FINNMETKO 2026 AJANKOHTAISTA SANDVIKILTA VALTRAN ISO UUTUUS KGM MUSSO KOEAJOSSA KRONOS EXTENDO 730 PRO LIEBHERRIN 50-TONNISET FENDT 1100 VARIO MT HÄRMÄN TRÄKKI 4 . Logset uudisti harvesterimallistoaan neljänteen sukupolveen JOKA ALALLE JOTAIN 72 00 11 -2 60 7 PAL VKO 2026-48 7/2026 • Hinta 12,50 € • www.koneurakointi.fi MB TRAC 1500 SAI UUDEN JA ULJAAN ELÄMÄN YLIHÄRMÄSSÄ N UM ER O 10 3 K ON EU RA K OI N TI 7/ 20 26 •L O GS ET IN 4.0 -H AR VE ST ER IT • H ÄR M ÄN TR ÄK KI • FIN N M ET KO 20 26 • KR O N O S EX TE N DO 73 PR O 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm. Näin jokainen litra polttoainetta tekee enemmän töitä yrityksesi eteen samalla, kun päästöt vähenevät. Nouse uudelle tasolle DEERE.FI Helppokäyttöinen, vakaa ja erityisen mukava John Deere 1270H -harvesteri lisää tuottavuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta korjattua puukuutiota kohti
Lue kuinka ratkaisumme vastaavat alan tarpeisiin ja muokkaavat kaivostoiminnan tulevaisuutta. Tämä luo uusia haasteita kaivosteollisuudelle, jolle tehokkuus, turvallisuus ja vastuullisuus eivät ole enää valinta vaan välttämättömyys. Mineraalien kysyntä kasvaa samaan aikaan, kun malmiesiintymät ovat yhä vaikeammin hyödynnettävissä. mining.sandvik/futureofmining Kaivostoiminnan tulevaisuus Sandvik_Future-of-mining_AD_210x297mm_Koneurakointi.indd 1 Sandvik_Future-of-mining_AD_210x297mm_Koneurakointi.indd 1 17.9.2026 9.03 17.9.2026 9.03 KONEURAKOINTI.FI
Jos kokenut yrittäjä lopettaa, samalla poistuu työpaikkoja, paikallista palvelua ja pitkää osaamista. Juuri siksi on katsottava myös sitä, mitä toimintakykyisten yritysten menettäminen maksaa. Kolmanneksi päätöksenteon on annettava näkymä eteenpäin. Yrittäjälle ei pidä jättää yksin riskiä, johon hän ei voi vaikuttaa. Yhden yrittäjän toiminta ulottuu paljon omaa konetta ja konttoria pidemmälle. Toiseksi valtion ja kuntien pitää näyttää esimerkkiä työn tilaajina. Koneyrittäjäl le nämä eivät ole vain mittarin luke mia. TILAAJAPALVELU Puh. Ne ratkaisevat, mitä työpäivästä jää palkkojen, rahoitus erien, huoltojen ja muiden ku lujen jälkeen. Jos tätä ei saada siirrettyä urakkahintoihin, raha on pois tuloksesta, investoinneista ja puskurikassasta. Huoli maksuvalmiudesta ja toimeentulosta kuluttaa. Löpön litrahinta on kahden euron tun tumassa ja diesel liikkuu 2,5 euros sa. Valtiontalouden vaikeudet ovat todellisia. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Reilu sopimus toimii molempiin suuntiin: kustannusten noustessa korvaus nousee ja niiden laskiessa tarkistuu alaspäin. Yrittäjän hyvinvointi kuuluu kokonaisuuteen. Niitä ei palauteta seuraavalla nousukaudella noin vain. Koneyrityksen palkanmaksu muuttuu kotitalouden ostovoimaksi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Julkisten urakoiden ehdoissa pitää selkeästi ja nopeasti huomioida poikkeukselliset polttoainekustannusten muutokset. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Polttoaineen hinta on ollut vaalipuheissa kovaa valuuttaa. Toki klausuuleja on, mutta niiden asteikot taitavat olla jo venyneet ruvelle. Saati olla huomioimatta mitenkään. Pelkkä myötätunto ei ainakaan oman ymmärrykseni mukaan maksa polttoainelaskua. Suomalainen koneyrittäjä tekee työtä, jonka varassa moni muu elinkeino toimii. Lasketaanpa: jos yritys käyttää vuodessa 100 000 litraa polttoainetta, verottoman litrahinnan nousu 20 sentillä kasvattaa vuosikustannuksia 20 000 eurolla. 03 424 65398 Avoinna ma–pe 8.00–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila, Ari Perttilä TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grisle POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Yrittäjä tarvitsee kuitenkin lupausten rinnalle päätöksiä, joiden vaikutus näkyy arjessa. Mikä siinä nyt maksaa. Vaihtoehtoisen energian kalustoon siirtymistä voidaan edistää, mutta investoinnit edellyttävät kannattavaa yrittämistä ja ennakoitavaa toimintaympäristöä vuosiksi. Näiden töiden kautta syntyy sekä suoraan että välillisesti tuotantoa, vientiä, työpaikkoja ja verotuloja. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ensiksi hallituksen tulisi arvioida mahdollisuudet lieventää ammattimaisen konetyön polttoainekustannuksia verotuksella. Tai kantautunut se varmasti on, mutta perillemenosta ei ole viitteitä. Siksi polttoainekustannusten nousua ei voi kuitata vain yrittäjän ongelmaksi. Vaalipuheiden uskottavuus rakennetaan teoilla jo ennen vaaleja. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Määräaikaisen kevennyksen tai kohdennetun palautuksen kustannukset, toteutettavuus ja vaikutukset on tuotava pöydälle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tämän lehden lukijoille ei tarvitse selittää, mitä mikäkin kone tekee osana yhteiskunnan tarpeita. Eduskuntavaalien lähestyessä aihe nousee varmasti jälleen esiin. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Sanotaan vain kootusti: töitä. Juha Pokki päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Koneet, huollot, varaosat ja muut palvelut tuovat työtä toisille yrityksille. T ämän viestin pitäisi viimeistään nyt kantautua myös sinne, missä päätetään yrittämisen edellytyksistä. No mitä ehdotetaan. Pahimmillaan tehty työ kasvattaa liikevaih toa mutta syö yrityksen toimintaedellytyksiä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Nyt on päättäjien vuoro osoittaa, että myös konetyötä tekevän pärjäämisellä on merkitystä valtiolle. Nyt päättäjillä olisikin upea tilaisuus näyttää jo ennen vaaleja, mitä tilanteelle voidaan konkreettisesti tehdä
0400 212 350 A4_AFkenttä24h.indd 1 A4_AFkenttä24h.indd 1 1.9.2026 13.42 1.9.2026 13.42. Erityisosaamistamme ovat hydrauliikka ja konesähkö. Palveluihimme kuuluvat: • Huoltosopimukset • Kenttähuolto • Vuosihuollot ja revisiot • Hydrauliikkaja kone sähkötyöt • Hydrauliputkistot • Varaosat, komponentit, venttiilit ja letkut Palvelemme infraja teollisuusalaa sekä kaivoskohteita kattavilla huoltoja kunnossapitopalveluilla
36 Toisen sukupolven Tigon Huddig Tigon kehittyy Gen 2 -malliksi. 48 Sata litraa sähköä Hue-Trac 620 Vario kasvattaa sähkökonekokoa. 28 Enemmän Extendoa Kronos Extendo Pro 730 -puomimurskain. 60 Paraatipaikalla Lepaa 2026 -näyttelyn satoa. 42. 76 Härmän träkki Huolella ja innolla kunnostettu MB Trac 1500. 64 Tuttua uudessa muodossa Koeajossa KGM Musso EV -lava-auto. 34 Viidenkympin voimakolmikko Liebherrin kahdeksannen sukupolven 50-tonniset. 42 Täysin uusi T6 Valtralla oli iso T-sarjan uutinen juhlittavana. TAPAHTUMAT 52 Kansainvälistä kasvua FinnMETKO 2026 Jämsässä. 38 Lisävirtaa Volvo testaa nyt EC500 Electric -kaivukonetta. 20 TÄYSIN UUSI VALTRA T6 VALTRA T6 S. 70 Uutta Iveco-aikaa Iveco eDaily venyy kuorma-autoksi saakka. 50 Modernimpaa telavetoa Uuden sukupolven Fendt 1100 Vario MT. 8 NÄKYMIÄ JA NYKYPÄIVÄÄ SANDVIK-KATSAUS S. 72 Kultivaattorikarkelot Pellon Parhaat 2026 Mäntsälässä. 37 Develonilta päivitetty DX35Z-7 Develon DX35Z-7:n yksityiskohtia viilattiin. 40 Vakaampi Catti Cat 319 on kuulemma saapunut Suomeenkin. 6 SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 8 Smoothimpi sukupolvi Logsetin 4.0-harvesteriuudistus. 20 Näkymiä ja nykypäivää Sandvikin Future of Mining -kuulumisia. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 82 Seuraavassa numerossa SMOOTHIMPI SUKUPOLVI LOGSET 4.0 -HARVESTERIT S
8 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET LOGSETIN 4.0-HARVESTERIT
Smoothimpi Smoothimpi sukupolvi sukupolvi LOGSET-HAKKUUKONEIDEN 4.0-MALLISARJA 9 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Logset-harvesterien neljäs sukupolvi esiteltiin kuluvana syksynä, ja se niputtaa yhteen uudistuksia, jotka keskittyvät paitsi kuljettajan mukavuuteen, myös edesauttavat tuottavuutta. Keskeisenä uutuutena on uusi, jousitettu ohjaamo, ja nyt myös Logsetin omaa tuotantoa olevat nosturit ovat ottaneet jo paikkansa tuotannossa
Toki sisälle kovaakin ääntä saadaan, mutta siitä saa kuljettaja jatkossa päättää. Niiden tilalla nähtiin oikeasti jo tovin asiakastöissä ollut kone, jota piti hieman pidätellä, ettei työmaa lopu kesken. Ja mikä parasta, kokonaisuutta ei ole lähdetty viemään liian monimutkaiseksi. ÄÄNTÄ KUULUU, MUTTA EI ULKOA. Ovea jää kuitenkin mielellään avaamaan ja sulkemaan hetkeksi, sillä tuntuma on jämäkkä. Logset-lilan värisiä vaimennusjousia on neljä kappaletta, eli loogisesti yksi jokaisella nurkalla. Ohjaamon sisäpuoli on oma lukunsa, ja sinne päästäkseen pitää tietysti käydä oven kautta. Enää ei tarvitse ostaa kuitenkaan germaanista peltikoslaa, riittää että ostaa pohjanmaalaisen metsäkoneen. Vaimennus on toivottu ratkaisu, sillä nyt ohjaamo on paitsi kääntyvä ja vakaava, myös jousitettu. Ei ole toisaalta ollut tarvetta, mutta eipä modernin metsäkoneen ohjaamo nyt niin räikeästi voi ilmeeltään muuttuakaan. Sisälle ei oven kiinni ollessa sitten paljoa kuulukaan, sillä Logset on ohjaamojousituksen lisäksi vaimentanut muitakin häiriötekijöitä lisäämällä vaimennusmateriaalien määrää. On 2-DINpaikkainen päätelaite, joka tukee moderneja liittymistapoja eli Apple Car Playta ja Android Audiota, ja subwoofer, diskantit ja kaiuttimet on asennettu ja säädöt mitattu siten, kuten tällaisessa ohjaamossa on parhaaksi todettu. Ovi jymähtää kiinni vakuuttavasti, kuunteli sitä sitten sisältä tai ulkoa. Kahviakin sai ottaa termoskannusta. Eikä sitä piilotella. Oltiin siis varsinaisten perusasioiden äärellä, kuten aina kernaasti olemmekin. K oivulahdessa on ahkeroitu jo hyvän aikaa uuden neljännen sukupolven Logset-harves terimalliston parissa, ja kuluvana syksynä, eikä mitenkään sattumalta hieman ennen FinnMETKOa, olikin aika esitellä työn tuloksia. Suurimmat muutokset tulevatkin yksityiskohdissa. Ei sähköä, ei aktiivista hydrauliikkaa, vain neljä nesteiskunvaimenninta kierrejousineen. Jousituksen komponentit ovat samoja kuin Logsetin ajokoneissa, eli varaosat käyvät myös ristiin. PEHMEYTTÄ KOVAANKIN TYÖHÖN. Logset on nimittäin yhdessä autohifin asiantuntijoiden kanssa rakentanut muhkean Smooth Hifi -äänentoistojärjestelmän, joka on saatavana lisävarusteena. Logsetin uutta ohjaamoa ulkoisesti katsoessa eroja löytää, mutta sen tuttua olemusta ei ole lähdetty liiaksi muuttamaan. Julkistus tapahtui käytännönläheisesti: poissa olivat sirkustemput, savuverhot ja uutuuttaan kiiltelevä prototyyppi. Kabiinin juurella silmät poimivat jotain uutta – siis uutta Logset-harvestereissa, ajokoneistahan asia on jo tuttu: asiakkaiden runsaasti kiittelemä Smooth Ride -ohjaamojousitus on löytänyt tiensä myös hakkuukoneeseen. Säätö tapahtuu käyttäjän toimesta kuusikulma-avaimella. Jousitus on myös säädettävissä, ja jos omaa aiempaa ajokokemusta Logsetkuormatraktorin Smooth Ridestä, saattaa vielä yllättyä, sillä harvesterissa tuntumaa on mahdollista säätää vieläkin pehmeämmäksi. Jos puhutaan vanhoin vertauskuvin, tämä on nyt se saksalaisen premium-auton kassakaappiovi, jota moni kaipailee. Tämä johtuu siitä, että levelointi pitää hytin jo lähtökohtaisesti suorassa, joten vaimennuksessa on ajokonetta enemmän varaa pehmeyteen. 10 7/2026 KONEURAKOINTI
LINJAT SUOJASSA. 11. VOIMALINJA ENNALLAAN. Myös mittatarkkuus on parempi, ja hydrauliikka on näissäkin laitettu uusiksi esimerkiksi letkutusten ja uuden lohkon myötä. Telit ovat nyt NAFin HD-versiot, joiden myötä vetovoimaa on saatu 7% lisää. Harvesterinostureiden suhteen Logset on siirtynyt omaan tuotantoon kaikissa paitsi 5H-pikkukoneessa. Liikeratatuote on aiempaa Meseraa voimakkaampi ja kokonaisuus on varsin siisti. Alapuolinen letkuja putkivienti pitää linjat paitsi suojassa, myös selkeyttävät koneen nosturin ulkoasua. Kääntö tapahtuu kahdella moottorilla ja kääntökehällä. Tässä koneessa käytössä oli TH70 4.0. UUDELLA JALUSTALLA. Nosturille menee kehän läpi vain menoja paluuhydrauliikka sekä väyläsähkö, lohkon ollessa nosturin puolella. Moottoripuolelle ei nähty vielä tällä kerralla päivitystä, mutta koneen tietokonepuoli on saanut lisää tehoa ja reserviä tulevaisuudenkin varalle. Tilttijalusta on uusi ja jykevämpi, mahdollistaen nyt 20° kallistuksen sekä eteen että taakse. OMAA TUOTANTOA. UUSIA HAKKUUPÄITÄ. Aiemmin esitellyt 4.0-hakkuupäät tuovat pidemmän rungon myötä vakaampaa rungonkäsittelyä
Kun hakataan, ympäristö on hämyisä, ja arvannette sävynkin: tietysti lila. Miksipä työntekoa ei voisi tehdä entistäkin mukavammaksi. OMILLA NOSTUREILLA. Silti jää vielä tilaa. Siinä missä Meseran lukema oli 240 kNm, Logsetin oma tarjoilee peräti 325 kNm. Kuljettajien olosuhteita ei kannata väheksyä, jos alalle mielitään saada esimerkiksi uutta työvoimaa jatkossakin. Etulasi on luodinkestävä, joten yläreunan suojaritilää ei tarvita. Myöskään alasektorin poikkipalkkia ei enää ole. Samalla myös perustuote itsessään on käytössä koeteltu ja toimivaksi hioutunut. Verhoilu tummanharmaine materiaaleineen ja liloine tikkauksineen sekä katkaisimet tarjoavat niin ikään henkilöautomaista tuntumaa, ja viimeistelynä kakun päällä on tunnelmavalaistus, joka vaihtelee tilanteen mukaan: kun ovi avataan, se kirkastuu valkoiseksi kulkemisen helpottamiseksi. Kuten mallimerkinnöistä voi päätellä, nostomomenttia on tullut riuskasti lisää. Etulaatikossa on paikka paitsi pakille, myös esimerkiksi keskusvoitelulle. Lasin yläosassa on integroitu sähkövastus sulanapitoon. Katselualaa on joka suuntaan noin 10% aiempaa enemmän, ja etenkin edessä sitä on lattiaan saakka. Uutta neljännen sukupolven Logset-harvestereissa on myös nosturivalikoima. Nosturi on istutettu jalustalle, joka niin ikään on uusittu. Ilmastointilaitteen asennus on nyt ohjaamon takana, ja huolto on mahdollista tehdä ulkokautta. Näkyvyyttä on saatu paljon lisää, kun hytti on piirretty tyhjältä paperilta. Ilmastointilaite on myös uusi, ja sen sijoitus on mietitty uudelleen. PEHMEÄÄ TEKEMISTÄ. Lasi on luodinkestävä, kuten olla pitääkin, ja sen myötä on voitu luopua myös yläreunan suojaritilästä, jolla on ikävä taipumus estää näkyvyyttä. Smooth Ride -ohjaamojousitus tuli nyt hakkuukoneisiinkin. Jalkatanko toimii myös kiinnityspisteenä näytön tukinivelelle, ja tätä voi vapaasti siirrellä ja säädellä. Se perustuu samoihin komponentteihin kuin Logset-ajokoneissa, mutta leveloinnin ansiosta sitä on varaa säätää vielä pehmeämmäksi. Pienin näistä on tarkoitettu 6HPja 8H -malleihin, keskimmäinen 8H:n ja suurin luonnollisesti 12H:n. 12 7/2026 KONEURAKOINTI. Ohjaamossa on toki muutakin uutta. Lasin yläreunassa on myös vastuslämmitys. Kokonaisuus vaikuttaakin mietityltä, ja Logsetilla on lähdetty aivan oikeaan suuntaan, kun uutta ohjaamoa noin 15 vuotta edellisen jälkeen on päästy julkistamaan. Sarjassa on kolme mallia sekä 10että 11-metrisinä. Nyt nähdyssä 8H GTE Hybridissä mallina oli H325, aiemmin vastaavassa olisi ollut Mesera 241H. Siellä sen tarve onkin suurimmillaan putoavan lumen sulattelussa. Tilttipöydän sylintereissä on nyt pidempi liike, mikä tarkoittaa 20°:n kallistuskulmaa sekä eteen että Ohjaamo on keskeisin uudistus, mutta 4.0-sukupolvi tarjoaa paljon muutakin. NÄKEE, MAHTUU JA JAKSAA. Ei kai työmukavuus ole ketään ennenkään rikkonut. Uudet H-sarjan nosturituotteet perustuvat Logmerilta hankittuihin oikeuksiin ja suunnitteluyhteistyöhön, eli nosturia ei ole tarvinnut keksiä uudelleen. Nosturit ovat kuitenkin siinä mielessä uudelleen piirrettyjä, että ne on muokattu täysin sopimaan Logsetin koneisiin ja tuotantoon. Kyllä, nämä ovat niitä jo jokin aika sitten esiteltyjä Logsetin omia liikeratanostureita, eli aivan ensiesittelystä ei nyt enää puhuta, mutta oikein hyvällä syyllä uusista silti. Työvalojen sijoitus on A-pilareissa. Monet uudistukset ovat sellaisia, joita ilmankin voi toki elää, mutta joita moni arvostaa yhä enemmän, kun sellaiset tarjolle tuodaan. Jääkaappi, jäähdytetty eväslokero ja ruokalämmitin sekä liitäntä paineilmapistoolille ovat myös asioita, joita kuljettaja osaa varmasti arvostaa arkisessa työssä. Se on huollettavissa nyt ulkopuolelta, ja sen ilmanotto on aiempaa ylempänä, joten laite saa puhtaampaa ja viileämpää ilmaa. Sen yläpuolella on tanko, jossa voi lepuuttaa ja suoristella jalkojaan. Tilaa tähän myöskin on, sillä ohjaamon sisätilat ovat kasvaneet, eikä parin metrin mittainen koeistuja ainakaan kokenut oloaan tukalaksi. ISO LASI. ETUREPPU. Edessä oleva paneeli on aivan lattian rajassa, ja siinä ovat vain puhallussuuttimet. Myös laitteen ilmanotto on nyt optimoitu puhtaamman ja viileämmän ilman hyväksi. Työvalot ovat A-pilareissa. Muualla riittänee puhalluksen siirtämä lämpö. Mallit ovat H245, H325 ja H405
Se tuo tarkkuutta ja voimaa kääntöön. Jalkoja voi lepuutella tukiputken päällä ja tilaa on pitkillekin koiville. YKSITYISKOHDAT TEKEVÄT TUOTTEEN. Kaikki uudistukset ovat jo myynnissä, työhydrauliikan lopullisen tilanteen varmistuessa vielä lähiaikoina. Laskentatehoa on nyt entistä enemmän sitä on myös siis reservissä. Mitä tulee nosturin muihin ratkaisuihin, se on varsin siistin oloinen paketti. KATSO ULOS. Aiemman 210 litraa minuutissa hakkuupäälle hydrauliikkaa tuottavan työpumpun tilalla on testeissä nyt 260-litrainen pumppu, ja sen jäänee myös tuotantoon. 13. Nosturin nostoja taittoliikkeet tapahtuvat sarjassa siten, että nosto painaa öljyä taittosylinterille samaa linjaa pitkin. ÄÄNTÄ JA TILAA. Puomiston päällä ei ole linjoja jäätymässä, ottamassa kiinni mihinkään tai häiritsemässä katsetta. Lilat tikkaukset ja tummat materiaalit toistuvat tyylikkäästi koneen sisätiloissa ja antavat korkealuokkaista vaikutelmaa. Uusi ohjaamo on aiempaa tilavampi ja lisävarusteena saa nyt hiif-asiantuntijoiden kanssa suunnitellun Smooth Hifi -äänentoiston. Nosturin käytössä on edelleen riittävä 180-litrainen. taakse. Näin liikerata saadaan syntymään ilman mekaanista linkustoa, ja liikkeestä on saatu sujuva ja tarkka. Letkut ja putket on viety puomiston alapuolella suojassa ja lähes näkymättömissä. PREMIUMIA. Vetovoimaan on tullut tästä seitsemän prosentin lisäys, ollen nyt 211 kN aiemman 195 kN:n sijaan. Esimerkiksi ohjaamoja nosturiuudistuksia koskevat seikat periytyvät siis isompiin ja pienempiin koneisiin 6H-12H-sarjoissa, ohjaamon osalta myös 5HP:n, eli kyse ei ole pelkästään 8H:n uudistuksista vaan kokonaan uudesta sujuvammasta sukupolvikokemuksesta. Käännön momentti on nyt 65 kNm. Peruskoneen puolella sijaitsevat nosturiin liittyen sitten käännön ja tilttipöydän venttiilit. Tähän liittyen on hyvä myös mainita se, että myös koneen keskushermosto eli tietokoneja väyläosasto on uusittu nykypäivän ja tulevaisuuden vaatimusten mukaisiksi. Etunäkymä on lähes esteetön, toki näyttö nyt on oltava jossain. Kääntökehän kohdalla letkut menevät kehän sisältä ja venttiilipöytä on nosturissa, joten kehän läpi viedään vain hydrauliikan meno-paluulinja ja sähköväylä. Nosturissa on myös Smooth Crane -ohjaus, joka ei ole siis kärkiohjaus, mutta se tarkkailee liikkeiden nopeuksia ja asentoja, tarjoten päätyvaimennusta ja tasaisuutta niin puomiston kuin käännön liikkeisiin. Vaakapalkkia ei kuitenkaan ole ja lasin alareuna on viety hyvin matalalle. Kääntö on toteutettu sähköohjatulla hydraulimoottorilla, eli sylinterikääntöä ei ole. Telit ovat jatkossa 8H:ssa NAFin HD-mallia, eli aiempaa jämerämpää luokkaa
Kuljettajalle tuntuvin muutos on uudistettu kulku ohjaamoon. Tämä helpottaa osaltaan myös jälkeenpäin tehtäviä hydrauliikkaja sähköasennuksia. Volvo uudistaa L30ja L35-pyöräkuormaajia Volvon kompaktit L30ja L35-pyöräkuormaajat saavat suurimman runkouudistuksensa sitten mallien vuoden 1998 ensiesittelyn. Uudet varustelumahdollisuudet hyötyvät koneiden nykyisistä hydrauliikkaominaisuuksista. Takaosan uusi rakenne helpottaa valmistajan mukaan myös huoltoja korjaustöitä. Vaikka kehityskaari lähentelee jo 30 vuoden pykälää, ei selvästi toimivaksi havaittua konstruktiota ole lähdetty piirtämään uusiksi vaan päivitykset ripotellaan pitkin konetta. Myös hydrauliikkaja sähköliitäntöjen lisäämisen kerrotaan onnistuvan pienemmällä asennustyöllä myös jälkikäteen. Näitä ovat esimerkiksi korkea istuma-asento, ohjaamon alhainen melutaso, lämmitys, lisävarusteena saatava ilmastointi, säädettävä ohjauspylväs ja ergonominen hallintalaitteisto. Uudelleen suunnitellun peräpään kerrotaan tarjoavan lisää mahdollisuuksia koneiden varusteluun. Lisähydrauliikan virtaus on säädettävissä, ja suurvirtaushydrauliikka tuottaa L30:ssä enimmillään 100 litraa ja L35:ssä 110 litraa minuutissa. Eturunkoon on puolestaan saatu raivattua parempi pääsy keskeisiin komponentteihin. Kolme ergonomisesti sijoitettua askelmaa, hyvin ulottuvilla olevat käsijohteet ja leveälle avautuva ovi helpottavat sisään ja ulos kulkemista työpäivän aikana, Volvolta luvataan. Työntekoa ja viihtyvyyttä tukeviksi asioiksi valmistaja listaa jo aiemmin koneesta tutut ominaisuudet. Koneen keskeiset tiedot löytyvät viiden tuuman näytöltä, jonka valikoita käytetään kiertosäätimellä. Muutosten kerrotaan helpottavan koneiden varustelua erilaisiin töihin, parantavan huollettavuutta ja sujuvoittavan kuljettajan arkea V olvon L30ja L35-pyörä kuormaa jien perusratkaisun malliikä alkaa olla jo kunnioitettavan mittainen. Uudistettujen Volvo L30ja L35-pyöräkuormaajien tuotannon on määrä alkaa loppuvuonna 2026. Uudet kiinnityspisteet helpottavat taakse asennettavien varusteiden kiinnittämistä, joten sama kone mukautuu aiempaa joustavammin erilaisiin tehtäviin. Sivuilla sijaitsevat, osiin jaetut vastapainot voidaan tarvittaessa irrottaa. 14 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET
Kesla 165:n pikkusisareksi kuvailtu uutuus on suunnattu metsänomistajille ja metsäalan ammattilaisille. Opetusaineistoksi kerätään kuljettajien hallintaliikkeitä, työskentelyvideoita ja koneiden toimintatietoja. FinnMETKOssa 3.–5. Hitachi opettaa kaivukonetta kuljettajan esimerkillä Hitachi Construction Machinery käynnistää lokakuussa 2026 tutkimushankkeen Japanissa. Hitachi kutsuu tekniikkaa fyysiseksi tekoälyksi. Ajatuksena on tuoda isomman vaunun rakenneratkaisuja kompaktimpaan kokoluokkaan, joka sopii myös keskikokoisen traktorin perään. Hankkeessa tekoälyä opetetaan kaivukoneenkuljettajien työstä kerättävällä aineistolla. Prototyyppejä on testattu käytännön metsätyössä, ja käyttäjien palautetta on hyödynnetty vaunun viimeistelyssä. Keslan mukaan traktorivarusteiden tuotekehitys, myynti, jälkimarkkinointi ja asiakastuki jatkuvat normaalisti myös divestointiprosessin aikana. syyskuuta uutuus oli esillä Kesla 325T -kuormaimen ja Valtra T175 -traktorin kanssa. Vaunun suunnittelussa on painotettu rungon kestävyyttä, kuormatilan toimivuutta sekä vakautta ja ketteryyttä metsässä. Kaivukoneen pitäisi siis osata soveltaa oppimaansa työmaan tilanteeseen. Hitachi vastaa kokonaisuudesta, koneiden käyttötietojen keräämisestä ja testausympäristöstä. Tarkemmat tekniset tiedot Kesla julkistaa myynnin alkaessa. Hanke toteutetaan yhdessä japanilaisen Jizain ja Nara Institute of Science and Technology -yliopiston eli NAISTin kanssa. Kesla 145 on vastauksemme tähän tarpeeseen”, kertoo Keslan traktorivarusteiden tuotepäällikkö Aappo Hyttinen. Kehitystyöllä pyritään vastaamaan työvoimapulaan ja parantamaan turvallisuutta sekä tuottavuutta. Tehostetun napavetojärjestelmän on tarkoitus auttaa etenemistä hankalissa olosuhteissa. ”Monet asiakkaat ovat etsineet perävaunua, joka tarjoaa suuremman kantavuuden ja ammattitason rakenteen, mutta on samalla helppo käyttää keskikokoisten traktoreiden kanssa. Kyse on tutkimusja kehityshankkeesta. Myös huoltokohteiden käytettävyyteen on kiinnitetty huomiota. Hitachi Construction Machinery aloittaa Japanissa projektin, jossa tekoälylle opetetaan kaivukoneen käyttämistä. Tulevia käyttökohteita ovat muun muassa kaivaminen ja lastaus rakennustyömailla ja kaivoksissa sekä raunioiden raivaaminen katastrofialueilla. Tuore esimerkki on FinnMETKO-messuilla esitelty Kesla 145 -metsäperävaunu, joka asettuu malliston pienempien ja suurempien vaunujen väliin. Hitachi ei ilmoita hankkeesta mahdollisesti kehittyvän kaupallisen tuotteen julkaisuaikataulua. Hyttisen mukaan testikäyttäjät kiittelivät erityisesti vakautta, helppokäyttöisyyttä ja soveltuvuutta päivittäiseen työhön. Hanke on hyväksytty Japanin kansalliseen, tekoälyn kehitystä ajavaan GENIAC-ohjelmaan. Tavoitteena on kehittää koneita, jotka pystyvät havainnoimaan työympäristöään, suunnittelemaan työvaiheita ja työskentelemään itsenäisesti. Jizai kehittää opetusaineiston hyödyntämistä ja oppimisympäristöä, NAIST puolestaan autonomiseen kaivukonetyöhön tarkoitettua tekoälymallia. Kehitystyössä on ollut mukana suomalaisia metsäalan asiakkaita. 15 Teksti: Juha Pokki. Sillä tarkoitetaan järjestelmää, joka yhdistää todellisen ympäristön havainnoinnin, päätöksenteon ja koneen liikkeiden ohjaamisen. Aineistoa kerätään vaihtelevissa sääja työmaaolosuhteissa, jotta järjestelmä oppisi mukautumaan esimerkiksi käsiteltävän materiaalin sijaintiin ja ympäristön muutoksiin. Näiden sekä kamerakuvan ja työohjeiden avulla tekoälyn on tarkoitus oppia valitsemaan tilanteeseen sopivat liikkeet. Keslalta uusi 145-metsäperävaunu Kesla jatkaa traktorivarusteiden kehittämistä, vaikka yhtiö on aiemmin kertonut tuoteryhmän divestointiprosessista. Myynnin on määrä alkaa myöhemmin syksyllä 2026 Keslan jälleenmyyjäverkoston kautta kaikilla yhtiön markkina-alueilla. Opetuksessa huomioidaan tavallisen työskentelyn lisäksi myös virheistä palautuminen
Uudistus toteutetaan hallitusti, ja toiminnan kerrotaan jatkuvan katkeamattomana asiakkaille, työntekijöille ja kumppaneille päin. Syyskuusta alkaen Cramo-brändi muuttuu asteittain Boels Rentaliksi. R entti nimitti Mikko Marttilan uudeksi liiketoimintajohtajaksi kesän lopulla, ja Marttilan työ alkoi 17.8.2026. Ensimmäisessä vaiheessa molemmat brändit näkyvät rinnakkain, ja Boelsin oranssi väri tulee asteittain näkyvämmäksi toimipisteissä, kalustossa, ajoneuvoissa ja viestinnässä. Varsinainen päätoimipaikka Marttilalle tulee olemaan Rentin Pirkkalan piste. Juuri kokonaisuuden ymmärtäminen on Mikon mielestä tärkeä lähtökohta uuden tehtävän aloittamiselle. ”Ensimmäinen askel on ymmärtää uusi ympäristö. ”Odotan innolla kaupallista tekemistä ja sitä, että pääsemme rohkeasti kokeilemaan myös uusia juttuja yhdessä.” Rentiltä kerrotaan, että Marttilan nimitys tukee yhtiön kasvustrategiaa ja liiketoiminnan kehittämistä konekaupan muuttuvassa markkinassa. Vuosikymmenten kasvu ja laajentuminen tekivät Cramosta yhden Pohjois-Euroopan johtavista vuokrausalan yrityksistä, ja Boels osti yhtiön vuonna 2020. Hänellä on lähes 20 vuoden kokemus konekaupasta, liiketoiminnan johtamisesta ja jälkimarkkinoinnin kehittämisestä. Muutos toteutetaan Suomessa vuodesta 2029 alkaen ja muissa Pohjoismaissa sekä Baltiassa vuoteen 2030 mennessä. Sen jälkeen voidaan yhdessä henkilöstön kanssa miettiä, mistä hyvästä ja perinteisestä haluamme pitää kiinni ja mitä uutta muuttuvassa markkinassa kannattaa lähteä kokeilemaan.” Mikko odottaa myös jo pääsevänsä mukaan kaupalliseen tekemiseen ja kehittämään toimintaa yhdessä uusien kollegoidensa kanssa. Henkilöstön kyky hallita laajoja osaamisalueita on tehnyt vaikutuksen.” Myös Rentin huoltoja varustelutoiminta on noussut nopeasti esiin. Mikko Marttila linjaa, että uusi tehtävä on alkanut perinpohjaisella tutustumisella Rentin ihmisiin, toimintatapoihin ja yrityskulttuuriin. 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Cramo muuttuu Boels Rentaliksi Cramon juuret ulottuvat vuoteen 1953, jolloin Suomessa perustettiin Rakentajain Konevuokraamo Oy (RK). Tämän tutustumisvaiheen perusteella erityisesti henkilöstön käytännönläheisyys ja laaja osaaminen ovat jääneet Mikon mieleen. Yhteinen Cramobrändi muotoutui vuonna 2006 suomalaisen RK:n ja ruotsalaisen vuokrausyritys Cramon yhdistyessä. ”Rentillä on ammattitaitoista ja käytännönläheistä porukkaa, jolla on huumori mukana energisessä tekemisessä. Honkajoelta alkanut tutustumistyö on Marttilan mukaan jatkumassa tutustumalla Rentin muihin toimipisteisiin, henkilöstöön, asiakkaisiin, tavarantoimittajiin, tuotteisiin ja toimintatapoihin. Mikko Marttila aloitti Rentin liiketoimintajohtajana Mikko Marttila on aloittanut Rentin liiketoimintajohtajana 17.8. Yksi tärkeistä kehityskohteista on myös Rentin eri toimintojen välisen yhteistyön vahvistaminen. Marttilalla on pitkä kokemus konekaupasta ja hänen tavoitteenaan on osaltaan rakentaa Rentin seuraavan vaiheen kasvua. Tavoitteena on vahvistaa kokonaisuutta maanrakennusja maatalouskoneiden myynnissä, konevuokrauksessa sekä huoltoja varaosapalveluissa. ”Korjaamoiden kapasiteetti ja osaaminen haastavimpiinkin varusteluihin ja huoltotöihin on ollut hienoa nähdä käytännössä”, Marttila kertoo. Konekaupan, vuokrauksen ja jälkimarkkinoinnin osaaminen muodostavat yhdessä kokonaisuuden, jonka hyödyntämisessä Mikko näkee paljon mahdollisuuksia. Nyt Cramo ja Boels vankistavat yhteistyötään, ja tämä tulee näkymään myös yritysilmeessä
-Helppo siirrettävyys: laitteessa olevat taittuvat sivukuljettimet ja kompaktit kuljetusmitat. No-backing-kulu tus osat mahdollistavat nopeamman, helpomman ja turvallisemman vuorausten vaihdon, ja laajat kammio-optiot lisäävät joustavuutta. -Vankka rakenne ja leveät kuljettimet tukevat luotettavaa toimintaa ja suurta läpimenoa. Metson uusi LT400RS on valmistajansa mukaan suunniteltu vastaamaan rakennusja betonijätteen käsittelyn haasteisiin. -Turvallinen ja helppokäyttöinen: patentoitu mekaaninen järjestelmä sallii pääsyn murskaimeen vasta, kun roottori on pysähtynyt, mikä tekee kulutusosien vaihdosta turvallisempaa. -Helppo kuljettaa ja huoltaa älykkäiden taittoja laskutoimintojen sekä laajojen huoltotasojen ansiosta. LT200HPX:N KESKEISET OMINAISUUDET -Korkean kapasiteetin Nordberg HP200e -kar tiomurskain kovan kiven murskaukseen ja erinomaiseen lopputuotteen laatuun. -Alhaisemmat tuotantokustannukset tonnia kohti: diesel-sähköinen voimansiirto ja mahdollisuus liittää laite ulkoiseen sähköverkkoon auttavat vähentämään polttoaineenkulutusta, päästöjä ja melua. Metsolta kaksi uutta Lokotrackia Metso laajentaa Lokotrack-mobiilimurskainten sarjaa kahdella uudella mallilla. Sen leveät kuljettimet tukevat suurta läpimenoa ja integroitu seulontajärjestelmä tarjoaa valinnanvaraa käyttökohteen mukaan. -Suora murskaimen käyttö parantaa polttoainetehokkuutta. 17 Teksti: Juha Pokki. -Korkea ja häiriötön kapasiteetti: leveät kuljettimet, suuret välykset ja erinomainen puhdistettavuus varmistavat sujuvan materiaalivirtauksen. Seulayksikkö voidaan tarvittaessa kuljettaa erikseen. -Tehokas materiaalinerottelu: suuri 2-tasoinen tuoteseula (6,4 m 2 ), tehokas tuulierotin ja säädettävä sähkömagneetti auttavat tuottamaan puhtaita ja tarkasti lajittuneita lopputuotteita. L okotrack EC -sarjaan kuuluva uusi liikuteltava Lokotrack LT400RS -iskupalkkimurskain on suunniteltu kiviaineksen kierrätysja purkusovelluksiin. -Uusi ICX-automaatiojärjestelmä: suurempi näyttö, helppo vianmääritys ja uusia ominaisuuksia, kuten tuotantoreseptit. LOKOTRACK LT200HPX TEHOSTAA KIVIAINESTUOTANTOA INTEGROIDULLA SEULONNALLA Lokotrack LT200HPX on kartiomurskain, joka on suunniteltu luotettavaan kiviainestuotantoon. -Joustavat seulontavaihtoehdot: asiakkaat voivat valita 2-tasoisen esiseulan, suuren 2-tasoisen tuoteseulan (5,6 m 2 ) tai molemmat käyttökohteen tarpeiden mukaan. Dieselsähköiseen Lokotrack EC -mallistoon kuuluvan laitteen luvataan käsittelevän vaativia jätemateriaaleja tehokkaammin ja samalla vähentämään polttoaineenkulutusta ja CO₂-päästöjä. LT400RS:N KESKEISET OMINAISUUDET -Tehokkaaksi luonnehdittu murskaus: uusi 250 kW:n Nordberg NP1213MR -iskupalkkimurskain, jossa on kahden murskauslevyn vaihtoehto, 430 kW:n generaattoriteho ja kierrätykseen soveltuvat raskaaseen käyttöön suunnitellut iskupalkit. Lokotrack LT200HPX -kartiomurskain puolestaan mahdollistaa kiviainestuotannon integroidulla seulonnalla kompaktissa liikuteltavassa kokonaisuudessa
Scorpion Thin Line -harvesteriin on saatavilla Ponsse H5sekä uusi H6-harvesteripää. Kalmarin tehtaalla työskentelee noin 175 henkilöä. Ponsse Wisent Thin Line on harvennusmetsien puunkorjuuseen suunniteltu 10 tonnin kantavuuden kuormatraktori. Ponsse Scorpion Thin Line puolestaan perustuu hyvin tunnettuun Scorpionharvesteriin, jonka vahvuuksia ovat Ponssen mukaan erinomainen näkyvyys työskentelyalueelle, vakaa työskentely sekä nosturin hyvä ulottuma ja ohjattavuus. Ponsse Scorpionista ja Wisentistä harvennuskonemallit Ponsse täydentää tuotevalikoimaansa esittelemällä Wisent Thin Lineja Scorpion Thin Line -metsäkonemallit, jotka on optimoitu erityisesti harvennusmetsien puunkorjuuseen. 18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Thin Line –versiossa koneen säädöt on optimoitu erityisesti harvennuksille parhaan mahdollisen polttoainetaloudellisuuden takaamiseksi. Kalmarissa valmistettavia, kaivukoneisiin asennettavia iskuvasaroita käytetään muun muassa rakentamisessa, purkutöissä, louhoksilla ja kaivoksissa. Ponssen uusissa Thin Line -metsäkoneissa on uudistettu audioja äänentoistojärjestelmä sekä uusi väritys. ”Harvennushakkuilla korostuvat koneen ketteryys, näkyvyys ja kyky työskennellä tehokkaasti kohteilla, joissa tilaa on rajallisesti. Tehtaalla valmistetaan yhtiön koko hydraulisten iskuvasaroiden mallisto pienimmästä SB 52 -mallista suurimpaan HB 10000:n. Uusien Scorpionja Wisent-versioiden myötä korjuuammattilaisten vaihtoehdot ovat entistä monipuolisemmat”, Mattila toteaa. Kevyempi kokonaispaino ja pienemmät pintapaineet parantavat soveltuvuutta pehmeiden maiden puunkorjuuseen. Harvennushakkuissa työnjäljen merkitys on suuri – siihen vaikuttaa erityisesti kuljettajan ammattitaito, mutta myös oikealla konevalinnalla on roolinsa. Uudet versiot Scorpionista ja Wisentistä tarjoavat asiakkaillemme harvennustyöhön valmiiksi mukautetun ratkaisun”, kertoo Ponssen myynti-, huoltoja markkinointijohtaja Marko Mattila. P onsse lisää valikoimaansa harvennuksille suunnatut Wisent Thin Line ja Scorpion Thin Line -konemallit. Laajennettu tehdasrakennus on pinta-alaltaan yli 8 000 neliömetriä. Thin Line -versioiden myynti on jo alkanut ja tuotanto Vieremän tehtaalla käynnistyy loppuvuoden aikana. Laajennuksen myötä henkilöstöä on palkattu lisää noin 40. Epirocin toimitusjohtajan Helena Hedblomin mukaan tuotantokapasiteetin laajentaminen vahvistaa yhtiön pitkäaikaista sitoutumista hydraulisten työlaitteiden asiakkaisiin. ”Harvennukset ovat keskeinen osa metsänkasvatusta ja monen asiakkaamme päivittäistä työtä. Päätimme optimoida kahta suosittua metsäkonemalliamme juuri näihin tarpeisiin. Harvennuksille optimoitu kuormatilaratkaisu helpottaa valmistajan mukaan työskentelyä ja tekee koneesta ketterän valinnan ensiharvennuksiin ja muihin harvennuskohteisiin. Epiroc kuvaa tehdasta pitkälle automatisoiduksi tuotantolaitokseksi, jonka kapasiteettia voidaan mukauttaa tuleviin tarpeisiin. Keskittämisen tavoitteena on tehostaa toimintaa ja vahvistaa yhtiön kykyä palvella asiakkaita maailmanlaajuisesti. Yhtiön mukaan investointi kasvattaa tuotantokapasiteettia merkittävästi ja kokoaa koko iskuvasaravalikoiman saman tuotantokeskuksen alle. Epiroc keskittää vasaratuotantoa Kalmariin Epiroc on avannut laajennetun tuotantolaitoksensa Ruotsin Kalmarissa. Kuormatraktorin valaistusta on myös kehitetty käyttäjäpalautteen pohjalta. Syyskuun alussa vihitty tehdaslaajennus liittyy Epirocin päätökseen keskittää hydraulisten työlaitteiden Euroopan-tuotantoa Ruotsiin
Monikäyttölaitteen kerrotaan sopivan niin kaivoksiin, puolustusvoimille, teollisuuteen ja pelastustoimeen. Dynaset aloitti vuokraustoiminnan Dynaset Oy on aloittanut hydraulisten lisälaitteidensa vuokraustoiminnan Suomessa. Dynaset Rent -palvelu tarjoaa ammattilaisille joustavan ja kustannustehokkaan tavan saada Dynaset-tuote käyttöön juuri silloin, kun työkohde sitä vaatii – ilman oman laitteen hankintaa. Dynasetin uusi vuokrauspalvelu mahdollistaa nopean reagoinnin muuttuvien työmaatarpeiden mukaan ja laajentaa kaluston käyttömahdollisuuksia eri toimialoilla, kuten maanrakennuksessa, purkutöissä, kiinteistöhuollossa ja maataloudessa. Innovaatiopalkinto Fire Country -telanosturille Palosuojelurahaston vuoden 2026 Inno vaatio palkinnon ja 20 000 euron palkintorahan sai MeramaTec Oy:n kehittämä Fire Country -monitoimitelanosturi, joka yhdistää sammutus-, pelastus-, raivausja nostotoiminnot yhteen laitteeseen. Se voidaan myös suojata panssaroinnilla räjähdyksiä vastaan. Laitetta ohjataan maasta radio-ohjauksella, jolloin pelastajan ei tarvitse mennä vaara-alueelle. MITAT: leveys 2000 mm, korkeus 2000 mm, paino 7–9 tonnia varusteiden mukaan. TEKNISIÄ TIETOJA FIRE COUNTRYN NOSTOULOTTUMAT: 25 metriä ylös, 21 metriä sivulle, 18 metriä pinnan alapuolelle. Fire Country parantaa esimerkiksi pelastushenkilöstön turvallisuutta. Asiakas saa käyttöönsä laadukkaan ja suorituskykyisen lisälaitteen tarvitsemakseen ajaksi ja voi samalla tutustua Dynaset-Teknologiaan käytännön työssä. 19 Teksti: Juha Pokki. Vuokrattavissa on valikoima HMAG Pro Hydrauli magneetteja, SCU Pinta pesulaitteita, KPL Kadunpesulaitteita, HSP Hyd raulisia uppopumppuja, HPW Hydraulisia korkeapainepesureita sekä HRVB Hydraulisia kierrätysimukauhoja. Pelastusja raivaustyöt onnistuvat korkealla mutta myös pinnan alla. Se pystyy toimimaan paikoissa, joihin nykyisellä kalustolla ei päästä. Dynaset Rent mahdollistaa hydraulisten laitteiden hyödyntämisen erilaisissa työympäristöissä ja käyttökohteissa ilman pitkäaikaista investointia. Laitteen monikäyttöisyyttä kuvaa se, että laitetta voi käyttää tavallisesti nostolaitteena päivittäisessä työssä esimerkiksi teollisuudessa, mutta hätätapauksessa se muuttuu pelastuslaitteeksi. Se toimii ahtaissa tai hankalissa paikoissa ja soveltuu esimerkiksi vaarallisten aineiden kuljettamiseen pois palavasta kohteesta. Laitteen vahvuuksia ovat muunneltavuus, pieni koko ja hyvä maastokelpoisuus. Dynasetin mukaan vuokralaite soveltuu erityisesti yksittäisiin projekteihin, tilapäisiin lisälaitetarpeisiin sekä tilanteisiin, joissa halutaan kerätä käyttökokemusta Dynasettuotteen tehokkuudesta aidossa työympäristössä ennen ostopäätöstä
Syyskuun alussa järjestetty Future of Mining 2026 noudatteli tätä tuttua kaavaa, joskin tietysti alan uusimmilla tuotteilla ja tuoreilla innovaatioilla maustettuna. Tämä tarjosi paitsi asiakkaille, myös alan lehdistölle mahdollisuuden päästä näkemään kootusti sen, mitä Sandvik on viime aikoina julkaissut kaivospuolella. Nämä useiden erilaisten teknologiaratkaisujen testialustoina toimivat konseptituotteet kertovat kuitenkin sen, että Sandvikin kiikarit on tarkennettu pitkälle eteenpäin ja resursseja todella on laitettu tuotekehitykseen. S andvik on järjestänyt vuosien varrella Suomessa useita kansainvälisiä asiakastilaisuuksia, joiden myötä yhtiön tuotteiden ja palveluiden käyttäjät ovat päässeet näkemään paitsi uusinta teknologiaa, myös erilaisia konsepteja siitä, mihin ala mahdollisesti voisi olla kehittymässä. Tämä voidaan nähdä positiivisena asiana myös suomalaiselle koneenvalmistukselle, tapahtuuhan merkittävä osa Sandvikin kaivoskaluston suunnittelusta ja valmistuksesta nimenomaan Suomessa. Samalla asiakkaille on tarjoutunut myös mahdollisuus päästä tutustumaan laitteiden tuotantoon paikan päällä. Sandvik järjesti syyskuun vaihteessa mittavan Future of Mining 2026 -asiakastapahtuman, jonka myötä Suomeen ja Ruotsiin saapui kaivosteollisuuden parissa toimivia asiakkaita ympäri maailman. Vieraille tarjottiin eturivin paikat Sandvikin tämän hetken uutuuksiin, mutta myös näkymiä siihen, minkälainen kaivostoiminnan tulevaisuus voisi olla. Näkymiä ja nykypäivää 20 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Ari Perttilä, Sandvik KAIVOSTEKNIIKKA SANDVIK FUTURE OF MINING 2026. Jo myyntivalmiiden, testattujen ja toimiviksi todettujen tuotteiden lisäksi esillä oli kuitenkin myös kalustoa, joka ei sellaisenaan ole koskaan edes tarkoitettu myyntiin