Me olemme! JCB-lumitykkejä on saatavana TALVI TULEE! talven haasteisiin. Espoo Soita heti ennenPetteri kuinSirva, joku toinen ehtii ensin! Asko Inkala, Lahti Petteri Sirva, Espoo AskoSirva, Inkala,Espoo Lahti Petteri Veijo Repo, Pirkkala Asko Inkala, Lahti Tero Sihvo, Petteri Sirva,Mikkeli Espoo PasiAsko Kivelä, Seinäjoki Inkala, Lahti Harri Oulu Veijo Leppälä, Repo, Pirkkala 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 713 040 040 9010 9010 706 713 040 040 9010 9010 719 706 040 040 9010 9010 707 713 0400 541 061 040 9010 706 040 040 9010 9010 701 719 Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Päijät-Häme, Kymenlaakso Etelä-Suomi ja Pirkanmaa ja Satakunta pääkaupunkiseutu Keskija Itä-Suomi Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Eteläja Keski-Pohjanmaa Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Päijät-Häme, Kymenlaakso Hans Tolppola, Espoo 040 9010 704 Keskija Pohjois-Pohjanmaa Pirkanmaa ja Satakunta Lappi ja Kainuu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Keskija Itä-Suomi Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Etelä-742 ja Keski-Pohjanmaa Eetu Tyster, Tyster, Espoo Espoo 040 9010 9010 742 Eetu 040 Pasi Kivelä, Seinäjoki 0400 541 061 Hans Tolppola, Espoo 040 9010 704 Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa JOKA LÄHTÖÖN Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 Veijo Repo, Pirkkala JCB - VOIMAA040 9010 719 Lappi ja Kainuu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 mateko.fi Edustamamme JCB on Euroopan suurin maarakennuskoneiden valmistaja, Tero Sihvo, Mikkeli jonka tuotteet kattavat 040 9010 707pyöräalustaiset kaivukoneet, maantiivistysjyrät, tela-ja Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 kurottajat, kaivurikuormaajat, liukuohjatut kuormaajat ja Pasi Kivelä, Seinäjoki pyöräkuormaajat,0400 541 061 JCB - VOIMAA JOKA Veijo Repo, Pirkkala kurottavat 040 9010LÄHTÖÖN 719 teletrukit. Minullaononsopivasti hieman muutamia sisäpiiritietoa ja väitän, nyt Pojilla uusia koneitaettä varastossa nokannattaa soittaa JCB -myyjille. Laadukkaat ja luotettaJuha Lampela, Rovaniemi 040 9010 edustavat 708 etunimi.sukunimi@mateko.fi kurottajat, kaivurikuormaajat, liukuohjatut kuormaajat ja vat koneet ovat varma ja turvallinen valinta Suomen olosuhteisiin. Kysy lisää myyjiltämme! FINANCE Rahoituksemme sisältää sähköposti: Rahoituksemme sisältää JCB –maarakennuskoneet alansa huippua. Anna poikien kertoa myös käänteentekevästä rahoitusvaihtoehdosta, Soita heti ennenjoka kuinlähes jokusalpaa toinenhengityksen, ehtii ensin! ei jää konekauppa meinaan rahoitusehdoista kiinni. Kysy lisää myyjiltämme! Tutustu myös vaihtokonetarjontaamme sivulla 5 Me Matekolla uskomme, että talvivähenee, tulee taas tänäkin Kauppa on käynyt hyvin, varasto varaa omasivuonna. Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Päijät-Häme ja Kymenlaakso Pirkanmaa ja Satakunta Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Keski- ja Itä-Suomi Päijät-Häme ja Kymenlaakso Etelä- ja Keski-Pohjanmaa Pirkanmaa ja Satakunta Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu Keski- ja Itä-Suomi Lappi, Kainuu Etelä- ja Keski-Pohjanmaa Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu TALVI TULEE! Lappi, Kainuu MATEKO MATEKO Konemyynti Konemyynti Pojilla on sopivasti muutamia uusia koneita varastossa noEtelä-Suomi ja peaan toimitukseen ja kattava valikoima laatuvaihdokeita. Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 uuden, merkittävän edun uuden, merkittävän edun konehankintaan. Minulla on hieman sisäpiiritietoa ja väitän, että nyt kannattaa soittaa JCB -myyjille. nopeasti! Oletko valmis. Me olemme! JCB-lumitykkejä on saatavana lyhyellä toimitusajalla talven haasteisiin. peaan toimitukseen ja kattava valikoima laatuvaihdokeita. Oletko valmis. Pasi Kivelä, Seinäjoki pyöräkuormaajat, 0400 541 061 kurottavat teletrukit. Kysy lisää myyjiltämme! vat koneet ovat varma ja turvallinen valinta olosuhteisiin. Laadukkaat ja luotettaJuha Lampela, Rovaniemi 040 9010 edustavat 708 etunimi.sukunimi@mateko.fi konehankintaan. Tutustu myös vaihtokonetarjontaamme sivulla Suomen 5 Me Matekolla uskomme, että talvi tulee taas tänäkin vuonna. lyhyellä toimitusajalla FINANCE LAITA KONE TIENAAMAAN NYT, MAKSA VASTA KEVÄÄLLÄ! PALKITTU IVECO DAILY ESITTELYSSÄ UUDISTUNUT MERCEDES-BENZ VITO Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun uuden, merkittävän edun konehankintaan. Kysy lisää myyjiltämme! Rahoituksemme sisältää konehankintaan. Hei sinä siellä! Hei sinä Niin, juurisiellä! sinä… Niin, juuri sinä… Uuden sukupolven MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS Uuden sukupolven LUMITYKIT LUMITYKIT ovat nyt täällä! ovat nyt täällä! HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA. Kauppa on käynyt hyvin, varasto vähenee, varaa omasi nopeasti! KOEAJOSSA mateko.fi Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi PAL VKO 2015-05 Viipale mediat 6 414887 200110 14006 720011-1406 JCB 417HT KONEURAKOINTI 6/2014 • JÄRJELLÄ HANKITTU – METSÄKONEPALVELU OY:N JOHN DEERE • LJUNGBY L9 – KUORMAAJIEN AATELIA • KOEAJOSSA IVECO DAILY 74 hv 40 km/h Hydrostaatti Työpaino JCB 409 6 ton 74 hv 40 km/h JCB 411HT Hydrostaatti 108 hv 6 ton Työpaino 50 km/h Smoothhift Työpaino 8 ton JCB 411HT 108 hv 50 km/h Smoothhift JCB 413K Työpaino 145 hv 8 ton 50 km/h Smoothshift Työpaino 9 ton JCB 413K 145 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 9 ton NUMERO 8 JCB 409 KAIWUR OY KUONATKIN PESÄSTÄ!. pääkaupunkiseutu NRO 8 • 6/2014 • 7,90€ 125 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 10 ton JCB 417HT 125 hv 50 km/h JCB 418K Smoothshift 173 hv 10 ton Työpaino 50 km/h Smoothshift Lock-up JCB 418K Työpaino 173 hv 10.5 ton 50 km/h Smoothshift JCB 427HT Lock-up 158 hv 10.5 ton Työpaino 50 km/h Powershift Työpaino 13 ton JCB 427HT 158 hv 50 km/h Powershift Työpaino 13 ton JÄRJELLÄ LJUNGBY L9: KUORMAAJIEN AATELIA HANKITTU METSÄKONEPALVELU OY:N JOHN DEERE -HARVESTERI VÄHEMMÄN VAHINKOJA FINNSUOJA SP-1 ISKUVASARAN SUOJALAITE KIERTUE HITACHIN UUTUUDET Anna poikien kertoa myös käänteentekevästä rahoitusvaihtoehdosta, joka lähes salpaa hengityksen, ei jää konekauppa meinaan rahoitusehdoista kiinni. mateko.fi Harri Leppälä, Oulu Edustamamme JCB 040on 9010 701 suurin maarakennuskoneiden valmistaja, Euroopan Tero Sihvo, Mikkeli jonka tuotteet kattavat 040 9010 707pyöräalustaiset kaivukoneet, sähköposti: tela-ja maantiivistysjyrät, JCB –maarakennuskoneet alansa huippua
Lähdemme myös tarkastelemaan, josko sitä valkoista vettä olisi satanut ensi numeroon mennessä ihan työksi asti. Puunkorjuuta punaisella Lumen jäljillä Seuraavassa numerossa katsellaan hakkuutapahtumia vaihteeksi punaisen koneen suorittamana. UUSI T-SARJA täyttää toiveesi. NIIN MEKIN. Ota yhteyttä Valtra-myyjääsi ja varaa koeajoaika. Sinä laitat koko elämäntyösi omaan yritykseesi. Se on ehdottomasti parasta mitä rahalla voi saada. Lähiötaloja lähtövuorossa Suomen varmasti kuuluisin lähiö kokee merkittäviä muutoksia, kun vanhaa puretaan uuden tieltä. 91. Emme voineet tietenkään olla ikuistamatta näiden legendaaristen talojen viimeisiä hetkiä. Me olemme laittaneet kaiken kokemuksemme ja saamamme palautteen tähän traktoriin. SEURAAVASSA KONEURAKOINNISSA Numero 1/2015 ilmestyy 29.1.2015 VAADIT TÄYDELLISYYTTÄ. > www.valtra.fi Valtra is a worldwide brand of AGCO
Nokian TRI 2 – Voittaja kaikissa oloissa Käytämme renkaissamme ainoastaan puhdistettuja, matala-aromaattisia oljyjä. Yhä uudelleen Nokian TRI 2 selviää voittajana niin tehokkuutta, taloudellisuutta, käsiteltävyyttä kuin kestävyyttä vaativista haasteista. Riippumattomat tutkimukset osoittavat: > Jopa 3-kertainen käyttöikä kilpaileviin renkaisiin nähden* > Jopa 5 litraa/h säästöä polttoaineenkulutuksessa kilpaileviin renkaisiin nähden* * Tulokset todistettu riippumattomissa testeissä Nokian Raskaat Renkaat Oy Pirkkalaistie 7, PL 20, 37101 NOKIA, puh. Käytännön testit kovenevat ja monipuolistuvat. 010 401 7000 Tutustu lisää osoitteessa www.nokianraskaatrenkaat.fi. Aamusta iltaan, tunnista toiseen, pelloilta sorateille ja asfaltilta jääkentille. Nokian TRI 2 on kehitetty kovaan kulutukseen ja testattu lukuisissa rengasvertailuissa ja koeajoissa. Maatalouden raskaalta kalustolta vaaditaan paljon. Se sopii meille
36 Uutta ja tuoretta Hitachin kiertueella nähtiin kuormaajia ja hybridiä. SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 12 Perusteltuja tekoja John Deere 1270E IT4 on ollut Metsäkonepalvelu Oy:lle perusteltu hankinta. 28 Palkittu päivittäispaku Uusi Iveco Daily tarjoaa tuoretta ilmettä ja reilua mallivalikoimaa. 40 62 Vihreä vaihtoehto Iivari Monosella materiaalinkäsittelykoneelta vaaditaan paljon. 24 Kumin suojaamana Rikotushommissa lentävälle irtomateriaalille on olemassa ratkaisu. 62 MIKA METSO URAKOI S. 84 Vaihtoketju kentälle Asikkalassa tehtiin kertaheitolla uudistus traktorikalustoon. 33 Lisää vetävyyttä Mercedes-Benz Vitoa on nyt saatavana myös edestä vetävänä. VAKIOPALSTAT ??VIHREÄ VAIHTOEHTO ??OMAN ALAN TÖISSÄ SENNEBOGEN 830E S. 78 Kirkkomaan kalustopäivitys Varkauden seurakunta hankki JCB:n kaivurikuormaajalle seuraajan. 67 Pohjolan Pillarit värikuvina Esittelyssä kattava Caterpillar-kirja. 68 Kuonatkin pesästä! Nykyaikainen ympäristötekniikka nojaa koneilla tehtävään urakointiin. 46 Makeaa maan täydeltä Hämeen Helppo Nosto Oy on täyden palvelun juurikkaannostoyritys. 72 Oman alan töissä Metson Mika on löytänyt traktoriurakoinnista oman juttunsa. 40 Enemmän kuin peruskone Pekka Mukulalla on jo kolmas SampoRosenlew menossa oman toimen ohella. ??ENEMMÄN KUIN PERUSKONE SAMPO-ROSENLEW HR46 S. 52 Kärryllä korkealle Meramatecin nosturiperävaunu on käytännöllinen keksintö moneen työhön. 56 Kuormaajien kaviaaria Otimme selvää, minkälainen kone on Ljungbyn L9 käytännössä. 72 6 Uutiskynnys 51 Konttorin puolelta 89 Tuttua Rautaa - Valmet Mezzo 6100 4. 18 Liikennesolmua avaamassa Maarakennus Tervolla on käytössään valikoima lyhytperäisiä Doosaneja
Yhä useamman päivät menevät hitaasti, koska ei olla työn äärellä. Juha Pokki Toimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 5. Silti jotain on selvästi ristiriidassa tämän tiedon kanssa. Samaa ei tosin voi varmasti jokainen ihmetellä. Lisäämme ilmestymismäärää kuudesta numerosta kahdeksaan jo tutuksi muodostuneen kaltaisella sisällöllä. Ainakin jos päivittäiseen uutisannokseen on uskominen, kynnetään nyt hyvin syvällä. Kaikenlaista veruketta tietysti löytyy ja niin edelleen, mutta eniten pysäytti se, miten nopeasti vuosi on mennyt tässä työn äärellä. Tämä on asia, johon on hyvin vaikea saada objek- tiivista näkökulmaa, sillä usein lausuntoja verrataan omaan lähtötilanteeseen. Toki toisaalla puhutaan myös kaikkien aikojen hiljaisimmasta kaupankäynnistä ja pelätään ensi vuoden olevan vielä hiljaisempi. Se ei silti tarkoita, että se laitettaisiin heti täytäntöön – hyvin hoidettu liiketoiminta luultavasti ja toivottavasti jaksaa pinnistellä tämänkin kuopan yli. Kohta ollaan jo samoissa päivämäärissä, vain vuoden myöhempänä eikä moinen hurja suunnitelma ole toistaiseksi päässyt toteutumaan – onhan tässä melkein 60 kilometriä välimatkaakin. TOIMITUS PÄÄKIRJOITUS Tilaajapalvelu Puh. Siinä sovittiin, että tänä vuonna ainakin tavataan jossain käänteessä. Homma todistetusti toimii ja maapallo pyörii tälläkin hetkellä, vaikka kierrokset ovat matalalla. Toimituksessa on päätetty lähteä jatkamaan kasvun merkeissä ja niinpä tuomme ensi vuonna lukijoillemme entistä enemmän sisältöä. Jos aiemmin on tehty aivan valtavasti kauppaa, saattaa taantuman tuoma luonnollinen hiljeneminen vaikuttaa aluksi lähes kuolemantuomiolta. Miltä näyttää ensi vuosi. M uistan kuin eilisen päivän, kun laittelin vuosi sitten joulun alla vanhalle kaverille tekstiviestiä. Kun katson ulos toimistoni ikkunasta, lähes yhdeksän kuukautta seisoksissa ollut kerrostalotyömaa etenee jälleen kuin viimeistä päivää. Kun vierailen asiakkaiden luona, puhutaan usein asioista, kuten työvoimapula, työn runsaus, konehankinnat ja niin edelleen. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Johanna Helin: 050-4147 550 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Jatkuu ensi numerossa Vuosi tekee loppuaan, kuten vuosilla on tapana siinä yhdennentoista kuukauden jälkeen. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimituksessa Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi, Harri Onnila, Juha Pokki Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund Thomas Backman Meniina Lundström Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Hyvin hoidettu liiketoiminta jaksaa luultavasti pinnistella tämänkin kuopan yli. Nyt täytyy vain entistä tarkemmin miettiä, minkälaista vierailuaikataulu sitä uskaltaa ensi vuodelle joulutervehdyksissään luvata. En ole taloustieteilijä enkä sellaiseksi koskaan toivottavasti päädykään, joten ainoa mitä voin sanoa hankaluuksien kanssa painiville on, että valoa on paitsi tunnelin päässä, myös sen ympärillä ja ulkopuolella
Myös erisuuruisia painetasoja käyttävät toiminnot on eriytetty toisistaan joten kaikkien hakkuutyössä tarvittavien toimintojen (nosturi, hakkuulaite ja koneen siirtyminen) käyttö sujuu samanaikaisesti nopeuden putoamatta. Lisää näytöksiä ja esittelykoneen kiertueita on luvassa kuluvan talven mittaan. Ensimmäinen uuden sukupolven harvesteri esiintyy Rovaniemen toimipisteen avajaisissa 12.-13. Ohjaamo- ja nosturiosa on aina vaakasuorassa parantaen koneen tasapainoisuutta, yksityiskohta joka on Komatsun koneiden vakio-ominaisuus vuosikymmenten takaa. joulukuuta. Polttoaineen kulutus tehdyissä kokeissa on pudonnut viisitoista prosenttia. Komatsu-hakkuukoneiden tehoalue on 150 kW - 210 kW ja painot 16 850 kg - 23 600 kg. Maan tasalla tapahtuvien huoltojen yhteydessä käytettävät tarkistus- ja täyttöpisteet on keskitetty lähemmäksi toisiaan, ja osa tarkistustehtävistä on voitu siirtää ohjaamon näytön välityksellä hoidettaviksi. Myös määräaikaishuoltojen suorittamista on yksinkertaistettu. Rengas sai parhaan innovaation pokaalin Component or Accessory –luokassa. Muut mallit ovat Komatsu 901, Komatsu 911 ja Komatsu 931. Tunnustusta Mitaksen konseptirenkaalle Mitaksen PneuTrac-rengaskonsepti on palkittu EIMA Technical Innovation award –palkinnolla Italian Bolognassa. Myös toiminta pääyhteistyökumppanien Kesla Oyj:n ja Jyki Oy:n kanssa säilyy ennallaan. Nyt Konekeskon palveluvalikoima täydentyy K-Rent-nimellä tunnettavalla vuokrausliiketoiminnalla. Komatsun uuden hakkuukonetuotesarjan suurimmaksi kehitettiin X-large -kokoluokan Komatsu 951. Tehokkuus ja tuotantomäärät tuntia kohti ovat näin kasvaneet, mutta tehovaatimukset moottorien osalta ovat säilyneet ennallaan. Mitas on pääsääntöisesti testannut PneuTrac– konseptia 18-tuumaisella vanteella. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET NÄRHI HANKKI POROKAN Joensuulainen Närhi Oy on ostanut konemyyjä Porokka Forest Oy:n liiketoiminnan lokakuussa 2014. 6 Koonnut: Antti Kautonen Komatsuharvesterimallisto Komatsu tuo kerralla markkinoille kokonaan uuden neljä konetta kattavan harvesterimalliston. Närhi Oy:n toimitusjohtaja Markku Penttinen toteaa nyt syntyneen yksikön olevan paremmassa asemassa kilpailemaan myös ulkomaisten toimijoiden kanssa, ja Jouni Porokan mukaan tehdyt yrityskaupat antavat luotettavamman asetelman tulevaisuutta ajatellen. KONEKESKOLTA VUOKRAKONEITA Konekesko Oy tuo maahan ja markkinoi Kobelco- ja Kubota -maarakennuskoneita sekä Still-trukkeja. Kolmen pumpun järjestelmää käyttämällä Komatsu on kasvattanut koneen teknistä hyötysuhdetta moottoritehoa lisäämättä. Porokka Forest on vuonna 1993 perustettu metsäkonealan toimija, joka myy puutavara-nostureita ja puutavaraperävaunuja sekä varaosia. Koneiden toimitukset Suomeen alkanevat kesäkuussa. KONEURAKOINTI 06/14. Osapuolten mukaan tehdyllä yrityskaupalla vahvistetaan kotimaan markkina-asemia. Kumpikin yritys jatkaa omilla toimipaikoillaan, eikä kaupalla ole henkilöstövaikutuksia. Vuokraustoiminnasta vastaa Konekesko Oy:ssä K-Rent -myyntipäällikkö Pekka Vaisto. PneuTrac yhdistää perinteisen paineilmarenkaan ja kumitelan parhaat ominaisuudet: renkaan kontaktipinta on 53% tavanomaista rengasta suurempi, ja se vahingoittaa maanpintaa vähemmän. Uusien harvesterien kerrotaan olevan luokassaan muita kevyempiä, ja valmistajan mukaan tämä juontaa juurensa vakaaseen perusrakenteeseen. Testit 38 tuuman vanteella on aloitettu, ja suunnitelmissa on uuden koon lisääminen testivalikoimaan. Närhi Oy on perustettu vuonna 1963, ja se kuuluu Joensuussa toimivaan Närhikonserniin, johon kuuluu myös Kuopiossa toimiva varaosatoimittaja Kuopion Kuljetus Kalusto Oy sekä 1/3 Vantaalla toimivasta Raskasvaraosa Oy:stä. Kuljettajan työskentelyolosuhdetta on kehitetty, lasipintaa on kasvatettu ja ergo- nomiaa parannettu sekä lisäominaisuuksien ja erilaisten varusteluvaihtoehtojen valintamahdollisuuksia lisätty. Komatsun harvestereiden perusrakenne koostuu keinuvaan taka-akseliin kytketystä, yhteisellä kääntökehällä olevasta ohjaamo- ja nosturiosasta, joka on vakaan alustan päällä. Konekantaa kasvatetaan kysynnän mukaan, mutta jo kaudelle 2015 tullaan tarjoamaan kattava valikoima luotettavia uusia vuokrakoneita, tiedottaa Konekesko. Työhydrauliikan ja hydrostaatin tuotot ovat kasvaneet kymmeniä prosentteja ja hydraulipiirien työnjako on rakennettu uusiksi. Uudessa mallistossa ohjaamon kääntyminen on laajennettu täydeksi ympyräksi 360 asteeseen
Uudistuneessa DLX-ohjaamossa suunnittelun lähtökohtana on ollut kuljettajan työolosuhteiden ja ergonomian parantaminen. EC206 on suunniteltu erityisesti 4-6 tonnin kaivukoneisiin. Engconin EC206-malli tulee korvaamaan nykyisen EC05B:n, ja uutuutena on EC206-mallin varustaminen 6-kanavaisella pyörivällä liittimellä. - 31.12.2014 Ylötie 1 33470 YLÖJÄRVI Puh. Kampanja-aika: 1.10. 2014 Syyskampanja Made in Finland Uuden Avantin ostajalle Ohjaamo puoleen hintaan Etusi jopa 4.500 € Avantilla kokoluokkansa täydellisin ohjaamosarja, kolme eri ohjaamotyyppiä. EC206-mallissa on myös 45 asteen kallistuskulma, integroitu keskusvoitelu, suuremmat holkkien halkaisijat ja entistä parempi huollettavuus. Sinä päätät! Avantin laaja ja monipuolinen mallivalikoima kiinteistönhoitoon - seitsemän mallisarjaa ja yli 150 työlaitetta. EC206:ssa on kokonaan uudistettu 6-kanavainen pyörivä liitin, joka voidaan lisäksi varustaa kahdella NG6-venttiilillä. Ohjaamon leveyttä on lisätty, mikä antaa ohjaamoon mukavasti lisätilaa ja osaltaan parantaa kuljettajan työskentelyolosuhteita. DLX-ohjaamo on suunniteltu ympärivuotiseen ammattikäyttöön vaativissakin olosuhteissa. Lisävarusteina DLX-ohjaamoon saa nyt monen kuljettajan toiveena olleen ilmastoinnin sekä ilmajousitetun istuimen. Engconin uutuusrototiltti Rototilttivalmistaja engcon aloittaa neljännen Generation 2 -mallinsa, EC206:n sarjatuotannon Pohjoismaiden markkinoille. Näitä samoja venttiilejä käytetään suuremmissa malleissa, jotta voidaan taata suurempi virtaus esimerkiksi lisälähdöille. Se täydentää Generation 2 -sarjaa yhdessä isosiskojensa EC209:n (6-9 tonnin koneille), EC219:n (14-19 tonnin koneille) ja EC226:n (19– 26 tonnin koneille) kanssa. Pohjoismaiden ulkopuolelle EC206-mallin toimitusten arvioidaan alkavan vuoden 2015 alussa. (03) 347 8800 www.avant.fi 7
DLN Drill-Line Nordic Oy puolestaan on uusi kaivos- ja maanrakennuskoneiden maahantuonti, tukku- ja agentuuriliike, jonka pääkonttori on Helsingin Konalassa. 1ZS-moottori alentaa polttoainekulutusta jopa 30% verrattuna edeltäjäänsä, samalla alittaen Stage-3B päästövaatimukset. Käytettävänä on kaksi asetusvaihtoehtoa: polttoainetta pihistelevä Eco-tila sekä Power-tila, jolloin vaihteisto toimii rivakammin ja antaa moottorin pyöriä suuremmilla kierrosluvuilla. Terra on kaivamattomuusteknologiaan erikoistunut työkoneja laitevalmistaja, jonka työkoneilla voidaan asentaa putkia eri olosuhteissa ja erilaisiin käyttötarkoituksiin ilman suuria kaivutöitä. Moottoriin voidaan säätää myös pisin sallittu tyhjäkäyntiaika, jonka jälkeen se sammuu automaattisesti vähentäen turhaa polttoainekulutusta ja sitä kautta päästöjä. Uuden sukupolven moottori on suunniteltu momentinmuunninvaihteistolla varustettuihin Toyota Toneron trukkeihin kattaen 1.5 - 3.5t nostokapasiteettiluokat. 1ZS-moottori on 3-sylinterinen turboahdettu common rail –moottori, joka on suunniteltu erityisesti raskaaseen käyttöön myös pitkille ajoetäisyyksille, vaativiin nostoihin ja paljon hydrauliikkaa kuormittaville lisälaitteille. Yhteistyön tarkoituksena on 8 vahvistaa Terran läsnäoloa pohjoismaisilla markkinoilla ja tarjota koneita sekä palveluita paikallisille elektroniikka-, tele ja putkirakentamisen yrityksille sekä urakoitsijoille. 1ZS-moottori ei tarvitse huoltoa vaativaa hiukkassuodatinta läpäistäkseen päästövaatimukset, minkä lisäksi moottorin nokka-akseli on ketjukäyttöinen. Terra AG on sveitsiläinen, vuonna 1975 perustettu Jennen perheen yhtiö, jota nykyisin johtaa perustaja Gustav Jennen poika Dietmar Jenne. Yhteistyö kattaa Terran valmistamien työkoneiden ja laitteiden maahantuonnin, myynnin sekä varaosa- ja huoltotoiminnan Suomen talousalueella. Terralla on edustuksia yli 80 valtiossa, ja se on ensimmäinen EN ISO 9001 -laatusertifikaatin käyttöön ottanut eurooppalainen suuntapora- ja tunkkaustyökaluvalmistaja. Elektronisen vaihtojen ohjauksen myötä HI-MATIC soveltuu uuden Iveco Dailyn parhaimmillaan 205-hevosvoimaisille ja 470 Nm vääntäville moottoreille valmistajan mukaan erinomaisesti. Koska ohjaustehostusta käytetään vain kulloisenkin tarpeen mukaan, on myös polttoaineenkulutus alhaisempi. ?. Tuotantoon kuuluvat muunmuassa suuntaporat (alitusporauksiin), tunkkaustyökalut (kaapelinvetoon), teräsputkijuntat (teräsputken asennuksiin), pakkosujutuslaitteet (viemärinvaihto ja -halkaisut) ja porat geotermiseen poraukseen (maalämpötyöt). Käytössä on kuorman tunnistava ohjaustehostin, eli tehostus toimii vain kun sitä tarvitaan ja juuri tarvittavalla öljyvirtauksella. Terran päämaja ja tuotantolaitos sijaitsee Reidenissä, Luzernin kanttonissa. Terra AG tuo toimintonsa Suomeen Sveitsiläinen kaivamattomuusteknologiayhtiö Terra AG on sopinut yhteistyö- ja edustussopimuksen DLN Drill-Line Nordic Oy:n kanssa. TERRAN kaivamattomuustyökoneet tulevat myös suomeen. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET KAHDEKSAN PYKÄLÄÄ Uuden, 8-vaihteisella HI-MATIC -automaattivaihteistolla varustetun Iveco Dailyn valmistus on käynnistynyt. Koonnut: Antti Kautonen Uutta Toyotatrukkimoottoria Toyota Material Handling on lanseerannut uuden, 41-kilowattisen 1ZS-dieselmoottorin trukkimallistoonsa. 1ZS:ssä on myös markkinoiden pienikokoisin säätyväjohdesiipinen ahdin. Kyseessä on ensimmäinen hyötyajoneuvoihin saatavilla oleva kahdeksanportainen automaattivaihteisto, ja se vaihtaa vaihteen alle 200 millisekunnissa. Nämä tekijät alentavat trukin huoltokustannuksia sen käyttöiän aikana. KONEURAKOINTI 06/14. Automaattivaihteiston yhteydessä uuteen Dailyyn saa myös Hill Holder -mäkilähtöavustimen
Beauvaisin traktoritehtaalla modifioitua MF 5610-traktoria testattiin kahden viikon ajan Islannissa. Maajyrien keskipakovoimat ovat suuret ja rummun painosta on saatu optimaalinen. Kaksiosainen, rummun päälle asennettava nystyräkuorisarja muuttaa sileän rummun helposti ja nopeasti nystyräpintaiseksi, mikäli vaihdolle on tarvetta. Traktori ja joukkue lähtee liikkeelle Novo Basesta, itäiseltä Etelämantereelta 24. ”Traktori suoriutui erittäin hyvin testeissämme”, kertoo Massey Ferguson –suunnittelun projektipäällikkö Olivier Hembert. ISOA JYRÄÄ Volvolta on myös saatavana jyräävää uutuutta isommassa kokoluokassa. ”Traktorin on siedettävä -40 asteen lämpötiloja 3400 metrin korkeudessa sekä selvittävä syvästä ja pehmeästä lumesta. Ossevoortin matka peilailee Sir Edmund Hillaryn ajomatkaa, joka tehtiin kolmella Massey Ferguson -traktorilla vuonna 1958. Kaksi säädettävää taajuutta ja kaksi amplitudia auttavat tärinätaajuuden sovittamisessa tiivistettävän materiaalin luonnollisen taajuuden perusteella, jolloin saadaan optimaalinen tiivistystulos. Apunaan Manonilla tässä projektissa on ryhmä kokeneita naparetkeily-pioneereja. Laitteiden teho/painosuhde ja suuri dynaaminen voima varmistavat maksimoidun materiaalin tiivistyksen minimoiduin ajokerroin. SD160, SD190 ja SD200 -maajyrät pystyvät käsittelemään paksumpia kerroksia harvemmin ajokerroin, kertoo Volvo CE. Aiemmat testit Islannissa ja Ranskassa tehtiin traktorin suorituskyvyn varmistamiseksi napa-alueen maastossa ja hyvin alhaisissa lämpötiloissa.” Koko matkan ajan traktorin AgCommand-telematiikkajärjestelmä välittää tietoa etenemisestä ?24/7 päivystävälle tukiryhmälle Beauvais:ssa. Massikka matkaa navalle Alankomaalaisen Manon Ossevoortin tavoitteena on ajaa 2350 kilometrin matka erikoisvalmisteisella Massey Ferguson MF 5610 -traktorilla halki lumen ja jään aina maantieteelliselle etelänavalle saakka. 9. marraskuuta ja ryhmän on määrä saapua etelänavalle noin 15. joulukuuta
Siksi renkaan kuvio toimii erittäin vakaasti ja tehokkaasti liikkuipa kuormaaja mihin suuntaan tahansa. Monisylinterinen huoltovapaa puomijärjestelmä mahdollistaa teleskooppipuomin portaattoman toiminnan ja se on aina kitkalukittu. Työskentely on mahdollista myös 4 asteen kallistuksessa. Rengassarjan mallinimike on BibLoad Hard Surface, ja siinä on kymmenen eri rengaskokoa. Renkaan kulutuspinnan keskiosa muodostuu särmikkäistä, timantinmuotoisista kuviopaloista, jotka antavat hyvän pidon joka suunnassa. Ponsse AB vastaa Ponssen myynnistä ja huoltopalveluista Ruotsin lisäksi myös Tanskassa. Ponsse AB:n toimitusjohtajana vuodesta 2012 toiminut metsänhoitaja Eero Lukkarinen siirtyy Ponsse-konsernin viennin ja myynnin tehtäviin Suomeen heinäkuun 2015 lopussa. Uuden toimitusjohtajan haku käynnistyy heti. Puomin jibi- ja ristikkojatkeiden avulla voidaan saavuttaa jopa 70 metrin puomikorkeus. 10 Michelin tuo markkinoille uuden, kompakteille kuormaajille tarkoitetun renkaan patentoidulla timantinmuotoisella rengaskuviolla. KONEURAKOINTI 06/14. Mikäli puomin pituutta on työn aikana muutettava, nosturi voidaan ajaa aikaa tuhlaamatta portaattomasti mihin tahansa puomipituuteen kun yksisylinterisissä järjestelmissä puomielementit joudutaan kiinnittämään yksitellen tapeilla mutkikkaiden työvaiheiden kautta. Alueen huoltopalveluverkostoon kuuluu kahden oman huoltopalvelukeskuksen lisäksi 37 sopimushuoltajaa. Ponsse AB:n toimitusjohtaja vastaa myynnin ja palveluiden kehittämisestä tavoitteiden saavuttamiseksi”, Ponsse Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén kertoo. Ponsse AB on perustettu vuonna 1994 ja sen pääkonttori sijaitsee Surahammarissa, Västmanlandin läänissä. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen TIMANTTIRENGAS Micheliniltä JÄREÄ SENNEBOGEN SENNEBOGEN 6113 on valmistajansa toistaiseksi suurin tela-alustainen teleskooppipuominen nosturi. Timantinmuotoisten kuviopalojen kuusi tahoa särmineen tekevät kuviosta 12-suuntaisen, jolloin se käytännössä kattaa 360 astetta. Pintakuvio on suunniteltu siten, että rengas etenee pyöriessään tavallaan askel askelelta; tämä tarkoittaa, että kulutuspinnan reunaosien kuviopalat ja keskiosan timantinmuotoiset kuviot muodostavat yhtenäisen linjan, minkä ansiosta kulutuspinta saa jatkuvan, tasaisen otteen ajoalustasta. Tämä muotoilu on parannus myös käyttömukavuuden kannalta: kuvio ei hakkaa ajopintaa, mikä minimoi tärinän ja rengasmelun varsinkin nopeammassa ajossa, ja kuvio puhdistuu maa-aineksesta tehokkaasti. Tämän patentoidun kuvion lisäksi kulutuspinnan muotoilu tuo renkaalle joukon lisäarvoa antavia ominaisuuksia. Kehitämme tuotteita jatkuvasti vastaamaan paikallisen puunkorjuun ja metsäteollisuuden vaatimuksia. ASKEL ASKELEELTA, timanttikuvioisella Michelin BibLoad Hard Surfacella. Norrbottenin alueen myynti- ja huoltopalveluista on vastannut vuodesta 1989 Ponssen jälleenmyyjä AN Maskinteknik AB. Ruotsin Ponssen toimitusjohtaja vaihtuu Ponssen Ruotsin tytäryhtiön, Ponsse AB:n, toimitusjohtaja vaihtuu ensi kesänä. ?. BibLoad Hard Surface on tarkoitettu raskasta kuormaa käsitteleviin työkoneisiin, joita käytetään kovilla asfalttitai betonipintaisilla työmailla kaikissa sääolosuhteissa, myös talvella. 40-metrisen puomin ansiosta nosturin työalue on laaja. Alavaunua voidaan leventää 5,40 m raideleveyteen asti. ”Ponsse haluaa jatkossakin olla Ruotsissa merkittävä tekijä metsäkonemarkkinoilla. MICHELIN BibLoad Hard Surface -renkaan patentoitu kuvio on sananmukaisesti monisuuntainen. 8 metrin pituinen alusta ja jopa 900 mm levyiset tukitassut varmistavat toisaalta pienen pintapaineen ja toisaalta parhaan mahdollisen vakauden. 6113:n voimanlähteenä on 168kW tehoinen ja Tier 4f-päästönormit täyttävä Cumminsdieselmoottori
DD25:n ruostumaton painevesijärjestelmä tuottaa tasaisen virtauksen ja estää asfaltin kertymisen etuja takarummun pintaan, ja järjestelmän laadukkaat suodattimet varmistavat vesisuihkun tasaisen jakautumisen estäen samalla suutinten tukkeutumista. Multistar-tähtiseula pystyy patentoitujen Cleanstar-puhdistussakaroiden avulla seulomaan esimerkiksi märkää kompostia 10 mm palakokoon kohtalaisella kapasiteetilla ilman tuk- eero.paski@multavex.fi keutumista. DD25:n käyttäjä pystyy tiivistämään pinnan jyrän tärinätaajuuden ansiosta tehokkaasti ja nopeasti. 11. Markkinoiden pienin GCX2GNSS -vastaanotin puolestaan seuraa 226 kanavaa. Sen pariksi sopii luotimaisesti muotoiltu GCX2 GNSS -vastaanotin, jolla painoa on vain 375g. Kaksitasoisilla seuloilla metsähakkeesta voidaan poistaa niin ylipituudet kuin hieno maa-aines, välikokona syntyy korkealaatuinen polttojae. Uudistuneessa L3 -mallissa huoltoa tarvitseviin paikkoihin on entistä yksinkertaisempi pääsy ja seulatasojen poistoa on helpotettu. Istuimen sijoittelussa on haettu hyvää näkyvyyttä joka suuntaan työn helpottamiseksi. Koneistetuissa rummuissa on viistetyt reunat, jolloin lopputuloksesta saadaan täysin sileä ilman pintaan jääviä jälkiä. Multistar-seuloissa tähtitaso on myös toteutettu niin, ettei ylipitkiä tikkuja voi pudota tason läpi laitteeseen. Uusi S-10 -tallennin painaa akkunsa kanssa vain 272 grammaa. Myös seulontakarkeutta voidaan portaattomasti säätää kesken ajon tähtiakselien nopeutta säätämällä. Asfaltin rumpuun tarttumista estävän vesisuihkun jaksotusajan voi säätää tarkoin kummankin rummun osalta veden säästämiseksi, ja sen myötä vedentäytöstä johtuvia käyttökatkoksia tarvitaan harvemmin. Erittäin tehokkaan tärinätaajuutensa ansiosta kone soveltuu erityyppisiin käyttökohteisiin. Esimerkiksi pienten asfalttialojen tasoitukseen soveltuva, kooltaan pienempi Volvo DD25 asfalttijyrä tiivistää kantavan kerroksen ja sorakerrokset sekä tasoittaa kuumien asfalttisekoitteiden pinnat vähemmillä ajokerroilla, kerrotaan Volvolta. Mittauslaitteita valmistava Sokkia on julkaissut laiteuutuuksia InterGeo 2014-messuilla, ja ne tulevat Suomessa myyntiin joulukuussa 2014. Sokkia on julkaissut GNSS-mittauksiin myös uuden työparin: GHX2 RTK -verkkovastaanotin 72 kanavalla sekä korkean tarkkuuden SA300 GNSS -antennin. Seulakauhat esimerkiksi louheen seulontaan sekä putki -ja kaapelilinjojen täyttöön. Volvo JYRÄÄ DD25:llä Volvon uusi, kaksirumpuinen DD25-jyrä käy valmistajan mukaan tarkkaan viimeistelyyn. Kysy lisää! www.multavex.fi 0400 265 419 Maanmittausuutuuksia Uudistuksia Multistariin Komptechin Multistar-tähtiseuloissa on Euroopan suurin kapasiteetti sekä korkealuokkaisin lopputuote kompostin, mullan ja puumurskeen seulonnassa, kertoo valmistaja. Jyrä on nopea ajaa, jonka lisäksi se on taloudellinen ja tuottaa tasaisen iskuvoimansa ansiosta erittäin tasaisen pinnan
HARVESTERI JOHN DEERE 1270E IT4 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Perusteltuja tekoja Konehankinnan pitäisi olla järki- eikä tunnekysymys. Tällä kertaa taloon tuli John Deere 1270E IT4harvestereita. Niinpä on aiheellista tulla tänne paikan päälle kuuntelemaan ajatuksia ja mielipiteitä konetyypistä ja samalla keskustella Metsäkonepalvelu Oy:n operaatioesimies Teemu Tolpan kanssa konehankinnoista myös hieman laajemmalla näkökulmalla. Metsäkonepalvelu Oy on tunnettu talona, jossa kalustoa on enemmänkin ja merkkikirjo levittäytyy kolmen suurimman valmistajan tuotteisiin. Motopuolella merkkipaletti jaetaan Deeren ja Komatsun välillä ja ajokoneissa myös Ponssea löytyy rivistä. Nykyisin John Deerenä tunnettujen koneiden kanssa on alettu toimia jo silloin kun 12. Hankinnat harkitaan kauppa kerrallaan ja ominaisuuksiin perustuen. H ämeenlinnan lähistöllä sijaitseva puolentoista hehtaarin päätehakkuu etenee siihen malliin, että aamulla varhain aloitettu työ on kymmenen maissa jo yli puolen välin. Näin on selvästi ajateltu ainakin Metsäkonepalvelu Oy:ssä. 45 konetta Suomessa ja 17 konetta Ruotsissa on jo sellainen määrä, että jonkinlaista vertailupohjaa löytyy. Työn päällä on Metsäkonepalvelu Oy:n John Deere 1270E IT4-hakkuukone ja ohjaksissa kuljettaja Jarno Korkeela. Kone on tullut taloon kesän korvilla ja tunteja siihen on ehtinyt kertyä jo tuhannen verran. IT4-koneet eivät ole varsinaisesti tuotteena enää mikään kovin uusi asia, mutta toiminnaltaan ne ovat vahvasti tätä päivää. KONEVALINTA ON MYÖS HENKILÖSTÖASIA
13. PINTAPUOLISESTI TUTTU. ?. Erot ovat teknisiä ja tulevat pellin alta hydrauliikassa ja moottorissa. 1270E IT4 ei eroa normaalista E-mallista ulkoisesti oikeastaan mitenkään merkittävästi
Kuuntelemme hyvinkin herkällä korvalla toiveita ja ideoita, mutta faktaa on myös takana oltava. Merkkiasialla voi olla vaikutusta myös rekrytointiin. Avoimen paikan yhteydessä ilmoitetaan usein millä koneella työ tehtäisiin ja ei ole ennenkuulumatonta, etteikö ”väärän” merkin ollessa kyseessä haku jäisi joltakulta potentiaaliselta ehdokkaalta tekemättä. Myös PPC-tehoalueet auttavat koneen tehon säätelyssä lennossa. Hyville työntekijöille on usein työtä tarjolla, sillä vaikka työsuhteet ovat talossa pitkiä, usein kymmeniä vuosia, ei tälläkään hetkellä ole vältytty työvoiman etsimiseltä. kyljessä luki vielä Lokomo. 1270 on tuttu kone jo aiemmista C-, D-, ja tavallisesta E-sarjasta eikä konekokemus rajoitu vielä näihinkään malleihin. Asiassa on kaksi puolta kuin kolikossa ikään. IT4malli on tuonut parannusta aiempiin koneisiin lähinnä voimassa ja nopeudessa.. Muutaman kuukauden ikäisellä 1270E IT4:llä hakkaava Jarno Korkeela on kuin onkin vahvasti vihreän koneen miehiä. Yksi merkittävä syy konekirjolle on kuitenkin myös henkilöstölähtöinen. Pelkän lippalakin värin mukaan ei aleta konetta hankkimaan, mutta kannustamme kuljettajia vertailemaan ja testaamaan merkkejä, käymään eri tapahtumissa ja kokeilemaan mikä parhaiten soveltuu. ”Merkkiuskollisuutta meillä ei ole, jokainen kauppa on omansa ja tehdään sen mukaan mihin käyttöön konetta on kaavailtu ja minkälaisia ylläpitokuluja milloinkin on tarjolla”, kertoo Teemu Tolppa. ”Pyrimme tarjoamaan työntekijöille sellaisen koneen, joka on kuljettajan maun mukainen. 14 ”Kuuntelemme herkällä korvalla kuljettajien ideoita koneen merkistä, mutta faktaa on oltava takana.” Sen perusteella voidaan sitten tehdä hankintoja”, luonnehtii Tolppa tapaa, jolla koneiden ja työntekijöiden yhteistoiminnasta pyritään saamaan mahdollisimman hyvää. Toisaalta riippumattomuus tietystä merkistä pitää kauppiaat tarjouskierroksella valppaana, mutta toisaalta esimerkiksi kolmen merkin huollon ylläpitäminen rinnakkain on haastavampaa. ”Loppujen lopuksi täytyy muistaa, että varsinkin kaikkien isojen valmistajien pe- ruskoneet ovat teknisesti hyviä. ?. TEHON LISÄYSTÄ. Puun käsittely on nopeutunut ja tehostunut uuden kaksipumppuisen hydrauliikan myötä. Myös muita värejä on tullut kokeiltua, mutta Deere on ollut kaikista käteensopivin kokemus. Isoimmat erot tulevat hakkupäissä ja mittalaitteissa ja usein kyse on paljonkin asenteesta”, Tolppa kiteyttää mielipiteensä alalla vahvana vallitsevasta merkkiuskollisuudesta. VAUHTIA JA VOIMAA
Joka koneeseen katsotaan konfiguraatio tarpeen ja tilanteen mukaiseksi. John Deeren H480-harvesteripää yhdessä kymmenmetrisen nosturin kanssa tekevät juuri tästä nimenomaisesta koneesta sopivan aukolle. ”Ei, kyllä sille on ihan jatkuvasti käyttöä ja oikeasti hyötyä. Tähän liittyy myös PPCjärjestelmä eli kolmiportainen Processing Power Control. ”Sen tarkemmin ei ole vielä tällä ajalla seurattu polttoainekuluja. Silloin kun ajossa ei tarvita hydrauliikkaa, vapautuu reserviä muuhun käyttöön. Kierrosten vaihtelullahan saavutetaan polttoaineensäästöä, joten mitä ahkerammin oikean alueen valitsee työn mukaan, sitä parempi pitäisi taloudellisuusasteen olla. Mahdollisia parannustoiveita kysyttäessä Korkeela toteaa, ettei hytti ainakaan liian iso ole nykyisellään. Ykköstä eli pienintä aluetta ei ihan aina tule käytettyä, mutta kakkosella pärjää melkein missä vaan. 190ja 180-kuutiosentin pumput ovat siis se varsinainen uudistus, joka käyttäjälle välittyy työssään. Kahteen pumppuun laajentunut systeemi helpottaa harvesteripään ja nosturin samanaikaista käyttöä ja se osaa myös jutella moottorin kanssa pyytäen tehoa juuri silloin kuin sitä tarvitaan. Uudistuksen myötähän kone sai viimeisimmät ympäristönormit pakokaasujen takaisinkierrätyksellä toteuttavan moottorin ja merkittävimpänä parannuksena täysin uudistetun hydrauliikkajärjestelmän. ”Kyllähän se puu menee säväkämmin läpi, sen huomasi heti aluksi. ”Kyllähän parhaatkin koneet tietysti aina ovat eri markkinoiden ja asiakkaiden mukaan tehtyjä kompromisseja”, toteaa Teemu ja jatkaa: ”Mutta esimerkiksi tämä kone on meille oikein sopiva ja siinä mielessä hyvä, että alusta sopii moneen tarkoitukseen ja peruskonetta voi säätää nosturin pituudella ja hakkupäällä. Valittamista ei kabiinissa ole, mutta jos vapaat kädet annettaisiin, muutosta siihen suuntaan saattaisi harkita. Vielä tilauksessa oleviin kahteen uuteen 15. Muulta tekniikaltaan kone on hyvin paljon perus-E:n kaltainen ja sellaisena jo tutuksi tullut. Tämä on paras kompromissikone meille tähän hetkeen.” Tässä yksilössä on esimerkiksi keskipituinen, kymmenen metrin puomi ja avohakkuulle sopiva Deeren H480-harvesteripää. ?. Miten nämä uudistukset sitten ovat vaikuttaneet käytännössä työskentelyyn. Sitten kun tulee oikein iso ja karvaisempi puu, niin vauhdista voi heittää kolmosen päälle ja silloin rupeaa tapahtumaan”, mies kuvailee järjestelmän etuja. Ensituntuma on se, että välttämättä muutos ei tuntitasolla ole ainakaan positiivinen, mutta toisaalta tehokkuus on parantunut”, arvelee Teemu Tolppa. Nosturia ja kouraa pystyy myös käyttämään sujuvammin samaan aikaan”, kertoo Jarno. Entäpä onko PPC:lle ollut oikeasti käyttöä vai onko se vain hieno, mutta huomiotta jäänyt ominaisuus. Teemu Tolppa ja Jarno Korkeela vaihtavat päivän kuulumiset. Kone oli myös tullessaan valmis, eli mitään alkuvaikeuksia ei ollut. AVOHAKKUULLE. Sen avulla kuljettaja voi säätää oman maun mukaisesti kolme esivalittavaa kierrosaluetta, jotka voi nopeasti kytkeä tilanteen mukaan päälle
Tällä hetkellä se ei kuitenkaan ole mahdollista, kun kukaan ei pysty sellaisia kauppoja järkevästi tarjoamaan”, toteaa Teemu Tolppa harvesterin jatkaessa palstan viimeistelyä. ”Se on mieletön määrä, mitä kymmenen vuoden aikana on tullut tietoa saataville koneen tuottamana. Ensimmäistä kertää näiden IT4-koneiden myötä meillä on käytössä etäyhteys koneeseen. 16 samanlaiseen koneeseen puolestaan raksittiin pitkä puomi ja pienempi koura hieman erilaiseen käyttöön. tiedonvälitys, omien kuviotietojen lähetys ynnä muita ilmoitusvastuita. Nyt hintatarjous sille oli kuitenkin sopiva ja mukaan kuuluva jatkoturva ja pidentyvä öljynvaihtoväli koettiin taloudelliseksi vaihtoehdoksi. Yksi kahdeksanpyöräinen 1270E IT4 on ollut yrityksen käytössä elokuusta, mutta se palvelee Ruotsin suunnalla. Tästä tukevampaakin alustaa on päästy kokeilemaan. Koneet antavat raportointiin myös enemmän välineitä kuin koskaan. Kokemusta siitä ei vielä ole, joten tulevaisuutta ja toimivuutta seurataan tarkasti. Se tarkoittaa sitä, että kuljettajan on täytynyt opetella toimistotöitä myös.” Käytännössä se tarkoittaa, että kuljettajan tehtäviin kuuluu esimerkiksi motokontrolli eli mittalaitteiden toiminnan ja tarkkuuden tarkistus, tehtyjen määrien ”Jokainen kone on kompromissi. Mitään negatiivisia asioita ei esille ole tullut, mutta tervettä kriittisyyttäkin osataan tarvittaessa harjoittaa kun merkkiuskollisuus ei ole näkökulman edessä. sijainti sekä polttoaine- ja vikatiedot. Kaiken kaikkiaan Metsäkonepalvelussa uudet IT4-harvesterit on todettu siis toimiviksi koneiksi, joiden uudistukset ovat toisaalta tuoneet jo parannuksia työskentelyyn ja toisaalta ovat osittain vielä seurantavaiheessa. KONEURAKOINTI 06/14. Jälkeä syntyy nopeasti ja sehän on yleensä yksi koneen tärkeimpiä mittareita. Uusien koneiden myötä on tehty myös uusi linjaus huoltokäytäntöön. Sen avulla saadaan mm. Tänä aamuna aloitettu puolentoista hehtaarin aukko alkaa olla ennen puolta päivää suurimmalta osaltaan valmis. Kaikki merkit laitetaan samalle viivalle ja mietitään hintaa, käyttökustannuksia ja käyttötarkoitusta. Sopimuksia on silloin tällöin kokeiltu, mutta pääasiassa huollot on tehty itse. ”Kymmenen vuoden aikana paljon metsäyhtiöiden pomojen hommista on siirtynyt koneen hyttiin. Toisin sanoen vaikka viimeisissä harvesterihankinnoissa on päädytty Deereen, seuraavalla tarjouskierroksella aloitetaan taas alusta. ?. Vuosittain noin 1,5 miljoonaa mottia hakkaavan Metsäkonepalvelu Oy:n historian aikana on koettu monenlaista muutosta metsätyön parissa ja viimeisimpänä tuulena on puhaltanut tietojärjestelmien tuleminen vahvasti mukaan konetyöhön. ”Saadusta tiedosta tulee olemaan vielä enemmän hyötyä tulevaisuudessa, kun saadaan työkalut sen analysointiin – tietoa kyllä piisaa jo nyt, se täytyy vain osata hyödyntää”, mies jatkaa. ”Kyllä tässä alustassa on hyvää jämäkkyys ja se, että pitkänkin puomin saa oikeasti käyttöön”, miehet nyökyttelevät. Tämä oli paras kompromissikone tähän hetkeen.” huolto pääsee vielä syvemmälle käsiksi koneeseen etänä”, kuvailee Tolppa etäyhteyden ominaisuuksia. Kokeneita kuljettajia ja sellaisiksi ajan myötä haluavia tarvitaan ja heidän käsissään työ myös sujuu. RIPEÄÄ TOIMINTAA. ”Nykyajan kuskit joutuvat olemaan melko valveutuneita, eli pelkkä ajaminen hakkaaminen ei enää riitä”, kertoo Teemu Tolppa. ”Mukavahan se olisi, jos kaikki koneet saisi samalta merkiltä – se helpottaisi monessa kohtaa. Vaikka yrityksellä on oma huoltohalli me- kaanikkoineen, otettiin näihin Deereihin huoltosopimus. Deeren KEHITTYVÄ TYÖNKUVA
alv 24 %) ADDINOL Hydraulic Oil HVLP 32 TT ja HVLP 46 TT Uusi mineraaliöljypohjainen, sinkkipitoinen hydrauliikkaöljy erityisesti ulkotiloissa toimiviin järjestelmiin ja vaihteleviin lämpötiloihin. 205 litraa 575,00 € (sis. Rahtivapaasti. alv 24 %) • 16 mallia • 0,8 - 60 t peruskoneisiin • tehokas äänieristys Kysy meiltä myös ympäristötuotteita! • automaattirasvaus • iskutaajuuden säätö • tyhjän iskunesto Hyvämaa Oy Pikkukorventie 26 37150 Nokia Puh. Faksi 03 3416 300 03 3416 305 hyvamaa@hyvamaa.fi www.hyvamaa.fi MRKrent Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti Puh. 205 litraa 499,00 € (sis. UUtUUdet erikoishintaan! ADDINOL Commercial 1030 E7 SAE 10W-30 The Power to Success! The Power to Success! Soosan Heavy Industries • perustettu 1984 us U u t u ssa S e uom • johtava korealainen valmistaja • Norjan markkinajohtaja • 149 edustajaa maailmanlaajuisesti • laaja lisälaitemallisto Soosan Iskuvasarat Korkealaatuinen dieselmoottoriöljy raskaasti kuormitetuille moottoreille vaativimpiin käyttö olosuhteisiin ja vaihteleviin lämpötiloihin. Viskositeetti indeksi 170 ja kaadettavuus 42. (03) 872 800 www.mrkrent.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa. Rahtivapaasti
Vilkkaan liikennevirran varrella aliurakoi porvoolainen Maarakennus Tervo Oy. 18. YRITYS MAARAKENNUS TERVO OY Teksti ja kuvat: Juha Pokki Liikennesolmua avaamassa Yksi Suomen varmasti näkyvimpiä työmaita on tällä hetkellä Vantaalla meneillään oleva Kehä kolmosen ja Lentoasemantien eritasoliittymien rakentaminen
”Vähän kiikkerähän se tietenkin on, mutta se on tottumiskysymys”, sanoo puolestaan Tomi Tervo. Kahdeksasta koneesta peräti kuusi on lyhyellä perällä, ja niinpä vain suurimmassa koossa, esimerkiksi 30-tonnisessa Doosan DX 300LC:ssä on perinteinen pitkäperä. Täällä ollaan nimittäin tapaamassa porvoolaisen Maarakennus Tervo Oy:n väkeä. Kyseinen myytti taitaa olla siis palturia, joten voidaan unohtaa se ja keskittyä olennaiseen. ”Näissä ahtaissa kaupunkiolosuhteissa liikenteen seassa työskenneltäessä ollaan todettu, että lyhyt perä on näppärä”, kertoo Sami Tervo. Kuten kaikessa, ahnehtiminen ei lyhytperäisen kanssa kannata, mutta varsinkin tä- 19. Toiminta vaikuttaa tiistaisena aamupäivänä varsin samanlaiselta – suuri liittymätyömaa ulottuu molemmille puolille ja työtä tehdään samalla tyylillä niin sisä- kuin ulkopuolella. Yrityksellä on kahdeksan konetta, joista tällä työmaalla on tällä hetkellä neljä kappaletta. S anonta siitä, että ollaan Kehä kolmosen ulkopuolella, ei varmasti voi juuri tätä tarkemmin täyttyä. ”Kauhat on suhteutettu painopisteen mukaan ja kaivaessa on mentävä perstuntumalla”, Sami täsmentää. Vuonna 1969 toimintansa aloittaneen maansiirtoyrityksen toiminta on ollut noin pari vuotta sitten vaihtuneen sukupolven jälkeen Tervon vel- jesten eli Samin ja Tomin hoidossa. Työmaalla huomaa ensimmäisenä yhden erikoisemman piirteen konekannassa. TEHOKKAASTI LYHYELLÄ PERÄLLÄ. Tervojen koneista suurin osa on lyhytperäisiä. Kun seisoo aivan muutaman metrin päässä tämän pääkaupunkilaisen kehätien reunasta olevalla työmaalla, voi yrittää havainnoida onko eroa merkittävästikin tuolla ajoratojen sisäpuolella tapahtuvaan elämään
Doosan on ollut muutaman vuoden verran ainoa konemerkki talossa, vaikka historiassa muitakin kamppeita on käytetty. Koneiden vaihtoväli on vuosissa noin kolmen ja neljän vuoden kintereillä, tuntimäärässä puhutaan kahdeksasta tuhannesta. ”Yhtä hyvin ja nopeasti on palvelua saatu kaikilta tätä merkkiä huoltavilta, oli sitten kyseessä Daetek tai alihankkijat”, Sami Tervo vakuuttaa. Pyöräkone on pidetty eräänlaisena joka paikan heittokoneena talossa. Talossa oli aiemmin kaksikin katukonetta, mutta sopivan kuljettajan löytäminen konetyyppiin oli haastavaa. Pienin tekijä puolestaan on 14-tonninen DX140R. ”Ja onhan se merkin vaihtaminen aina vähän hankalaa, meillä menee useitakin koneita kerralla vaihtoon ja hyvitys on ollut samaan merkkiin hyvä”, kertoo Tomi. Varsinaisten koneinvestointien lisäksi Tervot ovat hankkineet kaivuohjausjärjestelmiä koneisiinsa. KONEURAKOINTI 06/14. ”Yksilöitähän nämä ovat ja kuluvia laitteita, että vähän riippuu siitä miten mikäkin kone kestää, mutta niillä nurkilla mennään”, kuvailee Sami Tervo vaihtopolitiikkaa. Rototiltin valinta on kohdistunut Indexatoriin ja RT60 on luottopeli useimmissa koneissa. Samoin huolto on pelannut, samat tutut huoltomiehet ja kuviot on huomattu toimivaksi.” Suurin osa huolloista, eli perusjutut tehdään yrityksessä omin voimin, mutta toisinaan joudutaan turvautumaan Daetekiin tai sen sopimushuoltoihin. OMISSA TÖISSÄ. TARPEEN MUKAAN. ”Doosanissa on ollut meidän mielestä hyvä hinta-laatusuhde. MERKKISEIKKOJA. Kuten jo nyt luettelosta voi päätellä, merkkivalikoima on rajautunut oranssiin korealaiseen. 25-tonnisten luokassa painiva Doosan DX 235LCR on malliltaan yrityksen edustetuin kone kolmen kappaleen määrällään. Doosanin valintaan veljekset listaavat montakin syytä, jotka kaikki ovat paitsi järkeenkäypiä näkökulmia, myös niitä yleisimpiä ja pitkäjänteisimpiä tapoja pitää tyytyväinen asia- kas jonkin tuotteen tai palvelun piirissä. 20 ?. ”Ei tälläkään työmaalla kaikilla tekijöillä kaivuohjausta ”Onhan tämä vähän sellaista, että välillä viisi tai kuusi hommaa huutaa päällekkäin tekijäänsä” ?. Tällä hetkellä kuudessa vehkeessä on Scanlaserin systeemi, joka helpotta varsinkin tällaisilla monimutkaisemmilla urakoilla toimimista. MYÖS KUMIPYÖRILLÄ. mänkaltaisissa, vilkkaasti liikennöidyissä ja tilan suhteen tiiviissä paikoissa ”nysäkone” on tehokkuudessaan samoissa tasoissa, ellei peräti tehokkaampikin. Sami Tervon tapaa useimmiten pyöräalustaisen ohjaimista. Tunteja tällä Kehä kolmosen ja Lentokentäntien työmaalla kertyy, sillä reilu vuosi on paikalla oltu ja aikataulu virallisessa kyltissä kertoo urakan valmistuvan syyskuussa 2016. Tosin kokonaisurakan työ etenee huimassa etuajassa ja esimerkiksi siltatyöt ovat osittain lähes vuoden etupellossa