N RO 37 • 5/ 20 18 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 8 5 72 00 11 -1 80 5 PAL VKO 2018-33 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi VETOA N U M E R O 37 K O N E U R A K O IN T I 5 /2 1 8 • PELLOLLA: KERÄNEN, CASE JA MARA TELAKALLA: ASCOMTRUKKILUKKI EC140ELM & ECR145EL Flex-18 HUDDIG 1260D RAIL METSÄALUSTOILLA AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! raiteilla UUTUUS: JOHN DEERE 910G KAKSI VOLVOA LOGSET 12H GTE HYBRID Tanan revintäja seulontaratkaisut tarjoavat ainutlaatuista haastavampiakin materiaaleja, kuten renkaita ja kanssa varmistat halutun palakoon ja parhaan lopputuloksen.
Euro 4 & 5 .................................................. 0%. Ohjaamolaseihin tulee jatkuvasti kiveniskuja, varsinkin purku ja vasarointitöissä. Konekuljettajan arjessa riskit ovat aina läsnä. Valitsemalla Hammerglassin tiedät että ohjaamotyöturvallisuus on korkeinta vaadittua tasoa. Lasitilauksen yhteydessä kalvo on ilmainen. 375 € / kpl. MISSÄ RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Lasit voidaan toimittaa suoraan työmaalle tai merkkiedustajallesi. alk. Euro 4 & 5 .................................................. alk. 500 € / kpl. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUSMÄÄRÄYKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. 350 € / kpl. alk. alk. LASINVAIHTO EI VO OLLA HELPOMPAAE Hammerglass lasit ovat muotoleikatut ja ulkonältään samannäköiset kuin alkuperäisruudut, asennus voidaan suorittaa helposti itse tai merkkihuoltamolla. 450 € / kpl. Hinnat alv. Volvo Pumppusuutin kilpailukykyiseen hintaan: 13 litran moottori. 425 € / kpl. Volvo Penta TAD 750VE commonrailsuutin ................... RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi, se on helppo, edullinen ja nopea vaihtaa. 385 € / kpl. Volvo Penta 16 litran moottori, pumppusuutin .............. Sisu dieselmoottorit commonrailsuutin ......................... 05 432 8113 WWW.JOUTSENONDIESEL.FI DIESELASENNUS Joutsenon Esim. 13 litran moottori. Volvo Penta 13 litran moottori, pumppusuutin .............. Maahantuoja: Hammerglass Finland, Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi • Puh. Euro 6 ........................................................ 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm panssarilasia. TILAUKSET JA TOIMITUS Hammerglass laseja myyvät merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuutettamansa huoltoyritykset. Valikoimassa on kaikki yleisimmät kaivinkonelasimallit ja laaja valikoima vanhempiakin kaivinkoneja pyöräkuormaajalaseja. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT, JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa lasille lisäsuojaa. LISÄTIETOA, VIDEOITA JA JÄÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT LÖYDÄT OSOITTEESTA www.hammerglass.fi Dieselkuja 3, 55300 Lappeenranta | Puh. 16 litran moottori. Omat vaaratilanteensa luovat räjähtämättömät nallit, paine ja jopa 200 metrin etäisyydelle lentävät kivet, ovat hengenvaarallisia. 425 € / kpl. 050 325 6996 • www.hmgfinland.fi KOKONAISVALTAINEN SUOJA KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä, RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä
www.smpparts.com youtube.smpparts.com facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com m a d e i n i l s b o , s w e d e n SMP ROTOTILTTI 3 – 30 tonnin koneisiin. SMP ST6 Sopivuus 3-6 t SMP ST10 Sopivuus 6-10 t SMP ST12 Sopivuus 8-12 t SMP ST18 Sopivuus 14-18 t SMP ST22 Sopivuus 16-22 t SMP ST28 Sopivuus 22-28 t aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu aina 2 vuoden takuu ST15 Sopivuus 10-16 t Rinta Jouppi / Jesse Salomäki 040 5281189 Konevel Oy / Marko Laakkonen 0400-784003 Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 0400-827827 Konehuolto Hirvonen Oy / 050-5023420 AF-Parts /Teemu Huuhka 0400-753991 SMP Parts Suomi / Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 8254391 Tekninen tuki ja varaosat : Kenneth Emet 040-8334041 POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO PoHJoiSMaiSia Laatutuotteita. Aina kahden vuoden takuulla
Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Luin kansainvälisestä New Scientist -tiedelehdestä mielenkiintoisen uutisen, joka äkkiseltään kuulostaa uskomattomalta. Valtavan hiekka-aavikon äärellä oleva maa tuo vuositasolla hiekkaa ulkomailta noin 50 miljoonan euron tahdilla. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Santarikollisuutta ei ehkä tarvitse vielä varoa, mutta laadukkaalla hiekalla saattaa olla joskus yhä enemmän kysyntää. Esimerkiksi Arabiemiraatteja uhkaa hiekkapula. Perspektiiviä asiaan luo myös se, että koska hiekassa liikkuu näin suuri määrä rahaa, se kiinnostaa rikollisiakin. Näiden omatoimimatkojen tarkoitus on yhtä lailla selkeä: tarjota lukijoillemme tietoa siitä, mitä naapurissa tapahtuu, sillä Ruotsin asemaa edelläkävijänä ja uusien ideoiden nopeana käyttöönottajana ei voi kiistää. Hiekkaliigat anastavat laadukasta hiekkaa yli 70 maassa ja myyvät sitä eteenpäin, koska riskit ovat pieniä ja kate kohdallaan. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ja tietenkin toisinpäinkin. Rakennusteollisuus kasvaa huikealla sykkeellä, mutta aavikon hiekka on betonin seassa huono valinta, koska se sisältää liikaa suolaa. Tarkoitus on näyttää, miltä kotimaan ulkopuolella tapahtuu. Suomessa tämä kuulostaa vielä kaukaiselta, mutta laatikosta kannattaa kurkistaa tämänkin suhteen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Meillä koneiden käytön tehokkuus ja tuotteiden laatu on myös erinomaisella mallilla. Esimerkiksi Intian ”Santamafia” on jo käsite ja se kuppaa vuodessa useita miljardeja tonneja hiekkaa laittomilla keinoilla myyden sen eteenpäin ja käyttäen jopa kovia otteita toimiessaan. Tästäkin on esimerkkejä tässä lehdessä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Syy on hyvin yksinkertainen: tarjolla on ollut mielenkiintoista nähtävää, josta on tarvetta raportoida täälläkin. Toinen ulkomaita koskeva mielenkiintoinen asia menee vähän kauemmas. Länsinaapuri on siitä otollinen kohde, että olosuhteet ja kalusto on periaatteeltaan hyvin samanlaista ja historia toistaa itseään – se mikä on lännessä nyt pinnalla, kulkeutuu lähiaikoina vahvemmin myös meille. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Harri Onnila, Reksa Stålman, Jukka Vuorenmaa Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Vaikka tässä numerossa siis käsitelläänkin keskimääräistä enemmän ruotsalaista kalustoa ja samalla myös työntekoa, tarkoituksena ei ole tehdä ruotsalaista konelehteä. Arabiemiraatit ovat vain yksi esimerkki, sillä maailmanlaajuinen hiekkakauppa liikkuu liki miljardin euron pykälässä vuositasolla ja kysyntää on lujasti kehittyvissä maissa, kuten Japanissa, Singaporessa ja Etelä-Koreassa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. T änä keväänä toimitus on suuntautunut normaaleiden, Suomea pitkin ja poikin ruuduttavien reissujensa ohella myös läntiseen naapurimaahan tavanomaista useammin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Silti, tai juuri siksi, on hyvä katsoa välillä myös kotimaan ulkopuolelle. 4 PÄÄKIRJOITUS. (Hiekka) LAATIKON ULKOPUOLELTA Suomi on merkittävä tekijä koneiden ja erilaisten raakaaineratkaisujen kehittämisessä
46 . MUODONLUOJA JARI KERÄNEN S. 26 Harvinaista hybridiherkkua Logset 12H GTE Hybrid kävi savotoimassa hetken Suomessakin. LUKKITRUKKI ASCOM BHT 670 S. 56 Cat luopuu kirjaimista Viime vuonna alkanut mallikirjaimista irtautuminen etenee Catilla. 64 Varustelua palveluasenteella Jos kone tarvitsee varustelua, Heikkisen Pekka kyllä hoitaa. 50 5 SISÄLLYS. 72 Paketti koossa Koeajossa uusi MAN TGE 4x4 -paku jossa on paljon tuttua. 58 Multian myyrät Metsä-Multia kokeilee Volvoissa kahta erilaista metsäalustaa. 50 Muodonluoja Jari Keränen pitää huolen siitä, että pellot ovat oikeassa muodossaan. KONEET JA URAKAT 6 Vakaata vetoa Huddig 1260D Rail liikkuu nyt hydraulisella kiskopyörävedolla. 32 . TAPAHTUMAT 78 Solvallan rautaravit Svenska Maskinmässan ravattiin kesäkuun alussa Solvallassa. VAKIOPALSTAT 12 Uutiskynnys 38 Katsaus Koneeseen 84 Tuttua Rautaa Takraf ERs 710 88 Konttorin puolelta . 40 Manttelinperijä Yanmar B110W aiheuttaa rakastumisen tunnetta Porvoossa. 68 Keliin katsomatta Kopalla Kopan kantavien telojen valikoima täydentyi ja saatavuus parantui. MUSTAA CUSTOMIA RÖSABIN VOLVO S. 32 Lukkitrukki Loviisan Valkossa pesii suuri ja erikoislaatuinen rantahämähäkki. 20 Pikku-G Uusi John Deere 910G on G-sarjan pienin kuormatraktori. 46 Mustaa customia Ruotsissa laitettiin jälleen yksi kaivinkone näyttävään iskuun
Tämän kesän kynnyksellä ensimmäinen kone kyseisellä varustuksella myytiin Ruotsiin ja meille tarjoutui hieno tilaisuus päästä tutustumaan uutuuteen sen oikeassa työympäristössä. Vakaata VETOA Huddig 1260D Rail -ratakoneeseen esiteltiin viime syksynä hydraulisesti vetävä kiskopyörästö. 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA JUTUN AIHE
Huddig 1260D Rail hydraulisesti vetävällä kiskopyörästöllä on Ruotsalaisen LPR AB:n tuorein hankinta ja sen uskotaan tarjoavan paitsi merkittäviä etuja, vastaavan myös jatkuvasti tiukentuviin vaatimuksiin ratatyössä. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . TAKAVETO PÄÄLLÄ
En päässyt edes valitsemaan mitään, kun olivat ottaneet kaiken suoraan”, Lennart myhäilee. Ja sitten ollaankin Surahammarissa, siinä Västeråsin liepeillä. HOVIKULJETTAJA. Muut syyt ovat koneen ominaisuuksissa. Varsinkin näiden argumenttien myötä oli perusteltua lähteä paikan päälle kysymään koneen käyttäjältä mielipiteitä, eikä tukeutua pelkästään valmistajan myyntipuheisiin. Varsinainen muutos onkin tapahtunut takapäässä, jossa vetävä kiskopyörästö sijaitsee. TUTTU D MUUTAMIN LISÄYKSIN. ”No, mukiteline kyllä jostain syystä puuttuu, siitä täytyy valittaa”, hän jatkaa huumorilla. Tähän saatiin kuitenkin huomattava päivitys viime lokakuussa, kun varustelistalle lisättiin hydraulisesti vetävä kiskopyörästö. Tämän koneen sakastissa hän on vakiönäky, sillä kone on ainoastaan hänen käytössään ja hänelle tilattu. Norjassa ja Venäjällä. Lennart Strömberg on ollut LPR:llä töissä 17 vuotta ja Huddigit ovat tulleet tutuksi. Koska D-mallin kone on jo aiemmin katsottu läpi viime kesänä lehden sivuilla, keskitymme nyt erityisesti tähän ratapyörästöasiaan. Huddigeja on talossa kymmenen, muusta koneja autokalustosta puhumattakaan. Pääasiallisena toimenkuvana ovat kaikenlaiset ratatyöt aina uudisrakentamisesta talvikunnossapitoon. KONEURAKOINTI 5/2018 8. ”Se oli yllätys, firma täytti 20 vuotta ja minulle soitettiin juhlapäivän aamuna: nyt pitäisi tulla käymään täällä konttorilla, olisi vähän asiaa. Lennartin aiempi kone oli 1260C Rail, joka vaihtui noin kolmen vuoden käytön jälkeen tähän uuteen koneeseen. Kiskon pinnan läheisyyteen, kumipyörien ulottuville ilmestyy monenlaista ajamisen estävää rakennetta: suurnopeusvaihteiden vastakiskoja, erilaisia raiteiden yhteyteen sijoitettuja jarrujärjestelmiä sekä vaikkapa kulunvalvonnan elektroniikkaa ja tunnistimia. J o jonkin aikaa markkinoilla ollut Huddigin 1260D -malli on luonnollisena jatkumona aiemmille malleille ollut alusta asti saatavilla ratavarusteltuna Rail-versiona. Huddigin ratkaisussa veto on toteutettu yhdellä hydraulimoottorilla ja lukollisella ”Perillä sanottiin, että onneksi olkoon, tässä olisi sinulle uusi kone kaikilla herkuilla.” . Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kumipyörillä kiskoon välitettävä veto on historiaa, sillä peräpään kiskopyörät hoitavat jatkossa radalla tarvittavan liikevoiman tuottamisen. Tämä vaatii sen, että kumipyörällisten työkoneidenkin täytyy kulkea raiteilla kiskopyöräisen kaluston ehdoilla. Etupään rakenne on samanlainen kuin vapaastirullaavassakin mallissa, joskin se nostaa ylemmäs, koneen ajokorkeus kiskon pinnasta mitattuna on maksimissaan jopa noin 15 senttiä. Vaikka aivan aluksi ei uskoisikaan, saadaan vetävällä kiskopyörästöllä ja koneen korkeammalla työasennolla aikaan nopeampikulkuinen ja vakaampi kone. Perillä sanottiin, että onneksi olkoon, tässä olisi sinulle uusi kone kaikilla herkuilla. Miksi sitten tällaista tarvitaan. Surassa koneen kanssa töissä on uppsalalaisen Last & Planering Rail LPR AB:n kuljettaja Lennart Strömberg, joka on oikea mies vastailemaan kysymyksiin, sillä musta vyö Huddigien ajamisessa radalla on ansaittu jo aikoja sitten – 17 vuotta töitä radalla tässä yrityksessä takaa sen. YLLÄTYS JUHLAN KUNNIAKSI. Syitä on useampia, mutta yhtenä merkittävänä tekijänä on kehittyvä rautatieinfra, jonka myötä kumipyörillä ajaminen ei kaikissa kohteissa ole enää mahdollista. Työntekijöitä on noin 60. LPR puolestaan on juuri 20 vuotta täyttänyt perheyritys, jonka toimialueena on koko Ruotsi ja lisäksi on käyty mm
Sen sijaan eteenpäin istuttaessa saa peruuttaa neljääkymppiä... Lehtikeli mietityttää vetävien kiskopyörien pidon suhteen, mutta jää nähtäväksi. Edessä oleva kiskopyörästö noudattelee normaalia Rail-mallin varustelua. MUUTEN TUTTU. Ala-asentoon tottunut silmä miettii ensin koneen tukevuusnäkökohtaa, mutta Lennart Strömberg kertoo selkärankatuntuman välittävän jotain aivan muuta. Kun kone nousee kiskoille, eron huomaa toki heti työskentelykorkeudessa. Huippunopeus on 40 kilometriä tunnissa, paikallisin säännöksin rajoitettuna. PERÄPÄÄSSÄ ON VOIMAA. . Käyttöjarru ja seisontajarru ovat erilliset piirinsä ja jarrujärjestelmä on komponenteiltaan vastaava, kuin peruskoneen levymalliset käyttöjarrut. Pyörästössä on ABSja luistonestojärjestelmä ja halutessaan pyörästöllä voi ajaa vanhallakin menetelmällä, eli kumipyörävetoisesti ala-asenossa, jolloin kiskopyöräveto vapautuu. Onko tässä muutoksia. Nopeuden mittaus otetaan kuitenkin tältä pyörästöltä, kun ratapyörät ovat käytössä. TESTAUSTA JA ODOTUKSIA. Esimerkiksi Ruotsissa tässä on hauska piirre: 40 kilometriä on sallittu vain rattiajossa, eli penkki käännettynä ei taaksepäin kuljeta kuin 20 kilometriä tunnissa radalla. Ulkoisesti konetta ei toki erota muutoin täysin varustellusta 1260D Railista, paitsi perästä katsottuna ja ajokorkeudesta, sillä kiskon pinnan ja renkaan välissä on nyt väljää. ”Kone tuntuu ja käyttäytyy selvästi tukevammin, kuin aiemmin. Tämä ei kuitenkaan tarjoa täysin selitystä tukevuuteen, sillä sellainen toki oli käytössä jo aiemminkin, joten myös varsinaisessa rakenteessa on saatu aikaan lisääntynyttä vakautta. ”Kone lähtee ja liikkuu hyvää vauhtia, jarrutuksessa sen sijaan täytyy hieman enemmän ennakoida, koska jarrutusmatka on jonkin verran pidempi – ei paljoa, mutta kuitenkin poikkeaa edellisestä kumipyörillä jarruttamisesta.” Entä sitten raiteille nousu ja sieltä laskeutuminen. . tasauspyörästöllä, eli veto on hydraulismekaaninen, ei suinkaan napamoottorein toteutettu. Sivulle käännettäessä ja nostettessa ei tule lainkaan kippaamisen tunnetta.” Nykysäädösten mukaan koneessa on RCI eli Rated Capacity Indicator, joka vahtii työasentoja ja kaivupuomiston sekä nostimen kuormitusta. Toisaalta korkeammalle ajoasennolle on jo hy9. Tähän on päädytty kestävyysja lämmöntuottonäkökulmasta, joka on suoran hydraulivedon ongelma korkeissa nopeuksissa ja pitkillä matkoilla. . ETUPÄÄ VAKIONA. Vetävän pyörästön saa myös jälkiasenteisena normaaliin 1260D Rail -malliin, jolloin takapyörästö vaihdetaan ja koneen ohjelmisto päivitetään vastaamaan sitä. Surassa koneella on alkamassa tasoristeyksen uusimistyöt, mutta sitä ennen käydään rauhassa tutustumassa koneen uusiin ominaisuuksiin syrjäisemmällä teollisuusraiteella. Takana oleva kiskopyörästö on vetävää mallia ja se on varustettu peruskonetta vastaavin ABS-jarruin sekä luistonestolla. ”Ei varsinaisesti tämän ratavarustuksen myötä, mutta kun renkaat vaihtuivat Trelleborgeista Goodyeareihin, eron huomaa raiteille ajossa. Trellet olivat pehmeät, nyt nousu on tukevampaa ja muutenkin hyvin erilaista, pitävämäpää.” Kaikkia vuodenaikoja ei ole uudella järjestelmällä LPR:ssä päästy kokeilemaan, mutta ajatuksia on jo käyty läpi. Liikkuminen on erityisesti kiihtyvyyden osalta Lennartin mielestä myös sujuvampaa, mutta jarrutuksen suhteen on täytynyt opetella uusi ajattelutapa
”Ei tule oikein mitään tilannetta mieleen, jolloin pitäisi vaihtaa vanhaan ajotapaan.” . ”Tämä järjestelmä sai tiettävästi alkunsa Tukholman onnettomuudesta, joka johti kuolemantapaukseen, kun kauhan lukitus oli auki. Ehkä siinä tapauksessa, jos vaihdetaan paljon pölkkyjä lyhyellä matkalla, silloin täytyy kokeilla onko eroa renkailla tai kiskopyörillä, mutta uskon, että siinäkin kiskopyörät voittavat.” TURVALLISUUSNÄKÖJA KUULOKULMIA. ”Nyt harjattava lumi ei varmastikaan tamppaudu esimerkiksi tasoristeyksen uriin ja vaihteisiin”, Strömberg arvelee. Ymmärrän toki turvallisuusnäkökulman ja tällaisten tarpeen, mutta nyt esimerkiksi kauhojen pienikin liikuttelu maassa ilman lukitsemista aiheuttaa melkoisen konsertin. No, se on sellaista, uusia asioita tulee.” Pihteinä käytetää engcon GR20RR -laitetta, joka on normaalipihdeistä poikkeava, sillä niiden kulma on 35-42 astetta, joka helpottaa pölkkyjen ja kiskojen kanssa työskentelyä. . ”En tiedä, ei tule oikein mitään mieleen, jossa tarvitsisi vaihtaa vanhaan. viä odotuksia vetämässä talven suhteen. Korkea ajoasento myös säästänee pidemmässä juoksussa renkaita esimerkiksi vaihteissa. Käytössä on mm engcon Rail Grip -pihtikasetti, jolloin pihtien käyttökulma on nimenomaan ratatyöskentelyyn otollisempi. Tuleeko sitten mieleen tilannetta, jossa ala-asentoa käytetäisiin yhä. TYÖ KÄYNNISSÄ. Siitä en voi väittää pitäväni. Ruotsissa työn alla oleva rataosuus ”suljetaan” kulkusuuntaan päin tällaisella kilvellä, mutta käytössä ovat myös maadoitus, joka ilmoittaa valvomoon välin olevan varattu, sekä työilmoitus. KONEURAKOINTI 5/2018 10. ERIKOISTYÖKALU. Muita uusia asioita Lennartille tässä koneessa on engconin varustelu Q-Safe turvakiinnikkeellä. Tämä tarkoittaa sitä, että sekä hytissä että kaivuvarressa on valoja äänilaite, joka ilmoittaa mikäli lukko on auki
Lopuksi on aikaa jutella hieman käytännöistä ruotsalaisessa ratatyössä. Rasvarina koneessa on Bekamax, joka on Lennartin mielestä uusimpana versiona erittäin hyvä, sillä rasvausmäärä säätyy tarpeen mukaan automaattisesti, riippuen rasvauskohteiden käyttöasteesta. Nyt siihen innostukseen on saatu jälleen yksi varuste lisää hydraulivetoisen Huddig-kiskopyörästön myötä. Koneiden suhteen aiemmin mainittu RCI-järjestelmä on pakollinen jälkiasenteisena vanhemmassakin kalustossa. Raideleveys on Ruotsissa 1435 millimetriä, kun se Suomessa on 1524 mm. Se on meillä käytäntönä, sillä jollekin voi aina sattua jotakin, ja on sattunutkin”, Lennart kertoo. ”Mutta se ei tarkoita, että kaikki osaisivat toimia turvallisesti. Varattu rataosuus merkitään tulosuunnasta myös koneen mukana kuljetettavilla, kiskoon kiinnitettävillä kilvillä, jotka näkyvät vähintään 200 metriä kaikissa olosuhteissa. Työalueiden varauksista ja liikenteen ohjauksesta vastaa usein ”jalkaväki”, joten koneen kuljettaja voi keskittyä omaan työhönsä. Ajojohtimien jännite Ruotsissa on 16 kilovolttia, Suomessa 25 kilovolttia. 11. . Myös hätäkytkin pitää sijaita koneen molemmin puolin ulkopuolella. Kulunvalvonnan sulkeutunut virtapiiri kertoo tällöin valvomoon ja järjestelmälle, että osuudella on liikennettä. D-mallin Huddigin parannuksina aiempaan Lennart luettelee erityisesti parantuneen näkyvyyden joka suuntaan ja lisääntyneet säilytystilat sekä uuden hallintanäytön, joka kerää kaikki tarvittavat säädöt ja toiminnot yhdeksi helpoksi kokonaisuudeksi. Lennartin mukaan kaikessa toiminnassa tärkeintä on turvallisuus. MAASSA JA RADALLA MAAN TAVALLA. Eroja on siis pelkän pintaraapaisunkin perusteella jo jonkin verran, mutta ainakin yksi asia Suomen ja Ruotsin välillä on selvästi sama: mieltymys monipuolisiin, tehokkaisiin ja toimiviin koneisiin ratatyössä. Toisin kuin Suomessa, radalla työskentelevän henkilöstön vaatteiden värillä ei ole väliä, mutta sen sijaan niissä pitää lukea erittäin selvästi, mitä yritystä edustetaan. Varsinaisissa radan huoltoja rakennustöissä ainakaan LPR:ssä ei työskennellä koskaan yksin. TSA eli tunga spårgående arbetsredskap, raskas raiteilla kulkeva työkone, on yleinen näky ruotsalaisella rataverkolla. TUKEVASTI KORKEALLA. Jarrutusmatka on pidentynyt hieman. Lennartin mukaan työntekijöiden terveystarkastukset tehdään kolmen vuoden välein ja kirjallinen kelpoisuustesti vuosittain. Välillä tuntuu, että raiteilla työskentelee paljonkin ihmisiä, joiden ei pitäisi siellä toimia.” Tähän on viime vuosina puututtukin Trafikverketin taholta, sillä muutamia vakaviakin onnettomuuksia on sattunut työkoneiden ja raideliikenteen välillä. Vaikka koneen painopiste on aiempaa korkeammalla, se on Lennart Strömbergin mukaan huomattavasti aiempaa tukevampi ja myös parempi ajettava. Näin ylimääräisiä valumia ei näy ja toisaalta koneen ikä pidentyy, kun määrät ovat kohdallaan. Kiskot myös yhdistetään kaapelilla. Jos työmaalle lähtee yksi kone ja kuljettaja, mukana on aina kaksi työntekijää jalkaisin. ”Yksin työskentelyä ei tehdä koskaan, paitsi lumen harjauksessa. ”Luulin sitä monimutkaiseksi, mutta oikeasti sen käyttö olikin uskomattoman yksinkertaista”, Strömberg sanoo
Palveluun kirjaudutaan ALLU-tuotteen sarjanumerolla. KONEURAKOINTI 5/2018 12 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Sähkö-Sprinter tekee tuloaan Jo aiemmin keväällä kerrottiin Mercedes-Benzin tuovan markkinoille uudistuneen, kolmannen sukupolven Sprintermalliston myötä myös sähköversion eli eSprinterin. Mobiilisovellus tarjoaa sarjanumeron perusteella hyödyllistä, tarkkaa ja ajantasaista tietoa käytössä olevasta tuotteesta. Muutenkin hankkeen tarkoituksena on turvallisuuden ja liikenteen sujumisen parantuminen, sillä Vt12 toimii paitsi teollisuuden raskaan liikenteen sekä Lahden ja Kouvolan seutujen työmaaliikenteen reittinä, myös valmistuvan KymiRingin yleisötapahtumien kävijävirran väylänä. Sovellus sisältää mm. Vt12 saa tälle osuudelle keskikaiteellinen ohituskaistatieosuus ja väylän viereen uusi päällystetty rinnakkaistie, jolla varaudutaan häiriötilanteisiin ja parannetaan liikenneturvallisuutta. Kun ennen valittiin autoa ostettaessa moottorin tilavuutta, nyt päästäänkin valitsemaan akkuja. Tavaraa kaappiin mahtuu 10,5 kuutiota, eli varsin ”sprintterimäisissä” mitoissa liikutaan. Sovellus on maksuton ja se toimii iOSsekä Android-laitteissa ja löytyy App Storesta ja Play Storesta. 06-3222 815 | www.engcon.com E-mail finland@engcon.fi Facebook www.facebook.com/engconfi TW O YE AR WARR AN TY Otamme nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen EC-Oil työlaitekiinnikejärjestelmämme vakiovarusteeksi. ALLU-TIETOA MOBIILISTI Uuden ALLU-mobiilisovelluksen avulla asiakkaan ja valmistajan välinen tiedonkulku muuttuu entistä nopeammaksi ja vaivattomammaksi, jolloin myös asiakkaan laiteinvestoinnista saama hyöty on parhaalla mahdollisella tasolla, kerrotaan ALLU Groupilta. Kun kaikki tämä on mobiililaitteessa nopeasti saatavilla, tietoa on helppo käyttää siellä, missä sitä tarvitaan. Sen ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa irrottaaksesi tai kiinnittääksesi rototiltin. Kokonaispituutta autolla on 5932 millimetriä joten akseliväliksi muodostuu 3924 mm. Vaihtoehtona eSprinterissä on joko 55 kw:n tai 41 kw:n akusto, joista ensiksi mainittu kyydittää autoa 150 kilometriä. Tämän version latausaika on kuusi tuntia ja molempia akkumalleja voidaan myös varata pikalaturilla, jolloin ne saavuttavat 80% täyttöasteen kolmessa vartissa. pika-asennusoppaan, tietoa turvallisesta käytöstä, käyttökohdetietoja, tuotekuvauksen runkoja rumputietoineen, peruskonesuositukset sekä valmistajan ja lähimmän jälleenmyyjän yhteystiedot. 41-kilowattinen akkupaketti mahdollistaa puolestaan 1040 kilon kuorman, ja vastaavasti 115 kilometrin ajosuoritteen. Vt12 parantamistyöt käyntiin Iitin Tillolan ja Kouvolan Keltin välistä Valtatie 12:n osuutta parannetaan tämän ja ensi vuoden aikana. Varsinainen esittely tapahtuu ensi vuonna, mutta jo tässä vaiheessa perustietoja tulevasta uutuudesta on saatavilla. Valmistaja tähdentää, että tämä lukema saavutetaan nimenomaan täydellä, tämän vaihtoehdon mahdollistavalla 900 kilon kuormalla ja jopa kylmissä olosuhteissa. Jos verrataan täyssähkö-Sprinteriä dieselmalliin, ovat ne valmistajan mukaan samoissa lukemissa suorituskyvyllä mitattuna, jos verrokkina käytetään halvinta 84 kilowatin tehoista ja 300 Nm vääntävää diesel-Sprinteriä. Saat toisin sanoen automaattisen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitännän nyt ilman lisäkustannuksia kaivuupuomin ja rototiltin välille. S ähköinen uutuus tulee tarjolle ainakin alkuvaiheessa 3500 kilon painoluokkaan ja korkeakattoisena versiona. UU TU US ! PUOMIKIINNIKE UUSI VAKIOVARUSTE ENGCONILLA AUTOMAATTINEN Hydraulisten työlaitteiden irrotus ohjaamosta poistumatta. Täyteen lataamisessa kestää kahdeksan tuntia. Nykyisin tietä käyttää vuorokaudessa noin 7000-8000 ajoneuvoa, joista 14% on raskasta liikennettä ja määrän arvellaan kasvavan. Työt alkoivat vapun jälkeen puuston poistolla ja valmista tällä Destian urakoimalla työmaalla on tarkoitus olla vuoden 2019 loppuun mennessä. engcon Finland Oy Kauppatie 25, 65610 Mustasaari Puh
Sen ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa irrottaaksesi tai kiinnittääksesi rototiltin. T ANAn uudessa sähkökoneessa perinteinen dieselmoottori on korvattu kahdella sähkömoottorilla, jolloin saadaan valmistajan mukaan syntymään säästöä paitsi ympäristöä, myös lompakkoa kohtaan alhaisempien käyttökustannusten myötä. Sähköinen TANA Shark 440EM on 6 desibeliä dieselversiota hiljaisempi ja tämä vaikuttaa luonnollisesti myös työskentelymukavuuteen. engcon Finland Oy Kauppatie 25, 65610 Mustasaari Puh. UU TU US ! PUOMIKIINNIKE UUSI VAKIOVARUSTE ENGCONILLA AUTOMAATTINEN Hydraulisten työlaitteiden irrotus ohjaamosta poistumatta. 13 Koonnut: Juha Pokki TANAlta uusi jäterepijä Asiakkaidensa pyyntöä kuunnellen TANA on julkistanut uuden sähkökäyttöisen Shark 440EM -jäterepijän, jossa hurjaan repimistehoon yhdistyvät lisäksi pienentyneet paikallispäästöt ja alentunut melutaso. Shark 440EM on rakennettun puoliperävaunualustalle, joten sen liikuttelu kohteesta toiseen on helppoa ja nopeaa esimerkiksi tela-alustaiseen verrattuna. Myöskään jätekasoja ei tarvitse siirrellä, kun koneen siirto itsessään on helppoa. TANAn uutuus on myös varsin kaikkiruokainen. 06-3222 815 | www.engcon.com E-mail finland@engcon.fi Facebook www.facebook.com/engconfi TW O YE AR WARR AN TY Otamme nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen EC-Oil työlaitekiinnikejärjestelmämme vakiovarusteeksi. Hiljaisempi äänitaso on myös tervetullut lisä, sillä jätteenkäsittelykohteet sijaitsevat monesti alueilla, joissa ympäristölupa ja naapurien korvat määrittävät sen, miten koneiden ääniin suhtaudutaan. Lopputuotteen palakokoa voidaan säätää 50 ja 500 millimetrin välillä, joten yksi läpimenokerta riittää. Sen kitaan kelpaavat patjat, renkaat, kaapelit, pulpperin raggeriköysi, kiinteä yhdyskuntajäte, rakennusja purkujäte ja paljon muuta. Saat toisin sanoen automaattisen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitännän nyt ilman lisäkustannuksia kaivuupuomin ja rototiltin välille
3380h, Haarukat, pikaliitin, nostokori, lisähydr., trukkipiikit, rungonkal., nelipyöräohj., mahd. 1900h. Tehokas kurottaja maatalouteen ja rakennustöihin! 67 900 € KYSY TARJOUS! KYSY TARJOUS! 74 900 € 59 900 €. Aivan ensimmäinen, 27 vuotta vanha yksilö, on yhä täydessä käytössä. Hieno, 17m puomilla! Käyt. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. Palkinnon saajan valitsee MTK:n, Työtehoseuran ja ProAgrian edustajista koostuva raati ja valinta tehdään raadille lähetettyjen ehdotusten joukosta. 10700h, Lisähydr., Fire Suppression syst., työvälinekiin., vartoitusmaj., terästelat., kallistuva liitin, tukisukset, 900 laput, telaohjurit täyspitkä. Raati ottaa arvioinnissaan huomioon muun muassa sen, että palkinnon saaja on toiminnallaan ja asiantuntemuksellaan edistänyt innovaation syntymistä tai kehittänyt innovaation, josta on mahdollista kehittää merkittävä tuote tai palvelu. Tästä kone metsään tai suolle! Käyt. Energia varastoidaan 200-300 kWh:n litiumakustoon ja toimintasädettä saadaan jopa 200 kilometriä. Vaihteisto on kaksipykäläinen ja taka-akselin maksimivääntömomentti on 28 kNm. Asiallisessa kunnossa. Vasarahydr., ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. Moottorin suurin vääntö on 425 Nm ja taka-akselin vääntömomentti 16 kNm. Käyt. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. KONEURAKOINTI 5/2018 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Agri-Inno palkinto jakoon Agri-Inno on Suomen Messusäätiön rahoittama uusi innovaatiopalkinto maataloustoimialalle. 2049h. Käyt. Suosittu kone asiallisilla tunneilla! Käyt. 5000. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. etuakseli, ilmast., ohj. Suurteholatauksella tyhjä akku varautuu täyteen 1,5 tunnissa, pienteholatauksella 10 tunnissa. myös nostokoriin. Hyville sijoituksille sijoittuu myös vuonna 1992 valmistettu 793, jonka mittariin on tähän mennessä kelattu 173000 tuntia ja lisää tulee. 64 900 € 102 900 € 129 000 € JCB JS 145 LC, 2013 JCB FASTRAC 8330, 2016 JCB 540-170 / RUNGON KALLISTAJALLA, 2014 JCB 536-60 AGRI SUPER / MAATALOUSMALLI, 2013 Telat 1200mm ja 700mm, käyt. 551., Hieno Doosani tiltillä! Heti valmis töihin. Volvo sähköistää mallistoaan Volvon Trucksin täyssähkökuorma-autoja on saatavilla jo kahta mallia: FL Electric ja FE Electric ovat molemmat tarkoitettu pääasiassa kaupunkikäyttöön, jossa toki paikallispäästöttömälle ja hiljaiselle ajoneuvolle tulee jatkossa olemaan kova kysyntä. iloinen perhetapahtuma koettiin jokin aika sitten Illinoisin Decaturissa. Etunostolaite, suunnanvaihto ilman kytkintä, portaaton vaiht., jous. Vuonna 2018 raadin muodostavat MTK:n toiminnanjohtaja Antti Sahi, ProAgrian toimitusjohtaja Juha Nuutinen, Työtehoseuran toimitusjohtaja Juha Ojala ja MaatalousKonemessujen kehitysryhmän puheenjohtaja Risto Varis. 5000 euron suuruinen palkinto tullaan jakamaan joka toinen vuosi järjestettävien MaatalousKonemessujen yhteydessä sellaiselle henkilölle, ryhmälle, yhteisölle tai yhdistykselle, joka on kehittänyt maataloustoimialalle positiivista imagoa tuovan ja kansainvälistä tuotepontentiaalia sisältävän innovaation. 2098h. 500. CAT 793 -KIVIAUTO VALMISTUI 227-tonnista kokoluokkaa edustavan Cat 793-kiviautoperheen 5000. Palkinto jaetaan 15.11.2018 Helsingin Messukeskuksessa. FE:n voimalinja koostuu kahdesta sähkömoottorista, joiden enimmäisteho on 370 kW ja jatkuva teho 260 kW, maksimivääntö puolestaan 850 Nm. jousitus, AdBlue, ilmajarrut. RAHOITUKSET ILMAN KÄSIRAHAA. Käyt. valmistunut 793 lähtee asiakkaalle Australiaan, joka onkin Pohjoisja Etelä-Amerikan lisäksi tämän mallin suurinta markkinaaluetta. 1966h, Tukij., ilmast., lisähydr., työvälinekiinnike, purkulevy. Vuodesta 1991 lähtien rakennetun 793-sarjan parissa edetään jo viidennessä, F-tunnuksella merkityssä sukupolvessa ja se on tuotteena Catlouhosajoneuvojen ydinosaamista ja perusta, jonka avulla yrityksen asema louhosajoneuvopuolella on saatu maailmanlaajuisesti kärkeen. 4248h. 2800h, kurjenkaulapuomi, ilmast., lisähydr., työvälinekiin., kumitelat, vartoitusmaj., lisävarusteet. 2486h. hintan. Akusto on 100-300 kWh:n vetoinen ja toimintasädettä saadaan parhaimmillaan 300 kilometriä. Jos tämä tuntimäärä muutetaan tauottomaksi soitoksi, se vastaa lähes 20 vuotta yhtäjaksoista työtä! MAKSUAIKAA KONEILLE 84 KK. Mallien myynti ja sarjatuotanto alkaa Euroopassa ensi vuonna. Koneet ja lisälaitteet Seinäjoelta! Tervetuloa kaupoille! www.rintajouppimachine.com Rajatie 29, 60510 Hyllykallio / Seinäjoki Seppo Salomäki • 050-406 5874 • seppo@rintajouppimachine.com Jesse Salomäki • 040-528 1189 • jesse@rintajouppimachine.com DOOSAN DX 140 W, 2014 DOOSAN DX 63-3, 2014 CATERPILLAR 308 E CR, 2014 CATERPILLAR 312 B / METSÄMALLI, 2001 Engcon EC219 Propo. Kauhat eivät sis. 793-sarja on myös tunnettu kestävyydestään. Erittäin hyväkuntoinen! Käyt. SMP tilltti ja pihdit Propo. J akeluja jätehuoltokäyttöön suunnatuista malleista FL edustaa kevyempää, 16 tonnin kokonaispainoa, 27-tonninen FE puolestaan suuntautuu raskaampiin käyttötarkoituksiin. Käyt.2360h, ilmast., lisähydr., työvälinekiinnike, varoitusmajakka, kauhanpyöritin. 107 800 € 58 900 € 76 900 € 36 900 € HITACHI ZX 85 US B LC-3, 2012 DOOSAN DX 235 LCR, 2013 HITACHI ZX 225 US LC-5 B, 2015 HITACHI ZX 350 LC, 2015 Engcon 209 Propolla, käyt. Kuin uusi! Käyt. 5732h, Ilmast., lisähyrd., nelipyöräohj. Pikalataus kestää 1-2 tuntia, pienteho yhtä lailla 10 tuntia. Siisti! Käyt. Engcon EC209 Propo. Innovaatio on myös edistänyt toimialan tuottavuutta tai kestävää kehitystä ja sitä on tehty tunnetuksi kotimaassa ja ulkomailla. Asiallinen Hitachi sopivilla tunneilla. FL:ssä puolestaan on yksi 185 kW:n maksimitehoinen ja 130 kW:n jatkuvatehoinen moottori ja myös kaksivaihteinen laatikko
Kauhat eivät sis. 15 Koonnut: Juha Pokki Merlolta uusi Roto-mallisto Italialainen Merlo mullisti vuonna 1991 kurottajamarkkinoita esittelemällä ensimmäisenä maailmassa ympäripyörivällä ylärungolla varustetun kurottajamalliston nimeltään Roto. Pääkohtia ovat mm. ADVANCED ON OMAA LUOKKAANSA. Keskimmäiseen ns. Vasarahydr., ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. 3380h, Haarukat, pikaliitin, nostokori, lisähydr., trukkipiikit, rungonkal., nelipyöräohj., mahd. Engcon EC209 Propo. T änä keväänä Merlolta esiteltiin uusi, modulaariseen suunnittelukonseptiin perustuva ja uusia teknisiä ratkaisuja hyödyntävä Roto-mallisto. Käyt. Koneiden ominaisuuksien jaottelu on tehty erityisesti kurottajien pääasiakasryhmien mukaisesti. Erittäin hyväkuntoinen! Käyt. Roto Entry on tekniikaltaan yksinkertaisin, tukijalat ovat alaspäin viikkautuvat, on/off-malliset automaattisella tai manuaalisella käytöllä. Advanced-sarja voidaan myös tilata portaattomalla CVTronic-vaihteistolla. Vakiona kaikissa malleissa on Merlon Eco Power Drive-hallintajärjestelmän käskyttämä hydrostaatti. Advancedin nostokyky sijoittuu 4950 ja 7000 kilon välille ja nostokorkeus 20,8 ja 34,2 metrin välille. MAKSUAIKAA KONEILLE 84 KK. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. hintan. Käyt.2360h, ilmast., lisähydr., työvälinekiinnike, varoitusmajakka, kauhanpyöritin. 1900h. Etunostolaite, suunnanvaihto ilman kytkintä, portaaton vaiht., jous. jousitus, AdBlue, ilmajarrut. Tästä kone metsään tai suolle! Käyt. Näin vältytään tahattomilta liikkeiltä jos vaikka kyynärpää osuisi kahvaan jotain muuta tehtäessä. 64 900 € 102 900 € 129 000 € JCB JS 145 LC, 2013 JCB FASTRAC 8330, 2016 JCB 540-170 / RUNGON KALLISTAJALLA, 2014 JCB 536-60 AGRI SUPER / MAATALOUSMALLI, 2013 Telat 1200mm ja 700mm, käyt. Suosittu kone asiallisilla tunneilla! Käyt. Classic S -varusteluluokkaan tarttuvat ne, jotka tarvitsevat luotettavaa ja kehittynyttä, mutta käytettävyydeltään ja huolloltaan yksinkertaista konetta. 1966h, Tukij., ilmast., lisähydr., työvälinekiinnike, purkulevy. Sittemmin markkinajohtaja-Rotosta on tullut legenda, jota jatketaan edelleen. Se jakautuu kolmeen mallisarjaan, joista lähtötason muodostaa Roto 400 varustettuna 415° pyörivillä ylävaunuilla. 2098h. myös nostokoriin. 551., Hieno Doosani tiltillä! Heti valmis töihin. Koneen hallintaa helpottaa monitoiminäyttö. Asiallinen Hitachi sopivilla tunneilla. Asiallisessa kunnossa. Roto Advanced on kehittynein malli ja samalla omaa luokkaansa. 2486h. Kaikki tärkeimmät koneen kontrollit on myös ryhmitelty kyynärnojan näppäimistöön. 2800h, kurjenkaulapuomi, ilmast., lisähydr., työvälinekiin., kumitelat, vartoitusmaj., lisävarusteet. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat. Alavaunun jousitus ja 40 kilometrin tuntinopeus tekevät tästä luokasta myös liikkumiskyvyltään kätevän. 10700h, Lisähydr., Fire Suppression syst., työvälinekiin., vartoitusmaj., terästelat., kallistuva liitin, tukisukset, 900 laput, telaohjurit täyspitkä. Tehokas kurottaja maatalouteen ja rakennustöihin! 67 900 € KYSY TARJOUS! KYSY TARJOUS! 74 900 € 59 900 €. 107 800 € 58 900 € 76 900 € 36 900 € HITACHI ZX 85 US B LC-3, 2012 DOOSAN DX 235 LCR, 2013 HITACHI ZX 225 US LC-5 B, 2015 HITACHI ZX 350 LC, 2015 Engcon 209 Propolla, käyt. Käyt. Myös ergonomiaa on parannettu tällä osastolla. automaattiset, teleskooppiset tukijalat säädettävillä tukijalkaväleillä, rajoittamaton pyöritys, edistynyt turvajärjestelmä ja uusi 20° kallistuksella varustettu hytti. 4248h. Hieno, 17m puomilla! Käyt. Advancedissa on myös uusi kapasitiivinen hallintakahva joka tunnistaa, onko kuljettajan käsi joysticikillä vai ei. Siisti! Käyt. Sekä 400että 600-sarjalaisia voidaan varustella siis molemmille tasoille aina asiakasryhmän tarpeen mukaan. Käyttökohteena koneelle ovat vuokra-asiakkaat. RAHOITUKSET ILMAN KÄSIRAHAA. Käyt. 2049h. SMP tilltti ja pihdit Propo. 5732h, Ilmast., lisähyrd., nelipyöräohj. Koneet ja lisälaitteet Seinäjoelta! Tervetuloa kaupoille! www.rintajouppimachine.com Rajatie 29, 60510 Hyllykallio / Seinäjoki Seppo Salomäki • 050-406 5874 • seppo@rintajouppimachine.com Jesse Salomäki • 040-528 1189 • jesse@rintajouppimachine.com DOOSAN DX 140 W, 2014 DOOSAN DX 63-3, 2014 CATERPILLAR 308 E CR, 2014 CATERPILLAR 312 B / METSÄMALLI, 2001 Engcon EC219 Propo. Perusmallisto, ns. Kuin uusi! Käyt. etuakseli, ilmast., ohj. Keskivaiheille asettuu Roto 600, pyörityslukeman ollessa 600° ja ylimmäksi sijoittuu Roto Advanced rajoittamattomalla pyörityksellä. Ilmast., lisähydr., varoitusmaj., terästelat
Hyundai HL960 HD Hyundai julkaisi erityisen haastaviin olosuhteisiin suunnatun HD-mallin HL960-kuormaajasta. KONEURAKOINTI 5/2018 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET REALMACHINERYLLE VANKKA SIJOITUSKUMPPANI Pääomasijoitusalan asiantuntija CapMan on tehnyt huomattavan vähemmistösijoituksen kasvusijoituksiin keskittyvästä Growth Equity -rahastosta RealMachinery-konetaloon. Lisävarusteena on saatavana myös öljynjäähdytin akselistolle, mikäli joudutaan työskentelemään toistuvilla liikkeillä paikoissa, joissa ilma ei pääse kunnolla kiertämään, kuten kapeissa tiloissa. Kyseessä on usean miljoonan transaktio ja sijoituksen avulla tavoitellaan vankempaa asemaa vuokrakonemarkkinoilla, laajempaa palvelutarjontaa, uusia asiakaspohjia sekä laajenemista muihin Pohjoismaihin nykyisellä tuotemerkkivalikoimalla. Kone on saatavana myös pidemmällä XT-aisastolla. HL960 HD:ssa on isommasta HL970koneesta otetut akselit, jotka lisäävät kantavuutta: etuakselin kantavuus on 44 tonnia, takaakselin 35 tonnia. | myynti@elpac.?. Koneen työpaino alkaa 19,3 tonnista, moottorina on 222-hevosvoimainen Cummins QSB6.7 ja suositeltu kauhakoko on 3,3 kuutiota. Näillä akseleilla voidaan käyttää myös täyskumirenkaita. 30 VUOTTA ELPAC OY VANTAA • HAMINA • OULU Turvallisuutta kaikille Teille jo 30/vuotta LAAJA VALIKOIMA TYÖMAAN TARVIKKEITA SOITA 010 219 0700 • työmaan varoitusvilkut • ajoneuvoja työkonevilkut • työmaan sulku -ja suoja-aidat • sulkupylväät ja sulkukartiot • HVL varoitusja sulkuaidat • TMA törmäysvaimentimet www.elpac.. Lisäksi kone voidaan varustella suojaverkoin ja -levyin hytin, kauhasylinterin, valojen, letkuliittimien ja takaritilän osalta. Samassa yhteydessä RealMachinery haluaa sitouttaa omaa henkilökuntaansa yrityksen kasvupyrkimyksiin mahdollistamalla työntekijöilleen osakkeiden merkinnän. Lisäksi hyötynä tulee pidemmät käyttösyklit vähemmällä jarrujen ja akselien väsymisellä. E uroopan ja Yhdysvaltojen kasvavaa jätteenkäsittelyalaa silmällä pitäen Hyundai esittelee nyt HL960 HD -pyöräkuormaajan, joka on suojatumpi ja vankempi malli perusversioon nähden
| myynti@elpac.?. VTT:n tutkimukset ovat osoittaneet, että biopolttoaineet ovat toiminnallisesti yhtä hyviä kuin fossiiliset edeltäjänsäkin. Samalla haitalliset lähipäästöt ovat vähentyneet fossiilisten polttoaineiden käytön vähenemisen myötä. Se valmistetaan kokonaan jätteistä ja tähteistä ja se sisältää perinteiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna 33% vähemmän pienhiukkasia, 30% vähemmän hiilivetyä, 24% vähemmän häkää ja 9% vähemmän typen oksideja. 30 VUOTTA ELPAC OY VANTAA • HAMINA • OULU Turvallisuutta kaikille Teille jo 30/vuotta LAAJA VALIKOIMA TYÖMAAN TARVIKKEITA SOITA 010 219 0700 • työmaan varoitusvilkut • ajoneuvoja työkonevilkut • työmaan sulku -ja suoja-aidat • sulkupylväät ja sulkukartiot • HVL varoitusja sulkuaidat • TMA törmäysvaimentimet www.elpac.. Tämä on 20 prosentin vähennys Staran koko ajoneuvokannan päästöistä laskettuna. Vaikka siirtyminen on vielä vaiheessa, ovat päästövähennykset jo nyt huomattavia, Staralta kerrotaan. 17 Koonnut: Juha Pokki Stara päästää hillitymmin Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Stara tiedottaa sen koneja autokannan olevan merkittävästi aiempaa pienipäästöisempää. Biopolttoaineita siirrytään käyttämään myös kaupungin muissa ajoneuvoissa, sillä Staran johtokunta päätti toukokuussa siirtyvänsä jatkossa kaikessa dieselkalustossaan ensisijaisesti uusiutuvan dieselin käyttöön ja siirtymisen lopullinen aikaraja on vuosi 2020. Käytännössä tämä tarkoittaa Neste MY -uusiutuvan dieselin käyttöä. H elsingin kaupungin työkoneet ja muut ajoneuvot siirtyvät kovaa tahtia biopolttoaineisiin. Osa ajoneuvoista siirtyi biopolttoaineisiin kesällä 2017 ja tämä kalustokanta on huhtikuuhun 2018 mennessä tuottanut 1160 tonnia aiempaa vähemmän hiilidioksidia
205 millimetriä leveinä ja vierekkäin aseteltuina tästä määrästä syntyisi 23 063 kilometriä pitkä pötkö, tiedotteessa havainnolisetaan. Renkaita hyödynnettään mm. Tämä tarkoittaa sitä, että Hidromekilla on vyössään jo 14 kansainvälistä suunnittelupalkintoa tuotteilleen. Runko on valmistettu kokonaan erikoislujasta teräksestä ja siinä on käytetty muovattuja Z-palkkeja perinteisten hitsattujen I-palkkien sijaan. räjäytysmatoissa, maanrakennuksessa ja asfaltissa. Se on tarkoitettu erityisesti uudempiin työkoneisiin, joissa voidaan käyttää matalaviskositeettista ja energiaa säästävää SAE 75W-80 / 5W-20 -luokan UTTO-öljyä. Swedish Steel Prize Mantellalle. Kierrätetystä määrästä noin 80% on henkilöautojen renkaita, seuraavana ryhmänä tulevat pakettiautojen renkaat. Tämänvuotisen Swedish Steel Prize -palkinnon kuittasi italialainen Mantella S.r.l maansiirtopuoliperävaunullaan, jonka suorituskyvyn kerrotaan olevan omaa luokkaansa kilpailijoiden tuotteisiin nähden. KONEURAKOINTI 5/2018 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Renkaat kiertävät Suomessa Suomen Rengaskierrätys Oy tiedottaa, että Suomessa on on vuodesta 1996 vuoteen 2018 otettu talteen ja hyötykäyttöön 900 000 tonnia autonrenkaita. Ilman kierrätystä tämä määrä olisi päätynyt mm. Vaativan paikan erikoisvaihteistoöljy Teboil Wetol Syntrac on Suomessa valmistettu täyssynteettinen ja Teboilin mukaan poikkeuksellisen suorituskykyinen erikoisvaihteistoöljy vaativaan työkonekäyttöön. Se myös kestää hapettumista tavanomaisia märkäjaruöljyjä paremmin, mahdollistaen pidemmät vaihtovälit. Myös viskositeetin pysyvyyden, kitkaominaisuuksien ja tiivisteyhteensopivuuden vakuutetaan olevan huiputasoa. Matka on siis jotakuinkin 20 kertaa Suomi päästä päähän tai yli puoli maapalloa ja kyse on siis pelkästään Suomen renkaista. Öljyn koostumuksen kerrotaan mahdollistavan ensiluokkaisen lämmönkeston raskaassa ja kuumassa käytössä. Kierrätys alkoi aktiivisesti Suomessa vuonna 1995 ja Suomessa myytävien renkaiden kierrätysprosentti on hyvin lähellä 100. kerran ja muita finalisteja olivat suomalainen JAK-Metalli Oy, australialainen Trufab Global ja italialainen CTE S.p.A.. Uusin keino on palauttaa renkaan raakaaineet takaisin käyttöön pyrolyysin avulla. Kulutuskestävyydestä ja väsymyslujuudesta sateli kiitosta ja paino on 30% muita vastaavia runkoja pienempi ja hyötykuorma suurempi. kaatopaikoille, pihoille ja luontoon, Suomen Rengaskierrätyksestä muistutetaan. HIDROMEKILLE RED DOT -PALKINTOJA Turkkilainen konevalmistaja Hidromek sai kaksi arvostettua Red Dot -muotoilupalkintoa eli ns. Kappalemääräisesti tämä tekee keskimäärin 112 500 000 kappaletta kumikiekkoja. Stratosphere 3.0 -kärryn teräsrunko vastaa painoltaa alumiinista, mutta mekaanisilta ominaisuuksiltaan tuomaristo totesi sen niitä paremmaksi. Öljy sopii myös UTTO-öljyjä käyttäviin maataloustraktoreihin, sillä öljyn suunnittelussa on otettu huomioon myös hyrauliikkakäyttö. 40-vuotiaan Hidromekin kalustoa on käytössä 110 maassa ja se on maailman 50 suurimman rakennuskonevalmistajan listalla sijalla 49. muotoilu-Oscaria HMK 145 LC SRja HMK 60 CR -kaivinkoneillaan. Wetol Syntracin suunnittelussa on otettu erityisesti uudempien Volvojen VCE WB 102 -vaatimukset huomioon. Palkinto jaettiin nyt 19
19 Koonnut: Juha Pokki Iso Kivi-Pekka tulossa! PEL-Tuote Oy esittelee Okra-näyttelyssä uuden seitsemän metriä leveän Kivi-Pekan. Suurin työteho on 1400 kiloa minuutissa ja kippauskorkeus on vakioversiossa 2,9 metriä. Uuden renkaan kuviosyvyys on 9,2 millimetriä ja kuluminen esitetään prosentteina. Kylmällä ja lumella jarrutusja kiihdytyskyky ovat päässeet testeissä A-luokkaan. Eri seokset aktivoituvat kylmällä, märällä tai kuivalla eri tavoin. Kulutuspinnassa käytetään kolmea kumiseosta ja ne sisältävät elastomeereja. Halkaisijaltaan kerättävät kivet voivat olla jopa 50-senttisiä. Kesäkäytössä kiekkojen kerrotaan toimivan aitojen kesärenkaiden tapaan tarjoten kestävyyttä ja polttoainetaloudellisuutta. Näin pyritään vastaamaan alati tehostuvan maatalouden tarpeeseen entistä tehokkaampia kivenkeräyskoneita kohtaan. Seokset reagoivat lämpötilojen muutoksiin ja Michelinin mukaan ne varmistavat näin kulutuspinnan optimaalisen otteen tien pintaan. Sillä ei ole suinkaan tarkoitus kaivaa tai ruopata, vaan leikata ja kerätä vesikasvillisuus siististi ja helposti maata poistamatta. Leikkaava terä ei myöskään rikkoudu, vaikka se jäisi jumiin, vaan pysähtyy, kunnes tuke poistetaan. Micheliniltä kerrotaan uutuusrenkaan olevan osa laajenevaa ja testeissä menestynyttä CrossClimate-sarjaa. Valmistaja kuvaileekin tuotetta ”pohjoismaiseksi kesärenkaaksi”, jolla voi ajaa turvallisesti kuivilla, märillä ja lumisillakin teillä varhaisesta keväästä myöhäiseen syksyyn. Nostorumpua on levennetty ja siinä on nyt 33 nostopiikkiä. A gilis CrossClimate on pakettiautoihin ja kevyisiin kuorma-autoihin kehitetty talvikäyttöön hyväksytty kesärengas. Kun prosentit näyttävä nollaa, ollaan kesärenkaan alimmassa sallitussa eli 1,6 millissä.. Uutta Micheliniä pakuihin Michelin kertoo kehittäneensä pitkäikäsen ja monella säällä pärjäävän renkaan pakettija kevytkuorma-autoihin. Kone soveltuu hyvin myös esimerkiksi urakointikäyttöön, ja lisääntynyt keräysteho ja -nopeus myös mahdollistaa oikea-aikasemmat kevätkylvöt, valmistajalta kerrotaan. Niittokauhan etuja on mm. Renkaan olka-alueilla on 1,5 milliä syvät puolisuunnikkaan muotoiset kuviopalat ja sivut on jämäköitetty ja suojattu kumivahvikkein renkaan joustavuuden säilyttävällä tekniikalla, joka on peräisin maastokuorma-autojen renkaista. Se soveltuu sekä ojien että rantojen ja muiden vastaavien vesistöjen siistimiseen. Teräväreunaisen kuvion sanotaan antavan hyvän pidon lumella ja irtonaisella maaperällä. Rengas on sertifioitu talvikäyttöön ja lumihiutalevuorenhuippu-logon saamisen taustalla onkin ollut uusi teknologia, jolla renkaan kumi ja kulutuspinta on saatu pysymään notkeina kylmälläkin kelillä. Kauhan ulkomuoto on siro, mutta kestävyydestä ei sinänsä tarvitse kantaa huolta, sillä tarkoitus on käsitellä vain kasvillisuutta. K ivi-Pekka 7 tulee olemaan PEL-Tuotteen suurin ja tehokkain kivenkeräyskone. se, että vesikasvillisuus saadaan poistettua vesiä sotkematta ja ranta-asukkaita suututtamatta. Kivi-Pekka 7:n karhottimet keräävät kivet seitsemän metrin leveydeltä ja säiliön vetoisuus on kolme kuutiota. Pintakuvio on V-muotoinen ja siinä on iteslukkiutuvat 3D-lamellit. NIITTOKAUHALLA RANTA KUNTOON Mense Oy esittelee kesän tapahtumissa 2,5 metriä leveää niittokauhaa, joka on Suomessa verrattain uusi tuttavuus. Kivi-Pekka 7 kerää kiviä 40 prosenttia tehokkaammin kuin esimerkiksi Kivi-Pekka 5, ilmoitetaan PELTuotteelta
20 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONE JOHN DEERE 910G -KUORMATRAKTORI