4/2024 { Kolumni } Parempaa työn laatua leanilla Tuulesta tuloja kunnille Louhos rakentuu järvikeitaaksi VANTAALLE VALTAVA LÄMPÖVARASTO Mikko Myllymäki: Rautatiet nivoutuvat rakennettuun ympäristöön kute4_1.indd 1 26.8.2024 17.53
16 Kempele taikoo menestyviä investointeja tyhjästä .............................. 40 Suomen kuntatekniikan yhdistys ............ 32 Sapokka Kotkan viherkeidas .................. 36 Ovipumput säästävät henkiä tulipaloissa .............................................. K uv a: H ei kk i Sa rv ia ho kute4_2-3.indd 2 26.8.2024 17.51. 43 Suomen kaivamattoman tekniikan yhdistys ................................................... 48 Pääkirjoitus ....................................………...5 Kolumni: Lorem Ipsum ................………...15 Tapahtumakalenteri ........................………50 Palveluhakemisto............................………51 4/2024 Kuntatekniikka 5. 46 Kuntien Putkimestarit ........................... 22 Kunnat hyötyvät tuulivoimaloista …………26 Vantaalle maailman suurin lämpövarasto .......................................... Päättömältäkin kuulostava hanke menestyy, kun sen tekee kunnolla. syyskuuta 4/2024 { Vesihuolto } { Yhteistyöjärjestömme } { Palstat / Kolumnit } s. 28 Saastunut maaperä kuntoon .................. 28 { Ympäristö } { Viheralueet } { Rakentaminen } { Ilmastoviisaus } { Energia } { Turvallisuus } { Älykkäät järjestelmät } Kempele harjoittaa rohkeaa kunnallispolitiikkaa. 2 Legionella uhkaa uusiakin putkistoja …...6 Robottibussit harjoittelevat itsenäistä liikennöintiä ....................................………..9 Kunnat voivat suosia puurakentamista .............................………12 Lean – avain parempiin tuloksiin ...........
K uv a: Pe tr i Pu ur un en K uv a: Ti m o K uu kk an en Lean-menetelmillä pyritään työn parempaan tuottavuuteen kehittämällä prosesseja ja kuuntelemalla työntekijöitä. • Lämpöenergia: Vatajankosken kaukolämpölaitos toimii kesäisin pelkällä datakeskuksen hukkalämmöllä • Viherrakentaminen: Tiivistääkö vai lisätäkö kaupunkiin vihreää. 3 Kuntatekniikka 4/2024 s. Suurimmissa kaupungeissa poikkeavia ilmastotyön toimintamalleja • Vihreä siirtymä: Biokaasun tuotanto tarkoitus nelinkertaistaa vuoteen 2030 mennessä – olennainen osa maamme energiajärjestelmää kute4_2-3.indd 3 26.8.2024 17.51. 36 s. K uv a: Va nt aa n En er gi a Tuulivoimalat tuovat kuntiin työpaikkoja ja tuloja. Se varastoi kesällä syntyvää hukkalämpöä talven varalle. 16 Vantaan Energia rakentaa valtavaa lämpövarastoa Kehä III:n alle. 26 KKuntatekniikka.fi s
TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUS AI DRIVEN PRODUCTIVITY TEKOÄLYLLÄ TUOTTAVUUTTA REKISTERÖIDY ENNAKKOON ALIHANKINTA.FI kute4_4.indd 4 26.8.2024 17.52. 1.-3.10
Toisaalla saattaa olla fiksumpaa. Voihan se mennä överiksikin. Tuulivoima taas tarjoaa monelle kunnalle rahan arvoista huomista. Poljen fillarilla töihin kesät talvet, ja reitille osuu usein erilaisia rakennusja tietöitä. 050 300 3510 Tuottaja Timo Kuukkanen Puh. Se on koko yhteiskunnan juttu. Energia + digitalisaatio Kiva kyltti on meidän kaikkien juttu N aurattaisi enemmän, jos ei välillä niin paljon itkettäisi. Se, mikä oikeasti pännii, on ilottomuus. Eteen tupsahtaa lippusiimaa ja oranssia kartiota sekä pahvilappuja, joissa jotain päivämääriä. Ihan uuttakin ihmeteltävää riittää. Ja vielä, KL-Kustannuksen medioilla Kuntalehti, Kuntatekniikka ja Kommuntorget on uusi päätoimittaja. 040 764 7082 Toimituksen sihteeri Sari Kajosaari Puh. Kuntatekniikan toimitukselle saa lähettää juttuvinkkejä sekä palautetta osoitteeseen toimitus@ kuntatekniikka.fi. Ruotsissa on joka tapauksessa ymmärretty, että hyvä fiilis tarttuu. Tekemistä riittää. Bussisakin haasteita toki on miten vaikkapa huomioidaan liikuntarajoitteiset matkustajat. Jatkossa Kuntatekniikan sisällöt ovat verkossa kaikkien luettavissa. Sellainen voi harmittaa, jos ei ole etukäteen katsonut kiertoreittiä. Kivan toivotukset ja enemmän tai vähemmän lakisääteiset ja tarpeelliset tiedot eivät kuitenkaan ole toisiaan poissulkevia. Kolumnistin mukaan (HBL 19.8) tällaista näkee paljon Ruotsissa, eikä pelkästään infran kyljessä, vaan maitopurkin ja teippirullan, kaupan kassalla ja niin edelleen. 03 4246 5375 kuntatekniikka@atex.com Vuodessa 6 numeroa Kestotilaus, printti+digi 92 € Vuosikerta, printti+digi 103 € Kestotilaus, digi 85 € ILMOITUKSET Mika Säilä Puh. 050 352 3277 mika.saila@totalmarketing.fi Inkeri Valtonen inkeri.valtonen@dorimedia.fi 040 717 8614 TYÖPAIKKAILMOITUKSET S-posti: asiakaspalvelu@kuntatekniikka.fi TAITTO JA SIVUNVALMISTUS Kari Långsjö PAINOPAIKKA PunaMusta Oy KUSTANTAJA/JULKAISIJAT KL-Kustannus Oy/Suomen Kuntaliitto ry Suomen kuntatekniikan yhdistys ry SKTY ISSN 1238-125X 79. Ajoratoja kunnostetaan, ramppeja parannellaan, maanpinnan alaisia putkia uusitaan ja niin edelleen. Se, mikä ohikulkijaa mättää, ei liity itse rakentamiseen vaan siitä tiedottamiseen. ”Tähän tulee kaupungin kivoin kävelysilta!”, ”Hetkinen vain! Teemme tätä Sinulle!” tai vaikka ” Viikko vielä kestettävä, mutta hyvä tulee!” olisivat mainioita aamun avauksia. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen KUNTATEKNIIKAN AMMATTILEHTI kuntatekniikka.fi Tommy Pohjola K uv a: Pe tr i Pu ur un en Seuraavat nrot Ilmestyy Varaukset Teemat 5/24 31.10. 050 599 6681 TOIMITUSNEUVOSTO Ville Alatyppö Sami Sillstén Paavo Taipale Marjut Kauppinen Petri Vainio Heidi Järkkä Tommy Pohjola TILAUKSET Puh. Myrkyllisten jätteiden hyödyntäminen maarakentamiskohteissa, kuten väylissä, kentissä, äänivalleissa ja näiden rakennekerroksissa, on kuitenkin monesti järkevä ja ehkä ainoakin ratkaisu. Silti. Smart Buildings + rakentaminen 6/24 19.12. Tässä lehdessä on jälleen paljon hyvän mielen juttuja, vaikkapa pilaantuneen maa-aineksen uusiokäytöstä, tulevaisuuteen kurkottavasta robottibussista sekä tuulivoimasta. Toivottavasti luontoja muita arvoja silti vaalitaan ja edistetään hymyssä suin. Toki julkisella paikalla sijaitsevalla rakennuspaikalla on oltava muutakin tiedotetta kuin joku värikäs smiley: kuka tekee ja mitä tehdään, pitää löytyä puhelinnumeroita vastuuhenkilöille ja on oltava sähköpostiosoitteita. Oma kokemukseni on toki rajallista, ainoastaan jokunen vuosikymmen ja pääkaupunkiseutu. Ne on kierrettävä tai ainakin liikkumista on alueella jotenkin rajoitettu. 15.10. • kute4_5.indd 5 26.8.2024 17.52. 5 Kuntatekniikka 4/2024 { Pääkirjoitus } 4/2024 { Kolumni } Parempaa työn laatua leanilla Tuulesta tuloja kunnille Louhos rakentuu järvikeitaaksi VANTAALLE VALTAVA LÄMPÖVARASTO Mikko Myllymäki: Rautatiet nivoutuvat rakennettuun ympäristöön kute4_1.indd 1 26.8.2024 12.15 TOIMITUS Toinen linja 14, 00530 Helsinki Internet: kuntatekniikka.fi S-posti: toimitus@kuntatekniikka.fi Päätoimittaja Tommy Pohjola Puh. 3.12. Hyvä niin
Sopivia aerosoleja voi muodostua myös, kun vettä laskee käsienpesualtaaseen. Hyvinkään sairaalan synnytysosaston vesihanoista löytyi legionellaa omavalvonnassa tämän vuoden huhtikuussa, ja Kuopion Harjulan sairaalassa legionellaa löytyi viime vuonna suihkuvedestä. Legionella-bakteeri aiheuttaa legionelloosin, kun bakteeri pääsee hengitysteihin. Helpoimmin tartunnan saa hengitettävistä suihkun vesipisaroista tai -aerosoleista. kute4_6-11.indd 6 26.8.2024 17.48. – Vuoden sisällä kolmen sairaalan vesijohtovedessä on havaittu legio{ Vesihuolto } Legionella vaanii uimahalleissa ja sairaaloissa NÄKYMÄTÖN VAARA Legionella-bakteeria löytyy Suomessa eniten uimahalleissa. 6 4/2024 Kuntatekniikka Teksti ja kuvat: Tapio Mainio T erveyden ja hyvinvoinnin laitos (THL) haluaa, että sairaaloiden legionella-seurantaa tehostetaan. Sen sijaan Vuoden aikana kohonneita legionella-bakteeripitoisuuksia on havaittu kolmessa sairaalassa, joista viimeisin keväällä Oulun uudessa OYS:n yliopistosairaalassa. Hoivakodeissa ja sairaaloissa tartunnoilla on vakavimmat seuraukset. Bakteeri pääsee elimistöön myös esimerkiksi kädessä olevan haavan kautta. nella-bakteeria, joista viimeisin uudessa Oulun yliopistollisessa sairaalassa (OYS), kertoo THL:n tutkimusprofessori Outi Lyytikäinen. Kunnissa valvonnasta vastaa terveydensuojeluviranomainen
Viime vuonna voimaan tuleen Sosiaalija terveysministeriön talousveden laatua ja valvontaa koskevan asetuksen mukaan legionelEnsihoitaja Aleksi Saromaalla on usein ambulanssin kyydissä vanhus, joiden määrä kasvaa väestössä. Legionella-tauti voi olla vaarallinen vanhuksille ja sairaille, joilla on heikentynyt vastuskyky, Lyytikäinen kertoo. – Legionellaa voi esiintyä kaikkialla, missä vesi seisoo pitkään, kuten poreammeissa. Viime vuonna THL:n rekisteriin ilmoitettiin 54 sairaustapausta. Lämpimän ja seisovan veden bakteeri – Olemme ihmetelleet, miksi Suomi on legionella-tapausten määrässä selvästi jäljessä Ruotsista ja Norjasta, vaikka yhteiskunnat ovat samanlaisia. Bakteeria oli yrityksen rengaspesurin vesialtaassa, Lyytikäinen kertoo. – Koko uuden sairaalan käyttövesiputkisto on nyt desinfioitu, Tampio kertoo. – Legionella-tartunnoista suurin osa jää havaitsematta, sillä useimmiten tauti ei ole perusterveelle vaarallinen. Oulun tuliterässä yliopistosairaalassa legionella-bakteerin epäillään lisääntyneen pitkän käyttöönottotauon vuoksi, kertoo Pohjois-Pohjanmaan hyvinvointialueen (Pohde) rakennuttajapäällikkö Kari-Pekka Tampio. 7 Kuntatekniikka 4/2024 vettä juomalla tartuntaa ei saa. Useimmiten legionelloosi on flunssan kaltainen kuumetauti. Legionellaa on Lyytikäisen mukaan tavattu jopa uniapnea-laitteessa, jonka säiliön vettä ei ollut vaihdettu riittävän usein. Näyte otettiin omavalvonnassa suihkun lämpimästä vedestä. Vanhukset ovat legionellataudin riskiryhmää. Legionella löytyi putkistosta rakennuksen käyttöönottotarkastuksen yhteydessä. – Uimahallien legionella-löydösten runsaus johtuu siitä, että uimahalleissa veden laatua seurataan järjestelmällisesti ja tarkimmin. Sairastumisia on kirjattu tapauksissa, joissa veden legionella-pitoisuus on ollut tuhannesta jopa miljoonaan pesäkettä litrassa (pmy/l). Myös hanojen ja suihkupäiden kunto kannattaa tarkistaa määräajoin. Sairaustapausten ennustetaan lisääntyvän Suomessakin, sillä vanhusväestön osuus väestössä kasvaa meillä nopeasti. Niiden määrä on kasvussa, Lyytikäinen kertoo. Sitä pienemmätkin legionella-pitoisuudet vedessä voivat aiheuttaa sairastumisia heikkokuntoisille. Bakteerin kasvua voidaan torjua huolehtimalla siitä, että kylmä talousvesi on riittävän kylmää (enintään +20 astetta) ja lämmin riittävän kuumaa (vähintään +50 astetta). Harjulan sairaalan vesijohtovedestä legionellaa on löydetty ensimmäisen kerran jo yli vuosi sitten. Bakteerit voivat kasvaa vedessä, jonka lämpötila on +20–45 astetta. Asetuksen mukaan lämpimän käyttöveden tulee olla vuoden 2007 jälkeen rakennetuissa taloissa vähintään +55-asteista ja sitä vanhemmissa rakennuksissa +50-asteista. Yllättävin tuore tapaus oli, kun rengasliikkeen työntekijä sairastui legionellaan. Hoivapaikat riskikohteita Legionella on bakteeri, jota esiintyy pieniä määriä luonnon vesissä ja maaperässä. Käyttöönottovaiheessa uuden ja vanhan sairaalan välillä liikkuu paljon työntekijöitä. – Tilanteesta kerrottiin henkilökunnalle ja varoitettiin käyttämästä vettä uuden sairaalan puolella, OYS:n kehittämisylilääkäri Tuomas Holma kertoo. Siellä asetettiin käyttörajoitus pesutiloihin. Useimmat legionella-bakteeritapaukset Suomessa on havaittu uimahalleissa, viimeksi Hyvinkäällä. THL ylläpitää valtakunnallista tartuntatautirekisteriä. Sen valmistumista on hidastanut muun muassa leikkaussalien tarvikkeissa havaitut laatupoikkeamat ja korvaavien tarvikkeiden toimitusten viivästymiset. Pieni osa tartunnan saaneista sairastuu ärhäkkään keuhkokuumeeseen. kute4_6-11.indd 7 26.8.2024 17.48. Sairaala valmistuu lopullisesti tänä syksynä. Kuopion Harjulan sairaalassa legionella-bakteeria löytyi huhtikuussa sen uudessa vanhusten asumisyksikössä
Desifiointi järein toimi Talousveden laadusta voi löytyä yksi syy legionellan lisääntymiselle. Ei kannata tuijottaa vain legionella-bakteerien määriä, vaan selvittää myös muita legionellan kasvuun vaikuttavia veden laatuparametrejä, Heininen sanoo. – Muutaman vuoden ajan olemme toimittaneet myös kiinteitä, jatkuvaan ylläpitodesinfiointiin tarkoitettuja laitteita. Putkistossa tarvitaan desinfiointiyhteitä Lieksassa toimiva Suomen Puhdasvesi Yhtiöt Oy on erikoistunut legionellan torjuntaan ja verkostojen desinfiointiin. Käyttöveden lämpötilan nostaminen ja huuhtelu ovat ensimmäiset keinot vähentää legionellaa, mutta jos näillä legionella-määrää ei saada toimenpiderajaa pienemmäksi (alle 1000 pmy/l), vesilaitteisto on yleensä desinfioitava biosidilla kuten kloorilla, THL:stä neuvotaan. – Turvesuossa tuli saattaa kyteä monta viikkoa. Veden käyttäjille on tiedotettava etukäteen talousveden käyttökiellosta, jos kylmään talousveteen annostellaan klooria enemmän kuin 5 milligrammaa litrassa. Näitä yhteitä olisi syytä lisätä varsinkin suurempiini kiinteistökokonaisuusiin, Heininen sanoo. Legionella torjunnassa käytettävät klooridioksidi ja hopea/ kupari-ionisointilaitteet on todettu kansainvälisissä tutkimuksissa kaikkein tehokkaimmiksi, hän kertoo. Desinfioinnin tekee siihen erikoistunut yritys. Heinisen johtama yritys on toimittanut ensimmäiset siirrettävät desinfiointilaitteet vuonna 2015. – Jostakin syystä uusimmissakaan rakennuskohteissa kiinteistöjen vesijärjestelmiin ei ole suunnitteluvaiheessa lisätty riittävästi desinfiointija huuhteluyhteitä, jotta ammattimaisesti suoritettava desinfiointi ja hygienisointi olisi mahdollista. Onko vedessä esimerkiksi mikrobitoimintaa kiihdyttäviä tai ylläpitäviä yhdisteitä ja ravinteita, jotka pitää ottaa huomioon. Samoin käy kokemuksemme perusteella usein myös legionellan kohdalla. Heininen vertaa legionellan torjuntaa turvepalon sammuttamiseen. Venttiilirungon läpi ei tullut kuin 48-asteista vettä. OYS:ssa tämä raja ylittyi hienokseltaan. Viranomaiset edellyttävät, että kiinteät laitteet pitää asentaa erilliseen lukittavaan huoneeseen, koska desinfioinnissa käytetään klooridioksidia. Vedessä voi olla mikrobitoimintaa kiihdyttäviä ravinteita. Kun olosuhteet ovat sopivat, tuli leimahtaa uudelleen. 8 4/2024 Kuntatekniikka { Vesihuolto } lan torjuntatoimet on aloitettava, jos vesinäytteen legionellapitoisuus ylittää 1000 pmy/l rajan. Yrityksellä on siirrettäviä desinfiointiyksiköitä. Erään valmistajan venttiilirungosta paljastui suunnitteluja rakennevika. Eräät venttiilirungot ovat alttiimpia legionellan kasvulle kuin toiset. Suomessa löydetty korkein legionellan taustakasvu kiinteistöön tulevassa talousvedessä on ollut 100–200 pmy/l. • Legionella voi tarttua myös käsienpesualtaassa syntyvistä aerosoleista. Tällöin on suuri riski siihen, että vesiputkissa tapahtuu nopeaakin legionellan lisääntymistä, kertoo Suomen Puhdasvesi Yhtiöt Oy:n toimitusjohtaja Simo Heininen. Talousveden laadusta voi löytyä yksi syy legionellan lisääntymiselle. Sitkeästi uusiva vitsaus Heininen suosittaa desinfiointisuunnitelman laatimista, jotta myös työn suorittamista olisi helpompi valvoa. Lisäksi vesijärjestelmien mahdollinen legionellariski pitää arvioida sairaaloissa, uimahalleissa ja hotelleissa. kute4_6-11.indd 8 26.8.2024 17.48. – Legionellan torjuntatöitä tehdessä olemme törmänneet varsin erikoiseen asiaan. – Ne sopivat tapauksiin, joissa vesihygieninen tasapaino häiriintyy ja valvova viranomainen katsoo, että kertadesinfiointi on riittävä, Heininen sanoo. – Jos desinfiointityö jostain syystä epäonnistuu tai desinfioinnin aikana halutaan muuttaa esimerkiksi kemikaalien annosmääriä tai kontaktiaikoja, nämä muutokset kannattaa dokumentoida huolellisesti desinfiointipöytäkirjaan, Heininen neuvoo. Venttiilin valmistaja ei ole kertonut perimmäistä syytä tälle ilmiölle, Heininen kertoo. Niitä on nyt hankittu muutamille hyvinvointialueille sairaaloissa ja vanhusten palveluasunnoissa esiintyvien legionella-esiintymien alkusammutusta varten. – Usein jo rakennuksen suunnitteluvaiheessa on unohtunut selvittää tulevan talousveden laatu. Tuntematta tarkemmin OYS:n legionella -tapausta, suosittelen lämpimästi ainakin 3–6 kuukauden jälkivartiointia riittävän laajoin vesinäyttein
Välkky-nimen saaneen robottibussin sisäiseen muistiin on ladattu K uv a: R em ot ed O y EasyMile-robottibussissa Lahdessa ei enää tarvita turvakuljettajaa. 9 Kuntatekniikka 4/2024 Teksti ja kuvat: Reijo Holopainen R obottibussit ovat jo herättäneet huomiota kaupunkikuvassa muun muassa Tampereella ja Lahdessa. kute4_6-11.indd 9 26.8.2024 17.48. Se ajelee oman älynsä ohjaamana, mutta mukana on yhä turvakuljettaja. Robottibussi opettelee toimimaan itsenäisesti Oy:llä oli viisi autoa neljällä reitillä. Uusi-seelantilaisen Ohmion henkilöliikenteeseen kehittämä robottilinjuri kuljettaa Kuopiossa matkustajia puolen vuoden koeajan. Kuopiossa Savilahden kampuksella liikennöivä robottibussi Välkky on jatkoa suomalaiselle kaupunkiliikenteen automaatiokokeilulle. Tampereella Remoted { Älykkäät järjestelmät } NYSSE TULEE Robottibussi on ollut jo koekäytössä useissa kaupungeissa. Koeajoa edeltäneellä ensimmäisellä testikierroksella mukaan nousi Savilahden kampuksen opiskelijoita
Liikenneja viestintävirasto Traficom ja VTT ovat omissa suunnitelmissaan maalailleet verkkomaailman, jossa ajoneuvot kommunikoivat ympäristönsä kanssa esimerkiksi sääolosuhteista. Kehitteillä on myös toimintamalli, jossa useampia robotteja ajetaan jonossa. Dynaaminen ajaminen perustuu ajoneuvon itse pyörittämään ADS-tietokoneeseen. Kun sähköpotkulauta sujahtaa eteen takavasemmalta, se painaa jarrut pohjaan. Robottibussia testattiin noin kuukauden päivät, ennen kuin kyytiin istahtivat kutsuvieraat. Yhtiön aikeista huolimatta turvakuljettajasta ei vielä tässä vaiheessa luovuta. Ohmion-robottivaunu otti merellä ylimääräisen kierroksen Afrikan ympäri, kun Punainenmeri ja Suezin kanava todettiin liian riskipitoiseksi kuljetusreitiksi. Kehityshankkeet saavat EU-tukea, ja robottibussin kyyti on koeaikana ilmaista, mutta tästäkin huolimatta löytyy paikkakuntia, joita robottibussikokeilut eivät sytytä. kaikki sen tarvitsema data, äly ja toimialue. Itsenäistymisen kynnyksellä Remoted Oy:n operatiivista johtajaa Arttu Kotilaista kuunnellessa ilmenee, että robottiautoista pyritään tekemään koko ajan entistä itsenäisempiä ja oman tieto-, havaintoja ohjausjärjestelmänsä avuin selviytyviä. – Tätä robottiauton ja etävalvomon välistä suhdetta pyritään skaalaamaan siihen suuntaan, että ajoneuvo toimii itsenäisenä liikennöijänä, Kotilainen sanoo. Ohmion kotimaassa Uudessa-Seelannissa kaupungeissa toimii kaksisuuntainen datavirta muun muassa liikenteen ohjauksessa. Vaunun oppiva äly tunnistaa liikenteessä kohteet, jotka se havaitsee yhdeksällä Lidar-keilalla: puunoksa ei ole potkulautailija ja niin edespäin. Rantautuminen Kuopioon viivästyi useilla viikoilla. – Käymme säännöllisesti dialogia Traficomin kanssa, Remoted Oy:n Kotilainen kommentoi lupaprosessia. Jos robottiauto joutuu neuvottomaan tilaan, se pysähtyy, ja tilanne ratkaistaan etäoperointikeskuksesta. Mallissa dynaamiset liikennemerkit ja liikenteen ohjaus elävät reaaliaikaisen datan mukaan. 10 4/2024 Kuntatekniikka { Älykkäät järjestelmät } Eniten liikennöintiongelmia robottiautolle ovat tuottaneet väärin pysäköidyt autot ja potkulaudat. Turvaoperaattori Mika Kettunen kertoo, että Välkky on alkanut kummasti oppia suunnittelualueen reittiä. Remoted Oy:n turvaoperaattori Mika Kettunen opettaa Välkylle reittiä ohjaustaulun avulla. Myös forse majoure -esteet ovat riivanneet Kuopion bussiprojektia. Ymmärtää jarrutuspaikat Turvaoperaattori Kettunen opettaa Välkylle reittiä. Yksi valvoja voi pitää silmällä neljää tai viittä autoa. Robotti reagoi kuten ihmiskuljettaja. Eniten liikennöintiongelmia robottiautolle ovat tuottaneet väärin pysäköidyt autot ja potkulaudat. Idean perusta on, että ajotietokoneessa tapahtuva datafuusio todella oppii tunnistamaan kaiken, mitä liikenteessä eteen tulee. Robottibussit eivät kuitenkaan käytä reaaliaikaista datayhteyttä, vaan toimivat autonomisesti. Uuden-Seelannin ja Kuopion lisäksi Ohmion ajoneuvot liikennöivät muun muassa Australiassa, Etelä-Koreassa, Luxemburgissa ja New Yorkissa. kute4_6-11.indd 10 26.8.2024 17.48. Vuosia kestäneen kehitystoiminnan ajan tavoitteena on ollut täysi autonomia, jolloin robottiajoneuvossa ei tarvita turvaoperaattoria. Suurimmat autonomiset ajoneuvot ovat 30-paikkaisia eli pienen bussin kokoisia. Robottiajoneuvojen valmistajia on useita ympäri maailmaa. Välillä Kettunen nappaa tikun, jolla ohjaa Välkkyä, jos kartta-alue ylittyy. Näin on määritelty Traficomin myöntämässä koeajoluvassa. Kuitenkin löytyy vielä useita kehityshaasteita, muun muassa automatisoidun akunlatausjärjestelmän kehittäminen EU:n tukemana. Näin Remotedin Tampereella toimivalle etävalvomolle jää lähinnä päältäkatsojan rooli. Robottibusseja on nähty testiluontoisessa ajossa myös Norjassa ja Iso-Britanniassa. – Askeleen tai parin päässä tähtäimessä on ajoneuvojen täysautomaation taso ja sen mukaisia muutoksia, sanoo Tatu Nieminen Remoted Oy:stä. Ajoneuvot voisivat keskustella keskenään Välkky-nimen saaneessa ajoneuvossa dataperusta pyrkii toimimaan itsenäisenä yksikkönä. Bussi liikkuu ketterästi ja pehmeästi. Niemisen mukaan viime vuoden lopulla käsillä oli jo lähes sadan prosentin automaatio. Se tunnistaa laserkeilaamiaan kohteita ja päättelee, pysähtyäkö vai jatkaako matkaa
Yhtiön mukaan sen S-300 kulkee tarvittaessa jopa 80–100 kilometrin tuntivauhtia. Bussissa oli tilaa kuudelle henkilölle ja heidän rollaattoreilleen. – Kaikissa autoissamme on vielä turvakuljettaja mukana. Lahdessa kaupunki osallistui kokeiluun 30 000 euron satsauksella. Myös tämä ilmiö lisää vilskettä niin kaupunkikuvassa kuin maastossakin. Vuoden 2025 alusta alkaen kehitetään edelleen robottiautojen itsenäistä ohjautuvuutta. Teknologiayhtiö NDR-Industries oy on kehittänyt useita teloilla liikkuvia kauko-ohjattavia robottiajoneuvoja, jotka ovat nyt yhtiön mukaan herättäneet kiinnostusta monien maiden asevoimissa ja myös isoissa asevalmistajissa. Vuoden alussa varmistuivat vajaan neljän miljoonan euron arvoiset EU-projektit. – Emme me tässä kisassa ole kovin kaukana kärjestä olleetkaan, Niemisen lisää. Nyt aloittaneessa Välkyssä puolestaan on automaattinen porrasaskelma, joka tosin näyttäisi torppaavan useimmat liikkumisen apuvälineet. Oli tarkoitus, että turvaoperointinsa asemesta hän siirtyisi auttamaan liikkumisessa lahtelaisen Wanha herra -palvelutalon asukkaita. Robottibussi liikennöi keskusta-alueella olevaa reittiä viitenä päivänä viikossa. EU-projektien määräaikaisuus saattaa olla ongelma, jos ne eivät pysy tavoitteissaan. 5G-yhteys romahtelee datakuormasta johtuen ns. Robottitavaranjakelijat ja -työkoneet ovat etäohjattavia. kute4_6-11.indd 11 26.8.2024 17.48. – Osa matkustajista tarvitsi avustusta esimerkiksi rollaattorin takia, Raukola sanoo. Melko äskettäin perustettu yhtiö kertoo kehittäneensä nopeasti liikkuvia Havoc-robotteja, jotka yhtiön mukaan soveltuvat sotakäyttöön. Pilotoinnit osoittavat, että robottityökoneet jo suhteellisen valmiita. Karttapohjien paikkatietodata reiteistä ei ole laadullisesti parasta mahdollista. Remotedin liikennöimässä robottilinjurissa turvakuljettajana työskennellyt Pekka Raukola oli koulutuksessa valmistaja EasyMilen tehtaalla Ranskassa Toulousessa. Tästä syystä tiehuoltoa tekevät robotit, kuten kuopiolaisen Trombian harjakone, saavat Traficomin luvalla bufferoida dataa muistiinsa. Käyttövoimansa Havoc S-300 saa akuista, joita voi ladata myös ajon aikana takavaunussa sijaitsevalla dieselgeneraattorilla. • Trombia Technologies Oy:n toimitusjohtaja Antti Nikkanen uskoo täysautomaation toteutuvan liikenteessä ja tienhuoltokoneissa muutamassa vuodessa. TOINEN automaatiolinja Suomessa ovat työkoneet ja miehittämättömät tavarankuljettajat. Tähän nykyisen 5G-mobiiliverkon datansiirtokyky ei riitä. Uutena uhkana liikennöinnille mainitaan GPS-paikkatietojärjestelmien häirintä, jonka on todettu lisääntyneen. Nieminen tietää, että maailmalta löytyy monia äkkiseltään hienolta kuulostavia robotiikkaprojekteja, mutta kun niihin perehtyy, ne osoittautuvat vahvasti kokeellisiksi EU-projekteiksi. Valvomon pöydässä on ratti, jolla vaunua ohjataan kohteiden luo. primetime-aikoina. Kuntatekniikka 4/2024 11 Robotti hyvä työssä ja sodankäynnissä . Leppoisaa kyytiä ikäihmisille Lahden kokeilussa robottibussin turvakuljettajan tehtäviä siirtyi etävalvomokeskukseen. Projektirahoitus liian lyhytjänteistä Suomi on tullut rytinällä automaatioajoneuvoissa maailman kärkiryhmään. 12-paikkaisen Välkyn huippunopeus ajossa nostettiin 35 kilometriin tunnissa. Sen luvataan pystyvän etenemään niin vedessä, lumessa kuin raskaita ajoneuvoja pysäyttävässä mudassakin. Hänen mukaansa vuonna 2024 Suomessa aloitellaan kaksikin isoa hanketta. Tämä haittaa vielä robottien käyttöönottoa. Mitään valmista ei synnykään määräaikaan mennessä, ja H-hetkellä palkanmaksu vain katkeaa. Niemisen mukaan sekä ajoneuvon kokoa että sen käyttämiä keskinopeuksia petrattiin ylöspäin alueelle sopivaksi. Samoin Lahden reitillä, Kotilainen täsmentää. GPS-paikannuksen avulla suunnistavat robotit kuljettavat tilattuja ostoksia kilometrin säteellä Kuopion keskustan ja Saaristokaupungin sekä Siilinjärven Vuorelan alueella
kute4_12-21.indd 12 26.8.2024 17.49. 12 4/2024 Kuntatekniikka { Rakentaminen } Kunnilla keinoja ohjata puurakentamiseen Puurakentamisessa hiomista Puurakentamiseen voi ohjata kaavoituksella ja tontinluovutusehdoilla, mutta niiden käyttämiseen liittyy muutama niksi
Rakennusvalvonta valvoo sen toteutumista rakennuslupaa myönnettäessä. Kaavaakin voidaan toki tarvittaessa muuttaa, mutta se vaatii paljon työtä ja aikaa. Jos vaikkapa kaava ei edellytä puurakentamista, niin käytännössä sitä voidaan suosia tontinluovutusehdoilla tai kuntien omilla hankinnoilla ja rakennuttamisella. – Viime vuosina suuria kokonaan puurakentamiselle omistettuja isoja puukaava-alueita on syntynyt esimerkiksi Turun Linnanfältiin ja Vantaan Kivistöön, Koskinen mainitsee. Puu on materiaalina joustava, terveellinen, lämmin ja luonnollinen. Opas sisältää muun muassa konkreettisia malleja strategiakirjauksista. Julkisivun värija materiaalivalinnoilla puukerrostalo on saatu urbaaniin ympäristöön istuvaksi. Kunnilla on sen jälkeen paljon mahdollisuuksia edistää puurakentamista esimerkiksi kaavoituksen, tontinluovutusehtojen tai vaikkapa hankintojen avulla. – Olennaisen tärkeää on, että virkamiehet tietävät, mitä eri puolilla kuntaa tehdään ja miten tavoitetta voidaan edistää yhteistyössä erilaisilla keinoilla. Kunnat tarvitsevat neuvoja ja tukea puurakentamisen edistämiseen. Puurakentaminen tavoitteeksi Koskisen mukaan asiassa päästään hyvin alkuun, kun puurakentamisen edistäminen kirjataan kunnan strategiaan. Lisäksi modernilla puurakennuksella luodaan kunnalle brändiä, hän summaa. kute4_12-21.indd 13 26.8.2024 17.49. Teollinen puurakentaminen on uusi asia, eikä ala ole vielä standardisoitunut. Puuta saa suosia Kaava on puurakentamisen ohjauskeinoista määrätietoisin. – Puurakentaminen tukee hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamista. Virkamiehet voivat tällöin nojata kunnan yleiseen linjaukseen, eikä jokaista päätöstä tarvitse perustella uudelleen jokaisen hankkeen kohdalla. Kaavalla voidaan osoittaa jokin tietty alue tai osa siitä pelkästään puurakentamiselle. Puurakennuksilla voi olla esimerkiksi sellaisia mitoituksia, jotka poikkeavat perinteisestä kaavamitoituksesta. Rakennusten runkomateriaalin määrääminen puiseksi on todettu lainmukaiseksi ohjauskeinoksi hallinto-oikeuden päätöksellä. Vuonna 2024 julkaistava opas esittelee maankäyttöpolitiikan tarjoamia työkaluja. (KHO, 2015) Ympäristöministeriön tulevassa oppaassa annetaan myös tarkempia vinkkejä siitä, mitä kannattaa ottaa huomioon, kun alue kaavoitetaan puurakennuksille. 13 Kuntatekniikka 4/2024 Teksti: Matti Välimäki Kuvat: Timo Kuukkanen Y mpäristöministeriön asiantuntija Sini Koskinen luonnehtii, että kunnissa ymmärretään nykyään jo hyvin puurakentamisen tarjoamat mahdollisuudet. Helsingissä puurakentamisen kaavamääräyksiä on käytetty esimerkiksi Honkasuolla. Puusta rakentaminen hankaloituu vaikkapa silloin, jos kaava sidotaan tiukasti tiettyyn räystäslinjakorkoon. Ympäristöministeriö julkaisi vuonna 2023 oppaan, joka kertoo, miten kunnat voivat edistää puurakentamista strategiatyöllään. Korkein hallinto-oikeus hylkäsi asiasta tehdyn valituksen
– Kaavoituksen ja tontinluovutuksen pitäisi neuvotella keskenään, kumpi ottaa mistäkin kirjauksesta koppia ja pohtia yhdessä rakennusvalvonnan kanssa, miten asioita valvotaan. – Koska puurakennuksen välipohja on paksumpi kuin betonitalon, myös sen kerroskorkeus on suurempi. • kute4_12-21.indd 14 26.8.2024 17.49. Tiukkuutta vähähiilisyysvaatimuksiin Mikäli kaavassa ei haluta nostaa yhtä rakennusmateriaalia yli muiden, vaihtoehtona on, että rakennuksilta edellytetään vähähiilisyyttä. Kannattaa varmistaa, että sopimussakko on suurempi kuin esimerkiksi puurakentamiselle tontista myönnetty alennus. Toteutuvatko tontinluovutusehdot. Yksi mahdollisuus on myös perustaa vaikkapa kaupunkikuvatoimikunnan yhteyteen laatutoimikunta, joka valvoo ehtojen toteutumista. Tällöin arvo päivittyy vuosittain, eikä kaavaan tarvitse merkitä nopeasti vanhenevia lukuja. – Kunta voi esimerkiksi päättää, että rakennusvalvonta ryhtyy valvomaan myös tontinluovutusehtojen täyttymistä. Niissä on kuntien välillä eroa linjauksissa, ja joissain kunnissa puuhankkeita on jopa kaatunut paloviranomaisten ankariin tulkintoihin. Koskisen mielestä olisi tärkeää, että kunnan eri rakentamisen yksiköt eivät siiloutuisi ja näkisi vain omia ratkaisujaan. Vähähiilisyystavoitteet ohjaavat puurakentamiseen, mutta myös kohti hybridirakentamista, missä samassa rakennuksessa voidaan käyttää eri materiaaleja ja tekniikoita niin, että ratkaisut tehdään aina mielekkäimmillä materiaaleilla. Ympäristöministeriö on saanut hanketoimijoilta palautetta, että näin ei aina tapahdu. Koskinen muistuttaa, että tässä tapauksessa kaava kannattaa laatia niin, että sen pohjalta toteutettavien hankkeiden hiilijalanjäljen laskennassa viitataan rakennuslupavuoden raja-arvoon. Näin voi käydä varsinkin silloin, jos tontinluovutusehtoja ei valvota tai jos sopimussakot eivät ole riittävän suuria. 14 4/2024 Kuntatekniikka { Rakentaminen } Puukerrostalon lähituntumassa on hirrestä rakennettu Ruusupuun päiväkoti, joka valmistui 2024. Yksiköiden välille tarvitaan avointa keskustelua. Tai sitten tontinvuokraa voidaan alentaa, jos tontille tehdään puurakennus, Koskinen vinkkaa. Kannattaa varmistaa, että sopimussakko on suurempi kuin puurakentamiselle tontista myönnetty alennus. Se, että kaikki kunnat vaatisivat samaa, auttaisi osaltaan myös alan toimijoita kehittämään standardoituja ratkaisuja, Koskinen huomauttaa. Mikäli ehdot eivät täyty, rakennuslupaa ei myönnetä. – Vähähiilisyyttä edellyttävissä kaavoissa on huolehdittava siitä, että raja-arvot ja tavoitteet ovat tarpeeksi kunnianhimoisia. Koskisen mielestä kuntien pitäisikin kiinnittää enemmän huomiota siihen, että ehtoja todella noudatetaan. Toistaiseksi kunnat voivat tai joutuvat tekemään linjanvetonsa paljolti yksin. Koko kunnan puhuttava yhdellä suulla Koskisen mukaan on myös tärkeää, että määräyksiä ja ohjeita tulkittaisiin kunnan sisällä samalla tavalla eri paikoissa. Luovempia tontinluovutusehtoja Tontinluovutusehdot tarjoavat kaavoja keveämmän ja joustavamman keinon lisätä puurakentamista. – Koko maan tasolla olisi ehkä tarpeen yhtenäistää tulkintoja. Tontinluovutusehtoihin on helppo sisällyttää esimerkiksi erilaisia kilpailuja tai kannustimia: – Tontinluovutusehtoihin voidaan vaikka kirjata, että tontti luovutetaan rakennukselle, jolla on matalin hiilijalanjälki. Puuta käytettäessä kerroksia tulee tällöin väistämättä yksi vähemmän kuin betonilla. – Toisin kuin kaavaa, tontinluovutusehtoja pystytään muokkaamaan tapauskohtaisesti ja ehdoista voidaan aina neuvotella. – Ongelmia ovat aiheuttaneet esimerkiksi palomääräysten tulkinnat. – Joustavissa tontinluovutusehdoissa voi olla riskinä, että alueelle suunniteltu puurakennus toteutuu lopulta muusta materiaalista. Näin varmistetaan se, että markkinoille syntyy tervettä kilpailua päästöjen pienentämiseksi. Tällaisia voivat olla esimerkiksi puurunkoista rakennusta jäykistävät betoniset hissikuilut tai väestönsuojan muodostava kivinen maantasokerros. Tontinluovutusehdot voivat tarjota hyvän työkalun myös kutistuville kunnille, jotka pelkäävät, että liian tiukat kaavat karkottavat potentiaaliset rakennuttajat. Koskinen pohtii, että jousto on hyvä asia, kunhan sitä ei ole liikaa
Myös tärkeänä osana olevat ympäristöön vaikuttavat tekijät otetaan nykyään paremmin huomioon kuin ennen. Siitä lähtien raideliikenne on ollut hyvin kiinteä ja pysyvä osa yhdyskuntaa. Raideliikenne on luonut tarjonnan liikkumiselle, niin tavarakuin henkilöliikenteessäkin, mikä taas on muodostanut kysynnän kasvua sekä mahdollistanut elinvoimaisuuden ja saavutettavuuden parantumisen. Toimivasti ja kestävästi rakennettu ympäristö mahdollistaa Suomen kilpailukyvyn parantamisen sekä elinvoimaisuuden kehittymisen. • • • KAIKESSA rataan liittyvässä yhdyskuntasuunnittelussa painottuu entistä enemmän yhteistyö, vuorovaikutus ja tiedon jakaminen eri toimijoiden kanssa. Radan parannushankkeita kannattaa tehdä samaan aikaan, kun alueen ympäristöä kehitetään. Rata kiinteänä ja liikennöitynä järjestelmänä on maantieteellisesti omanlainen este. Järkevällä suunnittelulla ja toteuttamisella saavutetaan ympäristö, missä eläminen ja liikkuminen on luontevaa ja tavaroiden siirtäminen vaivatonta. Pitää muistaa, kenelle infraa suunnitellaan ja toteutetaan: kaikille meille ihmisille. Radan kaikissa kehityssekä kunnossapitohankkeissa tulee ottaa huomioon ympärillä olevat kehitystarpeet, rakenteet sekä ympäristö. Samaa voidaan ajatella myös toisin päin. Samalla kun kunnat toteuttavat tiivistyvää maankäyttöä, keskeisimmillä sijainneilla on yli sata vuotta sitten rakennettua ratainfrastruktuuria. Myös teolliset toimijat, joilla on tarve siirtää suuria määriä tavaraa, ovat sijoittuneet radan varteen. • RAUTATIET NIVOUTUVAT RAKENNETTUUN YMPÄRISTÖÖN K uv a: Pe tr i Lo pp on en Kirjoittaja Mikko Myllymäki aloitti elokuun alussa yksikönjohtajana A-Insinöörien Rata ja raitiotiet -yksikössä. Sama koskee käytännössä kaikkea yhdyskuntatekniikkaa viemäreistä sähkölinjoihin. Kun ihmiset ovat keskittyneet kasvaviin kuntiin, liikennemäärät ovat lisääntyneet kasvukeskuksissa ja niiden välillä. Raideliikenne mielletään pysyväksi ja ajattomaksi rakenteeksi, jonka ympärille yhteiskuntaa on luotettavaa investoida ja kehittää. • • • RAUTATEIDEN infrastruktuuri ratoineen, asemineen sekä ratapihoineen sijaitsevat edelleen monesti aivan kaupunkien keskustoissa. Uskon, että hienosti kokonaisuutena toimimaan saatu rakennettu ympäristö herättää tulevaisuudessa yhä positiivisemman yllätyksen. Samalla yhdyskuntaa saadaan kehitettyä kokonaisuutena ja kerralla, jolloin tulevaisuudessa säästytään eri tekniikkalajien mahdollisilta yhteentörmäyksiltä. Vaikka ratainfrastruktuuri on vuosien saatossa kehittynyt paljon esimerkiksi turvalaiteteknisesti sekä sähköistymisellä, radan ympärillä oleva yhdyskunta on kehittynyt vielä enemmän. Erilaisten teknisten toimintojen entisestään kehittyessä ei voida olettaa, että yksittäiset toimijat, puhumattakaan yksittäisistä henkilöistä, voisivat olla tietoisia kaikesta omaan toimintaansa vaikuttavista tekniikkalajeista tai kehityssuunnitelmista. Kun ihmiset haluavat siirtyä radan toiselta puolelta toiselle, turvallisinta on kulkea joko radan yli tai ali. Ratasuunnittelusta tekee haastavaa ja samalla erityisen mielenkiintoista radan ja muun teknisen sektorin eri yhtymäkohtien sovittaminen niin, että ratakokonaisuus siltoineen ja alikulkuineen mahdollistaa turvallisen ja toimivan junaliikenteen. kute4_12-21.indd 15 26.8.2024 17.50. Suomi on väkilukuunsa nähden suuri maa. Ei ole siis sattumaa, että kasvaneet seutukunnat sekä kaupungit ja teollisuuslaitokset ovat juuri radan varrella. Sillä on suhteellisen laaja rataverkko. Saumattomalla yhteistyöllä mahdollistetaan tarvittavan tietotaidon hyödyntäminen, kun halutaan tuottaa toimiva ja eri toimijat huomioon ottavaa kokonaisuus. 15 Kuntatekniikka 4/2024 { Kolumni } RAUTATEIDEN historia Suomessa ulottuu yli 150 vuoden päähän. Tähän meillä on mahdollista päästä nykyisten osaajien ja osaamisen kautta sekä ottamalla rohkeasti alalle mukaan innostuneita, uusia infra-alan tekijöitä. Tässä ajassa maailma rautateiden ympärillä on ehtinyt suuresti muuttua, mutta rautatiet sijaitsevat suhteellisen samoilla paikoilla kuin mihin ne on aikojen saatossa rakennettu
kute4_12-21.indd 16 26.8.2024 17.50. 16 4/2024 Kuntatekniikka K uv a: Ti m o K uu kk an en Raitiotiehanke Kalasatamasta Pasilaan toteutettiin lean-periaatteiden mukaisesti. Tyytyväinen työntekijä paaluttaa Hermannin rantatiellä
Ne tarkoittavat hankeen johdon säännöllistä ja aktiivista jalkauttamista työmaalle. Erillisestä raportoinnista tai yhteenvetojen koonnista haluttiin eroon. Tavoitteiden selkeä esiintuonti ja arvontuotannon tavoitteiden mittarointi ovat Asikaisen mukaan tärkeitä. Kuntatekniikka-lehti kysyi neljältä asiantuntijalta, miten leanmenetelmät ovat vaikuttaneet heidän yrityksissään. Jo hankestrategiaan kirjattiin ”toteuttaa hanke lean-periaatteita soveltaen ja kehittäen”, ja lean tuotiin osaksi hankkeen johtamisjärjestelmää. Tarvitaan myös yhteinen ja kirkas tavoite eli rakentamisen tuottavuuden parantaminen ja arvon tuottaminen. Tämä toimintatapa on parantanut merkittävästi muutostilanteiden hallintaa ja nopeuttanut rakentamisesta. kute4_12-21.indd 17 26.8.2024 17.50. – Projektijohto on käynyt keskustelua yhtenäisen ja reaaliaikaisen tilannekuvapalvelun kautta. Sen visuaalisuuteen ja toiminnallisuuteen on tuotu uusia ominaisuuksien saadun palautteen myötä. Se paransi tulevien viikkojen testisuunnitelman kohdentamista. Lean-menetelmien hyödyntäminen on yleistynyt Asikaisen mukaan, koska niiden arvonluontipotentiaali on tullut yhä useammalle toimijalle selväksi. Lean-menetelmistä on hankkeen aikana hyödynnetty päivittäisessä johtamisessa niin sanottuja daily huddle ja gemba walk-malleja. Ne heijastuivat muun muassa tietojohtamisen ja tilannekuvapalvelun jatkuvaan kehittämiseen. – On murrosvaihe, jossa osa tekijöistä on innoissaan leanista ja osa ei ota sitä oikein kuuleviin korviinsa. Toinen asia on jatkuva turvallisuuskulttuurin kehittäminen. { Rakentaminen } hankkeen eri tasoilta ja visualisoidaan käyttäjäryhmien tarpeisiin. Kun työmaalla on enemmän silmiä, turvallisuusriskit nähdään paremmin. Raitiotiejärjestelmän käyttöönottovaiheessa laadittua testija toteutussuunnitelmaa jalostettiin päiväkohtaisesti saadun tiedon perusteella. Kun Asikaisella on nyt kuudetta vuotta kokemusta lean-hankkeen johtamisesta, hän tietää, miten lean-hanketta viedään eteenpäin. Tämä on iso ero verrattuna perinteiseen raportointi-ikkunaan, johon kootaan usein vanhaa tietoa, Asikainen sanoo. – Kun muutoksia ja yllätyksiä on tullut, suunnittelija, tilaaja ja rakentaja ovat tehneet kohteessa päätöksiä, miten ongelmat ratkaistaan. – Yksilöiden kunnioitus ja arvostus sekä osallistaminen hankkeeseen on ollut meille koko ajan toinen tärkeä hankkeessa huomioitava asia. – Tavoitteena oli luoda edellytyksiä tuottavuuden kehittymiselle ja arvontuoton varmistamiseen. Lean-ilmapiiristä helppo innostua Jotta lean-hankkeessa onnistutaan, tarvitaan avointa ja ennakkoluulotonta innostumista. Se ei ole ollut rakennusalalla perinteinen tapa toimia. – Lean-menetelmiin sitouttaminen ja innostaminen on ollut jatkuvasti kehittyvä matka. Työntekijän osaaminen esiin Leanin periaatteista jatkuva parantaminen ja oman toiminnan reflektointi ovat konkretisoituneet Asikaiselle hankkeen aikana muun maussa tilannekuvapalvelun kehittämisenä. Hänellä on kokemusta muun muassa Nokian tuotekehityksestä ja ketterän kehityksen menetelmien soveltamisesta. Tilannekuvapalvelu on digitaalinen järjestelmä, jonne tietoa kerätään Lean-johtamisfilosofia perustuu jatkuvaan parantamiseen WIN–WIN Lean-menetelmät nostavat työn tuottavuutta myös rakennusalalla. Lähtökohtana oikea tilannekuva Hukan poistaminen ja arvontuottaminen on ollut hankkeen johtavia teemoja. Hankkeen suunnittelun ja rakentamisen integraatiossa lean-ajattelua on sovellettu niin, että suunnittelijoita on siirtynyt fyysisesti työmaalle osaksi sen lohkokohtaista toimintaa. Hankestrategian päätös leanin käyttöönotosta oli tärkeä alkupiste. – Esimerkiksi betonitoimittajien yhden hankeosan alaurakoinnin kilpailutuksessa otimme tahtituoYrityksen tavoitteiden ja työntekijöitä kohtaan asetettujen odotusten pitää olla selkeitä kaikille työntekijöille. – Ajatuksemme on ollut kuulla tekijöiltä ajatuksia, miten he tekisivät eri työvaiheita vieläkin paremmin. 17 Kuntatekniikka 4/2024 Teksti: Jukka Nortio L ean-menetelmiä on hyödynnetty Helsingin kaupungin Kalasatamasta Pasilaan -raitiotiehankkeessa sen alusta alkaen eli vuodesta 2019. Jatkuva parantaminen vaatii myös osaltaan toimintamallien ja -prosessien vakiointia. Toinen näkökulma oli tehdä hanketarinaa enemmän kuin projektia eli tuoda ihmiset hankkeen keskiöön, projektinjohtaja Mikko Asikainen kertoo
– Kun meillä aloitettiin korjaamossamme leanin läpivienti, tuli kysymyksiä, miksi näin tehdään, kun Toyota Material Handling Finlandin toimitusjohtaja Jukka Heinonen painottaa, että prosessin jokaiselle osa-alueelle pitää olla standardi. Kun työmaalla siirrytään vaiheesta toiseen, jokaisessa siirtymässä tarkastetaan, että laatu vastaa asetettua standardia. Usein yksittäisen tekijän on vaikea nähdä oman osuutensa merkitystä. Näin työntekijät saavat mahdollisuuden työskennellä sujuvasti tavoitteen saavuttamiseksi. Leaniin siirryttäessä pitää huolehtia, ettei muutosta tehdä liian nopeasti. Ihmiset pitää saada mukaan ajatteluun ja ymmärtämään kokonaiskuva. 18 4/2024 Kuntatekniikka { Rakentaminen } tannon heti mukaan ja kysyimme toimittajilta, miten he toteuttaisivat tämän osan hankkeesta. Sen ensiaskel on avata ihmisille, mitä muutoksella tavoitellaan ja miten. Asikaisen mukaan lean sopii kaikenlaisiin hankkeisiin. – Jokaiselle prosessin osalle pitää olla standardi, miten esimerkiksi jokin tietty työvaihe tehdään. Työntekijät osallistetaan kehittämiseen TPS-lyhenne on lean-ajattelun ydin. Vastaanotto oli innostunut, kun he pääsivät vaikuttamaan totutukseen. Se merkitsee sekä Toyota Production Systemiä että Thinking People Systemiä. – En esimerkiksi lähde tavallisissa kävelykengissä kävelemään korjaamollemme, vaan laitan aina turvakengät jalkaan, koska se on yhdessä sopimamme standardi, Heinonen kertoo. Luodaan esimerkiksi asiakastyytyväisyyden numeeriset ja laadulliset mittarit. Laatua parannettaessa voidaan vähentää hukkaa, kuten materiaalia, aikaa, työvoiman tarvetta tai muuta resurssia, ilman että tuotteen tai palvelun lopputulos heikkenee. kute4_12-21.indd 18 26.8.2024 17.50. Tehtaiden tuotantoympäristöstä alkunsa saaneet periaatteet voidaan soveltaa hyvin eri toimialoille, kuten prosessiteollisuuteen, sairaaloihin, tienrakennukseen, elektroniikkavalmistukseen ja linjasaneeraukseen. Kehitystarpeisiin tartutaan pikaisesti Lean on syvällä Toyota Material Handling Finlandin toimitusjohtaja Jukka Heinosen dna:ssa. Vastuuta alemmalle tasolle Leaniin siirtyminen on uudenlaisen kulttuurin rakentamista. Kun ne on annettu, työntekijöille kerrotaan toimivaltuuksien rajat, joiden puitteissa tavoitteisiin pyritään. – Kumppanuusajattelu on vaihtoehto jatkuvan kilpailuttamisen tilalle. – Lean-johtamisen periaatteilla voidaan luoda ilmapiiri, jossa halutaan olla mukana, uskotaan siihen, että on mahdollisuus vaikuttaa ja halutaan koko ajan yhdessä parantaa toimintaa, Asikainen sanoo. Jos standardia ei ole, toimintaa ei voida kehittää, Heinonen sanoo. – Kumppanuus toisi kaikille osapuolille operatiivista hyötyä, parempaa laatua ja pitkäaikaisia taloudellisia etuja, Heinonen kannustaa. Kun havaitaan kehitystarpeita, työvaiheen standardia muutetaan. Samat toimijat kehittäisivät yhteistyötä pitkäjänteisesti useissa hankkeissa, eikä niin että jokaisen hankkeen aliurakoitsijat kilpailutetaan aina uudestaan. Muuten niitä ei voida muuttaa. Ratkaisuksi Heinonen esittää kumppanuuksiin perustuvan yhteistyön. Jokaisen työmaalla toimivan tulisi tuntea itsensä yhteistyökumppaniksi. Yrityksen tavoitteiden ja työntekijöitä kohtaan asetettujen odotusten pitää olla selkeitä kaikille työntekijöille, ja ne on kyettävä sanoittamaan selkeästi. Oleellisinta on hankkeeseen osallistuvien tahtotila ja yhteinen analyysi siitä, miten lean-periaatteita sovelletaan hankeympäristössä ja -toiminnassa. Kun haasteita tulee, leanilla on siihenkin työkalut. – Lean on johtamisfilosofia, joka perustuu jatkuvaan parantamiseen, hukan vähentämiseen ja asiakaslähtöisyyteen, Heinonen kiteyttää. Näin toiminta on nopeaa. – Rakennusbisneksessäkin on varmasti parantamisen varaa siinä, miten työntekijöistä huolehditaan ja miten heille tarjotaan mahdollisuuksia osallistua enemmän prosessin kehittämiseen. Lean-periaatteista muun muassa laadun jatkuva parantaminen hankkeen kaikissa vaiheissa sopii erinomaisesti rakentamiseen. Ajatustavan ja kulttuurin muutos vaatii johdon sitoutumista, viestinnän taitoja läpi organisaation sekä toimintaa arjen esimerkkinä. On voitettava luontainen muutosvastarinta. – Leanissa on tärkeää, että päätöksiä ja ongelmanratkaisua tehdään siellä, missä haasteita syntyy. Jälkimmäisen merkitsee työntekijän näkemistä ihmisenä, hänen ottamista mukaan toiminnan kehittämiseen sekä hänestä huolehtimista prosessin kaikissa vaiheissa. Kun ihmisille antaa enemmän ymmärrystä hankkeen kokonaisuudesta, he näkevät paremmin työnsä vaikutukset kokonaisuuteen, Heinonen sanoo. Vaikka päätöksenteon jalkauttaminen organisaatioon on ylimmälle johdolle usein haasteellista, se on kuitenkin pitkällä aikavälillä palkitsevaa, Heinonen kertoo. Onhan juuri Toyota kehittänyt lean-menetelmän sekä sen periaatteet ja työkalut
Rakennusliikkeillä ei ole ollut pakottavaa tarvetta rakennustuotannon tehostamiseen, Peltokorpi sanoo. ennenkin on pärjätty. Lean edellyttää teollisen rakentamisen yritykseltä sen, että koko prosessin pitää olla omissa käsissä. Peltokorven tausta on tuotantotaloudessa. Tähän pyrkinyt Lehto Group puolestaan on surullinen tapaus. Esivalmistuksella päästään lähemmäksi jatkuvaa parantamista samalla prosessilla, kun vähennetään hukkaa, optimoidaan tuotannonsuunnittelua ja vähennetään virheitä. Siinä työtakute4_12-21.indd 19 26.8.2024 17.50. Perinteinen rakentamistapa eli gryndaaminen hidastaa leanin käyttöönottoa. Se vaatii isoja investointeja muun muassa tehtaisiin. Niissä tilaajan eri suunnittelija-alojen, urakoitsijan ja aliurakoitsijoiden yhteisliittymä pyrkii informaation saumattomaan kulkuun ja sujuvaan päätöksentekoon. Prosessin jatkuva parantaminen on vaikeaa, jos siinä on paljon vaihtuvia alihankkijoita. Myönteinen esimerkki on puurakentamisen elementtejä tekevä LapWall. Allianssihankkeet ovat tyypillisesti isoja. Hän on lisäksi Lean Construction Instituten hallitukseen jäsen. Ajatuksemme on ollut kuulla tekijöiltä ajatuksia, miten he tekisivät eri työvaiheita vieläkin paremmin. Tahtituotanto lähellä leania Julkisessa rakentamisessa, kuten kouluissa ja toimitiloissa, on otettu käyttöön tahtituotanto. Leanin käyttöönotto vaatii aina lehmän hermoja, Heinonen kertoo. Siinä rakennusliike näkee, että suurin tuotto tulee tonttikannan kehittämisestä. – Rakentamisen parantamiseen tai sen kehittämiseen ei uhrata voimavaroja, vaan se pyritään tekemään samalla tavalla kuin ennenkin. Lean-rakentaminen, tahtituotanto, teollinen rakentaminen, modulaarisuus ja toimitusketjujen hallinta ovat Peltokorven tutkimusja opetusalueita sekä kotimaassa että kansainvälisissä hankkeissa. Harva yritys on onnistunut kehittymään tällä tavoin rakentamisen suhdanteiden yli. Lean määrittelee kaikkien toimintaa – Rakennusalalla lean ilmenee yhteistoiminnallisiassa allianssihankkeissa, joissa laaja konsortio hyväksyy saman sopimuksen sekä pyrkii toimimaan ilman organisaatiorajoja ja kehittämään hankkeen toimintatapoja, Aalto-yliopiston vaikuttamisen varadekaani sekä rakentamisen tuotantotalouden professori Antti Peltokorpi sanoo. Valmistuksessa vakioidaan tuotteita ja rakentamisprosessin vaiheita mahdollisimman pitkälle. Teollinen rakentaminen on Peltokorven mukaan toinen leania hyödyntävä rakentamisen ala. Hänen erikoistumisalueenaan on projektien johtaminen ja rakentamistalous
Siksi Peltokorpi nostaakin ensimmäiseksi esille ruotsalaisen moduulirakentamiseen erikoistuneen LindBäcksin sekä saksalaisen Weisenburgerin. – Peruskoulun käynti jää usein liian vähälle. – Leaniin päästään, kun suurin osa ajasta käytetään toiminnan suunnitteluun ja suunnitelmien toteutukseen, Peltokorpi sanoo. Niissä yrityksissä, joissa lean on pisimmällä, yhtiön johto on sitoutunut käyttämään lean-menetelmiä eri tasojen raportoinnista alkaen. – Allianssissa ollaan asiakkaan kanssa koko ajan samassa organisaatiossa. Kun perusteet ovat hallussa, lean-työkaluilla ja -menetelKymmenen vuotta lean-hankkeita poja pyritään toistamaan ja virheitä poistetaan siellä, missä ne syntyvät. Ongelmatilanteiden ja poikkeamien analyysimenetelmiä on hyödynnetty muun muassa tapaturmien juurisyiden selvittämisessä. Leania tehokkaasti hyödyntävät yritykset ovat Suomessa vielä harvassa. Rakentamisessa liian suuri osa johdon ajasta menee tulipalojen sammuttamiseen, eikä aikaa riitä jatkuvaan parantamiseen. Näin on myös ehkäisty uusia tapaturmia. Yksittäisissä allianssihankkeissa, kuten Tampereen rantatunnelissa on leanin piirteitä. 20 4/2024 Kuntatekniikka . – Lean-menetelmiä on helpompi käyttää, kun samoja kumppaneita käytetään hankkeesta toiseen. Toimintatapoja voidaan kehittää pitkäjänteisesti. Samaa menetelmää, mutta tiiviimmällä tahdilla, voidaan soveltaa myös korjausrakentamiseen, kuten linjasaneerauksiin. Aalto-yliopiston rakentamisen tuotantotalouden professori Antti Peltokorpi pitää alliansseja leanin kaltaisina prosesseina. Silloin on iso riski, että leanin käyttöotto hiipuu ja hiljalleen palataan vanhoihin toimintatapoihin, Takamaa sanoo. Tämä on helpointa niille, jotka tilaavat paljon projekteja, Peltokorpi sanoo. – Fira ei puhu leanista, mutta tahtituotannolla yhtiö on lyhentänyt sekä asuinkerrostalotuotannon että putkiremonttien läpimenoaikoja kymmenillä viikoilla. Koko johtamisjärjestelmä perustuu leaniin ongelmanratkaisusta alkaen. Tätä on edistetty esimerkiksi projektikäsikirjan päivittämisellä siten, että kaikissa hankkeissa samat toiminnot, kuten projektijohtamisen käytännöt, ovat vakioituja. kute4_12-21.indd 20 26.8.2024 17.50. NRC GROUPIN lean-johtaja Jussi Takamaalla on kymmenen vuoden kokemus lean-menetelmien hyödyntämisestä rakennusurakoissa, erityisesti allianssihankkeissa. Kun perinteiset raja-aidat on kumottu, töitä voidaan tehdä helpommin yhteisten tavoitteiden eteen. Tähän päästään, kun tilaaja valitsee hankkeeseen lean-periaatteita käyttävän toteuttajan. Näin työ saadaan sujuvammaksi. Lean-menetelmät kaikkeen tekemiseen NRC:llä on ollut vuoden 2023 alusta lähtien käynnissä kaksivuotinen ohjelma, jolla lean-toimintatavat juurrutetaan koko organisaatioon. Pääurakoitsijat ovat ottaneet tahtituotannon enenevässä määri on käyttöön. Hajautuva tuotanto ja aliurakoitsijoiden käyttö tosin tuovat siihen omat ongelmansa, Peltokorpi sanoo. Lean-toimintatavat tulevat helposti mukaan näihin hankkeisiin, Takamaa sanoo. Olemassa olevin prosesseihin otetaan käyttöön työkaluja, ilman että ihmisiä valmennetaan niiden käyttöön. Tahtituotanto onkin lähellä leanin periaatteita. NRC:n lean-loikassa oleellisinta on ollut se, että työntekijät ovat saaneet riittävästi valmennusta lean-periaatteisiin, ennen kuin työkaluja otetaan käyttöön. Se tarkoittaa oman tekemisen jatkuvaa reflektointia sekä poikkeamien ja ongelmien analysointia. Leanin käyttöönotossa on Peltokorven mukaan kaksi vaihtoehtoa: joko koko filosofian käyttöönotto kerralla kaikille tai eteneminen yksi työkalu kerrallaan. NRC:llä lean näkyy muun muassa prosessien jatkuvana parantamisena. – Lean tarjoaa työkaluja ongelmien analyyttiseen ratkaisuun ja toiminnan jatkuvaan kehittämiseen. Tavoitteena on muun muassa toimintojen vakiointi. Pitkäaikaiset kumppanit kehittävät yhdessä Leanin hyödyntäminen rakennushankkeessa edellyttää, että pääurakoitsija on sitoutunut siihen. Näin organisaation eri tasoilla toimivilla työntekijöillä on yhteinen ymmärrys, mitä leantyökalut ja -menetelmät tarkoittavat ja miksi niitä käytetään. On Suomessakin sentään yksi esimerkki. – Tahtituotannosta on saatu niin hyviä tuloksia, että monet urakoitsijat ovat ottaneet sen pääasialliseksi toimintatavaksi. • NRC Groupin lean-johtaja Jussi Takamaan mukaan yritykset toimivat alliansseissa ilman raja-aitoja yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi. Tämä toimintatapa on juurtunut meille aika hyvin, Takamaa sanoo