JohnDeere.fi IBC N U M E R O 6 2 K O N E U R A K O IN T I 6 /2 2 1 KA IV AT TU KA IV AJ A JC B 24 5X R LC D • AR OJ EN KA RA IS EM A RO ST SE LM AS H RS M 16 1 • IH M IS TE N IL M OIL LA SA M PO T M ET SÄ SS Ä IHMISTEN ILMOILLA SAMPOT METSÄSSÄ KNK NETWORKS MENSEN UUSI NIITTOKAUHA ROSTSELMASH VENÄLÄINEN ROSTSELMASH RSM 161 -PUIMURI SAAPUI SUOMALAISILLE PELLOILLE KAIVATTU KAIVAJA LYHYTPERÄINEN JCB 245XR LCD CATTELAKUORMAAJAT MAXUSPAKETTIAUTOT SANY SDCY100K7GC-T -KONTINKÄSITTELIJÄ SUNWARD SWE90UF 6 414887 200110 2 1 6 72 00 11 -2 10 6 PAL VKO 2021-45 6/2021 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.fi Viipale mediat mediat. Kuljettaja ohjaa kouraa ja puomi mukautuu kouran liikkeeseen automaattisesti. Käsivarren mitan edellä John Deeren edistyksellinen ja älykäs puomin kärkiohjaus IBC toimii kuin ajatus
M osse MOSKVITSH 403 ’65 SKANDINAVI ATULIAINEN TY Ö REISSULTA TRABANT 601 S ’89 VERSTAS: rohkeasti rouhea moottorikahvila TULEVA KLASSIKKO: iso ja vahva Saab 9–5 Aero ARKISPORTTIA: museorekisteröity Nissan Primera eGT EUROOPAN RESEPTILLÄ FORD MUSTANG SVO 2,3 TURBO ’84 KAUPUNKISAMMAKKO BALDI FROG BB5 ’75 100 SIVUA NOSTALGIAA 6/2021 • Hinta 9,90 € • www.klassikot.fi 06 /2 1 Ba ld i Fro g BB 5 ’75 • BM W 20 02 A ’74 • Fo rd M us ta n g SV O ’84 • Ja g ua r E-T yp e ’65 • M os kv its h 40 3 ’65 • N iss an Pri m era 2.0 eG T ’90 & 1.6 SL X ’90 • Tra ba nt 60 1 S ’89 36 84 80 -2 10 6 • PA L VK O 20 21 -4 1 6 41 48 83 68 48 08 21 00 6 Viipale mediat Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.fi. OTA YHTEYTTÄ! Sinikka Tanskanen 050 588 0509 | sinikka.tanskanen@algol.fi Kari Immonen 050 343 8767 | kari.immonen@algol.fi ISTU KUIN KUNINGAS Laadukkaat ja ergonomiset Grammeristuimet haastaviin työolosuhteisiin. Jokaisella autolla on tarina. www.algoltechnics.fi | 09 50991 | Karapellontie 6 | PL 13 | 02611 Espoo www.grammer.fi | Maahantuonti ja myynti: Algol Technics Oy TERVETULOA TUTUSTUMAAN Nähdään osastolla A617
Tämä takaa ainutlaatuisen ja ylivertaisen lopputuloksen. TERVETULOA SMP:N MAAILMAAN! ”SMP Rototiltti ja HardLock® ”SMP Rototiltti ja HardLock® ovat lyömätön yhdistelmä, ovat lyömätön yhdistelmä, joka säästää sekä konetta joka säästää sekä konetta että henkiä.” että henkiä.” smpparts.com SAFETY FIRST! Annons FI_A4_2.indd 1 Annons FI_A4_2.indd 1 2020-03-12 07:42:45 2020-03-12 07:42:45. SMP Parts AB SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626, Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 SMP on markkinoiden johtava kaivinkoneiden ja kuormaajien työlaitteiden valmistaja ja toimittaja. Jaamme asiantuntemuksemme mielellämme kanssasi. Suunnittelemme, valmistamme ja kokoamme tuotteet itse Ilsbon tehtaallamme Ruotsissa. Yli 40-vuotisen kokemuksemme ansiosta meillä on laaja tietämys työlaitteista ja niiden käytöstä
4 PÄÄKIRJOITUS. Koulussa saadut perusopitkin ovat saattaneet tulla rauhassa ajan kanssa paremmin mieleen, ja kun hoksaa osaavansa jotakin, onnistumisen positiivinen lumipallo kasvaa vieriessään yhä isommaksi itsevarmuudeksi. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kaikkeen tuntuu olevan ratkaisu, joka ei kuitenkaan ole varsinainen ratkaisu vaan enemmänkin ilmiselvän asian hokemista ilman konkreettisia toimia. On luovuttu ajatuksesta, että koulusta valmistuneella nuorella kaverilla on samalla jotenkin ihmeen kautta kertynyt takataskuun kymmenen vuoden työkokemus, ja ryhdytty järjestämään sitä kokemusta. No maksakaa isompaa palkkaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kausivaihtelut ovat asia, joka vähentää työn houkuttelevuutta, ja niihin on usein erittäin hankala vaikuttaa. Jättimäistä palkkaa ei konealalla useinkaan voi houkuttimena käyttää, mutta kilpailukykyä voi lisätä muillakin tavoilla. Tämä kysyy kärsivällisyyttä, eikä ole aina edes täysin mahdollista järjestää aivan täysipainoisesti, mutta on saattanut tuottaa silti tulosta ja lisätä motivaatiota paremmin kuin pelkkä perkeleen tunarin huutaminen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Nämä ovat vain pintaraapaisu siihen, mitä olen juttureissuilla työntekijöiltä ja työnantajilta kuullut hyvästä yhteistyöstä, mutta lopulta ne eivät kuulosta miltään taikatempuilta. No pitää lisätä resursseja. Ihmisiähän tässä kaikki ovat, ja kun sen muistaa, on jo pitkällä yhteistyön sujumisessakin. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Palkka on liian pieni. Syyllisiä ja aiheuttajia tähän ilmiöön etsitään usein aika suurella mittakaavalla, mutta olisiko sittenkin niin, että yhtä yhteistä nimittäjää syylle ei olekaan. Ei ole rahaa kouluttaa. Osaajapula on toki selvä asia monella alalla, mutta etsitäänkö asiaan liian yleispäteviä ja kaikkialle sopivia ratkaisuja. Kun puheet eivät muutu teoiksi, osa yrittäjistä on päättänyt lopettaa isompien instanssien edessä hattu kourassa pyytelemisen, ja kokeilla omia konsteja henkilökunnan saamiseksi ja sitouttamiseksi. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Eri taloissa pitkään pysyneet työntekijät ovat kysyessäni maininneet palkan sivussa merkittäväksi esimerkiksi hyvän työilmapiirin, työn arvostuksen osoittamisen ja mahdolliset palkan lisäksi saatavat henkilöstöedut. T yöntekijöitä ei ole alalla. Ja niin edelleen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Iikka Kekko, Harri Onnila Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. No pitää kouluttaa lisää. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. No pitää tehdä alasta houkuttelevampaa. Kukaan ei kertonut kaipaavansa silkkihanskoilla taputtelemista tai punaisen maton rullaamista koneeseen kulkeakseen, mutta pitkälle on päästy kuulemma jo sillä, että työntekijän ei anneta ymmärtää olevansa jonkinlaisessa kiitollisuudenvelassa työnantajalle saamastaan paikasta. Työntekijän ja työnantajan yhteistyö esimerkiksi lomien sijoittamisesta tai muusta molemminpuolisesta vastaantulemisesta kuitenkin helpottuu, mikäli yhteinen sävel on kirjoitettu jokseenkin samoille nuottiviivoille muussakin työsuhteessa. On muistettu, että itse kukin on joskus aloittanut hieman vajaammilla tiedoilla ja taidoilla, ja ryhdytty opettamaan asioita. Halukkaita opiskelijoita ei ole. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kun palkka on neuvoteltavissa, vastaa yhteisymmärryksessä työn vaatimuksia ja tulee vieläpä ajallaan, harva rutisee siitäkään kovin paljoa. Motivaatio-osaamista Työntekijäpula on jo vuosia ollut termi, jota on pyöritelty julkisen keskustelun lautasella reunalta toiselle kuin puoliraakaa perunaa
KONEET JA URAKAT 8 Kaivattu kaivaja Odotettu lyhytperäinen JCB 245XR LCD tuli Suomeen. 48 Panthereiden paranneltu pesue Prinoth Pantherit uudistuivat tehokkuuden ehdoilla. AROJEN KARAISEMA ROSTSELMASH RSM 161 S. 68 Penaalit pinoon! Sanyn satamakoneiden myynti ja huolto alkoi Suomessa. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 66 Katsaus Koneeseen 90 Seuraavassa numerossa . 62 Traksan perillinen Cat Track Loaderit ovat harvinaisempia, mutta perinteikkäitä koneita. 42 Ihmisten ilmoilla Sampo Rosenlewin metsäkoneita nähtiin monessa toimessa Isojoella. 68 6 SISÄLLYS. 78 Uutta virtaa Koeajossa Maxus eDeliverpakettiautomallisto. 38 Sinkki tiukalle! Ponssen rinneratkaisuille on kysyntää maailman jyrkissä mäissä. PENAALIT PINOON! SANY-KONTINKÄSITTELIJÄ S. 60 Bobcat E57W päivittyi 6-tonninen pyöräalusta-Bobcat. 50 Ottavampi ojanperkaaja MenSen uusi niittokauha on kotimaisiin oloihin suunniteltu ja tehty. 30 Johdonmukaisia linjanvetoja KNK Networks uskoo jatkuvaan rakentamiseen ja kehittämiseen. 42 . 54 Portaatonta poljentoa Doosan DL420CVT-7 -pyöräkuormaaja jatkaa portaattomalla linjalla. IHMISTEN ILMOILLA SAMPO ROSENLEW S. 74 Siistiä vähin äänin Bucherin MaxPowa V65e on sähköinen imulakaisuauto. 22 . 56 Asiallinen aloituspaketti Sunward SWE90UF oli Tolkun Palvelut Oy:n valinta ensimmäiseksi koneeksi. 84 Trukkiuutta Unicarriersilta Uusia vastapainotrukkeja kaasuja sähkökäytöllä. 22 Arojen karaisema Rostselmash RSM 161 -leikkuupuimuri on pitkän historian lopputuote. 86 Lapputraktori Legoista Kuusen alle kannattaa raivata laajasti tilaa tänäkin jouluna. 40 Uudistuneet kevyet klassikot Mohedan M51Tja M41T-kuormaimet perivät paljon ja tuovat uutta
HeatWork Finland OY Kolmas linja 11B, 00530 Helsinki, Finland Puh +358 (0) 20 785 1270 www.heatwork.com HeatWork Roudansulatuslaitteet Puh. 020 785 1270 Jens Heinonen Puh 040 735 6669 jens@heatwork.com VARAUDU TALVEEN HeatWork laitteella: • Sulatat tehokkaasti routaa. Routa sulaa jopa 80cm/vrk • Lämmität rakennuskohteita kytkemällä laitteeseen uudet CliWi lämpöpuhaltimet • Kovetat hallitusti betonia
Kaivattu kaivaja . Lyhytperäinen JCB 245XR LCD on nykykysyntään vastaava kone, jota valmistajalta on odotettu jo pitkään. 8 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVINKONEET JCB 245XR LCD. LYHYT X. Suomeen koneita saatiin muutama jo ennen virallista julkaisua
9 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Vaikka virallista julkaisua ei vielä ole valmistajan puolelta tehty, on odotettuja koneita alkanut jo ilmestyä työmaille Suomessakin. Tänä kesänä päästiin lopulta toteamaan, että jutut lähes perättömän, noin 25-tonnisen koneen ilmestymisestä eivät olleet perättömiä. JCB:n lyhytperäisten koneiden kokoluokan kasvattamisesta on liikkunut huhuja jo jonkin aikaa. Kävimme katsomassa Kuopiossa, miten JCB 245XR LCD on otettu vastaan
Jarkko Rossinen on ajanut 22:lla eri JCB:llä, ja yrittäjä Miika Niiranen kertoo, että tätäkään konetta markkinoille odottaessa ei M. Yllätys oli se, että sitten niitä koneita yhtäkkiä olikin pihassa. Ilman sen suurempia torvensoittoja ensimmäiset JCB 245XR LCD:t lähtivät toimituksiin Euroopassa kesällä, ja kauppaa näistä oli tehty jo aiemmin keväällä. Mitenkäs tähän koneeseen on päädytty. Ensimmäinen oli JS160, ja viimeisimpänä ennen tätä uutta konetta oli JS210. Jarkko Rossisella on vankka JCB-kokemus, sillä vuodesta 2004 lähtien on työkaluna ollut peräti 22 eri JCB:tä. Koneurakointi M. NOPEAN PÄÄTTÄJÄN KONE. PITKÄN LINJAN JCB-MIEHET. Työn alla on projekti nimeltään Hehkun Sydän, jonka myötä Kuopion kaupunki on investoinut Savilahden alueen kehittämiseen esimerkiksi moottoritien rampin rakentamisella ja mittavilla siltaprojekteilla. Niiranen Oy:n nimiin. Niiranen Oy on perinteinen JCBtalo, joten ei ole ihmekään, että uusi JCB 245XR LCD on päässyt yrityksen riveihin. Koneen ohjaimissa on Jarkko Rossinen, jonka ohjastamaa JS220 LR -pitkäpuomi-JCB:tä kävimme katsomassa Koneurakointi-lehden numerossa 3/2014. Ovathan aiemmat JCB:n lyhytpuntit olleet huomattavasti kevyemmässä luokassa kaivavia koneita, ja valmistajalla on varmasti ollut jo jonkinlaistakin painetta tuoda tuote myyntiin, ennen kuin mahdolliset viereisiin pöytiin vilkuilevat asiakkaat ryhtyvät tositoimiin hankintapäätöksissään. Lyhytperäisestä, 25 tonnin työpainoluokassa aloittelevasta koneesta on ollut enemmänkin vihjeitä ilmassa, ja jopa järkikin sanoo, että aikaansa seuraavalla valmistajalla tulee tällainen olla nykyään valikoimassa. Niiranen Oy:n merkkivalinnoissa käyty hötkyilemään eri suuntaan. korvamerkittiin M. Luovutukseen kone ehti elokuun puolivälissä, ja työmaalle lähtö oli heti edessä. Ja kaipuuta kamppeelle on asiakasrintamalla ollutkin. Ja näin siis kävi. Ja tältä työmaalta löytyy sekä tuttuja miehiä, että uusi kone. Varsinainen maailmanensi-ilta siis odottaa vielä tuloaan ja siihen mahdollisesti yhdistettäviä muita tuotteita, mutta tärkeintähän on, että koneet pääsevät töihin. Tuolloin Matekolle oli tilauksessa jo muutaman koneen erä, joten näistä yksi kappale . Yrityksessä on puoles. J CB yllätti jossain määrin uusimmalla tuotteellaan, eli lyhytperäisellä JCB 245XR LCD -kaivukoneella. Kone on pitkäperäiseen verrattuna kuljettaja Jarkko Rossisen mielestä yhtä tukeva, vaikka kauhakoko on jopa kasvanut hieman. TUKEVAKSI TODETTU. KONEURAKOINTI 6/2021 10. Sen verran tilausta pystyi vielä muokkaamaan, että puskulevy otettiin mukaan toimitukseen. Hankkeen pääurakoitsija on Oteran, ja valmista saadaan vuoden 2022 lokakuussa. ”Tällaista isompaa lyhytperäistä JCB:tä on odotettu pitkään, ja koska oma kynnys merkin vaihtoon on todella korkea, tästä ryhdyttiin heti tekemään kauppaa Sihvon Teron kanssa, kun asiasta tuossa maalis-huhtikuussa kuultiin”, kertoo Miika Niiranen. Niinpä muutaman vuoden takaisen X-malliston julkistuksen myötä olikin sananmukaisesti ajan kysymys, milloin tämä kone nähdään. Ja on paikalla toki myös Niirasen yrittäjäveljeksistä Miika Niiranen, yhtä lailla vankalla lehdessäesiintymiskokemuksella. Sitten ollaankin Kuopiossa, Savilahdentiellä, aivan Viitostien kupeessa. Eikä yllätyksellä nyt tarkoiteta varsinaisesti sitä, etteikö tällaisesta tuotteesta olisi ollut hajua. X-AIKAAN TUOREELLA KONEELLA
Nyt vakuutteluita ei kuitenkaan enää sen enempää tarvittu, joten X-aikakausi on alkanut yrityksessä. Kun 800-millisillä lapuilla 11. Ohjaamon suunnalla ollaan X-mallien täysikokoisen Command Plus -hytin parissa, eli lyhytperäisyys ei muutoksia tuo tänne. Sen verran on muutamassa vuodessa aika mennyt eteenpäin, että ilmeisesti ainakin näytön toiminnallisuuksia on tähän malliin hieman viilailtu alkuperäisestä. ”Kyllä tämä on monin tavoin 210:sta mennyt eteenpäin”, Jarkko kertoo. ”Tässä on hyvin tilaa penkin takanakin, ja kaikki on käden ulottuvilla sekä helposti hallittavissa”, Jarkko luonnehtii. Lukujen valossa konetta voisi verrata X-sarjan isoimpaan normaaliperäiseen JCB:hen eli 220:n. Hytin suhteen kehuja tulee tilavuudesta ja näkyvyydestä sekä katkaisijoiden ergonomisesta sijoittelusta. Perän kääntösäde on 245:ssä 1720 millimetriä kun taas normaaliperäisessä se on 2846 mm. Koneen asetuksia ja toimintoja sekä kameranäkymää saa säätää seitsentuumaiselta näytöltä, jota komennetaan siis pyöritettävällä komentorullalla. Niiranen Oy:ssä JCB-konesukupolven vaihdosta on seurattu rauhallisesti ja mielenkiinnolla, varsinkin kun ennen X:n alkuperäistä myyntiintuloa oli juuri tehty laajempi uusintakierros. M. . taan tällä hetkellä 13 JCB:tä, joista kymmenen on kaivinkoneita, pyöräkuormaajia on kaksi, ja yksi jyräkin löytyy. Itse asiassa tässä on nyt jopa hieman isompi kauha, mutta ei silti tässä parin viikon jälkeen enää kaivannon reunalla hirvitä”, Rossinen hymyilee. Muita merkkejä ei ole. Joitakin pieniä päivityksiä on näytön ssisällön suhteen tainnut tulla alkupään X-malleihin nähden. Monet uudistuksethan eivät JCB-mittakaavassa ole enää uusia, sillä X-sarja on tullut tutuksi jo muutaman vuoden ajalta, kuten esimerkiksi tämä Command Plus -hytti, joka siis on täysin sama, kieltämättä hyvän kokoinen kabiini kuin normaaliperäisissäkin. Prosenttien valossa tämä tarkoittaa lähes 40% lyhenemistä. Erittäin positiivinen yllätys kaikkiaan”, hän jatkaa. Entäpä sitten se tukevuus, sehän näissä lyhytperäisissä on aina kysymyksen alla. Marginaalista ylitystä löytyy, eli kaikkineen noin 25 senttiä, mutta se on jo vähän. EIPÄ JUURI YLITY. Ja onhan siinä se toivottu kylmälokerokin. Näin tasan käy puntin linja telan reunan kanssa. KETTERÄÄ KANNATTI ODOTTAA. X-TUPA. Ja ulottuvuuskin on samaa luokkaa. ”erityisesti hydrauliikaltaan nopeampi, ja hytti on tietenkin ergonomisempi ja paljon hiljaisempi. ”En ole huomannut, että tämä olisi kiikkerämpi kuin täysperäinen JS210. Miltä kaikkien näiden vuosien ja koneiden jälkeen uusi kone on tuntunut, kun samalla rysäyksellä tuli yhdessä paketissa monta uutta asiaa: ensimmäinen X-sarjan kone, ensimmäinen lyhytperäinen tämän kokoluokan kone ja vieläpä ensimmäinen puskulevyllinen kone.
”Kyllä sitä alkaa vähitellen muistamaan, ettei perää tarvitse enää niin herkästi miettiä”, Jarkko kertoo. ylävaunu käännetään 90° kulmaan, saadaan sivuylitykseksi tasan 25 senttiä. Tankkauksen suhteenkin asiat ovat selkeällä ja helpolla mallilla. Usein käsiteltävät kohteet ovat koneessa hyvin käsillä, kuten näistä kolmesta kuvasta näkee. . Pitkältä vaikuttavalta, mutta tismalleen pitkäperäisestä perityllä 4469-millisellä alavaunulla tämä tarkoittaa sitä, että aivan taakse vietynä puomisto ei periaatteessa ylitä alavaunun etupäätä. Tiettyjä kompromisseja on pakko tehdä, jos perää haluaa kutistaa. Samalla kuitenkin ulottuvuudet ja kaivusyvyys ovat jokseenkin samalla linjalla täysperäisen koneen kanssa. Peräpuntissa positiivista huomiota saavat myös JCB:n muotoiluratkaisut, joiden myötä mahdollisia naarmuja on helpompi paikkailla ja niitä luultavasti tulee pienemmille alueillekin. KÄTEVÄÄ GEOMETRIAA. KÄDEN ULOTTUVILLA. Vaihtoehtoisesti myös niputtaminen kompaktiin kokoon onnistuu. Esimerkiksi rasvari piti laittaa kannen päälle. . VÄHEMMÄN ASENNUSTILAA. Käytäntö saattaa olla tietenkin hieman eri riippuen esimerkiksi tilttiro. Se ei ole paljon, ja helpottaa työskentelyä ahtaissa paikoissa merkittävästi. Miika Niiranen kertoo, että lyhytperäiselle koneelle on ollut tarvetta jo pitkään, joten tulokas on tervetullut. KONEURAKOINTI 6/2021 12. Ääriasennoissaan puomisto tarjoaa sitä, mitä ahtaissa paikoissa voisi olettaa tarvittavankin. Lyhyen perän kanssa ei ole yllätys, että jälkiasennuskomponenttien sijoittelu on haastavampaa. Ja jos oikein tiukassa paikassa tarvitsee pyöritellä, nousee koneen puomisto huomattavan pystyyn. . Isompia remontteja ajatellen saattaa vähän ahdistaa, mutta kai näistäkin selvitään. SELKEÄÄ MUTTA AHDASTA
Vastaavasti varren murtovoima on 245:ssä 103 kN, joka on 3 kN vähemmän 220:n verrattuna. Toisin sanoen arvot vaihtelevat melko lailla marginaalisilla eroilla. Tähän suuntaan onkin sitten käytettävä melkeinpä ainoana varmana näkökeinona vakiovarusteista kameraa. Kyseessä on siis nelisylinterinen, 4,8-litrainen ja 129 kilowattia tuottava voimanlähde, joka sekin on tuttu X-sarjan aiemmista isoista malleista. Joka tapauksessa koneen monet ominaisuudet noudattelevat 220X-mallin vastaavia. Moottorina on Stage V -päästötason JCB EcoMAX 448. Miika Niiranen kertoo, ettei sitä ole yrityksen koneissa aiemmin kokeiltu, mutta nyt se päätettiin ottaa, sillä etunsa voi olla silläkin. Kaivusyvyyttä on puolestaan muutama sentti vähemmän, 6627 millimetriä. Jarkko Rossinen toteaa, että vaikka toistaiseksi aktiivikäyttö on jäänyt vähemmälle, on sitä tietenkin kokeiltu. TUTTUJA RATKAISUJA JA TIIVISTÄ SIJOITTELUA. 245:ssä ulottuma vaakatasossa on 9784 eli noin 20 senttiä enemmän. Sen verran ahdasta luukkujen takana on, että esimerkiksi rasvari on täytynyt asentaa kannen päälle. Isommalle kiipeilylle ei ole tarvetta, jos käytännössä telan päältä tehtävää ureatäyttöä ei sellaiseksi lasketa. Tällöin vaakamitta tapille koneen kääntökeskiöstä on jo noin 3,5 metriä, mutta sekään ei toisaalta ole paljon: geometria mahdollistaa sen, että puomisto ylittää tässä asennossa alavaunun etukohdan vasta kahdeksan metrin korkeudella. Monet tarkoista numerotiedoista puuttuvat vielä tätä kirjoitettaessa, sillä virallista esitettä ei valmistaja ole laskenut ulos ennen varsinaista julkaisua. Se, mikä komponenttien sijoittelutilassa menetetään pituudessa, on täytynyt ottaa takaisin korkeudessa. HYVIÄ ARVOJA KOMPAKTISSA PAKETISSA. Hydrauliikka tulee Japanin suunnalta, eli käytännössä mennään kahdella Kawasakin 228-litraisella pumpulla ja Kayaban lohkotekniikalla. Ja reippaasti tämä kaivattu kaivaja laputtaakin kasan päälle jatkamaan töitä. ”Puskuvoimaa tuntuu olevan, ja etenemisvoimaa muutenkin”, hän toteaa. Toteutuksessa ei ole kaaoksen makua, sillä esimerkiksi päivittäiset huoltokohteet ovat nätisti tavoitettavissa, kuten X:n julkaisun myötä aikanaan luvattiin. Kun tutkitaan ylävaunua sisältä ja ulkoa, on heti selvää, ettei käytännössä samoja komponentteja tietenkään voi mahduttaa yhtä väljästi kuin pitkäperäisessä koneessa. 13. Verrataan vielä hieman puomiston arvoja kolmen metrin varrella. Tuolloin annetut lupaukset toteutetaan myös yksityiskohdissa: luukut ovat tukevaa tekoa ja valaistusta on järjestetty huoltotiloihin. Nykymallin JCB:istä tutut, joka puolella yläkantta kiertelevät leikkikehäkaiteet on tässä yksilössä miinusteltu sitä tärkeintä oikean kyljen kappaletta lukuun ottamatta pois. Nämä arvot siis tappikauhalla. Käytännössä tämä tarkoittaa perinteiseen tapaan lyhytperäisissä siis sitä, että takakannen korkeus nousee. Kun puomisto nostetaan ylös mahdollisimman suoraksi, tulee tappikorkeudeksi noin 9,5 metriä. Tankkauspumpun rensselit ovat nätisti yhden kaapin takana ja AdBlue lorotetaan ylävaunun edestä, portaiden kohdalta. Ja niin käy JCB:ssäkin. Ei aivan valtavasti, mutta ainakin sen verran, että näkyvyys oikealle heikkenee. Ai niin, sitten vielä se puskulevyasia. taattorin sylintereistä, mutta yhtä kaikki tämä antaa suuntaa siitä, miten pienessä piirissä tarvittaessa pyöritään: pidemmällä, kolmimetrisellä kaivupuomilla pienin ylävaunun kääntösäde on 2345 mm
Ponsse on valmistanut vuodesta 2005 lähtien 947 Elk -ajokonetta. PONSSE VALMISTUI Elokuun puolessa välissä valmistunut 17 000. Destiaa on tämän jälkeen kehitetty kohti Suomen suurinta yritystä alallaan. Tiedotteensa mukaan Ahlström Capital uskoo, että Colas, johtava kansainvälinen yhtiö innovatiivisissa ja vastuullisissa liikkumisen ratkaisuissa, on erinomainen uusi omistaja Destialle sen seuraavaan kehitysvaiheeseen. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Destian liikevaihto vuonna 2020 oli 564 miljoonaa euroa. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Vuonna 2014 perustettu posiolainen Kuusmoto Oy työllistää tällä hetkellä 17 työntekijää. Biopohjaista hartsia sisältävä tiemerkintämassa on hieman kalliimpaa kuin perinteiset massat mutta ympäristölle huomattavasti vähemmän haitallista. ”Tieluiskan jakelusopimuksen myötä Jonssonin laitteiden ostaminen ja huolto on asiakkaillemme entistäkin sujuvampaa. M etso Outotec -konserniin kuuluvien Jonsson-murskainten jakelu ja jälkimarkkinointi on jatkossa osa Tieluiskan toimintaa. Konsernin liikevaihto vuonna 2020 oli noin 12,3 miljardia euroa. Jatkossa Tieluiska myy ja huoltaa etenkin Jonssonin tela-alustaisia laitoksia. Destia Oy syntyi vuonna 2008 valtion Tieliikelaitoksen yhtiöittäimisen myötä, ja vuonna 2014 se myytiin Ahlström Capitalille. Colas SA työllistää noin 60 000 työntekijää 50 eri maassa. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Jonsson-edustus Tieluiskalle Tieluiska ja Jonsson ovat sopineet kattavasta jakelusopimuksesta Suomessa. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Stara käyttää vuosittain 60 000–100 000 kg massaa kuluneiden merkintöjen uusimiseen. Kauppa edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää, ja kaupan odotetaan tapahtuvan vuoden 2021 loppuun mennessä. STARA KÄYTTÄÄ BIOPOHJAISTA MERKINTÄMASSAA Helsingin kaupungin liikelaitos Stara siirtyi heinäkuussa käyttämään aiempaa ympäristöystävällisempää, biopohjaista tiemerkintämassaa. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Jonsson-tuotteiden menestys Suomessa viimeisten kolmen vuoden aikana on ollut erittäin rohkaisevaa, ja se osoittaa, että kysyntää vaativaan käyttöön suunnitelluille Jonsson-laitoksille on”, kommentoi alkavaa yhteistyötä Jonssonliiketoiminnasta vastaava johtaja Timo Nakari. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Yhtiö työllistää yli 1 600 henkilöä. Stara kilpailutti tiemerkintämassat keväällä 2021. Ponsse-metsäkone on Elk-kuormatraktori, ja se matkaa luovutuksen jälkeen työskentelemään Kuusmoto Oy:n palvelukseen. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Yrityksellä on käytössä yhteensä yhdeksän Ponssea. Destia myydään Ranskaan Destia Oy myydään ranskalaiselle infraalan jättikonserni Colas SA:lle. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Massojen kilpailutuksessa painotettiin sekä kestävyyttä että ympäristöystävällisyyttä. 17000. Nyt valikoimaan tulevat myös Jonsson-murskaimet. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Konemyynti on ollut tärkeässä osassa yrityksen oman kaluston ylläpitoa, ja yrityksen oma koneinsinööritiimi on tuottanut jo kymmeniä räätälöityjä ratkaisuja ympäri maailman. Kauppahinta on päätetty jättää julkistamatta. ”Me Tieluiskalla olemme erittäin innostuneita uudesta jakelijasopimuksesta. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . Haluamme varmistaa asiakkaille sujuvan asioinnin ja mahdollistaa keskittymisen kiviaineksen tuotantoon toimintavarmoilla Jonsson-laitteilla”, luonnehtii suunnitelmia Mikko Takaniemi, joka vastaa jatkossa Jonsson-myynnistä Tieluiskan teknisen kaupan, eli TIEKA-nimen alla. Uusi merkintämateriaali vähentää huomattavasti katujen kestomerkintöjen kulumisesta aiheutuvia mikromuovipäästöjä Helsingissä. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. Toimintaa on Suomen Lapissa seitsemän kunnan alueella. anton.salmi@hammerglass.fi Puh. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Extranet: www.hmgfinland.fi
Maahantuoja: Hammerglass Finland . 15 Koonnut: Juha Pokki CNH teki kaupat Eurocomacheista CNH Industrial on ilmoittanut ostavansa 90% italialaisesta Sampieranasta, joka tunnetaan Eurocomacheista. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Samalla mainitaan, että Sampieranan tämänhetkiset sähkökoneprototyypit sopivat oivallisesti CNH Industrialin tulevaisuuden kasvunäkymiin. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. CNH kertoo tiedotteessaan, että Sampieranan laaja tuotevalikoima on tunnettu ja tunnustettu luotettavuudestaan, laadustaan ja innovatiivisesta teknologiastaan. anton.salmi@hammerglass.fi Puh. Kaupan kerrotaan mahdollistavan Sampieranan nykyisten tuotteiden integroinnin Case Construction Equipmentin valikoimiin. Uutuusdieselin korkea setaaniluku ja premium-lisäaineistus varmistavat St1:n mukaan puhtaan palamisen ja moottorin toiminnan täydellä teholla. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. C NH Industrial ostaa 90% italiailaisen Sampierana-perheyrityksen osakkeista, ja siirtää yrityksen hallinnan 100% itselleen seuraavana neljän vuoden aikana kaupan toteutumisesta. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. HVO:TA ST1:LTÄ St1 tuo valikoiduille St1ja Shellasemille myyntiin 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistetun HVO-dieselin. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . HVO:n käyttö vähentää lähipäästöjä huomattavasti ja kasvihuonekaasupäästöjä jopa yli 90 % polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiiliseen dieselin käyttöön verrattuna. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. Extranet: www.hmgfinland.fi . Saatavana 6 12 mm paksuisena. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Sampieranalla on pääkonttori ja tuotantolaitoksia Italiassa sekä tuotantoa myös Kunshanissa, Kiinassa. HVO-diesel on vetykäsiteltyä kasviöljyä, joka soveltuu kaikkiin dieselautoihin ja -moottoreihin. Eurocomach-minija midikaivinkoneistaan sekä Sampierana-erikoisalavaunuistaan tunnettu yritys on saavuttanut vakaan aseman erityisesti Euroopan markkinoilla ja tehnyt tehokasta tulosta ja tuotekehitystä vuodesta toiseen. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16)
700ja 750-hevosvoimaiset moottorit hyödyntävät HarvestMotiontoimintoa, jonka avulla matalilla kierroksilla saadaan 10% enemmän tuottavuutta ja 10% polttoaineensäästöä. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET SkipUp laittaa lavat nippuun Lotus Demolition Oy:n SkipUp-lavajärjestelijä lupaa säästöjä ja ympäristöystävllisyyttä työmaille. Rokbak-nimellä lähdetään siis rakentamaan uutta ja tuoretta brändiä, sekä samalla tulevaisuutta johon koneet halutaan viedä, Rokbakilta tiedotetaan. Tämän kerrotaan vähentävän kuljetusten päästöjä ja kustannuksia jopa puolella. vähäpäästöisen työsuunnittelun ja työkoneiden kunnossapidon sekä työtekijän perehdyttämisen keinot ja merkitys päästöjen vähentämiseksi sekä vinkit taloudelliseen ajotapaan. Siitä se kehitystyö sitten lähti.” Ja kehitystyötä tehtiinkin; Leppiaho kertoo SkipUpista kehitetyn muun muassa yli 150 erilaista prototyyppiä. ”Yksinkertaisesti siinä loppui tila kesken ja hoksasimme, että miksipä ei noita peruspeltilaatikoita voisi pinota useammankin päällekkäin. JOHN DEERELTÄ UUTTA VOIMAA AJOSILPPUREIHIN John Deeren ajosilppurimallistoon tulee uutta voimaa, kun 9500ja 9600-malleissa hyödynnetään uutta 18-litraista JD18X-moottoria. Uutuusmoottori ei myöskään tarvitse ureaa toimiakseen. Lotus Demolitionin toimialapäällikkö Tommi Leppiaho kertoo Skip-Upin idean lähteneen työmaalla, jossa syntyi satoja lavallisia lajiteltavaa purkujätettä. Taloudellisen ajotavan päästövähennyspotentiaalia on vaikeaa muuttaa numeroiksi, mutta keino on kustannustehokas: ilman mitään lisäkuluja ainoastaan toimimalla taloudellisen ajotavan periaatteiden mukaisesti säästetään polttoainetta ja päästöjä muodostuu vähemmän. Koulutuksessa käydään läpi mm. S kipUp-lavajärjestelijä on standardilavojen väliin asetettava lisälaite. ”Järjestelmän toiminnallisuuksia koestettiin, turvallisuutta kehitettiin ja erityisesti erilaisiin lavatyyppeihin sekä koukkulaitteisiin liittyviä yhteensopivuuskysymyksiä ratkottiin käytännön testien kautta sekä asiakkailta ja yhteistyökumppaneilta saatuja palautteita kuunnellen.” TEREXISTÄ ROKBAK Terex-dumpperit siirtyvät historiaan nimensä osalta, sillä nämä Volvo Groupin alaisuuteen kuuluvat koneet tullaan tuntemaan jatkossa uudella Rokbak-nimellä. Koulutuskokonaisuus on siis maksuton, ja osoitteessa motiva-verkkokurssit.fi Saat Rotozin vielä tämän vuoden hinnalla + ilmainen rahti Suomessa.. Samalla saadaan lisätehoa jopa 766 tai 787 hevosvoimaan saakka, moottorimallista riippuen. Työmaan vähentyneen ajoneuvoliikenteen lisäksi SkipUp voi kolminkertaistaa varastointikentän kapasiteetin. Päästökoulutusta netissä Motiva on tuottanut osana työkonealan green deal -kokonaisuutta ympäristöministeriön rahoittamana Vähäpäästöiset työkoneet -verkkokoulutuksen, joka on suunnattu ensisijaisesti työkoneiden käyttäjille, koneurakoitsijoille sekä muille aiheesta kiinnostuneille. Neljän vuosikymmenen aikana historia on muuttunut paljon, ja tulevaisuuteen tähyävä ja investoivat yritys ei halua jäädä menneen painolastin alle. Sen avulla jopa kolme lavaa voidaan pinota päällekkäin
T ufftalk M -kuulokkeissa käytetään Senan patentoitua Mesh Intercom -tekniikkaa, itseoptimoivaa ja itsekorjautuvaa verkkoa, joka etsii aina parasta yhteyttä ja hakee huomaamatta uuden heti, kun laitteen yhteys katkeaa. Group Mesh tukee yksityisissä istunnoissa jopa 24:ää osallistujaa. Tufftalk M käyttää myös kaksisuuntaista tekniikkaa, järjestelmää, joka mahdollistaa puhumisen ilman tarvetta käsille. Tehokas toiminta-ala on 1,1 kilometriä. Kuulokkeita on saatavilla kahtena eri versiona, joiden äänenvaimennustaso poikkeaa toisistaan: perinteisenä kuulokemallina Tufftalk M vaimentaa ääntä 26 desibelin verran, suojakypärään kiinnitetty versio puolestaan vaimentaa ääntä 24 desibelin verran. Wacker-Neusonilta kerrotaan, että jatkossakin tullaan näkemään yhä lisääntyvää kehitystä tässä yrityksen kulmakiven muodostavassa tuotesegmentissä. Open Meshissä lähes rajoittamaton määrä käyttäjiä voi olla yhteydessä toisiinsa. Tufftalk M -kuulokkeet tarjoavat Senan mukaan luotettavaa kuulonsuojausta ja mahdollistavat sujuvan viestinnän äänekkäissä ja kiireisissä työympäristöissä. Saat Rotozin vielä tämän vuoden hinnalla + ilmainen rahti Suomessa.. Tufftalk M tarjoaa kaksi eri verkkotilaa – Open Mesh ja Group Mesh eli avoin verkko ja ryhmäverkko. Tufftalk uusiutui Sena Industrialin uusi Tufftalk M on tehokas kuulosuojain, ja se käyttää yhteyksissä monikanavatekniikkaa. Vuosituhannen vaihteessa Neuson osti itävaltalaisen Ebbs & Radingerin, joka toi taloon paljon tietotaitoa ja kolmen vuosikymmenen kokemuksen asiasta. Kuitenkin Tufftalk M sallii myös neljän muun Bluetooth-yhteyden yhdistää Senan laitteisiin, joissa on Bluetooth käytössä, esimerkiksi Tufftalkin ensimmäiseen malliin. 17 Koonnut: Juha Pokki WACKER-NEUSONILLA JUHLAVUOSI Wacker-Neusonilla on hallussaan 50 vuotta työmaadumpperikokemusta. Nykyisin tuotannossa on yhteensä 20 erilaista minidumpperia, niin pyöräkuin tela-alustaisena ja polttomoottorisekä sähkökäyttöisenä. Lisäksi Open Meshin tila antaa käyttäjien käyttää yhdeksää kanavaa, ja näin he pysyvät tehokkaasti yhteydessä oikeiden tiimin jäsenten kanssa
LIEBHERR TANKKAA BIODIESELIÄ Liebherr ilmoittaa tankkaavansa syyskuusta lähtien kaikki Ehingenin mobiilija telanosturitehtaalta valmistuvat koneet uusiutuvalla HVO-biodieselillä. MAD-tuotteet on valmistettu huippulaatuisista materiaaleista, ja niillä on sekä TÜVettä RDV-hyväksyntä. Liebherr haluasi varmistaa, että moottorit todella toimivat uudella aineella, ja ettei dieselissä käytetä ruokateollisuuden biojätteitä, ja varsinkaan palmuöljyä. MAD Liftkitin avulla ajoneuvo saadaan nostettua takaisin normaalille korkeudelle. Teknisessä tuessa vastaa Mantsisen oma ammattitaitoinen henkilökunta. Komatsu Forestin uusi Uumajan tehdas käyntiin Komatsu Forest aloittaa syys-lokakuun tienoilla metsäkoneiden tuotannon uudessa Uumajan-tehtaassa. Jousien kiinnitys on suunniteltu siten, ettei ylimääräisiä reikiä tarvita. Korotusta maavaraan tulee pari senttimetriä. J oskus ajoneuvon jousitusominaisuuksia pitää muuttaa, kun tarvitaan lisää maavaraa tai kun ajoneuvo muutetaan työkaluksi. ABAX Smart Connect Laitevapaa ratkaisu, joka yhdistää kaikki koneesi. Maahantuoja Kaha tarjoaa niille 3 vuoden takuun. Asennusaika on sarjasta riippuen noin 1,5–3 tuntia. Jatkossa tekninen tuki palvelee arkisin kello 7-22 ja viikonloppuisin sekä pyhäpäivinä 8-18. Liftkit-sarjat ovat helppoja asentaa. Koottavat koneet liikkuvat linjastolla jatkuvasti vihivaunujen päällä, ja uusi inventaariojärjestelmä seuraa linjalle toimitettavien komponenttien sijaintia kaiken aikaa. Tuotanto tapahtuu uusissa tiloissa yhdellä linjalla, jonka ympärille työntekijöiden tehtävät ja oikea-aikaiset tavaravirrat on optimoitu mahdollisimman tehokkaasti. MAD Liftkit -korotussarja koostuu neljästä jousesta: ajoneuvon etuosaan asennettavista kuormajousista ja taakse asennettavista lisäjousista. Jousien kanssa voidaan käyttää vakioiskunvaimentimia, mutta tehokkaammat iskunvaimentimet toimivat jäykemmän jousituksen kanssa paremmin. Esimerkiksi auravarustelu ja hiekoitin painavat autoa alaspäin, mikä heikentää ajo-ominaisuuksia ja -mukavuutta. Vaikka monet ovat jo vanhoja tekijöitä, tuo muutos sen verran paljon uutta, että huolellinen koulutus on tarpeen. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET MAD Liftkit tuo maavaraa Neljästä lisäjousesta koostuva korotussarja palauttaa esimerkiksi varustelussa menetetyt maavarasentit. Asennus vaatii muutoskatsastuksen, joka on kuitenkin helppo, sillä kantavuus ei muutu. Syyskuun aikana yli 220 työntekijää on saanut koulutusta uuteen järjestelmään ja uusissa tiloissa toimimiseen. Yleisimmin korotusta kaivataan hankalaan maastoajoon tai painavasti varustelluihin autoihin. Ennen tätä on käyty läpi mittava hanke kaikkien moottoreiden muuttamiseksi HVO-aikaan, samoin kuin polttoainetoimittajien sertifioimiseksi. MANTSINEN PALVELEE PIDEMPÄÄN Mantsinen kertoo pidentäneensä teknisen asiakaspalvelun aukioloaikoja. Aukioloaikojen pidentämisen tarkoituksena on tukea jälleenmyyjiä ja loppuasiakkaita myös iltaisin ja viikonloppuisin, sekä parantaa palvelutasoa eri aikavyöhykkeillä oleville kumppaneille. Liebherrin laskelmien mukaan koneen elinkaaren aikana HVO:n käyttö vähentää CO2-päästöjä 74% verrattuna fossiiliseen dieseliin
Koneessa on nyt myös 100% tasauspyörästön lukko vakiona, joka helpottaa hankalissa olosuhteissa etenemistä aiempaan verraten. Useimmiten tarvittaviin kohteisiin on nyt myös pääsy yhdeltä kyljeltä ja maan tasalta. Pyöräalustaisen midikaivinkoneen moottorina on uusi Stage V -versio partikkelisuodattimella mutta ilman ureaa. Aivan vielä ei tuotantoa kuitenkaan aloiteta, sillä varsinainen käytännön testaaminen on seuraavaksi edessä. Pilottihankkeet moottorien käytöstä erilaisissa asiakassovelluksissa alkavat vuonna 2022 ja tuotantolinjalta vetymoottoreita odotellaan putkahtavan vuonna 2024. Myös lisälaitehydrauliikkaa on tehostettu 10%, ja säätöjä on helppo tehdä suoraan näytöltä. ABAX Smart Connect Laitevapaa ratkaisu, joka yhdistää kaikki koneesi. LED-valot ovat nyt vakiona koneessa, ja ylävaunun käännön toiminnot ovat joysticikissä. Moottori on myös hieman voimakkaampi, ja koneen kokonaistuottavuuden kerrotaan kasvaneen 5%. Samalla polttoainekustannusten mainitaan laskeneen 10% verran aiempaan MR-10-mallisarjaan verrattuna. 19 Koonnut: Juha Pokki Komatsu PW98MR-11 Komatsu päivittää PW98MR-sarjansa seuraavaan sukupolveen, ja parannuksia on kosolti. Kuusisylínterinen voimanlähde perustuu aiempaan TCG-sarjan moottoritekniikkaan, ja sen tuottama teho on 200 kilowattia. U udistuneessa, 11-sarjan Komatsu PW98MR -kaivinkoneessa on ehostettu ulkonäköä nykytyyliin, mutta paljon on tehty myös tekniikalle. DEUTZIN VETYMOOTTORI VALMIS Deutz esitteli uuden vetykäyttöisen TCG 7.8 H2 -moottorin, joka on testien perusteella valmis sarjavalmistukseen ja käyttöön. Moottorin flektin uuden kytkinjärjestelmän ansiosta puhaltimen ääni on matalampi ja ratkaisun kerrotaan vaikuttavan myös kulutukseen. Huoltoluukut ja puhaltimen suojaverkko ovat uudistuneet paremman ylläpidon helpottamiseksi
Suurimmalla rengaspaineella uusi versio voi kantaa jopa 6,5 tonnia 65 km/h huippunopeudella”, tuotepäällikkö Tero Saari Nokian Renkailta kertoo. Rajapintojen avulla paikannusdata siirtyy suoraan ABAXjärjestelmän ohjausnäkymään samalla tavalla kuin erillisen paikannuslaitteen kanssa. ABAXILTA LAITEJA MERKKIRIIPPUMATON PAIKANNUS Ajoneuvoja laitepaikannusta tarjoava ABAX lanseeraa toiminnon, jonka avulla kaluston yhdistäminen IoT-verkkoon on mahdollista ilman erillisiä paikannuslaitteita ja koneen merkistä riippumatta. Yhdessä paikassa tapahtuva, yhtenäistä ratkaisua hyödyntävä seuranta säästää paitsi aikaa, myös huoltoja järjestelmäkustannuksia UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Uusi ABAX Smart Connect yhdistää telematiikalla varustetun kaluston suoraan etäseurantaan ilman erillisiä paikannuslaitteita. ”Tosielämässä samaa rengasta voidaan käyttää maansiirtoon, peltotöihin ja moniin muihin käyttötarkoituksiin.” Hitachi-Deere-yhteistyölle loppu Amerikassa Vuodesta 1988 käynnissä ollut maansiirtokoneyhteistyö Hitachin ja Deere & Companyn kanssa Amerikan mantereella on päätetty lopettaa. Lisäksi siinä on paksu pintakuvio ja suuri kontaktipinta. N okian CT -renkaassa on valmistajansa mukaan äärimmäisen hyvin kulutusta ja vaurioita kestäväksi suunniteltu maansiirtoluokan teräsvyörakenne. Osapuolet ilmoittivat, että nykyisessä, muuttuneessa liiketoimintaympäristössä tätä yhteistyötä ei voida enää jatkaa vaan molempien on paras lähteä etenemään omia reittejään markkina-alueella maaliskuusta 2022 lähtien. Syncro 904-sarja www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi SECODI . “Emme halunneet rajata renkaan käyttöä liiaksi”, Tero Saari linjaa. Tämän myötä tällaiseen kalustoon ei tarvitse asentaa erillistä paikannuslaitetta, ja samalla sen keräämä tieto saadaan näkyväksi kaluston omistajille. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Nokian CT-päivitys Nokian CT -maatalousperävaunurenkaan suosittu 600/55R26.5-koko päivittyy kestämään entistäkin suurempia kuormia ja korkeampia rengaspaineita. ”50 km/h nopeudella kantavuus on jo 7,9 tonnia. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että tandem-akselinen perävaunu voi kantaa jopa kaksi kuutiota enemmän maata tai hiekkaa. Se hyödyntää työkoneisiin ja raskaisiin ajoneuvoihin valmiiksi asennettua telematiikkaa. Nykymalliston Deere-koneita tullaan kuitenkin toimittamaan Hitachilta vielä jonkin aikaa. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Monikäyttöisyyden lisäämiseksi Nokian CT -renkaan suosittua 600/55R26.5-kokoa on kehitelty entisestään, ja se korvaa vanhan version kokonaan. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Myöhemmin mukaan tulivat myös kaivoskoneet. Ratkaisussa on mahdollista myös yhdistellä tehdasasenteisella telematiikalla sekä erillisillä paikannuslaitteilla varustettua kalustoa, sillä kaikkea paikannusdataa voidaan seurata yhdessä näkymässä paikannustavasta riippumatta. ”Tämä päivitys pitää siitä huolta myös tulevaisuudessa. Kyky kuljettaa raskaita kuormia turvallisesti, mukavasti ja taloudellisesti on Nokian CT -renkaan perusajatus”, tiivistää Saari. Ratkaisusta hyötyvät erityisesti yritykset, joilla on useita kaivinkoneita tai muuta raskasta kalustoa – esimerkiksi maanrakennusyritykset, rakennusala ja kalustovuokraamot. Valmistaja muistuttaa myös, että monikäyttöisyys oli yksi tärkeistä kulmakivistä. Yhteenliittymä on valmistanut, maahantuonut ja jaellut kaivinkoneita koko mantereen pituudelta Deere-merkillä, mutta Hitachi-tekniikkaan perustuen. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA