1 / 5 | Koneviesti 2021 Piko R30 on tukeva pilkekone KUORMAINTYYPIT VERTAILUSSA MAATILAN KUORMAUSKONEET Uudistunut lehti! • Mukana Raskaskoneviesti • Fendt-telatraktori NRO 5 | 8.4.2021 | 12,40 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Sähköisellä esiohjauksella 10-TONNINEN CAT 310 -KAIVUKONE Oikeasti pieni VWpakettiauto
Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.agcosuomi.fi FMG-kauhaharja on tarkoitettu kovempaan harjauskäyttöön. Työkoneet ovat järeitä ja laadukkaita ja sopivat ammattimaiseen urakointiin. KAUHAHARJAT HIEKANPOISTOON Kotimainen FMG valmistaa traktorija pyöräkonekäyttöisiä tienhoitotuotteita kuten tielanoja, harjaja hiekoituslaitteita sekä perävaunuja. Irroitettavan huulilevyn avulla irroitat ja keräät suurimmat roskat kuten laudanpalaset tai kivenpalaset kauhaan ja harjan avulla harjaat hienomman aineksen kauhaan tehden työjäljestä siistin. A brand for professionals Tarkemmat tuotetiedot ja kaikki työlaitteet: www.fmg.fi FMG:n tietyölaitteet myy: AGCO Suomi. > KATSO TUOTEESITTELYVIDEO KAUHAHARJASTA > Kauhaharjoja nyt nopeaan toimitukseen, kysy lisää AGCO Suomen myyjältäsi! KAUHAHARJA. Malli Leveys Työleveys Paino Kauhantilavuus KH160 180 cm 160 cm 520 kg 845 / 460 ltr KH200 220 cm 200 cm 730 kg 1100 / 600 ltr KH240 260 cm 240 cm 815 kg 1300 / 740 ltr KH260 280 cm 260 cm 860 kg 1460 / 800 ltr Kaikissa malleissa korkeus 108 cm, vesisäiliö 150 ltr ja lamelli 70 cm
s. Töitä on ja palkkaus on kilpailukykyinen. Digitalisaatio on kuitenkin lyhyellä aikavälillä vahvin maanrakennuskoneiden kysynnässä näkyvä kehitystrendi. Koneisiin tarvitaan etäseurantaa ja kuljettajaa opastavia järjestelmiä. Yritykset pystyvät tuomaan koulutukseen nykyaikaista sisältöä sekä perus-, että erikoistumisopintoihin. Nuorilla on hieno mahdollisuus olla kehittämässä huipputeknistä alaa, jota yhteiskunnassa tullaan arvostamaan huomattavasti nykyistä enemmän. Koventuneet ammattitaitovaatimukset ohjaavat erikoistumaan. Huoltoja korjausyritys keskittyy pelkästään koneiden pitämiseen työkunnossa. Niihin lasketaan varsinaisen vuokrauksen lisäksi erilaiset leasingsopimukset. Koneita sähköistetään ja myös vaihtoehtoisia energianlähteitä tutkitaan. Erikoistuminen johtaa myös siihen, että koneen omistamisesta siirrytään erilaisiin vuokrausratkaisuihin. Maanrakennuspuoli seuraa näin metsäpuolella jo nähtyä järjestelmäkehitystä. Ehkä joidenkin konekokoluokkien kysyntä on tämän vuoksi pudonnut. Ennen työmaa viimeisteltiin pienellä kaivukoneella, mutta nykyään isokin kone pystyy tekemään työmaan valmiiksi tarkasti, mikä on automatiikan ja nykyaikaisen varustelun ansiota. Urakoitsijat taas jättävät koneiden korjausja kunnossapitohommat vähemmälle ja keskittyvät varsinaisen laskutettavan työn tekemiseen. He hakeutuvat aiempaa aktiivisemmin modernistuvalle maanrakennusalalle ja heitä todella tarvitaan. Samalla koneen rikkoutumisen aiheuttama taloudellinen riski ulkoistetaan kokonaan pois konetta käyttävältä yritykseltä. Eemeli Linna, päätoimittaja Maanrakennusala modernisoituu – lisää nuoria alalle EEMELI SUOSITTELEE: Alansa ammattilainen Tuomo Nurminen kertoo, kuinka kaivinkone on konemiehelle kuin toinen käsi. Useat maanrakennuskonekaupassa toimivat yritykset ovat yhteistyössä ammatillisten oppilaitosten kanssa. Tästä hyötyvät sekä yritykset että oppilaitokset. 78 ”Maanrakennusalan murros näyttäisi sopivan nuorille.” K U V A : JU N N U L U S A. Asentajien ja kuljettajien työnkuvassa on entistä enemmän erilaisten ohjelmistojen hallintaa. Samalla koulutuksen tarve lisääntyy. Tämä maanrakennusalan murros näyttäisi sopivan nuorille. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2021 P Ä Ä K I R J O I T U S MAANRAKENNUSALALLA KULJETAAN ympäristökeskeisen megatrendin mukaisesti kohti päästöttömiä työmaita, vaikka matkaa vielä on
42 KHM STEEL -VAIHTOLAVA KHM-Steel yhdisti vaihtolavan ja puskutyhjennyksen TIET JA YMPÄRISTÖ 44 DALEN 2011 Esittelyssä vankkatekoinen lumilinko, jolla voi myös lastata lunta. 2021 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Eemeli Linna: Maanrakennusala modernisoituu – lisää nuoria alalle 9 KONEITA JA KUULUMISIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen kertoo väyläjärjestelmien historiasta 17 HÄN Monitoimimetsuri Ian Knibbs 118 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 120 WETERAANI BELARUS LTZ-425 ”SOROKOVKA” 122 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 FENDT 1162 VARIO MT Pikakokeilussa variovoimansiirrolla varustettu järeä telatraktori. 18 Testiryhmä oli varsin vaikuttunut Fendt 1162 Vario MT -telatraktorin ominaisuuksista. HUOLTO JA TYÖKALUT 48 ENNAKOINTI HUOLLOISSA Työtehoseuran selvitys koneiden huollosta. 26 Vertailimme kolmen erityyppisen kuormauskoneen ominaisuuksia maatilan töissä.. MAATALOUS 26 CLAAS SCORPION 746 VP, TORION 644 SINUS, TORION 738T SINUS Kokeilimme kolmea erilaista kuormauskonetta maatilan töissä. METSÄ 52 LISÄKARIKAT Ville Hekkala on suunnitellut apukarikat, jotka mahdollistavat sekä kuormatilan laajennuksen että tavaralajien lajittelun kuormatraktorissa. RAKENTAMINEN JA ENERGIA 56 PIKO R30 Vankkatekoinen klapikone, jossa käyttäjä hallitsee kaikkia toimintoja
Apukarikat mahdollistavat kuormatilan laajentamisen ja eri puutavaralajien pitämisen erillään.. 10 SOUKKION LANA TÄRYJYRÄLLÄ Tielanan lisälaitteella saadaan parannettua lanauksen laatua. 74 LISÄHYDRAULIIKKA, OSA 1 Hydrauliikan putkituksen suunnittelu ja rakentaminen. 108 SUOKONE OY, SOTKAMO Alun perin turvekoneita valmistanut yritys tekee tänä päivänä työlaitteita moneen käyttöön. 5 / 5 | Koneviesti Sisältö 2021 ”Uusin kaivinkonetekniikka kiinnostaa” LUKUSUOSITUS JARKKO KOSUNEN, KUOPIO: ”Cat 310 on kiinnostava, koska olen joskus pohtinut sellaista yhtenä vaihtoehtona omalle yritykselleni.” LUE CATIN KOKEILU S. 68 68 CAT 310 Catin kaivukoneessa on runsaasti uutta. 86 VOLVO L25 ELECTRIC Hiljainen ja tehokas sähkökuormain. 78 ALANSA AMMATTILAINEN Tuomo Nurminen kertoo, kuinka kaivinkone on konemiehelle kuin toinen käsi. 96 NELOSTIEN TYÖMAA Valtatie 4:n työmaalla Kirri–Vehniä louhitaan yli miljoona kuutiota kiveä. RASKASKONEVIESTI LUOKITELLUT ILMOITUKSET 61 RAKENTAMINEN -KOOSTE 113 SEKALAISIA 113 VARAOSIA 114 HUOLTO JA KORJAUS 114 MAATALOUSKONEET 115 METSÄTYÖKONEET 115 MAARAKENNUSKONEET 116 RAKENTAMINEN 116 HYDRAULIIKKA 117 MYYTÄVÄNÄ 117 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 52 AJONEUVOT 62 VW UP! CARGO Pieneen kuljetukseen pieni pakettiauto. 90 RYHMÄESITTELY: Pyöräkuomaimet 3–10 t 94 KONEVEL OY Työkoneita leppoisalla otteella. 80 WACKER NEUSON WL95 Lisää tehoa kiinteistönhoitoon. 72 HAVEL MECHANICS -TASAUSLEVY Kierrätyskumista valmistettu tasausja puhdistuslaite. 84 KOVAX-POLANNEKAUHAT Polanne höyläämällä kauhaan
Voimaa ja kuljetuskykyä kaikkiin tarpeisiin. Jopa 5 vuoden tehdastakuu. • Moottorit 190–300 hv • Kokonaispainot 7,5-16,5 tonnia • Portaaliakselit/korkea maavara • Yhdistelmämassa jopa 40 tonnia • Hydrostaattinen voimansiirto 0–50 km/h • VarioPilot-ohjauksen puolenvaihto • Nelipyöräohjaus • 160kW etu-ulosotto/220 kW takaulosotto • LS työlaitehydrauliikka 110 l/min, 240 bar • Tehohydrauliikka 2 x 125 l/min, 280 bar • Renkaiden paineensäätöjärjestelmä • Etuja takanostolaitteet Yli tuhat lisälaitetta. Lisätiedot: Risto Eränen, 050 337 7469, risto.eranen@veho.fi Laajat varustemahdollisuudet, mm. Alv. Saatavana myös T1b-traktorina. Hinnat alk. Legendaarinen työkone. Huoltoväli 1400 tuntia. Mercedes-Benz Unimogin käyttömahdollisuudet ovat lähes rajattomat. 0% 89 000 € 0804_MB_Unimog_Koneviesti.indd 1 19.3.2021 13.44. Unimog
ALV 24 %. 20 l WKOM1540E-20 63,(3,15 e/l) 205 l WKOM1540E-200 499,(2,43 e/l). alv 24% Diesel Basic 10W-30 Diesel moottoriöljy • soveltuu useisiin raskaanja työkonekaluston ahdettuihin ja ahtamattomiin moottoreihin 20 l WKOM1030-20 63,(3,15 e/l) 204 l WKOM1030-200 498,(2,44 e/l) Laadukkaat dieselmoottori öljyt Diesel Semitech LE 10W-40 Puolisynteettinen • valmistettu suorituskykyisistä synteettisistä lisäaineista ja tarkoin valikoiduista mineraaliperusöljyistä • öljyllä on ainutlaatuinen LOW-SAPS (matalatuhka) lisäainekoostumus pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoille 20 l WKOM1041-20 89,(4,45 e/l) 208 l WKOM1041-200 695,(3,34 e/l) Semitech Power E7 10W-40 Osasynteettinen • raskaan työkoneja traktori kaluston vähäpäästöiset moottorit, jotka ovat varustettu EGR tai SCR -laitteistoilla • ei sovellu moottoreille, jotka ovat varustettu dieselpartikkeli suodattimin (DPF) 20 l WKOM1040-20 69,(3,45 e/l) 208 l WKOM1040-200 590,(2,84 e/l) Diesel Power E7 15W-40 Dieselmoottoriöljyt • laadukas dieselmoottoriöljy, joka on suunniteltu antamaan erinomainen voitelu ja suoja vaihtelevissa olosuhteissa toimiville dieselmoottoreille. Alajärvi Saarenpää Oy Forssa Konekoski Oy Haapavesi Haapaveden Autovaraosa Oy Huittinen Kiviniitty Hyvinkää Kimmon Varaosa Oy Hämeenlinna Hämeen Traktorihuolto Iisalmi Savon Rautaosa Oy Imatra Imatran Varaosakeskus Oy Isojoki Metallipaja Heikki Alakortes Joensuu Joensuun Konekeskus Oy Kajaani Kajaanin Koneja Varaosa Kalajoki Rautio Tools Oy Kangasniemi KT-Kiinnitys Kankaanpää Pentti Korpela Oy Karjaa AD-Center Kauhava Lakeuden Kone Kaustinen MM-Tools Oy Kemi Kemin autopalvelu/Ojanperä Kemi Kemijärvi Koillis-Tarvike Oy Keuruu Keuruun Saha ja Erä Oy Kitee Kiteen Konediesel Kittilä Konevuokraus Timpuri Oy Kiuruvesi Osuuskunta Itämaito Kokkola Kokkolan Työkaluässä Kolari Kolarin Rakennustarvike Oy Kotka Kotkan Mikrokulma Kouvola Kouvolan Työkalu Oy Kuhmo No-Pan Auto Oy Kuortane Kuortaneen Kone ja Tarvike Kuortti Kuortin Rautakauppa Kurikka I-Racing Kuusamo Kone Pajula Oy Lahti LTV Oy Laitila Laitilan SÄLE Oy Lapua Saarenpää Oy Lieksa A & K Heikura Oy Lohja Tarvikekolmio Oy Loimaa Loimaan Hihna & Varaosa Oy Loviisa Loviisan Sähköpiste Oy Maarianhamina DAX Trading Ab Mikkeli Etukone Oy Muhos Peman Oy Mynämäki Varsinais-Suomen Konetarvike Mäntsälä Mairuen Kone ja Pultti Oy Nilsiä Syvärin Konehuolto Oy Nivala Nivalan Konevaruste Oy Nurmes A & K Heikura Orivesi Ysitien Auto Oy Oulainen Oulaisten Autovaraosapalvelu Oy Parkano Parkanon Puupiste Pieksämäki Metkohuolto Oy Pielavesi AE-Kukkonen Oy Pietarsaari Wikro Tools Pihtipudas Maaselän Maatalous Oy Porvoo Ferme Agri Oy, Porvoon Mikrokulma Pudasjärvi Koskitraktori Oy Punkalaidun TJP Myllyniemi Pyhäsalmi Pyhäsalmen Autoja Traktorihuolto Pöytyä Jarmo Lalli Oy Raahe Ouluntien Autohuolto Oy Ranua Ranuan Tarvikekeskus Oy Rauma Toolsell Oy Rovaniemi Tarvikekeskus Oy Ruukki Rauta Maatalous Jaatinen Oy Saarijärvi Konehuolto Hannu Hoppula Oy Sastamala Kiviniitty Savonlinna Savon Konepiste Seinäjoki Seinäjoen Konerengas Oy, E-P:n Kone ja Tarvike Siilinjärvi Siilin Autotalo Sodankylä Simonen Oy Somero Rautanet Somero Sotkamo Erkki Tuhkanen Oy Suomussalmi Tasalan Kuukkeli Oy Suonenjoki Pieksän Auto-Osa Oy Tampere Traktorivaraosa ja -tarvike Tervajoki Tervajoen Autohuolto Oy Tornio Autopalvelu Ojanperä Oy Turku Turun Konekeskus Oy Tuuri E-P Koneosat Oy Uusikaupunki Vakka-Suomen Varaosakeskus Oy Vaasa Tervajoen Autohuolto Oy TAHWa Varkaus Kimmon Kone Oy Viitasaari Viitasaaren Konetarvike Oy Virrat Virhydro Oy Vöyri Vöyrin Kone ja Traktori Ylitornio Rauta & Kone Nippeli Oy Ylivieska Vieskan Konetarvike Oy Ähtäri Jari Ruha Oy Äänekoski Huolto Harpent Oy Jyväskylä Oulu Vantaa Tampere Kauhajoki Konala Kuopio Espoo Lappeenranta -jälleenmyyjät ja -myymälät kautta maan: Pori Koneviesti 8.4.2021 Verkkokauppamme on aina auki! Tynnyrit rahti vapaasti Suomessa! voitelee varmasti! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Hinnat sis. Tarjoukset voimassa 31.5.2021 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin
”Uskomme 35–67-hevosvoimaisten mallien kiinnostavan Suomessa eniten. Saatavilla on myös pienempiä 20–32 hv avomalleja. K U V A : TA P IO V E S T E R IN E N. Tarkempi esittely kiinteistötraktoreista ja Alpine-malleista on luvassa Koneviestin numerossa 7/2021. Samassa yhteydessä esiteltiin Suomen markkinoille uudet 75–95-hevosvoimaiset 3700-sarjan Alpine-traktorit. 9 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT: KONEVIESTIN TOIMITUS MASSEY FERGUSONIN MALLISTO laajenee Suomessa, kun 1700 M-sarjan kompaktitraktoreiden maahantuonti alkaa. Maahan tuotavat mallit on valittu kysynnän mukaan siten, että tarjolla on sopiva yhdistelmä mekaanisella ja hydrostaattivaihteistolla varustettuja malleja”, myyntipäällikkö Jarno-Matti Hakamäki Turun Konekeskukselta kertoo. Kiinteistötraktorimallit ovat japanilaisvalmisteisia, sillä ne valmistetaan Isekin tehtailla. Turun Konekeskus tähtää kiinteistökonemarkkinoille 1700 M-sarjalla. Massey Fergusonin kiinteistötraktorit Suomeen Maahantuontiohjelma laajenee Compact-malleilla. Turun Konekeskus panostaa kompaktitraktoreilla erityisesti kunnallispuolelle, koneet voidaan varustaa PK-haarukalla. Yhteistyötä työlaitteiden osalta tehdään kotimaisen Kovan sekä Turun Konekeskuksen maahantuonnissa pitkään olleen Samin kanssa. ”Edellä mainitut traktorit ovat nykyaikaisia ja selkeästi ammattikäyttöön tarkoitettuja, kaikki traktorit on varustettu aina suunnanvaihtovaihteistolla ja tehdasasennetulla ohjaamolla”, hän jatkaa
Koneohjaus Kauha noudattaa automaattisesti työmaan tietomallin antamia mittatietoja. Lava nostetaan tukijalkojen varaan omilla nostosylintereillä. E I L E N , T Ä N Ä Ä N , T U L E VA I S U U D E S S A 2020-luku L U K U kasvoi patenttihakemusten määrä Suomessa viime vuonna. Kesla forestCombi Kesla forestCombi -lavavarustus on nopea asentaa ja poistaa.. Ensimmäisessä vaiheessa automatisoinnin syventäminen koskee jyrsiviä ja monikauhaisia koneita. Täyskorkea takalaita on hydraulinen. Lava kiinnitetään metsävaunun rungon karikoiden kiinnityspisteisiin. Etureunan viistämisellä on saatu aisakiinnitteiselle kuormaimelle laajemmat liikevarat. Suomi nousi Euroopassa kuudennelta sijalta viidenneksi väestöön suhteutettujen patenttihakemusten lukumäärässä. Kuljettaja vastaa edelleen myös siitä, että kauha tulee täyteen maata ja että maa siirtyy oikeaan paikkaan. Koneet ilman kuljettajaa Kaivutyön automatisointi laajenee kaivoksilla koskemaan yhä erilaisempia kaivukoneita. Kuljettaja huolehtii siitä, että kaivaminen etenee työn kannalta järkevästi. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 10 11% 2000luku 2030luku 2020luku Tietokoneohjattu kaivutyö etenee Kauhanpyörittäjät Kauhanpyörittäjät tekevät mahdottomasta mahdollista. Lavanvaihdon nopeuteen on kiinnitetty suunnittelu erityistä huomiota. Tilavuus on korkealaitaisena 23 m 3 . Koneen kauha liikkuu proportionaalisen ohjauksen ansiosta kolmiulotteisesti lähes kuin kuljettajan käsi. UUSI KESLA FORESTCOMBI -lavavarustus on tarkoitettu taajama-alueiden vihertöihin, sekä maatiloille monikäyttölavaksi Keslan järeimpään 144-metsävaunumallistoon. Lavassa on apurunko, johon tulee kaksi kippisylinteriä sekä alaslaskeutumisen varmistava apusylinteri. Niiden jälkeen automatisoidaan yksikauhaiset koneet. Niiden ansiosta kaivinkoneen työn jälkeä ei enää tarvitse korjailla lapiolla
Neljässä suurimmassa Arion 400 -mallissa on nyt lisäteho, aiemmin Claas ei ole ominaisuutta mallistoissaan juuri käyttänyt. Claasin 400-sarjan Arion-mallisto uudistuu Claas Arion 400-sarjan traktoreissa on nyt viimeisimmät päästömääräykset täyttävä moottori ja aiempaa enemmän tehoa.. 10 601 €) + TK. 11 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 Tietokoneohjattu kaivutyö etenee NOUSUSSA JA LASKUSSA Rakentamisen konetöiden kustannukset ovat vuoden aikana laskeneet vaihtelevasti, mutta enimmillään joitain prosentteja. Mallistoon kuuluu 7 mallia, pienin on 90-hevosvoimainen ja suurin uunituore Arion 470 145 hevosvoimallaan, lisäksi malli tarjoaa 10 hv lisätehon. 9 490 € ETUSI 1111 € 2021 SPORTSMAN 570 EFI T3B + POLARIS-PERÄKÄRRY (ARVO 799 €) + POLARIS-SÄHKÖVINSSI, 2500 LBS (ARVO 312 €) Tarjous on voimassa 15.3.2021-30.6.2021. Sahattu puutavara ja rakentamisessa käytettävät teräksiset putkipalkit ovat kallistuneet vuodessa reilut 20 %. 22 177 €) + TK.* 18 490 € (SH. Lähde: Rakentamisen kustannuskehitys pääkaupunkiseudulla, Rakennuslehti 8/2021 CLAAS ON ESITELLYT uudet neljännen sukupolven Arion 400 -mallit. Lisävarusteena on tarjolla aiempaa suurempi hydrauliikkapumppu. WWW.POLARIS.FI RANGER 570 EFI EPS PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ ETUSI 3687 € (SH. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Vaihteistovaihtoehtoja on kaksi, neljän tai kuuden pikavaihteen powershiftit
Kuitenkin kaikki meitä ympäröivä aine on kemiallista ainetta.” HANNU KARTTUNEN TEKNIIKAN MAAILMA 4/2021 Töitä riittää ”Näin kiivasta kyselyä ei ole ollut keväisin normaalisti. ”Monet tuntuvat ajattelevan, että kemikaalit ja kemialliset aineet ovat jotain luonnotonta, jopa vahingollista. Teknisesti voidaan Markwart Von Pentzin mukaan katsella 30 x 30 cm tarkkuuksia. Tässä tilanteessa toivoisin enemmän julkista rakentamista, kun yksityiset rakentajat ovat varovaisia.” HANNU JANTUNEN, HAAPAVESI S A N OT T UA. Omakotitaloja, kunnallistekniikkaa ja kerrostalon pohjia – kaikkea kysytään laidasta laitaan. Top Agrar Online, 5.3.2021 Digimaatalouden kehitysvaiheet – GPS, työn tarkkuus ja agronomia Kehityksen on oltava käyttäjäystävällistä ja käytännöllistä ja sen pitää perustua hyötyyn. Julkisella puolella on useita kouluja hoivakotirakentamisen projekteja. Kolmas vaihe on agronomia, mutta siinä ollaan vasta alussa. TEIJO SKYTTÄ, HYVINKÄÄ Millainen on maanrakentamisen kysyntä juuri nyt. Matka yksittäisen kasvin tasolle siis on pitkä, koska Pentzin mukaan käsiteltäväksi tulee silloin uskomaton määrä muuttujia. JOHN DEEREN maatalousliiketoiminnan pääjohtaja Markwart Von Pentz määrittelee, että maatalouden tekninen 4.0 kehityssukupolvi on uskottava vain, jos se tarjoaa käyttäjäystävällisiä, käytännöllisiä ja hyötysuuntautuneita ratkaisuja. Isossa kuvassa töitä ehkä haluttaisiin tarjota enemmän, kuin on kysyntää. Sijoitusasuntojen kauppa ei käy ”Yhteiskunnan tilanne hidastaa myös maanrakennusalaa. Olemme toimineet 20 vuotta maanrakennusalalla, ja aina olemme palanneet takaisin pientalopuolelle, jossa markkinatalous toimii kohtuullisesti.” KALLE TAMMIVUORI, MUURAME. Maailma ei tähän pysähdy ja hommat jatkuvat”. Samoin tiepuolen töitä tehdään enemmän kuin takavuosina. Kunpa saisivat tämän taudin hallintaan. KO N E A L A N G A L L U P Pientalorakentamisessa on kysyntää ”Jyväskylän seudulla on aika hyvä tilauskanta pientalorakentamisessa. ”Tietoa pitää kerätä ja käsitellä älykkäästi valtavia määriä, mutta käytännössä niiden kohtalona on päätyä datahautausmaalle.” Pentz linjaa, ettei John Deere tavoittele eristettyä tietoratkaisua, vaan pilvi–pilvi-rajapintoja eri valmistajien tietojärjestelmien kanssa. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 12 Reseptikarttojen resoluutio on nykyään usein 15 x 15 m. Tilanteeseen nähden on kuitenkin suhteellisen paljon tarjouspyyntöjä liikkeellä. Pentz määrittelee, että tulevaisuudessa jokaisesta kasvista pystytään huolehtimaan yksilöllisesti. Peltolohkoilla reseptikartat ovat tällä hetkellä kooltaan 15 x 15 metriä, ja tekninen resoluutio voi olla 30 x 30 cm. Kerrostalojen ja sijoitusasuntojen kauppa ei käy, tosin tämä riippuu paikkakunnasta. Maanrakentajana saa onneksi vähän sivummassa touhuta. Kuulostaa kuitenkin siltä, ettei hallituksen aiemmin lupaamia väylähankkeita tule siinä määrin työn alle, että niillä vietäisiin maanrakennusalaa pandemian ylitse. Korona rassaa eniten aloja, joissa ollaan jatkuvasti kontaktissa ihmisten kanssa. Kesä on myyty täyteen. Pentz kuvaa, että GPS-ohjaus poisti kaksinkertaiset käsittelyt ja seuraavana tulee työn suorittaminen mahdollisimman tarkasti. Kaikki on kiinni siitä ja jokaisen henkilökohtaisesta vastuunottamisesta. Lisäksi nopea internet on oltava käytettävissä kaikkialla, jotta se toimii
39.696,32 € (340 2.0 130 hv M6 L2H1 Trail Van, CO2-päästöt 207 g/km) ja Ford Transit Trail AWD Van alk 50.005,85 € (350 2.0 130 hv M6 AWD L2H2 Trail, CO2-päästöt 269 g/km). toim.kulut 600 €. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot UUDET TRANSIT CUSTOM TRAIL & TRANSIT TRAIL AWD VAHVAA SUORITUSKYKYÄ TYÖPÄIVÄÄN Trail-mallit tarjoavat ratkaisun sinulle, joka vaadit paljon yrityksesi kuljetus-kalustolta. * Ford Takuu 5 vuotta / 150 000 km tai 2 vuotta ilman km-rajaa. 13 / 5 | Koneviesti 2021 Ford Transit Custom Trail Van hinta alk. Transit Trail -mallin älykäs AWD-nelivetojärjestelmä varmistaa perillepääsyn myös hankalammissa olosuhteissa. Transit Custom Trail -mallin mekaaninen tasauspyörästön lukko (mLSD) parantaa pitoa ja ajettavuutta. Kuvan autot erikoisvarustein. Trail-malleissa yhdistyvät kaikki Transit Custom ja Transit -pakettiautojen parhaat ominaisuudet ainutlaatuisen näyttävään Trail-varusteluun sekä entistäkin parempaan suorituskykyyn: FORD-etusäleikkö • Trail-korimuotoilu • mustat kevytmetallivanteet • nahkaverhoilu • kuormatilaa 6,6–11,0 m 3 • kantavuus yli 1000 kg • vetopaino 2800 kg FORD TRANSIT TRAIL -MALLIT. Transit Custom Van TDCi-malliston CO2-päästöt 186–240 g/km ja EU-keskikulutus 7,1–9,2 l/100 km. ** Lähde: Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2019 ja 2020. Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–297 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km. Hinnat sis
”Monitoimiohjaimien kytkentätarve traktoriin johti lyhyen aikavälin standardiin.”. 1980-luvun monitoimikontrollerit ja niiden valmistajien visiot saada nämä helpommin kytkettyä traktorin sähköisiin signaaleihin olivat lähtölaukaus kehityskululle, joka on johtanut 35 vuodessa nykyiseen ISOBUS-tekniikkaan. Saksalainen "lyhyen aikavälin ratkaisu" standardiksi syntyi vuosina 1986–1988. Viimeiset kolmekymmentä vuotta ovat olleet Euroopassa voimakasta fuusioiden aikaa, kun isommat yritykset ovat ostaneet pienempiä – monesti tavoitteena päästä lähemmäs full-liner statusta. Valinnan mahdollisuus perustuu pitkälti standardisointiin – traktoriin voidaan kytkeä vaivattomasti eri merkkisiä työkoneita ilman adaptereita. "Full-linereita", eli yrityksiä jotka valmistavat lähes kaikkia koneita, on nykyisin maailmanlaajuisesti noin yhden käden sormin laskettava määrä. Erilaisesta historiasta johtuen suhtautuminen standardisointiin on edelleen erilaista Atlantin molemmin puolin. Meillä päin tunnetuin monitoimikontrolleri oli kenties LH 5000. Liittimestä työkoneen ohjain saa luettua mm. Yhdysvalloissa maatalouskonemarkkinan kehittyminen on kuitenkin mennyt hyvin eri rataa kuin Euroopassa. Tuloksena oli ohjaamon 7-pinninen signaaliliitin, joka edelleen on saatavissa joihinkin uusiin eurooppalaisiin traktoreihin. Pohjois-Amerikassa vastaavaa tarvetta monitoimiohjaimille ei ollut – leikkuupuimuriin sai satotappiomittarin, mutta siinä ei ollut mitään monikäyttöisyyttä puimurin ulkopuolella. Eurooppalainen kehitys on perustunut maanviljelijäkeskeisyyteen, jossa valinnan mahdollisuus on suuri. Markkinaa hallitsi muutama iso valmistaja, joilta sai isojen traktoreiden lisäksi lähes kaikki työkoneet. TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Tanskalainen LH Agro ja saksalainen Müller Elektronik valmistivat tämänkaltaisia yleiskäyttöisiä työkoneiden valvontalaitteita reilusti yli satatuhatta kappaletta 1980ja 1990-luvuilla. Verrattaessa viidenkymmenen vuoden takaista tilannetta, Amerikassa oli tyypillistä, että viljelijä osti kaikki koneet ja tarvikkeet samasta kaupasta. Standardeihin nojautuva tuotekehitys oli pakollista kaikenkokoisille valmistajille. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 14 K O L U M N I TIMO OKSANEN MEILLÄ LÄNSI-EUROOPASSA on totuttu kilpailuttamaan konemyyjiä maatalouskoneiden hankinnassa. Traktori ostetaan yhdestä kaupasta, siihen työkoneita eri kauppaliikkeistä sen mukaan mikä soveltuu tilan tarpeisiin. Traktori–työkonekytkennän standardisoinnin lasketaan alkaneen Pohjois-Amerikasta vuonna 1927, kun voimanottoakselin standardi julkaistiin. ajonopeuden, voimanoton pyörimisnopeuden ja sähköisen nostolaitteen tilan. Asian juuret ovat itsenäisissä eurooppalaisissa valtioissa, joissa oli vielä 1960ja 1970-luvuilla omat vahvat valmistajat paikallisiin tarpeisiin, toiset valmistamassa traktoreita ja toiset työkoneita. Euroopassa standardien noudattaminen tuotekehityksessä on itsestäänselvyys kilpailutilanteesta johtuen, Amerikassa voi motiivina olla pikemmin komponenttisaatavuus Väyläjärjestelmän juuret tai kansainväliset markkinat. ISOBUS-standardin juuret ovat 1980-luvun puolivälissä, kun Saksassa alkoivat yleistyä ensimmäisen sukupolven elektroniset monitoimiohjaimet, joilla saattoi hallita ruiskua, lannoitteenlevitintä ja kylvökonetta, ja jotka saattoi siirtää myös puimuriin sadonmittausta tekemään. Myös ISOBUS-tekniikan, eli standardimuotoisen traktorin ja työkoneen välisen tiedonsiirron, yleistyminen etenee edelleen erilaisin motiivein
Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi REHUNKÄSITTELY Paalien käsittely Rehun irroittaminen aumasta Rehun käsittely ruokintapöydällä KUIVITUS Kuivikkeen käsittely Kuivikkeen jakaminen Puhdistus LANNANKÄSITTELY Lantakäytävän puhdistus Karsinoiden tyhjennys Pihaton tyhjennys MUU MATERIAALINKÄSITTELY Suursäkkien käsittely Trukkilavojen käsittely Hakkeen käsittely Paalipihti Tuorerehun jakokauha Paalileikkuri Rehuleikkuri Tuorerehupihti Harjapalkki Rehunsiirtoruuvi Rehunpuskulevy Kuivikkeen jakokauha Kärkikippaava kauha Lumikauha Trukkipiikit Rehupihdit Kombikauha Paalipihti Harjapalkki Kauhat Kombikauha Kärkikippaava kauha Puskulevy kumiterällä Lantatalikko Tuorerehupihti Lietekuilusekoitin Hevosenlannan keräin Suursäkkinostin Trukkipiikit Kauhat Nostopihdit Kivenkeruukauhat Nostopuomit Kolmipistekiinnitysadapteri Vetokoukut taakse ja eteen Voittamaton teho-hintasuhde Tehokkuutta, voimaa, nopeutta, vääntöä Edullinen runko-ohjattu diesel-moottorilla Avantin tehokkain malli 1320 kg 2,8 m 22-26 hv 1500 kg 2,8 m 26 hv 1030 kg 2,8 m 22 hv 1900 kg 3,5 m 57 hv. AVANT.FI Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. (03) 347 8800 | myynti@avant.
Ota yhteys myyntitiimiin Kalleen tai Olliin ja kartoitetaan teidän tarpeenne. AgriToukola Machineryn myyntitiimi palvelee Sinua Antti Rinkinen 040 5954 155 Juha-Pekka Toukola 0400 862 098 Jyrki Hasila 050 5968 992 www.agtm.fi facebook.com/agritoukola AMMATTILAISTEN LAATUKONEET Olli Soro 0400 350 870 Kalle Sipilä 0400 713 918 etunimi.sukunimi@agritoukola.fi 1. Voit myös valita laitetaanko siemen ja lannoite samaan vantaaseen, erillisiin lannoitevantaisiin! Olemme tilanneet muutaman Bednar Omega 6000 FL varastoomme kevääksi, jotka ovat vielä vapaana. Korkeat ja leveät jyräpyörät – Hyvä kantavuus pehmeällä – Rikkoo kokkareita kovalla – Keskirungon kuudesta pyörästä kaksi keskimmäistä nousee koneen rungon mukana, eli kone kulkee tiellä neljän pyörän varassa g vakaa kuljettaa – Pyörissä on kunnon navat – myös jarrut ovat saatavissa lisävarusteena Kevät lähestyy – millä kylvät. muokkausvarusteiden osalta. – Suunnikkaismuotoilun ansiosta toimii erinomaisesti myös kovilla mailla. Voit käyttää traktorin omaa terminaalia tai ulkoista terminaalia – GPS ja Section Control valmius ohjelmassa Kevään ennakoivat huollot ja alkuperäiset varaosat kannattaa tilata nyt! Kolme tärkeintä ominaisuutta Arvoisa Samson asiakkaamme! Olemme sopineet huoltoyhteistyöstä Ilkka Ahola / Ahotaito Oy:n kanssa. Erittäin helppo säätää ja käyttää – Hydraulinen työsyvyyden säätö selkeällä asteikolla – Hydraulinen vannaspainatus lisäämällä klipsejä – Vaihtelevilla maalajeilla voit kovissa paikoissa lisätä painatusta ja pehmeissä vähentää työsyvyyttä – Ohjaus aina ISOBUS-linjalla. Takaamme kilpailukykyisen hinnan kaikille Samson osille!” Bednar on muunneltavissa asiakkaan toiveiden mukaisesti mm. Vannaskiekko kulkee aina oikeassa syvyydessä – Vannaspaino 130 kg, vannaskiekot ovat limitetty leikkaaviksi g toimii myös suorakylvössä 2. PSP-vantaisto – Se on erittäin tarkka ja maahakuinen. – Työsyvyys säädetään muuttamalla tukipyörän ja vantaan välistä suhdetta. Valitse Bednar ja onnistut aina! AgriToukola 225x300 nroon 5.indd 1 10.3.2021 14:15:16. Kysy lisää AgriToukola Machineryn myyntitiimiltä! 3
Vähitellen koin työn stressaavan pakkotahtiseksi ja halusin siirtyä takaisin alkuperäiseen ammattiin ja ulkona työskentelyyn. Itse en näitä työn varjopuolia kunnolla enää edes havaitse, minä vaan laitan kypärän päähän ja vedän sahan käyntiin!. Suomessa puut ovat pitkiä ja vähäoksaisia, Englannissa puut ovat oksaisia, lyhyitä sekä valtavan paksuja. Niinpä 2007 päätin lähteä tulla opiskelemaan kansainväliselle linjalle Kuruun. Tehnyt töitä Suomessa aiemmin metsäkoneenkuljettajana, nyt monitoimimetsurina. MITÄ ALALLE HALUAVAN PITÄÄ HUOMIOIDA. Työskentelin Kurussa suorittamani metsäalan perustutkinnon ja metsäkoneenkuljettajakoulutuksen jälkeen lähiseudulla metsäkoneenkuljettajana. Nyt teen sekä metsänraivauksia että normaaleja metsurin hakkuita ja arboristitöitä kurulaisen metsäpalveluyrittäjän palkkalistoilla. Olin opiskellut englantilaisessa ammattikoulussa metsuriksi, mikä sisältää siellä myös arboristiopinnot. MIKSI TYÖSKENTELET NYT MONITOIMIMETSURINA. 17 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 IAN KNIBBS 40 v., Kuru Kotoisin Englannin Newcastlesta, oppinut sujuvan suomenkielen Savon Ammattiopistossa. Lehmien hoitaminen ei innostanut ja näin brittiläisessä metsäalan lehdessä ilmoituksen, jossa esiteltiin mahdollisuutta tulla Suomeen opiskelemaan metsäkoneenkuljettajaksi. T E K S T I JA K U V A : TO M M I H A K A L A Ulkoilmatyö on parasta Englantilaistaustainen Ian Knibbs työskentelee monitoimimetsurina Suomessa. H Ä N MIKSI KIINNOSTUIT MUUTTAMAAN SUOMEEN. Työssä seurana ovat ötökät, kesällä hyttyset ja syksyllä hirvikärpäset. Kaikilla säillä pitää olla valmis työskentelemään – niin pakkasessa lumessa kahlaten, kuin kuumassa kelissä vaikkapa kaupunkialueilla. Työni mielenkiintoa lisäävät haastavien puiden kaadot. Talvisin on paksun lumen aikaan varauduttava myös lomautuksiin. Työkaluina moottorija raivaussahat, sekä arboristin käsityökalut kiipeilyvarusteineen. Sen jälkeen sain työpaikan erään suuren maatilan metsien ja karjan hoitajana Scillyn saarella, Lounais-Britanniassa
Fendtin suurin malli, 1100 MT -sarjan telatraktori on saanut viimein Variovoimansiirron. Traktorit valmistetaan edelleen Challengerin tehtaalla USA:ssa ja monet geenit ovatkin rapakon takaa. Fendtin insinöörit ovat nyt menneet aiempaa pidemmälle traktorin sovittamisessa Euroopan markkinoille. Työkoneet voidaan kiinnittää vetopuomiin tai nostolaitteeseen ja niitä voidaan käyttää kolminopeuksisella voimanotolla. TEKSTI JA KUVAT CLAUS MAYER KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 P I K A K O K E I L U EUROOPPALAISTUNUT JENKKIVETURI 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 FENDT 1162 VARIO MT Telatraktorin 15,2 litrainen moottori tuottaa 618 hevosvoiman maksimitehon. 18,8 tonnin työpaino varmistaa, että moottorin teho saadaan välitettyä maahan jousitetun telaston välityksellä
Ohjainlevy estää jäähdyttimien läpi imetyn kuuman ilman päätymisen takaisin moottorille. Challengerin ja Fendtin tapauksessa emoyhtiö Agcolle ei ole aina ollut täysin selvää, kuinka paljon omia mausteitaan Fendt saa lisätä väreihinsä maalattaviin telatraktoreihin. Linnavuore. Ensimmäinen suuri eroavuus mallistojen välillä syntyi, kun Fendt otti vuonna 2017 käyttöön SmartRide-jousituksen ja Vario-voimansiirron 900 Vario MT Traktorissa on MAN-moottori. Automaattisesta kulkemisesta huolimatta kuljettajalla ei mukavuusnäkökulmasta ole kuitenkaan syytä jättää ohjaamoa. Ainoana mallina 1167 voi tarjota myös 55 hevosvoiman lisätehon esimerkiksi hydrauliikan ja voimanoton tarpeisiin. Pienempään 900 Vario MT -sarjan telakoneeseen verrattuna Fendt on mennyt pidemmälle tekemissään muutoksissa. Testin tekeminen ei ollut varsinaisesti rankkaa työtä testiryhmälle. Ohjaamo on otettu pienemmästä 900 Vario MT -telatraktorista, FendtONE-hallintajärjestelmää ei ole saatavilla. -malleissaan (380–431 hv). 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 EUROOPPALAISTUNUT JENKKIVETURI T raktorinumeron 120-hevosvoimaisten traktoreiden vastapainoksi julkaisemme nyt artikkelin toisesta ääripäästä. Challengerissa ja pienemmässä 900 Vario MT:ssä käytetään Agcon moottoreita. Kun kalifornialaiset start-up-yritykset vielä pohtivat itsenäisesti kulkevia peltorobotteja tulevaisuuden varalle, on Fendtin telakone jo todellisuutta. Fendtin uusi 1100 Vario MT -mallisto alkaa 1151-mallin 511 hevosvoiman maksimitehosta ja päättyy 1167 Vario MT -mallin 673 hevosvoimaan. Vastaavan Challenger-mallin (MT875E) tavoin moottorina ei käytetä Agcon omaa voimanlähdettä. Uusi 1162 Vario MT ajaa automaattiohjauksen avulla ohjauspyörään koskematta ja tekee päistekäännökset automaattisesti. Tämä testi on toteutettu yhteistyössä Tractor of the Year -tuomaristossa mukana olevan saksalaisen Traction-lehden kanssa. Challenger on varustettu Agcon 16,8-litraisella V12-dieselillä, joka tuottaa 598 hevosvoiman maksimitehon. Hyvästit 12 sylinterille Edes tehokkaimmat telakoneet eivät ole enää Challengerin yksinoikeus. PAREMMAN JOUSITUKSEN HAVAITSI ERITYISESTI TIEJA PÄISTEAJOSSA. Tätä varten Fendtin komponentit laivattiin Atlantin taa Challengerin tehtaalle Minnesotan Jacksoniin
Huippumalli 1167 Vario MT:ssä vastaava lukema on vielä suurempi, 3 100 Nm, mikä tekee siitä tällä hetkellä markkinoiden tehokkaimman portaattomalla voimansiirrolla varustetun traktorin. Moottorivalmistajan lisäksi eroja on myös jäähdytysjärjestelmässä, jossa Fendt on ottanut uuden suunnan. Tason 5 vaatimuksia varten pöntössä on niin hapetuskatalysaattori, hiukkassuodatin kuin ureaa käyttävä SCR-katalysaattorikin. Ensivilkaisulla pakoputki näyttää ulkoa katsoen valtavalta, sillä kaikki päästöjen puhdistustekniikka on paketoitu samojen kuorien sisään ohjaamon A-pilarin eteen. Tätä ominaisuutta ei ole Challengerin malleissa tai pienemmässä 900 Vario MT -mallistossa. Jäähdytysjärjestelmää varten on oma hydrauliikkapiiri, jonka voimin puhallin imee ilmaa jäähdyttimien läpi ja puhaltaa sen kohti moottorin edessä olevaa ohjainlevyä, joka kääntää kuuman ilman virtauksen. Urakkanupin ansiosta ohjaaminen onnistuu myös kämmenpohjalla. 5, 6,8 t hyötykuorma Nostolaitteen nostokyky 9,07 t läpi nostoalueen Telojen leveys 69,9 tai 91,4 cm Raideleveys 2,28–2,50 m Akseliväli 300 cm Paino 18 800 kg (työpaino), 27 000 kg (kokonaispaino) Pintapaine 0,44–0,58 kg/ cm 3 24,5 t kokonaispainolla Hinta alkaen 484 353 euroa Pyörätraktorin voimansiirto telatraktoriin. Challenger verrokkina Saimme koeajettavaksi peräti kaksi uuden 1100 Vario MT -sarjan edustajaa. 598-hevosvoimainen Challenger MT875E on lähin vastine Fendtin 612-hevosvoimaiselle 1162 Vario MT -mallille. laisen sijaan Fendt toimittaa tehtaalle 15,2-litraisen MANin valmistaman kuutoskoneen. Fendtin suunnitteluosastolla on tehty moottorin lisäksi radikaaleja muutoksia myös muuhun voimalinjaan.. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 20 Vertasimme Fendtin ominaisuuksia vastaavaan Challenger-malliin MT875E. Telatraktori reagoi herkästi ohjausliikkeisiin. Vähän kierroksia, paljon voimaa 1000-sarjan Vario-pyörätraktoreiden tavoin telatraktorissa on sovellettu samaa matalakierrosfilosofiaa. Lippulaiva-Fendt 1167:ssa käytetään niin ikään MAN-moottoria, iskutilavuudeltaan 16,2 litraa. Putki on sijoitettu siten, että ohjaamosta katsoen se katoaa täysin ohjaamon pilarin taakse. Mitä vääntöön tulee, Challengerin V12 Agco-moottori tuottaa 2 841 Nm vääntömomentin 1 500 moottorin kierroksella, mikä on 59 Nm vähemmän kuin Fendtille 1 450 kierroksella ilmoitettu 2 900 Nm. Testatun 1162 Vario MT:n moottori tuottaa 2 900 newtonmetrin vääntömomentin 1 100 – 1 450 moottorin kierroksilla. Lippulaivamalli 1167 Vario MT:tä pääsimme kokeilemaan lyhyesti lehdistöpäivien yhteydessä, 1162 Vario MT:llä pääsimme ajamaan pidempään ja vertaamaan sitä käytännön olosuhteissa vastaavaan Challenger-malli MT875E:hen. Pakoputken koko unohtui kuitenkin välittömästi ohjaamoon päästyämme. Suurimpana erona traktoreissa ovat moottori, vaihteisto ja telasto. Fendt tähtää telamalleilla tosissaan suurten viljelyalojen Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan ja Australiaan, joissa aikaikkuna muokkaustöille on lyhyt. Kuuma ilma poistuu konepeitossa olevien kanavien kautta traktorin sivuille. FENDT 1162 VARIO MT Moottori 15,2 l MAN Maksimiteho 618 hv (455 kW) Suurin vääntö 2 900 Nm/ 1 450 k/min Hydrauliikan tuotto 220 (440 lisäv.) l/min Vetopuomi Vapaasti kääntyvä tai hydraulisesti ohjattu (lisäv.), +28 astetta, kat. Molempien traktorien testaaminen samalla peltolohkolla antoi hyvät eväät merkkien keskinäisten erojen selvittämiseen, vaikkakin käyttöön saamamme Challenger ei uusinta sukupolvea edustanutkaan
Lupaamme, että se hoituu erittäin helposti LFS-suodatinsovelluksen avulla. Filterteknik Suomi Oy • www.filterteknik.fi info@filterteknik.fi • 09-751 54 500 Filterteknik auttaa sinua löytämään parhaat ratkaisut suodatukseen sekä oikeat suodattimet oikeaan hintaan. Onko suodattimien hallinta, valinta ja hankinta hankalaa. 1 320 litran polttoainesäiliöstä johtuen työpäiviä voi venyttää aamusta iltaan ilman tankkaustaukoja.. Laaja valikoima, korkea laatu ja varmat toimitukset tekevät päivästäsi turvallisen ja helpon. 21 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 HALUATKO SÄÄSTÄÄ AIKAA JA RAHAA SUODATINHANKINNOISSA
Ohjaamo on sama kuin pienemmässä 900 Vario MT -telakoneessa, vakiona ohjaamo on asennettu kumityynyjen varaan.. Miksi sitten tarvitaan kaksi hydrostaattiyksikköä. 1000-sarjassa on kaksi hydrostaattiyksikköä, joista toinen välittää voiman etuakselille ja toinen taka-akselille. Jousten liikevara on jousten kohdalta mitattuna vajaat 10 senttiä. Kokonaan uusi jousitus Moottorin tehon välittäminen tehokkaasti pintamaahan ilman että kuljettajaan kohdistuu ylimääräistä tärinää on onnistunut Fendtissä selvästi paremmin kuin verrokkina olleessa Challengerissa. Kaiken perustana on tapa, jolla telat on asennettu traktorin runkoon. Telojen kitkapinnat on valmistettu polyuretaanista, joka ei lämpene merkittävästi kitkan vaikutuksesta. Kaksi hydrostaattiyksikköä yhdellä akselilla Koska telatraktorin veto tapahtuu telojen takapäästä, on vetäviä akseleitakin vain yksi. Telojen jousitus vaimentaa iskut traktorin runkoon melko hyvin, tämän lisäksi Fendt on asentanut traktoriin myös ohjaamojousituksen. Mikäli nopeutta tarvitsee hienosäätää, kuten kokeilun aikana usein piti maalajin vaihteluista johtuen, säätö onnistuu ajovipua heilauttamalla. Toinen hydrostaattiyksikkö on aina käytössä nollasta teoreettiseen 60 km/h huippunopeuteen saakka. Fendt päätti kuitenkin korvata powershiftvaihteiston omalla portaattomalla voimansiirrollaan, mikä muuttaa traktorin luonteen täysin. Tämä on mahdollista vain siten, että toinen hydrostaattiyksikkö on tukena hitailla nopeuksilla, se kytkeytyy irti 25 km/h nopeudessa. Telatraktorin voimansiirto perustuu 1000-sarjan Vario-pyörätraktorin voimansiirtoon. Tämä automatiikka muuttaa kuljettajan elämää ratkaisevasti powershiftversioon verrattuna. Tämän poikittaispalkin ja traktorin rungon välissä on kierrejouset ja iskunvaimentimet sekä vaimennuskumit. Vaihteisto oli myös kokeilemassamme Challengerissa erittäin helppokäyttöinen. Tavallisen traktorin tavoin myös telatraktorin taka-akseli on kiinteästi yhdistetty vaihteistoon ja jousitus toteutetaan etuakselilla. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 22 Lisävarusteena saatava kolmipistenostolaite nostaa yli 9 tonnia. Pikavaihdevaihteistossa on 16 vaihdetta eteen ja 4 taakse. VarioDrive-voimansiirron ja MANin moottorin välissä on Fendtistä tunnettu TMS-hallintajärjestelmä, joka säätää moottorin ja vaihteiston yhteispeliä. Jousituksen mahdollistamaa rungon kulman muutosta voidaan käyttää myös lisäpainojen korvikkeena, vaikkakin lisäpainoja voidaan asentaa niin eteen, taakse kuin vetopyöriinkin. Fendtissä on etuakselin sijasta poikittaispalkki, johon telarunkojen etupäät tukeutuvat. Neljät telapyörät telan molemmin puolin oskilloivat ja seuraavat maan pinnanmuotoja. Käytännössä jousitus mahdollistaa sen, että telat voivat kääntyä enintään 11 asteen kulmaan traktorin runkoon nähden, mikä mahdollistaa rungon kulman muuttamisen työkoneen mukaan – hyvä bonus ajomukavuuden parantumisen lisäksi. Jousituksen korkeutta voidaan muuttaa traktorin terminaalista. Kuljettajan ei tarvitse huolehtia nopeuden, moottorin kierrosten ja vaihteen oikeasta yhdistelmästä. Challengerin powershiftvaihteisto on Caterpillarin valmistama ja se on tunnettu kestävänä ja luotettavana vaihteistona. Sen sijaan kuljettaja voi keskittyä työkoneen säätöön ja tarkkailuun. Näin voimaa voidaan annostella akseleiden välillä tarpeen mukaan. Traktorin huippunopeus on 40 km/h, tällöin veto on sataprosenttisesti mekaanista
Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. TELAPYÖRIEN SISÄREUNOISSA on polyuretaanipinnoite, joka ehkäisee lämmön muodostumista pitkäkestoisessa kovavauhtisessa ajossa. Kiilahihna BF 4/6M 1013 01180849 Ilmansuodattimen turvapanos 01180869 KIERREJOUSET JA SÄÄDETTÄVÄT iskunvaimentimet eristävät telojen tärinän traktorin rungosta. 23 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 DEUTZ huoltosarja TD 2011 L4W / F3L 2011 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) Moniurahihna TCD 2012, BF 4/6M 2012 01183380 DEUTZ huoltosarja BF 6M 1013 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! www.dieselmotornordic.com Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Ilmansuodattimen patruuna 01319142 Hinnat voimassa 31.12.2021 asti. FENDTIN KEHITTÄMÄN SmartRide+ -jousituksen ansiosta traktorin rungon asentoa voi säätää työkoneen mukaan. Kuva: valmistaja. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. TELASTO. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Challengerista poiketen Fendtin telasto on jousitettu
www.kutepa. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 24 RENKAIDEN PINNOITUS JA KORJAUS KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. 0400 602 772 www.kutepa. GROUP PINNOITAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaisiin • myös runkoineen varastosta Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. 0400 602 772 TRUKIN RENKAIDEN PINNOITUKSET Umpija ilmakumirenkaat TRAKTOREIHIN MYÖS 42” C M Y CM MY CY CMY K
Testikoneessamme oli lisävarusteinen jousitus, jossa ohjaamo lepää etureunastaan kumityynyjen päällä ja takana on varsinaiset jouset. Vetopuomi myötäilee työkonetta Vario tekee pesäeroa Challengeriin myös työkoneiden kiinnitysmahdollisuuksissa. MOITIMME Korkea lähtöhinta. Paremman jousituksen havaitsi erityisesti tieja päisteajossa. Työkoneet kiinnitetään suurimpaan osaan tämän kokoluokan telakoneista ainoastaan kiinteän puomin välityksellä. Suuri hyötykuorma. Automatiikan ansiosta kuljettaja voi kiinnittää huomionsa sinne, missä sitä tarvitaan eniten, eli työkoneelle. Molemmat ottavat RTK-tarkennussignaalin mobiilidatayhteyden yli, sen avulla traktori ajaa 2 cm tarkkuudella. Täsmäviljelytekniikalla ladattu Testin todellinen tähti oli tällä kertaa traktorin elektroniikkapuoli. Muukin täsmäviljelytekniikka on viimeistä huutoa, ominaisuuksiin kuuluvat niin Isobus-työkoneiden lohkoautomatiikka, määränsäätöautomatiikka kuin VarioDoc Pro -dokumentointikin. 25 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 KIITÄMME Automaattinen ajaminen. Vaihteiston ja moottorin yhteistoiminta. Telakone pähkinänkuoressa Testiryhmä oli varsin vaikuttunut siitä, kuinka paljon portaaton VarioDrive-voimansiirto muuttaa traktorin luonnetta aiempiin powershift-malleihin verrattuna. Taakse saa enintään 8 kaksitoimista hydrauliikkaventtiiliä, myös telatraktoreissa harvinaisempi nostolaite on saatavilla lisävarusteena. Traktorin liikkeitä voi lisäksi tarkastella telemetrian ansiosta etänä Fendt Connect -sovelluksella. Fendt tarjoaa kiinteän puomin lisäksi vaihtoehdoksi myös kelluvaa tai hydraulisesti hallittavaa vetopuomia. Yleinen väite telatraktoreista on, että ne kääntyisivät suunnilleen keskipisteensä ympäri. Varion vakiovarustukseen kuuluu Challengerista peritty 220 l/min hydrauliikkapumppu, mutta lisävarusteena tuleva toinen piiri nostaa virtauksen 440 l/min lukemiin. Kääntyvän vetopuomin pitäisi siten tuoda kääntöpistettä lähemmäs luonnollista, mikä taas johtaa pienempään mekaaniseen kulumiseen ja pienempään polttoaineen kulutukseen erityisesti kaarevilla ajolinjoilla. MAN-moottorin, Fendtin portaattoman voimansiirron ja TMS-hallintajärjestelmän yhteispeli on saumatonta ja kuljettajan tarvitsee ainoastaan kertoa traktorille haluamansa nopeus. Automaattiohjausjärjestelmän toimittajan voi valita Novatelin ja Trimblen välillä. VETOPUOMI voidaan asettaa joko keskelle, sivulle tai kelluvaksi.. HYDRAULIIKKAJÄRJESTELMÄSSÄ on enintään 8 takaventtiiliä, tuotto on tuplapumpuin 440 l/min. FENDTILLÄ on tässä mallisarjassa päätetty pysyä vanhassa hyväksi havaitussa kyynärnojan asettelussa. Testi-Fendtissä vetopuomi asetetaan kiinteäksi, hieman sivulle tai kelluvaan asentoon terminaalin kautta. Taakse kiinnitetty työkone pakottaa traktorin kuitenkin kääntymään vetopuomin kiinnityspisteen ympäri, mikä aiheuttaa turhaa kulumaa kaikille komponenteille. Tekniikan ansiosta traktori pystyy työskentelemään koko pellon itsenäisesti alusta loppuun – kunhan esimerkiksi työkone ei tukkeudu työn aikana. Telatraktorissa Variotronic-päisteautomatiikka on yhdistetty automaattiseen päistekäännökseen, uuden järjestelmän nimi on ”Fendt TI Headland”. FendtONE-konseptia ei saatavilla. Elektroniikkapuolella 1000 Vario MT:n ainut takaisku on se, että uutta FendtONE-hallintakonseptia ei ole saatavilla. Perusmallin vaimennuksella ja ilman jousitusta oleva Challengerkin oli mukava ajettava, mutta Fendtin ohjaimiin siirtyessä jousitusten mukavuutta parantava vaikutus kävi silti selvästi ilmi. Päivittäisessä käytössä parannukset näissä olosuhteissa ovat tuskin merkittäviä, sillä telatraktorit eivät yleensä vietä paljon aikaa tien päällä ja muokattavat lohkotkin ovat suurempia, joten päisteajoa muodostuu sitä kautta vähemmän. Pesäeron tekeminen Challengeriin myös brändin osalta on siis mielestämme hyvin perusteltua
2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 26 KONE TYYP PIEN VERTA ILU KOLMEN KONSTIN KUORMAIMET TEKSTI JA KUVAT TUOMAS ANTTILA, ARTO TURPEINEN, TAPIO VESTERINEN GRAFIIKKA JUKKAPEKKA LINDBÄCK, PASI NURMI TESTIKULJETTAJAT JOHANNA ANTTONEN, JUHO ANTTONEN Monilla maatiloilla kuormauskone on kovassa käytössä, joten sopivan koneen valintaan kannattaa panostaa. Menetelmävertailussa mukana olivat kurottaja, pyöräkuormain sekä teleskooppipuomillinen kuormain. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 26. Selvitimme kolmen erilaisen lastaukseen soveltuvan konetyypin erityispiirteet
Etukuormaintraktorit pitävät siis pintansa varsinkin kasvitiloilla, mutta kotieläintiloista jo puolet käyttää erillistä kuormauskonetta. Puomi heikentää näkyvyyttä oikealle, mutta puomi alhaalla näkyvyys on Claas Scorpionissa poikkeuksellisen hyvä. Tiettyyn rajaan saakka kuormaustöissä pärjää etukuormaintraktorillakin, mutta etenkin suuremmilla kotieläintiloilla kuormaustöitä on valtavasti. Yleisimmin käytetty kone oli kurottaja 19 %:n osuudella, toisena normaali pyöräkuormaaja 13 %:n äänisaalilla ja kolmantena telemallin kuormain 4 %. Lisätietoja selvitettiin myös sosiaalisessa mediassa tehdyssä suppeammassa kyselyssä. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Kotieläintiloista jo puolet käyttää erillistä kuormauskonetta. Tämän vuoksi erillinen kuormauskone on monille perusteltu hankinta, ja varsinkin useimmille kotieläintiloille kyseessä on tilan selvästi kovimmalla käytöllä oleva työkone. Nautatiloilla käytetään enemmän myös telepuomillista pyöräkuormaajaa. Ulottuvuuden, nostokyvyn ja ketteryyden yhdistelmä tarjoaa monipuoliset käyttömahdollisuudet. Vetääpä joku rehuvaunuakin kuormaajalla. Vaihtoehtoina maatalouskäytössä ovat kurottaja, pyöräkuormain tai teleskooppipuomillinen pyöräkuormain. Usein rinnalla käytetään myös Avant-tyyppisiä pienkuormaimia, mutta ne soveltuvat lähinnä rehun jakamiseen ja lannankäsittelyyn, ei niinkään varsinaiseen lastaustyöhön. Kyselyssä kurottajaa kuvailtiin ulottuvaksi ja monipuoliseksi avuksi monenlaisissa töissä, kun taas pyöräkuormain esiintyy edukseen raa’assa lastaustyössä. Varsinaiseen kysymyslomakkeeseen saatiin vastauksia yhteensä 68, johon mahtui käyttäjiä erilaisista lähtökohdista. Kyselyllä taustatietoa Artikkelia varten teimme taustatyötä selvittääksemme lukijoidemme käytössä olevia koneita. Kiitokset kaikille vastaajille! KYSELYN TULOKSET TILATYYPPI VASTAAJIA KUROTTAJA PYÖRÄKUORMAIN TELEKUORMAIN EI MITÄÄN NÄISTÄ Kasvitilat 36 8 % 11 % 3 % 81 % Nautatilat 26 35 % 15 % 8 % 46 % Siipikarjatilat 2 50 % 50 % % % Muut kotieläintilat 4 % % % 100 % Kaikki tilat 68 19 % 13 % 4 % 63 % Kyselymme mukaan kurottaja on näistä koneista maatilojen yleisin kuormaintyyppi. Vastaukset loivat hyvän pohjan menetelmävertailun tekemiselle. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 28 N ykyaikainen maatalous vaatii laajaa kalustovalikoimaa. Vastausten perusteella kurottaja on nautatiloilla pyöräkuormaajaa yleisempi työkone, kun kasvitiloilla asia on päinvastoin. Koneviestin nettisivuilla järjestettiin kysely, jossa kysyimme kokemuksia ja näkemyksiä aiemmin mainituista kuormaintyypeistä. Merkittävää kuitenkin on, että 63 %:lla vastaajista ei ollut mitään näistä versioista
Maatalousyrittäjä. Vaatimuksista riippuen, se voi olla joko lisäsäiliö, jolla pellolle tuodaan enemmän vettä tai toinen, pääsäiliöön yhdistetty kemikaalisäiliö. Kampanjapaketti HC7500! Sisältää ohjaimen sekä kaapelisarjan. Kaikki vertailussa mukana olevat kuormaimet ovat Claaseja sen vuoksi, että kyseessä on yksi harvoista valmistajista, jolla on valikoimassaan sekä kurottaja, pyöräkuormain että telekuormain. Master / Ranger -pkt (Sis. Näin testi tehtiin JOHANNA ANTTONEN 26 v. alv 24 %) voimassa 30.5.2021 asti tai niin kauan kuin varatut erät riittävät. Etukuormaintraktori jätettiin pois vertailusta rajallisemman nostokykynsä vuoksi. Hinnat (työkoneissa sis. Kuormaimilla lastattiin rehua, lunta ja kuivalantaa, käsiteltiin paaleja ja tehtiin aurauksia. Kokeilu tehtiin Joroisilla sijaitsevalla Koivukummun tilalla, jolla kasvaa vajaat 600 lihanautaa. Vertailussa pääpaino oli eri kuormaintyyppien käytettävyydessä ja "lajityypillisissä" ominaisuuksissa, jotka koskevat kaikkia tietyn konetyypin edustajia. 29.990,4.900,Erittäin hyvin varusteltu nostolaiteruisku! HARDI siirtopyöräsarja • 4 kpl pyöriä • Sopii Master-ruiskuihin • Tasaisella kovalla alustalla ruiskua pystyy siirtämään helposti käsin 495,HARDI-peltoapupaketit • Hyttiin vahinkojen varalle ja keskeytysten välttämiseksi. Koneet käytännön töissä Koneita kokeiltiin niiden todellisissa käyttöolosuhteissa, suuren lihakarjatilan päivittäisissä töissä. alv.) VERTAILUUN VALITTIIN mukaan samaan kokoluokkaan kuuluvat koneet, yksi jokaisesta konetyypistä. Tämän vuoksi suuri osa tarkemmista teknisistä mittauksista ja yksityiskohtien läpikäymisestä jätettiin pois normaalista testiohjelmasta. 29 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 HARDI Mega SmartCom 1500 l VPZ 21M/7sec Hardi Mega on uusi standardi nostolaiteruiskuille. HARDI Mega 1200 etusäiliösarja Hardi-etusäiliötä voidaan käyttää moneen tarkoitukseen. Suuri säiliö, vakaa puomisto, erinomaiset varusteet ja helppokäyttöisyys tekevät ruiskutuksesta tehokasta ja miellyttävää. Käyttökokemuksia kerryttivät erityisesti tilan vuodesta 2015 omistaneet sisarukset, Juho ja Johanna Anttonen. Kurottaja oli lopulta hieman muita vertailun koneita suurempi, sillä pienempää mallia ei ollut vertailun ajankohtana saatavilla. alv.) 289,Esim. Mahdolliset rahtikustannukset lisätään hintoihin. Maatalousyrittäjä K U V A : T IM O H A R T IK A IN E N K U V A : E L IS A K O S K IN E N JUHO ANTTONEN 31 v. • Sisältö ja laajuus vaihtelee malleittain. Valmistaudu ajoissa ruiskutuksiin! (Sis. Nykyään tilan ykköstykkinä on kurottaja, ja toisella tilakeskuksella he käyttävät pienempää pyöräkuormainta. Sisältää mallikohtaisesti yleisimmin tarvittavat varaosat ja tiivisteet. alv % ja tarvikkeissa sis
Teknisiä tietoja vertailtaessa 746:n pikkuveli Scorpion 736 olisikin vertailukelpoisempi vaihtoehto. Scorpion 746 on malliston keskikastia, ja edustaa yleisintä maatalouskurottajien kokoluokkaa. Puomi on ohjaamoon nähden alhaalla, minkä ansiosta näkyvyys oikealle on erinomainen, kunhan puomin laskee riittävän alas eli noin puoleen metriin. Z-puomiston 3,3 metrin nostokorkeus on tavallisimpiin lastaustöihin riittävä, ja saatavilla on myös 3,8 metriin nostava High-Lift -aisasto. Moottoriteho ja hydrauliikan tuotto ovat nostovoimaltaan vastaavansuuruista Scorpion-kurottajaa puolta pienemmät, joten täysipainoisessa lastauksessa Torion ei ole tehokkain vaihtoehto. Claas Scorpion 746 VP CLAASIN KUROTTAJAT ovat olleet Liebherrin valmistamia vuodesta 2018 lähtien. Linkkuun kääntäessäkin nostovoima pysyy 4,4 tonnissa. Myös varustelu on pienemmän pään Torioneita runsaampaa, sillä VariPower-varustelun myötä hydraulipumppu on tuplasti suurempi, hallintalaitteet ovat perusmallia paremmat ja vaihteisto on edistyneempi laajakulmahydrostaatti. Erot tuntuvat vaihteiston ja puomin jouhevuutena, mutta myös korkeampana hintana. Tämä on koneen valmistajan, Liebherrin kehittämän kaksoisohjauksen ansiota. Kääntöliike tapahtuu sekä runkonivelestä että taka-akselista. Runkonivel ei käänny yhtä pitkälle kuin kilpailevilla merkeillä, joten kone pysyy vakaampana myös täydellä ohjauskulmalla. Kuormaaja on ketterä ja ulkomitoiltaan monia traktoreita pienempi, mitkä tekevät siitä monipuolisen koneen sekä sisäettä ulkokäyttöön. Scorpionin nostokyky on samaa luokkaa verrokkien kanssa, mutta omamassa ja moottoriteho ovat sen verran suurempia, että todellisuudessa kone painii astetta raskaammassa sarjassa. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 30 Nämä kokeilimme Claas Torion 644 Sinus KONEVIESTIN JO AIEMMIN kokeilema (Koneviesti 17/2019) kuusitonninen Torion edustaa Claasin kuormainvalikoiman pienempää päätä. 630 cm Kokonaispituus 500 cm Kokonaiskorkeus 259 cm Kokonaisleveys 251 cm Ohjaamon lattiakorkeus 96 cm Maavara 41 cm Taka-akselimassa 5640 kg (59 %) Etuakselimassa 3900 kg (41 %) Työpaino 9540 kg Nostokorkeus 335 cm Tyhjennyskorkeus 265 cm Kokonaispituus 490 cm Kokonaiskorkeus 278 cm Kokonaisleveys 209 cm Ohjaamon lattiakorkeus 124 cm Maavara 29,5 cm Taka-akselimassa 4160 kg (67 %) Etuakselimassa 2080 kg (33 %) Työpaino 6240 kg KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Toisaalta kapea kuormaaja on lähtökohtaisesti epävakaampi kallistuksissa ja kaarteissa. Seitsemän metrin nostokorkeus riittää kaikkiin maatilan askareisiin, lukuun ottamatta vaativimpia rakennustyömaan nostoja. Torion 644:ssä on kokoonsa nähden yllättävänkin suuri nostokyky. Nostokorkeus 703 cm Tyhjennyskorkeus n. Kyseessä onkin ”pieni suuri kone”, jolla on runsaasti nostovoimaa ja kohtalaisesti nostokorkeutta, mutta pienet ulkomitat ja maltillinen työteho. Esimerkiksi kääntösäteeltään se on samaa luokkaa isoveljensä kanssa, mutta on painoltaan 1,5 tonnia kevyempi, tonnin vähemmän nostava ja lähes 20 000 euroa halvempi
%) 116 935 84 677 100 806 Hinta testivarustuksella, euroa 131 048 84 677 116 935 MITTAUSTULOKSET Melutaso tyhjäkäynnillä, dB (A) 64,8 59,4 62,6 Melutaso työskentelyn aikana, (dB (A) 77,4 68,3 68,1 Melutaso tieajossa, (dB (A) 73,4 (40 km/h) 69,7 (30 km/h) 66,7 (30 km/h) KÄÄNTÖYMPYRÄT CLAAS SCORPION 746 VP Tyyppi Kurottaja Kulmakäännöksen vaatima tila 515 cm Kääntöympyrä 834 cm CLAAS TORION 644 SINUS Tyyppi Pyöräkuormain Kulmakäännöksen vaatima tila 369 cm Kääntöympyrä 744 cm CLAAS TORION 738T SINUS Tyyppi Telekuormain Kulmakäännöksen vaatima tila 369 cm Kääntöympyrä 744 cm Kauhan kulma Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma Kääntöympyrä Kulmakäännöksen vaatimaa tilaa tarkastellessa on hyvä huomata, että kurottajalla joudutaan kiertämään kulma kauempaa, jotta koneen runko ei osu kiinteään esteeseen. Torion on monia lajitovereitaan korkeampi, sillä useimmissa telekuormaimissa ohjaamo on sijoitettu alemmaksi, ollakseen myös korkeutensa osalta kilpailukykyisempi kurottajien kanssa. Hydrauliikan tuotto on toki maltillinen, joten telepuomin käyttäminen hidastaa lastaussykliä. Uusi malli esiteltiin viime syksynä, kun taas Suomen ensimmäinen tele-Torion pääsi vertailumme aikana tositoimiin. KONEET LUKUINA CLAAS SCORPION 746 VP CLAAS TORION 644 SINUS CLAAS TORION 738 T SINUS TEKNISET TIEDOT Tyyppi Kurottaja Pyöräkuormain Telekuormain Kaatokuorma suorassa, kg 4 600 4 850 4 300 Teho, kW 100 54 54 Hydr.tuotto, l/min 200 93 93 Lähtöhinta, euroa (alv. Puomi kasvattaa koneen omamassaa 300 kilolla ja siirtää painopistettä hieman edemmäksi, mikä pienentää nostokykyä 600 kilolla. Nostokorkeus on 5 metriä, mikä mahdollistaa korkeimpienkin vaunujen lastauksen. Nostokyky on tästä huolimatta telekuormaimelle poikkeuksellisen hyvä suhteessa omamassaan, mistä voi kiittää 644:n kohdalla mainittua kaksoisohjausta. Kauhan kulma Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma Kääntöympyrä Nostokorkeus 496 cm Tyhjennyskorkeus 432 cm Kokonaispituus 490 cm Kokonaiskorkeus 279 cm Kokonaisleveys 209 cm Ohjaamon lattiakorkeus 124 cm Maavara 30,5 cm Taka-akselimassa 4080 kg (62 %) Etuakselimassa 2460 kg (38 %) Työpaino 6540 kg. Paaleja pinotessa kone yltää viidenteen paalikerrokseen saakka. 31 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Claas Torion 738T Sinus TELEPUOMILLA VARUSTETTU Torion on Claasin kuormainvalikoiman uusin tulokas, ja kyseessä onkin valmistajan ensimmäinen telekuormaaja. Uusi 738T on rakennettu kokonaan Z-aisastoisen Torion 644:n pohjalle, ja merkittävin ero onkin erilainen puomi ja sen tuoma lisähinta
Telekuormainten painava telepuomi taas siirtää painopistettä hieman edemmäksi. Kurottajan painopiste on toisaalta pyöräkuormaimia alempana. K un konetyyppiä valitaan, on syytä kiinnittää huomio niihin asioihin, jotka yhdistävät kaikkia tietyn konetyypin edustajia. Pyöräkuormain on suunniteltu nostokyvyn maksimoimiseksi, sillä painavimmat osat kuten moottori ja vastapainot on sijoitettu mahdollisimman taakse, toki ulkomittojen sallimissa rajoissa. Koneen omamassa vaikuttaa merkittävästi kaatokuormiin, mutta se vaikuttaa myös muihin ominaisuuksiin, minkä vuoksi painotonnit rinnastetaan työtehoon. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Rehuaumallekin kaivataan yleensä nimenomaan tonneja tiivistämään. Telekuormaimet kehitettiin alunperin pyöräkuormaimen ulottuvuuden kasvattamiseksi, ja niissä nostokorkeudet ovat nykyään noin 4–6 metrin luokkaa. Suuremmat koneet vaativat samalla myös tehokkaamman moottorin, mikä vaikuttaa esim. Kurottajassa paino jakautuu melko tasaisesti etuja taka-akselille, sillä esimerkiksi moottori ja polttoainesäiliö on tuotu koneen sivulle. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 32 Suuria ja pieniä eroja Telekuormain yhdistää kuormaimen kääntyvyyden kurottajan ulottuvuuteen, mikä on toimiva yhdistelmä monissa maatilan töissä, kuten paalien käsittelyssä. polttoainekustannuksiin. Maatilakäyttöön hankitaankin usein pykälää tai paria suurempi kuormauskone kuin mitä pelkkä nostokyky edellyttäisi. Massalla on merkitystä Kuormauskoneiden yleisimmät koon ja työtehon mittarit ovat nostokyky ja omamassa sekä työsyklin nopeus. Useimmat pyöräkuormaimet jaksavat nostaa runko suorassa yli 2/3 omamassastaan, ja linkussakin yli puolet. Merkkija mallikohtaiset yksityiskohdat muuttuvat olennaisiksi vasta siinä vaiheessa, kun suurempi kuva, eli oikea konetyyppi on selvillä. Telekuormaimet nostavat puomi lyhyenä noin puolet omamassastaan, kun taas useimmat kurottajat hieman alle puolet. Ulottuvuus Selkein peruste kurottajan tai telekuormaajan hankkimiselle on tietenkin pyöräkuormaajaa ja traktoria suurempi ulottuvuus. Konetyyppien erilaiset painojakaumat näkyvät suoraa nostokyvyssä. Jos siis nostokyky on tärkein kriteeri, täytyy telekuormainta ja kurottajaa hankkiessa valita omamassaltaan pyöräkuormainta suurempi vaihtoehto. Monille tiloille on siis aiheellista verrata omamassaltaan samankokoisia koneita, vaikka pyöräkuormaajan nostokyky onkin telepuomillisia koneita suurempi. Kurottajien maatalousmalleissa nostokorkeus on mallista ja merkistä riippuen noin 5–10 metriä. Monissa pyöräkuormaimissa nostokorkeus on alle 3 metriä, mutta maatalouskäyttöön myydään pääasiassa pitempiaisaisia, 3–4 metriin nostavia malleja
alv 24% 128 000 €. Koko teräpakka voidaan vetää koneen sivuun, jolloin terien huoltotyö onnistuu vaivattomasti. Muovisidonnan ansiosta käärintämateriaali saadaan helposti irti jäisistäkin paaleista. Hydrauliikan nostokyky on suurempi kuin järjestelmän mahdollistama taakka. K U R OT TA JA P Y Ö R Ä K U O R M A I N T E L E K U O R M A I N Tarjoushinta PÖTTINGER IMPRESS 155 VC PRO -yhdistelmäpaalain muovisidonnalla Ota yhteys työkonemyyntiimme ja kysy lisää: www.nhk.fi IMPRESS 155 VC PRO on ratkaisu, kun haluat vähentää paalien sekoitusaikaa ja nopeuttaa ruokinta-aikaa. sis. Kurottajassa ja telekuormaimessa hallintalaitteet ovat monimutkaisemmat, sillä käytössä on myös kuormanhallintajärjestelmä ja muita kehittyneempiä ominaisuuksia. Kuormanhallintajärjestelmä on integroitu näyttöön. A-pilariin kiinnitetyn näytön korkeus on säädettävissä. Suuri terämäärä (32 kpl) mahdollistaa pienen silpunpituuden ja tiukat paalit. CLAASIN TELESKOOPPIKUORMAIMEN näyttöpaneeli on todella monipuolinen. TORION 644 SINUKSEN näyttöpaneeli on todella pelkistetty. 33 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 TELEPUOMILLISISSA KONEISSA nostoturvallisuus varmistetaan kuormanhallintajärjestelmällä, joka varoittaa koneen kippaamisesta ennakkoon, eikä salli takarenkaiden nousemista maasta. Muuttuvakammioisella paalaimella teet aina tilanteeseen sopivaa paalikokoa. Kaksipuoliset terät mahdollistavat pitkänkin työpäivän terävillä terillä
Puomia ja hallintalaitteita lukuun ottamatta perusrakenne on molemmissa koneissa sama. Pieniin ulkomittoihin pakatusta suuresta nostokorkeudesta on hyötyä monissa kotieläintilojen töissä. Tarkempaa runkoja nelipyöräohjauksen vertailua tehtiin jo Koneviestin numerossa PERINTEISESSÄ JA TELEPUOMILLISESSA Claasissa moottorina hyrrittää 54 kilowattinen Yanmar. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 34 Pyöräkuormaimen nostokorkeus riittää moniin tarpeisiin, kuten stokerin täyttöön, kuivalannan lastaamiseen lantatai viljavaunun kyytiin, sekä kohtuukorkuisten apevaunujen täyttämiseen. Karjatiloilla riittää myös erikoisempia nostotöitä, kuten kiipeliin jääneiden eläinten auttamista, jolloin pitkä puomi voi auttaa apuun pääsemistä. Pieniin ulkomittoihin pakatusta suuresta nostokorkeudesta on hyötyä monissa kotieläintilojen töissä. Korkeammalle kuormattaessa, kuten rehuvaunujen tai rekan kyytiin nostaessa pyöräkuormain tarvitsee työparikseen kärkikippikauhan, ja pneumaattista kylvökonetta lastatessakin tarvitaan riittävän korkea säkkinostin. Ohjaus Kurottajissa ohjaustapana on poikkeuksetta nelipyöräohjaus, kun taas teleja pyöräkuormaajissa runko-ohjaus on yleisin. KONE TYYP PIEN VERTA ILU KUROTTAJASSA MOOTTORI on sijoitettu alas akseleiden väliin. Broilerihallien kuivikepohjaa tyhjentäessä koneen pitää olla reilusti alle 3 metriä korkea, ettei kone kolistele kattoon nostettuja ruokintalinjoja, mutta kuivike pitäisi saada nostettua suoraan korkeille vaunuille tai turverekkaan. Lastaustöissä viiden metrin nostokorkeus on yleensä riittävä taso, tätä suurempaa nostokorkeutta tarvitaan lähinnä muissa töissä. Kuivikepaalit saadaan korkeisiin pinoihin, ja kuivikkeet voidaan nostaa suoraa karsinaan ilman porttien availua. Vauhdikkaammin kehittyvillä tiloilla on esimerkiksi rakennusprojekteja tiuhaan tahtiin, ja kurottaja on niissä mainio apu, jos nostot tehdään tilan omalla koneella. Laakasiilon painatusmateriaalitkin saadaan nostettua kasan päälle seinäelementtien yli. KUROTTAJAN RUNKORAKENNE mahdollistaa useita ohjaamon ulkopuolisia säilytyslaatikoita. Karjatiloilla suuri ulottuvuus mahdollistaa uusia toimintatapoja. Useimpien telekuormainten ja kurottajien lastauskorkeus riittää ongelmitta kaikkiin edellä mainittuihin lastaustöihin ilman korkeammalle nostavaa työlaitetta. K U R OT TA JA K U R OT TA JA P Y Ö R Ä K U O M A I N. Tekniikka paljastuu käden ulottuville moottoripeiton avaamalla. Tällöin kurottaja tai matalarakenteinen telekuormain on melkeinpä ainoa työhön sopiva kone. Poikkeuksia, kuten nelipyöräohjattuja pyöräkuormaimia on myös saatavilla, ja Claasin teleja pyöräkuormaimen hybridiohjauskin käyttäytyy hieman eri tavalla kuin perinteinen runko-ohjaus. Pyöräkuormaajan rakenteesta johtuen remonttikohteet ovat usein ahtaammissa paikoissa
03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com Ankariin olosuhteisiin: PETRO-CANADA DURATRAN ™ on huippuluokan voimansiirto-, märkäjarruja hydrauliöljy, joka ylittää useimpien työkonevalmistajien vaatimukset ja soveltuu ympärivuotiseen käyttöön. Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh. 02 868 3000 – www.vrp-makela.fi Alliance FAD GKN Vredestein Continental Ammattitaidolla yli 20 vuoden kokemuksella maataloudelle renkaat, vanteet ja navat Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1. Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi Köykäntie 3, EURAJOKI – P. Huippuluokan voiteluaineet. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. Parasta suojaa hydrauliikalle: PETRO-CANADA HYDREX ™ suojaa hydrauliikkajärjestelmiä kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin. Ympäristöä säästävä: PETRO-CANADA ENVIRON ™ MV R on markkinoiden ensimmäinen ja ainoa perusöljystä valmistettu biologisesti helposti hajoava hydrauliöljy. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. Meiltä myös suodattimet kaikkiin koneisiin Ensiluokkaista voitelua: PETRO-CANADA DURON ™ -moottoriöljyt täyttävät mm. Oljyllä on ylivoimainen hapettumisenkesto, erittäin hyvä hydrolyyttinen stabiilisuus ja se on tiivisteystävällinen!. DURON™-sarjan huippulaadukkaat moottoriöljyt soveltuvat käytettäväksi kaikkien, uusimpienkin, pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. 3. 2. 35 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 VANHOJA AKKUJA. API CK-4ja Volvo VDS 4.5 -luokitukset. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os
Toisaalta nelipyöräohjaus helpottaa monia töitä. Ohjaustapa vaikuttaa kuitenkin myös siihen, millaista rataa työlaite kulkee alustakoneen kääntyessä. Toisaalta kuormaimen portaat ovat ulkonevat, kun kurottajassa ne ovat pystysuorat, mikä vaikuttaa kiipeämisen helppouteen. Torion 644:n Z-aisasto on niin avara, että näkyvyys on lähes yhtä hyvä kuin suora-aisaisesta pyöräkuormaimesta, kun taas suuremmissa pyöräkuormaimissa Z-aisasto peittäisi huomattavasti enemmän. Heikoimmillaan näkyvyys kurottajan ohjaamosta on silloin, kun sovitteen alatappi on noin 1–2 metrin korkeudella maasta, mikä on yleinen tilanne työsyklin aikana. Sovitelevylle on kaikista koneista erinomainen näkyvyys. Pyöräkuormaimessa ja telekuormaimessa näkee paremmin työlaitteen yli, mistä on hyötyä puskevissa töissä kuten rehuaumalla tai auratessa. Ahtaiden tilojen lisäksi työlaitteen liikerata vaikuttaa myös auraustöissä, sillä runko-ohjatulla koneella aura kääntyy paremmin kääntösuuntaan. Tällaisissa paikoissa pyöräkuormain mahtuu selvästi – eli testikoneiden kohdalla 1,5 metriä – pienemmästä välistä, kuten käy ilmi sivun 31 mittaustuloksissa. Kurottajan ohjaamosta taas näkee erinomaisesti työlaitteen alapuolelle kun se on yli metrin korkeudessa, mistä on hyötyä tarkkuutta vaativissa töissä kuten kappaletavaran nostelussa. Runko-ohjaus taas mahdollistaa pienen sivuttaisliikkeen esimerkiksi trukkipiikeillä työskennellessä. Pyöräja telekuormaimissa näkyvyys koneen ympärille on erinomainen, sillä ohjaamo sijaitsee korkealla, keskellä konetta. Asialla on vaikutusta myös käyttöominaisuuksiin. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 36 16/2019, kun kokeiltavana olivat ohjaustapaa lukuun ottamatta lähes identtiset pyöräkuormaimet, Kramer 8155 ja Wacker Neuson WL95. Rapuohjauksella kurottajan saa aina ajettua siilonseinän vierestä pois, kun runko-ohjatulla koneella saattaa pehmeän paikan tullen jäädä seinän viereen jumiin. Kääntösäteeltään ketterämmän kurottajan kauhankulma kiertääkin yhtä kaukaa kuin pyöräkuormaajan tai telekuormaajan, sillä runko-ohjaus kääntää työlaitteen kohti menosuuntaa. Kurottajastakin näkee lähes yhtä hyvin koneen ympärille silloin kun puomi on alhaalla kuljetusasennossa tai riittävän ylös nostettuna, vaikkakin moottorin aiheuttama katve oikealle sivulle on muita konetyyppejä suurempi. Asia korostuu varsinkin kulmakäännöksissä, eli kun sekä sisäettä ulkokurvissa on este, kuten esimerkiksi lantakäytävillä ajettaessa. Tällöin käytännössä koko koneen oikea puoli jää katveeseen (kts. Myös näkyvyydessä työlaitteelle on koneiden välillä eroja. Kurottajan matalalle sijoitettu ohjaamo madaltaa koneen kokonaiskorkeutta. Nostokykyyn suhteutettuna eri konetyyppien kääntösäde on markkinoilla olevissa koneissa hyvin samaa luokkaa, vaikka testiryhmän koneissa pyöräkuormain olikin kurottajaa ketterämpi. Nelipyöräohjattujen kurottajien kääntösäde on omamassaan suhteutettuna pienempi kuin runko-ohjatun kuormaimen. Lisäksi ohjaamon lattiakorkeus on selvästi kuormaajia matalampi, mikä helpottaa ohjaamoon kiipeämistä. Puomi 1 m korkeudella etuala: 167 m 2 , näkyvyys 74 %, Puomi ylhäällä etuala: 165 m 2 , näkyvyys 73 %, kokonaisnäkyvyys: 63 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Torion 738T 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 2 4 3 5 4 3 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Pyöräkuormaimen runkoohjaus helpottaa puskevia töitä kuten aurausta, sillä työlaite kääntyy menosuuntaan. Koneen ketteryyttä mitataan yleensä renkaiden ulkosyrjältä mitatulla kääntösäteellä. Kurottajan ohjaamon etuna on varsinkin se, että kuljettajan penkiltä ei tarvitse kurotella katsomaan ylös, vaikka puomi olisi ylimmässä asennossaan. Rakenteellisia eroja Pyöräkuormaimissa ja kurottajissa merkittävin rakenteellinen ero on moottorin sijoitus. Kuormaimen aisastoa tai telepuomia nostaessa näkyvyys suoraan eteenpäin kuitenkin heikkenee. Näkyvyys Näkyvyys ohjaamosta vaikuttaa turvallisuuden lisäksi yllättävän paljon myös työn sujuvuuteen. Hyvä näkyvyys työlaitteelle vähentää mututuntumalla tehtyjen korjausliikkeiden tarvetta. Kapeilla lantakäytävillä peruutellessa kurottajan kauha ei heilahda yhtä helposti sivuilla oleviin seiniin ja parsikalusteisiin. Hyvä näkyvyys koneen ympärille puolestaan vähentää vaaratilanteita ja mahdollistaa rivakan ja stressittömän työnteon. Sen mahdollistama rapuohjaus on maatilakäytössä hyödyllinen varsinkin laakasiilossa rehua polkiessa. Kurottajissa voimanlähde on alhaalla akselien välissä, mutta kuormaimissa ohjaamon takana. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. havainnekuva oikealla), mikä vaatii kuljettajalta totuttelua ja lisävarovaisuutta
37 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Puomi 1 m korkeudella etuala: 105 m 2 , näkyvyys 47 %, Puomi ylhäällä etuala: 159 m 2 , näkyvyys 71 %, kokonaisnäkyvyys: 47 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Scorpion 746 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 4 3 4 3 5 metriä Puomi 1 m korkeudessa Puomi 1 m korkeudella etuala: 178 m 2 , näkyvyys 79 %, Puomi ylhäällä etuala: 175 m 2 , näkyvyys 77 %, kokonaisnäkyvyys: 65 % kokonaisnäkyvyys: 64 % Torion 644 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 4 5 4 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Puomi 1 m korkeudella etuala: 167 m 2 , näkyvyys 74 %, Puomi ylhäällä etuala: 165 m 2 , näkyvyys 73 %, kokonaisnäkyvyys: 63 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Torion 738T 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 2 4 3 5 4 3 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Näkyvyysalueet
Toisaalta kapeita ja pitkiä käytäviä peruutellessa nelipyöräohjattu kone on linkkuohjattua helpompi ajaa. Nostotöiden jokapaikanhöylä KIITÄMME Ulottuvuus Vakaa nostotöissä Matala kokonaiskorkeus Helppo kulku ohjaamoon Monipuoliset ohjaustavat MOITIMME Näkyvyys Tilantarve kulmakäännöksissä Ahdas ohjaamo Ohjausmekanismin ja telepuomin kulutuskestävyys KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Niiden ansiosta vältytään käytännön töissä monilta kompromisseilta, kun yksikään vaunu ei olekaan enää liian korkea, ja puomin kanssa pääsee kaikkialle mihin tarvitaan. Sesonkiluonteisesti kurottajaa on suunniteltu käytettäväksi myös kylvökoneen täytössä. ”Suuren nostokorkeuden ansiosta kurottajaa voi hyödyntää myös rakennusten kunnossapidossa”, kertoo tilan isäntä Markus Rytkönen. Ulottuva ja moneen paikkaan mahtuva kone tekee monet pikkuhommat muita sujuvammin, ja matalalla olevasta ohjaamosta on näppärä käydä ovia avaamassa tai paalimuoveja leikkaamassa. Syksyllä 2019 tilalle hankittiin Claas Scorpion 741VP-kurottaja. Kokonaisuudessaan pääluku on noin 400 yksilöä. Askareisiin kuuluvat mm. Nelipyöräohjaus on kurottajan heikkous ja vahvuus. appeen lastaus ja kuivikkeen jako. Päätarkoitus on pitää kurottaja tilan pihakoneena monipuolisissa askareissa muiden koneiden ollessa menossa. Kaiken kaikkiaan kyseessä on maatilan jokapaikanhöylä. Nelipyöräohjaus myös mahdollistaa rapuohjauksen, jolla koneen saa esimerkiksi rehuaumaa polkiessa pois seinän vierestä kiipelistä. Lisäksi tarkoitus on hyödyntää konetta myös rehuntekoaikaan pyöräkuormaimen apukoneena siilolla. Ulottuvuudesta on hyötyä niin lastaustöissä, paalien varastoinnissa kuin monissa muissakin töissä. Käytössä olevista tuotantorakennuksistakin löytyy monia vaikeasti tavoitettavia nurkkia, joihin kurottajalla pääsee muita helpommin. Ahtaissa tiloissa työskennellessä ja puskevissa töissä kauhankulma tai muu työlaite kiertää kauempaa, minkä vuoksi kapeat käytävät voivat käydä kurottajalle liian ahtaiksi. Monipuolista käyttöä KÄYTTÄJÄKOMMENTTI K U R OT TA JA KUROTTAJA ON OLLUT jo pitkään suosittu lastauskone maatiloilla. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 38 POHJOIS-SAVON MAANINGALLA sijaitsevalla Kuikkalahti Dairy-lypsykarjatilalla on noin 220 lypsylehmää. Heikko näkyvyys voi tehdä tehokkaasta työskentelystä kuormittavampaa. Monille broileritiloille tämä konetyyppi on ainut järkevä vaihtoehto hallien tyhjentämiseen, johtuen matalista tuotantorakennuksista ja korkeista lannankuljetusvaunuista. Koneissa on useimmiten myös vetokoukku, joten vetotyötkin onnistuvat – tosin traktoria rajallisemmin. Kiikkerää konetta on hankala antaa työntekijöiden käytettäväksi. Traktoriin verrattuna raakaa lastaustehoa on hulppeasti. Myös ahtaan ohjaamon ergonomia voi pitkinä työpäivinä ottaa veronsa. Kurottajan ajo-ominaisuudet ja vakaus ovat kuitenkin huomattavasti paremmat. ”Meillä on ollut koeajossa myös pyöräkuormaajia. Rakennustyömailta lähtöisin olevat kurottajat ovat laajentavien maatilojen rakennustöissä kuin kotonaan. Tärkein valintaperuste oli työskentelyn vakaus. Ulottuvuus ja suuri nostokorkeus ovat kurottajan tärkeimpiä etuja, ja perimmäisiä syitä konetyypin suosiolle. Claasia käytetään tilan päivittäisissä töissä – keskimäärin ajoa on kertynyt 5,5 tuntia päivässä. Työtehoa rajoittavat teleskooppipuomin käyttämisen vaatima huomio, sekä heikompi näkyvyys matalalla, puomin vieressä, sijaitsevasta ohjaamosta
Kahdeksassa kuukaudessa ajotunteja on kertynyt yli 600. renkaiden vaihdolla saadaan kantavuutta ja etenemiskykyä pehmeissä olosuhteissa. apevaunun lastaus ja lantakäytävien tyhjennys. ”Itse koneeseen olen ollut tosi tyytyväinen. Runkonivel voidaan rakentaa järeäksi, ja voimansiirtolinjan ainoat nivelristikot ovat runkonivelen kohdalla, missä niiden mitoituksesta ei ole tarvinnut tilanpuutteen vuoksi tinkiä. Pyöräkuormaimella ei tarvitse pelätä, että aisat olisivat mutkalla. Käytössä on myös kärkikippaava kauha, jolla kippauskorkeutta saadaan vielä lisää. Pyöräkuormaajissa on kiinnitetty huomiota siihen, että ne kestäisivät jatkuvan lastaustyön rasituksen. Hintikka harkitsi telepuomillisen mallin hankkimista, mutta päätyi lopulta perinteiseen versioon. Konetta käytetään maatilan töissä päivittäin. Kiinteä, järeä aisasto on kulumisen kannalta hyvä asia, mutta se jättää toivomisen varaa käyttöominaisuuksille. Pyöräkuormaimella myös kunnossapitoa Tehty toistuvaan lastaukseen PYÖRÄKUORMAIN ON alkujaankin suunniteltu jatkuvaan lastaustyöhön, ja siinä konetyyppi loistaa tänäkin päivänä. Toivotumpaa ominaisuutta, eli ulottuvuutta, voidaan kasvattaa jonkin verran pitkillä ja suorilla aisoilla, mutta tällöin koneesta tulee kömpelömpi ahtaissa paikoissa. ”Telemalli tuntui suhteettomaan kalliilta verrattuna tavalliseen kuormaajaan. Kiinteässä aisastossakin on vähemmän kuluvia ja väljistyviä osia kuin telepuomissa. Tilavassa ohjaamossa jaksaa istua pitkänkin päivän. Maataloudessa nopeimmin yleistyvä kuormaintyyppi on tällä hetkellä yli 10-tonniset pyöräkuormaimet. Suuri kuormaaja on kallis, joten monet tilat ovat päätyneet käytettyyn koneeseen, jolla on runsaasti tunteja takana, mutta myös edessä. Runko-ohjaus sopii puskeviin töihin, kuten auraamiseen, ja monet pitävät ohjaustavasta myös kuormalavoja tai apulantasäkkejä nostellessa. Tällöin pienempi ja ketterämpi pyöräkuormain on mainio vaihtoehto, jos sen ulottuvuus riittää oman tilan tarpeisiin. 39 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 ÄÄNEKOSKELAISEN ISMO HINTIKAN monipuoliseen työnkuvaan kuuluvat teiden kunnossapidon lisäksi 400-päisen nautakarjatilan pyörittäminen. Niitä hankkivat varsinkin suuret karjatilat, joiden pääasiallisia tarpeita ovat rehun levittäminen ajosilppuriketjussa, sekä rehun ja kuivalannan lastaus. Kevyemmässä ja monipuolisemmassa käytössä raskaat koneet eivät kuitenkaan ole parhaimmillaan. Kaksi kuutiota sontaa kauhassa saisivat traktorin etukuormaajan aisat nitkumaan”, Hintikka analysoi. Talviaikaan hoidellaan myös auraukset ja hiekoitukset. Lisäksi arvelin perinteisten aisojen olevan kestävämmät”, Hintikka kertoo. Raa’an nostovoiman lisäksi hyvä näkyvyys koneen ympärille kaikissa tilanteissa auttaa pitämään huolen siitä, että työ on sujuvaa ja turvallista. KIITÄMME Nostokyky Kestävä puomisto Näkyvyys Työlaite kääntyy menosuuntaan MOITIMME Nostokorkeus Epävakaa linkussa Suuri kokonaiskorkeus P Y Ö R Ä K U O R M A I N KÄYTTÄJÄKOMMENTTI. Claas Torion 644 Sinus -pyöräkuormaimen mies hankki heinäkuussa 2020. Z-puomistolla saadaan toki muita konetyyppejä suurempi murtovoima, mutta sitä harvoin tarvitaan maataloustöissä. Esim. Traktorin etukuormaimen käyttötunnit ovat jääneet minimiin. Askareisiin lukeutuvat esim. Maatalouskuormaimet poikkeavat usein hieman maarakennusmalleista varusteidensa osalta. Pitkillä aisoilla nostokorkeus riittää apevaunun täyttämiseen. Kauhaa on hyödynnetty esimerkiksi lantakärryn lastauksessa
Näistä syistä yhtä oikeaa kuormaintyyppiä on mahdoton osoittaa. Monipuolisuutta arvioitaessa kannattaa toki lyhyesti pohtia, onko edullisempaa sovittaa kone työtapojen vai työtavat koneen perusteella. Ohjaamosta on hyvät näkymät koneen ympärille, ja useissa telekuormaimissa on panostettu myös ylänäkyvyyteen. Nostokykyyn suhteutettuna pyöräkuormain voi tulla noin 10 000 euroa muita vaihtoehtoja halvemmaksi. Näin ollen kuormaintyyppi tarjoaakin hyvän vaihtoehdon niille, jotka ajavat mieluummin pyöräkuormaimella, mutta tarvitsevat kurottajan ulottuvuutta. Monista telekuormaimista on pyritty tekemään mahdollisimman matalia, että ne mahtuisivat mataliin rakennuksiin kurottajien tapaan. Ulottuvuuden, näkyvyyden ja ketteryyden yhdistelmä tekeekin telekuormaimesta tehokkaan ja miellyttävän koneen korkeiden vaunujen lastaukseen ja paalien käsittelyyn. Euro voi kuormainvalintaakin tehdessä olla paras konsultti. Syyt saattavat löytyä kompromisseista, joita konetyypissä on tehty. Paalitkin saadaan korkeisiin pinoihin, mutta rakennustyömailla ulottuvuus voi loppua kesken. KIITÄMME Ulottuvuus Näkyvyys Työlaite kääntyy menosuuntaan MOITIMME Telepuomin kuluminen Hinta verrattuna pyöräkuormaimeen Käytettyjä vähän saatavilla T E L E K U O R M A I N KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Jos kustannukset tai työtavat eivät tee selkeää eroa konetyyppien välille, jää jäljelle kuljettajan mieltymykset. Telepuomi taas lisää kuluvia osia verrattuna kiinteisiin aisoihin, ja siirtää painopistettä eteenpäin, mikä vaikuttaa koneen nostokykyyn. Kiikkeryyteen ratkaisuna on riittävän suuren koneen hankinta, ja markkinoilta alkaa löytyä myös korkeammalla maavaralla olevia malleja. Lisäksi kiinteä aisasto on halvempi ylläpitää kuin telepuomi, joten jos konetta ollaan hankkimassa raskaaseen lastaustyöhön, on pyöräkuormain kokonaiskustannuksiltaan edullisin valinta. Onneksi telekuormaimissa on kuitenkin käytössä kuormanhallintajärjestelmä, joka estää koneen kippaamisen. Monia tarpeita, monia ratkaisuja Hyvä kompromissi sitä kaipaaville TELEKUORMAIN ON juuri sitä miltä se näyttääkin: pyöräkuormain, johon on tuotu kurottajan telepuomi. Kärkikippikauhalla varustettu pyöräkuormain on todennäköisesti telekuormainta tehokkaampi irtomateriaalien lastauksessa, mutta toisaalta telekuormain saavuttaa saman lastauskorkeuden työlaitteesta riippumatta. Toisaalta jos ulottuvuutta tarvitaan joka käänteessä tai koko tuotantorakennus pitäisi rakentaa korkeammaksi, kannattaa kone ostaa näiden mittojen mukaan. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 40 VAATIMUKSET kuormauskoneelle vaihtelevat tilakohtaisesti, ja tilan sisälläkin tarpeet muuttuvat työtapojenja olosuhteiden kehittyessä. Ajatus yhdistelmästä on toimiva, ja sitä se on useimmiten myös käytännössä. Lisähintaa tästä joutuu toki maksamaan, ja käytettyjen tarjonta on nykyisellään hyvin rajallista. Tästä näkökulmasta niin telekuormain kuin kurottaja ovat erinomaisia vaihtoehtoja, joissa on pakattu paljon ulottuvuutta ketterään pakettiin. Telekuormainten 4-6 metrin nostokorkeudet mahdollistavat sujuvan lastauksen kärryyn kuin kärryyn. Työskentely sujuukin yleensä jouhevimmin sillä koneella, joka tuntuu parhaiten käteen sopivalta. Omamassaan suhteutettuna hankintahinnat ovat konetyypistä riippumatta hyvinkin samaa luokkaa. Runko-ohjauksesta johtuen kone on puomi pitkällä kiikkerämpi kuin kurottaja. Monet tilat kuitenkin arvostavat monipuolisuutta, sillä kuormauskoneella ei tehdä pelkästään toistuvaa lastaustyötä, vaan yhden koneen täytyy vastata moniin muihinkin tarpeisiin. Telekuormaimia on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ja mielenkiintoa niitä kohtaan riittää. Yksittäisen oviaukon korottaminen tai paremmin ulottuva työlaite voi joskus tulla halvemmaksi ja tehostaa työskentelyä. Monesti ohjaamo on pyöräkuormainta alempana, mikä heikentää näkyvyyttä, ja toisaalta maavaraa on laskettu, mikä heikentää etenemiskykyä rehuaumalla. Miksi ne eivät kuitenkaan ole vallanneet markkinoita maatalouskurottajilta ja -pyöräkuormaimilta
ohjaamosta sivurajoi?mien hydraulisella säädöllä. 41 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Pake?n sisältö 2-lohkoinen LS 4-lohkoinen LS 2655,alv % 3159,alv % Tarjoushinnat: Nyt myös ne?kaupasta osamaksulla 2-lohkoinen LS ja 4-lohkoinen LS Sis. Lastaaminen ja purkaminen onnistuu ilman apumiestä (235 e ) sis. ohjata hydr. ja helpos. työntövar?a ja -kallistusta • Työkoneen sivusuuntainen lukitus • Ei vie traktorin omia lohkoja myyn?: 044978 7135 | jouko.rytkonen@piippohydraulic.com HYDRAULISET SIVURAJOITTIMET Erittäin kätevä järeä nokkakärry ammattikäyttöön Kuljetus lähimpään matkahuollon toimipisteeseen 15 e KOTIMAINEN INNOVAATIO Weikko Trading Oy Punasillantie 24 40950 Muurame 040 1593 101 040 7733 925 Voit nostaa taakan korkealle tai ylittää esteitä ilman kuljetettavan kuorman purkamista. ven?ili, langaton ohjain, johtosarja ja mallikohtaiset sylinterit • Työkoneen kytkentä turvallises. 190 e Katso videot ja tilaa weikkotrading.fi Malli suojattu Eu:n alueella. alv. • Uiva-asento toiminto (rajakytkimellä automaa?ses?) • Sopii kaikkiin traktoreihin, jossa kuorman tunteva hydrauliikka • Lisähydrauliikalla mahd
Iisalmelainen KHM-Steel Oy on kehittänyt puskutyhjennyksellä toimivan vaihtolavan. Toimitusjohtaja Kari Hartikaisella on pitkä kokemus uusien tuotteiden suunnittelusta ja valmistamisesta. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 42 Puskutyhjennys vaihtolavalta Vaihtolavan vakiotilavuus on 25 kuutiota ja lisälaidoilla 34. Lavan materiaali on valmistettu Hardoxia. Vaikka pyörää onkin vaikea keksiä uudestaan, niin valmista ideaa voi toki jalostaa. Lavan tilavuus on 25 kuutiota. Tarvittaessa muitakin kokoja voidaan valmistaa. Lisälaidoilla saavutetaan 34 kuution tilavuus. Tuotteisiin kuuluu myös kaivinkoneiden kauhat. E S I T T E LY TEKNISET TIEDOT Kokonaispituus 6 660 mm Leveys 2 590 mm Korkeus 1 870 mm Lisälaitojen korkeus 600 mm Paino 3 150 kg Lisälaitojen paino 330 kg Tilavuus 25 m³ Tilavuus lisälaidoin 35 m³ Perusmallin hinta 29 500 euroa (alv %) 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 42. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KHM-STEEL, IISALMI Perustettu 2020. Puskuominaisuudella varustettu vaihtolava uutuustuote. Esittelyversiossa lainassa ollut alusta oli hieman liian pieni. Toiminta pääasiassa metallialan hankintaa
43 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Puskutyhjennys vaihtolavalta Puskutyhjennys vähentää esim. Kiinteiden lisälaitojen hinta on 3 500 euroa ja hydraulisten 1 500 euroa/puoli + alv 24 %.. Kari Hartikaisella on pitkä kokemus uusien tuotteiden suunnittelusta ja valmistamisesta. Aiemmin KHM-Steel Oy:n toiminnan pääpaino oli alihankintatöissä, mutta toimintaa pyritään laajentamaan enemmän myös omiin tuotteisiin. Hartikainen kaavailee matalampia versioita kuivalannan levitykseen ja viljan kuljetukseen – tässä tarkoituksessa tiivistyksen täytyy kuitenkin olla hyvä. Ajatus puskutyhjennyksellä toimivasta vaihtolavasta oli itänyt mielessä jo pidempään. Niitä on markkinoilla ollut jo pitkään, mutta nyt kuuluu uutta: KHM-Steel Oy on kehittänyt puskutyhjennyksellä toimivan vaihtolavan. Puskeva etulaita on toteutettu kolmella sylinterillä, joista yksi työntää lavan puoleen väliin ja kaksi loppumatkan. Öljyntarve on 13 litraa. Puolen tuuman pikaliittimillä ja 180 barin paineella tyhjennysnopeus on n. ”Alihankintatyöt saattavat nykyisessä tilanteessa loppua yllättäen, joten ajattelin että jotain muutakin pitää keksiä”, Hartikainen kertaa puskulavan syntyhistoriaa. Ensimmäisen sylinterin voimaksi ilmoitetaan 14 tonnia ja kahden viimeisen yhteisvoimaksi 19 tonnia. ”Tilausten mukaan voimme tehdä muitakin kokoja, lava on täysin skaalattavissa käytössä olevan koukkulava-alustan mukaan”, Hartikainen esittelee. Puskupurkavan vaihtolavan perusmallin veroton myyntihinta on 29 500 euroa. Kärryllä voitaisiin kuljettaa esim. Hydraulisesti kääntyvät lisälaidat ovat lisävaruste. Tällä kärryllä lastin saa myös tyhjennettyä matalaankin liiteriin.” Puskutyhjennyksen lisäksi kärryn voi toki tyhjentää myös perinteisellä kippauksella. K ipatessa kyljelleen kellahtanut peräkärry ei ole mikään mieltä ylentävä näky – kalustovaurioiden lisäksi riski henkilövahingoista on suuri. Kippaamiseen liittyvistä ongelmista päästään kokonaan eroon, jos siirrytään puskulavavaunujen käyttöön. KHMSteel ei aio aloittaa koukkualustojen valmistamista, vaan keskittyy lavoihin. Kantavuus riippuu tietenkin alustasta. Hartikaisella on pitkä kokemus metallitöistä ja tuotteiden suunnittelusta. Kääntyvät lisälaidat KHM-vaihtolavan tilavuus on 25 kuutiota ja lisälaidoilla 34 kuutiota. Tyhjennys toimii yhteensä kolmella sylinterillä, joista ensimmäinen puskee lastin lavan puoliväliin. 30 sekuntia. Koekäyttäjät meillä jo onkin tiedossa. ”Rehuauman päällä lavan kippaaminen aiheuttaa omat haasteensa. Purkutyhjennys on selvästi turvallisempaa. Jatkossa malleja saattaa tulla lisää. haketta ja lunta. Yritys tekee pääsääntöisesti metallialan alihankintatöitä, lisänä on kaivukoneiden kauhojen valmistus. Samalla koukkulava-alustalle saadaan enemmän käyttökohteita. Iisalmelainen Kari Hartikainen perusti KHM-Steelin parisen vuotta sitten. Ilman lisäosia laidat ovat 1 870 mm korkeat, mikä mahdollistaa kuormauksen pienemmälläkin koneella. Esittelyversiossa toinen lisälaita oli vielä kiinteä, mutta sekin on tarvittaessa räätälöitävissä kääntyväksi. Turvallisempaa kippausta KHM-Steel on kaavaillut puskuvaihtolavalle useita käyttötarkoituksia. Lisälaita on käännettävissä alas hydraulisesti, jolloin laidan korkeus on 1 870 mm, mikä mahdollistaa kuormauksen pienemmälläkin lastauskoneella. rehuaumalla kaatumisvaaraa huomattavasti. Lisäksi lavan tyhjennys onnistuu myös matalissa tiloissa
Joskus sieltä voi löytyä vaikka reunakivi. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 44 TEHOLASTAAJA Kapeat asuntokadut ovat hankalia siivota lumesta. Kuljettaja näkee edessään työmaan, lingon ja kuormaa täyttävän lumisuihkun. Siivoamista haittaavat liikenne ja erityisesti kadun varteen pysäköidyt autot. Tällaisten tilanteiden varalta Dalen 2011 -linko on varustettu toimivilla varolaitteilla. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Tällä työmaalla lingolla tyhjennetään katuja yhteen kuorma-autoon ja yhteen traktorin perävaunuun. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 44. Kivistön lingossa vallileikkurit ovat kiinteät, mutta ne saa lisävarusteena myös hydrauliikalla kääntyväksi. Kun paikat ovat oudot, ei lingon kanssa työtä tekevä edes tiedä, mitä valliin on aurattu
Hoidettavalla tiestöllä on myös useita ongelmapaikkoja, joissa lingolla hoidetaan vallit pois. Auralla hoidetaan väylät puhtaiksi, mutta esimerkiksi silloilla lunta ei voi pudottaa alla kulkevalle väylälle, jolloin lumikasa jää kaidetta vasten. Yritystä johtaa nyt jo kolmas sukupolvi, ja tuotekehitystä jatketaan linkopuolellakin edelleen. Työssä on aina välillä taukoja, sillä lunta kuljetti pois vain kaksi ajoneuvoa – kuorma-auto ja traktori–perävaunu-yhdistelmä. Mekaaninen voimansiirto, jossa varolaitteet. Vajaa puolet linkotöistä on sellaisia, joissa lingolla pitäisi päästä myös lastaamaan. Alussa pääosassa oli polkupyörän ketjujen valmistus. Dalenin linkoja on testattu myös hydraulikäyttöisenä. Tänä talvena linkotöitä onkin ollut tavallista enemmän, kun lunta on satanut niin kuin talvella pitääkin. Linko tuli keväällä 2019 hieman liian myöhään, kun lumet olivat jo sulaneet ja viime talvena lunta ei juurikaan satanut. Nostolaitteiden kiinnikkeet ja ulosoton tapit ovat valmiina molemmissa päissä. Se ei sinällään haittaa työtä, mutta vaatii voimaa. VaihteisLinkotöissä on Leevi Kivistö. Hydrauliikan etuna on esimerkiksi lingon kanssa peruuttaminen, kun lingotaan paikoissa, missä on muutakin irtonaista tavaraa kuin lunta. Sille on ollut käyttöä kohtalaisen vähän ennen tätä talvea. sinne. Lumenkaatopaikka ei ole kaukana, mutta kippaukseen oli ajoittain ruuhkaa. Suojakytkimet ovat öljykylvyssä, mikä parantaa toimintavarmuutta. Kuvassa näkyvät kiinnikkeet, joita käytetään, jos linkoa hinataan nostolaitteissa.. Dalenin linko voidaan kiinnittää traktoriin eteen tai taakse. Vuodesta 1960 lähtien on tehty linkoja, mutta vienti on käynnistynyt vasta muutama vuosi sitten. 45 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 D alenin lingot olivat esillä Mansen Mörinöillä ensimmäistä kertaa Tampereella 2019. Seurasimme työtä työmaalla, jossa lumipenkkoja lastattiin kuljetuskalustoon siirtoa varten. Yritys valmistaa myös heinäkoneita, hiekoittimia, nostureita ja etukuormaimia. Pääosa lingon työstä on omaa käyttöä, mutta tänä talvena sillä on tehty tuntilaskutuksella töitä myös muille. Petteri Kivistö Asikkalasta hankki ensimmäisen Suomeen tulleen Dalenin lingon. Tehotarve on 70 kW–210 kW, kuormausteho on 1 200 m³ lunta tunnissa. Risteyksiin kasaantuvista lumista tulee myös näkemäesteitä, joita tieluokitusten ja sopimusehtojen mukaan pitää poistaa. Ruuvin järeä akseli on laakeroitu molemmista päistä. Aiemmassa lingossa ei ollut kuormausominaisuutta ja sen puuttuminen oli monessa paikassa ongelma”, Petteri Kivistö toteaa. ”Taajamissa käytännössä kaikkeen linkotyöhön liittyy lastaaminen. ”Meillä on sopimusperusteisesti hoidettavana teitä Päijät-Hämeen alueella ja aiemminkin käytössä on ollut ruuvilinko. Haja-asutusalueella ja isojen teiden varsilla lumelle on sopivaa paikkaa penkoissa ja silloin lumi ohjataan LUMILINKO DALEN 2011 Paino 1 270 kiloa. Dalenin lingoissa on monista muista ruuvilingoista poiketen täysin mekaaninen voimansiirto ilman hihnoja. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla lastaustyöt tehtiin lingolla, sillä siellä oli tarvetta. Kiveäkin lingossa on jo käynyt, mutta linko on selvinnyt siitä ilman vaurioista. Linko on hankittu jo kaksi vuotta sitten, mutta käyttöä sillä on ollut enemmän vasta tänä talvena. Se on helpoin ja nopein tapa siivota väylät”, Kivistö muistuttaa. Pitkät perinteet linkojen valmistuksessa Dalen-linkoja valmistava Lid Jarnindustri AS on toiminut perheyhtiönä perustamisestaan, eli vuodesta 1948 lähtien. Soveltuu sekä linkoukseen että lastaukseen. Penkassa lumi on pinnasta kuivaa pakkaslunta, mutta kasan sisältä keskellä vallia on vesimärkää lunta. Voidaan käytää työkoneen edessä tai takana. Voimansiirto on varustettu mekaanisilla jousikuormitteisilla kytkimillä. Lastaustyötä tehdään asiakkaalle tuntitaksalla. Voima välitetään keskeltä vaihteiston kautta
Lisätietoja: www.agtm.fi VALTRAN N174 DIRECT on varustettu SmartTouch-kyynärnojalla ja lingolle halutut ohjaustiedot on talletettu traktorin muistiin. Kun ruuvi osuu kiveen tai muuhun kiinteään, niin jousikuormitteiset haitat laukeavat. Yhdeksän mallia Linkomalleja on yhdeksän. Kun ongelma lingosta poistetaan ja akselia pyöräytetään takaisin, niin haitat palaavat paikalleen ja työ voi jatkua. Isommissa lingoissa ruuvi on 95-senttinen. Malli 2011 painaa 1 270 kiloa. Vallisiivillä varusteltuna massa vielä kasvaa ja siivet ovat etäällä nostolaitteista. Vallileikkurin korkeus on riittänyt, vaikka tänä talvena on paikoitellen ollut korkeitakin valleja. Työmaalla käytetty nelisylinterinen Valtra kaipaisi ehkä jo hieman etupainoja. KORKEAMPIKIN KINOS SAADAAN KITAAN KERTA-AJOLLA.. Tyhjennystorvivaihtoehdot ovat normaalija lastaustorvelliset lingot. PUNAINEN LINKO-OSA kiinnitetään soviterunkoon (musta). 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 46 PERÄVAUNUN KIPPI on hieman koholla lastauksen aikana, jolloin lavan etupääkin saadaan aivan täyteen. Isommilta vahingoilta suojaa murtopultti. Vallileikkurit kasvattavat työleveyttä, jolloin traktorilla ei tarvitse ajaa esimerkiksi aivan parkkeerattuun autoon kiinni, kunhan vallileikkuri viistää auton vierestä. Lingolla rikotaan lumi palasiksi ja puhalletaan torvesta, joten voimaa tarvitaan. Linko ja taakseajolaitteilla varustettu traktori on tehokas yhdistelmä. Vallileikkuri on saatavilla myös hydraulisena, jolloin työleveyttä voidaan säätää ohjaamosta 230–277 sentin välillä. Molemmille puolille on mahdollista kiinnittää vallileikkurit, jolloin korkeampikin kinos saadaan kitaan kerta-ajolla. Dalenin linko on tehty kovaan käyttöön ja kulutukselle alttiit osat ovat kulutusterästä. Ahtailla asuntokaduilla kaikki lumi pitää lastata kuormaan. Lingossa on voimansiirron suojana murtopultti ja jousikuormitteiset kytkimet. Lingon ohjaukset torven kääntö mukaanlukien ovat kyynärnojassa, minkä ansiosta kuljettajan ei tarvitse kurotella. Dalen 2011 -lingon minimitehotarve on 70 kW ja maksimi 210 kW ja valmistajan mukaan kuormausteho on 1 200 m³ lunta tunnissa. Kuvan lingossa syöttöruuvin halkaisija on 83 senttiä. Dalenin linko on melko raskas. Valikoimissa on v-mallisia ja ruuvilinkoja. Ruuvilingot on mahdollista kiinnittää työkoneeseen eteen tai taakse. LASTAUS SUJUU VAUHDILLA ton jälkeen on molemmille puolille suojakytkimet ja heittorummulle on omansa. Traktorissa ei ollut etukuormainta, sillä sitä ei kaivata ahtailla kaduilla ja tiukoissa mutkissa Linko on jämäkkä
Huoltoyrittäjän käyttö on järkevää, jos resursseja omatoimisiin huoltoihin ei ole. Kyselyä täydennettiin haastattelemalla muutamia viljelijöitä. Kyselyyn saatiin yhteensä 692 vastausta. Lisäksi haastateltiin maatalouskoneiden huoltoyrittäjiä heidän huoltoja korjauspalveluistaan. Ajosilppuri, ajettava TEKSTI JA KUVAT IINA HULKKONEN JA EERIKKI KAILA A S I A N T U N T I J A N E U V O O TYÖTEHOSEURA SELVITTI Omatoimisten huoltoja korjaustöiden tekoon vaikuttavat esimerkiksi viljelijän osaaminen ja kiinnostus sekä erilaiset resurssit kuten käytettävissä oleva aika, työtilat ja työkalujen saatavuus. Kaivinkoneen ilmoitti kolmannes vastaajista ja pienkuormaimen viidennes. Leikkuupuimuri oli käytössä 70 %:lla vastanneista tiloista. Tilojen uusimman traktorin ikä oli keskimäärin 12 vuotta, kun taas leikkuupuimureiden mediaani-ikä oli 21 vuotta. Kyselyyn vastanneista tiloista lähes kaikilla oli vähintään kaksi traktoria ja kolmella neljästä vähintään kolme. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 48 ENNAKOINTI HUOLLOISSA KANNATTAA Työtehoseura selvitti keväällä 2020 miten ja millä tavoin viljelijät hankkivat, käyttävät ja huoltavat koneitaan. LISÄÄ VERKOSSA Katso kyselyn tarkat tiedot ja tutustu hyviin huoltoja korjauskäytänteisiin Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi. Kyselyyn vastaajien viljelyala oli keskimäärin sata hehtaaria ja vastaajista 70 % oli kasvinviljelytiloja. Koneiden korjauksista kiinnostunut ja käsistään taitava viljelijä voi säästää merkittävästi koneiden kunnossapitokuluissa. Lisäksi kerättiin viljelijöiden hyviä huoltoja korjauskäytänteitä. xx T yötehoseuran toteuttamassa viljelijäkyselyssä kerättiin tietoja maatiloilla käytössä olevien traktoreiden ja ajettavien työkoneiden hankinnasta, omistuksesta ja käyttömääristä sekä koneiden huoltoja korjauskäytännöistä. Harvinaisempia ajettavia työkoneita olivat pyöräkuormaaja (8 %) ja kurottaja (7 %)
Vajaa neljännes vastaajista arvioi vaihtavansa leikkuupuimurin vasta yli 3 000 käyttötunnissa. Päätyminen uuteen tai käytettyyn koneeseen riippuu monesta tilakohtaisesta tekijästä ja koneinvestointien strategiavalinnoista. Leikkuupuimurin vaihtoi viimeistään 10 vuoden iässä viidennes vastaajista ja yli 30 vuoden ikään leikkuupuimuria käytti lähes neljännes vastaajista. Vaihtohetki vaihtelee Vastaajia pyydettiin ilmoittamaan koneiden tyypillinen vaihtohetki sekä ikävuosina että käyttötunteina. Heillä oli keskimäärin 150 hehtaaria viljelyssä ja traktorille kertyi käyttöä keskimäärin 730 tuntia vuodessa. nostokone, kasvinsuojeluruisku tai seosrehuvaunu oli vain muutamalla vastaajalla. 49 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 Kyselyn mukaan suurimmalla osalla vastaajista meni traktoreiden ja ajettavien työkoneiden päivittäisiin huoltoihin yli puoli tuntia viikossa. Kyselyn mukaan viljelijät suosivat uusien koneiden ostoissa kotimaan koneliikkeitä (85 %). Yli 200 hehtaarin tiloilla 67 % vastaajista hankki uuden puimurin ja alle 100 hehtaarin tiloilla vain vajaa neljännes vastaajista. Heillä viljelyala oli keskimäärin 80 hehtaaria ja ykköstraktorin käyttömäärä 280 tuntia vuodessa. Kyselyyn vastanneista hieman yli puolet hankki tilan ykköstraktorin uutena. Uusi vai käytetty kone. Puolet vastaajista vaihtoi leikkuupuimurin viimeistään, kun tuntimittariin tulee 2 000 tuntia täyteen. Pyöräkuormaimen tai kaivinkoneen uutena hankki ainoastaan vajaa kymmenes vastaajista ja pienkuormaimen kaksi kolmesta. Paljon omatoimisia huoltoja Haastateltavat kertoivat tekevänsä itse pääosin yksinkertaisempia huoltoja ja korjauksia. Käytettyjä koneita oli Suomesta ostettu liikkeiden lisäksi myös yksityisiltä myyjiltä (43 %). He myös käyttivät ulkopuolisia huoltopalveluita keskimääräistä useammin. Käytetyn koneen hankinnan ehtona pidettiin haastatteluissa sitä, että hankittavaan koneeseen on helposti saatavissa varaosia. Ulkomailta hankittiin pääasiassa käytettyjä koneita, uusien koneiden hankinta ulkomailta oli harvinaisempaa. Vastaavasti kakkosja kolmostraktorin enemmistö hankki käytettynä. Paljon urakoivat tilat pitivät konekalustonsa keskimääräistä uudempana ja he korostivat koneen toimintavarmuutta ja luotettavuutta. Joka kymmenes vastaaja arvioi ykköstraktorin ehtivän 30 vuoden ikään ennen vaihtoa. Keskimäärin leikkuupuimuri vaihdettiin 2 600 käyttötunnissa ja 24 vuoden iässä. Kyselyn vastaajista yli 70 % ilmoitti huoltavansa ei-takuunalaiset traktorit omatoimisesti. Esimerkiksi eräs kotieläintilallinen vastasi, ettei isompiin itsenäisiin. Koneet saatettiin viedä ulkopuoliselle myös, jos tilalla ei ollut tarvittavia erikoistyökaluja ja asianmukaisia työtiloja tai jos koettiin, ettei oma osaaminen riitä. Vastaajan viljelyala vaikutti merkittävästi leikkuupuimurin hankintatapaan. Alle kuuden vuoden iässä ja alle 3 000 tuntia käytettynä ykköstraktorin vaihtoi joka kymmenes vastaaja. Työkoneet saatettiin vaihtaa uusiin muutaman vuoden välein. Omatoimisesti tai välittäjän kautta ulkomailta koneita oli hankkinut joka kymmenes vastaajista. Osaa vastaajista koneiden korjaaminen ei kiinnostanut yhtään ja oma ajankäyttö haluttiin hyödyntää muuten. Yksi haastatteluissa esille noussut strategia oli se, että hankitaan pääsääntöisesti muutaman vuoden vanhoja hyväkuntoisia koneita, joiden kalleimmat kilometrit on ajettu pois. Viljelyalalla tai traktorin vuotuisella käyttötuntimäärällä ei ollut merkittävää vaikutusta siihen, hankittiinko traktori uutena vai käytettynä. Lähes puolet vastaajista kertoi käyttävänsä apuvälineitä kookkaiden ja raskaiden työvälineiden siirrossa. Päivittäisten huoltojen lisäksi tehtiin niin sanotut perushuollot itse. Omatoimiset huollot olivat osalla vastaajista pakollisia, koska alueelta ei saattanut löytyä ulkopuolisia tekijöitä tai matkaa korjaamoon olisi ollut liian paljon. Perushuollot kattoivat öljynvaihdot sekä välihuollot. Noin puolet vastanneista pesi traktorit ja ajettavat työkoneet muutaman kerran vuodessa, kun taas lähes viidennes vastaajista viikoittain. Reilu puolet vastaajista vaihtoi ykköstraktorin viimeistään tuntimittarin näyttäessä 7 500 tuntia tai iän ollessa 15 vuotta. Isommat huollot, kuten huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot ja korjaukset teetettiin useimmissa tapauksissa huoltoyrittäjällä
Sopimus hinnoitellaan näiden huoltojen kustannusten mukaan ja asiakas maksaa joko kiinteää kuukausihintaa tai huoltojen toteutumisen mukaan. Kolme neljästä koki koneen arvon säilyneen sopimuksen ansiosta paremmin. Kustannusten säästöä pidettiin parhaimpana motivaattorina omatoimisiin huoltotöihin. Suurin osa haastatelluista oli hankkinut osaamisensa vuosien kokemuksen kautta, mutta myös koulutustaustaa saattoi olla. Viljelijöiden kokemukset huoltosopimuksista olivat pääosin myönteisiä. Työkalut kannattaa pitää järjestyksessä omilla paikoillaan, jolloin ne löytyvät helposti ja aikaa säästyy. Huoltosopimuksen ansiosta asiakas tietää etukäteen paljonko huollot maksavat ja huollot tulee tehtyä säännöllisesti ja ajallaan, josta on hyötyä koneen jälleenmyynnin kannalta. Huollot oli tehty säännöllisesti ja ajallaan. Lähes kaikki kyselyyn vastaajat (78 %) ilmoittivat pitävänsä koneiden käyttöohjeja huoltokirjat samassa paikassa. Muita suosittuja ja hyväksi havaittuja käytänteitä olivat esimerkiksi kaksoiskappaleet yleisimmin tarvittavista avaimista ja hylsyistä (67 %) ja koneen sähköttömyyden varmistaminen esimerkiksi pääkytkimellä ennen korjaustöiden aloitusta (64 %). Uusilla traktoreilla huoltosopimus maksaa koneen koosta ja varustelutasosta riippuen yleensä 1,5–2,5 euroa/käyttötunti (alv %). Huoltosopimuksella huolettomia tunteja Huoltosopimus tehdään yleensä uuden Vastaajista yli 70 % ilmoitti huoltavansa ei-takuunalaiset traktorit omatoimisesti. Nämä tilanteet saattavat johtaa ristiriitatilanteisiin asiakkaan ja huoltoyrittäjän välillä. Voi olla esimerkiksi, että sopimus kattaa tietyn määrän öljyä tietyn huollon yhteydessä ja ylimenevästä öljystä huoltoyrittäjä laskuttaa asiakasta. Omatoimisia koneiden huoltoja tehdään maatiloilla runsaasti. Ulkopuolisen tehtäväksi annettiin useimmiten rengastyöt, moottoriremontit ja ilmastoinnin korjaukset. Kausikoneet huoltoon ajoissa Viljelijät tilaavat huoltoyrittäjän palvelut useimmin vielä puhelimitse, koska. Hyvät korjauskäytänteet Jokainen löytää itselleen sopivat käytänteet kokeilemalla erilaisia. Huoltosopimusta tarjotaan eri merkeillä etenkin uusiin traktoreihin ja koneliikkeiden mukaan useat asiakkaat siihen nykyään päätyvät. Kaksi kolmesta piti huoltosopimuksia taloudellisesti hyvänä vaihtoehtona. koneen oston yhteydessä konemyyjän kanssa. Sähköinen huoltokirja oli käytössä vain noin 7 % vastanneista ja heistä puolet ilmoitti käyttävänsä sähköisen kirjanpidon lisäksi paperista huoltovihkoa. Huoltoyrittäjän näkökulmasta huoltosopimukset ovat usein hyvä asia, koska ne auttavat yrittäjää ennakoimaan tulevien huoltojen määrää ja ajankohtaa. Huoltoja saatettiin myös tehdä enemmän itse, jos niiden tekemiseen oli mahdollista saada apukäsiä. Huoltosopimuksessa määritellään koneen vuotuinen käyttötuntimäärä ja katsotaan, mitä määräaikaishuoltoja sopimuskaudelle, joka on yleensä 3–5 vuotta, tulee. Kuitenkin kyselyyn vastanneista vain kolmella prosentilla oli vastaushetkellä voimassa oleva huoltosopimus tai huoltoleasingsopimus. Asiakkaan kannattaa aina tarkastaa, mitä omaan sopimukseen kuuluu. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 50 korjauksiin ole aikaa. Lähes kaikki sopimukset koskivat traktoreita, yksittäisiä sopimuksia oli tehty leikkuupuimureihin ja ajosilppureihin. Koneiden korjaamista moni piti harrastuksenaan ja laajamittaisempiin korjaustöihin oli ajauduttu, jos niihin oli ollut kiinnostusta ja koska työkalutja tilat olivat saatavilla. Hyvät käytänteet voivat liittyä esimerkiksi ergonomiaan, kustannuksiin, ajankäyttöön tai työturvallisuuteen. Paperinen huoltovihko löytyi lähes kaikilta (76 %) vastaajilta, mutta moni kirjoitti laittavansa merkinnät huoltokilometreistä öljysuodattimiin tai esimerkiksi pajan seinätauluun tussilla
Nykyisin koneiden huollot alkavat olla niin isoja ja aikaa vieviä, että huoltoyrittäjät kannustavat asiakkaita tuomaan koneet hallille. Tilaus pelasi monesti hyvin ja toimitus oli nopeaa, isommat varaosat saattoivat olla jo seuraavana aamuna tiskillä ja pienemmät sai tilattua monella merkillä suoraan kotiin. Monesti koneen toimittaminen huoltoyrittäjän luokse voi tulla asiakkaalle edullisemmaksikin. Haasteltavat tilasivat varaosat pääosin merkkiliikkeistä. Joissain huoltoliikkeissä on saatavana kuljetuspalveluiden lisäksi varakoneiden vuokrauspalvelu, jolloin rikkoontuneen traktorin haun yhteydessä saa suoraan toimivan koneen tilalle. Artikkeli liittyy Työtehoseuran vuonna 2020 toteuttamaan ja Maatalouskoneiden tutkimussäätiön rahoittamaan konekustannukset hallintaan -hankkeeseen. Huoltoliike priorisoi kuitenkin kiireelliset työt, esimerkiksi rehuaikaan tai puintiaikaan ensimmäiseksi, jotta työt eivät huoltoliikkeen vuoksi keskeytyisi. Lisätietoa hankkeesta ja sen tuloksista löytyy osoitteesta https://www.tts.fi/ konekustannukset. KATSO JÄLLEENMYYJÄT VERKKOSIVUILTAMME: WELDI.FI WAMETA CUT PRO 65i plasmaleikkuri HITSAUSTUOTTEET AMMATTILAISKÄYTTÖÖN Kaikissa koneissamme on IP23 luokitus, soveltuvat myös ulkokäyttöön. Korjaamosta ja kuljetuspalvelun mahdollisuudesta riippuen koneet hoidetaan joko korjaamolla tai tehdään tilalla. Wameta TIG PRO AC/DC 200 i WAMETA MMA PRO 160i Wameta MIG PRO 315 i ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Sesongin ulkopuolella marraskuulta maaliskuun loppuun lyhyelläkin odotusajalla voi saada koneensa huoltoon. Varaosien tilaaminen merkkiliikkeistä tehtiin useimmiten puhelimitse. Huoltoyrittäjien palveluajat vaihtelevat korjauksen kiireellisyyden ja sesongin mukaan. Viljelijähaastatteluiden perusteella monet toivoivat nettiajanvarausta, koska huoltoja ei aina muista varata virka-aikana. 51 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 monessa huoltoliikkeessä ei ole mahdollisuutta nettiajanvaraukseen. Korjauksen saa nopeastikin kiireellisten asioiden osalta, mutta kiireettömimmät huollot saattavat mennä huoltoliikkeestä riippuen päivien päähän. Kirjoittajat työskentelevät asiantuntijoina TTS Työtehoseurassa. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Jos kone on rikkoontunut paikoilleen, eikä enää liiku, niin kone hoidetaan siellä mihin se on jäänyt. Eräs haastateltava ehdotti, että ajanvarauksessa voisi toimia myös takaisinsoittopalvelu tai puhelinvastaaja, johon voisi soittaa kellonajasta riippumatta. Sesonkiaikoihin toivottiin varaosapalveluita myös viikonlopuksi, jotta konerikon sattuessa työt eivät keskeytyisi. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?
Kuluneen lausahduksen todistaa jälleen kerran todeksi Ville Hekkalan kehittämä kuormatraktorin lisäkarikkakonsepti. Tarpeettomat karikat ovat käännettynä pitkittäissuuntaan, jolloin ne eivät pienennä kuormatilaa tai haittaa kuorman purkua. Pystykarikoiden korkeuden ansiosta puoliskot voidaan purkaa kerralla tyhjiksi, mikä vähentää tarvetta liikkua varastopaikalla. Niiden muodostamiin taskuihin sopivat esimerkiksi pikkutukit tai parrut. TEKSTI TOMMI HAKALA KUVAT VILLE HEKKALA KÄÄNTEENTEKEVÄT APUKARIKAT. 2021 Koneviesti Metsä 5/ | 52 E S I T T E LY Harvennushakkuulla yhden puulajin metsissä on mahdollista käyttää vain toisen puolen lisäpankkoja. 2021 Koneviesti Metsä 5/ | 52 Parhaat ideat työskentelyn helpottamiseen ja tehostamiseen syntyvät itse työssä
Tämän lisäksi ne ovat käännettävissä piiloon, jotta esimerkiksi yhden puulajin tukkikuormat harvennuksilta voidaan ajaa maksimikuormilla. Vaakasuora osuus on yhtä pitkä kuin koneen peruspankon vaakasuora osa. ”Meillä on parhaimmillaan mäntytukkilaatuja viisi, kuusestakin kolme”, toteaa Kuusamolaisen Kone-Hekkalan Ville Hekkala. Lisäpankossa on alkuperäisen karikan ympärille sopiva holkki, joka mahdollistaa lisäpankon pyörähtämisen ympäri. Näin keskelle saadaan täysi kuorma pääpuutavaralajia ja molemmille sivuille muita tavaralajeja. KÄÄNTEENTEKEVÄT APUKARIKAT Ville Hekkala pohti pari vuotta sitten, miten kuormatraktorin tehokkuutta voidaan lisätä pankkojen lisäosilla. Markkinoilla toki on jo useammankin valmistajan vastaavia tuotteita ja konevalmistajilla omiaan – mutta kilpailijoiden tuotteissa yhteisenä ongelmana on se, että lyhyiden tavaralajien kuljetus vähentää peruskuormatilan täyttöastetta. Lisäpankkoa käännetään kuormaajan kouran avulla. Lisäpankon pystykarikka on lähes alkuperäisten karikoiden korkuinen. ”Etenkin lyhyiden tyvilumppien ajo tehostuu huomattavasti tällä ratkaisulla”, vahvistaa Hekkala. Ideoinnista syntyivät käännettävät lisäpankot, jotka toimivat kuormatilan levikkeinä tai lajittelukarikoina.. Mutta puunkorjuussa syntyy aina vähintään kahta tavaralajia jokaisesta puulajista ja niiden lisäksi vielä erikoistavaralajeja. Hekkalan ratkaisussa asennetaan varsinaisen kuormatilan karikan tyveen lisäpankko, jossa on kiinteä pystykarikka. Lisää tehoa lyhyiden puutavaralajien kuljetukseen. Mutta esimerkiksi Valmet/Komatsu .1-.4 -sarjan koneissa on jo valmiina korvake, johon kyseinen osa voidaan pultata ilman hitsausta. Mahdollistaa samanaikaisesti kuormatilan laajennuksen ja lajittelun. Vaakaosassa on tartunnat, joista leukojen kärjillä tartutaan kiinni. Sen jälkeen lisäosaa liu’utetaan hieman ylöspäin ja käännetään haluttuun asentoon. Lisäosa on täysin irtonainen, ainoa hitsaustyö ennen käyttöönottoa on peruspankon päähän hitsattava neliskanttinen asentolukitinpala. Yhden HEKKALAN LISÄKARIKAT Jälkiasennettavissa pienin muutoksin. Lisäksi laajenevien kuormatilojen uushankintahinta on iso, osin siksi, että niiden mukana tulee yleensä vaakalaitteisto, jolla pyritään estämään liian suuret kuormat. ”Lyhyin tavaralaji on 2,4 metrinen ja latvasta 4–6 senttinen kuusen aitapaaluaihio, jonka kuljetuskin on jo haastavaa muiden puulajien ohessa.” Parisen vuotta sitten Hekkala suunnitteli ja toteutti oman versionsa lajittelukarikoista. Silloin vähemmistöpuulaji kulkee omassa taskussaan ja on myös varastopaikalla purettavissa kuormasta kokonaan pois ennen pääpuulajia. Yhdistettynä lajittelukarikat ja kuormatilan laajennus Hekkalan nyt patentoimassa ratkaisussa yhdistyvät nerokkaasti sekä lajittelukarikat että kuormatilan laajennuksen mahdollisuus. Kun harvennushakkuilla sitten on tarve sekakuormien ajamiselle, lisäosat käännetään sisäänpäin – tai vain toinen puoli. ”MEILLÄ ON PARHAIMMILLAAN VIISI MÄNTYTUKKILAATUA, KUUSESTAKIN KOLME”, TOTEAA KUUSAMOLAISEN KONE-HEKKALAN VILLE HEKKALA. 53 / 5 | Koneviesti Metsä 2021 Lisäpankon lukitsee eri asentoihin neliskanttinen levy, joka hitsataan tai pultataan kiinni alkuperäisen karikan tyveen. K uormatraktorin tehokkuuteen vaikuttaa suuresti eri puutavaralajien kuljetuksen notkea lomitus toisiinsa nähden. ”Pelkillä lajittelukarikoilla kuorman sisään jää tyhjää tilaa, etenkin näillä lyhyillä mitoilla.” Myös kuljetusta usein hidastavan kolmemetrisen koivukuidun osalta lisäkarikat ovat käytännölliset. Uudistushakkuilla tai väljennyksillä lisäosat käännetään ulospäin. Pääpuutavaralajia kuljetettaessa tehokkuutta tuovat selkeästi kerättävät ja purettavat kuormat, koska ne koostuvat vain yhdestä tavaralajista
Kääntö tapahtuu kahmarin leuan kärjillä tarttumalla. Koska lisäosien pystykarikat ovat riittävän pitkät, voi koko kuorman purkaa lajike kerrallaan tyhjäksi asti. Yhteyden Ville Hekkalaan saa puhelimella 0400 255 527 tai sähköpostilla ville.hekkala@gmail.com. Ratkaisu on patentoitu ja tällä hetkellä Hekkala pohdiskelee oman valmistuksen laajempaa aloittamista tai valmistuslisenssin myymistä eteenpäin. 2021 Koneviesti Metsä 5/ | 54 lyhyen nipun lisäksi saa kaksi lähes puolikasta nippua kuormatilan molemmille puolille. Lisäksi yhdet lisäkarikat on valmistettu Valmet 840.4 -pankkoihin sopiviksi. Yksi oleellinen osa lisäpankkojen käyttämisessä on varastopaikan vähäisempi kuluminen. Ajettaessa kahta lyhyen puutavaran nippua peräkkäin, voidaan sivukarikoille tehdä samasta lajista lisäniput. Ja jatkoperällisessä koneessa kahden nipun lisäksi saman lisäkapasiteetin käyttöön. Farmtools_225x80.indd 1 25.1.2021 7:39:02. Näin peruskuormatila tulee hyödynnettyä maksimaalisesti pitkillä tavaralajeilla. Lisäpankkoa nostetaan ylöspäin ja se lasketaan haluttuun asentoon. Omien John Deere 1110G/1210G -kuormatraktoreiden lisäksi yrityksen 1110D on varustettu lisäpankoilla. Kiinnitysrakenteen mallin takia lisäpankot soveltuvat niihin konemalleihin, joissa pystykarikat eivät ole sisäänpäin kallistetut. ”Etenkin kesäaikaan kun puretaan metsän puolelta, varastopaikka kuluu, jos joudutaan liikkumaan turhaan edestakaisin.” Valmistettu omaan käyttöön, mahdollisesti myös valmistusta muillekin Hekkala on piirtänyt 3D-ohjelmistolla nyt kolmeen konemalliin soveltuvat versiot. Uudistushakkuulla kuormatila täytetään pitkällä puutavaralla ja sivussa lisäpankoilla tuodaan lyhyitä tavaralajeja
1/2" pikalii?met sopii suoraan nipalla lohkoon kiinni. Saatavana 12 VDC ja 24 VDC jänni?eellä. Ven?iliä ohjataan langa?omalla ohjaimella jolloin ohjaamoon ei tarvitse viedä sähköjohtoja ja asennus helpottuu. Ohjaimen nappi 8 on päälle jäävä on/o?-toiminto jotakin muuta käy?öä varten. Tervetuloa tutustumaan! Metallkraft vannesahat valmistamat Piippo Hydraulic: Yri?äjän?e 10, 74700 Kiuruvesi FINLAND tel. vastaaville toiminnoille. 24% Tällä lisähydrauliikkapake?lla saa kolme 2-toimista lisätoimintoa esim. LS-hydrauliikkaan langa?omalla ohjauksella, 3x2-toiminen TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Ven?ili kytketään kuormantuntevaan LS-hydrauliikkaan jolloin se ei häiritse traktorin muita toimintoja. työntövarrelle, kaltevuudensää?melle, vetokoukulle ym. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. 55 / 5 | Koneviesti Metsä 2021 KONEBOSS TURKU Jousitie 7, 20760 PIISPANRISTI Ma–pe 8.00–16.00 KONEBOSS LAHTI Launeenkatu 6, 15100 LAHTI Ma–pe 8.30–16.30 Huippulaadukkaat tsekkiläisen PEGAS-GONDA s.r.o:n varastostamme heti toimitukseen. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Lisähydrauliikkapake. alv. +35817750500 tyyppi max virtaus l/min liitännät: LS, P, T ja työliitännät LHLS38x2 -NS4 30 R1/4, R1/4, R1/4 ja R3/8" 1485,sis
Koneviesti otti selvää, millainen on malliston uusin R30-malli. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 56 KUVAT JA TEKSTI TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA VILHO HINTALA. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 56 PIKO R30 -KLAPIKONE Jämerästi toteutettu pienen ja keskikokoisen rangan pilkontaan. Hydraulinen syöttöpöytä keventää työskentelyä paljon. Koneen erikoisuus on se, että automaattiset toiminnat on pidetty minimissä – käyttäjä hallitsee koko ajan koneen kaikkia toimintoja. VARMATOIMINEN Piko-teamillä on vankka kokemus pilkekoneiden valmistuksesta. Toiminnot käyttäjän hallinnassa, vain vähän automatiikkaa. K O K E I L U Koneviestin kokeilussa syksyllä 2020 Piko R30 sai pilkottavakseen maksimikokoista ja sitkistynyttä koivua
Vastaavan kokoluokan Palax Combi MII -mallia (n. Sama periaate on myös Pilkemasterin pilkekoneissa, niissä sykesyöttöinen syöttöpöytä ja halkaisutoiminto toimivat yhdessä. Seuraava katkaisu kannattaa tehdä silloin, kun halkaisin on vielä ulkona. Tämä vähentää kesähelteillä myös öljyjen lämpenemistä. Käyttäjän kannalta tämä on hyvä asia, vaikka toisin voisi luulla. Se tarkoittaa suoraan sitä, että halkaisumäntä liikkuu vain silloin, kun käyttäjän käsi kääntää käyttövipua. Ja koska käyttövipujen liikesuunnat ovat eteen– taakse -tyyppisesti, olkapäitä rasittavaa kiertoliikettä ei synny. Piko R30:n osalta valmistaja on tehnyt päätöksen, että käyttäjällä pitää olla jatkuva ote halkaisutapahtumaan. Laitteen hallinta on tehty niin, että eniten aikaa vievässä varsinaisessa pilkonnassa käyttäjä seisoo katse kohden halkaisukourua, eli reilusti viistossa koneen vieressä. Siirto pilkontapaikalle oli tehtävä järeämmällä traktorilla ja 361 toimi vain paikallisvoimakoneena. Malli on ensimmäinen 3D-suunnittelulla toteutettu Piko, samalle suunnittelupohjalle on tulossa myöhemmin myös järeämpi malli. R30:n ainoat automaattiset toiminnot ovat purkukuljetin ja halkaisumännän palautus. Käyttöohje suositteleekin kannen avaamista aina kun työskentelyyn tulee tauko, silloin koko hydraulijärjestelmä asettuu vapaakierrolle ja öljyn turha kierrättäminen jää pois. Kahta käyttövipua käytetään pääsääntöisesti vasemmalla ja oikealla kädellä (s. Hydraulitoimintoinen, automatiikat karsittu Yleensä pilkekoneissa jokin halkaisuun liittyvä toiminto on automaattinen tai puoliautomaattinen. Tämä on erittäin hyvä ominaisuus puita säkkeihin tehtäessä, sillä kuljetin on helppo pysäyttää pilkkeiden säkissä asettelun ajaksi. Ja vaikka kaikkien perusperiaate on varsin samanlainen, on kukin valmistaja tehnyt yksityiskohdiltaan selvästi eroavia koneita. 57 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 Valmistaja haluaa, että käyttäjällä on jatkuvasti ote halkaisun suorittamiseen. Puu syötetään nyt vasemmalta ja pilkkeet poistuvat oikealle. Etenkin alle 35 sentin pituisilla ja yli 10 sentin vahvuisilla pilkkeillä on mahdollista käyttää vain osittaista halkaisutyöntöä: halkaisinta työnnetään vain sen verran kerrallaan, että seuraava katkaistu pölkky sopii putoamaan kouruun. Muut toiminnot tapahtuvat hydraulivipuja käyttämällä – myös sahalaipan painatus. Vaikka purkukuljetin on levyrakenteinen, sen tukevuudesta johtuen käyttöönotto vaatii riuskat otteet. Puunpainimen hallinta tuo kaivattua vaihtelua käsien liikeratoihin, eikä R30 siten ole liian yksipuolinen käytettävä. Vakiovarustukseen kuuluvat 4-metrinen ja sivusuunnassa kääntyvä pilkkeiden purkukuljetin, sekä valmiit pikaliitännät rankapöydän syöttörullalle. Kuljetuslukitukset ovat myös jämeriä, kuljettimen korkeudensäätövinssi on asennettu hyvin käyttäjän puolelle konetta ja sivusuuntaisen liikkeen lukitseva vipu on todella tukeva. Jämeryys tuntuu Jo konetta työasentoon asetettaessa selvisi rakenteiden jämeryys ja koneen paino. 650 kg) juuri ja juuri liikuttamaan pystyvä Valmet 361 ei saanut Pikoa ilmaan. Puunpainimen, jota tarvitaan viimeisten katkaisujen aikana, hallinta hoidetaan oikealla kädellä. Vaikka halkaisukouru on tasaleveä aina kuljettimelle asti, halkaisun MINIMILIIKKEELLÄ VARMATOIMINEN. K otimaista valmistetta olevia pinosta klapiksi -tyyppisiä peruspilkekoneita on tarjolla useita merkkejä. 60). Koneviestin kokeiluun toimitettiin versio, jossa oli lisävarusteena saatava mattosyöttöpöytä (HM-merkintä) ja sen yhteyteen rankateline, sekä lisävarusteista kuuteen osaa halkaiseva terä. Mekaanisia toimintoja ovat puunpainimen lisäksi vain halkaisuterän korkeussäätö. Halkaisukourun pitkä suojakansi avautuu temppuilematta yhden käden otteellakin. Tämä tuli hyvin esille Piko R30:n kokeilussa. Kaikki toiminnot pysähtyvät, kun halkaisukourun kansi avataan – myös purkukuljetin. Aikaisempiin malleihin verrattuna koneen käyttösuunta on muuttunut aiemmista malleista
Halkaisussa voimaa vaatii se, että järeämpien pölkkyjen pilkkeet eivät lyhyistä sivuteristä johtuen irtoa täysin. Käyttäjähallintaisuus onkin varmasti usealle tämän koneen hankinnan syy. Koska halkaisumännän työntöliikettä ohjataan manuaalisesti, voi halkaisuliikkeen tehdä osittaisena. Jos nimittäin syntyy, saa käyttäjä katsoa peiliin… Syöttöpöytä keventää työtä Lisävarusteena koneessa ollut syöttökuljetin oli niin paljon työtä keventävä ja notkistava varuste, että sen poisjättäminen koneesta on suorastaan järjetöntä ja väärässä paikassa säästämistä. Halkaisuterän kiinnitystapa. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 58 jälkeen kiilaantuneet pilkkeet eivät pullistaneet kourua. Hallitun halkaisun etuna on myös se, että ei synny ”pystysyöttöjä”, kuten automaattisesti toimivien koneiden osalla joskus käy. Ilman rankatelinettä työskenneltäessä riittää, että pölkyn pään nostaa kuljettimen hihnan päälle ja syöttäessä painaa kädellä pölkkyä mattoa vasten. Poistokuljettimien lapojen kiinnitys mattoon. Pikon käyttäjä on kuningas Kokeilun perusteella tuli hyvin selväksi, että Pikon kohdalla käyttäjällä on täysi päätösvalta pilkonnan sujuvuuteen. Turvallisuusominaisuudet toiminnot sammuttavan suojakannen ansiosta. Näin esimerkiksi klapisäkkiä asetellessa ei ole pelkoa, että kuljettimelle pudonnut pilke tulee takaraivoon.. Maksimikoko rajattu sopivaksi R30 kohdalla ylisuurien runkojen käsittely on estetty syöttöaukon koolla eikä sahalaipan pituudella. R30 vaatii käyttäjältä keskivertoa enemmän työtä, mutta sekin on kevyttä vipujen liikuttelua. Tukevat ja vahvat rakenneratkaisut. alv 24 % ruun ja vastus lisääntyy seuraavalla pölkyllä. – Suoran halkaisukourun ongelmat irtoavalla tuohella ja kaarnalla. Ja koska halkaisumäntää ei ole pakko liikauttaa lainkaan katkaisun jälkeen, voi pienemmistä rungoista sahata kerralla isomman nipun pölkkyjä ja työntää ne kerralla terän läpi – osa halkeaa, osa ei – mikä riittää usein pilkonnan tarpeeksi. Tästä seuraa se, että irtoamattomat pilkkeet ja etenkin koivujen sitkeä tuohi kiilaantuu halkaisukouPIKO R30 Paino vakiovarusteilla 735 kg Pituus kuljetusasento 1 150 mm Leveys kuljetusasento 2 900 mm Korkeus kuljetusasento 2 450 mm Halkaisukourun pituus 73 cm Katkaisuterä 13" ketjusaha, 0.325 jako Klapin pituus 30–65 cm Klapin max halkaisija 30 cm Työntimen puristusvoima 5 t Öljysäiliön tilavuus 60 l Valmistaja Piko Team Oy Hinta kokeilun varusteilla 8 490 euroa, sis. KIITÄMME Toiminta täysin käyttäjän hallinnassa. Hallitulla halkaisulla nopeutusta Vaikka R30 on varustettu halkaisun pikaliikeventtiilillä, työtahtia nopeuttaa myös halkaisun hallittavuus. Seuraavalla pölkyllä työnnetään edellinen pölkky terien läpi. Syöttöpöydällä on myös halkaisutoiminnan osalta eräs hyvä ominaisuus: sen avulla saa viimeisessä katkaisussa työnnettyä rungon tukevasti vasten halkaisuvastinta, jolloin katkaisu onnistuu ilman laipan jumiintumista. Ja viimeisen pölkyn saa ”heitettyä” syöttötoiminnalla halkaisukouruun, eikä pölkkyä tarvitse siten auttaa kädellä matkaan. Koneessa on vakiona pikaliikeventtiili, joka toimii ilman suurempaa nykäisyä. Näin halkaisumäntää ei työnnetä koskaan halkaisuterälle asti, vaan työnnetään katkaistua pölkkyä sen verran, että seuraava sopii putoamaan kouruun. Pito riittää vetämään maksimikokoisenkin kolmemetrisen rungon pöydälle. Mutta kaikki mitä aukosta sopii sisään, tulee pilkkeinä ulos. Se aiheuttaa ongelmia niiden runkojen kohdalla, joissa on tyvilaajentumia – ne on kavennettava moottorisahalla. Ja toinen syy on varmasti koneen jämäkkä rakenne. Hyvä ja erittäin turvallinen ominaisuus R30:ssa on suojakanteen yhdistetty toimintojen täydellinen pysäytys – myös purkukuljettimen osalta
Tähän kyllästyttyä käyttäjät jättivät halkaisuterän vain nojaamaan tapin päälle, mikä ratkaisu toimi aivan hyvin. 4 KULJETTIMEN kuljetuslukitukset on toteutettu jämerästi. Terän vaihdossa on ensin kierrettävä koneen taakse irrottamaan sokka, palattava taas vaihtamaan terä ja vielä uudelleen laittamaan sokka paikoilleen. 7 KOKEILUSSA ollut malli oli varustettu hydraulisella mattosyöttöpöydällä. Hydraulinen syöttöpöytä on erittäin suositeltava työn keventäjä.. 3 SYÖTTÖPÖYTÄ nostetaan käsivoimin yläasentoon ja lukitaan siihen jämerällä tapilla. 6 KULJETIN on täysin kaksin kerroin taittuva malli. Alatuki pysyy kuljetuksessa paikoillaan kumiremmin avulla. Konetta on mahdollista siirtää myös trukkipiikeillä, runko on koko leveydeltään tasapohjainen. Muiltakin osin koneen rakenteissa ainevahvuudet ovat sen verran suuria, että pikku kolhut eivät tee lommoja. Se mahdollistaa kuljettimen laskemisen oviaukkoon ja avaamisen oviaukosta sisälle. 59 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 2 HALKAISUTERÄN KIINNITYS on irtonaisella ja sokkalukitteisella tapilla. 1 KUTEN MUUTKIN kuljettimelliset pilkekoneet, Piko R30 on leveä kuljetusasennossa – 3,5 metrisessä oviaukossakin oli oltava tarkkana. 5 HIHNOJEN RULLAT on toteutettu teräväreunaisista latoista hitsaamalla. Kokeilussa olleessa koneessa on monia näppäriä ratkaisuja. Sen pito oli sopiva ja matto veti hyvin rungot syöttötelineeltä. Lisäksi on muistettava, että syöttötoiminnon letkulenkki on varsin ottavassa asennossa. Terävät reunat puhdistavat jatkuvasti hihnaa, kuitenkaan sitä kuluttamatta. TUHTIA TEKOA JA AVARA RAKENNE Piko on hyvin tyypillinen teräketjukatkaisullinen ja kuljettimella varustettu pilkekone
Näin katkaisuja halkaisutoimintojen seuraaminen sujuu suoraan katsoen. 3 Käsiteltävän puun maksimihalkaisija on 30 senttiä – tätä suurempi puu ei mahdu syöttöaukosta. Purulle voisi olla säädettävä ohjain, jolla sen saisi ohjattua esimerkiksi syöttökuljettimen suuntaan. 6 Kumihihnaan perustuvan purkukuljettimen kolme lapaa irtosi kokeilun lopussa. 4 Halkaisusylinterissä on voimaa juuri riittävästi maksimikokoisillekin pölkyille. 5 Ketjusahakatkaisu tuottaa reilusti purua. Puru puhaltuu suoraan koneen taakse, mikä tarkoittaa sen kertymistä käyttävän traktorin ylle. Vaihteleva työasento ei rasita vain tiettyjä lihaksia, vaan työskentely on tasapainoista. kuljettimesta. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 60 1 Työasennossa käyttäjän katse on luontevasti kohden halkaisukourua. 2 Puunpidin on painotettu sen reunassa olevalla umpiterästangolla. Ruuvit kaipaisivat isot aluslevyt tai koko lavan mittaisen vastakappaleen kumimaton toiselle puolelle.. AKTIIVISTA TYÖSKENTELYÄ Käyttäjälle Piko R30 tarjoaa tukevan otteen pilkontaan. Viimeisessä katkaisussa työasento vaihtuu, vasemmalla kädellä painatetaan puunpidintä ja oikealla kädellä käytetään käyttövipuja. Yksityiskohtien suunnitteluun on selvästi paneuduttu, mutta jotain parannettavaakin löytyi esim. Lavat ovat kiinni kupukantaisilla ruuveilla, jotka pääsivät muljahtamaan läpi rei’istään. Tämä riittää lähes aina pitämään puun kiinni syöttömatossa. Ainoastaan aivan viimeisessä katkaisussa pidintä on painotettava kädellä
toiveen mukaan. Esittelyalueet Auranportin ja Iittalan Shell 24/7 sekä toimipaikassamme Kaikille lumialueille! Myös edullinen leasing! Varastokontti Alk. P. Nopea toimitus! Paaluperustajat Oy www.paaluperustajat.fi 044 3569 000 TERÄSTUOTTEET PRESSUJA LIUSKAVERHO-OVET TERÄSRAKENTEET, KONEEN RAKENNUSPAJA, METALLIN ALIHANKINTA LANDTEK PRESSUHALLIT KATTOPELLIT TAITTO-OVET, PALO-OVET VARASTOKONTIT TERÄSLEIKKAUSTA RAKENTAMINEN VANERIA PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA MOBIILI DOKUMENTOINTI ERIKOIS parrenjatko-, vino-, nautaritilät, ym. Ovikoot, korkeudet jne. www.desomatic.. OTA PULTIT. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. Mittojen mukaan -teräsovet ym. 1390 e sis alv 24 %. 61 / 5 | Koneviesti 2021 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet www.ksteel.fi 020 734 6210 EIKALA OY Kotimaista II-laadun vaneria www.eikala.fi 050 3844 993 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. P. CE-hyväksytty rakennuslupakelpoinen mallisto. Perheniementie 451, 47450 Iitti. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. 040 5535 797 Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, halleihin, pesukaduille, paloasemille... Rakennusalan ammattilaiset.indd 2 23.3.2021 9:27:14. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 Valmistamme kunnollisia 20-400m2 pressuhalleja. 0400 384 939 findoor@findoor.fi www.findoor.fi RAKENTAMINEN HUOMASITKO TÄMÄN. Tutustu ja hanki omasi! www.Landtek.fi 040-9310300 LANDTEK HALLI KESTÄÄ! Kalustohalli, varastohalli, traktoritalli, hiekkahalli caravantalli jne
2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 62 LIKI KUUTION KULJETIN Volkswagen on tehnyt paluun pienten pakettiautojen markkinoille Up! Cargon myötä. Autot toimitetaan 48 kW tehoisella moottorilla varustettuna. Tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 ja kantavuus 433 kg. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI VOLKSWAGEN UP! CARGO Up! Cargo on markkinoiden pienin pakettiauto. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 62. Pieni pakettiauto täydentää tai jopa kattaa monen yrittäjän pienet kuljetusja liikkumistarpeet kustannustehokkaasti
Tai vaikkapa metsurin käyttöön – mukaan mahtuvat mainiosti metsurin tarvitsemat 1 HEINÄNSIEMENSÄKIT ovat kestäviä ja käteviä vaikkapa polttopuun kuljetukseen. Jatkossa autot toimitetaan 48 kW:n tehoisina. Se käsittää takaistuinten tilalle asennettavan kangaspäällysteisen vaneroinnin. Millaiseen käyttöön tällainen pieni pakettiauto sitten sopisi. Ohjaamon ja avoimen tavaratilan väliin on saatavilla teräksinen suojaverkko. Volkswagen Up! Cargon tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 ja kantavuus 433 kg. Auto soveltuu tilojensa puolesta vaikkapa lähettija kuriiripalveluihin, siivousliikkeelle, lukkosepälle tai eläinlääkärille. Pohjalla on kulutusta kestävällä kankaalla päällystetty vanerikaukalo, jonka alla on täysikokoinen varapyörä. Pituus on 3 600 mm akseliväli 2 407 mm. Aiemmin Volkswagenin pienin saatavilla ollut pakettiauto oli Polosta muokattu versio, joka poistui tarjonnasta nelisen vuotta sitten. Tämä on hyvä muutos, sillä tehoa oli kokeilun perusteella alakanttiin – vaihdekeppiä sai käyttää ja ajotilanteita ennakoida, jotta pysyi muun liikenteen virrassa.. tonniluokasta, myös muun kokoluokan autojen myynti on tärkeätä. Näistä luvuista voi jokainen päätellä, että tavaraa sopii kyytiin, mutta ei valtavaa määrää. Kolme säkkiä menee heittämällä sahan kanssa, neljäs vähän ahtamalla. A autoalalla vanha totuus on, että mikäli haluat olla myyntitilastojen kärjessä, on kyettävä tarjoamaan tuote mahdollisimman moneen kokoluokkaan. Melkein kuutio tilaa Heti alkuun on sanottava, että mitään suurta autoa ja reipasta kuljetuskapasiteettia ei ole tarjolla. Vanerin alle on sijoitettu täysikokoinen varapyörä ja tunkki työkaluineen. Kyytiin mahtui koeajossa kolme isoa säkillistä, eli noin kuusi kopallista polttopuuta ja moottorisaha tarvikkeineen. 63 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2021 LIKI KUUTION KULJETIN 2 TAVARATILAA on 0,93 kuutiota. Auton alkuperäiset takaistuimet toimitetaan aina auton mukana, joten auton voi halutessaan palauttaa takaisin henkilöautoksi. Henkilöautosta muokataan pakettiauto asentamalla siihen Verhoomo Sorsan pakettiautosarja. Nyt tarjolle on tuotu astetta pienempi, viisiovisesta kaupunkiautosta muokattu Vokswagen Up! Cargo. Suomen pakettiautokanta koostuu lähes yksinomaan isoista, noin tonnin kantavuuden autoista. Volkswagen Up! Cargo on pienestä kaupunkiautosta muokattu pakettiauto. NÄPPÄRÄ KULJETIN 3 KOKEILUN AUTOSSA oli kolmisylinterinen 44 kW:n moottori. Ahtamalla olisi vielä mennyt ehkä yksi säkki lisää. Aina ei kuitenkaan tarvita paljon tilaa tai kantavuutta – suuri osa pakettiautoista tekee matkaa tarvaratila joko kokonaan tai osittain tyhjää kumisten. Sen kertovat jo auton perusmitat. Esimerkiksi Ford on noudattanut tätä filosofiaa jo tovin, mikä näkyy rekisteröintitilastoissa. Vaikka hyötyajoneuvokaupassa merkittävin osuus tulee ns
Perusajossa moottori on täysin riittävä, mutta kun tehoa ja vääntöä ei ole liikaa, joten esimerkiksi ohitustilanteisiin syytä varautua – pykälä pienemmälle, kierrokset ylös ja vilkku vasemmalle. Mutkaisilla kyläteillä auto on suorastaan mukava ajettava. Mukavaa kyytiä Up! Cargo yllättää ajo-ominaisuuksillaan. Ohjaustuntuma on hyvä eikä autoa tarvitse alituiseen ohjastaa oikeaan suuntaan. Ja hyvin tällaisella autolla isäntä ja emäntä pääsevät käymään kaupungilla tai kaupassa asioimassa. Silloin tuntuma muuttuu irtonaiseksi, jolloin Lisävarusteena hankittava peruutuskameran näyttö on pieni mutta selkeä. Kolmisylinterinen moottori Teknisesti Up! Cargo on konstailematon paketti. Vaikka henkilöautopuolella on tarjolla myös täyssähköversio, on pakettiauto tarjolla aina 1,0-litraisella ja kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla varustettuna. Auto on johdonmukainen ajettava eikä tee yllättäviä liikkeitä, kuten lyhyen akselivälin autolta voisi odottaa. Auto haistaa myös vajaallakin kuormalla pitkät mäet, joissa teho ja vääntö tuppaavat loppumaan kesken. Alla oli nastarenkaat ja tiet olivat pääosin lumesta puhtaita, joten lukemia voi pitää kohtuullisina. varusteet. Valmistaja lupaa auton keskikulutukseksi 5,1 litraa sadalla. VW UP! CARGO YLLÄTTÄÄ AJOOMINAISUUKSILLAAN. Tilaa ja aikaa tarvitaan. Vapaastihengittävässä moottorissa on tehoa 48 kW ja vääntömomenttia 91 Nm. Kaupunkiajossa ja nollakelissä kulutus oli 6,2 litraa sadalla. Tarjolla on yksi moottorivaihtoehto manuaalivaihteistolla varustettuna. Säätimet ovat hyvin käsillä ja toimivat loogisesti.. 2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 64 Selkeä ja riittävän suuri mittaristo edustaa totuttua VW-konsernin linjaa. Oikeastaan ainoat ajettavuuteen liittyvät miinukset tulevat jääpolanteisilta ja nimismiehenkiharaisilta teiltä. Maantieajossa pääsin pakkaskelillä ja kuormasta riippuen 5,2–5,5 litran kulutukseen. Ja kaupungissahan tämän kokoinen auto on kuin kotonaan ketteryytensä ansiosta
Istuin on säädöiltään ja muotoiltaan kohtuullisen hyvä. Melutaso on autoluokalle tyypillisesti korkea. Ajoasennosta ei saa aivan optimaalista, sillä ohjauspyörästä puuttuu syvyyssäätö. verot) 16 382,15 alusta pompottaa ja ryskää. Tarjolla on lähinnä automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi. 618–781 euro lisähintaan voi valita mieleisensä metallitai helmiäisvärin. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Pahempia katveita ei jää. Mutta näin se tuppaa kaikissa pikkuautoissa olemaan. Auto on valittavissa kolmella eri perusvärillä. 65 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2021 VOLKSWAGEN UP! CARGO Moottori Kolmisylinterinen, vapaastihengittävä MPI-moottori Tilavuus, cm 3 999 Teho, kW 48 Vääntömomentti, Nm/rpm 91/ 2 950–3 150 Päästöluokka Euro 6d Voimansiirto etuveto Vaihteisto 5-nopeuksinen manuaali MITAT, MM Pituus 3 600 Leveys 1 641 Korkeus 1 504 Akseliväli 2 407 Maavara 144 MASSAT, KG Omapaino 916 Kantavuus 433 Kokonaispaino 1 349 VEROT JA MAKSUT Perusvero, euroa/v 117,89 Käyttövoimavero, euroa Takuu 2 vuotta/100 000 km Hinta, euora (sis. Takuu on perinteisesti kaksi vuotta. 155 euron lisähinnalla saa vuoden jatkoturvan 100 000 kilometriin asti.. Nastapyörien rohina, kivin rapina, tuulen suhinat ja kolmipyttyisen moottorin pörinä kuuluvat voimakkaina ohjaamoon. Kattava perusvarustelu Volkswagen Up! Cargon perusvarustelu on auton kokoluokka huomioiden sangen kattava. led-päiväajovalot, monitoimikameran avustavia järjestelmiä varten, kaistallapitoavustimen, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän, mäkilähtöavustimen, monitoiminäytön, ilmastoinnin, sekä radion usb-liitännällä, 2 kaiuttimella ja Bluetooth-yhteydellä. Lumipöperössä pienet 14” renkaat eivät oikein toimi ja auto soutaa edes takaisin. Lisävarustelistalta kannattaa ruksia esimerkiksi peruutuskameran, pysäköintitutkan ja vakionopeudensäätimen sisältävä avustavat järjestelmät -paketti 646 euron lisähintaan. Muilta osin lisävarustevalikoima on suppea. Säätimet ja katkaisimet sijaitsevat hyvin käden ulottuvilla ja toimivat loogisesti. Perusvarustus 16 382 euron lähtöhinnalla käsittää mm. Näkyvyys ulospäin on hyvä suurten lasipintojen ansiosta. Tomiva ohjaamo Itse ohjaamo ja kuljettajan työympäristö ovat ”volkkarimaiseen” tyyliin hyvällä mallilla
sukupolvi tarjoaa esimerkillisen mukavuuden, erinomaisen ergonomian ja entistä paremman suorituskyvyn Uudessa 299 hv: n tehoisessa Stage V -moottorissa on dieselhapetuskatalysaattori (DOC), selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) ja dieselhiukkassuodatin (DPF) mutta ei EGRventtiiliä, mikä takaa pienemmän polttoaineenkulutuksen ja paremman tuottavuuden Uudet ylävaunuja puomistokonseptit takaavat helpon, nopean ja turvallisen huollon Suorituskyvyltään optimoidun koneen kääntömomentti sekä kaivuja murtovoimat lukeutuvat markkinoiden parhaimpiin kaivukoneen lukuisten komponenttien perusteellisen uudistuksen ansiosta 2037-510_002 LFR_139_R938_Gen8_FIN_FIN_225x300.indd 1 24.03.21 15:35. Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula Puhelin: +358 9 8366030 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi Uusi Liebherr-telakaivukone R 938 Uusi, 8. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 66 Koe menestys
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68 P I K A K O K E I L U CAT 310 Kyseessä on ns. Maahantuoja on vuodesta 2020 lähtien ollut Avesco Oy. mini-kaivukonemalliston suurin versio. Kiinteällä pääpuomilla varustetun Cat 310:n ulkonäkö on muuttunut kulmikkaampaan suuntaa. KEHITTYNEEMPI CAT TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68. Hydrauliikan sähköinen esiohjaus mahdollistaa monipuoliset säädöt kaivutoimintoihin. Hydrauliikan säädettävyys on lisääntynyt ja kaivukoneessa on myös aivan uusia ominaisuuksia. Työpainoltaan noin 10 t Cat 310 astuu täysin uuteen kokoluokkaan. Valmistajan mukaan tämä tuo säästöjä elinkaarikustannuksiin
Ergonominen ohjaamo Cat 310:ssä työasentoa saa säädettyä näppärästi esim. Akku on kuitenkin näppärästi esillä takakulmassa. Tarvittaessa Catista saa todella rivakan mättökoneen tai säätöjä muuttamalla rauhallisen ja tarkan. voi säätää esim. Mahdollisen kolhun sattuessa ei siis tarvitse vaihtaa koko moottoritilaa peittävää suojaa, vaan selvitään yksittäisten luukkujen vaihtamisella. Tämä mahdollistaa hydrauliikan laajat säätömahdollisuudet. Asiaa eivät tosin auta valikkotekstien huonot suomennokset. Pikakokeilussa olleen reilun kymmenen tonnin painoisen koneen mallimerkintä onkin ytimekkäästi 310. Lisäksi jopa liikekohtaisia nopeuksia saa muutettua. Näyttöpaneelin kautta Akku ja tankkauspumpun letku ovat hyvin esillä, mutta jäähdyttimien puhdistus on hivenen hankalaa. Uudistunut muotoilu ja huomio elinkaarikustannuksiin Cat 310:n voimanlähteenä hyrisee 51,8-kilowattinen Cat C3.3B -moottori, joka luonnollisesti täyttää luokan 5 eli Stage 5 -päästömääräykset. Päivittäiset tarkistuskohteet ovat edelleen hienosti esillä, mutta hieman aiempaa syvemmällä koneen uumenissa. Valmistajan mukaan kulmikas muotoilu myös ohjaa esteisiin osuvat hipaisut tiettyihin kohtiin ilman koko peräpuntin raapiutumista. 69 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 C aterpillar on viime vuosina uusinut kaivinkonemallistoaan ahkerasti uuden sukupolven mallisarjaan. Tämän havaitsee esim. Pakokaasujen puhdistamisessa hyödynnetään DPF-suodatinta. kyynärnojien korkeutta muuttamalla. Pienemmästä päästä laskettuna 310 on myös ensimmäinen kiinteällä pääpuomilla varustettu kone, tätä pienemmissä on tyvitaitto. Tämä käy pikalukkojen ansiosta helposti. Kaikkien osapuolien kannalta on harmillista, mikäli kaupat jäävät syntymättä väärien asetusten synnyttämän mielikuvan perusteella. Esim. Sähköinen esiohjaus Koneen merkittävin uudistus on sähköisesti esiohjattu hydrauliikka. jäähdytinkennojen puhdistaminen on hankalampaa. Kaivuvakautta on haettu myös pitkällä peräylityksellä, jota korostaa erillinen lisävastapaino. aiempaa kulmikkaammassa ulkonäössä. Suuren konepeiton sijaan käyttössä on useampi pieni luukku.. Kun aiemmin konepeitot olivat yhtenäiset, niin nyt moottoritila paljastuu usean pienen luukun takaa. Kyseessä on merkin ensimmäinen tähän kokoluokkaan julkaistu kone. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 233 litraa minuutissa. Runsaiden ominaisuuksien vuoksi uuden koneen ostajalle on tarpeen perusteellinen käyttökoulutus. Asetuksiin on syytä paneutua huolella. Toimintoja voi hallita joko navigointirullalla tai Catissa on konsernin oma 51,8-kilowattinen moottori, joka täyttää Taso 5 -päästömääräykset. Laadukkaan oloisesta kokonaisuudesta poikkeaa näyttöpaneeli, joka on hivenen rimpulan oloinen. Rakenteelliset muutokset vaikuttavat väistämättä myös huollettavuuteen. Järjestelmä kaipaisi ehdottomasti esiasetettuja profiileja, jolloin eri työtehtävien asetukset saisi otettua käyttöön yhdellä napin painalluksella. hydrauliikan nopeutta ja kaivukahvojen vastetta. Uuden mallisarjan ideologian mukaisesti myös 310:ssä on pyritty pienentämään elinkaarikustannuksia. Myös näkyvyys ohjaamosta on hyvä, vaikka ohjaamon vasen pilari onkin suoraan kuljettajan kohdalla. Peruutuskamera kytkeytyy automaattisesti teloja liikutettaessa. Samalla sarjaa ilmaisseesta mallinumeron perässä olleesta kirjaimesta on luovuttu. Säädöistä riippuen Cat saattaa käyttäytyä hyvin eri tavoilla – väärillä asetuksilla koneesta saattaa saada täysin virheellisen kuvan. Uudessa mallisarjassa yhä useampi huoltoja varaosa on yhteensopiva myös muihin koneisiin. Kun näihin ominaisuuksiin yhdistetään moottorikierrosten vaikutus hydrauliikkaan, niin luvassa on melkoinen kombinaatio eri mahdollisuuksia. Uudessa mallisarjassa elinkaarikustannuksia on pyritty pienentämään siten, että yhä useampi varaja huolto-osa sopii useisiin eri malleihin
Toisella kahvalla saa hallittua puskulevyä, eli toiminnot vastaavat liukuohjainten kuormainten hallintaa. Toimintoja kuitenkin ohjataan kuljettajan oikealla puolella sijaitsevilla katkaisimilla ja navigointirullalla. Nykytyylin mukaisesti radion ja lämmityslaitteen toiminnot on keskitetty näytölle. Ylävaunu sopivaan asentoon käännettynä lippa estää tuulilasin jäätymistä. Vakionopeudensäädin ei välttämättä ole huippunopeudeltaan 4,9 kilometriä tunnissa liikkuvalle koneelle kaikkein tarpeellisin ominaisuus, mutta kahvaohjaus osoittautui näppäräksi. esiasetettuja käyttäjäprofiileja. Hydrauliikan saa perehtymisellä toimimaan erinomaisesti, mutta käytettävyyden helpottamiseksi koneeseen toivoisi esim. Polttoainetaso ja moottorin lämpötila ilmaistaan selkeillä viisareilla. PUSKULEVYN huulilevy on pulttikiinnitteisenä irrotettavissa ja helposti vaihdettavissa. Matalan melutason lisäksi plussan puolelle nousevat esim. Näyttöpaneelin suomennukset jättävät toivomisen varaa. Syksyllä 2020 järjestetyssä kuuden tonnin kaivinkoneiden vertailussa Cat ylsi toiselle sijalle. Pikakokeilun perusteella myös 310:ssa on samoja piirteitä. Väärillä asetuksilla koneen hallinta on hankalaa. Myös puskulevyllä tasaaminen luontuu tällä ratkaisulla polkimien veivaamista helpommin. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 70 SADELIPPA on yllättävän kätevä varuste. mukavat pientavaroiden säilytystilat. Nykytrendin mukaisesti suurin osa Catin säädöistä tehdään navigointirullalla. Myös tämä ratkaisu vaatii hieman totuttelua. Myös lämmityslaitteen suuttimia on saatu sijoitettua vähintään riittävä määrä. MOITIMME Säätöjen monimutkaisuus. Tela-ajoa kaivukahvalla Catissa on muutamia harvinaisia ominaisuuksia. Näyttöpaneelin toimintoja, kuten radiota ja lämmityslaitetta, hallitaan navigointirullalla. HALLINTALAITTEET on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Cattia voi nimitäin halutessaan ajaa vasemmalla kaivukahvalla ilman ajopolkimien painamista. KIITÄMME Hydrauliikan toiminta on erittäin laajasti räätälöitävissä. Kuljettajien kommenteissa vastaanotto oli kuitenkin hieman ristiriitainen. näytön painikkeiden kautta. Hiemankin pidemmillä siirtymillä kahvaohjaus helpottaa ajoa huomattavasti. KESKITETYT HALLINTALAITTEET CAT 310 Työpaino 10 182 kg Moottori Cat C3.3B Teho 51,8 kW Iskutilavuus 3,3 l Päästötaso Stage 5 Hydrauliikan tuotto 233 l/min Polttoainesäiliö 145 l Hydraulijärjestelmä 140 l Moottoriöljy 11,2 l Valmistusmaa Kiina Maahantuoja Avesco Oy. HYDRAULIIKAN ominaisuudet ovat laajalti säädettävissä. Kokonaisuudessaan Catin hytti on kuitenkin miellyttävä
Lue lisää osoitteesta www.opens.org Isoja etuja pieniin koneisiin Rototilt® -tuotteet minija midiluokkaan tarjoavat samat ohjausjärjestelmät, saman palkitun turvallisuusratkaisun ja samat tehokkuutta lisäävät toiminnot kuin mitä on totuttu näkemään paljon isommissa koneissa. AINA EDULLISESTI. TELASTON OSAT HYDRAULIOSAT LISÄVARUSTEET LAADUKKAAT OSAT. Suomen Telakeskus Oy 010 574 3433 myynti@telakeskus.fi Korvenkuja 41, 62800 Vimepeli www.telakeskus.fi Telaston osat Hydraulipumput ja pumppujen varaosat Ajovaihteet Kauhat ja kulutusosat Kääntökehät Öljyt ja voiteluaineet Lisävarusteet telakeskus.indd 1 24.3.2021 10:10:54 rototilt.com Open-S Täysautomaattisia pikakiinnikkeitä koskeva avoin teollisuusstandardi. Lue lisää: rototilt.com/tiltrotators
Ilomantsilainen Hassinen Veljekset Oy, eli tuttavallisemmin Havel, on kehittänyt erilaisia tuotteita kierrätetyistä kuorma-auton renkaista. Terien todettiin toimivan loskakeleillä hienosti, mutta pakkaantuneeseen pinnanmuotoihin. Mielenkiintoinen välimalli on Havelin kumiterillä varustettu tasauspalkki. Yhdessä tasauslevyssä on neljä kumiterää. kaivonkannet tai sulkuventtiilit eivät ratkaisulla vaurioiudu. Havel-tasauslevyä voidaan käyttää kaivinkoneissa, pyöräkuormaimissa ja traktoreissa. Esim. Pehmeää tasausta K aivinkoneisiin on saatavana yhä enemmän erilaisia lisälaitteita, jotka monipuolistavat käyttökohteita ja nostavat koneen käyttöastetta. Tämä ei etenkään perusmaata liipatessa pidä täysin paikkaansa, sillä renkaan pintakuvioinnista irti leikattu terä on varsin jämerää tavaraa ja taittuu pitkältä matkalta. Myös harjalaitteita on tarjolla mekaanisina ja hydraulisina versioina. Soveltuu siivoukseen ja tasaukseen Valmistajan mukaan tasaaminen on helppoa, sillä kumiterä mukautuu Havelin kumiterällistä tasauslevyä voi käyttää erilaisissa alustakoneissa. Rakenteeltaan tasauslevy muistuttaa u-palkkia, jonka laitoihin on asennettu pulteilla molemminpuoliset kumiterät. Havel-tasauslevyjen leveydet ovat 2 ja 2,6 metriä. Havel soveltuu myös asfaltin reunaan kasvaneiden palteiden poistoon – pinta ei naarmuunnu, mutta palle siirtyy hiljaisesti hienosti sivulle. Laitteella hoituu tasauksen lisäksi myös puhdistaminen. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 72 lumeen kumiterä ei pysty. Lumiauroihin suunnattuja kumiteriä testattiin Koneviestin numerossa 1/2020. Matalan rakenteen TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Havelin tasauslevy soveltuu myös erilaisten pintojen puhdistamiseen P I K A K O K E I L U HAVEL MECHANICS -TASAUSLEVY Havelin tasauslevyn kumiterät valmistetaan kierrätetyistä kuorma-auton renkaista. Esimerkiksi pintojen viimeistelytasauksiin on monenlaisia tasauspalkkeja, joilla työ sujuu perinteistä kauhatasausta kätevämmin. Yritys myy kumiteriä myös lumiauroihin. Malleja on kaksi, joiden leveydet ovat 2 ja 2,6 metriä. Kumiterän ehdoton etu on kuitenkin joustavuus. Jäykät kumiterät tarttuvat hyvin jopa tiivistettyyn murskepintaan ja jälki on erittäin tasaista. Tuotepalettiin kuuluu myös betonisekoitinlapa sekä tasauslevy, jota pääsimme nyt testaamaan. Levyä voidaan käyttää myös pyöräkuormaajissa ja traktoreissa.
sohjon saa poistettua asfaltilta näppärästi. Lopullinen kestävyys selviäisi pidemmän ajan kuluessa. ansiosta yksi käyttökohde voisi ollakin esim. Maa-aines ei purkaudu kumiterien välistä tasaisesti, vaan pakkautuu terien väliin, jolloin tasatun siivun päässä luvassa on erikseen leviteltävä kakku. Havelin tasauslevyjen hinnat ovat noin 2 000 euroa + alv 24 %. Lisätietoja: www.havel.fi KIITÄMME Asfalttija betonipintojen puhdistaminen on tehokasta ja hellävaraista. Testin ajankohdasta johtuen nurmikon putsausominaisuuksia ei ollut mahdollista testata. MOITIMME Multaa ja mursketta tasatessa materiaali ei purkaudu terien välistä tasaisesti, vaan kertyy terien väliin kakuksi, joten tasaus vaatii oman tekniikkansa. Loput pienpartikkelit huuhtoutuvat sateen mukana pois. Maamassojen tasaukseen kuitenkin tarvitaan oma tekniikkansa. Pulttikiinnitteisen terän voi kuitenkin helposti kääntää ylösalaisin. Asiaan voi tosin itse hieman vaikuttaa levyn asentoa muuttamalla. ASFALTTI puhdistuu hiekasta mainiosti. 73 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 JÄYKKIEN KUMITERIEN ansiosta asfaltin reunapalteet irtoavat siististi ja hiljaisesti pintaa naarmuttamatta. Irtotavaran, kuten mullan tai hiekan, levittelyssä Havel-tasauslevy ei ole aivan parhaimmillaan. Pienkuormaimeen liitettynä käyttökohteita löytynee varmasti myös maatiloilta esim. kaiteenalusten siistiminen. Levyllä voi poistaa myös asfalttiteiden reunapalletta. LYHYEN TESTIJAKSON aikana terä alkoi hieman rispaantua, mutta lopputuloksen kannalta tällä ei ole merkitystä. Kumiterien ansiosta esim. Positiivisiin ominaisuuksiin kuuluu mainio ja hellävarainen kyky puhdistaa asfalttia, myös reunapalteet irtoavat hienosti. Kertavetäisyllä pinnan saa äänettömästi ja hellävaraisesti puhtaaksi. Jäljelle jääneet hienoainekset huuhtoutuvat pois sateen mukana. Kumiteräinen hybridimalli Havel Mechanicsin tasauslevy on kaikkiaan erikoinen laite. IRTOAINESTA tasatessa osa maamassasta kertyy kaksiosaisen terän väliin, jolloin lopputuloksena on erikseen tasattava kakku. navettojen puhdistustöistä. Tasauslevyssä on yhteensä neljä erillistä kierrätysrenkaista valmistettua "terää".. Kuvassa levy on väärinpäin – läpän tarkoitus on estää maamassojen ylivyöryminen. Tasauslevyn kerrotaan soveltuvan ympärivuotiseen käyttöön. Laite toimii mainiosti asfaltin puhdistuksessa irtoroskista ja hiekasta. Irtotavaran tasauksessa laitteen takaosan on syytä olla hieman etuterää ylempänä. Kyseessä ei ole perinteisessä mielessä tasauspalkki, mutta ei aivan harjalaitekaan
T E I N T Ä M Ä N N Ä I N 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 74 Tässä artikkelisarjassa kerrotaan, mitä erilaisia tapoja on lisähydrauliikan toteuttamiseksi. Se julkaistaan Koneviestissä 7/2021. Tässä ensimmäisessä osassa käyn läpi omaan kaivinkoneeseeni tekemiäni lisähydauliikkaasennuksia sekä kerron syitä, miksi päädyin näihin ratkaisuihin.. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 74 A S I A N T U N T I J A N E U V O O LISÄHYDRAULIIKKA OSA1 TEKSTI JA KUVAT JAN-ANDERS LINDFORS NELITOIMINTAINEN LISÄHYDRAULIIKKA KOBELCO 235 -KAIVINKONEESEEN ENSIMMÄINEN OSA kertoo hydrauliikkalinjojen rakentamisesta koneen pääja kaivupuomiin. TOISESSA OSASSA käsitellään lisähydrauliikassa tarvittavia venttiileitä ja niiden ohjaamista
Tilanne voi tulla eteen jo siinä, että halutaan asentaa koneeseen aivan tavallinen kauhankallistaja. Leikkuurengasliitos on kaikkiaan hyvin yksinkertainen tehdä. että lisähydrauliikassa on niin vähän elektroniikkaa kuin mahdollista luotettavuuden takia. Asetin hinnan tavoitelistassa viidennelle sijalle ja hallittavuuden vasta sen jälkeen. Mitä pitää huomioida putkia asennettaessa. Omistamani Kobelco 235 on tuotu käytettynä Keski-Euroopasta ja niinpä siinä ei ostohetkellä ollut yhtään lisähydrauliikkalinjaa kaivupuomille tuotuna. että hinta on sopiva. Lisähydrauliikan asentamisen ongelma koskettaa lähinnä niitä, joille järkevin hankinta on käytetty kone. Koneessa oli valmiina päälohkoon pultattu lisähydrauliikan venttiili, mutta siitä ei oltu johdettu putkitusta puomiin. Suomessa sen sijaan kaikki uudet kaivinkoneet on käytännössä varusteltu maahantuojan tai tilaajan toimesta niin kattavasti, että lisätoimintoja on varmasti tarpeeksi. Marttiinin kallistajaa varten täytyy paine alentaa noin 250 bariin, joten siihen tuo vahvuus on ylimitoitettu. Riittää, että ohjaamossa tehdyllä ohjausliikkeellä on edes jonkinlainen yhteys toteutuneeseen liikenopeuteen. Olinhan muutenkin kiinnostunut hydrauliikasta. Liitoksen kunnollinen kiristäminen ei myöskään välttämättä onnistu, jos liitoksen ympärillä on liian ahdasta. Putkiasennukset ajattelin tehdä heti alkuun siten, että ne riittäisivät tulevaisuudessa, mikäli joskus olisi tarvetta käyttää täyttä kapasiteettia. Pääpumppujen luona on nimittäin tilaa kolmatta pumppua varten. Käytin putkien ja letkujen liittämiseen tavallisia leikkuurengasliittimiä (Ermeto). 75 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 L isähydrauliikan voi rakentaa kaivinkoneeseen hyvin monella tapaa. Vaihtoehdot, kuten esimerkiksi Olen tullut siihen tulokseen, että paras tapa kiinnittää putket kaivupuomiin on hitsata puomiin teräksinen tukki.. että pikaliitin on kaivupuomissa, ei kallistajassa/pyörittäjässä tai muussa vastaavassa. Koska nyt olin päässyt vauhtiin, päätin laittaa vielä neljä putkea lisää puomin toiselle puolelle. Kuinka monta linjaa on tarpeeksi. Hitsin pitäisi kestää korkeita paineita ja tärinää vuosien ajan. Kun kysymys on kaivutöiden tekemisestä maatilan puitteissa, ratkaisee määrä enemmän kuin se, miten tarkka tai tunnokas ohjaus on. Silloin liitos on tehtävä valmiiksi ennen putken asentamista paikoilleen, mikä on tietysti hankalaa. Miten lisähydrauliikka pitäisi toteuttaa. Valinta riippuu siitä, kuinka paljon muutoksesta on valmis lopulta maksamaan ja toisaalta siitä, mitä tarpeita ja näkemyksiä koneen omistajalla on asian suhteen. Edelleen tänä päivänä on hämmästyttävän tavallista, että monissa maissa katsotaan kuuden venttiilin olevan riittävä määrä kaivinkoneeseen: neljä kaivutoimintoihin ja kaksi teloille. Ajattelin, että tarvitsisin niitä, jos tulevaisuudessa asentaisin koneeseen lisäpumpun ja venttiilipöydän. Näin suurien putkien taivuttaminen ei onnistu ilman jonkin sorttisia työvälineitä. Minulla sattui olemaan vanha tavallinen hydraulipuristin, joka sopi täydellisesti tähän tarkoitukseen. Se ei haitannut millään tavalla ostopäätöksen tekemistä. Se yleensä edellyttää, että koneessa on käytettävissä ylimääräisiä hydraulisia toimintoja. Ei voi sanoa, että olisi olemassa jokin oikea tai väärä toteutus. Tein neljä linjaa putkesta, jonka ulkohalkaisija on 25 mm ja seinämäpaksuus 3 mm. Tärkeää on ainakin välttää tarpeettomia liitoksia, koska ne muodostavat potentiaalisen vuotoriskin. Samoin puuttui venttiilin esiohjaus ja jalkapoljin, jolla venttiiliä olisi voinut käyttää. Jos asiaan haluaa perehtyä tarkemmin, on olemassa taulukoita suositelluista taivutussäteistä. että lisähydrauliikan toiminta on käyttäjäystävällistä, selkeää ja tarkkaa. Siten kaikki lisähydrauliikan liitännät ovat käytettävissä riippumatta valitusta varusteesta. Kallistusta ensisjaisesti, mutta varmasti muitakin tarpeita tulee myöhemmin… että hydrauliikan lisätoiminnot ovat riippumattomia olemassa olevista neljästä kaivuliikkeestä. Kun kerran on hankkinut kaivinkoneen, haluaisi sitä luonnollisesti käyttää mahdollisimman monentyyppisissä töissä. Sen sijaan olin alusta alkaen päättänyt rakentaa lisähydrauliikan jälkikäteen. Oleellista on, että ratkaisu toimii niin kun on tarkoitus ja siihen on tyytyväinen. Pyrin välttämään myös hitsausten tekemistä putkiin, koska liitokselle tulevat vaatimukset ovat kovat. Vakiokoneista näitä ei aina löydy. Jouduin pohtimaan, kuinka sen ohjaamisen voisi toteuttaa. Tärkeää on välttää liian tiukkoja taivutussäteitä, sillä taivutuksen ulkokehällä seinämän paksuus ohenee ja putken kestävyys heikkenee. Tavoiteeni lisähydrauliikalle olivat: että kaivamisen aikana voisi ohjata samanaikaisesti useampaa lisätoimintoa. Koneen suurin työpaine tehoasetuksella on 385 bar ja suurin virtaus molemmilla pumpuilla on 420 litraa. Niissä lisävarustelu on usein vähäisempää varsinkin, jos kysymyksessä on tuontikone. Asia tuli ajankohtaiseksi, kun päätin hankkia koneeseen Marttiinin kauhankallistajan
2 NÄIN SUURIEN PUTKIEN taivuttaminen ei onnistu ilman jonkin sorttisia työvälineitä. Seuraavassa osassa paneudutaan hydrauliikan ohjaukseen. Letkut liukuvat hieman kauhan liikkeen mukana, mutta kunnollisten letkunsuojien kanssa järjestely toimii hyvin. Ajattele kestävyyttä Kaivupuomin kohdalla tuli hieman enemmän töitä. Pyöreästä lestiaihiosta sahasin sopivan kappaleen. Sen sijaan puomin ulkopuolella vapaasti roikkuvia letkuja olisi joutunut vaihtamaan aika ajoin. Saa tulla kiviä, oksia, puita ja kantoja – se kestää. Lisäksi yksi lisäetu tulee siitä, että tukkiin liitettyä letkua vaihdettaessa työn voi tehdä yhdellä avaimella ilman vasta-avainta. Marttiinin kallistajan letkut vein kaivupuomin päällä kauhan nivelten keskeltä suoraan puomin päälipuolella oleviin pikaliittimiin. Ne eivät kuitenkaan ole minun käytössäni aiemmin kestäneet kovin pitkään. Käytin leikkuurengasliittimiä, joiden leikkuurenkaissa on tiivisteet sekä sisäettä ulkopuolella. Minulla sattui olemaan vanha tavallinen hydraulipuristin, joka sopi täydellisesti tähän tarkoitukseen.. Puomin teräsrakenteen tulee kestää suuria kuormia, joten en halunnut tuoda liikaa lämpöä, joka voisi heikentää sen kestävyyttä. Tavallisin tapa kiinnittää putket puomiin olisivat olleet normaalit muovikiinnikkeet. Olen vuosien saatossa tullut siihen tulokseen, että ehdottomasti paras tapa kiinnittää putket kaivupuomissa on hitsata puomiin teräksinen tukki, johon sekä putkien liittimet että pikaliittimet tai letkujen liittimet ruuvataan kiinni. Putkikiinnittimien aluslevyt hitsasin varovaisesti puomin päälilevyn ulkosyrjään. Lähtöliittiminä käytin tavallisia perusliittimiä suoralla G-kierteellä. 1 HYDRAULIPUTKIEN taivuttamista varten tein ensin sorvissa lestin, jossa uran muoto vastasi putken ulkopintaa. Selvää on, että jokin pikaliitin tai vastaava voi särkyä, mutta sellaisen vaihtaa äkkiä verrattuna siihen, että pitäisi oikaista vääntyneitä putkia tai putkikiinnittimiä. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 76 laippaliitokset, edellyttävät liittimen ja putken yhdistämistä hitsaamalla tai juottamalla. Samat letkut ovat edelleen paikoillaan seitsemän vuoden jälkeen. 3 LEIKKUURENGASLIITOS on rakenteensa puolesta yksinkertainen ja oikealla tavalla kiristettynä hyvin toimiva
8 KAIVUPUOMIN PUTKITUSTEN rakentaminen tuotti päänvaivaa. 10 LIITOSTUKKIIN tuli yhdet ylimääräiset reiät, joten nyt on enemmän mahdollisuuksia valita liitoskappaleille edullisin suunta. 4 PUTKIKIINNITTIMIEN ALUSLEVYT päädyin hitsaamaan kiinni puomin yläpuolisen levyn ulkosyrjään. Niihin valitsin hillitymmän kokoista 16x2 putkea. Nyt tehtyjen 8 hydrauliikkalinjan lisäksi puomissa oli jo ennestään 2 linjaa rasvarille ja 2 kauhan lukitukselle.. Letkut ovat paremmassa suojassa ja säilyvät pidempään ehjinä. Koneistuksen jälkeen tukin paksuudeksi jäi 62 mm. Tällä tavoin hitsauksilla on luultavasti kaikkein vähiten vaikutusta puomin kestävyyteen. 77 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 9 KAIVUPUOMIIN tulevaa liitostukkia varten sahasin sopivan kappaleen S235-teräsaihiosta. Työtä tuli vähän enemmän ja muutama 1” tulppa täytyi käydä ostamassa. Niitä voi tarvita, jos tulevaisuudessa asennan koneeseen lisäpumpun. 5 YHTEEN HITSATTUUN kiinnikkeeseen pystyi kiinnittämään putkiparin yläja alapuolelle. Liitokset putkien päissä täytyy sovittaa porrastetusti: ylemmät liittimet tulevat hieman pidemmälle. 7 MIKÄLI PUOMIN yhdelle puolelle olisi tullut vain kaksi lisähydrauliikan linjaa, olisi jokin näistä kiinnitystavoista saattaisi tulla kysymykseen. 11 KALLISTAJAAN JA LIITTIMELLE ohjasin letkut kulkemaan kauhan nivelten välissä. 6 PÄÄTIN LAITTAA vielä neljä putkea lisää puomin vasemmalle puolelle
TUOMO NURMINEN 47 v., Muurame Ammatti: Maarakennuskoneen kuljettaja Pääasiallinen työkone: pyöräalustainen Cat-kaivukone Harrastukset: Maastopyöräily ja enduro 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78. Nykyään kuljettajan pitää jatkuvasti oppia uutta. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78 Tuomo pitää pyöräalustaisen kaivukoneen ajamista haasteellisena ja mielenkiintoisena
Hän jatkoi töihin isolle maatilalle. En tällä alalla olisi, ellei tämä olisi mukavaa. Tutuksi tulevat koneet maantiivistimistä pyöräkuormaimiin. ”Uuden kaverin tullessa työmaalle joudun miettimään, miten häntä kannattaa ohjata. Kipinä syttyi lapsuudessa. Ehkä asiat olisivat menneet toisin, jos olisin aikoinaan rohkeasti jatkanut isän yritystä.” TEKSTI JA KUVA ARTO TURPEINEN A L A N S A A M M A T T I L A I N E N ”. Nyt uraa on takana pian jo neljännesvuosisata. Tie veikin nuorena parikymppisenä metsäkouluun. Kaikista ei ole tätä konetyyppiä kuljettamaan, sillä ajokki on selvästi tela-alustaista kiikkerämpi. 1990luvun talousmyllerrys ja epäonniset vekselipaperit ajoivat isän yrityksen konkurssiin. Kaikkia ei voi käsitellä samalla tavalla. Sattumalta entinen koulukaveri pyysi hommiin kaivukoneella. Joskus kaivinkoneenkuskin pitää siivota kaikkien muiden jäljet.” Yhteistyö tärkeää Rakennustyömailla eri ammattien edustajia on paljon, joten yhteistyökyvyt ovat välttämättömiä. ”Nuorena piti itku silmässä opetella, kun vanha mies huusi ohjeita ovenraosta.” Nykyään hän tietää, mikä merkitys on rakentavalla palautteella. ”Parasta alalla on valmiiden työkohteiden näkeminen. Tämä tuo työhön oman haasteensa. Tontille kipattu murskekasa on taatusti jonkun tiellä. Nuorena miehenä Tuomo ei innostunut isänsä työn ja yrityksen jatkamisesta maanrakennusalalla. Nykyään kuljettajan pitää jatkuvasti oppia uutta. Perheen kanssa jyvässeudulla ajellessa täytyy aina muistuttaa heille, että olen tehnyt tuonkin kerrostalon pihat. Työmailla joutuu usein tekemään myös sekatyömiehen töitä. ”Kaivinkone on minulle kuin toinen käteni, joten koneen hydrauliikankin täytyy toimia sen mukaisesti. Valmis jälki tyydyttää Kun Tuomo ajaa poikansa ja vaimonsa kanssa Keski-Suomessa, hänelle muistuu jatkuvasti mieleen aiemmat työmaat. ”Suuremmilla työmailla tilannetta täytyy järjestellä jatkuvasti, sillä työmaan alkuvaiheissa kaivukonekuskin täytyy hahmottaa kokonaisuus. Rakennusmiehet voivat levittää tavaransa ympäriinsä. K ävelin pienenä poikana isän perässä metsäautotietä työmaalta kotiin. Tässä asiassa Tuomo on ottanut oppia menneisyydestään, sillä kaikki omat kokemukset eivät aina ole olleet ruusuisimmasta päästä. Vanha mies totesi minun kulkevan samoja polkuja. ”Tonttikaapeleita kaivaessa työ alkoi tuntua oikein mukavalta, ja sillä tiellä ollaan”, Kotimäki Oy:n palkkalistoilla työskentelevä Tuomo kertoo. Samalla täytyy myös hallita alan yleiset rakennusperiaatteet ja uusi teknologia. Apumiehiä ja työtovereita täytyy osata käsitellä ja pystyä ohjeistamaan ymmärrettävällä tavalla. Kaivinkoneenkuljettajan kannalta eräs tärkeimmistä työkavereista on osaava perämies, sillä esimerkiksi kaapelit täytyy etsiä varovasti käsikaivuna. Purin hammasta ja päätin, että tätä hommaa en aloita edes pakolla”, Tuomo Nurminen sanoo. Tuomo pitää vaikean koneen ajamista mielenkiintoisena. Rakennuksissa tärkeintä ovat toki perustukset, mutta viimeistely näkyy ulospäin.” Tuomon kokemuksen mukaan kaivinkoneenkuljettajaa ei kuitenkaan arvosteta tarpeeksi. Pahimmillaan huomioni voi mennä uuden työntekijän valvomiseen.” Kaivinkone toisena kätenä Tuomo ajaa pääasiassa pyöräalustaisella kaivinkoneella. Vaatimustaso nousee jatkuvasti, mutta palkkaus ei seuraa samalla tasolla. Kuljettajan pitää hallita 3D-koneohjausjärjestelmät ja pystyä organisoimaan kokonaisuutta työmaalla. Ajoittain tulee kuitenkin olo, että mitähän sitä isona tekisi. Joillakin työntekijöillä ei ole yhtään oma-aloitteisuutta. Tela-alustainen tuntuu jopa tylsältä. Jotkut loukkaantuvat herkästi suorista ohjeista. 79 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 Verenperintönä maanrakennus Muuramelainen Tuomo Nurminen päätti, ettei koskaan ala maanrakennuskoneen kuljettajaksi
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80 KOKOLUOKKAA SUUREMMALLA xxxxxxxxxx Kun työkohteet kiinteistöhuollossa ovat suuria teollisuuslaitoksia ja kauppakeskuksia, on myös aurattavaa ja hiekoitettavaa paljon. Työlaitteina on Snowek U480 U-aura, Serco Vilho 2000LKS -lautassirotin ja Snowekin keräävä harja. Kone voidaan varustaa joko suorilla tai Z-aisastolla. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80. Työn pitää sujua vauhdikkaasti, jotta alueet ovat yritysten toiminta-aikaan kunnossa. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI WACKER NEUSON WL95 Wacker Neuson -malliston suurin kone yli 10 t työpainollaan
Puomistolla on kellunta, jonka voi kytkeä automaattisesti tietyllä nopeudella. Uudenlaiset työlaitteet Myös työlaitteet päivitettiin samalla vastaamaan suuremman koneen kapasiteettia. Eteen tulee pareittain kaksi hydraulilinjaa sekä vapaalinja ja shokkilinja. ”Kramerissa ei sinänsä ollut mitään vikaa, mutta se alkoi vaan käydä pieneksi. Etenkin kun hoidettaviksi kohteiksi oli tullut suurehkoja teollisuuslaitoksia sekä kaupan alan toimijoiden pihoja ja pysäköintialueita eri puolilta kaupunkia, alkoivat yön ja aamun tunnit käydä vähiin. Auraksi valittiin Snowek U480 U-aura, jonka työleveys on 4,8 metriä. Enää ei tarvitse odottaa, että lastaus on tehty ja pääsee hiekoittamaan,” hän listaa lautassirottimen tuomia etuja. Sepelin pudotuslevyä säätämällä voi hiekoituskuviota muuttaa mieleisekseen. Lisähydrauliikan ohjaus tapahtuu rullilla. Hiekoittimeksi hankittiin Serco Vilho 2000LKS lautassirotin, jonka tilavuus on 2 000 litraa. Lopulta ratkaisuna oli työkoneen päivittäminen suurempaan sekä työlaitteiden uusiminen. Ja jos esimerkiksi puoliperävaunu on laiturissa lastattavana, voidaan lautassirottimella hiekoittaa myös vaunun alta. Renkaiksi valittiin Nokian Hakkapeliitta TRI palarenkaat, lisävalot katolle ja taakse led-peruutusvalot. Tekrila Oy:llä oli aiemmin käytössä noin kuuden tonnin painoinen Kramer 680, jossa oli työlaitteina 4 metrin zoom-aura, jolla ajettiin käytännössä Lautassirottimella päästään parhaimillaan 8 metrin levitysleveyteen saakka, jolloin suurten piha-alueiden hiekoittaminen sujuu nopeasti. Kun hoidettavien kohteiden määrä nousi kahdenkymmenen paikkeille, alkoivat rajat tulla vastaan. Vuonna 2014 aloittaneen yrityksen toiminta on vuosien saatossa kasvanut, ja samalla konekantaa on pitänyt päivittää vastaamaan paremmin laajentunutta toimintaa. Ja kun alla on tehokas kone, niin voima riittää oikeasti puskemaan isonkin määrän lunta yhdellä vedolla,” Lappalainen korostaa. Valoille ja työlaitteelle on omat sähkölinjat. Lisäksi koneessa käytettävien työlaitteiden tuli palvella mahdollisimman tehokkaan työskentelyn ajatusta. Edellisessä koneessa käytetty SnoWACKER NEUSON WL95 Moottori Deutz TCD 4.1 L4 Iskutilavuus, l 4,1 Teho, kW 115 Ajonopeus, km/h 40 Työhydrauliikka, l/min 180 Työpaino, kg 10 400 MITAT, MM Pituus 6 500 Korkeus 3 060 Leveys 2 390 Akseliväli 2 660 Maavara 500 Lastauskorkeus 2 860. 2 000 litran vetoinen säiliö mahdollistaa pitemmän työsyklit ilman täyttöjä. Sercon lautassirottimessa on säädettävä levitysleveys 1–8 metrin haarukkaan. ”Telasirotin oli hyvä ja tarkka esimerkiksi jalkakäytävillä ja kapeilla poluilla, mutta lautassirottimella päästään merkittävästi nopeampaan työtahtiin suurilla alueilla. Suurempi ja tehokkaampi kone Uutta konetta hankittaessa ja sitä varusteltaessa kriittisiä seikkoja olivat koneen suorituskyky sekä muuntuvuus erilaisten kohteiden vaatimuksiin. Tekrila Oy:n hankkimassa koneessa on perusmallia 0,5 litraa suurempi ja 15 kW tehokkaampi Deutzin 115 kW tehoinen moottori. ”U-auralla saa kerättyä lunta kasalle isolta alueelta kerrallaan. Myös siirtonopeudella oli merkitystä. Samaten selvitäkseen yhä suuremmasta määrästä työkohteista, tuli koneen olla riittävän voimakas ja kykenevä nopeaan työskentelyyn. 2,5 metrin leveydellä sekä 2 metrin telasirotin. Koneessa on myös tehokkaampi, 180 litraa minuutissa tuottava työhydrauliikka, kun vakiomallissa hydrauliikan tuotto on 150 litraa minuutissa. Pitkän harkinnan ja usean koeajon sekä tarjousten jälkeen Lappalainen päätyi työpainoltaan reilut neljä tonnia suurempaan Wacker Neuson WL95:n. Edes suuremmilla työlaitteilla siitä ei olisi saatu enempää irti, sillä koneen koko ei olisi niillä enää riittänyt tarkoituksenmukaiseen työskentelyyn”, Tekrila Oy:n yrittäjä Riku Lappalainen kertoo. 81 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 R iihimäkeläisen kiinteistöhoitoyritys Tekrila Oy:n toiminnan painopisteet ovat talviaikaan kiinteistöjen talvikunnossapidossa ja kesällä viheralueiden hoidossa erilaisten kiinteistöhoitoja rakennustöiden ohella. Koneeseen asennettiin Lincolnin keskusvoitelujärjestelmä
Valmistaja ja myyjä Konevaronen Oy, keminmaa. Toiminta perustuu kauhan avonaiseen takaosaan, jota kautta lumipolanne vyöryy sisään. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 84 Kuin juustoa höyläisi Kuluvan talven jatkuvat lumisateet ovat pitäneet lumenauraajat kiireisinä, eikä polanteelta ole voitu välttyä. Kauha sopii myös tavalliseen auraukseen. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 84 Kauhaa käytetään pitämällä huulilevy hieman ilmassa ja antamalla kauhan takaterän kerätä lumen kauhaan.. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KOVAXPOLANNEKAUHAT Työleveys on 250, 280 tai 310 cm, tilavuus 5,8–6,8 kuutiota. Kovax-kauha hoitaa polanteen poiston ja aurauksen samalla työlaitteella
Olosuhteista riippuen kauhalliseen mahtuu 30–100 metrin matka lumipolannetta. Bährend onkin käyttänyt Kovax-kauhaa ahkerasti ja myös tavallisessa lumenaurauksessa. Kyllä voisi rahansa huonomminkin käyttää”, myhäilee Bährend lopuksi.. Uusi kauhamalli pääsi heti töihin Sahalahtelaisen HarriB Oy:n koneessa. Peruskoneena toimii Volvo L70F -pyöräkuormain. Usein kauhan nähneet tulevat ihmettelemään, että mikäs kauha tämä on. Bährendin kokemusten mukaan kauha on parhaimmillaan pakkaantuneessa lumessa, mutta varsinaiseen jäähän terä ei pure. Polannekauhaa käytetään asettamalla kauhan peräosa maahan ja huulilevy osoittamaan hieman yläviistoon. Tilavuus on vastaavasti 5,8, 6,3 tai 6,8 kuutiota. Kerätty polanne on siis kyydissä, eikä liikennettä tarvitse häiritä työnaikaisilla penkoilla. Harri Bährend on ollut polannekauhaansa erittäin tyytyväinen, vaikka hankinta syntyikin hetken mielijohteesta. Kulunut talvi on ollut lumeen auraajille hankala, sillä lunta on kertynyt jatkuvasti ja väistämättä pakkaantunut liikenteen alla polanteeksi. Välillä on myös vaikeaa löytää paikkaa, minne kauhallisen tyhjentäisi. Kauhan leveys on 2,5, ja 2,8 tai 3,1 metriä. Kuin juustoa höyläisi Polannekauhan toimintaperiaate on nerokkaan yksinkertainen. Tarjolle on tullut myös kotimainen vaihtoehto, sillä keminmaalainen Kone Varonen on tuonut markkinoille Kovax-polannekauhat. Kaikki eivät välttämättä edes tajunneet täällä jotain tehtävän. ”Ensimmäisillä kerroilla asuntokatuja auratessa ihmiset hämmästelivät, kun tonttiliittymiin ei syntynyt vallia irtoavasta lumesta. Esimerkiksi Ruotsissa polanteen poistoon on kehitetty erilaisia erikoiskauhoja. Kauhan takaterä karhentaa aurausjäljen ja nostaa myös hiekoitussepelin pintaan. Etuosassa on kyllä normaali hammasterä, mutta toiminta perustuu kauhan peräosaan, joka on aavistuksen avoin. Maltilliset otteet tärkeitä Kauhaa on käytetty normaalin lumikauhan tapaan myös kuormauksessa. Kaavasuunnittelussa olisikin parantamisen varaa”, Bährend kertoo. Koneen liikkuessa terä höylää pakkaantuneesta lumesta noin viiden senttimetrin siivua pyörittäen irronneen tavaran suoraan kauhaan. Polannekauha pyörittää lumen suoraan kauhan sisälle. Harri Bährendin yrityksessä on nosturiautoja ja pyöräkuormaimia, joilla urakoidaan Tampereen kaupungille kolmannen hoitoluokan väyliä. ”Olin menossa hirvimetsälle lappiin ja huomasin Varosella tällaisen kauhan. ”Kyllä olen hyvin tyytyväinen hankintaani. kaivonkansiin, jonka seurauksensa teräpultteja katkeaa. Kovax-polannekauhoja valmistetaan kolmea eri kokoa. Toisaalta kuski ei ole suostunut muuta edes käyttämään. Rakenne muistuttaa siis juustohöylää. Bährendin mukaan liitymävalleja ei auratessa synny. Polannekauhaan Harri tutustui ostettuaan pyöräkuormaimen Kone Varoselta. Ulkonäöltään kauha muistuttaa tavallista lumikauhaa. Kaivonkanteen törmätessään terästä katkeaa pultit. Lisäksi kuskilta vaaditaan tarkkuutta, sillä terä saattaa tökätä esim. Pieniä ongelmia on esiintynyt lähinnä hienojakoisen pakkalumen osalta, koska osa lumesta karisee takaosan avanteen kautta ulos kauhasta. Aukon takaosaan on asetettu pulttikiinnitteinen hammasterä. 85 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 Polannekauha haukkaa juustohöylämäisestin noin viiden sentin siivun. Parhaimmillaan kauha on pakkuuntuneella lumella, mutta jäähän terä ei pure. Ajattelin, että tuohan voisi olla hyvä peli”, Bährend muistelee. Hammastettu terä karhentaa samalla polanteen vähemmän liukkaaksi. Bährendillä on käytössään keskimmäinen vaihtoehto. M uissa pohjoismaissa käytetään Suomeen verrattuna hieman erilaisia pyöräkuormainten työlaitteita ja kauhoja
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 86 E S I T T E LY HILJAA HIIPIVÄ VOLVO Maarakennusalan sähköistyminen etenee vääjäämättä. Tällä kertaa markkinoille tuo oman pyöräkuormainversionsa Volvo. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 86. Noin viiden tonnin työpainollaan kone on eräs suurimmista markkinoilla olevista akkukuormaimista
Virran ennakoidaan sopivissa olosuhteissa riittävän jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn. Kahdella sähkömoottorilla L25:ssa on kaksi sähkömoottoria, joista toinen on omistettu voimansiirrolle ja toinen hydrauliikalle. Maarakennuskoneiden osalta valmistajatkaan eivät vielä tässä vaiheessa osaa kertoa tarkkoja lukemia. aisanjousituksen reagointinopeus. Erillisellä 400 voltin ja 32 ampeerin pikalaturilla latausajan arvioidaan lyhenevän ainoastaan kahteen tuntiin. 87 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 A kkukäyttöisiä maarakennuskoneita tuodaan markkinoille tasaiseen tahtiin. Käytössä on 48-volttinen litiumakku. Siirtoajolle sekä kauhaja trukkihaarukkatyöskentelylle on omat profiilinsa. 2 AKKU-VOLVON VIRRAN kerrotaan riittävän jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn tähän kuitenkin vaikuttavat suuresti työtehtävät ja olosuhteet. Volvo esitteli ECR25-kaivinkoneen ja L25-pyöräkuormaimen jo vuoden 2019 Bauma-näyttelyssä. Kaikki nämä ovat ominaisuuksia, joista saman kokoluokan perinteisissä koneissa voidaan vain haaveilla.. VOLVO L25 ELECTRIC Valmistajan mukaan virtaa riittää jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn. Ohjaamon toiminnoille, kuten radiolle ja led-valoille on oma 12 voltin akkunsa, joka latautuu pääakun avustuksella. Vakiona toimitettavalla verkkovirtalaturilla akun kerrotaan tankkautuvan noin 12 tunnissa. Litium-akullisen Volvon ominaisuuksia on mahdollista säätää eri työtilanteisiin sopivaksi. Trukkihaarukka-käytössä suurimmaksi hyötykuormaksi ilmoitetaan 2 000 kiloa ja etukuormaimen nostotehoksi 55 kilonewtonia. Koneessa on erilliset tuuletusjärjestelmät akulle ja hydrauliöljylle. Tehoiksi ilmoitetaan 36 ja 32 kilowattia. Hiljaisuus ja paikallinen päästöttömyys ovat akkukoneen ilmiselviä etuja, mutta unohtaa ei voi myöskään vähäistä huollontarvetta. Lisäksi säädettävissä on mm. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 55 litraa minuutissa. Ulkopuolisella pikalaturilla latausajaksi luvataan ainoastaan kaksi tuntia, kun normilaturilla täyttä latausta voi odotella 12 tuntia. Mallit korvaavat vastaavat polttomoottorikoneet. KEHITTYNYTTÄ TEKNIIKKAA 1 AKKUPAKETILLE JA HYDRAULIÖLJYLLE on omat jäähdyttimensä. Jännite on 48 volttia ja kapasiteetti 39 kWh. Sähkökäyttöisyys lisää eri toimintojen (hydrauliikka, tieajo) säädettävyyttä. 3 NÄYTTÖPANEELIN kautta on mahdollista säätää sähköisen voimansiirron reagointia eri alustoille. Suorituskyvyn kerrotaan olevan sama kuin vastaavassa perinteisessä mallissa. Latausaika on laturista riippuen 2–12 tuntia. Kapasiteetiksi ilmoitetaan 39 kWh ja 900 ampeerituntia. L25-kuormaimen työpainoksi ilmoitetaan noin 5 000 kiloa, joten kyseessä on eräs suurimmista markkinoilla olevista akkukäyttöisistä kuormaajista. Pandemian aiheuttamista tuotantovaikeuksista huolimatta sähkömallit on nyt saatu myös Suomen markkinoille. Ensin mainitussa käytössä on induktiomoottori ja jälkimmäisessä kestomagneettimoottori. Akun elinkaari riippuu lataustavoista ja käyttöolosuhteista
Katkaisimet on sijoitettu etupaneeliin. AKKU-VOLVON SÄHKÖINEN VOIMANSIIRTO ON TODELLA HERKKÄLIIKKEINEN. Tulevaisuudessa tuotantoon asti päätyviä akkukäyttöisiä malleja on luvassa muiltakin päämerkeiltä. Toivottavasti myös hinnat saadaan kilpailukykyiselle tasolle. Kyseessä ei ole pelkkä ”viherpesu”, vaan tietyissä työtehtävissä akkukoneet tarjoavat ilmiselviä etuja. Toisaalta konetyyppiä ei vielä olekaan tarkoitettu jatkuvaan tieajoon. Hiljaista menoa Kuten arvata saattaa, on Volvo L25:n ohjaamo hiljainen. VOLVO L25 ELECTRIC Työpaino 5 000 kg Voimansiirron sähkömoottorin teho 36 kW Työhydrauliikan sähkömoottorin teho 32 kW Akkujännite 48 V Akun kapasiteetti 39 kWh Latausaika, 230 V AC, 16 A 12 h Latausaika pikalturilla, 400 V AC, 32 A 2 h Max.toiminta-aika 8 h Maahantuoja Volvo Ce Finland. Pikaisen kurvailun perusteella edes voimansiirto ei juuri äännä, mutta kaikenlaisiin sähkömoottoreiden vinkunoihin ja hydrauliikan suhinoihin tottuminen voi viedä aikansa. Hiljaisuuden ja pakokaasuttomuuden lisäksi myyntivalttina on luonnollisesti lyhyen tähtäimen vähäinen huoltotarve. Ohjaamon ulkopuolelle nämä eivät juuri kuulu. Valmistajan mukaan ohjaamon tärinätasot ovat erittäin pienet, suuren lasipinta-alan myötä myös näkyvyyden hytistä mainitaan olevan erinomainen. Akku-Volvossa ominaisuuksia voi säätää erikseen tieajolle ja eri työlaitteille. Maarakennuskoneiden sähköistyminen etenee väistämättä. Voimansiirto on myös todella herkkäliikkeinen, mutta suurin siirtonopeus on ainoastaan 16 km/h. Samalla myös kokoluokat kasvavat. Työtehtävän rankkuus kuitenkin vaikuttaa suuresti virran kulutukseen. aisan jousituksen herkkyys ja voimansiirron toiminta. Akku-Volvo on kokoonsa nähden yllättävänkin vankka puskemaan. Säädettävissä on mm. Koneessa on siis täysin samat ominaisuudet myös ohjaamon osalta kuin perinteisessä mallissa. 100 % tasauspyörästön lukkojen ansiosta Volvon saa puskemaan yllättävänkin vakuuttavasti. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 88 Ohjaamon sähköjärjestelmälle, kuten radiolle, lämmityslaitteelle ja led-valoille on oma 12 voltin akkunsa, joka latautuu pääakun kautta. Näyttöä ja valikoita ohjataan navigointirullalla. Jostain syystä radio löytyy käsinojan alta työkalulokerosta
2021 Koneviesti Taulukot 5/ | 90 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T BOBCAT – WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA L85 ,, 45 4/2392 /50,7 2600 X EGR H 2/1 30/ 405/70 R20 3,79 3,83 104/205 Z X 48,80 45 1 3,25 5,45 2,10 1,9 1,8 5,1 L L X X CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 121F ,, 4/3400 64/48 X 261/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,1 67/230 P S X 40,2 34,3 38,5 1 0,8 3,13 5,33 2,08 2,05 1,8 45 5,2 2,46 L L L L 21F ,, 4/3400 58/43 X 245/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,0 67/230 P S X 37,26 32,4 40 1 0,77 3,11 5,23 2,08 1,9 1,74 45 5,0 2,46 L L L L 221F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 12,5R20 3,99 24 1/K 1,2 130/230 Z S X 41,19 35,3 62,69 1 0,85 3,29 5,62 2,22 2,05 1,8 44 5,7 2,63 L L L L 321F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 14,5R20 3,99 24 1/K 1,3 130/230 Z S X 45,11 36,28 61,94 1 0,85 3,4 5,68 2,23 2,1 1,86 49 6,2 2,68 L L X L CAT – AVESCO OY 906M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 0,9 116/235 Z S X 39,32 32,04 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 1,89 1,84 0,3 5,6 2,46 L L L X L 907M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 1 116/235 Z S X 40,87 33,30 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 2,05 1,84 0,3 5,8 2,59 L L L X L 908M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 4 DPF H 3/3 35/35 360/80 R20 4,1 4,5 18 1/S 1,1 126/235 Z S X 44,27 36,06 61 45 5,5 1,5 1 0,77 3,22 2,6 5,63 2,17 2,08 1,99 0,34 6,4 2,65 L L L X L 910 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,72 5,2 11 1/S 1,6 90/235 Z S X 57,09 47,79 61,8 48 5,2 1,4 1 0,86 3,42 3,7 6,39 2,6 2,4 2,26 0,35 8,109 3,02 L L L X X 914 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,74 5,2 11 1/S 1,6 120/280 Z S X 61,49 51,40 67,9 48 5,2 1,4 1 0,89 3,42 3,7 6,48 2,6 2,4 2,26 0,41 8,7 3,09 L L L X X 920 ,, 75 4/3600 111/90 2350 X 500/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,88 5,4 11 1/S 1,6 165/280 Z S X 69,17 58,78 72,5 48 4,8 1,8 1 0,88 3,42 2,7 6,76 2,7 2,4 2,26 0,44 9,9 3,11 L L L X X CLAAS – HANKKIJA OY Torion 535 60484 4/3320 63/46 H 1/1 20/ 70/230 Z L 39 34,5 5,30 1,30 1 2,90 4,59 2,15 5,2 L X X Torion 537 Sinus 77823 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 70/230 Z L 40,7 37,5 4,90 1,70 1 3,50 4,72 2,15 5,5 L X X Torion 639 72177 4/3320 68/50 H 1/1 20/ 77/230 Z L 44 38,5 6,50 1,50 1 4,00 4,64 2,15 5,6 L X X Torion 644 Sinus 92742 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/210 Z L 48,5 44,3 5,60 2,00 1 4,10 4,94 2,30 6,4 L X X Torion 738 T Sinus 100806 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/230 T L 43 38 5,20 2,00 1 2,930 4,80 4 4,94 2,30 7 L X X Torion 956 Sinus 125000 4/4500 106/78 H 2/1 A 40/ 115/240 Z L 61 55,75 6,90 3,00 1 4,90 5,54 2,60 9 L X X L GIANT – KURIKAN HYVÄKONE OY G3500 55160 4/2434 66/48,5 2700 X 199/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 480/45-17 2,97 3,43 1/K 70/215 Z S L 25 40 1 3,26 3,82 1,83 1,62 3,8 2,27 L L L L G5000 62980 4/ 75/55 2600 X 265/1600 4 DPF H 2/2 A 35/35 500/45-20 3,19 3,58 1/K 80/230 Z S L 35 46 1 3,5 4,16 2,04 1,73 5,2 2,55 L X L L JCB – MATEKO OY 403Plus ,, 30 3/1700 50/36 2700 X 165/1600 H 2/2 A 30/30 31X15,50-15 2,79 3,38 6 1/K 0,4 60/180 Z S L 14,71 11,77 16 42 4,4 2,7 1 1,7 2,88 3,0 3,36 1,6 1,42 1,02 0,30 3,0 2,2 L L L 407 ,, 45 4/2500 64/48 2200 X 300/1500 H 3/3 A 35/35 340/80R18 3,8 4,16 10 1/K 1 64/230 Z S X 41,64 32,02 41,9 45 4,9 3,5 1 0,86 3,12 3,1 4,27 2,1 1,73 1,39 0,34 5,2 2,5 L L X L 409 ,, 45 4/2500 74/55 2200 X 300/1500 H 3/3 A 40/40 360/80R20 3,98 4,43 10 2/K 1,2 119/250 Z S X 44,17 35,15 53,8 45 4,9 4,1 1 0,85 3,34 3 4,63 2,2 1,90 1,49 0,48 6,0 2,64 L L X L 411HT ,, 75 4/4800 109/81 2200 X 516/1450 M 4/3 A 40/30 15,5R25 4,85 5,35 11 2/K 1,4 124/230 P S X 59,84 51,01 67 47 5,0 1,1 1 1,78 3,57 3,7 5,3 2,75 2,2 1,9 0,35 9,0 3,05 X L L X X 413K ,, 110 4/4800 150/112 2200 X 600/1500 M 6/3 A 50/40 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 56,90 48,07 68 43 4,4 1,7 1 1,95 3,82 2,8 5,55 2,75 2,35 1,9 0,4 9,2 3,07 X L L X X 417HT ,, 90 4/4800 130/97 2200 X 550/1500 M 4/3 A 40/30 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 67,69 56,90 70 51 4,9 2,1 1 1,75 3,57 3,3 5,3 2,75 2,3 1,9 0,4 9,8 3,07 X L L X X KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA100M-8 ,, 60 4/3050 94/69,8 2000 X 394/1475 DPF H 2/2 A 40/40 405/70 R24 4,13 4,66 10 1/S 1,25 120/270 Z S X 63,5 54,3 76,4 45 5,7 1,3 1 1,04 3,52 3,7 5,8 2,40 2,20 2,08 0,39 7,1 2,88 L L X L WA80M-8 ,, 45 4/3300 72/54 2100 X 295/1365 DPF H 2/2 A 40/40 12,5 R20 3,88 4,01 10 1/S 1 60/270 Z S X 47,4 39,9 50 45 4,9 1 1 1 3,23 2,8 5,5 2,26 1,91 1,82 0,47 6 2,75 L L X L KUBOTA – KONESILTA OY R070 49900 4/2615 51/37,4 DPF H Valittavissa L 1 3,9 5,39 2 1,68 0,3 4,52 2,48 L L L L R090 56900 4/2615 64/47,3 X DPF H Valittavissa L 1 4,1 5,48 2 1,72 0,3 5 2,48 L L L L MECALAC – DAE-TEK OY/REALMACHINERY OY AF 1050 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,06 0,1 1/K 1,05 85/240 Z S X 38,00 38,00 49,00 45 3,5 1,8 1 0,72 3,65 2,5 6,03 2,08 2,1 1,99 0,42 5,8 2,83 L X L AF 1200 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,27 0,1 1/K 1,20 85/240 Z S X 43,00 43,00 59,00 45 4,5 1,8 1 0,74 3,65 3,5 6,08 2,08 2,1 2,06 0,42 6,0 2,83 L X L AS 700 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R20 3,45 0,1 2/K 0,7 84/225 Z S X 32,50 33,00 44,00 45 4,7 1,2 1 0,92 3,5 3,6 5,55 1,98 1,95 1,95 0,44 5,98 2,68 L X L AS 900 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,45 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 37,00 39,00 54,00 49 4,7 1,2 1 0,94 3,28 3,6 5,59 1,98 2,1 1,99 0,44 6,6 2,83 L X L AS 900tele ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 29,50 23,20 48,00 45 1 1,23 5,12 6,27 2,09 2,1 2,06 0,44 7,2 2,83 L X L AX 700 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R18 3,54 0,11 1/K 0,7 60/250 Z S X 34,00 30,50 41,00 45 4,6 2,2 1 0,7 3,07 2,8 5,3 2,03 1,6 1,55 0,44 4,97 2,47 L X L AX 850 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 405/70R18 3,54 0,11 1/K 0,85 60/250 Z S X 38,50 34,00 43,00 46 4,7 2,2 1 0,7 3,07 2,9 5,3 2,03 1,95 1,75 0,44 5,2 2,47 L X L QUATTROX – QUATTROX OY 850 39300 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 56/185 P S 3,2 2,85 4,85 1,4 1,59 0,25 3,50 2,25 L X L L 850T 45500 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 52/185 T S 5,10 4,10 4,92 1,4 1,59 0,25 3,60 2,25 L X L L SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 3650T 50800 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,78 1,92 1,50 1,42 3,7 2,27 L X 3650T SLT 52000 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55 -17AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,83 1,92 1,50 1,42 3,7 2,02 L X 4670 44200 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/80-15,3 AS 2,53 2,88 30 2/K 0,718 52/200 P S L 23,01 15,70 1 3,25 4,53 1,84 1,40 1,22 3,1 2,27 L X L L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il. , S= sä ät yv ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a HINTA MOOTTORI
91 / 5 | Koneviesti Taulukot 2021 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T BOBCAT – WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA L85 ,, 45 4/2392 /50,7 2600 X EGR H 2/1 30/ 405/70 R20 3,79 3,83 104/205 Z X 48,80 45 1 3,25 5,45 2,10 1,9 1,8 5,1 L L X X CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 121F ,, 4/3400 64/48 X 261/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,1 67/230 P S X 40,2 34,3 38,5 1 0,8 3,13 5,33 2,08 2,05 1,8 45 5,2 2,46 L L L L 21F ,, 4/3400 58/43 X 245/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,0 67/230 P S X 37,26 32,4 40 1 0,77 3,11 5,23 2,08 1,9 1,74 45 5,0 2,46 L L L L 221F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 12,5R20 3,99 24 1/K 1,2 130/230 Z S X 41,19 35,3 62,69 1 0,85 3,29 5,62 2,22 2,05 1,8 44 5,7 2,63 L L L L 321F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 14,5R20 3,99 24 1/K 1,3 130/230 Z S X 45,11 36,28 61,94 1 0,85 3,4 5,68 2,23 2,1 1,86 49 6,2 2,68 L L X L CAT – AVESCO OY 906M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 0,9 116/235 Z S X 39,32 32,04 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 1,89 1,84 0,3 5,6 2,46 L L L X L 907M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 1 116/235 Z S X 40,87 33,30 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 2,05 1,84 0,3 5,8 2,59 L L L X L 908M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 4 DPF H 3/3 35/35 360/80 R20 4,1 4,5 18 1/S 1,1 126/235 Z S X 44,27 36,06 61 45 5,5 1,5 1 0,77 3,22 2,6 5,63 2,17 2,08 1,99 0,34 6,4 2,65 L L L X L 910 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,72 5,2 11 1/S 1,6 90/235 Z S X 57,09 47,79 61,8 48 5,2 1,4 1 0,86 3,42 3,7 6,39 2,6 2,4 2,26 0,35 8,109 3,02 L L L X X 914 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,74 5,2 11 1/S 1,6 120/280 Z S X 61,49 51,40 67,9 48 5,2 1,4 1 0,89 3,42 3,7 6,48 2,6 2,4 2,26 0,41 8,7 3,09 L L L X X 920 ,, 75 4/3600 111/90 2350 X 500/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,88 5,4 11 1/S 1,6 165/280 Z S X 69,17 58,78 72,5 48 4,8 1,8 1 0,88 3,42 2,7 6,76 2,7 2,4 2,26 0,44 9,9 3,11 L L L X X CLAAS – HANKKIJA OY Torion 535 60484 4/3320 63/46 H 1/1 20/ 70/230 Z L 39 34,5 5,30 1,30 1 2,90 4,59 2,15 5,2 L X X Torion 537 Sinus 77823 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 70/230 Z L 40,7 37,5 4,90 1,70 1 3,50 4,72 2,15 5,5 L X X Torion 639 72177 4/3320 68/50 H 1/1 20/ 77/230 Z L 44 38,5 6,50 1,50 1 4,00 4,64 2,15 5,6 L X X Torion 644 Sinus 92742 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/210 Z L 48,5 44,3 5,60 2,00 1 4,10 4,94 2,30 6,4 L X X Torion 738 T Sinus 100806 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/230 T L 43 38 5,20 2,00 1 2,930 4,80 4 4,94 2,30 7 L X X Torion 956 Sinus 125000 4/4500 106/78 H 2/1 A 40/ 115/240 Z L 61 55,75 6,90 3,00 1 4,90 5,54 2,60 9 L X X L GIANT – KURIKAN HYVÄKONE OY G3500 55160 4/2434 66/48,5 2700 X 199/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 480/45-17 2,97 3,43 1/K 70/215 Z S L 25 40 1 3,26 3,82 1,83 1,62 3,8 2,27 L L L L G5000 62980 4/ 75/55 2600 X 265/1600 4 DPF H 2/2 A 35/35 500/45-20 3,19 3,58 1/K 80/230 Z S L 35 46 1 3,5 4,16 2,04 1,73 5,2 2,55 L X L L JCB – MATEKO OY 403Plus ,, 30 3/1700 50/36 2700 X 165/1600 H 2/2 A 30/30 31X15,50-15 2,79 3,38 6 1/K 0,4 60/180 Z S L 14,71 11,77 16 42 4,4 2,7 1 1,7 2,88 3,0 3,36 1,6 1,42 1,02 0,30 3,0 2,2 L L L 407 ,, 45 4/2500 64/48 2200 X 300/1500 H 3/3 A 35/35 340/80R18 3,8 4,16 10 1/K 1 64/230 Z S X 41,64 32,02 41,9 45 4,9 3,5 1 0,86 3,12 3,1 4,27 2,1 1,73 1,39 0,34 5,2 2,5 L L X L 409 ,, 45 4/2500 74/55 2200 X 300/1500 H 3/3 A 40/40 360/80R20 3,98 4,43 10 2/K 1,2 119/250 Z S X 44,17 35,15 53,8 45 4,9 4,1 1 0,85 3,34 3 4,63 2,2 1,90 1,49 0,48 6,0 2,64 L L X L 411HT ,, 75 4/4800 109/81 2200 X 516/1450 M 4/3 A 40/30 15,5R25 4,85 5,35 11 2/K 1,4 124/230 P S X 59,84 51,01 67 47 5,0 1,1 1 1,78 3,57 3,7 5,3 2,75 2,2 1,9 0,35 9,0 3,05 X L L X X 413K ,, 110 4/4800 150/112 2200 X 600/1500 M 6/3 A 50/40 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 56,90 48,07 68 43 4,4 1,7 1 1,95 3,82 2,8 5,55 2,75 2,35 1,9 0,4 9,2 3,07 X L L X X 417HT ,, 90 4/4800 130/97 2200 X 550/1500 M 4/3 A 40/30 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 67,69 56,90 70 51 4,9 2,1 1 1,75 3,57 3,3 5,3 2,75 2,3 1,9 0,4 9,8 3,07 X L L X X KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA100M-8 ,, 60 4/3050 94/69,8 2000 X 394/1475 DPF H 2/2 A 40/40 405/70 R24 4,13 4,66 10 1/S 1,25 120/270 Z S X 63,5 54,3 76,4 45 5,7 1,3 1 1,04 3,52 3,7 5,8 2,40 2,20 2,08 0,39 7,1 2,88 L L X L WA80M-8 ,, 45 4/3300 72/54 2100 X 295/1365 DPF H 2/2 A 40/40 12,5 R20 3,88 4,01 10 1/S 1 60/270 Z S X 47,4 39,9 50 45 4,9 1 1 1 3,23 2,8 5,5 2,26 1,91 1,82 0,47 6 2,75 L L X L KUBOTA – KONESILTA OY R070 49900 4/2615 51/37,4 DPF H Valittavissa L 1 3,9 5,39 2 1,68 0,3 4,52 2,48 L L L L R090 56900 4/2615 64/47,3 X DPF H Valittavissa L 1 4,1 5,48 2 1,72 0,3 5 2,48 L L L L MECALAC – DAE-TEK OY/REALMACHINERY OY AF 1050 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,06 0,1 1/K 1,05 85/240 Z S X 38,00 38,00 49,00 45 3,5 1,8 1 0,72 3,65 2,5 6,03 2,08 2,1 1,99 0,42 5,8 2,83 L X L AF 1200 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,27 0,1 1/K 1,20 85/240 Z S X 43,00 43,00 59,00 45 4,5 1,8 1 0,74 3,65 3,5 6,08 2,08 2,1 2,06 0,42 6,0 2,83 L X L AS 700 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R20 3,45 0,1 2/K 0,7 84/225 Z S X 32,50 33,00 44,00 45 4,7 1,2 1 0,92 3,5 3,6 5,55 1,98 1,95 1,95 0,44 5,98 2,68 L X L AS 900 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,45 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 37,00 39,00 54,00 49 4,7 1,2 1 0,94 3,28 3,6 5,59 1,98 2,1 1,99 0,44 6,6 2,83 L X L AS 900tele ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 29,50 23,20 48,00 45 1 1,23 5,12 6,27 2,09 2,1 2,06 0,44 7,2 2,83 L X L AX 700 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R18 3,54 0,11 1/K 0,7 60/250 Z S X 34,00 30,50 41,00 45 4,6 2,2 1 0,7 3,07 2,8 5,3 2,03 1,6 1,55 0,44 4,97 2,47 L X L AX 850 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 405/70R18 3,54 0,11 1/K 0,85 60/250 Z S X 38,50 34,00 43,00 46 4,7 2,2 1 0,7 3,07 2,9 5,3 2,03 1,95 1,75 0,44 5,2 2,47 L X L QUATTROX – QUATTROX OY 850 39300 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 56/185 P S 3,2 2,85 4,85 1,4 1,59 0,25 3,50 2,25 L X L L 850T 45500 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 52/185 T S 5,10 4,10 4,92 1,4 1,59 0,25 3,60 2,25 L X L L SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 3650T 50800 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,78 1,92 1,50 1,42 3,7 2,27 L X 3650T SLT 52000 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55 -17AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,83 1,92 1,50 1,42 3,7 2,02 L X 4670 44200 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/80-15,3 AS 2,53 2,88 30 2/K 0,718 52/200 P S L 23,01 15,70 1 3,25 4,53 1,84 1,40 1,22 3,1 2,27 L X L L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il. , S= sä ät yv ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a
, S= sä ät yv ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a LYHENTEIDEN SELITYKSET, ELLEI ERIKSEEN MAINITTU: Voimansiirron tyyppi: H=hydrostaattinen M=momentinmuunnin PS=powershift Aisatyyppi: P=paralleeli T=teleskooppi Moottorilämmittimen tyyppi: V=vesilämmitin Muut tiedot: L=lisävaruste Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivulta: www.koneviesti.fi/konevertailu HINTA MOOTTORI. 2021 Koneviesti Taulukot 5/ | 92 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 4670T 56800 45 4/ 66/48,6 DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,82 3,40 30 2/K 0,96 60/200 T S L 21,10 1 4,30 4,93 2,00 1,50 1,42 3,9 2,25 L X L L 4670Z 53000 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/8015,3AS 2,68 3,01 2/K 1,024 68/220 Z S L 24,28 19,50 1 3,26 4,76 2,00 1,60 1,42 3,4 2,27 L X L L 5680T 67700 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 30/ 15,0/60-18 AS 3,19 3,71 2/K 1,09 64/220 T S L 26,60 1 4,74 5,432 2,12 1,70 1,70 4,84 2,58 L X L L 5680Z 57000 30 4/ 61/45 X DPF H 2/ 30/ 15,5/60-18 AT621 3,19 3,75 2/K 1,152 64/220 Z S L 30,98 22,50 1 3,4 5,12 1,96 1,80 1,70 4,51 2,58 L X L L 6680T 73400 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/70-20AS 3,36 4,00 30 2/K 1,152 74/220 T S L 38,20 1 4,9 5,78 2,45 1,80 1,80 6,3 2,63 L X L L 6680Z 63500 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/7020AS18 3,20 3,85 30 2/K 1,152 74/220 Z S L 39,18 30,20 1 3,4 5,45 2,19 1,80 1,71 5,1 2,63 L X L L 8620T 94600 90 4/ 102/75 X 4 SCR H 2/ 40/ 18-22,5 MP590 3,90 4,43 30 2/S 2,30 105/220 T S L 46,40 1 5,2 6,03 2,53 2,20 2,05 7,05 2,77 L X L L 9640T 109700 90 4/ 136/100 X 4 SCR H 2/ 40/ 460/70R24 AS 3,98 4,53 30 2/S 3,125 145/220 T S L 53,50 1 5,4 6,26 2,61 2,50 2,33 8,4 2,86 L X L L VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY L30GS ,, 4/ /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/ 365/80R20 3,90 8,49 10 2/ 1,1 57/ T S X 61 45 6,5 1,5 1 3,5 5,5 L L X L L35GT ,, ,, 4/3300 /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/30 405/70 R20 3,96 8,55 10 2/K 1,2 69/250 T S X 45 36 54,5 45 5,5 1,2 1 2,71 3,5 5,52 1,93 2,00 1,932 0,58 6,2 2,71 L L X L L45H ,, 4/4000 /73 1800 X 416/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 132/260 P S X 69 52,9 62 45 4,8 1,5 2 0,85 2,95 3,2 6,39 2,65 2,25 2,15 0,4 8,79 2,95 L L X X L50H ,, ,, 4/4000 /85 1900 X 468/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 158/260 P S X 69 58,1 72 45 4,7 1,2 2 0,95 2,98 3,9 6,5 2,65 2,25 2,19 0,43 9,5 2,98 L L X X WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL32 ,, 30 4/2200 61/45 2600 X 210/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 31x15,5-15 3,1 3,5 12 1/S 0,45 52/210 Z S X 22,16 17,00 42,69 44 1 0,2 2,9 4,0 1,9 1,5 1,4 0,3 3,4 2,3 L X L L WL38 ,, 30 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 15x55-18 3,3 3,9 12 1/S 0,6 58/210 Z S X 29,52 25,70 41,28 42 1 0,3 2,9 4,2 2,0 1,6 1,5 0,3 4,2 2,4 L X X L WL52 ,, 45 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 405/70-18 3,4 3,9 12 1/S 0,75 74/230 Z S X 32,08 26,87 44,43 39 1 0,8 3,1 4,6 2,0 2,0 1,9 0,3 5,2 2,6 L X X L WL60 ,, 75 4/3400 102/75 2200 X 410/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 360/80-20 3,4 3,9 12 1/S 1,0 100/210 Z S X 38,00 33,30 44,80 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 6,0 2,7 L X X L WL70 ,, 75 4/3400 122/90 2200 X 450/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 400/70-20 3,4 3,9 12 1/S 1,2 100/210 Z S X 47,53 41,85 45,30 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 7,0 2,7 L X X L WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 1390 39250 3/1226 25/18,4 DOC H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET40 2,7 3,0 /S 50/210 P S L 20,59 17,55 43 1 3,0 3,57 1,73 1,12 0,25 3,1 2,32 L X L L 1880 49800 4/2200 61/45 DPF H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET-5 3,17 3,44 /S 56/210 Z S L 20,46 18,61 41 1 0,25 3,2 4,02 1,95 1,21 0,27 3,4 2,34 L X L L 2080 59600 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,52 /S 57/210 Z S L 32,56 30,53 39 1 0,17 3,23 4,28 2,04 1,41 0,27 4,2 2,36 L X L L 2080T 66000 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,76 /S 57/235 T S L 26,62 22,16 35 1 0,76 4,29 4,68 2,12 1,41 0,29 4,6 2,36 L X L L 3080 65400 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/220 Z S L 31,51 26,62 32 1 0,95 3,31 4,65 2,0 1,58 0,32 5,1 2,45 L X L L 3080T 71200 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/235 T S L 27,61 23,64 33 1 0,78 5,01 5,13 2,18 1,58 0,32 5,4 2,45 L X L L 4080 79300 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 36 29,72 28 1 1,06 3,67 4,88 2,15 1,75 0,36 5,9 2,68 L X L L 4080T 84100 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 32,27 27,12 33 1 0,93 5,07 5,2 2,18 1,75 0,36 5,93 2,68 L X L L 5080 86100 4/3621 136/100 DPF H 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 46,7 38,5 28 1 1,0 3,68 4,88 2,15 1,99 0,37 7,0 2,69 L X L L 5080T 90800 4/3621 136/100 DPF H 2/2 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 42,81 35,88 33 1 0,91 5,09 5,2 2,18 1,99 0,37 7,2 2,69 L X L L 9080 138600 X 4/3621 136/100 DPF H 3/3 20/20 500/70R24 4,9 5,63 /S 150/250 Z S L 51,88 45,62 45 1 1,14 4,26 6,27 2,66 2,39 0,5 10,7 3,11 L X X L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il
0400 554 309, 03 536 1119 36760 Luopioinen soukkio lana 225x80 + 5 mm.indd 1 24.3.2021 13:01:09. Soukkion tiehoitokalustoa 30 vuoden kokemuksella! Toimi nopeasti niin ehdit vielä hyödyntää MUHKEAN TARJOUKSEMME: Aleksis –kivipaino kaupanpäälle www.soukkio.fi puh. teille ja alueille ympärivuotiseen käyttöön. 93 / 5 | Koneviesti Taulukot 2021 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 4670T 56800 45 4/ 66/48,6 DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,82 3,40 30 2/K 0,96 60/200 T S L 21,10 1 4,30 4,93 2,00 1,50 1,42 3,9 2,25 L X L L 4670Z 53000 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/8015,3AS 2,68 3,01 2/K 1,024 68/220 Z S L 24,28 19,50 1 3,26 4,76 2,00 1,60 1,42 3,4 2,27 L X L L 5680T 67700 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 30/ 15,0/60-18 AS 3,19 3,71 2/K 1,09 64/220 T S L 26,60 1 4,74 5,432 2,12 1,70 1,70 4,84 2,58 L X L L 5680Z 57000 30 4/ 61/45 X DPF H 2/ 30/ 15,5/60-18 AT621 3,19 3,75 2/K 1,152 64/220 Z S L 30,98 22,50 1 3,4 5,12 1,96 1,80 1,70 4,51 2,58 L X L L 6680T 73400 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/70-20AS 3,36 4,00 30 2/K 1,152 74/220 T S L 38,20 1 4,9 5,78 2,45 1,80 1,80 6,3 2,63 L X L L 6680Z 63500 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/7020AS18 3,20 3,85 30 2/K 1,152 74/220 Z S L 39,18 30,20 1 3,4 5,45 2,19 1,80 1,71 5,1 2,63 L X L L 8620T 94600 90 4/ 102/75 X 4 SCR H 2/ 40/ 18-22,5 MP590 3,90 4,43 30 2/S 2,30 105/220 T S L 46,40 1 5,2 6,03 2,53 2,20 2,05 7,05 2,77 L X L L 9640T 109700 90 4/ 136/100 X 4 SCR H 2/ 40/ 460/70R24 AS 3,98 4,53 30 2/S 3,125 145/220 T S L 53,50 1 5,4 6,26 2,61 2,50 2,33 8,4 2,86 L X L L VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY L30GS ,, 4/ /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/ 365/80R20 3,90 8,49 10 2/ 1,1 57/ T S X 61 45 6,5 1,5 1 3,5 5,5 L L X L L35GT ,, ,, 4/3300 /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/30 405/70 R20 3,96 8,55 10 2/K 1,2 69/250 T S X 45 36 54,5 45 5,5 1,2 1 2,71 3,5 5,52 1,93 2,00 1,932 0,58 6,2 2,71 L L X L L45H ,, 4/4000 /73 1800 X 416/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 132/260 P S X 69 52,9 62 45 4,8 1,5 2 0,85 2,95 3,2 6,39 2,65 2,25 2,15 0,4 8,79 2,95 L L X X L50H ,, ,, 4/4000 /85 1900 X 468/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 158/260 P S X 69 58,1 72 45 4,7 1,2 2 0,95 2,98 3,9 6,5 2,65 2,25 2,19 0,43 9,5 2,98 L L X X WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL32 ,, 30 4/2200 61/45 2600 X 210/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 31x15,5-15 3,1 3,5 12 1/S 0,45 52/210 Z S X 22,16 17,00 42,69 44 1 0,2 2,9 4,0 1,9 1,5 1,4 0,3 3,4 2,3 L X L L WL38 ,, 30 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 15x55-18 3,3 3,9 12 1/S 0,6 58/210 Z S X 29,52 25,70 41,28 42 1 0,3 2,9 4,2 2,0 1,6 1,5 0,3 4,2 2,4 L X X L WL52 ,, 45 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 405/70-18 3,4 3,9 12 1/S 0,75 74/230 Z S X 32,08 26,87 44,43 39 1 0,8 3,1 4,6 2,0 2,0 1,9 0,3 5,2 2,6 L X X L WL60 ,, 75 4/3400 102/75 2200 X 410/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 360/80-20 3,4 3,9 12 1/S 1,0 100/210 Z S X 38,00 33,30 44,80 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 6,0 2,7 L X X L WL70 ,, 75 4/3400 122/90 2200 X 450/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 400/70-20 3,4 3,9 12 1/S 1,2 100/210 Z S X 47,53 41,85 45,30 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 7,0 2,7 L X X L WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 1390 39250 3/1226 25/18,4 DOC H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET40 2,7 3,0 /S 50/210 P S L 20,59 17,55 43 1 3,0 3,57 1,73 1,12 0,25 3,1 2,32 L X L L 1880 49800 4/2200 61/45 DPF H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET-5 3,17 3,44 /S 56/210 Z S L 20,46 18,61 41 1 0,25 3,2 4,02 1,95 1,21 0,27 3,4 2,34 L X L L 2080 59600 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,52 /S 57/210 Z S L 32,56 30,53 39 1 0,17 3,23 4,28 2,04 1,41 0,27 4,2 2,36 L X L L 2080T 66000 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,76 /S 57/235 T S L 26,62 22,16 35 1 0,76 4,29 4,68 2,12 1,41 0,29 4,6 2,36 L X L L 3080 65400 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/220 Z S L 31,51 26,62 32 1 0,95 3,31 4,65 2,0 1,58 0,32 5,1 2,45 L X L L 3080T 71200 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/235 T S L 27,61 23,64 33 1 0,78 5,01 5,13 2,18 1,58 0,32 5,4 2,45 L X L L 4080 79300 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 36 29,72 28 1 1,06 3,67 4,88 2,15 1,75 0,36 5,9 2,68 L X L L 4080T 84100 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 32,27 27,12 33 1 0,93 5,07 5,2 2,18 1,75 0,36 5,93 2,68 L X L L 5080 86100 4/3621 136/100 DPF H 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 46,7 38,5 28 1 1,0 3,68 4,88 2,15 1,99 0,37 7,0 2,69 L X L L 5080T 90800 4/3621 136/100 DPF H 2/2 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 42,81 35,88 33 1 0,91 5,09 5,2 2,18 1,99 0,37 7,2 2,69 L X L L 9080 138600 X 4/3621 136/100 DPF H 3/3 20/20 500/70R24 4,9 5,63 /S 150/250 Z S L 51,88 45,62 45 1 1,14 4,26 6,27 2,66 2,39 0,5 10,7 3,11 L X X L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a kaikille TEILLE hyvää kevättä! Mökkiteille, puistoteille, metsäteille, kaavateille, maanteille ym. , S= sä ät yv ät il. Soukkion 7 veljestä -lanamallistosta löydät sopivan lanan käyttötarpeisiisi
Samalla rempseällä ja ystävällisellä otteella yritys hoitaa myös konekauppaa. Kappalemäärät ovat toistaiseksi olleet maltillisia. Toiminta on alusta lähtien perustunut vahvasti lisälaitemyyntiin. Pyöräkuormainten markkinoita hallitsevat ovat tunnetummat päämerkit, eikä markkinaosuuden Y R I T Y S ”. Ensimmäinen tuote, jonka osalta hoidettiin myös maahantuonti, oli korealainen DandA-iskuvasara. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KONEVEL OY, IISALMI Yrityksen perustivat Marko Laakkonen ja Kimmo Kärki vuonna 2010. Aiemman työn loputtua hän ihmetteli, että mitähän sitä alkaisi tekemään. Laakkosen ja toisen osakkaan Kimmo Kärjen lopetettua työnsä eräässä toisessa savolaisessa lumityölaitteita valmistavassa yrityksessä, alkoi Konevel Oy:n toiminta laajentua. Konevel on oikeastaan onnellisten yhteensattumien summa”, Laakkonen kertoo. Lisälaitteet pääroolissa Konevel Oy:n liikevaihto on viime vuodet ollut kovassa kasvussa, vuonna 2019 taso oli jo yli 6,3 miljoonaa euroa. Liikevaihdosta pienen osan muodostaa Weycor-pyöräkuormaajien maahantuonti. Iisalmelainen Konevel Oy tarjoaa laajaa työvälinevalikoimaa ympärivuotiseen käyttöön. Myös vuokraus yleistyy. Onneksi voimme itse päättää myymämme tuotteet, mitään romua ei kannata tarjota”, Laakkonen analysoi. M ikäs sieltä nyt tulla könyää?”, kajahtaa perähuoneesta kun Konevel Oy:n toimitusjohtaja Marko Laakkonen toivottaa toimittajan tervetulleeksi. Hiljattain toiminta laajeni myös Tuusulaan. Liikevaihto on kasvanut tasaisesti ollen vuonna 2019 lähes 6,8 miljoonaa euroa. ”Edustuksia on ollut ehkä liikaakin, mutta kaiken harhailun jälkeen iskuvasarat ovat pysyneet perusasiana. Iisalmelaisyritys perustettiin alun alkaen Laakkosen harrastetoimintaa varten. Tuotemerkkeihin lukeutuvat mm. Kaikkiaan eri edustuksia on nykyään kymmeniä. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 94 Lupsakalla otteella Konevelin päämaja sijaitsee Iisalmessa. ”Kimmo tuli aluksi mukaan ainoastaan saadakseen vähennettyä uuden moottorisahan verotuksessa. Kehotin ostamaan läppärin, niin ruvetaan touhuamaan. Ensimmäinen edustus oli DandA:n iskuvasarat, jotka ovat yhä tärkeä osa toimintaa. Toiminnan kulmakivinä ovat leppoisa ote ja asiakastuntemus. Yrityksen hieman erikoisesta aloituksesta huolimatta kaveruksilla oli entisen työpaikan peruilta runsaasti valmiita kontakteja sekä kokemusta, joten toimintaan saatiin lentävä lähtö. Tokvam, Snowek ja Seppi. Hänen oli tarkoitus vuokrata maarakennuskoneita päivätyönsä ohella. Yleisesti ottaen purkukierrätyslaitteiden kysyntä kasvaa jatkuvasti. Tällä hetkellä työlaite edustuksia on kymmeniä
OSANSA liikevaihdosta muodostavat Weycorin pyöräkuormaimet. Marko Laakkonen on tyytyväinen korealaismerkin laatuun. Oma lukunsa Konevel Oy:n tarinassa on rikkakasvien torjuntaan kehitetty Eco Weedkiller, joka tuhoaa vihulaiset kiehuvalla vedellä. Suomessa Konevel toimii jälleenmyyjänä. Alkuvuodesta toiminta eriytettiin omaksi yhtiökseen. 95 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 YRITYKSEN ensimmäinen maahantuonti oli DandA:n iskuvasarat, jotka muodostavat edelleen toiminnan rungon. Turha tässä on esittää yhtään itseänsä viisaampaa. norjalaisen Tokvamin auroja ja linkoja. Laakkonen kuljettaa myytyjä tuotteita asiakkaille ja samalla vaihtaa alan kuulumiset. valloittaminen ole pienemmälle brändille aivan yksinkertaista. Laitteen hyvän vastaanoton myötä toimintaa haluttiin eriyttää rakennuskonekaupasta, joten alkuvuonna aloitti EWK Finland Oy, joka keskittyy ainoastaan Eco Weedkillerin kansainväliseen myyntiin, tuotekehitykseen ja valmistukseen. Tavoitteena on tuntea kenttä läpikotaisin, jolloin sopivia laitteita osataan tarjota oikeille asiakkaille. Yrittäjiensä näköinen yritys Konevel laajensi hiljattain toimintaansa Tuusulaan. Kenttätuntemus tärkeää Hiottuun markkinaviestintään tottuneelle Konevelin lähestymistapa saattaa tuntua vieraalle. ”Laajentuminen on välttämätöntä. Aiemmin etäpiste sijaitsi Lempäälässä. Mallisto kattaa kokoluokat 2,5–15 tonnia. Aiemmin ajateltiin muiden siellä metsässä asuvan, mutta pakko se on tunnustaa Iisalmen olevan aika kaukana kasvukeskuksista.” Konevelin markkinointiviestintä poikkeaa selkeästi valtavirrasta. Eräs merkittävässä asemessa oleva hallitusammattilainen sanoi, että pitäkää tuo junttityyli. Laitteesta on omat versionsa ammattija kuluttajakäyttöön. Puhetapa onkin peräisin asiakkailta. Kun moni yritys markkinoi uuden toimipisteen avajaisia showmeiningillä, niin Konevel ennakoi mainoksessaan luvassa olevan ”paskoja juttuja.” ”Myö ollaan tämmösiä savolaisia möllejä, se tulee ihan luonnostaan. Jälkimmäisen kokeilun voi lukea Koneviestin numerosta 11/2020. Tärkeintä on voida seistä omien tuotteiden takana”, Laakkonen lopettaa.. Purkutyökalujen kysyntä kasvaa jatkuvasti, mutta lumitöihinkin on tarjolla mm. ”Jos kyseessä ei ole ihmishenget, niin ei sitä toinna heti alkaa hattua kiristelemään”, Laakkonen paaluttaa. Se puree varmasti.” Myyntityön lisäksi Konevelin kaksikko hoitaa myös mahdolliset reklamaatiot samalla tyylillä. RIKKAKASVIEN ekologiseen torjuntaan suunniteltu Eco Weedkiller on saanut hyvä vastaanoton. KONEVEL OY:LLÄ on kymmeniä työlaite-edustuksia. Kimmo ja minä osaamme molemmat käyttää koneita, ja tunnistamme asiakkaiden tarpeet. ”Jossain vaiheessa myyjän on tehtävä jalkatyö sekä opeteltava tuntemaan asiakas
Taustalla näkyvät asfalttiaseman oranssit siilot valmiina päällystysvaiheen massantuotantoon. Kalliota louhitaan yhteensä yli miljoona kuutiometriä. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA T Y Ö M A A 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 96 VT4 KIRRI–VEHNIÄ Nelostie muutetaan moottoriliikenneväyläksi yhteensä 17 kilometrin matkalta. Moottoritien ja rinnakkaisten väylien rakentaminen edellyttävät mittavia louhintoja sekä massojen vaihtoja. Pääurakoitsija on Destia Oy, rakentamisen toteutus on jaettu useille aliurakoitsijoille.. Kirrinmäen kallioleikkaustyömaan pohjoispääty. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 96 LÄPI HARMAAN KIVEN Nelostien muuttaminen moottoriliikenneväyläksi etenee hyvää vauhtia. Monipuolisella työmaalla työskentelee paljon urakoitsijoita ja raskasta kalustoa
Laaja työmaa-alue koostuu erityyppisistä maapohjista. Alasenrannassa Isojoen ylittävien siltojen perustukset tehdään poraamalla paalutukset maakerrosten läpi peruskallioon. Louhinnan räjäytysten ja murskaustyön osalta on noudatettava tarkkoja työaikoja. Uusia, levennettäviä tai korjattavia siltoja on yhteensä 29. Louheella korvataan lisäksi savea ja muita pehmeitä maa-aineksia alempiin kerroksiin tehtävissä massanvaihdoissa. Makkarajoen ja Isojoen vanhat sillat puretaan ja tilalle rakennetaan uudet nelikaistaiselle liikenteelle. nuksiltaan tunneleita taloudellisempi. Kahta rinnakkaista siltaa varten tulee yhteensä 16 paalua, jotka työntyvät 1,8 metrin syvyyteen kalliotason alapuolelle. Alasenrannan siltojen rakentaminen kestää kansipalkkien asennuksineen ja ajoratojen päällystystöineen puolisen vuotta. Työmaan ajaksi liikenne ohjataan rinnakkaistielle. Hanke oli alussa massaylijäämäinen, mutta tien korkotasoa nostettiin ja siirrettiin yhden eritasoliittymän sijaintia. Samalla ylityksen sijainti vaihtuu uuden moottoritien linjaukselle. Suomen korkein kallioleikkaus Projektin suurimmat louhinnat sijoittuvat Kirrin puoleiseen tieosuuteen. Lahdenpohjantien kohdalle rakennettu puusilta on päällystetty, joten pinta kestää autoliikennettä. Poistettavasta kalliosta saatava kiviaines hyödynnetään rakentamisessa täysimääräisesti. Toinen puukansisilta ylittää Lintukankaan kallioleikkauskanjonin. Louhintoja tehdään yhteensä 1,3 miljoonan kuution verran. Niistä ensimmäisellä, Kirrinmäen kanjonilla, tulee olemaan pituutta 800 metriä ja seinämäkorkeutta enimmillään yli 30 metriä. Siltojen käyttöönotto tapahtuu moottoritien avaamisen yhteydessä.. Silti jyrkkiä pystyseinämiä on paikoitellen tuettu pulttauksilla ja teräsverkoilla. Ab Tallqvist Oy:n järeiden dumppereiden ja kiviautojen armada vie mursketta kallioleikkaukselta tien pohjien täytteeksi. Lisäksi moottoritien ylitse tulee kaksi puuelementtikantista siltaa. Alustavissa laskelmissa havaittiin, että valittu rakenne on sekä toteutusettä ylläpitokustanPoistettavasta kalliosta saatava kiviaines hyödynnetään rakentamisessa täysimääräisesti. Pehmeimpiä kohtia joudutaan stabiloimaan ja vahvistamaan massanvaihdoilla ja paalutuksilla. Murskaus suoritetaan liikkuvilla murskausyksiköillä. Louhintojen on määrä valmistua kesän 2021 loppuun mennessä. Tieosuudelle tulee kuusi eritasoliittymää ja 25 kilometriä rinnakkaistietä, jota reunustavat kevyen liikenteen väylät ja joukkoliikenteen pysäkit. Turvallisuuden vuoksi liikenne pysäytetään räjäytysten ajaksi muutamiksi minuuteiksi. Paaluputket raudoitetaan ja betonoidaan. Kallio on hyvälaatuista, joten seinämät kestävät. 97 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 N elostie muutetaan moottoriliikenneväyläksi Jyväskylän Kirrin ja Laukaan Vehniän välisellä tieosuudella yhteensä 17 kilometrin matkalta. Sillat Betonirakenteiset sillat valetaan paikalla lukuun ottamatta yhtä, joka kootaan esijännitetyistä palkeista. Louhinnasta kivet ajetaan louheena tai murskattuna kiviaineksena dumppereilla tai kiviautoilla tien rakenteisiin
m³ Louhittavaa kalliota 1,3 milj. KONEVEL Swerock Oy:n liikkuva louheen louheen murkauslinjasto siirtyy työn edistymisen tahdissa paikasta toiseen.. m³ Stabiloitavia maapohjia 80 000 m³ Eritasoliittymiä 6 kpl Siltoja 29 kpl Pehmeät osuudet Pohjan osuutta on parannettu massastabiloinneilla. Upottavaan turvemaahan sekoitetaan runkoaineeksi hiekkaa, jota Tikkakoskella saatiin Pääosa rakennettavista silloista toteutetaan betonivaluina. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 98 MITTOJA JA MÄÄRIÄ MOOTTORITIEHANKE KIRRI–VEHNIÄ, VALTATIE 4 Tieosuuden päivittäinen liikennemäärä 20 000 ajoneuvoa Urakka-aikataulu 2018–2023 Rakennettavan moottoritieosuuden pituus 17 km Rakennettavia rinnakkaisteitä ja poikittaisyhteyksiä 22 km Rakennettavia kevyenliikenteen väyliä 25 km Siirrettäviä maaja kiviaineksia 5 milj
Tikkakosken lentoasema Lentoaseman ja ilmavoimien tukikohdan läheisyys toi erikoissäädöksiä työmaalle. Kallio koostuu pääasiallisesti tasalaatuisesta graniitista, mutta toki mukaan mahtuu joitakin heikompia lustakohtiakin”, Taipale selvittää. ”Korona tuli toki meillekin yllätyksenä, mutta sen kanssa olemme pärjänneet ilman suuria ongelmia, sillä toiminnot on hajautettu ylimääräisiä kontakteja välttäen ja koronaohjeistuksia noudattaen”, hän kuvaa. Siirrettävät massat Työkohteista kertyviä massoja käytetään tierakenteiden lisäksi meluvalleissa sekä luiskissa ja verhouksissa. Moottoritie tulee enimmäkseen kulkemaan vanhan nelostien päälle, mutta osa siitä rakentuu uuteen maastokäytävään”, Taipale täsmentää. Jälleenmyynti: UUTUUST UOTE JÄRKIHANKINTA JÄTEVESILLE! Hanki jätevesijärjestelmäsi kokeneelta, kotimaiselta! – Yli 20 000 toimitettua järjestelmää – www.jita.fi. ”Olemme ottaneet huomioon aikataulutuksessa ja työnsuunnittelussa olosuhteiden vaihtelut, joten kuluvan talven runsaisiin lumikertymiin oli varauduttu”, analysoi työpäällikkö Jaakko Taipale Destialta. Tikkakoskella tehdyt stabiloinnit yltävät seitsemään metriin keskiarvon ollessa noin kolmessa ja puolessa metrissä. Rakentaminen tapahtuu liikenteen ulkopuolisella suljetulla työmaalla. Maansiirtoja varten tehdään väliaikaisia kulkuväyliä vilkkaan rinnakkaistien kuormittamisen välttämiseksi. Lujuus saavutetaan sekoittamalla seoksen joukkoon sementtiä. Dronen lennätys vaatii luvan lennonjohdolta ja nostureiden puomeissa pitää vilkkua varoitusvalot. www.lantmannenagro.. Toimenpiteen edut korostuvat alueella, jossa paksun turvepatjan poistaminen ja korvaaminen louheella olisi aikaa vievää ja kallista. ”Rakentamisen toteutus on ositeltu neljään lohkoon sekä päällysteisiin ja siltarakenteisiin, joilla on oma työnjohto ja aliurakoitsijat. 99 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 läheisestä rinteestä. Työn toteutti Hyvinkään Tieluiska Oy ALLU-stabilointikalustollaan. ”Kirrissä louhittavaa on jäljellä nyt noin 200 000 kuutiota. Tikkakosken alueen pohjavesiä suojataan moottoritien valumilta asentamalla välikaistoille ja luiskiin eristäviä rakenteita. Lentopintojen esteettömyysvaatimusten vuoksi valaisinmastot poikkeavat muista. Moottoritielle tulee lisäksi kaksi noin 1,3 kilometrin mittaista lentokoneiden varalaskupaikkaa, joiden kohdalla uusi väylä kulkee tavanomaista leveämpänä. Maaja kiviaineksen siirtoja tehdään noin viiden miljoonan kuutiometrin verran. Laiteyhdistelmä koostuu 500 HD -sekoitinvarrella varustetusta kaivinkoneesta ja tela-alustaisesta Allu PF 7+7 -vaunusta, jonka kahdesta säiliöstä kuiva-ainetta syötetään paineilman avulla työstettäviin kohtiin. ”Maaperä saattaa upottaa ihmisen alla, mutta vuorokausi massastabiloinnin jälkeen se kestää rekka-auton painon”, kuvaa toimitusjohtaja Markku Hurskainen. Kaivinkoneen kuljettaja ohjaa tela-alustaista vaunua ja sen toimintoja etänä hytistään. Urakoitsijat tekevät käytännön työt DESTIA on pääurakoitsijana moottoritieprojektissa. Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.. Ulkopuolelta tuotavien tai alueelta pois vietävien maa-ainesten määrät jäävät vähäisiksi
Luopioisissa tutkittiin Soukkion lanoihin tarjolla olevan täryjyräpyörästön vaikutusta tien pinnan kantavuuden parantamiseen. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 100 Sorateiden kunnossapidon A ja O ovat säännölliset lanaukset. Tampereen Yliopisto tutki Soukkion tielanaan kehittämän täryjyräpyörästön vaikutusta tien kantavuuden parantamiseen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA. Laadukkaasti lanattu tie on tasaisempi ja myös kantavampi. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 100 TÄRYJYRÄLLÄ TIIVISTÄEN I L M I Ö Lanavalmistajat ovat kehittäneet lanoihin tien pintaa tiivistäviä lisäosia
Tutkimuksessa Soukkio Juhani -lanaa vedettiin paikallisen yrittäjän, Jani Matikaisen John Deere 6155R -traktorilla. Pälkäneen Luopioisissa tienhoitovarusteita valmistava Soukkio Oy on kehittänyt omaa ratkaisunsa, joka perustuu teräksisiin jyräpyöriin. Sen varustuksena oli nelirullainen täryjyräpyörästö. Kuljettajalla oli tutkimushetkellä 2,5 vuoden kokemus vastaavan lanan käytöstä. Soukkion Pekka Pehkosen merkitsi tutkimustiehen kolme lanaussektoria. Tutkimusajankohta oli marraskuun puolivälissä 2020, jolloin ei vielä ollut tien pintaa koventavia yöpakkasia. 9 tonnin painoon, jotta vetopitoa on JYRÄYKSEN VAIKUTUS TIEN KANTAVUUTEEN Tutkittiin jyräyksen vaikutusta soratien tien kantavuuteen. Työlaitteena oli Soukkion Juhani-lana, jossa oli lisänä täryllä varustettu jyräpyörästö. Sama traktori toimii kesät yrityksen oman, kokeilulanaa vastavan, lanan veturina. Tampereen Yliopiston Tutkimuskeskus Terran TerraRoad-osasto tutki miten täryllä varustetun jyräpyörästön käyttö vaikuttaa tien pinnan tiivistymiseen, ja sitä kautta kantavuuteen. Se on painotettu n. Tien pinta oli hyvin tasalaatuinen, mittaukset suoritettiin valikoidusti tasalaatuisimmissa ja toisiaan vastavissa kohdissa. Lanaus suoritettiin molempiin suuntiin, jotta tutkimus vastaisi normaalia tien kunnossapitoa. Lanauksessa oli kolme tutkimuslinjaa, joista mitattiin ennen ja jälkeen lanauksen tien pinnan kovuus. Yhdistelmällä saatiin mahdollisimman tasainen ja kivetön pohja ennen jyräpyörästöä. Tie on alueelle tyypillinen, ”torpparinasfalttia” oleva sorasavipintainen tie. Kullekin sektorille merkittiin kantavuusmittauksen linjat. T eiden kunnostusjyräyksen laatua on viimeisten vuosien aikana haluttu parantaa erilaisilla jyräpyörästöratkaisuilla. riittävästi. Heikosti vettä imevänä tie liettyy nopeasti, jos vettä ei saada pois tieltä.. Tutkimuksen suoritti Tampereen yliopiston tutkimuskeskus Terra. 101 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 Tutkimuksessa käytettiin Soukkion omaa esittelykäytössä olevaa Juhani-lanamallia. Tutkimuskohteeksi valittu soratie on tyypillinen alueen savimurskepintainen paikallistie. Koeosuutta lanattiin kolmella eri tavalla Tutkimus tehtiin Luopioisissa, lähellä Soukkion tehtaita. Se tarkoittaa kyseisellä lanalla myös keskitien osuuden osittaista tuplakäsittelyä – 330 sentin työleveydellä tien keskialue tuli jyrättyä molempiin suuntiin ajettaessa. Lanan teristä kaksi ensimmäistä on tappiterällä, sen jälkeen sileä terä ja kiviteränä kampaterä
Tutkimuksen aikana traktorin kuljettaja oli Jani Matikainen. Tien penkalla Jesse Matikainen näytti testialueiden rajakohdat ja tutkija Tapani Jäniskangas teki silmämääräisiä havaintoja. Samalla menetelmällä on tehty muitakin TerraRoad-tutkimuksia. Soukkion Pekka Pehkonen ohjeisti ohjaamossa lanan toimintojen kytkentöjä. Siinä laitteiston sisällä oleva paino mittaa, millaisen painearvon tien pinta kestää. Tutkimusvalmisteluja tehnyt Soukkion Pekka Pehkonen kertoi, että pakkasella olisi ollut merkittävä vaikutus mittauksiin: ”Toisaalla tehdyssä mittauksessa havaitsimme, että pakkasyön jälkeen tien pinnan arvoksi mitattiin 200 megapascalia. Mittausten tulokset esitetään sivun 104 kaaviossa. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 102 Mittaukset tehtiin painopudotusmittauksella. LAADUKKAASTI KUNNOSTETULLA TIELLÄ PINTA ON TASAISEMPI JA MYÖS KANTAVAMPI. Tutkijoiden havainnot kertovat kuitenkin siitä, että kelirikkoaikaan kannattaisi raskaammat kuljetukset ajoittaa sellaiseen kellonaikaan, jolloin tie on kantavimmillaan – eli pakkasyöhän ja aamuyön tunteihin.. Kun tien suli arvo putosi 140:een.” Tutkimukselle ja sen suoritukselle oli onnenpotku, että Soukkion lanaa mitatessa vastaavaa yöpakkasta ei ollut. MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA Mutta vuorokautta ennen paikalla oli ollut yöpakkasta, joka kovettaa väliaikaisesti tien pintaa. Yöpakkasella on vaikutusta kantavuuteen Tutkimushetkellä tie oli täysin sula
”Paino on oleellista, tehoa lanaus ei vaatisi kuin 140 hevosvoimaa. Tien pintaan jäi silloin paljon irtoainesta, joka urautuu jo ensimmäisten autojen jäljiltä. Eturenkaissa olleet nastat alkoivat irrota ensimmäisenä lanauspäivänä, sillä lanatessa renkaissa on jatkuvan pieni luisto.” VERTAILUSSA KOLME ERILAISTA TAPAA Jo tutkimuksen toteutuksen aikana pystyi havaitsemaan eri menetelmien vaikutuksen tien pinnan rakenteeseen.. 4 MATIKAISET KÄYTTÄVÄT lanauksessa John Deere 6155R -traktoria, joka on painotettu 9 tonnin painoiseksi. 103 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 2 SOUKKIOLLA on hydraulisen tärypyörästön lisäksi tarjolla myös nestepainotteinen jyräpyörästömalli. ”Kun siihen tulee yksi ura, sitten autoilijat ajavat sitä pitkin ja pahentavat tilannetta”, totesi Jesse Matikainen. Nestepainotteiset jyrät ovat ulkohalkaisijaltaan pienemmät. Jyräpyörästö keräsi kuitenkin mukaansa tiiviin pinnan päältä irtomaata. ”Eturenkaat kestävät pari kesää, sen jälkeen ovat kuluneet sileiksi. Tämä on yksi täryn eduista: pintamateriaali jää omalle paikalleen, eikä siirry tiivistyneinä möykkyinä jyrien mukan. Koe osoitti, että tarvittava hydrauliikan virtaus traktorista on varsin pieni. Meillä on nyt yli 200, mutta pito on suurin ongelma”, pohdiskeli lanauksia pääsääntöisesti tekevä Jani Matikainen. 1 YKSI KOLMESTA sektorista ajettiin pelkällä lanauksella ilman jyräpyörästöä. Oleellista lanan vedossa on ensisijaisesti vetotraktorin paino, ei hydrauliikan tuotto ja moottoriteho. 6 KUN TÄRY kytkettiin päälle, se alkoi välittömästi irrottaa sitkeää savihiekkaa jyräpyörästöistä. 3 KOKEILUSSA jyrien tärytoimintoon syötettiin vain 30 l/min virtaus, joka tärytti huomaamattomasti tien pintaa tiiviiksi. Kun käytetään jyräpyörästöä on ilmeisen selvästi saatava koko tien pinta rikki. 5 ILMAN TÄRYÄ ajettaessakin jyräpyörä tiivistivät tien pintaa ja irtokivet liimaantuivat kiinni lanan irrottamaan irtotavaraan. Kun kone pysäytettiin ja maksimitäryvoima kytkettiin kokeeksi päälle, havaittiin ongelma, jonka liiallinen tärytys voi aiheuttaa: tien pinta voi liettyä. Molemmissa on identtinen ripustusvarsisto
Tärinässä vesi nousee nopeasti ylös ja pintakerros on hetken aikaa kantamaton. Tosin siitä tulee uudelleen luja, jos se saa kuivua rauhassa. Lanauskokeet tehtiin 11.11.2020. Suurimmalla tehoasetuksella (10) tehty vibraava jyräys tuotti parhaimman tiiviyden. Myös pakkasten jälkeen on riittävä kuivumisjakso tarpeen. Tämä ei tietenkään ole toivottavaa, sillä juuri karkeampi aines tuo pintakerrokseen kestävyyttä. Sää oli raportin mukaan osin syksyinen ja sateinen. Tien pinnan lämpötila oli 3 astetta. Muissa kokeissa tuloksena oli huonompi tiiviys kuin lähtötilanteessa. Osaava tekijä pystyy sitä käyttäen todennäköisesti parantamaan pintakerroksen kestävyyttä ja vähentämään pitkällä aikavälillä hoitokustannuksia.. Kuten selvästi on havaittavissa, lanaus tavallisesti huonontaa hetkellisesti pinnan tiiviyttä verrattuna lähtötilanteeseen (joka oli lanaamaton pinta). Jyräämällä irtonaisen pintamateriaalin saa puristettua tiiviiksi kerrokseksi. Molemmilla on pitkä kokemus erilaisten maa-ainesten tiiviystutkimuksista. Vibraukseen liittyy pari riskiä, joista vesi on varmaan isoin. Mittalaitteena käytettiin kannettavaa Loadman-painopudotuslaitetta. Kuitenkin jyräys tuotti aina paremman lopputuloksen lukuun ottamatta koetta 3*, jolloin tien pinta oli hieman liettynyt sateen vaikutuksesta. Tiellä, jossa on jatkuvasti liikennettä, tämä ei oikein tahdo olla mahdollista. Tienhoidossa materiaalin sopiva kosteus on tärkeää. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVA TOMMI HAKALA GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK Lanatun pinnan jyräys heti lanauksen perään on jo arkijärjelläkin ajatellen aina kannattava toimenpide. Jos sadetta on ollut vaikka joitain päiviä aikaisemmin, voi vettä olla edelleen liikaa tien pintakerroksen alla, jos auringon lämmön tuoma haihdutus puuttuu. Tuloksena on urat tiessä. Veden vaikutus on kuitenkin otettava tarkkaan huomioon. Varsinkin vibraava jyrääminen edellyttää hyvää tilannetajua. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 104 Mittaukset tutkimukseen tekivät Tampereen Yliopiston tutkija Tapani Jäniskangas, sekä Dosentti Pertti Nieminen. Kaavio esittää viidessä mittauskohdassa tiivistymissuhteen ennen toimenpiteitä ja niiden jälkeen. Koe 5 jyräten vibra päällä, teho 10 Koe 4 Jyräten vibra päällä, teho 5 Koe 3 jyrätenvibra päällä, teho5*) Koe 2 jyräten ilman vibraa Koe 1 pelkkä lanaus Hoitotoimenpiteiden vaikutus soratien pinnan tiiviyteen Hoitotoimenpiteen jälkeen Lähtötilanne mittauskohdissa Vähäisempi tiivistyminen Suurin tiivistymissuhde Kokeneet urakoitsijat ja koneenkuljettajat tekevät tien lanauksen ottaen huomioon edellisen viikon sateet sekä kokemuksen perusteella tiedetyt tiessä olevat vetisemmät kohdat ja sovittavat toimet sen mukaan. Loogisesti ajatellen raskaampi jyrä tekee työn tehokkaammin – ja jos jyrän painoa ei voi lisätä, voi vibraamalla moninkertaistaa tiivistystehon. Vettä on oltava, mutta sitä ei saa olla yhtään liikaa. Jyräys vaatii tilannetajua ON HELPPO HUOMATA , miten soratien lanauksen jälkeen pintaan jääneet karkeammat rakeet sinkoilevat pientareelle erityisesti sellaisissa kohdissa, joissa ajetaan hieman vauhdikkaammin. Kerrotussa tutkimuksessa mainittu myöhäissyksyn päivämäärä sekä erikseen kerrottu (pieni) sade pani epäilemään, että olosuhteet eivät olleet hyvät. Sillä lienee vaikutuksensa tuossa kohdassa tehtyihin tiiviysaste-mittauksiin
Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä jakson aikana ilmestyvät kuukausiliitteet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. 105 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden edulliseen tutustumishintaan 1. jakso 3 kk vain 49,80 € (norm. jakso 3 kk yht. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Tilaa lehti tutustumishintaan! . Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Sportsman 570 EPS 6x6 LE T1b 60 km/h mönkijän! Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta. Tarjous on voimassa 30.6.2021 asti ja koskee vain uusia kotimaan tilauksia. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. 76,50 €) . 76,50 €) Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV1008 MAV1008 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia: sähköpostilla tekstiviestillä Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Sähköposti:. Tilausja arvontakortti Nyt 3 kk lehdet vain 16 60 €/kk Kestotilauksen 1. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21). Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min. Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. 49,80 € (norm. Paperisiin laskuihin lisätään 1,90 € paperilaskulisä. Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestimedia Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti
Lanauksen yhteydessä olisikin aina syytä poistaa myös palteet. Kun tien koko pinta on näkyvissä, liikkujatkin hyödyntävät tietä helpommin koko leveydeltään ja tien kuormitus tasoittuu. Niiden poistolla saadaan tienpinnan vesi liikkumaan sivusuunnassa suoraan ojaan. MONELLA SORATIELLÄ ja jopa päällystetyllä tiellä tien heikkenemistä edistävät tien reunapalteet. Jos tienpidossa ei huomioida muita hoitotoimenpiteitä kuin peruslanaus, pintamurskeen lisäys ja talviset auraukset, voi yksi ongelmakohta jäädä pimentoon – ja se on reunapalteet. Kelirikkoaikaan edelliskesänä muodostunut palle ohjaa keväällä tien lumipolanteen sulamisvedet tien suunnassa soliseviksi puroiksi. Kun tähän yhdistetään liikenteen aiheuttama veden edestakainen virtaus, syöpyy tien ohut kulutuspinta puhki. SUOMESSA vuosittaista hoitoa vaativat murskeesta rakennetut soratiet muodostavat lähes koko yksityistieverkon. Asfalttiteiden reunapalteita poistetaan tasaisin väliajoin, jotta vaaratilanteita aiheuttavat vesilammikot saadaan pois. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 106 Palteet pois ja vesi ojiin KUVAN KOHDASSA tien kulutuspintaa tuli esille lähes metri, kun reunapalle poistettiin. Palletta muodostaa liikenteen aiheuttaman tienpinnan irtomateriaalin kasaantumisen lisäksi myös puiden lehdet. Samalla luodaan loistavat olosuhteen kevätroudan pahenemiselle, kun sulamisvedet imeytyvät rikkoutuneen pinnan läpi tierunkoon. Jos reunapalteiden poistamiseen ei kiinnitetä riittävästi huomiota tienpinnan kunnostuksissa, syntyy palletta lähes huomaamatta. LANAUKSEN YHTEYDESSÄ palle voidaan auran jatkeella poistaa samalla kuin varsinainen terä irrottaa kulutuskerrosta tien tasoittamiseen. Sorateillä palteet aiheuttavat tien rakenteelle ongelmia, sillä vesi jää seisomaan tielle ja tunkeutuu rakenteisiin – jolloin roudan aiheuttamat vauriot lisääntyvät. Onneksi nykyisin lanoihin saa kunnollisia ja säädettäviä palleteriä, joilla saadaan kertalanauksella muodostettua toimiva soratie – irtomurske siirretään takaisin tielle tai lehtimassa maatumaan ojaan. Tienhoidon toteutus lankeaa siten yksityisten tienhoitokuntien tehtäväksi. Pienikin palle kerää lehtiä ja luo otolliset kasvuolot heinälle, joka taas muodostaa lisää multaa. Jatketta voidaan säätää reilusti alaviistoon, jolloin koko penkka voidaan siirtää ojaan. Ja lopulta palle on jo niin kovettunut ja suuri, että tarvitaan ojien pientereiden käsittely kaivukoneella tai tiekarhulla. KO M M E N T T I TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA
Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. jakso (norm. klo 8–21) Mainitse tilaustunnus AAV1051 Huom! Voit tulostaa lehtilahjan saajalle LAHJAKORTIN osoitteessa: aarrelehti.fi/lahjakortti Aarteen tilausmaksu on metsäverotuksessa vähennyskelpoinen! 34 € 4 lehteä Kestotilauksen 1. 49,20 €) . 107 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 LEHTI METSÄSTÄ AARRE maksaa tilauksen postimaksun VIESTILEHDET OY Tunnus 5002596 Info: A2 00003 VASTAUSLÄHETYS Etunimi __________________ Sukunimi _____________________________ Lähiosoite _____________________________________________________ Postinumero _______________ Postitoimipaikka ________________________ SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) TILAUSKORTTI Etunimi __________________ Sukunimi _____________________________ Lähiosoite _____________________________________________________ Postinumero _______________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ___________ __________________________________________ Sähköposti ____________________________ @ ______________________ MAKSAJAN TIEDOT AAV1051 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia o sähköpostilla o tekstiviestillä Aarre ilmestyy 11 kertaa vuodessa. Saan kaupan päälle Aarteen metsäristikot -kirjan, arvo 20,00 €! Kestotilaajan etu: Näköislehden ja arkiston lukuoikeus! Tilaus jatkuu kestotilauksena 4 lehden laskutusjaksoissa voimassa olevaan normaalihintaan niin kauan kuin itse haluan. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Kyllä kiitos! Haluan tilata AARRE-lehden kestotilauksena edulliseen tutustumishintaan 4 lehteä nyt vain 34 € (norm. Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min. Paperisiin laskuihin lisätään 1,90 € paperilaskulisä. Paljon hyödyllistä asiaa: • metsätalous • sijoitusja verovinkkejä • puumarkkinoiden tilanne • opastusta metsänhoitoon • koneita ja laitteita VOIT TILATA MYÖS * NETISSÄ: aarrelehti.fi/netti * PUHELIMITSE numerosta 020 413 2277 (ark. 49,20 € ) Aarteen metsäristikot -kirja Lahjan arvo 20,00 € Kaupan päälle!. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21). Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. Lahjatilauksissa kirja lähetetään lehden saajalle. Tarjous on voimassa 31.8.2021 asti ja koskee vain kotimaan talouksia, joihin ei ole viimeisen 3kk aikana ollut tilausta. Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestimedia Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti
Suokone on kehittänyt kivennäismaille sopivan jyrsimen pohjalta kattavan tuotevalikoiman. Kuvan jyrsimen malli on MJS-242 STG. Murskaimen takana oleva reikäseula tasoittaa tien pinnan, minkä jälkeen se voidaan tiivistää joko jyrällä tai tärylevyllä. TEKSTI UOLEVI ORISTO KUVAT UOLEVI ORISTO, MIKKO MERILÄINEN Suokone Oy 50 vuotta. Viennin osuus 92 % tuotannosta – vientiä on 36 maahan. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 108 SUOKONE OY Perustettu vuonna 1971, yritys viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhlaa. Liikevaihto 5,5 miljoonaa euroa, työntekijöitä on 25. Tuotannon laajentaminen turvekoneista teiden ja ympäristön hoitokalustoon on ollut viisas teko varsinkin nyt, kun Suomessa ajetaan turpeen energiakäyttöä alas. Murskaimen irrottama sorakerros on tasalaatuinen ja siihen voidaan tarvittaessa sekoittaa stabilointiainetta. Y R I T Y S LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 108 Soratien pinta pystytään jyrsimään kovametalliterillä varustetulla murskaimella 5–40 sentin syvyyteen. Sotkamolainen Suokone Oy on 50 vuodessa kasvanut pienestä pajasta kansainväliseksi toimijaksi
Tuotekehitys on välttämätöntä, koska yrityksen on aina pystyttävä esittämään jotain uutta ollakseen kiinnostava vaihtoehto. Suomessa yleisin käyttökohde on jään ja polanteen irrotus pihoilta sekä parkkialueilta. Pelkän kasvuturpeen tuotanto ei kannata, jos polttoturvetta ei hyödynnetä.. ”Turvetta kasvaa joka päivä lisää ympäri maapalloa. Kehittyvät maat haluavat olla energian suhteen mahdollisimman omavaraisia, koska se säästää arvokasta valuuttaa ja vähentää riippuvuutta energian toimittajasta”, toteaa Tuomo Meriläinen. puistokäytäviä ja sorapihoja. 109 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 V iisikymmentä vuotta sitten Reino Meriläinen kehitti ja valmisti turvemaille kaksipuolisen ojajyrsimen, josta tuli myyntimenestys. Turvekoneiden tärkein markkina-alue on Venäjä, koska siellä investoidaan vielä uusin koneisiin – Suomen markkina on sen sijaan tällä hetkellä lähes kuollut. Verkostoituminen ja hyvien yhteistyökumppaneiden löytäminen ovat ensiarvoisen tärkeitä, sillä pieni tai keskisuuri yritys ei voi menestyä yksin kansainvälisillä markkinoilla. Kiinnostus oli niin kova, että jyrsimistä tuli 1990-luvulla yrityksen päätuote. Uusin tuoteryhmä ovat suoravetoiset MC4-sarjan hydrauliset jyrsimet, jotka sopivat hyvin Willellä tai muilla vastaavilla pienkuormaimilla käytettäväksi. Suokoneen kotipaikka on alusta asti ollut Sotkamo, joka on Suokoneen toimitusjohtaja Tuomo Meriläisen mukaan hyvä paikka yrittää. Yritys olisi suurissa vaikeuksissa, mikäli tuotevalikoimaa ei olisi kasvatettu. Yrityksen patentoimaa voimansiirron ylikuormakytkintä käytetään jyrsinten lisäksi monissa turvekoneissa. Vuoden 1974 öljykriisi nosti energian hinnan korkealle, ja samalla havahduttiin öljyn rajallisuuteen. Onneksi uusia asiakkaita löytyy eksoottisistakin kohteista aina Afrikkaa myöden. 1990-luvun lama korosti tuotekehityksen ja uusien ideoiden hyödyntämisen tärkeyttä. Tuomo Meriläinen esittelee Suokone Oy:n patentoimaa POC-suojakytkintä. Yritys kasvoi ja kasvatti tuotevalikoimaansa turvetuotannon koneisiin, olihan turvetuotanto 1970ja 80-luvulla nousussa. Vuonna 1990 tehtiin ensimmäinen kovametalliterillä varustettu jyrsin, joka sopi kivennäismaiden jyrsintään. Tähän mennessä erimallisia jyrsimiä on tehty yhteensä lähes 2 500 kappaletta. Tuotteet räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaan, mutta samojen komponenttien käyttö useissa kohteissa tuo sarjatuotannon etuja. Jyrsin voidaan varustella myös kesäkäyttöön, jolloin sillä voidaan kunnostaa esim. Sen toimintaperiaate on muuten sama kuin levyjarrussa, mutta käänteinen. ”Suokoneen markkinointi perustuu pitkälti henkilökohtaisiin kontakteihin, koska asiakkaan tarpeiden kartoittaminen on tärkeää. Hydrauliikalla toimiva murskain voidaan esimerkiksi asentaa kaivurin puomin päähän piennarten murskausta tai jäätyneen turveauman kuohkeuttamista varten. Suokoneen taloudellinen asema on vakaa ja tase vahva. Tuotekehitys ja verkostoituminen ratkaisevat Työkoneiden hydrauliikka on kehittynyt todella nopeasti. Vuosittain vientiin menee vajaat sata jyrsintä. Metallialan koulutukseen tulee panostaa, sillä osaavaa työvoimaa ei ole liiaksi asti”, toteaa Meriläinen. Italiasta ja Pohjois-Amerikasta. Kytkimen siirtomomentti on helppo säätää muuttamalla jarrupaloihin vaikuttavaa painetta. Meriläinen löysi alun perin suokäyttöön valmistetulle jyrsimelle uusia käyttökohteita ja markkinoita ympäri maailmaa. Pitkään yrityksessä olleita työntekijöitä eläköityy, mutta toistaiseksi ammattitaitoista työvoimaa on löytynyt. Raivausjyrsinten markkina on globaali, ja toimijoita on monesta maasta mm. Suokoneen tuotteet perustuivat aluksi pelkästään turvetuotantoon. Suokoneella on viisi tuoteryhmää, jotka perustuvat erityyppisiin jyrsimiin sekä niiden käyttöön ja kunnossapitoon. ”Työvoimamme on sitoutunutta ja osaavaa. Monipolinen valikoima pienentää riskejä Yrityksellä on oltava monta tukijalkaa, jotta riskit eivät kasva liian suuriksi. Kytkimen kautta voidaan siirtää jopa 700 hv:n teho. Paine voidaan säätää kehällä olevilla säätöruuveilla. Tällä hetkellä markkinointi on hankalaa, koska tapahtumat on peruttu”, toteaa Tuomo Meriläinen
Meri Chrusher -murskausjyrsimiä on tähän mennessä valmistettu lähes 2 500 kpl. ”Tien kantavuutta voidaan parantaa stabiloinnilla, ts. Takana olevalla ruuvitasaajaa käytetään turvetuotantokenttien raivaukseen ja syyskunnostukseen sekä peltojen raivaukseen. Traktorikäyttöisten 400 mm:n roottorilla varustetun jyrsimen tehoalue on 90–150 hv, 800 mm:n MJFS-jyrsinten teholuokka on sitten jo 280–750 hv. Tuoteryhmien yhteinen tekijä on jyrsin, joka on varusteltu kunkin tuoteryhmän tarpeiden mukaan. Keski-Euroopassa on hyvin yleistä, että pahoin kuopille painunut tie kunnostetaan jyrsimällä se riittävän syvälle. Kovametalliterillä varustettuja murskaimia voidaan käyttää raivausten lisäksi myös teiden kunnostuksessa ja stabiloinnissa. Suurin työsyvyys on noin puolet roottorin halkaisijasta. Tehon tarve riippuu roottorin halkaisijasta, leveydestä sekä kohteesta. Edessä profilointijyrsin, jota käytetään tuotannossa olevan kentän muotoiluun. Hydrauliikalla käytettävät jyrsimet on tarkoitettu kaivinkoneisiin tai pyöräja pienkuormaimiin. Järeä telatraktori on suunniteltu suuren mittakaavan raivausja maanmuokkausprojekteihin. MERITRACTOR-TELATRAKTORISSA on 16,12 litran Volvo-moottori, jonka suurin teho on 700 hv/ 515 kW ja vääntö 3150 Nm. Roottorin halkaisijat ovat 400 ja 500 mm. Suokoneen työkoneet ovat hyvin pitkäikäisiä. stabilointiaineita. MURSKAUSJYRSINTEN varustaminen kovametalliterillä avasi markkinat kivennäismaiden jyrsintään, mikä kasvatti murskausjyrsinten markkinoita 1990-luvulla. Roottorin halkaisijat ovat 400, 500, 600 ja 800 mm. Traktorissa voidaan käyttää metallitai kumiteloja.. MeriRoad-tiejyrsimet ja työkoneet puolestaan on tehty sorateiden hoitoon ja kunnossapitoon. Suokoneen valmistama mekaaninen voimanotto on mitoitettu 600 kW:n teholle ja siinä on POC-ylikuormakytkin. Urakoitsijat peruskunnostavat ja muuttavat käytössä olevaa kalustoaan kulumisen sekä käyttökohteiden muuttumisen vuoksi. Mekaanisella työkonevoimansiirrolla varustettuna MT-700 on markkinoiden tehokkain telatraktori. Jyrsimiä käytetään maataloustraktoreiden lisäksi järeillä erikoiskoneilla. sekoittamalla jyrsittyyn tienpohjaan kalkkia tms. Meri Tractor on Suokoneen valmistama erikoistraktori (KV 09/2011). Ruuvin kierre on varustettu vaihdettavalla kulutuspaloilla mineraalimaiden käsittelyä varten. MeriPeat-tuoteryhmässä on koneita soiden raivaukseen ja kunnostukseen sekä palaja jyrsinturpeen tuotantovaiheisiin. Kattava varaosapalvelu ja mahdollisuus päivittää kone muuttuvien tarpeiden mukaan parantavat koneiden jälleenmyyntiarvoa. Tällä hetkellä tuotannossa on viisi tuoteryhmää, joilla kullakin on oma asiakaskuntansa. Tänäkin päivänä Suokone toimittaa varaosia 1980-luvun alkupuolella valmistettuihin koneisiin. SUOKONE OY:N TUOTERYHMÄT MeriCrusher-tuoteryhmään kuuluvat jyrsimet soveltuvat metsäpohjien, peltojen, soiden ja maa-alueiden raivaukseen ja jyrsintään sekä routaantuneen maan pehmittämiseen ja polanteen poistoon. Ajovoimansiirto on hydrostaattinen, ajonopeusalue on 0–18 km/h. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 110 MERIPEAT-TUOTERYHMÄN koneita lähdössä asiakkaille. Tien peruskunnostaminen on edullisempaa käyttämällä mahdollisimman paljon tienpohjassa jo olevia materiaaleja, sillä se säästää kustannuksia ja ympäristöä. Stabilointia käytetään Suomessa lähinnä ramppien ja isojen piha-alueiden teossa, mutta menetelmää kehitys ja soveltaminen tiekäyttöön on meillä vielä alkuvaiheessa”, toteaa Meriläinen MeriCare-ryhmä huolehtii Suokoneen tuotteiden huollosta ja varaosapalvelusta
Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki www.koneviesti.fi Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: www.viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 18 nroa 198 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun 4 4 4 PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä palvelukortti_vaaka1.indd 1 17.12.2020 16:44:56. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. 111 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 Kotimaiset työasut www.varpuke.fi Vaihda kotimaiseen Kumiteräinen Tasauslevy www.havel.fi sales@havel.fi 0400 294 901 • Hiekan ja maan tasoitukseen • Asfaltin puhdistukseen Mukautuu pinnan muotoon • Lumen auraukseen Kestävä ja pitkäikäinen Lähes äänetön TILAUSHINNAT 2021 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 198 euroa. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen
Traktoriin kiinnitettävä jyrsin ja traktorikäyttöinen tärylevy ovat uusi vaihtoehto soratieverkoston kunnossapitoon. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO pintaisella tontilla. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 112 Traktorikäyttöinen MeriPacker MPC-375 -tärylevy SORATEILLÄ LIIKKUVAT tietävät hyvin, kuinka kerran syntynyttä syvää kuoppaa on vaikea poistaa. Murskaimen ja tärylevyn yhdistelmällä tien pinta voidaan käsitellä tasalaatuiseksi huomattavasti syvemmältä kuin lanalla. Jokainen tärylevy on nivelöity erikseen runkoon, jotta ne voivat nousta, laskea ja kallistella tien pinnan mukaisesti. Traktorin ja tärylevyn yhdistelmä on helpommin siirrettävä ja huomattavasti maastokelpoisempi kone kuin täryjyrä. Sorateiden lisäksi tärylevylle sopivia käyttökohteita ovat parkkija piha-alueiden sekä ratapihojen ja -penkkojen tiivistäminen. Värähtelyjen taajuudeksi voidaan säätää 30–55 kertaan minuutissa”. Traktorikiinnitteisellä tärylevyllä tehdyn tasoituksen työsaavutus on samaa luokkaa kuin täryjyrällä, mutta kustannus on helpomman siirrettävyyden ja alhaisemman hankintakustannuksen vuoksi edullisempi. Yritys sijaitsee aivan Sveitsin ja Saksan rajalla. ”Tärylevyn etuna on, että se tiivistää maata selvemmin kohtisuoraan alaspäin, eikä etuviistoon, kuten jyrä”, kertoo Tuomo Meriläinen. Rakennustyömailta tuttua tärylevyä voidaan käyttää myös lanatun tai jyrsityn tien pinnan tiivistämiseen. Jokaisella täryllä on siis oma moottorinsa ja hydrauliikkapiirinsä, jotta öljy ei karkaa helpoimpaan suuntaan. Moottorit saavat voimansa vetokolmion sisällä olevasta kolmen pumpun paketista, jota traktorin V.O.A. Koneen kolme tärylevyä tiivistävät murskatun pintakerroksen koko syvyydeltä ja koneen leveydeltä tasalaatuisiksi, eikä tärytyksen vaikutuksesta levyjen väliin muodostuva pieni harjanne vaikuta lopputulokseen. 2,6 m leveä kone mahtuu tiivistämään myös kapeita metsäteitä tai latupohjia ja vastaavia. sukupolven yrittäjä Mikko Meriläinen, joka vastaa tuotekehityksestä. Traktorin ohjaimissa 3. Tien pintaa tiivistävä tärylevy on mielenkiintoinen vaihtoehto sorateiden kunnostukseen, ja laite täydentää Suokone Oy:n MeriRoad-tuotelinjaa hyvin.. Koneen hinta on noin 40 000 euroa. Tien pinnan käsittely ja tiivistys riittävän syvälle varmistavat, että tiepohjan rakenne on tasaisen. Pelkkä kevyt lanaus tasoittaa kuopat vain siksi aikaa, kun kuopassa riittää soraa. Tärylevyn valmistaja on D Gutzwiller, joka myy Suokoneen jyrsimiä Ranskaan, Saksaan ja Sveitsiin. Jyrsimen tamppausrumpu tasoitti pinnan tiivistystä varten ( kuva edellisellä aukeamalla). Tärylevy tiivistää maata tehokkaasti pystysuuntaan. Seuraavaksi pinta tiivistetiin MeriPacker-tärylevyllä, joka jättää hyvin samanlaisen pinnan kuin pienemmätkin tärylevyt. pyörittää. Tasalaatuista tienpohjaa Mikko Meriläinen esitteli tien kunnostusta jyrsimen ja tärylevyn yhdistelmällä Suokoneen viereisellä, soraMERIPACKER 375 -TÄRYLEVYÄ käytetään sorateiden tiivistykseen jyrsinnän tai lanauksen jälkeen sekä parkkialueiden tai urheilukenttien pohjien tiivistykseen. MeriPacker-tärylevystä on tarjolla myös kahdella levyllä varustettu rinnakkaismalli pieniin pyöräkuormaimiin ja vastaaviin työkoneisiin. JOKAISEN LEVYN TÄRYTINTÄ pyörittää oma hydraulimoottori. Jyrsintä ja tärylevyä ajetaan 0,5–3 km/h nopeudella. Traktorilla vedettävä tärylevyllä voidaan työskennellä maastokohteiltaan paljon jyrkemmillä työmailla kuin täryjyrillä. MeriRoad-jyrsin irrotti noin kymmenen sentin paksuisen kerroksen ja sekoitti sen tasalaatuiseksi. ”MPC-375 -koneen tärylevyjen iskuvoima on 75 kN/levy ja tiivistyssyvyys enimmillään 50 cm. Traktoriin kiinnitetty tärylevy on maastokelpoinen työkone, joka sopii helpon siirrettävyytensä ansiosta myös pienille työmaille. Tiivistys sitoo irtoaineksen tien pintaan, jotta kivet eivät lentele eikä tiehen synny heti kunnostuksen jälkeen uria. TIEN PINNAN MUOTOILU on myös tärkeää, minkä vuoksi tärylevy on varustettu sivusiirrolla, jonka liikevara on +/350 mm. Vetokoneeksi riittää 100 hv:n maataloustraktori, mutta nokkapainoa ja nostovoimaa tarvitaan, koska tärylevyn painopiste on melko kaukana ja se painaa 2 550 kg. Traktorikäyttöinen laite on helppo siirtää toiselle työmaalle
0400 910 696 VALMISTAMME KAAPELIN PURKULAITTEITA OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 113 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 Eurocomp varaosat Puh: 040 583 0401 www.agropoint.fi PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: koneviesti.fi/tilaa HYÖDYNNÄ VEROETU OTA PULTIT. 1998-2016, 70-200 hv, alle 6000 h ajettuja. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi www.tarmonteras.fi P. Tarjous on voimassa 30.11.2021 asti ja koskee kotimaan tilauksia. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. VARAOSIA n Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 198 € n Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.fi-sisältöihin. 21380 AURA DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Laukkanen Oy Puh. S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi SEKALAISIA www.auraosa.fi P. n Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.
25–35 m VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. MASIINAT HALTUUN.. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. nostokork. HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Jäähdytinja lauhdutinkorjaukset Laadukkaat Stahlwille työkalut sekä alueen laajin pulttivalikoima LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 HUOLTO JA KORJAUS www.nomogroup.fi PORI I HELSINKI I TURKU I TAMPERE I VAASA I LAHTI I OULU max. tuotot 2–20 m 3 /min max. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 2021 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 114 MAATALOUSKONEET Huoltosopimus KORJAUS JA HUOLTO: l Metsäkoneet l Traktorit l Raskaskoneet l Varaosamyynti Jämsänkosken Motovaruste Ky Pietiläntie 11, 42100 Jämsä 040 544 8221 30 Ruutihaantie 11, Ylivieska. P. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat
Kaikki merkit / mallit. alv) Tilaa netissä tai soita 0400 451 900 • Edulliset kuljetukset! Sähköiset ja hydrauliset, eri työleveyksille! MEILTÄ MYÖS VARAOSAT! Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt Vidiläntie 12, 23800 Laitila. 0400 910696 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. www.laaksonmetalli.. alv) Työleveydet: 180,200,220 PIENSIEMENKYLVÖKONEET DELIMBE Alkaen 1 077 € (sis. www.tarmonteras.fi P. 115 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 PIENNARMURSKAIMET ERI KOKOJA! Alkaen 2 962€ (sis. 0400 832 333 www.hmkone.fi KETO-UUTUUDET! Keto-150 Karate Keto Forst W takaterällä 360°-Rotaattori PEHMEIDEN MAASTOJEN TELA Jo monien urakoitsijoiden ja koneenkuljettajien arvosana teloista on ollut erinomainen! Toimivat kesällä ja talvella, kelillä kuin kelillä ja erityisesti pehmeillä mailla ja jyrkissä rinteissä, pito joka suuntaan hyvä. MITÄ ISOMPI KONE.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi LIETEPUMPUT JA MAATILALLE SEPARAATTORIT www.demeca.fi MAARAKENNUSKONEET Valmistamme puimurin pöytävaunuja. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. Puh. 0400 916 244 HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI p. Finnraiva Oy Matti Malinen 0400 308 998 Katso esittelyvideo kotisivuiltamme www.finnraiva.fi METSÄTYÖKONEET LUETAAN HYÖDYN VUOKSI
0400 687 987 www.topi-koneet.com l LUISKAKAUHAT l MUOTOKAUHAT l PIKAKIINNITTIMET l KALLISTAJAT l LIETEVAUNUT l PUMPUT l HYDR. Maatalouteen kuumasinkittynä. Aukipitolaite RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 TEOLLISUUSOVET 0207 330 330 www.TURNER.fi • Nosto-ovet • Taitto-ovet • Palo-ovet VUOMET Puh. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Koneviesti 2021 92 x 75 mm_Koneviesti 2016 No 16 23.1.2021 11:06 Sivu 1 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. 050 384 8585 Finnomec Oy www.?nnomec.. 2021 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 116 Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. Hiekoitat kuorma-autolla ja traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Veijo Rönkkö p. RAKENTAMINEN KALLISTUSKULMA 2X45 O TOPI-TUOTTEET TOPI-KONEET OY topi-koneet.oy@pp.inet.fi 86710 Kärsämäki, puh. 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 l Työkalut l Kemikaalit l Voiteluaineet l Ledvalot l Käsineet Raimo Romppainen 040 578 2489 Juha Lakaniemi 050 560 5053 Jari Hietala 050 471 1816 nimi.sukunimi@ctindustrial.fi XMission HARALD R POWER DRIVES EURO-LOCK R FINLAND TIETOA TULVILLAAN. SYLINTERIEN HUOLTO JA KORJAUS HYDRAULIIKKA Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 34 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. HUOMASITKO TÄMÄN?
www.harmanpelto.. alv 24%. Kysy tarjous myös täysin kiepein! Tuotekoodi Paineenkesto (bar) Taivutussäde (mm) Hinta €/m MSL4S.08 1/2" 420 90 17,50 MSL4S.10 5/8" 420 120 21,00 MSL4S.12 3/4" 420 150 24,00 MSL4S.16 1" 420 200 29,00 maatalousrenkaat.fi p. P. 0400 781 762 vm -06 katsastettu 2/21 Aurausvarustus, alaterä, koukkulaitteet myös vaihto esim.traktori Hämeen Traktori Oy p. 0440 391639 LAADUKKAAT KOTIMAISET TIENHOITOLAITTEET YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA TYÖLAITEMYYNTI: 044 758 6200 / VARAOSAMYYNTI: 044 758 6221 LAMETAL OY • KASKENVIERTÄJÄNTIE 2 • 73100 LAPINLAHTI (03) 3641255 | myynti@muovityosto.fi Kuukuja 8, 33420 Tampere | www.muovityosto.fi • Metsäkoneiden lasit mallimittojen mukaan iskunkestävästä polykarbonaatista • Muovisäiliöiden, esim.bensatankkien korjaukset • Mönkijöiden pohjapanssarit Ympäristöystävällisiä voiteluaineita yli 35 vuoden kokemuksella. Tosi edullisia. 050 5620550 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA MYYTÄVÄNÄ Ostetaan Myydään SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. • Laaja työskentelyalue • Kauhat ja hiekottimet voidaan täyttää ja tyhjentää kokonaan • Sekä lyhyellä että pitkällä työntövarrella käyttömahdollisuudet moninkertaistuvat • Duplostag sopii erinomaisesti etunostolaitteeseen DUPLOSTAG Teleskooppityöntövarsi pohjanmaanylijäämätuote.fi 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, ym. P. eld Leyland David Brown varaosia. BELLUS-liukuovilaitteet sarana-kippi-palo-ovet SUOMI-laatua bellusoy.com P. 06-4845175. UUDET heti varastosta lavetit KYSY KOVA TARJOUS Seinäja kattovikaisia 6m, 12m, ja 13,5 m merikontteja eri satamissa. 0500 164290. RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. eldin ja Fordsonin alkuperäisiä keulaja vannepainoja. 010 583 1880 Halerpalvelut Oy Nuf. Erittäin pitkä öljynvaihtoväli ”Lifetime filling”. 0500 660106. 40-60 € /kpl. Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi VINCKE 4-KUDOS SPIRAALILETKUT S-LINE 4SS+ Hinta sis. 117 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 Maahantuonti, maanviljely ja urakointi BULLFIGHTER OY www.bullfighter.fi 040 5384 153 henrik.biskop@bullfighter.fi 040 7712 809 fredrik.biskop@bullfighter.fi Pohjoismaiden järein maansiirtokärry • Matala painopiste • Erilaiset kokoluokat • Asiakkaan tarpeisiin räätälöity • Yli 12 000kpl myytyä kärryä Norjassa KAMPPANJA -15% Voimassa 30.4.21 saakka. 0400 483 902 Hämeenlinna VOLVO FH12 aurinkopaneeli.fi Leylandin, Nuf. Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. P. Yleensä ei öljynvaihtoa koneen elinaikana. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. P. Myös kuljetukset. HÄRMÄNPELTO OY P. Tarjoa kauempaakin.Myös muut orkkis osat kiinnostaa
Laitetaan ensin lappoletku paikalleen astian nestepinnan alapuolelle, josta nestettä haluaan valuttaa pois. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Puut kevyesti lavalle ja pätkiksi PEKKA JOKINEN ON RAKENTANUT peräkärryynsä näppärän puunkäsittelylaitteiston. Letkun päästä imaisukin toimii, mutta silloin saa helposti suuhunsa siirrettävää nestettä. Notkeat nesteet saavat tästä sen verran alkusysäystä, että lappo alkaa toimia. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Sen perustana on akkukäyttöinen vinssi, jolla puu vinssataan lavan sivulla olevaan kouruun. 2021 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 118 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. VISA VILKUNA xxx HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Sitten viereen laitetaan toinen lyhyempi letkunpätkä, joka pyritään tiivistämään lappoletkun kanssa mahdollisimman tiiviiksi astian suulle kankaalla, muovipussilla tms. Tämän jälkeen puu pätkitään laitteeseen saranan avulla kiinteästi kiinnitetyllä moottorisahalla. TOMMI HAKALA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Lappo toimintaan puhaltamalla LAPPO ON KÄTEVÄ KEINO nesteen siirtämiseen, mutta se ei "käynnisty" ihan itsekseen. Perämoottorin bensasäiliöistä tuttu pumppu on tähän paras laite. Täysi peräkärry on helppo kuljettaa halkaisukoneen viereen. Sahauksen aikana puuta siirretään vinssillä, joten painavan puun liikuttelu käsipelillä jää kokonaan pois. Katkaistut pöllit jäävät peräkärryyn. Arto Heikkinen Hämeenlinnasta keksi, että kolmaskin konsti on olemassa. Nyt lyhyeen letkuun puhalletaan, minkä keuhkoista lähtee
KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME ISTUINSUOJAN. 119 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2021 AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Kuorman sidontaan tarkoitettu vanttiruuvi on helppo ja turvallinen käyttää. L U K I J A L T A & I N K I N E N Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 4/2021 parhaaksi jutuksi äänestettiin kansainvälisen testiryhmän ”Seitsemän veljestä” (traktorivertailu 2021), s. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2021 -lehdestä oli kansainvälisen testiryhmän ”Traktorivertailu 2021”. Edellisen arvonnan voitti Esko Rouvinen, Tolosenmäki. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Kiteen Juurikassa asuva Harri Sallinen on huomannut, että tiukasti paikoilleen juuttuneet traktorin levikerenkaat lähtevät irti mukavan rauhallisesti ja ilman väkivaltaa vanttiruuvilla. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. ÄÄNESTÄ 12.4.2021 MENNESSÄ. 18. VISA VILKUNA Paripyörät vaivatta irti HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Voit äänestää nettisivujemme (ww.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Voit myös vastata postikortilla
Uusi ulkokuori ei auttanut. Suunnittelija Aleksandr Durmanov oli saanut 4-pyöräohjatun 150 hv:n LTZ155-järjestelmätraktorin valmiiksi jo v.1988, mutta sarjatuotantoon se saatiin vasta 7 vuotta myöhemmin, jolloin T-40:n valmistus päättyi. Traktoreiden kysyntä romahti yhteiskuntajärjestelmän kaatumiseen 1990-luvun alussa. Läntisen Euroopan tiukentuneista ohjaamomääräyksistä tuli vielä ylimääräisiä toimenpiteitä, huomattavasti nestejäähdytteisiä äänekkäämmän T-40:n peltikoppi kun oli venäläistenkin mielestä varmin keino kuuroutumiseen. Neuvostoliiton traktoritehtaat keskittyivät vain tuottamaan mahdollisimman suuria määriä, lopputarkastukset ja luovutushuollot jätettiin vastaanottajan kontolle. Se oli tarkoitettu kevyempiin töihin, kuten heinäntekoon, kasvinsuojeluun ja suurten navetoiden yleiskoneeksi. Konela teki aloituksesta mahdollisimman näyttävän luovuttamalla ensimmäisen kappaleen Johannes Virolaiselle. Traktorituotanto oli vain osa Lipetskin tehtaan toimintaa, liikkuvat ohjusalustat ja muu sotakalusto olivat myös tärkeässä roolissa. Vientikoneiden mainonnassa muistettiin kertoa, kuinka T-40 oli saanut kansainvälisissä näyttelyissä kolme kultamitalia. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen neuvostoliittolaisen Traktoroexportin omistama yhtiö asensi hytittöminä tänne tulleisiin LTZ-Belaruksiin ruotsalaiset Fernmo-ohjaamot, muutti hallintalaitteiden sijoittelua paremmaksi ja uusi maalauksen: aluksi punaisen ja maidonvalkoisen, myöhemmin punaisen, mustan ja hopean yhdistelmäksi. Valmistus päättyi 2004 ja tehdas kaatui lukuisten konkurssien jälkeen lopullisesti 5 vuotta myöhemmin. 2021 Koneviesti Weteraanit 5/ | 120 W E T E R A A N I N euvostoliittolainen Lipetskin traktoritehdas (Lipetskij Traktornyi Zavod) aloitti toimintansa vuonna 1943 Stankostroj-nimisen metallitehtaan tiloissa, jotka oli rakennettu 11 vuotta aiemmin. Höyhensarjaa edustivat Vladimirin ja Harkovan tehtaiden pikkutraktorit ja työkoneenkantajat. Tekniikaltaan T-40 oli hyvinkin ajanmukainen, mutta länsimerkkeihin verrattuna karkeatekoinen ja hankalakäyttöinen. Rankempaan ajoon neuvostoteollisuudella oli tarjota Minskin tehtaan MTZ-Belarus ja kaikkein kovimpaan luokkaan monen sorttisia telatraktoreita, joita alettiin sittemmin korvata runko-ohjatuilla nelivedoilla. Niinpä T-40 pysyi jokseenkin samanlaisena lähes 35-vuotisen historiansa ajan. Urakoitsijoiden suosimat varsinaiset Belarus-mallit MTZ-50 ja 4-vetoinen MTZ-52 möivät moninkertaisesti. Lähinnä läntisiä markkinoita varten pyöreämuotoinen konepelti vaihtui modernin kulmikkaaksi 1970-luvulle siirryttäessä, mutta uudet muodot eivät kysyntää lisänneet – vientiä oli enimmäkseen SEV-maihin. Näin osanimikkeiden määrä saatiin pysymään kohtuullisena. Traktorija työkonekauppaa varten Kouvolaan 1970luvun alkupuolella perustettu Konela-Belarus alkoi varustaa Minskin ja Lipetskin tehtailta lähetettyjä traktoreita koko Skandinavian tarpeisiin. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA. Uudessa mallissa sai olla korkeintaan 20 % uusia osia ja niidenkin piti sopia siltään aiempaan malliin. Kuuluisan maanviljelijäpoliitikon esimerkki ei kuitenkaan purrut, hyvin harva viljelijä uskaltautui hankkimaan venäläisen traktorin. Belarus LTZ-425 "Sorokovka" T-40 pysyi jokseenkin samanlaisena lähes 35-vuotisen historiansa ajan. Pikku-Belarus jäi isoveljen varjoon Meillä T-40 tuli myyntiin v.1968. Takavetoisen perusmallin lisäksi saatavilla oli 4-veto, jossa oli automaattikytkentä molempiin suuntiin takapyörien luiston ylittäessä 4 %. Hankkijan, TLK:n, Munakunnan ja Valion 1970-luvun päätteeksi perustama Agromakaan ei saanut markkinoiden halvimmalle traktorille menekkiä, Belarus LTZ 405 ja 4-vetoinen 425 kuuluivat jatkossakin heikoimmin myyviin traktorimalleihin. Uuden ja melko edistyksellisen mallin varaan laskettiin paljon, mutta vientimarkkinoita ei avautunut, eivätkä omatkaan suurtilat pystyneet enää niitä enemmälti ostamaan. Ohjauksentehostin kuului varusteisiin, samoin tasauspyörästön lukko ja jousitettu etuakseli. Kultamitalitekniikkaa T-40:n ilmajäähdytteinen suorasuihkutusdiesel oli suunniteltu ja pitkälti myös tehty Vladimirin tehtaassa. Lännessä tätä meriittiä himmensi se, että mitalit oli myönnetty Moskovassa, sekä Itä-Saksan Leipzigissä ja Magdeburgissa. Vuoden 1961 uutuus oli LTZ T-40 pyörätraktori, joka sai kansan suussa nimen "Sorokovka" (40). Neuvostotraktoreiden tekniikkaa uudistettiin hyvin maltillisesti, koska kolhoosit ja sovhoosit joutuivat pitämään omia varaosavarastojaan. Niinpä maahantuojat joutuivat tekemään hyvinkin suuria operaatioita, ennen kuin traktorit olivat luovutuskuntoisia. 2-toimisessa nostolaitteessa oli työntövarsitunnusteluun perustunut painonsiirtojärjestelmä ja erilliset hallintaventtiilit kahdelle ulkopuoliselle sylinterille. Poikittaisessa vaihteistossa oli suunnanvaihtaja ja alennusvaihde, jota ei kuitenkaan suositeltu käytettäväksi kahdella suurimmalla pykälällä. Ensimmäinen tuote kaikkinaisen sotamateriaalin ohella oli Leningradissa suunniteltu Kirovets KD35-telatraktori, joka oli tuotannossa vuoteen 1960 asti, mihin mennessä tehdas oli tuottanut 113 600 traktoria
Voa 600 rpm, ajovoimanotto 3,6 r/metri. PYÖRÄT Edessä 8.30 x 20, takana 13.6/12 x 38. Kaksitoiminen nostolaite, painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla, kaksi 2-toimista ulkopuolisen hydrauliikan liitäntää. Syl. Jousitettu etuakseli. 121 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2021 MOOTTORI D144, 4-syl, 4-t ilmajäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 55 hv/1 800 rpm. Poikittainen siirtopyörävaihteisto suunnanvaihtajalla 11+8R, nopeudet 2,2–30 km/h. Automaattinen neliveto kitkalukolla. Vähennyspyörästössä ulkopuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. läpimitta 105 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 4 150 cm³, puristussuhde 16:1. Perusmallia T-40 on vuosina 1961–95 valmistettu yhteensä 1 196 200 kpl. MITTOJA Pituus 3 850 mm, akseliväli 2 320 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 2 650 mm, maavara 400 mm, paino vakiovarusteilla 3 290 kg. VOIMANSIIRTO Kuiva 12” parikytkin. Rivityyppinen ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten puolipuristin ja imusarjahehku. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 11 l, voimansiirto 23 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,7 l, etuakseli 3 l ja 2 x 0,75 l, hydrauliikka 14,5 l, polttoainesäiliö 80 l. VALMISTAJA Lipetskij Traktornyi Zavod. HINTA 55 800 mk vuonna 1981, mikä vastaa noin 25 500 euroa vuonna 2021. Mekaaniset pantajarrut, käsijarruna erillinen voimansiirtoon vaikuttava levyjarru. LISÄVARUSTEITA Takaveto LTZ-405, matala malli, teollisuusmalli, bensamoottoristartti, hihnapyörä, maatalousvetolaite. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 43 l/min, suurin paine 140 kg/cm², nostovoima 2 000 kg. Belarus LTZ-425. 1978–83 Lipetsk, Venäjän SFNT, Neuvostoliitto. Sähköjärjestelmä 12 V, vaihtovirtalaturi 350 W, startti 3,5 kW
2021 Koneviesti 5/ | 122 SILPPURIREHUN TUUBISÄILÖNTÄ JYKEVÄ-TAKALANA TYÖLAITTEILLA LÄNNEN MONITOIMITYÖKONE NURMEN TÄYDENNYSKYLVÖ TYÖKALUVINKIT M E T S Ä K Y LV Ö L A I T E S A R JAT U OTA N TO O N S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 2 2 . 4 . NURMIASIAA MUKANA BIOENERG IA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
tk. Katso paikkakunnat isuzu.fi/kiertue Koneviesti_4_2021_225x300_Isuzu_D-Max_BlackEdition.indd 1 22.3.2021 11.09. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. 600 €. Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. Isuzu D-Max -mallisto alk. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. 600 €. Black Edition etusi 3 000 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. – 27.5. tk. Malliston EU-yhd. * Riippuen varustetasosta. TÄYSIN UUSI NYT ENSIESITTELYSSÄ 9.4
Markkinoiden kattavin vakiovarustetaso ja uusi Aggressiivinen hinnoittelu – kysy tarjous vielä kevääksi! ESIM. HINNAT ALKAEN HINNAT ALKAEN NZ AGGRESSIVE Kun luotettavuudella ja kylvöalustan laadulla on väliä – miksi tyytyä vähempään. Mahdollisuus myös SeedEye-tukosvalvontaan. Sen tehokkuus helpottaa töiden ajoittamista. – Rapidilla saat täydellisen kylvötuloksen kaikissa olosuhteissa. VÄDERSTAD SPIRIT 400C 79 965,Isoveljen ominaisuudet pikkuveljen koossa – taittuvarunkoisen Spirit 400C:n kuljetusleveys on vain 3,0 m. Suorakylvö, kevennetty muokkaus tai tavanomainen muokkaus. NZA 700-6 24 990,Crossboard Heavy etulata jäykistintangolla. Se on suunniteltu kylvämään luotettavasti myös suurella ajonopeudella. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi Tarjoukset voimassa 30.4.2021 saakka. Uusi ilmajärjestelmä, hydrauliikka ja elektroniikka – kylvö helposti hallinnassa iPadilla. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. % + toimituskulut. ROLLEX 620 CAMBDRIDGE-KIEKOILLA 12 605,TÄSTÄ VILJELY ALKAA – VÄDERSTAD Hankkija_Va?derstad_KV5_225x300.indd 1 19.3.2021 11.33. VÄDERSTAD RAPID 300/400C Rapid on yleiskylvökone, jolla valmistat kylvöalustan, tasoitat, kylvät ja tiivistät yhdellä ajokerralla. Lannoitteen sijoittamisen voit valita FIXnauhakylvöjärjestelmän tai uuden InLine-kylvöriviin sijoittamisen välillä. Valosarja. Hydraulinen ajonaikainen Control-syvyyssäätö. Varapyörä. Jälkiäes. Kaikki hinnat alv. RAJALLINEN ERÄ KAMPANJAHINTAISIA VIELÄ KEVÄÄKSI! VIELÄ PARI KONETTA VAPAANA KEVÄÄN TOIMITUKSIIN! ROLLEX / REXIUS JYRÄT Monipuolinen jyrä on edullinen satovakuutus – jyräämällä varmistat tasaisen pellon ja oraat haasteellisinakin kasvukausina. Varusta Rollex tai Rexius Crossboard Heavy -etuladalla ja Double knife -muokkausveitsillä, saat täsmätyökalun kuorettuman rikkomiseen! Lisäämällä BioDrill-kylvövarustuksen, jyrästä tulee erinomainen työkalu nurmien perustamiseen ja täydennyskylvöön. 8mm HD-kärjet NZA700 ja isommat; hydraulinen iskunvaimennus keskilohkon telille