VAL_KausiAlkaa_210x260_KU_c_23.indd 1 12.9.2023 15.36 NORJAN RAUTA MAXPO 2023 LEPAA 2023 UUDISTUNUT VW AMAROK KALMAR TERMINAL VIITANEN YHTIÖT OY RAUTA JA PETROOLI 2023 TYÖNMYÖTÄINEN HITACHI ZW160PL-7 TÄYDENTÄÄ KUORMAAJAUUDISTUSTEN SARJAA Pielisen Maanrakennus Oy:n niveldumpperi siirtää vuolukiveä Develon DA45 MARKO VILÉN KOKEMUKSEN RUUTUÄÄNI 72 00 11 -2 30 7 PAL VKO 2023-48 7/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA N U M ER O 79 K ON EU RA K OI N TI 7/ 20 23 • DE VE LO N DA 45 • H ITA CH I ZW 16 0-7 PL • M AR KO VIL É N • M AX PO 20 23 • LE PA A 20 23 • VW AM AR OK
Alk. TEHOKAS JA KOMPAKTI Kun tehokkuus ja käyttökustannukset ratkaisevat, valitse Avant. TYÖLAITEVALIKOIMA 1 2 3 YKSI KONE – YLI 200 TYÖLAITETTA. • Älä seisota koneita kesällä vaan laita ne tienaamaan! • Laitevuokraus hoituu Avant Rent -verkoston kautta. • Yli 200 Avant-työlaitetta – parempi koneen käyttöaste. • Lämmin talvella, viileä kesällä. • Edulliset huoltokustannukset. NÄHDÄÄN OSASTOLLA A657 OTA YHTEYTTÄ! Tomi Immovaara 040 641 3099 | tomi.immovaara@algol.fi kuljettajanistuimet@algol.fi www.grammer.fi | Maahantuonti ja myynti: Algol Technics Oy Avant kiinteistönhoidon ammattikäyttöön Voimaa ja ketteryyttä oikeassa suhteessa Erinomainen valinta ammattikäyttöön Suurin ja voimakkain Avant 1500– 1630 kg 2,8 m 1100– 1190 kg 1800– 2100 kg 3,1 m 1400 kg 2540 kg 3,5 m 1900 kg • Pieni kone suuren koneen ominaisuuksilla. Alla kolme syytä, miksi Avant on juuri oikea kone sinulle. • Erinomainen näkyvyys joka suuntaan. 61 953 € (alv %) MYYNTIMME PALVELEE SINUA YMPÄRI SUOMEN KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. • Suunniteltu Suomen olosuhteisiin. GT-OHJAAMO • Kadunpesulaitteet, harjat, lumikauhat, -aurat ja -lingot, puskulevyt, hiekoittimet... Kompaktilla monitoimikuormaajalla teet monta kiinteistönhoidon työtä ympäri vuoden. • Hiljainen, ergonominen ja tärinätön. • Hoida jalkakäytävät, autojen välit, bussipysäkit, porttikongit, pihat, kansipihat ja parkkihallit ketterästi. KORKEALUOKKAISTA ISTUMISMUKAVUUTTA Laadukkaat ja ergonomiset Grammeristuimet haastaviin työolosuhteisiin. YLÖJÄRVI SEINÄJOKI LIETO JUVA JYVÄSKYLÄ Hanna Niemenlehto Timo Talvitie Jari Laukkanen Kari Rahikainen Jorma Venäläinen Vesa Terhivaara Jari Rahkonen 03 347 8875 03 347 8865 050 400 8588 050 065 1353 03 347 8825 040 055 2000 045 139 4996 050 400 7228 050 475 5547 ESPOO KEMPELE etunimi.sukunimi@avanttecno.com www.avant.fi Huolto Varaosat Tavataan Kiinteistömessuilla! Helsingin Messukeskus 11.–12.10.2023 OSASTO 6a50 • Markkinoiden paras ohjaamo. 40 684 € (alv %) Alk. • Mahtuu ahtaisiin tiloihin. • Pieni kuormaaja – pienet polttoainekulut. 44 197 € (alv %) Alk
020 785 1270 Jens Heinonen Puh 040 735 6669 jens@heatwork.com ROUDANSULATUKSEEN HeatWork laitteella: • Sulatat tehokkaasti routaa. Routa sulaa jopa 80cm/vrk • Lämmität rakennuskohteita kytkemällä laitteeseen uudet CliWi lämpöpuhaltimet • Kovetat hallitusti betonia Lämmitykseen • Betonitöihin. HeatWork Finland OY Kolmas linja 11B, 00530 Helsinki, Finland Puh +358 (0) 20 785 1270 www.heatwork.com HeatWork Roudansulatuslaitteet Puh
Tekniikka on kehittynyt paljon, siitä ei ole epäilystäkään. On nähty uusia päästöluokituksia, on nähty tietotekniikan, paikannuksen ja eriasteisen keinoälyn valtava kasvu koneissa, ensimmäiset sarjavalmisteiset sähkökoneet, etäohjaus, sekä lukuisia pieniä ja suuria kehitysaskelia, joista monet olisi vuonna 2013 leimattu valtaosin suorastaan uskomattomaksi visioiksi. Ja näinhän se elämä etenee, enimmäkseen omalla painollaan ilman sen suurempia suunnitelmia, kunhan nyt jokin suunta on alustavasti valittu ja sitä kohti pyritään. Me täällä sitten olemme vedelleet sopivasti materiaalin yhteen ja palauttaneet sen koostettuna kiertoon näille mainituille ryhmille. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Joitakin jutuissa esiintyneitä yrityksiä ei välttämättä enää ole, jotkut haastatellut ihmiset ovat edesmenneet, ja vastaavasti on tapahtunut myös kasvua ja kehitystä – pienestä aloittanut firma tai nuorena haastateltu yrittäjä on yhtäkkiä jo jopa vuosikymmenen verran vankempi. K un Koneurakointi-lehteä ryhdyttiin vuoden 2013 alkupuolella suunnittelemaan, ei minkäänlaista kymmenvuotista tiekarttaa laadittu. Kymmenen vuotta Koneurakointi-lehteä tuli täyteen vastikään, ja vaikka maailma on muuttunut käytännössä aina, on tuskin vastaavaan verrattavaa kehitysmylläkkää sattunut samanmittaiselle jaksolle ainakaan konealoilla koskaan aiemmin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tekemistä siis on ollut, mutta kiittämistäkin on: ilman lukijoita, yhteistyökumppaneita ja osallistumisellaan artikkelit mahdollistaneita jutun kohteita tämä ei olisi onnistunut. Ja jos joku esittäisi nyt perinteisen kysymyksen siitä, onko tästä hyvä jatkaa, vastaus olisi helppo ja lyhyt: on. Kiitos siis kaikille teille. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Meillä se suunta oli ja on edelleen tehdä sellaista lehteä, johon lukijat olisivat tyytyväisiä ja joka yhdistäisi ja avaisi eri konealoja jopa yli lukijan oman kiinnostuspiirin rajojen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Kuluneet kymmenen vuotta ovat nimittäin näyttäneet, että monet varsin villinä pidetyistä ennustuksista ovat toteutuneet tai toteutumassa. Tämä ei vielä sisällä ilmoitussivuja, jotka omalta osaltaan ovat mahdollistaneet tämän. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Samalla on nähty myös muutosta merkeissä, omistussuhteissa, edustuksissa ja tietenkin myös normaalissa ihmiselämässä. Sattuipa hyvä aika lähteä mukaan! TILAAJAPALVELU Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ja toisaalta on tapahtunut myös paljon asioita, joita ei olisi osattu edes ennustaa. Ilmeisesti asiassa on onnistuttu, koska olemme saaneet tätä jatkaa. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kymmenessä vuodessa paperille on saateltu 73 numeron myötä 1 663 artikkelia joista koostuu 5 928 sivua toimituksellista sisältöä. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS Muutoksessa mukana. Se olisi ollut ehkä hieman yliampuvaa monessakin mielessä, muttei vähiten siksi, että nykyisenkaltaista kehitystä olisi ollut mahdoton ennustaa. Onpa ollut mahtavaa aikaa olla kokemassa tämä ja tekemässä aiheesta lehteä
TALVI LÄHESTYY! HUOLLA TYÖKONEESI AJOISSA. Katso QR-koodin takaa ympäristönhoitokoneiden korjauksen ja huollon yhteystiedot https://tekninenkauppa.fi/ymparistonhoitokoneiden-huolto-ja-korjaus-yhteystiedot/ Tai mene osoitteeseen:
70 Voortin vuosi Rauta ja Petrooli 2023 oli teemoitettu Fordin juhlavuoden ympärille, mutta oli siellä muutakin kuin sinistä. 76 Kalmarin kiila Ruotsalaiset suunnittelivat kolmatta kuorma-automerkkiä, jonka piti olla logistiikan moniottelija. VOORTIN VUOSI RAUTA JA PETROOLI S. 48 Uudessa seurassa VW Amarok on uudistunut, ja nyt yhteistyötä tehdään Fordin kanssa. TAPAHTUMAT 54 Alan vireessä Maxpo 2023 oli järjestyksessään 20:s, ja vaikka ajat eivät ole parhaimmillaan, oli nähtävää ja kävijöitä paikalla. PUUTA, MAATA JA RAUTAA VIITANEN YHTIÖT S. 64 Oikeassa ympäristössä Lepaa 2023 tarjosi jälleen hienot puitteet ja samalla luultavasti alan sähköisimmät uutuudet. Ajossa Amarok Life 2.0 TDI 4Motion. KOKEMUKSEN RUUTUÄÄNI MARKO VILÉN S. 62 Sahakadun sähinät Ponsse vietti uudistuneen asiakaspalvelukeskuksen avajaisia Kuopiossa syyskuun puolivälissä. 28 Puuta, maata ja rautaa Viitanen Yhtiöt toimii useammilla sektoreilla, ja uusin ura on auennut metsäkonekuljetusritilöiden myötä. 28 . VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 82 Seuraavassa numerossa . 34 Kaikenlaista on koettu Koneurakointi-lehden ensimmäiset kymmenvuotisjuhlat menevät työn merkeissä. Muistelemme vanhoja. KONEET JA URAKAT 8 Norjan rauta Pielisen Maanrakennukselle tuli uusi Develon DA45-niveldumpperi, ja koneen valmistusmaa on Norja. 22 Työnmyötäinen! Hitachin normaalikokoisten 7-sarjan pyöräkuormaajien uudistus on edennyt ZW160-7-malliin. 42 . 42 Kokemuksen ruutuääni Marko Vilén on työssään oppinut tuntemaan Valtra-traktorit läpikotaisin. 70 SISÄLLYS 6
Koska me ymmärrämme maanviljelyä. POLTTOAINESÄÄSTÖÄ KAIKISSA TÖISSÄ Fendt on ykkönen DLG PowerMix -tehokkuustestissä Stage 5 -traktorit alle 250 hv, 263 g/kWh * POLTTOAINESÄÄSTÖÄ KAIKISSA TÖISSÄ Fendt on ykkönen DLG PowerMix -tehokkuustestissä Stage 5 -traktorit alle 250 hv, 263 g/kWh * Fendt.fi Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys lähimpään AGCO Suomen konemyyjään. Suorituskykyä ja tehokkuutta kaikissa töissä. * www.dlg.org/en/agriculture/tests/query-for-test-reports/ It’s Fendt. Syncro 904-sarja SECODI . PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Visiomme on: monipuolisuus ilman kompromisseja
Taustalla on aikanaan Moxy-nimellä tunnettua osaamista. NORJAN RAUTA Develonin ja aiemmin Doosanin niveldumpperien valmistusmaa ei suinkaan ole Korea, vaikka merkistä ehkä voisi näin päätellä. 8 Teksti ja kuvat: Juha Pokki NIVELDUMPPERI DEVELON DA45. Laitteet tulevat Norjasta, sillä siellä kiviasiat kyllä tunnetaan. Develon-malliston suurin dumpperi on DA45, ja sellainen löytyy Suomestakin, työpaikaltaan Juuan Nunnanlahdesta
Norjassa kehitetyt ja valmistetut Doosaneli Develon-nivedumpperit, DA30 ja tämä suurempi DA45, ovat tehneet vuosikymmenten matkan maansiirron ja erityisesti kiven parissa. NORJAN RAUTA . 9 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Juuassa Suomen ensimmäinen DA45 siirtää vuolukiveä. KIVIIN TOTTUNUT
TODELLISTA LÄHIKIVEÄ. S uomen tiettävästi suurimmat vuolukivivarannot löytyvät Pohjois-Karjalasta, Juuan kunnasta, Nunnanlahden kylästä. ”Meilläkin oli aikanaan useampiakin Moxyja”, kertoo Aki Kallinen. Juuasta niin ikään kotoisin olevalla Pielisen Maanrakennus Oy:llä on louhoksella käytössä viisi dumpperia, joiden tehtävänä on paitsi hyötykiven, myös sivukiven kuljettaminen. ”Ne olivat luotettavia ja lujia koneita, ja esimerkiksi yksi, joka myytiin yhteistyökumppanille, on edelleen siellä käytössä. Kun seuraavaa konetta hankittiin, tuli sitten testattua useampaakin merkkiä, ja aiemmat kokemukset Moxyista painoivat vaakaa DA45:n suuntaan. . Lyhykäisyydessään Moxyn historia on sellainen, että dumppereita alettiin valmistaa Elnesvågenissa vuonna 1972, kuusipyöräisen Viking D15:n ollessa ensimmäinen malli. Niinpä se onkin järjestetty niveldumpperien avulla. Tällä alalla toimiva Tulikivi Oyj on kuuluisa tuotteistaan paitsi Suomessa, myös yhä kansainvälisemminkin, ja paikallista kiveä irrotetaan tulisijavalmistuksen tarpeisiin kahdelta louhokselta. Vuolukivitoiminta aloitettiin näillä seuduilla jo 1800-luvun lopulla, mutta varsinainen nykyisenkaltainen tulisijavalmistus lähti kovaan nousuun vasta 1980-luvun myötä. Samoin lava on edestä massiivisempi. Se tuli töihin kesäkuussa 2023, eli vaikka merkinnöissä lukee edelleen Doosan, eiköhän puhuta jatkossa tämän jutun myötä Develonista. Yli 40 000 tuntia ajettu, eikä voimansiirrossa ole ollut ikinä vikaa”, hän jatkaa. Tilavuus ilman perälautaa on 24,5 kuutiometriä ja kapasiteetti 41 tonnia. KIVIAUTOISTA MALLIA. ”Kiven laadun ylläpitäminen on erittäin tärkeää, ja niinpä sivukiven louhintakin on normaalia varovaisempaa, jottei varsinainen tarvekivi vahingoitu”, hän jatkaa. Lavan materiaalina on HB400-teräs ja pohjassa paksuus on 14 mm, sivut ovat 12-millistä ja etuseinä 8 mm:n levyä. Develon-niveldumpperien suhteen ei mitenkään voi ohittaa norjalaista Moxy-dumpperimerkkiä, joka sai aikanaan Suomessakin melko vankan käyttäjäkunnan. Itse asiassa jopa niin vankan, että koneita on edelleen käytössä, vaikka merkki itsessään on ollut historiaa jo pidempään. ”Louhinnan teemme itse, mutta esimerkiksi kiven kuljettaminen tehtaalle tapahtuu alihankintana”, Gröhn kertoo. Uusin koneista on Doosan eli Develon DA45, hyötykuormaltaan 41-tonninen dumpperi. LISÄÄ LAVASTA. . ”Tarvekivi irrotetaan sahaamalla ja sivukivi perinteisemmin louhimalla”, kertoo louhoksen päällikkö Anssi Gröhn Tulikivi Oyj:stä. Jo 1980-luvulla oli kuitenkin alkanut yhteistyö Komatsun kanssa, joka syveni vuonna 1991 siten, että Komatsu osti yhdessä Norjan KONEURAKOINTI 7/2023 10. Takarungon ja lavan suunnittelussa on otettu oppia jäykkärunkoisista kiviautoista, eli runko on keskinivelen kohdalta laskettu painopisteen madaltamiseksi. VUONOLLA TUOTETTU. Hän kertoo, että urakointi Tulikivellä aloitettiin vuonna 2000, ja pääasiassa dumpperit ovat olleet Volvoa. Vuonna 1982 yrityksen osti englantilainen Brown Engineering, ja tätä kautta kesti vuoteen 1991. Täällä kuljetusmatka louhokselta tehtaalle ei ole suinkaan pitkä, ja se tapahtuu täysin Tulikivi Oy:n omalla alueella. ”Kyllä, maahantuojalta tuli mukana Develonin tarratkin, ei ole vain vielä liimattu”, kertoo Pielisen Maanrakennuksen toimitusjohtaja Aki Kallinen
Koneen omapaino on 30 500 kg, joten suurin sallittu kokonaismassa on 71,5 tonnia. 11. HYVÄ VASTAAN OTTO. Lisäksi viime vuosikymmenen puolivälistä näissä koneissa on käytetty ZF:n 8 EP420 -vaihdelaatikkoa, joka on erityisesti dumpperikäyttöön suunniteltu. Kuriositeettina mainittakoon, että tämä ei ole valmistajan historian suurin niveldumpperi. Louhoksen pääl likkö Anssi Gröhn, Pielisen Maanrakennus Oy:n toimitusjohtaja Aki Kallinen ja kuljettaja Arto Porokka ovat kukin omalta paikaltaan päässeet seuraamaan uuden koneen toimia. valtion omistaman Olivin A/S:n kanssa Moxyn. Näin ollen 45-tonniseksi mallimerkityn koneen kantavuus on noin 41 metrijärjestelmän tonnia. Tämän kaiken jälkeenkin dumpperivalmistus on silti säilynyt Norjassa, joten jotain siellä varmasti on tehty oikein. Dumpperimenekki kasvoi koko vuosikymmenen, mutta kun Komatsu päätti vetäytyä Moxy-omistuksesta, pudottiin lähes tyhjän päälle. Aiemmin Doosan-aikakauden alussa oli tarjolla MT51-malli, jonka kantavuus oli siis noin 46 tonnia. Moxyn perintöä ovat tietyt, vuosien varrelta mukaan otetut hyväksi havaitut ratkaisut, joita on tietenkin kehitetty, mutta joista ei ole luovuttu nykyisenkään omistajan aikana. Aloitetaan koneen ihmettely. JOTAIN TUTTUA. Vaikka kehitys on mennyt eteenpäin, ovat tietyt hyväksi havaitut ominaisuudet tallella. Mallistossa on tällä erää siis kaksi dumpperia, DA30 ja DA45. Edestä lukien vuosien myötä tutuksi ovat tulleet keulalle asennettu jäähdytyspaketti, erillisjousitettu, hydrauliikkaa ja kaasutoimisuutta yhdistelevä, nykyisin automaattisesti tasaava etuakseli, etuvaunun puolella oleva runkokeinunnan kääntökehä, korkeamaavarainen, kääntönivelen kohdalta laskettu ja siitä taaksepäin nouseva takarunko, sekä edestä syvälle muotoiltu lava, sekä ehkä se kaikkien ”moxymaisin” ratkaisu: yksiperäinen vapaastikeinuva tandemtelirakenne, joka on kuin metsäpuolen ajokoneista lainattu. ”Esimerkiksi runko ja akselisto ovat sitä ihan samaa konseptia kuin aikanaan”, Aki Kallinen linjaa. Siitä eteenpäin omistajana on ollut Doosan Infracore, joka puolestaan vuonna 2021 tapahtuneiden yrityskauppojen myötä tunnetaan nykyisin HD Hyundai Infracorena. Kivensiirtokaluston yleiseen tapaan Develonkin ilmoittaa mallinumerollaan koneen kuljetuskapasiteetiin brittiläisittäin ”lyhyinä” short tonneina, eli meikäläisen mittarin mukaan kertoimella 0,907. Mitä se mahtaa olla. . 45 LYHYTTÄ, 41 PITKÄÄ TON NIA. Palaute on positiivista. Norjan valtio takasi kuitenkin toiminnan jatkon, ja sitä lähti toteuttamaan englantilainen Thomson Group aina vuoteen 2008
Moottori tulee Scanialta, kuten perinteenä on näissä koneissa hyvin pitkälti ollut. KELPAA KELKKOA KIVEÄ. Kaikki tieto on näytössä, suurin osa hallinnasta napeilla ja suunnanvaihto sekä kippi vivuilla. Etuvaunu edustaa tuttua sukunäköä, ja konepeitto on kapeahko, jättäen molemmille sivuille leveät kulkutiet. Näytön alta sivukonsolista tavoittaa katkaisijapaneelin, josta toiminnot hoidetaan kalvokytkimillä. Ja kuten mainittua, koko jäähdytyspaketti on moottorin edessä, eli hytin takana ei erillisiä rojuja loju. Koneen etenemiskyvyn edut tukeutuvat vahvasti alustan ja voimansiirron kilpailijoista poikkeaviin ratkaisuihin. . Ohjaamo on tilava, erittäin hiljainen ja hallinta on selkeää. Seisontajarrulle on oma keinukytkimensä. ”Työn jälki on hyvää, ei nitise ja natise ajaessa”, Aki Kallinen arvioi yleistä laatuvaikutelmaa. Automaattista kippijarrua ei ole. EDESTÄ ALKAEN. TAKAPÄÄSSÄ ETUJA. KAIKKI KEULALLA. . sekä yksinkertainen, jos nyt dumpperista ei sinänsä kovin monimutkaista mahda saadakaan. Infonäyttö kertoo kaiken tarvittavan, analogista mittaristoa ei ole. Jäähdytyspaketti on kaikille toiminnoille koneen keulalla, ja tämä on yksi Moxyperiaatteita niin ikään. Suunnanvaihto on perinteikkäästi vivusta, ja kippi myös. Huuva aukeaa käsivoimin nostamalla, ja alta paljastuu Scanian 6-sylinterinen, 500-hevosvoimainen ja 2 373 Nm vääntävä DC13. . Pyörät pysyvät aina maassa, rakenne on verrattain yksinkertainen eikä jousitusta käytännössä kaipaa. Automaattista kippijarrua ei ainakaan tällä erää ole, joten kipatessa parkki täytyy aktivoida tästä mainitusta vipstaakista. Samoilla linjoilla on Kallinen, ja kehuu myös polttoainekulua. Moottoriin pääsee myös käsiksi helposti molemmilta puolilta ja hytti kippaa vielä taaksepäin tarvittaessa. ”Samoilla litroilla menee kuin A45-Volvo.” Ohjaamo on kumityynyille asennettu, hiljainen, ja sisältä tilava . 12 KONEURAKOINTI 7/2023. Yhteen perään ja vapaasti liikkuvaan tandem-teliratkaisuun perustuva takapää on valmistajan erikoisuus – ja se toimii. Pureudutaan osa-alueisiin tarkemmin. ”Voimaa on, se ei lopu kesken”, tuumaa kuljettaja Arto Porokka
”Ei, kyllä se menee todella tasaisesti näin”, Arto Porokka toteaa. Vaihteisto on aiemmin mainittu ZF:n kompakti 8+4-nopeuksinen powershift, johon on samaan kokonaisuuteen integroitu jakolaatikko. TASSUT AINA MAASSA. Takarungon suunnittelun filosofia noudattelee isommista, jäykkärunkoisista kiviautoista tuttua mallia. 13. Näin haetaan tasaisempaa painojakaumaa, kun dumpperi on täyteen kuormattu. Kotelot keinuvat 25° ylös ja 15° alas. Jousitusta ei toisaalta takana ole, mutta lieneekö sille näin ollen tarvettakaan. ”Todella harvoin tarvitsee erikseen kytkeä, erittäin paha paikka pitää olla”, kertoo Porokka. Kun liikettä ei ole kahlehdittu tupla-akselein, telien liikkumavara todella on toisistaan riippumaton. Maavara keskinivelen kohdalla on 652 mm ja taka-akselin keskellä 706. NAPAKKA ASKI. Ja lopuksi vielä se teliratkaisu. Vaihteistohidastimen maksimiteho on 1 600 Nm:n, ja lisäksi käytössä on elektronisesti ohjattu moottorijarru sekä öljykylpyiset levyjarrut joka renkaalla. PAINOPISTESIJOITTELUA. Tasauspyörästöä käytetään 45 % lukitusarvolla, ja verrattuna 10 % lukkoon kääntyminen on paitsi helpompaa, myös renkaille armollisempaa. KURVISSA EI JURNUTETA. Momenttia ZF:n kirstu jakelee etuakselille 1/3 ja taakse 2/3, ja tarvittaessa 100 % pitkittäislukko on kytkettävissä, jos automaattiset etuja taka-akselien 45 % poikittaislukot eivät riitä. Ratkaisu näkyy siinä, että jopa maksimikääntökulmassa, eli 45°:ssa, renkaat ovat molemmin puolin tasapainoisesti maassa. ”Pahassa paikassa pärjää, kun renkaat eivät koskaan käy ilmassa”, Kallinen summaa. Etuakselin jousitus mahdollistaa tasaisen painojakauman kaikissa tilanteissa, ja tätä tehostaa se, että runkokeinunnan kääntökehä on etuvaunun puolella niveltä, kuten aiemmin mainittiin. Kardaani välittää perän kautta vedon hitsattujen telikoteloiden hammasrattaille, ja toisin kuin kahden vetoakselin varaan nojaavilla kilpailijoilla, teliliike on paitsi vapaampaa, myös rakenne yksinkertaisempi. Etuakseli ja kääntönivel muodostavat tärkeän kokonaisuuden dumpperin ohjattavuuden suhteen, ja Develon DA45:ssa tämä on hoidettu varsin fiksusti. Tuloksena saadaan myös matalampi painopiste, mikä antaa paremman vakauden. Huippunopeus on kahdeksalla pykälällä eteen 55 km/h ja taakse siis nelinopeuksisena huipussaan 16 km/h. ”Tämä on ketterä ohjattava ja linkusta linkkuun kääntyy nopeasti ja vähällä veivaamisella”, Arto Porokka luonnehtii. Runko on laskettu kääntönivelen tienoilta alaspäin, ja vastaavasti lavan etuosa on valasmaisen pullea. Myös leveys tuo vakautta: raideväli on 2 690, mikä merkitsee 29.5R25-vakiorengastuksella 3 475 mm:n kokonaisleveyttä. Käytännössä sellaista tilannetta on vaikea saada aikaan, jossa jokin takarenkaista olisi ilmassa. Lava on HB400 -kulutusterästä, ja tilavuudeltaan 24,5 m 3 , perälaudan kanssa 26,1 m 3 . Seisontajarru vaikuttaa kardaaniin ja pitelee koneen paikallaan täydessä kuormassa 15° mäessä. Pakko vielä kysyä lopuksi: usein niitä vanhoja kunnon koneita haikaillaan takasin, mutta miten on käynyt Develonin kanssa – pitäisikö palata ajassa taaksepäin. ”On siinä Moxyn piirteitä, mutta on se vuosien varrella selvästi parantunut”, lopettaa 20 vuotta näitä koneita pyörittänyt Porokka
Vastaavasti puuta korjattiin hieman vähemmän kuin vuonna 2021, joten Jaakkolan mukaan tulokset viittaavat siihen, että kustannuksia on saatu siirrettyä hintoihin kohtuullisesti. Osuihan siihen Venäjän aloittaman sodan shokkivaikutukset markkinoilla, korkojen nousu sekä erittäin nopea ja kova inflaatio”, sanoo varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola Koneyrittäjät ry:stä. Niinpä koneyritysten liiketulostasokin parani hieman vuonna 2022, kertoo Koneyrittäjät ry tekemästään selvityksestä elokuussa 2023. Kasvua vuodesta 2021 oli näin siis runsaat 13 prosenttia. Keskimääräisen puunkorjuuyrityksen (mediaani) liiketulos nousi 6,1 prosenttiin. Omavaraisuus on tärkeä mittari varsinkin nykyisessä tilanteessa, jossa talouden näkymät ovat negatiivisia. ”On pienoinen yllätys, miten viime vuodesta selvittiin. Liikevoittotaso oli koneyritysten kovinta, ollen vuonna 2022 mediaaniyrityksessä 8,5 prosenttia. Energia-alan hyvä veto Venäjän rajan sulkeuduttua näkyy. Puunkorjuussa omavaraisuusaste oli vuonna 2022 tyydyttävä 33,7 prosenttia ja haketusalalla 29,2 prosenttia. Koneyritykset paransivat liiketuloksiaan hieman vuonna 2022 Koneyrittäjät ry on tehnyt yhteenvedon jäsenyritysten viime vuoden toiminnasta. Omavaraisuusasteet paranivat kautta linjan. Puunkorjuualalla keskimääräisen koneyrityksen liikevaihto kasvoi noin 15 prosenttia vuodesta 2021. Eniten paransi haketusala, toisena turveala ja kolmantena puunkorjuuala. 14 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Turvealan yrityksissä liikevaihdon kasvu oli yhdeksän prosentin tienoilla. Kustannusten yleinen ja voimakas kallistuminen kasvatti liikevaihtoja. Keskimääräisen maarakennusalan koneyrityksen liiketulos päätyi parin edellisvuoden tavoin kohtuulliselle seitsemän prosentin tasolle. Vuoden 2022 liikevaihto oli 710 000 euroa. Haketusalan yritysten liikevaihto kasvoi ja tulostaso koheni. Eikä nyt nähty puunkorjuuyritysten tulosten nousu ole mitään verrattuna metsäteollisuuden satumaisiin voittoihin”, Jaakkola sanoo, mutta näkee asiassa myös mahdollisuuksia tulevaisuuden kannalta: ”Näitä merkkejä positiivisesta kehityksestä kuitenkin tarvitaan alan kilpailukyvyn parantamiseksi työmarkkinoilla”. Puunkorjuuala kasvatti suhteellisesti eniten liikevaihtoaan, 15 prosenttia. Koneyritysten keskimääräiset liikevaihdot kasvoivat ja tulokset paranivat vuonna 2022. Metsäkonealan konekustannusindeksi näytti vuoden 2022 kustannusnousuksi vajaata 14 prosenttia. Maanrakennusalan kannattavuus ei parantunut. Maanrakennusalalla keskimääräinen koneyrityksen liikevaihto oli 665 000 euroa vuonna 2022. Kustannukset kuitenkin nousivat alan kustannusindeksin mukaan vuonna 2022 eri konetyypeillä 15?18 prosenttia, eikä nousua saatu vietyä riittävissä määrin hintoihin. ”Suunta on nyt oikea, mutta ei näillä voitoilla vielä paljoakaan korjattu aiempien vuosien kehnohkoa kannattavuustasoa. Liiketulostasot nousivat lähes kautta linjan. Maanrakennuksessa ja haketuksessa liikevaihdon kasvu keskimääräisessä yrityksessä (mediaani) oli 13 prosentin luokkaa. T ekeminen kallistui ja sen myötä urakoinnin hinnat nousivat keskimäärin melko hyvin, mikä kertoo markkinoiden reagoineen tilanteeseen. Koneyrityksistä hyvälle omavaraisuustasolle keskimäärin yltävät maarakennusala (51,8 %) ja turveala (55,4 %)
15 Teksti: Juha Pokki Vaihteiston / akselin tyyppi Vaihteiston / akselin varaosanumero Vaihteiston / akselin sarjanumero Ajoneuvon valmistajan varaosanumero Välityssuhdealue Nopeusmittarin välityssuhde Ulosoton tyyppi Ulosoton välityssuhde Öljytilavuus (l) Voiteluainetaulukko 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 4 5 7 9 6 8 10 3 005001 . Väyläviraston mukaan ilmastonmuutos tulee lisäämään sään ääri-ilmiötä, haastaen teiden kunnossapitoa. Valtion hallinnoimille päällystetyille maanteille on määritetty korjausluokka sen mukaan, millainen tien merkitys on. Väylävirasto arvioi, että ilmastonmuutoksen eteneminen aiheuttaa yhä useammin rankkasateita ja niiden seurauksena tulvia. Esimerkiksi paikkauksia pystytään korjaamaan pysyvästi vasta, kun tiet ovat täysin kuivia”, kertoo maanteiden hoidon johtava asiantuntija Otto Kärki Väylävirastosta. ”Tienpitäjälle tilanne on haasteellinen, kun otetaan huomioon myös nykyinen korjausvelka ja kohonneet kustannukset. Poikkeuksellisen sateinen loppukesä näkyikin maanteillä ympäri maan. I lmatieteen laitoksen mukaan esimerkiksi maan länsiosassa ja Lapissa satoi paikoin jopa tuplamäärä vettä normaaliin elokuuhun nähden. Vähäliikenteisempää tieverkkoa kunnostetaan mahdollisuuksien mukaan. ”Teitä jouduttiin sulkemaan tai niiden liikennettä rajoittamaan turvallisuussyistä, ja kunnossapidon urakoitsijat ahersivat väyliä takaisin ajokuntoon parhaansa mukaan. Onneksi pahemmilta henkilövahingoilta vältyttiin teiden sortumisten yhteydessä”, toteaa läntisen hankinta-alueen kunnossapitoyksikön päällikkö Katja Levola ELY-keskuksesta. Sateet söivät maantie verkkoa Poikkeuksellisen sateinen elokuu aiheutti vaurioita maanteillä. ”Runsaat sateet voivat vaurioittaa nopeasti päällysteitä ja tierakenteita, vaikka olemme tietoisesti panostaneet maanteiden kuivatukseen. Väyläviraston mukaan turvallinen liikkuminen turvataan koko tieverkolla, mutta päällysteiden kunnostustöissä painopisteenä ovat vilkasliikenteiset päätiet. 1 Akselistojen ja vaihteistojen varaosat ja huolto Atoy Power Oy Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Varaosat 010 232 8 803 Huolto 010 232 8 805 zfservice@atoy.fi, zfcenter.fi. Vilkkaalla tieverkolla runsaiden sateiden ja suuren liikennemäärän yhdistelmä aiheutti vaurioita päällysteipaikkauksiin, aiheuttaen tien kuoppaisuutta. Ilmastonmuutokseen sopeutumista vahvistavaa työtä ja toimenpiteitä on Suomessa ja Väylävirastossa kuitenkin tehty jo pitkään”, sanoo maanteiden kunnossapidon asiantuntija Jarkko Pirinen Väylävirastosta. Vähäliikenteisemmällä tieverkolla tulvat aiheuttivat osassa maata pahempiakin vaurioita: sortumia tai järveltä näyttäneitä kohtia tiellä oli ainakin Varsinais-Suomessa
U udessa 715 hevosvoiman eli 553 kilowatin jatkuvan tehon 2 100 kierroksella ja jopa 778 hevosvoiman hetkellisen huipputehon 1900 kierroksella tarjoavassa Case IH Steiger Quadtracissa on kasvaneen tehontuoton ehdoilla uusittu telasto 910 millimetristä 1 008 mm:n kasvaneella vetopyöräkoolla sekä suuremmalla telapinta-alalla. XKT136:ssa on kaksimoottorinen, reilun 800 kilowatin voimantuottopaketti ja voimansiirto on toteutettu kahdella sähköisellä ajomoottorilla. XCMG on toimittanut jo yli 350 metanolikäyttöistä XKT136-kiviautoa kaivoksille Xinjiangiin, Kiinaan. Hevosvoimakilpailun uusin nokitus tapahtui Casen toimesta, Steiger 715 Quadtracin muodossa. Uutuus tarjoaa jopa 778 hevosvoiman eli 580 kilowatin huipputehot. Revi jätekasat arvokkaaksi polttoaineeksi. Case ylitti 700 hevosvoimaa Metanoli vie kiveä Kiinassa Nykyisessä sähköistysinnossa ei pidä unohtaa muita mahdollisia voimantuottokeinoja. Soita ja kysy vapaista vuokrakoneista yritystoimintasi tueksi Tana Rentalilta. XKT136:n kapasiteetti on 123 tonnia. Hydrauliikan tuotto on vakiona 216 l/min ja lisävarusteisena 428 l/min. Suurimmaksi momentiksi mainitaan 3 255 Nm 1400 kierroksella. Ulkoisesti keula on muuttunut edustamaan uutta ilmettä, ja myös ohjaamon sisätiloja on laitettu uuteen uskoon. Yhdellä tankkauksella pärjätään noin 12 tuntia jatkuvaa soittoa. ILMETTÄ JA NÄKYMÄÄ. Moottorina on FPT:n kanssa yhteistyössä erityisesti tähän koneeseen kehitetty 15,9-litrainen, tubloturbotettu ja välijäähdytetty Cursor 16 TST -moottori, joka tuo 15 % lisää tehoa ja 6 % lisää vääntöä verrattuna aiempaan C13-moottoriin, joka oli käytössä 645-Quadtracissa. Vuokraa TANA teollisuusrepijä käyttöösi ja kierrätä jäte arvoksi yhdellä ajolla. 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Myynti • Vuokraus • Huolto • Varaosat Reijo Pirkola • 040 570 7811 • reijo.pirkola@tana.fi TANARENTAL.FI Kierrätykseen kelpaavat materiaalit kannattaa nyt hyödyntää arvokkaaksi polttoaineeksi. Vaihteistona on Case IH:n 16-nopeuksinen PowerDrive-automaatti, joka on päivitetty aiemmista ja sisältää APM-hallintaautomatiikan. Uudessa Quadtracissa keula kertoo kasvaneesta tehosta ja sisätilat modernista työympäristöstä. . Olosuhteet eivät toiminta-alueella ole helpot, mutta yli 40 asteen kuumuudessa, -20 asteen pakkasessa, ja toistuvissa hiekkamyrskyissä XKT136:n kerrotaan tarjonneen erinomaisen suorituskyvyn yli 95 prosentin käyttöasteella ja korkealla kuljetusteholla. Metanolilla on korkea oktaaniluku, mutta samalla erittäin alhaiset päästöt – se vähentää hiilivetypäästöjä 40 prosenttia täydessä palamistilassa, ja esimerkiksi XKT136:n kerrotaan voivan säästää yli 35 prosenttia energiankulutuksessa verrattuna vastaaviin dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin. Ajoneuvot on tarkoitettu ympärivuorokautiseen käyttöön mahdollisimman lyhyillä tauoilla, joten niissä on 1 200 litran metanolisäiliöt sekä energian talteenottojärjestelmä toiminta-ajan maksimoimiseksi. Näin ajatellaan esimerkiksi Kiinassa, jossa rakennuskonevalmistuksen jättiyritys XCMG on tuotteistanut metanolikäyttöä raskaisiin maansiirtosovelluksiin
Revi jätekasat arvokkaaksi polttoaineeksi. Vuonna 1975 perustettu LH Lift Oy valmistaa traktorin kytkentälaitteitta, ja suuria asiakkaita ovat esimerkiksi Valtra, John Deere ja Massey Ferguson. Kauppa saatettiin päätökseen lopullisesti 18.9.2023. Ponssen Venäjän tytäryhtiö myyty Ponsse on saattanut päätökseen Venäjän ja Valko-Venäjän Ponsse-palveluista vastanneen tytäryhtiönsä OOO Ponssen koko osakekannan myynnin. Ponssen Venäjän liiketoiminta siirtyi venäläisyhtiö OOO Bisonin omistukseen, kun kaupan edellytykset täyttyivät ja kauppa sai paikallisten viranomaisten hyväksynnän. raskaan kaluston vetolaitteita, akseleita ja etukuormaimia tuotemerkeillä JOST, Tridec, Rockinger ja Quicke. Kansainvälisesti toimiva JOST valmistaa mm. Ponssen kaikki Venäjän vientija palvelutoiminnot ovat olleet keskeytyneitä 2.3.2022 alkaen. Myynti • Vuokraus • Huolto • Varaosat Reijo Pirkola • 040 570 7811 • reijo.pirkola@tana.fi TANARENTAL.FI Kierrätykseen kelpaavat materiaalit kannattaa nyt hyödyntää arvokkaaksi polttoaineeksi. LH Liftillä on Laukaan lisäksi tehdas myös Kiinan Ningbossa. Soita ja kysy vapaista vuokrakoneista yritystoimintasi tueksi Tana Rentalilta. Ponsse tiedotti aikeistaan luopua Venäjän liiketoiminnoistaan 15.6.2022 ja ilmoitti allekirjoittaneensa kauppakirjan koko OOO Ponssen osakekannan myynnistä 28.6.2022. Vuokraa TANA teollisuusrepijä käyttöösi ja kierrätä jäte arvoksi yhdellä ajolla. Kaikki Ponssen tytäryhtiön, OOO Ponssen, toimitilat varaosavarastoineen ja huoltoautoineen ovat siirtyneet OOO Bisonin omistukseen ja henkilökunta OOO Bisonin palvelukseen. 17 Teksti: Juha Pokki LH LIFT OY OSAKSI JOST-YHTYMÄÄ Laukaalaisen LH Lift Oy:n omistus siirtyy Viikin suvulta osaksi kansainvälistä JOST-yhtymää
Moottori on 50-kilowattinen, tuoden huomattavan suorituskyvyn kokoluokkaan nähden. Myös Wille 275 Deltan käyttöliittymä on uudistettu kokonaan. W ille-ympäristökonemalliston pienin jäsen, Wille 275, uudistuu Delta-sarjalaiseksi. Wille 275 Deltan toimitukset alkavat vuoden 2024 aikana. Hydrauliikan maksimituotto on 110 litraa, tarjoten paljon työlaitemahdollisuuksia, ja edeltäjäänsä nähden 275 Deltaan saa asennettua suurempia työlaitteita sekä koneen taakse että moottoritilan päälle. Optiona saatava hydraulismekaaninen PTO mahdollistaa myös mekaanista voiman ulosottoa vaativien työlaitteiden käytön koneen edessä, ja myös vanhoja PTO:n vaatimia työlaitteita voi käyttää uudessa Wille 275 Deltassa. 18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Suomalaisia superkoneita ProSilvan metsäkoneet on suunniteltu ja valmistettu Suomessa. www.prosilva.fi. Ohjaamo on täysin uusittu käyttäjäergonomiltaan, ja sitä luonnehditaan kokoluokassaan erittäin tilavaksi. Runkorakenne on uusi ja mahdollistaa matalalle sekä ketterälle koneelle myös suurempien työlaitteiden käyttämisen. Wille 275 Delta on mahdollista rekisteröidä muiden Deltojen tapaan myös traktoriksi. Smart Link mahdollistaa myös puuttumisen koneen väärään tai haitalliseen käyttöön, ja järjestelmä tullaan asentamaan kaikkiin Willeihin vuoden 2024 alusta lähtien. Smart Link voidaan yhdistää myös asiakkaan omaan tietojärjestelmään, jolloin asiakas saa koneesta enemmän dataa kuin jälkiasenteisilla seurantalaitteilla. Modernin ja asiakaslähtöisen tuotekehityksensä ansiosta ne ovat markkinoiden vetovoimaisimpia vaihtoehtoja silloin, kun metsätaloutta halutaan harjoittaa tehokkaasti, kannattavasti ja ympäristöystävällisesti. Tarjolla ovat ilmaistuin, ilmastointi ja muut Willeistä tutut mukavuudet. Se mahdollistaa selainpohjaisen käyttöliittymän kautta koneen tilan tarkkailun sekä työskentelyn suunnittelun ja ennakoinnin. Mukaan uutuuteen kuuluvat deltasarjalaisille tutut ominaisuudet, kuten irrotettavat kateosat, Delta-sarjan älykkäät ominaisuudet ja isoimmista koneista tuttu käsinojan rullaohjain, jolla koneen käyttöliittymää sekä toimintoja hallitaan. Painopiste on alhaalla, ja koneen luvataan käyttäytyvän vakaasti myös kaltevilla pinnoilla. Näytön kautta tapahtuva koneen toimintojen seuraaminen ja ohjaus on toteutettu entistä sujuvammin. Laite on kokenut täydellisen muodonja tekniikanmuutoksen edeltävään versioon verrattuna. Vakiona Wille 275 Deltassa on myös Wille Smart Link -kalustonhallinta. Aiempaa 275-mallia hieman pidempi akseliväli tekee uudesta 275 Deltasta vakaamman siirtoajossa ja koneen siirtoajonopeus on edellistä mallia korkeampi. 275 Delta on entistä älykkäämpi Wille Wille 275 uudistuu Delta-sarjaan, ja mukana on teknisten parannusten ja muista Delta-koneista tuttujen älykkäiden ominaisuuksien lisäksi Wille Smart Link -kalustonseurantapalvelu vakiona
Hybridi-Ranger tuottaa enemmän vääntöä kuin mikään muu Ranger-malli yhdistämällä 2,3-litraisen Ford EcoBoostbensiinimoottorin, sähkömoottorin ja ladattavan akun. Ladattava hybridi-Ranger Ford tuo markkinoille ensimmäisen ladattavan Ranger Hybridin (PHEV) alkuvuonna 2025. Ennen Finnsiirto Oy:n palvelukseen siirtymistään Heinonen toimi aluemyyntipäällikkönä Silverstone Ab:ssa. www.prosilva.fi. 19 Teksti: Juha Pokki FINNSIIRTO-NIMITYS PIRKANMAALLA Finnsiirto Oy:n myyntitiimiin on saatu uutta vahvistusta 7.8.2023 alkaen Veli-Matti Heinosen aloittaessa aluemyyntipäällikkönä Pirkanmaan alueella. Suomalaisia superkoneita ProSilvan metsäkoneet on suunniteltu ja valmistettu Suomessa. PHEV-Rangerin kerrotaan tarjoavan sekä päästötöntä ajokykyä ilman tinkimistä seuraavan sukupolven Rangerin hinaus-, maastoja kantavuusominaisuuksista. Veli-Matti vastaa jatkossa Hyundai-vastapainotrukkien ja -varastokoneiden, Ausa-maastotrukkien ja -kurottajien sekä LM Trac -ympäristönhoitokoneiden myynnistä alueellaan. Malliin on saatavana Pro Power Onboard -virranotto, jonka avulla voidaan korvata sähköverkon ulkopuolisilla työkohteilla aggregaatilla tuotettu virta esimerkiksi sähkötyökaluilla työskentelyyn tai niiden akkujen lataamiseen. Se mahdollistaa myös yli 45 kilometrin sähköisen ajomatkan esimerkiksi päästörajoitetuissa kaupungeissa. Modernin ja asiakaslähtöisen tuotekehityksensä ansiosta ne ovat markkinoiden vetovoimaisimpia vaihtoehtoja silloin, kun metsätaloutta halutaan harjoittaa tehokkaasti, kannattavasti ja ympäristöystävällisesti. Ladattavan Ranger-hybridin suurin jarrullinen vetopaino on 3 500 kg. Lisäksi mukana on enemmän vääntöä kuin missään muussa Ranger-mallissa
Ensimmäisenä hankkeena 3A kehittää automaattiohjattua maanmuokkausratkaisua. DANFOSS KAIVUA TEHOSTAMAAN Danfoss Power Solutionsin Skotlannin yksikkö on saanut 4,9 miljoonaa puntaa (5,6 MEUR) tukea Iso-Britannian hallitukselta kaivukoneiden hiilidioksidipäästöjen pientämistä tukevan tekniikan kehittämiseen. Uutta Sandvikkalustoa Kevitsaan Boliden on valinnut Sandvik Mining and Rock Solutionsin toimittamaan Sodankylässä sijaitsevaan Kevitsan monimetallikaivokseensa kaksi Leopard DI650i -uppoporauslaitetta sekä AutoMine Surface Drilling järjestelmän, jotka luovat edellytykset autonomiseen pintaporaustoimintaan. Sandvik ja Boliden toteuttivat usean kuukauden mittaisen kenttätestauksen, jolla todennettiin Sandvikin automatisoidun porausteknologian toimivuus ja suorituskyky kaivoksella. ”Kaivinkoneet aiheuttavat 50 % rakennuskoneiden päästöistä ja kaivinkoneiden hydraulijärjestelmät hukkaavat jopa 70 % moottorin tuottamasta hyötytehosta”, kertoo DPS:n digitaalisen siirtymän johtaja Leif Bruhn tutkimustyön lähtökohdista. TMKMACHINERY.COM/FI +358 400 933 441 ENERGIAKOURAT JOKA TARPEESEEN. LÖYDÄ MEIDÄT OSASTOLTA E510 20 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET KOLMEN AUTONOMIAKOPLA Claas, AgXeed ja Amazone ovat perustaneet yhteenliittyymän maatalouden autonomiaratkaisujen kehittämiseksi. 3A eli Advanced Automation & Autonomy ei halua korvata ihmistä maataloudessa vaan vapauttaa olemassa olevaa työvoimaa yhä vaativampiin tehtäviin varsinkin silloin, kun sesonki on kuumimillaan eikä sopivia työntekijöitä aina ole saatavana. Rahat on tarkoitus käyttää koneiden hyötysuhteen kasvattamiseen, jotta sähköön siirtymisessä myös suuremmassa konekokoluokassa olisi parempia mahdollisuuksia. Autonomiaa Volvolta Bolidenille Volvo Autonomous Solutions eli V.A.S. Tekninen tuki kenttätestien aikana jopa ylitti kaivoksen odotukset. ja Boliden ovat aloittaneet pitkäaikaisen yhteistyöhankkeen autonomisten louhoskuljetusten kehittämisestä Bolidenin käyttöön esimerkiksi Garpenbergin louhoksella Ruotsissa. TEHTY HANKASALMELLA, TESTATTU MAAILMALLA. Ratkaisupaketti muodostuu muun muassa V.A.S.:n toimittamasta autonomisesta kuljetusjärjestelmästä, joka sisältää ajoneuvot, järjestelmätekniikan ja -sovellukset, valvomon, huollot, korjaukset ja koulutuksen. Kevitsan avolouhos lukeutuu louhintamäärältään Suomen suurimpiin kaivoksiin. Ajoneuvot koostuvat Volvo Trucks -pohjaisista ratkaisuista sekä myös Volvo-pyöräkuormaajasta. Lämpötila voi talvisin laskea kaivoksessa alle –30 C°:n, mikä yhdessä ympärivuorokautisen toiminnan kanssa edellyttää kestävää ja koeteltua teknologiaa. Jos hankkeessa onnistutaan, tekniikkaa voidaan skaalata myös muihin konetyyppeihin.. T ilaus sisältää myös viisivuotisen varaosaja huoltopalvelusopimuksen sekä tuotantoprosessin optimointia tukevan My Sandvik Onsite -analytiikkaratkaisun. Kahden Leopard DI650i -porauslaitteen toimitus on aikataulutettu vuoden 2023 kolmannelle neljännekselle