Kuljettaja ohjaa kouraa ja puomi mukautuu kouran liikkeeseen automaattisesti. JohnDeere.fi IBC N U M E R O 6 1 K O N E U R A K O IN T I 5 /2 2 1 M ET SÄ N TE KIJ Ä KO BE LC O SK 14 0S RL JA RIS UT EC PM -16 • UU DE LL A OT TE EL LA KE SL A 32 6T • KU M IJA LO ILL A KO M EA ST I CA T KUMIJALOILLA KOMEASTI PYÖRÄALUSTAISTA CAT-UUTTA AMT MANIRAIL 1440 EASY RR TMK MULTIKOURA KOBELCO SK140SRL JA RISUTEC PM-160 METSÄNTEKIJÄ TANKKIOPTIMOINTI HITACHIUUTUUKSIA KESLA 326T UUSI KESLA-KUORMAIN TARJOAA ENEMMÄN JA PYYTÄÄ VÄHEMMÄN KONEITA JA IHMISIÄ DOOSAN DX225LC-7 6 414887 200110 2 1 5 72 00 11 -2 10 5 PAL VKO 2021-39 Viipale mediat mediat 5/2021 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.fi. Käsivarren mitan edellä John Deeren edistyksellinen ja älykäs puomin kärkiohjaus IBC toimii kuin ajatus
050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmgfinland.fi . 42,00 € ei sis. Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Puh. Maahantuoja: Hammerglass Finland . 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. alv Tuotenro 62259 10:41 SIEVI: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi . Termostaatti Sopii seuraaviin Volvo ECR58, ECR88, EW55B, EC55B. Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. Kotisivut: www.hammerglass.fi -suodattimet hydrauliikkaan ja kaikkiin dieselmoottoreihin Hydrauliikkakomponentteja moneen lähtöön! Öljysäiliöt Vaihteistoon asennettavat ulosotot Hydrauliikkakomponentit 12-130 cm 3 kiinteätuottoiset pumput 40-150 cm 3 säätötilavuuspumput 130-150 cm 3 säätötilavuuspumput puutavaranostureihin 130 cm 3 säätötilavuuspumput läpiakselilla hydrauliikkamoottorit vapaakiertoventtiilit ja huuhteluventtiilit Voimanulosottoyksiköitä ja hydrauliikkalaitteita jo yli 50 vuoden kokemuksella Lähes kaikkien maailman johtavien ajoneuvovalmistajien valitsema Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä Tilavuudet 85 200 litraa RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT Koneurakointi_nro 6.indd 1 Koneurakointi_nro 6.indd 1 30.7.2021 7.45.20 30.7.2021 7.45.20. Osta varaosat osoitteesta www.olssonparts.com Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset
Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ongelma tulee olemaan se, miten jäljelle pakosti jääviä, vailla muuta vaihtoehtoa olevia dieselinkäyttäjiä tullaan verottamaan. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Käytetäänkö edelleen vain keppiä, eli roimitaan lisää veroa litrahintaan, josko sitten älyäisivät vaihtaa johonkin toiseen käyttövoimaan jota ei ole. Samaan aikaan yleistyvät henkilöautopuolella erilaiset hybridija sähköautot, ja vauhti ei suinkaan ole hiipumassa – uusista rekisteröinneistä katsottuna trendi on se, että perinteiset käyttövoimat vähenevät jatkuvasti, uudet tulokkaat puolestaan nostavat päätään kovilla prosenteilla. Vai pitäisikö koko liikenteen verotusjärjestelmää vihdoin muokata hieman lähemmäs 2020-lukua ja tulevaisuutta, sekä tutkia, pitääkö maan rattaiden pyörittämisestä maksettavaa hintaa tarkistaa järkiperustaiseksi. T ulevaisuuden tiekarttasuunnitelmia vähäpäästöisyyden toteuttamiseksi maalaillaan nyt kovaa vauhtia, ja näille lienee jonkinlaista todellisuuspohjaakin isossa kuvassa, jos nyt ei ehkä suoranaisesti täällä meillä kotiSuomessa. Nämä kun ovat käytännön syistäkin ne viimeiset segmentit, joihin vaihtoehtoisia käyttövoimia saadaan tehokkaasti ja järkevästi käyttöön: vaikka keskustassa paketteja voidaankin jo lähitulevaisuudessa jakaa sähköllä, ei metsäkonelavetilla lähdetä latauksesta koneen hakuun vielä pitkiin aikoihin. No, Suomessa on tavattu olla tällaisissa asioissa maailman mallioppilaita, joten näin ollen esimerkiksi fossiilisten polttoaineiden veronkorotuksiin on koettu painetta päättävien tahojen osalta. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Suomessa monta turhempaa asiaa onkin saatu hillittyä verotuksen avulla, mutta esimerkiksi raskas ammattiliikenne ei oikein minkään järjen mukaan kuulu turhiin suoritteisiin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ja tästä päästäänkin tuohon verotusasiaan. Jääkö dieselvetoinen liikenne yhä isomman nettomaksajan rooliin verokirstua täytettäessä. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Tosin määrät ovat toistaiseksi vielä sataprosenttisen polttomoottorin puolella, mutta kuinka kauan. Jos kuvitellaan skenaario, jossa henkilöautoluokka on siirtynyt pitkälti vähintään hybrideihin, mutta myös täyssähköön tai kaasuun, ei korkeammin verotetun mittaridieselin käytöstä kannettava verotulo valtion kassaan enää olekaan kovin korkea. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 4 PÄÄKIRJOITUS. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Miten käy pikkuautojen sähköistyessä ympäriltä. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Maksajan roolissa Lähitulevaisuutta on povattu melko synkäksi ympäristön suhteen, ja yhtenä lääkkeenä tähän on tarjottu tiukempaa verotusta. Se ei tule olemaan ongelma. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Jan-Erik Laine, Iikka Kekko, Harri Onnila Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Dace Grîsle, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ja tässä tapauksessa suhteellisesti suuremmaksi maksajaksi on jo seuloutunut se osa, joka on ikään kuin pakotettu käyttämään dieseliä: eli kuljetusalan ammattiliikenne sekä esimerkiksi koneyrittämiseen liittyvät tukitoimet, kuten oma kuljetuskalusto pakettija kuorma-autoluokissa. En epäile sekuntiakaan, etteikö maan kulloinenkin vallassa oleva johto keksi verottaa sähköautoja jossain vaiheessa ja jollakin tavalla. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta
56 . KONEET JA URAKAT 6 Metsäntekijä Z-Forest Oy rakensi puunistutukseen monipuolisen täsmäinstrumentin. 75 Välin täyttäjä Liebherr T 274 kiilaa valmistajan kiviautoluokassa haluttuun kohtaan. VAKIOPALSTAT 12 Uutiskynnys 47 Katsaus Koneeseen Ponsse-juna 62 Katsaus Koneeseen Erikoiskuljetus 82 Seuraavassa numerossa . 20 Uudella otteella! Keslan 326T on uutta sukupolvea ja ajatusmallia edustava järeä kuormain. 28 . 76 5 SISÄLLYS. 64 Tinkimättä pienemmäksi Hydrauliikan tankkioptimointi mahdollistaa lukuisia hyötyjä. EDETTIIN SITÄ ENNENKIN KONEITA JA IHMISIÄ S. 76 Edettiin sitä ennenkin Mobilian Koneita ja ihmisiä -näyttelyn kiinnostavaa kattausta. 28 Jokapaikan koura TMK MultiKoura tarttuu innovatiivisesti moneen toimeen. 54 Enemmän eväitä Doosan DX225LC-7 on odotettu uudistuja. 34 Kansainvälinen kotimainen Mitä kuuluu Arctic Machinen nykypäivään Aebin omistuksessa. 70 Tuplasti kaappitilaa Esittelyssä pikkupakuluokan sisarmallit Renault Express ja Kangoo. SPÅRAKUROTTAJA AMT MANIRAIL 1440 EASY RR S. 40 Kumijaloilla komeasti Pyöräalustaisten Cat-kaivinkoneiden uudistuksia nähtiin kesällä. 48 Kesän seiskavyörytys Hitachi esitteli tela-alustaisia kaivinkoneuutuuksia suosikkiluokkiin. 44 Tigon on irti! Lähes vuosikymmenen hioutunut Huddig Tigon on nyt myyntivalmis. JOKAPAIKAN KOURA TMK MULTIKOURA S. 56 Spårakurottaja AMT Manirail 1440 Easy RR toimii tarvittaessa kapeillakin kiskoilla. 68 Isompi pikkuveli ProSilva S5 on asiakaskysynnän myötä rakentunut uutuus tutulla nimellä
Metsäntekijä Metsäntekijä 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVINKONEET KOBELCO SK140SRL JA RISUTEC PM-160
7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Mikkeliläinen Z-Forest Oy on lähtenyt kääntämään tätä lukua omalta osaltaan suuremmaksi. Työhön rakennettiin kerralla konepaketti, joka ei jätä kokonaisuutta vajaaksi. Kuusen taimet löytävät paikkansa tehokkaasti Z-Forest Oy:n hankkimalla metsäalustaisella Koblcolla ja Risutecin istutuskoneella. Kun yksityismetsiin istutetaan noin 100 miljoonaa tainta vuodessa, arviolta vain viitisen prosenttia tästä tehdään koneellisesti. Koneellinen puunistutus on Suomessa metsämäärään nähden melko pienessä mittakaavassa. TÄSTÄ LÄHTEE.
NÄYTTÖÄ LÖYTYY. ASTA-järjestelmää käytetään tabletilla, ja tarkka karttatieto perustuu GPS-linkkiin. Samoin kasvun seurannassa dokumentointia voidaan hyödyntää. Jos sallitut hakkuumäärät tulevat jossakin vaiheessa riippumaan jopa pilkuntarkastikin siitä, kuinka paljon uutta metsää on tuloillaan, ei huolellisesta dokumentoinnista ainakaan haittaa ole. . Risutecin ohjauspaneelista voidaan säätää istutuskoneen asetukset hyvin tarkasti. K un keväällä kävimme katsomassa Z-Forestin Malwaa, lymyili laanilla pinon takana yllättäen myös tuore metsäalustainen Kobelco SK140SRL-7. Kun pottiputkella istutettaessa lopputulokseen vaikuttaa moni asia aina kohteesta sekä tekijöiden taitoModernissa istutuksessa jokainen taimi dokumentoidaan tarkasti kartalle. Lisäksi samassa istutuskoneessa on mahdollisuus männynsiementen kylvämiselle, mikäli jossakin kohteessa myös sitä tarvitaan. Myöhemmin tieto voi nousta vielä arvoon arvaamattomaan, kun metsäasioita myllerretään isossa kuvassa. Eli yhdellä käyntikerralla voidaan toteuttaa kaikki istutukseen liittyvät vaiheet aina mätästämisestä alkulannoitukseen saakka. Tämä merkki metsäalustalla ei ole Suomessa ainakaan vielä kovin yleinen näky, mutta kun muistetaan koneen alkulähteet, ei toimivuutta kehtaa epäillä: japanilainen koneellinen metsänkorjuu perustuu paljolti juuri kaivinkoneisiin, joten kokemusta ja näkemystä Kobelcoltakin metsäasiaan löytyy. Yksi esimerkki on nykyteknologian mahdollistama dokumentointi istutustyöstä. Pottiputki-iskuryhmän korvaajaksi kehitetty kokonaisuus muodostuu peruskoneen lisäksi Risutecin 160-taimisesta karusellimallisesta mätästävästä PM-160-istutuskoneesta. KONEURAKOINTI 5/2021 8. Karusellikasetin etuna on aiempaan hihnavetoiseen malliin verrattuna se, että taimi tekee lyhyemmän matkan pöydällä ja näin ollen juuripaakun kuluminen on vähäisempää. TASAISTA LAATUA, SELKEÄÄ HINNOITTELUA. TAIMET KARTALLA. Yrittäjä Panu Torniainen kertoo, että ZForestin toiminnassa halutaan tuottaa asiakkaalle muutakin kouriintuntuvaa arvoa kuin vain tehty työ. Istutussyvyys on helposti säädettävä, kuten moni muukin parametri, ja napakan istutustuloksen varmistaa taimen kaksipuolinen tiivistäminen. ”Esimerkiksi näissä hiilinieluasioissa voi tulla tarpeen osoittaa hyvinkin tarkasti, miten metsää on uudistettu”, Panu muistuttaa varautumisesta tulevaan. Mutta ei siinä vielä kaikki. ”Tällä hetkellä tärkeintä metsänomistajalle eli työn maksajalle on tietenkin se, että dokumentointi kertoo tarkasti kuinka monta tainta on istutettu ja mille alueelle”, Torniainen kertoo. Risutecin gps-pohjainen ASTA-dokumentointijärjestelmä kirjaa jokaisen istutetun taimen yksilöllisesti kartalle ja tällä tiedolla on paitsi nykyään, myös hyvin todennäköisesti tulevaisuudessa kysyntää metsänomistajien taholta. Kun kesää kelattiin pidemmälle, oli Z-Forestin Kobelco varusteltu valmiiksi taimenistutukseen, ja asiaa päästiin tutkimaan lähempää. Startup-lannoiterakeiden annostelu onnistuu myös taimikohtaisesti, ja taimikasetin molemmille puolelle on rakennettu vielä suihkuputket booriliuoksen levittämiseen. Torniainen kertoo, että koneellisella istutuksella asiakkaalle voidaan tarjota myös selkeä laatuetu
2. 3. Sukset kuuluivat myös toimitukseen. Kokonaispituutta alavaunulla on 3 790 millimetriä ja maavaraa 580 millimetriä. Toisaalta esimerkiksi kosteikot eivät yleensä tuota ongelmia, ja todella kosteisiin paikkoihin istutuskone voidaan muuttaa helposti mätästä levittämättömäksi. Kone on siis vuosimallin 2020 Kobelco SK140SRL-7 metsäalustalla, jota lyhenne SRL tarkoittaa. YLLÄPITOA JA PANOSTUSTA. Lopuksi käpälät tiivistävät maan taimen ympäriltä. Panu Torniainen kastelee telineessä olevia taimia koneen omalla järjestelmällä. Seuraavaksi kolo laajennetaan ja taimi putoaa painovoimalla putkea pitkin paikalleen. KOLMEN KONSTIN KONE. Todella kiviset maastot ovat haasteellisia, ja tällöin manuaalinen istutus on usein tehokkaampi ratkaisu. Ensimmäisessä vaiheessa piikki tekee istutuskolon alun. ”Karkea arvio on, että hehtaarille tulisi satanen tai pari enemmän hintaa pottiputkeen verrattuna”, Panu sanoo. Tietenkään kaikkiin kohteisiin koneellinen istutus ei sovi. Ei kuulosta ylivoimaiselta, jos mietitään etumatkaa hyvään kasvuun, tai vaikkapa taimikon hoidossa tällä menetelmällä säästyvää rahaa. Painoa metsävarustellulla peruskoneella on noin 18 tonnia, joka sisältää 1000 kilon lisäpainon peräpuntissa. ”Hinnoittelu tapahtuu meillä aina mätäsperustaisesti, joten jos asiakas haluaa vaikka 1600 tainta, hän maksaa niistä, ja saa myös raportin, että ne on istutettu – ja mihin. Istutettavat taimet hyötyvät kosteasta juuripaakusta. 1. Telalappujen leveys on 800 millimetriä, ja alustan kokonaisleveys näin ollen 2 840 millimetriä. No entäpä käytännössä sitten, jos rahamääristä puhutaan. Nämä ovat houkuttelevia näkökohtia, mutta miten tämä sitten näkyy hinnassa. Moottori on tässä koneessa nelikko, Isuzun 86-kilowattinen, kolmilitrainen . Kun mukaan rapsautetaan lannoite ja boori, kasvulähtö on myös voimakas, joten varhaishoidolle ei ole niin suurta tarvetta. . Myös pinta-alaa tulisi olla vähintään hehtaari, tämän pienempiin kohteisiin ei kannata konetta erikseen siirrellä, ellei aivan lähistöllä ole useampi kohde järkevästi tehtävissä. Ja sen lopputuloksenhan näkee usein vasta vuosien päästä. Istutuskoneessa on säiliöt myös startup-lannoitteelle kuvan vasemmassa laidassa ja männyn siemenille pikakiinnikkeen alla. PERUSKONE JA ISTUTUSKONE. Koneella laatuerot ovat huomattavasti hallittavampia. Konehan ei ole aivan ilmainen kaikkine lisävarusteineen. Katsotaanpa sitten välillä sitä tekniikkapuolta lähempää. Koko uudistamissykli on myös saman tekijän vastuulla, joka sekin selkeyttää tilannetta. Ei tarvitse miettiä työtunteja tai ajatella, että on tehty tarkoituksella paljon pintaalaa”, Torniainen kertoo. MONIPUOLINEN. 9. ja viitseliäisyystasosta aina urakkapalkan määrään asti, voi lopputulos olla hyvinkin kirjavaa. Muokkaus ja istutus tapahtuu samalla, ja puu on mielissään päästessään tuoreeseen jälkeen kasvamaan.
Aiempaa kokemusta ei Torniaisella ja yhtiökumppani Joona Vatjuksella merkistä oikeastaan ollut, mutta kauppatekniset syyt ja maailmantilanteen arkipäivä puuttuivat peliin. Koneellisen istuttamisen käytännön työkausi on pottiputkea pidempi, suunnilleen toukokuusta syyskuuhun, sillä kuusen taimi kestää käsittelyä laadukkaana koko kauden, kun siitä pidetään huolta. Istutuskoneen etuna on se, että erillistä mätästämistä ei tarvita. ”Hitachin olisin halunnut, ja 2006-vuosimallin 140-Hitachi talossa jo onkin”, Torniainen kertoo. Tällä pystyy keskittymään tekemiseen eikä liialliseen varomiseen, vaikka eihän tätäkään ole tarkoitus tietenkään rikkomaan lähteä”, Panu linjaa. Koneessa on omat säiliönsä booriliuokselle ja vedelle. Koneeseen rakennettiin myös manuaalinen kastelujärjestelmä, jolla taimia voi virvoittaa tar. . Pimeässä umpitelineessä taimet pysyvät hyvänä ja juuripaakku kosteana. Kone tekee kaiken, ja töihin voidaan lähteä vaikka heti hakkuun jälkeen. ”Soitin Ruotsiin, Norjaan, Saksaan ja Ranskaankin paikallisille Hitachi-edustajille, mutta vain Ruotsissa olisi ollut sopiva vapaana. SÄILIÖT SELÄSSÄ. Sieltä annettiin kuitenkin ymmärtää, että kysyntää on omallakin markkinalla sen verran, ettei konetta aleta Suomeen lähettelemään”, Panu muistelee. Ja taisi se Hitachikin jäädä kuitenkin vähän vielä polttelemaan. ”Hollannissa oli suoraan varastossa yksi kone vapaana, joten kaupat tehtiin nopeasti ja jäätin odottelemaan, mitä tulee”, Torniainen kertoo. ”Ja kyllä vaikutelma on, että hyvä kone tuli. ”No jos ne uudet ovat yhtä hyviä kuin tuo vanha, niin kyllä”, hän nauraa. ”Mutta metsäalustaista konetta tähän kokoluokkaan ei ollut vapaana nopeaan toimitukseen, ja odotusaika olisi mennyt liian pitkäksi suunnitelmiin nähden”, hän jatkaa. Mutta miksi Kobelco. SUORAAN METSÄÄN. HIENOSSA REPUSSA HYVÄT EVÄÄT. Kesä on kuumimmillaan, mutta tämä ei istuttamista haittaa. Takana olevaan taimitelineeseen – tai pikemminkin kaappiin – mahtuu hieman taimien ja laatikoiden koosta riippuen jopa 3000 tainta, mutta käytännössä aina koko päivän annos. Kyllä metsäalusta on aina metsäalusta, eikä ilman tee enää mieli metsään mennäkään. Muut realistiset vaihtoehdot olivat Hyundai tai Kobelco, joista jälkimmäinen tärppäsi. Pumppu kierrättää booria jatkuvasti, joten seos pysyy selkeänä. Taimitelineeseen mahtuu noin 3000 tainta, istutuskoneeseen 160 kerrallaan. Aiemmin mainittiin jo tuoreen, kostean ja kuohkean mättään sekä alkulannoituksen edut, mutta istuttamista odottavien tainten oloistakin on huolehdittu. 4JJ1X. Hydrauliikan päätuotto jauhetaan kahdella 142-litraisella pumpulla. KONEURAKOINTI 5/2021 10. Risut olisi kuitenkin hyvä ajaa alta pois
Koneellisen istutuksen hintaero on pitkällä aikavälillä laskettuna pikemminkin sijoitus. Kun kone tuli, kaikki käytiin läpi ja opetettiin huolellisesti. Myös koneen hallintajärjestelmä lukuisine säätöineen on todella toimiva ja laaja.” Istutustoiminta on laitettu onnistuneesti kesällä käyntiin ja Torniainen kertoo töitä tehtävän kaikille halukkaille – yhtiöja yhdistysrajoitteita ei ole. Kaikki tämä syntyy muutamassa sekuntissa: mätäs, istutus, alkulannoitus, tiivistys ja tarvittaessa boori. Risutecin istutuskone valikoitui hyvän ensivaikutelman ansiosta, sillä yrittäjät Torniainen ja Vatjus olivat tutkineet vaihtoehtoja, ja päätyivät Risutecin olevan yrityksenä ja tuotteena vakuuttavin kokonaisuus. ”Metsänomistajille etuna koneistutuksessa on myös nopea toiminta, kun istuttamaan päästään vaikka jo silloin, kun risuja vielä ajetaan palstalta pois. Istutuksessa istutuskonetta ei tarvitse painattaa mättääseen. 11. HYVÄ ALKU, PAREMPI TULEVAISUUS. KASVUN ALUSSA. Päällä on boorisäiliö ja vesisäiliö, ja pumppu kierrättää booriliuosta koko ajan. Mutta todellinen hyöty kannattaa ajatella aina pidemmän aikavälin sijoituksena tulevaan metsään, sen laatuun ja myöhempään hoitoon”, Torniainen toteaa lopuksi. Taimi putoaa painovoiman avulla kasetista istutusputkeen, joten kostea paakku takaa systeemin toimivuuden. ”Asiaa haudottiin ja mietittiin, syksyllä tehtiin päätös. . EI VOIMALLA. vittaessa. Sekä tietenkin taimen yksilöinti istutuspaikan mukaan karttatiedostoon. ” Leppäsen Karin kanssa rakennettiin tämä taimiteline, ja tehtiin tämä huolella ja hyvän näköiseksi, kun tällä alueella ei toista tällaista konetta ole”, Panu kertoo. . Yhteistyö alkoi oikeastaan jo yli vuosi sitten, ja Metkossa nähtiin istutuskone sitten livenä”, Panu kertoo. ”Eikä ole petytty. Kostea paakku on tärkeä paitsi kuusen säilymiselle, myös istutuksen toimivuudelle. Pelkkä laskeminen paikalleen riittää, ja lopputuloksesta tulee nätti. Teline, kuten myös istutuskone on tarvittaessa nopea ja vaivaton irrottaa, jotta kaivinkoneella päästään tekemään muita töitä. Karusellimallisessa syötössä juuripaakkujen kuluminen on nauhakonetta vähäisempää
Käynnistys on avaimeton ja lukitus kauko-ohjattu. Tehotiloja on neljä uuden älykkään SPC3-tehonhallinnan myötä aiemman kahdeksan yhdistelmän sijaan. Vakiona on myös deluxe-ohjauspyörä. Ohjaamossa on nyt huippulaadukkaaksi mainittu istuin, johon saa optiona jäähdytyksen. Uusi näyttö on 8” kosketusmallia, tarjoten 30% enemmän pinta-alaa. Tämän luksusruorin puolat ja logo ovat kromatut. Myös kiihdytykseen on tuotu parempaa reaktiovastetta. Ajosiirtymissä kuljettaja voi valita kahden pumpun ajotilan, joka laskee moottorin kierroksia noin 300:lla ja säästää polttoainetta 10%. Tiltrotator Mode tarjoaa optimoitua hydrauliikan virtausta järjestelmään ja parantaa näin tilttirotaattorin tarkkuutta poistamalla paluulinjan paineen. Doosanin LIS-taakanvaimennus on tuotu myös näihin konemalleihin, eli kyse on puominvaimennuksesta, joka vähentää nyökkimistä varsinkin epätasaisella taakan kanssa liikuttaessa. DX140W-7:ssa on vakiona nyt 2,5 tonnin vastapaino, DX160W-7:n optiona on myös 3 tonnin puntti. Nämä Stage V -moottoreilla varustetu koneet tarjoavat valmistajan mukaan merkittävästi enemmän suorituskykyä kaikilla osa-alueilla aiempaan vastaavaan sarjaan verrattuna. Taittopuomiston liikeratoja ja taittosylinterin iskunpituutta on parannettu ja sylinterillä on myös lukkoventtiili yllättäviä tilanteita varten. DX160W-7:n runko on myös heavy duty -mallia. Doosanin EPOS-järjestelmä mahdollistaa toiminnan simuloimalla normaalia kaksisuuntaista järjestelmää, mutta tosiasiassa paluulinjalla on tällöin vapaa virtaus suoraan säiliöön. Puomiston nostokorvake on viiden tonnin mallia ja siinä on kulumista estävä pusla. Tämä helpottaa ja selkeyttää käyttöä ja tuo valmistajan mukaan lisää polttoainesäästöjä. Aivan tiukimmissa nousuissa kehotetaan kytkemään kaksipumppuajo pois, mutta Doosanilta vakuutetaan sen olevan silti paras ratkaisu suurimpaan osaan siirtymistä.. Lisävarusteena on saatavana joystickohjaus, jolloin peukalorullalla voidaan komentaa konetta ilman ohjauspyörän veivausta. Kaksipuolainen ratti tarjoaa myös paremman näkyvyyden ja 80 millimetriä teleskooppista säätövaraa korkeudessa sekä 15° kallistuksessa. 12 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Doosanilta uutta Doosanilta uutta kumipyöräkuokkaa Doosan on esitellyt uudet pyöräalustaiset DX140W-7ja DX160W-7-kaivukoneet. U usissa pyöräalustaisissa Doosan DX140W-7ja DX160W-7-kaivukoneissa on valmistajan mukaan laitettu paljon paremmaksi, mitä tulee aiempaan Stage IV -moottoriseen mallisarjaan. Vakiona on myös ylävaunun kääntöä jouhevoittava Fine Swing -toiminto, eli käännön alkuja loppuvaiheita pehmennetään haluttaessa silloin, kun konetta käytetään nostotehtävissä. Kuljettaja voi myös aktivoida tai poistaa tämän ominaisuuden käytöstä yksinkertaisesti ohjauspaneelista valitsemalla. DPF-suodattimen huoltoväliksi mainitaan 8000 tuntia. Vakiona on esimerkiksi uusi automaattinen kaivujarru, joka kytkee jarrut päälle koneen pysähtyessä ilman kuljettajan tekemää erillistä pedaalin painamista. Tämäkin on mahdollista kytkeä pois ja päältä, ja alin nopeus käytölle on noin 5 km/h, eli järjestelmä kytkeytyy automaagisesti pois, jos nopeus putoaa alle 4,5 km/h. Myös tilttirotaattorien käyttöön on panostettu, ja ohjauspaneelista löytyy valinta tällekin lisälaitteelle. Näillä keinoin saadaan aiempaa enemmän nostoja kaivuarvoja ja pedataan myös parempaa suorituskykyä tilttirotaattorien käytölle. Moottorina molemmissa on 102-kilowattinen Doosan DL06, jossa Stage V -tasolle päästään DOC+DPF+SCR-yhdistelmällä mutta ilman EGR-takaisinkierrätystä. Ohjaamon mainitaan olevan ylivertainen tilavuudella ja ergonomialla mitattuna, ja jopa vievän koneen käytettävyyden täysin uudelle tasolle. Ominaisuus on käytettävissä alle 20 km/h nopeudella, ja käytön kytkeminen tapahtuu myös ohjauspaneelista. Järjestelmä myös vapauttaa jarrun, kun kone polkaistaan taas liikkeelle. Konekokonaisuuden luvataan tarjoavan vakiona enemmän ominaisuuksia kuin muiden markkinoilla olevien koneiden. Näin taakka ei pääse heilumaan liikaa. Ja koska painoa on lisää, myös akselit ovat jämerämmät eli molemmissa on nyt raskaamman käytön ZF3060-akselit, jotka tuovat noin 30% kantavuutta ZF3050:n verrattuna. Ohjauspylväs on myös kapeampi
Crafter Oberaigner 4x4 -mallin moottorina on aina 177 hevosvoiman tehoinen 2,0 TDI -dieselmoottori, ja se voidaan yhdistää joko 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon tai 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Nelivetojärjestelmän tuomaksi lisäpainoksi mainitaan noin 130 kg. Kyseessä on Crafter Oberaigner 4x4, joka perustuu Crafterin 50/55-alustaan, johon kuorma-auton muutostyöt tehdään Saksassa. Crafter Oberaigner 4x4 -version muutos on mahdollista tehdä kaikkiin kokonaispainoltaan 5 000 ja 5 500 kilon kori-/ alustamalleihin sekä pituuksiin (3640, 4490, 4490L). Nelivetojärjestelmässä on itselukkiutuva ja väännön tunnistava keskustasauspyörästö. Volkswagenilla ei ole aikaisemmin ollut mallistossaan tämän kokoluokan kuorma-autoa nelivedolla varustettuna. Suurimmalla, 5,5 tonnin kokonaismassalla on mahdollista parhaimmillaan 2,8 tonnin hyötykuorma. Crafter Oberaigner 4x4 tuo maahantuojan mukaan nyt oivan lisän mallistoon ja on houkutteleva vaihtoehto muun muassa vesilaitoksille, sähkölaitoksille, verkonrakennukseen ja kuntien ja valtion ylläpitämille toiminnoille.. M uutos tuo mukanaan Torsentyyppisen jatkuvan nelivedon, joka on muokattu vakiokorkuiseen alustaan. 13 Koonnut: Juha Pokki Crafter-kevytkuormaautosta 4x4-versio K Auto Oy tuo Volkswagen Crafterin tarjolle myös nelivetoisena kuorma-autoversiona
Yhtiö on solminut sopimuksen RealMachinery Oy:n ja sen Suomessa toimivien tytäryhtiöiden koko osakekantojen ostamisesta. Kapasiteettia voi kasvattaa 30 kWh:n asti, ja latausta voi suorittaa myös rekuperoinnilla eli talteenotolla, katolla olevilla aurinkopaneeleilla tai vaihtoakkupaketeilla. Uusi kokonaisuus tarjoaa Wihurin mukaan sen asiakkaille entistä monipuolisemmat maanrakennuksen ratkaisut suoraan yhdeltä ja samalta toimittajalta. Lisäksi konserniin kuuluvat RealLift Oy, joka myy ja maahantuo Haulotte-, Grove-, Potainja Palfinger -henkilönostimia ja nostureita sekä RealRental Finland Oy, joka on keskittynyt maanrakennuskoneiden vuokraamiseen. Yrityskaupan jälkeen RealMachinery Oy:n toiminta jatkuu normaalisti osana Wihuri-konsernia. Mutta toteutus on huippumoderni klassisesta ulkonäöstä huolimatta. Jokainen pyörä vetää ja vääntöä on yli 1000 Nm. On aurinkopaneelia ja virran takaisinottoa, on 600 kilometrin, tai parhaimmillaan jopa 800 kilometrin yhtenäistä ajomatkaa ilman välilatauksia, ja mikä parasta – asia mikä pitäisi olla kaikissa pakettiautoissa itsestäänselvyys: yli 10 erilaista korimallivaihtoehtoa aina tyhjästä alustasta retkeilyautoon. Yrityskauppaan eivät kuulu RealMachinery Oy:n ulkomailla toimivat yhtiöt. Ja mitä lataukseen tulee, täysi lataus tapahtuu kolmessa tunnissa, kun puhutaan perusmallin 10 kWh:n akkupaketista. RealMachinery Oy:n maahantuomiin ja edustamiin tuotteisiin Suomessa kuuluvat Doosan-, Mecalacsekä Ammann -maanrakennuskoneet. Vaihtoehtoina tavallisessa nelivetoalustassa ovat tila-automainen Bus, kippilavallinen Tipper, joka sivulta avattavalla laatikolla varustettu Box, modulaarisella kuormatilalla varustettu Universal, miehistöohjaamolla tai ilman saatava lava-auto Pick up, pitkällä matkustamolla saatava lava-auto Open, ylös ja perään laajentuva retkeilyauto Camper ja pelkkä alustamalli Freedom. Järjestely ei vaikuta yhtiön nykyisiin asiakassuhteisiin eikä yhteistyökumppanuuksiin. Lisävarustemahdollisuuksia on paljon, ja esimerkiksi ilmastointi ja digitaalinen peilijärjestelmä kuuluvat näihin. Se kehuu olevansa paitsi monipuolinen ja muokattava, myös maastokelpoinen menijä, joka tarjoaa voimanlähteeksi sitä muodikasta sähköä. Hinnat alkavat Saksassa verollisena noin 18500 eurosta. Siinä missä moni luottaa moderniin muotoiluun, saksalainen XBUS tuo mukanaan annoksen retroa kotimaansa yhdestä tunnetuimmasta nappisilmäilmiöstä, sieltä jostain junakeulaja tölkkivolkkarin välimaastosta. Aloitetaan alustasta. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Sympaattinen sähkömaastoutuja Saksalainen XBUS on uusi innovaatio sähköisten hyötyajoneuvojen saralla. Nelivetoisessa, karkeammalla rengastuksella varustetussa korkeammassa maastoalustassa löytyvät samat vaihtoehdot. Valmistaja kaavailee myös akunvaihtoasemia toiminnan laajentuessa. REALMACHINERY WIHURILLE Wihuri Oy ottaa jälleen ison paluuaskeleen kohti maanrakennuskonekauppaa. S aksalaisen Electric Brands -yrityksen XBUS on ainakin heti ulkonäöltään huomiota herättävä kokonaisuus. 075 326 6222 | 040 179 7238 040 179 0019 | 040 179 8108 www.steelwrist.com COMMITMENT TO EFFICIENCY Pökerryttävän pätevä pyörittäjä X20 ja X26. Mutta homman pihvi on monipuolisissa päällirakenteissa. RealMachinery Oy:n palveluihin kuuluvat myös koneiden huoltoja korjaamopalvelut. Yrityskaupan myötä yhtiö näkee yrityksen kasvutarinan jatkuvan seuraavien vuosien ja vuosikymmenten ajan. Yrityskauppa luo erinomaisen perustan Wihuri Oy Teknisen Kaupan kasvulle, ja RealMachinery Oy jakaa Wihuri Oy:n kanssa kaupan osapuolten mukaan samat arvot asiakkaiden palvelemisessa. Yrityskaupan toteutuminen vaatii vielä kilpailuviranomaisten hyväksynnän. Pelkän rungon paino alkaa 450-600 kilosta ja kantavuutta on tällöin jopa 1000 kiloa
Tavallisten Profi-sarjojen taittosylinterien lisäksi viisiosainen 15-metrinen ja seitsenosainen 18-metrinen multain esittelevät kehittyneempää taittojärjestelmää. 15 Koonnut: Juha Pokki Vredo multaa leveämmin Vredon lietemultainten kokoluokka kasvaa ennätykselliseen 18 metriin, ja samaan Profi XL -linjaan esitellään myös 15-metrinen multainyksikkö. V redo Dodewaard on ottanut ensimmäiset Profi XL 15 ja 18 -lietemultaimet sarjavalmistusta edeltävään protoyyppikäyttöön, ja näillä erikoisleveillä malleilla jatketaan aiemmin esiteltyjen Profi Eco -sarjojen 5,25ja 7,5-metrisen sekä Profi-sarjan 7,5ja 12-metrisen työleveyden tarjoavien mallien kehityslinjaa. Vredolta kerrotaan, että edistyksellisen suunnittelun ansiosta multain on koko leveydeltään vakaa, voimanvälitys tasaista, maaperän seuraaminen optimaalista ja oskillaatio toimii luotettavasti. 075 326 6222 | 040 179 7238 040 179 0019 | 040 179 8108 www.steelwrist.com COMMITMENT TO EFFICIENCY Pökerryttävän pätevä pyörittäjä X20 ja X26. Se tarkoittaa sitä, että jokainen viidestä tai seitsemästä multaimen segmentistä liikkuu vapaasti toisiinsa nähden. Lietteen tasaisen jaon takaavat molemmissa malleissa olevat kaksi 48-reikäistä Vogelsang ExaCut ECQ -lietteenjakajaa. Vielä prototyyppivaiheessa olevien uutuuksien oletetaan liittyvän myyntivalikoimaan testien jälkeen noin vuoden sisällä. XL-sarja voidaan varustaa joko V-mallisilla tuplatai yksittäismultauskiekoilla, ja molemmissa riviväli on 18,75 senttimetriä. Yksittäis-V-kiekot mahdollistavat esimerkiksi nurmen tai muokkaamattoman maan lietemultaamisen tehokkaasti. Aktiivinen maaperän seuranta on XL-sarjassa vakiona. 18-metrinen multain on samalla maailman levein laatuaan. 18-metrisessä jaksoja on siis 24 ja 15-metrisessä 20, ja näitä voidaan ohjata ISOBUS-väylän kautta ja GPS:llä. Letkutus on 40-millistä ja se on reititetty toimimaan järkevästi jokaisessa työja kuljetusasennossa. Lisäksi hydrauliikalla voidaan säätää multaimelle eräänlainen esijännitys joko kaarevaan tai kuperaan asentoon riippuen pellon olosuhteista. Muita ominaisuuksia ovat joko hydrauliset tai paineilmalla toimivat suutinventtiilit, jossa hydraulinen malli toimii keskitetysti ja pneumaattinen puolestaan mahdollistaa suuttimien hallitsemisen 75 senttimetrin jaksoihin jaettuna. Profi XL -sarja perustuu Profi-sarjojen rungolle, jota on muokattu sopimaan suurille leveyksille
Ja totta kai tehokkaasti, sehän on päivän sana. Leikkuupöytiä onkin tarjolla lukuisasti, leveimmillään 12 metriin tai riviin saakka. Automatiikkaa voi hyödyntää puinnissa CEMOS-automatiikan avulla ja puimurisarjaa on kerrottu testatun ympäri maailman. Trion-sarjan kantavana ideana on tuoda runsasta valinnanvaraa keskikokoiseen koneluokkaan. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Säiliökokoja on 8000-12000 litran väliltä ja purkunopeuden kerrotaan olevan korkealla volyymillä. C laas Trion on valmistajansa mukaan vastaus kysyntään, jossa asiakkaat ovat toivoneet erittäin monipuolista puimurivalikoimaa, josta löytyisi kone oltiin sitten Euroopassa, Pohjois-Amerikassa tai vaikkapa Etelä-Afrikassa. Myös hytin ja koneen muiden toimintojen muokkaamisja lisävarustemahdollisuuksia on lisätty aina voimalinjaa myöten. Pääominaisuuksista ensimmäinen on lajikkeen helppo vaihtaminen nopeasti ilman työkaluja. Rottne Myynti Henrik Fridlund +358 40 153 9477 henrik@suomentyokone.fi Keijo Rajaniemi +358 400 262 654 keijo@suomentyokone.fi Vaihtokoneet ja varaosat Timo Yli-Hakola +358 400 877 600 timo@suomentyokone.fi Jälkimarkkinointi ja kansainvälinen kauppa Tatu Rintamäki +358 40 836 7410 tatu@suomentyokone.fi Huolto ja tuki Veijo Järvi +358 400 291 276 veijo@suomentyokone.fi Janne Hautala +358 40 137 3476 janne@suomentyokone.fi Rottne Garanti takuuvaihtokoneita vapaana syksyn toimituksiin, ota yhteyttä ROTTNE METSÄKONEET, TUNNETTUA LAATUA VUODESTA 1955! www.rottne.fi UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uusi Claas Trion pui keskikokoluokassa Claas julkaisi yhteensä 20 uutta leikkuupuimurimallia Trion-sarjassa. Tehokuuden puolella luotetaan jo totuttuun Claas APS-puintija erottelujärjestelmään Jetsream-puhdistuksella. Siinä on ollut Claasilla miettimistä, mutta lopputuloksena on syntynyt Trion-mallisto. Tämä tarkoittaa samalla sitä, että yritys on parissa vuodessa uudistanut lähes koko puimurivalikoimansa. Syncro 904-sarja www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi SECODI . Ja oli tila sitten perinteinen perhetila tai suurfarmi, moderneista koneyrittäjistä puhumattakaan. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Cummins-vetoinen voimalinja mainitaan helppohoitoiseksi, suoraviivaiseksi ja moottorinohjaus älykkääksi. Nämä ovat saatavana myös TerraTrac-teloilla ja Montana-sivukalttojärjestelmällä, sekä erittäin runsailla lisävarustevalinnoilla. Trion-päämallisarjoja on kolme 500, 600 ja 700. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA. Tilauksia otetaan jo vastaan, ja toimituksia lupaillaan vuoden 2022 sadoille. Eikä kehittelyssä ole voitu tietenkään unohtaa lukuisia lajikkeita: vehnästä rypsiin, maissista soijan kautta riisiin – kaikki pitää saada korjattua, oli maasto tasaista tai mäkistä. Claasin mukaan sarjasta olisikin tarkoitus löytää lähes jokaiselle asiakkaalle sopiva kone millä markkina-alueella hyvänsä
UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. JANNE WARTIOVAARA ROTATORIN TOIMITUSJOHTAJAKSI Janne Wartiovaara on nimitetty Rotator Oy:n toimitusjohtajaksi 23.6.2021 alkaen. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Mutta hajuton, savuton, äänetön, kuumenematon ja kuljettajaton kone voi toimia lähes missä kohteessa vain, jopa vaarallisissa ja ahtaissakin paikoissa, joka luo tälle konetyypille varmasti oman kysyntänsä. Kolmen tonnin työpainoluokkaa edustavassa koneessa on 0,09 kuution kauha, ja ohjaus tapahtuu täysin langattomasti lähiverkon yli. Janne Wartiovaara jatkaa edelleen myös Rotator Oy:n tytäryhtiö Rotarent Oy:n toimitusjohtajana, jossa hän aloitti 1.9.2020. Tämä tutkielma koostuu litiumakullisesta, täysin sähköisellä voimalinjalla liikkuvasta ja kokonaan kauko-ohjatusta koneesta, jossa hydrauliikkaa ei ole edes käännössä tai puomistossa sylinteritkin ovat sähköisiä. 17 Koonnut: Juha Pokki Konsepti-Komatsu Komatsu juhlisti 100 toimintavuottaan tulevaisuuteen katsomalla onko tässä huomispäivän kaivinkone. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Aika näyttää sitten erikseen, minkälainen lopputuote joskus nähdään, ja kuinka luotettava laite on käytössä. Kehittelyssä kerrotaankin keskitytyn myös ajattelemaan kuljettajaa tai tässä tapauksessa pikemminkin käyttäjää, ja käyttäjän stressittömyyttä. Koneen todetaan olevan huoltovapaa, ainakin siinä mielessä, että koska siinä ei ole perinteistä polttomoottoria saati hydrauliikkaa, ei tälle oikein tavallinen tallustelija osaa tai uskalla mitään tehdäkään. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA. Syncro 904-sarja www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi SECODI . K omatsun konsepti täyssähköisestä ja kauko-ohjattavasta minikaivinkoneesta on varsin valmiin oloinen paketti, ja sitä asialla on haettukin
Ostaja on sijoitusyhtiö Myro Equity Ab ja kauppa astui voimaan 29.6.2021. Horizon Ultra on kuulemma suunniteltu täysin uusiksi, vaikka se saattaakin näyttää tutulta. Myro Equityn kantava voima on Leif Käldman. T7 HD PÄIVITTYI New Holland julkaisi päivitetyn version lippulaivatraktori T7 HD:sta. Uusi työvalopaketti tarjoaa peräti 24 LED-valoa ympäri konetta. Yhtiön tuotteita myydään yli 20 maassa eri puolilla maailmaa. Kauppa on täysin linjassa Myro Equityn paikalliseen sijoittamiseen liittyvien tavoitteiden kanssa.” Myös toimitusjohtaja Mathias Lindholm näkee uudessa omistusrakenteessa suuria mahdollisuuksia: ”Kasvumme on viime vuosina ollut vakaata ja tähtäämme uusille markkinoille muun muassa Ruotsissa. Erilaista liitettävyyttä on enemmän kuin koskaan ja hytin mainitaan olevan markkinoiden hiljaisin vain 66 dBA:n äänitasolla. Ilmastoinnin tehoa on kasvatettu 35%. Yhtiön perustaja Uno Wikar avasi ensimmäisen verstaansa v. Uuden puomivaimennuksen luvataan vähentävän koneeseen kohdistuvia äkkinäisten liikkeiden aiheuttamia rasituksia. Muita toimintoja ovat esimerkiksi CDC eli Comfort Drive Control, jolla konetta voi ajaa peukalorullilla polkimien sijaan sekä erittäin hidas ryömintäasetus tarkkoihin siirtymisiin. Myös puomiston ja käännön prioriteetteja voi hallita työlajin mukaan, samoin puomin alastulonopeutta. Myro Equity on perheyritys, jonka painopiste on pohjanmaalaisten yritysten edistämisessä ja kehittämisessä. Penkin takana on nyt 30 litran säilytyslokero ja vänkärin jakkaran takaa löytyy 12 litran jäähdytetty aski sekä USB-virtalähteitä. Ohjauspyörän keskellä on CentreView-näyttö, ja mobiililaitteiden käyttö onnistuu käsinojan painikkeilla, kun laite kytketään traktorin järjestelmiin. Hyttiä on pidennetty apukyytiläisen lisätilan saamiseksi ja tilantuntua ja avaruutta lisätty. Yhtiössä on noin 30 työntekijää, ja liikevaihto on 7 miljoonaa euroa.. Uusien koneiden puomistossa käytetään suurempia tappeja kestävyyden ehdoilla, ja alavaunun runko sekä koneen puomisto kuuluvat Volvon elinikäisen runkoja rakennetakuun piiriin. Historia ja paikallisuus ovat meille tärkeitä ja pidän positiivisena sitä, että meillä jatkossakin on paikallinen omistaja.” Kronos-tavaramerkillä on jo yli sadan vuoden historia. V olvon uudet EC530E ja EC550E ovat 50 tonnin luokkaan osuvia tela-alustaisia kaivinkoneita. Nykyään Wikar Oy Ab valmistaa Kronos-tavaramerkillä metsäkoneita, vesakkomurskaimia ja lapiorullaäkeitä. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET 50-tonnisia Volvoja Volvo esittelee kaksi uutta 50 tonnin työpainoluokan kaivinkonetta, EC530E:n ja EC550E:n. Niiden kerrotaan tarjoavan suurimman moottoritehon luokassaan, eli 340 kilowattia ja 1623 Nm vääntöä. Sisältä kuitenkin vain 2% osista on vanhasta mallista. EC530E:n alavaunun mitat ovat kuitenkin kuljetuksen helpottamiseksi samat kuin EC480E:ssä. Suurin muutos on uusi Horizon Ultra -hytti sekä älysovellusten lisääntyminen. Olemme juuri lanseeranneet uuden vaunusarjamme Kargon, ja odotan innolla, että pääsemme jatkamaan kehittämistä ja luomaan uusia tuotteita sekä laajentumaan entisestään. Näin hän kommentoi kauppaa: ”Kronos-brändi on kiinnostava ja näen tuotteiden edelleen kehittämisessä suuria mahdollisuuksia. Monipuolisesti säädettävän AutoComfort-istuimen käsinoja on uusi SideWinder Ultra -mallinen ja koneessa on 12 tuuman IntelliView-monitoiminäyttö. Wikar Oy Ab sai uuden omistajan Kruunupyyläisyritys Wikar Oy Ab:lla on uusi omistaja. Moottoriöljyn vaihtoväli on kasvanut 1000 tuntiin, kun käytössä on Volvo VDS 4.5 -öljy. Lisäksi hytissä on lisätty avonaisia säilytyslokeroita oikean puolen katteisiin ja verkkotasku kattoverhoiluun. 1914 Kruunupyyssä. Alavaunu mainitaan supervahvistetuksi, koskien myös sen runkoa. Hydrauliikasta huolehtii sähköohjattu IMVT-järjestelmä, eli venttiilikohtainen mittaus, jonka luvataan tuovan lisää tarkkuutta ja tehokkuutta