K K K K Metsä digitaaliseksi • JCB Fastrac 6000-sarja • Pellon multavuus AGRITECHNICA UUTUUDET Näyttelykatsaus teemoittain Stihl -varustevaljaat VÄLIKOON HARVESTERI MALWA 980 NRO 13 | 1.12.2025 | 16,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI John Deere -tiehöylä Käytetyissä traktoreissa Fendt 500 Vario
TALVI TULEE T A A S UUDEN SUKUPOLVEN KOMPAKTIT CAT ® -PYÖRÄKUORMAAJAT CAT 906 JA CAT 908 Monipuoliset ominaisuudet ja väkivahvaa suorituskykyä Suomen olosuhteisiin! Uusi Cat C2.8-moottori, jopa 13 % enemmän vääntöä ja erinomainen polttoainetalous 40km/h ajonopeus ja nopeusalueen vaihto liikkeessä Suuremmat polttoainesäiliöt mahdollistavat pidemmät työskentelyjaksot Markkinoiden hiljaisin, paremmalla näkyvyydellä varustettu uusi ohjaamo Next Gen -monitori, työlaitetilojen esisäädöt, liikkeiden nopeuksien sekä hydrauliikan monipuoliset säädöt Ajon aikana kytkettävät etuja taka-akselin lukot Lisähydrauliikan tuotto jopa 120 ja 125 ltr/min Automaattinen ilmastointilaite ja paineistettu ohjaamo, parempi lämmitys ja jäähdytysteho TARJOUS Cat 906 alkaen 1680 € / kk 36 kuukaudelle vuoden loppuun asti. Lue lisää täältä MYYNTIMME PALVELEE SINUA KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198 OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156 OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi Huollon ajanvaraus 020 111 5600 Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757
Hän odottaa saavansa paitsi tekniset tiedot myös perustelut koneen suunnittelusta ja sen sopivuudesta tiettyihin olosuhteisiin tai käyttötarkoituksiin. Kun myyntityötä parantaa 3 %, voi saada jopa 50 % enemmän kauppaa vanhan viisauden mukaan, sillä parhaan ja toiseksi parhaan tarjouksen ero on todella pieni. Näyttelyvieraat voivat olla sekä konehankintoja tekeviä viljelijöitä, urakoitsijoita että työntekijöitä. 3 /2025. Missään muualla ei näe samalla kertaa niin paljon maatalouskonealan uusia ratkaisuja, koneita, teknologiaa ja tuotekehitystä sekä samanhenkisiä ihmisiä. Mukana on myös kokonaisia myyntiketjuja ja markkina-alueita edustavia konekaupan päätöksentekijöitä, sekä tietenkin konevalmistajien edustajia ja tutkijoita. Moderni ostaja on entistäkin ammattitaitoisempi ja vaativampi. Siksi onkin käsittämätöntä, että koneita esitellään niin huonolla ammattitaidolla. P Ä Ä K I R J O I T U S | Koneviesti 13 Pääkirjoitus A gritechnica on aina ollut aivan erityinen tapahtuma. Päätoimittaja EEMELI LINNA Osaaminen kuntoon KIINALAISILLA JA turkkilaisilla on vielä matkaa, jotta kone-esittelijät osaisivat koneidensa tiedot niin, että vaativa asiakas saisi riittävän teknisen argumentaation. Suurimmat brändit panostavat messuihin miljoonia euroja, ja paikalla voi olla satoja työntekijöitä. Puitteissa tavoitellaan täydellisyyttä ja näytillä ovat liiketoiminnan sekä innovaatioiden kannalta keskeisimmät tekniset ratkaisut. Suomalaiset kone-edustajat pärjäävät onneksi keskivertoa paremmin, mutta meidän tulisi hyödyntää Agritechnicaa nykyistä aktiivisemmin, sillä puitteet ovat ensiluokkaiset. Samalla asiantuntija, joka tietää, on usein varattuna asiakkaiden kanssa tai neuvotteluhuoneessa palaverissa. Suomalaisia kuitenkin käy näyttelyssä arviolta lähes kolme tuhatta. Niinpä on kiusallista, ettei esittelijä tiedä aina edes perusasioita, kuten moottorin tilavuutta, hydrauliikkajärjestelmän ominaisuuksia tai voimansiirron keskeisiä rakenteita. KUVA: JUHO NIVALA KUVA: TOMMI HAKALA Kun myyntityötä parantaa 3 %, voi saada jopa 50 % enemmän kauppaa
2025 Koneviesti Sisältö 13/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Esittelijöiden tekninen osaaminen on heikko kohta 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Simo Jaakkola: Sumuinen markkina ja Teboil-yllätys 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI MASSEY FERGUSON 3070 ATK-taktori 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA 122 LUOKITELLUT ILMOTUKSET TRAKTORITJA VARUSTEET 16 JCB FASTRAC 60 0-SARJA Uusi traktorimallisto menee 4000 ja 8000 sarjan väliin 24 FENDT 50 S4 VARIO Käytettyjen traktoreiden sarja jatkuu TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 28 AGRITECHNICA 2025 Maatalouskonemessujen raportti, sekä traktorikatsaus MAATALOUS 42 HORSCHIN UUTUUDET Tulevan kauden uutuuksia 46 HORSCH MAESTRO 12 CV sokerijuurikkaan kylvöön 50 MAAN MULTAVUUS Miten multavuutta voisi parantaa. 64 PROJECT OUTREACH Saksalainen kehitysprojekti 40 metrin ajouravälien käyttämiseen 68 JOHN DEERE 1610G Uusi kuormatraktorimalli laajentaa keskiraskaiden mallistoa 70 KOMATSU S132 Kaksisyöttörullaiset harvesteripäät tekevät tuloaan Suomeen 76 MAASTOSKANNAUS FARO ORBIS -SKANNERI Maastolaserkeilauksella tarkaa tietoa metsästä 110 Ski-doon, Lynxin ja Polariksen uutuudet kelkkakoosteessa. 28 Maailman maatalouskonemarkkinoilla on näkyvissä piristymistä. K A N N E S S A : JO H N D E E R E 6 2 2 G P T IE H Ö Y L Ä K U V A : A R TO T U R P E IN E N. METSÄ 56 MALWA 980 -HARVESTERI Harvennushakkuisiin suunniteltu 8-pyöräinen harvesteri 60 VAKIINTUNEET HAKKUUTAVAT Onko 20 metrin ajouraväli vättämätön
5 / 13 | Koneviesti Sisältö 2025 TEKNIIKKAA JA TIETOA 10 STANDARDOINTI Takaa tuotteiden laadun, turvallisuuden ja yhteensopivuuden 104 PROVENTIA Valmistajan näkemys jälkikäsittelylaitteista osa 1 AJONEUVOT 110 POLARIS MOOTTORIKELKAT Uutuudet hyötykelkoissa 114 LYNX MOOTTORIKELKAT Leveätelaisten merkitys korostuu 117 SKI-DOO MOOTTORIKELKAT Varustelulla on merkitystä 120 SÄHKÖMOOTTORIKELKKA E-SLEDIN KOKOONPANO alkaa Mikkelissä 82 STIHL ADVANCE X-FLEX -TYÖKALUVALJAAT Jämäkät valjaat varusteille 86 HUSQVARNA FUNCIONAL -METSURIN TURVAASUMALLISTO puoliammattilaisille TIET JA YMPÄRISTÖ 90 JOHN DEERE 622GP 20 tonnin tiehöylä on harvinaisuus 94 ALANSA AMMATTILAINEN: JUHANI MIKKOLA Kertoo oppimisesta 96 TOKVAM AT 50 R -PUOMIMURSKAIN Hydraulipyöritteinen murskain viiden metrin ulottumalla ”Luen ensin pääkirjoituksen ja Agritechnican jutun.” PETRI LINTUKANGAS ON IITISTÄ, PÄIJÄT-HÄMEESTÄ, PELTOSIEMEN-KETJUN OSAKAS JA SIEMENVILJELIJÄ. Petri seuraa maatalouden kehitystrendejä ja uusimpia kehityssuuntia, siksi raportti Agritechnicasta kiinnostaa ja pääkirjoituksessa tiivistetään ajankohtaiset teemat hyvin. LUE AGRITECHNICA LUKUSUOSITUS 76 Metsien maastoskannauksella saadaan luettua metsät entistä tarkemmin
Tuntee koneet ja hallitsee tekniikan. Tarjous on voimassa 24.12.2025 asti. MAASEUDUN TULEVAISUUS KONEVIESTI METSÄNOMISTAJAN AARRE Tilaa netissä! viestimedia.fi/joulu Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Voit tulostaa lahjansaajalle lahjakortin osoitteessa viestimedia.fi/lahjakortti 55 € Lehti lahjaksi nyt vain Määräaikainen tilaus. 159,00€) 100 € Tuplaa pituus hintaan Määräaikainen tilaus Luotettavaa uutisointia ja ajankohtaista asiaa. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Aarteen kohdalla digilukuoikeus koskee vain näköislehteä. Lue lisää ja katso videoita somesta @aarrelehti. Tietoa ja hyötyä ammattilaisille. 79,80€) 4 kk = 100 € (norm. 159,60€) Koneviesti Lehti ja Digi (KAV6005) 3 kk = 55 € (norm. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin. 149,40€) Metsänomistajan Aarre Lehti ja Digi (AAV6004) 5 kk = 55 € (norm. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Sähköpostiosoite tarvitaan digilehden käyttöönottoa ja kirjautumisohjeiden lähettämistä varten. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta mpm/pvm tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). Konevertailuja ja huoltovinkkejä. Tilaan lahjaksi rastimani lehden: Tilaus sisältää digilukuoikeuden. 11 kertaa vuodessa. 74,40€) 6 kk = 100 € (norm. MT.FI. Viestimedia Oy maksaa postimaksun Tilauksen maksaja Lähiosoite Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Sähköposti Lehden saaja Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Sähköposti VIESTIMEDIA OY TUNNUS 5002596 INFO: K1 00003 VASTAUSLÄHETYS Anna joululahjaksi keskustelunaiheita! Tilaajana saat lahjatilauksen etuhintaan. Painettu lehti 3 kertaa viikossa. Lehti tarjoaa tietoa ja elämyksiä metsäasioista kiinnostuneille. 79,50€) 10 kk = 100 € (norm. Maaseudun yrittäjän paras tietolähde. Sovelluksella ja verkossa joka päivä. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Verkkopalvelu osoitteessa koneviesti.fi. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. MT Lehti ja Digi+ (MAV6017) 2 kk = 55 € (norm. Tilaus alkaa joulun jälkeen seuraavasta mahdollisesta numerosta
alv 25,5 %. Sillä on myös pidempi käyttöikä, parempi jarrutusteho sekä 10 % parempi pito. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin.. alv 25,5 %. Valmistettu Suomessa Jääketjut • suomalaista Dalsbrukin läpikarkenevaa pintakarkaistua booriterästä Purevat ja kestävät Quatro-jäänastaketjut Tellefsdal Quatro on jäänastaketju varustettuna patentoidulla neliönastalla. Ketjuissa on 25 % enemmän kulutuspintaa kuin vastaavassa pyöreässä nastassa. Hinnat sis. Katso lähin kauppiaasi ikh.fi/myymälät Hinnat voimassa 31.12.2025 saakka. Hae traktoriisi tai työkoneeseesi sopiva jääketju valikoimastamme ikh.fi/jaaketjuhaku Helppo ja nopea asennus Jäänasta Ø x pituus mm Nastan ulkonema Asennussyvyys kpl/ pkt Tuotenro Hinta Pienkoneet ja mönkijät 9 x 17,5 mm 4 mm 13,5 mm 180 BG1500 175,9 x 23,3 mm 6,8 mm 16,5 mm 180 BG1800 185,Trukit ja työkoneet 11 x 18,6 mm 4,3 mm 14,3 mm 180 BG1911-J 185,11 x 22,8 mm 5,3 mm 17,5 mm 120 BG1911-3 130,12 x 24,5 mm 4,5 mm 18,5 mm 120 BG1912-3 155,Mönkijän ketjut 5,3 mm • salmiakkikuvioinen, nastallinen ketju • nasta 6 mm ATV610 EIK86610 ATV615 EIK86615 99,ATV605 EIK86605 pari T70 7 mm ketju 7 x 7 mm neliönastoilla 14.9-24/28 EIK467170 1010,13.6-36/38 EIK467197 990,16.9-34/38, 18.4-34/38 EIK467224 1275,520/70-34/38 EIK467220 1295,20.8-38, 580/70-38 EIK467250 1435,T90 9 mm ketjut varustettuina 9 x 9 mm neliönastoilla 14.9-28 EIK469131 1070,16.9-24, 26/28/30 EIK469143 1250,16.9-34/38, 18.4-34/38 EIK469170 1380,650/60-38,650/65-38 EIK469177 1650,650/65-42,620/70-42 EIK469186 1800,Kevyt helppo asentaa ja poistaa Nortractor • valmistettu erikoiskarkaistusta nelikulmaketjusta ja vaakasuuntaisista tartuntaosista 5 mm 16.9-30/34 EIK10123579 1100,16.9/18.4-38 EIK10123608 1130,520/70-34 EIK10123698 1130,6,5 mm 650/65-38 EIK10126784 1700,Jääketjut 9 mm ketjulla ja 11 mm nastoilla • vanhempiin traktorimalleihin 12.4-24 EIK8612424 690,12.4-28 EIK8612428 720,13.6-36 EIK8613636 875,16.9-30 EIK8616930 865,16.9-38 EIK8616938 995,18.4-34 EIK8618434 1020,18.4-38 EIK8618438 1060,799,16.9-34 EIK8616934 Katso Quatro jääketjun asennusvideo 11 mm kierretty ketjulenkki kahdella 11 mm nastalla Multigrip 16.9-34, 18.4-30, 440/80-34 EIK93597434 1285,16.9-38, 18.4-34 EIK93597534 1295,18.4-38, 20.8-34, 480/80-34 EIK93597538 1365,600/65-38, 650/65-34 EIK93597636 1800,Metsäkäyttöön Urakat luotu onnistumaan Hinnat sis
Rumbler Max -peltojyrä Multivalta Dometal Oy:n Multiva-tuotevalikoimaa on laajennettu peltojyrällä. 9 / 13 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2025. Jyrämallisto on varustettu hydraulisella sivulohkopainatuksella ja paineakulla, jolloin peltoa tiivistetään tasaisesti myös epätasaisessa maastossa. Rumbler Maxia voidaan käyttää maan tiivistämiseen ennen ja jälkeen kylvön, kylvömuokkaukseen, nurmien uusintakylvöön ja kerääjäkasvien kylvöön, kun laite on varustettu piensiemenen kylvöyksiköllä. Jyräakseli on valmistettu 60 mm erikoisteräksestä, ja se on suunniteltu kestämään kovaa rasitusta. Siirtoajoon on 400 mm kuljetuspyörät. Kun sivulohkot on ripustettu keskikohdasta, kulkevat sivulohkot tasaisesti peltoa painattaen. Jyrän rungon rakenteeseen on panostettu. Erillinen jyräys auttaa tiivistämään kylvöä ja parantaa maan murustusta. Keskellä, laitteen takana on yksi jyräakseli ja sivulla on kaksi jyräakselia, jolloin kokonaistyöleveys on 6,3 tai 8,2 metriä. Tarjolla on kahta työleveyttä, 6,3 ja 8,2 metriä. Itse jyräyksessä käytetään 620 mm halkaisijaltaan olevaa Multiva TerraRoll -kiekkomallia. Aisa on pitkä, mikä mahdollistaa jyräyksen paripyörillä. K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS KYLVÖKONEESSA ON yleensä joitakin kylvetyn maan jyräämiseen tarkoitettuja elementtejä, mutta erillisellä jyrällä on usein perusteltu paikkansa. Käytössä ovat GJL-250-laadun valuraudasta valmistetut, 10-puolaiset jyräkiekot cambridge-profiililla
Nissan Interstar NISSANIN SUURIN pakettiautomalli saa myös sähköisen voimalinjan Täysin uusi Nissan Interstar tulee tarjolle 13 kuution vetoisella L3H2-umpikorilla, jonka voi hankkia joko päivitettynä 2,0 dCi -turbodieselmoottorilla tai täyssähköisellä voimalinjalla varustettuna. Double Cab tulee ainoaksi korimalliksi ja neliveto ainoaksi saatavilla olevaksi vetotavaksi. Muutos heijastaa yhtiön irtautumista Hitachi-konsernista ja siirtymistä kohti ratkaisukeskeistä toimintaa. Lataaminen on toteutettu niin, että sitä voi ladata samoilla kotija pikalatureilla kuin sähköautojakin. Ennakkotietojen mukaan kantavuus olisi noin 715 kg ja vetokyky 1 600 kg. Interstar saa mallistouudistuksen yhteydessä täyssähköisen voimalinjan.. Willeltä sähkökone WILLE E475. Tämä tekee mahdollistaa akun lataamisen esimerkiksi lounastauon aikana. Sähköinen ohjaustehostin tulee vakioksi koko mallistoon. Hitachista Landcros HITACHI VAIHTAA nimensä Landcrosiksi huhtikuuhun 2027 mennessä. käyttää kotimaista IONCORin akkupakettia, jonka kerrotaan tarjoavan pitkän Kaksi akkukokoa (46,5/93 kWh) ja jopa 200 kW lataus tuovat joustavuutta. Yhdeksännen sukupolven Toyota Hiluxin lanseeraus alkaa täyssähkömallin myötä. 2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 13/ | 10 Uusi Toytota Hilux Reippaasti uudistuvan Hiluxin lanseeraus alkaa täyssähköversiolla, joiden valmistus ja myynti alkaa YHDEKSÄNNEN SUKUPOLVEN Toyota Hilux uudistuu merkittävästi. Koneessa on sähköinen voimansiirto. Siinä on 59,2 kWh:n litiumioniakku (brutto) ja sähkömoottorit sekä etuettä taka-akselilla. WLTP-mittaustavalla toimintamatka on noin 240 kilometriä. Sähköinen voimalinja käsittää 105 kW:n tehoisen ja 300 Nm vääntävän sähkömoottorin. Tuotanto alkaa keväällä 2026. Turbodiesel on 110 kW:n tehoinen ja sen yhteyteen tulee aina 9-nopeuksinen automaattivaihteisto. Yritys tavoittelee siirtymistä perinteisestä konekeskeisestä liiketoimintamallista kohti ratkaisujen tarjoajan roolia, jossa asiakkaita autetaan kokonaisvaltaisella tuella ongelmien ratkaisemisessa. Ne tarjoavat pysyvän nelivedon, eteen 205 Nm ja taakse 268,6 Nm vääntöä. Kuljetuskapasiteettia on aina 1 000 kg kantavuudelle ja 3 500 kg jarrullisen perävaunun vetomassalle. Kärkenä on täyssähköinen voimalinja. Akkupaketin koko on 87 kWh. Suomeen uutuus saapuu keväällä 2026 Hybrid 48V -kevythybridivoimalinjassa on sähkömoottorigeneraattori, DC– DC-muunnin ja 48 V:n litiumioniakku
Kävijää vieraili maailman suurimmassa maatalouskonenäyttelyssä Agritechnicassa Hannoverissa Saksassa. Virtauskapasiteetti on 70 l/min uuden liitintekniikan ansiosta, mikä kasvattaa virtauspinta-alaa 40 % verrattuna tavalliseen 3/8” liittimeen. TAMMIKUU LOKAKUU LOKAKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 395 46.09% -53 27 New Holland 67 7.82% -21 3 John Deere 66 7.70% -43 4 Massey Ferguson 56 6.53% -24 6 Fendt 47 5.48% -60 6 Claas 39 4.55% -43 Case IH 24 2.80% -24 Kubota 10 1.17% -3 2 Deutz-Fahr 7 0.82% -3 Lovol 7 0.82% 1 Muut Merkit 139 16.22% -30 48 YHTEENSÄ 857 100% -304 97 alle 35 kW/1 800 kg 4,244 83.20% -488 470 KAIKKI YHTEENSÄ 5101 100% -792 567 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, lokakuu 2025 TAU L U K KO Akuille kierrätysvelvoite SUOMESSA RAPORTOIDAAN keskimäärin yksi käytöstä poistetun akun tai pariston aiheuttama tulipalo kuukaudessa, mutta todellinen määrä on suurempi, sillä monet vaaratilanteet eivät päädy rekistereihin. Vaurioitunut akku voi muuttua ”zombiakuksi” ja syttyä yllättäen. DLG L U K U 476 TUHATTA SQ-tekniikka kytkee hydrauliikan ja sähkön samanaikaisesti.. SQ40 noudattaa S40-standardia ja on yhteensopiva olemassa olevien työkalujen kanssa. 11 / 13 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2025 Uusi automaattikiinnike 2–7 tonnin kaivinkoneisiin BAUMASSA SQ40 esiteltiin ensi kertaa integroituna X07-kauhanpyörittäjään ja XR7-pyörivään liittimeen, ja nyt markkinoille on tuotu myös automaattinen SQ40-kiinnike. Valettu rakenne, suuret kosketuspinnat ja jousikuormitetut nastat parantavat kestävyyttä ja sähkönsiirtoa, ja fosforipronssikärjet lisäävät korroosionkestoa. Samalla lanseerataan H6-sähköliitin, kuusinapainen ja täysin SQ40-lukituskiilaan integroitu ratkaisu. Voimaan tullut akkuasetus velvoittaa kaikki loppukäyttäjät toimittamaan akut ja paristot keräykseen. SQ-tekniikka kytkee hydrauliikan ja sähkön samanaikaisesti, ja uuden kiinnikkeen suunnittelussa on painotettu öljyvirtauksen optimointia
NOUSUSSA JA LASKUSSA Överumin toiminta jatkuu ruotsalaisomistuksessa Överumin tuotannon lopettamisesta liikkuneet tiedot ovat tältä erää todettava perättömiksi. marraskuuta Amir Lotfi. Överum Agrin AB:n toimitusjohtajana aloitti 19. Överumin tuotteista tunnetaan maataloudessa etenkin kyntöaurat.. Useiden maatalouskonevalmistajien suhteellinen panostus tuotekehityksessä dieselkäyttöisten työkoneiden korvaamiseksi sähköisillä on hiipunut. ÖVERUM INDUSTRIES AB on ollut jo tovin konkurssipesä, jonka AMLO Group AB ja Fröjdia AB ovat ottaneet haltuunsa. Valmistajat odottavat, että kysyntä sähkökäyttöisiin työkoneisiin voimistuisi. RON KING, JALOPNIK.COM, LOKAKUU 2025. Överumilla on ainutlaatuinen osaamisen historia, ja sen tuotteet säilyvät tärkeänä osana sekä ruotsalaista että kansainvälistä maatalousteollisuutta. Uudet omistajat korostavat tavoitettaan uudistaa ja kehittää Överumin toimintaa pitkäjänteisesti, vakaasti ja korkealla teknisellä osaamisella. AMLO, metalliteollisuuden komponenttivalmistaja, ja Fröjdia, sijoitusyhtiö, tuovat mukanaan teollista kokemusta ja vahvaa mainetta ruotsalaisessa teollisessa tuotannossa. Myös keskustelu vetymoottoreista on rauhoittunut. Tekoälyä ollaan integroimassa osaksi koneiden ohjelmistoja, jolloin koneiden automaatio pystyy tekemään kameratai anturitietojen perusteella aiempaa monimutkaisempia päättelyketjuja. 2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 13/ | 12 Sen sijaan, että PHEV:t vähentäisivät päästöjä 75 prosenttia, kuten laboratoriokokeet alun perin osoittivat, ne tuottavatkin vain 19 prosenttia vähemmän saasteita. Historiallinen ruotsalainen teollisuusperintö palaa ruotsalaiseen omistukseen, ja toiminta jatkuu Överum Agro AB -nimellä
ALE 4742 € 15 490 € Kaikissa tehokas ja taloudellinen 998cc / 90+ hv S4-nelitahtimoottori. Pro-version Map Tools on yhteensopiva kaikkien kuormatraktoreiden kanssa, mutta työmaadatan tuottamiseen tarvitaan Ponsse-harvesteri. ALE 4700 € 14 490 € 2025 PROSTAR S4 INDY ADVENTURE 137 Sh. 20 738 € + tk. ALE 6242 € 13 990 € MARKKINOIDEN PARHAITEN VAKIOVARUSTELLUT KELKAT. Alihankkijoiden koneet voidaan muutoin liittää järjestelmään. 20 232 € + tk. Päästöjen raportointi on ensimmäistä kertaa metsäkonevalmistajan tarjoama ominaisuus. Standard-versio on kaikkien käyttäjien saatavilla, kun taas maksullinen Pro tarjoaa laajemman raportoinnin ja karttatoiminnot. ALE 4748 € 15 990 € 2025 PROSTAR S4 NORDIC PRO 146 Sh. 20 232 € + tk. Karttanäkymässä voidaan tarkastella koneiden reittejä ja harvesterin tuotantoa tavaralajeittain, mikä parantaa korjuun ohjattavuutta. WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI 2024 PROSTAR S4 NORDIC PRO 146 Sh. Kuljettaja voi merkitä kartalle esimerkiksi esteet, jolloin työmaan olosuhteet ovat kaikkien tiedossa. Järjestelmällä käyttäjät voivat koostaa koneiden tiedot raporteiksi työnkulkujen tueksi. alk. Uudistunut palvelukokonaisuus hyödyntää metsäkoneiden tuottamaa dataa entistä tarkemmin puunkorjuussa ja raportoinnissa. Uusina ominaisuuksina ovat muun muassa päästöraportointi ja laajennetut karttatyökalut. Lisäksi vakiona varusteita joita toisiin kelkkoihin saa vain lisävarusteina mm. Yli 70 vuotta koneasiaa. alk. PONSSE ON esitellyt Manager-ohjelmistonsa uusimmat versiot: Standard ja Pro. alk. alk. Katso mallikohtainen vakiovarustus: polarismoottorikelkat.fi Uuden Ponsse Manager Pro -ohjelmiston karttasovellus kerää entistä monipuolisemmin tietoa, jolla puunkorjuuta voidaan tehostaa. 2025 PROSTAR S4 TITAN ADVENTURE 155 Sh. 19 190 € + tk. NYT TODELLA EDULLISESTI! VERTAA HINTOJA, OMINAISUUKSIA JA VAKIOVARUSTUKSIA. pikasäädettävät iskunvaimentimet, 7S GPS kosketusnäyttö, termostaattiohjatut SMART-kahvalämmittimet, moottorilämmitin, suojaava tuulilasi ja paljon muita. Ponsse Managerista kaksi versiota Ponsse on esitellyt uusimmat versiot Manager-ohjelmistostaan: Ponsse Manager Standard ja Ponsse Manager Pro
Tapaus Teboil yllätti Oman mausteensa sumuiseen markkinanäkymään toi vielä USA:n ja Iso-Britannian venäläiselle Lukoilille asettamat pakotteet. Puun hintaa on yritetty painaa laskuun, ja sen myötä puukauppa on hiljentynyt dramaattisesti. On varsin helppoa päättää omasta henkilökohtaisesta ostoboikotista, jos vieressä on vaihtoehto. Tämä on täysin poikkeuksellista syksyllä, jolloin tavallisesti painetaan kaasua ja KO L U M N I Sumuinen markkina ja Teboil-yllätys Toiminnan tempoilu syö motivaatiota ja on kallista. Tuontipuun vähäisyyden vuoksi kotimaisen teollisuusja energiapuun kysyntä on viime vuosina ollut hyvää ja puun hinta jatkuvasti nouseva. Kahden melko vaikean vuoden jälkeen myös ensi vuosi näyttää metsäteollisuudelle vaisulta – markkinanäkymä on sumuinen. Vaikka metsäteollisuuden vaikeudet maailmalla ovat jatkuneet jo vuosia, vaikutukset eivät ole näkyneet Suomen metsissä ennen kuin vasta nyt. Hakkuut ovat pysyneet hyvällä tasolla, mutta tänä vuonna kevätkesästä alkaen tummat pilvet ovat alkaneet kerääntyä taivaalle, ja syksyllä tapahtui nopea ja jyrkkä käänne huonompaan. Puukaupan jumiutuminen huolettaa yrittäjiä – mistä hakattavaa löytyy riittävästi ensi vuoden ensimmäiselle puoliskolle. Teollisuuden hakkuutkin näyttävät vähenevän loppuvuonna, jos yrittäjien odotuksiin ja toimiin on uskomista. Vaan ei tänä vuonna. Toiminnan tempoilu syö motivaatiota ja on kallista. Lisäksi puun hinnan sanotaan syövän kannattavuutta, ja metsäteollisuuden kannattavuusluvut kertovat karua kieltään alan vaikeuksista. Mutta jos vaihtoehto sijaitsee kymmenien kilometrien päässä, polttoaineenhakureissuista tulee kalliita. Yrittäjät antavat jyrkkää palautetta metsäteollisuusyrityksille, koska nämä eivät ole kyenneet ennakoimaan ja ilmoittamaan puunkorjuupalveluiden kysynnän muutoksista läheskään ajoissa ja riittävän selkeästi. Paperikoneiden lakkautuksista on ilmoitettu, Joutsenon sellutehdas on seisonut kuukausia ja muuallakin on ollut tuotantokatkoja sekä pidennettyjä huoltoseisokkeja. Kartonki, sellu ja paperi kärsivät nyt kaikki maailmankaupan sekavuudesta. SIMO JAAKKOLA. 13 Koneviesti Kolumni V iimeaikaiset metsäalan suhdannekatsaukset kertovat metsäteollisuuden edelleen jatkuvista vaikeuksista. Tämä vaikeuttaa koneyritysten työvoiman työllistämistä ja sopeuttamista vaihtuvaan kysyntään hallitusti. Jälkiviisaana voi sanoa, että Teboilista olisi pitänyt pyrkiä johdonmukaisesti irtautumaan jo aiemmin Venäjän aloittaman sodan vuoksi. Usea koneyrityskin on näin tehnyt, etenkin siellä missä on ollut realistisia vaihtoehtoja Teboilin tilalle. Mutta tosiasiassa meillä on alueita, joilla hyvää vaihtoehtoa Teboilille ei ole ollut olemassa. Myös jo tehdyt puunkorjuutilaukset muuttuvat herkästi, tai puuvaranto on vääränlainen puunkorjuutilauksien täyttämiseen. Hänellä on pitkä kokemus metsäkonealan edunvalvontatyöstä ja metsäpolitiikasta vaikuttamisesta sekä reilun vuosikymmenen kokemus bioenergia-alasta. Koneyrittäjät ry:n varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola vastaa metsäja energia-alan sektorista. 14 /2025 | kiihdytetään kohti talvea. Kireästi kilpailluilla koneurakointialoilla vaihtoehtoisten polttoainetoimittajien etsiminen pitkiä matkoja päästä voisi olla naula oman yritystoiminnan arkkuun. Kolmasosa koneyrityksistä kertoo lomauttavansa henkilöstöään, ja toinen kolmasosa harkitsee lomautuksia. Teboil on ollut etenkin Itäja Pohjois-Suomessa tärkeä polttoainetoimittaja koneyrityksille. Koneyrittäjät ry:n syyskuun markkinatilannekyselyn mukaan kaksi kolmesta koneyrityksestä arvioi puunkorjuupalveluiden kysynnän heikentyvän loppuvuonna. Lukoilin omistama Teboil ajautui pakotteiden myötä kriisiin, eikä sieltä enää voi polttoainetta ostaa. Metsätoimialalle olisi ollut kunniaksi, jos Teboilista olisi irtauduttu ison metsäteollisuuden johdolla – silloin kustannusseuraamuksillekin olisi haettu ja löytynyt yhteistyössä ratkaisu. Karvalankku ja muu sahatavara uppoavat yhä maailmalle, mutta sahatavaran hinta yhdistettynä sahureiden mielestä korkeaan puun hintaan on haasteellinen yhdistelmä kannattavuuden näkökulmasta
020 7459 700 masseyferguson.fi MF 6S.180 DYNA-6 Exclusive • 4-sylinterinen, 4,9 l:n Agco Power Stage 5 moottori, teho max 200 hv • Dyna-6 Autodrive-vaihteistoautomatiikka, 50 km/h • Monitoimikäsinoja Multipad-ajokahvalla • 9” terminaali ISOBUS ym. • Sähköinen suunnanvaihdin vedonvapautuksella • 150 l/min LS-hydrauliikka • 4 kpl sähköohjattua hydrauliventtiiliä + PB-liittimet • Etuakselijousitus ja ohjaamojousitus • Etuja takatyövalot katolla, lisävalot sekä yläajovalot • 540/65R28 & 650/65R38 renkaat • *Jatkotakuun omavastuu 190 € 109 900,alv % MF 6S | 135-200 hv SUORIUTUU VAATIVIMMISSAKIN OLOSUHTEISSA 4-sylinterinen traktori, jopa 200 hevosvoiman moottori MAKSIMAALINEN TAKANOSTOLAITTEEN VOIMA Jopa 9600 kg – soveltuu laajalle työlaitevalikoimalle TÄYNNÄ VÄÄNTÖÄ MUTTA KETTERÄ Kääntöympyrän halkaisija on vain 9,5 m NYT KAUPAN PÄÄLLE TRIMBLE-AUTOMAATTIOHJAUS!. SUOMEN SUOSITUIN TEHOLUOKKA Jatkotakuu 1+2 vuotta 2400 h* Konemyynti puh
6000-sarja paikkaa traktorimallistossa olleen 4000ja 8000-sarjan välisen aukon. KOMPAKTIA VOIMAA JCB esitteli syyskuun loppupuolella päämajansa pelloilla Englannissa uuden 6000-sarjan. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN 6000-sarja on Fastracin keskimmäinen mallisto, jonka akseliväli on kuitenkin pidempi kuin 8000-sarjassa. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 13/ | 16 E S I T T E LY
Sen verran lukuihin otettiin kantaa, että tavoitteena on traktorivalmistuksen selkeä kasvattaminen. FPT:n pariksi pultataan tehtaalla portaaton ZF Eccom 3.1 -voimansiirto. Voimansiirto on varustettu neljällä aluevaihteella, joiden automaattista toimintaa on kuitenkin vaikea havaita ajon aikana.. Lisätehoin lukemat ovat 284 ja 335 hevosvoimaa. JCB:n tilastojen mukaan 250–330 hevosvoiman traktorimarkkinan koko on 12 000 konetta ja arvo noin 3,3 miljardia puntaa. 6000-sarjassa käytetään kuitenkin FPT:n moottoreita ja ZF:n valmistamia portaattomia voimansiirtoja. JCB halusi tilkitä 4000-sarjan (178–235 hv) ja 8000-sarjan (306–348 hv) välisen raon ja ryhtyä hankkimaan markkinaosuuksia kolmensadan hevosvoiman kokoluokasta. 6000sarjan myötä 8000-sarjan pienempi malli 8290 poistuu mallistosta ja 8330 saa 10 hevosvoimaa tehokkaamman moottorin. 6000 -sarjaan kuuluu kaksi mallia, 6260 ja 6300. Mallimerkinnän kolme viimeistä numeroa kertovat traktoreiden maksimitehon ilman lisätehoa. Moottorina 6,7-litrainen FPT, vaihteistona ZF Eccom 3.1. Myyntitavoitteista tai myyntimääristä kysyttäessä JCB:n edustajat tyytyivät toteamaan, että luvuista ei anneta tarkkoja tietoja. Traktori on nelipyöräohjattu ja täysjousitettu. Yhteistyö Agcon kanssa ei ole loppumassa. 6000-sarjassa syy eri moottorin valintaan on moottorin ulkomitoissa. Jäähdytinpaketti avautuu kätevästi puhdistusta varten. Tähän saakka Fastracia on vanhojen lausuntojen mukaan valmistettu noin tuhannen kappaleen vuosivauhdilla. FPT-MOOTTORI ON sijoitettu keulalle lähes näkymättömiin. Lisäksi maatalouden rakennemuutoksen johdosta tuon kokoluokan kysyntä on kasvussa. 17 / 13 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 JCB FASTRAC 60 -SARJA Fastrac 6000 -sarjaan kuuluvat mallit 6260 ja 6300. Komponenttimuutoksia 4000-sarjassa ja 8000-sarjassa moottorin ja voimansiirtojen komponenttitoimittajana on ollut viimeisen vuosikymmenen ajan Agco. Harkinnassa oli JCB:n mukaan myös esimerkiksi MAN-moottori. 6000-sarjan haluttiin olevan enemmän 4000-sarjan kokoinen ja oloinen, mikä vaatii kasvaneen rengaskoon vuoksi kompaktia moottoria. FPT:n moottori on linnavuorelaista pienempi ulkomitoiltaan. HYDRAULIIKKAJA vaihteistoöljyt ovat erilliset, mikä suojaa voimansiirtoa työkoneista tulevilta epäpuhtauksilta
Tehokkaan hydrauliikan pariksi voidaan valita myös 3/4-tuuman pikaliittimet normaalien puolen tuuman liittimien sijaan. 8000-sarjan pienempi malli 8290 jää pois valmistusohjelmasta ja suurempi 8330 saa hieman tehokkaamman Agco Powerin moottorin. Traktoriin on saatavilla enintään seitsemän venttiiliä, yhdistelmät ovat 2 edessä ja 5 takana, tai 6 takana. Kääntöympyräksi ilmoitetaan 14 metriä, mikä vastaa 300-hevosvoimaisten traktoreiden vertailussamme mitattua ryhmän keskiarvoa. Tehokas hydrauliikka Nykytyyliin hydrauliikkajärjestelmästä ei lopu heti suorituskyky, etenkään lisävarusteisella kahden pumpun järjestelmällä. Valuja palkkirunko 6000-sarjan erillisrunko koostuu edessä valurautarungosta, johon on yhdistetty hitsaamalla takapään palkkirunko. Vakiopumppu tuottaa 205 l/min, lisävarusteena kahdella pumpulla 6300-mallin tuotto nousee lukemaan 410 litraa minuutissa. Näin kuormaimen sovitteiden aiheuttamat vääntörasitukset saadaan siirrettyä runkoon kartioiden välityksellä, ja kiinnityspultit pitävät sovitteita vain paikoillaan. TAKANA ON uudet, paineenvapautusvivulla varustetut Fasterin valmistamat pikaliittimet. Kierteytettyjen reikien sijaan runkoon on koneistettu kartiomaiset reiät. 60 0-SARJAN esittelyn jälkeen JCB ilmoitti muutoksista 8000-sarjassa. Samalla sen moottorityyppi vaihtuu ja tuplaturbosta luovutaan.. Kahden pumpun järjestelmässä myös power beyond -liitäntöjä on saatavilla kaksi, molemmille pumpuille omansa. Fasterin valmistamissa pikaliittimissä on paineenvapautusvivut, ja letkut voidaan kytkeä myös paineenalaisina. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 13/ | 18 JCB FASTRAC -MALLISTO MALLI 4160 4190 4220 6260 630 8330 Maksimiteho lisäteholla 178 hv 210 hv 235 hv 284 hv 335 hv 359 hv Suurin vääntö 825 Nm 945 Nm 1 000 Nm 1 275 Nm 1 400 Nm 1 450 Nm Moottori 6.6-litrainen 6-sylinterinen Agco Power 66LFTN 6,7-litrainen, 6-sylinterinen FPT NEF67 8,4-litrainen, 6-sylinterinen Agco Power 84LXTN Voimansiirto 2 alueen CVT, Agco ML180 4 alueen CVT, ZF Eccom 3.1 2 alueen CVT, Agco ML260 Huippunopeus 60 km/h 66 km/h 70 km/h Ohjaustyyppi Nelipyöräohjaus Nelipyöräohjaus Etupyöräohjaus Hydrauliikan tuotto 195 l/min 205 (410) l/min 178 l/min Takanostolaitteen nostokyky 7 000 kg 7 000 (8 000) kg 8 000 kg 11 000 kg 10 000 kg Etunostolaitteen nostokyky 3 500 kg 5 000 kg 3 500 kg Takarungon kantavuus 5 000 kg 5 000 kg 5 000 kg Takavoimanotto 4 nopeutta 4 nopeutta 2 nopeutta Työpaino 7 575 kg 11 000 kg 11 250 kg Suurin sallittu massa 14 500 kg 18 000 kg 18 000 kg Akseliväli 2 980 mm 3 180 mm 3 130 mm Jousitus Hydro-pneumaattinen, kaksitoiminen jousitus edessä ja takana automaattisella tasonsäädöllä Jarrut Ulkoiset, kuivat levyjarrut, lukkiutumaton järjestelmä Valueturunko mahdollistaa etukuormaimen asennuksen. Tämä pienentää kääntösädettä. Valurautarunko mahdollistaa runkorakenteen kapenemisen, minkä ansiosta etupyörät voivat kääntyä enemmän kuin suorilla runkopalkeilla toteutetussa rungossa
820 kg Hydrauliset luukut Hidastava suunnanvaihdin Keskipakoissiivet Kovaan ammattikäyttöön – varsinkin sinne missä on muutakin kuin lunta Soita meille ja kysy lisää! Toivota mme Hyvää Joulua ja Onnelli sta Uutta Vuotta Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0400 515 600, 08 470 225 www.oulaistenmetallityo.. Liity jäseneksi Vastuullisen työnantajan asialla www.hautalaservice.com KIITÄMME ASIAKKAITAMME KULUNEESTA VUODESTA 2025 JA TOIVOTAMME HYVÄÄ JOULUA! Traktorinomistajan rengaskauppa KIPIT JA SYLINTERIT Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Kauppakaari 8, KOKKOLA 050 376 3118 045 348 5056 Juustotie 14, TOHOLAMPI 0400 347 742 Sopimuskorjaamo • Ilmastoinnin huollot • Vaihtojäähdyttäjät / Korjaukset • Kansityöt Kiitoksin ja jouluterveisin. 0500 269 944 • www.tlatvala.. 19 / 13 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com Hydrauliikkatuotteet verkkokaupasta 050 353 7691 jhpservice.fi info@jhpservice.fi Jaarlantie 104, 35550 Salokunta Työkoneiden huollot ja korjaukset 6 HUKI-LUMILINKO Oulaisten Metallityö Oy Takojankatu 6, 86300 Oulainen puh. Hyvää Joulua ja Onnea vuodelle 2026! Toivotamme Rauhaisaa Joulua ja menestystä vuodelle 2026! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. 019 716 620 tai 019 268 0800 Vuodesta tyonantajat.. Erittäin vankka rakenne paino n. Hyvää Joulua ja onnellisia uusia kilometrejä 2026! Tehtaankatu 6, 11710 Riihimäki • puh
Paineakkuja on aiempaa enemmän, mikä parantaa jousitusmukavuutta. Paripyörien käyttö on sallittua molemmilla akseleilla. Keulapainon käyttöä kuitenkin suositellaan edelleen, vaikka etuakselin painoa voidaan hyödyntää keulan painattamisessa. Jarrupaloissa on kulumisenilmaisimet. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 13/ | 20. Keulapainoa etuakselista JCB:n tapaan molemmat akselit ovat jousitettuja. Keulapainon käyttö on kuitenkin suositeltavaa. Lisävarusteinen etunostolaite nostaa 5 tonnin taakan. Jokaisella pyörällä on kaksi paineakkua, sylinterien isku on 170 mm. 6000-sarjassa etuja takarenkaat ovat saman kokoiset. Tämän ansiosta rungon ja akselin roolit kääntyvät toisin päin. Traktorin suurin sallittu massa on tässä teholuokassa huomattavan suuri 18 000 kg. Automatiikka laskee keulaa alas, minkä jälkeen sylintereiden varren puolelle pumpataan öljyä. Jarrulevyt ovat navan päällä ja helposti vaihdettavissa. 4000-sarjaan verrattuna perusteita on muutettu siten, että takapyöräohjauksen mekaanisen lukitustapin sijaan takapyörät lukitaan suoraan hydraulisesti. Jokaisella pyörällä on oma kuiva jarrulevy ja yksi nelimäntäinen satula. Takapyöräohjausta aletaan vähentää automaattisesti, kun nopeus ylittää 17 km/h. Kun esimerkiksi 8-teräinen kyntöaura nostetaan ylös, tunnistaa järjestelmä automaattisesti, että taka-akselilla on huomattavasti painoa ja keula kevenee. Etuakselin keulapainovaikutusta esiteltiin holtittomalla kaarreajelulla raskaiden kääntöaurojen kanssa. Suurin saatavilla oleva rengaskoko on 710/70R38. Etujousituksen hydraulisylinterit ovat kaksitoimiset, mikä mahdollistaa etuakselin massan hyödyntämisen raskaiden työkoneiden kanssa. Paripyörien käyttö on sallittua molemmilla akseleilla. Nelipyöräohjaus ja levyjarrut 4000-sarjan tavoin 6000-sarjassa on vakiovarusteena nelipyöräohjaus. Kevyellä kuormalla etuakseli kannattelee traktorin etupäätä. Suurin saatavilla oleva rengaskoko on 710/70R38. Lisäpainoja voidaan asentaa myös ohjaamon taakse rungon päälle. Raskaan takatyökoneen kanssa taas etuakseli ”roikkuu” rungosta, mikä mahdollistaa vajaan tonnin keulapainoilmiön. Työkunnossa hyvin varustellun traktorin paino on varsin korkea 11 500 kg
Se on yksiletkuinen, eli joka pyörälle menee vain yksi letku, erillistä signaalilinjaa ei ole. Automaattiohjauksen antennit ovat integroituja kattorakenteisiin ja siten vaikeita varastaa tai irrottaessa ja varastoon kantaessa kolauttaa. Uutena yksityiskohtana on starttinappula, sillä traktorin automatiikka voidaan ohjelmoida sammuttamaan moottori tietyn tyhjäkäyntijakson jälkeen. ABS-jarrut kuuluvat vakiovarustukseen. Traktori on tyypitetty 60 km/h nopeudelle, mutta prosenttivarojen ansiosta sen huippunopeus on 66 km/h. JCB on kehittänyt Fastraciin oman rengaspainejärjestelmän. Kyynärnojassa näkyvin muutos on aluevaihteen painikkeen kohdalla oleva peitelevy. Traktori sitten käynnistyy kytkintä painaessa automaattisesti. Painetta tarkkaillaan ajon aikana puolen tunnin välein. OHJAAMOSSA ON tilaa kahdelle kunnollisen kokoiselle istuimelle. Tyhjentäminen 2 baarista 1 baariin sujuu 47 sekunnissa. Kun venttiileille annetaan puolisen baaria renkaissa olevaa painetta suurempi paineisku, venttiilit siirtyvät täyttöasentoon. Myös manuaalinen paineen tarkastaminen näytöltä on mahdollista. iCON-ohjaamo kahdella näytöllä Nykyisiin mallisarjoihin verrattuna 6000-sarjan ohjaamossa on hyvin vähän muutoksia. Levyjarrut poikkeavat 4000-sarjan jarruista siten, että jokaisessa pyörässä on yksi nelimäntäinen jarrusatula. JCB:n edustajien mukaan traktorin kaikkien pyörien jarrujen vaihtaminen uusiin kestää nyt kolmisen tuntia. Tiivisteiden käyttöikää pyritään maksimoimaan pitämällä ne paineistettuna vain silloin, kun renkaita täytetään. 4000-sarjassa käytetään kahta jarrusatulaa per pyörä. Renkaissa olevaa likaista ilmaa ei haluta traktorin säiliöihin. Samalla myös säästetään akseleiden pyöriviä tiivisteitä, kun kovemmassa paineessa olevaa ilmaa ei ajeta suurella nopeudella tiivisteiden lävitse. Akseliväli on tässä teholuokassa melko pitkä, 318 cm. Painojakauma poikkeaa myös kilpailijoiden perinteisestä 60/40-painojakaumasta siten, että etuakselilla on noin 55 ja takana 45 prosenttia painosta. 21 / 13 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 K Nelipyöräohjaus mahdollistaa rapuajon. Renkaiden täyttäminen kestää JCB:n mittausten mukaan 1 barista 2 baariin noin 4 minuuttia ja 16 sekuntia. Rengaspaineen säätöjärjestelmä JCB on toteuttanut rengaspaineen säätöjärjestelmän itse. Kun täyttölinjoista mitattu paine saavutetaan, täyttö lakkaa. Takapyöräohjaus vähenee, kunnes 40 km/h nopeudessa se poistuu käytöstä kokonaan. Järjestelmän kehittämisessä on tehty kuitenkin yhteistyötä muun muassa akselivalmistaja Danan kanssa. JCB:n mukaan markkinoilla olevien komponenttitoimittajien ratkaisut olivat liian hitaita. Järjestelmää hallitaan iCON-näytön kautta. Se on saatavilla lisävarusteena vain tehokkaampaan 6300-malliin. Renkaiden täyttymisen aikana ei ole nopeusrajoitusta, mutta tyhjentymisen aikana saa ajaa korkeintaan 30 km/h. Pyörissä olevat venttiilit ovat mekaanisia ja niitä ohjataan paineiskuilla. Eroa on myös siinä, että jarrulevyt ovat nyt navan ulkopuolella. Täysjousitetun alustan ansiosta ohjaamojousitusta ei tarvita.. Tyhjennyksessä venttiileille annetaan noin 7 baarin paineisku, mikä avaa ilmalle ulospääsytien suoraan ulkoilmaan. Moottorista hihnalla voimansa saava kaksisylinterinen kompressori alkaa pumpata ilmaa renkaisiin
6000-sarjan myötä JCB on laajentanut mallistoaan 4000-sarjaa tehokkaammalla traktorilla, joka on kuitenkin 8000-sarjaa monikäyttöisempi ja ketterämpi. Etevä automaattiohjaus Nelipyöräohjaus aiheuttaa omat haasteensa automaattiohjaukselle. Koska traktori kääntyy kahden akselin ympäri, on antennin tuottaman suuntimatiedon oltava huomattavasti tarkempaa kuin perinteisen etupyöräohjatun traktorin järjestelmässä. Nelipyöräohjauksen ominaisuudet otetaan huomioon siten, että ajolinjalle hakeutumista ja itse ajamista varten voidaan ohjelmoida eri ohjaustavat. START&STOP-JÄRJESTELMÄN myötä virta-avainkäynnistyksestä on siirrytty käynnistyspainikkeeseen. Markkinoiden muihin järjestelmiin poiketen JCB:n automaattiohjauksella voidaan ajaa 40 km/h nopeuteen saakka. Koska markkinoilla ei suoranaisesti ole olemassa nelipyöräohjatun traktorin sielunelämää täydellisesti ymmärtäviä järjestelmiä, päätyi JCB kehittämään järjestelmän itse täysin puhtaalta pöydältä. Aika näyttää, kuinka hyvin valmistaja onnistuu tavoitteessaan kasvattaa traktorimyyntiään. Moottoriöljy vaihdetaan tuhannen tunnin välein, vaihteistoja hydrauliikkaöljyt ja muut toimet tehdään tuhannen tunnin kerrannaisina. JCB:n mittausten mukaan jäähdyttämätön ilma on noin 120-asteista. 6000-sarjaan saa kaksi iCON-näyttöä. MYÖS RAPUOHJAUS automaattiohjauksella on mahdollista, kun järjestelmälle kerrotaan, kuinka paljon sivussa etupyörien jäljistä takapyörien halutaan kulkevan. Näyttöjen ulkoasun muokkaaminen ja esimerkiksi sisältöjen vaihtaminen on tehty helpoksi.. Sen jälkeen ilma ohjataan moottorin jäähdyttimen takana olevaan ilmasta ilmaan -tyyppiseen "välijäähdyttimeen", joka jäähdyttää sitä edelleen. Molemmat ovat toiminnaltaan samanlaiset. JCB:n lisävarusteiseen automaattiohjaukseen kuuluu aina kaksi Novatelin antennia. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 13/ | 22 Täyttäessä tiivisteitä suojellaan täyttöilman kaksiportaisella jäähdytyksellä. Tuhannen tunnin huoltoväli Muun muassa erillisten vaihteistoja hydrauliikkaöljyjen sekä moottorivalmistaja FPT:n tekemän kehitystyön ansiosta traktorin huoltoväli on 1 000 käyttötuntia. Ensisijainen antenni on varustettu hyvin nykyaikaisella tekniikalla, toissijaiseksi antenniksi riittää vaatimattomampi malli. Ohjaamon alla on pidempi metalliputki, jota pitkin kompressorilta tuleva ilma jäähtyy
Tajfun-klapikone tarjoaa markkinoiden parhaan suorituskyvyn niin ammattilaisille kuin kotikäyttöön! • Nopea ja tehokas katkaisu & halkaisu • Vankka rakenne takaa pitkän käyttöiän • Käyttäjäystävällinen ja turvallinen muotoilu • Täydellinen sekä pienille että suurille puumäärille Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja ja hinnat Vöyrin Kone ja Traktori Rekipellontie 1 66600 Vöyri Aukioloajat: Ma-Pe: 07.00 17.00 La: 09.00 13.00 S-posti: vmt@vmt.. PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Puhelin: +358 (0)6 384 4600 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. 400-sarja Syncro 904-sarja 1200-sarja 1700-sarja 2200-2800-sarjat UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 400-sarja Syncro 904-sarja 1700-sarja 1200-sarja 2200-2800-sarjat www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi SECODI . PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. RCA330 RCA400 RCA480 RCA500 UUTUUS Tehosta polttopuun käsittelyä Tajfun-klapikoneella! Etsitkö tehokasta ja luotettavaa ratkaisua polttopuun katkaisuun ja halkaisuun
Tehtaan mukaan syy voi olla traktorin 6,4 tonnin painossa. Tehon puutetta Yleisin käyttäjien mainitsema moite traktorista on moottorin suorituskyky. Ketterä ja mukava Kyselymme vastauksissa nousi selvästi esiin kolme positiivista asiaa Fendtistä. Tämän mainitsivat yleensä 512–514-mallien omistajat, mutta satunnaisesti myös 516-mallin käyttäjät. Eniten kehuttu ominaisuus on pieni kääntöympyrä. Moitteita traktori on saanut lähinnä tehon puutteesta, korkeasta hankintahinnasta sekä keulan keveydestä. Käyttäjät arvostavat traktorin mukavuutta ja ketteryyttä ja moittivat moottoria tehon puutteesta. 24 /2025 | FENDT 50 S4 VARIO (2016–2018) Käytettyjen traktoreiden kyselyssä kartoitettiin Fendt 512–516 Vario -mallien käyttäjätyytyväisyyttä ja luotettavuutta. 13 Koneviesti Traktorit ja varusteet K ÄY T E T Y T T R A K TO R I T J U T T U S A R JA , O S A 3 Ketterä ja pidetty Fendtin 516 Vario voitti taannoisen traktorivertailumme. F endt oli yksi ensimmäisistä valmistajista, joka siirtyi Stage 3B -päästötasolta tasolle 4. KUVA: MARCUS PASVEER Ajomukavuus, pieni kääntösäde ja sujuvasti toimiva Vario-voimansiirto ovat ominaisuuksia, joita 500-sarjan Varion käyttäjät ovat eniten kehuneet. Toisena positiivisena asiana mainittiin ajomukavuus. Tämän ikäkauden 500-sarjan Variot on helppo tunnistaa uudesta Nature Green -väristä. Vuonna 2016 516 Vario keräsi eniten pisteitä traktorivertailussa voittaen vertailun. Kolmanneksi yleisin kehu koski Vario-voimansiirron toimintaa. Fendt 516 Vario voitti Koneviestin numerossa 3/2017 julkaistun traktorivertailun.. Yleisimmät viat liittyivät kyselymme mukaan akselistoihin. Automaattiohjausjärjestelmä sai myös positiivista palautetta. Yleisimmät viat ovat kyselymme mukaan akselistoissa, moottoreissa ja päästötekniikassa. Käyttäjät kiittivät myös mukavaa ja hiljaista ohjaamoa, matalaa polttoaineenkulutusta sekä selkeitä hallintalaitteita. Eniten moitittiin traktorin moottorija vetotehoa
KUVA: MARCUS PASVEER 25 /2025. Usein mainittiin myös traktorin keulan keveys, jolloin lisäpainot ovat tarpeen. Ajomukavuus on hyvä ja ohjaamon melutasoa pidettiin matalana. KUVA: MARCUS PASVEER Etuakselin jousituksen sylintereiden kiinnitystä on syytä pitää silmällä, sillä kyselyvastaajilla oli ollut ongelmia sylintereiden pulttien kanssa. Lisäksi aluevaihteen käyttö ei miellyttänyt kaikkia. Seuraavaksi yleisin moite kirjattiin kyselyvastauksissa hankintahinnasta. Toisaalta osa käyttäjistä piti positiivisena, ettei pellolla tarvitse kuljettaa ylimääräistä painoa. Tukoksia päästöjärjestelmässä Noin 19 % raportoiduista ongelmista liittyi tavalla tai toisella akselistoihin, | Koneviesti 13 Traktorit ja varusteet K ÄY T E T Y T T R A K TO R I T J U T T U S A R JA , O S A 3 Ketterä ja pidetty Käyttäjät antoivat Fendtin ohjaamosta positiivista palautetta. Huomiota sai myös ilmansuodattimen puhdistamisen haasteet: suodatin tukkeutuu melko nopeasti, eikä sitä voi poistaa etukuormaimen ollessa kiinni traktorissa
Mikäli EGR:n jäähdytin alkaa tukkeutua, järjestelmä tunnistaa typenoksidien lisääntymisen pakokaasuissa ja yrittää poistaa niitä lisäämällä urean ruiskutusta, mikä taas lisää kristallisoitumisriskiä. Voimanoton vaihteita tai nelivedon kytkintä ohjaavat solenoidit ovat melko yleisiä vikoja, mutta ne ovat helppo vaihtaa. Vario-voimansiirron vikana mainittiin servomoottorin vika. Sekä käyttäjät että mekaanikot ovat raportoineet OptiSpray-liouksen auttavan ureapuolen ongelmiin. Servo ohjaa vaihteiston toimintaa ja sijaitsee vaihteiston ulkolaidalla. Molemmat ongelmat liittyvät toisiinsa. Muita yleisiä vikoja olivat automaattiohjauksen anturiviat sekä solenoidit. Automaattiohjauksen anturi sijaitsee orbitrolin ja lattian välissä, joten sen vaihtaminen on työlästä. Pitkät tyhjäkäynnit voivat aiheuttaa EGR-järjestelmän (pakokaasujen takaisinkierrätys) jäähdyttimen tukkeutumisen tai AdBluen kristallisoitumisen ja sitä kautta urearuiskutuslaitteiston tukkeutumisen. Pulttien kireys ja eheys on hyvä tarkistaa säännöllisesti. Pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kannalta olisi tärkeää, että moottori saavuttaisi riittävän usein oikean käyntilämpötilan. Ohjaamosta valuva vesi voi ajan myötä vaurioittaa sähköosia. Myös Fendtin ratkaisuille ominaisemmista ongelmista raportoitiin. Ilmastoinnin höyrystin alkaa vuotaa jossain vaiheessa traktorin elinikää, mikä aiheuttaa kylmäaineen karkaamisen järjestelmästä. Kiinnityksen ongelma on ratkaistu myöhemmissä malleissa rakenteita muuttamalla. Toiminnan tarkistaminen on yksinkertaista: lämpötilapyyntö kylmälle ja kuuntelu, käynnistyykö kompressori. Vikoja on ollut myös paineilmalaitteissa ja vuotavissa jarrusylintereissä. TEKSTI TAPIO VESTERINEN 13 Koneviesti Traktorit ja varusteet 26 /2025 |. K K 18 % moottorivikoihin ja 18 % päästötekniikkaan. Moottorivikojen osalta remontit olivat hajanaisempia, varsinaista tyyppiongelmaa ei selvinnyt kyselyssä. Tämä voi tapahtua esimerkiksi silloin, kun etukuormaimella kannetaan raskasta taakkaa ja ajetaan ojan yli. Näihin on tehty korjaavia muutoksia. Kyseinen ongelma on korjattu myöhemmissä malleissa rakenteellisilla muutoksilla. Korroosion aiheuttaman höyrystinvian korjaaminen vaatii työtä, sillä kenno sijaitsee istuimen alla. Akselistoissa oli joitakin ”yleisiä” vikoja, kuten raidetangon pään kulumia tai takapyörän laakerivikoja. Etuakselin jousituksen sylintereiden kiinnityspultit olivat murtuneet useammassa tapauksessa. Tällöin paineanturi estää kompressorin käynnistymisen. Yksittäisinä vikoina mainittiin vuotava kannentiiviste, liian pystyt hoonausjäljet sylintereissä sekä rikkoutuneet vesipumppu ja viskokytkin
Varsinaista tyyppivikaa ei kuitenkaan ilmennyt, vaan ongelmat olivat enemmän yksittäistapauksia. K | Koneviesti 13 Traktorit ja varusteet Deutz-moottori oli kyselymme mukaan traktorin toisiksi yleisin vikakohde. KUVA: MARCUS PASVEER 27 /2025. KUVA: MARCUS PASVEER Ilmastoinnin toiminta kannattaa varmistaa käytettyä konetta hankkiessa. Höyrystimen vuotoja raportoitiin useita. KUVA: MARCUS PASVEER Päästölaitteissa yksi yleinen vaiva on kuvan alareunassa näkyvän pakokaasujen takaisinkierrätyksen jäähdyttimen tukkeutuminen. 516 Varion tapauksessa tilanne on parempi. KUVA: MARCUS PASVEER Useat, etenkin 512–514 Vario -mallien käyttäjät moittivat traktoria tehon puutteesta
K Maailman suurin näyttely A G R I T E C H N I C A 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 28
5 . Keskeisimpiä teknisiä kehitysaskeleita ovat automaatio, sähköistyminen ja tekoäly, joka on siirtynyt osaksi koneiden ohjelmistoja. Näyttely jatkaa kansainvälistymistään, sillä vieraita oli aiempaa useammasta maasta. Kävijöitä oli 171 eri maasta, kun edellisellä kerralla oli 149 maasta. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, TAPIO VESTERINEN, SEPPO PENTTI, JUHO NIVALA JA UOLEVI ORISTO AGRITECHNICA 2025 Näyttelyssä vieraili yhteensä 476 000 kävijää. 2 849 näytteilleasettajaa 52 eri maasta. 11. 2 2 5 H A N N OV E R , S A K S A 29 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025. 9 . K Maailman suurin näyttely Agritechnican mitalit jaettiin pääosin saksalaisille, vaikka mielenkiintoisia uutuuksia oli muillakin
2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 30 A gritechnica ei ollut uutuuksien suhteen pettymys. Suomalaisia oli jälleen kohtuullisen paljon ensimmäisinäkin päivinä, vaikka lippujen aikaisempaa jyrkempi hintaporrastus saattoi vaikuttaa vierailupäivien valintaan. Kuitenkin useat perinteiset konevalmistajat kertovat, että ovat asettaneet sähkökäyttöisten koneiden tuotekehityksen odotustilaan. Hallien varaustilanne oli samankaltainen kuin aiempina, niin sanottuina normaaleina huippuvuosina, kun jokainen paikka oli vuokrattuna. Kaikki eivät panosta sähköön Kiinalaiset panostavat sähkökäyttöisiin koneisiin, koska osaamista on autoteollisuuden kautta. Samaan aikaan pitää muistaa traktoreiden sähköistämisen haasteet. Esimerkiksi Merlolta kerrotaan, ettei sähkökäyttöisten koneiden myynti ole lähtenyt liikkeelle, ja kysyntä koskee vain pieniä koneita. Toistakymmentä vuotta sitten vaikeuksiin ajautunut saksalainen muokkauskonevalmistaja Rabe on nyt kiinalaisten omistuksessa. Turkkilaiset ja kiinalaiset Turkkilaiset yritykset ovat aktivoituneet tuomalla uusia malleja, uusimmat 100 kW:n traktorimallit olivat jopa kohtuullisen modernin näköisiä. Yksittäisiä pienempiä osastopaikkoja oli toki vapaana. Uutuuksia oli keskellä näyttelyhalleja, kirkkaissa valoissa mutta myös hallien reunoilla hieman vaatimattomammin esiteltynä. Sampo on siirtynyt intialaisilta turkkilaisille omistajalle ja Versatile on nyt kokonaan turkkilaisen firma omistama. Kävijöitä näyttelyjärjestäjä ilmoitti käyneen tapahtumassa 476 000, joten kävijäennätys ei rikkoutunut. Korkeampien lippuhintojen päivillä toki näkee enemmän, kun loppuviikon väentungos ei hidasta halleissa kulkemista. Viljasadon arvojen mittaus tarkentuu, kun jyvä saadaan läpivalaistua pelkän pinnasta mittaamisen sijaan.. Apevaunuissa ratkaisuja oli paranneltu esimerkiksi Silokingillä ja Faresinilla. Jos akkutekniikka kehittyy, tulevaisuudessa voi olla edessä pudotuspeli, jossa monelle perinteiselle valmistajalle voi käydä huonosti. JCB:llä kerrotaan panostettavan vetyyn sähkön sijasta. Vieraita kävi 171 eri maasta. Kverneland oli sijoittanut NIR-anturin niittomurskaimeen niittohetken kuiva-ainepitoisuuden selvittämiseksi. Sisällöt selville NIR-antureita (Near Infrared – lähi-infrapuna) sijoitetaan nyt entistä aktiivisemmin osaksi koneita. Claasilla oli puimurissaan suomalaistakin osaamista Grain Sensen NIR-toteutuksen mukana. Faresin sen sijaan sanoo panostavansa sähköön, ja vetoaa vuosien kokemukseen sähkökäyttöisissä kurottajissa ja seosrehuvaunuissa. Aina uutuuksien löytymistä ei helpottanut edes uutuuslappu. Suunnilleen sama viesti tuli vastaan Weidemannilla, ja Schäffer kertoo sähköistävänsä aktiivisesti vain pieniä malleja
Koulutustarjontaa löytyy, oppisopimusja aikuiskoulutusta on tarjolla. Huoltodemoja oli useita. Tekoälyä käytetään myös laajempien työkoneiden keräämien tietomassojen käsittelyyn johtopäätösten muodostamiseksi. Automaatiota tarvitaan, sillä väkeä puuttuu koneiden valmistuksesta ja myynnistä ja urakoitsijoilla on puutetta kuskeista. Pellolla ajetaan kahdella akselilla, vaikka pintapaineet pellolla ovat suuret kyseisellä ratkaisulla. Automaatiota tarvitaan helpottamaan koneiden käyttöä, koska koneiden koko kasvaa ja ominaisuudet lisääntyvät nopeasti. Claasin noukinvaunumallisto myytiin Flieglille ja mallistoa on kehitetty. Joustavasti kiinnitetyt ja 7 lautasella varustetut palkit seuraavat hyvin pellon pinnan epätasaisuuksia. 31 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuhn GMD 1530 -perhosniittokoneen ja etukoneen yhdistelmän työleveys on 14,6 m. Jälkiasenteisten automaattiohjausten tarjonta on kasvanut nopeasti. Etenkin hitaasti ajettaviin tehtäviin, kuten mekaaniseen haraukseen alle 3 km/h nopeudella, on jo todella vaikeaa löytää kuljettajia Saksassa. Väderstad lisäsi lautasmuokkaimeensa kolmannen akselin juuri tästä syystä.. Automaatio Automaatio lisääntyy, mutta varsinaisesti autonomiaa ei toisteltu mantran tavoin tavoitteena kuin aiemmin. Demmlerin perävaunuun oli perinteisen kävelevän lattian lisäksi asennettu vaijereilla siirrettävä etuseinä, jolloin vaunusta tulee myös puskuvaunu. Koneessa on neljä Optidisc Elite -teräpalkkia, jotka on kiinnitetty pareittain yhteen. Perävaunun kantavuus maantiekuljetuksissa on yksi ongelma. Useammalla eurooppalaisella valmistajalla onkin jo tuotannossa työkoneita, joissa koneiden antureiden ansiosta tieto esimerkiksi luistavasta hihnasta tai terän irtoamisesta voidaan välittää autonomisen traktorin kautta valvojalle. Tästä oli etukuormaajakonsepti nähtävillä Quicken osastolla. Traktorivalmistajat panostavat tällä hetkellä autonomiakitteihin, jossa konenäkökamerat ja tutkat asennetaan traktorin katolle. Kuljetuskorkeus on alle 3,8 m, koska kiinnitysnivel kääntyy lähes 180 astetta. Automaatiota kehitetään myös siten, että koneen ohjelmistossa on tekoäly mukana yhtenä elementtinä, joka kykenee havainnoimaan työskentely-ympäristöä ja ohjaamaan joitakin perustoimintoja sen mukaisesti. Peltotyökoneet Kerääjäkasvien viljely kasvaa, minkä vuoksi silppureita ja matalamuokkaukseen sopivia koneita oli tarjolla paljon. Ajatuksena Euroopassa on, että normaali traktori varustetaan autonomiasarjalla ja kuljettaja ajaa koneen peltolohkolta toiselle. Esillä oli vaunuja, joissa kaksiakseliseen perävaunuun on lisätty kolmas akselisto, jonka pienikokoiset pyörät lasketaan maantiellä alas. Samaa ratkaisua on käytetty aiemmin isoissa korjuukoneissa. Kun kävelevän lattian avulla massa saadaan liikkeelle, liikkuvan etuseinän avulla vaunu saadaan tyhjäksi minuutissa. Autonomiset koneet vaativat myös autonomisia työkoneita. Kuljettaja ei pysty eikä ehdi enää ohjaamaan työlaitetta ajolinjaa pitkin. Kuljetuskaluston haasteet Kuljetuskalustolle halutaan lisää käyttötunteja varustamalla niitä lisävarusteilla eri töihin. Automaattiohjaus mahdollistaa koneen suurimman mahdollisen työleveyden käytön. Ajosilppuriketjussa noukinvaunua voidaan käyttää lähikuljetukseen pellolla isomman tien varteen, kun lisävarusteena käytetään pitkää kuormauselevaattoria, joka siirtää rehun ojan yli kuorma-autoon
UutuusAgxeed T2 7.230 -robotin perään oli kytketty Amazonen jyrsinkylvökone ja eteen Müthingin kelamurskain. Molemmat työkoneet osaavat anturointinsa ansiosta raportoida ongelmista, kuten tyhjenevästä siemensäiliöstä, luistavasta hihnasta tai irronneesta robotin kautta työn valvojalle.. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 32 Autonomiset traktorit vaativat myös autonomisia työkoneita
SUOMALAISEN EPEC OY:N osastolla esiteltiin ensimmäistä kertaa Cabin Vision -konsepti, joka oli asennettu Ponssen harvesteriohjaamoon. Muokkauspuolella ei kyntö ole menettämässä asemaansa ainakaan sen perusteella, miten auroja esiteltiin. Niin sanottuja oikeita suorakylvökoneita ei ollut kuin muutama ja nekin valtameren takaa. 5,5–9 metrin leikkuupöytiin soveltuvassa laitteessa on 500 litran säiliöt molemmin puolin leikkuupöytää ja kylvö onnistuu koko leikkuupöydän leveydelle. Tosin sillekin puolelle esiteltiin uutuutta esimerkiksi Pöttingerin osastolla. Geringhoffin uutuus mahdollistaa kerääjäkasvin kylvön puinnin yhteydessä leikkuupöytään kytketyllä piensiemenkylvölaitteella. Rengasrintamalla intialaisten merkittävä vaikutus näkyy entistä enemmän. Kuljettajalle muodostuu parempi ergonomia, näkyvyys ja mukavuus. Maissin osuus viljelykasveissa kasvaa, mikä näkyy maissin kylvöön tarkoitettujen tarkkuuskylvökoneiden tarjonnassa. VTT:llä kehitetty ja suomalaisen GrainSense Oy:n valmistama anturi mittaa koko jyvän ravintosisällön eikä vain pintakerrosta. Konevalmistajille konsepti tarjoaa valmiin, skaalautuvan alustan sähköistämiselle, automaatiolle ja telematiikalle. Mittaustulokset voidaan tallentaa satokartoitusohjelmaan. GERINGHOFFIN COVERPRO -piensiemenkylvölaite on kiinnitetty leikkuupöytään, mikä mahdollistaa kerääjäkasvin kylvön puinnin yhteydessä. Ne soveltuvat myös muiden rivikasvien kuin maissin kylvöön. Hinattavien ruiskujen puolella esimerkiksi Hardilla oli uutta esiteltävää. Idean soveltuvuus Suomeen on kyseenalainen kerääjäkasvin kylvöajankohtavaatimuksen vuoksi. Uudet peltorenkaat ovat lähes kaikki VF-renkaita, joita löytyy nyt myös esimerkiksi 18,4 R34ja 20,8 R38-kokoa vastaavina. Maantierenkaita on kaikilla suurimmilla valmistajilla.. Ruiskupuolella isoja uutisia oli John Deerellä, joka uudisti ajettavien ruiskujen mallistonsa. Viljalla ja varsinkin öljykasveilla suuremmat vannasvälit yleistyvät. Järjestelmä yhdistää koko koneen tietoteknologian yhdeksi kokonaisuudeksi. 33 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 CLAAS NUTRIMETER GRAIN on Lexion-puimureiden viljaelevaattoriin asennettava NIR-anturi, joka mittaa viljan valkuaispitoisuutta ja öljykasvien öljypitosuutta reaaliajassa. Jyrsimien käyttö kylvömuokkauksessa vähenee, vaakatasojyrsimen ja kylvökoneen yhdistelmiä oli aiempaa vähemmän tarjolla. Samaan aikaan lautasmuokkainten lautasten koot kasvavat, jotta päästään suurempiin syvyyksiin
2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 34 Markkinaa mukaillen Agritechnican traktoriuutuudet mukailivat tälläkin kertaa markkinoiden trendejä. Uusi SigmaVision-ohjaamo on aiempaan verrattuna 20 cm leveämpi ja pidempi, myös sisustaa ja hallintalaitteita on uudistettu perusteellisesti. Kahden uuden mallin moottorit tuottavat 313 tai 340 hevosvoiman maksimitehon. A G R I T E C H N I C A T R A K T O R I T. Moottoritoimittajaksi vaihtuu FPT, portaattomat 60 km/h voimansiirrot tulevat ZF:ltä. Reilun sadan hevosvoiman uutuuksiakin esiteltiin, mutta suurimmat tuotekehityspanostukset nähtiin yli 200 hevosvoiman kokoluokassa. TEKSTI: TAPIO VESTERINEN, KUVAT: JUHO NIVALA, UOLEVI ORISTO, TAPIO VESTERINEN Deutz-Fahrin 8-sarja uudistuu täysin
35 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 MASSEY FERGUSONIN osaston kuumin uutuus oli portaattomalla 40 km/h Dyna-VT–voimansiirrolla varustettu 5S-mallisto. Kuvan Puma 185 on huippumalli 226 hevosvoiman maksimitehollaan, sen lisäksi uusia malleja ovat Pumat 155 ja 165. CASE IH:N OSASTOLLA esiteltiin uuden ohjaamon saanutta lyhyen akselivälin Puma-mallistoa. Sähköpuolella nähtiin uusia avauksia, ja kaasupuolella New Hollandin uutuusmalli oli jo tilattavissa. Vaihtoehtoisten käyttövoimien osalta vetyrintamalla oli melko hiljaista. Portaattoman voimansiirron lisähinta Dyna-6–malliin verrattuna on verottomana noin 7 000 euroa. Työaika voidaan pidentää kuljetusajossa jopa 11 (muokkaustyöt n. Kaasun tankkaus onnistuu 280 baarin paineella yhtä nopeasti kuin dieseltraktoreilla. Perinteiset, meillä tunnetut valmistajat esittelevät entistä tehokkaampia ja suurempia traktoreita samalla, kun portaattomat voimansiirrot yleistyvät pienemmissä mallistoissa – kuten Massey Fergusonin 5Sja Valtran G-sarjan malleissa. NEW HOLLAND laajentaa kaasutraktoritarjontaansa T7.270 Methane Power CNG -mallilla (Compressed Natural Gas), jossa on 657 litran säiliöt. N äyttelyn kultamitalilla palkittiin saksalaisen Müller Landmaschinenin ja sveitsiläisen Aebin yhteistyössä toteuttama Line Traction -voimansiirto. 6 h) tuntiin kiinnittämällä etunostolaitteisiin 480 l lisätankki. Basakin omistajayhtiö ASKO neuvottelee parhaillaan italialaisen Goldonin ostosta. 105–145-hevosvoimaisia malleja tarjotaan Efficientja Exclusive-varustetasoilla. BASAKIN UUSI huippumalli 5165 on varustettu Deutzin 6,1-litraisella kuutosmoottorilla, joka tuottaa 170 hevosvoiman maksimitehon. Traktorin huippunopeus on 50 km/h. Meillä vähemmän tunnetut valmistajat, kuten intialainen Tafe ja turkkilainen Basak, ovat ottaneet roolia niin sanottujen perustraktoreiden valmistuksessa, luottaen pääosin mekaanisiin ja powershift-vaihteistoihin. Siinä perinteisten akseleissa ja jakovaihteistossa sijaitsevien tasauspyörästöjen sijaan tasauspyörästöjen virkaa hoitaa jokaisessa pyörän navassa oleva, solenoidilla ohjattava mekanismi, joka korvaa perinteiset tasauspyörästöt. Tekniikasta kuitenkin luovuttiin ainakin toistaiseksi, sillä kaasun pitäminen nestemäisessä muodossa vaatii alhaisen säilytyslämpötilan vuoksi monimutkaisempaa tekniikkaa kuin paineistettu kaasu. New Holland esitteli viime Agritechnicassa T7.270 Methane Power -mallin, joka käytti polttoaineenaan nesteytettyä kaasua (LNG). Etuakseli on Carraron jousitettu malli, vaihteistona on Deutz-Fahrilta hankittu RCShift-powershiftvaihteisto, jossa on 30 vaihdetta eteen ja 15 taakse. Voimansiirtopuolella uutta on kolmen alueen portaaton voimansiirto.
Suurin latausteho on tasavirralla 120 kW. Esisarjatuotanto alkaa valmistajan mukaan vuonna 2026.. Varsin suurella, tarvittaessa viidessä minuutissa vaihdettavalla 196 kWh:n akulla varustetun traktorin maksimiteho on 160 hevosvoimaa, jatkuvaa tehoa on tarjolla 110 hevosvoimaa. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 36 Saksalaisen Tadus-sähkötraktorin ympärillä riitti kuhinaa
Voitot jakautuivat tällä kertaa eri valmistajille. Koneviesti edusti jälleen Suomea kilpailun tuomaristossa. Claas valmistaa muutaman sadan kappaleen erikoiserän 660 Cmatic -mallia, joka on uudelleenbrändätty Arion 6.190 -traktoriksi. ELHO_110x300_karhottimet_KV_c_25.indd 1 7.11.2025 10.05 Tractor of the Year 2026 -kilpailun palkinnot jaettiin Agritechnicassa Tänä vuonna kilpasarjoja ja voittajia oli kuusi. Maksimitehoa portaattomalla voimansiirrolla varustettu traktori tuottaa lisätehon kanssa 205 hevosvoimaa.. Kone on varustettu Claasin uuden muotoilukielen mukaisella konepeitolla. Yksinkertaisilla komponenteilla toteutetun järjestelmän tuotantokustannukset vastaavat perinteisillä tasauspyörästöillä varustettujen akselistojen hintaa. Järjestelmässä ei tarvita tasauspyörästöjä jakovaihteistossa tai akseleissa, sillä nopeuden tasaus hoidetaan jokaisessa pyörässä olevalla mekanismilla. “Talotasolla” Agco keräsi eniten palkintoja, sillä sarjavoitot menivät sekä Fendtille että Valtralle. Saksalaisen Müller Engineeringin suunnittelema Line Traction -nelivetojärjestelmä palkittiin näyttelyn kultamitalilla. Järjestelmä voi myös ohjata tarvittaessa 100 % moottorin vääntömomentista yhdelle pyörälle. Perinteisten traktorisarjojen lisäksi voittajat valittiin TotyBot-robottitraktoreiden sekä Sustainable TOTY -sarjassa
2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 38 New Hollandin uusi, portaattomalla voimansiirrolla varustettu kapea T4.120 F Auto Command voitti erikoistraktoreiden TOTY Specialized -tittelin. Huippumallissa Axion 9.450 sen maksimiteho on 448 hv ja suurin vääntö 1 850 Nm. Portaaton, yhden alueen 40 km/h voimansiirto on saatavilla joka malliin, varustetasoina ovat joko Active mekaanisilla lohkoilla tai SmartTouch sähkölohkoilla. Moottoreiksi on vaihtunut 5-litrainen AgcoPowerin nelosmoottori ja voimansiirtona on uusi portaaton VarioDrive TA120-vaihteisto. Mallistoon kuuluvat myös pyöräversiot. 516 Vario voitti TOTY MidPower -palkinnon. 4000ja 8000-sarjojen väliin sijoittuva 6000-sarja on kokonaan uutta suunnittelua. CLAASIN UUSI Axion 9.450 TerraTrac -malli voitti Tractor of the Year 2026 HighPower -tittelin. Lisätehoin lukemat ovat 284 ja 335 hevosvoimaa. VALTRA ESITTELI G-sarjan portaattomalla voimansiirrolla varustetut mallit. Moottorina uutuusmalleissa on 8,7-litrainen FPT:n kuutoskone. Moottorina FPT ja vaihteistona ZF. 118-hevosvoimaisella FPT-moottorilla varustetun traktorin voi varustaa halutessaan SuperSteer-etuakselilla. FENDTIN 50 0-SARJAN traktorit ovat uudistuneet perusteellisesti. Nykytyyliin traktori voidaan varustella täsmäviljelytekniikalla. TRACTOR OF the Year 2026 Sustainable Toty -palkinnon voitti JCB:n uusi Fastrac 6300. Huippunopeus on 60 km/h.. Traktorit varustetaan aina ZF:n portaattomalla voimansiirrolla. G125e voitti Tractor of the Year -kilpailun Utility-sarjan. Axion 9 -mallistossa on viisi tehoversioita, maksimitehot ovat 326–448 hv. 6260ja 6300-mallien mallimerkinnän kolme viimeistä numeroa kertovat traktoreiden maksimitehon ilman lisätehoa. Neljän eri mallin maksimitehot ovat 144–174 hevosvoimaa
Basak-traktoreita ja maarakennuskoneita. Robottitraktoreiden TotyBot-palkinto jaettiin tänä vuonna toista kertaa. Trelleborg ProgressiveTraction ® -renkaat saatavana TM1060-, TM1000-, TM900ja TM800-malleissa on suunniteltu tarjoamaan erinomaisen pidon, vähäisemmän luiston ja maksimaalisen kestävyyden. Mallivalikoimaa on laajennettu myös yleistraktoreihin, mutta pääpaino on järeissä runko-ohjatuissa traktoreissa, joita myydään Amerikassa n. Versatile on perinteikäs kanadalainen valmistaja. Toinen vahva kandidaatti tässä sarjassa oli New Hollandin uusi T7. Turkkilainen ASKO Holdings on ostanut Versatile-traktoreita valmistavan yhtiön koko osakekannan. 150–280-hevosvoimaisten traktoreiden MidPower-sarjan voittajaksi valittiin Fendt 516 Vario. Edellisen kerran palkinto ojennettiin Valtra G135 -mallille vuonna 2021. Valtra voitti Utility-luokan toistamiseen G-sarjalla. 6 000 kpl/v.. ASKO valmistaa mm. TOTY Utility 2026 -palkinnon sai Agritechnicassa julkaistu, portaattomalla voimansiirrolla varustettu Valtra G125 Active. trelleborg-tires.com Ylivertainen pito ja pitkä käyttöikä vertaansa vailla tuottavuus. Nyt myös taka-akselille, jopa 5 000 tunnin sertifioidulla kulutuskestävyydellä. Erikoistraktoreiden sarjassa voittaja oli ennakoidusti New Hollandin niin ikään Agritechnicassa esittelemä uusi T4.120 F Auto Command. Tarjous on voimassa ainoastaan rekisteröitymällä Premium Care -ohjelmaan osoitteessa premiumcare.trelleborg-tires.com Yli 300 hevosvoiman traktoreiden HighPower-sarjan voittajaksi tuomaristo äänesti Claas Axion 9.450 TerraTracin. Voittajaksi tuomaristo äänesti AgXeed 2.055 W3 -robotin. Traktori on pitkälti New Hollandin omaa tekoa – italialaisvalmistaja ei käytä tässä traktoriluokassa, toisin kuin moni muu, alihankkijaa erikoistraktorivalmistuksessa. Kestävän kehityksen arvoja painottava Sustainable TOTY -palkinnon saaja valitaan kaikkien finaaliin selvinneiden traktoreiden joukosta
Traktori tulee kaudelle 2026 rajoitettuun testikäyttöön Eurooppaan, USA:ssa myydään ensi vuonna rajoitettu erä sähkötraktoreita. Nyt lumi yllätti viimeisen kerran! Hanki kotimainen JYKEVÄ TAKALANA, joka kestää isältä pojalle Yksi runko useampi laite Lisävarusteilla tehokkuutta lumitöihin METALLIPAJA HEIKKI ALAKORTES KY Pajatie 10, 64900 Isojoki Soita ja kysy lisää 0400-584688 Laaja mallisto 2 metrisestä mekaanisesta pikkulanasta aina 3,5 metrisiin urakointimalleihin. Traktoria valmistetaan kahdella eri leveydellä ja ohjaamolla, versioita on neljä. Pikakiinnitteiset PÄÄTYLEVYT, KANNATINPYÖRÄT ja VALLISIIPI helpottavat teiden ja pihojen aurausta. Vetomoottorin teho on 130 hevosvoimaa, samoin voimanottoa pyörittävän moottorin. 260-hevosvoimainen Zoomlion DQ2604 -traktori on varustettu portaattomalla hybridivoimansiirrolla. NEW HOLLANDIN T7 XD-malleissa on aiempiin HD-huippumalleihin verrattuna suurempi 8,7-litrainen FPT-moottori, eri etuakseli ja järeämpi voimansiirto. Lisäksi hydrauliikkapumppua pyörittää kaksi sähkömoottoria, yhteistehoa saadaan ulos hetkellisesti noin 300 hevosvoimaa. KIINALAISTEN TRAKTOREIDEN tarjonta laajenee entistä suurempaan teholuokkaan. Traktori voidaan varustaa kolmella, neljällä tai viidellä 34 kWh:n akulla. Isoimpiin malleihin saatavana myös JATKOPUOMI peltojen ja teiden lanaukseen. Monipuolisen lisälaitevalikoiman ansiosta teet JYKEVÄ-lanallasi paljon muutakin kuin lumitöitä! Levyosan tilalle voit helposti vaihtaa esim. Kääntösylinteriin asennettava PAINEENRAJOITUSVENTTIILI suojaa kalustoa törmäystilanteissa. Länsimaiseen markkinointiosaamiseen on vielä matkaa, sillä tarkempien teknisten tietojen saaminen oli haastavaa osaston esittelijöiltäkin. Mallimerkintä kertoo maksimitehon lisäteholla, huippunopeudeksi voidaan valita 40, 50 tai 60 km/h. MYYRÄAURAN, RAIVAUSKOURAN tai JANKKOAURAN. Malleja esiteltiin kolme: T7.360 XD, T7.390 XD ja kuvan T7.440 XD. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 40 John Deeren E-Power–sähkötraktori sai näyttelyssä Euroopan ensiesittelynsä. JYKEVÄ-takalanat löydät IKH-ketjun valikoimasta Katso lähin Jykevä jälleenmyyjäsi ›› jykeva.fi
Monipuolisen lisälaitevalikoiman ansiosta teet JYKEVÄ-lanallasi paljon muutakin kuin lumitöitä! Levyosan tilalle voit helposti vaihtaa esim. Pikakiinnitteiset PÄÄTYLEVYT, KANNATINPYÖRÄT ja VALLISIIPI helpottavat teiden ja pihojen aurausta. MYYRÄAURAN, RAIVAUSKOURAN tai JANKKOAURAN. Kääntösylinteriin asennettava PAINEENRAJOITUSVENTTIILI suojaa kalustoa törmäystilanteissa. Isoimpiin malleihin saatavana myös JATKOPUOMI peltojen ja teiden lanaukseen. JYKEVÄ-takalanat löydät IKH-ketjun valikoimasta Katso lähin Jykevä jälleenmyyjäsi ›› jykeva.fi. Nyt lumi yllätti viimeisen kerran! Hanki kotimainen JYKEVÄ TAKALANA, joka kestää isältä pojalle Yksi runko useampi laite Lisävarusteilla tehokkuutta lumitöihin METALLIPAJA HEIKKI ALAKORTES KY Pajatie 10, 64900 Isojoki Soita ja kysy lisää 0400-584688 Laaja mallisto 2 metrisestä mekaanisesta pikkulanasta aina 3,5 metrisiin urakointimalleihin
Erikoiskasvien kylvöön. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Opetusta annetaan etenkin käytännön työhön, kuten metallin työstämiseen. lutus alkaa yksinkertaisilla mutta tärkeillä metallintyöstön perusteilla. Näille rajoituksille on toki perusteensa. KouE S I T T E LY HORSCHILTA UUTUUKSIA Maanmuokkaukseen. Monen opiskelijan on valmistuttuaan mahdollisuus jatkaa töissä Horschilla. H orsch valmistaa tuotteita Eurooppaan, missä työkoneiden kapasiteetin kasvua rajoittavat esimerkiksi kuljetuksissa kolmen metrin leveysja neljän metrin korkeusmaksimit. 4,2 kuution lannoitesäiliötä kannattelee 750/60R30,5-renkailla varustettu taka-akseli. Kylvöpohjan valmisteluun. Horsch myös kouluttaa nuoria alusta saakka työntekijöiksi. Ja kun työstetään erilaisia teräksiä, nuoret myös oppivat tuntemaan eri teräslaatujen käyttäytymisen.. Työntekijöitä alueelta on mahdollista saada kohtuullisen hyvin. Horschin lehdistötilaisuus Agritechnican uutuuksista järjestettiin Gerassa, entisen Itä-Saksan puolella, jossa Horschilla on tuotantolaitoksia. Käteen otetaan perustyökalut, kuten viila, ja niillä työstetään materiaalia ohjeiden mukaan. Tuotantoa on laajennettu useaan otteeseen. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 42 HORSCHIN UUTUUKSIA Horsch Maestro on pitkä työlaite. Tämän lisäksi valmistetaan työlaitteita olosuhteisiin, joissa kuljetusleveys voi olla suurempi
Työleveyttä voidaan säätää halutuksi minimissään 40 senttiin ja maksimissaan 80:een viiden sentin rivivälein, sijoittamalla rajoitinklipsit oikeaan paikkaan. Pakkerilla säädetään myös työsyvyys. Maa ja oljet ovat sekoittuneet. Laitteen 13 ojasta ovat neljässä rivissä, sitten on tasaavat ja maata rikkovat lautaset ja takana on valinnainen pakkeri. Kokonaistyöleveys muuttuu 5,4 metristä enimmillään 9,6 metriin. KYLVÖYKSIKÖN ETEEN on tarjolla erilaisia muokkaimia ja kylvöyksikön taakse rivinsulkuja tiivistyspyöriä. Rakenne on avoin. SL-malli on nostolaitesovitteinen, joten se sopii pienille lohkoille, joissa on paljon käännöksiä. Levitinyksikkö on nostolaitteissa kiinni rungossa ja koko levitinyksikkö nousee kerralla. Työleveys on kolme metriä. Tehdas lupaa 15 km/h maksiminopeuden kylvöön. Keski-Euroopassa kyseisellä kultivaattorilla korvataan kyntöä, koska sillä muokataan jopa 30 senttiin ja sekoitetaan samalla esimerkiksi maissikorjuun jälkeen maa. Säiliötilavuus lannoitteelle on 4200 litraa. TOISELLA muokkauskerralla ollaan jo syvällä. AINAKIN kuiva, kohtalaisen iso olkipaakku läpäisi esittelytilaisuudessa laitteen vaivatta.. 43 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 RIVIVÄLIÄ VOIDAAN säätää halutuksi minimissään 40 senttiin ja maksimissaan 80:een viiden sentin rivivälein. Täsmäviljelyominaisuudet voidaan ottaa käyttöön joka kylvöyksikköön, jolloin vältetään tuplakylvöt kaarevissa päisteissäkin. Levitinyksikön maksimi painatus on 350 kiloa/vannas ja säiliöön sopii siementä 70 litraa. Tiger 3 SL nostolaitteisiin HORSCH TIGER 3 SL -kultivaattori kiinnitetään nostolaitteisiin. Rivivälin muutos ei ole haaste. HORSCH TIGER 3 SL -kultivaattori on uusi tuote. Maestro 12 TX täsmäkylvöön valinnaisella rivivälillä Horsch Maestro 12 TX on 12-rivinen kylvökone, jolla päästään täsmäviljelyominaisuuksiin juurikkaan ja maissin kylvössä
Jousitetut piikit ovat kuudessa rivissä. Työleveys on 12 metriä, jolloin piikkivarsia on 69. Finer 8XL-kevytkultivaattori Muokkaimen rungon etupuolella on kulmissa ja keskellä paripyörät, joilla pidetään etupää oikealla korkeudella. 12-metrinen kultivaattori on leveä. Tarjolla on eri pakkerivaihtoehtoja. Työleveys on 12 metriä, jolloin piikkivarsia on 69. Piikkivarsia on 69. Takana olevalla pakkerilla muokkaimen takapää saadaan pitämään haluttu työkorkeus 2–10 sentin välillä. Horsch Cruiser 12XL on isojen alojen kultivaattori. 7,5 metriä, jolloin piikkejä on 43. Laitteen massa on 8 tonnia. Tarjolla on 5, 8 ja 10 senttiä leveät muokkauspiikit ja FlexCut-hanhenjalka on 24 senttiä leveä. Piikit ovat kuudessa rivissä ja suojaus on järjestetty kierrejousella, joka pitää piikin maassa 180 kiloon saakka. Kun pelto saadaan muokattua, tautipaine pellossa saadaan alenemaan, kun kasvit alkavat heti hajota. Kun runko on 58 sentin korkeudella, laite sopii muokkaamaan suoraan puinnin jälkeen myös olkista peltoa. Normaalien kärkien lisäksi on tarjolla kovametallikärjet. Mallisarjan keskimmäinen on 9-metrinen. HORSCH FINER 8XL on Horschin uusi kevytkultivaattori. Cruiser-malliston kapeimman kultivaattorin leveys on CRUISER KULTIVAATTORI Moniin muihin työkoneisiin verrattuna Cruiserin kannatuspyörien kokoon ja lukumäärään on suunnittelussa panostettu. Laitteen runko on viisiosainen, jolloin kuljetusleveys saadaan pysymään kolmessa metrissä.. Työleveyksiä on kaksi, 7 tai 8 metriä. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 44 H orsch Cruiser 12XL on isojen alojen kultivaattori. Kuljetuspyörät ovat kooltaan 445/65 R22.5 ja kannatuspyörät 400/60 -15.5
Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Molemmin puolin on kahdet renkaat. 5.140,. Valikoimastamme löytyy takalanat, lumilingot, siipikauhat, aurat ja hiekottimet yksityiskäytöstä urakointiin sekä isoille että pienille kiinteistöille. Fortis 8 AS-kultivaattori Rungon rakenteet on mitoitettu siten, että vetokoneena voi olla maksimissaan 850-hevosvoimainen traktori. Terän kierteisyys parantaa maan ja kasvimassan sekoittumista muokkauksessa. Piikkejä 8-metrisessä mallissa on 29. • Verkkoterät molemmilla puolilla siipiä • Siipilevyn työkorkeus 0,7 m • Työnopeus: 3 25 km/h 10.550,Alkaen VARILA STEEL TR 250 Booster -lumilinko • TR-250 HB:n roottorissa on kahdeksan keski pako syöttölapaa sekä neljä keskipako heittolapaa • Lavat voidaan lukita pultilla myös kiinteäksi • Hydraulinen luukunkäyttö helpottaa lumi suihkun ohjausta pihoissa ja taajamissa 4.790,Svh. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.. VAMA ENA3200K -nivelaura • Ensiasennusterä käännettävä tasa-/hammasterä • Sovitteet saatavana kaikkiin yleisimpiin etukuormaimiin • Jousitetut terien kiinnikkeet • 6/2 vaihtoventtiili tankkiliitännällä • Kierresäätöiset tukilautaset • Heijastimet Varustaudu talveen! Hinnat (alv %) voimassa 19.12.2025. Hese, Varila Steel sekä Vama ovat ympäristöja kiinteistöhuollon ykköstykkejä kesäja talvikauden töihin. 11.970,HESE 1000-36/42/48 -takalanat Urakoitsijan ykkösvalinta monipuoliseen tienhoitoon. Mallisarjassa työleveyksiä on nyt saatavilla 5,6–8,5-metrisinä. Kuvissa näkyy SteelFlex-pakkeri, jonka parina on RollFlex. Laite voidaan varustaa myös kaksirivisellä, 55 senttiä halkaisijaltaan olevalla Double Roll-pakkerilla. Viimeisenä on tasaavat lautaset ja telipakkeri, jolla säädetään takapään työsyvyys. Muokkaussyvyys voi olla maksimissaan 30 senttiä. HORSCH FORTIS 8 AS on hinattava kultivaattorimuokkain. Koneita rajattu erä. Pakkerivaihtoehoja on muutamia. Kun piikit ovat harvassa, runsaasti kasvimassaakin sisältävä maa läpäisee muokkauskoneen. Horsch Fortis 8 AS:ssä ojakset ovat neljässä rivissä. 8.600,Svh. Kelluvat sivusiivet helpottavat sorateiden muotoilua. Molemmissa etukulmissa on kannatuspyörät. Ojakset on jaettu neljään riviin ja takaojasten välissä ovat siirtopyörät. SteelFlex-pakkerin halkaisija on 58 senttiä. TerraGrip on huoltovapaa jousikuormitteinen varojärjestelmä, jossa jousi pitää piikin maassa mallista riippuen 500–550 kilon laukaisuvoimaan saakka. OptiRoll-pakkerin halkaisija on 73 senttiä. Keskinivelöinti mahdollistaa tehokkaan meno-paluuajotavan sekä kapean kuljetusleveyden
E S I T T E LY Kylvöyksiköt – 70 litraa Kylvöyksiköt on kiinnitetty takana olevaan puomiin, joka on nivelöity runkoon. Kylvöyksiköiden edellä on lannoitevantaat, joidenka painatuksen voi säätää 40–130 kiloon. Sovellus helpottaa esimerkiksi kiertokokeen tekoa. Mikäli lannoitus on tehty etukäteen, lannoitevantaat voidaan ottaa pois käytöstä. Horsch Maestro 12 CV on kuusimetrinen kylvökone sokerijuurikkaan kylvöön. Kuljetuspyöriksi on vaihtoehtona joko 710/50 R 26.5 tai tuplarengastus 270/95 R 36 -kokoisilla renkailla molemmin puolin. Kylvöyksikössä on kaksoiskiekkovannas ja niiden välissä on viimeistelyvannas. Jokaisessa lannoiteputkessa on virtausvahdit, jotka ilmoittavat ohjaamoon tukkeumasta. Koneessa on 12 kylvöyksikköä, joiden väli on 50 cm. Syöttö toimii alipaineella: siemen imetään kylvökiekkoon alipaineen avulla ja siemen putoaa siitä vantaalle painon avulla. Työleveys on 6 metriä. Hydraulinen yksiköiden painatuksen säätö on vakiona CV-malleissa, ja kylvöyksikön painatus voi olla enintään 350 kiloa. Lohkoautomatiikan avulla kylvöstä saadaan tarkka. Runko taittuu kuljetuksen ajaksi kahteen osaan, jolloin yksiköt kääntyvät rungon päälle sivusuunnassa. Jokaisen yksikön työsyvyys määrätään työ. Maestrossa yksiköiden määrä voi vaihdella kahdeksasta kahdeksaantoista. Kylvöyksikön tilavuus on 70 litraa. Sokerijuurikkaan lisäksi sillä voidaan kylvää hernettä, auringonkukkaa, porkkanaa sekä maissia. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI S okerijuurikkaan kylvökalustoon on viimeisen parin vuoden aikana investoitu. Horsch Maestro 12 CV on kylvökone suurille pinta-aloille. Rungon päällä sijaitsee 3 000 litran lannoitesäiliö. Kylvölaitehankintoja ovat tehneet pääasiassa urakoitsijat, mutta laitteita on ostettu myös yksittäisille tiloille. Syöttöä voidaan ohjata sähköisesti ohjaamosta sekä Horsch Mobile Control -sovelluksella puhelimesta. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 46 SOKERIJUURIKASTA KUUDELLE METRILLE Agrivehku Oy:n Horsch Maestro hankittiin kevääksi 2025, ja kauden aikana saatiin kylvettyä reilu 280 hehtaaria sokerijuurikasta. Maestro CV on hinattava kylvölaite. Moni viljelijä hyödyntää urakointipalveluita, jolloin omia kalustoinvestointeja ei tarvita
Suomen olosuhteissa juurikkaalle suositellaan kuvioituja, murustavia painatuspyöriä, jotka tiivistävät rivin. Kasvukaudelle oli ennalta tiedossa noin 200 hehtaarin kylvöt. Pelto on lannoitettu jo edellisen kylvön yhteydessä. 47 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 Rungon päällä on 3 000 litran lannoitesäiliö, mutta tällä työmaalla ei tarvitse lannoitetta. Kevään kylvöt Agrivehku Oy Riihimäeltä on Antti Kuparisen ja Niko Vehmaan tasaosuuksin omistama osakeyhtiö, joka perustettiin aluksi Horsch Maestro 12 CV:n hankintaa varten. Kylvön päättää viimeistelypyörät. Syöttölaitteet on suunniteltu kylvönopeuksille 2–12 km/h, ja traktorin vähimmäistehovaatimus on 180 hv. 3000 litran lannoitesäiliö. Enempää ei oikein ensimmäiselle kaudelle haluttu ottaa tilauksia vastaan, kun kone oli uusi ja kokemusta ei koneesta vielä ollut.. Vantaiden hydraulinen painatus 40–130 kiloon. Viimeistelypyörien painatusta ja kulmaa voi säätää mekaanisilla vivuilla kahdeksaan eri asentoon ilman työkaluja. Nikolla ei ole omaa viljelyä, mutta Antilla on ollut jo useamman vuoden isänsä kanssa sokerijuurikasta viljelyssä. syvyyspyörien ja kiekon suhteesta; työsyvyys voi olla 1,5–9 cm ja säätö tehdään mekaanisesti. Vantaan jälkeen siemenen painatuspyörä tiivistää siemenen vakoon. HORSCH MAESTRO 12 CV Työleveys 6 metriä 50 sentin rivivälillä
Syöttö toimii alipaineella, jolla siemen imetään kylvökiekkoon. Uusintakylvöön Kaikki ei aina mene suunnitellusti. Käytännön kokemuksia Koneen ostopäätös tehtiin viime marraskuussa, kun oli viimeinen mahdollisuus tilata suoraan tehtaalta. Kannatuspyörä pysyy maan pinnalla ja kylvövantaan kiekon työsyvyys säädetään suhteessa kannatuspyörään. Kone haluttiin käyttöön ennen kevään kylvösesonkia. Jos pinta on epätasainen, kovemmilla ajonopeuksilla kuljettaja tuskin pysyy istuimellaan ja siemenetkin tulevat pintaan epätasaisesti. Nikolla on traktorissa käytössään automaattiohjaus ilman RTK-tarkkuutta. Sokerijuurikkaan kylvössä rivikohtainen paikkaseuranta ja syötön ohjaus, lohko-ohjaus on kätevä. Siitä eteenpäin siemen jatkaa matkaa vantaalle painovoimaisesti. Uusintakylvö oli käytännössä ainoa vaihtoehto, sillä alkupanoksena annettu lannoitus oli mitoitettu juurikasta varten. Tasainen pellonpinta sopii juurikkaan viljelyyn. Lämpimän alkukevään jälkeen seurasi pari viikkoa viileää, mikä teki monen juurikasviljelijän epävarmaksi. Niiden takana ovat siemenvantaat. Kuorettuma tuottaa haasteita juurikkaalla, siksi kylvöjä ajoitettiin sateiden jälkeen. Kone sovitettiin Nikon traktoriin. Kylvövantaan painatus on säädettävissä maksimissaan 350 kiloon. Kylvökausi alkoi keväällä hieman tavallista aikaisemmin, 16.4. Etummaisena ovat lannoitevantaat. Kuvissa näkyvä lohko on yksi niistä, jotka kylvettiin uudestaan, kun pellon pinta kuorettui sateiden jälkeen ja siemenestä loppui voima. Pelto muokattiin uudestaan ja pinta tasoitettiin. Juurikkaan kylvössä on tärkeää aloittaa ja lopettaa rivit täsmälleen päisteessä; siemenettömiin kohtiin rikkakasvit puskevat var. KIEKKO HALKAISEE maan ja siemen putoaa haluttuun syvyyteen. Kylvöt saatiin kuitenkin jatkettua, ja suunnitellut hehtaarit kylvettiin, vaikka sateet siirsivät kylvöjä useita kertoja. Kylvöä ei tehdä tuplasti eikä peltoon jää kylvämättömiä paikkoja, joihin tulee rikkakasvusto, ”Koulutus oli riittävä, jotta laitteen kanssa päästiin alkuun.” Niko Vehmas Koneen käyttöön saatiin etukäteen koulutusta Horschin tehtaalta kahden asiantuntijan voimin. ”Koulutus oli riittävä, jotta laitteen kanssa päästiin alkuun ja sen toimintaan tutustuttiin käytännössä”, Niko kertoo. Taaempana näkyvät tiivistyspyörät. Jyräys ei auttanut. ja alusta alkaen hehtaareita kertyi kuitenkin ilman haasteita. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 48 Kylvöyksikön tilavuus on 70 litraa
49 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 Puhdistamisen helppous ja nopeus ovat tärkeitä asioita kylvötyössä, kun asiakkaat ja lohkot vaihtuvat nopeasti. SOKERIJUURIKKAAN UUSINTAKYLVÖ on tehty Hausjärven Ryttylässä ja Niko Vehmas oikealla palauttaa loput siemenet asiakkaalle, Tuomas Alastalolle. Kylvöjen aikaan Horsch toimi moitteettomasti, ja laite täytti odotukset. Ensimmäisillä kylvöillä rivien alkamispaikka etsittiin huolellisesti. Nikolla on mukanaan akkukäyttöinen puhallin, jolla kylvökone puhdistetaan ennen loppujen siementen tyhjentämistä, jotta siementen sekaan ei pääse pölyä. Syöttöpyörän irrottamisen jälkeen siemenet pääsevät valumaan syöttölaitteen alle asetettavaan pussiin. KYLVÖKONEEN PITÄÄ olla sellainen, että se on yksinkertainen tyhjentää. Ensin siivotaan pölyt pois. Teknistä tukea maahantuojalta kysyttiin muutaman kerran. masti, kun ravinteita riittää. Etukäteen oli tiedossa 200 ”varmaa” hehtaaria, mutta lopulta kylvettiin reilu 280 hehtaaria Sähköisen ajolinjaseurannan ja asiakastiedotteiden ohella kaikki kirjattiin myös manuaalisesti. Ensimmäisenä vuonna haluttiin nähdä, miten kone toimii käytännössä. ”Kylvökoneen hankinta näyttää ainakin ensimmäisen vuoden jälkeen kannattavalta”, Niko arvioi.
K K 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 50 Multavuuden parantaminen Keskiarvoistettu näkemys Suomen peltojen multavuuden kehityksestä on synkkä. Monivuotiset typensitojakasvit, kuten sinimailanen ja punaapila, tukevat humuksen muodostumista.. Kuvassa pilotoidaan CO 2 -hengityksen minikammiota. Valitettavasti samalla menetetään merkittävä osa nurmen sitomasta hiilestä. Mutta kun katsotaan pintaa syvemmälle, löytyy myös esimerkkejä, miten erilaisin viljelyn hoitotoimin multavuutta on mahdollista myös ylläpitää ja jopa lisätä. Maaperähengityksen mittaukseen kaivataan kenttäkelpoista mittakalustoa. M U L T A V U U S MULTAVUUDEN PARANTAMINEN Perusteina liukoisen typen määrä, maaperän muokkaus ja maahan suuntautuva hiilisyöte. Viljelykiertoon säännöllisesti sisällytetyt nurmivuodet ja syysviljat ylläpitävät ja lisäävät multavuutta. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Tuottamattomaksi tiivistyneen nurmen uusiminen kynnön kautta puolustaa paikkaansa
Se on eri asia kuin hiilisyöte esimerkiksi olkien, kuitujen tai kompostin muodossa. Nyttemmin nimitys on tarkentunut keräsienijuuriksi. Tehokkaimmillaan se tarkoittaa voimakasta, kasvien juurten kautta tapahtuvaa juurieritteiden tuotantoa. Emme yksilöi, missä esimerkkipellot sijaitsevat, lukuun ottamatta Loimaan Viljelymenetelmäkoetta. Näin merkittävä muutos ei tapahdu vuodessa, eikä kahdessa. Usein esiin nostetaan apujuurien eli mykoritsojen merkitys. Vasta humustumisprosessi muokkaa näistä raaka-aineista kestävää humusta. M ultavuuden ylläpidon keinovalikoima ei ole rakettitiedettä. Sinimailanvaltainen kasvusto on vuosien mittaan lisännyt laitumella moreenikerroksen päälle muodostuvaa elomultaa. Näistä rakennuspalikoista kasvi käyttää valtaosan omaan kuiva-ainetuotantoonsa, mutta näin myös maaperän mikrobit saavat energiaa tarpeisiinsa. Multavuus voi sekä vähentyä että myös lisääntyä. Kyse on tiivistettynä vain kolmesta tekijästä – liukoisen typen määrästä, maaperän ilmastamisesta eli muokkauksesta ja maahan suuntautuvasta hiilisyötteestä. Nämä huoltavat kasville vettä ja ravinteita, ja kasvi puolestaan tarjoaa vastakauppana yhteyttämisprosessin mahdollistamana erilaisia juurieritteitä, joissa auringon energia on yhteyttämisprosessin kautta muuntunut erilaisiksi sokeri(hiili-) yhdisteiksi. Aivan oleellinen merkitys on maaperän mikrobistolla, ja toimiakseen tasapainoisesti mikrobit tarvitsevat energiaa ja ravinteita. Termi humustuminen tarkoittaa prosessia, jossa muodostuu kestävää orgaanista ainesta, eli humusta. Typensitojakasvit, kuten rehuja sinimailanen, kykenevät sekä kuohkeuttamaan, että tukemaan humuksen muodostumista tehokkaasti.. Hoitotapa ratkaisee Hoitotapa ratkaisee. Seuraavien esimerkkien kautta hahmotetaan, miten viljelijän valinnat ja hoitotoimet vaikuttavat multavuuden ylläpitoon. On myös muistettava, että esimerkiksi maalaji ja maannostyyppi yksin eivät ratkaise multavuuden säilymistä. Ja kun tähän yhdistetään voimakas muokkaus eli ilmastaminen, kiihtyy aerobisten bakteerien toiminta ja uloshengittävät hiilidioksidia, joka nousee emissiona ilmaan. Kolmas kriittinen tekijä on hiilisyöte. Mitä pidempi on kasvin yhteyttämiskausi, sitä tehokkaampaa on hiilisyötteen tuotanto, mikä puolestaan mahdollistaa humustumisprosessin jatkumisen pitkään – monivuotisilla kasveilla kaikista tehokkaimmin. 51 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 K Aika on tärkeä komponentti multavuuden kartuttamisessa. Oleellista ei ole paikka vaan tapa hoitaa peltoa. Typen runsas saatavuus kiihdyttää mikrobihengitystä, etenkin bakteerien osuus kasvaa
Ilman ominaispainon määritystä ei myöskään päästä vertaamaan hehtaarin todellista hiilimäärää. Maaperätieteilijöiden käyttämä jako mineraalisidonnaiseen hiileen ja ns. Tämä kuvapari liittyy esimerkkiin yksi. Ne pyrkivät kulumaan. Orgaaniset maalajit – multaja turvemaat – ovat herkempiä multavuuden säilymisen kannalta. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 52 KUN YHTEYTTÄMISVIIKKOJA saadaan nurmen avulla lisää, mahdollistaa se myös tehostetun hiilen sidonnan. Kivennäisja savimailla humuksen rakenne on luontaisesti kestävämpi, sillä aito kestävä humus sisältää myös savesta. Orgaanisesti sitoutuneen typen (N-amm) määrässä ei lohkojen välillä sen sijaan ollut juurikaan eroa. Pelkän senttimetrimitan käytöllä ei saada aitoa kuvaa tilanteesta. partikkelihiileen kertoo juuri tästä erosta. Pitkäaikainen laidun on kohottanut pintakerroksen multavuutta selvästi, samalla pinta on tullut hieman kuohkeammaksi. Multavuuden ja kasvivalikoiman yhtälönä laidunlohkon biologinen aktiivisuus on korkeampi, ja Solvitan CO 2 -hengitystesti antaa sille noin 10 kg/ha isomman vapautuvan typen määrän verrattuna viljalohkoon. Viljan puinnin jälkeen on tehokkaita yhteyttämisviikkoja vielä parin kuukauden verran. Tiheys eli ominaispaino kasvaa, ravinteisuus nousee ja viljeltävyys kehittyy parempaan suuntaan. Tumma elomultakerros pyrkii kyllä madaltumaan, mutta samalla sen laatu paranee. Hoitotapa on tässä avainasemassa. Kun huomioidaan myös tilavuuspaino, laidunhehtaarilla oli 5 000 kiloa enemmän hiiltä verrattuna viljalohkoon. Minimimuokkaus voi olla myös raskasta. Pintakerroksessa (0–20 cm) laidunlohkon multavuus oli lähes prosenttiyksikön korkeampi. Mikrobien aktiivisuus on samalla noussut (CO 2 -hengitys), joka mahdollistaa tehokkaamman maan typpivarojen mineralisaation. Asia ei ole yksiselitteinen, ja riippumatta humuksen rakenteesta, on kestävän viljelyn ydinasia kyetä säilyttämään ja mieluummin parantamaan pellon hiilitasetta. Sen syvyys ja intensiteetti vaihtelevat – samoin muokkauksen aiheuttama hengityspiikki. Laitumena ollut lohko on kartuttanut multavuutta vuosien varrella, kun ojan takana samaa maalajia oleva lohko on ollut jatkuvassa viljan viljelyssä. 1. Viljalohkolla kasvoi kauraa. Helposti käyttökelpoisen typen määrässä oli kokonaisuudessaan 17 kg ero nurmilohkon eduksi. Ero selittyy multavuudella ja mikrobihengityksestä johdetulla typen mineralisaatiopotentiaalilla. Laitumella valtalaji oli timotei ja mukana oli puna-apilaa sekä natoja. Mukaillen norjalaista ohjetta oikeasta pukeutumisesta: ”Ei ole huonoja ilmoja, on vain huonoa pukeutumista.” Käännettynä maanviljelyyn ohje kuuluukin: ”Ei ole huonoja maalajeja, on vain huonoa viljelyä.” Esimerkki 1 Nurmessa on voimaa Ensimmäinen esimerkki näyttää, miten vierekkäiset lohkot ovat onnistuneet multavuuden osalta. Mikrobien määrä on noussut ja niiden sieni/bakteeri-suhde on muuttunut paremmaksi, eli sienten osuus on kasvanut (Microbiometer-testi)
Juuri tämän vuoksi turvemaat viljelyssä kuluvat eli ohenevat. Satelliittikuvat ovat ennen ja jälkeen (kuvat vuosilta 2021 ja 2025) viherlannoitusvuosien. Tämä graafi tukee esimerkkiä kaksi. Noin 10 prosentin perusmultavuus nousi viherlannoituksen ansiosta reiluun 20 prosenttiin, mutta jo ensimmäinen viljavuosi ja sitä edeltänyt voimakas muokkaus laski multavuuden takaisin liki samalle, reilulle 10 prosentin tasolle. Johtopäätöksenä on, että näin muodostuneen orgaanisen aineksen laatu ja kestoikä oli erilainen verrattuna pidemmälle humustuneeseen multavuuteen. Ehytnäytteiden analysointi paljasti, että multavuus on nurmen ansiosta säilynyt huomattavan paljon paremmin. Satelliittikuvavertailu ja skannauskartta tarkentavat tilannetta. 13 %), mutta satopotentiaali on nyt tasaisempi ja parempi kuin aiemmin. Satotaso oli jäänyt pohjoispäässä vuosi vuodelta multavammasta eteläpäästä. Multavuuden laskun ohella intensiivisesti hoidetussa pellossa maan ominaispaino oli korkeampi, eli mururakenne oli muuttunut tiiviimmäksi.. Lohko laitettiin kahdeksi vuodeksi (2023–2024) monilajiselle viherkesannolle. Ne muuttuvat paremmiksi viljelymaiksi. Naapurin puolella viljely on myös voimaperäistä, peltoa muokataan, mutta kyntö ei ole ohjelmassa joka vuosi. Maalajite on hieman karkeampi verrattuna lohkon eteläosaan. Esimerkin lohkolla pohjoispään multavuus on luontaisesti alempi. Intensiiviviljelyn puolella kynnetään vuosittain ja tuotantopanosten käyttö on suurta, pH-taso on korkea ja satotasot korkeita. Oleellista on oivaltaa, että näinkin pellon potentiaalia voidaan nostaa, vaikkakin näin muodostunut multavuus hajoaa nopeasti. Jo tämä riitti parantamaan tilannetta, ja kun vuonna 2025 lohko oli jälleen viljalla (vehnä), antoi pohjoispää parhaan sadon. Se, mitä yleensä ei oteta huomioon on, että maatumisen yhteydessä orgaaniset maat sekä tiivistyvät että humustuvat, ja niiden poniteetti kasvaa. Molemmat lohkot on aikanaan luokiteltu erittäin runsasmultaisiksi tai jopa multamaiksi. Esimerkki 3 Intensiiviviljely muuttaa peltoa Tämän esimerkin naapurilohkojen maalaji ja ominaisuudet ovat samanlaiset. Vertailusyksynä (2023) ilman nurmikiertoa ja joka vuosi kynnetyn lohkon multavuus oli pintakerroksessa Skannauskartta syksyltä 2024 näyttää, että kahden viherlannoitusvuoden jälkeen suoritettu sänkimuokkaus ja kyntö on taas laskenut lohkon pohjoispään multavuutta takaisin kohti aiempaa (n. 2 Humustumisen mysteeri MITEN KESTÄVÄÄ humusta peltoon muodostuu, on edelleenkin osin epäselvää. (0–20 cm) 4,3 % ja nurmipainotteisella lohkolla 8,9 %. Intensiivinen muokkaus ja nurmen puuttuminen kierrosta näkyvät tuloksissa selvästi. Oleellista on, että kierrossa on mukana nurmi. Kyse on multamaiksi luokitelluista pelloista. 53 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 Esimerkki 2 Välivuosi auttaa Joka tilalla on lohkoja, joiden kasvussa on parantamisen varaa. Viherlannoituksen aikaansaama multavuuden nousu oli pintakerroksessa yllättävän voimakasta. Kyse on keveästä kivennäismaasta. 20 > n. Kun keskustellaan orgaanisten maiden kulumisesta viljelyn seurauksena, täytyy muistaa, että maatumaton turve ei ole humusta
4 Peitteinen viljely nurmen muodossa on ylläpitänyt multavuutta. 1990-luvulla luokitus oli muuttunut multamaaksi (20–39,9 %). Tarkastelujakso oli reilu 30 vuotta. Kokonaisuutena ero on merkittävä. Kun lähtötilanteessa multavuus534 436 20 cm 20 40 cm 40 60 cm 60 80 cm 80 -1 00 cm 74 75 74 49 29 3 Orgaaninen typpipooli, kg/ha 28,2 26,4 17,8 6,3 8,0 26,4 3,0 4,0 4,5 5,5 Multavuus% 0,79 0,84 0,93 1,06 1,00 0,84 1,01 0,95 0,99 0,94 Tilavuuspaino 205 214 152 83 89 214 36 42 52 57 Hiiltä, tn/ha Hiiltä tn/ha Tumma elomulta on kyntökierrossa kulunut 50 vuodessa noin 12 cm verrattuna nurmen sisältävään kiertoon Nurmikierto vähäinen muokkaus Viljakierto vuotuiskyntö = Syvin havaittava juuri 10 cm 20 cm 30 cm 40 cm 50 cm 60 cm 70 cm 80 cm 90 cm 100 cm 1. Toisella lohkolla oli puhdas viljakierto vuosittaisella kynnöllä ja kylvömuokkauksella. 2025 Koneviesti Maatalous 13/ | 54 Esimerkki 4 Kyntö kuluttaa keveää multaa Tässä esimerkissä tarkastelussa on alkujaan turvemaaksi luokiteltu viljelyalue. Naapurilohkolla oli nurmipainotteinen kierto ja muokkaustapana kevytmuokkaus. 3. kerros oli paksu, ei lohkojen pintakerroksen (0–20 cm) multavuudessa ollut tapahtunut dramaattista pudotusta. Vuonna 2024 tehtiin parivertailu ja mitattiin multavuudet aina metrin syvyyteen saakka. 2. cm VERTAILU NURMI/KYNTÖ TÄMÄ TAULUKKO liittyy esimerkkiin numero neljä. Peitteinen viljely nurmen muodossa on ylläpitänyt multavuutta. Kyse on ollut vain visuaalisesta arvioinnista. Esimerkki 5 Suorakylvö toimii Loimaan Viljelymenetelmäkokeen 20-vuotinen historia antaa perspektiiviä myös multavuuden kehittymiseen. Sen sijaan oli tapahtunut orgaanisen kerroksen ohenemista, joka näkyi syvempien kerrosten multavuudessa. Jokavuotinen muokkaus ja nurmen puuttuminen kierrosta on syönyt hiljalleen multakerroksen vahvuutta. Multavuuden seuranta tapahtui alkuvaiheessa visuaalisesti näytteet luokitellen multavuusluokkiin. Vuoden 2013 jälkeen multavuusnäytteitä on. 4
Käytännön sanoin: karttuneen hiilen kestoikä voi vaihdella, mutta se ei näy näissä testeissä. 55 / 13 | Koneviesti Maatalous 2025 KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. Palaamme Loimaan Viljelymenetelmäkokeen 20-vuotiskatsaukseen talven aikana perusteellisemmin.. kerätty 6 kertaa ja koko profiilista (0–80/100 cm). Ajatukseen liittyy olettama, että peltoa kuitenkin muokataan, jolloin partikkelisidonnaisen hiilen pysyvyys on kysymysmerkki. Tutkijat kantavat huolta hiilen pysyvyydestä maassa. Orgaanisen aineksen laatu ja kestävyys vaihtelevat. Mitattu 700 hiilikilon karttuminen 0–20 cm pintakerrokseen suorakylvössä tuntuu suurelta, mutta on ainoastaan 70 grammaa neliölle. Ascenso TDR — BKT Ridemax — Alliance 551 — Noktop N21 700 kilon vuotuinen hiilen lisäys vastaa 12 cm korkean koeputken tilavuutta. Kyse on millin osien kerrosvahvuudesta. Perusanalyysi, eli hehkutushäviö tai kuivapoltto, eivät jaottele orgaanista ainesta tai hiiltä kestävyyden osalta eri pooleihin. Kun tilavuus muunnetaan multapaksuudeksi neliölle, asiaa voidaan suhteuttaa käytäntöön. Suorakylvön ja kevytmuokkauksen kyky kartuttaa pintakerroksen multavuutta on ilmeinen. Käytännössä tämä ongelma ohitetaan, jos hiiltä kartuttavasta viljelytavasta ei välillä luovuta. Mineraalisidonnainen ja partikkelihiili ynnätään näissä mittauksissa yhteen. Siksi huomiota kiinnitetään mineraalisidonnaisen hiilen osuuteen, koska sitä pidetään laadukkaampana
Se on myös pykälän järeämpi kuin kuusipyöräiset 560-mallit. Esimerkiksi telit ovat erittäin kapeat ja mahdollistavat 600 millimetrin levyisten renkaiden asentamisen 218 sentin leveyden sisään. E S I T T E LY. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 56 VÄLIKOKOLUOKAN HARVESTERI Malwa yllätti monet metsäkonealaa seuraavat Elmia Wood 2022 -näyttelyssä. Kapeaksi suunniteltu Kahdeksanpyöräinen Malwa 980 on suunniteltu täysin eri pohjalta kuin valmistajan muut konemallit. Kun nämä yhdistetään lähes keskiraskaiden koneiden kokoluokan Logmax 3000T -harvesteripäähän, koko kokonaisuus oli suorastaan omituinen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA M alwa 980:n kohdalla etenkin koneen kokoluokka oli erikoinen – 218 sentin leveys ja 7,6 metrin ulottuman nosturi. Pienemmän koneen raameissa olikin suurempien voimien harvesteripää. Silloin esiteltiin kahdeksanpyöräinen Malwa 980 -harvesteri
Moottorivalinta ilman kompromisseja Pääsääntöisesti kevyet metsäkoneet on varustettu alle 55 kilowatin moottorilla. Hydraulimoottorilta voima siirtyy kaksivaihteisen jakovaihteiston kautta mekaanisesti pyöriin asti. Painoa kokonaisuudelle ilman varusteita on kertynyt 9 800 kiloa. MALWA 980 -HARVESTERI Harvennushakkuisiin suunniteltu kahdeksanpyöräinen harvesteri. Hydraulisesti on muodostettavissa myös kaksi nopeusaluetta. Keskinivelen kääntökulma on 45° molempiin suuntiin. Voidaan siis sanoa koneen olevan suurempi pieni kone. Perimmäinen syy on se, että kyseisen tehomäärän alittavien moottoreiden päästörajat eivät vaadi urearuiskutusta. Nostamalla toisen puolen pyörät ilmaan kääntösädettä voidaan pienentää. Nelisylinterinen, kahdella ahtimella ja Stage 5 -päästölaitteilla varustettu CAT-moottori on onnistuttu sovittamaan yllättävän pieneen tilaan. Hakkuupäävaihtoehdot Logmax 2000T ja 3000T. Näin nopeusalueita on käytettävissä neljä (0–18 km/h). Nosturin ulottuma 7,6 metriä. Voimansiirto on kuten keskiraskaissakin koneissa: voimansiirrolle on oma pumpun ja hydraulimoottorin yhdistelmä. 57 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 KONEEN TELIT ovat erittäin kapeiksi muotoillut. K Suomessa, kuten Ruotsissakin, on paljon nuoria harvennusmetsiä. Sen vuoksi leveämmät renkaat ovat tarpeen. Vaikka koneessa on 600 millimetrin levyiset 22,5-tuumaisilla vanteilla varustetut renkaat, koneen kokonaisleveys ilman ketjutai telavarustusta on vain 218 senttimetriä. Näin työkunnossa koneen paino on yli 10 000 kiloa ja leveyskin jo 230 senttiä. ETUJA takatelille on saatavilla lisävarusteena telinnoston sylinterit. Runkolukituksessa käytetään kahta hydraulisylinteriä. Myös rinneolosuhteissa tai ojien ylityksissä telit voidaan vakauttaa jäykistämällä ne. Toisaalta 218 sentin leveyteen on ketjuja käytettäessä lisättävä kymmenisen senttiä. Näiden harvennusten toteuttamiseen on useita menetelmiä, ja Malwa tarjoaa oman vaihtoehtonsa, eli 980-harvesterin.. Leveys 218 senttiä ja paino 9 800 kiloa
Logmax-hakkuupäämallistosta esittelykoneeseen oli asennettu 615-kiloinen 3000T-harvesteripää. Nosturin jalustan kallistusvara on 20 astetta sekä eteenettä taaksepäin. Logmax 3000T harvesteripäätä asennetaan myös kevyempiin keskiraskaisiin harvestereihin. Työvaloja on 24 kappaletta. KESLA KEHITTI Malwalle ”oman” nosturin, eli Kesla 875H -mallin. Moottorin voimavarojen puolesta voi huoletta runkoa karsia samalla, kun nosturilla harvesteripää siirretään katkontapaikalle. TILAVAN OHJAAMON ovi avautuu takareunastaan ja toimii avattuna myös osittaisena sadesuojana. Logmax 3000T harvesteripäätä asennetaan myös kevyempiin keskiraskaisiin harvestereihin. Tämän ansiosta 980 kykenee suoriutumaan myös toisesta harvennuksesta ja sen tukkirungoista. Niinpä moottoriksi on valittu koneen kokoon nähden voimakas, eli 130 kilowatin tehoinen Cat C4.4, varustettuna Stage V -päästölaitteilla. Ohjaamon sisäkorkeus on 175 senttimetriä. Päähän on saatavilla myös joukkokäsittelyvarustus.. Toinen pumpuista ruokkii harvesteripäätä ja toinen nosturia sekä peruskoneen toimintoja. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 58 Malwa on kuitenkin ottanut 980:n kohdalla pääosaan varmasti riittävän moottoritehon. Työhydrauliikan käyttöön on kaksoispumppu, jonka tuotot ovat 220 ja 145 l/min. Näin nosturin käyttö ei hidasta harvesteripään toimintoja ja päinvastoin. Reilun moottoritehon myötä koneen hydrauliikasta on voitu tehdä ilman kompromisseja reilut tuotot mahdollistava. Järeän harvesteripään myötä myös nosturi on hieman totuttua järeämpi. Logmax 3000T on myös mahdollista varustaa joukkokäsittelyvarustuksella. Sen myötä esimerkiksi karsitun rangan teko tehostuu pienirunkoisimmilla kuvioilla. Silti ulottumaltaan se on vain 50 senttiä suurempi. Sen maksimi katkaisuläpimitta on 52 senttiä ja rullien väliin sopii 40 sentin puu. Sillä voidaan tehdä myös kakkosharvennuksia sekä pienirunkoisia avohakkuita. Keslan Malwalle kehittämä Kesla 875H -liikeratanosturi on voimakkaampi kuin esimerkiksi Sampo HR46X:ssä käytettävä Kesla 671H. Reilun kokoinen harvesteripää Vaikka 980 on luettava vielä kevyisiin harvestereihin, sen harvesteripäävaihtoehdoista järeämpi Logmax 3000T on jotain muuta (vaihtoehtona 2000T). Se on hieman järeämpi kuin Sampo HR46x -harvestereissa käytettävä 671H-malli. Nostotehoa 875H:ssa on täydeltä ulottumalta 770 kiloa, mikä riittää 615-kiloisen harvesteripään rajoituksettomaan käyttöön myös täydellä ulottumalla
Markkinoilla ollut kysyntää – onko Suomessa. Aika näyttää, onko Suomessa riittävästi markkinaa kyseisen välikokoluokan harvennusharvesterille.. Suoran takanäkymän lisäksi molemmille takasivuille on selkeät näkymät. 59 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 KAIKKI MITÄ TARVITSET TEHOKKAASEEN ENERGIAPUUN KORJUUSEEN SYÖTTÄVÄT KOURAT GILJOTIINIKATKAISULLA KERÄÄVÄT GILJOTIINIKOURAT HARVESTEREIHIN JA AJOKONEISIIN HELPOSTI ASENNETTAVAT EFI-KOURAT AJOKONEISIIN KERÄILYPIHDIT HARVESTERIKOURIIN info@moisioforest.com | +358 40 769 6663 | www.moipu.com | @moisioforest ÄÄRIMMÄISTÄ PITOA! SYÖTTÖRULLAT MALWA 980 Paino 9 800 kg Pituus ilman nosturia 6 200 mm Leveys 2 180 mm Kuljetuskorkeus 3 200 mm Ohjauksen kääntökulma +/45 astetta Renkaat 600/40-22.5" Moottori / teho Cat C 4.4 / 130 kW Hydrauliikka 3-piirinen Nosturi / ulottuma Kesla 875H / 7,6 m Harvesteripää Logmax 3000T ESITTELYKONEESSA oli peräti kolme kameranäyttöä. Ensiesittelyn jälkeen Malwa Forest AB on valmistanut yli 25 kappaletta 980-mallia. Sivukamerat vähentävät kuljettajan tarvetta kurkkia olkapäänsä yli. Kymmenkunta niistä on myyty Ruotsiin ja saman verran Keski-Euroopan maihin. Kolme konetta on toimitettu Kanadaan. Peruskoneen ohjausjärjestelmänä on Parker Iqan
Usein halu kevyiden koneiden käyttöön hiipuu, kun yrittäjä kertoo metsänomistajalle korjuun hinnan. Jos siihen olisi. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA M alwa 980 -harvesterin esittelytilaisuus syksyisessä Kurikassa keräsi mietteliäitä katsojia. Jokainen turha liike heikentää myös pienempien koneiden tehokkuutta. Ovatko nämä ainoita ratkaisuja. Haamu-urilla vai ilman. Jos haetaan vertauskohtia menneisyydestä Malwa 980:lle, nousee nopeasti mieleen eräs 90-luvun alun konemalli: Norcar 400 -harvesteri. Samoin kävi käänteisesti, kun puunkorjuun koneellistaminen laajeni harvennushakkuille 80-luvulla ja ajouraväli kavennettiin 20 metriin. Uuden maahantuojan Koneanti Oy:n järjestämässä tilaisuudessa ammattilaiset pohtivat, miten pienemmillä koneilla urakointi saataisiin kannattavammaksi. Suomessa puunkorjuussa on vakiintunut hakkuutavaksi 20 metrin ajouravälien käyttö. Tämä vaatisi hakkuiden toteuttamisen uudelleenajattelua, jotta pienempien koneiden tehokkuutta haittaavat seikat saataisiin poistettua. Harvennukset tehdään pääosin 10–11 metrin ulottuman harvestereilla tai pienillä haamu-uraharvestereilla. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 60 VAKIINTUNEET HAKKUUTAVAT. Näin keskiraskaiden koneiden 10-metrisillä nostureilla voitiin suorittaa korjuu ajourilta käsin. Siksi olisi mietittävä, miten pienempien koneiden tehokkuutta voitaisiin nostaa, jotta korjuun hintaero olisi pienempi
Hakkuu voidaan tehdä myös lyhyemmän ulottuman omaavilla pienillä harvestereilla, joilla tehdään myös kapeita haamu-uria. Uuden myyntikonttorimme, huoltohallin ja huoltoauton ansiosta voimme tarjota entistä nopeampaa tukea, parempaa saatavuutta ja sujuvampaa huoltoa suoraan omalla alueellasi. Toisaalta olisi tarve tehdä yksi haamu-ura urien väliin jäävälle 5 metrin kaistaleelle tai tehdä työskentelyä hidastavia hakkuupistouria ajourilta, jotta myös välialue tulisi harvennettua. Eco Log ottaa seuraavan askeleen ja vakiinnuttaa toimintansa Suomen markkinoilla – ollaksemme entistä lähempänä sinua, joka työskentelet metsässä joka päivä. Niillä voidaan harventaa yhtä haamu-uraa käyttäen 30 metrin uraväleillä – tätä toteutetaan esimerkiksi Ruotsissa paikoin. Nyt näitä uria on usein levennettävä seuraavissa harvennuksissa – vai onko. Norcar syntyi aikanaan haamu-urahakkuiden suosion kasvaessa, ja samaan suuntaan on nyt menossa myös Malwa 980. Silloiset "keskiraskaat" koneet olivat ketjuvarusteilla vain 260 senttimetriä leveitä, ja ajouraksi riitti 4–4,5 metriä. aikoinaan asennettu 500 millin levyiset renkaat ja Keto 100 -harvesteripää, se olisi ollut leveydeltään samanlainen kuin Malwa 980. Tarvitsetpa sitten koneita, varaosia, huoltoa tai neuvoja, tiimimme on valmiina auttamaan. Forestry of tomorrow ® ecologforestry.com/fi Eco Log Finland on koko Koppom Maskinin valikoiman jälleenmyyjä. Metsien kasvua kohdistetaan laadukkaimpiin runkoihin taimikonhoidolla ja harvennuksilla. Malwassa on valmistajan itse kehittämät telit, joiden ansiosta voidaan käyttää jopa 600 millin levyisiä renkaita. Ajourilta tapahtuva harvennus onnistuu 11 metrin ulottuman nostureilla varustetuilla harvestereilla. Suomessa on kuitenkin siirrytty käytännössä täysin 20 metrin uraväleihin. Harvennuksissa pyritään 20 metrin ajouraväleihin, joita käytetään koko kiertoajan. SUOMALAISEN PUUNKORJUUN YLEISMENETELMÄ Metsien käsittely perustuu jaksollisen kasvatuksen valtamenetelmään. K Tämän näköiset ajourat olivat arkipäivää 1980-luvulla, kun ajouraväli oli 30 metriä. Kun käytetään 20 metrin uraväliä, nosturin 7,6 metrin ulottuma tekee työskentelystä kaksijakoista. TERRAX Tarkka, nopea ja ergonominen kiristäminen uusilla säädettävillä hammaslenkeillä www.clarktracks.fi SK AN NAA LISÄTIET OJ A Avaamme nyt ovet Suomeen. Molemmissa koneissa nosturin ulottuma on noin 7,5 metriä
Yleinen harhaluulo on, että pienemmillä koneilla hakkuussa voidaan joustaa enemmän. Onkin syytä pohtia, miten Malwa 980 -kokoluokan koneiden ominaisuudet saataisiin tehokkaimmin käyttöön. Pienetkin koneet tarvitsevat tehokkaita menetelmiä Kun ajatellaan laskennallisen 5 metrin hakkuukaistan tehokkuutta mutkittelevalla haamu-uralla, tulee esiin selkeästi tehokkuutta vähentävä ”joutokäynti”. Tällöin suuren osan työajasta koneen nosturin ulottuma jää käyttämättä. Uravälit ja harvennusten toteutus uusiksi. Yleinen harhaluulo on, että pienemmillä koneilla hakkuussa voidaan joustaa enemmän.. Perävaunuja on myyty jo pitkään, ja nelimetrisellä puutavaralla kuljetuskapasiteetti nousee 9 tonniin. Kone voisi aivan hyvin olla vain 2 metriä leveä ja 6 metrin ulottuman nosturilla – kuten Malwan pienempi 560H. Näin keskikaistaleen hakkuusta muodostuu pääosin vain haamu-uran hakkuu. Taloudellisesti tilanne on kuitenkin täysin päinvastainen: pienemmillä koneilla on erityisen tärkeää toteuttaa työ mahdollisimman tehokkaasti niille sopivalla tavalla. Aivan kuten tapahtuu 20 metrin uraväleille suunnitelluilla keskiraskailla koneilla ja niiden 11 metrin ulottuman nostureilla. Mutta entä jos vakiintuneista tavoista luovuttaisiinkin kokonaan, eli unohdettaisiin 20 metrin ajouraväli ja siirryttäisiin takaisin 30 metrin uraväliin ja yhden haamu-uran tekemiseen. Malwa 980, joka on 2,2 metriä leveä ja kahdeksanpyöräisyytensä vuoksi pidempi, vaatii haamu-uralla ajouraleveydeksi vähintään 3 metriä. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 62 K Malwan ratkaisu pienten kuormatraktoreiden tehokkuuden parantamiseen on ollut perävaunun käyttö
LÄHES ULKONÄÖLTÄÄNKIN Mini Brunett 578F -kuormatraktoria muistuttava Farma LF8 soveltuisi hakkuisiin kapeammilla, 3,5–4 metrin levyisillä ajourilla, 15 metrin uraväleillä. Tässä piilee Malwa 980 -kokoluokan koneiden mahdollisuus. Keski raskaat koneet voivat työskennellä tehokkaasti uudistushakkuissa tai ylispuiden poistoissa.. Näin keskiraskailla koneilla ei harvennustarkoituksessa ole tarvetta käydä kyseisellä kuviolla. 63 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Saatavilla 360°-rotaattorilla Uusi KETO-42 harvesteripää täydentää pienten harvestereiden mallistoa ja tarjoaa suuremman katkaisuläpimitan kevyessä kuoressa! Varusteltavissa yhden värin värimerkkauksella, voimakkaammilla syöttömoottoreilla ja pidemmällä terälaipalla. Sen järeämpi hakkuupää kykenee käsittelemään myös toisen harvennuksen runkoja (maksimi kaatoläpimitta 52 cm). Puustoa voitaisiin kasvattaa urien välissä hieman tiheämpänä, jolloin runkoluku hehtaarilla olisi riittävä. Pienempien harvestereiden ja kuormatraktoreiden mahdollistamien kapeampien ajourien osalta keskusteluissa usein sanotaan: ”Entä sitten kun tehdään seuraava harvennus ja uria joudutaan leventämään keskiraskaille koneille?” Tähän voi vastata kysymyksellä: entä jos seuraavakin harvennus tehtäisiin samalla kalustolla kuin ensiharvennus. Tai toisaalta, voisiko tehokkaasti – ilman koukkailemista ja haamu-uria – hakata kapeita ajouria 15 metrin välein. Kuormatraktoreina 30 metrin uraväleillä voitaisiin yhä käyttää nykyistä konekantaa, ja kapeammalla 15 metrin uravälillä kevyempiä ja kapeampia, mutta silti tehokkaita malleja (kuten Vimek 870.2 ja Farma LF8)
Käsiteltävien puiden maksimi rinnankorkeuspaksuus 60 senttiä.. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 64 K K 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 64 40 METRIN AJOURAVÄLIT Tavaralajimenetelmän harvennushakkuiden koneellistumisen aikaan yhtenä menetelmänä oli kaatokasauskoneen ja harvesterin yhteiskäyttö. TEKSTI TOMMI HAKALA, KUVAT TOMMI HAKALA JA KWF E S I T T E LY PROJECT OUTREACH Tavoite kehittää menetelmä harvennushakkuisiin 40 metrin ajouravälein. Nyt samaa ideaa ollaan jatkojalostamassa Saksassa. Menetelmän ideana erillisen kaatokasauskoneen käyttö. Kaatokasauskoneen nosturin ulottuma 20 metriä
Tavoitteena on pienempi ajourapinta-ala hehtaarille ja vähäisemmät puunkorjuun jäljet metsissä. Koneen erikoisuus oli myös pikasäädettävät vanteet, joiden avulla kone oli levitettävissä 3,4 metrin levyiseksi. Pohjoismaisittain ajatellen erittäin suurta ajouraväliä ollaan kehittämässä osaltaan FSC-sertifikaatin, mutta myös joidenkin osavaltioiden metsähallintojen toimesta. Interforst 2022 -näyttelyssä oli esillä HSM 405 H4 -alustakone, varustettuna peräti 15 metrin ulottuman H4-15 -nosturilla. Välialueiden runkojen käsittely vaatiikin nykykalustolla manuaalista hakkuuta ja valmiin puutavaran tai metsurin kaatamien runkojen juontoa ajourien varteen. Leveä ajouraväli, täysin koskemattomalla keskialueella Nyt Saksassa etsitään keinoja koneellistaa täysin 40 metrin ajouravälin harvennushakkuuta ja ottaa se käyttöön. Nyt sama alustakoneratkaisu on ollut Outreach-projektin testikoneena. Aachenin yliopisto RWTH tekee tekniset laskelmat koneesta ja kehittää digitaalisia toimintoja. Siihen on kehitetty peräti 20 metrin ulottuman nosturi.. Tällöin kehitettiin koneita, joilla voitiin metsurin kaatamat rungot esikasata kokonaisina ajourien varteen. Esimerkiksi Valmet valmisti tällaisen esikasauskoneen 872 CN -mallistaan. Sen jälkeen prosessorilla voitiin suorittaa karsinta ja katkonta. K un Pohjoismaissa oltiin tultu 1970-luvun lopulla tilanteeseen, että harvennushakkuiden koneellistaminen koettiin tarpeelliseksi, törmättiin sen ajan tekniikan haasteisiin. Erittäin pitkän ulottuman nosturin puomin päässä oli vieläpä järeä, 1 500 kilon painoinen harvesteripää. Hakkuu suoritettaisiin mahdollisuuksien mukaan myös jatkuvapeitteisen menetelmän mukaisesti, eli järeimpiä runkoja poimimalla. Myöhemmin Suomi ja Ruotsi siirtyivät käyttämään valtamenetelmänä 20 metrin ajouraväliä, kun harvesteripäiden keveneminen mahdollisti harvestereissa 10 metrin ulottuman nostureiden käyttämisen. Harvesteripäänä oli järeä Waratah 425. HSM mukana kehitystyössä Saksalainen metsäkonevalmistaja HSM on ollut kehittämässä koneita tähän hakkuutapaan. NYT PROJECT Outreach kohdalla on HSM-alustakoneeseen kehitettu ”tuplaliikeratanosturi”, jota kutsutaan M-nosturiksi. 65 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 K HSM toi Interforst 2022 -näyttelyyn esille peräti 15 metrin ulottuman harvesterin. Nosturin honteloa rakennetta katsellessa on muistettava, että se on tarkoitettu vain kaatopääkäyttöön ja runkojen vetämiseen ajouran varteen, ei kiertävään hakkuutyön rasitukseen. Välialue on menetelmässä oltava koneista täysin vapaa – Pohjoismaissa käytetyt haamu-uramenetelmät eivät ole siksi mahdollisia. Project Outreach -yhteisprojektissa tutkimuslaitos KWF vastaa käytännön testauksesta ja metsäkonevalmistaja HSM valmistaa testilaitteet. Silloin käytetty 30 metrin ajouraväli ja lyhyellä ulottumalla varustetut prosessorit ja harvesterit eivät pystyneet toimimaan ilman metsurin tekemää avustavaa kaatotyötä
Järjestelmä yhdistää useiden kameroiden ja reaaliaikaisen kuvankäsittelytietokoneen tiedot. Se toimii liittovaltion ja osavaltioiden yhteisrahoituksella, palvellen kaikkia omistusmuotoja ja osavaltioita. Lisäksi KWF kerää, käsittelee ja jakaa tietoa metsäteknologiasta ammattilaisten tarpeisiin ja järjestää omia KWF Tagung -näyttelytapahtumiaan. Järjestelmässä on useampi kamera, joita hyödynnetään nosturin ja kaatopään käyttämiseen. Vaikka periaatteessa puomiston liikeratasylinterillä voidaan kaatopää ja runko vetää ajouran varteen, on puomistossa apuvinssi. Nosturin omapaino on noin 4 tonnia, ja koko koneen paino on noin 40 tonnia. Myöhemmin koneeseen asennettaneen täysin kaatopääksi suunniteltu, kevyempi ratkaisu. Nosturin puomisto koostuu periaatteessa kahdesta peräkkäin liitetystä liikeratanosturista.. KWF neuvoo käytännön metsätöissä ja tekee soveltavaa tutkimusta. Toinen kamera tarjoaa näkymän hakkuupään yläpuoliseen latvukseen. Kaatopäähän sijoitettu kamera tallentaa ja näyttää esimerkiksi näkyvissä olevien puiden halkaisijan sekä niiden etäisyyden nosturin kärjestä. Nyt ensimmäisissä testeissä puomiston päässä on kevennetty harvesteripää (Waratah H415), jolla voidaan kaataa rungot. Nosturin puomisto koostuu periaatteessa kahdesta peräkkäin liitetystä liikeratanosturista. Sillä rungot vedetään kokonaisina ajouran varteen ja käsitellään sitten normaalilla harvesterilla. Vinssi vetää puomiston päätä kohden peruskonetta ja vähentää puomistoon muodostuvaa rasitusta. Yhtenä keskeisenä tehtävänä on myös metsäteknologian laitteiden testaaminen Saksassa ja KWF-hyväksyntämerkki löytyykin monista metsäalan varusteista. Kuljettajan avuksi on kehitetty avustusjärjestelmä, joka auttaa hahmottamaan hakkuupään sijainnin myös ääriulottuvuudella. Työn painopisteitä ovat metsäteknologian ja työmenetelmien arviointi erityisesti työturvallisuuden, ergonomian, ekologian ja taloudellisuuden näkökulmasta. Kaatokasauskone Harvesteripään käytöstä on luovuttu sen painon vuoksi. voi tehdä järeää – on kehitetty puomistoon apuvinssi. Kone on siis käytännössä vain kaatokasauskone. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 66 Kuljettajalle on avustava järjestelmä, joka kertoo tietoja nosturista. Koska runkojen vetäminen ajouran varteen on raskasta – eikä puomistosta KWF-tutkimuslaitos YLI SATA vuotta toiminut KWF (Kuratorium für Waldarbeit und Forsttechnik) on Saksan johtava metsäteknologian ja metsätöiden asiantuntijakeskus. Kuljettajalle on näkyvissä reaaliaikainen nosturin ulottuma
Ensimmäisissä testeissä kaadettiin useita kymmeniä kuusia ja pyökkejä, joiden rinnankorkeusläpimitta oli jopa 45 cm. Alueella laitetta testattiin ja sen toiminnasta kerättiin alustavia suorituskykyä koskevia tietoja ajanottoon perustuvan tutkimuksen avulla. Kone on alkanut kallistua puomin ollessa täysin ulkona sivulle ja samanaikaisesti puuta täydeltä ulottumalta vedettäessä. Kehitysprojektin suorituskykyä analysoidaan projektin aikana joulukuun 2025 loppuun asti. Tutkimuksen loppuraportti julkaistaan maaliskuun 2026 lopussa.. Koneen 40 tonnin paino ja mahdollisuus levittää se 3,4 metrin levyiseksi eivät kuitenkaan takaa koneelle täydellistä työskentelyvakautta. Toisella testialueella kone kaatoi ja kasasi noin 100 kuutiometriä kuusia ja lehtipuita. Ensimmäisen arvion mukaan merkittäviä vaurioita maaperälle tai puustolle ei testialueella syntynyt. Telojen käyttökään ei ole kaikkialla Saksassa sallittua, joten vakauden lisäykseen on käytettävä renkaiden nestetäyttöä. Nykyisellä kaatopääratkaisulla stabiliteetti loppuu ajoittain, vaikka kone painaakin muhkeat 40 t – kevyempi kaatopääratkaisu on haussa. Testien perusteella koneen suorituskyky sekä vauriot jäljellä olevaan metsikköön ja maaperään dokumentoitiin. Testiajot alkaneet Projektissa on testattu uutta ratkaisua Baden-Württembergissä sijaitsevissa metsissä. Vakautta mahdollisesti parannetaan testin jatkuessa, esimerkiksi teloja käyttämällä tai tekemällä renkaisiin nestetäyttö. 67 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 K Palvelevaa konemyyntiä keskellä Suomea www.contrans.fi Pekka, 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko, 0400 735 259 marko@contrans.fi Traktorilavetit Maansiirtovaunut Pienkuormaajat www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 Fysiikan lakeja ei voi ohittaa. Kaadon jälkeen puut vedettiin standardiharvesterin ulottuville, joka suoritti rungoille karsinnan ja katkonnan
John Deere lisää nyt uuden mallin keskikokoisten kuormatraktoreiden G-mallisarjaan. Nyt tämä kolmikko on saanut neljännen jäsenen, nyt mallisto laajenee 16 tonnin kantavuuden 1610G-mallilla. Keskikokoisten JD-kuormatraktoreiden malliston suurin versio. Suurin mallisarja on jo H-sarjaan kuuluvat 2010H ja 2510H. Vastaa omapainoltaan lähes täysin 1510G-mallia.. E S I T T E LY JOHN DEERE 1610G 16 tonnin kantavuuden kuormatraktori. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 68 JOHN DEERE 1610G John Deeren metsäkonemallisto laajenee uuteen kokoluokkaan. Silti sen tehokkuuden kerrotaan nousevan merkittävästi eikä koneen omapainossa ole merkittävää eroa – perusvarusteisen 8-pyöräisen version paino on 18,3 tonnia. Pienillä muutoksilla tehokkuuden nostoa Uusi 1610G on hyvin läheistä sukua 1510G-mallille. TEKSTI TOMMI HAKALA KUVAT VALMISTAJA Uudistusja väljennyshakkuissa käytetään pohjoismaissa yleisesti järeämpiä keskiraskaan kokoluokan kuormatraktoreita. John Deere vastaa kilpailuun uudella 1610G-mallillaan. Uusi 1610G täydentää 1510G ja 2010H -mallien väliin jäävää aukkoa. V aikka viime vuosien kuormatraktorimallistojen laajennukset ovat tuoneet entistä suurempia koneita mallisarjoihin, myös mallisarjojen sisällä tapahtuu muutoksia. Deeren keskikokoinen G-sarja on kattanut aiemmin kolme mallia: 12 tonnin kantavuuden 1110G, 13 tonnin kantavuuden 1210G ja 15 tonnin kantavuuden 1510G. Keskikokoisen malliston alapuolella ovat kevyemmät 910G ja 1010G. Nämä kaikki perustuvat samaan perusrunkoon, ja merkittävin ero mallien välillä liittyy telirakenteisiin, jotka määrittävät kantavuuden
Näiden muutosten myötä koneen vetovoima on 205 kN (1510G: 185 kN). Saatavilla on nosturinohjaukseen IBC 3.0 -kärkiohjaus automaattiominaisuuksineen. Eturungolla eroa on moottorin voimatasossa: 1610G:ssä JD 6086 -moottorin tehoa on kasvatettu 23 kW:lla, eli teho on nyt 187 kW. 18 300 kg Moottori / teho John Deere 6086, 187 kW Vetovoima 205 kN Kuormatilan pinta-ala 4,0 6,1 m2 Renkaat 710/45-26.5" Nosturimalli John Deere CF7S Power+ Ulottumat 8,5 tai 10 m. Kuormatilan pankoissa on nyt vakiona korvakkeet käännettäville lajittelukarikoille. Jotta kantavuutta voidaan hyödyntää paremmin, on kuormatila suurempi – maksimissaan sen poikkileikkauspinta-ala on 6,1 m² (1510G: 5,3 m²). 69 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Uuden 1610G-mallin ulkoasu on lähes täysin sama kuin 1510G:n, mutta kantavuus ja kuormakapasiteetti ovat kasvaneet teknisten muutosten myötä. Moottorin tehonnoston johdosta on jäähdytintä suurennettu. Myös takarungolla voimansiirrossa on järeytetty rakenteita. JOHN DEERE 1610G -KUORMATRAKTORI Kantavuus 16 t Omapaino 8 wd alk. Nosturina on sama JD CF7S, mutta 1610G:ssä se on suurempien voimien Power+ -malli. Suurempien moottorin voimien johdosta jakovaihteisto on järeämpi ja varustettu voimakkaammalla hydrauliikkamoottorilla. Samalla myös vääntö on noussut 1 025 Nm:iin. Takatelin tasauspyörästö on järeämpi ja sen myötä on mahdollistettu kantavuuden nosto 16 tonniin
K omatsun edeltäjän Valmetin aikana, 1980-luvulla alkanut harvesteripäiden valmistus perustui pitkään muuttuvageometrisiin kaksisyöttörullaisiin malleihin. S92 on yleisharvesteripää, joka sopii myös uudistushakkuisiin. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Komatsu Forest on tarjonnut jo muutaman vuoden myös kaksisyöttörullaisia S-sarjan harvesteripäitä. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 70 K KOMATSU S-SARJAN HARVESTERIPÄÄT S82 on harvennuskäyttöön suunnattu kevyempi malli. Kun mallistoon tulivat 350 ja 365 -mallien myötä kolmesyöttörullaiset mallit, ne syrjäyttivät vähitellen kaksisyöttörullaiset muuttuvageometriset mallit 945, 960 ja 360. Komatsu osti itselleen malliston laajennuksen Koska asiakaskunta kaipasi myös kaksisyöttörullaisia harvesteripäitä, E S I T T E LY. Niiden kaukainen sukulainen ja viimeinen mohikaani on edelleen valmistettava Komatsu 370E. Nyt mallistossa on kahta versiota, kaksisyöttörullaisia S-malleja ja useampisyöttörullaisia C-malleja. Se tarjosi kevyemmän vaihtoehdon 350-mallin alapuolelle ja korvasi käytännössä Nisula Oy:n valmistaman kaksisyöttörullaisen Valmet 330.2mallin (Nisula 500). Mallistossa ovat myös järeä S172 ja eukalyptushakkuisiin suunnattu S162E. S132 on Suomen malliston suurin malli, joka on suunnattu uudistushakkuisiin. Hetken valmistuksessa oli myös SP Maskiner AB:n valmistama kaksisyöttörullainen ja muuttuvageometrinen Valmet 340 (SP 451). Nyt niiden kiinnostus yrittäjien keskuudessa on nousussa. KOMATSUN S-SARJA Komatsun harvesteripäämallisto on jo pidempään tarjonnut syöttötavaltaan eri tyyppisiä versioita
Erilaisia harvesteripää rakenteita. ETUKARSIMATERIEN YLÄPUOLELLA sijaitsevassa ”koirankopissa” on kaksi hydrauliventtiilistöä. Koska syöttörullia on kaksi, myös letkutuksen määrä on vähäisempi. Kolme malleista Suomen tuontiohjelmassa Suomen Komatsu Forestin mallistoon kuuluvat kolme pienintä S-sarjalaista – S82, S92 ja S132 (Logmax 4000, 5000 ja 6000). Komatsun S-sarjan ja Logmaxin harvesteripäät valmistetaan Logmaxin tehtaalla Etelä-Ruotsissa. S-sarjalaiset asettuvat painoiltaan lomittuen C-sarjan malliston malleihin nähden, suoraa vastinetta ei ole. Korkeaja matalapainepuolet ovat omina yksiköinään. Erona Logmaxeihin Komatsun versioissa on vain tarroitus ja väritys sekä Komatsun oman kouratietokoneen käyttö – hydrauliikkanipat ovat tasapäistä ORFS-tyyppiä. KAKSISYÖTTÖRULLAISET harvesteripäät, joissa rullat liikkuvat suoralinjaisesti sivuilta keskelle tai kääntyvät sivulta rungon alapuolelle (Logmax, Komatsu S-sarja, John Deere 200-sarja, Nisula, Rottne EGS406). Komatsunkin omistamana Logmax AB jatkaa edelleen omalle brändilleen tuotettujen päidensä myyntiä, mutta tuottaa samalla S-sarjan harvesteripäät Komatsu Forestille. MUUTTUVAGEOMETRISET KAKSISYÖTTÖRULLAISET harvesteripäät, joissa rullien asento suhteessa runkoon vaihtelee puun paksuuden mukaan (Kesla, SP, telasyöttöinen Keto). C-sarja taasen Uumajassa. SYKESYÖTTÖISET HARVESTERIPÄÄT , joissa voi olla myös syöttörullat (Tapio, Kesla SH, Syketec). Kaksisyöttörullaisia on myös pidetty mutkaisemman lehtipuun hakkuissa parempina. Komatsu Forest osti vuonna 2012 harvesteripäävalmistaja Log Max AB:n. Se on asennettavissa vain 951:een, lyhyellä nosturilla. Suurin, eli S172 (Logmax 7000V) ei ole tuontiohjelmassa. Näin kaikki Komatsun malliston harvesteripäät ovat Komatsun omaomisteisten tehtaiden tuotantoa ja myös Komatsun jälkimarkkinoinnin alla. USEAMPISYÖTTÖRULLAISET HARVESTERIPÄÄT , joissa kaksi syöttörullaa puristaa alapuolelta puuta vasten yhtä tai kahta harvesteripään rungon syöttörullaa (Komatsu C-sarja, John Deere H400sarja, Ponsse, Rottne EGS596, Logset). Jo aiemmin olivat etenkin ruotsalaiset asiakkaat asentaneet uusiin Komatsun koneisiin Logmax-harvesteripäitä. 71 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 K Kun alustakoneena on Komatsu 931, hieman C124-mallia painavampaa S132:ta ei saa 11 m ulottuman nosturilla, vaan ainoastaan lyhyemmällä, 10 metrin ulottuman nosturilla. Globaalisti on ollut myös kysyntää kaksisyöttörullaisille, yksinkertaisemman rakenteen versioille. S82 on hieman kevyempi kuin pienin C93, S92 taasen asettuu C93 ja C124 väliin
”Yhdessä asennossa saa vähät nipat rasvattua ja rakenne on selkeä.” KOMATSU S-SARJAN HARVESTERIPÄÄT Paino alkaen max. Sen venttiilistö estää esimerkiksi ketjunopeuden nousun vaarallisen korkeaksi. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 72 NOPEA LETKUPALVELU LETKUT, LIITTIMET JA TARVIKKEET TIEKALUSTOON HYDROSCAND.FI HYDRAULIIKKALETKUT HYDRAULIIKKAKOMPONENTIT HANAT JA VENTTIILIT TARVIKKEET JA KEMIKAALIT PAINEPESU JA HUUHTELU MATALAPAINELETKUT KESKUSVOITELU PUNTASEN S132 on varustettu Mense V-Tec -syöttörullilla. Vastaavat päivitykset tehtiin vuonna 2024 S92 Harvesteripäähän. Mittalaitekokonaisuutta muutettiin vastaamaan C-sarjalaisia. Sen ja varsinaisen sahakotelon välissä ovat kumivaimentimet. Tilttisangan liikerataa sahakotelon suuntaan suurennettiin, mikä vähensi runkoon kohdistuvia iskuja kaatovaiheessa. Aiemmin on toimitettu muutamia keskikokoisia S92-malleja 901XC-alustakoneisiin asennettuina, koska yhdistelmä edustaa suomalaiseen puunkorjuuseen sopivaa yleiskokoluokkaa. Uudistus 2020 Vuonna 2020 Komatsu uudisti S-sarjan harvesteripäätä S132, vastaavat päivitykset tehtiin vuonna 2024 S92 harvesteripäähän. aukeama max. Sahakotelon ulkoreunassa on vaimennuslevy. Pienimmät S82 ja S92 ovat asennettavissa 901 sekä 911-harvesteriin. Suurten syöttörullien pito on lipsumaton ja runko pysyy hyvin otteessa. Mittapyörän paikka siirtyi ja sen painatussylinterin hydrauliikkaa muutettiin. Vähitellen Suomeenkin Suomeen ovat hiljalleen rantautuneet myös S-sarjalaiset. Alustakoneena on 8-pyöräinen 931XC. katkaisuläpimitta max. Prosessointia ja myrskypuiden hakkuuta ajatellen on mahdollista varustaa pää lasertoimisella rungon pään havaitsemisella – se poistaa tarpeen tehdä ”nollaussahaus” jo aiemmin kaadetun rungon syöttämisen alussa. S132 taasen on kooltaan C124 ja C144 välistä. Yrityksellä on toinenkin Komatsu 931, siinä on C124-harvesteripää. Letkutus muutettiin ORFS-liittimille ja samalla syöttönopeudet nostettiin C-harvesteripäiden tasolle. Kuljettaja Juha-Pekka Suuronen on tyytyväinen harvesteripään huollettavuuteen. Tällöin S132 sahalaitteeksi vaihtui C-sarjalaisissakin käytetty Constant Cut -versio. Nyt on myös järeämpi, uudistushakkuisiin soveltuvin, S132 lisännyt kiinnostustaan ja ensimmäinen on toimitettu keskisuomalaiselle Konetyö Puntanen Ky:lle. Kivisissä maastoissa iskut eivät osu näin harvesteripään runkoon, eikä sahakotelo vaurioidu. Runkoa vahvistettiin kriittisistä kohdista, esimerkiksi syöttörullien sulkeutumisen rajoittimien kohdalta. "Halusimme kokeilla tätä vaihtoehtoa. Suurin S132 taasen on asennettavissa 931:een ja sitä suurempiin malleihin. karsimaläpimitta S82 829 kg 58 cm 46 cm 35 cm S92 1 018 kg 61,5 tai 71,5 cm 53 cm 37,3 cm S132 1 380 kg 71 cm 62,5 cm 42,8 cm S172 1 739 kg 75 cm 71,3 cm 50 cm S162E 1649 kg 61,5 cm 56,3 cm 26 cm
73 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 NOPEA LETKUPALVELU LETKUT, LIITTIMET JA TARVIKKEET TIEKALUSTOON HYDROSCAND.FI HYDRAULIIKKALETKUT HYDRAULIIKKAKOMPONENTIT HANAT JA VENTTIILIT TARVIKKEET JA KEMIKAALIT PAINEPESU JA HUUHTELU MATALAPAINELETKUT KESKUSVOITELU
Rasvauspisteitä on vähän ja ne ovat kaikki käsillä, kun harvesteripää on avoimena pystyasennossa. S-SARJAN PÄISSÄ on Logmaxeista tuttu C-muotoinen tilttisanka. Osansa lienee mittapyörän sijainnilla ja pulssipohjaisella etukarsimaterien toiminnalla", pohtivat Puntanen ja koneen kuljettaja Juha-Pekka Suuronen. Polttoaineen kulutuksessa hakattua kuutiota kohden Suuronen on havainnut, että vaikka tuntikulutus laskee matalammilla kierroksilla, kulutus kuitenkin nousee huomattavasti kuutiota kohden laskettuna. Yhtäkään letkuvauriota ei ole ollut, mutta yksi syöttömoottorin letku on alkanut tihkua hieman puristusliitoksestaan. Sen liikevarat ovat reilut molempiin suuntiin. Verrattuna C-sarjalaiseen on sahakotelon muotoilu vaatinut opettelua. Värimerkkauksen säiliöt sijaitsevat tilttisangan yläosassa. S-sarjan korkeudesta johtuen kaato-ote on tukeva, vaikka alateriä on vain yksi. "Mittatarkkuus on ollut suuri yllätys, katkontatarkkuus on ollut jopa parempi kuin C124:llä. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 74 C124 on jäänyt useasti liian pieneksi ja suurempi C144 taas on jo liian iso. Tässäkin asiassa ilmeisesti pulssitoimintainen karsimaterien puristus vain kannattelee puunrunkoa, eikä sitä puristeta liikaa hakkuupään runkoa vasten. S132 tuntui olevan sopiva välimalli", valintaa perusteli Tomi Puntanen. ”S132 on ollut mittatarkka ja helppo ylläpidettävä. Selkeä rakenne ja todella helppo huollettavuus oli välittömästi tullut ilmi. Vertailukohtana heillä on yrityksessä toinen Komatsu 931, C124-harvesteripäällä varustettuna. ”Alkuun tuli pitkiä kantoja, sillä sahalaite on etäällä sahakotelon reunasta. Esimerkiksi John Deere/Waratah H212 on lisännyt suosiotaan harvennusharvestereissa. Kun on tottunut laskemaan kouran aivan alas asti, ongelma poistui”, totesi Tomi Puntanen. Kaksisyöttörullaisten harvesteripäiden yksinkertaisuus helpottaa ylläpitoa ja ne ovat yleensä kevyempiäkin. On mielenkiintoista nähdä, onko Suomessakin raskaampien ja monimutkaisempien monisyöttörullaisten harvesteripäiden suosio laskussa. Yllätyksiä täynnä, positiivisesti Ensimmäiset 1 000 tuntia on jo kertynyt koneen mittariin ja sen myötä kokemuksia valinnasta. TOMI PUNTANEN on ollut tyytyväinen yrityksensä Konetyö Puntanen Ky:n konevalintaan. Aika näyttää, ovatko useammatkin Komatsun asiakkaat valmiita siirtymään laajemmin S-sarjalaisten käyttöön. "Ensimmäistä vuoroa ajaessa tuli pitkiä kantoja, koska saha sijaitsee kauempana sahakotelon reunasta." Puu tuntuu menevän C124:ää kevyemmin rullien välistä läpi, eli kitkaa on vähemmän. Tekevätkö kaksisyöttörullaiset tuloaan yleisemminkin. Lisäpisteet siitä, että mukana hankittu mallikohtainen varaosasarja on todella kattava.”
seuraavista tuotteistamme: Kari Kemppainen, Hämeenlinna Veli-Matti Varis, Hämeenlinna Jari Eronen, Jyväskylä Kalle Virtala, Jyväskylä Pasi Pirttijärvi, Rovaniemi Sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@metsatyo.. Metsämyyjämme: 040 577 9104 040 034 5401 040 719 8983 040 661 7100 040 357 5344 KYSY LISÄÄ www.metsatyo.?. Kysy huipputarjouksia mm. 75 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 OlofsforsMetsäkonetelat, telavarusteet sekä metsäkoneketjut varusteineen Iggesund-laipat Markussonteroituskoneet Turvatankki IBC-säiliöt Iggesundteräketjuöljyt Iggesundvärimerkkausaineet HarvX ja Carltonteräketjut Indexatorkääntäjät ja riipukkeet Trygg -kuorma-autoketjut, traktori ja muut kevytketjut Hultdins Supergrippuutavaraja energiakourat MARKKINOIDEN MONIPUOLISIN VALIKOIMA METSÄKONETARVIKKEITA Kattava valikoima laadukkaita metsäkonevarusteita kaikkiin olosuhteisiin
Menetelmä yhdistää tarkan lasermittauksen, valokuvat ja paikannuksen, tuottaen siten metsiköstä digitaalisen version. Pulssit heijastuvat puista ja maasta, ja jokainen piste tallennetaan koordinaattina. Pistepilvestä muodostetaan maastokuva algoritmin avulla ja sijaintitieto lisätään GNSSpaikannuksella.. Panoraamakameran tuottamilla kuvilla värjätään pistepilvi. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Nykyaikaisella skannaustekniikalla voi yksi henkilö mitata metsistä valtavan määrän tietoa. Koneviesti tutustui, millaista tietoa voidaan mobiililaitteistolla kerätä. Geotrim Oy jälleenmyy skannauslaitteistoja ja ohjelmistoja metsän mittaamiseen. E S I T T E LY LASERKEILAAJA Laser lähettää satojatuhansia pulsseja sekunnissa. K 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 76 MAASTOSKANNAUS Metsien mittaus on siirtymässä uuteen aikakauteen mobiilin laserkeilauksen ansiosta
Näin yhdistettiin skannauksen tuottama pistepilvi metsäalan käyttämään ETRS TM35 FIN -yleiskoordinaatistoon ja FIN2000-korkeusjärjestelmään. Ylimpänä on panoraamakamera, sen alla Faro Orbis-skannauslaite. Koneviesti päätti tutustua Geotrim Oy:n jälleenmyymän Faro Orbit -mobiiliskannauslaitteiston toimintaan sekä siihen, miten sen keräämä tieto muuttuu virtuaaliseksi metsäksi. Koealoiksi valittiin kolme uudistushakkuuseen tulevaa kuviota. Tarvittaessa mukaan voidaan liittää GNSS-antenni, mutta järjestelmä toimii myös ilman GNSS-paikannusta – sijaintitiedon sidontapisteet voidaan lisäksi mitata erikseen RTK-mittauksella. Mittausetäisyyden perusteella ylipitkät epätarkemmat osumat saadaan osumakohteista prosessoitua pois.. Metsien kohdalla ollaan jo tilanteessa, että satelliittiskannauksilla on saatu yksilöityä jo Suomen puut. Laite tallentaa liikkeen aikasarjana: kävelyreitti kirjataan tarkalla 100 hertsin taajuudella, jolloin joka sekunti tuotetaan 100 kertaa X-, Yja Z-koordinaatti, aikaleima sekä laitteen asento kävelyreittitietoon. Käytännössä pistepilvi ja kävelyrata piirtyvät reaaliaikaisesti älypuhelimen näkymään sovelluksen avulla. KOSKA KEILAUKSESSA ei käytetty GNSS-paikannusta, alueelle määritettiin erillisellä RTK-mittauksella muutama kiintopiste. Maanpinnan tasolta tapahtuva skannaustekniikka on kehittynyt, ja nyt on saatavilla myös yksinkertaisempia mobiililaitteistoja. Ylös on mahdollista kiinnittää vielä GNSS-antenni. Alimpana paketissa ovat tiedonkeruuyksikkö ja akku. Prosessoinnissa aikaleiman perusteella tiedetään mistä sijainnista tietty laserpiste on lähtenyt. Ylhäältä tapahtuvan skannauksen ongelmana on kuitenkin puuston runkomuotojen mittaus – se pohjautuu puun pituustietoon ja maastokoealoihin perustuville arvioille. Selkäreppumalli Kokeilussa ollut Geotrimin jälleenmyymä skannauspaketti on toteutettu vaellusrinkan kaltaiseksi. T ekniikan kehitys tuo entistä tarkempia ja nopeampia tapoja mitata luonnonvaroja. Kaikki tämä tieto on lisäksi saatavilla kenen tahansa käyttöön, esimerkiksi Paikkatietoikkuna-palvelun kautta löytyy satoja eri tietolähteitä. Niiden avulla suoritettiin tarkempi sijaintitieto. 77 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 SKANNAUSLAITTEISTO ON koottu selässä kannettavaksi kokonaisuudeksi. Kannettava laite koostuu laserkeilaimesta, panoramakamerasta, datankeruuyksiköstä ja virransyötön akusta. Alueet oli ennakkoraivattu, ja poistettavat reunapuut oli merkitty maalimerkinnöillä
Tämäkin 0,58 hehtaarin kuvio on nyt 15 minuutin kävelyllä mitattu ja jokainen puu on yksilöity digitaaliseen muotoon.. Puhutaan ammattikielellä mittauskohinasta. Jos rajapuut on merkattu, ne voidaan tunnistaa geo-referoiduista panoraamakuvista ja näin saadaan mitattavalle kuviolle erittäin tarkka rajaus. Tämä tehdään siksi, että alaosan mittausta on helpompaa, kun aluskasvillisuuden vaikutukset tyvistä poistetaan. Laitteiston Orbis-laserskannerin mittausetäisyys on maksimissaan 120 metriä, mutta mittausetäisyyttä ei käytännössä kannata niin pitkäksi liian venyttää. Käyttäjällä on älypuhelimessaan ilmainen Faro Stream -aplikaatio, sen näytölle muodostuu reaaliajassa pistepilvi ja kuljettu reitti. Näin varmistetaan koko koealan kattava mittaus. Tältä näyttää sama kohta todellisuudessa. Vertaamalla karttatietoa kuljettuun kävelyreittiin keilaaja pystyy tekemään säännöllisiä kävelykuvioita. Digitaalisena kuvana metsän puut näyttävät roikkuvan ilmassa – se johtuu siitä, että ensimmäinen 75 senttiä on jätetty pois mittaustuloksista. Tämä aikaleimattu tieto on tärkeää, kun aineistosta puhdistetaan kohinaa: kauempaa tulleet osumat voivat aiheuttaa häiriöpisteitä. Se lisätään laskennallisesti tilavuuslaskentaan. Käyttäjän kulkiessa jokaiselle laserpisteelle tallentuu koordinaatit ja aikaleima. Joten aikaleimojen avulla ohjelma laskee mittausetäisyyden laserpisteille ja sen perusteella ohjelma luokittelee kohteeseen kauempaa tullet pisteet pois. Kokeilussa käytettiin suurempien kuvioiden mittausmenetelmää – rinnakkaisia, 15 metrin välein kuljettuja kulkureittejä sekä rajoja pitkin kulkua. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 78 Pienin esivalmisteluin liikkeelle Maastossa laserkeilaus käynnistyy lyhyen alustuksen jälkeen. Käyttäjä kulkee suunniteltua reittiä, esimerkiksi koealakäytössä ristiin käveltyjä reittejä tai apilan muotoista kuviota. Näin keilaaja näkee selvästi, mitkä alueet on jo keilattu
Segway AT5 Kompakti ja ketterä traktori mönkijä, jossa on huippu ominaisuudet maastoajoon, suorituskykyinen moottori (499 cm 3 , 39 hv) ja kattava vakiovarustelu. Esimerkiksi, jos kuviolle on harvennusten myötä muodostunut 20 metrin ajouravälit, ne toimivat selkeinä kulkureitteinä. Hintaan lisätään paikka kunta kohtaiset toimituskulut. Ohjelmisto puhdistaa aineistosta halutun osuuden virheosumia ja muodostaa pistepilvistä yksittäiset puut. Suomi edelläkävijä SUOMI ON ollut aina edelläkävijä metsien inventoinnissa. Mitä selkeämpi kuvio on, sitä nopeampaa työ on. Kokeilussa mittaus toteutettiin siten, että puiden ensimmäinen 75 senttimetriä jätettiin pois korkeustiedosta ja se osuus arvioitiin. Tilavuuslaskennassa ohjelma kuitenkin otti huomioon tyvipätkät. Näin aineisto puhdistetaan ennen puiden luokittelua – luokittelu varmistaa, että analyysiin jäävät vain tarkimmat puun runkoon tulleet osumat. Kun ohjelma tutkii laserpisteitä, ne pisteet, joiden etäisyys on vaikkapa yli 35 % pidempi verrattuna lyhyempiin osumiin luokitellaan automaattisesti pois. Katso jälleenmyyjät: segwaypowersports.. Eli hehtaarin skannaus veisi vain hieman yli puoli tuntia. 1 079 €) ETUSI 580 € ostajalle 150 cm etukiinnitteinen Iron Baltic -lumilevy hintaan 499 € ETUSI Segway-mönkijän Segway-mönkijän Segway AT5 hinnat alkaen 5 890 € LUO OMA POLKUSI! * Kampanja voimassa 15.11.–31.12.2025. Varaa tähän riittää, sillä skannauslaite suorittaa joka sekunti huimat 640 000 pistemittausta! Jokaiselle puun pistepilvelle tulee tiedon käsittelyssä oma tunnistenumero ja puulaji voidaan tunnistaa kuvien avulla – joko käsin tai konenäköä hyödyntäen. Nyt kehittyvät menetelmät voivat tarkentaa ja nopeuttaa näiden koealojen mittauksia.. Tämä tehtiin siksi, ettei kenttäkerroksen kasvillisuus sekoittaisi mitattua tietoa. Työskentelyn nopeudesta kertoo se, että yhden 0,58 hehtaarin kuvion mittauskävelyyn kului aikaa 15 minuuttia. Rajoitettu erä. Suomen metsävaroja on inventoitu vuodesta 1921 alkaen. Viimeisin valmistunut inventointi on VMI 13, joka on koealapohjaisesti mitattu vuosina 2019–2020. Segway-mönkijän ostajalle 150 cm etukiinnitteinen Iron Baltic -lumilevy hintaan 499 € (sh. 79 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Katso jälleenmyyjät: segwaypowersports.. Tieto puista yksityiskohtaisesti Toimistotyönä suoritetaan tietojen käsittely. Pidätämme oikeuden muutoksiin. Kohinan poistossa käytetään prosenttipainotusta
Näiden halkaisijamittojen avulla lasketaan rungon tilavuus. Jos käyttäjä epäilee, että jossain kohtaa on heikko tiedon kattavuus, voi hän kävellä sen alueen tiheämmin. Koivut ja muut lehtipuut erottuvat keltaisina. Myös kuvion maaperän muodot tulevat kolmiulotteisesti nähtäville. Sen myötä voidaan määrittää, missä kohtaa kuviota notkon vuoksi tarvitaan esimerkiksi naveromätästystä tai missä on korjuuta haittaavia maastonmuotoja.. Käyttäjälle kännykän sovellus näyttää reaaliajassa syntyvän pistepilven ja kuljetun reitin. Kuuset, männyt ja koivut voidaan suodattaa vaikka erikseen karttapohjalle – näin esimerkiksi voidaan katsoa, onko koivuja sopiva määrä jättöpuiksi, tai mäntyjä siemenpuiksi ja voidaanko ne siten jättää hakkuun ulkopuolelle. Kuvaus määrittää myös maaston piirteet, ajourapainumat ja ojitukset mukaan lukien. Lintuperspektiivin kuvista voidaan nähdä värieroteltuna kuvioiden puulajijakaumat. Esimerkiksi tiheässä kuusikoissa oksisto heikentää yläsektorin mittauksia. Tummanvihreät ovat kuusia, vaaleanvihreät mäntyjä. Kuvassa ovat kolme mitattua koealaa ja niiden jokainen puu. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 80 Runkojen ensimmäinen varsinainen paksuusmittaus tapahtuu rinnankorkeudelta (1,3 m) ylöspäin haluttuina väleinä. Saadaan myös lenkoustietoa, mitä ei vielä voida automaattisesti hyödyntää. Mitä tietoa kertyi. Sinisellä viivalla on kierretty kuvion reunimmaiset puut, vain sisäpuoliset rungot luetaan mittaukseen. Hyvin yksinkertaisen maastotyön pohjalta syntyi erittäin kattava digitaalinen tieto kuvioiden puustoista
Koealoilla eroittuvat jopa pienetkin traktorin ajourat. Kuvassa vihreä alue on korkeinta ja vasemmalle alue jatkuu loivana rinteenä. Tätä tietoa suodattamalla voidaan määrittää jopa puuston sahauskelpoiset rungonosat.. SKANNAUSTIEDOSTA VOIDAAN erottaa yksittäisten puiden runkomuoto. Mittatietoa löytyy puulajin lisäksi esimerkiksi puun korkeus ja halkaisija rinnankorkeudelta, oksiston keskihalkaisija sekä puun tilavuus. 81 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Tarkempaa taulukkotietoa saadaan mittaustuloksista. Kuvan koivun läpileikkauskiekot eivät ole päällekkäin – mikä kertoo, että rungossa on lenkoutta ja mutkia. Kuvioiden alimmalla kohdalla oli kuusi, 193,04 metrin korkeudella merenpinnasta. Koneviesti palaa aiheeseen, kun kuvioilla on jäljellä enää jätettävät puut ja kuviot. Korkeimmalla paikalla sijaitsi mänty, 197,88 metriä merenpinnasta. Suurin mänty oli 1,78-kuutioinen ja 24,4-metrinen, läpimitaltaan 43 senttiä. KERÄTYSTÄ TIEDOSTA voidaan muodostaa myös maaperänmuodoista kertova kartta. Mitattuja runkoja kolmella kuviolla oli 964 kappaletta. Sijaintitiedon osalta muodostuvat karttakoordinaatit ja myös rungon sijainnin korkeus merenpinnasta. Jokaiselle puulle muodostuu oma ID-numero ja sen yhteyteen monia tietoja. Ohjelmiston muodostamasta Excel-taulukosta selvisi, että kuvioiden suurin puu oli 2,09-kuutioinen kuusi ja korkein puu 28,1 metrin korkuinen kuusi – sen rinnankorkeusläpimitta on 54 senttiä. Jatkoa seuraa kesällä 2026 Kokeilun kuviot tulevat hakkuuseen talven 2026 aikana. Ne voidaan silloin määrittää pois mittaustiedosta, ja lopullista puuston tilavuustietoa voidaan verrata hakkuukoneen mittaustietoon
Stihl Advance X-Flex on yksi näistä versioista, jossa monipuolisuutta on kehitetty entistä pidemmälle – olkaimet vaihtamalla vyö muuttuu myös raivaussahavaljaaksi.. Molemmista kolme pituusvaihtoehtoa. Vyöt varusteltavissa olkaimilla. K O K E I L U Metsätöiden eri vaiheissa käytettävien työkalujen ja varusteiden kuljetukseen on nykyään käytettävissä useita erilaisia valjasmallisia työkaluvöitä. Jäykempi vyöversio varusteltavissa myös raivaussahakäyttöön. K 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 82 STIHL ADVANCE X-FLEX -TYÖKALUVALJAAT Perustuu kahteen perusvyömalliin
Metsäpaketti sisältää olkaimet ja vyöhön vatsanseudun pehmikkeet.. Osa varusteista toimitetaan sokkien kanssa. Jäykempi vyö on rakenteeltaan lähes samanlainen kuin Advance X-Flex X-TREEm -raivaussahavaljaan lonkkavyö. Jäykempi vyö on kuin tukivyö Kokeilussa oli kahdesta vyövaihtoehdosta jäykempi ja leveämpi vyömalli, pisimpänä L/XL-versiona. Vyöhön on mahdollista asentaa myös muiden valmistajien varusteita, sillä pidikkeitä on saatavilla irtonaisina kahden kappaleen paketeissa. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI M etsässä tarvittavien työkalujen kuljetukseen on viime vuosina tullut runsaasti erilaisia olkaimellisia työkaluvaljaita. Varusteet kiinnittyvät vyöhön metallisilla pidikkeillä, jotka ovat lukittavissa pienillä hiusneulasokilla. Erona on se, että X-Flex -työkaluvaljaan perusvyössä on koko matkalla varusteiden kiinnityspisteitä. Muoviosa on vaihdettavissa. Raivausja moottorisahojen valmistaja Stihl tarjoaa myös runsaasti työskentelyn varusteita. Leveämpi vyöversio on varusteltavissa myös raivaussahakäyttöön. Paljon varusteita, mutta jotain puuttuu Kokeilun peruspaketiksi saapui jäykemmän vyön lisäksi Forst Set Pro (metsäpaketti). Ratkaisu toimii myös talvikeleillä paremmin kuin kokometalliset lukitukset. Saatavilla on akkutyökaluille ja raivaussahalle omat varustekokonaisuutensa. Kokeilun jäykempää vyötä käytettiin myös ilman olkaimia. Tehtaan edustaja kertoi, että ratkaisussa metallinen osa suojaa joustavampaa muoviosaa – ja muoviosa ei kuluta metalliosaa. Kapeampi versio soveltuu vain hakkuutyökäyttöön. 83 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Jämäkät valjaat varusteille Vyön lukitus on yhdistelmä metallia ja muovia. Molemmat mallit ovat varusteltavissa olkaimilla. Stihl on kehittänyt oman mallistonsa, joka oli kesän aikana Koneviestin kokeilussa metsässä ja pihapuukaatotöissä. Uusin työkaluvaljasmallisto on muokattavissa hakkuutyöhön ja raivaussahakäyttöönkin
Olkainten hihnoissa on kolme peruspituussäätöä, ja lisäksi etupuolen hihnoissa portaaton säätö. Selkäpuolelle voi kiinnittää esimerkiksi varustepussin, jossa on ensiapupakkaus, ja toisen pussin vaikkapa juomapullolle. Niissä on säilytyskäyttöön oma ripustuslenkki. Lisäksi mukana tulee varustepussi ja jojo-tyyppinen merkintäliidun pidike. Pehmikkeet estävät ohutta työasua käytettäessä vyön lukitussoljen kosketuksen vatsaan. Kokeilussa nostokoukkua kuljetettiin kiilakotelon sisäpuolisessa lokerossa, missä se yllättävän hyvin pysyikin. Koteloon sopii samanaikaisesti lyhyempi ja pidempi kiila. Metsurinmitalle suunnitellussa pidikkeessä on loistava idea: Sisään piilotetut kaksi magneettia pitävät mitan ja mittanauhan pään koukun napakasti otteessaan silloin, kun mittaa ei käytetä. Säätövaroja on runsaasti ja pehmikeosa on pitkä. Vyön jäykkyydestä etua ja haittaa Kokeilussa jäykkä vyö jakoi mielipiteet. Stihlin olkaimet ovat hyvin toteutetut. Sen sijaan pinotavarasaksille sopiva kotelo oli tehtävä vanhasta kotelosta, kiinnittämällä siihen sisarniiteillä vyöpidikkeet. Kireällä se toimii selkätukivyönä,. Kiinnikkeitä saa ostettua pareittain irrallaan, omien varusteiden asentamiseen. Etupuolella kokeilussa olivat puhelinkotelo ja merkintäliidun pidike. Kokeilussa niitattiin irtokiinnikkeet varastosta löytyneisiin koteloihin ja näin saatiin pinotavarasaksille oma paikka. Olkaimet kiinnittyvät vyöhön metallisilla koukuilla. Metsurinmitan pidikkeessä on toteutettu yksinkertaisen hieno idea: pidikkeen sisällä on kaksi magneettia. Mitan pään koukulle on oma magneettinsa, jolloin mitta ei paukuta jalkaan eikä mitan pää tartu kiinni risuihin tai housujen lahkeisiin. Painavammat varusteet voidaan varmistuslukita kuvan kaltaisesti hiusneulasokilla. Varusteet kiinnitetään valjaiden kiinnityspisteisiin metallisilla pidikkeillä. Ne pitävät vyöosan napakasti vartalolla ja istuvampana, vaikka itse vyö olisi löysemmällä.Vöitä on kolme pituutta: S; 78–127, M; 89–143 ja L; 98–177 senttiä. Varusteiden pohjoismaisen näkökulman ongelma on nostokoukuille tai pinotavarasaksille tarkoitettujen koteloiden puuttuminen. Vaikka valjaisiin on runsaasti erilaisia varusteita, pohjoismaisesta näkökulmasta jotain puuttuu. Muita varusteita olivat kahden kiilan kotelo ja lyöntityökalun pidike. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 84 Kahden kiilan kotelossa on alaosa jätetty avoimeksi. Näin olkaimet saa säädettyä erilaisille kehoille sopiviin mittoihin. Mitta ei hakkaa jalkaan ja nauha ei tartu risuihin. Onnistuneet olkaimet Valjastyyppisten varustevöiden suosio perustuu siihen, että niiden olkaimet kantavat kuorman ja vyöosa voi olla löysemmällä. Kokeilussa olleen jäykemmän vyön kanssa olkaimet toimivat mainiosti – koska vyö on todella jäykkä, se ei löysällä ollessaankaan kierry varusteiden painosta. VYÖN MUKANA toimitetaan venyvät ja tarrakiinnitteiset ”vatsapehmikkeet”. Kun mittaa ei käytetä, toinen magneetti lukitsee mitan rungon kiinni pidikkeeseen. Puute on nostokoukulle ja pinotavarasaksille tarkoitetut kotelot. Olkaimiin voi kiinnittää myös yhden pidikkeen varusteita, myös selkäpuolelle. Koteloon ei kerry likaa ja kiilat saa nostettua ensin alareunasta nostamalla. Mukaan pyydettiin myös metsurinmitta ja sen pidike sekä puhelinkotelo
Etupuolella on lisäksi liukuva hienosäätömahdollisuus. Sama tapahtui myös ilman olkaimia; vyöllä oli taipumus nousta ylöspäin. Hakkuulla, kun vyö on reilusti kiristettynä, se alkoi kumartuessa nousta ylös vyötäröltä ja olkaimet jäivät löysälle. Kahden vyöversion ja kolmen eri pituusvaihtoehdon ansiosta jokaiselle vyötärölle löytyy sopiva versio. KIITÄMME Jämerät metalliset kiinnityspidikkeet varusteille, joita saa erikseenkin Kummastakin vyöversiosta on eri mittoja ja olkaimissa reilusti säätömahdollisuuksia Leveämpi vyö varusteineen muokattavissa eri olkaimilla raivaussahakäyttöön Varusteiden laajat sijoituspaikat, olkainten takapuolta myöden MOITIMME Varustevalikoimasta puuttuvat kotelot nostokoukulle ja pinotavarasaksille. mutta se myös hiertää ohuella työpaidalla työskennellessä. Sen jäykkyys helpottaa valjaiden pukemista eikä varustepidikkeet kääntyile. Kun vyö oli varusteltu painavimmilla varusteilla, eli lyöntityökalulla ja kiiloilla, vyö pysyi paremmin alhaalla. Sen sijaan löysällä ollessaan vyö toimi paremmin. OLKAIMISSA ON etuja takapuolella kolme perustason korkeussäätöä: S, M ja L. Runsaasti säätövaroja Kokeilun perusteella Stihlin Advance X-Flex -työkaluvaljaskokonaisuus tarjoaa paljon säädettävyyttä. Lisäpisteet on annettava olkainten yläosan erillisestä ripustuslenkistä. Kuvassa hihnat ovat pisimmässä L-asennossa. Miinuksena on mainittava nostokoukulle ja pinotavarasaksille soveltuvien koteloiden puuttuminen varustevalikoimasta. 85 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 OLKAIMIIN VOI asentaa esimerkiksi merkkausliidun jojopitimen, merkintänauhan sisältävän tarvikepussin ja kännykkäkotelon. Olkainten reilut säätövarat mahdollistavat paketin sovittamisen eri pituisille käyttäjille. Etenkin nostokoukun ja pinotavarasaksien asettaminen koteloihinsa oli helppoa. Kiilakotelon sisempään lokeroon sopivat kiilan tilalle pienemmät nostokoukut ja ne pysyvät siellä kohtuullisesti. Toisaalta leveän vyön voi varustella raivaussahavaljaiksi ja käyttää kaikkia samoja varusteita myös raivaustyössä. Jäykemmän ja leveän vyön vaihtoehtona on myös kapeampi ja notkeampi vyöversio
Saatavilla yksi takkimalli ja housu/puolihaari -alaosa. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Etenkin metsänomistajakäytössä hakkuutöihin riittää kohtuuhintainen asukokonaisuus.Husqvarnan Functional-mallisto on suunnattu tälläisiin käyttökohteisiin. Uusi värimaailma sisältää tummanvihreän perusvärityksen. K O K E I L U. Uudistunut Functional Husqvarnan uudistunut Functional -turva-asukokonaisuus sijoittuu metsätyövaatteiden mallistossa puoliammattilaisille sekä edullisempaa asua etsiville ammattilaisille. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 86 HUSQVARNA FUNCTIONAL -METSURIN TURVAASUMALLISTO Suunnattu metsänomistajaja puoliammattilaiskäyttöön
Raivaustöissä kännykän voi sijoittaa vasemman lahkeen nappilukitteiseen taskuun. Nyt uudistunut Functional tuo mukanaan uuden värityksen: perusväri on tummanvihreä, mikä poikkeaa Husqvarnan aiemmin käyttämistä sinisistä, mustista ja harmaista perusväreistä. Asun vetoketjut ovat hienohampaiset ja metalliset, vetimissä ovat reilut tartuntaremmit. Takissa on yksi rintatasku ja siihen sopii reilummankin kokoinen puhelin. Se on suunnattu kevyeen käyttöön esimerkiksi metsänomistajille tai ammattilaisille, jotka kaipaavat edullisempaa vaihtoehtoa. 20 m/s). Verkoilla varustettuja tuuletusaukkoja kaipaava voi hankkia takiksi Technical-malliston takkiosan – niistä löytyy myös erityisesti naisille muotoiltu versio. Asun suunnittelussa on selvästi panostettu kulutuksenkestäviin ratkaisuihin ja pitkäikäisyyteen. Liiankin tuulettuva takki Sekä takki että housut on varustettu avattavilla tuuletusaukoilla. Reilu avoimuus tuntuu tuulisella säällä myös epämiellyttävänä vetona selässä asti. Housujen tuuletusaukot on varustettu oranssilla verkolla, joka estää risujen pääsyn lahkeen sisään. Functional-mallisto eri versioineen tarjoaa hyvän hinta-laatusuhteen. Hakkuulla siellä kulkee mukana vaikkapa yleistyökalu tai merkintänauharulla. Housuissa on vyötärötaskut ja kolmella painonapilla suljettava sivutasku vasemmalla sivulla – se sopii esimerkiksi kännykälle raivaussahatöissä. Tuuletusaukot on toteutettu vetoketjuilla, mutta niiden suunnittelussa ilmeni haasteita: takin kainaloiden aukot ovat täysin avoimet, mikä voi pahimmillaan päästää takin sisälle hyönteisiä, pahimmillaan vihaisia ampiaisia ja ryömiviä hirvikärpäsiä. Mallisto täyttää EN ISO 11393 luokan 1 vaatimukset (ketjunopeus max. Väljä istuvuus ja fiksuja taskuja Koeajoon valittiin puolihaalarimallinen housuosa. Haalareiden polvien alapuoliset osat on valmistettu vahvemmasta mustasta kankaasta. Puolihaalarimallissa yläosa on joustavaa ohuempaa kangasta ja se parantaa istuvuutta. Saatavilla on myös perinteinen housumalli, jossa voi käyttää nappikiinnitteisiä olkaimia. Housujen lahkeensuissa on Husqvarnalle tuttu taitos, johon voi rautalangan avulla vetää lyhyen pikalukkoremmin.. Takissa on suuret sivutaskut ja rintatasku, johon mahtuu isompikin kännykkä. Takin hihojen kärjet ja kyynärpäiden alueet on vahvistettu. Asu on miellyttävä päällä, eikä hierrä tai kangerra mistään kohdasta. Myös takin helmaa, joka joutuu housuja vasten hieroessaan suurimmalle kulutukselle, on vahvistettu. H usqvarnan moottorisahakäyttöön suunnattujen turva-asujen mallistossa Functional on keskitasoinen. Samaa verkkoa voisi hyödyntää myös takin tuuletusaukoissa. Takin hartiaseudulla on lisäksi yleisesti käytetty, avoimempi alareunan tuuletusratkaisu. Polven alueen kevyesti kaareva pintakankaan muotoilu toimii hyvin. 87 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Asun perusväri on olivinvihreä, lahkeiden ja hihojen vahvistetut kohdat ovat mustat. Istuvuudeltaan asu on väljä ja kangas joustavaa; eri vartalotyypeille löytyy sopiva ilman liiallista jäykkyyttä. Puolihaalari sopii hyvin myös kesäisin pihapiirin polttopuuhommiin, suojaten edestä lentävältä purulta. Classic-mallisto on sitä edullisempi perusvaihtoehto, kun taas Technical-asut on tarkoitettu ammattilaiskäyttöön ja tarjoavat enemmän mukavuutta ja napakamman istuvuuden. Puolihaalarimallin housut eivät ole tiukan urheiluasumaiset. Takin helmassa on joustava kuminauha, joka pitää takin paikallaan, ja helma on takaa riittävän pitkä suojatakseen selkää myös kumartuessa
Asu kastuu mustilta ja etenkin vihreiltä osiltaan nopeasti läpimäräksi jo puiden oksille tiivistyneestä usvasta; sadeviitan käyttö on tarpeen jo tihkusateella. Asun vahvuuksia ovat joustava istuvuus, vahvistettu helma ja käytännölliset taskut. Verkollisia tuuletusaukkoja kaipaava voi hankkia Technical-malliston takkiosan. Lahkeet ovat riittävän pitkät ja ne sopivat myös metsurinsaappaan päälle. Puolihaalarin pukemista helpottaa koko etupuolen vetoketju, henkselit ovat riittävän pitkät myös pidemmille käyttäjille. Asusta on saatavilla myös kokeilun puolihaalarimalli, normaalihousujen vaihtoehtona. 2025 Koneviesti Metsä 13/ | 88 KAINALOIDEN tuuletusaukot ovat täysin avoimet. Takissa on riittävästi turvaväritystä näkyvyyden varmistamiseksi, mutta housuissa sitä on huomattavasti vähemmän. Takki on saatavana koossa XS–XXL ja KIITÄMME Takin mitoitus ja vahvistetun helman pituus Rennon väljä istuvuus Nappikiristeiset hihansuut ja mahdollisuus asentaa kiristinhihnat lahkeisiin MOITIMME Takin täysin avoimet tuuletusaukot Heikko vedenhylkivyys kosteilla keleillä housut/puolihaalarit koossa 42–62. Myöskään vyölenkkejä ei ole, vyötä ei voi käyttää istuvuuden säätämiseen. Materiaalin hengittävyyteen ja joustavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota yläosassa (jonka rintataskut lisäävät käytännöllisyyttä), joten haalari istuu mukavasti ja toimii eri sääolosuhteissa. Niiden avulla lahkeensuut saa tiiviisti kenkien päälle, mikä estää lumen, risujen ja punkkien pääsyn lahkeiden sisään. TAKIN HIHANSUUT ovat varustettu nappisäädöllä. Husqvarna Functional -turva-asu tarjoaa moottorisahatöihin käytännöllisyyttä ja kohtuullisen hinnan. Tavalliset housut maksavat 219 € (hinnat sisältävät alv 25,5 %). Aukoissa voisi olla verkot, ne myös tasaisivat tuulisella säällä ilmanvaihtoa. Käytettävissä vaikka hanskat kädessä.. Takin hihansuiden säätö sekä mahdollisuus asentaa kiristinhihnat lahkeisiin tekevät siitä toimivan myös talvikäytössä. Kesäaikaan aukoista pääsevät vapaasti takin sisälle ampiaiset ja hirvikärpäset. Ei mikään sadeasu Syksyn kosteissa olosuhteissa asun suurimmaksi puutteeksi nousi materiaalin heikko vedenhylkivyys. Miinuksena puolihaalareista puuttuu ripustuslenkki, joten ne on kuivattava henkseleistä riiputtamalla. Suljettuna hihasta tulee napakan tiivis, sen jousto-osa kuitenkin estää liian kireyden. Lahkeet ovat lievästi ”koukkuun” ommellut. Takki on valmistettu vähintään 70-prosenttisesti kierrätysmateriaaleista ja asu on varustettu Cordura-vahvikkeilla kulutukselle alttiissa kohdissa. Takin hihansuut puolestaan ovat säädettävissä painonapeilla – Husqvarnan aikaisemminkin käyttämä ratkaisu, joka toimii luotettavammin kuin vetoketjut tai tarranauhat. Takki soveltuu hyvin myös tavanomaiseen ulkoiluun, myös hirvestysaikaan. HOUSUISSA ON reisien takapuolella tuuletusaukot, joissa on kuvassa näkyvä oranssi verkko. Avattuna hiha asettuu käsineiden päälle. Functional-malliston takin suositushinta on 159,00 € ja puolihaalarimallin housujen hinta 239 €
89 / 13 | Koneviesti Metsä 2025 Suunnittelija: sinä. 1610G on tekijöiltä tekijöille.. DEERE.FI Uusi 1610G on suunniteltu yhteistyössä metsäkoneyrittäjien ja metsäkoneenkuljettajien kanssa. Se on vahva, tuottava ja tehokas – luottokumppani jokaisella leimikolla. Se on vastaus asiakastoiveisiin suorituskyvyltään ja kokoluokaltaan
Forssan Ympäristöurakointi hankki Suomen ensimmäisen John Deere 622GP-tiehöylän. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY. John Deeren moottorin teho 168 kW. TIEHÖYLÄ DEERELTÄ Tiehöylät ovat nykypäivänä harvinainen näky, vaikka niitä käytetäänkin tienhöyläyksen lisäksi myös polanteen poistossa. Vetää kaikilla kuudella renkaalla. 2025 Koneviesti Maarakennus 13/ | 90 JOHN DEERE 622GP Suurin työpaino varusteista riippuen 20 412 kg
Runkonivel kääntyy 22 astetta puolelleen, ja koneesta löytyy rapuajo, joka on hyödyllinen erityisesti kalteville pinnoille. Käytössä on myös ryömintäpoljin, jolla koneen saa pysäytettyä kokonaan. Höyläämiseen on oma työalueensa. Kokonaisuus pitää sisällään erilliset vasemman ja oikean puolen järjestelmät: niissä on muuttuvatilavuuksiset pumput, aksiaalimäntäiset napamoottorit sekä vapaapyörä, joka mahdollistaa kuljetusnopeudet. Tarkkuustilassa etenemisnopeus on 0,4–8,0 km/h, ja tällöin käytetään vain kolmea vaihdetta. Koneen korkeus on 3,18 m, joten kuljettaja istuu korkealla näköalapaikalla. Konsernin moottorilla John Deeren voimanlähteenä toimii konsernin oma 6,8-litrainen PowerTech-moottori, jonka teho on 168 kW ja maksimivääntö 1035 Nm. Molempia käytettäessä pienin kääntösäde on 7,21 m. Pumppujen tilavuus on 53 cm³. Koneessa on runkonivelen lisäksi kääntyvät etupyörät. Työpainoon vaikuttavat muun muassa materiaalivahvuudet ja varustelu. Pelivaraa on 678 mm molemmille puolille. Vakioleveys on 3,66 m. J ohn Deere 622GP on kuusipyöräinen tiehöylä, jonka suurin työpaino on 20 412 kg. Hydraulipumpun tuotto on 212 litraa minuutissa. Nopeusalueet vaihtelevat 4,0–45,5 km/h. Järjestelmä tunnistaa moottorin kuormituksen ja muut parametrit, ja säätää vaihteenvaihdon ajankohdan optimaaliseksi. Lisäksi terässä on sivusiirto: sitä voi siirtää 678 millimetriä molemmille puolille. 91 / 13 | Koneviesti Maarakennus 2025 SIVUKALLISTUKSEN JA käännön lisäksi emoterässä on sivusiirto. Kyseessä ei ole pieni kone: pituutta sillä on 8,89 m, ja lisävarusteena asennettava repijä kasvattaa kokonaispituutta entisestään. Ajonopeusalueita on kahdeksan molempiin suuntiin. Polttoainetankin koko on 416,5 litraa. Renkaat ja runkonivel voidaan suoristaa automaattisesti. Lisäksi ottokulma on säädettävissä. Tasauspyörästön lukon voi kytkeä päälle manuaalisesti tai antaa automatiikan hoitaa asian. John Deere 622GP vetää kaikilla kuudella renkaalla. Etuosan puskulevyn työleveys on 2,57 m. Kevyessä asfaltinpohjien muotoilussa tämä on riittänyt yli viikoksi. Kääntöympyrän säde on 7,21 metriä. Suurin siirtonopeus on 45,5 km/h. Stage V -päästömääräykset täytetään DPF-suodattimella ja SCR-järjestelmällä. Koneen pitkä rakenne mahdollistaa helpon pääsyn huoltokohteisiin:. Kuusi vetävää pyörää John Deeressä on kuusi hydrostaattisesti vetävää rengasta. Polttoaineen tankkaus ja AdBluen lisääminen onnistuu koneen vasemmasta takakulmasta. Alusterää kallistetaan sylintereiden avulla, mutta kääntäminen tapahtuu kehän kautta – terän voi halutessa kääntää myös taaksepäin, vaikka käytännössä siihen harvoin on tarvetta
JOHN DEEREN mittasuhteet mahdollistavat kaikkien suodattimien avaran sijoittamisen oikeaan takakulmaan. Renkaat ja runkonivel palautuvat suoraan automaattisesti. Kahvasta voi esimerkiksi kytkeä päälle tasauspyörästön lukon ja hallita rapuajoa. Rungossa olevan reiän kautta näkee terän keskelle. Kamerajärjestelmän kuva vaihtuu ajosuunnan mukaan joko eteen tai taakse. John Deeressä on kaksi mielenkiintoisesti muotoiltua ohjaussauvaa. Vaikka kone onkin korkea, onnistuu suodattimien vaihto maanpinnan tasalta. Käsi lepää sauvan päällä ergonomisesti kämmenpuoli alaspäin. Esimerkiksi ajosuunnan vaihto ja toisen terän kallistuksen vaihtonapit ovat vasemmassa kahvassa. Akut ovat sivupellin takana. Eri toimintoja hallitaan katkaisimilla. Vasemmalta puolelta vaihdetaan muun muassa ajosuuntaa ja hallitaan toisen terän kallistusta ja muita liikkeitä. esimerkiksi akut sijaitsevat vasemman puoleisen luukun takana. Oikeassa kahvassa on muun muassa ajotavan valinta. Ohjaamo Valmistajan mukaan ohjaamon näkyvyys on erinomainen: esimerkiksi keskikonsoli on kavennettu, jotta se ei peitä näkymää alakulmiin. Kaikki suodattimet löytyvät keskitetysti yhdestä paikasta koneen toiselta puolelta. OHJAUSSAUVOILLA KÄSI lepää ergonomisesti kämmenpuoli alaspäin. Vieressä ovat polttoainetankin ja AdBluen täyttöaukot, jotka on suojattu lukittavilla kansilla. Kamerajärjestelmän näyttöpaneeli sijaitsee katonrajassa, ja kuva vaihtuu ajosuunnan mukaan joko eteen tai taakse. Samanpuolen konsolissa on lähinnä ajamiseen liittyviä katkaisimia sekä lämmityslaitteen säädöt. Manuaalisen huollon tarvetta vähentää hydraulisesti toimiva jäähdyttimen tuuletin, joka voi automaattisesti vaihtaa pyörimissuuntaa ja puhaltaa pölyt ulos. 2025 Koneviesti Maarakennus 13/ | 92 MOOTTORI ON konsernin oma 6,8-litrainen John Deere PowerTech, jonka teho on 168 kW ja maksimivääntö 1035 Nm. OIKEANPUOLEN KAHVA poikkeaa hieman toiminnoiltaan. Etunäkymää hieman rajoittaa Trimblen koneohjausjärjestelmän näyttö, josta kuljettaja seuraa muun muassa terän kallistuskulmaa ja korotuksia. Rungossa olevan reiän kautta näkee terän keskelle.
Tiehöyliä ei ole hyödynnetty talvisiin kunnossapitotöihin, vaan keskitytty pihojen ja asfaltinpohjien muotoiluun. 93 / 13 | Koneviesti Maarakennus 2025 Kuljettajan oikealla puolella on koneen perustiedot ilmaiseva näyttöpaneeli sekä erilaisia kytkimiä. Mikkola kertoo. Merkin vaihto arvelutti, mutta jonkun täytyy tehdä päätös ensimmäisenä”, kertoo Jussi Mikkola. Käyttökokemuksia Forssan Ympäristöurakointi Oy:llä on monipuolinen kalusto, johon kuuluu muun muassa pyöräkuormaajia, kaivinkoneita ja tiehöyliä. Näkyvyys ohjaamosta on myös todettu erittäin hyväksi, ja katkaisimien vähyys miellyttää. Deere ei ole pitänyt toistaiseksi kannattavana laajentaa Euroopan markkinoille muilla maarakennuskonetyypeillä. Talvikunnossapitoa yritys ei ole harkinnut. Järjestelmästä voi seurata työsuunnitelman toteutumista suhteessa terien asentoon ja korkoihin. Näillä hallitaan pääasiassa työvaloja, joita tiehöylässä täytyy olla runsaasti. Wirtgenin Petri Roininen kutsui meidät Latviaan koeajamaan John Deereä. ”Talvella kalusto on polanteen poistossa huomattavasti pintojen muotoilua kovemmalla rasituksella. Höylässä riittää puskutehoa, ja massanvaihtoja on tehty ilman ongelmia. Voimaa riittää Mikkolan mukaan runkoratkaisuun tottuminen vaatii aikaa varsinkin merkin vaihdon yhteydessä – etenkin jos ohjaamo on kiinnitetty etutai takapuolelle keskiniveltä. Merkin vaihto tehtiin aktiivisen myyjän ansiosta: ”Koneen vaihto tuli ajankohtaiseksi ja harkitsimme merkin vaihtoa. Ylimpänä pilarissa on paneeli, josta säädetään työvaloja ja pyyhkijöitä. Koneen näyttöpaneeli sijaitsee oikeanpuoleisessa pilarissa, ja siitä näkee perustiedot kuten moottorin lämpötilan ja polttoainetason. Yhtiö teki pitkään yhteistyötä Hitachin kanssa (jatkossa Landcros). Pohdimme myös toista vaihtoehtoa, mutta merkki vakuutti koeajossa. Yhteistyö päättyi vuonna 2022. Molemmat terät maassa, voimaa ja pitoa on riittänyt. Terän tilannetta voi tarkkailla rungossa olevan reiän kautta: ”Jos terältä tulee mursketta, sitä löytyy myös terän takapuolelta, Taustalla yhteistyö Hitachin kanssa EUROOPAN maarakennusmarkkinoilla John Deere tunnetaan lähinnä tiehöylämerkkinä, vaikka yritys valmistaa myös kaivinkoneita. John Deeren koneet perustuivat Hitachiin, mutta niitä myytiin vihreällä värillä ja Deere-brändillä lähinnä USA:ssa, Kanadassa ja Latinalaisessa Amerikassa. Suoraan kuljettajan oikealla puolella ovat esimerkiksi manuaalisen lämmityslaitteen säädöt sekä voimansiirron hienosäätöön liittyvät potentiometrit. Lisäksi taksat ovat niin huonot, ettei urakointi kannattaisi muutenkaan”, toteaa Mikkola.. Euroopassa Hitachi myi lähes identtiset koneet omalla oranssilla värillään, eikä toisen samanlaisen koneen tuominen markkinoille katsottu järkeväksi. Pihojen muotoilussa polttoaineenkulutus on ollut pieni: yhdellä 416,5 litran tankillisella on työskennelty jopa toista viikkoa. Uusin hankinta, John Deere 622GP, on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Mikkola korostaa erityisesti John Deeren kuljettajaystävällisyyttä, ergonomiaa ja ohjauskahvoja. TRIMBLEN 3D-KONEOHJAUSJÄRJESTELMÄN näyttö on sijoitettu etukonsoliin
Yritys: Forssan Ympäristöurakointi Oy.. Kotipaikka: Forssa. K 2025 Koneviesti Maarakennus 13/ | 94 Kaikki eivät opi tähän koskaan JUHANI MIKKOLA Ikä: 26 v. Harrastus: Maatalous
”Tiehöyläkuskin pitää olla rauhallinen. Koulut eivät kiinnostaneet. Mikäli suunnitelmat on tehty insinööripöydässä, ne eivät välttämättä ole käytännössä suoraan toteuttamiskelpoisia. ”Mielessä ei ole käynyt muuta. Urakan jälkeen kyselen usein palautetta ja pyydän soittamaan, jos on ollut murhetta. Lisäksi työtapoja on monenlaisia. Toisaalta, jos töitä tekisi pelkästään Forssassa, asfaltoitavat pihat loppuisivat aika nopeasti.” Tiehöylän ajamiseen erikoistuneita kuljettajia on Suomessa hyvin vähän, eikä kyseinen konetyyppi ole tavallisimmasta päästä. ”Aluksi reissutyöt olivat mukavia, mutta nyt olisin mieluummin jo kotona. Alanvalinta oli luonnollinen, sillä Mikkola oli mukana isänsä yrityksessä jo lapsena asfaltinlevitystyömailla. Olen siinä hyvässä asemassa, että saan tehdä tasauksia myös silmällä ja perstuntumalla. ”Eipä tule yleensä muita kuskeja vastaan, joten neuvojakaan ei tarvitse kuunnella. Nykyään Forssan Ympäristöurakointi Oy:llä on koneita asfaltinlevittimestä kaivukoneisiin ja pyöräkuormaimiin. Mikkolalle tämä käy ilmi jo kahvipöytäkeskusteluissa. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN J uhani Mikkola on kasvanut koneiden parissa ja oppinut työn käytännön kautta. Kaikki eivät opi tähän koskaan”, Mikkola kertoo. Osa toimintaa on myös kierrätystoiminta. 95 / 13 | Koneviesti Maarakennus 2025 Jatkuvaa oppimista Päätyökseen tiehöylää ajavat kuljettajat ovat Suomessa harvinaisia. Tuntuma koneeseen tärkeää Vaikka tiehöylät ovat mittalaitteiden myötä nykyään pitkälle automatisoituja, kuljettajalta vaaditaan teknisen osaamisen lisäksi myös ajosilmää. Kiteellä kävin kurssin, mutta se koski enemmän kunnossapitohöyläystä. Verenperintönä mies harrastaa sivutoimisesti maanviljelyä. Taitteita ja kaatoja voi olla paikoissa, joissa tiehöylä ei pysty niitä toteuttamaan, joten kuljettajalta vaaditaan myös luovuutta ja ennakointikykyä. Koneohjauksesta huolimatta välillä pitää tulla hytistä ulos katsomaan, missä mennään, jotta maanmuodot näkyvät paremmin. Haastatteluhetkellä hän oli ollut kuusi viikkoa yhtäjaksoisesti tien päällä, mikä pidemmän päälle käy raskaaksi. Forssalainen Juhani Mikkola on nuoresta iästään huolimatta jo kokenut konetyypin kuljettaja. Perheellä oli maatila, jonka toiminta laajeni urakointiin. Kollegoita tavatessa on kuitenkin mukava jakaa kokemuksia ja ideoita. Mikkola ajaa pääasiassa tiehöylää ja kuormaajia. Tämäkin työ on jatkuvaa kehittymistä.” A L A N S A A M M A T T I L A I N E N. Siellä kuitenkin sai vaihtaa ajatuksia ja kokemuksia muiden kuskien kanssa.” Erikoistyötä Mikkola tekee pääasiassa asfalttikenttien ja teiden pohjia, joten työ vaatii paljon reissaamista. Yhteyttä pidetään esimerkiksi WhatsApp-ryhmässä”, Mikkola kertoo. ”Kuljettajan pitää ennakoida ja ymmärtää työnjälki myös asfaltin levitysporukan näkökulmasta. Mikkolan mukaan laitteiden avulla pääsee hyvin alkuun, mutta lopullinen työnjälki riippuu yhä kuljettajasta
Tällöin puomia voidaan käyttää monipuolisesti erilaisissa hoitokohteissa. Tokvamin puomimurskaimen runko kytketään nostolaitteisiin kolmipistekytkennällä. Sillä pyöritetään murskaimen hydraulijärjestelmää. 2025 Koneviesti Tiet ja ympäristö 13/ | 96 PUOMIMURSKAIN Puomimurskaimien markkina ei ole suuri. Laitteen rungon massa on tyyppikilven mukaan 1300 kg, mutta työlaitteen kanssa sitä kertyy noin 1800 kg. Puomia ohjataan traktorin hydrauliikalla.. TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT SEPPO PENTTI, PATRIK KINDSTEDT JA TOKVAM T okvamin puomimurskain ei ole halvimmasta päästä valikoimaa, kun sen hinta on 35 000 € (+alv), joka sisältää AT 500 R-murskaimen H160HD-leikkuupäällä. Tokvam AT 500 R on siihen yksi vaihtoehto. Traktoriin kytketään voimanulosottoakseli, jonka enimmäispyörimisnopeus saa olla 750 r/min. Omaa hydrauliikkaa käytetään niittopään pyörittämiseen. Perusrungossa on kiinni E S I T T E LY K Tokvamin puomimurskain on ollut markkinoilla vuodesta 2024. Koska puomin ulottuvuus on 5 metriä, aivan pieneen traktoriin laitetta ei ole syytä kiinnittää. Laitteeseen voidaan kytkeä myös vaihtoehtoinen murskauspää, jolloin käytössä ovat sekä ketjumurskain että kelamurskain. Jos puomimurskaimen kanssa tehdään reippaasti töitä, murskauskaudessa saadaan aikaan monta murskattua kilometriä tienpenkkaa ja ojanreunaa
Kuuteen metriin Jos työlaite on kaksi metriä leveä ja kiinnike on viiden metrin etäisyydellä, periaatteessa pystytään niittämään kuusi metriä leveältä alueelta kolmella ajokerralla. TOKVAMIN PUOMISTORAKENNE on poikkeava muihin merkkeihin verrattuna, koska puomin tyvi on kahdella aisalla ja sitä käytetään yhdellä sylinterillä. Puomin ollessa ylhäällä voidaan tarvittaessa leikata myös puuston oksia. Taittopuomi taas on yksiosainen, mutta sitä käytetään kahdella sylinterillä. 97 / 13 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2025 TOKVAM AT 50 R-PUOMIMURSKAIN Oma hydrauliikka leikkuu-/murskainpäähän. Puomin ohjaukseen tarvittavat hydrauliikan liittimet kytketään traktorin hydrauliikkaan, joten traktorissa pitää olla kolme kaksitoimista liitintä. Laitteen hankintahinta pysyy kohtuullisempana, kun ohjaamiseen käytetään traktorin omia ohjaimia. Hydrauliikan ohjausta tarvitaan pääpuomiin, taittoon ja tilttiin, jolloin päästään niittämään vastapenkka. Tällöin käytössä ovat kuljettajalle tutut ohjaustavat. Oma hydrauliikka tuottaa sinne öljyä noin 90 l/min. öljysäiliö tasapainottamassa yhdistelmää. Öljyn paine on 350 baaria, jotta leikkuupäähän saadaan voimaa. Runkoon on rakennettu lisävastapainotelineet alle, koska raskaat rakenteet vaativat vastapainoa.. Traktorin hydrauliikka ohjaukseen. Ulottuvuus puomin päähän 5 metriä. Omapaino 1300 kg
Yhdistettyihin tienhoitourakoihin, metsäautoteiden ja pellonpiennarmurskauksiin hintaluokka on kohtuullinen.. KÄTEVÄ YKSITYISKOHTA helpottaa laitteen liikuttamista varastossa trukkipiikeillä, sillä laitteen alla on trukkipiikeille tarkoitetut hahlot. 2025 Koneviesti Tiet ja ympäristö 13/ | 98 HYDRAULINEN KÄYTTÖ TARJOAA joustavuutta, kun ei tarvitse murehtia mekaanisen voimansiirron fyysisiä rajoituksia. Tokvamin etuja ovat suuri ulottuvuus ja mahdollisuus leikata korkealtakin puustoa. Tokvamilla on mietitty jo hieman etukäteen, että jos murskaimen laittaisi sovitteelle kiinnikkeeseen, samaa laitetta voisi käyttää myös raskaammissa kiinteistökoneissa. Tukeva tappi ja putkisokka on tiukka rakenne, joka ei herkästi työssä purkaannu, kun nivel voidellaan säännöllisesti. RAKENTEET OVAT jämäkät ja toimivat. Öljynlauhdutin on säiliön suojassa. Maatalouskäyttöön investointi on hieman kallis. Yhdistettyihin tienhoitourakoihin, metsäautoteiden ja pellonpiennarmurskauksiin hintaluokka on kohtuullinen. TILTILLÄ SÄÄDETÄÄN haluttu kulma, jolloin voidaan leikata ojan molemmat puolet jyrkistäkin penkoista. Laite voidaan nostaa paikkaan, josta se on mahdollisimman helppo kiinnittää traktoriin. Maatalouskäyttöön investointi on hieman kallis. Tokvamia tuo maahan ja myy Konevel Oy. Tällöin hydraulivirtaus otettaisiin työkoneen pumpulta ja tarvittaisiin oma joystick-ohjain laitteen ohjaukseen. Kuva on pääpuomia käyttävän sylinterin kiinnityksestä. Niittopää voidaan jättää myös kelluvaan asentoon
Nappaa kaikki Konepodin jaksot kuunteluun ja nauti mielenkiintoisista keskusteluista koneen ratissa, työpajalla tai missä vain. Uusia jaksoja kuunteluun! Ota Konepodi kuunteluun Spotifyssa tai Koneviestin verkkosivulla! Konepodin löydät osoitteesta koneviesti.fi/konepodi tai oheisella QR-koodilla 3. 99 / 13 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2025 Koneviestin suosittuun Konepodi-podcastiin on tullut uusia jaksoja, joissa koneammattilaiset jakavat taas kokemuksiaan koneistaan, arjestaan ja yrittäjyydestä syvyydellä mitä ei mistään muualta kuule. tuotantokausi
Sen avulla vältetään turhat erot eri maiden säädöksissä ja varmistetaan, että tuotteet ja palvelut täyttävät samat laatuja turvallisuuskriteerit. Kun yritys on mukana standardoinnissa, se näkee, mihin suuntaan standardit ja erityisesti turvallisuuteen liittyvä kehitys ovat menossa. Kansainväliset ENja ISO-standardit laaditaan teknisissä komiteoissa, jotka koostuvat useista työryhmistä, joissa käytännön kirjoitustyö tehdään. Standardointi tarjoaa yhteisen kielen valmistajille, viranomaisille ja käyttäjille. Esimerkiksi leikkuupuimureiden turvallisuutta käsittelevää standardia ISO 4254-7 laatii teknisen alakomitean ISO/ TC 23/SC 7 Equipment for harvesting and conservation työryhmä WG 12 Combine harvesters, forage and cotton harvesters. Tyypillinen osallistuja onkin tuotekehityksestä tai turvallisuudesta vastaava insinööri. Työryhmä koostuu vapaaehtoisista alan asiantuntijoista, jotka edustavat yleensä teollisuutta, tarkastuslaitoksia, oppilaitoksia tai viranomaisia. Mihin standardeja tarvitaan. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 13/ | 100 Standardointi Standardointi parantaa tuotteiden ja palveluiden laatua, turvallisuutta ja yhteensopivuutta, edistää innovaatioiden kaupallistamista ja markkinoillepääsyä sekä vahvistaa talouskasvua. Työryhmän puheenjohtajan tehtävänä on saavuttaa konsensus standardin teknisestä sisällöstä. Vaikka standardointi voi joskus tuntua raskaalta ja hitaalta, sen hyödyt näkyvät erityisesti siinä, että kaikilla markkinoilla voidaan toimia samoilla ehdoilla. S T A N D A R D I T. Osallistuminen on avointa kaikille, mutta siihen sisältyy pieni osallistumismaksu. Osallistujat tuovat edustamansa sidosryhmän sekä organisaation näkemyksen käsiteltäviin asioihin laajemman konsensuksen ja kannan löytämiseksi. Kuka standardeja tekee. Esimerkiksi maatalouskoneiden standardeja seuraa METSTA/SR 144 Maatalouskoneet. TEKSTI METSTA, VILLE SALORANTA KUVAT VM-ARKISTO B yrokratian sijaan standarointi on työkalu, joka auttaa yrityksiä ja käyttäjiä kansainvälisillä markkinoilla. Työryhmään liittymisen edellytyksenä on liittyminen kansalliseen standardointiryhmään. Tarvittavat ratkaisut voi siis kehittää ja testata etukäteen ennen standardin julkaisua
• Laatu: varmistetaan tasainen ja korkea laatu tuotteissa. Kun luonnos on työryhmän mielestä tarpeeksi kypsä, se lähetetään lausuntokierrokselle. Standardin laadinta kestää noin kolme vuotta: joskus se onnistuu nopeammin, mutta usein siinä kestää kauemmin. Jos teknisiä muutoksia ei tehty, voidaan äänestysvaihe ohittaa, mutta muussa tapauksessa luonnos lähetetään kaksi kuukautta kestävään äänestysvaiheeseen, jossa voi antaa vain toimituksellisia kommentteja. Lisäksi Elho käyttää lukuisia turvallisuusstandardeja tuotannossaan. Standardien vaikutusmahdollisuudet Valmis standardi Äänestysvaihe Lausuntovaihe Komiteavaihe Työryhmävaihe Aloitevaihe NWIP NP Vaihe Vaikutusmahdollisuus EN-Standardi ISO-Standardi WD WD CD prEN DIS FprEN FDIS EN ISO SFS-lausuntopyyntöpalvelu. Standardointityö tarjoaa mahdollisuuden osallistua standardien laadintaan, nähdä muutokset etukäteen ja verkostoitua alan huippuasiantuntijoiden kanssa. • Turvallisuus: suojataan käyttäjiä ja ympäristöä. • Kustannustehokkuus: vältetään päällekkäistä työtä ja testauksia. Standardien tavoitteet: Standardin laadinnan vaiheet Standardin laatiminen alkaa aloitevaiheessa, jossa standardia ehdottava taho tekee aloitteen perusteluineen. Suomessa kommentteja voi jättää SFS:n lausuntopyyntöpalvelun avulla. Seuraavaksi työryhmä käsittelee annetut kommentit ja tekee niiden perusteella muutoksia standardiluonnokseen. Mikäli luonnos hyväksytään, standardi voidaan julkaista. ISOssa tätä ennen on vapaaehtoinen komiteavaihe, jossa kommentteja kysytään teknisen komitean sisällä. Jäsenmaiden lisäksi myös Euroopan komission konsultti arvioi luonnoksen ja antaa siihen korjausehdotuksia, jotta standardi täyttää lainsäädännön vaatimukset ja voidaan harmonisoida. Käsitellyt kommentit käsitellään standardointikomiteassa ja lähetetään eteenpäin kansallisina kommentteina. Työn käynnistämistä varten tarvitaan muiden maiden hyväksyntä ja pääsääntöisesti viiden eri maan osallistuminen. STANDARDOINTI Standardit ovat vapaaehtoisia, mutta niiden noudattaminen helpottaa määräysten täyttämistä ja sopimusten tekemistä. 101 / 13 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Leikkuupuimureiden turvallisuutta käsittelevää standardia ISO 4254-7 laatii teknisen alakomitean ISO/TC 23/SC 7 Equipment for harvesting and conservation työryhmä WG 12 Combine harvesters, forage and cotton harvesters. ELHOLLA ON sertifioitu laatujärjestelmä ISO 9001. Standardointiin voi osallistua jokainen omien tarpeidensa mukaan. Jos työkohde hyväksytään, työryhmä alkaa laatia standardia. Useat hinattavat työkoneet Euroopan maihin ovat EU tyyppihyväksyttyjä EU Nr. Lisäksi jäsenmaat äänestävät, voiko standardiluonnoksen lähettää loppuäänestykseen. • Yhteensopivuus: laitteet ja komponentit toimivat yhdessä. Harvoin lähdetään liikkeelle täysin tyhjästä – pohjalla voi olla ehdottajan laatima luonnos tai kansallinen standardi. 167/2013 mukaisesti. • Yhtenäiset kriteerit: helpottaa kauppaa eri markkinoiden välillä. Lausuntovaiheessa luonnos lähetetään julkiselle, kolme kuukautta kestävälle lausuntokierrokselle, jossa kuka tahansa voi antaa teknisiä tai toimituksellisia kommentteja kansallisen standardointiorganisaation kautta
EU:n direktiivit ja asetukset määrittelevät vähimmäisvaatimukset turvallisuudelle, terveydelle ja ympäristölle. Valmistaja voi myös olla käyttämättä standardia ja käyttää omaa ratkaisua, mutta sen tulee olla perustellusti vähintään yhtä turvallinen. Standardit puolestaan tarjoavat konkreettisia ohjeita siihen, miten nämä vaatimukset voidaan käytännössä täyttää. Komission hyväksymät harmonisoidut standardit tarjoavat valmistajalle oikopolun täyttää lainsäädännön vaatimukset. Jos standardi on kelvoton, se voidaan uudistaa tai kumota. Tuotteiden suunnittelussa otetaan huomioon 2006/42/EY konedirektiiviä ja tuotekohtaisia standardeja, joista esimerkkinä kylvökoneiden ja hakkureiden turvallisuusstandardit.. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 13/ | 102 Standardointi ja direktiivit Standardit eivät ole lakeja, mutta ne tukevat lainsäädäntöä. Kuka valvoo laitteiden s tandardinmukaisuutta. Laitteille on kuitenkin olemassa markkinavalvontaa. Eräät tuoteryhmät, kuten ajoneuvojen huoltonostimet, vaativat kolmannen osapuolen tarkastuksen ennen markkinoillepääsyä. Laiteryhmästä riippuen eri viranomaiset, kuten Tukes tai aluehallintaviranomaiset, voivat tarkastaa laitteen vaatimustenmukaisuuden satunnaistarkastuksilla tai onnettomuuksien perusteella sekä määrätä laitteen vedettäväksi pois markkinoilta. Toisaalta esimerkiksi moottorisahoille riittää, että valmistaja on noudattanut harmonisoitua tuotestandardia ja sisäistä laadunvalvontaa. Esimerkiksi puimurivalmistaja voi vaatimustenmukaisuusvakuutuksessa viitata harmonisoituun standardiin SFS-EN ISO 4254-7, jota noudattamalla valmistaja voi olettaa täyttävänsä konedirektiivin olennaiset turvallisuusvaatimukset leikkuupuimureille. Pääsääntöisesti laitteiden standardinmukaisuutta ei valvota viranomaislähtöisesti, vaan luotetaan valmistajan tai maahantuojan vaatimustenmukaisuusvakuutukseen. Junkkarilta kerrotaan, että toiminnan pohjana on sertifioitu ISO9001-laatuja ISO14001-ympäristöjärjestelmä
Kirjoittaja on METSTAn asiantuntija. Prosessi vie usein aikaa, sillä kompromissien hakeminen on välttämätöntä. On myös mahdollista, että työryhmä haluaa purkaa kytköksen lainsäädäntöön kokonaan ja julkaista vain standardin ilman harmonisointia. Standardien ajantasaisuus tarkistetaan automaattisesti viiden vuoden välein, mutta standardi voidaan uudistaa tai kumota myös muulloin. Tämä voi hidastaa standardointiprosessia huomattavasti ja vaatii standardia laativalta työryhmältä asiantuntemusta. Joskus kompromissien hakeminen aiheuttaa sen, että standardin sisältö vesittyy (kaikki ratkaisut ovat mahdollisia, jolloin yhdenmukaisuus katoaa) tai vaatimuksista tulee niin ympäripyöreitä, että niiden noudattaminen on hankalaa ja vaatii tulkintaa. Valmistajan asiantuntemusta myös hyödynnetään standardin laadinnassa. Standardoinnin haasteet Standardoinnin haasteena on monimutkaisuus: eri maiden ja toimijoiden tarpeet voivat olla ristiriidassa keskenään. Standardien päivittäminen ja kumoaminen Jos standardi on kelvoton – esimerkiksi se estää kilpailua tai aiheuttaa ylimääräisiä kustannuksia – se voidaan uudistaa tai kumota. Esimerkkinä liikkuvien työkoneiden ympäri pyörähtämisen kestävät suojarakenteet (ROPS), joiden standardit ovat hieman erilaiset esimerkiksi maansiirtokoneille, traktoreille ja metsäkoneille. Yleensä näin toimitaan, jos jonkin maan viranomainen tekee valituksen standardista. METSTAn vastuualueeseen kuuluu yli 5 630 eurooppalaista EN-standardia ja yli 8 750 kansainvälistä ISO-standardia. METSTA on suomalaisen vientiteollisuuden avainkumppani standardoinnissa ja yksi SFS Suomen Standardit ry:n toimialayhteisöistä. Kumoaminen vaatii ainoastaan teknisen komitean päätöksen, eli se on kevyt toimenpide, mutta edellyttää riittävän monen maan hyväksyntää. Uudistaminen on hyvin yleistä ja käytännössä se toimii samalla tavalla kuin uuden standardin laadinta. Standardit määrittävät kirjallisesti hyväksyttävän turvallisuustason, antavat yhtenäiset säännöt markkina-alueelle ja sisältävät asiantuntijoiden kanssa yhdessä pohdittuja ratkaisuja. Euroopan komissio voi myös muuttaa harmonisoitujen standardien statusta rajoittamalla niiden soveltuvuutta lainsäädännön vaatimusten täyttämiseen tai poistamalla harmonisoinnin kokonaan. Koska harmonisoidut standardit ovat lainsäädännön jatke, niiden sisältöä tarkastellaan erityisen huolellisesti, jotta lakitekstiltä vaadittava yksiselitteisyys saavutetaan. 103 / 13 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 K TP Silva Oy valmistaa Hakki Pilke, Palax ja Japa pilkekoneita. Valmistaja osallistuu standardointiin aktiivisesti. Harmonisoitujen standardien laatiminen aiheuttaa omat haasteensa standardoinnille. Joskus samankaltaisten standardien laadintaa ei ole koordinoitu riittävästi, ja on syntynyt rinnakkaisia standardeja, jotka eroavat toisistaan hieman, mutta ilman selkeää syytä. METSTA (Metalliteollisuuden Standardisointiyhdistys ry) on vuonna 2007 perustettu yleishyödyllinen standardointiin keskittynyt yhdistys. Mikä on METSTA. METSTA on myös aktiivisesti mukana ratkaisemassa tämän päivän standardoinnin haasteita siellä, missä niistä puhutaan ja niihin vaikutetaan.
Päästövähennykset: hiilimonoksidi (CO) yli 80 %, hiilivedyt (HC) yli 80 % ja dieselhiukkasten liukenevan orgaanisen osan (SOF Soluble Organic Fraction). 2025 Koneviesti Huolto ja työkalut 13/ | 104 PAKOKAASUT PUHTAAKSI Proventian ammattilaiset avaavat dieselin pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kehitystä, toimintaa ja haavoittuvuuksia. M oottoreiden kehityksen suurena visiona on nollapäästöisyys. Päästövähennykset: typen oksidien (NO 2 ) vähennys yli 90 %. Tuotekehitysprosessi kestää tyypillisesti pitkään, aloituksesta valmiiseen tuotteeseen. Proventia näkee näin 4–5 vuoden päähän, mitä tullaan myymään. Proventia Oy suunnittelee ja valmistaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä (emission control), lämpöeristekomponentteja sekä sähköisiä voimalinjoja. Päästövähennykset: hiukkaspäästöt (PM) yli 90 %. DPF – dieselhiukkassuodatin on keraaminen seinämävirtasuodatin, joka kerää hiukkaset. Työkoneista pyritään tekemään puhtaampia ja energiatehokkaampia, mikä vahvasti korreloi CO 2 -päästöjen vähentämisen kanssa. Liiketoimintariskin hallitsemiseksi valmistajat suorittavat nominoinnin, joka on hyvin sitova kyseisen laitteen markkinoilletuloon asti. Oikealla näkyvä katalysaattorikenno on tässä tapauksessa SCR, mutta kennon lopullinen pinnoitustyyppi määrittää, tehdäänkö siitä hapetuskatalysaattori vai SCR. Suunnittelun jälkeen tuotteille tehdään simulointi, prototyypitys, testaus sekä validointi. P A K O K A A S U J E N J Ä L K I K Ä S I T T E LY. Proventian tuotteet ovat täysin omaa käsialaa; yritys ei valmista asiakkaiden suunnittelemia tuotteita. Ammoniakkia/ureaa lisätään pakokaasujen joukkoon, jolloin typen oksidit reagoivat ammoniakin kanssa SCR-katalyytilla. Avoimeksi kuitenkin jää, kuinka paljon lopulta nominoinnin kohteena olevaa mallia tullaan myymään. SCR – selektiivinen katalyyttinen pelkistys. Mikäli nominointeja ei ole tehty, ei muutaman vuoden päästä ole valmistettavaa. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA DOC – dieselhapetuskatalysaattori hapettaa CO:n, HC:n ja hiukkaspäästöjen (PM) orgaanisen osan (SOF). Esimerkiksi Fendt 700 Vario Gen 7 -traktorin jälkikäsittelylaitteiden nominointi tehtiin jo viime vuosikymmenellä, yli viisi vuotta sitten. Yritys panostaa pakokaasujen jälkikäsittelyyn ja sähköisiin voimalinjoihin vuosien päähän. Pitkä viive tuotantoon Tällä hetkellä tuotekehitystä tehdään laitteisiin, jotka tulevat markkinoille vuosina 2028 ja 2029
Toiminnan kannalta oleellista on voimakkaasti pyörivä virtaus kartiomallisen reikäputken ulkokehällä ja keskellä oleva hitaammin pyörivä virtaus. Esimerkiksi noin 10 000 Lontoon kaupunkiliikenteen linja-autoa on varustettu jälkiasenteisilla järjestelmillä, joita seurataan etäyhteydellä. Putki supistuu, jolloin syntyy voimakas leikkausvirtaus kartioputken päättymiskohdassa, kun virtaukset yhdistyvät. Jälkiasenteisten järjestelmien liiketoimintanäkymä on hyvin lyhyt ja valmistuksen skaalaus on hankalaa, koska jokainen työkonemerkki vaatii yksilöllisen järjestelmän. 105 / 13 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2025 PROVENTIA OY Valmistaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä seitsemälle moottorivalmistajalle ja lukuisille työkonevalmistajille. KUVASSA ON Stage IV -aikainen mikseri, joka seuraa virtaussuunnassa välittömästi hapetuskatalysaattoria. Valmistaa myös sähköisiä voimansiirtoja sekä jälkiasenteisia pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä. Eristeiden merkitys on tärkeä lämmönhallinnassa, tässä mallissa myös turbiini on eristetty. Innovointi ja keksiminen on näin osa yrityskulttuurin ydintä. Innovatiivisuuden perusta Noin 20 vuotta sitten, kun nykyinen toimitusjohtaja Jari Lotvonen aloitti, yrityksessä laadittiin keksintöjen ohjesääntö, joka palkitsee keksintöjen tekijät. Järjestelmät piti validoida ulkoisen tahon toimesta. Tässä hiukkassuodatinta ei ole lainkaan. Tavoitteena on haihduttaa vesi nopeasti ennen SCR-kennoa, jotta AdBluesta muodostuu ammoniakkia mahdollisimman puhtaasti. Jälkiasenteiset järjestelmät Proventialla on myös jälkiasenteisten pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden järjestelmä, mutta markkina on tällä hetkellä hajanainen. Patenttiperheitä kerrotaan olevan noin 20 kpl. Asennuskohteita oli runsaasti. Huoltoa varten väliputki irrotetaan ja yläpanta avataan, jolloin mikseri irtoaa ja hiukkassuodatin voidaan irrottaa. Viranomaiset valvovat niitä tarkkaan, ja Proventian rooli Lontoon bussien jälkiasenteisten järjestelmien toimittajana oli merkittävä. Edullisimmillaan järjestelmä on työkoneissa, jotka täyttävät Stage IV -normit ja joissa on jo SCR-järjestelmä – tällöin lisätään vain DPF, kustannusten ollessa noin 7 000 euroa, koska NO 2 -vähennystä ei tarvita.. Liiketoiminta oli hyvää aikana, jolloin suurkaupungeissa linja-autoja päivitettiin Euro III -normeista Euro V:een, sekä Euro IV:sta ja Euro V:sta Euro VI:seen. DOC, DPF ja mikseri ovat kuvassa ylimpänä, jossa virtaussuunta on vasemmalta oikealle kohti halkileikkauksesta näkyviä sinisiä valoja. Linja-autoliikenteessä haasteena on, että päästöjärjestelmät kehittää raskaan liikenteen valmistaja, eikä ratkaisu sellaisenaan toimi henkilöliikenteessä. Säännön mukaan keksijät saavat ensimmäisen palkkion, kun patenttihakemus lähtee, ja toisen, kun patentti saadaan. Jälkiasenteinen päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmä maksaa voimanlähteen koosta riippuen 10 000–20 000 euroa. Kaupunkiajo on usein enimmäkseen tyhjäkäyntiä, jolloin raskaan liikenteen järjestelmät eivät toimi tehokkaasti. Suosituimpiin malleihin on aloitettu kehitystyö vakiomallien aikaansaamiseksi. Hinta kasvaa, jos päästönormitasoa pitää nostaa useita pykäliä. Testaamiseen on käytössä neljä dieselmoottoreiden testisolua ja yksi akkuvoimalinjan testisolu. FENDT 70 Vario Gen 7 -traktorin Core75-moottorin pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. SCR on väliputken jälkeen vasemmalla pystyssä. Työkoneiden päästöjä pystytään päivittämään yksilöllisesti räätälöidyillä järjestelmillä
Stage V -mukainen mikseri sijoitetaan jälkikäsittelyjärjestelmässä välittömästi hiukkassuodattimen (DPF) jälkeen. Yläosassa joka toinen pilli on tukossa, ja alaosassa vastaavasti toiset pillit ovat tukossa. Pakokaasuvirtaus suuntautuu katsojasta kuvaa kohti ja poistuu kuuden putkenpätkän kautta ja edelleen ylöspäin mikseristä. 2025 Koneviesti Huolto ja työkalut 13/ | 106 DPF-KENNON HUOKOINEN keraaminen seinämä kerää pienhiukkaset. Tekninen kehitys ja haasteet Dieselhiukkassuodatin (DPF) ei nykyisin ole enää teknisesti haastava. Päästönormien kehityksen suunta Proventian liiketoiminnassa päästölainsäädäntö on merkittävä ajuri, mutta esimerkiksi Donald Trumpin aika Yhdysvaltain presidenttinä toi epävarmuutta liiketoimintanäkymiin. Toivottavaa olisi, että normien tiukennus tehtäisiin CO 2 :n kautta, jolloin polttoaineen kulutus pienenisi. Mikserin keskivirtaus muodostetaan kuuden putken alapuolelta keskeltä. Yleisesti päästönormien päivitykset tulevat 3–5 vuoden välein.. Jos uudessa päästönormissa säästetään polttoaineen kulutuksessa, se tuo säästöä käyttäjälle. Kumpi on kyseessä, riippuu pinnoitemateriaalista. Tämä näin, koska sekä NO 2 että pienhiukkaspäästöt ovat jo nyt erittäin alhaisia. Pakokaasu kulkee keraamisen seinämän lävitse. Sen sijaan tuotekehityksessä NO 2 -päästöjen vähentäminen sivujuonteineen vievät valtaosan tuotekehityksen huomiosta. Yleisesti päästönormien päivitykset tulevat 3–5 vuoden välein. HAPETUSKATALYSAATTORIN (DOC) tai SCR-kennon tunnistaa siitä, että jokainen kennon pilli on auki, päätyjä ei ole tukossa. Kuitenkin CO 2 -päästöjen pudottaminen voi lisätä NO 2 -päästöjä, ja molempien yhtäaikainen vähentäminen vaatisi SCR-järjestelmiltä kohtuuttomia. Pitkän aikavälin megatrendeihin kuuluvat uusiutuvat polttoaineet, vaikka sota on hidastanut kehitystä. Urealiuoksen ruisku on päälieriön pohjassa ja puhaltaa takaosassa olevan mikseriputken sisälle ylöspäin noin klo 11 suuntaan. Jos rajoituksia kiristetään entisestään, kustannukset lankeavat loppukäyttäjälle, ja samalla moni siirtyy käyttämään vanhempaa kalustoa, mikä ei vähennä päästöjä kokonaiskuvassa. Tällä hetkellä NO 2 -päästöjä vähennetään keinoilla, jotka lisäävät polttoaineenkulutusta – loppukäyttäjä maksaa tällöin sekä monimutkaisemmasta tekniikasta että lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta
Sähköisen voimansiirron hinta on tällä hetkellä suurin yleistymisen este. Tällöin pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän lämpötila saattaa myös laskea. TELEMETRIATIEDOISSA VIHREÄ ajoreitin viiva kertoo, että kaikki toimii. Punaisen viivan kohdalla saattaa olla esimerkiksi ruuhka, mikä nostaa kilometrikohtaista päästömäärää (g/km), kun auto käy tyhjäkäyntiä. Koneiden käyttöolosuhteet johtavat siihen, että hybridiratkaisut säilyvät pitkään parhaana vaihtoehtona. Proventialla on yli 30 vuoden kokemus päästöjen hallinnasta ja järjestelmien toimittamisesta aina Stage IIIB -ratkaisuista lähtien. Suurimpana esteenä sähköisten voimalinjojen yleistymiselle on niiden korkea hinta. Kyseinen malli on Volvon B12-alustan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Esimerkiksi metsäkoneissa voimansiirron voisi tehdä hydraulisen sijasta myös sähköisesti, mutta sähköinen toteutus on huomattavasti monimutkaisempi ja kalliimpi kuin perinteinen, mikä rajoittaa toteutusmahdollisuuksia. Off-road-laitteissa valmistusvolyymit ovat pieniä, jolloin päästöjärjestelmien suhteelliset kustannukset nousevat korkeiksi koneyksikköä kohti. Punaisella osuudella päästöt ovat olleet liian korkeat, ja keltainen on rajamailla. PROVENTIAN PROCARE DRIVE -telemetriatietojen käyttöliittymäikkuna, jolla seurataan ajoneuvojen toimintaa päivätasolla. Viranomaisille oleellista on saada kuukausija vuosinäkymä. Agco Powerin kanssa yhteistyö käynnistyi nimenomaan Proventian mikseriosaamisen ansiosta. 107 / 13 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2025 Suurkaupungin bussien jälkiasennusjärjestelmän komponentit näyttelytelineessä. Tällöin se esti sakkauman, nykyään mikserillä haetaan polttoainetaloutta ja puhdistustehokkuutta.. Ureajärjestelmissä yrityksellä on erityisosaamista erityisesti ureamiksereissä (SCR-mikserit). Anturitekniikassa henkilöautot ovat 12 V ja työkoneet ovat usein 24 V, mikä myös rajoittaa merkittävästi. Sähköistyminen ja hybridiratkaisut yleistyvät CO 2 -päästöjen vähentämisen myötä. Ensimmäisissä järjestelmissä ennen vuotta 2010 ajateltiin, että urealiuos ruiskutetaan suoraan pakoputkeen. Tällöin korostui mikserin merkitys. Mikäli ajoneuvo rikkoutuu, telemetriatiedoista nähdään tarkasti rikkoutumishetki ja ajotilanne. Oikeanpuoleisessa alaikkunassa voidaan halutuilla aikaväleillä tarkastella vähennettyjen päästöjen määrää. Putki tukkeutui valkoisella sakkaumalla, kun liuos ruiskutettiin kylmään putkeen. Sähköisten voimansiirtoratkaisujen yleistymistä hidastavat pienet sarjakoot; henkilöautojen ratkaisut eivät sovellu työkonemaailmaan, eikä uusien ratkaisujen hinta laske ilman merkittävää volyymia
Kaivoskoneissa on eri ongelmat: alamäkeen ajettaessa kannattaa kerätä koneen potentiaalienergia talteen, ja tämä onnistuu vain sähköjärjestelmillä. Tavoitteena on nopea reagointi kuormituksen äkilliseen kasvuun: ahtopaine saadaan pysymään korkeana, kun turbo pyörii sähköavusteisesti myös matalilla kuormilla ja tyhjäkäynnillä. Kiinassa etulyöntiasema akkuteknologiassa LFP-akut (litiumrautafosfaatti, LiFePO 4 ; energiatiheys 140–180 Wh/kg) ovat edullisia. Työkonemoottoreissa valmistusmäärät ovat kuitenkin niin pieniä, ettei ratkaisua todennäköisesti tulla ottamaan käyttöön. Liiketoiminnan operatiivinen tuotto oli noin 5,2 milj. Akku voidaan esimerkiksi sijoittaa pakkaseen ja yhdistää se osaksi vierekkäisen dieseltestisolun testiprosessia. Siellä on 7 000 m² tuotantoaluetta, ja tehtaan laajennus on juuri valmistunut. Oulunsalon toimipisteessä sijaitsevat tuotekehitysja teknologian kehitystoiminnot. euroa vuonna 2024. Lisäksi Proventian järjestelmiä käyttäviä konevalmistajia on lukuisia. Testisoluja on aiemmin myös myyty projektimyyntinä valmistavaan teollisuuteen, mutta liiketoiminta on eriytetty Proventian ydinliiketoiminnasta.. Tarvittava viive ahtopaineiden uudelleennostossa estää moottoria reagoimasta nopeasti todellisen kuormituksen mukaisesti. Proventian liiketoiminnassa rahoittajilta vaaditaan pitkäjänteisyyttä, sillä investointien takaisinmaksuaika eli tuottoviive on poikkeuksellisen pitkä. Hybridin haaste Markkinoilla on tapauksia, joissa hybridijärjestelmä alkaa värähdellä, ja tämä voi aiheuttaa ongelmia yhteisessä voimalinjassa. Tehtaassa valmistetaan lämpöeristeitä ja jälkikäsittelyjärjestelmiä. Tehtaan kokonaiskapasiteetti on noin 50 000 jälkikäsittelyjärjestelmää vuodessa. Proventia Oy on teknologiayritys, joka valmistaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä ja lämpöeristeitä työkoneteollisuudelle. Varsinainen sarjatuotanto sijaitsee Tšekin tehtaalla Brnossa. Jos hybridimoottoriin kohdistuu kuormaa jonkin työlaitteen kautta, dieselille voi näyttäytyä, että kuormitus laskee, jolloin ahtopaineet laskevat. Proventia toimittaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä seitsemälle moottorivalmistajalle OEM:nä. Omistajina ovat Head Invest Oy ja Evli Oyj. euroa. Yrityksellä on tuotantoa Tšekissä, tuotekehitys Oulussa sekä vahvaa osaamista moottorija akkutestauksessa. Ratkaisu perustuu moottorin yhteyteen asennettavaan sähkömoottoriin, joka voi pyörittää turboa ja haluttaessa toimia myös sähköenergian talteenottajana. Sähköturbo Proventia on testannut myös e-turboa eli sähköavusteista turboahdinta. Näin akkuun varastoituneella energialla tuotettua sähköä voidaan Proventia Oy lukuina Pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden eristysratkaisut ovat oleellinen osa Proventian osaamista. Sähkösolun lämpötila voi olla akun toiminnallisuuden simulaatiossa ?40 asteesta 80 lämpöasteeseen. Oulun yksikön pinta-ala on 2 500 m², jota laajennetaan parhaillaan 2 000 m² lisää. Proventia Oy on perustettu vuonna 1994, silloisella nimellä Finnkatalyt Oy. Sähköinen voimansiirto on tietyissä sovelluksissa perusteltu dieselin rinnalla. 2025 Koneviesti Huolto ja työkalut 13/ | 108 PROVENTIAN NETTOMYYNTI oli 41,9 milj. Testaustoiminta Proventialla on Oulunsalossa tällä hetkellä neljä dieselmoottoreiden testaamiseen tarkoitettua testisolua ja yksi akkuvoimalinjan testisolu. Brnon yksikkö toimii jo osittain kahdessa vuorossa. Kuvassa mikserin eristystä. syöttää sähköverkkoon ja ladata akkuja verkosta. Proventia on keskittynyt työkoneteollisuuteen. Näissä tilanteissa sähkövoimalinja voi tukea dieselmoottoria. Tarvetta syntyy esimerkiksi silloin, kun koneella tehdään useita erilaisia toimintoja samanaikaisesti ja tarvitaan nopeita tehopiikkejä – dieselmoottori ei reagoi riittävän nopeasti. Tästä esimerkkinä on Logsetin kanssa kehitteillä oleva uusi ratkaisu, jolla hybridiin saadaan uusia ominaisuuksia. Myös testaukset suoritetaan Oulussa. Työntekijöitä on 176, joista noin 75 Tšekin tasavallassa
NMC on lämpöherkempi eikä kestä yhtä monta lataussykliä kuin LFP (LFP: 3 000–6 000 sykliä). Kaikki hyväkuntoista ja noudettavissa Espoosta purun alkaessa marraskuussa. Toshiban akkuratkaisulla on paikkansa. NMC-akuissa kiinalaisilla on lähes monopoli. Artikkeli perustuu haastatteluun, jossa asiantuntijoina olivat teknologiajohtaja Arno Amberla ja liiketoiminta-alueen johtaja Aaro Heilala, Proventia Oy.. Nämä varataan nopeasti, joten toimi pian! MYYDÄÄN purkuhallin hyväkuntoista tavaraa edullisesti Ota yhteyttä: Magnus Eriksson, 050 568 9900, magnus.eriksson@purkupiha.fi Jaakko Thomander, 050 5349 419 SUOJAA TRAKTORISI Metsäsuojat meiltä Sales Manager Finland: Niclas Johansson Puh: +358 400 524 703 Nykyinen LFP-akkutekniikka näyttää pärjäävän NMC-akuille (nikkeli-mangaani-koboltti, LiNiMnCoO 2 ; energiatiheys 200–280 Wh/kg), sillä LFP:n paloturvallisuus on oleellisesti NMC-akkua parempi. Se kykenee antamaan suuren tehopiikin, mutta energian varastointikapasiteetti on pieni. Myynnissä hallirunkoja, Paroc-seinäelementtejä, rappusia, nostoja sähköovia sekä paljon muuta materiaalia hallin rakentamiseen. LTO on erinomainen kuormituspiikkien tasaamiseen, mutta ei sovellu täyssähkökäyttöön matalan energiasisällön vuoksi. Katso koko tarjontamme verkkosivuiltamme ja ota meihin yhteyttä, niin autamme sinua parantamaan kannattavuuttasi ja tehostamaan toimintaasi. Tarjoamme ympäri vuoden tapahtuvaan tienhoitoon etuaurat, sivuaurat, harjalaitteet, alusterät ja älykkäät ohjausjärjestelmät kuorma-autoihin, sekä aurat, lumistopparit ja levittimet tiehöyliin. Myös LTO-akulla (litium-titanaatti, Li 4 Ti 5 O 12 ; energiatiheys 60–110 Wh/ kg) eli ns. 109 / 13 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2025 Jani Timoniemi Myyjä Suomi +358 40 683 90 69 ETUAURAT SIVUAURAT Mählers on yksi Euroopan johtavista tienhoidon tuotteiden valmistajista. LTO:n kylmänkesto ja lataussykliensietokyky ovat poikkeuksellisen hyvät
Titan-mallistoon tuli uutena kaksi mallia: Titan 850 155 ja säästömalli Titan SP 155. XCR-mallisto käsittää kaksi mallia, joissa telastoon on tullut uusi kalibrointi. Kunnollisilla pehmusteilla siinä voi kuljettaa tavaraa turvallisesti ilman rikkoutumisvaaraa. 110 /2025 | pitämään reitillä samanlaista matkavauhtia kuin muutaman vuoden ikäisellä sporttikelkalla. S uuntaus näyttää olevan sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten suuntaan, sama vahva linja on havaittavissa myös kilpailijan leirissä. Telasto on jatkoperällinen BackTrack 15, ja matto on 3 940 × 380 × 46 mm crossover. Työkelkoista on kuoriutunut erinomaisia retkeilyyn ja vapaa-aikaan sopivia ajokkeja, jotka kuitenkin toimivat myös työkäytössä erinomaisesti. Titanja Voyageur-malleissa on nyt Matryx-runko. Leveätelaista kelkkaa ei välttämättä hankita enää pelkästään työkäyttöön, vaan harrastusja retkeilykäyttö on yleistynyt, ja suosio on kasvanut viime vuosina maailmalla huomattavasti. Voyageurissa on taitetut etutukivarret, erillistä vaihteistoa ei ole, ajosuunta vaihdetaan sähköisesti. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Polaris esittelee uutuusmallistossaan suurimmat uutuudet erityisesti hyötykelkkoihin luokiteltavissa malleissa. Nykyaikainen leveätelainen on aivan eri luokkaa kuin menneiden vuosien työhevoset. Titan-malleissa on vakiona kaksiportainen vaihteisto, peruutusvaihde on mekaaninen. Polariksen Titan-mallisto on osoittautunut yleiskäytössä toimivaksi, erityisesti alustan veto-ominaisuudet ovat saaneet kehuja. Voimansiirto ja ajo-ominaisuudet ovat kehittyneet huimasti. Alennusvaihteisia kelkkoja on runsaasti käytössä myös eri viranomaisilla. Titan ja Voyageur uudistuivat Titanja Voyageur-malleissa on nyt Matryx-runko, ja kokonaan uusi malli on 650 Voyageur Nordic Pro 155. Kuten nimessä näkyy, moottori on 650-kuutioinen Patriot. POLARIS UUTUUDET KAUDELLE 2026 Uusia malleja ovat 650 Voyageur Nordic Pro 155 sekä Titan 850 155 ja SP 155. Kummassakin on sama alusta, BackTrack 20 -telasto, jossa maton mitat ovat 3 940 × 510 × 46 mm (pituus × leveys × harjakorkeus). Nykyaikaisella leveätelaisella pystyy 13 Koneviesti Ajoneuvot E S I T T E LY POLARIS-KELKAT 2026 Trailancerin kevyt kuomureki kulkee perässä jousitetun alustan ansiosta reittinopeuksilla. SP-malli on varustukseltaan hieman karumpi: siinä on perusdigitaalinäyttö, moottori on 650-mallia, työvaloa ja takatelinettä ei ole.. Uutuusmalli tulee kevyeen hyötykelkkamallistoon täydentämään Polariksen Titan-mallistoa, joka koostuu leveätelaisista malleista
| Koneviesti 13 Ajoneuvot Kaikissa Titaneissa sekä Voyageurissa on lisäjäähdytin keulalla, katteiden huoltopurku kestää alle minuutin. KUVA: SEPPO NYKÄNEN 111 /2025. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Titan 850 Nordic Pro 155 on melkoinen tykki työkelkaksi. Huoltaminen on huomattavasti helpottunut Matryx-runkoisessa kelkassa. KUVA: SEPPO NYKÄNEN BackTrack-telasto ja 46 mm telaharja – pitoa syväänkin hankeen
KUVA: SEPPO NYKÄNEN 112 /2025 |. Titan 850 155 nousee superluokkaan hyötykelkoissa, sillä moottori on 850-kuutioinen Patriot, noin 170 hv, joten voima riittää isommallekin polttopuukuormalle. Pienemmässä 650 2-tahtimoottorissakin tehoa yli 100 hv, mutta virallisesti tehdas ei tehoja ilmoita. Jos eksyy, voi palata omia jälkiään takaisin. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin. 13 Koneviesti Ajoneuvot Trailancerin reessä on iskunvaimennettu jousitus, joka kestää myös hyppäämistä. Näyttö sopii retkeilykelkkoihin, sillä siinä on navigaattori vakiona, josta näkyy ajettu reitti. Vaunu on varustettu akulla ja tarvittavilla hoitotarvikkeilla. Muutos ei ole kovin iso, mutta valmistajan mukaan siinä on selkeä parannus: etupukki ottaa takapukkia mukaan jousituksen liikkeeseen, jolloin hakaneulajouset ottavat kuormaa vastaan. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Arctic Rescue Ambulance -ambulanssivaunussa on tilaa potilaalle sekä ensihoitajalle. Turvallisuutta lisää myös ominaisuus, jossa voidaan hyödyntää ryhmätoimintoa: ryhmän jäsenet näkevät toisensa. Kosketusnäytöllinen Ride Command -näyttö on vakiona nelitahtisessa 850-mallissa sekä Nordic Pro Voyageur 155:ssa. Long-Tail-geometria kestää pohjaamista aiempaa paremmin ja parantaa kaarreajo-ominaisuuksia. Kaikissa Titan-malleissa on vakiona kaksiportainen vaihteisto, peruutusvaihde on mekaaninen. Kolmas malli on Titan 4-tahtinen ProStar 4S, jossa on sama nelitahtimoottori kuin vuoden 2025 mallissa. Indfy XCR malleihin uusi alusta XCR-mallisto käsittää kaksi mallia, joissa telastoon on tullut uusi kalibrointi
Kunnollisilla pehmusteilla siinä voi kuljettaa tavaraa turvallisesti ilman rikkoutumisvaaraa. Tehokkaampi 9R on XCR:n kokoiseen kelkkaan todella tulinen voimanlähde – ohjaustangosta joutuu pitämään tosissaan kiinni, jos kaasuliipasimen uskaltaa painaa pohjaan. Arctic Rescuella oli näytillä ambulanssivaunu, joka sopii kelkan ja mönkijän perään – talvella alla on sukset ja kesällä pyörät. Lisävarusteita Pelkällä kelkalla ei voi tehdä juuri muuta kuin siirtyä paikasta toiseen, mikä tietenkin riittää useimmille kelkkailijoille. KUVA: SEPPO NYKÄNEN 113 /2025 Indy XCR -malleissa on käytössä 650-kuutioinen Patriot sekä 899-kuutioinen 9R-kaksitahtinen. | Koneviesti 13 Ajoneuvot Trailancerin kevyt kuomureki kulkee perässä jousitetun alustan ansiosta reittinopeuksilla. Esittelytilaisuudessa oli tarjolla Trailancerin rekiä ja latuhöyliä. TEKSTI SEPPO NYKÄNEN. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Roiskeläppä voidaan tarvittaessa irrottaa vetämällä se sivulle. Retkeilyn ja hyötykäytön harrastamiseen tarvitaan kuitenkin lisävarusteita, jos aiotaan kuljettaa jotain tai tehdä vaikkapa latuja. Ajossa 650 on kierrosherkkä ja vääntöalue on laaja, mikä helpottaa reittiajoa
RE-mallin jarrut ovat nelimäntäiset, joten pysäytystehoakin on mukavasti. EasyRide+ -takajousitus, KYB 36 -iskunvaimentimet ovat ympäriinsä alustassa. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta. Tukivarret on taitettu ja kallistuksen vaimentimen kiinnitystä muutettu, jolla vaimentimen vaikutusta on saatu parannettua – kallistelu ja sisäsuksen nostelu on vähäisempää. Voimansiirrossa on kaikissa Commandereissa kaksiportainen mekaaninen vaihteisto variaattorivaihteiston lisäksi. RE-mallissa on tarjolla todella rajua voimaa tarjoava 900 ACE Turbo R -moottori ja KYB PRO 36 EA-3 R Kashima / KYB 46 Plus Kashima / KYB PRO 46 EA-3 R Kashima -iskunvaimentimet. Uusi Radien 2 -runko on tuonut mukanaan uuden muotoilun – keulalla on nyt neljä LED-valoa, ja lisävarusteena saa vielä lisävaloja. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Brutalissa on raakaa voimaa – karkea ja leveä telamatto antaa kiihdytettäessä tolkuttoman pidon. Selkeimpänä erona näiden välillä ovat moottorit: Core-malliin saa Rotax 600R E-TEC, 900 ACE ja 600 moottorit. 13 Koneviesti Ajoneuvot E S I T T E LY LEVEÄTELAISET ETURIVIIN COMMANDER ON täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. BRP:n mittaristo ei enää tarvitse puhelinta GPS:n toimintaan. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Lynx on tulevalle kaudelle uudistanut mallistoaan, ja teknisiä muutoksia on tarjolla useampaankin malliin. 114 /2025 |. C ommanderia saa kolmena versiona: Core, joka on perusmalli, Limited sekä huippuna RE. Ohjausgeometriaa ja etujousitusta on kehitetty, ohjautuvuus on parantunut eikä vetelyä tunnu entiseen malliin. Selkeimpänä uuden tekniikan saajana on Commander-mallisto. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Commanderin vasemmalla puolella on komentokeskus, josta hallitaan kelkan sähköisiä toimintoja. Limited-mallissa on samat moottorivaihtoehdot, mutta alustassa paremmat KYB 36 Plus ja KYB 46 Plus Kashima -iskunvaimentimet, sekä 10,25 tuuman kosketusnäyttö GPS-toiminnolla
Umpilumelle on uutena tullut ylös taitettava roiskeläppä. Ranger-mallisto on Commanderin alapuolella. KUVA: SEPPO NYKÄNEN 115 /2025 Lyhyellä koeajolla reilun 700 kilon pylväskuormalla parantuneen ohjauksen huomasi selvästi; mutkissa kelkka kääntyi ilman ylimääräisiä ponnisteluja. Hintaeroa selittää varustelu ja kalliimmat moottorit. Malleissa on hyötyja pitkän matkan crossoverominaisuuksia. Kuulostaa ehkä vähäiseltä, mutta jokainen, joka on yrittänyt peruuttaa kelkalla umpihangessa, tietää miten roiskeläppä pysäyttää menon. Commanderin ostaja saa hyötyominaisuuksien lisäksi pitkän matkan crossover-ominaisuuksia. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Ranger 49 taittuu kyllä umpimetsässä, mutta sen ajo-ominaisuudet reittiajossa ovat erinomaiset. Brutalista puuttuu myös alennusvaihde.. Brutal RE on vastaavalla moottorilla kuin Commander RE, mutta on leveätelainen. Core-malliin saa kaksi moottorivaihtoehtoa: 2-tahtinen 600 EFI ja 4-tahtinen ACE 600. Ranger 59 -mallisto Ranger 59 -mallisto on teknisesti ja hinnallisesti Commander-malliston alapuolella. LYNXIN UUTUUDET KAUDELLE 2026 Commander kolmena versiona: Core, Limited sekä huippumallina RE. Hinnaltaan Ranger-mallisto on huomattavasti Commander-malleja edullisempi. Ranger Pro -malliin saa vain ACE 600 -moottorin, ja 59 Alpineen on tarjolla ACE 900 -voimanlähde. Ranger-mallit alkaen 59 – hinta 13 541 €, kun Commanderin alkaen-malli on 18 420 €. | Koneviesti 13 Ajoneuvot E S I T T E LY LEVEÄTELAISET ETURIVIIN Commander Core ACE 900 nelitahtimoottorilla on malliston edullisempia versioita
Merkittävin ero Commanderin vastaavalla moottorilla varustettuun RE-malliin on alennusvaihteen puuttuminen. TEKSTI SEPPO NYKÄNEN. KUVA: SEPPO NYKÄNEN -moottorit, Pro-mallissa puolestaan moottoreina ovat Rotax 850 E-TEC ja 600R E-TEC. Core-mallissa voimanlähteinä ovat Rotax 600 ACE ja 600 EFI 13 Koneviesti Ajoneuvot Ranger 49 Core on ketterä umpilumen kelkka, kevyeen hyötykäyttöön. LED-ajovalot valaisevat matkantekoa tehokkaasti. 116 /2025 | Brutal häntä pystyssä. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Isompi 10,2-tuumainen kosketusnäyttö sisältää vakiona GPS toiminnon. Brutal Mikäli Commanderin RE on liian kesy, tarjolla on vielä hurjempi leveätelainen Brutal RE, telamatto 500 × 3 923 × 60 mm – pitoa riittää, voimaa on tarjolla yli 180 hv. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Commanderin ostaja saa hyötyominaisuuksien lisäksi pitkän matkan crossover-ominaisuuksia. Vaimentimina hydrauliset KYB 36 -iskunvaimentimet ympäriinsä. Telastossa PPS² DS+ -takajousitus kummassakin; Coressa on telamaton harja 38 mm ja Prossa 64 mm. Roiskeläpän voi kääntää ylös, jolloin peruuttaminen umpihangessa helpottuu. Ranger 49 -mallit Lynxin hyötykelkkamallistoa edustavat lisäksi hieman kevyemmät kapeatelaiset Ranger 49 Core sekä Ranger 49 Pro. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Commander ACE 900 Core toimii umpilumella, leveätelaisena sen kantavuus on hyvä
| Koneviesti 13 Ajoneuvot 117 /2025 SKI-DOON UUTUUDET KAUDELLE 2026 Expedition malleja on neljä, joissa moottorivaihtoehtoina ovat Rotaxin 600 EFI, 600R E-TEC, 850 E-TEC, 900 ACE, 900 ACE Turbo ja vielä 900 ACE Turbo R. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua. KUVA: VALMISTAJA uMotion-alusta on selkeästi erilainen kuin aiempi malli, vipusuhteet ja joustomatkat on muuttuneet, kyyti on tukevampaa. V iime vuosina on ollut nähtävissä tiettyjen valmistusteknisten seikkojen osalta yhdentymistä kahden merkin välillä. uMotion-alustassa jousitus on uudistunut ja Crosscuttelamatto on uusi. Malliuudistuksen yhteydessä Expedition-malleissa on otettu käyttöön GEN5-runko. Vielä alkuvuodesta näytti, että Arctic Cat on putoamassa pois, mutta Catti kuitenkin jatkaa uusien omistajien voimin tuotantoaan, joten valmistajia on edelleen kolme ja kilpailutilanne jatkuu ennallaan. Muissa osissa liikkumavaraa on enemmän. Käytössä on GEN5-runko. KUVA: VALMISTAJA BRP:n sisällä Ski-Doo ja Lynx käyvät kisaa enemmän tai vähemmän tosissaan. Tulevalle E S I T T E LY SKI-DOON HYÖTYKELKAT Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Ski-Doo on uudistanut leveätelaisia mallejaan, segmenttiin kuuluvat Expedition ja Skandic-mallit, jotka vastaavat Lynxin Commanderja Ranger-malleja. kaudelle näyttää olevan kaikilla kolmella merkillä trendinä leveätelaiset crossoverit. Hyötykäytössä ja retkeilyssä varustelulla on oleellinen vaikutus kelkan käyttökelpoisuuteen.. Moottorit ovat tietysti tuotekehityksen osalta erityisen arvokkaita komponentteja, joten niiden osalta tilanne on melko selkeä: samoja voimanlähteitä käytetään kaikissa yhtymän tuotteissa
Umpilumessa tolppakeula on edelleen käyttökelpoinen: sillä pääsee etenemään nuoskalumessa ja risukoissa, koska ei ole tukivarsia keräämässä lunta ja roinaa itseensä. uMotion alusta Expedition-mallin uuteen Gen5 -runkoon on yhdistetty uMotion-alusta, jossa jousitus on muuttunut radikaalisti; pukkien mitoitusta on muutettu ja joustomatkaa lisätty. Puunajossa HD-puskuri on ehdoton lisävaruste. Vastaus on yksinkertainen: vuoristossa voimaa ei ole koskaan liikaa, kelkka pitää valita tarpeen mukaan. Joku voi kysyä, miksi hyötykelkkaan istutetaan 180 hv moottori. Lukuna muutos näyttää pieneltä, mutta käytännössä ero on iso. Crosscut-telamatto on uusi, siinä on nyt isommat aukot, jotka parantavat liukujen voitelua. Uuden telamaton melutasoon on kiinnitetty huomiota, ja sitä onkin saatu alennettua 1,7 dB. Takatelineelle voidaan lastata Multi-LinQ Plate -systeemillä 62,2 kg. Tämä on huomattu sähkökelkoissa, joissa melutaso ei ole pudonnut ACE 600 4-tahtimoottorista juuri lainkaan, koska suurin melulähde on telasto. Moottorivalikoima on runsas. 118 /2025 | Expedition-malleja on neljä, joissa on käytössä Rotax 600 EFI – 85 hv, Rotax 600R E-TEC – 125 hv, Rotax 850 E-TEC – 165 hv, Rotax 900 ACE – 95 hv, Rotax 900 ACE Turbo – 130 hv, turboahdettu 4-tahtimoottori sekä Rotax 900 ACE Turbo R – 180 hv, turboahdettu 4-tahtimoottori. TEKSTI SEPPO NYKÄNEN. Expedition-malleissa on Linq-kiinnikelevyt istuimien takana, joihin voidaan kiinnittää pikalukoilla erilaisia kuljetusboxeja sekä polttoainekannuja. KUVA: VALMISTAJA 13 Koneviesti Ajoneuvot Puunajossa HD-puskuri on ehdoton lisävaruste. Reittiajossa se ei toimi nykyaikaisten tukivarsijousitusten tavoin, mutta sillä pääsee kuitenkin etenemään kohtuullisesti. Malliston lippulaivassa, Expedition SE:ssä, on takana sähköisesti säädettävä ilmajousivaimennin tasoittamassa matkantekoa kahden ajettaessa. Lastauskykyä Ski-Doo käyttää LTS-etujousitusta Skandic-mallistossaan. Heavy Duty -puskurilla vetokoukulle annetaan 680 kg vetokyky. Kaikki Expedition-mallit soveltuvat hyötyajoon. Uutuutena on tarjolla 135 l kaksikerroksinen tavaraboxi
KUVA: VALMISTAJA Linq-järjestelmä mahdollistaa useiden lisävarusteiden kiinnittämisen tukevasti, kuvassa uusi tavaraboksi, jonka voi avata kerroksittain. KUVA: VALMISTAJA Skandic-mallit ovat kaikki LTSetujousituksella varustettuja. KUVA: VALMISTAJA | Koneviesti 13 Ajoneuvot 119 /2025. Crosscut-matto on kevyempi ja hiljaisempi, reiät ovat isompia ja on mahdollista vaihtaa liukumuovit reiän kautta, purkamatta telastoa. KUVA: VALMISTAJA SE-mallin telastossa on ilmajousivaimennin, jota voidaan säätää ajon aikana reitin mukaan
Kaksisuuntainen V2G lataus Uutena kehitysaskeleena on mahdollista hankkia kaksisuuntaiseen V2G-teknologiaan perustuva laturi. Kelkan kallein yksittäinen osa on akku, joten sen koko vaikuttaa oleellisesti hintaan ja tietysti ajomatkaan. K elkkatuotanto toimii samoissa tiloissa kuin yhtiön akkutuotanto. Osat saadaan alihankkijoilta eri puolilta maata ja osittain ulkomailta. Akustot kootaan Mikkelissä, perusyksikkönä on litium-pussikenno, joista akkumoduulit kasataan. Akkutuotannossa isot mahdollisuudet Aurora Powertrainsin kehittämät, kylmässä toimivat akut koostuvat 13 Koneviesti Ajoneuvot E S I T T E LY eSled-kelkat Mikkelistä Sähkökäyttöisiä moottorikelkkoja valmistava Aurora Powertrains Oy on aloittanut kelkkojen tuotannon Mikkelissä. Moottorikelkan akun voi kytkeä verkkoon V2Gteknologiaan perustuvan laturin avulla, jolloin akku voi toimia myös energianlähteenä.. Aurora Powertrains valmistaa itse akustot, joita käytetään kelkkojen lisäksi muun muassa moottoriveneissä. Tavoitteet ovat kuitenkin korkealla, ja erityisesti matkailualan kiinnostus on suuri, sillä vihreät, nollapäästöiset ajoneuvot ovat myyntivaltti. Kelkkojen kokoonpanossa keskitytään tekniikan hiomiseen, jotta tuotanto saataisiin mahdollisimman tehokkaaksi. Tuotanto käynnistyi jo viime vuoden puolella, ja ensimmäiset kelkat ovat jo maailmalla. Aurora myy kelkkoja kaikille halukkaille, ei vain matkailuyrityksille. Tuotanto on Mikkelissä ja tuotekehitys sekä korjaustoiminta Rovaniemellä. Tuotantomäärät eivät vielä päätä huimaa; alkuun valmistetaan muutamia kymmeniä kelkkoja vuositasolla. InterControl Oy:n valmistaman Latinki 11 DC -laturin kanssa eSled-ajoneuvon voi liittää verkkoon V2G-teknologialla, ensimmäisenä maailmassa, ESLED SÄHKÖKELKKOJEN TUOTANTO Kelkkojen kokoonpano tehdään Mikkelissä tehdään akkujen kanssa samoissa tiloissa. Pusseja ladotaan kehyksissä pinoksi, jonka jälkeen ne puristetaan tiukasti ja ympärille asennetaan suojakuori. Täydellä 21 kWh akulla ajomatkaksi luvataan 100 km ja 14 kWh akulla 65 km. Kennojen virtakiskot hitsataan yhteen robotilla, ja seuraavaksi pakettiin lisätään tarvittava elektroniikka ja kaapelointi. Tavoitteena on hyödyntää mahdollisuuksien mukaan paikallisia alihankkijoita. Vieraillessani tuotantotiloissa tammikuussa, oli parhaillaan valmistumassa kaksi kelkkaa. 120 /2025 | moduuleista, joita voidaan asentaa yhteen kelkan akkuun asiakkaan tarpeen mukaan, 7–21 kWh – eli yksi moduuli on 7 kWh. Mikkelin yksikkö on kokoonpanolaitos, jossa ei ole osavalmistusta. Ensimmäinen erä toimitettiin Huippuvuorille. Akku koostuu 7 kWh:n moduuleista, joita kelkkaan voi asentaa yhdestä kolmeen
Tämä antaa mahdollisuuksia esimerkiksi matkailuyrityksille käyttää kelkkoja energiavarastoina kelkkailusesongin ulkopuolella. Tuotantoprosesseja hiotaan tehokkaammiksi jatkoa varten. Hinnaston mukaan perusmallin kelkka 14 kWh akulla maksaa 33 760 € (alv 25,5 %). KUVA: SEPPO NYKÄNEN Kelkan sydän, 40 kW:n sähkömoottori antaa kevyelle kelkalle kohtalaisen suorituskyvyn. | Koneviesti 13 Ajoneuvot E S I T T E LY eSled-kelkat Mikkelistä Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella. Kelkat ovat vain yksi käyttökohde, nykyisellään akkuja käytetään myös veneissä ja vesijeteissä. BRP:n ja Polariksen vaikeudet eivät näytä rohkaisevilta lähitulevaisuudessa. KUVA: SEPPO NYKÄNEN 121 /2025 jolloin kelkan akkua voi käyttää sähkövarastona. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Aurora-kelkkojen ja -akkujen tuotantolaitos. KUVA: SEPPO NYKÄNEN Kelkat kootaan Mikkelissä alihankkijoiden valmistamista osista, ja tuotanto on toistaiseksi yksittäisten kelkkojen valmistusta. Parikymmentä 21 kWh akustoa muodostaa jo merkittävän virtapankin. On kiinnostavaa nähdä, kuinka yritys lähtee kehittymään, sillä moottorikelkkailun nykytilanne on haastava. TEKSTI SEPPO NYKÄNEN. Aurinkoenergialla tai edullisella pörssisähköllä ladataan akku täyteen ja käytetään sitä tarvittaessa kalliin sähkön aikana. eSledillä on sama ongelma kuin sähköautoilla – hinta. Toisaalta sähkö voi olla se tekijä, joka kantaa vaikean kauden yli
(06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kaikki merkit / mallit. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 13/ | 122 ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 0400 910696 Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Tilaa verkkokaupasta tai soita 0400 451 900 Nastaketjut ja liikenneketjut Helppo asentaa ja säätää käytössä Toimitukset kaikkialle Suomessa! KETJUT TYÖKONEISIIN AUTOMAATTIOHJAUKSET asiantuntijalta Sekä moottoroidulla ratilla, että hydraulinen vaihtoehto! Kysy meiltä lisää! www.sirvion-metalli.fi SONKAJÄRVENTIE 135, 74120 IISALMI puh. • CE-merkityt teräsrakenteet. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 10 220€ alv % KASI-4/1300/15HT 14 570 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 33 390 € alv % MAATALOUSKONEET Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa kaksi maksutonta riviilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. www.tarmonteras.fi P. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv.. Sirviön Metalli Oy valmistaa ja toimittaa luotettavat ratkaisut maatalouden tarpeisiin. • Navettakalusteet, teräs -lantaritilät, nostoikkunat ja hormit. • Pintakäsiteltynä; kuumasinkitys tai maalaus • Pientarvikkeet suoraan verkkokaupastamme www.sirvion-metalli.fi/kauppa Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Jätä ilmoitus osoitteessa koneviesti.fi/ ilmoitus tai soita 020 413 2568. 0400 578 471 & 050 377 6987 Laatua, joka kestää sukupolvelta toiselle. • Yksilölliset ratkaisut asiakkaan mittojen mukaan
Tilaa ilmainen uutiskirje koneviesti.fi/uutiskirje Myydään Puolueetonta koneasiaa Kranman P25 prosessori Kranman P25 prosessori 8-pyörä veto 8-pyörä veto Runko-ohjaus Runko-ohjaus Sykesyöttö Sykesyöttö Tehokas hydraulivinssi Tehokas hydraulivinssi Jopa 30cm puita Jopa 30cm puita Diesel tai Bensa Diesel tai Bensa Otta yhteyttä kerromme lisää! Otta yhteyttä kerromme lisää! Matti: 0505059326 Matti: 0505059326 Simon: 0505306560 Simon: 0505306560 Kranman Finland Oy Kranman Finland Oy www.kranman.fi www.kranman.fi Pieni ja näppärä Pieni ja näppärä harvennus prosessori! harvennus prosessori!. 2 500 € + alv Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500660106 Renkaita: 10/20. juha.sirkkala@newforest.. 12/20. Huittinen. bellusoy.com 0440 391639 SEKAMETSÄN KYLVÖKONE. ym. 315/60/22,5. 14/20. / 0500 493503 Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava 0400 926 653 040 5338 312 Hinnat alk. 0503020952 FARMIKKO OY | www.farmikko.fi | info@farmikko.fi | +358 408330755 Traktoreihin / Metsäkoneisiin TEHOKAS GILJOTIINIKATKAISU SEKÄ ERINOMAISET JOUKKOKÄSITTELY JA KUORMAUSOMINAISUUDET F A R M I K K O E N E R G I A K O U R A T METSÄTYÖKONEET Uutiskirjeen tilaaminen kannattaa Saat uusimmat koneuutiset sekä mukavia yllätyksiä sähköpostiisi. 123 / 13 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 Bellusliukuovitarvikkeet, ovirungot, kaaret, kaapeli vaunut, terässaranaovet. www.newforest.. 14,5/20. Puh
Maatalouteen kuumasinkittynä vuodesta 1969 Aukipitolaite topperi MAARAKENNUSKONEET LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi RAKENTAMINEN SEKALAISIA Jokaisen konemiehen luottolehti Yli 70 vuotta koneasiaa. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 13/ | 124 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, erikoisovet ja ikkunat. • KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. P. PARASTA VOITELUA TIENHOITOLAITTEET Pyydä tarjous! LUMIAURAT, HIEKOITTIMET, TIELANAT JA REUNANTÄYTTÖKAUHAT Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.
050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. Suomen koneuskottavin media. 125 / 13 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 HYDRAULIIKKA Vähätalo Yhtiöt, Salo P. 0400 616 494, 0400 514 924 vahatalon.traktori@smail.fi Renkaita JÄRKEVÄÄN HINTAAN Kaikki koot, kysy lisää ja pyydä tarjous! Muista myös paripyörät VARAOSIA www.auraosa.fi P. ...sitä suurempi moottori. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi HUOLTO JA KORJAUS Tietoa tulvillaan Mitä isompi kone... 21380 AURA KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta
Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. JARKKO SUOMINEN asensi ajoleikkurin sivulla olevaan heittosuojaan muovisen kahvan. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Perävaunun valot kuntoon HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Akkupatentilla vian etsintäkin helpottuu. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Heittosuojaa on turvallista ja siistiä nostaa kahvasta esteitä sivuuttaessa ja kahvan avulla heittosuojasta saa hyvän otteen. 2025 Koneviesti Lukijan idea 13/ | 126 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Heittosuojaan muovinen kahva PERÄVAUNUN VALOJEN toimivuuden tarkistaminen onnistuu ajoneuvoon kytkettynä apumiehen kanssa mukavasti. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Tarvitaan vain akku sekä ajoneuvon puoleinen valopistoke hauenleuoilla olevien johtojen kanssa. Juhani Kettunen Tavinsalmelta huomasi, että työn voi tehdä yksinkin ja ilman ajoneuvoa. Heittosuojaa joutuu ruohonleikkuun yhteydessä usein nostamaan istutusten kohdalla ja ahtaissa paikoissa leikattaessa. Tällä patentilla voi olla varma, että virta taatusti tulee valopistokkeesta kaikkiin perävaunun kohteisiin
JANNE SARAJÄRVI Koppeloharjusta huomasi, että vanhasta autonrenkaasta saa kohtuullisen sahapukin oksille ja ohuille rangoille. Nipun voi vielä kiristää kuormaliinalla, jotta oksat pysyvät paremmin hallinnassa. 127 / 13 | Koneviesti Lukijan idea 2025 L U K I J A L T A & I N K I N E N KERRO MIELIPITEESI! KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Vanhasta renkaasta sahapukki HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Rengasta pyöräyttämällä rankoja voi sahata ylhäältä päin, eikä saha pääse haukkaamaan maata. Valitse ”Yhteystiedot” -välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”.Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Kun työmaan alle vielä levittää pressun, on puut ja etenkin sahanpurut on helppo siivota pois
Toiminnot palautuivat, kun nopeus laski sallittuun lukemaan. Huippumodernit 3000-sarjalaiset eivät tilastoja juuri kaunistaneet, vaikka mainonnassa ei pelattu vaatimatonta. Vuosikymmenet rekisteröintitilastojen kärkikolmikkoon kuuluneen MF:n myynnit olivat ensimmäistä kertaa sitten tuontisäännöstelyn päättymisen pudonneet alle tuhanteen traktoriin. Noihin aikoihin tulleen englantilaisen 300-sarjan MF 398 -mallissa oli sama moottori, mutta perinteisemmän tekniikan ansiosta sen sai 30 000 markkaa halvemmalla, ja se oli siihen aikaan iso raha. Perusmalli Autotronicin lisäksi saatavana oli Datatronic-ajotietokone, joka opasti tehokkaimpaan ja taloudellisimpaan ajotapaan. Tavallisen perustraktorin omatoiminen remontointi oli onnistunut melko vähäisilläkin taidoilla ja välineillä, mutta sähköiset Massikat oli parempi jättää ammattilaisten käsiin. Vipujen tilalle potikat, painonapit ja katkaisimet Mallistoon kuului viisi traktoria teholuokissa 68–107 hv. Kun joku niistä vikaantui tai sulake kärähti, vian etsimiseen tarvittiin enemmän tietotaitoa kuin sen korjaamiseen. MF 3070 kuului ensimmäisiin hukkaportillisiin turbotraktoreihin Massey Ferguson 3070 – ”ATK-traktori”. Menekki oli heikentynyt kaikkialla muualla paitsi Englannissa, missä MF oli edelleen kärkikaksikossa Fordin kanssa. Parannuksia oli tehty kampiakseliin, kiertokankiin, mäntiin, venttiilien istukoihin, sylinteriryhmään ja jäähdytykseen. Kun nopeus nousi yli 14 km/h, molemmat kytkeytyivät irti automaattisesti. Tyyppinumeroiden viimeiset nollat olivat vaihtuneet vitosiin, moottorit Perkinsin Quadrumeihin ja pikavaihteet 4-portaisiin Dynashifteihin. Suurimmissa malleissa 3080 ja 3090 oli 5,8-litraiset kuutosmoottorit, loput olivat Perkinsin nelosia. Perusmallinen MF 3070 Autotronic neliveto oli noin 10 000 markkaa yleisimpiä länsimerkkejä kalliimpi, edellä oli vain Fendt. Pari vuotta myöhemmin ruiskutuspumput vaihtuivat tehontarpeeseen nopeammin reagoiviin malleihin, joiden myötä hevosvoimiin tuli pieni lisäys. 16-nopeuksista synkronoitua suunnanvaihtajavaihteistoa hallittiin vielä vivuilla, mutta vaihteiden määrän tuplannutta pikavaihdetta käytettiin napin painalluksella. Valmetin tilalle Ensimmäiset Suomeen tuodut 3000-sarjalaiset myytiin vielä Konekauppa Pellervon toimesta, joka oli Hankkijan tytäryhtiö, mutta kun erittäin tappiollinen Valmet-edustus päättyi lopullisesti lokakuussa 1987, voitiin Massey Ferguson siirtää takaisin Hankkijalle. Muutamista hankaluuksista huolimatta monien kammoksuma tietotekniikka oli tullut traktoreihin jäädäkseen. Moottorissa ei ollut vielä sähköisiä toimintoja, mutta voimansiirrosta ja hydrauliikasta löytyi peräti tietotekniikkaa. Koska Euroopan markkinat olivat avainasemassa, suunnitteluryhmän vetäjäksi valittiin Ranskan Beauvais’n tehtaan toimitusjohtaja Brian Long, joka kutsui koolle kaikki MF-yhtymän erikoisosaajat. Modernilla tekniikalla oli myös varjopuolensa. Järjestelmässä oli lukuisia antureita, joista yksikään ei ollut turha. Kun varustuksiin kuului vielä huippuluokan ohjaamo, voitiin uutta MF-mallistoa ilman liioittelua kutsua aikansa nykyaikaisimmaksi. 2025 Koneviesti Weteraanit 13/ | 128 W E T E R A A N I TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA M assey Fergusonin talous oli 1970-luvun lopulla todella heikoissa kantimissa, minkä vuoksi jouduttiin turvautumaan tehtaiden sulkemisiin ja mittaviin lomautuksiin. Valmistus uskottiin Beauvais’n tehtaalle, ja ensiesittely järjestettiin lokakuussa 1986 Stoneleighin MF-koulutuskeskuksessa Englannissa yli 2 000 kutsuvieraalle. Nosto ja lasku hoituivat kevyesti pienellä vipukatkaisijalla. Sarjan keskimmäisessä mallissa 3070 oli hiljattain esitelty hukkaportillinen turbo, jolla moottoriin saatiin kaivattua sitkeyttä. Tietojärjestelmien päivittäminen onnistui vain erikoismiesten erikoislaitteilla. Järjestelmään kuului myös päisteautomatiikka, jossa tapahtui sama ilmiö, kun työkone nostettiin ylös. Kun yhtymän pääkonttorissa Torontossa alettiin vuonna 1979 suunnitella kokonaan uutta keskikokoista traktorisarjaa, piti kilpailukyvyn säilyttämiseksi kehittää jotain ennennäkemätöntä. Eniten tietotekniikkaa löytyi hydrauliikasta. Uudenlainen tekniikka löi läpi varsinkin Ranskassa, missä MF 3080 oli 1980-luvun lopulla eniten myyty traktorimalli. Ihan siltään ei 3,86-litraista moottoria turbotettu. Neliveto meni aina päälle jarruja painettaessa. Siinä oli myös automatiikka, jolla pyörien luisto saatiin pysymään vakiona. Käytännössä se oli eräänlainen varoventtiili, joka mahdollisti korkeammat ahtopaineet matalilla kierroksilla, korkeilla kierroksilla ylimääräiset paineet ohjautuivat pakoputkeen. Kaikkien merkkien kokonaismyynneissäkin oli tultu reilusti alaspäin muutaman vuoden takaisista yli 10 000 kappaleen lukemista. Kuljettajan oikeanpuoleisessa paneelissa oli säätönappulat nostokorkeudelle, mukautumisherkkyydelle, laskunopeudelle ja työsyvyydelle, sekä yhteinen nuppi vetovastusja asentosäädölle. Toki ne olivat ”alansa huippuja”, mutta hienouksilla oli hintansa. Joukon ykkösmiehiin kuului Jean-Jacques Lasoen, joka oli hiljattain saanut valmiiksi 2000-sarjan suurtraktorit, ja piti niitä paljon amerikkalaisia malleja parempina. Noin seitsemän vuotta kestäneen kehitystyön tuloksena syntyi sitten 3000-sarja, jossa entuudestaan tuttua löytyi vain moottoreista ja muotoilusta. Kaksinopeuksisen voimanoton hydraulista kytkentää ohjattiin niin ikään sähköisesti. Tasauspyörästön lukko sekä neliveto kytkettiin sähköisesti. Viimeiset 3000-sarjalaiset tehtiin vuonna 1995
Synkrovaihteisto 32+32R sähköhydraulisella pikavaihteella, nopeudet 2 40 km/h. 129 / 13 | Koneviesti Weteraanit 2024 Massey Ferguson 3070-4 MOOTTORI Perkins AT 4.236, 4-syl. läpimitta 98,4 mm, iskunpituus 127 mm, tilavuus 3 860 cm³, puristussuhde 15,5:1. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 7,5 l, jäähdytysjärjestelmä 20 l, voimansiirto ja hydrauliikka 64 l, etuakseli 6,5 l, etuakselin planeettapyörästöt 2 x 1,8 l, polttoainesäiliö 190 l. 1986 93, Beauvais, Oise, Ranska.. Syl. PYÖRÄT Edessä 13.6R28, takana 16.9R38 HINTA 224 900 mk vuonna 1988, mikä vastaa n. LISÄVARUSTEITA 2-veto, ryömintävaihteisto, säästövoimanotto, ajovoimanotto, Datatronic-ajotietokone, 30 km/h vaihteisto, hydrauliikan lisäventtiilit, 14.9R24-etupyörät, 18.4R34-takapyörät, etupainot, pyöräpainot, etulokasuojat, apumiehen istuin, ilmastointi, etunostolaite, etuvoimanotto, pohjapanssari, ilmajousitettu istuin, radio. MITTOJA Pituus 4220 mm, akseliväli 2460 mm, leveys 2130 mm, korkeus 2780 mm, maavara 390 mm, paino vakiovarusteilla 4310 kg. 4-t nestejäähdytteinen turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 90 hv DIN / 2 200 rpm. Nestekäyttöiset, märät levyjarrut, erillinen käsijarru. 2025 VALMISTAJA Massey Ferguson S.A. Hydro-ohjaus. Vähennyspyörästöissä planeettavälitykset, tasauspyörästön lukko ja hammaslukollinen 4-veto sähköhydraulisilla kytkennöillä. Perävaunun jarruventtiili. HYDRAULIIKKA Voimansiirron pyörittämä kaksoishammaspyöräpumppu, tuotto 50 l/min, paine 180 kg/cm², nostoteho 4815 kg, ulkopuoliset sylinterit, painonsiirtojärjestelmä sähköisellä vetovarsitunnustelulla. 80 250 € v. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 2,8 kW, vaihtovirtalaturi 770 W VOIMANSIIRTO Kuiva 13” keraaminen 1-levykytkin. Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-imusarjahehku. Voimanottoakseli hydraulisella monilevykytkimellä 600 ja 1100 rpm, sähköinen hallinta. Kaksi 2-toimista ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä
K SDLG-KAIVUKONE YANMAR SV100-7 DEVELON 9 DX260 KESLA POWERB HYDRAULIJÄRJESTELMÄ U U S I C AS E I H O P T U M 2 2 6 E N S I M M Ä I N E N KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 3 MAARAKENNUS EFIXAUTOMAA TTIOHJAUS V E R TA I L E M M E & KO K E I L E M M E AGRITECHNICA: KOTIELÄINTILAN KONEITA
Lisätietoja: fendt.com/800-vario Leaders drive Fendt. Fendt.com KATSO LISÄÄ Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. 131 / 13 | Koneviesti Ilmoitus 2025 Fendt 800 Vario – voimaa Suomesta Uusi AGCO Power CORE80 -moottori, valmistettu Suomessa, tarjoaa jopa 343 hv ja huippuluokan polttoainetehokkuuden Fendt iD -matalakierroskonseptilla. Valmiina työhön – 24/7. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Fendt 800 Vario_KV_225x300.indd 1 Fendt 800 Vario_KV_225x300.indd 1 14.11.2025 14.30 14.11.2025 14.30. Kantavuutta 7,6 tonnia, ensiluokkainen kuljettajan istuin ja täysin uusi ohjaamo 360° valaistuksella
6 414883 905675 2 5 1 3 PAL.VKO 2025-51 390567-2513 KYSY TARJOUS LÄHIMMÄLTÄ HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄSI. Hinnat voimassa 12.12.2025 asti. Sisältää pyöränväl. yrän, Crossboard Heavy-etumuokkaimen, merkkarit ja E-Control+IsoBus ohjainjärjestelmän. KRONE RX 400 GL OPTIGRASS 139000,28 MM SILPUNPITUUS KAUPAN PÄÄLLE! Hankkija_KV12_ennakkokauppa_225x300.indd 1 Hankkija_KV12_ennakkokauppa_225x300.indd 1 18.11.2025 9.14 18.11.2025 9.14. JUNKKARI W600 VÄDERSTAD RAPID 400C KAMPANJA HINTA KAMPANJA HINTA ENNAKKOKAUPPA KÄYNNISSÄ HANKKIJALLA! Skannaa QR-koodi ja tutustu kampanjaan. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. CLAAS AXION 870 CMATIC FIRST CLAAS 295 HV 189900,Sisältäen jatkoturvan 1+2 vuotta/500 h. ENNAKKO KAUPASSA UX 01 SUPER MALLEIHIN AKTIIVINEN PUOMISTONHALLINTA CONTOURCONTROL 1 HINTAAN €! HINTAAN €! Tasalaatuista silppua! 28 mm silpunpituus saavutetaan koko sullojan leveydeltä, sillä reunimmaisilta teriltä yli menevät korret kierrätetään takaisin, joten yksikään korsi ei pääse lavalle kulkematta kahden terän välistä. a. Kattavalla varustelulla, tarkemmat tiedot konemyyjältäsi. Luokkansa suurin ja tehokkain kylvölannoitin, joka tarjoaa huippuluokan kylvönopeuden ja -tarkkuuden jopa 150 hv traktoreilla. /ennakkokauppa UX–ruiskut ennakkokaupassa tulevalle kaudelle nyt! Varmista omasi kevään ruiskutuksiin olemalla ajoissa. Tutustu tarjouksiin: www.hankk. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. Kattavalla varustelulla, tarkemmat tiedot konemyyjältäsi. 99 900, KAMPANJA TARJOUS! 71 600, CLAAS ARION 660 CMATIC CEBIS FIRST 205 HV 148900,Sisältäen jatkoturvan 1+2 vuotta/500 h. a