JA P. PUOLEN VUOSISADAN SAVOTTA Meiltä saat Rammer-iskuvasarat omaksi tai vuokralle. PYNNÖNEN OY 50 VUOTTA METSIEN TAKEUCHI TASAISTA KEHITYSTÄ KOMATSU PC220LC-12 SORAPARIN TRIPLA VIMEKIN METSÄKONEET MASSIKAT MATOJALOILLA LNG-SÄILIÖN SIIRTO 72 00 11 -2 60 5 PAL VKO 2026-35 5/2026 • Hinta 12,50 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 10 1 K ON EU RA K OI N TI 5/ 20 26 • TA KE U CH I TB 21 50 R • T. Tarjoamme myös ainoana jälleenmyyjänä alkuperäiset Rammer-varaosat ja huollon. PY N N ÖN EN 50 VU OT TA • KO M AT SU PC 22 0L C-1 2 • VO LV O DA YS 20 26 • VIM EK 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm. Nimetön 2 1 Nimetön 2 1 10.6.2026 12.11 10.6.2026 12.11 MASKINMÄSSAN 2026 VOLVO DAYS 2026 METSÄKONEURAKOINTI T. JA P
DEUTZ-TARINAA Entisöity D15 ja merkin suomihistoriaa TAPAHTUMAKIERROS Paukepäivät ja muita konerientoja PALUUMUUTTAJA Takaisin kotitilalle saatu Power Major 745000-2605 PA L VK O 20 26 -3 5 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 5/2026 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT SCANIA VABIS 12 7 5/ 20 26 • B el ar us T-4 • D eu tz D 15 • Fo rd so n P ow er M aj or • H au sm an n R T-3 10 • S ca ni a-V ab is L5 1 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Myös netissä! VANHATKONEET.FI Osoit a kame ralla ( V rekkaconvoy / RC-työkoneet Sähköautorata / Pienoismallit Lasten liikennekaupunki / MUSIIKKIA Powerpark Power Night (K18) / Valoshow kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu MOTORSHOW Stuntriding / FMX Freestyle Motocross Tractor Pulling SM-osakilpailu / Drifting autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely lapsille Bluey Lasten liikennekaupunki MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 7.–8.8.2026 Powerpark Härmä
PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Kuljetustesteissä se osoittautui taloudellisimmaksi traktoriksi, jonka olemme koskaan testanneet. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. 400-sarja Syncro 904-sarja 1700-sarja 1200-sarja 2200-2800-sarjat www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi SECODI ‑ PERKINS‑MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi fendt.com | Fendt is a worldwide brand of AGCO. UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS‑TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Fendt 700 Vario Gen 7.1 rikkoo ennätyksiä!. 400-sarja Syncro 904-sarja 1200-sarja 1700-sarja 2200-2800-sarjat UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS‑TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Sensaatiomaisen alhainen polttoaineen kulutus ”Käytännön Powermix-kulutustesteissä Fendt 728 osoittautui säästeliääksi ja erittäin säästeliääksi kaikissa ajosykleissä, ja taloudellisemmaksi kuin kaikkien tähän mennessä testattujen traktoreiden keskiarvo. Fendt.com KATSO LISÄÄ Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Jopa 60 km/h nopeudella kulutus jäi alle nykyisen ennätyksen, joka on mitattu 40 km/h nopeudella.” (profi 3/2024) Muut huipputulokset profi-testiraportista ovat saatavilla osoitteessa: www.fendt.com/700-gen7-test Leaders drive Fendt
Jo muutaman miljoonan kuutiometrin vähennys hakkuissa voi merkitä satojen tai jopa tuhansien työpaikkojen katoamista erityisesti maakunnissa, joissa vaihtoehtoisia elinkeinoja on vähän. Kysymyksen pitäisi olla siitä, kuinka muutos toteutetaan hallitusti. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Kysymyksen ei kuitenkaan pitäisi olla siitä, pitäisikö hakkuita lisätä tai vähentää hinnalla millä hyvänsä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kun hakkuumäärät vähenevät syystä tai toisesta, vaikutukset eivät tietenkään jää metsänomistajien pienempiin puunmyyntituloihin, vaan ne ulottuvat koko arvoketjuun. Totta on, että yhteiskunta joutuu tulevaisuudessa etsimään monessakin kohtaa tasapainoa luonnon, ilmaston ja talouden välillä. AFRYn laskelmien mukaan kahden miljoonan kuutiometrin vähennys valtion metsien hakkuissa voisi tarkoittaa noin tuhannen työpaikan menetystä ja satojen miljoonien eurojen vaikutusta vientituloihin. Suomen metsät kasvavat edelleen enemmän kuin niitä hakataan, mutta metsien käyttöä koskevat päätökset vaikuttavat suoraan koko alan tulevaisuuteen. M etsäsektorilla on yhä iso rooli Suomen taloudessa. Aikaa varautumiselle Suomalainen metsätalous elää murrosvaihetta. Erityisen herkkiä muutoksille ovat pienet ja keskisuuret koneurakointiyritykset, joiden kalustoja henkilöstöinvestoinnit perustuvat pitkän aikavälin käyttöasteeseen. Juuri ennakoitavuus on yrityksille ratkaisevaa. TILAAJAPALVELU Puh. Keskustelu hakkuiden vähentämisestä on viime vuosina keskittynyt ennen kaikkea ilmastotavoitteisiin, hiilinieluihin ja luonnon monimuotoisuuteen. Samalla vaarana on, että investoinnit ja työpaikat siirtyvät alueille, joissa raaka-aineen saatavuus on vakaampaa tai että osaajat ja yritykset katoavat joiltain alueilta kokonaan. Puun korjuu, kuljetus, koneurakointi, sahateollisuus, selluja paperiteollisuus sekä lukuisat palveluyritykset ovat riippuvaisia tasaisesta puuvirrasta ja ennen kaikkea tasaisesta työtilanteesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 03 424 65398 Avoinna ma–pe 8.00–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila, Ari Perttilä TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grisle POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Juha Pokki päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Äkilliset päätökset tai epävarmuus investointien tulevaisuudesta ovat myrkkyä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Vaikutukset näkyvät ensimmäisenä työmäärien vähenemisenä. Hakkuukoneet seisovat aiempaa useammin, kuljetusyritysten ajokilometrit vähenevät ja puuta jalostavien laitosten raaka-aineen saatavuus heikkenee. Siksi keskustelussa tarvittaisiinkin vastakkainasettelun sijaan kokonaiskuvaa: ilmastotavoitteet on saavutettava, mutta samalla on huolehdittava siitä, että metsäalan yrityksillä on mahdollisuus investoida, työllistää ja luoda hyvinvointia myös tulevina vuosikymmeninä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Se on päätöksiä suomalaisesta työstä, alueiden elinvoimasta ja siitä, millainen yhteinen tulevaisuus ja symbioosi rakentuu sekä metsille että niiden varassa toimiville ihmisille. Nykyinen keskustelu on ikävän usein kuulosuojaimet päässä tapahtuvaa oman mielipiteen huutamista, vaikka kuuntelemista tarvittaisiin puolin ja toisin. Nämä ovat sinänsä tärkeitä tavoitteita, mutta niiden rinnalla kulkee jatkuva varjo: mitä hakkuumäärien lasku tarkoittaa metsäalan yrityksille ja koko suomalaiselle elinkeinorakenteelle. Ei pidä unohtaa, että metsäpolitiikka on lopulta paljon enemmän kuin päätöksiä hakkuumääristä. Metsäalan yritykset kyllä kykenevät sopeutumaan isoihinkin muutoksiin, jos ne tietävät toimintaympäristönsä suunnan riittävän ajoissa
28 Tasaista kehitystä Suomen ensimmäinen Komatsu PC220LC-12 toimitettiin Maaja Vesirakennus Lehto Oy:lle. 5 SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 6 Metsien Takeuchi Takeuchi TB2150R sai Suomessa tehdyn metsäalustan. 22 TASAISTA KEHITYSTÄ KOMATSU PC220LC-12 S. 28 SORAPARIN TRIPLA KOBELCOT JA LJUNGBY S. 66 Tankki tiellä Suomen tiettävästi suurin erikoiskuljetus siirtyi itsekulkevien lavettien päällä. 60 F-sarjan ensimmäinen Rottne H13F avaa ruotsalaisvalmistajan metsäkoneiden F-sarjan. 50 Volttilähtö Maskinmässan 2026 toi radalle paitsi sähköä, myös edelleen dieselkalustoa. 36 Seuraava legenda Sandvik DD423i päivittää edeltäjänsä ominaisuudet ja suorituskyvyn uudelle tasolle. 62 Pienistä suurin – Vimek Vimek on ruotsalaisista pienmetsäkonevalmistajista suurin. PYNNÖNEN OY S. 22 Puolen vuosisadan savotta Metsäkoneurakointi T ja P Pynnönen Oy:llä oli aihetta juhlaan. 76 Massikat matojaloilla Massey Fergusonin pienet telatraktorit olivat historian hieno kuriositeetti. 38. 38 Soraparin tripla Pari Kobelcoa ja yksi Ljungby – sillä kolmikolla tekee jo paljon! 58 Plantaasitason istutusta Ponsselta Ponsse laajentaa tuotevalikoimaansa istutuspuolelle. 70 Teknistä tilaa Koeajosssa VW Multivan 1.5 eHybrid 4Motion -lataushybridi seitsemälle hengelle. TAPAHTUMAT 44 Eskilstunan ennätysnäytös Volvo Days 2026 oli historiansa suurin lajissaan. VAKIOPALSTAT 12 Uutiskynnys 82 Seuraavassa numerossa PUOLEN VUOSISADAN SAVOTTA METSÄKONEURAKOINTI T. JA P
Metsien Takeuchi Metsien Takeuchi 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVUKONEET TAKEUCHI TB2150R
Jostain syystä tehdas ei kuitenkaan ole ainakaan vielä lähtenyt tuottamaan varsinaista metsäalustaa koneeseen. Maahantuoja Honkatrading toteutti Lauresko Oy:n uuteen Takeuchi TB2150R:n korotetun ja levitetyn alavaunun. TAKEUCHI TB2150R METSÄALUSTALLA 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. No, huoli pois, sellaisenhan voi tehdä jälkivarustelunakin. Metsien Takeuchi Metsien Takeuchi Japanilainen Takeuchi on Suomessakin saavuttanut jo luotettavan koneen maineen, eikä sen metsäkäyttökään ole enää uusi asia
Loppuvaiheessa alkoi alavaunussa olla vähän väljyyksiä, ja samalla kun tuli tämä mätästyssopimus Groupin kanssa, niin ajattelin, että sama se olisi vaikka katsoa uutta tilalle.” ALAVAUNURÄÄTÄLI SAA TILAUKSEN. Kokemukset olivat jopa niin hyviä, että niitä kerännyt juupajokisen Lauresko Oy:n yrittäjä Esko Laurén päätti vaihtaa edellisen, käytettynä hankitun TB2150R:n uuteen vastaavaan. Yksi pieni parannusidea edellisestä koneesta kuitenkin löytyi. Esko Laurénille talvella 2026 uutena tullut kone edustaa jo toista yksilöä Takeuchi TB2150R -sarjasta. Se tuli 3000 tuntia ajettuna ja oli minulla noin 5000 tuntia, eikä sen kanssa ollut mitään ongelmia. Tämä on melkein liiankin hyvä paikka”, Esko kertoo. ”Se oli heti koeajaessa hyvän tuntuinen ja niin siitä tulikin kaupat. Tällä kertaa kohde on varsin otollinen, sillä maasto on tasaista eikä käännettävä pinta vastustele. Ylärullien järjestystä laitettiin uuteen uskoon siten, että siinä missä normaalialustalla ylärullia on kaksi, nyt niitä on yhteensä kolme. T akeuchin kotimassa Japanissa kaivukone on miltei synonyymi metsäkoneelle. Ei tosin aivan samasta tavarasta, sillä varsinaisia alkuperäisen kaltaisia ylärullia on nyt enää yksi keskellä, ja kaksi muuta rullaa ovatkin järeämmät, eli samanlaiset kuin tämän konemallin alarullat. Muuten käytettynä ostettu vuosimallin 2017 Takeuchi oli heti lähdöstä alkaen sopiva kone. TAKEUCHI VAKUUTTI HETI KÄTTELYSSÄ. Siihen nähden onkin hieman yllättävää, ettei japanilaisella Takeuchilla ole suoraan tehtaalta saatavana ns. JAPANIN MAJA. Sanoista tekoihin, ja pian varusteluhallissa syntyikin 20 senttimetriä korotettu ja 10 senttiä levennetty alavaunu, joka pohjautui vakioversioon. Sopiva uusi kone löytyi Honkatradingilta heti, mutta se alavaunuasia piti ensin ratkaista. Metsäpalsta saa uusia alkuja taimille ripeään tahtiin Juupajoella, kun Metsä Groupin työmaalla urakoiva Esko Laurén pistelee kääntömättäitä koneen ympärille. Ehkäpä syynä on se, että merkki on erikoistunut pienempiin koneisiin, ja työpainoltaan 15 tonnin luokasta alkava malliston suurin kone TB2150R ei ole ainakaan vielä tässä vaiheessa saanut tehdasvalmista metsäalustaa. On kuin vanhempaan Hiluxiin istuisi, jossa katkaisimet ovat suuria ja selkeitä ja tunnelma muutenkin samuraimaisen jämerä. ”Metsässä tuntui, että se oli aina jonkun kannon päällä pohjastaan ja sen viisi senttiä liian matala”, Esko linjaa. Ja siihen piti saada myös se metsäalusta. TOINEN SAMANLAINEN. Laurén on tehnyt tätä työtä kaivukoneella jo pidempään, ja itse asiassa viimeiset vuodet lähes täysin samanlaisella Takeuchi TB2150R:llä. Vuoristoisessa ja vaikeakulkuisessa maassa hakkuu suoritetaan usein kaivukoneella, jossa on motovarustus. Ohjaamo ei lähes 10 vuoden malli-ikään päässeessä koneessa ole se kaikkein modernein, mutta toimivuus on aitoa Japania. Sillä tehtiin kuitenkin raskaita hommia: mätästystä, pellonraivausta ja jopa kallion kuorintaa. Näin ei aina kuitenkaan tälläkään seudulla ole. 8 5/2026 KONEURAKOINTI. Uusimmassa koneessa on äänieristystä lisätty, ja tilavuutta ei pääse haukkumaan. ”Työalueelta löytyy kyllä kaikenlaista maastoa aina kivikoista upottaviin soihin. high walker -metsäalustaa, eli vähintään korotettua versiota, saati sitten täysin varusteltua versiota. Valinnan syynä oli yksinkertaisesti tyytyväisyys aiempaan. ”Siinä konetta kysellessä sanoin, että mitenkäs se metsäalusta, kun melkein kaikilla muilla on sellainen tarjolla. Santahuhdan Heikki mietti hetken ja sanoi, että no tehdään sellainen”, Esko Laurén kertoo. Se ei tosin estä koneella työskentelyä metsässä, sillä Suomessakin vastaavalla koneella on kerrytetty hyviä kokemuksia esimerkiksi energiapuun korjuusta ja maanmuokkauksesta. Tällä kertaa kone tilattiin metsäalustalla, mutta muuten se edustaa samaa tuttua linjaa aiemman kanssa
MAAVARAA ON. 9. SEKÄ ETTÄ. Kun sopivaa alavaunua ei tehtaalta saanut, maahantuoja toteutti sellaisen. Aiempi ongelma hieman liian tiukasta maavarasta ei ole enää päässyt juhlimaan. Korotusta tuli noin 20 senttiä, leveyttä 10. Telalaput ovat reunoista taivutettua mallia. Ensiksi mainittu on Laureskolla pääasiallinen työlaji, ja siihen tämä kauha pystyy varsin hillityin liikkein, mikä lisää nopeutta. Kauhana on TuraSteelin mätästyskauha, jolla voidaan tehdä sekä kääntöettä laikkumätästä. Yläraullista reunimmaiset ovat itse asiassa tämän alavaunutyypin ylärullia. Alavaunu otettiin ja paloiteltiin uuteen uskoon. SUOMALAISTA TYÖTÄ. Kone ei varvistele kaukaakaan otettaessa, ja sitähän myös levennetyllä alavaunulla on haettu. TUKEVA TUOTE. Ohjureita asennettiin alas yhteensä kuusi, ja sukset molemmin puolin tietenkin
20 TONNIA TYÖPAINOA. Jos aivan täysiverisen metsävaunun olisi halunnut tehdä, olisi myös kuutosen perusketjut ja isommat ajomoottorit olleet vaihtolistalla, mutta siihen ei nyt lähdetty. Leveämmän alavaunun ansiosta kone on myös entistäkin TEKNISET TIEDOT TAKEUCHI TB2150R TYÖPAINO: Alk. LUUKKUJEN AVAILUA. Sukset, samanlaiset kuin edellisessäkin koneessa, laitettiin toki myös. Toisaalta liukkaalla nämä ovat kuin potkukelkan jalakset”, Laurén kertoo. MOOTTORI: Deutz TCD3.6L4, 85 kW / 2000 kierr. Tilaa on puolipitkässä perässä tietysti hieman rajallisesti, ja varsinkin moottorin suhteen sen huomaa tästä katsoen. Suorat laput leikkaavat kuin veitsellä, näillä yritetään vähän säästää pintaa. ja 460 Nm / 1600 kierr. Sivukaltevuus ei enää niin haittaa. min. ”Tässä on nelosen ketjut ja vakiomoottorit”, Esko kertoo. ”Pehmeällä maalla ne murtavat kunttaa selvästi vähemmän. Katsotaan nämäkin läpi. 10 5/2026 KONEURAKOINTI. Sivuliukua hillitsemään Esko rakensi pultattavat kitkapalat Hardoxista, ja niistä on hyviä kokemuksia mäkisestä maastosta menneeltä talvelta. min. Alarullille puolestaan asennettiin telaohjureita niin, että niitä on kuusi kummallakin puolella. Alun perin niitä on vain yksi per puoli. 15710, tämä kone 19780 kg. Oikean puolen sivupellin saa kuitenkin tarvittaessa myös kokonaan pois, joka helpottaa etunurkan luukun takaa avautuvien hydrauliikkalinjojen kanssa pelaamista. PUOMISTO: Vakiokone, kaivusyvyys 6060, kuormauskorkeus 7140, vaakaulottuma 8665 mm, kauhan kaivuvoima 96,3 kN, varren 60,0 kN. Telalaput ovat 800-millimetriset, ja päistään taivutettua mallia. HYDRAULIIKKA: 2 x 112 l/min, 340 bar. tuottava 3,62-litrainen, 4-sylinterinen Stage V -diesel
tukevampi, vaikka Laurénin mukaan aiempikaan kone ei mitenkään erityisen kiikkerä ollut. Myös muut TS:n tuotteet, eli luiskakauha, kuokkakauha ja routapiikki ovat olleet hyviä.” AINAKIN PARI HEHTAARIA PÄIVÄSSÄ. Sen kanssa metsässä pystyy elämään. Ehkä katsotaan sitten joidenkin tuhansien tuntien päästä, onko seuraavakin kone tällä paikalla Takeuchi. Moottorin päästölaitteet ovat myös vaihtaneet paikkaa, eli moottoritila on hieman ahtaampi, mutta muuten aika lailla sama tuttu kone on kyseessä. Siirrot Esko Laurén tekee itse traktorilavetilla, ja työalueen rajoja voi piirtää Juupajoelta suunnilleen Mänttään, Jämsän Halliin ja Länkipohjaan. ”Se on sen mallinen, että sopivassa maassa ei tarvitse kauhaa juuri kipristää. ”Nykyään, kun aukkojen keskikoot ovat jälleen pienentymään päin, traktori on hyvä siirroissa. Sitä ei tarvitse kenenkään tulla nollaamaan, mutta onhan se vähän hankala. Lauresko Oy:n kesäsesonkiin kuuluu Metsä Groupin mätästysurakointi, talvikaudella tämä kone puolestaan ahertaa energiapuun kanssa TMK:n kouralla. Toki leveydellä kompensoidaan kasvanutta korkeutta, joka varsinkin energiapuun korjuussa saattaa hieman varvistamista aiheuttaakin. Hyvä puoli oli se, että kun se sitten sulaa, järjestelmä kuittaa itsensä. Jännitystä piisaa, mutta ehkäpä palaute on jo ehtinyt Suomesta sinne Sakakin postinumeroalueelle ennen uutuuden julkaisua. Laurénilla on tämän lisäksi myös kaksi itsekulkevaa Albach-hakkuria, Silvator 2000 ja Diamant, joiden sesonkia tällä koneella on tasoiteltu. Saa nähdä mitä siihen keksivät”, Esko kertoo. Kaikkineen koneen paino nousi työkunnossa reippaasti tehtaan ilmoittamasta köykäisimmästä versiosta. Lieneekö Takeuchilla koskaan sellaista pitkäperää ollutkaan, mutta termi kertoo joka tapauksessa hyvin mistä on kyse: kun alavaunun leveys on levennettynä ja 800-millisillä teloilla 2890 mm ja perän kääntösäde 1700 mm, tulee peräylitykseksi täysin sivulle käännettynä 255 millimetriä. Lähiaikoina koneeseen asennetaan vielä ASTA-järjestelmän pääte ja antennit, jonka jälkeen se onkin täysin valmis paketti täystehokkaaseen mätästykseen. Ja nyt sitten siirryttiin tähän mätästämiseen”, Esko toteaa. Otin sen myös sillä ajatuksella, että tarvittaessa takaosalla voi tehdä helposti laikutusta, vaikka kääntömätästystä pääasiassa tehdään. ”Käytin tämän vaa’alla ja kokonaispaino tankki täynnä, pyöritin kiinni ja luiskakauha oli yhteensä 19780 kg”, Esko Laurén kertoo. Tämä kauha oli jo edellisessä, ja tällä on tehty se 100 hehtaaria, eikä se ole mennyt miksikään. Mätästyskauhana käytössä on TuraSteelin versio aiheesta, ja siihen Laurén on ollut tyytyväinen. Ylävaunun kyljet varusteltiin myös suojin. Vastaavasti sitten TMK:n kouralla nipsuteltiin energiapuuta pitkälti kahdessa vuorossa. ”Ohjaamo on hiljaisempi, eli siihen on tullut lisää eristettä. Hydrauliikka on rauhallinen ja tarkka, ja kolmen vuoden takuu on myös hyvä. Muutoin koneen varusteet koostuivat lähinnä työvaloista, ja yksi toive oli erityisesti latvavalot, joita laitettiin kolme kappaletta. Pääsee jatkamaan heti seuraavalle, kun lavetti odottaa aukon reunassa”, Esko sanoo. ”Mutta ylipäätään tässä merkissä osaa kyllä arvostaa tätä toimivuutta, ja esimerkiksi puomille ei tarvinnut aiemmassa tehdä yhtään mitään, vaikka se oli kovalla käytöllä”, hän tiivistää. ”Tukevuuden kanssa ei ole ongelmia, ja tämähän ei ole ihan lyhytperäinen malli, joten sekin varmasti vaikuttaa.” Kone on R-malli, jossa kirjain tarkoittaa termiä ”reduced”, toisin sanoen lyhennetty perä. Sieltähän on kaiketi tähänkin malliin tulossa jo aivan uutta versiota, mutta onko siinä jo metsäalusta suoraan tehtaalta. LUOTETTAVA SESONKITASAAJA. Merkittäviä muutoksia ei aiemman ja nykyisen koneen kokonaisuudessa ole Laurénin mukaan tapahtunut. ”Kyllä niillekin töitä on ollut, mutta erityisesti viime talvi oli hakettamisen suhteen hiljainen. 11. Koneen roolinvaihdossa etua on siitä, että Rototiltin pyörittäjän voi pudottaa pikakiinnikkeellä pois, kun lähdetään esimerkiksi mätästämään. Tässä koneessa oli talven kovilla pakkasilla vähän nyt ureaongelmia, eli kun aine oli jäässä, summerit soi hytissä. Olen pyrkinyt tekemään vähintään sen pari hehtaaria päivässä, ja välillä se tarkoittaa useampiakin siirtoja. POTTIPUTKELLE PAIKKOJA. Lisäksi koneelle on tarjolla perinteistä kaivutyötä sen minkä näiden leipälajien välissä ehtii
KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Saatavana 6 12 mm paksuisena. ”Olemme erittäin tyytyväisiä saavutettuamme 700 000 tonnin virstanpylvään autonomisissa kuljetuksissa Garpenbergin rikastushiekka-alueella. Tämä määrä vastaa noin 280 olympiakokoista uima-allasta tai yhteispainoltaan noin sataa Eiffel-tornia. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Volvon autonominen kuljetusjärjestelmä suoritti yli 11 000 kuljetussykliä ja kulki yhteensä 56 000 kilometriä. Hanke oli ensimmäinen vaihe Volvon ja Bolidenin vuonna 2023 aloittamalle yhteistyölle, johon sisältyy myös tulevia projekteja. Maahantuoja: Hammerglass Finland ● Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa ● anton.salmi@hammerglass.fi Puh. AUTONA / EARTH OSOITTI KYKYNSÄ SUURESSA MITTAKAAVASSA. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. Hanke luo yhteistyökumppaneiden mukaan vahvan perustan Volvo Autonomous Solutionsin ja Bolidenin yhteistyön jatkamiselle sekä lähettää koko toimialalle viestin siitä, että onnistuneet autonomiset kuljetusratkaisut rakentuvat vahvojen kumppanuuksien varaan. Volvon ja Bolidenin autonomiaprojekti Garpenbergissä valmis Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) ja Boliden ovat saattaneet päätökseen autonomisten kuljetusten projektin Bolidenin Garpenbergin kaivosalueella Ruotsissa. Yli 700 000 tonnin kuljetusmäärä Garpenbergissä osoittaa, että autonominen kuljetus toimii laajassa mittakaavassa, todellisissa olosuhteissa ja asiakkaan päivittäisessä toiminnassa”, sanoo V.A.S.:n teknologiajohtaja Ingo Stuermer. V olvo Autonomous Solutions (V.A.S.) ja Boliden ovat saattaneet päätökseen autonomisten kuljetusten projektin Bolidenin Garpenbergin kaivosalueella Ruotsissa. Garpenbergin projektin onnistunut päätös osoittaa, että autonomiset kuljetukset voivat tarjota kilpailukykyisen ratkaisun tietyissä kaivostoiminnan sovelluksissa. Hanke oli ensimmäinen vaihe Volvon ja Bolidenin vuonna 2023 allekirjoittaman yhteistyöpöytäkirjan (MoU) puitteissa, ja sen kerrotaan merkitsevän tärkeää virstanpylvästä yhteistyölle, johon sisältyy myös tulevia projekteja. 12 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Projektissa materiaalia kuljetettiin Bolidenin alueella sijaitsevasta louhoksesta paikallisen padon vahvistamiseen sekä padon vallin korottamiseen. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Ratkaisu yhdistää kaivoskäyttöön tarkoitetun autonomisen Volvo FH -kuljetusajoneuvon, Volvon itse kehittämän virtuaalisen kuljettajan sekä tarvittavan infrastruktuurin, operatiivisen tuen ja kunnossapidon autonomisten kuljetusten toteuttamiseksi. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) ● Extranet: www.hmgfinland.fi ● Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. PERUSTA TULEVALLE YHTEISTYÖLLE. Garpenbergissä käyttöön otettu ratkaisu on Volvo Autonomous Solutionsin kaivoksille ja louhoksille kehittämä Autona / Earth. Jatkamme luonnollisesti turvallisten ja tuottavien ratkaisujen kehittämistä yhteistyössä kumppaneidemme kanssa tavoitteenamme maailman johtava kaivostoiminta”, sanoo Bolidenin sähköistämisestä ja automaatiosta vastaava johtaja Rikard Mäki. ”Autonomialla on selkeitä etuja kaivosteollisuudelle, erityisesti työntekijöiden poistamisessa vaarallisista ympäristöistä sekä toiminnan turvallisuuden ja tehokkuuden parantamisessa. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Hankkeessa siirrettiin yhteensä lähes 700 000 tonnia louhetta autonomisesti. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. Palveluna toimitettava Transport-as-aService -malli integroi autonomisen teknologian asiakkaan olemassa olevaan toimintaan. vastaa käyttöönottoon liittyvästä teknisestä kokonaisuudesta sekä viranomaisvaatimusten täyttämisestä. V.A.S. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi
Joensuu raportoi tehtävässään Avesco Internationalin toimitusjohtajalle Vahe Khoranianille. Avesco Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi nimitetty Juhamatti Joensuu (M.Sc., Operations & Supply Chain Management) aloitti tehtävässään 18.5.2026. Hän siirtyi Avescoon DHL Supply Chainin Pohjoismaiden myyntijohtajan tehtävästä. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Hänellä on kokemusta kasvun johtamisesta sekä Suomessa että kansainvälisesti,” sanoo Khoranian. Joensuu vastaa yhtiön johtamisesta sekä strategian toteuttamisesta markkina-aseman vahvistamiseksi. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. Maahantuoja: Hammerglass Finland ● Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa ● anton.salmi@hammerglass.fi Puh. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Aiemmin hän on toiminut muun muassa DHL Supply Chainin Suomen maajohtajana sekä useissa myynnin ja operatiivisen johtamisen tehtävissä Pohjoismaissa ja EMEA-alueella. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Lisäksi hänellä on kokemusta Veholta, jossa hän on työskennellyt eri johtotehtävissä. 13 Teksti: Juha Pokki Juhamatti Joensuu aloitti Avesco Oy:n toimitusjohtajana Avesco Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi nimitetty Juhamatti Joensuu aloitti tehtävässään 18.5.2026. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. Joensuulla on laaja kokemus logistiikkaja autoteollisuudesta. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) ● Extranet: www.hmgfinland.fi ● Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. “Odotan innolla liittymistä Avescoon. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Yhtiön vahva asema ja asiakaslähtöisyys luovat erinomaiset lähtökohdat kehittää toimintaa ja rakentaa kasvua yhdessä henkilöstön ja asiakkaiden kanssa,” Joensuu toteaa. Hän siirtyy Avescoon DHL Supply Chainin Pohjoismaiden myyntijohtajan tehtävästä, jossa hän on vastannut liiketoiminnan kehittämisestä, uusmyynnistä ja markkinoinnista. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. “Juhamatilla on vahva kaupallinen ja liiketoiminnallinen osaaminen sekä johtamistyyli, joka tukee Avescon arvoja
Kattavia etuja ja mahdollisuus vaikuttaa. ”Kuljettajat saavat nyt mahdollisuuden vaikuttaa Ponssen tuotteiden kehitystyöhön jakamalla kokemuksia ja näkemyksiä järjestettävissä tapaamisissa. com/fi/operators-club. Metallikoneistamo Piippo Oy:n kehittämät Piippo Hydraulic -venttiilit ovat tunnettuja toimintavarmuudestaan ja korkeasta kotimaisesta laadustaan niin Suomessa kuin kansainvälisilläkin markkinoilla. Toiminta käynnistyy ensin Suomessa, ja syksyllä Ponsse Operators Club laajenee myös Etelä-Amerikkaan, Uruguayhin. Haluamme ottaa kuljettajat mukaan tuotteidemme kehitystyöhön entistä vahvemmin, ja klubin avulla tämä on mahdollista suuremmalle joukolle”, kertoo Ponssen myynnistä, huollosta ja markkinoinnista vastaava johtaja Marko Mattila. Liiketoimintakaupan myötä Piippo Hydraulicin hydrauliventtiilien suunnittelu, valmistus ja myynti siirtyvät osaksi TMK Machineryn kasvavaa tuoteja palvelutarjontaa. ”Perustajamme Einari Vidgren totesi jo aikoinaan, että metsäkoneenkuljettajat ovat parhaita asiantuntijoita ja Ponsse haluaa kuunnella heitä, joten tämän yhteisön perustaminen on meille kunnia-asia”, kiteyttää Mattila. ”Olen tehnyt pitkän ja antoisan uran hydrauliikan parissa, ja minulle oli ensiarvoisen tärkeää löytää Piippo Hydraulicille kotimainen, luotettava jatkaja. Tämän jälkeen klubin toimintaa laajennetaan vaiheittain muihin Ponssen toimintamaihin eri puolille maailmaa. Siihen voivat liittyä mukaan aktiivisesti tällä hetkellä metsäkonetta ajavat metsäkoneenkuljettajat, kuljettajiksi opiskelevat, metsäkonekoulujen opettajat ja metsäkoneiden koulutuksen parissa työskentelevät henkilöt. Klubiin voi liittyä mukaan ja sen eduista voi lukea lisää osoitteesta www.ponsse. Kaupan nähdään varmistavan vuosikymmenten aikana kertyneen suomalaisen hydrauliikkaosaamisen säilymisen ja jatkuvuuden. TMK Machinerylla on aito halu ja dynaaminen ote kehittää toimintaa edelleen. Kaupan myötä Piippo Hydraulicin hydrauliventtiilien suunnittelu, valmistus ja myynti siirtyvät osaksi TMK Machineryn kasvavaa tuoteja palvelutarjontaa. Kaupalla TMK Machinery kertoo vahvistavansa strategista osaamistaan hydrauliikan saralla ja laajentavansa tuoteportfoliotaan hydrauliventtiileihin. Ponsse julkistaa maailmanlaajuisen kuljettajaklubin Ponsse on julkistanut metsäkoneenkuljettajille suunnatun maailmanlaajuisen kuljettajaklubin, jonka toiminta käynnistyy ensimmäisenä Suomesta. Ainutlaatuinen yhteisö tarjoaa jäsenilleen muun muassa maksuttomia tapaamisia, koulutuksia ja mahdollisuuden verkostoitua muiden kuljettajien kanssa sekä suoran yhteyden Ponssen tehtaalle aina yhtiön omistajiin ja tuotekehitykseen saakka. Tämän siirtymäajan jälkeen Piippo suuntaa ansaitulle eläkkeelle. Tapaamisissa pääsee myös verkostoitumaan toisten metsäkoneenkuljettajien kanssa – metsäkoneen merkistä riippumatta. Metallikoneistamo Piippo Oy:n pitkäaikainen yrittäjä Terho Piippo sitoutuu osapuolten mukaan tiiviisti kaupan jälkeiseen ylimenokauteen. Hän toimii TMK Machineryn tukena tulevien kuukausien ajan varmistaen kaiken teknisen tietotaidon, valmistusmenetelmien ja asiakassuhteiden sujuvan siirron uudelle omistajalle. Koneurakoinnin työlaitteita, kuten energiapuukouria, valmistava hankasalmelainen TMK Machinery Oy on ostanut kiuruvetisen Metallikoneistamo Piippo Oy:n Piippo Hydraulic -liiketoiminnan. Tarkemmat aikataulut ja mukaan tulevat maat tiedotetaan lähempänä ajankohtana. Ponsse Operators Club on uusi, maailmanlaajuinen metsäkoneenkuljettajien yhteisö. Ponsse Operators Clubin jäsenet saavat myös hyödyllistä tietoa työergonomiasta, työskentelyä helpottavista ratkaisuista ja Ponssen puunkorjuuratkaisujen teknologiasta. Näitä ovat muun muassa kutsut Ponssen Vieremän tehtaalla järjestettäviin tapaamisiin ja koulutuksiin, joissa on mahdollisuus testata Ponssen tuotteita ja ratkaisuja. Autan suurella sydämellä TMK:n tiimiä ottamaan ohjat haltuunsa tulevien kuukausien aikana, minkä jälkeen voin hyvällä mielin siirtyä viettämään eläkepäiviä”, Terho Piippo kertoo. TMK Machinery on ostanut Piippo Hydraulic -liiketoiminnan Hankasalmelainen TMK Machinery Oy on ostanut kiuruvetisen Metallikoneistamo Piippo Oy:n Piippo Hydraulic -liiketoiminnan. Liittymällä mukaan jäsen saa itselleen runsaasti maksuttomia etuja. 14 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET
Päätös on osa 1.12.2025 julkistettua Keslan liiketoiminnan ja taloudellisen tilanteen tervehdyttämistä ja rakenteellista arviointiprosessia. 15 Teksti: Juha Pokki laadukkaat kotimaiset kaivinkoneen lisälaitteet Luiskakauhat Kuokkakauhat Tasauskauhat Routaja trukkipiikit Kaapelikauhat Ojakauhat nyt myös rahoitusleasing, kysy lisää! TuraSteel Oy Turajärventie 48, 27510 Eura www.turasteel.fi 0500 123 166 myynti@turasteel.fi Lisälaitteiden korjaukset ja varaosat Poltto-osat Kauhat tilaustyönä Pikakiinnikkeet Asfalttileikkurit Seulakauhat. Keslan hallitus on päättänyt käynnistää traktorivarustetuoteryhmän divestointiprosessin. Prosessi voi yhtiön mukaan johtaa traktorivarustetuoteryhmää koskevaan yritysjärjestelyyn tai muihin muutoksiin. Traktorivarustetuoteryhmän divestointiprosessin etenemisestä tiedotetaan Keslan mukaan erikseen, kun hanke etenee. Tervehdyttäminen ja rakenteellinen arviointiprosessi kattaa koko konsernin ja sisältää aiemmin tiedotetusti Keslan eri tuoteryhmien strategisen arvioinnin. Päätöksellä Kesla tavoittelee riittävien resurssien varmistamista KESLA Defencen ja muiden tuoteryhmien kehittämiseen ja toimituskyvyn vahvistamiseen. Traktorivarusteiden osalta olemme tulleet huolellisen strategisen arvioinnin osalta siihen johtopäätökseen, että tuoteryhmän divestointi traktoriasenteisten siviilisovelluksien osalta on kokonaisuuden kannalta paras ratkaisu”, kommentoi Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Kesla pyrkii luopumaan traktorivarusteista – painopiste puolustuskalustoon Kesla Oyj aloittaa traktorivarustetuoteryhmän divestointiprosessin ja keskittyy entistä vahvemmin Kesla Defence -tuoteryhmän kehittämiseen. Näkymämme puolustusteollisuudessa ovat vahvat, ja haluamme varmistaa riittävät resurssit ja fokuksen erityisesti KESLA Defence -tuoteryhmämme kehittämiseen. Tämä tarkoittaisi perävaunujen, nosturien, kourien ja sykerprosessorien valmistuksen päättymistä. Strategisen arvioinnin pohjalta tehty päätös koskee Keslan traktoriasenteisia siviilisovelluksia. Prosessin odotetaan saatavan päätökseensä vuoden 2026 aikana. ”Kaiken perustana on, että Keslalla on jatkossakin kilpailukykyinen ja asiakkaille lisäarvoa tuottava tuoteja palveluvalikoima. Kesla kertoo säilyttävänsä itsellään Defence-sovelluksiin ja muihin kuin traktoriasenteisiin sovelluksiin liittyvät tuoteoikeudet. Jatkamme rakenteellista arviointiprosessia ja keskitymme strategiamme mukaisesti niihin tuoteryhmiin, jossa Keslalla on selkeimmät kilpailuedut
Kun logistiikka integroidaan tiiviimmin tehtaan toimintaan, Sandvik pystyy sujuvoittamaan materiaalivirtoja, parantamaan turvallisuutta, vähentämään käsittelyja puskuriaikoja sekä tukemaan nopeampia ja luotettavampia toimituksia asiakkaille. “Turun tehtaalla on tärkeä rooli Sandvikin globaalissa Load and Haul -tarjonnassa, ja investointi tukee maailmanluokan valmistusja logistiikkakyvykkyyksiemme kehittämistä Suomessa.” Sandvikin mukaan uusi logistiikkakeskus tukee Turun tehtaan pitkän aikavälin kilpailukykyä ja toiminnan kehittämistä. S andvikin uusi logistiikkakeskus tuo keskeisiä logistiikkatoimintoja lähemmäs tuotantoa ja korvaa osin nykyistä logistiikkavirtaa, joka sijaitsee noin 13 kilometrin päässä Turun satamassa. Viime vuosina Sandvik on laajentanut ja modernisoinut Turun tehdastaan vastatakseen maanalaisten lastausja kuljetuslaitteiden kasvavaan kysyntään sekä kaivosteollisuuden sähköistymisen ja digitalisaation kehitykseen. Materiaalivirtoja tehostamalla ja läpimenoaikoja lyhentämällä investoinnin kerrotaan vahvistavan Sandvikin toimituskykyä ja auttavan vastaamaan asiakkaiden kasvaviin odotuksiin nopeudesta, joustavuudesta ja toimitusvarmuudesta. Sandvik investoi uuteen logistiikkakeskukseen Turun tehtaalla Sandvik investoi uuteen logistiikkakeskukseen lastauskoneita ja dumppereita valmistavalla Turun tehtaalla. Asiakkaille investointi tuo Sandvikin mukaan lisäarvoa parantamalla reagointikykyä, vahvistamalla toimituskykyä ja lisäämällä valmiuksia vastata älykkäiden maanalaisten kaivoslaitteiden kysyntään. Logistiikkakeskuksen rakentaminen on tarkoitus toteuttaa vaiheittain, ja käyttöönotto tapahtuu tilojen valmistumisen ja operatiivisten järjestelmien asennuksen jälkeen syyskuussa 2027. “Asiakkaidemme odotukset toimitusvarmuudelle, joustavuudelle ja nopeudelle kasvavat jatkuvasti. Materiaalivirtojen nopeuttamisen lisäksi investointi parantaa sisäistä tehokkuutta ja tukee turvallisempaa työympäristöä vähentämällä tarpeetonta kuljetusta, käsittelyä ja liikkumista erillisten toimipaikkojen välillä. Kun parannamme materiaalien virtausta omassa toiminnassamme, voimme tukea paremmin asiakkaidemme tuottavuutta ja projektien aikatauluja”, sanoo Mats Eriksson. “Tehokas logistiikka on olennainen osa asiakkaalle tuotettavaa arvoa. Tämä investointi vahvistaa kykyämme palvella asiakkaita lyhyemmillä toimitusajoilla, ennustettavammilla toimituksilla ja tehokkaammalla tuotannon kokonaisvirtauksella”, sanoo Mats Eriksson, President, Sandvik Mining. Turun tehdas valmistaa maanalaiseen kaivostoimintaan tarkoitettuja lastausja kuljetuslaitteita, mukaan lukien akkukäyttöisiä kaivoslaitteita, ja tukee näin kaivosteollisuuden siirtymää kohti turvallisempaa, tuottavampaa ja kestävämpää toimintaa. “Tämä investointi on jälleen yksi askel Sandvikin toiminnallisen perustan vahvistamisessa Suomessa ja varmistaa, että Sandvik säilyy luotettavana kumppanina kaivosasiakkaille maailmanlaajuisesti.” Hanke on osa Sandvikin merkittäviä investointeja Suomen toimintoihin. 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET
Yhteistyö kattaa myös liiketoimintamallit, markkinoillevientistrategiat sekä jälkimarkkinaja tukipalveluihin liittyvät ratkaisut, joita kehitetään molempien yritysten yhteisissä työryhmissä. Yhteistyö yhdistää sähköiset rakennuskoneet, puhtaan sähkönsyötön, energianhallinnan sekä järjestelmäintegraation osaamisen, ja tarkoituksena on vastata yhteen rakennusalan suurimmiksi tällä hetkellä koetuista haasteista: hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Painopisteenä ovat järjestelmäintegraatio ja työmaatasoinen operatiivinen toteutus. kytke-ja-käytä-ratkaisuja, joiden avulla asiakkaat voivat helpommin siirtyä nollapäästöisiin työmaihin. 17 Teksti: Juha Pokki ENSIESIT TELYSSÄ MSE Ex1000 Tarkin ja helpoin Kaivinkonevaaka Loadmaster LM 100 Ei rajattua punnitusaluetta Punnitus koko noston ajan Ei asentorajoituksia Massakeskiöaseman kompensointi Tiedonsiirrolla Monipuolinen Helppokäyttöinen Tyyppihyväksytty Tiedonsiirrolla 050 5171850 03-3451686 toimisto@vaakatek. Yhteistyö kattaa sähköiset rakennuskoneet, puhtaan sähkönsyötön, energianhallinnan sekä näiden järjestelmäintegraation Sähköistämisratkaisuistaan tunnettu Hitachi Energy ja rakennuskonevalmistaja Volvo Construction Equipment ovat allekirjoittaneet sopimuksen yhteistyöaikeista kokonaisvaltaisten ratkaisujen kehittämisessä nollapäästöisten työmaiden tarpeisiin. Hitachi Energy ja Volvo CE yhteistyöhön Hitachi Energy ja Volvo Construction Equipment ovat tehneet yhteistyösopimuksen, jonka myötä yritykset ryhtyvät kehittämään ja tuomaan markkinoille ratkaisuja rakennustyömaiden nollapäästöjen saavuttamiseksi. Sopimuksen mukaan Volvo CE ja Hitachi Energy arvioivat ei-yksinoikeudellisessa yhteistyössä teknisiä ja kaupallisia konsepteja, jotka tukevat nollapäästöisiä rakennusja valmistustoimintoja. Samalla sopimus luo perustan syvemmälle tekniselle yhteistyölle tulevaisuudessa, mukaan lukien mahdollisuus tutkia kehittyneempiä ratkaisuja, kuten verkottuneita koneita, digitaalista integraatiota ja palvelukokonaisuuksia. Yhteistyön alkuvaihe keskittyy liiketoimintaan ja markkinoillevientiin painottaen ns. Sileesuonkatu 19 33330 Tampere TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY. www.vaakatek
Geomax-tuotteet täydentävät erinomaisesti Novatronin nykyistä koneohjaus-, ohjelmistoja palvelutarjontaa, ja jatkossa asiakkaat saavat entistä laajemman kokonaisuuden yhden kotimaisen kumppanin kautta”, sanoo Petri Moisio, Novatron Oy:n toimitusjohtaja. Samalla näemme selkeän mahdollisuuden tarjota Geolaserin asiakkaille myös Novatronin kotimaisia Xsite-ratkaisuja sekä vahvistaa koko infra-alan digitaalista arvoketjua Suomessa”, Moisio jatkaa. Yhdessä pystymme rakentamaan entistä vahvemman palvelukokonaisuuden, jossa yhdistyvät mittausteknologia, koneohjaus, ohjelmistot, huolto ja käyttötuki”, Moisio kertoo. Yrityskaupan myötä Geolaser Oy ja sen liiketoiminta liittyy osaksi Novatron Groupia. “Siirrämme vankan, kymmenien vuosien kokemuksemme ja palvelukonseptimme GeoMax-brändin mukana Novatronin kokonaisuuteen”, sanoo Matti Leinonen, Geolaser Oy:n perustajaosakas. “GeoMax mittalaitteiden ja ohjelmistojen laaja käyttäjäkunta saa jatkossakin parasta mahdollista palvelua ja tukea hankkimilleen tuotteille”, hän jatkaa. Geolaser Oy:n palvelut pysyvät asiakkaille ennallaan, eikä sopimuksiin tule yrityskaupan myötä muutoksia. ”Geolaserin liittyminen osaksi Novatron Groupia vahvistaa merkittävästi kykyämme palvella suomalaisia maanrakennus-, rakennusja mittausalan asiakkaita entistä kattavammin. 18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Novatron yrityksenä pystyy tarjoamaan asiakkaille isona toimijana varmasti parhaan jatkon”, kertoo Jukka Lindström, Geolaser Oy:n perustaja ja osakas. “Olemme erittäin tyytyväisiä, että Geolaserin osaaminen ja asiakassuhteet tulevat osaksi Novatronia. Novatron Oy:n asiakkaat saavat jatkossa GeoMax-tuotteet ja useat muut alan tuotemerkit yhden palvelutiskin periaatteella. Geolaser Oy:n koko liiketoiminta ja kaksi työntekijää siirtyvät mukana kaupassa, joka astuu voimaan 8.6.2026. Novatron Oy ostaa Geolaser Oy:n – GeoMax tuotteiden edustus Novatronille Geolaser Oy on vuonna 2012 perustettu kotimainen mittausalan yritys, jonka toimintaan kuuluu maanja rakennusmittaukseen liittyvien tuotteiden maahantuonti, myynti, huolto, vuokraus, käyttökoulutus ja ohjelmistopalvelut. Geolaser on mm. “Yrityskaupan tärkein tavoite on varmistaa Geolaserin asiakkaille toiminnan jatkuvuus, korkea palvelutaso ja pitkäjänteinen kehitys. Geolaser Oy:n asiakkaille ovat niin ikään tarjolla Novatron Oy:n kotimaiset koneohjauslaitteet ja ohjelmistot. Asiakkaille tullaan tarjoamaan yhdessä edistyksellisiä ja kestäviä teknologiaratkaisuja. ”Haluamme kiittää asiakkaitamme menneistä vuosista. Matti Leinonen ja Jukka Lindström jatkavat Novatron Oy:n palveluksessa. GeoMax International GmbH:n tuotteiden maahantuoja ja yksinomainen jälleenmyyjä Suomessa. Palveluntaso tulee säilymään korkeana osana Novatron Groupia, jonka arvot ovat luottamus, yhteisöllisyys ja läpinäkyvyys. Geolaser Oy:n tavoite on toimia luotettavasti, joustavasti ja arvostaen. G eolaser Oy:n toimisto sijaitsee Järvenpäässä ja toimialueena koko Suomi
Rengassarja on saatavana kokoluokissa 26.5 R25, 29.5 R29 ja 35/65 R33. Maanalaisiin dumppereihin tarkoitettu VMNT-rengas tarjoaa valmistajan mukaan erinomaisen kantavuuden ilman tarvetta kasvattaa rengaspainetta sekä pidentää käyttöikää. Se yhdistää suuremman kantavuuden, paremman kestävyyden ja turvallisuuden kokonaisuudeksi, jonka tavoitteena on auttaa kaivosyhtiöitä maksimoimaan tuottavuus maanalaisissa kaivosoperaatioissa. 19 Teksti: Juha Pokki Bridgestonelta uusi rengassarja maanalaiseen kaivoskäyttöön Bridgestone tuo maanalaisen kaivostoiminnan tarpeisiin uudet VMNT-, VMDLja VMMS-renkaat, jotka on suunniteltu erittäin kuormittaviin olosuhteisiin. Teknologia mahdollistaa huomattavasti suurempien kuormien kuljettamisen ilman rengaspaineen nostamista sekä vähentää viiltojen, puhkeamisten ja kalliiden käyttökatkosten riskiä. Tämän ansiosta renkaat kestävät paremmin vaurioita erityisesti ympäristöissä, joissa seisova vesi, korkea ilmankosteus ja kuluttavat pinnat aiheuttavat lisärasitusta, valmistaja tiedottaa. Kaikissa kolmessa renkaassa hyödynnetään Bridgestonen Subterranean Technology -teknologiaa, joka otetaan nyt ensimmäistä kertaa käyttöön maanalaisissa kaivoskoneissa. Uusi rengassarja on osa Bridgestonen ”Moving More with Less” -ajattelua. Maanalaisiin kuormausja kuljetuskoneisiin (LHD, Load-Haul-Dump) suunnitellussa VMDL-renkaassa puolestaan on erityinen nappulakuviointi, joka on optimoitu tarjoamaan mahdollisimman hy vän pidon. Vahvistetut ja viiltoja kestävät sivupinnat parantavat entisestään renkaan kestävyyttä ja vaurioiden sietokykyä vaativissa käyttöympäristöissä. V M M S rengas hyödyntää innovatiivista sileää, uratonta kulutuspintaa, sillä maanalaisessa kaivostoiminnassa tarvittava pito syntyy ensisijaisesti ajoneuvon painon ja maahan kohdistuvan pintapaineen avulla. Pintakuviointi auttaa vaimentamaan ja hajauttamaan kiviä sekä terävää irtoainesta tehokkaammin, mikä vähentää viiltoja ja kumivaurioita heikentämättä pitoa tai ajomukavuutta. Bridgestone kertoo parantavansa tehokkuutta ja suorituskykyä maanalaisessa kaivostoiminnassa uudella rengassarjalla, joka on kehitetty erityisesti äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin. Uudet VMNT-, VMDLja VMMS-renkaat on suunniteltu maanalaisiin sovelluksiin, joissa karheat ja terävät kalliopinnat, korkea ilmankosteus sekä jatkuva raskas käyttö kuormittavat renkaita ja koneita äärirajoilleen joka päivä. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäTatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Leif Söderblom Huoltokoordinaattori 09 315 46 409 Tuetut moottorisarjat: OM934, OM936, OM470, OM471, OM473 (aina 480kW saakka) sekä klassikkomoottorisarjat: OM460, OM500, OM900 ja Detroit Diesel S60
“Emme halunneet tehdä kompromisseja sähköistämisessä. Leguan Liftsin OptiTempteknologialla varustetut nostimet ovat sen sijaan täysin sähkökäyttöisiä. Sähköistetty All-Terrain-sarja mahdollistaa koko työpäivän käytön yhdellä latauksella ja monissa käyttökohteissa jopa usean päivän työskentelyn ilman latausta. Valmistajan mukaan vaatimukset tällaista kalustoa kohtaan ovat kasvaneet erilaisten urakoitsijoiden, arboristien, konevuokraamojen ja kiinteistöhuollon ammattilaisten suunnalta ympäri maailman. kesäkuuta 2026 kansainvälisillä Apexmessuilla Maastrichtissa, Alankomaissa. Toisin kuin perinteisissä akkuratkaisuissa, ainutlaatuiseksi kuvailtu immersioteknologia pitää OptiTemp-akun jatkuvasti ihanteellisessa käyttölämpötilassa. Leguan Lifts kertoo vastaavansa nopeasti kehittyvään henkilönostinmarkkinaan tuomalla markkinoille päästöttömiä, hiljaisia nostinmalleja, jotka eivät kuitenkaan häviä ominaisuuksiltaan polttomoottorikäyttöisille. 20 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Malliston nostimet kykenevät toimimaan dieselkoneita vastaavalla nopeudella ja näin ollen lopputuloksena on hiljainen, tehokas ja päästötön työskentely alusta loppuun myös suuremmilla työmailla”, Jori Mylläri linjaa lopuksi. Markkina siirtyy nopeasti kohti hiljaisia ja päästöttömiä koneita, minkä vuoksi tästä sähköistysprojektista on tullut yksi yrityksemme historian tärkeimmistä hankkeista,” kertoo Leguanin myyntija markkinointijohtaja Jori Mylläri. OptiTemp-teknologialla varustettu Leguan ei ole uusi erillinen mallinsa, vaan voimalinjavaihtoehto nykyiseen tuoteperheeseen. Akku on suunniteltu ja valmistettu Suomessa Avant Powerin toimesta vastaamaan tarkasti Leguanin vaatimuksia. OptiTemp-akustolla varustettu Leguan AllTerrain -sarja tarjoaa Leguan Liftsin mukaan markkinoiden parhaan käyttöajan sähköllä ja dieselkoneita vastaavan suorituskyvyn. OptiTemp-akulla varustetuilla nostimilla voidaan työskennellä koko työpäivän ajan yhdellä latauksella. Sähköistetyn Leguan All-Terrain -sarjan maailmanlaajuinen lanseeraus tapahtui 2. Koko sähköinen järjestelmä on suunniteltu yhtenäiseksi kokonaisuudeksi tehokkaan, luotettavan ja tinkimättömän toiminnan varmistamiseksi, Leguan Liftsiltä muistutetaan. Asiakkaat voivat nyt valita dieseltai sähköisen voimalinjan ilman kompromisseja käyttökokemuksessa, valmistaja vakuuttaa. “Monet markkinoilla olevat hybridivaihtoehdot yhdistävät polttomoottorin ja pienen akun, mikä tarkoittaa rajallista akkukapasiteettia ja heikompaa suorituskykyä verrattuna perinteisiin dieselkäyttöisiin henkilönostimiin. Leguan Lifts tuo kasvavaan kysyntään saataville All-Terrain-sarjan nostimet 170, 195, 225 ja 265 kotimaisella Avant Power OptiTemp -akustolla. Leguanilta sähköistetty All-Terrainhenkilönostinmallisto Suomalainen henkilönostinvalmistaja Leguan Lifts aloittaa henkilönostimiensa uuden aikakauden julkaisemalla sähköistetyn AllTerrain-sarjan maailmanlaajuisesti kesäkuun alussa. Se tarjoaa valmistajan mukaan näin poikkeuksellisen turvallisuuden ja tasaisen suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa. Itse nostin ja sen käyttöliittymä säilyvät ennallaan