Oletko valmis. Kauppa on käynyt hyvin, varasto vähenee, varaa omasi nopeasti! Etelä Suomi ja pääkaupunkiseutu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Länsi -Suomi / Ahvenanmaa Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Pirkanmaa ja Satakunta Veijo Repo, Pirkkala 040 9010 719 Keskija Itä-Suomi Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Eteläja Keski-Pohjanmaa Pasi Kivelä, Seinäjoki 0400 541 061 Kaakkois-Suomi Riku Hietanen, Hamina 040 9010 704 Keskija Pohjois-Pohjanmaa, Lappi ja Kainuu Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 Matekolta alustan osat telaalustaisiin kaivinkoneisiin edullisesti ja nopeasti merkkiin katsomatta sähköposti: etunimi.sukunimi@mateko.. Kauppa on käynyt hyvin, varasto vähenee, varaa omasi nopeasti! Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun konehankintaan. KYSY TARJOUS! Juha Riihiviita / 040 9010 705 Saimme erän ketteriä JCB 406 pienkuormaajia Hae omasi hintaan 44 900€ alv 0%, sis. Pojilla on sopivasti muutamia uusia koneita varastossa nopeaan toimitukseen ja kattava valikoima laatuvaihdokeita. MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS NR O 15 • 7/2015 • 8,50€ 6 414887 200110 1 5 7 72 00 11-1 50 7 PAL VKO 2015-48 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi DOOSAN DX255LC-5 NUMER O 1 5 KON E U RAKOI NTI 7 /2 1 5 • VII TO SS AR JA LA IN EN – DO OS AN DX 25 5L C-5 • K OKEMUK SIA UUTUUSK ONEE ST A – METS O LOK OTRA CK LT220D • K UR OT TA JA – B OB CA T TR40250 MURSKAA JA SEULOO! KOKEMUKSIA UUTUUSKONEESTA METSO LOKOTRACK LT220D SARJALAINEN VIITOSBOBCAT TR40250 VAHVALLA RYHMÄLLÄ HALLION MALLIIN MUOTOVALIO LIEBHERR R 926 COMPACT HEAVY RAKENNE OY METSÄN PISIN PILKKI! mateko.fi TALVI TULEE! Me Matekolla uskomme, että talvi tulee taas tänäkin vuonna. Kysy lisää myyjiltämme! Hei sinä siellä! Niin, juuri sinä… mateko.fi FINANCE JCB VOIMAA JOKA LÄHTÖÖN Edustamamme JCB on Euroopan suurin maarakennuskoneiden valmistaja, jonka tuotteet kattavat tela-ja pyöräalustaiset kaivukoneet, maantiivistysjyrät, pyöräkuormaajat, kurottajat, kaivurikuormaajat, liukuohjatut kuormaajat ja kurottavat teletrukit. Me olemme! JCB-lumitykkejä on saatavana lyhyellä toimitusajalla talven haasteisiin. JCB –maarakennuskoneet edustavat alansa huippua. Kysy lisää myyjiltämme! Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun konehankintaan. Minulla on hieman sisäpiiritietoa ja väitän, että nyt kannattaa soittaa JCB -myyjille. Oletko valmis. Anna poikien kertoa myös käänteentekevästä rahoitusvaihtoehdosta, joka lähes salpaa hengityksen, ei jää konekauppa meinaan rahoitusehdoista kiinni. Laadukkaat ja luotettavat koneet ovat varma ja turvallinen valinta Suomen olosuhteisiin. Me olemme! JCB-lumitykkejä on saatavana lyhyellä toimitusajalla talven haasteisiin. Soita heti ennen kuin joku toinen ehtii ensin! MA TEK O K onemyynti Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Päijät-Häme, Kymenlaakso Pirkanmaa ja Satakunta Keskija Itä-Suomi Eteläja Keski-Pohjanmaa Keskija Pohjois-Pohjanmaa Lappi ja Kainuu Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Veijo Repo, Pirkkala Tero Sihvo, Mikkeli Pasi Kivelä, Seinäjoki Harri Leppälä, Oulu 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 719 040 9010 707 0400 541 061 040 9010 701 Tutustu myös vaihtokonetarjontaamme sivulla 5 Uuden sukupolven LUMITYKIT ovat nyt täällä! JCB 409 74 hv 40 km/h Hydrostaatti Työpaino 6 ton JCB 411HT 108 hv 50 km/h Smoothhift Työpaino 8 ton JCB 413K 145 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 9 ton JCB 417HT 125 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 10 ton JCB 418K 173 hv 50 km/h Smoothshift Lock-up Työpaino 10.5 ton JCB 427HT 158 hv 50 km/h Powershift Työpaino 13 ton Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Hans Tolppola, Espoo 040 9010 704 Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Päijät-Häme ja Kymenlaakso Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Pirkanmaa ja Satakunta Veijo Repo, Pirkkala 040 9010 719 Keskija Itä-Suomi Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Eteläja Keski-Pohjanmaa Pasi Kivelä, Seinäjoki 0400 541 061 Keskija Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 sähköposti: Lappi, Kainuu Juha Lampela, Rovaniemi 040 9010 708 etunimi.sukunimi@mateko.fi mateko0814.indd 4 21.8.2014 9.08 TALVI TULEE! Me Matekolla uskomme, että talvi tule tänäkin vuonna. kauhan Työpaino 5000 kg Ajonopeus 20 km/h YMPÄRIPYÖRIVÄ!
EU-yhd. Rakensimme yhden traktorin tekemään ne kaikki. N4_A4_suomiversio_15.indd 1 22.9.2015 13.51 VAKUUTTAVAMPI MITSUBISHI L200 • Ainoa pick-up sekä kytkettävällä että jatkuvalla nelivedolla • Paras teho 181 hv/430 Nm • Luokkansa paras vakiovarustelu • Nyt myös automaattivaihteistolla • 5 vuoden takuulla Uusi Mitsubishi L200 -mallisto alk.: autoveroton hinta 30 123,86 € + arvioitu autovero 4 366,14 € = kokonaishinta 34 490 €. Kuvan auto erikoisvarustein. PARAS TEHO. Uusi Valtra N-sarja on kooltaan kompakti ja teho-paino -suhteeltaan ylivoimainen luokassaan. 6,4-7,2 l/100 km, CO 2-päästöt 169-189 g/km. Valtra is a worldwide brand of AGCO. PARAS VARUSTELU.. 5 vuoden takuu ja MAP-ajoturvapalvelu Uudelle L200:lle myönnetään 5 vuoden/100 000 kilometrin takuu. SUORITUSKYVYLTÄÄN YLIVOIMAINEN. ® KOOLTAAN KOMPAKTI. Työn tarkkuus saavutetaan ketterällä käsiteltävyydellä ja esteettömällä näkyvyydellä. UUSI MITSUBISHI L200 PARAS NELIVETO. Uusi Mitsubishiautosi sisältää lisäksi 5 vuoden maksuttoman MAP-ajoturvapalvelun, joka turvaa lomamatkasi myös ulkomailla. VARAA KOEAJO JA OSALLISTUT KAHDEN HENGEN MATKALAHJAKORTIN ARVONTAAN (ARVO 2.500 €). 52 €/kk, 36 kk, 15 tkm/vuosi. LUE LISÄÄ MITSUBISHI.FI Kampanja voimassa 30.11.2015 asti. Mitsubishi-huolenpitosopimus alk. Kysy omalta Valtra-myyjältäsi mahdollisuutta koeajaa tämä Valtra-uutuus. > www.valtra.com/NewNSeries > #ValtraNewN Tiloilla on suuria ja pieniä töitä. Et ehkä tarvitse isoa traktoria, mutta ansaitset sen tuomat edut
Niiden hankintaja käyttökustannukset ovat dramaattisesti pienemmät verrattaessa vastaavan teholuokan muihin vaihtoehtoihin. Huoltoja varaosapalvelumme ovat alansa huippua. +358 207 550 555 Mikko Pihala Metsäkonemyynti Länsi-Suomi puh: 050 500 1092 Ahti Sormunen Metsäkonemyynti Itäja Pohjois-Suomi Puh: 0400 346 650 ahti.sormunen@sampo-rosenlew.. Box 50 28101 Pori Tel. Me Sampo–tiimissä pidämme huolen että työ sujuu. Sampo-Rosenlew Oy toivottaa sinut tervetulleeksi kokemaan harvennushakkuun huumaa. Esimerkiksi harvesterin HR46 polttoaineen kulutus on vain noin 6 l/h! Sampo-Rosenlew HR46 ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketju osaavine kuljettajineen ovat tiimi, jonka käsiin voi jokainen puuta tuottava metsänomistaja ilman huolta jättää harvennusleimikon. mikko.pihala@sampo-rosenlew.?. Sampo-Rosenlew harvesteri HR46 ja kuormatraktori FR28 on harvennuksen ehdoilla suunniteltu ja valmistettu. Harvennushakkuu kannattaa, kun käytettävissä on kustannustehokkaat, harvennuksille suunnitellut työvälineet. Tule mukaan elämään Sampo-Rosenlew -menestystarinaa! SAMPO ROSENLEW METSÄKONEET YLIVOIMAA HARVENNUKSEEN YLIVOIMAA HARVENNUKSEEN Konekaupoissa ota yhteys Mikkoon tai Ahtiin! SAMPO-ROSENLEW OY Konepajanranta 2A P.O. Sampo-Rosenlew HR46 ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketjun tuotos on harvennushakkuussa huippuluokkaa
BUFFALON TUOTTAVUUDEN ja monipuolisuuden takaavat suuri kuormatila ja voimakas, helppokäyttöinen kuormain. Vääntävä ja taloudellinen EU Stage IV -päästötason Mercedes-Benz/MTU -moottori tarjoaa yhdessä uudistetun ajovoimansiirron kanssa käytännön vetovoimaa ja tarkemman ajonhallinnan. Buffalo on kotonaan niin uudistushakkuilla kuin harvennuskohteissakin. PONSSE OYJ Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. MAAILMAN PARASTA PUUNKORJUUTEKNIIKKAA on valmistettu Vieremällä vuodesta 1970. Jo 10 000 PONSSE-metsäkoneen kokemuksella. PUHTAASTI TEHOKKAAMPI VETOJUHTA PONSSE BUFFALO Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com. Puu liikahtaa kunnon kuormilla, sillä koneen kantavuus on 14 tonnia ja tasapainotetulla takatelillä jopa 15 tonnia. Korkealuokkaiset komponentit, uusi moottoriteknologia ja parannettu hydrauliikka mahdollistavat pitkän 1800 tunnin huoltovälit – käyttötuntien eduksi. UUDEN PONSSE 2015 -MALLISTON myötä myös Buffalon runkorakenteet ovat jämäkämmät, ja komponenttien ja huoltokohteiden sijoittelussa on otettu huomioon huoltotoimenpiteiden helppous. 020 768 800 PONSSE BUFFALO on kaikkien savotoiden luottopelaaja, joka 2015-mallistouudistuksen myötä on kiistatta yleiskuormatraktoreiden kuningas
34 Sataman kuormaajat Inkoon satamassa konekalusto ei ole samasta kataloogista valittua. 64 360° Bobcatin ympäripyörivät kurottajat tulivat Pohjoismaihinkin. TAPAHTUMAT 92 Kasvun merkkejä Maxpo 2015 Hyvinkään lentokentällä saattoi aistia jo pientä nousukiitoa. 22 . 84 Nousukunnossa Mitsubishi L200 uudistui jakamaan lava-autojen markkinoita. 22 Pystyvä pystyttäjä Metsäkone on tuttu näky maastossa, mutta entäpä kappaletavaranosturi. 76 Johtovastuussa Infrastruktuurin ehjänä pitäminen helpottuu Johtotiedon avulla. MUOTOVALIO LIEBHERR R 926 COMPACT S. VAKIOPALSTAT 8 Uutiskynnys 89 Konttorin Puolelta 96 Tuttua Rautaa PIKA 450 . 75 Kasvunvaraa Volkswagen Amarokia saa myös pidennettynä versiona. 52 Pohjoista metallia Kierrätysmetallin tiet vievät usein Rovaniemelle käsiteltäväksi. PYSTYVÄ PYSTYTTÄJÄ PONSSE JA PM S. 40 Perkins käy ja kukkuu! Perkins-moottoreilla on vahva perinne ja moderni nykypäivä. 80 Pidetty päätös! Yrittäjäksi ryhtyminen oli Mikko Sihlmanille hyväksi nähty päätös. 58 Muotovalio Liebherr R 926 Compact on kattavasti suunniteltu kokonaisuus. 90 Meno ja paluu, kiitos! NCC:n toimintamallissa tavaraa löytyy paluukuormaankin. 70 Uutta ja päivitettyä JCB:n uutuudet nähtiin tuoreeltaan Englannissa. 58 5 SISÄLLYS. POHJOISTA METALLIA FUCHSIT KIERRÄTTÄMÄSSÄ S.52 . 46 Hallion malliin Rauman Voiluodon kylästä löytyy koneurakointiosaamista metsiin. KONEET JA URAKAT 14 Viitossarjalainen! Doosan DX255LC-5 tuli Seager Oy:n käyttöön heinäkuussa. 28 Se monipuolisempi murskain! Metso Lokotrack LT220D yhdistää seulan ja murskaimen kompaktisti
Ja lisäksi mukaan astuu nostalgia: Siinä missä vanhat vinyylit ovat nyt kovassa huudossa, on vaikkapa kymmenen vuoden päästä varmasti mukava selata esimerkiksi vanhoja Koneurakointilehtiä. 7 Väistyvä formaatti. Omat kokemukset näyttävät kuitenkin asiasta toisenlaista kuvaa. Sen sijaan esimerkiksi konelehti, jossa on reilusti sisältöä, jaksaa kiinnostaa sen verran paljon, että siitä ollaan valmiita maksamaan ja se ollaan valmiita avaamaan useampaan kertaan. Paperisen lehden katoamisesta internetin syömänä on puhuttu jo vuosikausia. Yritäpä samalla innostuksella etsiä kymmenen vuotta vanhoja nettilinkkejä mökillä sadetta pitäessä. Hollantilainen tehdas puskee kiekkoja maailmalle kapasiteettinsa äärirajoilla ja joutuu myymään eioota monelle nimekkäällekin artistille: Kaikki haluavat samaan aikaan tuotoksensa pihalle tässä aikanaan kuopatuksi julistetussa formaatissa. Tätä nykyä maailman vinyylilevymarkkinat nousevat raketin tavoin. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Jan-Erik Laine, Tapio Mäntyniemi, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund Thomas Backman Sari Mantila Meniina Wik Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Kuinkas sitten kävikään. Sanomalehtien tilanne saattaa olla tätä nykyä toinen. Ei kunnollisen lehdenkään tarvitse mihinkään kuolla. Toki muut modernimmat kanavat jakelevat musiikkia edelleen leijonan osan vinyyleihin verrattuna, mutta oli miten oli: Vanha hyväksi havaittu ratkaisu ei suostu poistumaan näyttämöltä, kun tarpeeksi tunnetta ja halua on pelissä. Satuinpa matkustamaan lentokoneella, kuten työnkuvaan monesti kuuluu. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Syitä on monia. Melko mielenkiintoiseksi artikkeliksi osoittautui juttu vinyylilevyn uudesta tulemisesta. Ja vaikka tieto löytyisi netistä jäsennettynäkin, ei sen lukeminen ajatuksella ja antaumuksella ole läheskään sama asia ruudun välityksellä, kuin ihan perinteistä nidettä tutkaillen. Uutiset ovat aamulla jo vanhoja. Siis tuon mustan äänilevykiekon, joka oli aikanaan määrä tappaa ensin CDlevyllä ja sitten nettimusiikilla olihan se edistyksellisten ihmisten mielestä valtavan kömpelö, suurikokoinen ja äänenlaadussakin löytyi parantamisen varaa. Samaa mietin sitä lentolehteä selailtuani niin, en lukenut sitä tabletilta, tietokoneelta tai puhelimesta, vaan tosiaankin aivan manuaalisesti selaamalla. Vaikka periaatteessa netistä on saatavana paljon tietoa, ei sen jäsentäminen yhteen pakettiin houkuta kaikkia. Matkan kuluksi otin käteeni istuintaskusta lentoyhtiön julkaiseman aikakauslehden, joka esittelee kaikenlaisia tarinoita maailmalta. Sen me olemme saaneet huomata jo moneen otteeseen ja vaikka en ole kummoinenkaan ennustaja, tuntuu siltä ettei aikakauslehti väisty kovinkaan helpolla
Koneen paripyörät sekä tukilevy ovat leveät vakauttamista ajatellen. Tämä helpottaa merkittävästi myös ajoneuvojen kuorman purkamista. Tammikuusta 2016 lukien Konekesko alkaa toimia yksinomaan CLAASin kanssa traktorien, leikkuupuimurien, tarkkuussilppureiden, maatalouskurottajien ja rehunkorjuukoneiden markkinoilla Latviassa, Liettuassa ja Virossa. Voimansiirron laaja suojaus alavaunussa on saatavana lisävarusteena. Laaja valoja ympäristökamerapaketti tarjoaa käyttäjälle lisätukea työskentelyyn. SPE120L/140L/160L/200L -malleissa on nostettavat tukihaarukat, jolloin epätasaisuudet ja esim. Lisäksi Konekesko tuo CLAAS-traktorit Suomen markkinoille lokakuussa 2015 Tampereella pidettävässä KoneAgria-näyttelyssä. kynnykset eivät estä käyttöä. Laite on varustettu Tier 4f -päästönormit täyttävällä dieselmoottorilla, sen alavaunu on uudelleen suunniteltu, ja 723E:n kulutusarvot mainitaan erityisen pieniksi. Sahoille ja tukkien lajittelualueille suunniteltu 723 on varustettu vaativaan maastoon, viettäviin paikkoihin ja vaikeille alustoille. Portaattomasti 360 astetta pyörivän alavaunun ansiosta koneella voidaan ajaa aina eteenpäin, jolloin vältytään mutkikkailta ajoliikkeiltä. Näistä kapea malli SPE200DN on suunnattu terminaalityöskentelyyn. Kaksiportainen ajovaihteisto ja nelipyöräveto sekä 11 m ulottuvuus auttavat puutavaran käsittelyssö myös pienemmissä yrityksissä. Koneen voimanlähteenä on 119 kW tehoinen dieselmoottori. Vakiovarusteena on normaaliajosuunnan vaihto sekä SENCON-ohjausjärjestelmä. SPE120/140/160/200 -mallit kiinteillä tukihaarukoilla soveltuvat peruslavakäyttöön tasaisilla alustoilla. Uuteen BT Staxio P-sarjaan kuuluu 11 eri mallia, jotka ovat nostokyvyltään 1.2–2.0 t. Työturvallisuutta ajatellen, kulkutikkaat suunniteltiin uudelleen yhdessä koko ylävaunun kiertävän kaiteen ja kasvatettujen askelmien kanssa. Leveillä tukijaloilla ja säädettävällä haarukkaleveydellä varustettu SPE140S soveltuu erikokoisten lavojen käyttöön. Uudessa mallistossa on laajalti yhtäläisyyksiä viime vuonna lanseeratun ja kansainvälisesti palkitun BT Levio Psarjan lavansiirtäjien kanssa. Kompaktimpi ja ketterämpi SENNEBOGEN 8 KONEURAKOINTI 07/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Sennebogenin Maxcab-ohjaamo on ensi kertaa käytössä tässä koneluokassa. Koneen turvallisuusominaisuuksiin kiinnitettiin erityistä huomiota suunnitteluja kehitystyön aikana. Koko ohjaamon kattava suojaristikko on vakiovarusteena ja sitä voidaan täydentää panssarilasilla. TOYOTAN PINONTATRUKIT Toyota esittelee uudistetun ajotasollisten pinontatrukkien malliston Euroopan ja Suomen markkinoille. Kahden lavan yhtäaikaiseen siirtoon on suunniteltu mallit SPE200DN ja SPE200D. Tukkeja voidaan siirtää käytännöllisesti noin 10 m korkeuteen. Kaksiportainen ajovaihteisto mahdollistaa koneen huippunopeudeksi 20 km/h. Huoltokohteisiin ja päivittäisiin huoltotoimenpiteisiin käsisksi pääsyä on myös valmistajan mukaan helpotettu. 723-malliston uusin sukupolvi on omamassaltaan 27 tonnin kone, joka tarjoaa erityisen kompaktit mitat ja maksimivakauden vaativassa puutavaran käsittelyssä. Kompaktien mittojen, leveys 3,00 m ja takapään kääntösäde 2,52 m, ansiosta koneella on turvallista ajaa kapeissakin paikoissa. Puomin varassa 1,0 m nouseva ohjaamo parantaa näkyvyyttä laitteisiin ja työskentelyalueelle. Sennebogenin 723E-puutavarankäsittelykone on suunniteltu pienemmät sahat mielessä. 735-mallin esittelin jälkeen konetyypin toinen sukupolvi tulee saataville Sennebogen-jälleenmyyjäverkoston kautta syksyllä 2015. CLAAS-EDUSTUS KONEKESKOLLE Konekesko Oy ja CLAAS ovat sopineet yhteistyönsä vahvistamisesta Suomessa ja Baltian maissa
Esimerkiksi pilotointiajoissa energiatehokkuus on arvioiden mukaan parantunut 13,5 prosenttia verrattuna perinteisten korkeapaineisten jauhinmyllyjen käyttöön. ”Pystymme testaamaan niin avoimen kuin suljetun piirin sovellukset, sekä hydraulimoottorit samassa penkissä,” päättää Martikainen. Tähän mennessä myllyä on käytetty yli 8 400 tuntia, ja se on murskannut yli 34 miljoonaa tonnia porfyyristä kuparimalmia. Metson ratkaisusta on ollut Morencin kaivokselle paljon hyötyä. Laitteen kokonaiskapasiteetti käyttökohteesta riippuen voi ylittää 5 400 tonnia malmia tunnissa. Muunmuassa Kawasakin, Rexrothin ja Hitachin pumppuja ja moottoreita sekä maahantuojille, että loppukäyttäjille huoltava Varaosaparatiisi pääsi muuttoa kaavailtaessa vaikuttamaan vielä keskeneräisten hallien suunnitteluun. ”Uusien toimitilojen myötä huollon kapasiteetti kasvoi selvästi. Myllyn suuren koon vuoksi muita myllyjä ja apulaitteita tarvitaan vähemmän. ”Muun muassa kiinteistöhuoltotraktoreissa sekä pienissä kuormaajissa käytettäviä suljetun piirin ajohydrauliikan komponentteja pystymme huoltamaan aiempaa suurempia määriä. Suunnitelma liittyy myös hallituksen kärkihankkeeseen digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristöstä, jonka yhtenä toimenpiteenä on robotiikan edistäminen. Kattava varaosien varastointi nopeuttaa huomattavasti huollon läpimenoaikaa.” Varsinainen uutuus Varaosaparatiisin hydrauliikkahuollossa on kuitenkin uusi digitaalisesti ohjattu testipenkki. Sähköhydraulisella hybridimoottorilla varustettu penkki paljastaa sellaisetkin viat, joita osaavakaan ammattimiehen silmä ei välttämättä huomaisi. ”Julkisen sektorin tehtävänä on luoda suosiollinen ympäristö kokeiluille. Tavoitteena on se, että liikenteen älykkään automaation ympärille syntyy uutta ja monipuolista liiketoimintaa, josta hyötyvät sekä kehittäjät, toteuttajat että käyttäjät”, liikenneja viestintäministeri Anne Berner toteaa. Älykkäässä automaatiossa kyse on robotiikasta, jossa laite tai järjestelmä kykenee yhä itsenäisempään toimintaan, havainnointiin, oppimiseen ja päätöksentekoon ohjelmistoihin yhdistettävien sensoreiden, keinoälyn ja esineiden internetin avulla. Liikenneautomaatio etenee Liikenneja viestintäministeriö on julkaissut suunnitelman liikenteen älykkään automaation edistämiseksi. ”harakoille”. Sen ansiosta voimme palvella aiempaa useampia maansiirtoyrityksiä, sekä laajentaa palvelutarjontaa myös uusille toimialoille”, kertoo toimitusjohtaja Rauno Martikainen. Myös maansiirtokoneiden laitteistolle soveltuva testipenkki on vielä siitäkin erityinen, että siihen johdettu energia ei päädy lämpönä ns. HRC(TM) 3000 on ensimmäinen täyden mittakaavan korkeapaineinen jauhinmylly, jossa on laipallinen rengasrakenne ja patentoitu kaarirunko. Varaosaparatiisi uusissa tiloissa Espoon Koskeloon keväällä muuttanut Varaosaparatiisi huoltaa hydrauliikkakomponentteja uusissa puitteissa. METSOLTA SUURI MYLLY Maailman suurin korkeapaineinen jauhinmylly, Metson toimittama HRC(TM) 3000 on ollut käytössä Freeport-McMoRanin kuparikaivoksessa toukokuusta 2014 lähtien. 9 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen. Testiajossa huollettu komponentti säädetään tehtaan ohjearvoihin
Motoralin valikoima tulee kattamaan kaikki Suomen markkinoilla tarvittavat Valvolineja Tectyl-tuotteet. Myös SK500LC-malli noudattaa Kobelcon kolmea laatutekijää: kehitys, taloudellisuus ja ympäristö. Formulahenkinen RENAULT-PAKU Renault Trafic Formula Edition tuo moottoriratojen tunnelmaa pakettiauton ohjaamoon. Valvoline-valikoimaan kuuluvat moottoriöljyt, maatalousöljyt, vaihteistoöljyt, vetopyörästööljyt, automaattivaihteistoöljyt, hydrauliikkaöljyt, pienkoneöljyt, voitelurasvat, jäähdytinnesteet ja autokemikaalit. Vakiokoneen moottoriteho on 257 kW ja työpaino 48 400 kg. Koneessa on testatusti erinomainen rakenteellinen kestävyys ja luotettavuus sekä tärinä ja meluääniä vähentävä rakenne. Lisäksi uusi ECO-käyttötapa vähentää polttoaineen kulutusta merkittävästi. Sadevesijärjestelmiä ja kattoturvatuotteita toimittava Sadex Oy täydentää Iveco-kalustoaan tilaamalla 4 uutta Iveco Daily 50C17V 19,6m3 autoa. Tectyl-tuotteiden valikoimasta löytyvät ruosteenestoja suojaaineet ajoneuvosekä teollisuuskäyttöön. KOBELCO-UUTUUS SUOMESSA Elokuun viimeisellä viikolla Suomeen saapui ensimmäinen 50-tonninen uuden sukupolven Kobelco (malli SK500LC). Kone meni suoraan varusteltavaksi ja toimitetaan ostaneelle asiakkaalle lähiaikoina. Teknisesti Trafic Formula Edition on perinteinen, ja sitä liikuttaa 1.6-litrainen turboahdettu dCI-moottori 138 hevosvoiman turvin. Alankomaiden Renault-maahantuoja on varustanut 50 Traficyksilöä urheilullisemmalla paketilla. Muilla markkina-alueilla vastaavaa erikoispainosta ei ole näillä näkyvin saatavilla, mutta toivoa sopii. VALVOLINE JA TECTYL MOTORALILLE Motoral Oy aloittaa Valvolinevoiteluaineiden ja Tectyl-tuotteiden maahantuonnin yksinoikeudella Suomessa 1.10. Viime vuonna Sadex Oy hankki kaksi uutta Iveco Eurocargo 80E18 keskiraskasta autoa ja aiemmin tänä vuonna yhden Iveco Daily 50C17V 19,6m3 sekä kaksi 35S17V 16m3 Dailyä. DAILYJÄ SADEXILLE 10 KONEURAKOINTI 07/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Nahkapenkit on koristeltu Formula Edition -logoilla, ja ratti on sporttisesti mokkanahkapintainen. Tuotevalikoimaan kuuluvat alustan-, kotelonja kiveniskusuoja-aineet, äänieristemassat, säilytysja yleissuojaaineet ajoneuvoihin, maatalouteen, sekä teollisuuteen. Mattamustaksi maalatuissa Traficeissa on sinipunainen raidoitus, ja kuljettajan työympäristö on tyylitelty enemmän henkilöautomalliston RenaultSport-varustuksen suuntaan. Myös 17 tuuman aluvanteet kuuluvat pakettiin. alkaen. Nyt tehty kauppa koskee Daily 50C17V 19,6m3:ta, joka mainitaan markkinoiden suurimmalla tavaratilalla varustetuksi umpiautoksi. Koneessa on energiatehokas hydraulipiiri ja taloudellinen, mutta tehokas moottori
Maansiirtokäytössä sillä on etunsa. E-sarjalaisissa on vahvistettu teräksinen kaatumisessa suojaava rakenne, Roll Over Protection System (ROPS), ja kestävä alavaunu on tehty selviytymään kaikenlaisissa ympäristöissä ja maastoissa. Ovensaranat ovat erittäin kestävät ja rungon valot on suojattu pultatuilla suojilla. Kallistuksenvakaaja on sijoitettu niin, että alustaan kohdistuvat vääntövoimat pienenevät ja vierintäsekä kippausvakaus paranevat. Älykkäästi suunniteltu X-muotoinen alarunko mahdollistaa tasaisen painonjakauman kaikissa tilanteissa. Molemmat näkymät näkyvät värinäytössä parantaen työympäristön turvallisuutta. Leinolift Oy on vuonna 2006 perustettu henkilönostimien vuokraukseen sekä nostoja kuljetuspalveluihin keskittynyt yritys. Volvon takailmajousitus on kehitetty erityisesti maansiirtoautoihin, ja sen maavara on vähintään 300 mm. Muiden osien sijoittamisessa on noudatettu samaa periaatetta. Turvallisuuden lisäämiseksi nämä koneet voidaan varustaa lisävarusteena saatavilla sivukameroilla, jotka valvovat kuljettajan katvealuetta. Magni RTH 5.35 -teleskooppikurottajassa on 170 kW/230 hv Euro 4 Final -päästönormit täyttävä Mercedes-moottori, 125 cc Bosch Rexroth hydraulinen pumppu ja 150 cc Bosch -hydrostaattimoottori. Ilmapalkeet on suojattu entistä paremmin, ja ne on sijoitettu niin, että maavarasta on saatu mahdollisimman suuri. RTH 5.35 SUOMESSA Magni julkisti syksyllä 2014 ympäripyörivän teleskooppikurottajan maailman suurimmalla työskentelykorkeudella. Toinen merkittävä ominaisuus on kompakti koko: rungon pituus on vain 15 cm pidempi kuin RTH 5.30 -mallissa. RTH 5.35 tarjoaa 2,2 tonnin kantavuuden 35 metrin työskentelykorkeudessa. Nyt jousitus on lisäksi saatavana kuorma-autoihin, joissa on vetävä etuakseli (4×4, 6×6, 8×6 ja 10×6), ja kaikkein vaativimpiin ajo-olosuhteisiin. Volvo tarjoaa ilmajousitusta kuorma-autoihin, joissa on vetävä etuakseli. Myös koneiden ruosteenestoon on käytetty silikonitiivistystä ja asennetut johtosarjat ja liittimet ovat vedenkestäviä. Kaivukoneuudistuksia VOLVOLTA Volvo Construction Equipment on uusinut tela-alustaisia EC160E ja EC180E -kaivukoneita. Tämän ansiosta myös keskinopeus voidaan pitää suurempana. Ilmajousitus Volvon maansiirtoautoihin Ilmajousituksella varustetulla autolla eteneminen on tasaisempaa tien kuntoon katsomatta, jolloin kuormaautoon, kuormaan ja, mikä tärkeintä, myös kuljettajaan kohdistuva rasitus pienenee. Viime viikolla Konekesko luovutti Suomen ensimmäisen kyseisen mallin koneen Leinolift Oy:n käyttöön. Jykevässä puomija varsirakenteessa olevat sisäiset levyt tukevat kuormituksen alaisia kohtia eri työsovelluksissa hajauttaen kuormitusta rasitukselle altteimmilta alueilta. Kuljettaja voi vaikuttaa pitoon tarpeen mukaan säätelemällä akselikuorman jakautumista. Ilmajousituksen ansiosta akselipaino on optimaalinen kaikilla akseleilla, jolloin pito paranee. Myös tämä vaikuttaa suotuisasti maavaraan. Ilmajousituksen ansiosta kuorma-auton tärinä vähenee ja ajomukavuus erityisesti tyhjällä kuormalla paranee. 11 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen
Se on yhteensopiva Volvon keskiraskaiden D4H-, D6Hja D8H-moottoreiden kanssa. ”Suuren rikkipitoisuuden muutossarja on tehokas ratkaisu, jonka avulla asiakkaamme voivat myydä koneensa edelleen maihin, joissa päästörajat ovat lievemmät”, Volvo CE:n EMEA-myyntialueen tuotepäällikkö Jonas Andersson kertoo. Muutokset tekee lievempien määräysten alueella jälleenmyyjä yhteistyössä Volvo CE:n Global Parts -osaston kanssa. Scaniayhteistyö juontaa juurensa Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille suunniteltavien kaivinkoneiden moottoreiden käyttökokeisiin, ja valmistajat solmivat Tier 4 -päästötason moottoreiden käytöstä sopimuksen viime vuonna. 12 KONEURAKOINTI 07/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Tämä muuttaa moottorin sopivaksi rikkipitoisuudeltaan korkeammille polttonesteille. DX530LC5-mallin koneessa on 380-hevosvoimainen, 13-litrainen moottori, ja sillä siirretään 250 000 tonnia kiviainesta päivittäin. Muutostyön jälkeen niissä voidaan käyttää rikkipitoisuudeltaan 500–10 000 ppm:n polttonesteitä. SCANIA TESTAA Etelä-Koreassa Doosanin laitteistoa on testattu Bochangin louhoksella yli vuosikymmenen ajan. Lisäksi järjestelmään on ladattava osien asennuksen jälkeen Volvon uusi ohjelmisto. Nyt käytössä oleva prototyyppi-kaivinkone on raksuttanut kasaan jo 500 työtuntia. ”Sarja asennetaan käyttämällä Volvon kehittämää ohjelmistoa ja osia. Siten varmistetaan koneiden laadukas ja luotettava toimintakyky moottorin muutoksen jälkeen. Muutosprosessissa koneeseen asennetaan uusi ohjelmisto ja vaihdetaan tiettyjä osia. Tämä muutos pidentää koneen ja sen komponenttien käyttöikää. Uusi sarja estää pakokaasun kierrätyksen EGR-järjestelmässä. Scania, Doosan ja Bochang Industries testaavat Scanian tekniikkaa eteläkorealaisella louhoksella. Muutoksen tekeminen edellyttää kuuden laitesarjan ja 28 uuden moottoriosan asennusta. Kun muutostyö on tehty, se on pysyvä eikä moottoria voida tämän jälkeen käyttää päästömääräyksiltään vaativimmilla markkina-alueilla. Muutossarjan käytön jälkeen koneita voidaan käyttää maissa, joissa maansiirtokoneiden moottoreille on määrätty lievemmät päästörajat, koska näissä maissa myytävä polttoneste on rikkipitoisempaa. Hyväksyntä muutossarjalle myönnetään, kun jälleenmyyjä on päivittänyt moottorin uudella ohjelmistolla ja poistanut vaihe IIIB:n sertifiointitarrat. Jälleenmyyjät voivat tehdä muutostyön nopeasti ja vaivattomasti.” Muutossarjan saa useisiin Volvo CE:n konemalleihin, muun muassa pyöräkuormaajiin, kaivu-, tiivistysja asfalttikoneisiin. Koneeseen asennetaan tavanmukainen äänenvaimennin dieselhiukkassuodattimen ja hapetuskatalysaattorin tilalle. Korkean rikkipitoisuuden muutossarja Volvo Construction Equipment (Volvo CE) on äskettäin kehittänyt muutossarjan, jolla keskiraskailla vaiheen IIIB -moottoreilla varustettuja koneita voidaan käyttää määräyksiltään lievemmillä markkinoilla
Tarjolla on kahdeksan eri moottoriversiota, ja niistä kaksi on nelisylinterisiä Tector 5 -moottoreita. Länsi-Suomi/Keski-Suomi • 20.11. Onneksi ei ollut kyntöauroja perässä”, komnentoi nelinkertainen maailmanmestari Mäkinen. Lappi • 22.10. Nämä 160ja 190-hevosvoimaiset moottorit on optimoitu luonteltaan kaupunkiliikenteeseen. Eurocargossa on myös kaistavahti, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä sekä etäisyystutkalla varustettu vakionopeudensäädin. Uusi Eurocargo on ainoa HI-SCR -puhdistusjärjelmää käyttävä keskiraskaan luokan Euro 6 -ajoneuvo, ja se on varustettu DPF-partikkelisuodattimella. Taloudellisuutta ajatellen, mukana on myös EcoSwitch -järjestelmä, joka pidentää kuutosvaihteen kytkentäaikoja, minkä lisäksi 12-vaihteisissa ajoneuvoissa on EcoRoll -toiminto, joka hyödyntää ajoneuvon rullausta alamäessä. Rallitraktorina toimi Valtra T234, eli sama malli, jolla Juha Kankkunen ajoi viime talvena traktoreiden maailman nopeusennätyksen 130,165 km/t. 13 Koonnut: Antti Kautonen. Kainuu/Ylä-Savo • 6.11. Uusi Eurocargo Ivecolta Iveco esittelee 40-vuotisjuhlansa kunniaksi uuden Eurocargo-mallin. Lounais-Suomi • 8.12.Itä-Suomi Iveco esittelee 40-vuotisjuhlansa kunniaksi uuden Eurocargo-mallin. Mäkinen ylitti maaliviivan ajassa 3:45.2, noin 117 sekuntia hitaammin kuin osakilpailua voittanut hallitseva maailmanmestari Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC-autolla. Rallitraktori Neste Oil Rallyn ensimmäisen, Jyväskylän Harjun erikoiskokeen nolla-autona toimi tänä vuonna Tommi Mäkisen ohjastama Valtran traktori. Kiertueen koneina nähdään uusi PONSSE Ergo 8w C44-nosturilla (11m), H6-harvesteripäällä sekä ohjaamon aktiivivaimennuksella varustettu PONSSE Buffalo ActiveFrame. ”Olen monesti ajanut rallipätkiä ralliautolla, mutta en ikinä ennen traktorilla. KIERTUEPÄIVÄT JA -ALUEET: • 13.10. LED-ajovalot ovat vakiovarusteiset, ja tarjolla on Xenon-ajovalot. PONSSEN 45VUOTISKIERTUE Ponssen 45-vuotista toimintaa juhlistava esittelykiertue lähtee käyntiin lokakuussa. Turboahdinta on kehitetty antamaan enemmän vääntöä moottorin kiertäessä alle 1 200 rpm, joten kulkupuoli ja polttoainetalous ovat parantuneet
Pohjoismaiden suurimman kauppakeskuksen vanhempaa, Hansasillan toiselle puolelle ulottuvaa osuutta laajennetaan uuden jättimarketin muodossa ja samalla Itäväylä saa uuden liittymän ja pitkän kaistan Marjaniementieltä Visbynkadun nurkille. Aiemmassa moot. Suodattimen puuttuminen on uusissa Doosaneissa valmistajalle jonkinasteinen ylpeydenaihe ja myyntivaltti, joten siitä muistutetaan erikseen peräti mainostarran muodossa. Eurotaso neljä saavutetaan takaisinkierrätyksellä ja urearuiskutuksella. Aikaisempaan kolmossarjalaiseen nähden muutoksia on tullut mukavasti. Tasan kaksi kuukautta myöhemmin kone ei ole enää aivan pakkauusi, joten sitähän on lähdettävä katsomaan. Helppo kiinnipääsy hytin ilmansuodattimeen on jo tuttu Doosanien ominaisuus, joka kerää kiitosta käyttäjiltään. PARANNETTU PATA. Ympäristöystävällisemmän moottorin teknologiana on EGR-takaisinkierrätyksen ja SCR-katalysaattorin yhdistelmä ilman DPF-partikkelisuodatinta ja regenerointia. Sillä osastolla aiempi kuusisylinterinen Doosanin DL06K on saanut tilalleen uuden version, joka kantaa mallimerkintää DL06P. VIITOSSARJAL AINEN! Maanrakennusyritys Seager Oy:lle toimitettiin uusi Doosan DX255LC-5 –kaivinkone heinäkuun alkumetreillä. Tällä tieurakalla uusi konekin on koeponnistettu paitsi normaalin maankaivun, myös stabilointikoneen työparina maan kääntämisen merkeissä. Fyysiseltä kooltaan tämä asia ei ole suuri, mutta sen merkitys on sitä. Eipä kulunut aikaakaan, kun uuden korealaisen luovutushommiin päästiin näilläkin leveysasteilla. Doosanin DX255LC-5 saapui markkinoille menneen talven helmikuussa ja korvasi aiemman kolmoslähdön mallin tässä nimellistyöpainoltaan 25,5 tonnin koneessa. Ensimmäisenä voidaan käydä läpi moottoripuolta. TÄRKEÄ YKSITYISKOHTA. Uusi voimanlähde on saanut nyt Euro 4-leiman. 14 KAIVINKONE DOOSAN DX255LC-5 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Joutsalainen Seager Oy hankki uuden DX255LC:n ja heinäkuun toimitukselta se laskettiin ensimmäiselle työmaalle Itäväylän varteen Helsingin Itäkeskukseen
Itäväylän työmaalla Seager Oy:n uusi Doosan on päässyt paitsi kaivuhommiin, myös stabilointikoneen kaveriksi. LAAJENNUSTÖISSÄ. 15 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Reijo Autio on todennut koneen pelaavan mainiosti ja vaikka Doosanista ei ole aiempaa kokemusta, kone on ollut alusta asti käteen sopiva. VIITOSSARJAL AINEN!
16. TUTUNOLOINEN NÄKYMÄ. Koneen oma monitoiminäyttö on aivan aavistuksen verran aiemmasta mallista erilainen. Hytissä ei ole suuria muutoksia tapahtunut.
NE PERINTEISET KUVAT. Tuoreemmat heinät eivät näy kuitenkaan väännössä, joka on edelleen 804 Nm. Aiemmasta mallista tuttu tyhjäkäynnin valvonta ja koneen automaattinen sammuttaminen ovat toki myös mukana taistelussa pienemmän löpölaskun puolesta. Ulkopuolisia muutoksia on tehty samaan tyyliin, kuin Doosanin muissakin koneissa. Kaksi pääpumppua lappaa öljyä 219 litraa minuutissa kumpainenikin ja kuten aiemmasta mallista on tuttua, eri työtiloja on neljä kappaletta: Power Plus, Power, Standard ja Economy. Suoritusarvoja on kuitenkin aavistuksen verran saatu ruuvattua pirteämpään suuntaan. 17. torimallista suodatin löytyi, mutta nyt puhtaampia tuloksia tehdään vastaavasti urealiuoksen avulla. Fiksu voimanhallinta nuuhkii koneen toimintoja kaivettaessa ja esimerkiksi kevyissä liikkeissä – kuten vaikka ylävaunun käännössä – moottorin kierroslukua lasketaan. . Uutuutena on tullut SPC:ksi eli Smart Power Controliksi kutsuttu järjestelmä. Kilowateissa sama luku on 138 vanhaa korvattuna 141:llä uudella. Luukkujen takaa tavarat paljastava kuvasetti on melkein vakio-osastoa näissä jutuissa. Hydrauliikkapuolella suoritusarvot ovat myös ennallaan. HYDRAULIIKAN SÄÄDÖLLÄ SÄÄSTÖÄ. Samoin hydrauliikan tehoa säädellään vastuksen mukaan aiempaa herkemmin. Koneesta otetaankin tässä irti kaikki, mitä tarjolla on. Niistä kuitenkin paljastuu sanoja selvemmin kamppeiden sijoittelu. Peräpuntin uusi sähäkkä ilme on ainakin toimittajan silmään varsin onnistunut ja kun tarpeeksi avarakatseisesti sihtaillaan, ei voi välttyä mielleyhtymältä esimerkiksi I8sarjan Bemarin perähutlarin muotoihin vastapainossa olevan ”virneen” myötä. Tällä tavoin lasketaan syntyvän jopa puolenkymmenen prosentin verran säästöä polttoaineessa. Sivupellit ovat saaneet jäädä aiemman mallin tyylisiksi ainakin päällisin puolin Ulkonäkö on tuotu tähän päivään yksinkertaisilla, mutta toimivilla keinoilla. Hevosvoimia P-malli tarjoaa muutaman naksauksen verran kaakkoon, kun niitä on nyt tasan 190 aiemman 185 sijaan. Moottorin kuutiotilavuus on pysynyt samana, onhan moottorin lähtökohta säilynyt muuttumattomana. Nykymallin ja –muodin mukaisesti kone on tuotu tähän päivään muutamilla yksinkertaisilla, mutta toimivilla kikoilla. ULKONÄKÖ TÄTÄ PÄIVÄÄ
Seitsemän tuuman monitoiminäyttö on samankaltaisiin kuoriin upotettu, kuten aiemminkin. No mikä ettei! ”Ainakin tässä vaiheessa kone on osoittautunut hyväksi. Nyt alareunan painikkeet ovat kuitenkin muuttuneet aiemmista F-funktiopainikkeista symboleiksi. ”Tämä on todella hyvässä paikassa, ei tarvitse mennä konttisilleen johonkin penkin taakse sitä puhdistamaan ja vaihtamaan”. Juurikaan muuta ei koneella ja koneelle ole vielä kuljettajan tarvinnut tehdä kuin kaivaa ja tankata. ”Mutta kyllä täytyy sanoa ainakin tässä vaiheessa, että kone on hyvä. Sisätilat muistuttavat hyvin pitkälle aiemman sarjan tupaa. Laadusta ja kestävyydestä Reijo ei vielä tässä vaiheessa ymmärrettävästi halua sen suurempaa kannanottoa tehdä, uusi kone kun on näyttänyt vasta hyviä puoliaan. HYTISSÄ MENNÄÄN TOTUTULLA. Näin ollen ruutua voi käytellä mukavasti rullaa pyöritellen, jos kumartuminen paneelia tökkimään ei houkuta. Oikean puolen konsolista löytyy edelleen sama kieltämättä hyväksi havaittu ohjausrulla ja valikoima painikkeita. Että ei tästä osaa vielä tulevasta sanoa. Edellinen kone, jota ajoin, oli Cat-merkkiä”, Reijo kertoo. Peräpuntin muotoilu ja muutamat tarratyylittelyt saavat koneen ulkoasun uudeksi. Samoin kävelytasot ovat asianmukaiset turvallista ja pitävää tallustelua ajatellen. Toki perinteiset työliikkeet ovat konetta katsomatta samoja, mutta helppous koskee nykyään myös esimerkiksi kaikenlaisia hallintajärjestelmiä ja valikoita. Myös kaiteet ryhdistävät profiilia. Reijo Autio on kaivanut koneella alusta asti ja tässä kohtaahan on ollutkin tapana kysellä mielipiteitä ja kokemuksia uudesta koneesta. Yhtenä huomiona Reijo kuitenkin mainitsee esimerkiksi hytin ilmansuodattimen sijoituksen. Mitenkä on työ Doosanilla taittunut. ENNUSTAMATTA HYVÄ. Ruudun tietosisältö on pitkälti sama. 18 KONEURAKOINTI 07/15. Kone tuli täysin varusteltuna ja siihen hankittiin jo aiemmin mainittu 3D-järjestelmä sekä reilusti lisää valotehoa. kun on vain kuljettaja. NÄYTTÄÄ UUDELTA. Ihan samaa luokkaa Catin kanssa”. ”No aiempaa kokemusta Doosaneista on tasan tarkkaan tämän 375 tunnin verran, mitä tätä konetta on tullut ajettua. Seagerin koneessa kahvat on vaihdettu Engconin toimittamiin ja lisäksi hyttiin on asennettu Leican kaivuohjauksen rensselit. Ohjauskonsoli on selkeä ja toteukseltaan laadukkaan oloinen. ”Se on vähän sama, kuin Sibelius vastasi kapakkaan lähtiessään rouvan kysymykseen kotiintuloajasta: Minä olen säveltäjä, en ennustaja. Mutta tervetuloa ilman muuta katsomaan uudestaan vaikka keväällä, eiköhän sitten olla viisaampia”, Reijo Autio päättää. katsottuna, mutta niitä on piristetty uusin teippauksin. AdBluen taso lienee ainoa varsinainen uusi asia. Selkeä sijoitus hytin kyljessä tekee siitä helposti huolehdittavan ja sitä kautta mökin ilma pysyy parempana, kun filtterille tulee todella tehtyäkin jotain. Koneen päälle on noussut muutamia kaiteita, joista saa tukea ja turvaa herkempinäkin hetkinä, vaikka täysin aidattua ja holtittomalta heittelehtimiseltä hillitsevää karsinaa ne eivät muodostakaan. . Ihan voidaan laskea tasavertaiseksi Catin kanssa toiminnaltaan”, mies jatkaa. Kone on Reijon mielestä ollut myös helppo ottaa käyttöön toisestakin merkistä tulleelle
Nykyaikaisen teknologian ansiosta taloudellinen käyttää . konserni www.liebherr.fi E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction Koe Menestys. 2009-502_037 LHB_094_A 914 Compact_FIN_ahMP-01.indd 1 11.04.14 14:15. . Liebherrin valmistamat laadukkaat komponentit . Ergonominen ohjaamo varmistaa korkeatasoisen työskentelyn Liebherrin tela-alustaiset kaivukoneet. Korkeatasoinen konetekniikka takaa maksimaalisen tuottavuuden