MOOTTORIKELKKALEHTI 1 / 2018 8,90 € VERTAILUTESTISSÄ Pal.vko 2018-13 533364-1801 UUNITUORE UUTUUS SKI-DOO MXZ 600R E-TEC Lynx Commander 800R E-TEC Polaris Axys 800 HO Titan XC 155 ES Ski-Doo Expedition Xtreme 800 R E-TEC TESTI-EXTRA! LEVEÄTELAISET SEIKKAILUKELKAT VERTAILUTESTISSÄ ISOLOHKOA V V V 8 Arctic Cat ZR 8000 137 RR ES, Lynx Rave RE 850 E-TEC, Lynx Xtrim RE 850 E-TEC, Polaris Axys Switchback 800 HO XCR ES, Polaris Axys Switchback 800 HO Assault 144 ES, Ski-Doo MX Z X-RS 850 E-TEC, Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC, Yamaha Sidewinder X TX SE 137 TESTISSÄ ENSIKOKEILUSSA HENKILÖKUVASSA KELKKAENDURON KESTOMENESTYJÄ HENRI MARTTINEN SLP STAGE 3 -KITIN ASENTAMINEN POLARIS PRO RMK 800:AAN AJOPAIKKANA UPPER MICHIGAN
Axys 800 H.O. Switchback Assault 144” ES sh. 15690 € . 8990 € . 16490 € KEVYIN. UUSIA AXYS 2018 -MALLEJA RAJULLA VAIHTOEDULLA! KYSY TARJOUS POLARIS-KAUPPIAALTA JA YLLÄTY! Indy-mallisto: . 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI . Axys XCR 800 H.O. 14490 € . Widetrak 550 LX ES sh. Axys 800 H.O. 14490 € . Axys XCR Switchback 800 H.O. Axys 800 H.O. KESTÄVIN. 15690 € . Axys 800 H.O. SKS 155” Peak ES sh. Axys 600 Switchback SP 144” ES sh. Titan XC 155” ES sh. 15690 € . 9990 € . Indy 550 Adventure 155” ES sh. 15590 € AXYS Deep Snow . Pro RMK 155” sh. 14990 € . 10990 € LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK. Axys XCR Switchback 600 136” sh. SKS 155” ES sh. 10990 € LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pro RMK 155” 3” sh. Titan Adventure 155” ES sh. Axys 600 Switchback Assault 144” ES sh. KETTERIN. Axys 800 H.O. Axys 800 H.0. Indy 120 sh. AXYS XCR – Racing – High Performance . Axys 600 Voyageur 144” ES sh. Axys R 600 sh. Titan SP 155” ES sh. Axys 800 H.O. Indy 550 Adventure 155” ES sh. Pro RMK 163” IDD sh. 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI Indy-mallisto: . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. 136” IDD sh. 15590 € . Axys 800 H.O. 15990 € . 8990 € . 2 AXYS Adventure – Utility . POL ARIS .FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2017-MALLEJA ALK. 3490 € VAIHDA NYT UUTEEN!. Axys 800 H.O. 15990 € . Axys 800 H.O. 13490 € . 9490 € . 14990 € . Axys 800 H.O. Indy 550 LXT 144” ES sh. 14990 € . Axys XCR 600 sh. Widetrak 550 LX ES sh. 14990 € . 9490 € . Pro RMK 155” IDD sh. 16190 € . 15990 € AXYS Crossover Backcountry . 16990 € . 12990 € . sh. SKS 155” IDD ES sh. Pro RMK 163” 3” sh. Pro RMK 174” 3” IDD sh. 16990 € . Axys 800 H.O. 15290 € . SKS 146” Series 5.2 sh. Indy 550 LXT 144” ES sh. Indy 550 Voyageur 155” ES sh. 14690 €
SKS 155” Peak ES sh. Pro RMK 155” sh. Axys 600 Switchback Assault 144” ES sh. SKS 155” IDD ES sh. 14990 € . Titan SP 155” ES sh. 15990 € . SKS 155” ES sh. 9990 € . 15590 € . 15990 € . AXYS XCR – Racing – High Performance . 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI . Axys 800 H.O. Indy 550 Adventure 155” ES sh. SKS 146” Series 5.2 sh. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI Indy-mallisto: . Indy 550 LXT 144” ES sh. 9490 € . Axys XCR 600 sh. 14690 € . 136” IDD sh. 12990 € . Pro RMK 155” IDD sh. 8990 € . Axys XCR Switchback 600 136” sh. Axys 800 H.O. Axys XCR Switchback 800 H.O. 10990 € LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. KETTERIN. 15990 € AXYS Crossover Backcountry . Axys 800 H.O. sh. 14490 € . Pro RMK 163” 3” sh. UUSIA AXYS 2018 -MALLEJA RAJULLA VAIHTOEDULLA! KYSY TARJOUS POLARIS-KAUPPIAALTA JA YLLÄTY! Indy-mallisto: . 8990 € . Pro RMK 174” 3” IDD sh. Indy 550 LXT 144” ES sh. 13490 € . Axys XCR 800 H.O. 16190 € . Axys 800 H.O. 14990 € . 14490 € . 15690 € . Indy 550 Voyageur 155” ES sh. Pro RMK 163” IDD sh. 16490 € KEVYIN. 15590 € AXYS Deep Snow . 16990 € . Axys 800 H.0. 15690 € . Axys 800 H.O. Switchback Assault 144” ES sh. 10990 € LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK. Indy 550 Adventure 155” ES sh. Titan XC 155” ES sh. Axys 600 Voyageur 144” ES sh. 3 AXYS Adventure – Utility . 14990 € . Axys 800 H.O. Titan Adventure 155” ES sh. 14990 € . Indy 120 sh. 9490 € . 3490 € VAIHDA NYT UUTEEN!. 15690 € . Widetrak 550 LX ES sh. Axys 600 Switchback SP 144” ES sh. Axys 800 H.O. Pro RMK 155” 3” sh. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. 15290 € . 16990 € . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. POL ARIS .FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2017-MALLEJA ALK. Axys R 600 sh. Widetrak 550 LX ES sh. KESTÄVIN
10 Ensikokeilussa: uunituore uutuus Ski-Doo MXZ 600R E-TEC 22 Vertailutestissä 8 isolohkoa: Arctic Cat ZR 8000 137 RR ES, Lynx Rave RE 850 E-TEC, Lynx Xtrim RE 850 E-TEC, Polaris Axys Switchback 800 HO XCR ES, Polaris Axys Switchback 800 HO Assault 144 ES, Ski-Doo MX Z X-RS 850 E-TEC, Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC ja Yamaha Sidewinder X TX SE 137 54 Testissä leveätelaiset: Lynx Commander 900 ACE, Polaris Axys 800 HO Titan XC 155 ES ja Ski-Doo Expedition Xtreme 800 R E-TEC 14 Ajopaikkana Upper Michigan 64 SLP Stage 3 -kitin asentaminen Polaris Pro RMK 800:aan 48 Henkilökuvassa kelkkaenduron kestomenestyjä Henri Marttinen 72 Jukka Lainkari ja Jari Heinilä edistävät kelkkailijoiden edunvalvontaa 44 Lajiesittelyssä moottorikelkkaenduro 06 Pääsuutin 74 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 82 Seuraavassa numerossa TÄSSÄ NUMEROSSA 1/ 2O18 MATKOILLA HENKILÖITÄ KISOJA KELKKOJA TEKNIIKKAA PALSTAT 22 54 14 4 www.mk-lehti.fi
VK540V:n uudistettu moottori, telasto, telamatto ja muotoilu takaavat, että uuden sukupolven VK540V etenee äärivaikeissakin olosuhteissa sujuvammin ja joutuisammin. VK540V hinta 9 990 € YamahaMotor www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland • pieni polttoaineen kulutus • 44 litran polttoainetankki • pitävä 38 mm kuviolla varustettu matto • moderni ajoasento • vähäpäästöinen, ilmajäähdytteinen moottori • maailman eniten valmistettu moottorikelkka • maailman pisimpään valmistettu moottorikelkka. VK540V:n suorituskykyisessä moottorissa on kaksiportainen voimansiirto, nopea/hidas ja peruutusvaihde. VK540V:n uudenmallisen runkotunnelin ja astinlautojen ansiosta kuljettajan ja matkustajan ajomukavuus ja tuulisuoja ovat entistä paremmat. Toimintavarmaan työjuhtaan sisältyy vetokoukku vakiovarusteena. VK540V toimintavarma työjuhta VK540V on tehokas ja käyttövarma, nykyaikaisen ammattilaisen työkelkka. VK540V on tehokkuudestaan huolimatta myös taloudellinen ja toimintavarma. Leveä, 1,5” / 38 mm korkea Cobra®-telamatto takaa tehokkaan kulun syvässäkin lumessa
Moottorikelkoissa ABS, TCS ja ESC ovat yhä siellä missä pitääkin. Pitkähkö 320tai jopa 348-senttinen telamatto on nyt arkipäivää, nelitahtiset moottorit ovat yleisiä entistä puhtaampien kaksitahtisten rinnalla ja pysty moottoripyörätyylinen ajoasento on samantapainen kelkkamerkistä riippumatta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Kuljettajan hartioilla kypärän suojaamina. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. Nopeusrajoituksista ja muista määräyksistä huolimatta moottorikelkkailuun kuuluu vapaus, joka tuo myös vastuuta. Ne pitävät ajajan hereillä ja valppaana, mikä on järjen käytön lisäksi tärkeimpiä turvallisuuteen vaikuttavia asioita. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. virheiden aiheuttamista vahingoista. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Automaailmassahan kyseisen ominaisuuden tärkeys on onnistuttu myymään ainakin toimittajille. Jokainen voi edelleen halutessaan kiihdyttää ja itseään viihdyttää tai heittää perää luistoon sekä pompautella kaasulla patista toiseen. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen Ville Ylianttila ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta Puh. 09 8789 2400, www. PÄÄSUUTIN 1 / 2O18 ehitys kehittyy, mutta moottorikelkkojen tekniikassa ei ole vuosikausiin tapahtunut mitään mullistavaa – ja tavallaan hyvä niin! Viimeisimmät suuret askeleet otettiin jo tasan 15 vuotta sitten. Oman osansa ajamiseen tuovat myös jatkuvasti vaihtuvat olosuhteet. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, syys-, marrasja joulukuussa. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Suurin juttu oli kuitenkin ensimmäisen sukupolven Ski-Doo Rev, jonka mullistava ajoasento ja kuljettajan siirtäminen perinteiseen kelkkaan verrattuna ”metrikaupalla” edemmäs oli todellinen vallankumous. tilaukset@ridemedia.fi. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Autoista ja monista moottoripyöristä löytyvää digihömppää ei kelkoissa ole ja siksi ne ovat todellisia ajomiehen vehkeitä! Ei lukkiutumattomia jarruja, ei luistonestoja tai itseohjausta. 200-hevosvoimainen katutykki tuntuu melkein samalta kuin nuhainen piikki, koska tietokone puuttuu peliin, jos haluaa vähänkään mitata sen vauhtivaroja. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Tieliikenteessä monet ajamista helpottavat järjestelmät ovat hyviä, mutta ainakin moottoripyöristä on niiden myötä tullut tylsiä. Ajellaan ihmisiksi yleisillä paikoilla ja noudatetaan yleisestä kattonopeudesta poikkeavia rajoituksia aina sekä pysytään reitillä. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen) 44 €, kestotilaus 41 €. Pidetään mielessä muut kelkkailijat ja maastossa liikkujat. Kuka haluaisi pitää jänkäsuoralla käsiä munissa, ja kelkka komentaisi silloin tällöin nappaamaan kiinni ohjaustangosta. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Arctic Cat esitteli Firecatin, jossa oli pitkä ja kapea telamatto, Yamaha taas löi muille nelitahtikelkkojen valmistajille luun kurkkuun tuomalla tuhatkuutioisen nelipyttyisen RX 1 -mallin tuotantoon. Tuumii Jii Helminen K n 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Vanhan liiton jalat edellä ajettaviin maanuoliaisiin verrattuna nykykelkat ovat siis täysin erilaisia, mutta yksi asia on säilynyt. Uusia, usein myös kuluttajalle kalliita asioita perustellaan yleensä turvallisuudella
Hinnat eivät sisällä lisävarus teiden asennus kuluja ellei toisin mainita. Tarjoukset voimassa 28.2.2018 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. Katso lisää ajankohtaisia tarjouksia ja lähin jälleenmyyjäsi: huoltoajahuolenpitoa.fi AKU-TAKUU 2 VUOTTA AKU CP350-LH EC0144AK VAKIOVARUSTEET •kippi •nokkapyörä •avattavatjairrotettavat, hitsatut etuja takalaita •astinlautalokasuojassa •hitsattuupposinkittyrunko •kiinnityskoukutulkopuolella2+2 •kiinnityssilmukatsisäpuolella5+5 TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •kantavuus474kg •laitakorkeus40cm • lavan sisämitat 349 x 148 cm •jousitus:lehtijousi 1 550 € (ovh 1 834 €) 2 350 € (ovh2651€) JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna VAKIOVARUSTEET •kippi •astinlautalokasuojassa •nokkapyörä •kiinnityskoukutulkopuolella4+4 •kiinnityssilmukatsisäpuolella5+5 VAKIOVARUSTEET •säänkestäväpohjavaneri •avattavatjairrotettavat etuja takalaita •nokkapyörä •6+6upotettuakiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •kippiruuvi •takalaidansuojalevy VAKIOVARUSTEET •nokkapyörä TEKNISET TIEDOT •kokonaispaino1520kg •omapaino545kg •kantavuus975kg •leveys229cm •pituus693cm •laitakorkeus20cm • lavan sisämitat 549 x 219 cm •lastauskorkeus52cm •jarrut:on •jousitus:kumivääntöjousi •renkaat:165R13C96N5x112M+S VAKIOVARUSTEET •säänkestäväpohjavaneri •avattavatjairrotettavat etuja takalaita •nokkapyörä •6+6upotettuakiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •kippiruuvi •takalaidansuojalevy TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •kantavuus553kg •laitakorkeus40cm • lavan sisämitat 326 x 150 cm •jousitus:lehtijousi TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •omapaino351kg •kantavuus474kg •laitakorkeus20cm • lavan sisämitat 390 x 190 cm •lastauskorkeus52cm •jarrut:ei •jousitus:kumivääntöjousi TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa1 400kg •omapaino397kg •kantavuus1 003kg •laitakorkeus20cm • lavan sisämitat 430 x 190 cm •lastauskorkeus53cm •jarrut:on •jousitus:kumivääntöjousi AKU CS327-LH EC0162AK AKU CP390-R TOUR & RACE EC0136AK AKU CP550-RB TOUR & RACE EC0133AK AKU CP430-RB TOUR & RACE EC0093AK (ovh1439€) 1 230 € (ovh2501€) 2 135 € (ovh4335€) 3 705 € (ovh 3 618 €) 3 095 € 1 990 € (ovh2229€) JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 3 290 € (ovh3679€) JAXAL 125 cm kuomulla asennettuna 4 195 € (ovh 4 818 €) JAXAL 125 cm kuomulla asennettuna AKU PERÄÄN JA MENOKSI! Saatavana myös 1 400 kg kokonaismassalla !. Kuvien vaunuissa on lisä varusteita. Hinnat sisältävät alv 24 %
INTROT 8 Kaamosnäkymää Kittilän Kumputunturista. Kuva: Olli Autonen
9 Ja vuoden keulijaksi on valittu Lynx Xtrim RE 850! Kuva: Olli Autonen Kelit olivat kohdallaan isossa isolohkojen vertailutestissä joulukuun puolivälissä. Kuva: Olli Autonen
Imupuolella on w-force -tyyliset läppäventtiilit ja imukurkut ovat kolmasosan lyhyemmät. Syksyllä Lynxin ja Ski-Doon vakiokilpureissa esitelty E-TEC -suorasuihkutukseen perustuva race-moottori oli kuitenkin selvä merkki siitä, että samantyylinen alle 600-kuutioinen pata löytää tiensä myös siviilikelkkoihin. UUTTA JA VIELÄ ENEMMÄN UUTTA! S BRP kuitenkin painottaa, että kyseessä ei ole sama moottori erilaisella viritysasteella, sillä kisalaitteessa ei ole esimerkiksi öljypumppua ja sekä sylinterit että ruiskukin on erilainen. Sylintereissä on myös samanlainen plasmapinnoite kuin isolohkossa. Kolmiportaisesti toimivia pakoaukonsäätimiä ohjataan sähköisesti. Moottori on ulkomitoiltaan pienempi ja erityisesti kapeampi, jotta se saadaan sopimaan keskitetysti Gen4-runkoon uuden sukupolven 850 E-TECin tapaan. omessa on jo pitkään huhuttu 650-kuutioisesta ETEC -moottorista sen jälkeen, kun uusi kasipuolikas Rotax esiteltiin toissa talvena. Vanha 600-kuutioinen E-TEC ei istu mitoiltaan uuteen Gen4-runkoon. Se oli yksi syy miksi Rotaxin insinöörit pistettiin töihin. Uudessa pikku E-TECissä on kuutioita tarkalleen 599,4. Toinen syy oli päivittää teho ja kierrosherkkyys samalle tasolle kuin kilpailijoilla. Ski-Doo MX Z 600R E-TEC AJETTU www.mk-lehti.fi 10 AJETTU
Jokaisella kerralla Ski-Doo vei lähdöt melko selkeästi nimiinsä siitä huolimatta, että alla oli 32 millin harjalla oleva matto. Lynx Rave RS 600 E-TEC KIIHTYVYYS (Ski-Doo oli mittauksissa vielä sisäänajomoodissa, joten siihen nähden se kiihtyi Lynxiin suhteutettuna todella livakasti.) 11 www.mk-lehti.fi AJETTU. Ski-Doo MX Z 600R E-TEC 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h 40-80 km/h 1,61 s 2,43 s 3,55 s 4,88 s 1,83 s 1 2 3 4 sek. Kaasuvaste on aikaisempaan verrattuna herkempi, mikä tuo kelkkaan uutta atackia. Vaikka Lynxistä on vaikea löytää moitittavaa, tuo SkiDoon selkään hyppääminen makean hymyn naamalle jo pelkästään moottorin luonteen ja sen kanssa hyvin yhteen pelaavan voimansiirron ansiosta. Koeajolenkillä Ski-Doolla otettiin muutama kiihdytys rinnakkain Lynxiä vastaan. rapeasti. Tehoalue on alkuperäisessä Rotax 600 E-TECissä tunnetusti ollut laaja, mutta uudessa koneessa on menty vielä pikkuisen pidemmälle. Vääntöä on hyvin koko tehoalueella ja ylärekisterissä kone naukaisee todella MITTAUSTULOKSIA 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h 40-80 km/h 1,56 s 2,34 s 3,29 s 4,64 s 1,70 s 1 2 3 4 sek. Jo ensimmäisten kilometrien myötä homman juoni alkaa kuitenkin aueta. MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: JUSSA PEURANEN Ski-Doo toi kesken talven tarjolle kokonaan uusiutuneen 600-kuutioisen urheilukelkan. ”Vanhan” E-TECin monasti kuminauhamaiseksi moitittu luonne on uuden moottorin myötä saanut hienosti sähäkkyyttä, jota hartaasti on toivottu. Testilenkillä verrokkina oli tämänvuotinen Rave RS 600 E-TEC, joka oli kaikin puolin vahvassa edustuskunnossa. Gen 4 -runko ja muotoilu ovat tuttuja isolohkomalleista, mutta 125-hevosvoimainen E-TEC -moottori on kokonaan uusi. Samaa todistavat myös Vbox-mittalaitteella saadut kiihtyvyydet, vaikka Doo oli sisäänajomoodissa! Lisää vetoja ja kierrosherkkyyttä Uuden moottorin ääni ei tyhjäkäynnillä juuri poikkea edeltäjästään, vaan tasainen ja rauhallinen hurina on edelleen vahvasti läsnä
Pienempi, kapeampi ja tehokkaampi. Kun tiedostaa alustan jousituksen rajat, tulee sen kanssa hyvin toimeen. Tälle talvelle kelkkaa saatiin Suomeen pieni erä, jonka hinnaksi kerrotaan 15690 euroa. Iskarit ovat kuitenkin erilaiset kuin isoissa X-RS -malleissa. RAS 3 -etujousitus on tuttu 850-kuutioisista E-TEC -malleista. Kokonaisuudessaan kelkka tuntuu aikaisempaa hoikemmalta ja näppärämmältä paljolti kapeamman tankin ja penkin etuosan vuoksi. AJETTU Ski-Doo MX Z 600R E-TEC www.mk-lehti.fi AJETTU 12. Testilenkillä vastaan tullutta pakkasen kovettamaa, epäsäännöllistä pattia SkiDoon mukavuuspainotteinen alusta nielee kohtuullisen mukavasti, mutta vauhtia nostaessa tulee suhteellisen nopeasti muistutus siitä, ettei alla ole X-RS -mallin iskunvaimennus. Uudessa 125-hevosvoimaisessa 600 E-TECissä on paljon yhtäläisyyksiä 850 E-TECin kanssa, eli vanhaan verrattuna samaa tekniikkaa on vain marginaalisesti. Nastamatossa on matalahko 32-millinen kuvio. Ski-Doon ohjaus on mukavan kevyt, mutta suksi aiheuttaa lievää hermostuneisuutta ohjauksessa. MXZ 600R E-TECin 32-millisellä harjalla varustettu telamatto on irtolumen peit600-kuutioinen on nyt rungon, muotoilun ja jousituksen osalta täysin samanlainen kuin MX Z 850 E-TEC. Testilenkillemme sattui myös kumpuilevaa vastalanattua baanaa, jossa Ski-Doon jousitus pääsee oikeuksiinsa. Voi arvuutella, että ensi talveksi tulee myös kisahenkisempi X-RS 600R -malli. Telasto on edelleen vanha tuttu rMotion 36-millisillä KYB Pro -iskareilla. Vanhakoppaiseen RevXS-aihioon verrattuna uuden Gen 4:n kuskin työskentelytiloja tuli kiiteltyä kovasti jo kasipuolikkaasta kirjoitettaessa. Toisaalta se mahdollistaa myös mutka-ajossa rennon jarrulla sladittelun. KYB Pro 36 R -iskareissa on pikasäätö, joka vaikuttaa sekä paluu että puristusvaimennukseen. Jäistä alustaa oli testipätkällä onneksi vähän, mutta muutamista jäisiksi menneistä mutkista kiihdyttäessä Ice Ripper XT -telamaton pito oli nastojen ansiosta kohdillaan. 850:een verrattuna uusi 600R E-TEC -moottori tuntuu ajaessa jonkin verran kevyemmältä, mikä myös lisää näppärää ja kevyttä yleisvaikutelmaa kelkasta. Astinlautojen päällä olevat iskarin pikasäätöjen ”pullot” eivät ole yleensä kuuluneet Suomen malliston kelkkoihin, mutta nyt sellaiset saa ”kaupan päälle”. tämällä reitillä jarrutuksissa hetkittäin liukkaanlainen, jos intoutuu kiristämään matkatahtia
UUTUUS! UUTUUS! 49,99 € Reppu Sledstore Laponia 20L Täydellinen reppu moottorikelkkailuun! Laponia on kehitetty vastaamaan aktiivisen kelkkailijan tarpeeseen. Kestävät materiaalit ja erikoistaskut takaavat että saat kaiken tarvittavan mukaasi. Kelkkalasit Raven Strike RJ Pro Model Blue Mirror Tuplalins Rasmus Johansson Pro-model. 14,99 € Personoidut Instagram-Tarrat Sledstore Nyt saat tilattua juuri sinulle kustomoidun tarrasetin IG-käyttäjätunnuksellasi. Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita www.facebook.com/sledstore.fi @sledstore_official 79,99 € 49,99 € sledstore.fi | info@sledstore.fi | 09-424 505 67 S le ds to re va ra a oi ke ud en hi nn an m uu to ks iin , vi rh ei si in tu ot et ek st ei ss ä se kä lo pp uu nm yy ty ih in ta rjo us tu ot te is iin . Laponia myös pysyy paikallaan kovassakin patikossa! 79,99 € UUTUUS!. Kestävät tarrat auttavat tuomaan profiiliasi esiin missä ikinä liikutkaan! 49,99 € 34,99 € Varustelaukku Sledstore 150L Tilaa kaikille kelkkavarusteillesi! Varustekassin tilavuus on 150L ja siinä on 8 erillistä taskua joihin saat pakattua kaiken tarpeellisen aina vaihtovaatteista saappaisiin sekä kypärään. Sinisellä tuplalinssillä varustetut kelkkalasit lisäävät kontrasteja ja toimivat erinomaisesti aurinkoisella kelillä lumessa
Moni pitää Ylä-Michiganista Yläjärveen työntyvää Keweenaw-niemimaata todellisena Amerikan takapajulana. Ajopaikkana Ylä-Michigan 14 www.mk-lehti.fi AJOPAIKKANA YLÄ-MICHIGAN. KUPARISAAREN NOPEILLA REITEILLÄ TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN Lake Lindenin kylässä palveluiden äärelle pääsee kelkalla vaivattomasti teitä pitkin. Reitillä taajamien risteyspaikoissa on kartalle listattuna huoltoasemat, ravintolat ja majoituspalvelut. Kuparisaarella on kuitenkin värikäs suomalaishistoria ja seudun lumivarmuus sekä laaja reittiverkosto tekevät siitä yhden maan suosituimmista kelkkailukohteista. Copper Country eli Kuparisaari oli aikanaan maailman merkittävin kuparintuottaja. Kaivostoiminta näkyy edelleen kaikkialla, vaikka lähes kaikki kaivokset suljettiin jo 1940-luvulla
Olen Suomesta, napapiirin pohjoispuolelta, enkä näköjään osaa pukeutua talveen. Susihavaintokaan ei lämmitä, vaan välillä on pysähdyttävä tekemään etunojapunnerruksia ja kyykkyhyppyjä reitin sivuun. Varsinkin niemimaan pohjoisin osa on tunnettu lumisista talvistaan, mistä kiittäminen on viereistä Lake Superioria, YläjärS Copper Harborilta on komeat näkymät 563 kilometriä pitkälle ja 257 leveälle Lake Superiorille, joka on Kaspianmeren jälkeen maailman suurin järvi. Muutaman korttelin mittainen Calumetin keskusta on katsojan silmästä riippuen joko sympaattinen tai ankea. 15 www.mk-lehti.fi AJOPAIKKANA YLÄ-MICHIGAN. Viereeni pysähtynyt Ski-Doo Tundra – kuski tarkkailee toimiani kummastellen ja kerron syyn. Vaikka viiletän 47. Vanhoihin jenkkiautoihin ja muuhun sekalaiseen roinaan törmää vähän väliä teiden varsilla. Hän naureskelee ja sanoo jatkavansa matkaansa pyhäpäivän jumalanpalvelukseen Hancockiin. usi! Leveän reitin yli ponkaissut elukka täyttäisi myös huskytyyppisen koiran tunnusmerkit, mutta kaukana asutusta taajamasta oleva sijainti ja toisaalta koiraeläimen villi käytös viittaisivat enemmän kesyn koiran kantaisään. Jutila Center on Finlandia Universityn taideja muotoilukampus Hancockissa – eikä sillä ole mitään tekemistä jääkiekon -95 never forget -ilmiön kanssa. Lumisinta Amerikkaa Ylä-Michigan, eli Upper Peninsula on yksi suosituimmista kelkkailualueista Yhdysvalloissa ja paikka toistuu muun muassa amerikkalaisen kelkkalehdistön rankkauksissa maanosan parhaista kelkkailukohteista. Olen ajanut reilun tunnin kelkkareittiä Hancockin pikkukaupungista kohti Keweenaw-niemen pohjoisinta kärkeä, Copper Harboria. Ja tämä kaikki yhdistettynä tasaisiin ja suoriin reitteihin, joissa lämpöä ei saa päälle ajamalla mitenkään. – Onko kaikki hyvin. Syy on ohuessa kuorivaatetuksessa ja minut yllättäneessä kylmässä säässä: aamulla pakkasmittari näytti nollaa fahrenheitia, eli kahdeksaatoista celsiusastetta. pohjoisella leveyspiirillä – siis noin Keski-Ranskan ja Etelä-Saksan korkeudella – tuntee kroppani kylmää maaliskuisena sunnuntaiaamuna pahemmin kuin kertaakaan tämän talven aikana. Suurten järvien vaikutus alueen ilmastoon näkyy muun muassa runsaina lumimäärinä
Omistaja Jim Willmesin mukaan kelkkailukausi on heille tärkeintä sesonkia. Nytkin reitillä jututan kelkkailijoita, jotka ovat tulleet tänne ajamaan alempaa Michiganista ja naapuriosavaltioista. Phoenixin kylässä sijaitseva Cli. Pelkästään piskuisella Keweenaw-niemimaalla on huollettuja reittejä yhteensä yli 370 kilometriä. Piipahdin neljä vuotta sitten mönkijäreissullani hodarilla Cli. Samat reittipohjat ovat kesäisin maastopyöräilijöiden ja patikoijien lisäksi mönkijöiden ja side-by-side -huristelijoiden käytettävissä. Ylä-Michigan kuuluu muutaman muun suurten järvien rantakaistaleen tapaan niin sanotulle snow beltille – alueelle, jonne isoilta järviltä puhaltava kylmä tuuli tiivistyy sulan veden yllä sadepilviksi ja sataa mantereeseen törmättyään lumena alas. Paras ajokausi on yleensä joulukuun puolivälistä helmikuun loppuun. Vuodessa reittejä lanataan yhteensä 56 000 kilometriä, mikä rahoitetaan kelkkailijoilta kerättävillä reittimaksuilla ja osin osavaltion kassasta. Ne lanataan usein, ja paikallinen kelkkakerho kertookin jokaisen reittiosuuden vedettävän groomerilla keskimäärin kahdesti vuorokaudessa. Vuokra-Cattini mittari näyttää jatkuvasti reilua 80 mailia tunnissa, eikä vauhti oikein tunnu miltään. Joillain alueilla lake e. Rails to trails -ohjelmassa suljettuja rautatieosuuksia on muutettu palvelemaan vapaa-ajankäyttöä. Vastaaviin lukuihin ei Manner-Yhdysvalloissa Kalliovuorten itäpuolella muualla ylletä, ja Keweenaw-niemimaan sanotaankin olevan USA:n lumisin eivuoristossa sijaitseva paikka. View Bar on kelkkailijoiden suosima taukopaikka. Suuren järven rantareiteillä Taajamien ulkopuolella reitillä ei nopeusrajoituksia muutamaa poikkeusosuutta lukuun ottamatta ole. Nopeus on vain pystyttävä sovittamaan vallitsevien olosuhteiden mukaan, kuten osavaltion moottorikelkkailua koskevissa säännöissä lukee. ect snow –ilmiö näkyy erittäin suurina paikallisina lumimäärinä ja Keweenaw-niemi kuuluu niihin. Ajopaikkana Ylä-Michigan 16 www.mk-lehti.fi AJOPAIKKANA YLÄ-MICHIGAN. veä, maailman suurinta makeanveden allasta. View Barissa Phoenixin kylässä ja päätän pistäytyä katsomassa, Jokainen reittiosuus lanataan talvella kahdesti päivässä järeällä kalustolla. Harvinaisen selväpiirteisille reiteille on hyvä syy: reitti menee pitkälti vanhoja rautatien pohjia. Talvisin lunta on poikkeuksetta yli metrin paksuudelta ja lähihistorian huipputalvena 2014 lunta mitattiin huhtikuussa 1,5 metriä. Vallitsevat olosuhteet ovat juuri nyt aika vauhtia lietsovat, sillä leveää, sileää ja uuvuttavia suoria tarjoavaa reittiä ei paljon mutkilla ole sotkettu. Tavallisesti joulukuun alusta maaliskuun loppuun kestävä ajokausi ja säännöllisesti hoidettu reittiverkosto ovat päällimmäiset syyt, miksi niemimaalle saapuu kelkkailijoita ympäri laajaa Keskilänttä. Kesäisin baarissa käy ohiajavien autoilijoiden lisäksi mönkijäkuskeja ja syksyisin majoitustilaa käyttävät peuranmetsästäjät. Kyseisenä talvena lunta satoi yhteensä 340 tuumaa, kun keskivertotalvena luku on vähän reilut 200
Sunnuntaiaamu starttaa heillä bloody maryilla ja suolakurkuilla. Tuulen tekemien lumitöiden myötä hiekkaranta paistaa sulana ja rantaviivasta alkava jääkansi yltää muutaman sadan metrin päähän. En pääse kastamaan jalkoja, joten käännän kurssin kohti niemimaan pohjoisinta vieläkö vanhemman pariskunnan pitämä kyläbaari on auki. Sen takana lilluu avoin vesi, jota riittää tästä linnuntietä järven poikki yli sadan kilometrin päähän Kanadan puolelle Th under Bayhin. la, parin tunnin automatkan päässä täältä. Paikkaa ei sovi sekoittaa moottorikelkkailun pääkaupungiksi itseään tituleeraavaan, ovaalikisoistaan tunnettuun Eagle Riveriin, joka sijaitsee Wisconsinin puolelTätä lähemmäksi Yläjärven rantaa ei moottoriajoneuvolla pääse Eagle Riverin kylässä. Täällä olisi nastamatolle käyttöä. Samanlaista tuskin koskaan tulee reitillä vastaan. Aivan reitin vieressä heinää jäystävät valkohäntäpeurat ja vaihteleva pito saavat huomion pysymään skarppina ja ajamisessa on pitkästä aikaa kaivattua vaihtelua. Anniskeluluvat kuuluvat hintaan, omistaja Jim juttelee tiskin takaa. Tuttu tunkkainen pöllähdys tulee vastaan oven avattuani. Matalat 90-luvun urheilukelkat menevät leveillä ja tasaisilla reiteillä kovaa kyytiä. Aikovat vielä tänäänkin kelkkailla, sillä vasta huomenna pitää olla töissä. Wisconsinista kaveriporukalla Copper Harboriin ajamaan tullut Bill Murrock oli viritellyt Viper-Yamahaansa HD:sta lainatun tavaratelineen. Reitti nousee tieltä metsään, jossa se piristäväksi vaihteluksi mutkittelee muutaman mailin matkan komeassa sekametsässä. Kuva Superiorin rannalla on päästävä ottamaan, aivan kuten neljä vuotta sitten mönkkärin puikoissa. – Olemme myymässä baaria, osta pois. Tämä wisconsinilaisperhe oli tullut nauttimaan kauden viimeisistä ajoista Keweenaw-niemelle. Reitti jatkuu baarilta vähän matkaa highway 26:n laitaa kohti Eagle Riveriä ja Yläjärven rantaa. Sanon tyytyväni tällä kertaa kaakaokupilliseen. Järvelle laskeutuessa lumi alkaa radikaalisti vähentyä ja reitinpinnassa vuorottelevat sora ja peilijää. Onnekseni on, ja pääsen kaakaokupin äärelle lämmittelemään. 17 www.mk-lehti.fi AJOPAIKKANA YLÄ-MICHIGAN. Isä ajeli vanhalla Indy Traililla ja lapset vähän uudemmalla kalustolla. Katse löytää biljardipöydän, täytetyn mustakarhun yläruumiin, digitaalisen jukeboksin ja presidentti Kennedyn muotokuvan vanhoilta paikoiltaan. Viimeisen mailin kylän läpi saa rouhia käytännössä lumetonta soratietä pitkin, mutta en luovuta. Pian viereeni istahtaa saman yrityksen vuokramökkejä viikonlopun asuttanut sekalainen seurue
Copper Harborissa kelkkailijat ja autoilijat pysähtyvät vierekkäin samoihin liikennevaloihin sulassa sovussa. – Se reitti ennen Calumetia on yhtä helvettiä. Brockway Mountainin ylittävä maisematie on talvisin valjastettu kelkkareitiksi. Heidän lumitalvensa on ollut huono, mutta Upper Peninsulassa pääsee ajamaan vielä pitkälle kevääseen. Tämä on koko manner-Yhdysvaltain etäisin asuinpaikka osavaltioita halkovista Interstate-valtateistä. En meinaa enää ajamalla tavoittaa pahuksen nopeasti edellä meneviä maakiitureita. 1. Samoin näyttää käyneen kahdelle edelläni ajaneelle kaverukselle, jotka ovat liikkeellä Arctic Catin 90-luvun puolivälin urheilukelkoilla. Aivan mäen alla on pieni Copper Harborin taajama ja heti sen vierestä levittyy osin sumunpeittämä, sinisenä välkehtivä valtava Lake Superior. Leveä, mutkainen ja kumpuileva reitti tarjoaa mukavaa vaihtelua pitkille suorille. Innostun, koska kaipaan taas liikuntaa pitkien rautatiesuorien vaihteluksi. Sittemmin vanhat rautatienpohjat on otettu vapaa-ajan käyttöön, kuten kelkkareiteiksi. Ajopaikkana Ylä-Michigan 1 3 2 4 18 www.mk-lehti.fi AJOPAIKKANA YLÄ-MICHIGAN. Suurin osa Keweenawniemen maista on yksityisiä ja reitiltä poistuminen on kiellettyä, mutta valtion ja metsäyhtiön mailla saa useimmiten ajaa vapaasti. Kelkat odottavat aina tuttavan luona säilytyksessä. Miehet kertovat tulleensa ajamaan Minneapolisin läheltä, noin kuuden tunnin automatkan päässä täältä. 2. Kutsuivatko he tosissaan tuota olematonta kuoppaa helvetilliseksi patikoksi. Hancockissa sijaitseva liike myy vuosittain noin sata kelkkaa, joista suurin osa on uusia nollakorkoisten rahoituskampanjoiden ansiosta. Yhdellä kuvaustauolla lasken hetki sitten jututtamani retro-Catit ohitseni. kärkeä ja Copper Harborin kylää. 700 asukkaan Calumet tuo täydellistä kontrastia mediasta tutulle kiiltokuva-Amerikalle. Näillä osuuksilla ei hiki kiusaa ajaessa! 4. Erityisen suosittua ajomaastoa ovat leveät sähkölinjat. Kuparimalmi liikkui aikanaan rautateitä pitkin niemimaan satamiin, mutta kaivosten lakattua kiskot on purettu pois. Silloin kaivospitäjässä asui yli 4000 ihmistä, mutta suuret ja veriset kaivoslakot sekä myöhemmin suuri lama sulkivat lähes kaikki alueen kuparikaivokset. Reitti alkaa nousta kohti Brockway Mountainia, Keweenaw-niemen korkeinta kohtaa, tarjoten hauskoja neulansilmäkurveja ja loivia isoja heittoja. Lumimäärä lisääntyy taas poistuessani rantaviivalta ja seuraavat parikymmentä kilometriä tarjoavat päivän makeinta ajettavaa. Ylä-Michiganissa ei ole vuoria, mutta maasto on paikoin todella mäkistä. 3. Vanhaa kalustoa näkee reitillä muutenkin paljon, eikä ihme, sillä hyväkuntoisilla reiteillä niillä on varmasti hieno ajaa. Ränsistyneitä kaivospitäjiä Tankattuani kelkan Copper Harborissa ja itseni alueen erikoisuudella pastylla – taikinan sisään leivotulla lihapiiraalla – käännän Catin keulan takaisin kohti Hancockia. Cattia ja Yamahaa myyvän M&M Powersportsin toimitusjohtaja Michael Messner sanoo, että tehokkaat crossoverit ovat heillä myydyimmät kelkkamallit, vaikka syvänlumenlaitteiden myynti on jatkuvassa kasvussa. View Barissa kahvilla ja pihalla oleva pariskunta suosittelee minulle toista reittivalintaa, kun kerron aikovani ajaa takaisin Hancockiin Calumetin kylän kautta. Pummaan kummun takaa tulevan jäisen neulansilmäkurvin ja luistelen mutkan suoraksi tienpohjalle. Matkaa lähimpään on yli 400 kilometriä. Karmeita patteja, mies varoittaa. 600-kuutioisen XF Catin päivävuokra oli 250 taalaa. Pian reitillä tuleekin vastaan meikäläistä turistipattia, jota kestää hyvin räplättää tasakaasulla läpi istualtaan. Hämmästykseni on suuri, kun näen pian Calumetin taajaman kyltin. Pysähdyn vielä Cli. Entinen ”Kuparisaaren” mahtipitäjä on vain varjo vuosisadan takaisesta kukoistuksestaan. Vihdoin ajaessa tulee lämmin! Pysähdyn järven pinnasta parisataa metriä nousevan mäen näköalatasanteelle ihailemaan maisemia
KLIM. COM #KLIM LIFE HIGH VENTILATION AT ALL SPEEDS ALL-DAY COMFORT KARBON FIBER EXTREMELY LIGHTWEIGHT ENGINEERED TO BE COOL H E L M E T Klim_F5_2017_210x297_DL.indd 1 03.11.17 07:58
Ajopaikkana Ylä-Michigan Yksi Hancockin ja Houghtonin maamerkeistä on kaupungit yhdistävä Portagejärven nostosilta, jonka alakansi pysyy talvisin alhaalla mahdollistaen kelkkaliikenteen. > 300 000 asukkaan Ylä-Michiganin väestötiheys on huomattavasti pienempi kuin Ala-Michiganissa, jonne teollisuus, suuret kaupungit ja 97 prosenttia osavaltion väestöstä ovat keskittyneet. Kesäisin sillan ali mahtuu 30 metriä korkeat alukset, jotka siten pääsevät oikaisemaan niemimaan poikki Portagejärveen rakennettua kanavaa pitkin. 1896 perustettu Suomi College tunnetaan nykyään nimellä Finlandia University, jonka yhteydessä toimiva Finnish American Heritage Center vaalii vahvasti suomalaisia perinteitä. Vuosittain järjestettävä amerikansuomalaisten kokoontuminen, FinnFest, järjestettiin Hancockissa ja Houghtonista juhannuksena 2013 keräten kaupunkeihin tuhansia amerikansuomalaisia ympäri Pohjois-Amerikkaa. > Paikallisia ihmisiä kutsutaan ”yoopereiksi”, joiden murretta pidetään erikoisena. Amerikansuomalaisten pääkaupunkina pidetyssä Hancockissa asuu nykyään noin 4600 ihmistä, joista jopa kolmanneksella on suomalaiset sukujuuret. Amerikan Lappi löytyy Michiganista sana Euroopan suurta muuttoaaltoa Suomesta Pohjois-Amerikkaan muutti 1800ja 1900-lukujen vaihteessa noin 370 000 ihmistä työn ja paremman elämän toivossa. Väki kaikkosi muun muassa Detroitiin, osavaltion eteläosiin autotehtaiden tarjoaman työn houkuttelemana. Erityisesti Ylä-Michiganin pohjoisosasta, ”Amerikan Lapista” tuli vahva suomalaiskeskittymä, ja kuparikaivoksistaan tunnettua Keweenaw-niemimaata alettiin yleisesti kutsua Copper Countryksi tai Kuparisaareksi. Kaivokset, metsähakkuut ja maanviljelys työllistivät, vaikkakin parhaat viljelysalat olivat ehtineet mennä jo aiemmin uudelle mantereelle muuttaneille eurooppalaisille. Amerikansuomalaisessa kulttuurissa on omaleimaisia juhlatapahtumia, kuten irlantilaisten Pyhästä Patrickista mukailtu Pyhän Urhon päivä, jota vietetään maaliskuussa. Suomalaisten muutto kohdistui pääosin suurten järvien alueelle Minnesotaan ja Michiganiin, sekä Kanadan puolella Ontarioon. Kaupungissa näkyvät tutut maamerkit: mäen päällä oleva Quincyn kuparikaivoksen torni sekä alhaalla Hancockin ja Houghtonin kaupungit yhdistävä Portage Laken nostosilta – maailman suurin laatuaan. > Oli 1900-luvun alussa maailman suurin kuparintuottaja. Calumetista pommitan vielä varttitunnin matkan amerikansuomalaisten pääkaupunkiin Hancockiin, jossa palautan kelkan vuokraamoon mittarissaan 125 mailia, eli aika tarkalleen 200 kilometriä. Nyt kyläpahasesta löytyy perinteisten huoltoasemien, pikaruokaloiden ja markettien lisäksi kosolti tyhjää liiketilaa, rapistuneita asuinkortteleita ja vanhoja hylättyjä teollisuusrakennuksia muistuttamassa kaivosbuumin huippuvuosista. Nykyään pääelinkeinoja ovat matkailu ja metsätalous. > Lähimmät kansainväliset lentokentät ovat Minneapolisissa ja Chicagossa, noin 7 tunnin ajomatkan päässä. Lentämällä Hancockin kentälle pääsee Chicagosta kahdesti päivässä. Kolmannen ja neljännen sukupolven siirtolaisista harva osaa yksittäisiä sanoja lukuun ottamatta suomea, mutta alueella tapaa useita vanhempia, pääosin toisen polven siirtolaisia, joilla omintakeinen ”finglish” on yhä hallussa. FAKTA YLÄ-MICHIGAN > Upper Peninsula, Michiganin osavaltion ylempi niemimaa, on tunnettu metsistään ja suurten järvien muovaamasta kauniista luonnostaan. Siellä ajettavaa riittäisi vielä pitkäksi aikaa. Vahva suomalaisleima näkyy Hancockissa edelleen ihmisten, yritysten sekä katujen ja sivukylien nimissä. O www.mk-lehti.fi 20. Talvisin sillan alakannella kulkee kelkkareitti, joka yhdistää Keweenaw-niemen reitit Ylä-Michiganin eteläisempään, tuhansien kilometrien laajuiseen reittiverkostoon ja aina osavaltion rajoille asti