Tilaajista NOxBUSTERin hyväksyvät jo Väylävirasto ja ELY-keskus. Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466, ilkka.kuusiniva@proventia.com Proventia NOxBUSTER® Uusiin urakoihin kalustoa uusimatta! N U M E R O 6 9 K O N E U R A K O IN T I 5 /2 2 2 • EC O LO G KU N N ON KE LTA ISE T • VO LV O EW 16 0E VA LK OIN EN OR I • TU PL AT UP A JA RA TA RA TT AA T LIE BH ER R A 92 2 RA IL • JO HN DE ER E FO RE ST RY JO EN SU U VALKOINEN ORI VOLVO EW160E ELMIA WOOD 2022 MASKINMÄSSAN 2022 MERCEDES-BENZ CITAN AVESCO AVASI KERAVALLA JOHN DEEREJÄ JOENSUUSTA NUGENKIVIAUTO TUPLATUPA JA RATARATTAAT TAAVICO OY:N UUSI LIEBHERR A 922 RAIL ON TÄYSIN TEHDASVALMIS RATAKONE ERI RAIDELEVEYKSILLE. päivitä päästöluokka PR O VE N TI A EM IS SI O N CO N TR O L NOxBUSTER® on kotimainen, jälkiasennettava ja tilaajien päästö vaatimukset täyttävä (Stage IIIB, IV tai V) pakokaasunpuhdistin työkoneisiin. Pidennä kalustosi ikää kustannustehokkaasti! Proventia tarjoaa myös hiukkassuodattimien (DPF) huoltopalvelut. KUNNON Eco Log k eltaiset 6 414887 200110 2 2 5 72 00 11 -2 20 5 PAL VKO 2022-34 5/2022 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi
Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi Sankari on hyvä hyville.. Me teemme kaikkemme sujuvan kassavirran puolesta, jotta sinä voit keskittyä yrittämiseen. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista. Tervetuloa osoitteeseen ?nancelink.. Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Sellainen osaa muuttaa laskusi rahaksi jopa päivässä ja räätälöidä samalla muutkin rahoitusratkaisut – juuri sinun yrityksesi tilanteen huomioiden. Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet! Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan. Jokainen yrittäjä ansaitsee ihan saatavan paljon muita paremman rahoituskumppanin. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle
sukupolven koneiden tapaan R 938 G8 tarjoaa Liebherr-tuotemerkin tutun laadun ja suorituskyvyn. Telakaivukone R 938 Muiden 8. Koneen turvallisuus, huollon helppous ja käyttömukavuus ovat huippuluokkaa. www.liebherr.com Maasiirto Liebherr-Finland Oy Ab • Pakkasraitti 8 • 04360 Tuusula • Phone +358 9 8366030 info.lfi@liebherr.com • www.facebook.com/LiebherrConstruction • www.liebherr.fi 2037-510_010 LFR_139_R938_2021_FIN_FIN_210x297.indd 1 2037-510_010 LFR_139_R938_2021_FIN_FIN_210x297.indd 1 01.12.21 09:46 01.12.21 09:46. Aiempaa tehokkaammat murtoja irrotusvoima, ylävaunun suuri kääntömomentti ja moottori varmistavat paremman tuottavuuden myös kuluttamalla vähemmän polttoainetta
Saavutetut valtaasemat ovat tietenkin iso vahvuus, mutta niiden pitäminen itsestäänselvyytenä on suurta heikkoutta. Yleinen ajatusmalli tuntui olevan etukäteen keskusteluissa se, että kun isot nimet ovat poissa, ei kai sinne kannata edes mennä. Ei ollut todellakaan pulaa kävijöistä, eikä ollut pulaa näytteilleasettajista ja nähtävästä. Oli kulissien takana tai edessä mitä tahansa, tästä ei ole kukaan paikalta jättäytynyt selkein sanoin tiedottanut, ja niinpä messukansan syvien rivien välistä mahdollisesti noussut tyytymättömyys kohdistui poissaolollaan loistaviin, ei järjestävään tahoon. Tästä otan malliksi oman esimerkin, joka sai minut huomaamaan, miten lähes varmana häviönä pidetty asia muuttuukin yllättäen parempaan suuntaan. Sitä toivottavasti osataan kaikessa viisaudessa varoa, sillä tästä on historia täynnä esimerkkejä, ja historialla on tapana toistaa itseään. Ja vastaavasti tämä täysin erilainen tilanne satoi niiden paikalle tulleiden näytteilleasettajien laariin erittäin roimasti. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tämä esimerkiksi nostettu messuasia on vain pieni sivujuonne, mutta näinhän se menee isompaakin kuvaa katsoessa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Eihän sinne tule ketään, eikä siellä ole mitään. Tai näyttää se toimivan nykyään kansainväliselläkin tasolla, tuumin tuossa jokunen viikko sitten, kun piirtelin matkareittiäni kohti Ruotsia. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Iikka Kekko, Jan-Erik Laine, Harri Onnila Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grïsle, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. 4 PÄÄKIRJOITUS. Joku saattaa jopa miettiä, olisiko sittenkin pitänyt lähteä. Tämän kaiken keskellä on pitänyt yrittää katsoa myös eteenpäin, ja sitä haastavampaa se on, mitä enemmän siinä yrittää nojata vanhoihin tottumuksiin. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tähän perustuu myös maailman muutos. Tai lieneekö kyseessä suomalainen kansanluonne, että ajatellaan mieluummin muutama piiru sinne pahemman puolelle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ehkäpä viimeisimmät vuodet ovat osaltaan tähän opettaneet, eikä aivan aiheetta. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Aina joku väistää syystä tai toisesta, ja silloin on toisella paikka ottaa oma tilansa. Ei niitä syitä sen kummemmin mietitä, kun tyhjään maaliin lauotaan. A sioiden varmana pitäminen ja ennustaminen on siinä mielessä riskialtista hommaa, että joskus liiallinen negatiivisuuden kautta koukkaaminen saattaa mennä vähän pitkäksi. Lopputulos, joka suurelle yleisölle käteen jäi, on ainoa, mikä tässä tapauksessa ratkaisee. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Se saa luvan jäädä omaksi spekulaatiokseen, mitkä olivat suuremmat syyt boikottiin, ja kaikki selitykset on kyllä melkeinpä jo kuultukin vähintään parin kiertotien ja muutaman mutkan kautta. Negatiivinen ennustaminen konkretisoitui, kun tuli aika miettiä Elmia Woodin sijoittamista kalenteriin. Tätä kuuli paljon pitkin kevättalvea, ja täytyy tunnustaa sen vaikuttaneen omaan ajattelutapaankin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kun sitten kesäkuun alussa kuitenkin löysin itseni Elmian metsäpolulta liikkumassa väkimassan mukana noin yhden askeleen minuuttivauhdilla, tajusin viimeistään tässä vaiheessa, että oli tullut vähän ylireagoitua. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Vannomatta paras Vannomatta paras Maailma on aina enemmän ja vähemmän muutoksessa, eivätkä viime vuodet ole ainakaan olleet sitä ”vähemmän”osastoa. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen
LAADUKKAAT TUOTTEET PITKÄ TUOTETAKUU EDULLISET HINNAT Suomen Telakeskus Oy 010 574 3433 myynti@telakeskus.fi Korvenkuja 41, 62800 Vimpeli www.telakeskus.fi | www.koneosakeskus.fi Supersuositut telaston kulutusosat tunnetulta Hollantilaismerkiltä – seuraavaksi päiväksi perille! Pumppu kuntoon alkuperäisillä osilla jopa vuorokaudessa – Suomen edullisimpaan hintaan. Vahvat vetonavat maailman johtavilta valmistajilta aina 50 tonnin koneisiin asti – heti toimitukseen! NYT MYÖS 90 PÄIVÄN MAKSUAJALLA ! MYÖS UUDET PUMPUT
44 50 vuotta virtaviivaistamista John Deere Forestry Oy:n Joensuun tehdas on huippuiskussa. 30 Valkoinen ori Zschaktin Volvo EW160E on yksi Ruotsin hienoimpia koneita. 56 Pysy kartalla kaasusta Maakaasuputken lähistöllä kaivaminen edellyttää turvallisia toimintatapoja. 58 Raivaustoiminta laajentui Väyläviraston rautatieraivaus palvelee ympäri vuorokauden kaikkia asiakkaita. KONEET JA URAKAT 8 Eco Log Kunnon keltaiset Tältä näyttää meininki Eco Login tehtaalla Söderhamnissa. VALKOINEN ORI VOLVO EW160E ZSCHAKT AB S. 76 Hydrema-maistiaisia Edellisessä numerossa esitelty Hydrema MX17G töiden äärellä. 44 . VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 60 Katsaus koneeseen 90 Seuraavassa numerossa . 80 Tähdellisempi Uusi Mercedes-Benz Citan on aiempaa enemmän Mersu. 62 Pienten piiri Elmia Wood 2022 saavutti suuren suosion pienilläkin näytteilleasettajilla. 70 Isompia koneita ja karusellijakkara Ponsse Mammoth ja Scorpion Giant. 86 Fastracista vähäsen JCB:n Fastrac-traktorisarja yhdistää nopeutta ja voimaa. 72 Vety vie kiveä Anglo American toteutti kunnianhimoisen tekniikanvaihdon. TAPAHTUMAT 38 Rivit kunnossa! Telakonepäivät 2022 Humppilassa tarjosivat uutta ja käytettyä. 40 Saman katon alle Avesco Oy avasi Keravalle uuden lippulaivatoimipisteensä. RAUTAA RADALLE! MASKINMÄSSAN 2022 S. 22 Tuplatupa ja ratarattaat Liebherr A 922 Rail on tehdasvalmis ratakone. 50 Rautaa radalle! Maskinmässän 2022 latoi pihalle huippukattauksen koneita. 50 6 SISÄLLYS. 36 Kapeat Sleipner DB:t töihin Lavetilla louhosalueen sisäiset siirrot sujuvat nopeasti ja tehokkaasti. 30 . 50 VUOTTA VIRTAVIIVAISTAMISTA JOHN DEERE FORESTRY OY JOENSUU S
Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi . Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmgfinland.fi . 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. Puh. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Kotisivut: www.hammerglass.fi
Eco Log – Kun non keltaiset Eco Log – Kun non keltaiset 8 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET ECO LOG
KAIKKEA MENEE. Tätä kokoluokkaa käytetään jo kotimarkkinoillakin, sillä Ruotsissa lähikuljetuksen ajomatkat ovat esimerkiksi Suomeen verrattuna pidempiä. Pikemminkin Söderhamnissa keskitytään tekemään laadukasta tuotetta asiakkaan hyväksi. Toiminta ei välttämättä lyö kappalemääräisiä ennätyksiä alalla, mutta eihän kaikilla voi tätä roolia ollakaan. Eco Log 594F on kuormatraktorimalliston suurin kone, ja sen kantavuus on 20 tonnia. Ruotsalaisen metsäkonevalmistaja Eco Login tehtaalla Söderhamnissa kohtaavat sekä pitkät metsäkoneperinteet että moderni kokoonpanotehdas. Eco Log – Kun non keltaiset Eco Log – Kun non keltaiset . 9 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
. . Tämä toimintahaara ei kuitenkaan osoittautunut monialaisen konekonsernin käsissä kultakaivokseksi, joten vuonna 2004 hakkuupäävalmistaja LogMax osti metsäkonetuotannon Caterpillarilta, ja Eco Log -merkkinä syntyi. KONEURAKOINTI 5/2022 10. Vuodesta 2016 lähtien Eco Login moottorivalinta on ollut Volvo Penta. 1600-luvun alussa perustettu kivääritehdas on jo luku sinänsä, mutta metsäkoneväkeä kiinnostaa tietenkin se, että Kockums-metsäkoneiden valmistus aloitettiin täällä vuonna 1964 KL 820 -juontokoneiden muodossa. Ja nyt ollaan vuodessa 2022, ja tehtaalla. Käytännössä kaikki osat tulevat EU-alueelta ja suurin osa Ruotsista, joten komponenttipula ei ole sanottavasti vaikuttanut toimitusaikoihin. Eco Log toimii kokoonpanotehdasmallilla, eli varsinaista omaa osavalmistusta ei ole. PERUSASIAT SÄILYVÄT, KEHITYS KEHITTYY. Nykyään kaikille alaa seuranneille menetelmä on jokseenkin tuttu, mutta tuolloin 1980-luvun loppuviisteissä tilanne oli aivan toinen. Tässä välissä Söderhamnissa kävi myös Caterpillar kokeilemassa metsäkonealaa. PENTAN PUHDILLA. Sittemmin erityisesti Cat-aikana tuotekehitykseen paalutetut perustukset . Jan Erikssonin kehittämien Skogsjan-metsäkoneiden valmistus alkoi samoissa tiloissa, ja tämä toiminta jättikin merkkinsä nykyiseen Eco Log -kantaan. Skogsjan-hakkuukoneiden perustalta lähtenyt heilurivarsijärjestelmä on yhä keskeisessä osassa Eco Log -harvesterien toiminta-ajatusta. Skogsjanhakkuukoneissa käytettiin nimittäin tuolloin varsin erikoista heilurivarsijärjestelmää, ja konetta kutsuttiinkin hämähäkiksi. Erona on värityksen lisäksi se, että Eco Login kourissa mukana on myös leikkuuaikaa optimoiva Saw Control. Tyhjiä lukaaleja ei jääty kauaa katselemaan, sillä uusi yrittäjä oli jo valmiina. Yksi merkittävä syy vaihtamiseen Mercedes-Benzistä Pentaan oli huoltoverkoston laajuus. HÄMÄHÄKILLÄ METSÄÄN. Tuolloin kiinnostusta oli jopa niin paljon, että metsäkoneliiketoimintaan ulotellut Caterpillar osti Skogsjanin vuonna 1997. PENDELIPOHJALTA. Nykyisin myös Gremo-kaupan yhteydessä tulleet metsäkoneet valmistetaan Söderhamnissa Eco Log -merkillä, mutta SP-hakkuupäät syntyvät Ljungbyssä, ja niitä myydään sekä Eco Logettä SP-merkeillä. Vuonna 2020 joukkue vahvistui entisestään, kun yrityskauppojen myötä Eco Logiin liittyivät pieni ruotsalainen metsäkonevalmistaja Gremo ja legendaarinen hakkuupäävalmistaja SP Maskiner. Tämän merkin historia on jo kirjoitettu, joten aikajana kelautuu nyt vuoteen 1984, jolloin Rauma-Repola otti Kockumsin metsäkonevalmistuksen haltuunsa ja siirsi tämän ÖSA:n tytäryhtiöksi niputetun toiminnan Stenseleen. S öderhamn on keskiruotsalainen, noin 11000 asukkaan taajama, jonka historia on nojannut jo vuosisatoja mekaaniseen teollisuuteen. Systeemiin kuitenkin uskottiin, kuten siihen uskotaan yhä. Vuonna 2017 yritys siirtyi sijoitusyhtiö Accent Equityn omistukseen. KOKOONPANOTEHDAS
Tavoite on, että ainakin Gremolta tullut mallisto siirtyisi lähiaikoina myös linjalle”, toteaa puolestaan tuotantopäällikkö Henric Skarp. 11. Kolme näistä on pienempää Gremo-peräistä tuotetta 8,5-12,5 tonnin kapasiteetilla ja loput 14-20-tonnisia. KOKOONPANOA LAATU JA ASIAKAS EDELLÄ. Tehtaalla liikkuessamme välittyy muuten asia, jota ei voi olla aistimatta ja mainitsematta. Tälle pienemmälle ajokonemallistolle olisi oletettavaa kysyntää Suomessakin. 2014 markkinoille tuli D-sarjan ajokonelinja ja esiteltiin myös kahdeksanpyöräinen hakkuukone 688. Esarjan harvesterit nähtiin 2017 ja nykyiseen F-sarjaan siirryttiin vuonna 2020. YKSI KUUDESTA. Vaikka ollaankin modernien koneiden äärellä ja joskus jopa nykyaikaisten tuotantopaineiden puristuksessa, ei hyvää huumoria ja yhteishenkeä ole nähtävästi saneerattu kasvun tieltä. Alihankkijoiden kanssa voimme suhteuttaa osien tuotantoa tarpeen mukaan, eikä se välttämättä onnistuisi, jos meillä olisi esi. . ”Koneita valmistuu tehtaalla noin 160 kappaletta vuodessa, ja tuotanto jakautuu kahden linjan välille melko tasaisesti”, kertoo markkinointipäällikkö Mikael Eriksson. Kaikki tuntuvat tuntevan toisensa ja tervehtivät toisiaan. Mallistouudistuksia on tullut vuosien varrella taajaan: vuonna 2006 lanseerattiin ensimmäinen oma C-harvesterimallisto ja vuotta myöhemmin C-ajokonemallisto. ovat yhä näkyvissä Eco Login hakkuukonemallistossa: heilurivarsisto, kääntyvän, esteettömän näkyvyyden tarjoavan ohjaamon mukana liikkuva järeä nosturi sekä jossain määrin myös tunnusomainen keltainen väri, tosin Catin sinapinkeltaisesta selvästi eri suuntaan taitettuna. ”Linjakokoonpanon lisäksi omat neljä paikkaansa on varattu ’outolinnuille’ eli kahdeksanpyöräisille harvestereille sekä toistaiseksi vielä linjatuotantoon yhteensopimattomille Gremo-pohjaisille koneille. Viimeisimpiä suuria perustavanlaatuisia muutoksia on ollut esimerkiksi Mercedes-Benz-moottoreiden vaihtuminen Volvo Pentaan vuonna 2016. Harvesterilinjalla syntyvät kaikki hakkuukoneet kahdeksanpyöräistä 688-mallia lukuunottamatta. KAKSI PÄÄLINJAA. 2010 siirryttiin hakkuukoneissa D-sarjaan, ja tuolloin uudistui paitsi nosturi, myös hydrauliikassa siirryttiin tuplapumppujärjestelmään. Kuten mainittua, kyseessä on kokoonpanotehdas. Toisin sanoen sekä harvestereita että kuormatraktoreita syntyy suunnilleen saman verran. Yhteensä koneita syntyy vuodessa noin 160 kappaletta, ja näistä hakkuukoneita on noin puolet. Ollaan kohtalaisen pienellä tehtaalla ja kohtalaisen pienellä paikkakunnalla, ja tunnelma on ruotsalaiseen tapaan mukavaa. Eco Log kuuluu siihen valmistajaluokkaan, joka on päättänyt hakea etuja ja joustavuutta toimintaansa alihankkijoiden avulla. Molemmat ovat lähteneet näyttämään paitsi tehdasta, myös siihen muutaman kilometrin päässä olennaisesti kuuluvaa valmiiden koneiden testirataa. Pieni ruotsalaisvalmistaja Gremo sulautettiin Eco Logiin vuonna 2020 ja nyt valmistus on siirretty Söderhamniin, joskaan ei vielä linjakokoonpanoon. ”Kyllä tämä on meille sopiva tapa toimia. . VIHREÄSTÄ KELTAISEKSI. Ajokonemallistoon kuuluu tällä hetkellä kuusi eri mallia
Tämä on mainio paikka todeta myös heilurivarsijärjestelmän monipuolisuus, joka vain kasvaa sitä mukaa, kun kuljettaja oppii sitä hyödyntämään. . Ennen asiakkaalle toimittamista jokainen kone testataan omalla testiradalla. KONEURAKOINTI 5/2022 12. KAIKKI TESTATAAN
”Ei meillä oikeastaan ole ollut suurempia ongelmia. VALMIINA MAAILMALLE. merkiksi oma hitsaamo”, kertoo Henric Skarp. Kun aiempi edustus Suomessa loppui, päätin, että jonkun tätä on jatkettava ja otin yhteyttä Eco Logiin”, hän kertoo. ”Meidän etumme on se, että jokainen kone voidaan tehdä juuri asiakkaan kanssa yhdessä. Todella marginaalinen osuus tulee EU:n ulkopuolelta”, Skarp linjaa. Silloin syntyy tulosta muutoin tuottavuudeltaan harmillisen ohueksikin painuneella alalla, linjaa Mikael Eriksson. Tämä on varmasti totta: koneiden menekki voi vaihdella, vaikka esimerkiksi viime vuonna lyötiin jälleen uusi liikevaihtoennätys, 827 miljoonaa kruunua. Myös koneiden laatuun ja kokoonpanon onnistumiseen kiinnitetään huolta ja huomiota. LINJALTA TESTEIHIN JA TÖIHIN. Alihankkijoilta saadaan tarvittava määrä komponentteja juuri silloin kuin tarvitaan, oli tarve sitten suuri tai pieni. Siellä on vanhoja asiakkaita, jotka eivät muuta konetta ota, vaikka tukea ei ole oikein saanutkaan. Yhä useammin joku uskaltaa kokeilla Eco Logia ja yllättyy positiivisesti”, Mikael maalailee. ”Eco Logia on ennen edustettu Suomessa vaihtelevasti, eikä aina asiakasta tyydyttävällä tavalla, vaikka koneet itsessään ovat huippuluokkaa”, Wester toteaa. Vaikka nytkin töitä tehdään kiireellisen aikataulun mukaan, ei linjalla hätiköidä, eikä tuotanto toisaalta myöskään puuroudu. 140 henkilöä työllistävä, 13 780 m 2 pinta-alaltaan oleva kokoonpanotehdas kieltämättä vaikuttaa tehokkaalta yksiköltä, ja valmistussortimenttiin kuuluu tällä hetkellä kuusi hakkuukonetta ja kuusi ajokonetta. Parhaimmillaan monipuolinen kone onkin osaavan ja asialleen omistautuneen kuljettajan käsissä. Maavara on pienimmillään vain 17 senttiä. Nyt kun kerran tehdas toimii ulkoa tulevien osien pohjalta, luulisi pihan olevan täynnä puolivalmiita koneita. 13. Nyt asia on kuitenkin päätetty korjata uusin voimin. . Tietenkin jotain joudutaan silloin tällöin odottelemaan, mutta koska suurin osa komponenteista tulee ensinnäkin Ruotsista ja sitten korkeintaan EU-alueelta, olemme olleet melko hyvin ajoissa. Kaikki soljuu omassa tasaisessa tahdissaan kohti hallin valmista päätä, ja sitä kautta testikentälle. Hän ei kuitenkaan ole uusi tekijä Eco Logien parissa, sillä kokemusta on jo lähes 20 vuoden ajalta paitsi kuljettajana, koneyrittäjänä, myös huollon puolelta. Tuosta mahtuisi jo melkein 96-Saabilla alta. Tämä korostuu tietenkin kotimarkkinalla Ruotsissa, mutta muissakin pohjoismaissa asiakasta halutaan palvella samalla intensiteetillä. Vastikään Eco Log Finland -konemyyjänä on aloittanut Mats Wester. Tommy Englundin (vas.) tekemien testien jälkeen kone on valmis lähtöön, ja Henric Skarp sekä Mikael Eriksson vakuuttavat, että koneen rakentamiseen on Söderhamnissa paneuduttu tosissaan asiakkaan hyväksi. Mutta entäpä sitten ne kaikkien puhumat komponenttivaikeudet. ”Ja kun asiakkaat tekevät vähän laskutoimituksia esimerkiksi tehokkuuden ja kulutuksen kohdalla, moni saa aika yllättäviä lukuja, joiden perusteella Eco Login koneilla pystyy toimimaan tuottavammin”, hän jatkaa. ”Nyt on uusi aika, ja nykyisten, mutta myös uusien asiakkaiden luottamus merkkiin selvästi palautumassa. Rauhallisesti, mutta hyvällä suunnitelmalla”, Wester linjaa lopuksi. Toisaalta kone voidaan lyödä aivan täysin tonttiin, jolloin esimerkiksi huolto tai kuljetus helpottuu. Mikael Erikssonin mukaan koneiden kysyntä on ollut yhä kasvussa maailmantilanteen erilaisista haasteista huolimatta. SAAHAN NÄITÄ SUOMESTAKIN. Lopuksi voidaan päivittää vielä Suomen tilanne. Eli ylipäätään asiakastyytyväisyyteen. Ja asiakkaat ovat huomanneet tämän. Tarjouksia koneista on sisällä, ja rakennamme uutta jälkimarkkinointia Suomeen parhaillaan. Päästetään Tommy jatkamaan koneiden testaamista, sillä tiedossa on vielä kolmen koneen ajot loppupäiväksi, ja linjalta valmistuu lisää. Tähän on pyritty paitsi nopealla varaosatoimitustasolla, myös kattavalla huoltoverkostolla. Myyntimies on tietenkin aina myyntimies, mutta Ruotsissa ei tarvitse kovin montaa Eco Log -omistajaakaan ottaa rinkiin, kun kuulee samaa puhetta kokemuspohjalta. Testikuljettaja Tommy Englund ajaa kuusipyöräisen malliston suurinta konetta, Eco Log 590F:ää ääriasennosta toiseen ja samalla paljastuu koneen huikea, jopa 1,26 metrin maavara. ”Eco Log -asiakas on kriittinen, ja tietää mitä haluaa. Se, mitä Eco Login Mikael Eriksson mielellään painottaa, on resurssien kääntäminen juuri osien alkutuotannosta pikemminkin asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden toteuttamiseen. Kaikki koneet testataan, ja tämä onkin erityisesti heilurivarsikoneiden kohdalta näyttävä prosessi
Väyläviraston tavoitteet ovat tältä osin green deal -sopimuksen tavoitetasoa alemmat, koska vaihtoehtoisten käyttövoimien kannalta väylähankkeet sijoittuvat alueille, joilla sähkönsaanti on usein haastavaa ja myös hankkeissa käytettävä kalusto on suurempaa kuin yleensä kaupunkien rakennustyömailla. Materiaalien tuotannosta ja väylien käytöstä syntyviä päästöjä ei huomioitu. Kuorma-autoja koskevat vaatimukset on rajattu koskemaan vain materiaalija maa-aineskuljetuksia. Päästöttömien työmaiden green deal -sopimus koskee liittymishetkellä vain Väyläviraston määritelmän mukaisten vaativan toimintaympäristön alueiden investointihankkeita, eli pääosin taajamaalueiden väylähankkeita niin maanteiden ja ratarakentamisen kuin vesiväylärakentamisen osalta. Viraston tavoitteena onkin, että vuonna 2025 työkoneista viisi prosenttia käyttää sähköä, biokaasua ja vetyä, kun taas vuonna 2030 määrä on 20 prosenttia. Sopimus on voimassa vuoden 2030 loppuun saakka. V äylävirasto on merkittävä toimija infrarakentamisessa, ja sen hankintojen kehittämisen tavoitteissa ilmastoja energianäkökulmat ovat nyt vahvistumassa entisestään. Selvityksessä keskityttiin työkoneista ja kuljetuksista syntyviin pakokaasupäästöihin. Sähkön, biokaasun ja vedyn käytön osuudeksi on määritelty 20 prosenttia työkoneista vuoteen 2025 mennessä ja 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on, että vuoden 2025 loppuun mennessä saavutetaan sopimukseen liittyneiden tahojen infraja rakennustyömailla fossiilittomuus, eli kyseisillä työmailla ei käytetä enää fossiilisia polttoaineita. ”Väylävirastossa green deal –sopimukseen liittyminen koskee vaativan toimintaympäristön vaativuusluokkaa ja se otetaan käyttöön vuoden 2023 urakoihin. Työkoneista vaatimukset koskevat vain pyöräja tela-alustaisia kaivinkoneita, kuormaajia, kiskopyöräkaivinkoneita ja jyriä. Sopimus on vapaaehtoinen ja tähtää kestävän kehityksen tavoitteiden edistämiseen ja hiilineutraaliuden saavuttamiseen. Lisäksi muiden päästöjen vähentäminen nähdään Väylävirastossa arvokkaaksi. Väylävirastossa ympäristövaatimuksia tarkasteltiin ennen sopimukseen liittymistä laatimalla selvitys ja tiekartta vuosina 2022–2030 käyttöön otettavaksi kuljetusja työkonekaluston ympäristövaatimuksiksi tie-, vesiväyläja ratarakentamisessa. Näiden tavoitteiden saavuttamisessa virasto on päättänyt ottaa merkittävän askelen liittymällä päästöttömien työmaiden green deal -sopimukseen. Tämä tarkoittaa sitä, että fossiilittomiin työmaihin siirrytään asteittain. Tässä vaiheessa vaatimukset eivät koske kunnossapitoa, vaan sen osalta liittymistä tarkastellaan myöhemmin”, hankintajohtaja Pekka Petäjäniemi Väylävirastosta tarkentaa.. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Väylävirasto tähtää päästöttömiin työmaihin Väylävirasto on liittynyt ympäristöministeriön Päästöttömät työmaat Kestävien hankintojen green deal -sopimukseen, jonka tavoitteena on vähentää hankintayksiköiden työmailla syntyviä päästöjä julkisten hankintojen avulla. Sopimukseen kuuluu lisäksi, että mukana olevilla tahoilla on yhdessä laaditut hankintakriteerit, joita noudatetaan tulevissa hankinnoissa
R ototilt on esitellyt 32-43 tonnin kaivukoneille suunnitellun RC9rototiltin. Halusimme ennen lanseerausta kehittää tämän ratkaisun täydelliseksi ja ilman kompromisseja”, Ekström sanoo. Tuotepäällikkö Sven-Roger Ekströmin mukaan lanseeraus voitiin tehdä vasta, kun tämä ratkaisu oli saatu käyttövalmiiksi ja testattu. ”Suurempia kaivukoneita käytetään entistä raskaammissa tehtävissä, minkä vuoksi meidän on ollut tärkeää käyttää paljon aikaa turvallisuuden, tarkkuuden ja hallittavuuden varmistamiseksi. Uuden painekompensoidun hydrauliikan ansiosta rototiltin eri toiminnot ovat toisistaan riippumattomia. Siksi kuljettaja voi käyttää kallistusta ja kiertoa itsenäisesti yhtä aikaa. Tavoitteena on ollut kallistusja kiertotoimintojen optimaalinen yhteentoimivuus paremman ja sujuvamman ajokokemuksen sekä täydellisen hallinnan mahdollistamiseksi koneen kuljettajalle. Väpplingin mukaan RC9 ei ole tulevan vuoden ainoa uutuus, ja myös tulevissa lanseerauksissa keskitytään ohjattavuuden lisäämiseen.. Yritys tiedottaa, että uusi rototiltti on toistaiseksi tehokkain, jonka Rototilt on valmistanut. ”Haluamme parantaa kaivinkoneen käyttäjän arkea ja tuoda RC9:n avulla rototiltin tarjoamat hyödyt entistä useampien käyttäjien ulottuville myös suurempien kaivukoneiden osalta. Tuotekehitystiimimme on onnistunut lisäämään tuotteeseen vielä enemmän uusia ominaisuuksia, jotka entisestään parantavat koneen ajettavuutta ja joustavuutta loppukäyttäjille”, myyntija markkinointijohtaja Per Väppling sanoo. 15 Koonnut: Juha Pokki Rototilt päivitti suurimman mallinsa Rototilt esitteli Norjan Vei og Anlegg 2022 -messuilla ensimmäistä kertaa uusimman rototiltti-innovaationsa – RC9:n kerrotaan olevan vankka rototiltti jopa 43 tonnin kaivukoneisiin. Se on suunniteltu murtovoimaltaan enintään 280 kN:n kaivinkoneisiin
Soratiet luokitellaan jatkossa kahteen luokkaan aiemman kolmen sijaan: vilkkaat ja verkollisesti merkittävät soratiet sekä perussoratiet. Uusissa linjauksissa sorateiden tavoiteleveys kasvaa entisestä 6 metristä perusteillä 6,5 metriin ja vilkkailla teillä 7 metriin. Se on jälleen 8%.. Kiellon rikkomisesta seuraisi liikennevirhemaksu tai seuraamusmaksu. Vakiona ovat mm. Tällöin tie on mahdollista pitää liikennöitävässä kunnossa verrattuna reikäiseen päällystettyyn tiehen. Päällysteen korjaamista ja paikkaamista kannattaa kuitenkin jatkaa niin kauan, kun se on taloudellista ja teknisesti mahdollista. PÄÄSTÖLAITTEIDEN MANIPULOINTI LAKIIN. täysin sähköisesti esiohjattu FEH-hydrauliikka, 2D-koneohjaus, laservastaanotin, E-Fencerajoitinjärjestelmä ja punnitusjärjestelmä. S uomen maantieverkko on 78 000 kilometriä, josta sorateiden osuus on suuri, 27 000 kilometriä. ”Painorajoituskäytäntöjä yhtenäistetään koko Suomessa. Tavoitteena on myös aktiivinen vuoropuhelu asiakasryhmien kanssa siten, että kaikki osapuolet hyötyvät. Kunnonhallinnasta kuitenkin siirrytään kohti omaisuuden hallintaa, eli sorateillä tehtävät toimenpiteet pohjautuvat yhä enemmän tietoon. Tavoitteena on, että muutokset tulisivat voimaan vuoden 2023 alusta. Sorateiden pintakunnon hoito ja perustason ylläpito eli esimerkiksi kuivatus ja sorastus priorisoidaan rakenteellisten korjausten edelle. Toisaalta myös erittäin vilkas soratie voidaan päällystää, jos se on kokonaisuuden kannalta paras ratkaisu. Se helpottaa esimerkiksi juuri keskustelua raskaiden kuljetusten ajoittamisesta eri vuodenaikoina. Lisäksi teknisesti erittäin huonossa kunnossa olevia ja liikennemäärältään vähäisiä päällystettyjä teitä voidaan muuttaa sorateiksi. Rajoituksia voidaan myös muuttaa joustavammin tilanteen mukaan”, Pirinen toteaa. ”Sorateiden hoidon palvelutaso pysyy suurin piirtein samana kuin ennenkin. 2Dja anturijärjestelmillä puolestaan voidaan luoda esimerkiksi luiskausautomatiikka ja kauhaautomaatioita, erilaisia rajoituksia ja suojaetäisyyksiä kauhalle, puomistolle sekä puskulevylle. Seuraamusmaksun määräisi Liikenneja viestintävirasto. Hallitus esittää ajoneuvolakiin muutosta, jossa lain koskemien ajoneuvojen päästömanipulaatioon käytettävien laitteiden myynti, käyttö ja asentaminen olisi kiellettyä. Uudistus vastaa muuttuneeseen toimintaympäristöön, kuten liikennevirtoihin ja ilmastonmuutokseen. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uusia linjoja sorateille Sorateiden kunnossapidon toimintalinjat uudistuivat toukokuussa, mutta tien päällä muutokset näkyvät isommin vasta keväästä 2023 alkaen. Uusilla toimintalinjauksilla pyritään myös parantamaan eri toimijoiden osaamistasoa koulutusta tarjoamalla. Ai niin, ja polttoainesäästö. Rahoitusta kuitenkin kohdistetaan edelleen pahan kelirikon poistamiseen ja suunnitelmallisemmin myös pintakelirikon torjumiseen. Sähköisen hydrauliikan kerrotaan antavan kuljettajalle hydraulisesti esiohjattua vastaavan tuntuman, mutta sähköisen tarkkuuden edut. Väyläviraston tekemän sorateiden kunnossapidon toimintalinjojen uudistuksen taustalla ovat muutokset toimintaympäristössä: esimerkiksi ilmastonmuutos, liikkumisen muutokset ja elinkeinotoiminnan alueellinen keskittyminen. Doosanin fiksu DX Doosan on julkaissut ”älykkään” DX225LC-7X-kaivinkonemallin, jonka kerrotaan lisäävän tuottavuutta ja nopeutta ominaisuuksillaan. Lisäksi eri työmenetelmiä ja materiaaleja tutkitaan sekä kehitetään, myös ilmastonmuutossyistä. Ojitusten yhteydessä ylileveät (yli 7 metriä) soratiet palautetaan tavoiteleveyteen, jotta kunnossapito on kustannustehokkaampaa ja tie on paremmassa kunnossa sen käyttäjiä varten. ELY-keskukset esittävät soratieluokat Väylävirastolle, joka hyväksyy luokitukset. Soratieluokille varmistetaan jatkossakin hoidon perustason resursointi hoitourakoiden kautta. Pienemmistä liikennemääristä huolimatta sorateillä on oleellinen merkitys sekä ihmisten sujuvaan liikkumiseen että elinkeinoelämän kilpailukykyyn. Lisää tietoa kerryttämällä voidaan tehdä entistä kustannustehokkaampia ratkaisuja sorateiden kunnossapitoon”, sanoo maanteiden kunnossapidon asiantuntija Jarkko Pirinen Väylävirastosta
Ponssen markkinatilanne on yhtiön päämarkkinoilla toistaiseksi kohtalainen, mutta Venäjän viennin ja paikallisen huoltotoiminnan pysähtymisellä on ollut suuri vaikutus toimintaamme, kannattavuuteemme ja rahavirtaamme. Muutosneuvotteluissa käsitellään sopeutustoimia vallitsevaan tilanteeseen. 767,90 € v l a . Myös komponenttien saatavuuteen liittyvät haasteet ovat lisänneet toimintaan liittyviä riskejä ja epävarmuuksia. s i s i e Tuotenro MS20 10:41 Uudelleen käytössä Toimitus 10:55 15:00 09:37 10:23 Päivä 3 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys TAMPERE: VIKA. Toimintaympäristössämme tapahtuneiden muutosten vuoksi joudumme skaalaamaan tuotantomääriä hieman alaspäin ja virtaviivaistamaan toimintaamme”, kertoo Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela. 17 Koonnut: Juha Pokki Ponsse aloittaa YTneuvottelut Ponsse Oyj kutsuu henkilökuntansa yhteistoimintalain mukaisiin muutosneuvotteluihin. Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. +46 304-751010 order@olssonparts.com Moottorisarja TD45B Sopii seuraaviin Volvo 4300B, L50, L70, 646, 6300, EL70. S opeutustarpeet liittyvät Venäjän hyökkäykseen Ukrainaan ja siitä aiheutuneeseen Venäjän viennin pysähtymiseen, valmistuskustannusten voimakkaaseen kasvuun ja kannattavuuden sekä rahavirtojen heikentymiseen. Neuvottelut alkoivat 13.6.2022. Venäjän ja Valko-Venäjän myynnin osuus yhtiön liikevaihdosta on ollut noin 20 prosenttia vuoden 2021 tilinpäätöksestä laskettuna. maaliskuuta 2022 alkaen, jolloin yhtiö tiedotti keskeyttävänsä kaiken vientitoiminnan Venäjälle ja Valko-Venäjälle. Neuvottelut koskevat kaikkia Ponsse Oyj:n henkilöstöryhmiä ja kaikkia Suomen toimintoja pois lukien teknologiayhtiö Epec Oy. Ponssen Venäjän vientija palvelutoiminnot ovat olleet keskeytyneitä 2. Olssons i Ellös AB Puh. Ponsse antoi 25.4.2022 tulosohjauksen, jonka mukaan yhtiö arvioi euromääräisen liikevoittonsa olevan vuonna 2022 merkittävästi heikompi kuin 2021. ”Tilanne on erittäin kaksijakoinen. Lyhyellä aikavälillä Venäjän markkina on liian suuri korvattavaksi. Yhteistoimintalain mukaisissa muutosneuvotteluissa neuvotellaan henkilöstövähennyksistä ja lomautuksista, joiden arvioidaan olevan enintään 120 henkilötyövuotta
Voimalinja on päivitetty uudella 55,7-kilowattisella Cat C2.8-moottoriversiolla joka tarjoaa 13 enemmän vääntöä aiempaan nähden. Samalla Caterpillar kertoo uusissa kuormaajissa olevan ensimmäisenä luokassaan ohjaamosta ohjelmoitavat aisaston ääriasennot, ja aisasto on varustettu erittäin tarkoilla asentoantureilla, joiden avulla estetään äkkinäiset päätyiskut ääriasennoissa. Niiden kerrotaankin tarjoavan ison koneen mukavuuksia pienen koneen alustalla. V arsin suosittua M-sarjan kompaktien Cat-pyöräkuormaajien mallistoa tuodaan nyt seuraavan sukupolven tasolle, kun 906, 907 ja 908 saavat Next Generation -mallinsa. Jos pidempää aisastoa tekee mieli, 908 on saatavissa myös high-lift-versiona, ja tällaisen koneen kerrotaan olevan täyskumirenkain varustettuna omiaan esimerkiksi jätteenkäsittelyyn: varsinkin kun nyt löytyy se kääntyvä flektikin. Paineistettu ja tiivis ohjaamo jakaa aiempia M-sarjasta tuttuja ominaisuuksia, kuten kaksiovisuuden. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Cat 906, 907 ja 908 uudistuivat M-sarjasta Next Generationiin siirtyvät kompaktin kokoluokan Cat-pyöräkuormaajat tuovat uudistuksia erityisesti ohjaamon ja työskentelyn sujuvuuden osalta. Sen sijaan peilejä on suurennettu ja ne saa tarvittaessa sähköisinä ja lämmitettyinä. Ajovaloissa on myös vastukset, jotka pitävät lyhtyjen lasit kirkkaana kylmässäkin säässä. Hallinnan ytimenä on Next Generation -sarjan näyttö, joka tarjoaa käyttäjälle ajantasaista tietoa koneesta ja mahdollistaa asetusten säädön koskien hydrostaattisen vaihteiston vastetta, automaattista tyhjäkäyntiaikaa ja koneen ajoja moottorinopeutta lisälaitteita käytettäessä. Lisälaitehydrauliikan painetta on myös lisätty. Vaihteiston kerrotaan pystyvän nyt 40 km/h huippunopeuteen, ja tankkausvälien pituutta on kasvatettu 906:n 30% suuremmalla ja 907:n ja 908:n 12% suuremmalla polttoainesäiliöllä. HUIPPUNOPEUS 40 KM/H TUNNISSA. Monitoimikahvassa on suunnanvaihdin ja kaasu, lisälaitehydrauliikan propo-ohjaus, tasauspyörästön lukon käyttökytkin sekä jatkuvan hydrauliikan käyttö. Jäähdyttimen puhallin osaa nyt vaihtaa käyntisuuntaa, ja toiminnon voi joko laittaa pois, valita automaattiseksi tai hetkellisesti pakkokäyttää. Tämän kerrotaan heijastuvan erityisesti tieajossa ja kuormittavassa etenemisessä. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Etuja takalasit ovat yksiosaiset ja pyyhkijäpinta-ala on kasvanut 60%. Automaatti vaihtaa puhallussuuntaa 10 sekuntin ajaksi 10 minuutin välein, mutta tätäkin voi säätää mieleisekseen näytön kautta. Caterpillarilla on ajateltu myös hydraulisia lisälaitteita yhdessä noston ja kallistuksen kanssa käyttäviä kuljettajia, sillä vakiona on paineenkompensointiventtiili, joka mahdollistaa aisastohydrauliikan ja lisälaitehydrauliikan eri toimintojen saumattoman yhteiskäytön. Lisävarustelistalta voi valita myös lämmitetyn sekä myös ilmastoidun istuimen. Ergonomiaa on parannettu istuimeen asennettujen hallintalaitteiden avulla. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. Samoin kamerat saa eteen ja taakse. Samoin suositeltua kauhakokoa on kasvatettu. Työpainot koneissa ovat seuraavat: 906 – 5,730 kg, 907 – 5,792 kg ja 908 – 6,632 kg. Valoja on myös tuotu tähän päivään, eli ledejä on paitsi ajoja työvaloina, myös huoltovaloina peltien alla. Nyt kuljettajan ei tarvitse poistua ohjaamosta asettamaan rajoituksia hydrauliikan liikkeille vaan kaikki voidaan opettaa nappia painamalla. Kauhakoot ovat vastaavasti 0,95, 1,05 ja 1,15 kuutiometriä
Tarvitaan paljon asiantuntemusta ja keskittymistä, jotta myynti löytää asiakkaillemme oikeat ratkaisut. Jo olemassa oleva ja kattava Avant-huoltoverkosto tulee suurilta osin jatkamaan kuten tähänkin saakka, mikä antaa tuotekehitykselle mahdollisuuden saada entistä enemmän suoraa palautetta Avant-käyttäjiltä. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. Olemme varmoja, että oma myyntiverkostomme pystyy vastaamaan näihin haasteisiin parhaiten”, sanoo Avant Tecnon toimitusjohtaja Jani Käkelä. Ylöjärven tehtaalla toimivan Avant Centerin lisäksi toimipisteet tulevat kattamaan koko Suomen, mukaan lukien pääkaupunkiseudun, Varsinais-, Keski-, Itä-, Pohjoisja Länsi-Suomen alueet. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Kun kotimainen valmistaja ja myyjä ovat yhtä ja samaa yhtiötä, voi asiakas luottaa tulevansa kuulluksi ja huomioiduksi nyt ja tulevaisuudessa”, kertoo Avant Center -verkoston johtaja Jaakko Jytilä. Avantilta kerrotaan, että tehtaan suoramyynti ja asiakassuhteet ovat alusta lähtien olleet kulmakivi Avantin menestykselle, ja strategia perustuu erityisesti vahvalle tuotekehitykselle. 19 Koonnut: Juha Pokki Avant ottaa myynnin omiin käsiin Avant kertoo vahvistavansa asemiaan kotimaan markkinoilla rakentamalla oman, koko maan kattavan Avant Center -suoramyyntiverkoston. Jatkossa Avant-kuormaajat ja työlaitteet myydään yksinomaan Avantin omista myyntipisteistä, Avant Centereistä. Ensimmäisiä myyntipisteitä rakennetaan paraikaa, ja toiminta alkaa asteittain kesän ja syksyn aikana. loppuunmyyntikampanjoina ja pienkuormaajaedustusten merkkivaihdoksina. ”Omasta myyntiverkostostamme on merkittävää etua myös asiakkaille. Y löjärveläinen Avant Tecno Oy on yli kolmekymmenvuotisen historiansa aikana tehnyt kotimaan myyntiä ja markkinointia sekä suoraan Ylöjärvellä toimivalta tehtaalta että yhdessä jälleenmyyjäverkostonsa kanssa. Avantin ilmoitus on näkynyt osittain tähänastisten jälleenmyyjien taholla mm. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. ”Siirrymme uuteen malliin, koska haluamme kehittää myyntiämme ja koneitamme vastaamaan entistä paremmin eri asiakkaiden tarpeisiin. Kaikissa Avant Centereissä toimii koneja työlaitemyynnin lisäksi huolto ja varaosamyynti. Samalla kun asiakkaiden tarpeista on tullut yhä vaihtelevampia, koneidemme ratkaisut ovat monipuolistuneet
L unberg esitteli täysin uudistuneen 50-sarjan kolme vuotta sitten, ja se onkin saavuttanut hyvää suosiota niin Suomessa kuin esimerkiksi Ruotsissa. Lisävarusteena saatava progressiivinen ohjaus tekee ohjauksesta entistäkin nopeamman. Uusi, suurempi orbitrol vastaa kooltaan 50-sarjassa käyttöön otettua suurempaa ohjaussylinteriä. Kesäkuussa esiteltiinkin uusi 55-sarja kolmeen kokoluokkaan: 5255, 6255 ja 8255. UNLOCK YOUR EXCAVATOR EFFICIENCY UUTUUS! • 7-13 t koneille • Ylivoimaiset virtausominaisuudet • Kilpailukykyinen rakennekorkeus • Uuden sukupolven X12 ja X14 kauhanpyörittäjät • Open-S standardin mukainen SQ50 SQ-täysautomaattinen pikakiinnikejärjestelmä 075 326 6222 | 040 179 7238 040 179 0019 | 040 179 8108 www.steelwrist.com Iloista Juhannusta! Iloista Juhannusta!. Kristian Korolainen, Savon ammattiopisto, 84,90 pistettä, 2. Lisäksi kattavat ohjetoiminnot suoraan näytöllä auttavat asetusten teossa. Profiilit voidaan suojata PIN-koodilla. 6255ja 8255-malleissa on hydrauliikan kehityksen myötä aikaisempaa nopeammat kuormaajan liikkeet. Samalla myös ajovakautuksen tehokkuutta parannettiin. Takahydrauliikan liittimet siirrettiin aikaisempaa parempaan ja suojatumpaan paikkaan. Merkittävimmät parannukset ovat toteutuneet seuraavasti: Koneiden ohjaus on tehostunut ja nopeutunut. Metsäkone-Taitajat 2022 Porissa 16.-19.5.2022 järjestetyn Taitaja2022-suurtapahtuman metsäkoneen käytön kilpailun tehtävissä arvioitiin teorian ja käytännön työtaitojen hallintaa. Moottorisuojan edessä sijaitsevia huoltoluukkuja suurennettiin ja siten huoltoystävällisyyttä parannettiin entisestään. Ulkoa päin ei valtavia eroja huomaa, mutta pinnan alle tehdyt muutokset tuovat käyttäjien toiveiden mukaisia parannuksia käytettävyyteen ja mukavuuteen. Kerättyä dataa jalostamalla taas voidaan kehittää lisäarvopalveluita asiakkaille. Lämpötila-anturin uusi sijainti mahdollistaa ilmastointilaitteen entistä tarkemman toiminnan. Moottori on jo 50-sarjan tapaan Deutz, mutta uudessa mallissa on aikaisempaa enemmän tehoa; jatkuva teho 105 kW ja jatkuva maksimivääntömomentti 550 Nm. Tapahtuma on järjestetty ensimmäisen kerran jo vuonna 1988. Juuso Jalava, WinNova 82,90 pistettä ja 3. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Lunbergin 55-sarja tuo yli 100 uudistusta Uusi Lundbergin 55-sarja tuo monia uudistuksia ja parannuksia jo vuonna 2019 esiteltyyn 50-sarjaan. Työlaitteille on nyt esiasetettavissa yhteensä kuusi erilaista käyttäjäprofiilia sekä eteen että taakse. LCME ei kuitenkaan ole jäänyt paistattelemaan positiivisessa palautteessa vaan kehittelyä on jatkettu esimerkiksi asiakkaiden ehdotuksien perusteella. Santeri Luntta, Etelä-Savon ammattiopisto 82,73 pistettä. Finaalista kärkikolmikkoon nousivat 1. Valmiiksi esiohjelmoidut asetukset eri työlaitteille ja käyttötarkoituksille toimivat hyvänä pohjana henkilökohtaisten säätöjen viimeistelylle. Lisäksi tulevaisuuden älykäyttöä varten Lundberg 55 -sarja on plug-and-play yhteensopiva LMCE:n IOT-ratkaisua varten. Jarruja on parannettu, ja uudistettu jarrupoljin tarjoaa entistä paremman hallittavuuden sekä pehmeämmän jarrutuksen. Tämän avulla CAN-väylästä voidaan kerätä dataa pilvipohjaiseen alustaan, jossa se analysoidaan. Koneurakointi-lehti esittää onnittelut mitalisteille ja kiitokset kaikille osallistujille! Taitaja-kilpailussa ammattiin opiskelevat nuoret kilpailevat SM-mitaleista ammatillisiin perustutkintoihin perustuvissa lajeissa. Arvioitavina olivat metsäkoneen käyttö, oman työn suunnittelu, laadun hallinta, työmäärien hallinta, työturvallisuuden, siisteyden, ympäristön ja järjestelmällisyyden huomioiminen sekä yhteistyötaitojen hallinta