N RO 40 • 8/ 20 18 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 8 8 72 00 11 -1 80 8 PAL VKO 2018-51 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi YXPILAN ykkönen N U M E R O 4 K O N E U R A K O IN T I 8 /2 1 8 • VALTRA T174 VERSU TEHTAALLA TURVEVARUSTELTU DINOSAURUS ELÄVÄ LEGENDA AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! VOLVO L350H JCB 210X LC SUOMESSA! Nyt
30-200 bar, 240 bar maks. 500-1000 l/h, 1300 l/h maks. • Li-ion-akku, 2-6 tunnin toiminta-aika • 100 % sähkökäyttöinen kuormaaja • Täysin päästötön, erittäin hiljainen • 1 tunnin pikalataus mahdollisuus • Paino 1400 kg, nostokyky 900 kg • Työhydrauliikka 30 l/min • Akun kapasiteetti 14,5 kWh Syyskampanja Uudessa 530-kuormaajassa on huomattavasti enemmän nopeutta ja voimaa kuin muissa saman sarjan koneissa. Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti. Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. Kahdella sähkömoottorilla varustettu e6 on päästötön, hiljainen ja käyttökustannuksiltaan hyvin edullinen. Alv 0% HDS 10/20 -4 M www.avant.fi (03) 347 8825 myynti@avant.fi Täyssähköinen Avant e6 on ensimmäinen litiumionakulla varustettu kuormaaja. Avant 530 on varustettu Poclainen 2-nopeuksisilla ajomoottoreilla. erityisen hyvin sisätiloihin. Akkukäyttöisellä kuormaajalla voidaan tehdä töitä täydellä teholla ilman päästöjä ja se soveltuu erityisen hyvin sisätiloihin. Se on samaa kokoluokkaa kun tuttu Avant 500-sarja. 31.12.2018 Täyssähköinen. • Kaksivaihteinen ajovoimansiirto • Nopeampi ajo, 19 km/h • Noin 10 % suurempi työntövoima • Työtehopaketti: puomin vakaaja, moottorinlämmitin, työvalosarja (700 lumen) Syyskampanja 23.500 € alv 0% Kampanja-aika: 11.10. KELIT VIILENEE, PESUT KUUMENEE! PESUT KUUMENEE! € 2850,Järeä kuumavesipesuri vaativaan ammattikäyttöön! Rajoitettu erä huippulaadukkaita Kärcher Professional – tuotteita tarjoushintaan
Reaaliaikainen, GPS-pohjainen karttasovellus näyttää kaadettujen puiden täsmällisen sijainnin, tavaralajit sekä määrät yksittäisen pölkyn tarkkuudella. TimberMatic Kartat helpottaa ja nopeuttaa työn suunnittelua sekä ajojärjestyksen valintaa esimerkiksi kiireellisyyden perusteella. TimberMatic Kartat on uusi älykäs ratkaisu metsäkonetyöskentelyyn. Hakkuutyön edetessä harvesterin tekemä tuotanto ja ajourat näkyvät reaaliaikaisesti kartalla. LOPETA ARVAILU TIMBERMATIC TM KARTAT LOPETA ARVAILU
Aloituspalkka puolestaan ei houkuta työntekijöitä, joten ongelma ei ratkea. Jos ennen edellytettiin esimerkiksi lapiokuskin rooliin haettavalta vaikkapa kuvienlukutaitoa ja kykyä käyttää laseria, nyt suurimpina kriteereinä vaikuttaa riittävän se, että ylipäätään ilmestyy paikalle sovittuna aikana ja osaa suunnilleen pitää lapiota oikein päin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. T urhautumisen tilanteeseen myös huomaa monesta hakuilmoituksesta. Muutama yrittäjä onkin havainnut esimerkiksi Venäjältä ja Virosta tulleen työvoiman olevan ratkaisu asiaan, sillä työmoraali ja sitoutuminen ovat eri luokkaa kotimaiseen reserviin verrattuna. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Viime aikoina on saanut käydä ajatuksia herättäviä kahvipöytäkeskusteluita yhä useammin aiheesta koneurakointialan työvoima. Pätevimmät taas ovat jonkin aikaa töissä ja kun huomaavat alan tarjoamat mahdollisuudet, laittavat oman firman pystyyn. Mikä tähän sitten on syynä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Pulaa on kuljettajista, mekaanikoista sekä muusta aiheeseen liittyvästä suorittavasta väestä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tästä on tullut toki kirjoitettua joskus aiemminkin, mutta nyt tilanne tuntuu pahentuneen vielä entisestään. Ja tämä oli vain se helpomman pään työnkuva. Kotimainen työvoimakin pitäisi saada aktivoitua ja koneala kaikkineen näyttäytymään tulevaisuutta suunnittelevista nuorista houkuttelevammalta, tai ylipäätään edes näkymään jollakin tavalla paremmin. Varsinaista ratkaisua asialle ei ikävä kyllä näytä olevan näköpiirissä. Siitä lähdetään liikkeelle, opetetaan mitä ehditään ja jos kaveri jaksaa olla vielä päivän loppuun töissä ja saapuu toisena päivänäkin työmaalle, voidaan hieman iloitakin. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Sitouttaminen alalle töihin on vaikeaa, toteavat monet alan yrittäjät näissä keskusteluissa. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Osittain toki se, että tällä hetkellä tarvetta työvoimalle on laajemminkin. Kumpikaan osapuoli ei mielellään ota riskiä. Täysin ummikkoa ei voi tietenkään heti koneille opettaa tai laittaa purkamaan ja kokoamaan vaihdelaatikkoa. Hyvälle tekijälle moni on toki valmis maksamaan hyvin, mutta aivan aluksi ei tietenkään tee mieli tarjota huippupalkkaa, jos ei ole varma siitä mitä sillä saa. Koulutuksista valmistuvatkin työllistyvät monesti joltain toiselta alalta, kun mieli muuttuu ja parempi tarjous tulee vastaan. Vaikka haastavampiin töihinkin on tarjolla erilaista koulutusta ja työssäoppimista, väen kysyntä ylittää tarjonnan. Myös vanhojen tekijöiden eläköityminen alkaa vähitellen näkyä, kun uusia tulijoita ei ole. 4 PÄÄKIRJOITUS Tekijät töihin?. Työntekijöillä on nyt jälleen varaa valita ja saatu raha suhteessa työn laatuun merkitsee aika paljon. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Lähtökohdat ovat näissä maissa erilaiset ja ne kannustavat työvoimaa liikkeelle sinne, missä työtä on tarjolla – työn varsinaista sisältöä ei juuri nirsoilla ja palkkakin kuulostaa hyvältä. Jos ennen etsittiin osaavaa tekijää, nyt etsitään enää tekijää. Kuljetusala on tässä osittain jo viime vuosina onnistunutkin, joten kenties siltä puolelta voisi hakea oppia myös tähän suuntaan. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
54 . PINTA PITÄMÄÄN PINNOITETTU HAKKURI S. 36 Ojaparturin oppitunti Ojien perkaamiseen voi käyttää myös niittokauhaa. 66 Pinta pitämään Autoja ja koneitakin on pinnoitettu jo pitkään, mutta miten toimii nanokeraaminen pinta hakkurissa. 60 Ohjattuja liikkeitä Koneohjaus lisääntyy Euroopassakin, Suomessa puolestaan ollaan jo vakuuttuneita sen toimivuudesta. Mistä tässä eurooppalaisessa tavassa on kyse. 48 . 24 X-kokemuksia JCB:n X-sarjan kaivinkoneita on alkanut saapua Suomeen ja käyttökokemuksiakin kertyä. TAPAHTUMAT 82 IAA:n antia Syksyn satoa kevyiden hyötyajoneuvojen osalta keräiltiin Hannoverissa. 48 Kokonaisuuden osasia Koneet ovat tärkeässä osassa Keitele Timber Oy:n toiminnassa. KOKONAISUUDEN OSASIA KEITELE TIMBER OY S. Siksi luotettavuutta arvostetaan paljon. KONEET JA URAKAT 6 Yxpilan ykkönen! Suomen ensimmäinen Volvo L350Hkuormaaja toimitettiin Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:lle rautapellettilastaukseen. 42 Kanavaa vaihtamassa Kimolan kanava on historiallisesti huomattava kokonaisuus ja nyt se muutetaan tulevaisuuden käyttöön. 72 Suuren maailman lokareita Runkoja kokopuumenetelmällä korjataan jopa 70% maailman puusta ja tällaisia ovat koneet siinä lajissa. Esittelyssä Iveco Daily Luxus. 77 Vaatimuksia vastaava Retkeilyauto on kompromissi joka tarjoaa myös etuja. 66 5 SISÄLLYS. 30 Tehtaalla turvevarusteltu Valtra ei hylkää sille tärkeää turveurakoitsijakantaa vaan lanseeraa tehdasvalmiin turvekoneen. MYLLYN TÄYTYY PYÖRIÄ! KAUHAMURSKAIN S. 54 Myllyn täytyy pyöriä! Kauhamurskain on parhaimmillaan todella toimiva ratkaisu purkutyömaiden murskaustarpeisiin. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 84 Tuttua Rautaa Dinosaurus 89 Konttorin puolelta 90 Seuraavassa numerossa
. Tämä Volvo L350H luovutettiin syyskuussa Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:n käyttöön ja se pääsi heti tositoimiin rautapelletin lastaukseen Kokkolan satamassa. 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PYÖRÄKUORMAAJA VOLVO L350H. SUOMEN ENSIMMÄINEN
Yxpilan YKKÖNEN! Ensimmäiset Volvo L350H -kuormaajat saapuivat Suomeen tänä syksynä ja se ensimmäisistä ensimmäinen eli ykkösyksilö toimitettiin Kokkolaan Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:lle. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Suuntasimme siis heti tuoreeltaan Ykspihlajan satamaan ja onnistuimme ottamaan erittäin kiireisen koneen muutamaksi hetkeksi sivuun ja syyniin
Suomen ensimmäinen L350H-yksilö otettiin käyttöön Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:n töissä Kokkolan satamassa, jossa sen tehtävänä on rautapellettibulkin käsittely. KONEURAKOINTI 8/2018 8. Näin ollen L350H:n kehittelyssäkin on selvästi panostettu niihin kohtiin, joilla pidetty ja oman paikkansa konemaailmassa lunastanut L350 tuodaan nykytasolle ja pidetään siinä esimerkiksi seuraava vuosikymmen. Se antoi pienempien koneiden mennä ensin ohi, ja katseli rauhassa päältä isosisaruksen tyyneydellä, kun Volvo-malli toisensa jälkeen sai H-kirjaimen numeroidensa jatkoksi. Kun vertaillaan aiempaa F-mallia nykyiseen H-malliin, ei kahden konesukupolven välinen kuilu ole valtava. V olvo L350H -kuormaaja odotti kärsivällisesti päivitysvuoroaan L350F-mallista aina vuoteen 2017 saakka. . Hyväksi havaittu sanonta, jota kukaan ei ole lähtenyt muuttamaan, kuuluu: hyväksi havaittua ei kannata lähteä muuttamaan. Eivät toki niin isoja kuin aivan suurimmat kuormaajat louhoksilla ovat, mutta joka tapauksessa tämä 5056,3 tonnin työpainolle piirretty kone on jo huomattavan kookas. Muun muassa akseliväli on yhä tasan 4,3 metriä, työpaino identtinen ja hytti ulkoisesti ja monelta osin sisäisestikin F-sarjasta tuttu. Näihin pääkohtiin lukeutuvat H-mallissa luonnollisesti ajan tavan mukaan moottorin päivittäminen vallitsevien päästönormien ja kulutusodotusten tasolle, turvallisuuden ja huollettavuuden täsmäyttäminen Volvon muun konekannan vertaiseksi sekä ilman muuta myös ilmeen piristäminen niiltä osin kuin se pyöräkuormaajassa on mahdollista, eli lähinnä konepeiton kohdalta tässä tapauksessa. TUTTUA VOIMAA VÄHEMMILLÄ PÄÄSTÖILLÄ. Runko ja sitä kautta myös koneen päämitat ovat pysyneet samoina. Mittarien välinen uusi näyttö on suurimpia muutoksia aiempaan malliin nähden, samoin penkkiä on jonkin verran päivitetty. Moottoripuolella rauta pysyy melko muuttumattomana, mutta sitä on lisätty. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että aiemman EGR-kierrätyksen lisäksi F-mallilla ajanut pääsee uuden koneen kanssa heti ensituntumalta sinuiksi. Hytti on sama Volvon kuormaajahytti, joka ei suurempia kiinteistöesittelyjä enää tässä vaiheessa kaipaa. Voimanlähteenä toimii tuikituttu Volvon D16-moottori joka on D16E LAE3 -mallista rakennettu D16J-malliseksi. L350F-version malli-ikä venyikin peräti kymmeneen vuoteen ennen H-version julkistusta, mutta nyt vahtivuoro Volvon kuormaajapesueen huipulla on virallisesti vaihtunut toimitusten käynnistyttyä. Tähän on toisaalta syynsäkin. L350sarjan koneet ovat isoja. Siitä ei pääse mihinkään. SOPIVALLA SUHTEELLA UUTTA. TUTTU TUPA
TARPEEKSI KORKEUTTA. Volvo-kuormaajista jo tutuksi tulleella polkimellahan on taustalla se idea, että liiallisia kierroksia kehotetaan hillitsemään vastavoimalla, joka jäykistää polkimen painamistuntumaa silloin, kun automatiikan mielestä sopivat kierrokset ovat jo käytössä. Ei kuitenkaan käy kieltäminen, etteikö L350H olisi muodoiltaan jo selvästi askeleen edempänä muuta nykyistä mallistoa . Vaihteistona palvelee yhä Volvo HTE 400, eli 4+4-vaihteinen täysautomaatti-Powershift momentinmuuntimen lukolla. Aiemmin kivikauhojen suosituskoko liikkui 6,2-6,9 kuution välillä. Moottorin anti on pysynyt edeltäjäänsä nähden prikulleen samana lukujen valossa. Kuljettajan vaikutusta kulutukseen suitsitaan puolestaan mahdollisuudella tyhjäkäyntiautomatiikan hyödyntämiseen sekä Eco-polkimella. Kieltämättä F-mallin ikä alkoi näkyä myös muotoilussa, joskin viimeisimpinä aikoina siihen lisätyt oranssit Volvon ”tavaramerkkikaiteet” toivat jo lupausta tulevasta. Kilowatteja ammennetaan 397, hevosen voimiksi punnittuna nämä vastaavat 540 kappaletta ja tämä tehon maksimiarvo saavutetaan 1700 kierroksella. Tämä koskee esimerkiksi uutta 7,7 kuution louhoskauhaa joka on lisätty valikoimaan. Volvo kertoo, että uudella mallilla päästään jopa 20% polttoainesäästöihin ja 5% parempaan tuottavuuteen. Regenerointi on automaattinen ja passiivinen. Ja kuten alussa mainittiin, maltillisesti vuoroaan odotellut Hmalli sai ensiesittelyssään vuonna 2017 näyttää, että odotus kannatti. TULEVAISUUS NÄKYY PERÄSSÄ. Näkyvimmät uudistukset koskevat siis koneen ulkonäköä. kekoon on kannettu pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä Volvon tapaan, siis EATS. Pitkällä aisastolla varustettu kone on selvä ratkaisu, sillä lastinkäsittelyssä kuormataan mm. 9. TEHOKKUUTTA JA SÄÄSTÖÄ SAAVUTETTAVISSA. Voima välittyy F-mallissa koetelluille ja kestäväksi todetuille akseleille, jotka tuntevat tyyppimerkinnän Volvo AHW 90. Polttoainetehokkuutta tavoitellaan osittain esimerkiksi työhydrauliikan ohjauksella niin, että pumppua rasitetaan vähemmän aisaston laskuvaiheessa ja kauhan kippauksen yhteydessä. Kipakoin vääntö löytyy puolestaan suhteellisen alhaalta, 1400 kierroksen kohdalta ja tällöin Newtonmetriarvo on 2550. Sen peräpään muotoilu nimittäin korkkasi uuden aikakauden, vaikka muut H-sarjalaiset ovat vielä suhteellisen tuoretta tavaraa. Huippunopeutta kelataan tällä kokonaisuudella 35,7 kilometriä eteen ja 38,2 kilometriä taakse tunnissa. Osittain tehokkuutta on saatu myös lisää suunnittelemalla muutamia yleisimpiä vakiokauhamalleja uusiksi. Voimansiirtoa ei myöskään ole lähdetty keksimään uudestaan. Tämä paketointi sisältää DOChapetuskatalysaattorin, DPF-partikkelisuodattimen ja SCR-ureapelkistyksen UDS-liuosannostelujärjestelmällä. Aivan tutuilla nuoteilla ei kaikkia lauluja kuitenkaan lauleta. kiviautoja, joiden lavakorkeus vaatii reilusti ulottumaa
TYÖHÖN JA KÄTEEN SOPIVA. Siinä missä alkuperäisen F-mallin hyttiin kiivettiin aiemmin perinteistä reittiä, eli keskinivelen kohdalta suoraan ylös, tai vaihtoehtoisesti mutta harvoin takalokasuojan kautta, siirrytään H-mallissa koneeseen ainoastaan jälkimmäistä tapaa käyttäen, kuten jo viimeisimmissä F-mallin päivityksissä oli harjoiteltu. ”En minä moiti esimerkiksi Pillarin kasiparia, sekin on hieno ja toimiva kone. Kaikki koneet ovat käytettävyydeltään silloin samanlaisia eikä niiden ajamista tarvitse miettiä uudelleen, kun hyttiin menee. ”Olemme kyllä vertailleet muitakin merkkejä ja niitä on meillä ollut käytössäkin, mutta ennen kaikkea Volvo on kuskien valinta. Witick esitteli myös tämän uutukaisen koneen meille, ja kun L350H päästettiin takaisin kiireisiin töihinsä, ehdimme istua alas ja keskustella hieman tarkemmin konevalinnasta. Sivutikkaat on siis jätetty kokonaan pois vasemmalta puolelta ja lokasuojan kautta kulkemiseen on panostettu lisäämällä askelmia reippaasti. . KONEURAKOINTI 8/2018 10. Ulkonäöltään kone onkin nyt aiempaa monitahoisempi juttu – toisaalta se on perän osalta aiempaa kookkaampi, mutta musta väritys ja hoikentavat linjat tekevät siitä edeltäjäänsä verrattuna vähemmän massiivisen näköisen. HELPPOUS HOUKUTTAA. Kokonaistehokkuuteen on myös oltu tyytyväisiä. Mutta kun on paljon työntekijöitä ja kuljettajia, on yhdessä merkissä etunsa. Per-Erik Witick on pitkän linjan korjaamopäällikkö Oy Adolf Lahti Yxpila Ab:lla ja nähnyt vuosikymmenten varrella paljon erilaista kalustoa, niin oman talon valikoimaan kuuluvaa kuin ulkopuolistakin. Jäähdyttimen ympäristössä terävälinjainen muotoilu muuttuu pehmeämpiin ja kaarevampiin vetoihin, joka tasapainottaa ja viimeistelee kokonaisuuden. Isossakin koneessa korostuu ajamisen ja käytön helppous. Myös penkkiä on päivitetty hieman ja säädöillä pyritään vastaamaan yhä useamman kuljettajan tarpeisiin. Hytti on aiemmasta tuttu, mutta mittaristoa on piristetty uudella mustapohjaisella näytöllä ja hieman muuttuneilla mittarien ulkoasulla. huoltokäytöllä ja tiukassa tilanteessa tehtävällä hätäpoistumisella. ja antaisi vinkkiä siitä, mitä mahdollisesti tulevaisuudessa tullaan näkemään muidenkin koneiden kohdalla. Peräpuntti onkin sitten jo tuttua F-sarjaa. Osittain uutta, osittain vanhaa sekoitetaan myös kulkureittien puolella. Aivan ensimmäisenä täytyy tietenkin kysyä, oliko Volvo itsestäänselvyys uutta konetta valittaessa. F-versio oli jo varustettu runsailla kaiteilla, mutta H-malli vie tämän kehitystyön loppuun. Samalla oransseja kaiteita on muotoiltu helpommin tartuttaviksi ja niitä on lisätty. KULJETTAJAN TURVALLISUUS VARMISTETTU. Näkymä on kuitenkin siis vielä pääosiltaan perinteisen analoginen, eli neulat ovat neuloja eivätkä pikseleitä ruudulla. Yrityksellä on nimittäin oma korjaamo Ykspihlajan satamassa ja siellä palvellaan myös talon ulkopuolelta tulevia asiakkaita. Volvo on ollut kuormaajamerkkinä Oy Adolf Lahti Ab:lle hyväksi havaittu, sillä koneet ovat toisiinsa nähden hyvin samankaltaisia kuljettajan näkökulmasta ja ajaminen esimerkiksi uudellekin työntekijälle helppoa. Se on niin helppo käyttää, tuon kokoista konettakin ajaa kuin trukkia”, Witick pohjustaa. Lähes koko konepeitto on nyt musta ja muotoilu selvästi aiempaa särmikkäämpää. Oikealta puolelta sivuportaat yhä löytyvät, mutta niiden funktio selittyy mm. Mustan osuus värityksessä hallitsee ensimmäistä kertaa näin suurissa määrin Volvon pyöräkuormaajakaluston ilmettä. Konepeiton korkeus on noussut pakokaasujärjestelmien vuoksi, mutta hytin takalasista näkee ulos entiseen tapaan. Tosin kohonnut konepeiton ”kyyryniska” aiheuttaa sen, että suora näkyvyys taakse päin heikkenee jonkin verran, sillä Fmallissa linja oli suoraan loivasti laskeva
NÄKYVIMMÄT MUUTOKSET. . Perän muotoilu ja moottorin lisääntynyt pakokaasujärjestelmien määrä ovat kaikista merkittävimmät muutokset koneen rakennetta tutkittaessa. 11
Toki tällä uudella koneella on kellotettu tunteja vasta reilusti alle sata, koska ollaan niin tuoreen asian äärellä. Witickin mukaan koneen kokoja teholuokka on myös juuri sopiva tähän työhön. Punaruskea harsokerros on löytänyt paikkansa pinnasta. ”Johdotukset on suojattu tehtaalla nähtävästi hyvin, sillä pöly ei ole merkittävästi niihin vaikuttanut. Ja koska juttusilla ollaan korjaamopäällikön kanssa, voidaan kätevästi siirtyä kysymykseen koneen mekaanisesta kestävyydestä ja ominaisuuksista. Monenlaista pesuainekauppiasta tässä poikkeaa, mutta aika moni lähtee ilman kauppaa, kun ainetta on kokeiltu näihin koneisiin”, Witick naurahtaa. TEKNISET TIEDOT VOLVO L350H TYÖPAINO: 50-56,3 tonnia. ”Vanhin 350F on nyt vuodelta 2007. ”Vaikka kone onkin täällä aina asfaltilla, on akselin kesto koetuksella. VOIMANSIIRTO: Volvo HTE 400 4+4 täysautomaattinen Powershift momentinmuuntimen lukolla, huippunopeus eteen 35,7 km/h, taakse 38,2 km/h. Omin avuin pärjätään pitkään, ja tarvittaessa seinän takaa löytyy Volvon oma huoltopiste, jonka kanssa yhteistyö on toiminut aina mutkattomasti.” Työn luonne on raskasta, sillä kauhakuormat ovat kovia. Ja töihinhän se on tänne tullutkin, joten näin saa ollakin. ANKARAAN KÄYTTÖÖN SOPIVIA. Työn luonne on paitsi kiireistä ja raskasta, myös rautapölyn vuoksi koneiden ulkokuorta ja sisäosia voimakkaasti likaavaa. AKSELIT: Volvo AHV 90 edessä ja takana, taka-akselin oskillaatio 12° puolelleen. ”Nyt tämä kone on väliaikaisesti varustettu Maakasin kauhalla, mutta tähän on tulossa suurempi kauha. 20 tonnia menee tähän nykyiseen kauhaan pellettiä ja tämä on varustettu vielä pitkällä aisastolla”, Per-Erik Witick kertoo. Eli voidaan kysellä L350-sarjan kestävyydestä ja soveltuvuudesta tähän työhön noin ylipäätään. ”Ja meillähän huollot tietenkin tehdään tarkkaan ohjelman mukaan. . KÄÄNTÖKULMA: 37° puolelleen. MOOTTORI: Volvo D16J, 16,1-litrainen, 6-sylinterinen diesel, 540 hv / 397 kW / 1700 kierr., 2550 Nm / 1400 kierr, taloudellisin kierrosalue 1000-1500 kierr. Silti näitä akseleita ei ole tarvinnut käyttää auki”, hän muistelee. Kyllä se kaikenlainen helppous on tuonut tämän merkkivalinnan”, hän jatkaa. Ei siis olekaan yllätys, että Adolf Lahti käyttää pelkästään tällä toimipaikalla Volvon kuormaajia L70-, L90-, L120-, L180-, L220ja L350-sarjoista. Käytännössä niitä ei tarvitse korjata koskaan”, Witick summailee. KAUHAN TILAVUUS: 6,2-12,7 m 3 MURTOVOIMA: Pitkällä aisastolla, suoralla huulilevyllä, 7,3 m 3 kauhalla 449 kN KONEURAKOINTI 8/2018 12. STAATTINEN KAATOKUORMA TÄYSIN KÄÄNNETTYNÄ: 34 290 kg. Samoin koneiden maalipinta on kestänyt rautapölyä ja meri-ilmaa olosuhteisiin nähden kiitettävästi. EU-taso 4, DOC, DPF, SCR, UDS. Mutta kuten jo luimme, on perustekniikka hyvin tuttua jo suurilta osin. Tämänkin koneen ulkonäöstä huomaa, että töitä on paiskittu jo tovi. Laatikko ja akselit ovat näissä hyvät, ne kestävät huollettuna moitteettomasti
ROTATORILTA MYÖS METSON KALUSTOA Metso ja Rotator tekivät syyskuun lopulla sopimuksen pienten, alle 30-tonnisten tela-alustaisten murskausja seulontalaitosten edustuksesta. Vaatteet on toki suunnattu työmaille, mutta myös vaikkapa metsästykseen tai urheiluun. Maailmanmarkkinoiden hyvänä jatkunut kasvu toi peräti 28% kasvun JCB:n liikevaihtoon vuoteen 2016 verrattuna. ”Sopimus kattaa Metson osalta pienimmät, alle 30 tonnia painavat mallit. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54. Uusi lukema oli 3,35 miljardia puntaa eli noin 3,76 miljardia euroa. Sopimuksen myötä erityisesti urakointikäyttöön suunnitellut Metso Lokotrack -murskat ja -seulat voi hankkia nyt Rotatorin myyntiverkoston kautta. Yhdellä latauksella päästään jopa kahdeksan tunnin lämmöntuottoon. Yksi suurimmista myynnin nostajista kerrotaan olevan Loadall-kurottajaperhe, jonka valmistuskapasiteettia lisätäänkin entisestään. Tuloskin parani 341 miljoonaan puntaan eli kasvua oli 19%. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Värivalikoimasta löytyy mustaa, harmaata ja maastokuviota, eli työmaakäytössä tarvittavia huomiovärejä malleissa ei ole. KONEURAKOINTI 8/2018 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Lisää lämpöä takilla Jos työnkuvaan kuuluu kylmillä ilmoilla esimerkiksi paljon odottelua aktiivisen liikkeen sijasta, iskee kylmä helposti paksummankin vaatteen alle. Kysyntä edellyttää myös tekijöitä, joten yritys kertoo palkanneensa pelkästään IsoBritannian alueella 1100 uutta työntekijää. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. JCB:ltä kerrotaan, että pää märkänä saa painaa edelleen, sillä tuotantomäärät ovat tänä vuonna ennätystasolla. Ensimmäiset Lokotrack-seulat on jo tilattu Rotatorin tarjontaan”, kertoo Metson jälleenmyynnistä Pohjoismaissa vastaava johtaja Antti Paavilainen. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Vaatteet myös eristävät lämpöä, joten lisäkerroksille ei välttämättä ole tarvetta. Tyypillisiä työkohteita näille laitteille ovat lyhytkestoiset, laitevuokraukseen perustuvat maanrakennusurakat, joissa tarvitaan myös murskausta ja seulontaa. Tämä mahdollistaa saman katon alta tehtävät kaupat koko urakoitsijan tarvitseman koneketjun osalta, sillä Rotator on tunnettu tekijä maanrakennuskonekaupassa ja myös nyt myytävä Metson kalusto kohdentuu tälle asiakassegmentille. Maailman kokonaismarkkina kasvoi puolestaan 21%, joten JCB:n prosenttikasvu ylitti tämän trendin selvästi. Toisaalta runsaissa varusteissa tulee myös helposti hiki, sitten kun alkaa tapahtua. Määrä lisääntyy ensi vuonna ainakin yhdellä, kun uusi hyttitehdas avataan pääpaikoille Uttoxeteriin. M ilwaukeen uudet lämmitettävät takit, hupparit ja liivit saattavat tarjota tähän ratkaisun. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Koko konsernin työntekijämäärä on yli 15000 henkilöä ja tehtaita on kaikkiaan 22, joista 11 JCB:n kotimaassa. Milwaukeen akkukoneista tutulla M12-akkuteknologialla toimivat lämpövaatteet jakavat lämpöä kolmella eri voimakkuudella – korkealla, keskitasolla ja matalalla. Koneita vuonna 2017 laskettiin maailmalle 75 693 kappaletta, joka tarkoittaa 9682 konetta enemmän vuoteen 2016 verrattuna. Takkivalikoimasta löytyy erilaisia malleja niin miehille kuin naisillekin ja eri käyttötarkoituksiin. Vuosi 2017 voitokas JCB:lle Vuoden 2017 tilinpäätös oli brittiläiselle JCB:lle mieluista luettavaa, saarivaltiosta tiedotetaan. Vaatteet ovat konepestäviä ja rumpukuivattavia. Vaatteissa on hiilikuituiset lämpöelementit, jotka on ommeltu kestävien ulkomateriaalien väliin. Koneita syntyy 500 kappaleen päivävauhtia
Sandvikilta kerrotaan, että tämä parantaa uuden Leopardin työhönsaatavuusaikaa jopa 20% verrattuna muihin vastaavan luokan koneisiin. 15 Koonnut: Juha Pokki Sandvik Leopard DI650i Leopard DI650i on Sandvikin uusin lisäys suurten tela-alustaisten DTHeli uppovasaraporavaunujen mallistoon. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Samoin huuhteluilman säätely mukautuu porausolosuhteisiin ja poistaa jyrkkiä vaihteluita virtauksessa. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Poraputkien halkaisija vaihtelee 89-140 millimetrin välillä vasarasta ja pyöritysyksiköstä riippuen ja suositeltu porareiän halkaisija on 115-203 millimetriä. Myös huollettavuuden ja ylläpidon helppouteen on panostettu, sillä mm. Porasoijalle kyytiä antavaa huuhteluilmaa tuotetaan 24 baarin paineella 28,3 kuutiota minuutissa. Suurin reikäsyvyys on 53,6 metriä kun letkaa syötetään karusellista ja putkien halkaisija on 89-114 millimetriä. Polttoaineenkulutukseenkin muistutetaan saatavan jopa 15% säästöjä älykkään hallintajärjestelmän avulla joka säätelee kompressoria ja hydrauliöljyn lauhduttimen flektiä tarpeen mukaan. Hyttinä on isoista Rangereistakin tuttu moderni, turvallinen ja tilava iCab eteenpäin kallistetulla lasilla joka tarjoaa hyvän näkyvyyden haastavissakin oloissa. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54. M oottorina laitteessa 403-kilowattinen Caterpillar C15 ja työpainoltaan kone on 25 tonnia. Poravaunu noudattelee teknisiltä ja ulkonäöllisiltä ratkaisuiltaan Leopard-sarjaa, sijoittuen malliston isoimmaksi laitteeksi. kaikki päivittäiset ylläpitotehtävät voidaan suorittaa maan tasolta. Pyöritysyksiköksi voidaan valita Sandvik HTRH6 tai vielä kovempaan käyttöön suunniteltu MRH6 ja vasarayksiköksi RH460 tai RH560
Start-painikkeella laitteisto laskeutuu oikeaan tasoonsa ja säätää pintapaineen kohdalleen sekä aloittaa mittauksen. Myös porarin olosuhteita on parannettu mm. SISULAVETINVETÄJÄ OMASSA LUOKASSAAN Sisun uusin Polar Hauler -lavetinveturi toimitettiin Vuorsola Oy:lle Poriin. Uudet arvot ovat 3390 Nm ja 240 kierrosta minuutissa. Ditch Witchiltä kerrotaankin, että kone on markkinoiden ensimmäinen tässä kokoluokassa, joka hyödyntää kaiken liikenevän moottoritehon pyöritykseen ja nopeuteen. Tieja lentokenttämallit eroavat siten, että tiemallissa mittauspyörät sijaitsevat ajoneuvon vasemman pyörälinjan suuntaisesti, kun taas kiitoratamallissa pyörät ovat keskellä. Suurimmaksi sallituksi yhdistelmämassaksi kirjattiin 300 tonnia ja vetoauton kokonaispainoksi 72 tonnia. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. uudella penkillä ja väri-LCD-näytöllä joka kertoo entistä selkeämmin koneen ja porauksen tietoja. Laitteisto voidaan asentaa myös perävaunuun. Stop-painikkeella mittaus loppuu ja laitteisto nousee kuljetusasentoon. Puh. Auto on pakattu lukuisilla käyttöön räätälöidyillä ominaisuuksilla, joita ovat esimerkiksi nostettavan toisen etuakselin akselipainon säätö, vahvistetut vetoja työntöpisteet auton molemmissa päissä, sekä moottorin ja nestekytkimen lisäjäähdytys, jota tarvitaan suurilla yhdistelmämassoilla, kun ajonopeudet ovat alhaisia. KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. Mittauksen nopeusalue on 2-110 km/h eli sillä voidaan mitata minkälaisen liikenteen seassa tahansa, myös kevyen liikenteen väylillä. 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. TWO on tarkoitettu sekä teiden että kiitoratojen mittaamiseen ja kiinnostus on ollut jo tässä vaiheessa hyvää, sillä 135 laitetta on myyty. Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Kotisivut: www.hammerglass.?. Kasvua on tullut siis noin 14% sekä väännössä että nopeudessa edeltäjään nähden. Sekoitin on saatavana 1,9 tai 3,6 kuution säiliöllä. Sisu Hauler on varustettu säätötilavuushydrauliikalla ja sitä hyödynnetään lavettien jousituksen ja ohjauksen lisäksi myös vetäjän lisävesipumpun ja hydraulisen tuulettimen käytössä. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Lisäksi suuntaporan yhteyteen on kehitetty XP44-porausnestesekoitin, joka on varustettu 32-kilowattisella Yanmar-dieselillä. Uusi Sisu Polar Hauler toimitettiin Vuorsolalle tehdasvalmiina ratkaisuna. A joneuvoon yhdistettävä laite mittaa todellista kitkaa tien pintaan laskettavilla pyörillä. . Käytön kerrotaan olevan helppoa. Hydrauliikassa ja sähkövarustelussa on myös huomioitu erikoislavettien asettamat vaatimukset. Porausnesteen kierto on myös lisääntynyt aiemmasta 94 litrasta 148 litraan minuutissa eli 57 prosenttia. nland.. Saataville tulee TWOeli Traction Watcher One -kitkanmittauslaite. Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmg. XP:llä XtraPoweria Ditch Witch JT20XP on aiemman JT20-mallin voimakkaampi painos, jonka moottori on edelleen 55 kilowatin Deutz, mutta poratangon pyöritysmomenttia ja -nopeutta on onnistuttu lisäämään riuskasti. . KONEURAKOINTI 8/2018 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Mählersiltä kitkamittareita Lumiauroistaan tunnettu ruotsalainen Mählers laajentaa valikoimaansa nyt myös kitkamittareiden suuntaan
Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. nland.. 17 Koonnut: Juha Pokki Trukki-indeksi kertoo hyvistä ajoista Uusien trukkien myynti eli ns. trukki-indeksi on hyvin osuva tapa kuvata talouden tilaa. Syynä ovat paitsi sähkötrukkien entisestään kehittynyt tekniikka, myös ympäristöasiat ja matalammat käyttökustannukset. T oyota Material Handling on julkistanut tiedotteen, jonka mukaan nyt eletään historiallisia aikoja. Emme ikinä uskoneet vuoden 2008 myyntilukujen palaavan, koska Suomesta hävisi kuitenkin niin paljon teollisuustuotantoa. . Tällä hetkellä ei ole mitään merkkiä ainakaan investointitason laskusta, sillä patoutunutta kysyntää löytyy edelleen kaikilta aloilta. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.. Aiempi ennätys tehtiin vuonna 2008, jolloin trukkien vuotuinen kokonaismarkkina oli 4056 kappaletta. Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. Puh. KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmg. Kun tavara liikkuu, tarvitaan myös tavaran liikuttajia. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. ”Trukkimarkkinan kasvu kertoo siitä, että tällä hetkellä tavara liikkuu ja suomalaisten yritysten tuotteet käyvät kaupaksi sekä Suomen rajojen sisäpuolella että vientimarkkinoilla. 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. Kotisivut: www.hammerglass.?. Loppuvuoden tarjouskanta näyttää edelleen todella korkealle”, kommentoi Toyota Material Handling Finland Oy:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen vallitsevaa tilannetta. Sitä seurasi romahdus joka oli pahimmillaan 60%, mutta nyt tasan kymmenen vuotta myöhemmin on aiempi ennätys jo peitottu, vaikka vuosi on vielä vaiheessa. Trukkihankinnoissa selkeänä kehityssuuntana on polttomoottorikaluston vaihtuminen yhä enemmän sähkökoneisiin. . Maahantuoja: Hammerglass Finland . Vuoden 2018 tammi-elokuun tilanne on nimittäin jo 4171 myytyä trukkia
Tämä pykälä koskee huomattavaa traktorimäärää, sillä ennen heinäkuun lainmuutosta traktoriliikennelupia oli yli 2 500 kappaletta. Asiakkaana oli ikkunanpesuyritys Skyway Window Cleaning, jolle hommia luonnollisesti korkeiden talojen kaupungissa riittää. Bronto Skylift S70XR on 70 metrin työskentelykorkeudella ja 36 metrin sivu-ulottumalla varustettu laite, jonka kokonaispaino Mack-autoalustoineen on 36 tonnia ja kuljetuspituus 12 metriä. Kuvateksissä arvelimme, että koneessa itsessään ei ole Scanian V8-konetta vaan siihen vakiospeksien mukaan kuuluva Cat C18. Suomen lainsäädäntö sallii nykymuodossaan ajoneuvotyypiltään maaja metsätalouteen tarkoitettujen traktoreiden käytön kuorma-autoista poikkeavin säädöksin tavaroiden kuljetukseen. Levitettävä nostokori tarjoaa hyvät tilat työskentelylle, varusteille ja pesureille, ja monta tehtävää saadaan hoidettua yhdellä nostolla. Erityiseksi ongelmaksi kysymyksessä nostetaan esille Suomen liikennepalvelulain yhteydessä uudistettu liikennelupalainsäädäntö. Suomen traktorisäädöksille jarrua EU:lta. Investointipäätös oli yrittäjä Andriy Yaremiyn mukaan onnistunut, työskentely tehostui eikä vuokrakalustoa tarvita – päin vastoin, tätä voi myös vuokrata muille. Suomen laki sallii myös nyt energiaverodirektiivin vastaisesti dieseliä lievemmin verotetun polttoöljyn käytön sellaisissakin traktoreissa, joita käytetään ainoastaan maanteiden tavaraliikenteessä. Tämä muodostaa kuitenkin ristiriidan EU-säädösten kanssa, joten tämä säädös on lähetetty Euroopan parlamentin tarkasteluun. Väärin meni, Vinkkelihän se siinä ronksottaa, eikä tarroitus ollutkaan pelkkää vetäjän voimanlähteen fiilistelyä. YHDYSVALTOJEN ENSIMMÄINEN BRONTO SKYLIFT XR Tamperelainen nostolaitevalmistaja Bronto Skylift Oy toimitti Yhdysvaltojen ensimmäisen XR-mallisen nostolavan New Yorkiin. E uroparlamentaarikko Merja Kyllönen on jättänyt komissiolle kirjallisen kysymyksen Suomen traktorisäädöksistä. Komissiolta kysytään pitääkö se Suomen säädöksiä EU-säädösten mukaisina ja mihin toimiin se aikoo ryhtyä, jotta kuljetusmarkkinan kilpailuvääristymä traktorija kuorma-autokaluston väliltä poistuu. Rajaton 360 asteen kääntö ja turvallisuusvarusteet sekä käyttömukavuus keräävät kiitosta.. Tämän ansiosta se soveltuu New Yorkiin erinomaisesti ja tämä yksilö onkin tiettävästi nyt alueen korkeimmalle yltävä autoalustainen nostokori. Löpöä voidaan nyt viiden euron päivämaksulla käyttää tavaraliikenteessä myös nopeudeltaan yli 60 km/h traktoreissa, jotka ovat kuormaauton kaltaisia ominaisuuksiltaan. Uusi 1.7.2018 voimaan tullut liikennepalveluja koskeva laki muutti nopeilla traktoreilla suoritettavien tavarankuljetusten luvanvaraisuutta niin, että Suomessa luovuttiin liikennelupavaatimuksesta nopeudeltaan yli 40 km/h ja alle 60 km/h traktoreiden kohdalla. kuorma-autoalaa edustava SKAL odottaa komission puuttuvan asiaan EU-säädösten vastaisen menettelyn vaatimin ottein. Sen myötä, ja EU-asetuksen vastaisesti, vapautetaan liikenneluvasta kaikki nopeudeltaan yli 40 km/h nopeudella kulkevat traktorit aina 60 km/h nopeuteen saakka. Uudet traktorisäädökset koskevat liikennepalvelulain lisäksi myös katsastuksia, sillä Suomi on yhtä lailla EU:n katsastusdirektiivin vastaisesti vapauttanut määräaikaiskatsastusvelvollisuudesta traktorit, joiden nopeus on yli 40 km/h ja joita käytetään pääasiassa muualla kuin maaja metsätaloudessa. Nämä helpotukset laissa ovat kuormaautoalaa edustava SKAL mukaan omiaan vääristämään kilpailua, sillä kuorma-autoilla ei vastaavia kevennyksiä toki tunneta. KONEURAKOINTI 8/2018 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET OIKAISU Koskaan ei olla virheitä tehty ja taas tehtiin! Viime numeron Metko-jutussa olimme siepanneet väärää tietoa CBI-hakkurin kohdalla. Siksipä samaa markkinaa kaksilla eri säännöillä jakamaan mahdollistavat säädökset halutaan ottaa uudelleen käsittelyyn ja kysymyksen esittänyt osapuoli sekä mm
P onsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela sai tänä vuonna kunnian vastaanottaa Vuoden Liikemies -arvonimen. Tänä vuonna tehtiin historiaa, sillä koskaan aiemmin valinta ei ole osunut toistamiseen samalle yritykselle. 19 Koonnut: Juha Pokki Ponssen Nummela on Vuoden Liikemies Vuodesta 1980 lähtien jaettu Vuoden Liikemies -palkinto matkasi jo toista kertaa Vieremälle. Ponssen perustaja Einari Vidgrén valittiin palkinnon saajaksi vuonna 1997. Raati totesi Nummelan toteuttavan arjessaan periaatteita, joissa vastuullinen toiminta, läpinäkyvyys ja sidosryhmien osallistaminen ovat tuottaneet sekä taloudellista että työntekijäkokemuksellista menestystä. Vuosina 2005-2006 hän toimi laatuja ITjohtajana, 2006-2008 tehtaanjohtajana ja toimitusjohtajana vuodesta 2008 alkaen. Toimitusjohtajanimitys tapahtui juuri ennen kansainvälisen finanssikriisin ja taantuman alkua, joten Nummela on kohdannut urallaan myös monenlaisia tilannevaihteluita, sillä tällä hetkellä Ponssella edetään puolestaan historiallisissa huippulukemissa.. Juho Nummelan palkitsemisperusteiksi mainittiin hänessä yhdistyvät nykyaikaisen kestävän johtajuuden tunnusmerkistöt. Suomen Liikemiesyhdistyksen tekemä nimitys on jaettu jo vuodesta 1980 lähtien. Juho Nummela on akateemiselta arvoltaan tekniikan tohtori ja aloitti Ponssen palveluksessa vuonna 2002 diplomityöntekijänä
alumiinisella konepellillä, kevyemmillä teräsvanteilla ja toisen äänenvaimentimen poistolla. Kakkosena kurkottelee Volkswagen 2766 autolla ja 23,4 prosentin osuudella. www.lannen.com MONITOIMINEN LUNDBERG, ENEMMÄN KUIN PYÖRÄKUORMAAJA. aktiivisen pysäköintiavustimen ja kaistavahdin ansiosta. Järjestelmä perustuu 48 voltin litium-ioniakustoon, jota ladataan hidastusenergialla. Saatavana on myös kärrynvetoon suunniteltu kuolleen kulman varoitin, joka kattaa ajoneuvon ja kärryn jopa 10 metrin pituudelta. Kolmannesta ja neljännestä sijasta kamppailevat aivan rinta rinnan Toyota ja Mercedes-Benz, sillä Toyotaa myytiin syyskuun loppuun mennessä 1456 ja Mersua 1436 kappaletta. Transitiin tulee nyt myös eri ajo-ohjelmia, kuten Eco, Slippery (liukas), Mud/Rut (muta/urat, nelivetomalleissa), ja Tow/Haul (kuormanveto) tasaiseen ajoon ja suurten perävaunujen vetoon. Uusi Upfitter-liitäntämoduuli puolestaan helpottaa auton jälkivarustelua, sillä siihen liitetyt varusteet voivat käyttää auton sähköjärjestelmän tietoja. KONEURAKOINTI 8/2018 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uusi Transit yhdistää älyä ja voimaa Hannoverissa esitelty ja tässäkin lehdessä toisaalla sivuttu Transit uudistui muun muassa paremmalla polttoainetehokkuudella ja uusilla liitettävyysominaisuuksillaan. Tämä merkitsee sitä, että viime vuoden vastaavaan tilanteeseen nähden sinisen ovaalin suosio on kasvanut prosentilla ja Volkkari puolestaan menettänyt sijaansa lähes saman verran. Kun siihen heitetään päälle vielä 550 kappaletta kymppikärjen merkkivalikoiman ulkopuolta löytyvää autoa, saadaan kokonaismääräksi 11799 kiitoliiteriä. MYÖS RAHOITUS – JA VUOKRAUSRATKAISUT, KYSY LISÄÄ! Espoo Tuomas Ventomaa 050 350 8808 Tampere Ari Keinumäki 0400 388 211 Kouvola Hannu Siukkola 0400 388 299 Oulu Kalle Ruonala 0400 388 499 Loimaa Ari Keinumäki 0400 388 211 Koneurakointi_210x147mm_09_2018.indd 2 22.10.2018 10.54.28. M oottorivalikoimaan lisättiin kaksilitrainen, 185-hevosvoimainen ja 415 Nm vääntävä EcoBlue-diesel. Kymmenen eniten myydyn merkin kesken laskettu tilasto vuoden alusta syyskuun loppuun mennessä toi kokonaismääräksi 11249 rekisteröityä pakua. Älyä Transitiin tuodaan erilaisilla liitettävyystavoilla. Vuonna 2020 takaveto-Transiteihin tulee myös saataville kymmenpykäläinen automaattilaatikko vakiona olevan kuusilovisen manuaalin vaihtoehdoksi. Teräsmännät ja muuttuvatilavuuksinen öljypumppu pitävät kitkan pienenä ja ruiskutusjärjestelmä toimii 2200 baarilla, tarjoten tehokkaampaa palamista, Fordilta listataan. Ford Transit on vuosien varrella säilyttänyt paljon sukunäöstään, mutta onnistunut silti uudistumaan reippain askelin. Samoin viihdejärjestelmä on uusittu ja se sisältää mm. Saatavana on uusi diesel-kevythybridi mHEV, jonka kerrotaan parantavan polttoainetehokkuutta kolme prosenttia perinteiseen dieseliin verrattuna ja jopa kahdeksan prosenttia pysähtelevässä kaupunkiajossa. Vuosi lähenee loppuaan, ja vaikka kaupantekoaikaa on vielä jäljellä, näyttää Transit vievän tämän vuoden voiton ensirekisteröintitilastojen mukaan lasketussa markkinatilanteessa. Myös kantavuus lisääntyi, sillä omapainoa viilattiin alaspäin mm. . Lopulliset pakumyynnin tulokset katsotaan vuoden vaihteen jälkeen, kun 2018 alkaa olla kirjoissa ja kansissa. Uusi automaatti opiskelee kuljettajan ajotapaa älykkäästi ja sopeuttaa vaihdot sen mukaiseksi. Lisäksi Transitiin voi valita lukuisia kameroita, tunnistimia ja varoitusjärjestelmiä ajoa helpottamaan. Fordin eri Transit-versiot haukkasivat tästä määrästä 24,6 prosentin osuuden eli 2902 autoa. FordPass Connect -modeemiteknologian kerrotaan jatkossa tuovan mahdollisuuksia erilaisten omistajan ja kuljettajan käyttökokemusten parantamiskeinojen muodossa. mahdollisuuden koodata avain niin, että tietyillä avaimilla ajettaessa ajoneuvon nopeutta ja äänentoiston voimakkuutta rajoitetaan. TRANSIT KÄRKIPAIKALLA REKISTERÖINNEISSÄ. Myös kuormatilan väliseinä on nyt teräksen sijaan komposiittia. EPAS puolestaan on sähköisesti tehostettu ohjaus, jonka avulla auton käsittely helpottuu mm. YKSI KONE LUKEMATTOMIA KÄYTTÖKOHTEITA. Koko mallistossa on vakiona myös Auto-Start-Stop-järjestelmä. Nyt panostetaan erityisesti älyteknologiaan. Uudistuneessa EcoBlue-valikoimassa on myös 105-, 130ja 170-hevosvoimaiset moottorit. TRANSIT JATKAA KULKUAAN