € + tk. Telasto on vahvistettu ja jarrut optimoitu kisakäyttöön. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. EDISTYKSELLISTÄ TEKNIKKAA 7S GPS -mittaristo, SMART-lämmittimet ja Nightblade LED -ajovalot. 2022 MATRYX INDY XCR 650 136” ALK. Walker Evans 2” Velocity -iskunvaimennus on alan parasta antia, joissa on sekä hitaan että nopean puristuksen pikasäätö hienosäädöille. Luokkansatehokkaimmatja rrut:10pistettä . KELKKALEHTI 1/2022 VERTAILU: . Magneettitoiminen hätäkatkaisin. Patriot-moottorit Patriot-moottorit ovat jo tunnetusti äärimmäisen tehokkaita ja kestäviä ja niissä on huikean herkkä ja nopea kaasuun vastattavuus. Testattu Iron Dogja I-500 -kisoissa. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Polaris-MK1S-XCR.indd 1 Polaris-MK1S-XCR.indd 1 19.1.2023 8.20 19.1.2023 8.20. Valmis viivalle. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Voimansiirtoreittiajossa:9, 5pistettä . Moottorintoimintajatehore ittiajossa:10pistettä . Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Luokkansaparaskiihtyvyys :10pistettä
Isossa osassa maata koko harrastuksen minimivaatimukset, eli urat, rakennetaan ja ylläpidetään puhtaasti harrastajien toimesta. Olikohan niin, että harrastajien mielipiteet olivat ristiriidassa esimerkiksi ympäristöministeriön virkaihmisten ajattelun kanssa, ja koko projekti haudattiin kellariin. Tilaushinta alk. Kaikki painivat samojen ongelmien kanssa. Mikäli alalle halutaan tulevaisuutta ja mahdollisuuksia kehittyä, pitää alan olla yhtenäinen. Jo pelkästään sen vaatimustason määrittäminen, jota urien hoidossa tarvitaan, voi olla täysin sen varassa, mitä työtä tekevä urakoitsija maksajapuolelle sanelee. Yksi iso tekijä järjestäytymisessä olisi lajin äänen parempi kuuluminen. Ammattitaidon puute. Urista ja reiteistä vastaavat ovat yleensä kyllä teknisen koulutuksen saaneita. Yhdessäkään koulutuksessa ei jaeta tietoa moottorikelkkareittien ja urien hoidosta ja ylläpidosta. 006 PÄÄKIRJOITUS PUUTTUVA PALANEN TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY ISSN 1797-853X vuodesta 1988 34 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Merja Malinen-Tocci AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Teppo Vertomaa, Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen, Jonna Hottinen, Milla Vahtila, Olli-Matti Niemi, Antti Rintala, Janne Jurvelin, Tero Kuivalainen. Kokemusten vaihtaminen tämäntyyppisen järjestön kautta eri toimijoiden kesken helpottaisi kaikkien alan tekijöiden työtä. Onko kellään tarkempaa tietoa. P.S. Yhtenäistämisestä tuli mieleen maastoliikennelain joukkoistamisprojekti kymmenen vuoden takaa. Tämä ei kuitenkaan riitä. Näin viesti lajimme merkityksellisyydestä voisi kaikua paremmin myös päättäjien korviin. PAINOPAIKKA Printall M aamme kelkkailuharrastus pohjautuu erittäin voimakkaasti vapaaehtoistyöhön. Toki osaa reiteistä ja urista ylläpitää julkinen sektori, mutta sielläkin tekijät ovat hyvin harvassa. Jenna Sukuvaara KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKIT: Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen KELKAT: Ski-Doo Renegade XRS 850 /900 PAIKKA: Sodankylä, tammikuu 2023 ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 593 313 pera@kelkkalehti.com JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Kotimaamme kelkkailu kuitenkin tarvitsee ehdottomasti yläjärjestön nimenomaan kelkkakerhoille ja reittien ylläpitäjille. Aikaa on liian vähän, samoin kuin tekijöitä. Tämä puolestaan auttaisi siinä, että lajiamme koskevaa lainsäädäntöä ei rukattaisi ilman, että meitä alan harrastajia on kuultu perinpohjaisesti. Se puuttuva palanen, joka auttaisi alan edellytysten kehittämisessä, on järjestäytyminen. Toki heillä on siihen oikeus, mutta kovin pitkäkatseista tämäntyyppinen harrastaminen ei ole. Tätä on koitettu joskus aiemminkin, mutta huonoin tuloksin. Nyt olemme vain yksittäisiä ääniä pitkin kairoja. Iso osa harrastajista jättää talkootyön väliin ja keskittyy vapaapäivänään vain itse harrastamiseen. Jos on, lähetä minulle sähköpostia, osoite vieressä.. Tässä kattavassa kyselyssähän haettiin suuntaviivoja uudelle laille. Julkisen sektorin toimijoilla on usein yksi iso ongelma. 49,50 euroa / 5 numeroa. Lisäksi se olisi hyvä lähtökohta alan puitteiden yhtenäistämiseen. Tässä kohtaa puhumme esimerkiksi hoitotyön laatuvaatimuksista, turvamerkinnöistä sekä lupaprosessien läpiviemisestä
KELKKATEKNIIKKAA. Osa kohtaamistamme ongelmista voi olla myös käyttäjälähtöisiä. I so kosketusnäyttö kelkassa on turhempi kuin paavilla palleaura! Kärkevä lause, jonka kuulee melko usein sellaisten suusta, jotka eivät ole isoa näyttöä kelkassaan omistaneet. Testit tehtiin vain Android-puhelimella, joten kokemus voi poiketa, mikäli käytössä on Applen tuote. KUINKA NÄMÄ KAKSI ALAN HUIPPUTUOTETTA SUORIUTUVAT TOISIAAN VASTAAN. Arvioimme aikaa ja vaivaa, joka kului esimerkiksi puhelimen liittämiseen järjestelmään sekä itse mittariston käytön hallitsemiseen. Tämän takia kehitys tulee olemaan nopeaa tulevina vuosina. Näinhän se on puhelimissakin, mitäpä sitä turhaan ostamaan iPhonea, kun vanhanliiton läppäpuhelin hoitaa homman yhtä hyvin, ainakin puheluiden osalta. POLARIKSEN 7S-MITTARISTO ON JO SAANUT HYVÄN JALANSIJAN MARKKINOILLA JA TUOTE ALKAA OLLA TUTTU. Näin lausuneiden mielipide on kuitenkin muuttunut melko nopeasti sen jälkeen, kun he ensimmäisen kerran käyttävät kyseistä varustetta. BRP LANSEERASI KAUDELLE 2023 UUDEN 10.25 TUUMAN NÄYTTÖPANEELIN. Teimme havaintoja kuitenkin useamman käyttäjän voimin, jolla pyrimme minimoimaan käyttäjäongelmat. Teimme mittaristojen kokeilun testiryhmän avulla. Näytöt ja kelkan tekniikan integraatio viihde-elektroniikkaan on murrosvaiheessa. Varsinaiseen ajamiseen mittariston laatu ei vaikuta millään tavalla. Uskomme, että olemme tässä tekniikassa vasta portaiden alkupäässä. KELKOISSA OLEMME TÄMÄN ASIAN OSALTA MURROSVAIHEESSA. Näyttö valtavalla määrällä muokattavuutta ja toimintoja lisää lajin uutuudenviehätystä. Tulevat vuodet näyttävät, mihin kaikkeen näyttötekniikka ja sen hyödyntäminen kelkoissa meidät vie. Perinteinen pieni näyttö voi hoitaa homman aivan samalla tavalla. Kenenkään kelkkailu ei jää siitä kiinni, että kelkasta puuttuisi kosketusnäyttö. Näyttötekniikka on se osa-alue kelkkojen tekniikkaa, jossa voidaan hyödyntää tekniikkaa muilta aloilta. MYÖS AJONEUVOISSA NÄYTTÖPANEELIT OVAT OSA HALLINTA-LAITTEISTOA, JOPA AIVAN HINNAT ALKAEN -MALLISTOISSA. 013 MITTARISTOISTA MITTAA TEKSTI: KELKKALEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JANI SIPOLA KOSKETUSNÄYTÖT OVAT OSA ARKEAMME. Iso näyttö kelkassa on mukavuusvaruste, joka tuo ajokokemukseen uuden ulottuvuuden. He, joilla kelkassaan tällainen varuste on, toteavat, että pois ei voi enää vaihtaa
Ohjelma osaa näyttää myös kaverin kuvakkeen, mikäli hänellä on BRP Go -sovellus aktiivisena. Puhelimen liittäminen Polariksen mittaristoon puhelimen liittäminen tapahtuu bluetoothin avulla. 014 Tekniikkaa muualta Näyttötekniikka on osa-alue, jossa valmistajien on helppo etsiä osaamista ja komponentteja muilta aloilta. NÄYTÖT JA KELKAN TEKNIIKAN INTEGRAATIO VIIHDE-ELEKTRONIIKKAAN ON MURROSVAIHEESSA KELKKATEKNIIKKAA. Näyttöjärjestelmä on kuitenkin periaatteessa nykyään Polariksen oma tuote. Käsienlämmittimien ja peukalonlämmittimen tehosuhdetta voi säätää liukukytkimellä. Sovelluksen asennus oli melko vaivatonta ja ohjelma opasti vaadittavien oikeuksien hyväksynnässä. Eli jos käytössä on vaikkapa Cardon intercom, saa musiikkia sekä puheluita ohjattua mit-tariston kautta. Saksalainen Bosch valmistaa erilaisia näyttöjä ja viihdejärjestelmiä hyvin laajaan skaalaan ajoneuvoja. Toimenpide otti aikaa noin minuutin. Ohjelmassa on ladattuna pohjoismaiden reitti/uraverkosto. Jotta järjestelmä toimii oikein, on ainakin Androidlaitteissa annettava sovellukselle kaikki oikeudet. BRP Go:n navigointi toimii sujuvasti. Polariksen mittaristo ohjaa myös puhelimen medioita, kuten Spotifytä. Ensimmäisen yhdistämiskerran jälkeen puhelin yhdistyi mittaristoon ilman toimen-piteitä. BRP:n uusi 10.25 tuuman näyttö on elektroniikkavalmistaja Boschin tuote. Lisäksi sovellukselle on annettava oikeus toimia päällimmäisenä. Polariksen 7S-näyttö on Trailtechin tuote. Puhelimen yhdistäminen BRP-mittaristoon vaatii sekä johdon, että bluetoothin. Samoin koko järjestelmä sen takana. BRP:n valikkorakenne on selkeä ja helppo käyttää. BRP:n vapaaajan ajoneuvojen lisäksi vastaavaa 10.25 tuuman näyttöä käytetään BMW:n moottoripyörissä. Asensimme ensimmäisenä valmistajan oman sovelluksen. Trailtech liittyi osaksi Apex Produc Groupia, joka on kuin onkin osa Polaris Industriesin yritysrypästä. Näistä viimeisintä ei opastettu sovelluksen asennusohjeissa. Puhelimen yhdistäminen mittaristoon tapahtui normaalin bluetooth-pariliitoksen tavoin
Hintaan lisätään rekisteröintimaksu. AGCO SUOMI OY Katso jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Nämä kampanjavaunuihin asennettuna! • Kippi ja kipin kaasujousi • Uusittu, vahvempi nokkapyörä 150 kg • Vahvempi vetopää ja -aisa sekä erikoisvahvikkeita • Erikoisvahva, vaneroitu takalaita ja vahvat saranat • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Extra-vahva lehtijousiakseli (2 000 kg) • Seisomisen kestävät lokasuojat ja astinlaudat (4 kpl) • Vahvistetut C-luokan renkaat 155 R13C 91N, M+S • 5-pulttiset pyörännavat 5×112 • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko • Takapaneelin tukipalkit (2 kpl) • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • LED-etuja -äärivalot • 8 kiinnityssilmukkaa (sisäpuolella) • 4 kiinnityskoukkua (ulkopuolella) Tekniset tiedot • Lavan koko 350 x 150 cm • Kantavuus 509 kg • Omapaino 316 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm Erikoisvarusteet: • Kelkkavarustus • Musta 100 cm kuomu • Kipin kaasujousi • Työkalulaatikko asennettuna TARJOUS! 2 790 € Norm. Takalaita on suunniteltu helpottamaan lastausta. Sisältää alv 24 %. Musta kuomu Lisävahvikkeet Työkalulaatikko Varmis ta saatav uus AGCO Suomen varaos amyynn istä KUN KULJETAT, KULJETA AKULLA! Erittäin vahva AKU CP 350-LH PRO erikoisvarusteilla Hinnat 28.2.2023 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 4 473 € KATSO VIDEO! Lisäturvaa AKU-vaunuihin! Automaattinen tuulihaka lukitsee vaunun kuomun turvallisesti yläasentoon. • Hitsattu runko • Kippi ja kippiruuvi • Nokkapyörä • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • Laminoitu vesitiivis vanerilattia • Takalaidan vanerointi ja liukueste Tekniset tiedot • Lavan koko 430 x 190 cm • Kokonaispaino 1 400 kg • Omapaino 397 kg • Kantavuus 1 003 kg • Laitakorkeus 20 cm UUTTA! Tour & Race 390ja 430 -mallit saatavilla myös alumiinikuomulla! KYSY TARJOUS! CP430 TARJOUS! 125 cm kuomulla asennettuna 4 055 € 5 990 € Norm. Automaattinen tuulihaka 12867 41 90 € Leh tijou set Leh tijou set Takuu 2 vuotta SC0169AKBW KATSO VIDEO!. 3 643 € KATSO VIDEO! Mönkijöille ja kelkoille jarrullinen AKU CP430-LB TOUR & RACE EC0196AK AKU Tour & Race -perävaunut Kolme lava kokoa (pituudet 3,9 / 4,3 tai 5,5 metriä) ja (leveydet 190 –219 cm). Takalaidan yläosa jää kuomun alle ajoasennossa
Mittaristo osaa hallita esimerkiksi Spotifyllä toistettavaa mediaa. Navigaattori kelkassa ei ole välttämättömyys, mutta jälleen kerran kyse on mukavasta lisästä kokemukseen. Googletuksen perusteella myös muut ovat törmänneet samaan ongelmaan, joten oletamme kyseessä olevan bugin sovelluksen bluetooth-hallinnassa. Yksi muistettava asia liittyen navigointiin on käyttäjän vastuu. Kohtasimme saman ongelman myös aiemmassa mittariversiossa. Suurin ongelma liitettävyydessä liittyi median ja puhelujen hallintaan. Tapa, jolla navigointi on toteutettu näissä mittaristoissa, poikkeaa toisistaan merkittävästi. Navigointi Yksi ison näytön potentiaalisimmista käyttökohteista on navigointi. BRP Go -sovellus on selkeä. Emme kuitenkaan saaneet millään opilla musiikkia toistumaan kypärän bluetooth-järjestelmässä. 016 Ensimmäisellä kerralla puhelimen asennus nollasta kesti noin kymmenen minuuttia. Polariksen 7S-mittaristo hyötyy Trailtechin tekBRP Go -sovelluksen asentaminen vaatii hieman tarkkaavaisuutta ja ohjeiden tarkkaa lukemista. Näin ainakin Android-laitteissa. Jos joku on tässä onnistunut, niin otamme vinkkejä vastaan. Myös luettavuus on hyvä, mutta asioiden löytäminen nopeasti näytöltä vaatii totuttelua. KELKKATEKNIIKKAA. Et voi perustella ajamista sillä, että ura näkyy kelkkasi karttasovelluksessa. Sen avulla voi luoda ajoreittejä ja tehdä vaikka kaveriseurantaryhmän. Tämän jälkeen BRP Go -sovellus käynnistyy automaattisesti, kun mittariston johto yhdistetään puhelimeen. On jokaisen maastossa liikkujan vastuulla ottaa selvää, onko kartassa näkyvä reitti tai ura käytössä vai ei. Emme kuitenkaan saaneet ääntä välittymään kypärään. Mittaristo näyttää, että musiikkia toistetaan ja kappaleita sai vaihdettua. Tumman tilan perusnäyttö on tyylikäs. Pidä siis tietosi urista ajankohtaisena ja päivitä sovelluksia ja karttoja riittävän usein
Seuranta vaatii siis matkapuhelin kentät toimiakseen. BRP Go:n avulla kaverin seuraaminen onnistuu verrattain helposti. Mikäli kummallakin käyttäjällä on käytössä BRP-mittaristo, tuntui järjestelmä toimivan kohtuudella. Käsienlämmittimet on varustettu termostaatein, joten säätö tapahtuu asteittain. Toimenpide vaatii hieman perehtymistä, mikäli sen tekee omatoimisesti. Aihe on noussut esille, sillä Trailtechin tekniikka mahdollistaa tämän toiminnon Pohjois-Amerikassa. Järjestelmä käyttää nimittäin taajuuksia, jotka ovat ristiriidassa eurooppalaisen radiotaajuus-säännöstön kanssa. Sovellus osaa reitittää myös uuden reitin, mikäli ajaa eri uraa, kuin ohjelma alun perin ehdotti. niikasta etenkin navigoinnin osalta. 017 7S-mittariston kustomoitavuus on hyvä. Testiryhmä ei kuitenkaan onnistunut saamaan tätä toimintoa käyttöön Polariksen Ride Command -sovelluksen kautta. Puhelin liitetään mittaristoon USBkaapelilla, jonka jälkeen puhelin sijoitetaan lämpimään koteloon. BRP:n käyttämässä mittaristossa ei ole sisäänrakennettua GPSjärjestelmää. Kaverin seuraaminen Yksi kuumista aiheista näiden isojen mittaristojen osalla on kaverin seuraaminen ajon aikana. Itse navigointisovellus on todella selkeä ja helppo käyttää. Käyttö on helppoa ja kartta on helppolukuinen. Mittaristo hyödyntää matkapuhelimen laskentatehoa sekä GPS-paikanninta. Toki, tässäkin sovelluksessa se vaatii pientä kikkailua toimiakseen. Mittaristossa on sisäänrakennettu GPS, mikä mahdollistaa navigoinnin ja reittien sekä reittipisteiden tallentamisen itsenäisesti, ilman puhelimen liittämistä. Jos käytössä ei ole mittaristoa, voi seurannan kohde käyttää pelkkää sovellusta. Euroopassa tämä radiosignaalia käyttävä toiminto ei ole laillinen. Karttojen lataaminen mittaristoon tapahtuu USB-väylän kautta. Paikannus ja reititys toimivat Polariksen mittaristossa sujuvasti. Tämän jälkeen ajoon voi kutsua kavereita, jotka on tosin pitänyt ensin kutsua kavereiksi sovellukseen. Tämä on aavistuksen hankala toteuttaa jo senkin vuoksi, että BRP Go söi näyttö aktiivisena puhelimen akkua erittäin ripeästi. Perusnäkymä mittaristossa on selkeä. Testikelkassamme reittikartasto oli esiasennettu. Navigointiin tarvitset BPR Go -sovelluksen. KELKKATEKNIIKKAA. Polariksen järjestelmä kuitenkin periaatteessa mahdollistaa kaverin seuraamisen myös käyttämällä matkapuhelinta hyödyksi. Emme näe mitään estettä, etteikö systeemiä voisi muuttaa käyttämään meillä yleistä 446 taajuusaluetta, jolloin kaveritoiminto voisi pelata ainakin muutaman kilometrin säteellä. Testimme aikana seuranta ei toiminut kuitenkaan ilman, että puhelimen näyttö oli aktiivisesti päällä. Ensin on luotava uusi ajo sovelluksessa ja talletettava se myöhempää käyttöä varten. Emme myöskään löytäneet mistään kunnollista ohjetta, joka olisi auttanut asiassa. Polariksen navigointi on sisäinen toiminto, eikä vaadi erikseen puhelimen liittämistä
Hauskana lisätoimintona mainittakoon mahdollisuus selata USB-väylään liitetyllä medialla olevia kuvatiedostoja tai vaikkapa musiikkia. Polariksen 7S-mittaristo on suunniteltu helpoksi käyttää. 018 Kustomoitavuus Kummankin näytön asettelua voi kustomoida melko sujuvasti. Mittaristoon liitettäessä puhelin on aina lämpimässä kotelossa ja latauksessa. Yleisesti ottaen Polariksen 7S-näytössä mahdollisuuksia muutoksiin on enemmän. Tämä on laajakulmaisen näytön etuja. Mutta ajattelemme asiaa myös toiselta kannalta. Sen käyttölogiikka on sellainen, joka mahdollistaa, että sen käytön oppii se keskilännen soijafarmarikin ilman insinöörin koulutusta. Median hallinta onnistui todella vaivattomasti ja musiikki kuului bluetooth-intercomissa. Niiden käytön jälkeen on aikuisten oikeasti vaikea palata enää ”Casio-näyttöihin”. POLARIS 7S BRP 10.25 Kuvanlaatu 8,00 9,00 Resoluutio 7,50 9,00 Käytettävyys 9,00 8,50 Luettavuus 10,00 9,00 Kosketusnäytön toiminta 8,50 9,00 Kustomointi 8,50 9,00 Lisäominaisuudet 9,00 8,50 Navigointitoiminnot 9,50 8,00 Median hallinta 10,00 7,00 Liitettävyys 9,50 7,50 Loppupisteet (Max 100) 89,50 84,50 Polariksen Ride Command -sovelluksen asennus oli helppoa, mutta emme saaneet toimimaan esimerkiksi ryhmäajoa. Myös kosketustoiminnot pelaavat todella hienosti. Mikäli Polaris saa radiotaajuuteen perustuvan kaveriseurannan käyttöön myös Euroopassa, on sillä tuote niin sanotusti kohdallaan. Tämä on kieltämättä sen heikoin lenkki. Tämä on jo itsessään ominaisuus, joka nostaa mittariston arvoa. Kummassakin on vielä kehitettävää tuleville vuosille. Kumpikin mittareista tarjoaa huikean modernin käyttökokemuksen, joka tuo kelkkailuun oman pienen säväyksen. BRP:n näyttö vie kuitenkin pisteet kotiin, sillä siinä saa yhtä aikaa näkyviin erittäin selkeästi normaalin mittariston näkymän sekä kartaston. Polariksen mittariston mediagalleria-toiminnolla voi selata vaikkapa lomakuvia Karibialta. Kumpikin tarjoaa paljon ominaisuuksia omalla tavallaan. Pisteiden valossa testiryhmän arviossa Polariksen järjestelmä vie voiton vuonna 2023. Tämä tarkoittaa sitä, että sen ohjelmisto takuulla kehittyy entisestään. BRP:n 10.25-näyttö on kehitysversiossa 1.0. KELKKATEKNIIKKAA. Loppuajatuksia Uusien hienojen mittaristojen testaamisessa on yksi ongelma. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan tulevia vuosia ja eri valmistajien uusia sovelluksia tällä saralla. Näyttö on kuitenkin superlaadukas ja kuvanlaatu huikea. BRP:n mittaristossa eniten käyttäjiä puhuttaa vaatimus puhelimen käytöstä. Mittaristo on helppo, selkeä ja kätevä
Complete the kit with the 509 Ripper 2.0 Youth Goggle and the 509 Youth Tactical 2.0 Helmet, the perfect pairing of safety and style. 509_W23_Youth_Kelkkalehti_Magazine_01_2023_A4.indd 1 509_W23_Youth_Kelkkalehti_Magazine_01_2023_A4.indd 1 19/01/2023 12:42 19/01/2023 12:42. @ride509 @509inc FIND A 509 DEALER: ride509.com/dealer-locator For the youth rider looking to pursue their snow adventure dreams, the 509 Youth Rocco Mono Suit is ready. A weatherproof outershell, 100 grams of synthetic insulation throughout—with extra insulation in the seat—and velcro cuff closures help make this suit the ultimate partner for sledding, snow sports or just playing in the snow
Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. FACTORY MOD Polaris-MK1S-9R.indd 1 Polaris-MK1S-9R.indd 1 19.1.2023 8.20 19.1.2023 8.20 JATKOA ERIKOISVUOSILLE T akanamme on pari aika erikoista vuotta, monessakin mielessä. Käy kommentoimassa kelkkalehti.comkeskustelupalstalla, mitkä laitteet kauden 2024 mallistoista sinä haluaisit nähdä vastakkain 2024 TESTIEN TAUSTAA JA TULEVAISUUTTA. Vastapainona voimme kuitenkin taata kaikkien viiden merkin malliston koeajot seuraavissa neljässä, jopa viidessä numerossa. Tämä on kuitenkin tilanne tällä hetkellä, emmekä voi asialle mitään. Tulevaisuus näyttää kuitenkin merkittävästi valoisammalle. Kaiken tämän voi helposti todeta varsinkin teknisessä syvänlumen ajossa. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Tämän takia olemme nähneet loppuvuoden 2022 sekä alkuvuoden 2023 aikana mitä erikoisempia muuttujia lajimme parissa. 0,6 kg kevyempi, uusi vauhtipyörä on kevyempi ja sen ansiosta 9R vastaa kaasuun kuin Race OpenMod. Arctic Cat ja Yamaha ovat olleet tässä suhteessa vähän epävarmalla pohjalla, johtuen monista heistäkin riippumattomista tekijöistä, kuten kuljetusongelmista. Valitettavasti Yamahalla ja Arctic Catilla ei ollut maassamme yhtään koeajolaitetta. Jo yksistään tämä aiheutti sen, ettei laajoja vertailutestejä saatu järjestettyä. Tänä vuonna kuitenkin myös me saimme jälleen kutsun tapahtumaan. On ollut toimitusongelmia, takaisinkutsuja ja muita ongelmia. Snowshoot tulee vaatimaan lehden toimitukselta isosti panostusta niin taloudellisesti kuin työmääränäkin. ENEMMÄN TEHOA JA KEVEYTTÄ 9R-moottori kehittää 7% enemmän huipputehoa ja jopa 12% enemmän vääntöä kuin 850 Patriot -moottori. Kelkkailu on alana riippuvainen teollisesta tuotannosta, siinä kuin mikä tahansa muukin ala. Snowshoot-organisaatio hylkäsi pohjoismaiset mediat muutama vuosi taaksepäin vedoten kustannuksiin. Tämä on tavoitteemme ja osa lehtemme perimää. Kun luet tätä, on mahdollista, että merkit ovat jo julkaisseet 2024 mallistojaan. PATRIOT 9R UUTUUS! VIELÄKIN ENEMMÄN! SALAMAN NOPEA VASTE KAASUUN Uusi kevyt kampiakseli on n. Nämä ongelmat väistämättä heijastuivat myös lehtemme testitoimintaan. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Olemme ajaneet sen, mitä käsiimme saimme ja tehneet sen ympärille kiinnostavaa materiaalia. Olemme yhä yksi ainoista alan medioista maailmassa, jotka tekevät vertailuja, joissa lopputulos selvitetään pistetaulukon ja mittausten perusteella. Testiryhmä ei kuitenkaan ole jäänyt täysin työttömäksi. 020 KELKKATESTIT WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Isoimpana uutisena kerromme, että Kelkkalehden toimituksen testiryhmä matkaa helmi-maaliskuun vaihteessa West Yellowstoneen Yhdysvaltoihin tekemään kattavat koeajot kaikkien viiden merkin laitteilla. Valitettavasti tänä vuonna emme päässee toteuttamaan laajoja testiryppäitä aiempien vuosien tapaan. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Viime vuosina Polaris, Lynx sekä Ski-Doo ovat järjestäneet meille keväisin mahdollisuuksia ajaa läpi ison osan heidän tulevia mallistojaan. Toivon mukaan vuodenvaihde 2023–2024 tarjoaa jälleen paremmat mahdollisuudet tehdä vertailevaa testitoimintaa. -tason kisakelkat. Ja 9R-moottori on vielä kevyempi minkä ansiosta 9R-mallien tehopaino-suhde on todellista huipputasoa. Tästä iso kiitos menee Lynxin suuntaan, sillä heidän Pohjois-Amerikan taival on suurena vaikuttimena myös tähän päätökseen. MATALAT HYRRÄVOIMAT 9R-mallien pienemmät hyrrävoimat tekee ajamisen entistäkin mukavammaksi ja kevyemmäksi. Haluamme joukkoistaa vertailutoimintaamme