Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Tuuthan sinäkin.” FMX Show / MUSIIKKIA / RC-työkoneet PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen Powerpark Power Night (K18) / VALOSHOW Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi DOOSAN DL580-7 JK SORAJALOSTE KANTAA BETONI HIEKKAA SUOMEN SUURIMMALLA DOOSANKUORMAAJALLA John Deere 9RX WILLE 40 VUOTTA COUNTY JA ROADLESS KOEAJOSSA MAN TGE 4X4 MAXIFLEET PRECISION KULJETUS 2023 JUHA VUOTIN KYMPPI-LÄNKKÄRI POIS METSÄSTÄ! SWEDISH FORESTRY EXPO 2023 N U M ER O 77 K ON EU RA K OI N TI 5/ 20 23 • JO H N DE ER E 9R X • DO O SA N DL 58 07 • M AN TG E 4X 4 • W IL LE 40 VU OT TA • JU H A VU OT IN LÄ N KK ÄR I • KU LJ ET U S 20 23 72 00 11 -2 30 5 PAL VKO 2023-34 5/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA JENKKIunelma
tai ole yhteydessä esittelystä omaan Fendt-myyjääsi. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. We built it. Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. Täysin uusi Fendt 700 Vario Gen7 Suorituskykyä uudessa mittakaavassa ja täynnä tekniikkaa: • upouusi AGCO Power CORE75 -matalakierrosmoottori • älykäs VarioDrive-voimansiirto automaattisella nelivedolla • tehokas hydrauliikka, jonka tuotto on jopa 220 litraa/minuutissa Fendt 700 Vario Gen7 on edelläkävijä 200–300 hevosvoiman luokassa. Koska me ymmärrämme maanviljelyä. You dreamt it. Syncro 904-sarja SECODI . Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. Fendt.fi Tule tutustumaan OKRA-näyttelyyn 5.–8.7. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi It’s Fendt. FARM MACHINE 2023 T E HD ASMA TK A MYYJ Ä L TÄ S I Kysy lisää UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun
Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Jäivätkö ne sinne muutaman vuoden taakse, halvan ja helpon rahan ryydittämiin uusien pelifirmojen etsimistalkoisiin. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ja kun rahoitusta ei ole, puukaan ei liiku, ainakaan niin sujuvasti kuin sen pitäisi. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Rahaa rattaisiin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Suomalainen energiaomavaraisuus olisi tällä hetkellä kasvun kynnyksellä, ja tämä hyödyttäisi paitsi työllistävästi ja sitä kautta taloudellisesti, myös esimerkiksi ensi talven energiatilannetta peilatessa. TILAAJAPALVELU Puh. Vastauksista yhteneväisyyttä löytyi esimerkiksi siinä, että merkittävä osa koki rahoituksen kehittyneen huonompaan suuntaan. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Peräti 90 prosenttia energiantuottajista koki tarjonnan vähintäänkin haastavaksi tällä hetkellä. Puuvarastojen kasvattaminen on siis haastavaa ilman riittävää pääomaa, ja hankalaksi koetaan myös puun tarjonta. On helppo sanoa ei, jos alaa peilataan pidemmän syklin takaa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Onko jokaisen kansalaisen kohdalle vääjäämättä taas ensi talvenakin osuvien perustarpeiden varaan perustuva rahoittaminen liian tylsää ja vanhanaikaista – siitähän saattaa vaikka tarttua mielikuvatasolla naftanhajua näppeihin. Hankaluudet eivät toki rajoitu vielä tähänkään, sillä ongelmia nousee kyselyssä pintaan myös lainsäädännöstä, logistiikan ongelmista aina tieverkon heikkoudesta terminaalien puutteeseen, sekä kuljettajapulasta. Suomen talvi tulee yllättävän nopeasti vastaan, ja siinä vaiheessa ollaan taas myöhässä tämän asian kanssa. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Iikka Kekko, Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. B ioenergia ry ja Koneyrittäjät ry toteuttivat jäsenilleen kyselyn, johon vastasi yrityksiä koko energiapuuliiketoiminnan ketjusta eli niin polttoainetta hankkivia tai toimittavia yrityksiä, korjuuta, haketusta ja kaukokuljetusta tekeviä yrityksiä, energiantuottajia sekä useamman eri liiketoiminnan yrityksiä. Kaikki tämä kuulostaa vakavalta jo tässä vaiheessa, vaikka ulkona onkin tätä kirjoittaessa noin 30 plusastetta varjossa. 4 PÄÄKIRJOITUS. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kuljettajien saatavuus ja energiapuuliiketoiminnan kitsas rahoitus tuntuvat kuitenkin muodostavan hankalan esteen omavaraisuuden luomiselle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Puun hankintayrityksistä ja loppukäyttäjistä lähes puolet piti rahoitusta haastavana tai erittäin haastavana. Erityisesti pienet yritykset jäävät altavastaajan asemaan, sillä puun osto, korjuu sekä siihen liittyvät kalustoinvestoinnit vaativat tunnetusti runsasta pääomaa. Missä ovat nyt ne omien sanojensa mukaan dynaamiset, ketterät ja aikaansa seuraavat ja jopa edellä olevat rahoittajat, jotka ovat valmiita ottamaan uusia riskejä. Myönnettäköön, ettei energiapuuliiketoiminta ole Suomessa aina ollut mikään kultakaivos, mutta toisaalta vastaavia olosuhteitakaan ei ole aiemmin juuri nähty. Nykyisenä kalliin rahan aikana on ymmärrettävää, ettei rahoittaja halua kovinkaan helposti ottaa riskiä, mutta kenties taustalla kummittelee sekin, onko tilannetta täysin ymmärretty rahoittajien taholla. Rahoituksen saamiseksi kone tai urakkasopimuskin saattaa vielä toimia vakuutena ainakin johonkin pisteeseen saakka, mutta energiapuu ei sellaiseksi kelpaa, vaikka näyttöä sen tarpeesta on
68 Tarkempaa tietoa tekemiseen Komatsun MaxiFleet saa tarkan Precision-paikannusominaisuuden. 58 Rautapyöräinen raataja Avokaatopaikatkin tarvitsevat yhä kalustoa ei meillä, mutta muualla. 22 Santaa kantamassa Doosan DL580-7 on työskennelyt ensimmäisen vuoden Suomessa betonihiekan parissa. POIS METSÄSTÄ! SWEDISH FORESTRY EXPO S. VAKIOPALSTAT 16 Uutiskynnys 54 Katsaus koneeseen . 66 Rottne-konttori E-aikaan Rottne tuo markkinoille uuden E-sukupolven ohjaamon ajokoneisiin. 46 SISÄLLYS 5. 30 Tarkaksi hankittu Juha Vuotille tuli keväällä jo kymmenes Länkkäri. 50 Wille 40-vee Wille-koneet ovat ehtinet neljän vuosikymmenen ikään, ja perinteet ovat tätäkin pidemmät. 76 Menevä Manuel ja kulkeva Kontu Roadless ja County kehittivät kilvan nelivetoa, kunnes hedelmät korjattiin nenien edestä. 56 Lundbergeja Loimaalta LMCE Group keskittää tuotantoaan ja katsoo luottavaisesti eteenpäin. TAPAHTUMAT 36 Pois metsästä! Swedish Forestry Expo 2023 oli metsäkonenäyttely kaukana metsästä. Koneohjauksena on L5. KONEET JA URAKAT 6 Jenkkiunelma John Deere 9RX tuli Suomeen ja otti homman haltuun VarsinaisSuomessa. 60 Miehistöhuoltoa Retkeilyautosta on huoltohommiinkin, kuten MAN TGE -nelikko näyttää. ESIMERKIN KAUTTA MHY KOILLISMAA S. 36 . TARKAKSI HANKITTU JUHA VUOTIN LÄNKKÄRI S. 72 Uudella energialla Kuuden vuoden tauko Kuljetustapahtumassa näkyy tarjonnassakin. 46 Esimerkin kautta Koillismaan MHY havainnollisti ennakkoraivauksen tärkeyttä harvennukselle. 12 Vihreän voiman vuosikymmenet Deeren linkkuja telakoneilla on voimakas kasvuhistoria. 30 . 28 Mikro – olalle vie! Makitan uusi akkumikro kulkee mukana, jos rahapussi kestää
JENKKI UNELMA 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TRAKTORI JOHN DEERE 9RX 540
SUOMEN ENSIMMÄINEN. John Deere 9RX on aiemmin Suomessa kokematon suuruus, eikä runko-ohjattuja tela-alustaisia maataloustraktoreita muiltakaan merkeiltä muutamaa enempää maassamme ole. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Yksi kone poikkeaa kuitenkin joukosta – nyt on kiikarissa selvästi jokin näillä leveysasteilla aiemmin havaitsematon vieraslaji! . Parhaimmillaan yhdellä silmäyksellä voi nähdä kymmenkuntakin konetta, jotka edustavat merkkimallija kokokirjoa laidasta laitaan. JENKKI UNELMA Toukokuu on Varsinais-Suomen maaseudulla liikkuvalle kulkijalle traktoribongauksen kulta-aikaa
VARUSTELU MAHDOLLISTAA LISÄALAN. Suomessa ei olla, ainakaan vielä, tässä vaiheessa. On se se! Ja tällä harvinaisella yksilöllä on vielä perässään liki yhtä harvinaiseksi lueteltava äes. ”Kylä-Isotalon tila on ollut Äijälän suvulla nyt 110 vuotta, ja itse aloitin viljelemään tätä 21-vuotiaana, vuonna 1987, kun isä menehtyi yhtäkkiä”, Mika Äijälä kertoo. Useampi pieni kone vaatisi enemmän kuljettajia, eikä niitäkään ihan noin vain löydy”, Mika kertoo perhetilan arjesta. Kun pyöritetään karttapalloa ja sormi tökkää Amerikan, Australian tai jopa Euroopan kookkaille vainioille, näille koneille löytyy tekemistä: ja koneille nimenomaan monikossa, sillä samalla pellolla voidaan nähdä tuolloin useampiakin kappaleita tehostamassa työntekoa. Noin 35 vuoden aikana viljeltävä pinta-ala on kasvanut merkittävästi. Tilakokojen tai ainakin yksittäisen tilan viljelemien alojen kasvaessa nelitelaisen traktorityypin yleistyminen voi silti olla tulevaisuutta. Aiheesta ensikäden tietoa antaa Mika Äijälä, jonka Kylä-Isotalon tilalla Salon Kuusjoella tämä kone on työskennellyt tästä keväästä lähtien. 9RX valjastetaan puolestaan niihin lähtöihin, joissa voima, veto, pito ja hillitty pintapaine ratkaisevat. Tosin kone tuli tontille jo syksyllä 2022, mutta talvikauden puhdetöihin ei tällä konetyypillä lähdetä – eikä viljelykaudellakaan aivan joka askareeseen, sillä nostolaitteettomana tilatulla koneella tehdään töitä vain hinattavien työlaitteiden kanssa. Se on sanomattakin selvää, että tämän kokoluokan traktori on tarkoitettu suurille tiloille. Kevätsesongilla liikkeellä on kolme yksikköä äestyksen ja kylvön parissa, ja tällä kokoonpanolla pärjätään myös työvoiman suhteen optimaalisesti, joka on yksi syy konekoon kasvattamisessa. ”Se on ehkä sellainen jatkuva kierre, mutta pitää virkeänä.” Kaikki ei toki lepää Deeren varassa, sillä kalustoa on riittävä määrä eri tarpeisiin, kuten aiemmin mainittiinkin. Ei epäilystäkään. ”Kun aloitin, tilakoko oli 100 hehtaaria. LISÄALA VAATII VARUSTELUA. ”Nyt ollaan taas siinä pisteessä, että konekapasiteetin puolesta voidaan laajentaa vielä jopa parinsadan hehtaarin verran”, Mika kertoo. Voi veljet. ”Aina kun sopivasti tulee vuokramaata tarjolle, siihen tartutaan. S iellä se menee. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi Traktorin hankinnalla pyrittiin luomaan reserviä tulevaisuuden työtehoon. KONEURAKOINTI 5/2023 8. Mutta kun vuokramaat lasketaan mukaan, viljelyhehtaareita on 820”, Äijälä kertoo. Valinta oli tietoinen ja perusteltu, sillä tilalta kyllä löytyy muitakin traktoreita sananmukaisesti joka lähtöön. Kyselläänpä hieman lisää tästä Suomen ensimmäisestä kappaleesta runko-ohjattua John Deere 9RX -telatraktoria. ”Pystytään tekemään pääasiallisesti omalla porukalla työt, yksi palkattu tekijä on meidän lisäksi. Yksikin tällainen traktori on Suomessa huomattava juttu, ja Kylä-Isotalon tilalla jo siis nykypäivää. Ja kun pinta-ala kasvaa, myös koneet suurenevat”, hän jatkaa. Uuden John Deere 9RX:n hankinta tuki tätä kehityssuuntaa, ja samalla haettiin myös reserviä tulevaisuutta ajatellen. Se ei ole valtavasti siitä kasvanut, nyt hehtaareita on 125. Tämä Amerikan muuttaja on selvästi itselleen entuudestaan tuntemattomalla reviirillä, mutta tekee sitä kyllä tutuksi veto vedolta
. Perässä tulee Väderstadin 14,25-metrinen ja 181-piikkinen NZ Extreme 1425, joka on käytännössä tehty tälle konetyypille. Ja siitä puheen ollen otetaan Deere hetkeksi seis, jotta päästään mukaan pellolle. ”Tämä riittää hyvin meidän työtehtäviimme. Äestäminen on pelin henki, ja perässä tulee Väderstadin suurta osastoa edustava NZ Extreme 1425. . Komentosillalla tilaa on ruhtinaallisesti, kuten tämän kokoluokan koneessa kuuluukin. 594 hevosvoimaa suurimmillaan tuottavan traktorin teho on riittävä tähän käyttöön näissä olosuhteissa, eli vaikka Deeren luettelosta löytyy myös 649ja 691-hevosvoimaiset versiot tämän yläpuolelta, ja toisaalta 539-hevosvoimainen versio alapuolelta, oli jo hankintahetkellä muodostunut kuva koneen riittävyydestä vetotehtäviin. 9. ÄES KONETTA MYÖTEN. ERINOMAINEN OHJAAMO. 9RX:n ohjastamisesta vastaa Mikan poika Markus Äijälä. Aiemmassa kaksitelaisessa Challengerissa oli satakunta hevosvoimaa vähemmän, ja sekin oli aivan hyvä – tosin onhan äes siitä kasvanut myös hieman”, Mika Äijälä kertoo. Koneella nyt äestänyt Markus Äijälä kertoo, ettei lyhyen totuttelun jälkeen mielihaluja tavallisen pyörätraktorin pariin enää ainakaan äestyksessä ole. Kaikki työssä tarvittava on keskitetty oikean käden ulottuville CommandArm-konsoliin. 14,25-metrinen ja 181-piikkinen äes on sopiva pari vetokykyiselle traktorille, ja telakoneiden yleistyminen onkin mahdollistanut tällaisen tuotteen kehittämisen. . TEHOT RIITTÄVÄT TARKOITUKSEENSA. EI PALUUTA PYÖRILLE
Itse ohjaamo on Deere-tyyliin tuttua tavaraa ja periytyy 8R-sarjasta: vaaleaa ja selkeää sekä hyvä näkyvyys. PITÄÄ PELLON HYVÄNÄ. En oikein keksi, mitä huonoja puolia edes voisi olla”, Mika Äijälä linjaa. 9RX on toki mahdollista tilata myös nostolaitteilla, mutta tämä kone ajateltiin heti alusta alkaen vain vedettävien työlaitteiden käyttöön, joten kyseinen vaihtoehto jätettiin rastittamatta. Kulutuslukemia on ensimmäisen kauden myötä jo päästy kiittelemään KyläIsotalon tilalla. Kun ei otettu nostolaitteita eikä tällä voi tehdä esimerkiksi talvella, niin eihän se sama ole”, . Töissä on myös telavetoisia leikkuupuimureita, joilla teloihin päästiin ensi kertaa tutustumaan. VETÄÄ, EI NOSTA. Äänitaso traktorissa on erityisesti sisätiloissa hiljainen, mutta eipä se ulkonakaan juuri tuulisella pellolla ympäröivästä kohinasta erotu. Vaihteisto ei ole portaaton, eikä sellaista ole toistaiseksi saatavanakaan – tämän huomaa aavistuksenomaisesti havaittavina vaihtoina, kun erityisesti 9-sarjaan suunniteltu e18Powershift latoo pykäliä. Jo pelkästään näkymä etuteloille on hieman erilainen kuin etupyörille, ja runkonivelen kanssa ohjaaminen tietenkin geometrialtaan toisenlaista. ”Tietenkin tämän käyttö on rajallista jos verrataan perinteiseen traktoriin. Tien päällä telakone ei myöskään ole mitenkään merkittävästi erilainen pyörätraktorista. Työalueella, eli noin 0–13 tuntikilometrin välillä, on käytettävissä 10 vaihdetta. ”76 litraa tunnille näyttäisi olevan keskikulutus äestettäessä, joskus hetkellinen kulutus tippuu niinkin alas kuin 60 litraan”, Markus kertoo. Moottorina on 13,6-litrainen John Deeren JD14, ja kiuas on nykyisin sama kaikissa tehoversioissa, eli suurimmassa 691-hevosvoimaisessakaan ei enää käytetä 15-litraista mallia. Talossa on kokemusta aiheesta jo 11 vuoden verran, sillä käytössä on ollut kaksikin kappaletta kaksitelaisia Challengereja. HILJAISTA JA HALLITTAVAA VOIMAA. PORTAATONTA EI AINAKAAN VIELÄ. Ohjaamo on nelipistejousitettu, joten tärinä vaimenee tehokkaasti. KONEURAKOINTI 5/2023 10. Ja nyt siis vänkärin jakkaralle istumaan. Tämä ei kuitenkaan ole pelkkä korvallinen aistimus vaan perustuu myös tuoreen moottorin kehitystyöhön. ”Tela on peltojen rakenteen kannalta paras. ”Nopeasti tähän oppii, ja yllättävänkin ketterä tämä on. ”Kyllä me olemme havainneet telojen edut selkeästi jo vuosien ajan”, kertoo Mika Äijälä. TELAT TULLEET JÄÄDÄKSEEN. Tämän etuna on ainakin kapeampi leveys jos vertaa paripyörätraktoriin”, hän lisää. Ehkä perinteinen traktori on aavistuksen verran mukavampi, mutta ei tosiaan mitään käytännön eroa voi siinäkään sanoa olevan”, Markus Äijälä luonnehtii. Leveyttä vakiona olevilla 762-millimetrisillä Camson valmistamilla teloilla on 2 980 mm ja vastaavasti optiona valittavilla 914-millimetrisillä leveydeksi tulisi 3 130 mm. Nelitelainen oli eräänlainen haaveiden täyttymys. John Deeren mukaan uudessa JD14-moottorissa melutasoa on pudotettu peräti 50 %. Mutta miten runko-ohjatun traktorin komentaminen eroaa perinteisestä pyörätraktorista. Lisäksi katonrajassa on oma 6,5-tuumainen näyttönsä tietoviihdejärjestelmän ohjaamiseen. . Puimureissa ei ole ollut mitään ongelmia telojen kanssa, ja Challengeritkin menivät hyvin. Onhan kyseessä sentään telatraktori. Loput kahdeksan pykälää menevätkin jo sitten enemmän ajopuolelle, jota riittää aina 40 km/h saakka. Kun nyt teloista puhutaan, niin puhutaan. Puimureissa telat olivat ensimmäisenä ja sittemmin muokkauksessa on käytetty kaksitelaisia traktoreita. Markus Äijälä laittaa koneen liikkeelle, ja veto tuntuu välittyvän vaivattomasti teloille heti sitä tilattaessa. Kierrokset pysyvät äestettäessä noin 1600:n tienoilla, ja kyseessä onkin vääntökäyrän mukaan optimaalinen kohta, sillä sieltä löytyy peräti 2492 Nm:n ruuvaus. CommandArm-kyynärkonsolin jatkeena on CommandCenter 4600 eli 10,4-tuumainen kosketusnäyttö. Telojen etu on Kylä-Isotalon tilalla havaittu jo aikoja sitten. ”Pisin siirtomatka on 40 kilometrin luokkaa, ja hyvin se menee
Valmistajan laskelmien mukaan telat tarjoavat 119 % enemmän pinta-alaa maata vasten kuin vastaavan kokoluokan pyörätraktorissa ja 42 % enemmän kuin vastaavassa kaksitelaisessa. Mutta tämä ei ollut tarkoituskaan. ”Tarkoitus oli kasvattaa sesonkiajan tehokkuutta kevätmuokkauksessa ja syksyllä kultivaattorin ajossa.” Tämä korostuu paitsi äkeen suuremmassa työleveydessä, myös esimerkiksi mahdollisuudessa ajaa kosteammalla. HYDRAULIIKKA: vakiona 1 x 208 l/min ja 200 bar. ”Kyllähän tämä taisi isälle olla sellainen pitkäaikainen haave”, Markus tuumii lopuksi. . 40 kilometrin siirtomatkat eivät kuitenkaan ole mikään ongelma. PÄÄMITAT: Pituus 8 309 mm ilman nostolaitteita, leveys 2 980 mm vakioteloilla, korkeus 3 946 mm, akseliväli 4 125 mm. . Laatu on ollut aina hyvä, samoin huolto ja kaupanteko sujunut”, Mika kertoo. OMIN VOIMIN. Nyt uusi kone olisi voinut jo jäädä ostamatta, sen verran kova loikka hinnoissa on ollut. UNELMA TOTEEN OIKEALLA HETKELLÄ. Eikä sellainen liene uhkanakaan, sillä Mika Äijälän mukaan 9RX:ssä on pitotraktorin potentiaalia. ”Tosin muilla markkina-alueilla tähän konetyyppiin asiakkaille luvataan aina myös vastaava varakone, jos ongelmia tulee. Vaikka konetta jouduttiin odottamaan Amerikasta saapuvaksi lähes 1,5 vuotta, ovat hinnatkin nousseet tässä ajassa lähes kolmanneksen. Eli vaikkapa aloittaa kausi hieman aiemmin. 762-millimetrisillä teloilla tämä tarkoittaa lukuina noin 5,5 neliömetrin alaa. Hankinta on luonnollisestikin ollut arvokas, mutta se tehtiin Mika Äijälän mukaan enemmänkin kuin hyvään aikaan. 9RX menee siis kuin sukkasillaan. Kun se jaetaan noin 30 tonnin maksimipainolla, paine on 550 grammaa neliösentille. ”Kun tällä on nyt ajanut, niin en kyllä enää takaisin vaihtaisi”, miettii Markus Äijälä. ”John Deere on meille tuttu merkki, vaikka muitakin talossa on. ”Tässä pitäisi olla konetta ainakin kymmeneksi vuodeksi.” . ”Tässä pitäisi olla konetta ainakin kymmeneksi vuodeksi”, hän jatkaa. ”Myönnetään”, Mika toteaa. TEKNISET TIEDOT JOHN DEERE 9RX 540 TYÖPAINO: 25,5–32 tonnia. Mutta ehkä se on ymmärrettävää, ettei Suomessa tätä vielä voida tarjota”, hän jatkaa. hän jatkaa. OHJAUS: kääntösäde 6,4 metriä. Moottori on John Deeren omaa tuotantoa, 13,6-litrainen kuutonen, joka tarjoaa tässä malliversiossa 594 hevosvoiman maksimitehon ja 2492 kN maksimiväännön. Tätä ei onneksi tarvitse harmitella, ja tyytyväisyys on silminnähtävää. Se ei kuitenkaan enää vaikuttanut jo tehtyihin sopimuksiin. TELAT: Camso AG 3500, 76 mm. MOOTTORI: John Deere PowerTech JD14 13,6-litrainen, 6-sylinterinen diesel, maksimiteho 594 hv / 437 kW, maksimivääntö 1600 kierroksella 2492 kN. Telakone liikkuu tielläkin aivan sujuvasti, vaikka tässä yhteydessä pyörä traktorin mukavuuteen ei aivan täysin päästä. SUJUVIA SIIRTOJA. 11. ”Aiemmissa koneissa on ajettu se 5?6 vuotta leasing-kautta ja vaihdettu, mutta tämän kanssa on suunnitelma, että jos kaikki menee hyvin, se lunastetaan omaksi”, hän sanoo. VAIHTEISTO: JD e18, 18-vaihteinen Powershift
Myös telojen päällä on oltu jo hyvä tovi, ja lopulta asiat yhdistyivät nykyiseen muotoonsa. WA-17 oli ensimmäinen John Deeren markkinoima runko-ohjattu traktori, joka alkoi saada asiakaskuntaa puolelleen. 12 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: John Deere TRAKTORIT JOHN DEEREN LINKKUKEHITYS. Vihreän voiman Vihreän voiman vuosikymmenet vuosikymmenet Vaikka John Deeren 9RX -telatraktori on varsin nuori ilmestys alallaan, ei valmistajan historiasta puutu kehitystyötä runko-ohjatun koneen parista. AIKANSA LEGENDOJA. Sittemmin voimalegendan asemasta ovat nauttineet esimerkiksi jyhkeät 8060-sarjalaiset.
Haudutusta kesti aikansa, sillä vaikka esimerkiksi ongelmalliseksi osoittautunut Spicerin vaihteisto korvautui seuraavassa 8020-mallissa JD:n omalla versiolla, ei myynti noussut käytännössä edes marginaalimerkinnäksi Amerikan mittakaavassa laskettuna. Vaikka nämä ominaisuudet nyt ensi kertaa niputettiinkin yhteen tämän merkin toimesta, kaikkea näitä osa-alueita oli toteutettu eri muodoissaan konsernissa. Jo Casen menestystä aikansa katsellut John Deere ei halunnut soitella sivuviulua tässä porukassa, vaan oli hyvän aikaa sitten ryhtynyt kehittelemään omaa versiotaan 9R-traktorimalliston pohjalta, ja julkistikin sellaisen loppukesästä 2015. TEHOTRIO. Tätä ennen aiheesta oli huhuttu jo pitkään, mutta mitään varmaa projektin aikataulusta saati lopullisesta tuotteistamisesta ei odottavien asiakkaiden korviin kantautunut ennen syksyä 2014, jolloin aiheesta päästiin näkemään prototyyppi virallisesti, mutta vain vilaukselta. 146 hevosvoiman maksimitehon tarjonnut 7020 oli kuitenkin sopiva alkupanos Deeren omalle linkkumallistolle, ja se oli paitsi hyvin suunniteltu myös varustelultaan monipuolinen. Tämä realisoitui vuonna 1970 julkaistun 7020-mallin myötä. N elitelainen, runko-ohjattu traktori ei ole isossa maailmassa mikään suuri uutuus saati ihmetyksen aihe arkisissa töissä. Kauppa alkoi käydä, kun runkoohjattujen suunnitteluun ja toteutukseen saatiin apuja. Kun latva oli nyt auki niin myynnissä kuin tuotekehityksessä, Deerellä jatkettiin myös oman mallin kaavailua. RUNKO KUNTOON. Ennen John Deeren 9RX-sarjaa markkinoilla ehti suvereenisti kelata neljällä telalla Case IH Quadtrac vuodesta 1996 lähtien. EI VIELÄ MENESTYKSEN VETOA. Täysin tyhjästä ei 9RX:ää sentään luotu, eikä John Deere missään määrin ollut aloittelija runko-ohjattujen saati sitten teloilla toimivien koneiden saralla. Ongelmia oli kuitenkin esimerkiksi voimansiirrossa, joten tuote poistui nopeasti tarjonnasta. 13 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: John Deere. 8050-sarja toi mukanaan kolme mallia, joista erityisesti suurin, 8850, oli merkittävä: siinä oli moottorina John Deeren oma 370-hevosvoimainen V8. Suurilla konserneilla on kuitenkin hihassaan usein merkittävä etu, ja se on kyky ja valmius ostaa osaamista. Deerellä oli kokemusta runko-ohjauksesta jo 1950-luvulta lähtien, sillä aivan vuosikymmenen lopulla oli julkistettu 8010 – aikanaan lähes käsittämätön 215-hevosvoimainen traktorimörkö, joka tosin sitten jäikin vielä raakileen asemassa hautumaan. Tällä kertaa se tarkoitti sitä, että runko-ohjauksen saralla kunnostautuneen Wagner Tractor Companyn rooliksi osui myydä kaksikin linkkutraktorimallia yksinoikeudella John Deeren käyttöön, ja kappas: johan alkoi kiinnostus ja kauppa kohentua, kun nämä mallit 1960-luvun lopulla tulivat asiakkaiden ulottuville. Tästä olisi hyvä edetä. 1950-luvun lopulla John Deere lähti kokeilemaan markkinoita ensimmäisellä runko-ohjatulla traktorilla, malliltaan 8010. . . Vuonna 2014 kanadalaislähtöinen Versatile esitteli oman DeltaTrack -näkemyksensä aiheesta. Se ei ollutkaan edeltäjiään, kuten jopa 280 hevosvoimaista WA-17:ää massiivisempi möhkäle vaan paitsi teholtaan myös ulkoiselta ominaisuudeltaan sirommasta päästä
Asia korjaantui kuitenkin vuonna 2011, kun linkku-Deeret päivitettiin R-sarjaan, joissa oli uusi Command View II -ohjaamo. Siinä missä 50-sarjalla pärjättiin lähes koko 80-luku, 60-sarjan jälkeen myötä päivitystiheys kasvoi. Ohjaamo jäi vielä tällä kierroksella pitkälti vanhoihin kantimiin. Myös aiemmista mekaanisista vaihteistoista ryhdyttiin nyt luopumaan, ja Euroopassa ainoa vaihtoehto olikin enää 18+6-Powershift. Uutta vuosija mallilukutuhatta jatkettiin vuonna 2001 nähdyllä 9020-sarjalla. OMAT KONEET KAIKKIIN. Pienin sai voimansa JD:n 7,6-litraiselta kuutoskoneelta, kaksi keskimmäistä 10-litraiselta Deereltä ja suurin oli Cumminsin 14 litran koneella. Nyt jo auttamattomasti vanhalle tasolle ilmeeltään jäänyt 9000-sarja sai vuonna 2007 odotetun ulkoasupäivityksen ja samalla teholukemissa siirryttiin vähintään kolmosalkuisiin arvoihin. Traktori oli pidempi, sallien myös suuremman kääntökulman ja paremman suuntavakauden. KASVAVIA KONEITA, MUHKEAMPIA MALLEJA. Malleja oli maailmalla KONEURAKOINTI 5/2023 14. Koneita oli edelleen kolme ja nyt sarjat olivat 8560, 8760 ja 8960. 60-sarja lanseerattiin vuonna 1989, ja ensimmäistä kertaa Deeren runko-ohjattavien mallistossa kaikkien koneiden hevosvoimaluku alkoi vähintään kakkosella. Ison veden takana tarjolla oli vielä mekaanisia kirstujakin, mutta suosio oli vähenemään päin. ILME VAIHTUU HITAASTI. 70-luvulla edettiin vielä maltillisin muutoksin, ja vuosikymmenen puolivälissä siirryttin 8030-sarjaan eli markkinoille tulivat 178-hevosvoimainen 8430 sekä 225-hevosvoimainen 8630. 1982 esiin ajatettiin nimittäin jo kolme mallia: 8450, 8650 ja 8850, hevosvoimiltaan 187, 239 ja peräti 370. Neljä traktoria malliväliltä 9100?9400 tarjosivat tehoa lähtien 8,1-litraiselta moottorilta houkutellusta 260 hevosvoimasta 10,5-litraisen 310 hevosen kautta 12,5-litraisten 360 ja 425 hevosvoimiin. Mallisto koostui neljästä traktorista: 8570 (250 hv), 8770 (300 hv), 8870 (350 hv) ja 8970 (400 hv), ja lisäksi jokaiseen sai vielä 25 hevosen edestä lisätehoa. 70-sarja laukaistiin markkinoille jo 1993. Viidestä traktorista neljä oli nyt varustettu samalla 13,5-litraisella JD PowerTech Plussalla, ja pienin 337-hevosvoimainen 9230 oli 9-litraisella. . Muotoilua tuotiin ajan tasalle, eikä aiheeseen puututtu sittemmin vielä edes 70-luvun lopun 8440ja 8640-päivityksissä, jotka olivat melko vähäisiä. ILMETTÄ MUUTTAMAAN. Nyt ei myöskään tyydytty pelkkään voimanpullisteluun, sillä runko oli suunniteltu myös uusiksi. John Deeren runko-ohjattujen historian kirjoittaminen kiihtyi, sillä maatalouden tehostuessa myös konekokoa haluttiin kasvattaa. Ysitonnareihin päästiin käsiksi vuonna 1996. 9R sarja on viimeksi uudistunut vuonna 2021 ja nyt eri malliversioita on kuusi kappaletta. Toisaalta kaikki kolme konetta rakennettiin tästedes samalle rungolle, joka tarkoitti pienempien mallien kasvamista. PYÖRÄLINKKU NYT. Vinkkelikasi oli hylätty, mutta 8960:n tehohuiput eli 370 hevosta, loihdittiin nyt Cumminsin 14-litraisesta kuutosesta. Kaikki moottorit uusittiin, ja Cumminsyhteistyö päättyi. Deere oli ottanut jo varsin vakaan pyöränsijan tällä markkinalla, joten sitä ei suotta käyty hidastelemaan, vaikka käytännössä koko 80-luku olikin 50-sarjan hallussa. . Nyt koneiden painot liikkuivat hyvin samoissa mitoissa 14?15 tonnin nurkilla. Uudistukset eivät olleet merkittäviä, mutta yläpäähän tuotiin viides malli 9520 jossa 12,5 litralla tehtiin 450 hevosvoimaa. 8560 ja 8760 tarjosivat 235 ja 300 hevosvoimaa Deeren omilla 7,6ja 10-litraisilla kuutosilla. Ysitonnarien ulkoinen olemus säilyi melko pitään vanhoille kaavoile uskollisena ”pystykeulana”, kunnes vuonna 2007 esitelty mallisto sai modernia näköä. Tuolloin viriteltiin lähinnä vaihteistoa ja vääntökäyrää. Samalla yläpäässä mentiin jo heittämällä uusiin numeroihin, kun 9630 tarjosi 13,5-litraisella moottorilla 525 hv:n nimellistehon ja jopa 578 hv:n maksimit. Tämä uumoili kuitenkin jo hurjan 1980-luvun lähestymistä ja sen mukanaan tuomia muskeleita. Varsinkin viimeisin malli oli hurja, sen moottorina oli aiempien kuutoskoneiden sijaan 15,7-litrainen omavalmisteinen V8, ja 17-tonninen traktori oli muutenkin muhkea muodoiltaan
Kaksitelaiset Deeret esiteltiin vuonna 1996 ja kulkevat nykyään nimellä 9RT. Tämä oli kuitenkin John Deeren ensimmäinen tuotteeksi asti päätynyt nivelohjattu telakone, ja tuli osaltaan vaikuttamaan myös maataloustraktorin kehitykseen. Hevosvoimissa mentäneen 7-alkuisiin lukemiin. Maksimitehoa löytyi malleista 396?616 hevosvoimaa. KOLMATTA VUOSIKYMMENTÄ KELAAMASSA. Ensimmäinen John Deere -kumitelatraktori oli kaksitelainen versio 9020-sarjan eturungosta. T-sarja on elänyt mukana jo siis kolmatta vuosikymmentä, ja malleja on edelleen kolme. Ohjauskulma oli mukavat 45° ja moottorina toimi 6,8-litrainen JD PowerTech Plus 6068H. Keltainen High Speed Dozer jäi historiaan, ollen liian kapean sektorin tuote suurelle valmistajalle. Se oli yllättävä veto yritykseltä, joka ei valmistanut muita maataloustraktoreita, mutta lopputulos ratkaisi. 15. Netin syövereissä tänä keväänä seikkailleet kuvat lupailevat, että uusi, huomattavasti kookkaampi 9RX on jo tuloillaan, ja tässä on tarinan mukaan tyrkyllä jopa 18 litran JD18X-moottoriversio. Ne tunnetaan nykyään nimellä 9RT ja niiden nimellistehot ovat mallimerkintöjä vastaavat: 490, 540 ja 590. Se ei saanut valtavaa asiakaskuntaa, mutta syyt eivät olleet tekniikassa vaan yksinkertaisesti tuotteen varsin kapeassa käyttösektorissa. Vuonna 2009 esitelty 764 HSD eli High Speed Dozer, nopea puskukone, liikkui neljällä telalla nivelohjatusti, ja huippunopeus oli lähes 26 kilometriä tunnissa. Kehitystyö runko-ohjatuissa John Deeren pyörätraktoreissa on siis ollut vuosikymmenten mittainen matka, mutta kuten mainittua, ei telakoneiden kanssakaan olla aivan noviiseja. 10RX voisi olla sarjan nimi, mutta kysymysmerkkejä on paljon. TULEEKO 10RX. NOPEA VIERAILIJA. Kun epäilysten äänet vaimenivat uuden, sotilastekniikasta ammentaneen kumitelakoneen ympäriltä, jäljelle jäi mittava joukko tyytyväisiä käyttäjiä. Vuonna 2021 esitelty 9Rmallisto oli kasvanut jo kuuteen versioon, ja kaikissa koneissa on kuusisylinterinen, 13,6-litrainen JD14. Edellisestä mallikatraasta tehot olivat kasvaneet mukavasti, noin 30?40 hevosvoimaa tapauksesta riippuen. Tuote oli valmistuksessa vajaan vuosikymmenen, kunnes se kaikessa hiljaisuudessa poistui markkinoilta. Vuonna 1986 Caterpillar esitteli kaksitelaisen traktorimallinsa, Challengerin. Vai voisiko kyseessä olla jopa peräti uusi traktorisarja. . Korporaatiotasolla Deere oli yhdistänyt telat ja linkun jo 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. yhteensä viisi, joista neljä suurinta 13,5-litraisella ja pienin 9-litraisella JD PowerTech PSX -kuutosmoottorilla. Tällä mallistolla mentiin aina vuoteen 2021 saakka, eli poikkeuksellisen pitkällä malli-iällä. Caterpillar nosti muuten asiasta telastoratkaisujen osalta Deereä kohtaan patenttikanteen, jonka se sittemmin voitti. Sekä muutama nälkäinen kilpailija: Seuraavan kymmenen vuoden ajan yhdysvaltalaisen maatalouskonetuotannon jättinimet John Deere ja Case IH tekivät tauotta työtä omien tuotteidensa eteen, ja molemmat tulivat markkinoille vuonna 1996: Case esitteli nelitelaisen Quadtracin, Deere puolestaan linkkutraktorimallien 9320-9520 eturungoista muokatut, T-tunnuksella omaksi sarjakseen osastoidut kumitelakoneet. TELAT JA LINKKU – MUTTA EI TRAKTORIIN. . Odotellaan siis. NAUHAVETOA PELLOILLE. Asiassa saatiin kuitenkin aikaan jonkinlainen royaltyjärjestely, ja tuotanto jatkui: 9030-sarjassa Telaversioita oli jo kolme 9430T, 9530T ja 9630T, ja telasto oli ilmajousitettu erilleen rungosta. Tällä hetkellä malleja on kolme
alv. Tuotteet ja toimiala veivät mukanaan, ja kokemus vahvistui esimerkiksi alan messuilla Suomessa ja kansainvälisesti. alv. 0% Alk. 0% Alk. Käyttöliittymään on lisätty helppo tuotantoyhteenveto, joka näyttää laskelmat eri puutavaralajeista kuutioina ja prosenttiosuuksina koko leimikosta. 717,alv. ”Tarkoitukseni ei siis ollut luoda uraa täällä, ja ajattelin tämän olevan liian insinöörimäistä minulle”, Anni kertoo. T imberMatic Kartat näyttää puutavaralajit kartalla valituin värein kuten aikaisemminkin, yksittäisen pöllin tarkkuudella. Nyt hieman yli vuosikymmenen jälkeen työ on muuttunut siis koko yrityksen johtamiseen. TimberMatic Kartat tarkentui jälleen John Deeren TimberMatic Kartat -sovellus on jälleen saanut uusia ominaisuuksia. Dynasetilla kerrotaankin, että työkulttuurin luotettavuudesta kertoo lentävä lause ”Annin olkapäiden takaa on helppo huudella”. Toiminto vähentää ajokoneen kuljettajalta vaadittavia toimenpiteitä ja näyttää leimikon tilanteen entistä ajantasaisempana kaikille sitä seuraaville osapuolille. Nyt tavarat pakataan muuttomatkalle kohti Eskilstunaa. Nyt konserni muuttaa pääkonttorinsa paikkakunnalle osana meneillään olevaa hanketta, jolla vahvistetaan yhteistyötä ja innovaatioita paikallisten koulutus-, sosiaalija yrityskeskittymien kanssa. alv. Vuonna 2012 hänet valittiin myyntipäälliköksi siten, että myyntitiimi ehdotti Annia tähän toimeen. Nyt järjestelmä osaa esimerkiksi näyttää yksittäisten pöllien suunnan visuaalisesti kartalla. Uuden pääkonttorin kerrotaan avautuvan Eskilstunassa elokuussa 2023. TimberMatic Kartat -käyttöliittymän visuaalisuus ja käytettävyys paranee myös entisestään. 0% Olemme mukana LEPAA 2023 näyttelyssä. Hän aloitti uransa yrityksessä vuonna 2008 kokoamalla hitsausgeneraattoreita, ja eteni harjoittelijaksi myyntisihteerin tehtäviin. Kyseistä työtä Karppinen teki Kiinassa, ja tarkoitus oli harjoittelun jälkeen katsella muita hommia. Volvo CE muuttaa pääkonttorinsa Eskilstunaan Eskilstuna on ollut Volvon konepuolelle aina merkittävä paikkakunta, mutta pääkonttoria on pidetty pitkään Göteborgissa. Volvo CE:n historia Eskilstunassa juontaa juurensa yli 190 vuoden taakse, vuoteen 1832, ja paikkakunnalla sijaitsevat nykyisin esimerkiksi yrityksen teknologiaja asiakaskeskukset. alv. 0% Alk. Eskilstunan Volvo CE -toiminnoissa työskentelee jo ennestään noin 2 500 työntekijää eri toiminnoissa. Lisäksi järjestelmään on lisätty automaattinen kuormatilaan rekisteröinti. alv. Harvesterin IBC 3.0 ominaisuus mahdollistaa nyt myös pöllien visuaalisen esittämisen katkaisukohdan ja -suunnan perusteella. 0% Alk. ÖLJYSÄILIÖT Alk. 0% AdBlue-, Vesija öljysäiliöt 1500L-5700L Alk. Toisin kävi. Karppinen uskoo tässäkin yhdessä tekemisen ja tiimihengen voimaan osana yrityksen kasvua. alv. Uusi visuaalinen esitystapa on entistä havainnollisempi ja antaa kuormakoneen kuljettajalle selkeää ennakkotietoa leimikosta. Ominaisuus tunnistaa työvaiheet, joissa valittuja tavaralajeja kuormataan ja merkitsee automaattisesti kyseisen alueen siirretyksi kuormatilaan. Karppinen kertoo isoksi Dynasetille jäämisen syyksi sekä asiakkaat että henkilökunnan. 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET ANNI KARPPINEN JOHTAA DYNASETIA Anni Karppinen siirtyi Dynasetin toimitusjohtajaksi kuluvan vuoden alussa. 0% Alk. 0% Alk. alv. alv. 0% Alk. KAUHAPAKETIT KAUHAT TASAUSPALKIT NOSTOPUOMIT KOURAT TRUKKIPIIKIT HARJALAITTEET JATKOPIIKIT LISÄLAITTEET KUORMAAJIIN JA KAIVINKONEISIIN SUORAAN TUKKURILTA HUIPPUEDULLISESTI! o?ce@mt-tukku.
0% Alk. ÖLJYSÄILIÖT Alk. Mantsiselle ennätystilaus Brasiliasta Mantsinen Groupin 60-vuotisjuhlavuosi käynnistyi yrityksen historian suurimmalla laitetilauksella, kun brasilialainen Suzano Papel e Celulose teki sopimuksen 16 uuden materiaalinkäsittelykoneen ja 25 työlaitteen toimittamisesta vuosien 2023 ja 2024 aikana. 0% Alk. Nyt tehty tilaus käsittää 16 Mantsinen 70 -materiaalinkäsittelykonetta ja 25 työlaitetta. 0% Alk. alv. ”Tämä tilaus on luottamuksenosoitus tiimimme 60 vuoden aikana keräämästä metsäteollisuusosaamisesta. Lisäksi kaikissa koneissa on Mantsinen Hybrilift -järjestelmä energian talteen ottamiseksi. alv. Mantsisella on jo ennestään tuotannossa kymmenen konetta Suzanon uuteen Cerradon tehtaaseen. Puolet Suzanon uusista koneista on sähkökäyttöisiä, ja niissä on powerpack, joka mahdollistaa sähkökäyttöisten koneiden siirtämisen käyttöpaikasta toiseen tai määräaikaishuoltoon. alv. alv. 0% AdBlue-, Vesija öljysäiliöt 1500L-5700L Alk. 0% Alk. Brasilian lisäksi Mantsisen materiaalinkäsittelykoneita löytyy yhä useammin Latinalaisen Amerikan puukentiltä ja tuotantolaitoksista myös Uruguayssa sekä Chilessä. alv. alv. Kuka olisi arvannut vuonna 1963, että intohimomme palkitaan myöhemmin maailman suurimpien metsäteollisuusyritysten luottamuksella ratkaisujemme innovatiivisuuteen sekä pohjoiskarjalassa valmistettujen laitteidemme tuottavuuteen”, toimitusjohtaja Mia Mantsinen lausuu. 0% Alk. 17 Teksti: Juha Pokki KAUHAPAKETIT KAUHAT TASAUSPALKIT NOSTOPUOMIT KOURAT TRUKKIPIIKIT HARJALAITTEET JATKOPIIKIT LISÄLAITTEET KUORMAAJIIN JA KAIVINKONEISIIN SUORAAN TUKKURILTA HUIPPUEDULLISESTI! o?ce@mt-tukku.. Tilauksen kokonaisarvo on noin 20 miljoonaa euroa. alv. alv. 0% Alk. L atinalaisen Amerikan suurin paperija selluyhtiö Suzano on luottanut pohjoiskarjalaiseen materiaalinkäsittelyja koneosaamiseen jo vuodesta 2018. 0% Olemme mukana LEPAA 2023 näyttelyssä. 717,alv. Uuden tilauksen myötä Suzanolla on 38 Mantsinen-koneitta, ollen siis yksi Mantsisen suurimmista asiakkaista. 0% Alk
18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. ”Vain testaamalla voidaan selvittää, miten robotit soveltuvat suomalaisiin viljelymenetelmiin ja -käytäntöihin ja miten ne toimivat suomalaisessa toimintaympäristössä”, taustoittaa projektipäällikkö, tutkija Reetta Palva Työtehoseurasta. Laite toimii sähkövoimalla ja sen akut latautuvat laitteen omilla aurinkopaneeleilla. Kylvöpäivänä aurinko paistoi lähes täydeltä terältä, joten virtaa oli riittänyt työskentelyyn hyvin. Peltorobottia testattiin sokeri juurikas pellolla PeltoRobo-hankkeessa testataan Suomessa vielä harvinaista FarmDroidpeltorobottia käytännön olosuhteissa ja selvitetään peltorobotiikan soveltuvuutta suomalaiseen peltoviljelyyn. Ensimmäinen noin kahden hehtaarin koelohko kylvettiin sokerijuurikkaalle. Yhtenä suurena erona aiempiin Eco Log -hakkuukoneisiin lienee uusi oviratkaisu, joka on nyt siis ohjaamon vasemmalla sivulla. torjunta-aineiden käytön vähentämiseen, maan rakenteen ja kasvukunnon parantamiseen sekä työvoimakysymyksiin, testiryhmä kertoo. Robotin ajonopeus on vain alle kilometrin tunnissa, mutta sitä kompensoi sen työtahti. G-sarjan harvesterit tulevat tarjolle heilurivarsialustaisina malleina 550, 560, 580 ja 590. Sokerijuurikaspellolta laite siirtyy myöhemmin kesällä testeihin pinaatin viljelyssä. P eltoRobo-hankkeen toteuttajina ovat TTS Työtehoseura ja Luonnonvarakeskus Luke. Alun valmistelujen ja kylvösyvyyden säädön jälkeen laite toimi itsenäisesti, eikä häiriöitä ilmennyt. Jo aiemmin esitellyt Eco Log -harvesteripäivitykset, kuten uusi NexSci-ohjausjärjestelmä, uusi takapään voimansiirto ja luistonesto sekä yksinkertaistettu hydrauliikka ovat luonnollisesti mukana G-sarjassa. Uusi 580G jakaa saman rungon kuin 590. Periaatteessa laite voi pyöriä itsenäisesti vuorokauden ympäri, mikäli olosuhteet sallivat. Aiemmin käynti ohjaamoon tapahtui edestä. Hyötyjä on nähtävissä mm. Eco Log siirtyy G-harvestereihin Ruotsalainen metsäkonevalmistaja Eco Log on esitellyt uuden G-sarjan harvesterimallistonsa. U uden G-ohjaamon kerrotaan olevan suunniteltu täysin uusiksi ja kokonaan kuljettajan ehdoilla. Valmistajan mukaan tavoitteena on ollut kehitellä yhdessä kuljettajien kanssa hakkuukoneen ohjaamo, jossa yhdistyvät tila ja ergonomia, tehokas äänieristys, mahtava näkyvyys, täysin uusin ilmastointi ja hyvin suunniteltu työvalaistus. Samalla kerrotaan, että sisustuksen suunnitteluun on laitettu paljon voimavaroja, jotta kuljettajalle olisi tarjolla paljon fiksuja säilytystilaratkaisuja, uudet ohjauspaletit ja hyvälaatuinen äänentoistojärjestelmä. Kesäkuun alussa PeltoRobo-hankkeen peltorobotilla oli puolestaan työn alla rikkakasvien haraus. Testaustoiminta on käynnistetty huhtikuussa Sokerijuurikkaan tutkimuskeskuksen kanssa. FarmDroidin toiminta perustuu tarkalla satelliittipaikannuksella toteutettavaan kylvöön ja näin myös rikkakasvit pystytään haraamaan siementen sijaintitietojen perusteella. Robotit ovat pelloilla vielä harvinaisia, mutta tulevaisuudessa ne voivat osaltaan tarjota ratkaisuja maatalouden kilpailukyvyn ja kestävyyden parantamiseen. Merkittävin uudistus on ohjaamo, jonka myötä valmistaja siirtyy jo perinteiseksi muodostuneen etuoven käytöstä sivuoveen. Kylvö onnistui testiorganisaation mukaan hyvin. Tanskalaisvalmisteisen FarmDroidin on hankkinut Suomeen Sokerijuurikkaan tutkimuskeskus
Nyt tämä alkujaan jo yli vuosikymmen sitten alkuun ponnistettu projekti on valmistumassa. Koneen leveydeksi ilmoitetaan 2,2 metriä kun rengasleveys on 600 mm. Konetta odotetaan valmistuvaksi syksyllä. 19 Teksti: Juha Pokki. Kunnianosoituksena idean, kuten myös yrityksen nykyisen toimitusjohtajan, Ulrica Fors-Stenmarckin isälle koneen mallimerkintä on LF, ja numeroksi on valittu 8. Sittemmin hanketta kuitenkin jatkettiin, kuten viime vuoden Elmia Woodissa saimme nähdä. Myyntiin LF8:n pitäisi tulla kuluvan vuoden syksyllä. Ikävä kyllä työ jäi hänen osaltaan kesken, sillä Leif Fors menehtyi syövän uuvuttamana keväällä 2015. Fors aloitti tämän aiheen parissa työskentelyn jo vuonna 2011, kun hänen vuonna 1992 Viroon perustamansa perävaunuja traktorivarustetehdas oli saanut jo hyvän jalansijan alalla. Kyseistä numeroa löytyykin sitten koneesta monin paikoin: omapaino, kantavuus, pyöräluku, ja miksei myöskin kuormaimen ulottuma. F armaja Bigab-tuotteita valmistava virolainen Fors MW otti muutamia vuosia sitten uudelleen työn alle perustajansa, vuonna 2015 edesmenneen Leif Forsin konseptin metsäkoneesta, joka voisi korvata traktorikärry-yhdistelmän isäntälinjalla ja miksei ammattimaisemmassakin puunkorjuussa. Farma LF8 valmistumassa Virolainen Fors MW on väläytellyt jo jonkin aikaa ennakkotietoja kahdeksantonnisen, kahdeksanpyöräisen ajokoneen lanseeraamisesta metsäkonemarkkinoille
Niihin kuuluu pohjalevytön vaihtoehto, jonka voi hitsata suoraan raskaisiin työlaitteisiin. Uuden sukupolven työlaitekiinnikkeiden myynti on suunniteltu alkavaksi syksyllä 2023. Kaikkiaan valmistaja lanseeraa 41 vaihtoehtoa neljästä uudesta työlaitekiinnikkeestä. SSAB tekee yhteistyötä rautamalmintuottaja LKAB:n ja energiayhtiö Vattenfallin kanssa osana HYBRIT-hanketta, jonka puitteissa kehitetään arvoketju fossiilivapaan raudan ja teräksen tuotantoon ja korvataan rautamalmipohjaisessa teräksenvalmistuksessa perinteisesti käytetty koksi fossiilittomalla sähköllä ja vedyllä. 20 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uuden sukupolven kiinnikkeitä Rototiltiltä Uusi kiinnikevalikoima on merkittävä laajennus Rototiltin tuotteisiin. SSAB aikoo toimittaa fossiilivapaata terästä markkinoille kaupallisessa mittakaavassa vuoden 2026 aikana ja poistaa suurelta osin toiminnastaan aiheutuvat hiilidioksidipäästöt noin vuoteen 2030 mennessä. Tämä prosessi käytännössä poistaa terästuotannon hiilidioksidipäästöt. Haukiputaalla asuvalla Mikko Kurkelalla on vankka koneja myyntitausta useammalta eri alalta jo 90-luvulta lähtien. N yt solmitun kumppanuuden kerrotaan vahvistavan entisestään Ponssen asemaa kestävään metsätalouteen perustuvien metsäkoneiden toimittajana. Samalla sen uskotaan tuovan SSAB:n lähemmäksi tavoitetta luoda fossiilivapaa arvoketju. ”Pitkäaikaisempi unelmani on ollut, että pystyisin yhdistämään konetaustani ja myynnin. Ponsse on näin ensimmäinen metsäkonevalmistaja, joka käyttää kyseistä terästuotetta. MIKKO KURKELA OULUN MATEKOLLE Mateko on saanut vahvistusta Pohjois-Suomen myyntitiimiinsä, kun konemyyjänä Oulun toimipisteessä aloitti kesäkuun alussa Mikko Kurkela. Koska työkalukiinnikkeet ovat Open-Sstandardin mukaisia, loppukäyttäjät voivat käyttää Rototilt-kiinnikkeitä kaikkiin pikaliittimiin ja rototiltteihin, jotka vastaavat samaa standardia. SSAB aikoo mullistaa koko teräksenvalmistusprosessin. Kun Matekon tilaisuus tuli eteen, tunsin hyvin voimakkaasti, että nyt on se hetki – nyt minä siirryn konealalle. Myyntija yrittäjäkokemuksesta on konealan tuntemuksen lisäksi varmasti hyötyä tässä roolissa” Pohjois-Suomessa aikaisemminkin edustajan töitä tehnyt Kurkela tietää, että laajalla toiminta-alueella auton penkki tulee tutuksi. Ponsselle fossiilivapaata SSAB-terästä SSAB ja Ponsse Oyj ovat sopineet kumppanuudesta, jonka myötä SSAB toimittaa fossiilivapaata terästä Ponsselle asteittain vuodesta 2026 alkaen. ”Etäisyydet ovat pohjoisessa pitkiä, ja vanhastaan tiedän, että myynnin puolella on oltava läsnä.”. Työlaitteille tarkoitettujen kiinnikkeiden lisäksi Rototilt tuo markkinoille lisää raskaisiin töihin suunniteltuja vaihtoehtoja, jotka soveltuvat erityisesti purkualalle