Minimikustannuksilla. UUTUUSLEHTI! SAARISTOKEIKKA. maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous NUMERO 3 nro 3 • 1/2014 • 7,90€ KELIN ä j ä t t y s e k Nopea ja ketterä JCB Fastrac Erilainen savotta: Puhelinlinjan purkutyöt Koeajossa Mercedes-Benz Vito 4X4 esittelyssä HeatWork My35 -roudansulatuslaite METSÄURAKOINTIA: HELSINKI-VANTAA Sekuntipeliä Kiitoradan kunnossapito Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi PAL VKO 2014-12 Viipale mediat 6 414887 200110 14001 720011-1401 KONEURAKOINTI 1/2014 • KELIN KESYTTÄJÄ – JCB FASTRAC • HELSINKI–Vantaa –kiitoradan kunnossapito • KOEAJOSSA: M-B VITO 4x4 • PUHELINLINJAN PURKUTYÖT Maksimituottavuus
www.JohnDeere.fi. Kärkiohjaus tekee kuormaamisesta helpompaa, nopeampaa ja tuottavampaa. nyt on oikea aika OSTAA T Nyt kaikkiin T-sarjan traktoreihin liikenne- ja mukavuuspaketti -50% Vahvasti KÄRJESSÄ • Liikennevarustus 50 km/h • Etulokasuojat • Jarruventtiili • Etuakselin jousitus • Ohjaamon jousitus VALTRA - kuution verran ekstraa. Lue lisää www.Valtra.Fi Kysy lisää! Valtra-myyjät, AGCO Suomi Oy Lähimmän Valtra-myyjän yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 tai www.valtra.fi Uuden kärkiohjauksen avulla kuormaimen käyttö on luontevaa ja tarkkaa, koska kuljettaja ohjaa suoraan puomin kärkeä. Lisää voimaa 1510E IT4 -kuormatraktoriin tuo uusi moottori, jossa on 8 % enemmän tehoa ja 13 % suurempi vääntö aiempaa laajemmalla kierroslukualueella. Sähköisen päätyvaimennuksen ansiosta puomin rakenteen ja hydraulisylinterien kestävyys paranevat. Näkyvyys sermin läpi on parempi ja rakenteet ovat kevyemmät ja kestävämmät kuin aiemmassa mallissa. 1510E IT4 -kuormatraktorilla kuorman purkua nopeuttaa myös uudistettu sermi
HW MY35 Roudansulatus • Betonityöt • Pakkassuojaus • Rakennusten lämmitys • Pohjatyöt • Lumen ja jään sulatus Esimerkkejä käyttökohteista • roudansulatus ja pakkassuojaus • rakennusalueiden/parakkien, varastojen ja monikäyttöhallien lämmitys ja kuivaus • betonin kovettaminen sekä lumen ja jään sulatus • kaivuualueet ja vesiväylät • jäätyneiden siltarumpujen sulatus • pistesulatus • viljan/turpeen/heinän kuivaus • jäätyneiden materiaalien/pyöröpaalien sulatus Uusi standardi sinulle , jolle vain paras on kyllin HeatWork Finland OY Kolmas linja 11B, 00530 Helsinki, Finland Jens Heinonen: Puh +358 (0) 20 785 1270 hyvää UUTUUS 2013 MiniHeater • HW MY35 • roudansulatus ja pakkassuojaus • rakennusalueiden/pa rakkien, varastojen monikäyttöhallien ja lämmitys ja kuivaus • betonin kovettamin en sekä lumen ja jään sulatus • kaivuualueet ja vesiväylät • jäätyneiden siltarumpu jen sulatus • pistesulatus • viljan/turpeen/heinä n • jäätyneiden materiaalie kuivaus n/pyöröpaalien sulatus www.heatwork.com. HeatWork Roudansulatusja lämmityslaitteet Paino alkaen 850 kg Aggregaatti 4,8 kW 0-1000C 35 kW:n pannu Varmista käyttöösi lukuisiin lämmitystarpeisiin soveltuva ympäristöystävällinen ja kustannustehokas ratkaisu
56 96 Tuttua rautaa - Valtra VL 542 5. 34 Tehtävä saaressa Lindgrenin veljesten urakat ulottuvat Saimaan saariin asti. 56 Katu-uskottavuutta Saksasta Hannu Raition uusi Fendt on pätevä peli liikennetraktoriurakointiin. SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 16 Tiekiitäjän työkalu JCB Fastrac on toimiva vaihtoehto perinteiselle liikennetraktorille. 40 NeliVito Koeajossa jokaisesta nurkasta raapiva tähtikeula. 50 76 Kaivukauden jatkaja HeatWorkin My35 tarjoaa lämmintä henkäystä talvisäähän. VAKIOPALSTAT 8 Uutiskynnys 94 Konttorin puolelta ??EUROILLE TEHOKKUUTTA ??VIHREÄ TYÖHEVONEN KUSTANNUSTEN HARVENTAJILLE S. 50 Iskee ja murtaa! Vahvasti raudoitetut puhdistusaltaat ovat kevyttä evästä näille purkajille. 64 Tarkkuutta avaruudesta Koneohjaus tuo monenlaisia helpotuksia kaivamiseen. 46 Tasaista nostetta Loimaalainen Dinolift Oy on jatkuvasti matkalla ylöspäin. 88 Kovaa maata alle Syvästabiloimalla saadaan lisää maata hyötykäyttöön. 78 Sujuva suomennos Tuontitavaraa olevasta tiehöylästä räätälöitiin kotimaahan sopiva. 84 Laatu lämmittää Esittelyssä äärimmäisten olosuhteiden työasu. 70 Kustannusten harventajille Nisula N5 on metsäkone taloudellisella otteella. 22 Puhelinlankojen vaimeneva laulu Vähälle käytölle jääneet linjat kerätään pois Epuro Oy:n toimesta. ??PUHDISTAMOA POISTAMASSA ISKEE JA MURTAA! S. 62 Kylän oma konemies Pienellä kylälläkin tarvitaan koneurakoitsijaa. 70 KATU-USKOTTAVUUTTA SAKSASTA S. 28 Sekuntipeliä Helsinki-Vantaan lentokentällä lumetkin poistetaan shakkikellon tarkkuudella
Liikenteenohjaus Sulku- ja varoituslaitteet Tilaa veloituksetta uusin kuvastomme: www.elpac.fi/kuvasto Ohjeiden mukaiset sulku- ja varoituslaitteet Nopea toimitus. Soita 010 219 0700, tai myynti@elpac.fi www.elpac.fi
Juha Pokki Toimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 7. Toivotaan tähän lopuksi, että kaikki lumesta toimeentulonsa ammentavat pääsisivät vielä tänä talvena kaapimaan siitä edes hieman hyvää itselleen tai vaihtoehtoisesti, että suunnitelma B on löytynyt. Asian eteen ponnisteltiin, mutta lisääkin lunta sivuille olisi mahtunut. En aio tehdä niin, kyseistä hommaa on harjoitettu jo aivan riittämiin päivälehtien tasolla. Mielenkiintoisia lukuhetkiä! Toivottavasti kaikki lumesta toimeentulonsa saavat pääsevät vielä tänä talvena kaapimaan hieman hyvää itselleen. Suunnitelmat oli kuitenkin käsikirjoitettava uusiksi, kun suuri osa maasta oli jotain aivan muuta kuin valkoinen väriltään. Onhan esimerkiksi joulukuu sateineen muistuttanut keskimääräistä suomalaista juhannusilmastoa – mitä nyt Jussina on saattanut olla joskus vähän kylmempi. Viime talvina koettujen säiden valossa tuntui turvalliselta suunnitella tähän numeroon laajaa kattausta erilaisia lumiaiheisia tarinoita. Kun järjestelin lumettomuustilanteen aiheuttamia muutoksia suunnitelmiin, tajusin samalla oman osani olevan lopulta kuitenkin hyvin helppo. Ei, älkää säikähtäkö. Viimeaikaiset olosuhteet ovat olleet kuitenkin jo sen verran omalaatuiset, että niistä voisi kirjoittaa pienen pääkirjoituksen lisäksi vaikka suuremmankin jutun. Äkkiseltään on vaikea lähteä etsimään vaihtoehtoisia suoritteita, jos sellaisia ei ole tarjolla. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Sää ja mää Hyvä tahto, kova luotto ja vakaa aikomuskaan eivät aina riitä, kun vastassa on luonnon oikullisuus. Toinen ääni on kuitenkin kellossa urakoitsijoilla, joiden talvi on laskettu vaikkapa aurauksen varaan. Ei tarvitse välittää onko hyvä vai huono keli – aina riittää päivittelemistä aiheesta. Talven lopullista sanaa odotellessa voi lueskella vaikka tätä uusinta numeroa. I lmoista ja niiden muutoksista on aina trendikästä puhua. Toki luntakin tässä numerossa nähdään, mutta ei siinä määrin mitä alun alkaen oli tarkoituksena. TOIMITUS PÄÄKIRJOITUS Tilaajapalvelu Puh. Toisaalta tilanteesta on hyötynyt maansiirtopuoli, jolle leudot kelit ja sulat maat ovat tarjonneet lähes kesään verrattavat olosuhteet. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimituksessa Tuukka Erkkilä, Anja Koistinen, Tapio Mäntyniemi, Harri Onnila, Juha Pokki, Arttu Toivonen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund Markku Ikonen Thomas Backman Meniina Lundström Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Minähän toimin tilanteen mahdollistamalla tavalla ja vaihdan vain juttujen aiheita. Jonkin verran aihetta kuitenkin sivutaan tämän lehden artikkeleissa
B T-Sidontaliina on varustettu turvavyön mekanismia muistuttavalla sisäänkelauslaitteella. Sisäänkelautuva liina TransComponentilta on tullut markkinoille tuote, jonka idea on niin yksinkertainen että ihmetyttää miksei sitä ole aiemmin keksitty. Motiva tulee järjestämään yhteensä kolme koulutustapahtumaa eri puolilla maata osana operaattorityötä. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen MOTIVA KOULUTTAA traktorin taloudelliseen ajoon Taloudellisuus ja ympäristönäkökulma tulee nyt myös työkonepuolelle. Liina pysyy siistissä nipussa eikä läpätä kärryn laitoja vasten tai jää pyörimään vaunun pohjalle pitkänä käärmeenä, jonka selvittely vie tehokkaampaa työaikaa. Transcomponentin uusi sisäänkelaantuva liina helpottaa kuorman sitomista. Motiva on julkaissut koulutusaineiston traktorin taloudellisesta ajamisesta. M otiva julkaisi joulukuun alussa Maatilojen energiaohjelman hankkeen osana koulutusaineiston traktorin taloudellisesta ajotavasta. Samalla mallilla olemme pyrkineet viemään tätä asiaa maatalouskoulutuksen piiriin”, Gynther kertoo. Vuonna 2014 ohjelmaan liittyville ti- loille tarjotaan mahdollisuutta osallistua taloudellisen ajotavan koulutukseen. ”Sielläkin lähdettiin liikkeelle ensin kouluttajaverkoston rakentamisesta. ?. Koulutusaineisto pitää sisällään opetusmateriaalin lisäksi laskentataulukon, jota voi käyttää koeajojen tulosten käsittelyyn ja johon voi kirjata ennen koulutusta ja sen jälkeen työhön kuluneen ajan sekä traktorin käyttämän polttoaineen. Motivassa maatilojen energiaohjelmaa vetävä johtava asiantuntija Lea Gynther kertoo Motivassa olevan hyviä ja pitkäaikaisia kokemuksia taloudellisen ajotavan merkityksestä tieliikenteen puolella. BT-liinaa on saatavana kolmena mallina sekä kahta eri leveyttä: kevyeen käyttöön sopivana 25-millisenä, jonka sidontakapasiteetti on 250 kg ja murtolujuus 500 kg, sekä tuhdimpana 50-millisenä, jonka sidontakapasiteetti on 750 kg ja murtolujuus 1?500 kg. Liinoja voi kysellä TransComponentilta puhelimitse numerosta 0207-870400. KELAA SITÄ. Svenska lantbrukssällskapens förbundia edustava Fredrik Ek sekä Markku Lappi Proagriasta suunnittelivat koulutusaineiston ja ovat nyt toteuttaneet siihen liittyvät pilottikoulutukset. Motivasta on mahdollista lainata koulutussalkku, josta löytyy kulutuksen mittaamiseen kaksi Econen-mittaria, mittalasi sekä ajoradan merkintävälineet. 8 KONEURAKOINTI 01/14
Painonkevennys venttiiliä kohti on 150 grammaa, tilavuuden puolesta WS08Z:n 56 cm3 vaihtuu WS06-Z:ssa 32 kuutiosenttimetriin. Saksalaismerkki on edullisemman pään valmistaja, jonka henkilöautorenkaita on tuotu maahan jo muutaman vuoden ajan. Se on painoltaan ja tilavuudeltaan noin puolet perinteistä WS08-patruunaventtiiliä pienempi, mikä tarkoittaa entistä suurempaa energiatehokkuutta. Katso a70 video PIENKUORMAIMET Lue lisää ja löydä jälleenmyyjäsi osoitteesta: www.norcar.. Raskaan kaluston rengasmallisto tunnetaan nimellä K-TIR, ja sitä on saatavana sekä paikalliseen että pidemmän matkan ajoon. ?. SAKSALAINEN SYRON. Pieni ja ketterä! Norcar-BSB, PL 22, Tehtaankatu 7-9, 66901 Uusikaarlepyy Puh: +358 (0)6 7812 800 9. Kaivinkoneiden esiohjauslohkot sekä lastinkäsittelylaitteiden nosto- ja laskulohkot voidaan nykyään toteuttaa myös täysin pelkillä miniventtiileillä. Uusi edullinen rengasmerkki raskaan kaluston käyttöön. Hydacilta on tullut markkinoille uusi miniventtiili, nimeltään WS06. Uusi kuormaautorengasmerkki Suomeen Henkilöautojen rengas-ja vannepuolelta tuttu yritys Vannetukku on ottanut myyntiohjelmaansa Syron-merkkiset raskaan kaluston renkaat. Kaikki työt yhdellä koneella! Erinomainen vakaus! Uusi a70-sarja nyt saatavissa! Kääntyvä/oskilloiva runkonivel antaa erinomaisen vakauden, paras mahdollinen ketteryys ja tehokas voimanjako kaikille pyörille. HYDACIN UUDET WS06-MINIVENTTIILIT Pieni on kaunista – nykyään myös työhydrauliikan saralla
Riskit esimerkiksi laitteen ylikuormaamisesta tai ajautumisesta tunnelin seinää päin kasvoivat selvästi ja aiheuttivat sekä työn tuottavuuden että laitteiden kestävyyden kanssa ongelmia. Nykytekniikka eristi koneenkäyttäjän laitteesta, mutta FIMECC päätti palauttaa tuntoaistin osaksi ohjausta. Liinarenki on valmistettu sitkeästä muoviseoksesta, ja se kiinnitetään näppärästi koukun ympärille. Vetotapoja on tarjolla kaksi: 6x4 tai 6x6, myös neliakselinen 8x8versio on tarjolla raskaampaan käyttöön. Lappeenrannan teknillinen yliopisto tarttui aiheeseen professori Heikki Handroosin toimesta. Projekti on tällä hetkellä edennyt prototyyppivaiheeseen, jossa tuntoaistin pohjalta käytettäviä ohjaimia testataan Sandvikin lastaussimulaattorissa sekä Kalmarin mobiilipukkinosturisimulaattorissa. Tässä FIMECC:n projektissa olemme saaneet viedä teoreettista pohdintaa käytäntöön, mikä on ollut tutkijoille todella antoisaa. Sen sijaan tarkoituksellinen irrottaminen on edelleen helppoa vain Liinarenkiä peukalolla painamalla. Sitomisesta tulee samalla turvallisempaa, sillä kuormaliinan koukku ei enää päädy kiinni paikkaan, jossa se ei kiinnitä mitään vaikka kuljettaja niin luulisi. Sisun Jyri Ahonen kertoo, että Polarin uutta maastokelpoista mallistoa voidaan käyttää koukkulaitteen kanssa vaihtolava- ja konttikuljetuksiin olosuhteissa, joissa liikutaan modernin infrastruktuurin ulkopuolella – kuten vaikkapa huoltojoukkojen operaatiot. Yhteistyössä FIMECC:n ja kaivoslaitteita valmistavien Kalmarin ja Sandvikin kanssa käynnistetty projekti tähtäsi tuntoaistin palauttamiseen myös etäohjauslaitteisiin. Polar voidaan varustaa tietysti myös vaikkapa puunkuljetustoimintoihin kaikkein vaikeimmissa maasto-olosuhteissa käytettäväksi. KONEURAKOINTI 01/14. Polar off-road-malliston ensimmäiseksi asiakkaaksi on ilmoittautunut venäläinen Kamaz Master -talli, jolle Sisu Auto toimitti Polarin käytettäväksi esimerkiksi Dakarrallin sekä Moskovasta starttaavan Silkkitie-rallin huoltoautona. LIINARENKI TEKEE SITOMISESTA TURVALLISTA Liinarenki-niminen apuväline on tarkoitettu nimensä mukaisesti avustamaan kuormaliinojen käytöstä, ja se poistaa vahingossa tapahtuvat liinan irtilipsahdukset kokonaan. Se tekee koukusta yhtenäisen lenkin, mikä ei luiskahda vahingossakaan pois peräkärryn sidontalenkistä. Ensimmäinen väitöskirja aiheesta val- mistui elokuussa ja voimme sanoa, että olemme maailmalla uranuurtajia tutkimuksessa, jossa tuntoaisti yhdistetään työkoneiden tekniikkaan”, Handroos sanoo. Työturvallisuutta ja -viihtyvyyttä parantava keksintö on muuten paikallaan, mutta se on sittemmin aiheuttanut tuntuman katoamisen itse laitteen toimintaan. S uuria nykyaikaisia kaivoslastareita ajetaan kauko-ohjauksella maan päältä. Näistä jälkimmäisessä järjestelmä antaa palautetta tarttujan heiluriliikkeestä kontteja nostaessa, jolloin liike on nopeammin hidastettavissa kuin automatiikan avulla toimittaessa. Polar off-road -mallien erikoisuuksiin kuuluvat esimerkiksi huonoissa olosuhteissa ajamisen mahdollistavat yksikköpyörät kaikilla akseleilla sekä akselistojen sisään rakennetut paineilmakanavat, jotka mahdollistavat rengaspaineiden säädön myös ajon aikana CTIS-järjestelmän avulla. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen FIMECC palauttaa tuntuman Koneita, suuriakin, ajetaan takapuolituntumalla. Automatiikka reagoi muuttuviin tilanteisiin hitaammin kuin takapuolituntumalla työskentelemään tottunut koneenkäyttäjä. ”Valmista ratkaisua ei ollut tarjolla missään, joten lähdimme vapaasti testailemaan tieteelliseltä pohjalta. T:mi MEL-MET:in markkinoimaa renkiä voi tilata osoitteesta www.liinarenki.fi 10 SISU POLAR -mallisto laajenee tien ulkopuolelle Sisu Auto on tuonut markkinoille tuoreehkosta Polar-mallistostaan off-road-kelpoiset versiot, joiden luvataan tarjoavan ratkaisun vaikeammissakin olosuhteissa tapahtuviin kuljetuksiin
WILLEN KOEAJOPÄIVÄT NOKIAN RENKAILTA UUSI PERÄKÄRRYNRENGAS RASKAASEEN KÄYTTÖÖN Nokian Renkaat on lanseerannut uuden järeän maastokuvioidun renkaan raskaassa käytössä olevien trailereiden alle. Puhelinnumero säilyy vanhana tuttuna: 010 6613150 eikä sähköpostiosoitteessakaan tapahdu muutoksia: kuusamon.vuokraus@cramo.com 11. irrotettavan vuorin ja hupun Talvikausi • WILD kun haluat pukuun ammattisi ja tehtäviesi vaatimia erikoisratkaisuja Äärisääolot • WILD kun haluat pukineen, jolla on pitkä vuotuinen käyttöaika WILD asun moderni rakenne Wild-pukineessa viima ja kosteus pysähtyvät pintasivelyltyyn pintaan ja kalvokerrokseen. Modernien kankaiden ansiosta vanukerroksen ei tarvitse olla työskentelyä hankaloittavan paksu. Pukineen käyttäjällä on miellyttävä olla. VIIMA JA KOSTEUS Katso mallistomme nettisivuilta ja esitteistä. Hartikainen Oy, Marjahaankierto 11, Iisalmi 31.1.2014 E. Suomen sääoloihin tehdyt työpukineet • WILD suuriin säätilojen vaihteluihin • WILD kun sinun pitää vaihtaa lämpimästä tilasta viileään ja takaisin COMBI WORK, hupulla varustettu, kaksiosainen asu EN471-2 WILD kaikkina vuodenaikoina Wild-mallistossa on oikea pukine vuodenkierron kaikkiin säihin. CT BAS -nimen tunteva rengasmalli on tarkoitettu suurten rakennustyömaiden ja kaivosten peräkärryihin. PINTAKERROS • SIVELY KALVO VANUKERROS WILD LAPLAND PRODUCTS OY Korkeantie 26 • 95420 Tornio puh. Renkaan kerrotaan myös olevan asfalttikäytössäkin hyvin hiljainen karkeasta kuviostaan huolimatta, mikä mahdollistaa sen käytön jopa asutuskeskusten läheisyydessä olevilla työmailla. Loimaalaisen Vilakone Oy:n Wille-traktoreita esitellään tänäkin talvena Talviajot-nimisellä kiertueella, jonka tapahtumapäivät ja -paikat selviävät allaolevasta listasta. 30.1.2014 E. Pistonkestävyyteen on otettu mallia Nokian metsäkonepuolen laitteista, itsepuhdistuviin kuvioihin malli on puolestaan saatu kurakäyttöön tarkoitetuista renkaista. Vaikka talvi on ollut ainakin etelässä leuto ja vähäluminen, on talvikunnossapidon kalustopuoli hereillä. IHO ColdProtectWear Rakennuskonevuokraamo Cramon Kuusamon-toimipiste on vuoden alusta muuttanut, uusi osoite on Nuottatie 1, Kuusamo. Hartikainen Oy, Syväojankatu 5, Kajaani 5.2.2014 Kommilantie, Hämeenlinna 7.2.2014 Wihuri Oy Tekninen Kauppa, Tampereentie 444, Lempäälä 11.2.2014 Areenan lisäparkkipaikka, Kirkkokatu 23, Seinäjoki 13.2.2014 Hippoksen kenttä, Kuntoportti 1, Jyväskylä 22.2.2014 Rysky, Ylivieska KUUSAMON CRAMO MUUTTI Tutkitut ja testatut. Ota yhteys, pyydä tarjous. Wild-työpukineiden kylmänkestävyys osoitetaan tähtiluokituksen avulla vaihteluvälin ollessa 1–6 tähteä • WILD kun haluat panostaa moniin merkittäviin ominaisuuksiin • WILD pukineen ominaisuudet täyttävät EN 343 -standardin Välikausi • WILD kun haluat monikäyttöisen puvun, esim. 0207 120 170 • fax 016 449 790 office@wild.fi • www.wild.fi VUORIKERROS ILMAKERROS Lämpö säilyy ihon ja vaatteen välisessä ilmakerroksessa. Rengas on saatavana koossa 650/55R26.5 117D
Trak- 12 tori sopii paremmin vaikeaan maastoon kuin esimerkiksi maastotrukki, joka ei voi vetää kuormaa ja on lisäksi aika hidas. Traktorit varustellaan Valtran Unlimited Studiolla. Maavoimat saa traktorinsa vuosina 2013–2016, ja tämän lisäksi tilaus sisältää koukkulavakärryjä, lumiauroja, kauhoja sekä trukkipiikkejä eri alihankkijoilta. Siitä oivallinen esimerkikki on ylöjärveläisen Dynaset Oy:n hyppy kohti tuntematonta: se lähti ensimmäisten yritysten joukossa myymään ja markkinoimaan tuotteitaan internetin kautta keskitetyn kauppapaikka Maspart.comin välityksellä. Silti N163:set on säilytetty monilta osin vakiomallisina, huollon helpottamiseksi. V altra julkisti joulukuun alkupäivinä kotimaisittain miellyttävän uutisen. KÄTTÄ PÄÄLLE. Dynasetin Seppo Salomäki ja Maspartin Anni Karppinen ovat tyytyväisiä yhteistyöhön. Traktorit tullaan sijoittamaan ennen kaikkea varusmieskoulutukseen, sillä raskaiden koneiden kanssa toimimaan tottuneet maanviljelijät ovat haluttuja varusmiehiä huollon joukkotuotantotehtävissä. Erilaisten kuljetustehtävien lisäksi traktoria voi käyttää esimerkiksi aurauksessa”, Salonen sanoo. ”Sitten kuitenkin otettiin traktori testiajoon ensin kahdeksi viikoksi ja myöhemmin vielä puoleksi vuodeksi. Mainio osoitus siitä, että omissa piireissä pyörimisen ohella kannattaa tähyillä joskus vähän ulkopuolellekin! ?. Toimitukseen kuuluu maastonvihreä väritys, etukuormaimen letkurikkoventtiili, polttoainetoiminen lisälämmitin, aseteline, suojattu polttoainesäiliö, palapintarenkaat sekä lisäpistokkeet. Ensimmäiset traktorit menevät Panssariprikaatiin Parolannummelle, Reserviupseerikouluun Haminaan sekä Jääkäriprikaatiin. Traktoreiden hankintahinta on 14,3 miljoona euroa, ja kaupan työllistävä vaikutus on 30 henkilötyövuotta. Lähivuosien aikana armeijan palvelukseen siirtyy 106 Valtran N163 Direct -traktoria. Mukana tarjouskilpailussa oli alun perin kolme traktorivalmistajaa, mutta Maavoimien huollon tarkastaja eversti Jussi-Petri Hirvonen viestittää olevansa tyytyväinen siihen, että kauppa päätyi kotimaiselle merkille. KONEURAKOINTI 01/14. Maavoimat oli tehnyt päätöksen peräti 106:n N163 Direct -traktorin hankinnasta käyttöönsä. Dynasetin osalta homma meni kohtalaisen hyvin maaliin, sillä Maspartin kautta Dynaset on saanut tilauksia jopa Australiasta saakka – eikä mitään pikkutilpehööriä edes, vaan yritys kauppasi kaksi 1?200-millistä hydraulimagneettia kengurumaahan onnistuneesti. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen Osia maailman toiselle puolelle Rohkea ja ennakkoluuloton asennoituminen maailmaan on perinteisesti auttanut eteenpäin pääsemisessä. Traktoreita on vanhastaan käytetty maansiirtotehtävien ohella miehistönkuljetuksiin puolustusvoimissa, mutta turvallisuusmääräykset ajoivat varusmiesten kuljettamisen turvakaarilla ja -vöillä varustettujen kuorma-autojen lavoille. Valtra N163:set astuivat armeijan palvelukseen Puolustusvoimat on tehnyt tärkeän tilauksen Valtralta. Maavoimien esikunnan kuljetustoimialajohtajan, majuri Vesa-Pekka Salosen mukaan työryhmässä joku oli ehdottanut traktorin käyttöä myös konttien kuljetukseen, mikä oli ensin otettu vastaan naurulla
Näillä merkki vahvistaa valikoimaansa erityisesti ylem- män keskisarjan työkalupuolella. K otimaisen koneteollisuuden kirkkaimpiin jalokiviin kuuluva Ponsse esittelin hiljan kaksi uutta harvesterinosturia. Ensimmäinen uutuuksista on liukupuominosturisarjaan sijoittuva C5. 13. Edeltäjäänsä C4:sen verrattuna uusi C5:nen antaa 10 prosenttia suuremman nostovoiman sekä yli 30 % enemmän kääntövoimaa – uudet luvut kirjoitetaan 248 kNm sekä 57 kNm. Liikeratanosturipuolelle saadaan niin ikään uutta, kun Ergoon, Foxiin ja Beaveriin tulee tarjolle uusi malli koodiltaan C44+. Uutuuden bruttonostomomentti on 240 kNm, kääntömomentti 43–57 kNm ja kääntökulma 250 astetta. C5:ssä jatkepuomiston liuku on toteutettu laakeroiduin teräsrullin, mikä vähentää kitkaa ja sitä kautta polttoaineenkulutusta verrattuna perinteisillä liukupaloilla toteutettuihin malleihin. Se korvaa vanhat C22+ ja C44 -mallit kokonaan, ja on saatavana sekä yhdellä (Foxiin) että kahdella kääntömoottorilla (Beaveriin). Se ei ole päivitys mihinkään vanhempaan versioon nähden, vaan kokonaan uusi laite. Ulottuma on 10 tai 11 metriä versiosta riippuen. Kääntökulma on 250 astetta ja ulottuma 10 metriä. Ponssen uutuudet C5 ja C44+ Ponsse esitteli hiljan uutuuksia harvesterinosturimarkkinoille, sekä liukupuomi- että liikeratanosturipuolelle
KONEURAKOINTI 01/14. Uuden koneen käyttöönoton myötä lastauskapasiteetti kasvoi 30?000 tonnilla työvuoroa kohden. Yhtiö on investoinut kaivokseen noin 400 miljoonaa euroa, ja tuonut työtä alihankintaketjut huomioiden yli 500 henkilölle alueella. Kevitsan kaivoksella on käytössä muitakin Komatsun jättikaivureita: vuoden 2011 lopulla käyttöön otettu PC5500 E FS, joka painaa 536 tonnia sekä nostaa 26 m3 kerralla, sekä pienempiin lastauksiin hankittu 230-tonninen ja 17 m3:n kauhalla varustettu WA1200-6 -pyöräkuormain. Paikan päällä tutustutaan myös Ponssen paikalliseen palvelukeskukseen. Suomen Autohuollon kunnossapitoyksikkö on puolestaan Pohjois-Suomen alueella toimiva työkoneiden, liikkuvan kaluston ja teollisuuden kunnossapitoon keskittynyt palveluyksikkö. Näistä jälkimmäinen on varustettu mekaanisella voimansiirrolla, ja sitä kautta suurin omaa lajiaan koko maailmassa. Suomen Autohuolto Oy toimii Oulussa ja Tampereella, ja työllistää noin 60 henkilöä. Näytöksessä on mukana Ponssen mallistoa aina tuoreinta Scorpionia ja Scorpion Kingiä myöden. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen KONEKESKO LUOVUTTI KOBELCO SK260SR:N METSÄKONESEMINAARI SKOTLANNISSA Ponsse järjestää seminaarimatkan Skotlantiin toukokuussa 2014. Kokonaan suomalaisin voimin suunniteltu ja rakennettu kaivos on myös toteutettu ympäristöarvot huomioiden – varmasti syystä, sen toisen suuren kotimaisen kaivoksen ollessa otsikoissa välillä myös vähemmän mairittelevassa valossa. Vuoden 2014 alusta alkaen voimaan tullut sopimus kattaa maataloustuotelinjan Massey-Fergusonin traktoreiden, Claas-puimureiden, Kubota-ympäristönhoitokoneiden sekä Weidemannin pienkuormaajien ja maatalouskonden osalta. Talouslukujen madatessa synkissä kantimissa on aina positiivinen uutinen yrittäjän tehdessä investointeja uusiin työkaluihin – sellaiseksi laskettakoon myös sipoolaisen Koneurakointi Matti Tuokko Oy:n tammikuun alussa vastaanottama uusi Kobelco SK260R -kaivukone. Matka-aika on 15.-17.5, sen hinta on pääsymaksuineen, majoittumisineen ja lentoineen 750 € + alv. Apukoneena alueella toimii lisäksi Komatsun hydraulinen kaivinkone PC1250-8. Sopimuksen voimaanastumisen myötä Konekesko lopettaa oman korjaamotoimintansa Oulussa. Näiden lisäksi sopimus koskee Kobelcon maanrakennuskoneita, Magni-kurottajia sekä Sennebogen-materiaalinkäsittelykoneita. KOMATSU PC8000 FS E Kevitsan kaivokselle S odankylässä toimivan FQM Kevitsa Mining Oy aloitti toimintansa Petkulan alueella vuonna 2012, ja tuottaa tänä päivänä nikkeli- ja kuparirikastetta. Kolmepäiväisen retken ytimessä on tietysti tutustua Ponssen mallistoon mutta samalla avautuu tilaisuus myös piipahtaa tarkastamassa miten metsäkoneasiat makaavat tällä hetkellä Skotlannissa. Komatsu PC8000 E FS. Tällä lapiolla kaivukone lastaa käytössä olevat 300 tonnia kantavat louhosautot käytännössä neljällä kauhallisella täyteen. Seuraavana päivänä on vuorossa hakkuunäytökset Lockerbiessa, noin 3,5 tunnin ajomatkan päässä Manchesterista. Ilmoittautumiset joko sähköpostitse ryhmat1@carlsonwagonlit.fi tai puhelimitse 020-5615 315. Konekesko ja Suomen Autohuolto yhteistyöhön Konekesko Oy ja Suomen Autohuolto Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen koskien raskaskoneiden huoltoedustuksia. Viimeisenä päivänä on vuorossa vielä seminaaripalaute sekä matka Helsinkiin. Ensimmäisenä päivänä lennetään Manchesteriin, käydään läpi tilannekatsaus, lounastetaan sekä annetaan seminaariosallistujille tilaisuus päästä vaikuttamaan laitteisiin ja niiden tulevaisuuteen asiakaspalautteen muodossa. Suuret yksiköt tietävät säästöä, ja niinpä Kevitsalla otettiin marraskuun lopulla käyttöön Euroopan suurin sähkökäyttöinen kaivukone, 14 Euroopan suurin sähkökaivinkone otettiin käyttöön Sodankylässä. Pitkän linjan koneyrittäjälle uuden sukupolven Kobelco on ensimmäinen laatuaan, ja se kuljetettiin suoraan työmaalle Espooseen. Aivan listamallia ei Tuokon firman talliin edes jyristele, vaan laite on varusteltu hydraulisilla pikaliittimillä, rototiltillä, rasvarilla, lisätelaohjureilla sekä Konekeskon omalla pajalla rakennetulla kivisuojalla. Painoa tällä ”Giantiksi” kutsutulla koneella on 762 tonnia, ja se on Kevitsassa olevan ominaispainoltaan raskaan kiven lastaukseen varustettu 36 kuutiometrin kauhalla normaalivarusteisen 42-kuutioisen sijaan. Se on keskittynyt henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja raskaan kaluston huoltamiseen, korjamiseen sekä vauriokorjaamiseen. Mukana on myös huoltosopimusja koulutusasioiden esittelyä sekä illallinen Ponssen piikkiin
Aiempaan Caterpillarin moottorilla varustettuun murskaimeen nähden uuden laitteen kulutus on liki kolmanneksen pienempi, Jaloselta kerrotaan. Murskausta Jalosella on tehty vuodesta 1998. 15. VAHVASTI JÄRKISYISTÄ. R aumalainen Maarakennus Jalonen on ottanut käyttöönsä Lokotrack LT120 -leukayksilön, jonka sanotaan olevan Suomen vähäpäästöisin murskain. Vaikka urean käytöstä muodostuu urakoitsijalle hieman lisälaskua, kuittaantuu se selvästi pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Maanrakennus Jaloselle uusi Lokotrack Päästövaatimukset toivat työkoneisiinkin ureansyöttötekniikan. Metson valmistamassa murskaimessa on nyt ensimmäistä kertaa käytössä kuorma-au- topuolella jo vuosien ajan käytössä ollut urearuiskutustekniikka, jolla typen oksidien päästöt saadaan minimoitua. Perheomistuksessa oleva Jalonen-yhtiöt pitää sisällään teollisuusrakentamiseen keskittyvän Rakennus Jalonen Oy:n sekä murskaukseen, maanrakentamiseen ja maa-ainesten kuljetuksiin keskittyvän Maarakennus Jalosen. 60v
16. Sitten on myös hieman erilainen vaihtoehto: JCB Fastrac. ESITTELY JCB FASTRAC 2170 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TIEKIITÄJÄN TYÖKALU Liikennetraktoria valittaessa selaillaan usein perinteisten traktorivalmistajien kuvastoja ja varustelistalta raksitaan sopivat mausteet muuttamaan peltokone katukäyttöiseksi
17
”Kyllä Fastracin edut ovat selvästi ajettavuudessa ja nopeudessa”, kertoo omistaja Jani Kemppe. 2000-sarjan Fastracit saa lisäksi tilattua nelipyöräohjauksella joka lisää ketteryyttä. ”Ajaessa se on kyllä niin lähellä kuormaautoa, ettei tavallisella traktorilla siihen päästä.” Ajettavuuden salaisuus on paitsi normaalia suuremmassa eturengastuksessa ja lähes tasan menevässä painojakaumassa, myös muutamassa traktoripuolella ainutlaatuisessa ominaisuudessa. Fastrac pitää pintansa talvisissakin oloissa. Onhan kyseessä muunneltu versio perinteisestä traktorista. Toisaalta taas trac-tyyppinen kone tekee sille suunnitellut työt aivan omanlaisella antaumuksella. Hytissä ei hipaisunäppäimillä koreilla. KONEURAKOINTI 01/14. T rac on suuren maailman kieltä – tämä ”tractor” sanasta lyhennetty ilmaisu kuvastaa melko osuvasti tarkoitustaan. ELÄKÖÖN ERILAISUUS. Rovaniemeläisellä Lamako Oy:llä on käytössään pienemmästä päästä kotoisin oleva Fastrac 2170 vuosimallia 2012. PERUSTAVAA LAATUA. Tässä mallisarjassa kaikki ”Ajo-ominaisuudet ovat niin lähellä kuorma-autoa, että tavallisella traktorilla ei siihen päästä.” tai peräti samaa sarjaa, hytti on tuotu melko keskelle ja suunnittelussa on nimenomaan panostettu perässä kulkevien työlaitteiden käyttöön. Näistä suurimmat muistuttavat hytin sijoitukseltaan jo perinteistä traktoria, mutta muuten tekniikka on ja ajatusmaailma on enemmän trac-osastoa. Fastracissa nimittäin on täysi jousitus molemmilla akseleilla sekä ABS-jarrut. Näillä avuilla koneelle onkin laskettu huippunopeudeksi 60 kilometriä tunnissa, jota tietysti lainsäädäntö rajoittaa kymmenellä kilometrillä. JCB Fastraceja on valmistettu vuodesta 1991 saakka ja 18 ?. Traceissa eturenkaat ovat lähellä takarenkaiden kokoa kokoluokkia on moneen lähtöön. Suuren maailman kieli tässä tapauksessa tarkoittaa sitä, että termi on vakiintunut Euroopassa, Amerikassa ja miksei muuallakin kuvaamaan nimenomaan tietyntyyppistä traktorimallia valmistajasta riippumatta. Liikennetraktorikäytössä oleva kone palvelee yritystä talvisin aura- ja linkotehtävissä, kesällä maansiirtopuolen ajossa. Yhdeltä kantilta katsottuna tämä vähentää traktorin monikäyttöisyyttä, kun etukuormaaja ei ole käytettävissä
renkaat ovat aina samaa kokoa, mikä osaltaan mahdollistaa kyseisen ohjaustavan toteuttamisen. TÖISSÄ. Suomen olosuhteissa saattaisi kaivata lämmitettyä etulasia, mutta sitä ei 2000-sarjassa ole saatavana. Ilmastointi tulee koneessa vakiona, kuten voi odottaakin. VAKAVASTI OTETTAVA HAASTAJA. Enimmäkseen talvisia töitä tehdään kuitenkin takanostolaitteeseen kytkettävällä kalustolla. Toinen suomalaisiin talviolosuhteisiin sovelias lisäoptio on kuuden etuvalon ja neljän takavalon työvalopaketti, joka löytää paikkansa hytin yläreunasta. Kesäisin yksi isoimpia tehtäviä koneelle on maansiirtokärryn veto. Tästä voidaan laskea, että eteenpäin valikoimasta löytyy 54 ja taaksepäin 18 eri nopeusvaihtoehtoa. Hytti vaikuttaa mukavalta työmaalta, vaikka varustelu on melko perustasoa. Lumi lentää iloisesti Fastracin ja lingon yhteistyöllä. Fastrac puolestaan menee melko lailla mihin vain”, Jani selventää liikennetraktorin etuja. Jäänhoitolaitteella pidetään koulujen kaukalot kunnossa, J. ”Tehoa koneessa riittää hyvin lumitöihin, maahommissa sitä tietysti saisi olla vähän enemmänkin. Etukuormaajaa ei minkään valmistajan traceihin voi asentaa, mutta etunostolaitteet tästäkin koneesta löytyvät. Varilan TR-linko puolestaan hoitaa omalta osaltaan lumet pois rovaniemeläisten kulkuväyliltä. ”Kärkiauralla availlaan metsäautoteitä”, Jani Kemppe kertoo Fastracin aurakäytöstä. Pienemmän pään kone on ketterä käyttää ahtaissakin paikoissa ja halutessaan 2000-sarjaisen Fastracin saa tilattua nelipyöräohjauksella. ”Kun matkat eivät ole kovinkaan pitkiä, ei se autolle häviä siinäkään. Kuusi tonnia nousee takanostolaitteella, edessä kaksi ja puoli. Koneen painojakauma on lähes 50/50. Isompi kone ei kuitenkaan mahdu yksityisten pienille pihoille lumitöihin”, vastaa hän kysymykseen voiman riittävyydestä. ?. Apukuskille tarjotaan vakiona pehmustettu penkki ja näkyvyyttä konttorista on hyvin, kuten tämäntyyppisessä käytössä olevalla koneella olisi suotavaakin. Jani Kemppe on pitänyt Fastracia hyvänä hankintana. NOSTOVOIMAA. Kärry on saman kokoinen kuin auton lava ja päivän aikana eroa tulee vain muutaman kuorman verran auton hyväksi. HIENOSTELEMATTOMAN TYÖKALUMAINEN. ?. ?. TYYTYVÄINEN MIES. Liittimet ovat hyvin esillä. Hytissä ei koreilla kosketusnäytöillä, mutta mittarit ovat digitaaliset ja tilaa on juhlallisesti. Lisävarusteena voi tilata luistonestojärjestelmän, mikä on harkinnan arvoinen kovilla ja liukkailla pinnoilla usein toimittaessa. 19. Vaihteisto on manuaalinen, kuusilovinen ja alueita on kolme eteen ja yksi taakse. Nopeus ja ajettavuus nousevat linko- ja maansiirtokäytössä korkeaan arvoon. Kuskille osoitetaan perusvalikoimasta ilmajousitettu penkki ja lisäinvestoinnilla sen saa päivitettyä lämmitettyyn deluxe-malliin. Niinpä, maakärryn vedossa voimaa ei varsinaisesti koskaan ole liikaa, mutta Cummins QSB 6.7 tarjoaa sopivat 178 hevosvoiman huiput ja 1?500 kierroksella irtoaa 675 Newtonin vääntö. Riittänee
Mikäli tämä ei ole ongelma, tarjoaa tämä kiinnityskohta oivalliset mahdollisuudet hyödyntämiseensä. ”Reilut 2?100 tuntia on tehty ja 37?000 kilometriä ajettu ongelmitta. 1,25 x 2,25 -metrinen alue kestää 2,5-tonnisen taakan tai raskaamman kaliiperin jousituksella varustettuna 3,25 TRAKTORI KEHUMME Nopea ja ketterä kone. JCB Fastrac 2170 on mielenkiintoinen tuote eritoten sen vuoksi, että se on suunniteltu jo alun alkaen niin selvästi tiekäyttöön. ?. 59,5 km/h PAINO: Etunostolaitteella ja ulosotolla 7?080 kg joka jakautuu eteen 3?894 kg ja taakse 3?186 kg PITUUS: 5,21 m LEVEYS: 2,35 m KORKEUS: 2,88 m MAAVARA: 0,41 m NOSTOLAITTEET: Edessä 2?500 kg, takana 6?000 kg KONEURAKOINTI 01/14. Täysi jousitus ja ABS-jarrut tekevät hyvän ajettavuuden. Liittimet ovat hyvin saatavilla ja ABS-järjestelmän myötä mukaan kuuluu myös kärryliitiin lukkiutumattomille jarruille. Hytistä on hyvät näkymät ulospäin työkohteisiin. Hytin sijoittelusta johtuen nostolaitteiden yläpuolella onkin tyhjä tila, jota voi tarvittaessa hyödyntää jollain sopivaksi kokemallaan tavalla. ??TEKNISET TIEDOT JCB FASTRAC 2170 MOOTTORI: Cummins QSB 6.7 kuusisylinterinen, tilavuus 6,7 litraa, teho 178 hv/133 kw, vääntöä 675 Nm NOPEUS: Max. Toki se pärjää pellollakin, mutta kovalla alustalla ja nopeissa siirtymissä sen kyvyt pääsevät kunnolla oikeuksiinsa. Lisävarustepaketin myötä koneen valovoima kasvaa huomattavasti. Jos työn luonne edellyttää ylimääräisen välineistön kuljettamista mukana, on ratkaisu vain sopivan kokoisen laatikon päässä. Takana hauista löytyy 6?000 kilon nostamiseen, etunostolaite punttaa ylös 2?500 kilon niitin. Lämmitettävä tuulilasi voisi olla tarjolla tähänkin malliin. Viimevuotinen kova talvikaan ei haitannut mitään!” Jos kone näillä korkeuksilla kestää, se luultavasti tekee sen muuallakin. Jos tähän rakentaa esimerkiksi kovinkin suuren varustelaatikon, ei nostovarsien peruuttelu kohteeseensa olekaan enää sama tarina kuin vakiona. Täysi jousitus ja ABS-jarrut ovat ominaisuuksia, jotka tekevät Fastracista aivan omaa luokkaansa. KEHITTÄISIMME Ei sovellu etukuormaajaa tarvitsevalle. Huomioon kannattaa ottaa kuitenkin näkyvyysseikat. 20 tonnia. SEN KUN PÄÄSTÄÄ VAAN… Jani Kemppe on ollut puolentoista vuoden takaiseen JCB FASTRAC 2170 hankintaansa tyytyväinen. NÄKYVYYTTÄ JA NÄKÖALOJA. MAHDOLLISUUKSIA MIETTIVÄLLE. Nostolaitteet ovat yksi koneen syömähampaista