JCB-lumitykkejä on saatavana lyhyellä toimitusajalla talven haasteisiin. Oletko valmis. Kysy lisää myyjiltämme! Hei sinä siellä! Niin, juuri sinä… mateko.fi FINANCE JCB VOIMAA JOKA LÄHTÖÖN Edustamamme JCB on Euroopan suurin maarakennuskoneiden valmistaja, jonka tuotteet kattavat tela-ja pyöräalustaiset kaivukoneet, maantiivistysjyrät, pyöräkuormaajat, kurottajat, kaivurikuormaajat, liukuohjatut kuormaajat ja kurottavat teletrukit. Anna poikien kertoa myös käänteentekevästä rahoitusvaihtoehdosta, joka lähes salpaa hengityksen, ei jää konekauppa meinaan rahoitusehdoista kiinni. Pojilla on sopivasti muutamia uusia koneita varastossa nopeaan toimitukseen ja kattava valikoima laatuvaihdokeita. Minulla on hieman sisäpiiritietoa ja väitän, että nyt kannattaa soittaa JCB -myyjille. Me olemme! JCB-lumitykkejä on saatavana lyhyellä toimitusajalla talven haasteisiin. JCB –maarakennuskoneet edustavat alansa huippua. JCB330LC-KAIVINKONE ESITTELYSSÄ LÄNNEN 8600ie MONITAITURI! KOEAJOSSA ISUZU D-MAX MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS NR O 9 • 1/2015 • 8,50€ 6 414887 200110 1 5 1 72 00 11-1 50 1 PAL VKO 2015-11 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi MF 8737 NYT SUOMESSA Elegantti suorittaja Suomalaiskeksintö puunajoon Massikoiden LIPPULAIVA! NUMER O 9 KON E U RAKOI NTI 1 /2 1 5 • MA SSIK OIDEN LIPPUL AIV A – MA SSEY FER GUS ON 8737 • K OEA JO SSA: ISUZU D -MAX • A VANT 760I -PIENK UORMA AJ A • E CO LOG 560D -HAR VE STERI BRITTIKUOKKA SELKEYTTÄ LAJITTELUUN MOIPU SORTER LUMITÖISSÄ AVANT 760I PIENKUORMAAJISTA SUURIN! ECO LOG 560D MAASTONMYÖTÄINEN. mateko.fi TALVI TULEE! Me Matekolla uskomme, että talvi tulee taas tänäkin vuonna. Kauppa on käynyt hyvin, varasto vähenee, varaa omasi nopeasti! Etelä Suomi ja pääkaupunkiseutu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Länsi -Suomi / Ahvenanmaa Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Päijät Häme, Kymenlaakso Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Pirkanmaa ja Satakunta Veijo Repo, Pirkkala 040 9010 719 Keskija Itä-Suomi Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Eteläja Keski-Pohjanmaa Pasi Kivelä, Seinäjoki 0400 541 061 Keskija Pohjois-Pohjanmaa, Lappi ja Kainuu Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 LAITA KONE TIENAAMAAN NYT, MAKSA VASTA KEVÄÄLLÄ! sähköposti: etunimi.sukunimi@mateko.. Kauppa on käynyt hyvin, varasto vähenee, varaa omasi nopeasti! Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun konehankintaan. Soita heti ennen kuin joku toinen ehtii ensin! MA TEK O K onemyynti Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Päijät-Häme, Kymenlaakso Pirkanmaa ja Satakunta Keskija Itä-Suomi Eteläja Keski-Pohjanmaa Keskija Pohjois-Pohjanmaa Lappi ja Kainuu Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Veijo Repo, Pirkkala Tero Sihvo, Mikkeli Pasi Kivelä, Seinäjoki Harri Leppälä, Oulu 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 719 040 9010 707 0400 541 061 040 9010 701 Tutustu myös vaihtokonetarjontaamme sivulla 5 Uuden sukupolven LUMITYKIT ovat nyt täällä! JCB 409 74 hv 40 km/h Hydrostaatti Työpaino 6 ton JCB 411HT 108 hv 50 km/h Smoothhift Työpaino 8 ton JCB 413K 145 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 9 ton JCB 417HT 125 hv 50 km/h Smoothshift Työpaino 10 ton JCB 418K 173 hv 50 km/h Smoothshift Lock-up Työpaino 10.5 ton JCB 427HT 158 hv 50 km/h Powershift Työpaino 13 ton Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Hans Tolppola, Espoo 040 9010 704 Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Päijät-Häme ja Kymenlaakso Eetu Tyster, Espoo 040 9010 742 Pirkanmaa ja Satakunta Veijo Repo, Pirkkala 040 9010 719 Keskija Itä-Suomi Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Eteläja Keski-Pohjanmaa Pasi Kivelä, Seinäjoki 0400 541 061 Keskija Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 sähköposti: Lappi, Kainuu Juha Lampela, Rovaniemi 040 9010 708 etunimi.sukunimi@mateko.fi mateko0814.indd 4 21.8.2014 9.08 NYT ON TALVI Me Matekolla uskomme lumisen talven jatkuvan. Laadukkaat ja luotettavat koneet ovat varma ja turvallinen valinta Suomen olosuhteisiin. Kysy lisää myyjiltämme! Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun konehankintaan
Saat täsmällistä tietoa koneiden tuottavuudesta, polttoainetaloudesta ja optimoinnista. HALUATKO NÄHDÄ PINTAA SYVEMMÄLLE. John Deere ForestSightTM palveluratkaisut auttavat näkemään koneen sisälle ja ennakoimaan tulevaa. Tilaa lehti ennakkoon: suomenhistoria.. Kuva: SA-Kuva Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Lehtipisteissä kautta maan 17.3.2015 Viipale mediat. Tai haluatko etäyhteyden huoltoon. John Deere ForestsightTM. Uuden sukupolven teknologia antaa reaaliaikaista tietoa ja ehdottaa ratkaisuja, joilla turvaat koneen käyttövarmuuden. www.JohnDeere.fi Haluatko tietoa koneen kunnosta ja säästöä huoltokustannuksissa. Näet konekantasi pintaa syvemmältä
Ruosteenojantie 55 27510 EURA puh. Valikoimissamme noin 2 miljoonaa ammattilaisten tuottetta. 02 865 5050 sales@isla.. ISLA OY KAIKKEA MITÄ TARVITSET, JOTTA TYÖSI TUOTTAISI! -PORAUS -KATKAISU -HIONTA -SORVAUS -JYRSINTÄ Kysy tarjousta koneidenja kuorma-autojen renkaista! Kaikki hinnat alv % Toimitamme myös koko Suomeen. HANGCHA CPCD18 diesel 1.8tn, vm2012 8 450 € NILFISK lakaisukone SR 1011 P 10 000 € OPTIMUM Metallivannesaha S 275 G 1 550 € OPTIMUM Pylväsporakone B 26 Pro 590 €
84 Rinnehärän laitumilla Hiihtokeskusten toimintakaan ei pyöri ilman koneita tehokkaita sellaisia. 42 Uudelle kierrokselle! Käytetyt koneet jatkavat työtään uudella innolla ja virkistyneinä. 74 Seis selaamiselle! Moipu Sorter -lajittelupihdit helpottavat ajokonekuskin osaa. 58 Hiottu haastaja Isuzu D-Max on tiukasti mukana lavapakujen kamppailussa. 30 . 12 . 52 Maastonmyötäistä menoa Eco Log 560D tasaa työskentelyä vinommissakin paikoissa. KONEET JA URAKAT 12 Paremmalla otteella Visuveden Motopalvelu Oy:n Komatsu hyötyy C144-hakkuupäästä. PAREMMALLA OTTEELLA KOMATSU 931.1 JA C144 S. 70 Väliaikaisesti poissa käytöstä Jakomäessä pyörii tällä hetkellä Suomen kuuluisin purkutyömaa. KEHITYKSEN MERKEISSÄ JCB 330LC S. 80 Nostoja ympäri kaupunkia Tadano GR300-EX on kätevä peli nostotoiminnan taksikoneeksi. VAKIOPALSTAT 6 Uutiskynnys 87 Konttorin puolelta 88 Tuttua rautaa Allis-Chalmers . 36 4 SISÄLLYS. MUTA-MEERIN JÄLJILLÄ HUDDIG MUDDY MARY S. 46 Monitoimihurmaaja Lännen 8600ie tuo uudistuksia monitoimikoneiden kentälle. 18 Töissä kaupungilla Avant 760i -pienkuormaaja tekee tehokasta työtä keskusta-alueella. 36 Muta-Meerin jäljillä Tapasimme Huddigin Muddy Maryn koneen kyvyt hyödyntävällä urakalla. 24 Uusille urille Etelä-Karjalan Lemille saapui Suomen ensimmäinen Massey Ferguson 8737 30 Kehityksen merkeissä JCB 330LC saa suupielet ylöspäin Savon seudulla. 64 Yksiköstä monikoksi Koneurakointiyksikkö on työssä kiinni maltillisella kasvuvaihteella
Vuosittainen lisääntynyt sivumäärä mahdollistaa tämän hienosti. Sisältö noudattelee jatkossakin samaa jakaumaa pääpaino on vaivoja säästelemättä tuotetussa sisällössä. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Taas mennään! 5 TOIMITUS. Lehti ilmestyy siis jatkossa kahdeksan numeron verran vuodessa. Alkuperäistä linjaa emme muutelleet. Emme ole enää tuntematon tekijä alalla ja se on reilussa vuodessa mielestäni varsin hyvä saavutus. Vuosi vaihtui ja sen myötä tapahtui myös kasvamiseen liittyviä muutoksia lehden suhteen. Hyvää alkanutta vuotta kaikille ja tehkäähän niitä uusia kujeita. Tästähän olikin jo edellisessä lehdessä puhetta, mutta otetaan se vielä toistamiseen esille. Oletteko valmiina, tässä se on: ”Uusi vuosi, uudet kujeet”. Kierrämme jatkuvasti työmailla ottamassa selvää siitä, mitä alalla tapahtuu. PÄÄKIRJOITUS pysyy edelleen samana, vaikka kolme lisäkirjainta tuleekin ammattinimikkeen eteen paljon kiertelyä eri kohteissa ja sieltä kerätyn materiaalin jalostamista julkaistavaan muotoon. Lukijoiden toiveesta myös metsäkonepuolta tuodaan entistä enemmän esille, mikä on Suomessa luonnollisesti aiheellista ja meille myös kunnia-asia. Koneurakointi-lehden osalta koetaan kaksi uudistusta. Palautetta on saatu edelleen kiitettävään tahtiin ja sen mukaan olemme onnistuneet tekemään asioita oikein. Tästä jatketaan ja suuntahan on tietenkin eteenpäin. Toinen muutos on tapahtunut nimityksissä, allekirjoittanut siirtyy päätoimittajan tittelin alle ja Kari Mattila jatkaa talossa uusien haasteiden parissa. Onhan vuoden vaihtuminen monessakin mielessä se kohta, missä mittari pyörähtää takaisin nollalle tai muutokset astuvat voimaan. Jos pidetään maailmanmestaruuskilpailut aiheesta kuluneet sanonnat, veikkaan erään hyvin ajankohtaisen värssyn yltävän kärkisijoille. Päiväjärjestykseni Tilaajapalvelu Puh. Nimenomaan sanontana se on aikalailla kaluttua tavaraa, mutta toisaalta sisällöltään silti vielä ihan leimalle kelpaava letkautus. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi, Harri Onnila, Juha Riihimäki, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman Tero Björklund Meniina Wik Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Lukijoiden toivomusta noudatellen olemme lisänneet ilmestyviä numeroita kahdella. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Johanna Helin: 050-4147 550 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Lukijoiden toivomuksesta lisäsimme ilmestyviä numeroita kahdella
Nyt saatavilla on Euro V -normit täyttävä Sisu Works+, joka käy tienhoito -tai vaihtolava-autoksi. 6 KONEURAKOINTI 01/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. SENNEBOGEN puutavarankäsittelyyn Uusi pick-and-carry-mallin Sennebogen 735 on suunniteltu erityisesti liikkuvan puutavarankäsittelyn vaatimuksia varten, tiedottaa Konekesko. Tehtaan organisoima demokiertue aloitetaan maaliskuun alussa Suomesta. Turvallisuudesta tinkiminen ei saa enää olla kilpailutekijä hankinnoissa. Ajon aikana koneen painopiste osuu aina kääntökehän keskelle; tämän ansiosta takavastapaino voi olla merkittävästi pienempi ja kevyempi. 735 sopii myös vaativaan, mäkiseen ja epätasaiseen maastoon, ja kahdella kaksiportaisella ajovaihteella koneen huippunopeudeksi saadaan 20 km/h. Ohjaamovarustelussakin valinnanvaraa on entistä enemmän, esimerkiksi turvallisuutta parantavat peruutuskamerat ja alkolukko, ajoergonomiaa kohentavat kytkinpaneelit sekä Sisu-brodeeratut nahkaverhoilut istuimiin. Kappaletavaranosturit ovat luonnollisesti saatavilla myös Sisu Roll vaihtolava-autoihin. INFRA ry esittää, että rakennuttaja kirjaa työmaan tai hankkeen turvallisuusvaatimukset yksiselitteisesti jo tarjouskyselyyn, ja että kaikilta tarjoajilta tulee edellyttää samoja panostuksia työmaan tai hankkeen turvallisuuteen. Asfalttitöissä voidaan edellyttää kaikilta tarjoajilta saattoauton käyttöä vilkasliikenteisissä kohteissa, ja kaivantotöitä sisältävien urakoiden tarjouskyselyyn pitää liittyä kaivantoja tuentasuunnitelmat, ja tilaajan tulee valvoa, että työt tehdään suunnitelmien mukaisesti. Leveiden paripyörien ja tukilevyn ansiosta kone on vakaa kaikissa asennoissa ja sillä voidaan hinata 30-tonnista perävaunua. INFRA RY VAATII TURVALLISUUTTA Urakoitsijalta vaadittujen, työmaan turvallisuutta parantavien toimenpiteiden hinta ei saa vaikuttaa toteuttajan valintaan kilpailutuksissa, linjaa INFRA ry tiedotteessaan. Urakoitsijalta vaadittujen, työmaan turvallisuutta parantavien toimenpiteiden hinta ei saa vaikuttaa toteuttajan valintaan kilpailutuksissa”, tiivistetään tiedotteessa. Tämän lisäksi Sisu tiedottaa parannelleensa olemassa olevaa mallistoa ja laajentaneensa lisävarustevalikoima: yhtenä esimerkkinä tuoteparannuksista käynee Teknoksen kanssa yhteistyössä kehitetty uusi alustamaali, joka on aikaisempaa rasituksenja naarmunkestävämpi, ja täysikiiltävä pinta kelpaa myös ilman pintalakkausta. 735:n nivelpuomi on laakeroitu koneen keskilinjan taakse, mikä optimoi painonjakauman. Sisu Works+:ssa on valmistajan mukaan yhdistettynä tienhoitoauton ja vaihtolava-auton käyttömahdollisuudet, ja automalli on nyt lisäksi mahdollista varustaa tehdasasenteisella kappaletavaranosturilla. Takaohjaaviin 5-akselisiin telillä varustettuihin autoihin on mahdollista valita liikkeellelähtöä helpottava hydraulinen kevennin, joka lisäksi pienentää auton kääntymissädettä. Maali on sävytettävissä asiakkaan toiveiden mukaan. Lisävarustevalikoiman uutuuksiin kuuluu muun muassa koko mallistoon saatavilla oleva manuaalinen Eaton Fuller -vaihteisto. 44-tonninen, 224 kW tehoisella dieselmoottorilla, kaksiportaisella nelivedolla ja 11 m puomilla varustettu 735 on nyt saatavilla Konekeskon myyntiverkoston kautta. Sisu hioo Polaria Sisu Auto on laajentanut Polar-mallistoaan. ”Liian usein on valittu halpa toteuttaja, jonka edullisuus on perustunut työturvallisuuden tietoisiin laiminlyönteihin
. Konevuori Oy:lle toimitettava DX235LCR-5 on uusinta uutta. Koneen saa myös 10 metriin ulottuvalla, kaksiosaisella puomilla, jolloin kone pyörähtää ympäri 2,545 metrin säteellä. Uudistuksia DOOSANILLA Euroopan ensimmäinen päivitettyä mallia oleva DX235 LCR-5 -kaivukone on saapunut Suomeen. Vuoden 2014 Paalutustyömaan valintaan vaikuttivat erityisesti paalutustöiden organisointi ja johtaminen sekä eri osapuolten välinen sujuva yhteistyö, kertoo Betoniteollisuus Oy. Moottoripäivityksen ohella LCR-5:n ohjaamoa on uudistettu. Hankkeen pohjaolosuhteet ovat sen mukaan olleet erittäin haasteelliset, ja myös Turunväylän vilkas ja nopea liikenne on asettanut lisävaatimuksia toteutussuunnittelulle ja turvallisuuskäytännöille. Ergonomiaa on parannettu sijoittamalla käsituet kiinni istuimen jousitettuun osaan. • Pohjaolosuhteet ovat olleet paalutuksen kannalta erittäin haasteellisia: kivisiä täyttömaita, pehmeitä ja painuvia alustoja, metaanitaskuja, kaukolämpöputkia, sähkökaapeleita ja pilaantuneita maita. Hanke sisältää mittavia pohjanvahvistustöitä, kadunrakennusta sekä kuusi uutta siltaa. TUOMARISTON PERUSTELUT VUODEN 2014 PAALUTUSTYÖMAAN VALINNALLE OVAT: • Yhteistyö urakan eri osapuolten välillä on ollut sujuvaa. Suomeen ensimmäisenä tullut yksilö on varustettu yksiosaisella kaivupuomilla, puskulevyllä ja 600-millisillä teloilla. Moottorin ja hydrauliikan yhteistoiminta on optimoitu siten, että kone toimii taloudellisesti kaikissa mahdollisissa käyttökohteissa. • Paalutusurakoitsijan ammattitaidolla oikean mittaiset paalut ovat olleet oikeissa paikoissa oikeaan aikaan ja työ on edennyt tehokkaasti. Kaivuvivut ovat nyt hieman aiempaa lyhyemmät ja liikekulmat sen vuoksi pienemmät, kuljettajan ranteiden säästämiseksi. Turvesolmun työmaa palkittiin Betoniteollisuus ry:n paaluvaliokunnan palkitsemalla työmaalla rakennetaan tärkeää ajoyhteyttä Leppävaaran ja Tapiolan välillä, ja sen on valmistuttuaan tarkoitus keventää Kehä 1:n ja Nihtisillan liikennepainetta. Rakennusurakkaan kuuluu uusi eritasoliittymä siltoineen ja kolme kilometriä Turveradantietä. Espoossa sijaitsevat Turvesolmun eritasoliittymä ja Turveradantie-työmaa ovat saaneet tunnustusta: kyseeessä on vuoden 2014 Paalutustyömaa. Tuomariston puheenjohtajana toimi Tuomo Eilola. Uusin, nelostason päästönormien mukainen versio on kokenut jonkin verran päivityksiä, ja laatuaan ensimmäinen Eurooppaan tuotu yksilö on saapunut Dae-Tek Oy:n varusteltavaksi. • Työturvallisuussuunnitelmat on mietitty tarkasti ja näin on vältytty tapaturmilta. Myös puomiston akseleiden holkit ovat nyt uudentyyppiset. EUROOPAN ENSIMMÄINEN. • Paalumäärä on suuri: betonipaalua (useita eri tyyppejä eri varustuksilla) on yhteensä noin 52 kilometriä. Työmaatiet ja kuormien purkupaikat on pidetty hyvässä kunnossa haasteellisesta paikasta huolimatta. Käsituissa ovat kiinni myös painikerivistöt ja muut useimmiten tarvittavat hallintalaitteet. Projektin tilaaja on Espoon kaupunki, pääurakoitsija Lemminkäinen Infra Oy, paalutusurakoitsija Junttapojat Oy ja tb-paalutoimittaja Lujabetoni Oy. Tämän ratkaisun seurauksena on voitu jättää pois yksi kalleimmista, määräajoin uusittavista komponenteista, nimittäin hiukkassuodatin. Myös vääntöä on tullut lisää. • Varasuunnitelmat on laadittu valmiiksi mahdollisten riskien toteutuessa. Päästötasot saavutetaan pakokaasujen takaisinkierrätyksellä, sekä AdBlue –teknologialla (EGR/SCR). Uudenmallinen Doosan toimitetaan Etelä-Suomen alueella urakoivalle Konevuori Oy:lle, joka tilasi samalla kertaa kaksi kappaletta aiempaa DX235LCR-mallia. Teho on kasvanut nyt lukemiin 141 kW/1800 rpm. • Betoniteollisuus ry:n paaluvaliokunta koostuu betonipaaluteollisuuden edustajista. 7 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen. Ohjaamo on saatu entistä paremmin lämpimänä pysyväksi, ja automaatti-ilmastointi on laitteen vakiovaruste. Lisävarusteena saatavissa oleva, pitkissä siirroissa helpottava suoraanajo-poljin on myös uutuus. Samalla kulutusta on saatu pienennettyä kahdeksan prosentin verran. Niiden kestoikä on pidempi ja lisäksi ne vaimentavat puomin liikkeistä syntyvää ääntä. Doosanin DX235LCR -mallit ovat olleet saatavilla vuodesta 2010 lähtien. Kohde urakoidaan 11/2013 – 9/2015 välisenä aikana ja kustannukset ovat noin 25 miljoonaa euroa
Laatuaan ensimmäinen asiakaskone lähetetään Ranskaan. Keskikokoisiin kuormatraktoreihin kuuluvassa 1100E:ssä on valmistajan mukaan paljon samoja ominaisuuksia kuin aiemmin lanseeratuissa 1210E IT4ja 1510E IT4 -malleissa. Leveää kuormatilaa on mahdollista kasvattaa 4,6 m²:iin. Hiltunen aloitti työuransa Ponssella 1.12.1970, heti yrityksen perustamisen jälkeen; työnteko alkoi konepajalla manuaalisorvin äärellä, jonka jälkeen työvälineet ovat päivittyneet vuosien varrella nykyaikaisiin työstökoneisiin. Uutisoimme aikaisemmin Massey Fergusonilla kulkevan retkikunnan matkasta Antarktiksella, kohti Etelänapaa. Koneen vetovoima on säilynyt 160 kN:ssa, mutta vetovoima hyödynnetään aiempaa tehokkaammin, sillä uudessa ajomoottorissa on yhdeksän mäntää aikaisemman seitsemän sijaan. Maali saavutettiin joulukuussa. Tämä parantaa myös liikkeellelähtöä matalilla kierroksilla, samoin kuin ajomoottorin koon suureneminen 160 kuutiosta 170 kuutioon ja ajopumpun suureneminen 140 kuutiosta 145 kuutioon. Jäällä ajettiin 17 päivän ajan, ja edessä oli halkeamakenttiä, erilaisia jyrkkiä nousuja, kiintojääksi jähmettyneitä aaltoja ja 56 pakkasasteen hyytäviä lämpötiloja. Pitkän päivän tehnyttä Mattia on juhlistettu yrityksen eri toimipisteissä, ja pääsipä hän myös itsenäisyyspäivän vastaanotollekin vuonna 2013. joulukuuta, 17 päivän ja 2500 kilometrin jälkeen olemme puna-valkoraidallisella pylväällä, jossa on heijastava pallo päällä ja jota ympäröivät liput. Uuden moottorin myötä 1110E täyttää IT4 / EU Stage 3B -päästövaatimukset, ja samalla moottorin vääntömomenttia on saatu nostettua 6 %. Uskomatonta etelänavalla on punainen Massey Ferguson -traktori!” Etelänavalle pääseminen edellytti ”Massikan” ajamista 38 000 kilometrin verran Hollannista Euroopan ja Afrikan halki, mutta Antarktiksella kulkeminen oli traktorin tärkein etappi. Kuljettajan työ helpottuu ja muuttuu mukavammaksi, kun ylimääräiset nykäykset ja tärähtelyt häviävät. Kuormaimessa vakiona oleva SBC-puominohjaus suodattaa ohjaimilta tulevia äkkinäisiä liikkeitä, jolloin puomin hallinta on tarkkaa ja kuormaimen rasitus vähenee. MERKKIVUOSIA PONSSELLA Ponssella työskentelvä koneistaja Matti Hiltunen on konsernin pitkäaikaisin työntekijä, tiedottaa Ponsse. Ponssella on muutakin merkittävää uutisoitavaa, sillä ensimmäinen 2015-mallinen Ponsse Ergo lähti sarjatuotantoon tammikuun 12. Massikka pääsi Etelänavalle Massey Ferguson MF 5610:n saavuttua päätepisteelle, julkaisi retkikunnan miehistö seuraavanlaisen ilmoituksen: ”Klo 4.30 (CET) 9. Perille kone kuitenkin vei muitta mutkitta. Ponsse täyttää tänä vuonna 45 vuotta, ja juhlavuoteen mennessä maailmalle on lähtenyt yli 10 000 metsäkonetta. Tämä on Etelä 90 niin kaukana etelässä kuin kukaan ikinä voi mennä. 8 KONEURAKOINTI 01/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. John Deere 1110E IT41110E IT4 on varustettu uuden sukupolven sermillä, joka parantaa näkyvyyttä kuormatilaan. Uutta John Deereltä John Deeren kuormatraktorimalli 1110E on saanut uuden IT4-mallin moottorin, ja samalla se on läpikäynyt uudistuksia. Koneen kantavuus on 12 tonnia. päivänä. Erityisesti kuorman purku nopeutuu, kun näkyvyys kouraan pysyy hyvänä
IVECO NORDICISTA IVECO NORTH EUROPE & BALTIA Baltian maat eli Viro, Latvia ja Liettua ovat joulukuusta lähtien osa tähänastista Iveco Nordicia, jonka vastuualue kattaa tästedes seitsemän maata: mainitun kolmen Baltian maan lisäksi neljä pohjoismaata. Insinööritoimisto Seppo Rantala Oy urakoi Tampereen rantatunnelin sillat, betonitunnelin, kaukalot sekä tukimuurit. Volvon materiaalinkäsittelyvarsi parantaa koneen monikäyttöisyyttä edelleen, ja Volvon lisävarusteena saatavan kuormalavarungon ja kuormalavapiikkien avulla koneella voi käsitellä, kuormata ja siirtää kuormalavoille lastattuja rakennusmateriaaleja, viemäriputkia, puutavaraa tai kappaletavaraa rakennustyömaan epätasaisessa maastossa. ENGCONIN EC-OIL TYÖN TOUHUSSA Ensimmäisenä Suomessa käyttöönotetulla Engconin EC-Oil -täyshydraulisella työlaitekiinnikkeellä on nyt tehty töitä vuoden verran. L60H, L70H ja L90H:ssa on myös Torque Parallel (TP) -vivusto parhaan monikäyttöisyyden ja eteenpäin näkyvyyden takaamiseksi. 9 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen. Lisänä on kuorman tunnistava hydrauliikka, joka sovittaa käytettävän tehon käyttötarkoitukseen. Iveco North Europe & Baltian tämänhetkisenä tavoitteena on varmistaa Baltian maiden sujuva liittäminen nykyiseen Iveco-organisaatioon. Tampereella käytössä olevan kiinnikkeen avulla saatetaan työpäivän aikana vaihtaa työlaitetta kymmeniäkin kertoja, ja vuoden aikana kiinnikkeeseen on tarvinnut vaihtaa vain yksi rikkoutunut hydraulitiiviste. Käyttäjä havaitsee vastuksen ja pienentää painetta pysyäkseen taloudellisella käyntinopeusalueella. Projekti valmistuu vuonna 2017. Jos moottorin täysi käyntinopeus on tarpeen, on mekanismin ohittaminen helppoa. Monipuolisuutta kaikissa käyttökohteissa parantaa koneiden 100 % tasauspyörästön lukko etuakselilla, joka tuottaa loistavan pidon ja etenemiskyvyn pehmeällä ja liukkaalla alustalla sekä minimoi renkaan sutimisen ja kulumisen. Engconin EC-Oil on valmistajansa mukaan markkinoiden ainut täyshydraulinen kiinnike, joka mahdollistaa työlaitteen kiinnittämisen täydellä järjestelmäpaineella. Kiinnike on käytössä tamperelaisen Insinööritoimisto Seppo Rantalan pyöräalustaisessa Liebherr 918 Compactissa, jolla urakoidaan Tampereen rantatunnelia. EC-Oil on nyt toisessa sukupolvessaan, ja sen kestävyyttä työmaaolosuhteissa on parannettu. ”CNH Industrial Parts & Service kattaa jo Baltian alueen, joten on luonnollista, että Ivecon kaupallisten ajoneuvojen myynti ulottuu yhtä suurelle alueelle kuin CNHI Parts”, toteaa Pohjoismaiden ja Baltian alueen Iveco-johtaja Lars Beck. 2,3-kilometrinen, kahdessa erillisessä tunnelissa kulkeva väylä alkaa Naistenlahdesta ja päättyy Santalahteen. Vivuston kaikkien tappien kaksinkertaiset tiivisteet pitävät voitelurasvan paikallaan ja pidentävät kestävyyttä sekä koneen käyttöikää estämällä pölyn pääsyn, ja TP-vivuston geometria parantaa kauhan vakautta. 2015-mallin Volvo -pyöräkuormaajia Volvo CE:n uudet L60H-, L70Hja L90H-pyöräkuormaajat hyötyvät 6-litraisen Stage IV -moottorin suuresta väännöstä matalilla moottorin käyntinopeuksilla, kertoo valmistaja. Koneet on varustettu suuria rasituksia kestävällä väliakselivaihteistolla, ja käyttäjä voi valita monia eri käyttötarkoituksia varten räätälöityjä asetuksia aina lyhytkiertoisesta kuorma-autojen lastauksesta pitkän matkan lastausja kuljetustoimiin. Sen vaihtoon meni noin minuutti. TP-vivustossa yhdistyvät Z-palkin ja samansuuntaisen vivuston edut suuren murtovoimamomentin sekä erinomaisen samansuuntaisen liikkuvuuden tuottamiseksi koko nostoalueella. Sulautettamisen voidaan arvioida tapahtuvan tammikuun 2015 loppuun mennessä. Volvo Construction Equipment on edelleenkehittänyt pyöräkuormaajamallistoaan. Kuormaajat ovat myös varustettu Eco-polkimella, jossa on vastaan painava mekanismi, joka kytkeytyy, kun moottorin kierrosluku on nousemassa pois kaikkein taloudellisimmalta käyntinopeusalueelta
Myös HTH 45.14 on varustettu myös radiotunnistejärjestelmällä (RFID) puomin päässä; se tunnistaa käytössä olevan työlaitteen automaattisesti, kun kytkentä tehdään. Uusi pikakiinnitysjärjestelmä lisää nostokykyä pienemmän puomin päähän kohdistuvan painon ansiosta ja parantaa turvallisuutta käytettäessä erityisen herkkien työlaitteiden kanssa, esim. VDO:n piirturiuutuus Ajopiirturivalmistaja VDO on tuonut markkinoille uuden yleismallisen ajopiirturiversion, DTCO 2.1 Active Universalin. Kurottajassa on 7,2 litrainen, kuusisylinterinen, 320hevosvoimainen nelostason päästönormien mukainen Mercedes-Benzmoottori, jonka maksimivääntö on 1300 Nm. Siinä on kaksi monitoimista, CAN-väylän kautta kytkettyä Sauer Danfoss -hallintavipua ylävaunun, puomin ja työlaitteen kaikkien liikkeiden ohjaamiseen sekä täysin suljettu ja paineistettu ohjaamo varustettuna tehokkaalla ilmanvaihtojärjestelmällä (240 m3 tunnissa) ISO 10263 -standardin mukaisesti. HTH 45.14:n ohjaamosta mainitaan esimerkiksi säädettävä ohjauspylväs, joka mahdollistaa helpon kulun ohjaamoon sekä ohjaamosta sekä ajoasennon yksilöllisen säädön. Kurottajan taka-akseli on kallistuva ja koneessa on elektroninen kuormanhallintajärjestelmä. Jauhemaalausta hyödyntävä pohjamaalaamo pystyy jatkossa käsittelemään 80 000 ohjaamoa vuodessa, ja vain kaksi prosenttia maalauksessa käytettävästä pulverista joutuu hukkaan. Erilaisia nostoja kuormaustöitä varten uuteen HTH-sarjalaiseen on saatavilla myös runsas määrä lisävarusteita. MAGNIN kurottajassa on kapasiteettia Magni julistaa uuden HTH 45.14 -mallin olevan nostokyvyltään maailmanmarkkinoiden ykkönen. Ohjaamon säätimet on koottu kosketusnäyttöön, ja vaihtoehtona näyttösivuja voidaan selata myös hallintavivulla. Viisikerroksista, viiden tuhannen neliömetrin kokoista maalaamorakennusta on rakennettu syksystä 2012 lähtien, ja asteittaiseen käyttöönottoon ryhdyttiin syyskuussa 2014. Näin asennuspisteissä varastointia voidaan vähentää, ja palvelu piirturinvaihtoasioissa nopeutuu. Erityisesti raskaaseen teollisuuteen ja kaivoksille esimerkiksi teräsrullien, kaapelikelojen, konttien, renkaiden ja kiviaineksen nostoon ja liikutteluun suunnitellun Magni HTH 45.14 -kurottajan maksiminostokyky on 45 tonnia 1200mm painopisteellä ja maksiminostokorkeus 14 metriä. Laitteen VDO Counter-toiminnon avulla kuljettaja näkee piirturista ajon aikana suoraan jäljellä olevan ajoajan ja tulevan tauon pituuden. Päiväja viikkonäkymät helpottavat hahmottamaan kerralla pidempiä kokonaisuuksia. Kyseessä on täysin automaattinen vaihteisto, jossa on kolme nopeutta eteen ja taakse. VDO Counter on vakiotoimintona ainoastaan jälkimarkkinoille suunnatussa DTCO 2.1 Active Universal piirturissa, ja laitteella voidaan korvata sekä vanhat VDO:n että muiden valmistajien piirturit. Koneen voimansiirto on hydrostaattinen, ja siinä on elektronisesti ohjattu Bosch Rexroth -pumppu ja kaksi hydrostaattista säätötilavuusmoottoria. Vastaavasti tauon aikana näytetään jäljellä oleva lepoaika sekä seuraavan ajojakson enimmäispituus. pitkät jibipuomit tai työkorit. Koneessa on myös kolmivaihteinen hydraulinen Power Shift -vaihteisto. Tuloilman suodatus on sataprosenttinen ja lämmitysja ilmastointijärjestelmä on vakiovarusteinen. Nostokapasiteetistään huolimatta HTH 45.14:ssä on Magnin mukaan huomattavan kompaktit ulkomitat. Oskarshamnista lähtevät ohjaamot toimitetaan kolmelle Euroopassa sijaitsevalle kokoonpanotehtaalle, Ruotsiin, Alankomaihin tai Ranskaan, minkä lisäksi niitä käytetään myös muissa maissa valmiista osakokonaisuuksista kasattavissa Scanioissa. UUTTA POHJAMAALIA SCANIALLA Scania on satsannut 400 miljoonaa kruunua uuteen pohjamaalausprosessiin Oskarshamnin ohjaamonvalmistustehtaalla Ruotsissa. Suomeen VDO:n ajopiirtureita tuo KAHA, joka on edustanut VDO:n tuotteita jo vuodesta 1992. 10 KONEURAKOINTI 01/15 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen
Bearak tiedottaa toimittavansa asiakkailleen alkuperäisosat Snorkelja UpRight -nostimiin. Ne toimitettiin perille joulukuun lopussa. Käyttövoimana näissä koneissa on akku, dieselmoottori tai uutuutena tänä vuonna esitelty hybridi. Bearak myös suorittaa mainittuihin laitteisiin korjaukset, huollot, sekä määräysten mukaiset tarkastukset. kanssa alankomaalaisyrityksen valmistamien saksilavojen maahantuonnista Suomeen. Saksalainen Mast-Jägermeister SE on tilannut kymmenen sähkötrukkia, seitsemän pinontatrukkia ja neljä lavansiirtovaunua. Telaalustaisten, dieselkäyttöisten saksilavojen kokoluokat ovat maksiminostokorkeudeltaan 8,5 – 16 m. Neljän vuoden ajan käytössä oli eräs toinen trukkivalmistaja, mutta ilmeisesti nyt tuli aika palata taas Still-trukkeihin – jotka ovat tällä kertaa sähköisiä. Uusi toimipiste sijaitsee keskeisellä Hirvitrukit Tehdas tarvitsee trukkejaan, ja Jägermeister on kääntynyt takaisin Still-merkin pariin. HOLLAND LIFT ROTATORILTA Rotator Oy on solminut sopimuksen Holland Lift International B.V. Rotatorin maahantuomat pyöräalustaiset Holland Lift -saksilavat ovat työkorkeudeltaan 18 – 34 m. SNORKELIT BEARAKILTA 11 Koonnut: Antti Kautonen. Uusi toimipiste korvaa Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin Vantaan nykyisen Vetotien toimipisteen, joka on ollut käytössä 1970-luvulta saakka. Vantaan Viinikkalaan valmistuvat syksyllä 2016 Volvo Finland Ab:n uudet toimitilat, Volvo Group Truck Centerin ja Bus Centerin myyntija huoltotilat sekä huoltokoulu. Holland Lift on perustettu vuonna 1984, ja se on johtava isojen saksilavojen valmistaja. Tervakoskelainen Bearak Oy on toiminut lokakuusta 2014 alkaen virallisena Snorkelnostimien jälleenmyyjänä ja huoltona Suomessa. Lindenissä, Wolfenbüttelissa ja Kamenzissa huristelevien Still RX-20:ien nopeus on rajoitettu kahteentoista kilometriin tunnissa turvallisuussyistä, mutta erikoisinta niissä on Jägermeisteriä varten toteutettu oranssi maalaus hirvilogoineen
Paremmalla OTTEELLA Pohjois-Pirkanmaan alueella hakkaavan Visuveden Motopalvelu Oy:n konehankinnat perustuvat kokemuksen tuomiin mielipiteisiin. Uusimmat lisäykset konekantaan ovat osoittaneet, että oikeilla jäljillä ollaan. 12 HAKKUUKONE KOMATSU 931.1 + C144 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
13 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
”Maltillinen laajentuminen ja aliurakoitsijoiden kanssa toimiminen on koettu meillä hyväksi systeemiksi. Merkkivalikoima on ollut hajautettua alusta asti. ”Nämä on vähän tämmöisiä juttuja, joilla pidetään eri merkkien myyjät lämpöisinä”, nauraa Hannu. . Riskien hajauttaminen on järkevää, kun sen saa toimimaan” Hannu Kangaspusu kertoo. Siirtoajon päätepisteessä odottava palsta koostuu vaihtelevasta puustosta ja Eero Asunta käy näyttämään C144-kouran toimintaa käyJo alkuvaiheessa huomattiin, että ergonomia ja näkyvyys ovat tärkeä osa tehokkuutta. ”Sen verran on tässä vuosien varrella kokemusta kourista kertynyt, että voin sanoa aika vahvat mielipiteet asiasta – tämä on ensimmäinen Komatsun tai Valmetin koura jolla voi oikeasti tehdä tukkia”, lyö Hannu kokemuksia tiskiin. No mitenkäs sitten, kun talossa kuitenkin on ajokoneina vihreitä vehkeitä. Vuorokausi on kellon mukaan melko tarkasti puolessa, kun Eero Asunta ajaa Komatsu 931.1-hakkuukoneen uutuuttaan kiiltelevän Volvon ritilälle. Lähemmässä tarkastelussa silmä tavoittaa ensimmäisenä leikkimieliset tai vaihtoehtoisesti puolitosissaan olevat ”Deer Hunter”-asennetarrat hytin pilareista. Ensimmäinen Suomessa laatuaan oleva harvesterikoura on ollut käytössä nyt reilun puolen vuoden verran ja kokemukset ovat olleet erittäin hyviä. Kun tutkitaan hakkuukonetta lisää, huomataan, että hakkuupäänä on Komatsun C144. VAIVATONTA KÄYTTÖÄ. Kivikoissa, upottavassa maastossa ja hoitamattomissa metsissä ne ovat omimmillaan”, sanoo Hannu. Omissa ja alihankkijoiden koneissa riittää siirrettävää. Ajokoneissa merkkivalinnan kerrotaan syntyneen kääntyvän hytin ja sen tuoman jatkuvan näkyvyyden perusteella. Mitä huonompi maasto, sitä paremmin ne tuntuvat pärjäävän muihin verrattuna. ”Valmetissa ja myöhemmin myös siis Komatsussa miellytti kompakti koko, näkyvyys ja etenemiskyky. ”Itse ollaan tässä täysillä mukana, velipoika ajaa hakkuukonetta ja minä olen siellä missä huudetaan, teen toimistohommia ja ajan lavettia sekä koneita”. Ruovesi, Kuru, Teisko, Mänttä ja Vilppula ovat paikannimiä, jotka esiintyvät lavettiautoa ajavan toimitusjohtaja Hannu Kangaspusun kertoessa yrityksen perustietoja. Eihän ne kourat ja tietokoneet olleet parhaimmasta päästä silloin, mutta ergonomia sekä näkyvyys olivat ja huomattiin, että ne ovat asioita, joilla on suuri merkitys tuloksentekoon”, luonnehtii Hannu hakkuukoneiden valintaa. Hakkuita tehdään MetsäGroupille ja Kinnaskoski Oy:lle sen perinteisen tarinan toimiessa taustalla: Isä ja setä aloittivat toiminnan 60-luvun lopulla maataloustraktorilla ja sukupolvenvaihdos tehtiin viitisen vuotta sitten, jolloin veljekset Hannu ja Harri Kangaspusu jatkoivat yrittäjinä isän jäljissä. Hakkuukoneissa oli jo alussa Valmetia. Motopalvelun uusinta, vuoden 2014 mallia olevaa 931.1-hakkuukonetta ehtii hieman tutkiskella samalla kun Eero Asunta ja Hannu Kangaspusu valmistelevat sitä kuljetukseen. ”Niissä on sitten kuittailtu Ponsselle” saan uteluun selvennyksen. Noin viikon vanha lavettiauto pääsee siirtämään jälleen kerran yhtä konetta uudelle työmaalle. Motopalvelulla on neljä omaa konetta ja lisäksi neljän aliurakoitsijan koneita ringissä, joka pyörii Pirkanmaan pohjoisosissa. Tällä hetkellä yrityksen omaan kalustoon kuuluu siis kaksi ketjua, jotka molemmat muodostuvat Komatsun 931.1-harvesterista ja John Deeren E-sarjan ajokoneesta. 14 KONEURAKOINTI 01/15. Ajetaan siis lavetin perässä seuraavalle työmaalle ja katsotaan tarkemmin miten koura pärjää. MIELIPITEET JULKI. Tulenuusi Volvo-ritiläauto on Visuveden Motopalvelulla lähes jatkuvassa ajossa. OMIEN TARPEIDEN PERUSTEELLA. UUTTA RITILÄÄ. ”Ollaan otettu ne koneet, jotka on koettu meidän hommiin parhaimmiksi
2000 tunnin kohdalla meni yksi vetomoottorin letku, siinä on korjaukset”. Kuten alussa mainittiin, on myös itse peruskoneeseen oltu tyytyväisiä. VALMIINA SIIRTOON. Teoreettinen katkaisuläpimitta on 710 millimetriä ja karsintaläpimitta 510 millimetriä. . Sukkelasti työ sujuukin, mutta on vaikea äkkiseltään arvioida johtuuko se kourasta vai ammattitaidosta. ”Toimivuus yllätti, tätä on tarvinnut peukaloida todella vähän. ”Mittatarkkuus on ollut pirun hyvä, yli 95% on ollut tulos kontrollissa. . YHDEN PYSÄHDYKSEN TAKTIIKALLA. Kourassa on nelivetosyöttö, molemmat pohjarullat vetävät. Sahalla on myös oltu tyytyväisiä, kun korjuuvaurioita ei ole. Muutamaa kymmentä runkoa myöhemmin laitetaan koneet hetkeksi seis ja kysellään kouralla hakanneen kuljettajan tuntoja reilun puolen vuoden ajalta. Vahvasti vaikuttaa siltä, että molemmilla asioilla on lusikkansa puurossa eikä koura ainakaan vastustele kokemuksen otetta. ”Tämä vastaa aika lähelle Deeren 480tai Ponssen H7-kouraa, mutta paremmasta päästä. Koura vaikuttaa teknisesti myös jämäkältä ja suojatulta. Piikit eivät painu syvälle ja kuori pysyy kiinni”, summaa Asunta. Melko lailla pelkkää hyvää sanottavaa tästä on”, Asunta aloittaa arvioinnin. SUUNTA YLÖS. tännössä. Hannu Kangaspusu tankkaa koneen matkan varrella kohti uutta työmaata. Kymmenen metrin puomin päässä koura liikkuu vaivattoman oloisesti ja isompikin puu pysyy hallinnassa ainakin sivullisen silmin. Entäpä sitten laatu. Vaikka työskentely olisi miten helppoa ja mukavaa, asiakasta kiinnostaa enemmänkin työn lopputulos. Paino liikkuu 1400 kilon tienoilla. ”Juu, kyllä tämä on ison puun tekoon julma peli, on helppoa tehdä ja puu pysyy kidassa”, vahvistaa Eero tunnelmia tavaran käsittelystä. Edellinen työmaa on tämän koneen osalta valmis ja Eero Asunta laittelee Komatsun valmiiksi lavettikyytiin. Tämän luokan koura on luonnollisesti suunniteltu raskaamman luokan päätehakkuille, mutta nähtävästi se pelaa mukavasti myös tällaisen hyvinkin vaihtelevan puuston kimpussa. Toinen 931.1 on vuosimallia 2009 15
16. . Kourassa on nelivetosyöttö, molemmat pohjarullat vetävät. Teoreettinen katkaisuläpimitta on 710 millimetriä ja karsintaläpimitta 510 millimetriä. Paino liikkuu 1400 kilon tienoilla. TÄMÄ TOIMII
HUUMORIASENTEELLA. Ei ole kyllä haitoistakaan”, pohtivat miehet koneen äärellä. Visuveden Motopalvelu Oy on selvästi valinnut konekalustokseen tarkoituksenmukaisia kamppeita. . Vaikuttaisi siltä, että uusimmat hankinnat ovat onnistunut jatko tähän toimintamalliin. Eero Asunta on pitänyt uutta Komatsua miellyttävänä työkaluna. ”Samalla sen yhden ylimääräisen pöntön metsään tuo, vaikka ei järjestelmän hyödyistä ole paljon sanottavaa. Kiitosta koneen kehityksessä saa se, että paino ja koko on pysynyt kohtuullisissa mitoissa vaikka kehityksessä tuppaa yleensä myös tapahtumaan lukemien kasvua. ja siinä on C93-koura, joten uudempi kone on kaksikosta se raskaamman työn raataja. Nopea, voimakas ja siistiä jälkeä tekevä harvesteripää on odotettu lisäys tarjontaan. Komatsun C144-koura saa pelkkää kiitosta käyttäjiltään. Alaa on yrityksessä seurattu sen verran kauan, että sopivien työtapojen ja –välineiden hakeminen on ehtinyt muotoutua merkittäväksi osaksi toimintaa. ”Kyllä merkillä on ollut suunta ylöspäin viimeisen kymmenen vuoden aikana. Kestävä ja luotettava kone, vaikka ei tässä ilmaiseksi tietysti kovin paljoa viitsi kehua”, mies nauraa. 17. Urealla toteutettu pakokaasujen tiskaus on ollut yksi uusi asia koneessa, jonka vuoksi ei kuitenkaan ole yöunia menetetty. Pieni kuittaus koneen kyljessä pitää kuulemma myyntimiehet valppaina. TEKNISET TIEDOT KOMATSU 931.1 MOOTTORI AGCO 74-AWI. . 6-sylinterinen, 7,4-litrainen, 193 kW (259 hv) 1700 kierroksella, 1070 Nm 1500 kierroksella, päästötaso IIIB HYDRAULIIKKA 280 bar, virtaus 313 l/min 1 650 kierroksella VOIMANSIIRTO Nopeus 25 km/h, vetoteho 175 kN NOSTURI CRH 22 joko 9,8 m tai 8,5 m, nostomomentti 217 kNm, vääntömomentti 47 kNm brutto KONEEN PAINO 19 400 kg (alkaen) . KEHUTTU HAKKUUPÄÄ
18 PIENKUORMAAJA AVANT 760I Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Uusin Avant 760i on nopeasti muodostunut hyväksi esimerkiksi tästä. 19 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . Töissä kaupungilla Ylöjärveläinen Avant Tecno on kuormaajillaan matkalla kohti yhä varteenotettavampia kiinteistönhuoltokoneita. Koulun piha alkaa olla aurattu edellisenä yönä laskeutuneesta lumesta ja seuraava kohde odottaa. VIIMEISTELYÄ. Avant 760i:n kompakti koko on omiaan kaupunkialueen tiiviisti rakennetuille pihoille
Koneiden tukikohta tässä piirissä sijaitsee Kallion virastotalon alakerroksen hallissa, josta koneet ovat jo poistuneet aurauslenkeilleen yhtä lukuunottamatta. Tämä maailman suurimman pienkuormaajan titteliä kannatteleva konetyyppi ja samalla myös Avant merkkinä on Palmialle uusi tuttavuus. Se ei tarvitse ureaa eikä siinä ole partikkelisuodatinta. Ennen viimeisenkin Avantin lähtöä ehdimme kuitenkin tutustua sen tärkeimpiin ominaisuuksiin. PARANNUKSET PINTAA SYVEMMÄLLÄ. Janne Liespalo toteaa, että koneet on otettu positiivisin mielin vastaan. Avant 760i on ulkoisesti yhteneväinen 700-sarjan aiempien koneiden linjan kanssa. 20 KONEURAKOINTI 06/14. Vääntö on kasvanut 225 Newtoniin eli parannusta on tullut noin 40 prosenttia tälläkin saralla. ”Aurausta tehdään päiväkotien, koulujen ja virastojen sekä arvokiinteistöjen kuten Kauppahallin pihoilla. SUKUNÄKÖÄ. Piirin konevalikoimaan kuuluu myös esimerkiksi Wille 455B, mutta monessa kohteessa Avantin kompaktimpi koko on plussaa. Yhtenä poikkeuksena koneen muuten helposta hallinnasta ja siihen siirtymises. Toisin sanoen kyseessä on käyttäjälle näkymätön tapa täyttää normit. Helsingin kaupungin palveluyhtiö Palmia hankki loppuvuodesta kiinteistönhuoltopalveluiden käyttöön yhteensä kahdeksan uutta Avant 760i-pienkuormaajaa. Moottori nojaa yhteispaineruiskutuksen, pakokaasujen takaisinkierrätyksen ja hapetuskatalysaattorin yhteispeliin päästöjen kukistamisessa. ”Alussa on aina vähän sellaista pientä jupinaa, jos joudutaan isommista koneista siirtymään pienempiin. Mutta näiden kohdalla työntekijät ovat tulleet hyvin sinuiksi koneiden kanssa”. Moottoripuolella on tapahtunut se merkittävin uudistus. Päästöt ovat vähetyneet. Hevosvoimia on tullut kahdeksan kappaletta lisää eli määrä on nyt 57. Amerikkalaisen, Eurooppaakin tiukemman Tier 4 Finalpykälästön mukainen voimanlähde on fiksu ratkaisu varsinkin tässä koossa. Ulkoisesti edeltäjäänsä, Avant 750-pienkuormaajaa seuraileva 760i on saanut osakseen muutakin kuin vain uudet mallimerkintäteipit. ”Aikaisemmin on ollut ainoastaan yksi hytitön Avant jostain 90-luvun puolelta ja on se vieläkin olemassa, mutta tässä käytössä koneita on meillä ensi kertaa”, kertoo Palmian kiinteistönhuoltopalveluiden eteläisen piirin palveluesimies Janne Liespalo. Kiinteistökoneissa yhä tärkeämpää roolia näyttelevä ympäristöystävällisyys on selvästi ollut parantuneen suorituskyvyn ohella se merkittävin valintaperuste. Hevosvoimia, vääntöä ja ajonopeutta on tullut lisää. Tilat ovat ahtaita täällä keskustan liepeillä joten pieni kone on hyvä ratkaisu”, Liespalo ynnää. Aiemmasta 700-sarjasta poiketen moottorivalmistaja on vaihtunut. Kubotan tilalle on tullut Kohler ja moottori tuntee tyyppinimen KDI. Pinnan alla on kuitenkin tapahtunut merkittäviä muutoksia moottoritekniikan ja hydrauliikan puolella. Kohlerin kone laittaa kuormaajan päästöpolitiikan uusiin puihin. UUDEN KONEEN OPETTELUA