Koneurakointi 04/2025 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Puomin kärkiohjaus IBC on ollut alansa edelläkävijä jo yli 10 vuotta. Me kehitämme uusia ratkaisuja, jotka tekevät työstäsi vähän helpompaa, sujuvampaa ja kevyempää. Tarkkuus on käsissäsi DEERE.FI Tarkkuus, tieto ja taito ovat sormenpäissäsi, jokaisena päivänä. Uusin IBC:n mahdollistama ominaisuus on John Deere High Precision Localization -tarkkuuspaikannus, joka tallentaa harvesteripään ja kannon sijainnin äärimmäisen tarkasti, huomioiden jopa harvesteripään asennon. Me kehitämme, jotta sinä saat loistaa. MAAMESS 2025 MAXUS DELIVER 7 JA E-DELIVER 7 AWD FARMA LF8 TUOTANTOON BRUUNIN LUOMUKSIA PRINOTH PANTHER T9R MANSEN MÖRINÄT TÖRMÄLÄN TIIMI SUUR-MIEHIKKÄLÄSSÄ TYÖKALUINA OVAT VALTRA Q285 JA JCB 150X HD Megamessut Münchenissä BAUMA 2025 TAKEUCHI TB280FR OMALLA OTTEELLA 72 00 11 -2 50 4 PAL VKO 2025-27 4/2025 • Hinta 11,90 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 92 K ON EU RA K OI N TI 4/ 20 25 • TÖ RM ÄL ÄN TII M I • BA U M A 20 25 • TA KE U CH I TB 28 0F R • FA RM A LF 8 • M AA M ES S 20 25 • M AN SE N M ÖR IN ÄT 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm. Kuormatraktoreiden IBC 3.0 tuo kuljettajan käyttöön automatisoituja puomin liikkeitä ja ottaa askelia yhä autonomisempia toimintoja kohti. Kaikkeen ei kuitenkaan tarvitse pystyä yksin
Varustettu Norton-öljykylpyvaihteistolla kierteittämistä varten. #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. ALV € 899 sis. Työpöydän korkeus: 939 mm. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Mattamusta viimeistely. #551304 MÄRKÄPUHALLUSKAAPPI 190 LITRAA Ruostumattomasta teräksestä valmistettu märkäpuhalluskaappi 190 litran tilavuudella hellävaraiseen alumiiniosien ja muiden komponenttien puhallukseen, kun halutaan hieno pinnanviimeistely. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Mukana tulevat ruostumattomasta teräksestä valmistetut työtasot takaavat sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. Tarkkuus/väli 1 Nm. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Paino 28kg. #547318 MOOTTORIPYÖRÄN SIIRTOALUSTA 500KG Helpota moottoripyöräsi käsittelyä tällä moottoripyörän siirtoalustalla / dollylla. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. € 4290 € 4990 sis. ALV € 3090 sis. ALV Lisätietoa maahantuojan sivuilta www.turbotekniikka.fi tai soittamalla numeroon (09 )350 52733 ALKUPERÄISELLÄ ONNISTUT AINA Valitse virallinen maahantuoja ja vältyt väärennetyiltä kopioilta • Suuri valikoima • Nopeat toimitukset • Parhaat hinnat • Paras tuotetuki • Alkuperäiset ahtimet. ALV € 5090 sis. Nostokorkeus (mm): 1880. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. ALV € 419 sis. Kokonaismitat: 4710x573x2000 mm HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. #513302 & 513303 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE PRO Täydellinen kalustekokonaisuus tyylikkäällä mustalla designilla ja hopeanhohtoisilla yksityiskohdilla. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Kalibroitu ISO6789:n mukaan. Kuusiasentoinen vaihteisto. Mukana lattiajalusta. kotimekaanikolle. ALV sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. #543485 MOMENTTIAVAIN 1/2” / 40-220 NM Momenttiavain 1/2”-karalla. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Mukana digitaalivarustus, jalusta, jäähdytysnestelaitteisto, työvalo, 3ja 4-leukainen istukka 160 mm, takalevy, kiinteä kärki MK3, pienennysholkki MK5/3, kiinteä ja mukana pyörivä tukirulla, takaroiskesuoja, vaihteisto, ulosvedettävä lastukotelo, työkalukotelo ja öljykannu tai rasvaruisku. ALV € 699 sis. ALV € 7590 sis. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. #85414 METALLISORVI D330X1000 Vankka tukisorvi korjausja huoltotöihin. Kantavuus jopa 500 kg. ALV € 279 sis. Karkaistu ja hiottu peti V-prismalla. ALV € 99 sis. Kierrosnopeuden vaihto mekaanisella vaihteistolla. Paino: 1355 kg
Ylivoimainen nostokorkeus (2750 mm) kokoluokassaan Teleskooppipuomi aina vakiona Kompaktit ulkomitat, leveys kapeimmillaan 920 mm Parempi ohjaamotila, enemmän jalkatilaa Uudistunut mittaristo 24 975 € ALV. Suomalaista Avant-laatua ja innovointia arvostetaan yli 70 vientimaassa. UUDISTUNUT AVANT 423 Avant 423 on kehittynein kuormaaja luokassaan, johon on saatavilla markkinoiden kattavin työlaitevalikoima! Ota yhteyttä lähimpään Avant Centeriin. AVANT.FI | AVANTRENT.FI Pirkanmaa Hanna Niemenlehto 040 763 8326 Pohjanmaa Rami Syrjänen 050 476 8497 Länsi-Suomi Jari Laukkanen 045 139 4996 Itä-Suomi Jyrki Sahinjoki 050 347 7234 Keski-Suomi Matias Muurikainen 050 440 0126 Etelä-Suomi Vesa Terhivaara 050 400 8588 Pohjois-Suomi Jari Rahkonen 050 065 1353 Vuokraamot Miika-Matti Silván 040 559 4511 Huolto 03 347 8875 Varaosat 03 347 8865 etunimi.sukunimi@avanttecno.com. Tarjous voimassa 30.6.2025 asti. 25,5 % 19 900 € ALV. % Avant Tecno suunnittelee ja valmistaa kaikki kuormaajat Ylöjärvellä
HEI MAANSIIRTOALAN YRITTÄJÄ! Meiltä saat moottoriosat, kauhanosat, ketjut, telat, renkaat, voimansiirron osat, tieterät ja paljon muuta myynti@itr-finland.com 0207 764 220
RealMagazine_01-2025_210x297mm_v4.indd 36 30.4.2025 13.21 REALMACHINERY.FI Yli 30ton Develon kaivinkoneet RealMachineryltä! Ota yhteyttä ja kysy lisää myyjiltämme! RAKENNETAAN YHDESSÄ PAREMPAA RealMagazine_01-2025_210x297mm_v4.indd 36 RealMagazine_01-2025_210x297mm_v4.indd 36 30.4.2025 13.21 30.4.2025 13.21
Oli kyse sitten modulaarisen komponentin nopeasta vaihtamisesta tai perusteellisemmasta pura-ihmettele-kokoa-toimenpiteestä, tarvitaan asiasta jotain ymmärtävä tekijä koneeseen kuin koneeseen. Siellä se nimittäin ainakin oli, jos toki ei vielä varsinaisesti ”täällä”, eli normaalissa arjessa. Uskon, että joku on myös miettinyt jälkimarkkinointia. Eri valmistajien tonteilla sähkökalusto oli kuitenkin nyt niin isossa osassa, että on vaikea uskoa asian jäävän kokeiluksi. Huoltoa ja korjausta jossain vaiheessa kuitenkin tarvitaan. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Toisaalta se asettaa huoltohenkilöstölle myös erityisiä vaatimuksia. Erikoistuminen toki varmasti pidemmän päälle kannattaisi, mutta missä vaiheessa siihen uskaltaa lähteä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Sähkökoneissa se itse tekeminen tulee jäämään vähälle. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grïsle POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Moni vaikutti olevan todella tosissaan, ja tuotteet myyntikunnossa. Kolmen vuoden ikäiselle dieselkoneelle löytyy puolestaan jo ihan kyläbaarin pöydästä muutama valistunut korjausehdotus. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Totta onkin, että sähkötekniikka on oikealta kantilta katsottuna yksinkertaisempaa. Nyt, kun koneita ei vielä ole, se tuskin ainakaan houkuttaa. Se on vähintään fysiikan lakeihin vertautuva asia. Tässä ei ainakaan tällä erää auta yksinkertaisempi tekniikka. Ennen on valittu tehdä joko itse tai soittaa paikalle valtuutettu tai vähintään puolivallaton mekaanikko. K un katsoi tämän kevään Bauman tarjontaa, ei voinut välttyä ajatukselta: sähkö on todella täällä. Asiakkaan kannalta tämä voi tarkoittaa myös sitä, että työmaalla tajuntansa menettänyt kone ei suoristukaan töihin paikan päällä. Sinänsä pienen vian takia edessä saattaa olla lavettikyyti virallisen huoltopisteen hallille, jossa tarvittavat toimenpiteet voidaan tehdä valmistajan edellyttämin seremonioin. Toki tämä on vielä pitkälti spekulaatiota, sillä kokemuksia sähköisten koneiden käytöstä ei aivan valtavasti ole. Jos ne kuitenkin vaaditaan, ainoa vaihtoehto voi olla yhteistyön purkaminen riittämättömien resurssien vuoksi. Joku varmasti on siis miettinyt ja laskenut tämän asian: sähköä tullaan näkemään työmailla enemmän. Myös varusteet, erilaiset diagnostiikkavälineet ja -järjestelmät voivat olla liian suuri investointi. Ainakin koneiden myyntipuheissa ja -materiaaleissa muistetaan mainita, että sähkötekniikka on kestävää, testattua, polttomoottoreita yksinkertaisempaa, huoltovälit pitkiä, ja kerrotaanpa tiettyjen komponenttien olevan huoltovapaitakin – oli se sitten hyvä tai huono asia kenenkin mielestä. TILAAJAPALVELU Puh. Monelle sopimushuoltajalle, varsinkin pienille toimijoille, kustannukset tällaisesta koulutuksesta voivat kaikkineen olla hyvinkin korkeita. Käytännössä sellainen kolmen vuoden ikäinen perusmallin sähkökaivukone kuitenkin on vielä käyttökestävyydeltään tuntematon asia näillä korkeuksilla. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Valmistajien rasitustesteissä ne ovat selvinneet hyvin, ja huoltotarpeen vähäisyys on niiden valossa tosiasia. Jo nyt koneiden ja akkujen valmistajat kouluttavat omaa henkilöstöään ja sopimushuoltoja paitsi diagnostiikkaan ja vikojen tunnistamiseen, myös ihan vain jo korkeajännitteisten komponenttien kanssa oikein ja turvallisesti toimimiseen ylipäätään. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huoleton ja huoltovapaa! Sähköisen konekaluston etuina mainitaan usein sen pidemmät huoltovälit tai peräti huoltovapaus tietyissä asioissa. Ja sitä tekee yhä yleensä ihminen. Juha Pokki päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 6 PÄÄKIRJOITUS. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta
• info@koneosapalvelu. 020 755 1240 VILPPULA JOENSUU KUOPIO LAPPEENRANTA TELAT. www.koneosapalvelu. • p
56 Iso Cat kauhoo kaukaa Cat 395 LRE on pitkäpuomisten koneiden ultrasarjaa 113 tonnin työpainollaan. 88 Protoasteen penaalipinkkari Mikä ihmetys oli Coles BL 30. VAKIOPALSTAT 16 Uutiskynnys 98 Seuraavassa numerossa . TAPAHTUMAT 28 Yksi, kaksi, kolme BAUMA! Se on taas sen aika – Bauma 2025 osa 1. 10 . No tältä! 76 Kevään merkkejä Mansen Mörinät mallia 2025. YKSI, KAKSI, KOLME BAUMA! BAUMA 2025 S. 64 Pahan paikan Pantteri Prinoth Panther T9R on moderni teladumpperi kääntyvällä ylävaunulla haastaville kohteille. 58 Ajavaa Farmaa sarjana Kahdeksanpyöräinen, 8,5 tonnia kantava Farma LF8 -metsäkone lähti tuotantoon. TÖRMÄLÄN TIIMI KONETYÖ TÖRMÄLÄ S. Löysimme muutamia kuvia aiheesta. Minkälainen on yrityksen historia. 82 Seiskapari Parikoeajossa tonniluokan pakettiautot Maxus e-Deliver 7 AWD ja Deliver 7. 8 SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 10 Törmälän tiimi Miehikkälässä on päivitetty kalustoa JCB 150X HD:n ja Valtra Q285:n muodossa. 92 Muutakin kuin Bruunettia Lars Bruun teki hurjan määrän metsäkonekeksintöjä, joilla olisi ollut mahdollisuuksia pidemmällekin. 50 Omalla otteella Takeuchi TB280FR on erikoisemman puomiratkaisun kaivukone 8,5 tonnin työpainolla. 70 Tarton keväässä Miltä näytti Maamess 2025. 28 . OMALLA OTTEELLA TAKEUCHI TB280FR S. 68 Alpeilta liejukoille Italialainen Prinoth viihtyy mielellään pehmeillä alustoilla. 50
rototilt.com QuickChange™-kampanja. Juuri nyt tarjoamme QuickChangen yläkiinnikkeeseen. Tarjous on voimassa 31. Älä poistu ohjaamosta työlaitteen vaihtoa varten QuickChange™-järjestelmän ansiosta vaihdat työlaitteet automaattisesti suoraan kaivinkoneen ohjaamosta. Liitä tilaukseesi QuickChange, kun seuraavan kerran hankit pikaliittimen ja rototiltin. elokuuta 2025 asti ostaessasi mallia RC4-8 olevan rototiltin ja mallia QC45-80 olevan pikaliittimen. Näin säästyy kallisarvoista työaikaa ja samalla turvallisuus paranee, kun kuljettajan ei tarvitse poistua ohjaamosta
Törmälän tiimi Törmälän tiimi 10 Teksti ja kuvat: Juha Pokki URAKOINTI KONETYÖ TÖRMÄLÄ OY
Konetyö Törmälä Oy urakoi pääsääntöisesti metsänmuokkauksen ja tienpidon parissa Miehikkälän ympäristössä. Samalla Joni lähti kokoaikaiseksi urakointiin mukaan, Petrin puolestaan työskennellessä edelleen pääosin muualla, mutta muina aikoina koneiden parissa. Konetyö Törmälällä on pitkälle ulottuvat historian juuret, Antero Törmälän tehtyä käytännössä koko ikänsä koneilla erilaista urakointia Miehikkälässä ja sitä ympäröivillä seuduilla Kymenlaaksossa. ”Eläkeläinen pyritään pitämään töissä joka päivä”, Petri Törmälä nauraa. Törmälän tiimi Törmälän tiimi . Samoin valorautahanke syntyi omalla S uur-Miehikkälässä kevät on jo sen verran pitkällä, että kaivukonekautta lämmitellään. Hilelakkauksen suhteen oltiin vielä viimemetreille harkitsevalla kannalla, mutta lopulta se päätettiin jättää tällä kertaa pois. Pääsiäisen jälkeen alkavat muokkaukset vievät Konetyö Törmälä Oy:n kalustoa seuraavat kuukaudet varsin tiukasti, mutta sitä odotellessa tehdään hieman sekalaisempaa askaretta. Suurin muutos on ollut yhtiömuodossa, joka muuttui toiminimeltä osakeyhtiöksi joitakin aikoja sitten. TÄHÄN VÄRIIN. Kaikki maalaustyöt tehtiin omin voimin itse. ”Me muut tehdään sitten mitä ehditään”. Talven aikana on muun muassa tehty muutamia rakennuspurkuja ja korjattu energiapuuta, jutuntekopäivänä puolestaan käytiin sipaisemassa pieni maisemointi päivän ratoksi. Violetti metallisävy oli tällä kertaa vetokaluston värivalinta. Kalustoa on viime vuosina päivitetty niin traktorin kuin kaivukoneen osalta. 11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Antero puolestaan laittautui eläkkeelle, eli kuten tässä lajissa kuuluu, jatkoi aika lailla samaa tahtia töitä kuin ennenkin. Sittemmin toimintaan on tullut luonnollisia muutoksia – pojat Joni ja Petri Törmälä ovat niin ikään viihtyneet koneiden parissa ikänsä, ja myöhemmin oman päivätyönsä ohessa
. TÄHÄNKIN OMAA KÄDENJÄLKEÄ. 1980-luvulla siirryttin Fiateista punaiseen New Hollandiin ja ensimmäinen PowerShiftNH tuli taloon vuonna 1996. Tuoreeltaan julkaistu Valtra Q kiinnosti, sillä vaikka aiempia kokemuksia Valtran portaattomasta Directistä jonkin verran oli, eivät muistot olleet varsinaisesti kullalla silattuja. Vikoja on toki toisinaan kaikissa koneissa, ja nykyään merkki kuin merkki punnitaan ensisijaisesti jälkimarkkinoinnin perusteella. ”Koneessa on 60 valoa, joten eiköhän se näy jos on näkyäkseen”, Petri Törmälä toteaa. Jokainen, joka on Miehikkälän suunnalla liikkunut, tietää ettei seutu ole sieltä tasaisimmasta päästä. Myös valoraudat ovat omaa tuotantoa, ja osa valoista toimii tasovilkkuina, jolloin erillistä majakkaa ei tarvita. Törmälällä on ajettu CNH-koneilla pitkään. ”Yli 15 vuotta on ajettu portaattomalla, joten ei oikein mikään muu kelpaa”, Petri Törmälä kertoo. 12 4/2025 KONEURAKOINTI. EI VARAA PAJAVIIKKOIHIN. Maanantaikappale tai ei, sitä on vaikea sanoa. Ja tietäkin on ollut kaiketi aikanaan vähän liikaa varastossa, kun se auki rullattaessa on taipunut ajoittain melkoisille mutkille. Tässä pihassa ei ole tavattu pitää traktoreita vakiokuosissaan vaan niihin on rakennettu kerta toisensa jälkeen omannäköistä ilmettä. NÄILLÄ MENNÄÄN. Muutaman Casen jälkeen päätettiin jokunen vuosi sitten katsoa konsernin toistakin väriä, uuden New Holland T7:n muodossa. Antero kiipeää Valtra Q285:n ohjaamoon kuin keväinen orava ja ryhtyy valjastamaan lavettia perään sekä JCB 150X:ää kyytiin. Ja mihin sitä urakoitsija tavoistaan pääsee. Tällä kertaa väriksi valittiin violettiin metalliin taittava sävy, joka esiintyy konepeiton lisäksi muun muassa lokasuojien ”puskurimuovisissa” osissa, eli kaikki karheamuoviset pinnat piti tehdä kiiltäville pohjille ennen maalausta. ”Koneesta tehtiin kyllä sen verran hyvä kauppa vaihdossa aiempaan Pumaan niin olemattomalla välirahalla, ettei sitä yksinkertaisesti voinut olla ottamatta”, hän jatkaa. Näihin olosuhteisiin ja erityisesti konelavetin tai maakärryn vetoon väkevä traktori hyvin pykältävällä laatikolla on onnen omiaan. Portaaton vaihteisto on Fendtin ML 260, jonka valmistus on Valtratraktorien osalta siirtynyt tämän vuoden aikana Suolahden uudelle voimansiirtolinjalle. Valtrassa vakuutti kuitenkin kokonaisuus ja ennen kaikkea lupaus varakoneesta .”Kouvolan AGCO-myyjä sanoi, että jos mitä sattuu, niin varakone löytyy pihasta. PORTAATON SE OLLA PITÄÄ. Ensimmäinen portaaton, Case Puma, tuli 2009. Muitakin merkkejä kokeiltiin, halvempia ja huomattavasti kallimpiakin oli koeajossa. ”Vaikka tuntuu, että moottori ei ehkä ole aivan niin voimakas kuin saman teholuokan CNH:n koneissa, niin kyllä tuolla Valtralla pääsi sellaiset mäet vaivatta ylös, että uskottavat oli”, miettii Antero Törmälä. ”Sen kanssa oli sitten vähän enemmän harmia”, Petri Törmälä kertoo. Portaattomilla traktoreilla on ajettu tässä talossa jo vuodesta 2009 lähtien. Vuonna 2022 lanseerattu Valtra Q285 tarjoilee 6-sylinteriseltä, 7,368-litraiselta AGCO Power 74LFTN-D5-moottorilta 1850 minuuttikierroksella 285 hevosvoiman jatkuvan tehon ja 305 hevosvoimaa lisäteholla. ”Sanotaan näin, että jos kone on useamman kuukauden pajalla sesonkiaikana, eikä mitään tietoa ole, koska valmistuu, niin sellaisen varaan ei yhden koneen yrittäjä voi toimintaansa rakentaa”, Petri linjaa. Suurin vääntö on 1280 Nm ja se saavutetaan 1500 kierroksella. Sen sijaan Fendt-sukuisen CVT-kirstun arveltiin olevan eri peli, ja koeajot tukivat tätä mielikuvaa. Se oikeastaan teki kaupan loppuun”, Petri toteaa historiallisesta merkinvaihdosta. Teknisten ongelmien suhteen jouduttiin tällä kierroksella kuitenkin pulaan. Kalusto on päivitetty reilun vuoden sisällä niin traktorin kuin kaivukoneen osalta. Lähdetään pienelle keikalle, kun tässä sopivasti sellainen on. Joni Törmälä (vas.), Antero Törmälä ja Petri Törmälä toteavat kaluston olevan tällä erää siinä vireessä, että miehistä on ruvettava etsimään seuraavaksi vikaa, jos ei homma käy
Nyt se oli ikänsä puolesta otollinen siirtymään eteenpäin. Tämä varustelu on todettu vakaaksi ja etenemiskykyiseksi ratkaisuksi, jolla onnistuu tavallinen maarakennus ja esimerkiksi satunnaiset purkutyöt. Muokkauskausi alkaa varsinaisesti pääsiäiseltä, joten seuraavaksi kone lähti tältä työmaalta metsäisempiin maisemiin. Pääsääntöisesti metsäkäyttöön hankittu JCB 150X HD-alustalla, suksilla ja pohjapanssarilla ei ole varsinainen korkea-alavaunuinen metsäkuokka, mutta sellaista ei toisaalta ole kaivattukaan. METSÄÄN JA MUUALLEKIN. Kaivukonepuolella JCB on ollut tässä pihassa pitkään vakaa valinta, joskin tällä kierroksella katseltiin aktiivisesti myös muita merkkejä. Ensimmäinen kosketus JCB:n maailmaan oli aikanaan JS130 HD, josta siirryttiin isompaan JS145-malliin vuonna 2011. Volvosta ja Hitachista otettiin tarjoukset myös, mutta lopulta valinta oli edelleen JCB. Sen sijaan tilalle hankittua 150X:ää ei aivan läpsystä vaihtamalla töihin saatu. . ”Ei siinä tässä ajassa mitään varsinaista vikaa ollut, päävirtakatkaisijassa taisi jotain olla joskus”, Antero muistelee. Tilalle tuli siksi aikaa käytetty JS160, jolla saatiin töitä alta pois. Pääsääntöisesti muokkauskoneena palvellut JCB lähti samoihin töihin toisaalle, ja kauden alkaessa sitä luonnollisesti odoteltiin uusille urakoille. Kunto oli edelleen hyvä ja siihen oli tehty muutama suurempi kunnostus. ”Kone oli maahantuojan pihassa jo ostohetkellä, mutta kun sitä ruvettiin varustelemaan, alkoi aikaa kulua. Kumpikin kilpailijamerkki miellytti koneena omilla tavoillaan, joten valintaa voitaneenkin luonnehtia kauppatekniseksi. . Siinä meni vielä muutama kuukausi odotellessa”, Joni Törmälä kertoo. SEURAAVILLE KOHTEILLE. JÄLLEEN JCB. Metsäpäässä tehdään talvella energiapuuta, kesällä muokkauksia ja myös tienrakennusta. 13. Kun kaupat saatiin maaliin, edellinen, hyvässä kunnossa ollut kone löysi pian uuden omistajan
HD-alavaunu on kertaluokkaa järeämpi, eli vastaa JS160:n rakennetta, perusketju on numeroa 6, laput 900-millimetriset, alla on pohjapanssari ja MEP-Steel rakensi myös sukset. ”Eli kun näyttö pimeni, se pisti myös koneen vikatilaan.” Ilmeisesti kyseessä oli jokseenkin tuttu ongelma, ja päivitetty varaosakin löytyi maahantuojalta pian. Ei tärissyt niin kuin aiemmassa”, toteaa Joni Törmälä. ”Sellaisen parannuksen kyllä toivoisi, että tässä on vaihteina vain hidas ja nopea. Törmälöiden kalustossa pykäliä on ladottu jo 15 vuoden ajan portaattomasti, eikä muuta ratkaisua enää ole realistisesti näköpiirissä. Kone on myös pinnoitettu Saara Sulasen toimesta keraamisella pinnoitteella, joka helpottaa päivittäisessä puhtaanapidossa. ”Kyllähän se nauratti, kun tällä lähti ensimmäistä kertaa ajamaan, kun ohjaamossa oli tasaista ja hiljaista. JOS EI TÄLLÄ PÄRJÄÄ…. Sellainen välivaihde puuttuu, mikä oli aiemmassa”, hän miettii lisäksi. Kuten vaikka kertomassa järjestelmälle, että tässä koneessa on edelleen näytön vaihdonkin jälkeen ilmastointi”, hän jatkaa hieman huvittuneena. X-sarjan myötä JCB-ohjaamo muuttui CommandPlus-sukupolveen paitsi rakenteeltaan, myös tärinänvaimennukseltaan täysin. Uutta oli myös iso näyttö, jonka suhteen tosin saatiin vähän miinusmerkkisiä kokemuksia. 4/2025 KONEURAKOINTI 14. Pääasiassa kokemukset ovat olleet JCB:stä tällä kierroksella positiivisia. Miehikkälän seudun mutkaisilla ja mäkisillä taipaleilla tarvitaan paitsi vetovoimaa, myös sujuvasti reagoivaa vaihteistoa. . Koneen ovessa lukee Pappa, koska kahvoissa tavataan useimmin Antero Törmälä. EI JÄÄ MÄKIIN. Aiemmin meillä oli vain kallistuva Marttiini, mutta nyt tuli Engcon 219 pihtikasetilla. No mutta, mitäs pienistä. ”Myös pyörittäjä on nyt uutta. Varustelu on metsäkäyttö edellä mietittyä, ja vaikka alavaunu on ns. Erilaisia asetuksia on pitänyt laittaa jälkeenpäin kohdalleen huoltomiehen käydessä useammin paikalla. . Tai ei sitä pihdeillä tilattu, mutta toimituksessa sellaiset oli, ja siihen ne saivat jäädä vähän niin kuin kaupan päälle”, Petri Törmälä kertoo. ”PAPPA”. Näin tälläkin kertaa. normaali, eli ei korotettu metsäalusta, ei se kuitenkaan aivan vakio ole. Koneella on jo työtä painettu hyvä tovi. Ja onhan tämä tukeva”, miettii Antero Törmälä. ”Melko alkuvaiheessa näyttö meni pimeäksi, ja samalla kone käytännössä halvaantui”, Petri Törmälä kertoo. ”Matala alusta ei ole ongelma, yleensä metsäkoneen jälkeä kuitenkin mennään ja on sitä osannut tähän mennessä jo oppia vähän tuolla töissä varovaiseksikin. ”Siitä alkoi selvittely, ja tilalle tuli kyllä melko nopeasti uusi näyttö, mutta ei se suoraan sillä korjaantunut. ”Mutta on tämä nyt sellainen kone kaikkineen, että jos ei tällä pärjää niin sitten on jo miehissä vikaa”, Törmälät tuumailevat lopuksi
Proventia NOxBUSTER ® Jälkiasennettava pakokaasujen puhdistusjärjestelmä raskaille työkoneille ja ajoneuvoille • Korottaa Stageja Euro-päästöluokan vaaditulle tasolle • Hyväksytty mm. Väyläviraston ja ELYkeskusten urakoissa • Kysy myös rahoitusta Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466, ilkka.kuusiniva@proventia.com PR OV EN TI A EM IS SI ON CO N TR OL KOROTA PÄÄSTÖLUOKKAA suomalaisella Proventia NOxBUSTER ® -järjestelmällä EURO VI EURO IV EURO V STAGE V STAGE I STAGE II STAGE III STAGE IV MEILTÄ MYÖS FILT TEREIDEN HUOLLOT
kaivinkoneiden ja pyöräkuormaajien, maahantuontija jälleenmyyntisopimuksen SANY Northern Europe AB:n kanssa. Varastossa oleva kalusto myydään yhtiön mukaan loppuun. Tana Oy linjaa. Toukokuussa alkanut Wetterin ja SANYn myyntiyhteistyö on päättynyt. Kannattamattomaksi todettu liiketoiminta ajetaan vaiheittain alas ja varastokalusto myydään. Wetteri myy vaihtokuorma-autoja ja huoltaa raskasta kalustoa sekä tarjoaa varaosaja rengaspalveluita. Lisäksi Wetterillä on yhteensä viiden raskaan kaluston merkin huoltoedustus. Yritysoston kerrotaan olevan merkittävä askel Tanalle sen kasvustrategiassa ja sitoutumisessa asiakasarvon tuottamiseen paikallisen läsnäolon kautta. Yhtiö harjoittaa vaihtokuorma-autokauppaa Suvanto Trucks ja Lahden Rekkapaja -yritysnimillä. Wetteri lopettaa kannattamattomaksi osoittautuneet toiminnot, ja keskittyy raskaan kaluston liiketoiminnassa jatkossa pelkästään käytettyjen kuorma-autojen myyntiin ja päällirakentamiseen. Vetäydymme maansiirtokoneiden markkinoilta ja keskitymme jatkossa raskaan kaluston liiketoiminnassa vaihtokuorma-autokauppaan ja päällirakentamiseen”, toteaa Aarne Simula, Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja. Wetteri lopetti SANYmyynnin 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Tana laajentaa Australiaan Tana Oy vahvistaa jalansijaansa maailmalla ostamalla australialaisen jakelijansa GCM Environ. Wetterin edustamien SANY-maansiirto koneiden toiminnot tullaan ajamaan alas vaiheittain. Kauppa täytäntöön pantiin tilikauden päättymisen jälkeen 1.1.2025. Tana Oy on ostanut pitkäaikaisen australialaisen jakelijansa, GCM Enviro Pty Ltd:n. Päättämisilmoituksella ei kerrota olevan vaikutusta Wetterin vuoden 2025 taloudelliseen ohjeistukseen. Tämä siirto vahvistaa Tanan asemaa Aasian ja Tyynenmeren alueella ja mahdollistaa entistä integroidumpien ja asiakaskeskeisempien ratkaisujen tarjoamisen Australian jätehuoltoja kierrätyssektoreille. Viime vuoden viimeisellä kvartaalilla Wetteri tiedotti myyvänsä Wetteri Power Oy:n ruotsalaiselle Persson Invest Ab:lle. 5 25 75 95 100. Vahvistuneen paikallisen läsnäolon Australiassa uskotaan tukevan Tanan missiota, joka on parantaa asiakkaidensa liiketoimintaa ja tuottaa jätteestä lisäarvoa. Yrityskaupan myötä GCM Envirosta tulee Tana Oy:n tytäryhtiö ja se toimii jatkossa nimellä Tana Australia Pty Ltd. että sen strateginen painopiste kiertotaloudessa ja kestävissä ratkaisuissa on tämän yritysoston ytimessä. W etteri Oyj tiedotti toukokuussa 2024 solmineensa maansiirtokoneiden, mm. ”SANY-maansiirtokoneet eivät tarkempien arviointien jälkeen osoittautuneet meille kannattavaksi liiketoiminnaksi. Kaupan myötä konsernista poistui Volvoja Renault-kuormaautojen myynti sekä huolto
Teksti: Juha Pokki 5 25 75 95 100
Lisäksi hallintaa helpottavat kameraja turvallisuusjärjestelmät kuten 360 asteen Smart View ja esteistä varoittava päivitetty Collision Mitigation System. Auto Bucket Fill -toiminnon puolestaan luvataan mahdollistavan optimaalisen ja tasaisen kauhan täytön. Uusi kuormantunteva hydrauliikka tarjoaa nopeammat sykliajat, mahdollistaen kulloinkin käytössä olevan työlaitteen, kuten kauhan, optimaalisen hyödyntämisen yhdessä parannettujen puomiston nostoja laskuaikojen kanssa. Nyt kuormaajahistoria saa jatkoa, kun markkinoille tuodaan viisi uutta mallia osana koko malliston uudistamista. Voimalinjassa on läsnä tuttua Volvotekniikkaa, ja OptiShift-vaihteisto sekä RBBeli Reverse By Braking -suunnanvaihto lyhentävät niin ikään sykliaikoja. . APUOHJAAJA. Volvo Co-Pilot-järjestelmä päivittyy entistä monipuolisemmaksi, ja uusi versio tulee luonnollisesti tuoreiden koneiden varusteena. Ohjaamo voidaan kallistaa joko 30 tai 60 asteen kulmaan (tai 70 astetta suuremmissa malleissa) sujuvampaa huoltoa varten. 18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET www.hydroscand.fi Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 420 bar Kaikki koot 420 bar ENEMMÄN KESTÄVYYTTÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA! HYDROSCAND METSÄKONELETKUT Huippulaadukkaat, käytössä kestävät ja hyvän hinta-laatusuhteen letkut metsäkoneisiin, kuljetusja maanrakennuskalustoon heti varastosta! 23.–24.5.2025 KALAJOEN LENTOKENTTÄ OLEMME MUKANA OSASTO 428. Uudet koneet saapuvat asiakkaille vielä vuoden 2025 aikana. Ensimmäisessä aallossa uudistuvat L150, L180, L200 High Lift, L220 ja L260. Pyörissä on jarrujen kulumisen osoittimet, jotka helpottavat jarrujen kunnon tarkistamista. Päivitetty Smart Effect -tehonhallinta aktivoi polttoainetehokkaan moottorin kierrosluvun vakiona, kun kone käynnistetään. Volvolta uusi pyöräkuormaajasukupolvi Volvo CE julkistaa uuden pyöräkuormaajasukupolven, ja ensimmäisenä aloitetaan viidessä kokoluokassa malleilla L150-L260. V olvon pyöräkuormaajat ovat yksi valmistajan kulmakivituotteista ja tämä näkyy esimerkiksi Suomessakin peräti 68% markkinaosuutena. Ohjaamon puolella tarjoillaan uudistunut Volvo Copilot -koneenhallintajärjestelmä. Kauhan automaattihallinta lisää tehokkuutta palauttamalla kauhan automaattisesti pystyasentoon lastauksen ja tyhjennyksen jälkeen. Uusi huoltotaso ja turvavaljaiden kiinnityspisteet ohjaamon ulkopuolella mahdollistavat rutiinihuollon ja puhdistuksen helposti ja turvallisesti. Ulkoasu on päivitetty, mutta uudistuksia tulee myös nopeampiin työsykliaikoihin, suorituskykyyn ja kuljettajan mukavuuteen
19 Teksti: Juha Pokki www.hydroscand.fi Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 420 bar Kaikki koot 420 bar ENEMMÄN KESTÄVYYTTÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA! HYDROSCAND METSÄKONELETKUT Huippulaadukkaat, käytössä kestävät ja hyvän hinta-laatusuhteen letkut metsäkoneisiin, kuljetusja maanrakennuskalustoon heti varastosta! 23.–24.5.2025 KALAJOEN LENTOKENTTÄ OLEMME MUKANA OSASTO 428
Develonin uusi Parts Distribution Center eli PDC-varaosakeskus on avattu Belgian Boomissa. EPIROC ON ENSIMMÄISTEN JOUKOSSA OTTANUT KÄYTTÖÖN KAUPALLISESSA TUOTTEESSA SSAB ZERO -TERÄKSEN. Scooptram ST18 SG -kuormaajan kauha on valmistettu Zero-pohjaisesta Hardoxista. Tavoitteena on entistäkin tehokkaampi toimitusketju koko Eurooppaan. Konevalmistajat ovat riippuvaisia paljon hiiltä sisältävistä materiaaleista, kuten teräksestä. 20 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET . Nopeammin hyllystä! Develon avasi uuden varaosajakelukeskuksen Belgiaan. Tämä teräs voi siis auttaa vähentämään hiilipäästöjä suoraan teräksen valmistusprosessissa sekä edelleen siitä valmistettavan tuotteen arvoketjun eri vaiheissa. www.suomenkulutusosa.fi Myyntipalvelu: 010 219 6820 www.airfil.fi Myyntipalvelu: 044 434 030 www.oljycenter.fi Myyntipalvelu: 010 420 8686 • Mobil-voiteluaineet • Polttonesteet • Kemikaalit • Ilmansuodattimet • Nestesuodattimet • Kaasunsuodattimet • Murskaus ja seulonta • Kauhojen kulutusosat • Kulutusja erikoisrakenneteräkset • Tienhoitotuotteet Kaikki tarvitsemasi tuotteet samasta konsernista! 23.–24.5.2025 KALAJOEN LENTOKENTTÄ NÄHDÄÄN OSASTOLLA 41. Päästötöntä Hardoxia SSAB:lta SSAB Zero on kierrätysraaka-aineista valmistettua terästä, jonka tuotannossa käytetään fossiilivapaata sähköä ja biokaasua. Zero-teräksestä valmistettu Hardox 450 on jo markkinoilla, ja sitä voidaan käyttää kaikkiin kohteisiin, joissa Hardox-kulutusterästä on totuttu käyttämään. Tämä tarkoittaa käytännössä olemattomia fossiilisten polttoaineiden aiheuttamia hiilipäästöjä teräksen valmistuksen aikana. Jokaisen valmistetun kauhan hiilidioksidipäästövähennys on 15 ekvivalenttitonnia verrattuna perinteiseen teräkseen. Uuden keskuksen avaamista pidetään Develonin mukaan kriittisenä ensiaskeleena Develonin asiakasja markkinasuuntautuneessa kasvustrategiassa Euroopan alueella. Hankkeen tavoitteena on ollut vankistaa merkin läsnäoloa Euroopassa tehostamalla jälkimarkkinoinnin asiakaspalvelua. Aiempi Saksassa toiminut varaosakeskus korvautuu nyt 24 000 neliömetrin uudella PDC:llä, jonka hyllyistä löytyy 47 000 varastotuotetta. Nykyisin valmistajat ovat kuitenkin asettaneet erilaisia nollapäästötavoitteita toiminnalleen, ja SSAB Zero -teräksestä valmistetun Hardox 450:n luvataan tarjoavan valmistajille mahdollisuuden vähentää välittömästi rakennus-, kaivosja louhintakaluston hiilijalanjälkeä, ja se alentaa teräksen tuotannon päästöjä sekä epäsuoria päästöjä, jotka syntyvät avoketjun eri vaiheissa. Toimitusketjua ja osien lähetysnopeutta on optimoitu, ja Develonilla uskotaan tällä olevan huomattava vaikutus asiakastyytyväisyyteen ja merkin kilpailukykyyn. Zero-teräksestä valmistettua Hardox 450 -kulutusterästä markkinoidaankin nyt hiilineutraaliudestaan huolta pitäville konevalmistajille. SSAB Zero valmistetaan kierrätetystä teräksestä prosessissa, jossa käytetään fossiilivapaata sähköä ja biokaasua. Investoinnilla haetaan nopeampaa, vakaampaa ja reagointikykyisempää palvelua eurooppalaisille asiakkaille. SSAB Zero -teräksen tuotannossa SSAB:n fossiiliset hiilipäästöt ovat alle 0,05 kg CO2e/kg terästä
21 Teksti: Juha Pokki www.suomenkulutusosa.fi Myyntipalvelu: 010 219 6820 www.airfil.fi Myyntipalvelu: 044 434 030 www.oljycenter.fi Myyntipalvelu: 010 420 8686 • Mobil-voiteluaineet • Polttonesteet • Kemikaalit • Ilmansuodattimet • Nestesuodattimet • Kaasunsuodattimet • Murskaus ja seulonta • Kauhojen kulutusosat • Kulutusja erikoisrakenneteräkset • Tienhoitotuotteet Kaikki tarvitsemasi tuotteet samasta konsernista! 23.–24.5.2025 KALAJOEN LENTOKENTTÄ NÄHDÄÄN OSASTOLLA 41
Mitta on vastannut betonielementin valamisesta sekä kuivuutta mittaavien antureiden asentamisesta. Muutoksen syy 150 vuotta sitten perustetun merkin vaihtamiseen on yritysjärjestelyissä. Huhtikuun kolmantena päivänä käynnistyneen betonin kuivumisprosessin arvioitiin alun perin kestävän noin kuukauden, mutta huhtikuun lämpimät päivät nopeuttivat prosessia. Kohler on vuosien myötä toimittanut OEM-moottoreita erityisesti pienessä ja keskikokoisessa luokassa hyvin monille koneja laitevalmistajille ympäri maailman, ja tämä toiminta jatkuu Rehlkona, samoin kuin jälkimarkkinointi. Vaikka joku saattoi mieltää tämän ohjelman hidastempoiseksi, niin todellisuudessa Betonilive oli kuivumisvauhdiltaan varsinainen raketti ja tarjosi useita jännittäviä käänteitä. ”Kuivasta aiheesta huolimatta tämä on ollut yksi hauskimmista Mitan ja Digitan yhteistyöprojekteista. 22 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Betonilive huipentui kuivumiseen Huhtikuussa valtakunnalliseksi slow-tv -ilmiöksi noussut Betonilive saavutti huippunsa ensimmäisenä pääsiäispäivänä, kun yli 400 000 katselua saanut Suomen kenties tunnetuin betonivalu saavutti tavoitellun kuivuusasteen noin aamukahdeksan aikaan. Samalla ruudussa nähtiin yleissivistävää tietoiskua betonin ominaisuuksista. Koska alkuperäinen emoyhtiö toimii yhä muilla aloilla, ja toisaalta uuteen yritysryppääseen kuuluu muitakin toimijoita, nimi muuttui kirjaimia järjestämällä uudeksi – mutta silti tutun kuuloiseksi. Kohler = Rehlko Moottorivalmistaja Kohler Energy ilmoitti vuoden 2024 syksyllä muuttavansa nimensä muotoon Rehlko. Tällaisen kuivumiskäyrän kanssa pinnoituspäätöstä tai päällysteen alla muhivaa kosteusongelmaa ei kuitenkaan enää tarvitsisi jännittää”, jatkaa Luopajärvi.. Suomessa Rehlkon virallinen jakelija on nykyisin forssalainen West Diesel Oy. Sijoitusrahasto Platinum Equity osti Kohler Companyn omistamat Kohler Power Systems ja Kohler Engines -liiketoiminnat, muodostaen näistä Kohler Energyn. ”Betonin riittävä kuivuminen on rakennusalalla elintärkeää sisäilmaja homeongelmien ennaltaehkäisyssä. Jos betoni jää liian märäksi, riskinä on kosteuden kertyminen esimerkiksi muovimattojen liimapinnoille, josta ongelmat sitten alkavat. Betonilivessä haluttiin havainnollistaa kuinka moderni IoT-teknologia mahdollistaa rakenteiden kosteuden seurannan. Tämä ylitti kaikki odotuksemme. Mukana Betonilivessä on myös Mitta Oy ja sen tarjoamat rakennusteollisuuden Wiistemittausjärjestelmät. ”Kaikki hyvä loppuu aikanaan ja sama pätee myös betonin kuivumiseen. Kuluvan vuoden aikana muutos on ajettu käyttöön. Vuonna 2024 nimenmuutoksesta ilmoittanut entinen Kohler Energy tunnetaan nykyisin nimellä Rehlko. Meiltä on pyydetty paljon toista tuotantokautta ja aiomme harkita tätä vakavasti”, Digitan IoT-liiketoiminnan johtaja Tuomas Kolkka kiittelee. Hyvä ja jatkuva kosteudenseuranta auttaa myös aikataulutuksessa ja seuraavien rakennusetappien ennakoimisessa”, kertoo Mitan Toni Luopajärvi. Betonilivessä katsojat saivat usean viikon ajan reaaliaikaista tietoa siitä, kuinka kuiva betonilaatta milloinkin on. Kiitämme kaikkia, jotka elivät mukana tätä jännittävää matkaa kanssamme ja olemme vilpittömän iloisia siitä positiivisuuden aallosta, jonka betonilive suomalaisissa herätti. Nimenmuutos otettiin kauttaaltaan käyttöön tämän vuoden alussa
23 Teksti: Juha Pokki
Radan alle tehdään kilometrin verran paalulaattaa, rakennekerrokset uusitaan sekä rakennetaan kuivatusrakenne, jonka jälkeen uusi rata rakennetaan paikoilleen. Urakan erikoisuutena on se, että mittavin osa siitä rakennetaan viiden viikon rataliikennekatkon aikana kesällä 2025. Ennen katkoa Kreate tekee valmistelevia töitä ja rakentaa huoltotien työmaakäyttöön, jotta esimerkiksi paalutuskoneet saadaan tehokkaasti paikan päälle.. Sen sijaan muut tien kunnon mittarit, kuten uraisuus ja kunnostustarve, eivät antaneet yhtä selkeää kuvaa. Urakan vaativuutta nostaa se, että rakentamistöissä hyödynnetään Espoon kaupunkiradan rakentamisesta aiheutuvia katkoja. ”Tämä tukee käsitystä, että hyväkuntoinen päällyste ei ole vain ajomukavuuskysymys, vaan myös liikenneturvallisuuden kannalta myönteinen tekijä”, toteaa VTT:n tutkimustiimin päällikkö Esko Lehtonen. Tällä varmistamme sen, että tukemiskoneet ja muut tarvittavat ratakoneet pääsevät Espoon kaupunkiradalle katkon aikana ja me pystymme rakentamaan uuden raiteen tehokkaammin valmiiksi”, työmaapäällikkö Kalle Tevaniemi Kreatelta kertoo. Tutkimus tuo tärkeää tietoa keskusteluun siitä, miten tien kunnossapito ja turvallisuus linkittyvät toisiinsa. Kuivatusrakenteen tehtävänä on johtaa vesi pois niin radan rakennekerroksista kuin pinnaltakin. Tutkimuksessa havaittiin myös, että leveämmät ajokaistat lisäävät ajonopeuksia, kun taas automaattinen nopeusvalvonta hillitsee niitä. Yksi tutkimuksen keskeisistä havainnoista oli, että mitä tasaisempi päällyste, sitä korkeammat keskinopeudet. Keskimääräisellä vuorokausiliikenteellä ei ollut selvää yhteyttä nopeuksiin, mutta tutkimusaineistossa ei ollut mukana vilkkaimpia pääväyliä. ”Erikoisuutena on myös väistöraiteen rakentaminen, kun katkon ensimmäisenä työvaiheena puramme nykyisen radan ja kokoamme sen uudelleen siihen viereen. Se parantaa uuden ratarakenteen kantavuutta ja vähentää routimista. Samalla kuitenkin havaittiin, että tasaisempi päällyste ennusti vähemmän henkilövahinko-onnettomuuksia. Kreatelle se tarkoittaa käytännössä sitä, että suurin osa ratatöistä käynnistyy juhannuksen jälkeen, ja heinäkuun loppuun mennessä merkittävä osuus urakasta on jo valmista. Parhaassa tasaisuusluokassa keskinopeus oli 4,7 km/h korkeampi kuin huonoimmassa. Haastava hanke tehdään tulevana kesänä viiden viikon aikana. Mallinnuksen kerrotaan perustuneen noin 2 500 yksiajorataisen tieosuuden liikennelaskennassa kerättyihin nopeustietoihin, tieverkon ominaisuuksiin ja onnettomuustilastoihin. Niissä parempi kunto oli jopa lievästi yhteydessä korkeampiin onnettomuusmääriin, mikä voi liittyä moniin taustatekijöihin. Tulosten mukaan tasaisempi päällyste kasvattaa keskinopeuksia, mutta on silti yhteydessä vähäisempään henkilövahinkoonnettomuuksien määrään. Tulokset osoittavat Traficomin mukaan, että ajonopeuksien kasvu ei automaattisesti tarkoita liikenneturvallisuuden heikkenemistä – ainakaan silloin, kun kyse on tasaisemman tienpinnan tuomasta nopeuden noususta. Tutkimuksessa käytettiin lähestymistapaa, jossa yhdistettiin aiempaa kattavammin tietoa maanteiden kunnosta, onnettomuuksista ja ajonopeuksista. Kreatelle rantaradan parantaminen välillä Inkoo–Karjaa Kreate on allekirjoittanut Väyläviraston kanssa noin 5,5 miljoonan euron sopimuksen Inkoo–Karjaa stabiliteetin parantaminen -rataurakasta. Kohteessa on myös tavoitteena kierrättää mahdollisimman paljon vanhoja maamassoja uudelleen. Lisäksi Kreate rakentaa urakassa noin puoli kilometriä huoltotietä ja parantelee muita reittejä. 24 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Tutkimus: tasainen tie nostaa nopeuksia, mutta parantaa turvallisuutta Traficomin tilaamassa tutkimuksessa selvitettiin, miten tien ominaisuudet vaikuttavat ajonopeuksiin ja liikenneonnettomuuksien riskiin. Katkon aikana Kreate muun muassa valaa paalulaattoihin 2 200 tonnia betonia ja poraa yhteensä noin 15 kilometriä paalua, mikä tekee pehmeästä maasta kantavamman
040 5377 829 · esa@sones.fi · www.sones.fi Muut tuotteemme: • routaja esiaurauspiikit • lammelliharjat • kaapeliaurat • täkkäyspuomit • laikkumätästimet • telan kitkapalat • kantoharat NOPEAT TOIMITUKSET EDULLISESTI YMPÄRI SUOMEN! MAANRAKENTAMISEN JA KIINTEISTÖHUOLLON AMMATTILAISILLE www.pome.fi SUOMALAISTA LAATUA ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi. 25 Teksti: Juha Pokki KOTIMAISET KAUHAT MINI JA MIDI-KONEISIIN SONES OY Järvenpääntie 69 · 91910 Tupos · p
Kaikki ei myöskään ole pelkästään kiinni kalustosta, sillä SRV Infralla on panostettu myös osaavan henkilöstön pitkiin työsuhteisiin. Uudistusten kerrotaan lyhentävän porausaikoja, parantavan katkokohtaisia etenemiä ja mahdollistavan soveltuvuuden monipuolisesti erilaisiin kalliorakentamisen kohteisiin. Me olemme onnistuneet erinomaisesti ja materiaalia on lähtenyt parhaimmillaan yli 10 000 kuutiota viikossa, joka on logistisestikin melkoinen haaste, kun ollaan kaupungin keskellä”, Heikki Pöyhönen kertoo. Tämä tarkoittaa noin 300 000 kiintokuutiota louhittavaa kalliota. SRV:lla on Sandvikin kanssa myös porakalustosopimus, joka sisältää porakruunujen kierrätysohjelman ja se yhdessä DT1132i-laitteen valmistuksen ja käytönaikaisen hiilijalanjälkilaskennan kanssa antaa erinomaisen pohjan projektien vastuullisuusraportointiin. Laitteessa on paljon uutta, kuten tehokkaat Sandvik RD535 -porakoneet, täysin uudistetut SB160i-teleskooppipuomit tuplarollikoilla sekä edistykselliset SRH-jatkotangonkäsittelyjärjestelmät. Se skannaa tunneliprofiilin laitteen ympärillä. Meillä SRV:lla nämä toteutuvat”, kiittää infrarakentamisen johtaja Heikki Pöyhönen SRV Infralta. SRV Infra hyödyntää Sandvikin iSURE -ohjelmistoa ja lisävarusteena iScan 3D -skannausjärjestelmää porausja räjäytysprosessien hallinnassa. Kyseessä on täysin automatisoitu tunnelijumbo kolmella sähköhydraulisella porauspuomilla. SRV Infra hankki työhön Sandvik DT1132i -tunnelijumbon. H elsingin Laakson yhteissairaalan laajennusprojekti on vaatimustasoltaan aivan erityinen, sillä maanalainen louhinta tapahtuu erittäin tärinäalttiiden kohteiden alla ja työ on tehtävä huipputarkasti. UUSIN TEKNIIKKA TUO TEHOKKUUTTA. 26 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Ne ovat mahdollistaneet vaativienkin kohteiden toteuttamisen tehokkaasti ja laadukkaasti. LYS-hankkeella SRV Infra louhii maan alle huoltokerroksen, 550 auton pysäköintialueen ja lähes kilometrin mittaisen logistiikkatunnelin. ”Kaluston luotettavuus, tekninen taso ja tietenkin projektiosaaminen ovat erittäin suuressa roolissa. Osaltaan tässä on auttanut myös ennakoivan huollon sopimuksemme Sandvikin kanssa. Työ tehdään erittäin tärinäherkkien sairaalaja laboratoriokohteiden alla, joten se pitää tehdä pienissä osissa, poraamalla paljon ja räjäyttämällä hyvin tiukoissa aikaikkunoissa. Tiivis yhteistyö Sandvikin kanssa on jatkunut vuosia, ja se on tarkoittanut modernien digitaalisten työkalujen hyödyntämistä maanalaista infraa rakennettaessa. Viimeisin lisäys SRV Infran maanalaiseen laitekantaan on tammikuussa 2025 töihin lähtenyt uusimman teknologian Sandvik DT1132i. SRV Infra käyttää omaa, nykyaikaista kalustoa, jota huolletaan ja pidetään ajan tasalla uusimalla sitä. Sandvik DT1132i SRV Infran LYS-kohteelle Helsingin Laakson yhteissairaalan laajennuksen eli LYS-hankkeen maanalainen louhinta on erittäin vaativaa. ”Silloin kun projektin vaatimustaso on poikkeuksellisen korkea, tarvitaan toteutukseen ammattitaitoinen tiimi sekä luotettava ja tehokas kalusto. Tästä luotu 3D-malli voidaan visualisoida iSUREohjelmistossa ja näin esimerkiksi vertailla mahdollisia alija ylilouhintoja teoreettiseen tunneliprofiiliin
Voit myös soittaa, lähettää sähköpostia ja kysyä lisää. Seuraa meitä Pyydä tarjous KUN TYÖ & TILA SIT Ä VAATII. 27 Teksti: Juha Pokki HR56 1 2 Timontie 2, 31600 Jokioinen 050 330 9155 Kotimaisella, kääntyväaisaisella perävaunulla voit kaivaa ja kuormata vaunun vierestä sitä irrottamatta. Saat kauttamme myös laadukkaat Shell-voiteluaineet!. +358 40 504 4343 Noora Murremäki noora.murremaki@ajotek.. Tulet siis kuulemaan siellä, miksi kannattaa varautua tuleviin ympäristövaatimuksiin nimenomaan Shell PANOLIN -biovoiteluaineilla (koska ne ovat suorituskyvyltään erinomaisia, kestävät pidempään ja täten säästävät kustannuksia). 9 tn 55/55° 60° Lue lisää ajotek.. Juha Murremäki juha.murremaki@ajotek.. +358 40 507 3830 Ite oot! Ja myös me olemme Proforestissa Ajotekin osastolla nro 66
Yli 600 000 kävijää ja 3 601 näytteilleasettajaa todistivat taas sen, että messuille on tarvetta ja niihin kannattaa myös panostaa. Ja tästä aloitetaan! 28 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA BAUMA 2025 Yksi, kaksi, kolme – BAUMA 2025, MÜNCHEN, 7.–13.4.2025 BAUMA!. Terveiset Baumasta, jälleen kerran maailman suurimmilta rakennuskoneiden ja niiden ympärille liittyvän teknologian ja innovaatioiden messuilta. Tavaranpaljous on sitä luokkaa, että tulemme tiputtelemaan messukentän sisältöä tulevissakin artikkeleissa
. . Tuotanto alkaa vuoden 2025 aikana Stage 3 -päästöalueilla, ja pienimpänä on tämä G140, jota seuraavat G160 ja G200. Pitbull Army Concept painaa 2750 kilogrammaa ja kaatokuormaksi ilmoitetaan 2000 kg. Kompaktia puskukonetta kaipaavalle olisi vähitellen kenties Eurooppaankin lipumassa John Deere 650 P-Tier. Dino tai kuten Saksassa (ja Pohjanmaalla) sanotaan, Rhino 280RXTE on täyssähköinen henkilönostin jopa 28 metrin työkorkeuteen. Esillä oli myös uusi automaattinen pikakiinnike. 29 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Etelä-Afrikasta tulee dumppereita, mutta uutena tuotteena myös tiehöylät ovat nyt Bellin valikoimassa. MDB. Moottorina Kubotan nelikko. JOHN DEERE. DualPower käyttää normaalisti kaapelisähköä, mutta jos sitä ei ole jostain syystä saatavana, kone siirtyy saumattomasti dieselille. Muun muassa Cumminsia ja ZF:ää pääkomponentteina. Italialainen MP 100 -pienkuormaaja on kauko-ohjattava tonnin painoinen ja 500 kiloa nostava hauskuus, jolla on todellisia työhaluja 17,8-kilowattisen Yanmarmoottorin tarjoillessa 64 Nm vääntöä ja huippunopeuskin on 7 km/h. MANTSINEN. . DINOLIFT. Hollantilainen versio sotilaskäyttöön tarkoitetusta minikuormaajasta. DualPower-linjaa edustava Mantsinen 140 oli esillä osoituksena suomalaisesta materiaalikoneosaamisesta. Täyttä varmuutta ei vielä ole, mutta kuormaajia ja tiehöyliä jo muutaman vuoden ajan valikoidusti myynyt Deere esitteli tätä 78-kilowattista ja noin kymppitonnin painoista lapputraktoria ensi kertaa näillä markkinoilla. . PITBULL. BELL. Akkuvaihtoehdot ovat joko 250 Ah AGM tai 288 Ah litium
Ei EGR:ää, ja 25% vähemmän osia kuin aiemmassa vastaavan teholuokan AGCOlaisessa. . Uutuuden maksimipaino siirrettävälle kappaleelle jopa 30 tonnia ja maavara 300 millimetriä, joten pienet epätasaisuudet kentällä sallitaan. REMU. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. Käyttövoimina sähkö, diesel, kaasu. Kyllä elkku kulkee tällä irlantilaisella COMBi-SPIelementinkuljettimella. Jyväskyläläinen Sleipner esitteli E50-siirtopyörästöjä 28-58-tonnisten kaivukoneiden nopeaan ja kuluttamattomaan siirtoon esimerkiksi louhoksilla. 4/2025 KONEURAKOINTI NORDIC LIGHTS. Saksalaista Atlasta saa tällaisena E165W-versiona, joka on AMT:n muutostyönä tekemä 105 kW:n tehoinen kone kahdella 183 kWh:n akkupaketilla. LINDQVIST OY LINTEC puh. ATLAS. Päivitykset saadaan nyt etänä eli OTA:na, joka varmasti miellyttää isoja koneenvalmistajaasiakkaita. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. Uusinta uutta Linnavuoresta on tämä AGCO Power Core80, joka laittaa kuudelta sylinteriltä ulos jopa 252 kilowattia melkoisen maukkaalla 1500-1700 kierroksella. Itse valo mahtuu tuohon ultrapieneen palikkaan keskellä ja kaikki ympärillä on sitten toteutettavissa tarpeen mukaan. SLEIPNER. Vääntö loihditaan 1200-1400 kierroksella ja sitä on 1680 Nm. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. Tässä on tärkeää huomata, että kotelo on vain viitteenä. COMBILIFT. Turbo on BorgWarner muuttuvalla geometrialla. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. Alumiiniset ajosillat ja rampit Linteciltä Erittäin laaja valikoima myös mittatilauksella. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. AGCO POWER. . Yhä tehokkaampaa ja kompaktimaa ajovalotehoa vaativalle on tarjolla jatkossa RAE-moduulin muodossa. Ja tällä siis ajovalohyväksyntä. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. Leukamurskaimella hoituu kivi, betoni ja asfaltti. Ja Atlasta saa nyt myös jälleen Suomesta, kun Konesilta ilmoitti Baumassa aloittavansa edustuksen. . Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. Suurin ajonopeus on 15 km/h. Ähtäristä lähetettiin maailmalle malliksi uutta murskakauhaa, joka on nimeltään Remu JAW-90. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM 30. 05 416 1701 www.lintec.fi lintec@lintec.fi YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. Sleipner on vastikään tehnyt myös sopimuksen Sandvikin kanssa myyntiyhteistyöstä porakaluston siirtoalustojen suhteen
Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. Alumiiniset ajosillat ja rampit Linteciltä Erittäin laaja valikoima myös mittatilauksella. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. LINDQVIST OY LINTEC puh. Esillä osastollamme on traktorivarusteita sekä puunkorjuulaitteita. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. 05 416 1701 www.lintec.fi lintec@lintec.fi YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149. TERVETULOA! WWW.KESLA.COM YOUR RESPONSIBLE PARTNER KESLA ON MUKANA PROFOREST -MESSUILLA! Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 149
Mielenkiintoinen ratkaisu, joka ammentaa jo aiemmin nähdystä RevoTruck-dumpperista. Pyöräalustaiset KW095ja KW115kaivukoneet taas tulevat Liebherriltä. . SHANTUI. Uusi 15-tonninen Kubota U145 on Sumitomoyhteistyötä. MECALAC. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Uusi Pantera DP1510i -porauslaite tarjoaa entistä parempaa tunkeutumisnopeutta, porauksen tarkkuutta ja polttoainetehokkuutta uusien komponenttiratkaisujen kautta, valmistajalta luvataan. ZOOMLION. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi 32. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. SANDVIK. Kiinasta tulee jo oikeasti isoja sähkökoneita, ja tämä Shantui LE60XS oli vielä varovainen alustus aiheesta. . Jo viime numerossa lupailtu Revo990-kaivurikuormaaja kääntyvällä ohjaamolla oli nyt todellista totta. Sähköinen iskuyksikkö tarjottiin KX0194e:n muodossa, jossa samalle trailerille oli pakattu paitsi kone, myös aggregaatti, jos tarvetta sattuisi olemaan. Kiinalainen Zoomlion tekee paljon ja monenlaista. Keskiarvoa edustanee tämä 16-tonninen ZE145GU -kaivukone, joita kuulemma saa Euroopastakin. 4/2025 KONEURAKOINTI KUBOTA. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi
Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta
Mukana myös nelipyöräohjausoptio. Komatsun hiekkalaatikolla oli esillä Dimaagin mobiili megawatiluokan latausyksikkö, joka voi toimittaa täsmänä työmaalle yhdestä kuuteen megawattia tehoa. Toistaseksi akkukapasiteetti on 295 kWh, mutta suurempia versioita lienee jo toteutuksessa. Suomalaisittain siis aika tuttua tavaraa, mutta maailman mittakaavassa toki suuriakin uutuuksia. Pyöräkuormaajauutuuksina esillä olivat WA475-11 ja WA485-11 niin ikään kotikentällään, onhan näiden kaikkien mainittujen koneiden tuotanto Saksassa. Myös ajo-ominaisuuksien kehutaan olevan varsin jämäkät. 4/2025 KONEURAKOINTI . Ulkoisesti kone näyttää hivenen uudelta, ja myös ohjaamon kerrotaan tarjoavan lisää leveyttä ja 30% enemmän jalkatilaa. . D375A-8. HD605-10. Kaivukoneista nähtiin mm. Tämä 9-10 tonnin työpainoluokkaan tuleva WA170M-11 ottaa voimansa 96 kilowatin dieselmoottorilta ja koneen korkeus on kolme metriä, pituus 6,5 metriä. WA170M-11. Etäohjattava laitos etenee haastavassakin maastossa ja huippunopeus on 35 km/h. Älyominaisuuksia ovat mm. Näytöksessä oli tarjolla 40 kuutiota ja 63 tonnia siirtävä kiviauto, jonka myötä siirrytään 8-sarjasta 10-sarjaan. Z-aisaston lisäksi on tarjolla Komatsun Tool Linkage -aisasto, joka on tuttu suuremmista merkin kuormaajista. Our commitment to quality ensures proven reliablity. Puhelin : (09) 59191 www.secodi.fi | contact@secodi.fi 34. Suurin ulosotto on 1500 ampeeria jopa 1000 voltilla. PW148-11. PC220LCI-12. Se tukee älyteknologiaan, jolla pyritään kampittamaan yhä kiihtyvää osaajapulaa isoilla markkina-alueilla. Together, we power ahead. 3D-koneohjaus, erilaiset avustinjärjestelmät ja vaakaominaisuus. Tuttuun tapaan tarjolla oli suurta kaivosrautaa, eli PC7000-11E näytti ulottuvuuksiaan demojen merkeissä. KOMATSU Komatsu oli paitsi sisätiloissa, myös ulkokentällä yhteensä 34 koneen myötä. uusi PC220LCi-12, jonka on Euroversio Japanissa joulun alla 2024 julkistetusta uuden sukupolven Komatsu-kaivukoneesta. Optiona on myös joystickohjaus. KAIKKI MITÄ TARVITSET TEHOKKAASEEN ENERGIAPUUN KORJUUSEEN SYÖTTÄVÄT KOURAT GILJOTIINIKATKAISULLA KERÄÄVÄT GILJOTIINIKOURAT HARVESTEREIHIN JA AJOKONEISIIN HELPOSTI ASENNETTAVAT EFI-KOURAT AJOKONEISIIN KERÄILYPIHDIT HARVESTERIKOURIIN info@moisioforest.com | +358 40 769 6663 | www.moipu.com | @moisioforest ÄÄRIMMÄISTÄ PITOA! SYÖTTÖRULLAT CHOOSE GENUINE EVERY TIME. Päivitetty 14-tonninen pyöräalustainen oli prototyyppinä näytillä, ja siihen tulee samat linjauudistukset kuin aiempii PW168-11ja PW198-11-malleihin. Painoa 73 tonnia ja tehoja eteen 474 sekä taakse 578 kW. Eli 3D-koneohjaukseen ynnä muuhun suomalaisittain jo melko tuttuun tarjontaan. . Tämä on aivan riittävän kokoinen kone vaikka hallin ovenpönkäksi, kuten täällä Münchenissa on tapana sanoa. F117 MMC. Japanissa joulukuussa 2024 esitelty PC200i-12 tulee Euroopaan hieman isommalla numerolla, ja tutustuttaa markkina-alueen niin sanottuun älykkääseen teknologiaan
Puhelin : (09) 59191 www.secodi.fi | contact@secodi.fi. Together, we power ahead. KAIKKI MITÄ TARVITSET TEHOKKAASEEN ENERGIAPUUN KORJUUSEEN SYÖTTÄVÄT KOURAT GILJOTIINIKATKAISULLA KERÄÄVÄT GILJOTIINIKOURAT HARVESTEREIHIN JA AJOKONEISIIN HELPOSTI ASENNETTAVAT EFI-KOURAT AJOKONEISIIN KERÄILYPIHDIT HARVESTERIKOURIIN info@moisioforest.com | +358 40 769 6663 | www.moipu.com | @moisioforest ÄÄRIMMÄISTÄ PITOA! SYÖTTÖRULLAT CHOOSE GENUINE EVERY TIME. Our commitment to quality ensures proven reliablity
. Dumpperipuolella näytillä oli vaikkapa 922G varustettuna HIAB 26S.53koukkulaitteella, joka tarjoaa 20 tonnia kippausja nostokapasiteettia, eli juuri 922G:lle sopivasti. 4/2025 KONEURAKOINTI HYDREMA Tanskalainen Hydrema oli Baumassa mukana tutulla tontilla ja useammalla koneella, joista tuoretta oli esimerkiksi MX20G Rail -ratakaivukone Double Cab -tuplaohjaamolla. Uudet sähködumpperit toimitetaan ensimmäisille asiakkaille Euroopassa vuonna 2026. Niiden kerrotaan pärjäilevän yhdellä latauksella keskimäärin 4-4,5 tuntia, ja välilataus kestää 350 kW:n pikalaturilla noin tunnin. . . VOLVO EWR 150 ELECTRIC. Uusinta uutta edusti jatko vastikään lanseeratulle niveldumpperien J-sarjalle, nimittäin täyssähköinen A30 Electricja A40 Electric -dumpperimallisto. VOLVO CE Volvo oli niin CEkuin kuorma-autopuolella liikenteessä täysin sähköisesti. Moottorina tässä dumpperissa Hydrema käyttää 6-sylinteristä B6.7-Cumminsia 231 kilowatin teholla ja 1288 Nm:n väännöllä. Saatavilla vuonna 2026. Sähköinen pyöräalustainen kaivukone 16-18 tonnin työpainoluokkaan esiteltiin noin vuoden päivät takaperin. Uuden H-Driven kerrotaan tuovan nopeuden lisäksi tasaisempaa kyytiä ja suurempaa vetovoimaa. Noin neljä tuntia työaikaa kertalatingilla ja 80% pienemmät CO2-päästöt koko elinkaaren ajalta dieselsisareen verrattuna. Asia on kuitenkin sen verran protoasteella, että akkutietoja ei tätä kirjoitettaessa ole virallisesti paljastettu. Koneiden osalta nähtiin esimerkiksi L90la L120kuormaajat sekä täyssähköinen, pyöräalustainen EWR150 Electric -kaivukone. 14,5-17,3 tonnia varustelusta riippuen painava L90 Electric on 4,5 tonnia kantamaan kykenevä sähkökuormaaja 4-6 tunnin työajalla ja 120 kilowatin laturilla virtaa saadaan pintaan 55 minuutissa. 050 300 2940 www.alberni.fi Saris PL406 204 2700.2 alumiinirampeilla • kokonaispaino 2 700 kg, 204 x 406 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • mahtuu 2 FIN lavaa vierekkäin • 3 550 kg kantavat alumiinirampit 3 990 € alv %, tauku 36 kk Saris PL 406 204 3500.3 alumiinirampeilla • kokonaispaino 3 500 kg, 204 x 406 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • 3 kpl 1 500 kg akseleita • 3 550 kg kantavat alumiinirampit 5 350 € alv %, takuu 36 kk Saris PL 506 204 3500.2 Heavy Duty • kokonaispaino 3 500 kg, 204 x 506 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • 4 pitkittäistä runkopalkkia, 10 poikittaista • LED valot, ramppivalmius, HD nokkapyörä 6 500 € alv %, takuu 36 kk cerental.fi Espoo | Kartanonherrantie 4 Petteri Sirva 040 9010 713 Eetu Tyster 040 9010 742 Pirkkala | Turkkirata 31 Kimmo Kallio 040 9010 718 Jani Huotila 040 9010 706 Mikkeli | Temmikuja 4 Tero Sihvo 040 9010 707 Turku Hannu Ahonen 040 9010 708 Oulu | Takojantie 8 Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Mikko Kurkela 040 9010 703 LiuGong 820TE 6,6 t akkukäyttöinen pyöräkuormaaja LiuGong 870HE 25 t akkukäyttöinen pyöräkuormaaja, koeajettavissa heinäkuussa LiuGong 924FE 24 t akkukäyttöinen kaivinkone Katso kaikki koneet Sähkökoneet CE Rentalilta Akunkesto työstä riippuen jopa 12h! 36. Koneessa esiteltiin H-Driveratapyörähydrauliikkaa, jonka ansiosta huippunopeus kiskoilla on jopa 26 km/h. me teemme vielä vahvemman! SARIS maahantuonti: Alberni Oy, Pyölinmetsäntie 2?4, 21500 KAARINA Martti Alander puh. Viesti on kuitenkin se, että tyypilliset koko päivän työt tehdään yhdellä latauksella. L90 ELECTRIC. Volvo CE:n toimitusjohtaja Melker Jernberg painoi nappia, ja esirippu putosi Volvo A30 Electricin edestä. Alberni Lemmix 480 180 3500.3 rampilla • kokonaispaino 3 500 kg, 180 x 480 cm • valmistusmaa Hollanti • 3 x 1 350 kg akselit, renkaat 195/50 R13 C • 3 500 kg kantava teräsramppi tukijaloilla 5 890 € alv %, takuu 36 kk Alberni Lemmix 400 180 3500.2 rampilla • kokonaispaino 3 500 kg, 180 x 400 cm • valmistusmaa Hollanti • 2 x 1 750 kg akselit, renkaat 195/50 R 13 C • 3 500 kg kantava teräsramppi tukijaloilla 4 990 € alv %, takuu 36 kk Alberni IDEA 251 750 kg umpiperävaunu • sisämitat 134 x 142 x 251 cm = 4,7 m 3 • avattava lasikuitukatto, 110 cm seinät • takanurkissa tukijalat, sidontakiskot • pariovilla tai 350 kg lastaussillalla 2 800 € alv %, takuu 24 kk Jos joku tekee vahvemman . NAPISTA ESIIN. Vaihteistona ZF:n Ergopower 6WG-210-automaatti ja huippunopeus 50 km/h eteen, 31 km/h taakse. 050 300 2950, Kalle Alander puh
050 300 2940 www.alberni.fi Saris PL406 204 2700.2 alumiinirampeilla • kokonaispaino 2 700 kg, 204 x 406 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • mahtuu 2 FIN lavaa vierekkäin • 3 550 kg kantavat alumiinirampit 3 990 € alv %, tauku 36 kk Saris PL 406 204 3500.3 alumiinirampeilla • kokonaispaino 3 500 kg, 204 x 406 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • 3 kpl 1 500 kg akseleita • 3 550 kg kantavat alumiinirampit 5 350 € alv %, takuu 36 kk Saris PL 506 204 3500.2 Heavy Duty • kokonaispaino 3 500 kg, 204 x 506 cm • 35 cm korkeat mustat alumiinilaidat • 4 pitkittäistä runkopalkkia, 10 poikittaista • LED valot, ramppivalmius, HD nokkapyörä 6 500 € alv %, takuu 36 kk cerental.fi Espoo | Kartanonherrantie 4 Petteri Sirva 040 9010 713 Eetu Tyster 040 9010 742 Pirkkala | Turkkirata 31 Kimmo Kallio 040 9010 718 Jani Huotila 040 9010 706 Mikkeli | Temmikuja 4 Tero Sihvo 040 9010 707 Turku Hannu Ahonen 040 9010 708 Oulu | Takojantie 8 Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Mikko Kurkela 040 9010 703 LiuGong 820TE 6,6 t akkukäyttöinen pyöräkuormaaja LiuGong 870HE 25 t akkukäyttöinen pyöräkuormaaja, koeajettavissa heinäkuussa LiuGong 924FE 24 t akkukäyttöinen kaivinkone Katso kaikki koneet Sähkökoneet CE Rentalilta Akunkesto työstä riippuen jopa 12h!. 050 300 2950, Kalle Alander puh. me teemme vielä vahvemman! SARIS maahantuonti: Alberni Oy, Pyölinmetsäntie 2?4, 21500 KAARINA Martti Alander puh. Alberni Lemmix 480 180 3500.3 rampilla • kokonaispaino 3 500 kg, 180 x 480 cm • valmistusmaa Hollanti • 3 x 1 350 kg akselit, renkaat 195/50 R13 C • 3 500 kg kantava teräsramppi tukijaloilla 5 890 € alv %, takuu 36 kk Alberni Lemmix 400 180 3500.2 rampilla • kokonaispaino 3 500 kg, 180 x 400 cm • valmistusmaa Hollanti • 2 x 1 750 kg akselit, renkaat 195/50 R 13 C • 3 500 kg kantava teräsramppi tukijaloilla 4 990 € alv %, takuu 36 kk Alberni IDEA 251 750 kg umpiperävaunu • sisämitat 134 x 142 x 251 cm = 4,7 m 3 • avattava lasikuitukatto, 110 cm seinät • takanurkissa tukijalat, sidontakiskot • pariovilla tai 350 kg lastaussillalla 2 800 € alv %, takuu 24 kk Jos joku tekee vahvemman
Ratakone sai uuden nimen, ja monenlaista muutosta. Tällä mahdollistetaan erityisesti KeskiEuroopan akselipainorajoitusten kiertäminen, kun päästään tarvittaessa alle yhdeksän tonnin akselipainoille – ilman vastapainoja kone itsessään painaa 26 tonnia ja 11 tonnia puntteja voidaan ottaa kärryyn. Moottoriteho on 120 kW ja hydrauliikan tuotto 2 x 220 l/min. Uudet pienet pyöräalustaiset tulivat paitsi Liebherrinä, niitä saa myös Kubotana. Osaston tarjonnasta saisi helposti kirjoitettua kirjan, jos vain olisi riittävästi aikaa. Kolmiakselinen uutuus on suunniteltu erityisesti näppärän liikkuvuuden ehdoilla. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset Uudet JCB 145XR ja 150X HD kun työ vaatii enemmän mateko.fi/yhteys JCB:n isot kaivukoneet ovat tehty kestämään. Huippunopeus kiskoilla on 40 km/h ja vetovoimaa 50 kN. 4/2025 KONEURAKOINTI LTM 1055-3.3. Uusittu tuplaohjaamo on varustettu Liebherrin tuoreella INTUSIohjausjärjestelmällä. Ota yhteyttä, niin katsotaan sinulle sopiva kone! Matekolta myös JCB-metsämallit! 38. Mutta se on toisen osaston asiaa se. Se voi liikkua puomi sivulla joko kiskopyörävedolla tai kumipyörävedolla. Ja kärri perään, kuten isoissa Lokomoissa aikanaan. RE 25 M. Maksimissaanhan kone on 55-tonninen ja puomia on 40 metriä. LIEBHERR Paikallisjoukkue Liebherr on vuodesta toiseen Bauman ytimessä suurimpana pelurina. Nyt tyydymme katsomaan kuvia edes murto-osasta siitä, mitä tähän rautatarhaan oli tällä kertaa rahdattu. Nyt ollaan 25-tonnisessa työpainoluokassa ja ohjaamo on uusi, samoin alavaunu. Lisäksi varusteina on saatavan tukijalat kiskoilla työskentelyyn. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. A 909 JA A 911 COMPACT. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. Näistä kirjoitimme enemmän viime numerossa
0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset Uudet JCB 145XR ja 150X HD kun työ vaatii enemmän mateko.fi/yhteys JCB:n isot kaivukoneet ovat tehty kestämään. Ota yhteyttä, niin katsotaan sinulle sopiva kone! Matekolta myös JCB-metsämallit!. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh
LR 636 on esimerkki tästä. Telakuormaajia harvemmin näkee, mutta uusiakin tehdään. Liebherrin vetyjässikkä on nähty aiemminkin, mutta mitäpä sitä kiertelemään – maailman ensimmäinen vetykäyttöinen pyöräkuormaaja on ikuistettava jälleen kerran. . Fortesquen kanssa tehty 3,2 megawatin akulla varustettu autonominen kiviauto lataa itsensä trolleymenetelmällä ajolangoista ajon aikana tai pikalatauksella pysähtyneenä sivukiskosta, kuten tässä esimerkissä. 4/2025 KONEURAKOINTI . 38 litran tuntikulutuksella kone on 70-tonniseksi melkoisen pieniruokainen ja mukana on nyt pienemmistä koneista tuttu OAS-järjestelmä kuljettajan elämää helpottamaan. L 566 H. 40. Se ohjailee puskulevyn asemaa automaattisesti. Varmasti yksi kuvatuimpia laitteita oli tämä 350-tonninen maamerkki. T 264 BATTERY ELECTRIC. PR 776 GEN 8. Kahdeksannen sukupolven PR 776 on merkin puskukoneiden lippulaiva, joka on jatkoa vuonna 2021 julkistetun PR 756:n myötä aloitetulle mallipäivitykselle. LR 636. AUTONOMIA ESILLÄ. Liebherr demosi autonomista pyöräkuormaajaa, jonka toteutuksessa on ollut mukana myös lappeenrantalainen Mevea. R 9400 E.
Sähkökoneeksi moni tätä luulikin, mutta totuus oli dieselinen. Työympäristöä kutsutaan termillä ”Phygital”, eli fyysisen ja digitaalisen yhdistelmä. Työskentelyn pitää olla helpompaa, ei vaikeampaa”, linjaa HCME:n toimitusjohtaja Francesco Quaranta. Ohjaamossa oli muodikkaat tummennuskalvot, joten sinne ei nyt nähty tai päästy. TULEVAISUUDEN TUPA. Ulkokuori on tyylikäs, olematta liian ulkoavaruudesta repäisty – tällainen kone voisi oikeastikin olla lähitulevaisuudessa töissä. Telastojen yhteyteen oli hahmoteltu esimerkiksi tällaisia sensoreita, jotka voisivat tutkia koneen ympäristöä. Koneista pitää tehdä luonnollisen tuntuisia ja niiden pitää yhdistyä saumattomasti käyttäjiensä kanssa. TUTKITAAN TONTTIA. Pitää muistaa, että kyseessä on konsepti, mutta toisaalta: mikään ei koskaan kehity, jos ei asioita välillä vähän haasta. Landcros Onen tarkoituksena on havainnollistaa ja testata miten tulevaisuuden maarakennuskone voisi integroitua yhä paremmin kehittyneeseen teknologiaan ja tuoda koneen entistäkin luontevammaksi kuljettajan käden jatkeeksi. Näitä ideoita heiteltiin ilmaan, ja nykyään ne ovat huomattavasti lähempänä toteutumista kuin vaikkapa kymmenen vuotta sitten. Kyseessä on tietenkin konsepti, mutta ulkoisesti ei aivan mahdoton sellainen. Sisällä kerrottiin kuitenkin olevan modernia ohjausteknologiaa, joka tekee koneen hallinnasta saumattoman kokemuksen. Samalla konetta on kehitetty tulevaisuuden varalta esimerkiksi etäohjattavaksi. Ainakin tällä erää, sillä konetta kaavaillaan jatkossa myös sähköja vetyvetoiseksi. Vaikka moottorikopan päällä oli esimerkiksi laukaisuja laskeutumisalusta dronelle, sen vieressä tönötti ihkaoikea pakoputki. Tekoälykin on tuotu mukaan auttamaan kuljettajaa paitsi toistuvissa, puuduttavissa tehtävissä, myös madaltamaan aloittelijoiden oppimiskynnystä – sekä tietenkin tuomaan lisää tehokkuutta. Tulevaisuuden konseptiksi koneessa oli myös mielenkiintoista tietynlainen realismi. Kun italialaiset päästetään vapaaksi, voi jälki olla vaikka tällaista. 42. Ulkoisesta muotoilusta yhdessä Hitachin kanssa on vastannut italialainen autoja konemuotoiluyritys Granstudio. Tulevaisuuden teknologiaa edustavat koneen lukuisat sensorit, kuten LiDAR-tutkat, jotka parantavat ympäristön havainnointia. Tällä pyritään siihen, ettei mitään turhaa olisi esillä, ja se toiminto mitä kulloinkin komennetaan, on helposti saavutettavissa ja sen hallinta tuntuu luonnolliselta. 4/2025 KONEURAKOINTI HITACHI LANDCROS ONE Hitachin osaston keskipisteenä katseita keräsi sopivan futuristinen laite nimeltään Landcros One. Ohjaamoon ei tällä kertaa sisälle päässyt, mutta kuvista päätellen sielläkin ollaan tulevaisuuden kahvoissa kiinni. MUOTOILUA MUKANA. Toisin sanoen kuljettaja voisi työskennellä jossain muualla kuin koneen ohjaamossa, kenties vaikka toisella puolella maapalloa. Kartoitusta voitaisiin tehdä myös dronella, joka laukaistaan yläkannelta. ”Rakennuskoneiden tulevaisuus ei ole pelkästään niiden suorituskyvyssä
1 Akselistojen ja vaihteistojen varaosat ja huolto Atoy Power Oy Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Varaosat 010 232 8 803 Huolto 010 232 8 805 zfservice@atoy.fi, zfcenter.fi www.biojack.fi info@biojack.fi www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 041 505 8567 170 cm 170 cm 147 cm 147 cm UUSI ENERGIAKOURASARJA O Ossaassttoo 116622 2233--2244..55..22002255 KKA ALLA AJJO OKKII KOVAN TYÖN TEKIJÄLLE Kysy lisää Arto Karioja 050 370 1288 Lue lisää quattrox.fi Huippusuosittu! Yli 150 tyytyväistä asiakasta! Eniten myyty Euroopassa! Takuu 24 kk / 700 käyttötuntia / moottoritakuu 2000 käyttötuntia Kaikki lämpimällä hytillä ja hyvästä syystä Hydr. Euro-kiinnike johon saa satoja lisälaitteita Suomesta €€ QX-koneella parasta vastinetta rahallesi €€ Tarjoushinnat 27 900 – 49 900 € Alv 25,5?% QX-820 QX-810 QX-850. Vaihteiston / akselin tyyppi Vaihteiston / akselin varaosanumero Vaihteiston / akselin sarjanumero Ajoneuvon valmistajan varaosanumero Välityssuhdealue Nopeusmittarin välityssuhde Ulosoton tyyppi Ulosoton välityssuhde Öljytilavuus (l) Voiteluainetaulukko 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 4 5 7 9 6 8 10 3 005001
ZE150W. Avant Powerilta tarjolle tulee kaksi energiakuutiota, OptiTemp Cube 50 ja 100. ZX17U-6EB. Dimaag AI:n kanssa toteutettu systeemi perustui erilliseen lataustelakkaan, johon koneen sisältä vedettävät akkuyksiköt tyrkätään latautumaan ja vaihdetaan tuoreisiin. Kaapeliaurojen tehokkaimmat Tee maakaapelointi 10 kertaa nopeammin Todistetusti kestävillä ja helppokäyttöisillä Groundec -auroilla säästät aikaa, työtä ja luontoa kaikissa olosuhteissa. ZE150W on pyöräalustainen kaivukone saman yhteistyökuvion tuotteena, ja sen kerrotaan mahdollistavan keskimäärin 9,5 tunnin työaika tai vaikkapa 110 kilometrin ajosuorite yhdellä latauksella. Latausja työajat ovat e272:lla 70 min / 5,5 tuntia ja e747:lla 115 min ja 9 tuntia. Uusinta uutta olivat toki sähkökoneet täälläkin, ei siitä oikein mihinkään pääse. Työhydrauliikka on omana järjestelmänään. ZE300H2. ZX890LD-7. . . 4/2025 KONEURAKOINTI . Sen kerrotaan mahdollistavan dieselmoottoriin verrattava luotettavuus ja tehokkuus, sekä toki myös helppo sovitettavuus sarjavalmistukseen. Voimansiirrossa on yksi sähkömoottori ja neljä hydraulimoottoria, muuttuvatilavuuksinen ajopumppu, sekä kaksi työpumppua. Se on helposti sovitettavissa tuotantoon jo nykyisessä muodossaan. Vetypuolta taas edusti ZE300H2, joka on siis käytännössä ZX300, mutta Deutzin TCG 7.8 H2 -dieselpolttomoottorilla varustettu. Uudessa e727:ssa on 1400 kilogramman maksiminostokyky ja Avant Powerin 27 kWh:n OptiTemp-akku. Ne tarjoavat kilowatteja mallinumeron osoittaman määrän ja painot ovat 700 ja 1160 kg. Cubet ovat myös ketjutettavissa tarpeen mukaan, ja niissä on kilpailijoista poikkeava uppojäähdytysteknologia. Ne on tarkoitettu etenkin esarjan sähkökuormaajien lataamiseen, mutta suuremman 100-mallin kerrotaan soveltuvan myös raskaampien sähkökoneiden tarpeisiin merkistä riippumatta. Sen luvataan takaavan varman suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa esilämmityksen ja tehokkaan jäähdytyksen ansiosta. Koneen perästä liukuu esiin akkulokero, josta akkupaketti voidaan vaihtaa latautumaan erilliseen laturiyksikköön ja sieltä vastaavasti tuore tilalle. . Meiltä myös jälkityölevyt ja kaapelien levityslaitteet Mika Pakarinen | 040 569 2888 | mika.pakarinen@groundec.com 44. Isompi e747 puolestaan tarjoilee 47 kWh:n akun ja suoran sähköisen voimansiirron neljällä ajomoottorilla, joita koneen järjestelmä ohjaa tarkasti erikseen. Kyllä siihen jo yhden lataustauonkin haluaa pitää. Tämäkin on KTEGin tuote, eli Zaxis 890LCH-7:sta jalostettu pistokauhakone korotetulla ohjaamolla. 9,5 tuntia tai vaikkapa 110 kilometriä kertatällillä. Mielenkiintoinen ratkaisu oli esimerkiksi ZX17U-6EB-minikuokka vaihdettavilla akuilla. AVANT Yläjärveläinen Avant Tecno ja tytäryhtiö Avant Power toivat Baumaan uudet e727ja e747-pienkuormaaja sekä OptiTemp Cube -energiavarastoratkaisun. Lisäksi uutena ominaisuutena on voimansiirron energiatehokkuutta optimoiva Autoshift. Nollapäästöinen, Deutzin vetypolttomoottoriin perustuva versio ZX300:sta on KTEGin eli Hitachin ja Saksassa merkkiä edustavan Kieselin yhteisyrityksen Kenki Technology Groupin saavutus. Ei siis polttokennolla. Tästä saadaan hyötyä esimerkiksi luistonestossa. HITACHI Hitachilla oli iso osasto, ja koneita kolmisenkymmentä
Meiltä myös jälkityölevyt ja kaapelien levityslaitteet Mika Pakarinen | 040 569 2888 | mika.pakarinen@groundec.com. Kaapeliaurojen tehokkaimmat Tee maakaapelointi 10 kertaa nopeammin Todistetusti kestävillä ja helppokäyttöisillä Groundec -auroilla säästät aikaa, työtä ja luontoa kaikissa olosuhteissa
Uutta muotoilua, tuoreet ohjaamot ja kehittyneempiä hallintajärjestelmiä. Sitä olikin mukana, sillä kone on hybridi. Ohjaamo toimii asennosta riippuen joko ajohyttinä, mobiilinosturin hyttinä tai pystyyn käännettynä ja ylös hissattuna torninosturihyttinä. Uudistettu käyttöliittymä tuo helppoutta ja nopeutta koneen hallintaan, ja myös koneen ulkoasu on muuttunut, joka näkyy selkeiten sekä alaettä yläohjaamojen osalta. CITYBOY. 4/2025 KONEURAKOINTI . Valkoasuisena ja graffitein koristeltuna paikalla päivysti puolestaan GMK5150XLe, jossa pieni e-kirjain viittaa sähköön. Ei kuitenkaan siis aivan koko päivän töihin, joka ei toki hybrideissä ylipäätäänkään ole tarkoitus. Tämä viisakselinen mobiilitorni on yksi Spieringsin sähkökonetarjoomasta, ja se nostaa enimmillään 10 tonnia 13,2 metriin. E-kirjaimen tulee saamaan 150-tonnisten GMK5150L-1:n ja GMK5150XL:n jatkeeksi, ja pääajatus on ladata konetta piuhasta joko hallilla tai työmaalla tai mukana kulkevalla 170 kilowatin generaattorilla. SPIERINGS Hollantilainen mobiilitorninostureihin erikoistunut Spierings oli paikalla varsin ajanmukaisissa tunnelmissa. Vaihtoehtona myös kytkeminen suoraan roikkaan työmaalla. Jos kone pistetään piuhan päähän, sillä voi työskennellä 20 tuntia yhtä soittoa ilman vaikutusta nopeuteen tai kapasiteettiin, Manitowocilta kerrotaan. Tämä kaupunkikone on yksiohjaamoinen, ja esiteltiin jo viisi vuotta sitten maailman ensimmäisenä sarjavalmisteisena hybridimobiilinosturina. . Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että koneissa on kyllä 55-kilowattinen dieselgeneraattori, mutta nosto onnistuu joko täysin piuhan päässä tai hybridinä kuluttaen vain pari litraa polttoainetta tunnissa. Se mahdollistaa hyvin vapaan petaamisen ahtaissakin paikoissa reaaliaikaisen tukijalkavälin ja nostokykytaulukoiden laskennan ansiosta. Akustoa on 180 kWh:n edestä, jonka luvataan riittävän useiden toimintojen suorittamiseen, kuten vaikkapa viiden tunnin nostotyöskentelyyn päästöittä. GROVE GMK5150XLE-1. Hybridikone 180 kWh:n akulla, joka mahdollistaa jopa viisi tuntia paikallispäästötöntä nostotyötä. GROVE Manitowoc toi Grove-mobiilinostureista paikalle parikin uutuutta. Pienin malleista on kolmiakselinen SK487-AT3 eDrive City Boy, joka voi myös ajaa hybridinä. Toinen oli mustassa prototyyppikuosissa paistatellut Grove GMK5250L-2, joka on aiempaa 1-mallia vastaava viisiakselinen 250 tonnin kone. Yläohjaamo on täysin uusi, alaohjaamo puolestaan hakee pienemmistä Grove-malleista innoitusta, tosin isompaan kokoluokkaan venytettynä. GROVE GMK5250L-2. bluetrack Parempaa pitoa ja kulutuskestävyyttä – Pewag 46. SPIERINGS SK1265-AT5 ELIFT. Jibin pituus on 60 metriä ja suurin nostokorkeus 30° luffaavana 64,2 metriä. . Yrityksen tunnuslause onkin ”Mission to Zero-emission”. Yritys kun kertoo olevansa maailman ensimmäinen mobiilinosturivalmistaja, joka on siirtynyt täysin sähkökoneisiin. Suurin kone on kuusiakselinen SK1265AT6 eLift, ja eLift-koneilla siirtoajo hoituu yhä Paccarin eli tutummin DAFin dieselmoottoreilla. Hybridien tekniset nosto-ominaisuudet ovat samat perusmallien kanssa. Sisustukset on laitettu uusiksi, mutta suurimman eron tekee todennäköisesti uusi CCS 2.0 -nosturinhallintajärjestelmä, joka sisältään parannellun MAXbase 2.0 -tukijalkahallinnan. Näissä torneissa kiinnostaa tietenkin aina myös pystytysaika, joka on 11 minuuttia
0400 602 772 www.kutepa.fi/pinnoitteet Rengaspinnoitus p. KUTEPA RUBBER SERVICE OY KUTEPA GROUP KORJATTU PINTA PINNAN VAURIO SAATAVILLA KOOT ALKAEN TRUKKIPYÖRISTÄ AINA HALKAISIJALTAAN 4-METRISIIN KAIVOSKONERENKAISIIN SAAKKA. PINNOITAMME & KORJAAMME TYÖKONERENKAAT Maansiirto-, teollisuussekä umpikumirenkaat. 0400 602 772 bluetrack Parempaa pitoa ja kulutuskestävyyttä – Pewag. LUE LISÄÄ: Tilaa pinnoitus nyt! p
Niinpä tulemme palaamaan aiheeseen erilaisten nostojen myötä sekä painetussa Koneurakointi-lehdessä että koneurakointi.fi-sivustolla. Viime kerralla oltiin vielä Doosanina tontilla, mutta toki nyt oli muutakin uutta kuin nimi. Ohjaamon puolella halutaan tarjota markkinoiden parasta mukavuutta. Enää ei avainta tai avainmokkulaa tarvitse kannella taskussa, sillä puhelinsovellus mahdollistaa ovien avaamisen, moottorin käynnistämisen ja ilmastoinnin säätämisen. Advanced Lift Assist puolestaan pyrkii estämään liian suurten taakkojen käsittelyn ja koneen kaatamisen. Näkyvimpänä kenties uudet 9-sarjan kaivukoneet, edustajanaan DX230LC-9 ja DX260LC-9. Monta muutakin uudistusta oli listalla, ja näihin palattaneen tarkemmin, kun koneita saadaan Suomeen. Uudet 9-sarjan DX:t aloittivat taipaleensa suosituissa DX230ja DX260-kokoluokissa. Nämä Solarin seuraajat jo viidennessä sukupolvessa ovat vuosien varrella kehittyneet kovasti, ja nyt ollaan älyn äärellä: on SAVM-ympäri stönhavainnointijärjestelmä, joka yhdessä tekoälyn, tutkien ja kameroiden avulla tutkii ja varoittaa, josko työalueella hiippailee joku. Virtual Wall mahdollistaa suojavyöhykkeiden säätämisen, jolloin koneella ei mennä väärälle työalueella tai nosteta puomia liian lähelle vaikkapa kattoa tai voimajohtoja. 4/2025 KONEURAKOINTI JATKOA SEURAA! Kaikkea ei millään saa mahtumaan tähän yhteen artikkeliin. Meiltä löydät kattavan valikoiman laadukkaita tuotteita ammattilaiskäyttöön. Vastaava laatikko oli muutamalla muullakin merkillä käytössä. Myös työlaiteja -kohdekohtaisia asetuksia voi määritellä. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi Tervetuloa ProForestmessuille – nähdään osastolla 23! 48. HX12. . Tätä tekevät mukavuusistuin jäähdytyksellä, 12,8 tuuman näyttö, parannettu näkyvyys ja lukuisia pikkuparannuksia. Develon on havainnollistanut kulutussäästön litroina niin, että 1500 tunnin aikana säästyy 1700 litraa (DX230LC-9) ja 2700 litraa (DX260LC-9) aiempiin vastaaviin seiskakoneisiin nähden. Kuormaa syntyi dumpperiin ilman sen kummempaa hämminkiä. Idean ytimessä jauhoi tietoa sveitsiläisen Gravis Roboticsin kehittämä, maailman edistyneimmäksi kehuttu kaivukoneiden robotiikkajärjestelmä. DX260LC-9. E-stop pysäyttää koneen erilaisten vaaratilanteiden yhteydessä. DX225 AI REAL X. Develonin osastolla oli myös näytillä HD Hyundai Infracore -konsernituote eli HX12-vetymoottori. Sitten prosentteihin: 7-sarjaan verrattuna tuottavuus on kasvanut 12% ja polttoainesäästö ne alalla jo legendaariset 8%. 11,1-litrainen kuutoskone tarjoilee jopa 300 kilowattia tehoa ja 1700 Nm vääntöä. DEVELON Jos oikein tarkkoja ollaan, tämä oli Develonille historian ensimmäinen Bauma. Hydrauliikka on sähköisesti esiohjattu eli FEH, joka mahdollistaa hienosäädön ja myös erilaiset käyttäjäkohtaiset profiilit. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Tämän kirjainmylläkän takana on autonominen kaivukoneratkaisu, jonka toimintaa demottiin ilman kopissa olevaa kuljettajaa
Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi Tervetuloa ProForestmessuille – nähdään osastolla 23! www.konehuoltoon.fi www.ustuonti.fi Toimitamme joka päivä alkuperäisiä varaosia koko Suomen alueelle. KYSY LISÄÄ: 041 535 5189, Lohja Doosan/Daewoo, Volvo, Samsung, Hyundai, Kobelco, Komatsu, JCB, Hitachi, Caterpillar UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/klassikot. Meiltä löydät kattavan valikoiman laadukkaita tuotteita ammattilaiskäyttöön. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Tilaa sinäkin! Raskaskonehuoltomme auttaa koko Etelä-Suomen alueella. Osoite Savonrinne 2, 08500 Lohja Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta
Yksi esimerkki on Takeuchi TB280FR:ään luottava Vantaalainen Ympäristörakennus Virtanen Oy. TAKEUCHI TB280FR 50 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVUKONEET TAKEUCHI TB280FR. Hyvä kello on kuulunut kuitenkin Suomessakin pitkälle, ja koneilla on vankka kannattajakuntansa. Omalla Omalla otteella otteella Japanilainen Takeuchi on pienemmän kaivukonekaluston pioneeri, joka ei pidä itsestään sitä suurinta meteliä
51 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Takeuchin erikoinen puomirakenne tekee siitä toimivan vaihtoehdon ahtaille kohteille. KAPEA KULKIJA. Malli oli TB300, joka ei vielä kuitenkaan ollut ympäripyörivä. . Tuohon asti sellainen työ oli suoritettu Japanissa, ja miksei muuallakin, lapiotöinä. Ville Virtanen kertoo, että viisi viimeistä vuotta ovat osoittaneet japanilaismerkin laadun ja kyvyt. Tämä perustuu laajenvalla holkilla varustettuun kartiotappimenetelmään. Nytkin rakennuksen ja sitä ympäröivien aitojen väliin ei kovin isolla kalustolla pääse, ja se vaatii tällaisen urakan toteuttajalta paitsi ammattitaitoa ja suunnitelmallisuutta, myös sitä kohteelle sopivaa kalustoa. Ympäristörakennus Virtanen Oy:n yrittäjä Ville Virtanen kertookin, että tämän urakan varmistuminen jopa vaikutti konehankintaan vahvistavasti. Sellainenkin ihme kuitenkin nähtiin vuonna 1971 esitellyn TB1000:n muodossa, joka oli niin ikään minikoneluokassa maailman ensimmäinen. Tästä koneesta Takeuchin varsinaisen konevalmistushistorian TAKEUCHIIN TYKÄSTYNYT. Kauppaa tehtiin Uudenmaan Konehuollon kanssa. Tuon ajan isoilla hydraulikoneilla kun ei ollut mitään asiaa niin hienovaraiseen hieromiseen. ”Edellinenkin kone oli Takeuchi, pienempi tyvitaitollinen TB260, joka ehti olla viisi vuotta käytössä. Tällä helsinkiläistyömaalla ollaan itse asiassa hyvinkin paljon sen aiheen parissa, mistä Takeuchin tarina aikanaan starttasi. PATENTTIRATKAISU. Aiempi kone oli TB260, eli noin kuusitonninen tyvitaittokaivukone. Kun tämä urakka varmistui, tarvittiin isompi kone, ja siinä edellisessä sattui vielä olemaan järkevät tunnit vaihtoon”, Ville kertoo koneenvaihdon kulkua. 52 4/2025 KONEURAKOINTI. Se on myös laajempien käyttäjäkokemusten perusteella käytännössä välyksetön hyvin pitkään. Vuonna 1968 japanilainen Akio Takeuchi sai yrityskumppaniltaan tehtävän: kehittele pieni kaivukone, jota voitaisiin käyttää valmiiden rakennusten perustusten ympärillä touhuamiseen. K un taloyhtiön tontti on vain hieman kookasta päärakennusta suurempi, ja salaojasaneerauksen leikkaussyvyys on 4,5 metriä, on kyse varmasti ainakin haastavasta hankkeesta. ALAN PIONEERISTA SUURIMPIEN JOUKKOON. Mies ja perustamansa konemerkki nimittäin tunnetaan nykyisin peräti maailman ensimmäisen hydraulisen minikaivukoneen kehittäjänä. Herra Takeuchi otti asian hoitaakseen, eikä se aivan huonosti mennytkään. Vastaavan kaltainen kohde ei ole pääkaupunkiseudulla mikään harvinaisuus, sillä tonttimaatahan ei täällä ole tavattu tuhlata esimerkiksi pihakäyttöön. . Takeuchin sivusiirto tarjoaa joka asennossa saman kaivugeometrian ja -voiman ilman kompromisseja. Varusteltuna noin yhdeksäntonninen kone liikahtaa 450 millimetriä leveillä kumiteloilla ja koneen kokonaisleveys on 2300 mm
Hydrauliikka on Rexrothilta, ja pääpumppujen suurin tuotto on yhteensä 148 l/min 206 baarin paineella. Moottori on paketoitu pienten koneiden tapaan varsin tiivistii ylävaunun perälle, mutta laajempaa huoltoa helpottaa eteenpäin kippaava ohjaamo sekä konepeiton oikealta puolelta aukeava kate, joka mahdollistaa pääsyn mm. . Takeuchista olin kuullut paljon hyvää, ja kehuja esimerkiksi hydrauliikasta. YANMAR JAUHAA. MUISTA KAUHA. Nykypäivään mennessä koneita on valmistunut reippaasti yli 300 000 kappaletta. PERUSASIAT KUNNOSSA. Tällä lukumäärällä pääsee jo maailman suurimpien joukkoon luokassaan. HYDRAULIIKKA: Järjestelmän paine 275 bar, pumput 2 x muuttuvatilavuuksinen, joista pääpumppu kuormantunteva, 2 x hammasratas, valmistaja Bosch-Rexroth, pumppujen tuotot 74+74+59+15 l/min 206 baarin paineella. Lopulta peräylitys on 12 senttiä, joka tulee pelkästään puomistosta. . ”Perustin tämän oman yrityksen vuonna 2020 ja sitä ennen oli kokemusta Yanmareista vieraan palveluksessa. SUORITUSKYKY: Suurin kaivusyvyys: 4 540 mm, kaivu-ulottuma: 7 045 mm, kaivuvoima: 46,7 kN (kauha) 32,9 (varsi), 23,3 (puomi). Niinpä se olikin aika selvä, että sellaisen halusin omaan yritykseen, ja kone vastasikin odotuksia”, Ville Virtanen kertoo aikanaan tehdystä päätöksestä. KÄÄNTYMISTÄ HELPOTTAMAAN. Puomistoa voi vetää aivan taakse, tästäkin vielä muutaman sentin verran peremmälle. Moottorina on Yanmarin 3,3-litrainen, 51,6-kilowattinen ja nelisylinterinen diesel. katsotaan myös alkaneen. . . Linjat 1 (148 l/min), 2 (59 l/min) ja 4 (59 l/min) propoohjattuja, linja 3 (59 l/min) on-off. Sivumennen mainittakoon myös, että Takeuchi valmisti vuonna 1986 maailman ensimmäisen kumitelakuormaajan. Sopivan leveän kauhan kanssa täytyy muistaa, että taakse vedettäessä se ei osu hytin nurkkaan. 53. Lyhytperäinen Takeuchi TB280FR lähtee työpainoltaan 8,6 tonnista ja kun pakettiin lisätään tässä tapauksessa SMP:n ST10-rototiltti pihtikasetilla, ollaan jo lähempänä yhdeksää tonnia. Ja vaikka valmistukseen kuuluvat myös minidumpperit ja hydraulivasarat, pääasiassa on keskitytty pieniin kaivukoneisiin 1-16 tonnin työpainoluokissa, ja pääasiassa teloilla, mutta myös pyörillä kulkevina. Hydrauliikka tulee Rexrothilta. Moottorina on Yanmarin 4TNV98CT, 3,3-litrainen, nelisylinterinen ja 51,6 kilowattia huipputehoja tuottava diesel, joka ei maagisen kilowattirajan eli 56:n alle jäädessään tarvitse urealaitteita. 8 400 kg, kuljetuspituus: 6 175 mm, leveys: 2 300 mm, kuljetuskorkeus: 2 770 mm, maavara 350 mm, telan leveys 450 mm. MITAT: Paino alk. ilmanputsarille ja akulle. TEKNISET TIEDOT TAKEUCHI TB280FR MOOTTORI: Yanmar 4TNV98CT, teho: 51,6 kW / 2 000 rpm, 3,318 litrainen, 4-sylinterinen Stage V -diesel. Entäpä sitten Ympäristörakennus Virtasen historia harmaan merkin parissa
Pihat ovat entistä pienempiä, ja uudiskohde voi olla jo alle 400:n neliön tontilla. offset-puomiin verrattuna STS on myös loogisempi, sillä kokonaan sivusiirrettävän puomiston saa ohjaamon kanssa samalle linjalle. Syvälle kaivantoon tähystettäessä puomiston saa siirrettyä pois edestä normaalille paikalle, mutta toisaalta taas seinän vieressä se mahdollistaa myös suoran tähtäyslinjan ohjaamon eteen tuotuna. Kytkettävällä kelluntaominaisuudella varustettu pusku levy tulee vakiona. Tämä on erityisesti seinän vierestä tai muusta haastavasta paikasta kaivaessa etu. Koneen mallimerkinnässä on myös lyhenne FR eli Full Rotation, joka ei suinkaan viittaa ympäripyörivään koneeseen, vaikka tämä toki sitäkin on. SIVUUN TAI ETEEN. Myös puomiston geometria saadaan paremmin hyötykäyttöön, kun kaivantoa kohti päästään suoraan linjaan. Sivutaittuvaan ns. Lyhenne tulee sanoista Side-To-Side. Työtä suunniteltaessa kannattaa kuitenkin miettiä etukäteen kaivun kiertosuunta, mikäli haluaa hyödyntää esimerkiksi suoraan ohjaamon edessä olevaa puomia seinän vieressä. . ”Tämä puomirakenne oli kiinnostanut jo pitkään, ja yksi syy on se, että meillä on paljon tällaisia pääkaupunkiseudun rakennusja saneerauskohteita. Tiltin avulla seinän vierestä saa toki tavallisellakin koneella kaivettua, mutta kyse ei silti ole aivan samasta asiasta, jos halutaan tehdä mahdollisimman kapeaa ja syvää railoa, tai ihan vain jo vaikkapa kaivantoon tähyiltäessä katselukulman osalta. PYÖRÄHTÄÄ VAIKKA KAIVOSSA. Itse siirtomekanismin kestävyyttä kuulee joskus epäiltävän, mutta koko asetelma kääntyy expander-tyyppisten tappien varassa, jota voi shimmata, jos klappia ilmenee. Tai vaihtoehtoisesti koneen toiselle reunalle, tai normaaliin tapaan keskelle. Toisin sanoen, kuten englanninkielinen nimi kertoo, puomin voi siirtää koneen sivulta toiselle, eikä sijainti vaikuta kaivusyvyyteen tai -ulottumaan saati -voimiin. STS-puomiston yksinkertaisempi geometria vaikuttaa myös kaivuvoimiin offset-puomiin verrattuna, sillä siirron asennosta huolimatta voimat ovat aina samat. No, toki keksintö on peräisin sieltä, missä rototilttien käyttö ei ole lainkaan yleistä. Ylävaunua voi myös kääntää jonkin verran puomiston pysyessä silti suorassa alavaunuun nähden. Alarullat ovat kolmilaippaiset ja tela keskiurallinen, tarkoituksena osaltaan estää telan nuljahtamista paikaltaan. Käytännössä tarve on huoltoja käyttäjäkokemusten mukaan kuitenkin tässä konemallissa välyksenpoistolle hyvin vähäistä. ”Vasara on hyvä olla, vaikka sille tulee todella vähän tunteja vuodessa. SIIRTYY SIVULTA SIVULLE. Tarvitaan monipuolinen ja pieni kone”, Ville kertoo. Puskulevy kytkettävällä kelluntaominaisuudella tulee vakiona. 54 4/2025 KONEURAKOINTI. Vuonna 1971 julkistettu Takeuchi TB 1000 oli maailman ensimmäinen ympäripyörivä hydraulinen minikaivukone, ja se oli jatkoa kolme vuotta aiemmin julkaistulle maailman ensimmäiselle minikaivukoneelle. Takeuchin tenhoavinta taikaa tässä koneessa on erityisesti patentoitu pääpuomin sivusiirtojärjestelmä eli STS. JAPANILAINEN IDEA PITÄÄ. ALAVAUNUASIAA. Alarullat ovat kolmi laippaiset, eli keskelläkin on laippa, joka kulkee telan ohjainreunojen välisessä urassa. TB-TONNI. Pikemminkin lyhenne, eli täysi pyöritys, tarkoittaa mahdollisuutta kääntää kone lähes minkälaisessa sumpussa hyvänsä – kunhan kone vain on saatu mahtumaan sinne. Eikä siinä vielä kaikki. Tämä perustuu siihen, että kun sivusiirto vedetään täysin oikealle, on puomisto . Kumitelat ovat 450-millimetriset ja automaattikiristimellä, eli rasvan ruuttailua ei kiristämiseen tarvita. Sivusiirrolla saadaan nimittäin aikaan myös tyvitaittoa 30° vasemmalle ja 15° oikealle. Varusteena tähän on myös pieni hydraulivasara ja hydraulinen jatkopuomi, jolla päästään vielä hieman syvemmälle kaivantoon. Jatkopuomilla taas ei isompia kaivella, mutta kyllä se lapion voittaa tietyissä hankalissa paikoissa”, Virtanen linjaa
Noin 5,5 metriin ylettyvä tappikorkeus mahdollistaisi myös trukkipiikkityöskentelyn mukavasti. . mahdollista viikata taakse niin, että kone pääsee pyörähtämään esteettä ympäri. HISSIHOMMIIN. ”Todella tyytyväinen olen tähän, ja vähän täytyy kyllä ihmetellä, miksei tätä konemallia ja Takeuchia ylipäätään Suomessa niin paljoa näy. Erikoisemmalla puomistolla varustettu kone on ollut Takeuchiin tottuneelle Virtaselle sitä, mitä haluttiin ja samalla myös entistä enemmän. Työmaakäytössä huomionarvoista on myös koneen puomiston melkoisen hyvä tappikorkeus, ylimmillään noin 5,5 metriä. Näiden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, edellinen meni pelkillä perushuolloilla”, Ville toteaa lopuksi. Kaivusyvyyttä tarjotaan virallisesti tappikauhalla enimmillään 4540 mm ja ulottuvuutta eteen maan pinnassa 7045 mm. Tai ehkä lausuntoa pitää lieventää sen verran, että tällöin niputetun puomin ylänivel tulee takaa 12 senttiä yli koneen telan ulkolinjasta, kun ylävaunu on alavaunuun nähden 90° kulmassa. ”Vaikka kone on hieman entistä leveämpi, tällä saadaan 90-prosenttisesti samat hommat tehtyä kuin edelliselläkin”, Ville Virtanen luonnehtii kasvanutta konekokoa ahtaiden paikkojen näkökulmasta. 55. Teles kooppisylinterit ovat osoittautuneet tiiviiksi ja mahdollistavat toiminnan ahtaammissa kaivannoissa. Tähän sitten vapaavalintainen tiltti ja pikakiinnike päälle. SITÄ MITÄ PITI JA VIELÄ ENEMMÄN. Se ei kuitenkaan ole paljoa. Toisaalta uusi kone toi mukanaan kasvanutta kapasiteettia ja monipuolisuutta. Toisaalta liian isoksi kone ei ole myöskään turvonnut kuljetuksen näkökulmasta, sillä se siirtyy edelleen vaivatta kolmeakselisella vaihtolava-autolla. SMP ST10 pihtikasetilla ja lyhyemmillä teleskooppisylintereillä on huomattu hyväksi ratkaisuksi esimerkiksi tällaisilla työmailla. TOIMIVA TILTTI. Takeuchi TB280FR on saatavana ainoastaan monopuomilla. Tämä mahdollistaa vaikkapa trukkipiikkityöskentelyn aivan kelvollisesti esimerkiksi toisen kerroksen ikkunatasolle
Cat 395 LRE:n kerrotaan olevan anturoinneltaan vedenkestävää sorttia. Pitkäpuomikoneiden yksi päätyö on vesistöjen äärellä touhuaminen. Jälkiasenteisena tai suoraan tehtaalta saatavan pitkäpuomivarustuksen suurin kaivusyvyys on lähes 22 metriä ja ulottuma maan pinnalla 28 metriä. SYVISTÄ VESISTÄ. Iso Cat Iso Cat kauhoo kaukaa kauhoo kaukaa 56 KAIVUKONEET CAT 395 LRE Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Caterpillar. CAT 395 LRE Caterpillar kertoo kuokkivansa pitkäpuomisten superluokassa tarjoamallaan Cat 395:n LRE-lisäpaketilla. . Suurin kaivusyvyys on 21,7 metriä
Telalaput ovat vakiona 900-milliset. Näin kaikki koneohjaukseen, kuten Cat 2d Grade Controliin ja muihin vastaaviin liittyvät anturoinnit on tehty puomiston osalta vedenkestävästi koteloiden. C at 395 LRE -pitkäpuomipaketti on saatavana jälkiasenteisena mihin tahansa aiemmin ostettuun Cat 395 -kaivukoneeseen. Maavaraa on kasvatettu 85 millimetriä ja ylävaunu on tavallista mallia yhteensä 24 senttimetriä korkeammalla, joten kuljettaja katselee työtä normaalia korkeammalta. LREeli Long Reach Excavator -satsin pääosat koostuvat 11,8-metrisestä kaivuvarresta ja 15,5-metrisestä puomista. Vakiona telalappujen leveys on 900 millimetriä, mutta myös 750 ja 650 millimetrin versiot ovat saatavana. Vakiona tarjotaan mukaan myös Catin CVtyypin kiinnike ja siihen soveltuva kahden kuution kauha. Myös lisähydrauliikan asentaminen on otettu huomioon jo puomistoa suunniteltaessa. Vakauden nimissä myös vastapunttia on muokattu kasvattamalla sen painoa peräti 40% normaaliin nähden. Sen saa tietenkin myös valittua uuteen tehdastoimitettavaan koneeseen. Alavaunu on niin ikään muokattu pitkäpuomikäyttöä silmälläpitäen, ja telarunkojen kiinteää raideväliä on kasvatettu 1,33 metriä 4850 millimetriin tuomaan lisää vakautta. Se koostuu 11,8-metrisestä varresta ja 15,5-metrisestä puomista. PUOMISTO: kaivusyvvys 21,7 metriä, vaakaulottuma 28 metriä, kaivuvarsi 11,8 metriä, kaivupuomi 15,5 metriä. . Silti sen ulkoiset mitat ovat ennallaan. Koneen kaivusyvyydeksi ilmoitetaan näillä varusteilla 21,7 metriä ja ulottumaksi vaakatasossa 28 metriä. Alavaunun raideleveys on 4850 millimetriä ja kokonaisleveys 5780 millimetriä. TEKNISET TIEDOT CAT 395 LRE TYÖPAINO: 113,3 tonnia. TYÖHYDRAULIIKKA: 2 x 532 l/min. ULOTTUVA SETTI. Työhydrauliikan tuotto on kaksipumppuisella järjestelmällä 1064 litraa minuutissa. Cat 395 LRE -pitkäpuomivarustelu voidaan tehdä jälkiasenteisenakin. Cat 395 LRE:n työpaino näillä varusteilla on 113,3 tonnia. KAUHAKOKO: 2,0 m 3 . Alavaunun kokonaisleveys on 5780 mm. Vastapainon massa on 21,5 tonnia eli 40% vakiokonetta enemmän. Valmistaja on myös ottanut huomioon sen, että pitkäpuomeilla touhutaan usein vedenalaisissa kohteissa. MOOTTORI: Cat C18, 18,1-litrainen, 6-sylinterinen, 404-kilwattinen Stage V -diesel. LEVEYS TUO VAKAUTTA. Myös puomin nostosylinterit tulevat sarjassa. Näin ollen sen paino on nyt 21,5 tonnia, mutta sen ulkoisia mittoja ei ole muutettu. Moottorina on 18,1-litrainen Cat C18, joka tuottaa 404 kilowatin nettotehon. Vaakatasossa ulottuma on 28 metriä. 57 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Caterpillar. . . ALAKERTA VASTAA VAKAUTEEN
Ajavaa Ajavaa Farmaa Farmaa sarjana sarjana 58 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Fors MW METSÄKONEET FARMA LF8
FARMA LF8 59 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Fors MW. Fors MW on tunnettu erityisesti metsäperävaunujen, -kuormaajien ja niiden lisävarusteiden valmistajana. Jo muutaman vuoden ajan vireillä on ollut kuitenkin myös oma metsäkonemalli Farma LF8. Nyt kone on edennyt sarjavalmistukseen saakka, sillä ennakkomyynti alkoi viime vuonna Ruotsissa
Kuitenkin vaikka aivan pienimmällekin kokoluokalle on omat asiakkaansa, on toiveita viskelty sellaisen jonkin verran alle kymppitonnin kantavuusluokan koneiden suuntaan. OMILLA KONSTEILLA. Kiinnostusta keveämpään kalustoon on myös muualla Euroopassa, asetti tarvetta sitten maasto, tiestö tai puusto – tai kaikki kerralla. Näitä on alkanutkin ilmestyä tarjolle, ja usein valmistaja löytyy Ruotsin suunnalta. Nyt metsäperävaunuista ja -kuormaajistaan eniten tunnetuksi tullut yritys on jatkanut tuotekehitystä metsäkoneen suuntaan, ja lopputulos on huhtikuusta 2025 lähtien ollut sarjavalmistuksessa. Kyseessä on kahdeksanpyöräinen Farma LF8 -kuormatraktori omapainoltaan noin 8,5-10 tonnia ja kantavuudeltaan 8,5 tonnia. Kuormaindeksi on siis se maaginen yksi. 60 4/2025 KONEURAKOINTI. Kääntö sylinterit ovat yläpuoliset. KESKINIVEL EI AHDISTA. TUTTUJA KOMPONENTTEJA. Kardaanin puuttumisen johdosta keskinivel mahdollistaa 50° kääntösäteen suuntaansa. P ienten metsäkoneiden kysyntä ei ole mikään yllätys erityisesti Ruotsissa, jossa on jo pitkään ollut kompaktille kalustolle sija niin metsänomistajien kuin sen myötä palvelukysynnän ohjaamana myös urakoitsijoiden sydämissä. Leif Fors, Fors MW:n perustaja, pyöritteli idea kevyestä, yksinkertaisesta ja kustannustehokkaasta . Ohjaus perustuu Parkerin IQANjärjestelmään ja minivipuihin. LEIFIN UNELMA. Koneessa on myös runkolukitus sylintereillä. Niin myös tälläkin kertaa, tavallaan. Fors MW on nimittäin lähtöjään ruotsalainen ja edelleen ruotsalaisjohtoinen perheyritys, joka kuitenkin on toiminut Viron Sauessa jo vuodesta 1992 lähtien. Nosturi ja kouratkin ovat omaa tuotantoa ja tulevat samalta tehtaalta itse koneen kanssa
Silti kiinnostus oli huomattavaa, ja protomallia näytettiin julkisuuteen lokakuussa 2023. Tämä projekti oli LF8, joka tulee sanoista ”Leif Fors ja 8 tonnia.” Ensimmäisen kerran konetta näytettiin Elmia Woodissa vuonna 2022, tosin vain isona printtikuvana. Vetovoimaksi kerrotaan 150 kN ja huippunopeudeksi peräti 24 kilometriä tunnissa. Epäilijöitä hankkeelle toki löytyi heti, mutta Leif vähät välitti. metsäkoneesta jo 2010-luvun alussa. 8 500 kg. NOSTURI: Farma C 6.7 G3 ja 7.7/8.0/9.7 X-Cel -vaihtoehdot. Kuormantunevan Linde-pumpun tuotto on 260 litraa minuutissa ja maksimipaine 350 baaria, ja sama pumppu hoitaa sekä ajon, nivelohjauksen että kuormaajan. . KESKIKOKOINEN KONE. Lisäksi niiden ohjaaminen on aivan eri tasolla kuin joskus takavuosina. VOIMANSIIRTO: 8-vetoinen hydrostaatti napamoottorein, vetovoima 150 kN, huippunopeus 24 km/h. Samoin mekaanisesti vetävän telin toisinaan tapahtuvan keulimisen mahdollisuus poistuu napamoottoreita käytettäessä. Kardaanin poistuminen mahdollistaa myös keskinivelen kääntökulman määrittelyn vapaammin konetta suunniteltaessa, ja kääntökulma onkin LF8:ssa 50° puolelleen. Täysin tyhjästä polkaistu perävaunutehdas oli siitä esimerkkinä. KUORMATILA: kantavuus 8 500 kg, poikkileikkauspinta-ala 2,8–3,0 m 2 , kuormatilan pituus 3,7 m / 4,3 (pitkä). HYDRAULIIKKA: Kuormantunteva Lindepumppu, maksimipaine 350 baaria ja tuotto 260 l/min, Parker IQAN-ohjattu. 61. Silloin tällaista keskikokoluokan, noin kahdeksan tonnia kantavaa kuormatraktoria ei markkinoilla oikeastaan ollut. MITAT: Pit. Moderni ja tehokas hydrostaattiveto mahdollistaa yksinkertaisen ja ketterän koneen. Kahdeksan pyöräinen kone on toteutettu hydrostaattivedolla. Leif menehtyi syöpään vuonna 2015. Ajatusta ei silti unohdettu, kertoo Ulrica Fors, Leifin tytär ja yrityksen nykyinen toimitusjohtaja. 2,15 (500-renkailla) 2,25 (600-renkailla) 2,40 m (700-renkailla), kuljetuskorkeus 3,2 m, maavara 550 mm, ohjauskulma 50°. Hydrauliikkaa hallitaan Parkerin IQANilla, kuten monen muunkin valmistajan tuotteissa. 8,5 tonnia kantava ja omapainoltaan 8,5–10 tonnia varustelusta riippuen oleva Farma LF8 on sopivaa kokoluokkaa esimerkiksi harvennuksille tai erikoiskohteille. Hän oli nähnyt, mihin itseensä uskominen johtaa. 8,43 m / 9,03 (pitkä), lev. Vuonna 2020 iski pandemia, ja koska elettiin muutenkin erikoisia aikoja, tehtaalla päätettiin ryhtyä erikoiseen projektiin. Hanke laitettiin uudelleen alulle vuonna 2020. Teli keinuu täysin vapaasti ja seuraa maastoa orjallisesti. TEKNISET TIEDOT FARMA LF8 OMAPAINO: Alk. Idea ei ole sinänsä mikään mullistava, mutta sitä puoltaa se, miten pieneen ja kestävään pakettiin tehokkaita hydraulisia napamoottoreita osataan tehdä. MEHUVETO EI OLE KIROSANA. Ennen kuin hanke realisoitui, elämä kuitenkin puuttui peliin. LEIFIN HAAVE. Vuonna 2015 menehtyneen Leif Forsin haave oli rakentaa kevyt, yksinkertainen ja kustannus tehokas metsäkone noin kahdeksan tonnin kantavuusluokkaan ja tasaisella kuorma-painosuhteella. Tämä mahdollistaa kapean teliratkaisun ja siten kapean koneen sekä jokaisen pyörän vedon ja nopeuden yksilöllisen hallinnan. MOOTTORI: Cat C3.6, 100-kilowattinen, 3,6-litrainen, 4-sylinterinen Stage V -diesel, vääntö 550 Nm
Se vaikuttaa varsin tilavalta tämän kokoiseen koneeseen ja polykarbonaatti-ikkunapintaa on pakollisia pylväitä lukuun ottamatta erittäin kattavasti joka suuntaan. OLISIKO SE SIINÄ. Nosturiosastolla hyödynnetään toki talon omaa osaamista ja tuotantoa, ja tällä erää ulottumaoptioina ovat pienimmillään 6,7-metrinen C 6,7 G3 ja ääripäässä 9,7-metrinen X-Cel-malli. . Koneen huippunopeudesta voi päätellä, että reserviä hydrauliikan tuotossa on tarjolla myös nosturin käyttöön normaaleilla metsätyönopeuksilla liikuttaessa. Kulku koneeseen käy kuten isoissakin kuormatraktoreissa, konepeiton sivusta alas taittuvien rappusten kautta. Tilauskirjat avattiin syksyllä 2024 esisarjan koneiden koeajojen perusteella. Jokaista voi ohjata erikseen, vaikka toki pyöräkohtaisesta ohjauksesta vastaa koneen oma järjestelmä. Vuosi 2026 lienee realistinen aikataulu meikäläisille markkinoille, joka toisaalta onkin aivan hyvä. Kaiken kaikkiaan Farma LF8 vaikuttaa näillä tiedoilla lupaavalta avaukselta tähän tuotesegmenttiin, joka tulee lähivuosina luultavasti paitsi nostamaan kysyntäänsä, myös kilpailua. . Tämä ”Perkins-Cat” on käytössä muutamassa muussakin ruotsalaisessa pienmetsäkoneessa, ja tässäkin koneessa on hyödynnetty Perkinsin mahdollistamaa kokonaisratkaisua, jossa moottori, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytin on suunniteltu yhtenäisenä pakettina juuri tätä konetta varten. Ensimmäinen vientimaa tulee olemaan Ruotsi, johon koneita nyt siis jo valmistetaan viime syksynä avautuneen myynnin perusteella. TASSUT MAASSA. Tämä kuitenkin mahdollistaa esimerkiksi luistoneston erittäin tarkan toteutuksen. Ohjaamo on Forsin omaa suunnittelua, ja se valmistetaan alihankintana Ruotsissa. Myös kattoruutu koneessa on. Suomeenkin koneita saa, mutta ei vielä. Asiakkaalle tämä näkyy paitsi todennäköisesti parempana yhteentoimivuutena, myös samalta paikalliselta Cattai Perkins-tiskiltä tarvittaessa löytyvinä varaosina käytännössä kaikkeen konepeiton alla esiintyvään tarpeeseen. Ensivaikutelmaltaan Farma LF8 antaa kuitenkin kuvan mietitystä kokonaisuudesta, jossa ei ole unohdettu Leif Forsin alkuperäistä ideaa – yksinkertainen ja oman painonsa verran 1:1-suhteessa kantava ajokone ammattikäyttöön esimerkiksi harvennuksille tai erikoiskohteille. Kahdeksanpyöräinen kone vetää joka pyörällä ja hydrostaattiveto on täysin sanansa mukainen, sillä veto välittyy napamoottoreilla. Myöhemmässä vaiheessa markkinoita on tarkoitus laajentaa muualle Eurooppaan. VOIMAPAKETTI VALMIINA. Moottorina käytetään Catin 100-kilowattista ja 550 Nm vääntävää nelisylinteristä C3.6-mallia. Seuraavaksi Fors MW:n tarkoitus on aloittaa myynti Iso-Britanniassa. 62 4/2025 KONEURAKOINTI. Pyörät seuraavat vapaasti keinuvien telien ansiosta aina maata ja mekaanisen vedon puuttuessa keulimistakaan ei tapahdu. FARMAT TULLOO! Sauen tehtaalla on ryhdytty painamaan Ruotsin markkinoille lähteviä Farma LF8-metsäkoneita. Tässä ajassa tehdas ehtii saada ensimmäisiltä käyttäjiltä palautetta, ja jos jotakin parannettavaa löytyy, kohennukset ehditään ajaa läpi ennen laajempaa markkinastarttia
AR-LEASING ON KYLLÄ! SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI. RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000-300.000 € Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%).. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Leasing www.clarktracks.fi TERRAX SK AN NAA LISÄTIET OJ A Nopea ja ergonominen kiristäminen uusilla säädettävillä hammaslenkeillä Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäTatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Leif Söderblom Huoltopäällikkö 09 315 46 409 Huoltotyön yhteydessä myytävien varaosien alennuskampanja on voimassa vuoden loppuun, eli 30.12.2025 asti
Uusi T9R sijoittuu aiemman T14R:n alapuolelle, ja on luokkansa nopein kumitelakone kahdeksan tonnin kantavuudellaan ja 13 kilometrin tuntinopeudellaan. PRINOTH PANTHER T9R Pantteri Pantteri Pahan paikan Pahan paikan 64 ERIKOISKONEET PRINOTH PANTHER T9R Teksti: Juha Pokki • kuvat: Prinoth AG. Prinoth on tuonut markkinoille uuden Panther-teladumpperin pyörivällä ylävaunulla
Kaupassa siirtyi mm. Tämä liiketoiminta tuli taloon aikanaan kanadalaisen Bombardierin myydessä Camoplasttelakoneosaamisen Prinothille. Yhteistä näille kaikille eri sovellutuksille on kuitenkin se, että niillä on tarve päästä sellaisiin kohteisiin, joilla tavallisilla pyöräalustaisilla, eikä välttämättä edes rautatelaisilla normaalivehkeillä ole asiaa. Uusi kahdeksan tonnia ja viisi kuutiota vetävä lava mahdollistaa vähäisemmät ajokerrat kuin aiempi T7R-malli. Go-Tract-alustojen valmistus, ja nykyisin tämä monikäyttöinen telakonepesue tunnetaan nimellä Prinoth Panther. Suomessa tätä konetyyppiä kutsutaan yleisesti teladumppereiksi, sillä ne muutamat yksilöt, joita meillä on nähty eri merkkien tuotteina, ovat käytännössä olleet juuri dumppereita. Näiden koneiden tuotanto ja suunnittelu tapahtuu edelleen Kanadan Granbyssä. I talialaisen Prinothin tela-alustaiset koneet ovat tutumpia rinneja latukäytössä, mutta yrityksellä on myös pitkä osaaminen telavetoisten työkonealustojen parista. Pehmeät ja upottavat kohteet ovat tällaisia jo pelkästään etenemiskyvyn vuoksi, mutta myös pintavaurioiden välttäminen on yksi syy valita teladumpperi. 65 Teksti: Juha Pokki • kuvat: Prinoth AG. OMAA OSAAMISTA. Laajemmin katsottuna kyseessä ovat kuitenkin tela-alustat, joiden päälle on maailmalla rakennettu monenlaista laitetta aina nostureista ja nostokoreista porakalustoon, kiinteistä kuljetuskonteista koukkulavalaitteisiin – ja tietenkin niihin kippilavoihin joko käännöllä tai ilman. ENEMMÄN VÄHEMMÄLLÄ. MIKÄ SE ON KONEITAAN. Pantherien telastot perustuvat Bombardier-lähtöiseen Camoplastosaamiseen, joka siirtyi sittemmin Prinothin omistukseen. . Tuote valmistetaan edelleen Kanadassa.
. Panther T9R korvaa aiemman T7R-mallin ja on pienempi sisar T14R-mallille, joka on niin ikään kääntyvällä ylävaunulla varustettu kone, mutta 13,2 tonnin kapasiteetilla. RATISTA PITÄEN. Kahdeksan tonnia kelkkova Panther T9R lisää tonnin verran kapasiteettia ja 1,5 kuutiota lavatilavuutta aiempaan seiskamalliin nähden, ja tämä onkin toivottu parannus, sillä se vähentää ajokertoja. Pidempiä siirtymiä varten on vakionopeudensäädin. . Kuljettajan penkki on vakiona ilmajousitettu, ja apurille tarjoillaan myös aivan kohtuullista kyytiä, eipähän tarvitse ainakaan polven päällä matkata. Tämä ominaisuus ei ole suoranaisesti kuljettajien kyttäämiseen tarkoitettu vaan ylikuorman raportointi on erityisen tärkeää monille vuokraamoyrittäjille. MUKAVAA MUTAMENOA. Samoin moottorin kierrokset ovat rullakäskytettävissä. Koneen suuntaa-antava pintapaine on tyhjänä eli noin 10,8 tonnia painavana 21 kPa (noin 0,22 kg/cm 2 ) ja täydellä 19 tonnin massalla 37 kPa (noin 0,38 kg / cm 2 ). Teladumpperi mahdollistaa siirrot paitsi pehmeässä, myös herkästi vaurioituvassa maastossa. MODERNIA OTETTA. KASVUTARINA SEISKASTA YSIIN. Kirjain R mallimerkinnässä tulee sanasta Rotating, pyörivä tai kääntyvä, ja se erottaa nämä kaksi konetta Prinothin muista Panthereista, joita on ”suorarunkoisina” neljä kappaletta, eli mallit T6, T8, T12 ja T16. Nämä koneet ovat maailmalla usein vuokralla, johtuen asiakkaiden projektikohtaisesta tarpeesta. Pienenä sivutarinana kerrottakoon, että ylikuormavaroitin myös raportoi koneen omistajalle mahdolliset lyitykset etäyhteyden kautta osana laajempaa Prinoth Connect -etähallintajärjestelmää. Vertailun vuoksi keskimääräinen ihmisen pintapaine kahdella jalalla seisten on noin 20 kPa:n luokkaa, ja marssiessa tietenkin tuplat. Tämä tehostaminen kun on tällä konetyypillä tähdellistä muunkin kuin ajallisen tehokkuuden tai polttoainekulujen vuoksi. Koneen älyä ohjataan seitsemän tuuman kosketusnäytöllä, mutta se ei ole pakollista: komentoja voi antaa myös fyysisellä komentorullalla sivukonsolista. Nyt koneen rääkkääminen saadaan dokumentoitua ajan, paikan ja kuorman määrän tarkkuudella. Liukuohjattua konetta käännellään ohjauspyörästä, ja ylävaunun ja kipin hallintaan puolestaan on joystick. Ohjaamo on uusittu erityisesti kuljettajan työoloja ajatellen. Vakiona on ilmajousitettu istuin ja vänkärin jakkarakin on kohtalaisen leveä, jos sitä lapiokuskia pitää kuljettaa pidemmän matkaa. Pehmeässä maastossa jokainen vähennetty kulkumetri kun merkitsee parempia mahdollisuuksia saada työ ylipäätään valmiiksi. YHTÄ MATKAA. Ohjaamossa on nykymalliin kosketusnäyttö, mutta sitä voi ohjailla myös komentorullalla. Myös 360-kamerajärjestelmä on saatavilla. Nämä saa tilattua joko kippilavalla tai pelkkänä alustana. Tässä käytössä into ajaa ylikuormilla on myös aivan todellinen ongelma, joka on heijastunut muun muassa voimansiirron ja lavojen kestävyyteen. . Turvallisuusominaisuuksia ovat muun muassa ylikuormavaroitin sekä lavan asennon anturointi, jotka helpottavat inhimillisten unohdusten välttämisessä. 66 4/2025 KONEURAKOINTI. Ohjaus tapahtuu ohjauspyörällä, joysticikillä puolestaan komennetaan ylävaunun kääntöä ja kippiä
. Se parantaa aiemman T7R:n kapasiteettia ja käyttöominaisuuksia, olematta kuitenkaan aivan niin raskasta sarjaa kuin T14R. HUIPPUNOPEUS: 13 km/h (kuormattuna). MONILLE MATERIAALEILLE. MOOTTORI: Cat C4.4 150 kW Stage V -diesel. ROTAATIOHOMMIA. Koetun talven perusteella tämä saattaa olla yhä todennäköisempää tulevaisuutta meilläkin. NOUSUKYKY: 27% / 15° sekä yläettä alamäkeen. MITTOJA: Pituus 5246 mm, leveys (teloista) 2485 mm, korkeus hytin yli 2853 mm, kippi pystyssä 4482 mm, kippikulma 33°. PINTAPAINE tyhjänä 21 kPa, kuormattuna 37 kPa. VOIMANSIIRTO: Hydrostaatti muuttuvatilavuuksisin pumpuin ja moottorein. . 67. Ehkä vielä Suomeenkin. Prinoth Panther T9R tuleekin nyt uuteen, aiempaa sopivampaan kokoluokkaan erikoiskohteiden dumpperiksi. Teladumpperin työllistymismahdollisuudet ovat lukuisat, ja kevyemmälle tavaralle kasvanut lavan tilavuus tarjoaa niin ikään parempaa kuljetuskykyä. TEKNISET TIEDOT PRINOTH PANTHER T9R TYÖPAINO: 10 760 kg. . R-sarjan Panthereiden etuna on 360° kääntyvä ylävaunu, joka mahdollistaa kippaamisen joka suuntaan koneen kulkusuunnasta riippumatta. Toisaalta vuokrakoneena esimerkiksi vesija ympäristörakentamisen projekteille tällaisen tarjoaminen saattaisi myös olla potentiaalinen vaihtoehto. Tällä konetyypillä olisi mahdollisuuksia Suomenkin vetisillä työmailla toiminnan tehostamiseen, kunhan niitä kohteita löytyisi ympärivuotisesti. Sivukaltevuus MYÖS 27% / 15°. TELAT: Metallivahvisteiset kumitelat, leveys 700 mm, maavara 387 mm. KUORMA: 8000 kg ja 3,8 m 3 tasattuna 5 m 3 kukkurana. Näin ei tarvitse kippipaikallakaan sotkea teloilla pohjaa yhtään ylimääräistä kääntyilemällä
Saksalaisen AHWI:n pohjanmurskauskalusto liittyi osaksi Prinothvalikoimaa vuonna 2011 Alpeilta Alpeilta liejukoille liejukoille Prinoth on maailman pisimpään yhtäjaksoisesti tamppareita valmistanut yritys. Sitä lähdettiinkin hakemaan toisaalta. 1960-luvun alku nimittäin toi Alpeille melkoisen lasketteluja hiihtoturistien vyöryn, olihan ihmisille alkanut siunaantua yhä enemmän aikaa ja rahaa. RAAKAA RAASTA MISTA. Ernesto Prinoth (19231981) oli pienestä pitäen kiinnostunut autoista, moottoreista ja tekniikasta. Sittemmin valikoima on kasvanut melkoisesti lumen parista myös muille pehmeille alustoille. Ernesto Prinoth yhdisti autourheilusta saamansa opin keveydestä, kestävyydestä sekä korkeasta . Turismi kasvoi, mutta kunnollisten talviurheilupuitteiden puute johti päivittäin vaaratilanteisiin ja usein jopa kuolemiin ihmisten lähtiessä sohlaamaan suksillaan luonnonrinteisiin vailla kokemusta. Reilut kymmenen vuotta myöhemmin intohimo autoihin ja erityisesti niillä kilpailemiseen oli vienyt miehen jopa Formula ykkösiin Lotus 18 -autollaan, kausilla 1961-1962. Ernesto Prinoth oli jo pienestä pitäen ollut erittäin kiinnostunut koneista ja moottoreista, ja kyseisenä vuonna hän avasi oman autopajan 28-vuotiaana. RADOILTA RINTEISIIN. Parissa kisassa sijoitus riitti jopa palkintopallille, mutta mainittavaa menestystä ei formulaura tuonut. P rinothin historia alkaa Italian Alpeilta, EteläTirolista ja vuodesta 1951. Tässä nojaillaan Ferrariin jonkin palkitun kilpailun jälkeen. 68 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Prinoth YRITYS PRINOTH AG. Hän kilpaili myös urheiluautojen parissa, parhaimmillaan jopa Formula 1 -sarjassa Lotus 18 -autolla
Ympäristötietoisuus on varmasti isollaan niissä turistikohteissa, joihin lennetään pitkänkin matkan takaa viikoksi laskettelemaan. KEHITYS KEHITTYY. Vuonna 2009 puolestaan Camoplastin teladumpperituotteet siirtyivät myös Prinothille, ja tämä avasi reitin nykyiseen telavetoisten työkonealustojen kehitykseen. ISON LUOKAN OKSASAHA. tehosta ja kehitti ensimmäisen lumikoneensa eli Prinoth P60:n. EI PELKKÄÄ LUMITOUHUA. Kandalaisen Camoplastin liiketoiminnan ostaminen ensin lumikoneiden ja sitten näiden työkonealustojen osalta toteutui 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. Prinoth P15 oli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen tampparikonemalli, ja se tuotiin markkinoille 1964. Vastaavia keksintöjä oli toki jonkin verran ollut ennenkin, ja myös jälkeenpäin, mutta Prinothista tuli vuonna 1962 tehdyllä lanseerauksella sittemmin maailman yhtäjaksoisesti pitkäikäisin lumikonevalmistaja, sillä tuotanto jatkuu silläkin saralla yhä edelleen. Siksi kaluston pitää vastata asiakkaiden toiveisiin, ja vetyä sekä sähköä Prinothin insinöörit ovat soveltaneet voimanlähteeksi tällaisiin tarpeisiin. 69 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Prinoth. Muita Prinothin saavutuksia viime vuosilta on mm. Jarraffin sirkkeliteräiset puuntrimmauskoneet tulivat Prinothille vuonna 2021. Viisi vuotta myöhemmin esiteltiin ensimmäinen 360° kääntyvä ylävaunu Prinoth-teladumpperiin, ja sen myötä kyseinen T14R nousi pian kaikkein myydyimmäksi Panther-malliksi. KOVEMPAA KALUSTOA. Samana vuonna julkistettiin myös ensimmäinen kaukoohjattava Raptor 100 -pohjanmurskain. saksalaisen pohjanmurskainvalmistaja AHWI:n hankinta, samoin erikoisia puuntrimmauslaitteita valmistavan Jarraff Industriesin yrityskauppa. Maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen tamppari oli vuonna 1964 julkistettu Prinoth P15. SARJASSA, MARS. 1990-luvulla kehitettiin erityisesti koneiden kokoa, sillä laskettelubuumi korosti yhä rajumpia kohteita mutta myös rinteiden volyymiä: kerralla piti saada aina vain enemmän ja nopeammin valmista siinä lyhyessä ajassa kun rinteet olivat vuorokaudesta huoltotauolla. 1970ja 1980-luku menivät sukkelasti erilaisten rinnekoneiden kehittelyssä ja valmistelussa – sekä tietenkin myynnissä ympäri maailman hiihtourheilukohteita. Nykyisen Panther-konesarjan alku nähtiin vuonna 2011 ja vaikka alalla on kilpailuakin, tuotteet nousivat nopeasti myyntitilastoissa. . . Vuonna 2000 italialainen köysirataja rinneteknologiavalmistaja – ja sittemmin Turun funikulaaristakin tuttu Leitner osti Prinothin, mutta koneiden valmistusta ja kehittämistä jatkettiin tutulla merkillä tytäryhtiönä. Näitä käytetään esimerkiksi linjaraivauksessa. Prinoth on kasvanut paitsi tuotekehityksen myös sopivien yritysostojen kautta isoksi alallaan. Vuonna 2005 Prinoth osti kanadalaiselta Bombardierilta Camoplast-lumi koneliiketoiminnan. Go-Tract eli GT muuttui Prinothiksi. Teknisen kehityksen huippukohtia ovat olleet vetykäyttöisen rinnekoneen julkistaminen vuonna 2020 ja maailman ensimmäisen sarjavalmisteisen sähkökäyttöisen rinnekoneen myynnin aloittaminen vuonna 2022
UUSIN FARMALL. KYLVÖ-VOLVO. Laite soveltuu joustavasti erilaisten materiaalien yhtäaikaiseen kylvöön, ja esimerkiksi samanaikaisesti neljästä eri säiliöstä eri kylvöriveihin ja eri syvyyksille. LED-valot ovat uudet ja tehoa piisaa. Valmis seos pumpataan suihkusuuttimen kautta istutusalueelle. Viime syksynä esitellyt Case IH Farmall C mallit näyttävät tältä. MULTIVAA KEVÄÄSEEN. Loimaalaisen Dometal Oy:n Multiva eCerex 600 on kylvölannoitin suuremmille maatiloille, ja niitähän Baltiassa piisaa. Näytteilleasettajakattaus oli aiemmista vuosista jälleen hieman erilainen, liekö sitten kovat ajat verottaneet vai pitikö joku vain välivuotta. Myös polttoainesäiliö on nyt 130-litrainen pidemmän päivän tekijöille. . Emulsiokylvökone sekoittaa veden, lannoitteet ja siemenet tankissa. 448 näytteilleasettajaa ja 40 192 kävijää tekivät tämän vuoden tapahtumasta jälleen käymisen arvoisen. Kuten nimi paljastaa, tässä käytetään Multivan tarkkuustyyppistä Cerex-vannasta, joka sijoittaa lannoitteen ja siemenen lähelle toisiaan, mutta silti hieman erillään. Uusi muotoilu, 24-nopeuksinen, kaksialueinen ActiveDrive 2 -powershift vaihtaa kuulemma entistä jouhevammin, hydraulipumpun tuotto on kasvanut 82 litraan ja ActiveClutch-kytkin mahdollistaa pelkän jarrupolkimella pidättämisen ilman kytkintä. Joka tapauksessa seuraavassa raportissa nostellaan konepuolen tunnelmia esiin. Tarton Tarton keväässä keväässä 70 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA MAAMESS 2025. Näin voidaan nopeasti ja korkealaatuisesti kylvää isoja alueita, ja menetelmää voidaan käyttää viherrakentamisen lisäksi myös eroosion hallintatöihin kuten irtomaan sitomiseen, maisemointiin saastuneilla alueilla, pölyävän maaaineksen sitomiseen ja kaatopaikan päivittäiseen peittämiseen. Monenlaista muutakin viritystä on tehty ja aivan kelpo paketti siitä vaikuttaakin hioutuneen. Maamess 2025 oli jo 31. Pakoputki on siirretty ulommas näkyvyyden parantamiseksi. Tieluiska edustaa yhdysvaltalaisia Finn-emulsiokylvökoneita niin myyjänä kuin niillä urakoivanakin. Älyä on myös mukana runsaasti laitteen hallintaan ja täsmäviljelyominaisuudet ajan tasalla. Sen luvataan kylvävän varmasti ja tarkasti niin kynnetyillä ja kevytmuokatuilla mailla kuin myös rajallisesti suorakylvönä. kerta tätä virolaista koneja maataloustapahtumaa
Log Max 2000T sahaa tässä. Kalustoa on hakkuukoneista hakkureihin ja autoista ajokoneisiin. Läsnä oli tämä Terriketju eli 3FW-ajokone ja 3HW-harvesteri. . Silti se mahtuu vielä säällisesti ovista sisään ja käytävillekin. Viime vuonna julkistettu uusi Vimek 470 -nelipyöräharvesteri oli varustettu ”sold”-tekstillä. Deutz-Fahr Warrior 9340 TTV edusti tällä kertaa messujen suurimpien traktorien luokkaa. . SOPIVA SUPER. Ruotsalaiset metsäkoneet eivät Tartosta lopu. Versiot vähän vaihtelevat, mutta idea on sama. Uusi 1008F kiipeää jo aiemman 18 tonnia kantavan 808F:n ohi, sillä kantavuus on 20 tonnia ja omapaino 23,5 tonnia. Nosturina Mowi P50 ja 6,4 metrin päähän viedään tässäkin Log Max 2000T -hakkuupäätä. Isommat 30,5-tuumaiset renkaat ja suurempi Mesera 142 erottavat tämän myös 808-koneesta. VIMEKIÄ VIEDÄÄN. TÄÄLLÄ TAAS. Valmistuksen aloittamisesta ei ole vielä päätöksiä. Ruotsalaiskone on järympi versio tutusta 404-Vimekistä. . Jotkut asiat lähentelevät jo perinnettä – kuten se, että Laikumin kuusipyöräinen Sampo kuittaa tämän nurkan. Uumajasta oli lähtetty Komatsu 875 tämän kevään urakoille. PROTO-METSIS. TERRIT TARTOSSA. . HIDROMEKHÖYLÄ. TUOREELLA TÖIHIN. Nyt sellainen paikantui Viroon. Veikkaamme siis ensimmäistä vaihtoehtoa. Se tarkoittaa englanniksi myytyä, viroksi olkapäätä. Tässä esimerkkinä Logset 6F sieltä Suomen Koivulahdesta. Metsäpalveluyritys Renlog Eesi OÜ omistaa itse reilut 500 hehtaaria ja hoitaa yli 2000 hehtaaria asiakkaiden maita. Kompaktiksi niputettu JCB 530-60 Agrisuper -kurottaja nostaa jopa kolme tonnia ja nopeutta kelataan sinne 40 kilometriin tunnissa. Turkkilainen Hidromek valmistaa monenlaista maanrakennuskalustoa, ja aiemmin Hidromekin höylä on bongattu jo Ruotsissa. . . 71 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. RENLOGIN LOGSET. KENTÄN KOOKKAINTA
SITKEÄ KERÄÄJÄ. VILLIKISSAT VÄHISSÄ. TMK:n energiakourat ovat tuttuja suomalaisille, mutta taustalla päivystävä Morooka onkin sitten vähän eri kaliiperin malmijaloste. HELPOSTI HALKI. JAK-energiakouria oli joka kokoluokkaa esillä, ja Baltia onkin energiapuun korjuussa varsin aktiivinen. . VITOSTI TILAA. Huomatkaa, että tässä on nyt pientä demoefektiä, eli katsojaturvallisuuden ja näytöshelppouden vuoksi on pitänyt rakentaa tuollainen teline, jossa pöllejä pidetään. Tuosta kun ponnauttaa teltan pystyyn, alkaa koreografia sujua vähän helpommin vaikka haalarinvaihdon suhteen. Rengasvaihtoehdot 26,5" ja 30,5" ja värinkin saa valita. Bobcat on Suomessa tällä erää vailla myyjää, mutta Virosta löytyy. Dipperfoxilla ruuvaten ei kanto kauaa nau’u. Epäsymmetrinen teli mahdollistaa paremman kulkukyvyn pehmeässäkin maastossa, ilman eturenkaiden sukeltamista. Prosilva toi paikalle edellisen hyttisukupolven S3:n, mutta uutta kabiiniakin pääsi testaamaan, sillä sellainen otettiin myös matkatavaroihin mukaan. MAJA MATALALLA. Bobcat Balti Oü hoitaa kauppaa Tallinnassa. MONEN SORTIN RAUTAA. Palmse PT2615 on 26 tonnin kapasiteetin maavaunu, joka on saatavana 13 tai 15 kuution lavalla kulutusteräksestä tietenkin. KARSKI KIPPIKÄRRY. Kyllä se kerää edelleen katseita ja kiviä. Tätä mönkijävetoista kivenkerääjää on ihmetelty eri versioina ennenkin. 72 4/2025 KONEURAKOINTI. Jos Mersun perällä kokee pään osuvan kattoon, voi hankkia tällaisen nousevakattoisen version. Tai mikä nyt sitten sattuukaan olemaan halkaistavana. Suomessa näitä ei ainakaan vielä näy, mutta Tartossa oli kattausta pienemmässä kokoluokassa runsaasti. KIINAN KALUSTOA. Tässä olikin kävijää, sillä lähestyttävyys oli hyvä. Xuzhou Construction Machinery Group eli tuttavallisemmin XCMG on kasvattanut viime vuosina vientiään huomattavasti, ja se alkaa näkyä vähitellen Euroopassakin. MÄNTTÄLÄISET MAAILMALLA. Kyseessä on kuitenkin maailman kolmanneksi suurin rakennuskonevalmistaja, joten kai se oli odotettavissakin. Esimerkkinä XE80E, 9,5-tonninen telakuokka Kubotan 54-kilowattisella moottorilla ja 219-litraisella hydrauliikalla
Niinpä tämän vuoden puolelle on luvattu päivitystä koko T8-sarjaan 5-15 lisähevosen myötä. Tällä talolla oli piha täynnä erilaista työlaitetta, joilla varmasti homma käy tehokkaasti ja nopeasti. PIENIN WILLE. Kyseisen mallin kymmenvuotisjuhla alkaakin olla tässä käsillä, sehän esiteltiin 2015. Saa sahata selkä suorana. Sahapukkina tällä kertaa nelikko-Atego varustettuna portaattomalla työkorkeuden säädöllä. Vikatimees eil viikatemies käyttää vähän muitakin välineitä kuin sitä nimessä mainittua. VANHUS VAANII. . . Tämän koneen kohdalla se tarkoittaisi uutta mallimerkintää eli T8.440. 275 Delta on Wille-ympäristökoneiden pienin malli. Saksalainen Willibald viettää 60-vuotisjuhlaa esimerkiksi tämän EP 5500 Shark 5 -mobiilimurskaimen tahtiin. Samalla mukaan tulee PLM Intelligence -täsmäviljelyratkaisut. Moottorina toki on kyseisen konsernin FPT NEF 45, mutta traktori itsessään on paljolti omaa visiointia. Kyseessä on biomassan käsittelyyn tarkoitettu yksikkö, Roottorivaihtoehtoja on viisi, aina sen mukaan minkälaista jaetta halutaan murskata. Bensamoottorinen McCormick Deering vuosimallia 1930. New Holland T8.435 Genesistä on totuttu valikoiman yläpään koneena. KORMIKKI. SININEN HETKI. Asteita löytyy vihermassasta lähtien ja puuhakkeeseen saakka. Suurin säiliökapasiteetti 13 500 litraa. Kone käy, masin töötab! ARBORISTIT ANSIOTYÖSSÄ. Tämä on nyt sitä McCormickLandinituotantoa , joka teki irtiottoa Case IH -menneisyydestä. Esillä oltiin kolmen koneen voimin, joista 980-hakkuukone oli ansaitusti paalupaikalla. . John Deeren viime kesänä esittelemä T6kohlinpuimuri ehti tälle keväälle Tarttoon. Ohjaamo on varsin miellyttävänoloinen X9 ja moottorina puolestaan yhdeksänlitarinen JD9X jopa 466 hevosen voimalla. Koostaan huolimatta se tuottaa 110 litraa hydrauliikkatehoa ja tarjoilee edeltäjäänsä enemmän mahdollisuuksia työlaitteiden käytölle ja sijoittelulle. JUHLAKALU. McCormick X6.415 RS on italialaisvalmistajan tuoreinta tarjontaa neljän vuoden takaa. Ruotsalaisilla Malwa-pienmetsäkoneilla on myyntiedustus kaikissa kolmessa Baltian maassa, ja myyntiä on tehtykin hyvää tahtia. Ehkä sellainen kone on tällä paikalla ensi vuonna. Samoin ohjaamo on tähän kokoluokkaan nähden hyvin tilava. Ei epäilystäkään siitä, että tässä oli tällä kertaa kentän iäkkäin ilmestys. MALWAA MONIKOSSA. SE UUSI TEE-KUUSI. 73
. . Korkeus on vain 51 cm ja neliveto, matala painopiste ja nollakääntösäde tekevät siitä sopivan kaltevillekin paikoille. AGCO Powerin nelisylinterinen Core50 tuottaa mallista riippuen 149-209 hevosvoiman tehon ja DynamicPerformance-lisäteholla vielä jopa 15 lisähevosta tarvittaessa. LAUSUTAAN RAIMO. SEURAAVAN KERRAN MAAMESS JÄRJESTETÄÄN 23.–25.4. Kubota MT7174 Premium on japanilaismerkin ajatus monipuolisesta isomman kompaktiluokan koneesta, ja huipputehot löytyvät sieltä 168 hevosvoiman viivalta. Leikkuupöydät 42, 46, 48 ja 52 tuumaa eri terävaihtoehdoin ja tolpanympärysleikkuri, joka havaitsee pylvään automaattisesti ja sitä voi käyttää myös normaalin leikkuualan lisääjänä. Suuren kapasiteetin kalustoa, asiakkaana maatalaousurakointia tekevä toimija. Jeremy Clarksonin suosikkitraktori eli 8280 TTV on sisarmalli DeutzFahrille, mutta tämä on juuri se kone, jota Top Gearista ja sittemmin farmitouhuista tuttu brittijuontaja niin kovasti hehkuttaa. REMMIVETOA. Nämä tunnetaan laadukkaina pikkutraktoriluokassa ympäri maailman, vaikkakin Suomen tämä maine on enimmäkseen ohittanut. Tätä merkkiä on Suomessakin nyt nostettu tiskille, ja myyjä on Baltiassa sama eli Stokker. Ja ei se ihan hukkaan ole mennyt, tämäkin on jo myyty. Fendt 600 Vario -sarja on palkittu EIMA-messuilla keskitehoisten traktorien sarjassa vuoden 2025 parhaaksi, ja se titteli lämmitti varmasti myös hieman kalseassa Tarton säässä. . Kioti saattaa olla tuntematon merkki, mutta traktoreita tämä eteläkorealainen yritys on valmistanut jo 1950-luvulta alkaen. Siihenkin saa kaivettua vielä viiden hevosvoiman tehonlisän. PALKITTUA TEHOA. 74 4/2025 KONEURAKOINTI. Huippunopeus 13 kilometriä tunnissa. EI MIKÄÄN KOPIO. Kynnet maahan, puristusta, puu ylös ja kantoon. . Lähtijöitä tai tulijoita tervehti maamerkiksi pystytetty John Deere 6R250 ja Väderstad Tempo L 8-24 -tarkkuuskylvökone. TUTTU KUBOTA. TEEVESTÄ TUTTU TTV. Kyllä tämä aina lapiohommat voittaa. . Jos elävä puu pitää siirtää paikasta A esimerkiksi paikkaan B, tässä on potentiaalinen tapa toimia. Ajamalla perlille, ja karahka uuteen kohteeseen kasvamaan. Sunward SWTL 4538 -telakuormaaja odotteli ottajaansa. OTA PUU. Raymo R14 Sfinx on kauko-ohjattava sähköinen ruohonleikkuri haastaville kohteille. . 2026 SAMASSA PAIKASSA ELI TARTON MESSUKESKUKSESSA. ENSI KERTAAN. Nostokapasiteetti 1200 kiloa, kaatokuorma 3430 kiloa
www.standbygroup.com TINKAAT VAIN .com POLTTOAINEEN KULUTUKSESTA. Pienemmät päästöt suuremmat säästöt. LLBB220000 oonn kkeessttäävvää jjaa eedduulllliinneenn vvaaiihhttooeehhttoo kkaaiikkkkiiiinn eerriikkooiissaajjoonneeuuvvooiihhiinn.. Hyväksytty tehokkaampaan luokkaan 2. W WW WW W..SSTTA AN ND DBBYYGGR RO OU UPP..FFII Vain 25 mm ohut varoitusvalopaneeli. Juha Pasonen 0400 524 240 Toni Paunonen 044 777 4980 Jouko Lepistö 050 549 1775 Lahti Lieto Rauma Tuusula aweko w ww ww w..a aw we ekko o..ffii 05 50 00 2 20 02 2 2 22 29 9 w ww ww w..d drriivve exx..sse e. Standby uutuus LB200 LB200 V Vaaiinn 2255 m mm m oohhuutt vvaarrooiittuussvvaallooppaanneeeellii.. Pituusvaihtoehdot 607, 914, 1220, 1373, 1527 ja 1833 mm Myös 300 mm pitkä minipaneeli magneetilla ja virtapistokkeella. M Myyööss 330000 m mm m ppiittkkää m miinniippaanneeeellii m maaggnneeeettiillllaa jjaa vviirrttaappiissttookkkkeellllaa.. H Hyyvvääkkssyyttttyy tteehhookkkkaaaam mppaaaann lluuookkkkaaaann 22.. N Nooppeeaaaann ttooiim miittuukksseeeenn ssaaaattaavvaaiillllaa ppiittuuuuddeett 11222200 m mm m,, 11337733 m mm m jjaa 11552277m mm m,, m myyööss m muuiittaa ppiittuuuukkssiiaa ssaaaattaavviillllaattiillaauussttuuootttteeeennaa.. M Myyööss 330000 m mm m ppiittkkää m miinniippaanneeeellii m maaggnneeeettiillllaa jjaa vviirrttaappiissttookkkkeellllaa.. M Moonnttaa eerriillaaiissttaa vviillkkuuttuusskkuuvviioottaa,, ccrruuiisseevvaalloo jjaa yyöö--//ppääiivväättiillaa.. Monta erilaista vilkutuskuviota, cruisevalo ja yö-/päivätila. N Nooppeeaaaann ttooiim miittuukksseeeenn ssaaaattaavvaaiillllaa ppiittuuuuddeett 11222200 m mm m,, 11337733 m mm m jjaa 11552277m mm m,, m myyööss m muuiittaa ppiittuuuukkssiiaa ssaaaattaavviillllaattiillaauussttuuootttteeeennaa.. W WW WW W..SSTTA AN ND DBBYYGGR RO OU UPP..FFII Standby uutuus LB200 LB200 V Vaaiinn 2255 m mm m oohhuutt vvaarrooiittuussvvaallooppaanneeeellii.. H Hyyvvääkkssyyttttyy tteehhookkkkaaaam mppaaaann lluuookkkkaaaann 22.. M Moonnttaa eerriillaaiissttaa vviillkkuuttuusskkuuvviioottaa,, ccrruuiisseevvaalloo jjaa yyöö--//ppääiivväättiillaa.. Kestävä ja edullinen vaihtoehto kaikkiin erikoisajoneuvoihin. LLBB220000 oonn kkeessttäävvää jjaa eedduulllliinneenn vvaaiihhttooeehhttoo kkaaiikkkkiiiinn eerriikkooiissaajjoonneeuuvvooiihhiinn.
Niin siis tämän koneen nimi on Täystuho, ja se olisi tarjolla vuokralle Rotarentiltä kesän karkeloihin. UUDEN SYÖTTÖÄ. Turpeisen tuore Hitachi ZX490LCH-6 näytti, miten uudet Lokotrackit ruokitaan. Pirkanmaan konepihoille kokoonnuttiin jo tottunein ottein tänäkin keväänä, ja esillä olikin nähtävää paitsi uutuuksien, myös myytyjen koneiden muodossa. Ei voinut olla huomaamatta. Kevään Kevään merkkejä merkkejä MANSEN MÖRINÄT 25.–26.4.2025 TÄYSTUHOA TARJOLLA. Ja näitä oli pari kappaletta tontilla. 76 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA MANSEN MÖRINÄT 2025
Asfalttikallion kalusto kyllä erottuu, ja tuoretta sellaista oli esillä runsaasti taas tälle kaudelle. 77 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. PORAUSLAITE PAIKALLA. Läpi meni. LEUKA JAUHAMAAN. Hyvä idea, sillä näitä kyllä moni näkee työmailla, mutta harvemmalle on mahdollisuutta tutustua läheltä. McCloskey J4 -leukamurskain lisää Real Machineryn tarjontaa kiviainestuotannon tarpeisiin. Sandvik oli niin ikään lähtenyt esille Ranger DX800 -porauslaitteen kera. Suurin emäterän (3,66 metrinen) mitattu vetoteho ilmoitetaan olevan 20 412 kg. RIVIIN’STY! Takeuchit odottivat muodossa katselmuksen alkamista. Konesillan kasalla oli mahdollista kokeilla Huddigia, ja tietenkin myös tehdä asiasta kauppaa. KOKEILEMALLA SELVIÄÄ. . Reikäkoko 76–127 millimetriä ja porakoneen teho 21–23 kilowattia. OMISSA VÄREISSÄ. Reilut 16 tonnia työpainoa, 168 kilowatin moottoriteho 6,8-litraiselta JD Power Tech PSS -moottorilta ja kuusi vetävää pyörää. NYT JO SUOMESSAKIN! John Deere 622GP oli Wirtgenin toimesta esillä, ja herätti huomattavasti kiinnostusta alan ihmisissä. Esimerkkinä Cat 120M2 ja telaalustaiset järeät Vögelet
Tämä näyttelykalu oli täysillä herkuilla. Mörinöillä oli nyt tarjolla mahdollisuus myös renkaanpotkijoille kommentoida. Rentti on valmis luopumaan vaikkapa tästä CX250E LC:stä pitkällä puomilla kohtuullista korvausta vastaan. KUUMA UUTUUS. Uudenkarheimmat tunnit ajettu pois, mutta takuuta on tehtaalta vielä matkassa. Jos vedetään pari mutkaa suoraksi, homma menee niin, että dieselmoottori puretaan pois ja tilalle heitetään akku-sähkömoottoripaketti yhtenä moduulina. 78 4/2025 KONEURAKOINTI. Bomag BF 350 P-5 ensiesiteltiin Baumassa ja sama kampe oli nyt Pirkkalassa. Menetelmä mahdollistaa esimerkiksi akun koon skaalamisen asiakkaan tarpeen mukaisesti. Latenkoneelta kerrotaan, että Pronarin hinattava lakaisukone ZMC 2.0 puhdistaa jopa 13 800 neliömetriä tunnissa. MUUNTOSÄHKÖÄ. PITKÄÄ PERÄÄ, PITKÄÄ PUOMIA. . Kaksi sivuharjaa, kastelulaite, imulakaisu ja 2,1 kuution roskasäiliö. Tämä on jo kolmas kone lajissaan N Rentillä, ja kysyntää on. LiuGong 820TE kuuluu CE Rentalin tarjontaan, ja näitä on kuluneen talven aikana liikkunut useampi yksilö pitkin Suomea. Vettä mukana 240 litraa vakiona ja optiona 200 lisää. HINAUSHARJA. PERÄTTÖMÄT PERÄKKÄIN. Työskentelykorkeutta on 48 metriä, ja tällä korvataan tehokkaasti autokalustoa esimerkiksi projektinostoissa sisätiloissa. ZQuip on erikoistunut muuttamaan dieselkalustoa sähkökäyttöiseksi. Manuaalihommiin myös lehti-imuri. Oli siellä sitten sitä kompaktimpaakin vaihtoehtoa, kuten lyhytperäiset CX145D SR ja CX245SR. Kokemukset ovat olleet positiivisia, siis ainakin niiltä, jotka ovat konetta käyttäneet. Ja ulottuvuutta piisaa vaakatasossa 18,2 metriä kahdeksan metrin kaivuvarrella. AVAIN KÄTEEN. Sivu-ulottuma on lyömätön, 20 metrin korkeudessa vielä noin 20 metriä. N Rent Oy:n Juha RIipi vastaanotti Rotatorin Vesa Valtoselta paitsi yhden maailman suurimmista avaimista, myös siihen kaupan päälle kuuluneen JLG 1500AJP -teleskooppipuominostimen. JO VIHERTÄÄ. Tämä on suosittua 350 tonnia tunnissa levittänää pienempää kokoluokkaa lippaja pihatöihin, ja yleensä nämä koneet nähdään pohjoismaissa ilman kattoa, jotta niillä mahdutaan paremmin vaikkapa katoksiin.
UUTTA UUDISTAJAA. Metsänuudistuksille rynnistää tämä tuoreen sukupolven ECR145 kunhan tästä messuilta joutaa. Uusien, ja vielä päivittyvienkin säännösten myötä asia on pitänyt aloittaa uudesta vinkkelistä, ja tässä olisi miltei valmis lopputulos. 485:n työpaino 28 tonnista liikkeelle ja kauhakokoa suositellaan 4,8-5,8 kuution väliin. Moottoritehoa 271 kilowattia ja viihtyisä konttorikin olisi tarjolla. . 79. UUSIA KUORMAAJIA. ENSIMMÄISIÄ LAJISSAAN. Atlas liitettiin huhtikuussa Konesillan edustuslistaan ja mitä sitä aikailemaan, hetihän se myynti ja koeajattaminen on aloitettava. Lotus Demolition on hankkinut Komatsu PC360LC11:n suoralla puomilla ja suojauspaketilla: ylävaunun 15-milliset alareunan suojat, 9-millimetrinen ylävaunun pohjausuojus, Demolition Safety Space Cab -ohjaamo saranoidulla eturitilällä, vankalla kattohäkillä ja EN356 P5A -hyväksytyin laminaattilasein. . Komatsu WA485-11 ja WA475-11 ovat saapuneet. Pirkkalan oikoradalla nähtiin jo kalustoakin, rakennuspuuhissa tämä Volvo EWR170E kiskopyörin. Uusi EC260 on ehostunut ulkoisesti, mutta myös sähköinen esiohjaus on nyt jatkossa F-sarjan kaikissa kaivukoneissa. Volvo CE iskee sähköä kovalla syötöllä, ja Pirkkalassakin asia oli aistittavissa. Erityisesti pyöräkuormaajissa on ollut kiinnostusta tehtaiden ja satamien sekä vastaavien ympäristöjen koneiksi. PALUU KISKOILLE. . Tästä lähetetään Volvon uutta nousua raitatöihin, olihan Åkerman aikanaan lähes suvereeni valtias näissä piireissä. SUORALLA PUOMILLA. . ATLASTA SAATAVANA. TULEVAISUUDEN TEKIJÄT
. . KIERRÄTYSKAARET. 30 km/h sekä tiellä että kiskoilla. Tämä on nyt se odotettu ratavarustettu Mecalac 216 MRAIL. Kokrimmillaan ultrapuomistoa käyttämällä päästään tällä koneella noin 21 metrin tappikorkeuteen 2,6 tonnisella työkalulla. Soveltuu kiskopyörästöjensä puolesta eri raideleveyksille, eli kapea ratikka, normaali Euro-leveys tai Suomen leveä 1524 mm onnistuu. Avescon tontilla oli lähdössä myös 395 samaan osoitteeseen. Jokainen voikin nyt miettiä, millä tavoin voi auttaa asiassa. Mikä hienointa, alumiinikaaret on tehty kierrätysalumiinista. Eikä tämä pitkäpuomi-352 ollut edes se isoin. 80 4/2025 KONEURAKOINTI. Työpainoa alkaen 16,7 tonnia. . Vihje: puomista löytyy. TÄSSÄ SE NYT ON. Lundberg 6260 oli esillä tarkemmin jo tuoreeltaan viime lehdessä, ja nyt kiertue-elämään totutteleva uutuus keräsi katseita Pirkkalassa. Huomatkaa myös, että koneilla on omatkin nimet. HARTIKAINEN, TIETENKIN! Jälleen oli Hartikaisen teippejä isojen Catien kyjissä. Jarkolle Cat 317, Niklas ottaa M315:n. Kobelcolla on lujat perinteet purkukonerakentamisessa, joten pysähdytään hetkeksi ihastelemaan SK350DLC-11E:n äärelle. Eikä mistä tahansa, vaan köykämiini kerätään valmistajan edustajan mukaan nimen omaan tyhjistä juomatölkeistä. RATA KUTSUU. Merlon ratavarusteltu 40.16 lähtee GRK:n leipiin. Konepalvelu RaKo Oy on hankinnut tuliterän turkkilaisen eli Hidromek HMK 145 LC SR:n, jonka voimanlähteenä on kolmelitrainen Isuzu ja hydrauliikkaa jauhetaan 2 x 129 litraa minuutissa. Niitä on saatavana yli 400 erilaista mallia käytännössä kaikkiin Euroopan markkinoilla oleviin konemerkkeihin, ja jos sopivaa ei löydy hyllystä, sellainen tehdään lasermittauksen avulla. Tässä Wackerissa katsotaan nyt ruotsalaisia MittX-valorautoja. Maanrakennus ja kuljetus Nylund Oy:llä olisi varmaankin tiedossa työkoneiden arvonta, ellei käyttäjiä olisi jo ennalta päätetty. RATA-LAC. TURKISTA ULVILAAN. D NIIN KUIN DEMOLITION. PARI KAUPPAA
Perinteiseen tapaan 32. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... 32. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa PALVELUKSEN JÄLKEEN Viihdekäyttöön siirtynyt rannikkoraivaaja Röyttä TEHTAAN TURBOLLA Kontio-Sisu nelivedolla ja voimamoottorilla AHTI HYPPÄNEN Vanhaan rautaan hurahtanut sotakoneharrastaja 74 50 00 -2 50 4 • PA L VK O 20 25 -2 7 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT CoUNTY 754 11 8 4 / 20 25 • D ru žb a-m oo tto ris ah a • Fo rd Co un ty 75 4 • In te rn ati on al 58 5 XL • Ko nti o-S isu K-1 37 • M AN 4S 2 • R an nik ko ra iva aja R öy ttä Nyt lehtipi steissä kautta maan klik kaa neti ssä —> RAUTAISTA LUETTAVAA! tilaa.viipalemediat.fi/ vanhatkoneet. • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.fi FID Engineering Oy Keskus 010 20 20 540 | info@fid.fi | www.fid.fi MYYNTI: Pekka Huikko | 041 505 7107 010 2020 542 | pekka.huikko@fid.fi www.fid.fi/moheda www.fid.fi/mowi BDVAF Metsäperävaunuja ja -nostureita FTG Moheda ja Mowi metsäperävaunut aina 15 t saakka, nosturit jopa 9,4 metrin ulottuvuuteen tarvittaessa EHC X-act kärkiohjauksella. Perinteiseen tapaan 32. 32. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. 32. Perinteiseen tapaan 32. 03 225 1948, ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Kun muutat, kerro myös meille. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Kysy tarjous! Valmistettu pohjoismaisiin olosuhteisiin Ruotsissa FTG kasvattaa suosiotaan Suomessa KONEURAKOINTI -TILAAJAPALVELU: p. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Teksti tähän! Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta..
SEISKA PARI 82 KOEAJO MAXUS E-DELIVER 7 AWD & DELIVER 7 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Juha Pokki
SEISKA PARI Maxus lyö tonnipakupelissä uusia kortteja pöytään. Urakka käynnistettiin eDeliver 3:lla, jota voisi kuvailla alemman tonniluokan sähköpakuksi, sekä isoja sähköpakettiautoja edustavalla e-Deliver 9:llä. Nelivetoinen sähkömalli sekä etuvetoinen diesel liittyvät jo aiemmin esitellyn e-Deliver 7:n rinnalle. Maailman suurimpiin autovalmistajiin kuuluvan SAIC Motorin (Shanghai Automotive Industry Corporation) tuotteet siirtyivät varsin pian nykyisen edustajansa, RSA Suomi Oy:n portfolioon. K iinalaisvalmistajien rynnistys on ollut näkyvää erityisesti sähkökäyttöisten henkilöautojen saralla, mutta myös hyötyajoneuvopuolella. Meille tarjoiltava Maxus-pakettiautomalliston on kasvanut nopealla tahdilla. 83 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Juha Pokki. Nopeasti kehittyvässä sähköpakettiautojen tarjoilussa Maxus on suorastaan vanha tekijä, sillä merkin pakettiautot tulivat Suomessa tutuksi keväällä 2021 Rotatorin maahantuomina
Lämmityslaitteen säätörullat sijaitsevat hitusen etäällä kuljettajasta. Deliver 7:n ulkonäköä voisi kuvailla kaksijakoiseksi: kapealinjaiset umpiot ja niiden välinen lista luovat tiukkailmeisyyttä, mutta siitä alaspäin olemus on persoonatonta pyöreälinjaisuutta. SISÄISIÄ EROJA. 84 4/2025 KONEURAKOINTI. Kun tilaisuus avautui, otimme samalla kertaa koeajoon molemmat uutuudet. Ohjaamot ovat lähes identtiset. Monipuolinen 360 asteen kamerasysteemi avaa näkymiä automaattisesti niin peruutettaessa kuin kadunkulmissa. . Ulkoisesti sähkö-AWD ja dieselmalli ovat liki identtiset. . Viime vuonna maahan saatiin varsinainen tonnipaku e-Deliver 7, ja malliston viimeisimpinä tulokkaina rantautui mielenkiintoinen kaksikko: nelivetoinen e-Deliver 7 AWD sekä sähköhuuman rinnalla sittenkin monia kiinnostava vaihtoehto – dieselmoottorinen Deliver 7. Sähkömallissa se on umpinainen, latausluukulla varustettu naamataulu, kun taasen dieselin maski on ritilämäisempi, joskaan läpivirtaavuutta ei ole siinäkään. Takaapäin versioita ei erota kuin mallimerkinnät lunttaamalla, ja edessä persoonaa luodaan maskilla. LINTUPERSPEKTIIVI. Dieselmallin varusteluun kuuluu Webasto, joka huolehtii sekä ohjaamon että moottorin esilämmityksestä. Sähköversiossa on sinistä tehostetta mittaristossa, ja vaihdekepin tilalla ajotilavalitsin. Esimerkiksi maavara on molemmissa käytännössä sama: dieselissä arvoksi ilmoitetaan 14,6 senttiä, sähkössä millin enemmän. YHTENEVÄT YKSIÖT
Sähkönelivedolle sallitaan jarrullista perävaunumassaa samaiset 2 000 kiloa kuin dieselversiolla, kun etuvetoinen e-Deliver 7 saa tyytyä 1 500 kiloon. TAVARATILA: Pituus (mitattu) 287, leveys 175, leveys lokasuojien kohdalta 140, korkeus 131, lastauskorkeus 65 senttiä. Samoin sallitussa kantavuudessa diesel vie Traficomin lukujen perusteella voiton kilolukemin 1 120 –830. Kahdeksan kiinnityslenkkiä, 2 ledivaloa. VOIMANSIIRTO ja alusta: Etuveto, 6-portainen manuaalivaihteisto, edessä MacPherson-joustintuet, kierrejouset, takana jäykkä akseli, lehtijouset, edessä ja takana levyjarrut, renkaat 215/65R16. Nokkapeitto aukeaa kuten dieselversiossakin, mutta asioitavaa on vain lasinpesunesteen ja jäähdytysnesteiden verran. Eroa siis on liki 300 kiloa, mutta jokaisen oma käyttötarkoitus kertoo, kuinka ratkaiseva se on. . TEKNISET TIEDOT MAXUS DELIVER 7 MOOTTORI: 4-sylinterinen rivimoottori SAIC D20, tilavuus 1996 cm³, teho 150 hv (110 kW)/3500 r/min, vääntö 375 Nm/1500–2400 r/min, CO2-päästöt (WLTP) 211 g/km. PERINTEISTÄ PATARUOKAA. HINTA: 42 396,50 euroa (verollinen hinta). VOIMANSIIRTO ja alusta: Neliveto, edessä MacPherson-joustintuet, kierrejouset, takana jäykkä akseli, lehtijouset, edessä ja takana levyjarrut, renkaat 215/65R16. 85. Ja koska maavarasta ei siis ole tingitty, on tila otettu ruuman puolelta. Omapainoa nelivetoisella sähköpelillä on Traficomin mukaan 2 670 kiloa ja etuvetoisella sähkömallilla 2 555 kiloa, joten 115 kilon erotus kertoo AWDmallin taakse sijoitetun sähkömoottorin sekä takavedon voimansiirron tuomasta lisäpainosta. . MITAT: Pituus 5 372, korkeus 1 999, leveys 2 030, akseliväli 3 357 mm, omamassa 2 380, kantavuus 1 120, suurin sallittu kokonaismassa 3 500, jarrullisen perävaunun massa 2 000 kg. Kahdeksan kiinnityslenkkiä, 1 ledivalo. Esimerkiksi kolmiportainen rekuperaatio on säädettävissä ruudulta, kun puolestaan dieselmallin kolme ajotilaa (taloudellinen, normaali, urheilullinen) on valittavissa ratin vasemmalta puolelta painikkeesta. MITAT: Pituus 5 445, korkeus 1 999, leveys 2 030, akseliväli 3 366 mm, omamassa 2 670, kantavuus 830, suurin sallittu kokonaismassa 3 500, jarrullisen perävaunun massa 2 000 kg. Kaksilitrainen 150 hevosvoiman turbodiesel on SAIC:n omaa tuotantoa. Sisätiloihin siirtyessä sähköja polttomoottorimallien sukunäkö jatkuu vahvana. Dieselmalliin nähden pienemmän hyötykuorman vastineeksi e-Deliver-versioissa on latauspistokkeen kautta hyödynnettävissä peräti viiden kilowatin virranulosotto (EPTO). TEKNISET TIEDOT MAXUS E-DELIVER 7 AWD LAUNCH EDITION MOOTTORI: kaksi kestomagneettitahtimoottoria, yhteisteho 354 hv (260 kW). Ilmastointia voi säätää kosketusruudun lisäksi ilahduttavasti myös katkaisimista, vaikkakin niiden sijainti on otollisempi keskipaikalla matkustavalle kuin kuljettajalle. Liukuovet ovat kaikissa malleissa vakiona molemmin puolin autoa. HINTA: 64 673 euroa (verollinen hinta ilman). HAJAANTUKAA, TÄÄLLÄ EI OLE MITÄÄN NÄHTÄVÄÄ. Sillä saralla alkaa eroja löytyä. Sähkö-Maxuksessa sen syövereihin on kuitenkin upotettu hieman enemmän toiminnallisuuksia, erityisesti energiavirtoihin liittyen. Sähkömallin lattia on kymmenisen senttiä dieselversiota korkeammalla, mikä kasvattaa nostokorkeuden 65 senttiin ja madaltaa sisäkorkeuden noin 1,3 metriin. . Dieselmallissa onkin kuormatilaa 0,5 kuutiometriä enemmän, valmistajan mukaan 7,2 kuutiota. VANKASTI VARUSTELTU. TAVARATILA: Pituus (mitattu) 289, leveys 174, leveys lokasuojien kohdalta 140, korkeus 141, lastauskorkeus 55 cm. Mutta eipä pakettiauton ostaja usein olekaan hankkimassa näköä, vaan kokoa. Molemmissa on tyylikkään asiallinen kojelauta, jossa on perinteistä viisarimallia oleva mittaristo digitaalisella inforuudulla täydennettynä, fyysisiä katkaisimia ja keskellä 12,3-tuumainen kosketusnäyttö. Ohjaavana tekijänä on kapasiteetiltaan 88 kWh:n akuston asemointi auton alustaan.
LIUKASLIIKKEINEN. Kun myös kuljettajan omat asetukset siirtyvät dieselmoodiin, voimalinjan anti avautuu oikeassa viitekehyksessä: 150 hevosvoimaa ja 375 newtonmetriä riittävät moneen tarpeeseen. Takaosa edustaa neutraalia nykymuotoilua, joten identiteetti selviää vain malli merkinnöistä. Kahdessa jälkimmäisessä vetoa piisaa yhtä lailla eteen ja taakse, kun puolestaan perusajotiloissa auto on takavetopainotteinen. Näin ollen kanavien hakemisessa saa palata takavuosikymmenien tunnelmiin. Arjen niukkuutta edustaa ohjauspyörän säätö, joka vaikuttaa vain korkeussuuntaan. Veto taakse tuotetaan toisella sähkömoottorilla, minkä myötä myös puhtia on radikaalisti enemmän. Sähköinen astin lauta apukuskin puolella on osa laajaa vakiovarustelua, samoin jo tehtaalla asennettu lattian suojaus ja eurooppalaistyylinen puolikorkea seinäverhoilu. PERÄPEILI. Käynnistäessä dieselpadan napinpainalluksella ja suunnatessa liikenteeseen ymmärtää sähköautoiluun vihkiytyneitä. Keskellä umpinaista maskia oleva latausluukku aukeaa sähköisesti – joskin jäätävissä sohjokeleissä auttavaa kättä tarvittaneen. Koeajon puolentuhannen kilometrin jälkeen mittaristo näytti keskikulutukseksi 7,3 litraa sadalla. Hiljaisuus ja välitön voima ovat poissa, ja tilalla raksuttava diesel raukean vääntävine voimavaroineen. Voiman puolesta sähkö-Maxuksella matkaa mieluusti maantielläkin, jolloin kankeahko kääntyvyyskään ei vaivaa kuten kortteleita kiertäessä. Kokemus on nopea ja meluton – kunnes elektroniikka alkaa muistutella pimputtaen nopeusrajoituksesta. PERINTEISIN MENOIN. Sellaisessa on puhtia 204 hevosvoimaa, kun tuplamoottorisessa AWD:ssä mojovat 354 hevosvoimaa. Valittavana on normaalin, Powerja Ecoajotilan ohella mutaja perävaununvetotilat. Näillä selkosilla ehdoton puute on radiossa, jonka FM-toiminto ei tue RDS:ää. . JOKA NURKASTA. Laatikosta ei sinällään ole pahaa sanottavaa, sillä sen käyttö sujuu lupsakasti. Sisäänrakennettu navigaattoria ei ole, mutta piuhan välityksellä Apple CarPlay tai Android Auto avaa väylän oman älypuhelimen kartastoihin. . MAXUSTA OMAKSI. Nelivedon auvoisuudesta emme kuivilla kevätväylillä pääse nauttimaan etenemiskyvyn osalta kuin teoriassa. Tuntuvin ero on ajotilapyörylän tilalla törröttävä vaihdekeppi – kyllä vaan, ainakin toistaiseksi saatavilla on vain manuaalivaihteisia. Koeajollamme emme koko kapasiteettia kuluttaneet, mutta jonkinlaista osviittaa energiankysynnästä antoi koeajoyksilön ajotietokone: runsaan 750 kilometrin keskikulutus oli 40 km/h keskinopeudella 30 kWh/100 km. Sähköversio e-Deliver 7:ää on saatavilla myös etuvetoisena. Lähdemme ensimmäiseksi liikkeelle e-Deliver 7 AWD:llä. Ensin mainittua edustavat vakiovarusteluun ympätyt automaatti-ilmastointi, 360 asteen kamerasysteemi sekä lämmitettävät tuulilasi ja ohjauspyörä. Yksimoottorisen etuvetoisen sähkärin 204 hevosvoiman sijaan käytettävissä on kahden sähkömoottorin 260 kilowatin eli 354 hevosvoiman riuskat voimavarat. Dieselkäyttöisen peruspakun haalarit kannetaan siis kunnialla. LUUKUTUSTA. On painotus mikä hyvänsä, linkoaa neliveto-Maxus matkaan vimmaisesti, kun poljinta survaisee syvemmälle. Dieselmoottorinen Maxus Deliver 7 taittaa matkaa mukavasti ja yllätyksettömästi; vaikka kyseessä onkin näillä kulmilla uutuus, niin jollain tapaa tuntuu kuin auto olisi ennalta tuttu. Varustelussa Deliver 7 -pakuissa lyövät kättä ylellisyys ja arkisuus. . Tai kenties Kiinan ja suuren maailman vinkkelistä nimenomaan RDS on historiallinen, sillä digitaalinen DAB-teknologia radiosta kyllä löytyy. Deliver 7:n maahantuonti ohjelmassa on pelkästään L2H1-versio. Vauhdissa kulutus ymmärrettävästi nousee mitä lähemmäs auton 120 km/h:n maksiminopeutta tullaan. PORRASTETTU. Hinnastoon vilkaistessa polttomoottorin vetovoima on vahva. . Suurimmaksi toimintamatkasi ilmoitetaan kaupunkioloissa (WLTP) 332 kilometriä ja yhdistetyksi 464 kilometriä. Sähköisen kokemuksen jälkeen diesel-Maxuksen ohjaimiin sujahtaa vaivatta, sillä hanikat ja namikat ovat pitkälti yhtenevät. Dieselmalli maksaa veroineen noin 86 4/2025 KONEURAKOINTI
Ja jos esimerkiksi kaipaa ikkunoita tavaratilaan, on käännyttävä kotimaisten päällirakentajien puoleen. Maavaraa on molemmilla käyttövoimilla yhtenevästi, hieman alle 15 senttiä. Takuuta Maxus-pakettiautoille annetaan viisi vuotta tai 100 000 kilometriä. Sähköversion ajoakustolle annetaan lisäksi takuuta kahdeksan vuotta tai 250 000 kilometriä. 42 400 euroa, kun nelivetoinen Launch Edition -sähköversio liki 64 700 euroa. RDS-radio. MAANPINNALLA. Tällä erää L2-pituinen ja H1korkea korimalli on ainoa tarjokas. MAXUS E-DELIVER 7 AWD & DELIVER 7 KEHUMME Varustetaso. Laatuvaikutelma. . 87. Malliston laajuus. Neliveto saatavilla sähköversioon. Tämä suoraviivaistaa tuotantoa ja tuonee myös hintaetua, mutta samalla tietysti kaventaa valinnanmahdollisuuksia. Maxus-verkosto koostuu kymmenestä jälleenmyyjästä ja 14 huoltopisteestä, joita on Maarianhaminasta Rovaniemen korkeudelle saakka. Akuston vaatima tila lisää nostokorkeutta kymmenisen senttiä ja madaltaa kuormatilan korkeuden noin 1,3 metriin. . Valinnaisvarusteissa ei nimittäin ole kuin metalliväri – muu on paketoitu mukaan. Lisävarustelistalla on vain metalliväri – muu on paketoitu valmiiksi mukaan. Vastaava kaksivetoinen e-Deliver 7 kustantaa viisi tonnia vähemmän, runsaat 59 600 euroa. Jos käyttövoiman suhteen joutuu puntaroimaan valintaa, malliston ruotiminen käy muutoin nopeasti. KYNNYS SÄHKÖAUTOILUUN. KEHITTÄISIMME Ketteryys
COLES BL 30 88 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Coles Krane NOSTURIT COLES BL 30. Protoasteen Protoasteen penaalipinkkari penaalipinkkari Brittiläinen Coles oli legendaarinen nosturimerkki, jonka kuvastoista löytyi erilaisia mobiilikoneita moneen käyttöön. Pääasiassa nostettiin aina perinteisemmin puomilla eri muodoissaan, mutta 1960-luvun konttivillityksen kiihtyessä päätettiin kokeilla pyörillä liikkuvaa konttipinkkaria
Vuonna 1956 hän ryhtyi soveltamaan tätä menetelmää käytännössä, ja McLean tunnetaankin Sea-Land-varustamostaan. Vuonna 1964 Yhdysvalloista kuljetettiin valtavat määrät materiaalia sotiville joukoille merikonteissa, ja paluukuormiin otettiin kulutustavaraa Japanista. Kuljetusmahdollisuus oli kahdelle kontille. Koneen ajoliikkeet oli mahdollista suorittaa yläohjaamosta. . Koneen moottorista tai ajonopeudesta ei ole tietoa. KAKSI KYYTIIN. Edes tarkkaa valmistumisvuotta on vaikea vannoa, mutta Saksan Duisburgissa, Coles Kranen tehtaalla syntynyt BL 30 esiintyy ainakin vuoden 1968 listauksessa erilaisista moderneista keinoista satamien ja terminaalien kontinkäsittelyyn. Näitä olisi helpompi käsitellä, ja niissä kulkisi monenlainen tavara meno-paluukyydillä, ei pelkästään satamasta satamaan vaan myös vaikkapa vastaanottajan pihaan saakka. 1960-luku aloitti yhden mullistavimmista, ellei peräti mullistavimman suuntauksen kansainvälisessä logistiikassa: yhtenäistä standardia noudattavien merikonttien käytön. PÄÄLLE JA YLI. . . ISO-konttistandardi syntyi, ja sen perusyksiköitä ovat nykyisin TEU-kontti eli 20-jalkainen ja FEU eli 40-jalkainen merikontti. Syynä on paljolti se, että koneen valmistus jäi yhden prototyypin mittaiseksi. H arvinaisista konekeksinnöistä puhuttaessa British Crane & Excavator Corporation Ltd.:n Coles BL-30 lienee yksi todellakin harvinaisimmista ylipäätään tiedossa olevista esimerkeistä. AJO MYÖS YLHÄÄLTÄ. Siellä oli ohjauslaitteet kumpaankin suuntaan. Yhdysvaltalainen kuljetusyrittäjä Malcom McLean oli täysin kypsä laivarahdin käsittelyn hitauteen satamissa. KONTTI TULEE JÄÄDÄKSEEN. Vietnamin sota oli lopullinen osoitus merikonttien toimivuudesta. 89 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Coles Krane. Maan tasolla oli mahdollista pinkata kolme penaalia päällekkäin. Saksan Duisburgin sivuliike Coles Krane paitsi varusteli maahan tuotavia merkin nostureita, myös rakensi ja suunnitteli järeää mobiilinosturikalustoa. Kontit tehostivat logistiikkaa ennennäkemättömällä tavalla. Tähän kuumentuvaan kilpailuun kontinkäsittelyssä iski myös Coles. KONE KUUMAAN KONTTISAUMAAN. . Tästä ei mennyt kuin muutama vuosi, ja järjestelmä oli levinnyt Eurooppaan. Laitteella oli mahdollista nostaa kontti kyydissä olevan yli toiselle puolelle. Hän päätti, että kolli, säkki tai lava kerrallaan siirtyvä rahti voidaan pakata isompiin yksiköihin, kontteihin. KOLME KASAAN. Vuoden 2024 kansainväliseksi konttiliikenteen määräksi on laskettu 183 158 193 TEU-yksikköä. Siitä on noussut pintaan vain muutama esittelykuva, eikä teknisiä tietoja ole käytännössä lainkaan
TEKNIIKALTAAN TOIMIVA, MUUTEN EI. Se ei kuitenkaan tehostanut työskentelyä satamassa mitenkään. Coles BL 30 oli liian kömpelö. konttien käsittely tapahtui yksinkertaisesti kallistamalla nosturin varsia sisäänpäin kohti toisiaan ja ajamalla koneen teleskooppirunkoa lyhyemmäksi. Yläohjaamo oli asennettu nivelletysti niin, että se pysyi vaakatasossa kallistuksesta huolimatta. Perimätiedon mukaan hanke oli varsin nopea: kesti noin kolme kuukautta piirtää ja rakentaa ensimmäinen ja ainoa prototyyppikone. Resursseja oli käytetty jo kuitenkin melkoisesti, eikä hankkeeseen haluttu laittaa enää lisää rahaa, varsinkaan kun tilaajalta eli Hampurin satamalta ei jatkolle näytetty vihreää valoa. Jos lastattiin esimerkiksi junaa, ei junan tarvinnut liikkua. Tällöin nostopuomistot kallistettiin sisäänpäin tyveltä. BL 30 unohtui, ja kaiketi purettiin ilman sen kummempia seremonioita. JUNALASTAUKSEEN JÄRKEVÄ. Sellaisia vikoja ei edelleenkään ilmennyt, jotka olisivat keskeyttäneet työnteon. 90 4/2025 KONEURAKOINTI. Sen etuna oli myös liikuteltavuus työkohteelta toiseen jopa yleisellä tieverkolla. SIIRTOVALMIS. Sellainen kuitenkin syntyi tiukassa aikapaineessa ja se kuulemma jopa toimi heti ensiyrittämällä, jos ei muutamia pieniä kauneuspilkkuja otettu huomioon. Koneessa oli kaksi ohjaamoa, ja kaikki ajoliikkeet voitiin suorittaa myös ylemmästä ohjaamosta. Toinen etu oli myös koneen liikkuminen omilla pyörillään kuorman kanssa. . Duisburgin Coles-tehdaskin pysyi toiminnassa 1980-luvun alkuun, ja kaatui osana suurempaa merkin uudelleenjärjestelyä, jossa Coles siirtyi Groven hallintaan. Sitten prototyyppi vietiin Hampurin satamaan koekäyttöön. Tämä ajoneuvo suunniteltiin nostamaan ja myös kuljettamaan 10?–40. Nostovarsien väli oli rakennettu 40 jalan konteille, mutta pienempien eli 10. LYHYEMMILLEKIN KONTEILLE. Siinä se. . Sen sijaan puhtaasti nostokoneharvinaisuuksien näkökulmasta Coles BL 30 on suorastaan merkittävä historiallinen saavutus. kontteja. BL 30:n alustalle voitiin pinota kaksi konttia toistensa päälle kuljetukseen, ja se pystyi käsittelemään maan tasolle pinottuna kolmen kontin korkuisia pinoja. Mitään sen erityisempiä muutostöitä tai adapteriasennuksia ei siis tarvittu konttikoon muuttuessa. Ajatus oli, että liikkuvalla, sivulle lastaavalla koneella konttien lastaaminen junaan oli mahdollista ilman junan siirtämistä tai katkomista. Niputetun koneen korkeus oli noin 380 senttimetriä. Hampurin satama oli nopeasti muodostunut Euroopan merkittävimmäksi konttisatamaksi, ja siellä testattiin innokkaasti kaikkea uutta, joka voisi tehostaa toimintaa. Toki se toimi teknisesti. Suunni telmat olivat mielenkiintoisia sekä lupaavia, ja ne toteutettiin siis prototyypiksi asti. Hyvin nopeasti selvisi, että laitteella ei tee mitään. Coles BL 30 saattoi käsitellä myös 10 ja 20 jalan kontteja. . Eikä kyseessä siis ollut mikään aivan yksinkertainen malli: pituudeltaan säädettävä runko, nelipyöräohjaus ääriakseleilla, molempiin sivusuuntiin ja samalla myös sisäänpäin kallistettavat nostovarret, jotka piti saada synkronoitua liikkeiltään ilman elektroniikkaa. ja 20. Testi alkakoon siis. Kun nostopuomistot oli viikattu alas, ajoneuvo voitiin nopeasti siirtää ilman purkuun ja pystytykseen kuluvaa aikaa toiseen terminaaliin tai satamaan. Konttikäsittelijä BL 30 oli yksi tällainen projekti, ja se otettiin työn alle 1960-luvun loppupuolella. Coles BL 30 koettiin paperilla ehdottomasti sellaiseksi innovaatioksi, jota täällä voitaisiin hyödyntää. Tämä päti tietysti myös normaalissa kontinkäsittelyssä, eli sivulle laskettaessa ja sieltä nostettaessa. INSINÖÖRINOPEUDEN NÄYTE. Ehkäpä jossakin vaiheessa jostain pölyisen arkiston uumenista löytyy aiheesta lisää tietoa. Perinteiset portaalinosturit ja konttilukit olivat yksinkertaisempia, ja niiden konttikohtaiset käsittelyajat olivat lopulta nopeammat
044 986 0635, Laura Puronaho p. 0440 611 412 Juha-Matti Vainio p. 0400 121 907, Sebastian Bussman p. 0400 350 929, Eeva Puronaho p. 0500 611 412, Taito Tähtinen p. 0400 121 907, Sebastian Bussman p. 0440 611 412 | • Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla • • • Tieja katuverkon inventoinnit • kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit Eeva Puronaho p. 0400 350 929, Jarcrac – kevyet pienmetsäkoneet Suomesta www.jarcrac.com www.kavatech.fi 040 9638123 info@kavatech.fi Kun kallistuksella on merkitystä Asennus 5 minuutissa. Helppo käyttää. 040 043 9579 myynti@kkkivinen.fi www.kkkivinen.fi MONIPUOLINEN PERÄKÄRRY VALIKOIMA HYDRAULISESTI KIPPAAVAT PERÄKÄRRYT Eeva Puronaho p. 044 986 0635, Laura Puronaho p. 0440 611 412 | • Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla • • • Tieja katuverkon inventoinnit • kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit Eeva Puronaho p. Kallistusmittari, joka helpottaa maanrakennustöissä Asiakkaiden käyttökokemusten perusteella mittarilla saa 30?% säästöt SNOW ja EVO lumilingot ROAD alueaurat ROAD perhosaura RB takakauhat UB ja SB etukauhat BC paalipihdit ARM 4000 asfaltinpaikkauskone LAADUKKAAT SUOMALAISET OXSA TUOTTEET ENSI TALVEN LUMITÖIHIN KONEIDEN ENNAKKOMYYNTI ON ALKANUT!. Kaksi mittaussuuntaa. Pinnat vaateriin ja kaadot kohdilleen. 0440 611 412 Juha-Matti Vainio p. Neliökuja 5 04300 TUUSULA Puh. 0500 611 412, Taito Tähtinen p
Muutakin kuin Muutakin kuin Bruunettia Bruunettia 92 TUTTUA RAUTAA LARS BRUUNIN KEKSINNÖT Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Bruunin arkistot
Se todettiin ergonomisesti korkeatasoiseksi ja näkyvyydeltään erinomaiseksi. Kolmea vuotta myöhemmin hevosprosentti oli kuusi, hakkuumäärien yhä vain noustessa. EI ETT VAAN TWOO. Bruun Twoo Compact oli pienemmän kokoluokan kumitelakone kymppitonnin kantavuusluokassa. Vaikka hevosta ei pitänyt metsässä syrjäyttää koskaan mikään, jo hetkeä myöhemmin tilanne oli täysin toinen: vuonna 1965 oltiin jo 45 miljoonan hakatun kuution pykälässä. Se oli paljon se, sillä tukkija kuitupuuta hakattiin kyseisenä vuonna Ruotsissa 30 miljoonaa kuutiometriä. Lähes päivälleen artikkelin valmistumisen jälkeen tieto Bruunin poismenosta saavutti meidät. Muutakin kuin Muutakin kuin Bruunettia Bruunettia V uonna 1960 ruotsalaismetsissä hirnahteli, maiskahteli ja kilisi. Bruun Twoo Midi julkaistiin vuonna 1984 ja se oli 12 tonnin kantavuusluokan kone kumiteloilla ja paripyörillä. Kuten metsäkonepioneerien osa usein on, myös Bruun sai kohdata naurua ensiluomuksestaan. Lars Bruun tunnetaan metsäkoneiden maailmassa legendana, jonka ansiona voidaan pitää osuutta nykyaikaisen tavaralajimenetelmän kuormatraktorin perusidean kehittämisessä. 93 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Bruunin arkistot. PIENEMPI KAKKONEN. Tätä testattiin Suomessakin vuonna 1985 Metsätehon toimesta. Koneurakointi-numerossa 8/21 kävimme läpi Lars Bruunin tarinaa Bruunett Minin eli Mini-Bruunettin kehittäjänä. Jälkiviisaina toki tiedämme nykyään toisin, mutta osaammeko mekään nähdä seuraavan nurkan taakse. Mutta pian hevosmiehiä kohtasi yllätys. Bruun yhdistetään yleismmin Bruunett Mini -metsäkoneeseen, mutta aivan kuin siinä ei olisi ollut tarpeeksi – Larsin keksintöpussi tuntui pohjattomalta, ja historia tuntee monta muutakin metsäkoneinnovaatiota tältä värmlantilaiselta itseoppineelta ideamieheltä. BRUUNETTISTA TUNNETTU. Ohjaamo oli eteen työnnetty, etuakselilla oli hydraulinen vakaus 15° kallistuksella puolelleen. Oman osansa tässä kehityksessä teki Lars Bruun. Tämä kuvaa sitä nopeutta ja voimaa, jolla kone tuli metsään. Myös pankkojen asentoa sai säädettyä sisäänpäin. Vaikka Bruun ei koulutukseltaan ollut insinööri, hän toimi sillä tittelillä näyttöjensä perusteella -olihan hän varsin pätevä teknisten laitteiden kehittelyssä ja kiinnostunut erityisesti metsänkorjuukalustosta. Tuohon aikaan metsässä puuta siirrettiin jo maataloustraktoreilla sekä juontokoneilla, ja olipa varsinaisen kantavarunkoisen metsätraktorin kehitystäkin maailmalla harjoiteltu – kuten vaikkapa USA:ssa. Samoin juuristovaurioiden arveltiin jäävän pieniksi. Ongelmaksi todettiin telojen kestävyys, sillä niiden tiedeittiin kestävän vain 800-1000 tuntia. BM 350 Boxer -traktorin pohjalle rakennettu eturunko oli nivelletty servo-ohjauksen kautta takaraunkoon, nurkissa oli neljä suurta vetävää pyörää, nosturina Hiabin Skogselefanten. HARVINEN JA HARVINAISEMPI. 23.5.1934 syntynyt ja 1.12.2021 menehtynyt Bruun ehti tehdä mittavan ja monipuolisen kehitysuran metsäkoneiden parissa, ja jatkoi sitä aivan viime hetkiinsä saakka. Sellainenkin versio kuitenkin tehtiin. Kaikesta hakatusta puusta lähikuljetettiin peräti 80% hevosvetoisesti kannolta laanille. Nyt vastaisku tuli VSA:n suunnalta. Sitä, jos mitä voi sanoa elämäntyöksi, joten avataan tarinaa tässä vielä hieman lisää. Tällaisella koneella ei ainakaan ikinä puita ajettaisi. VÄHÄTTELYSTÄ VOITTOON. Bruun työskenteli kehitystehtävissä metsätyön tutkimukseen erikoistuneessa laitoksessa, VSA:ssa (Värmlands Skogsarbetsstudier). . Hevosella ajettiin tästä enää 30%. Jos vielä osa uskoikin hevosen syrjäyttämättömyyteen, loput vannoivat joko runkojuontokoneiden tai vähintään maataloustraktorin nimeen. Jos ei ollut Bruun Twoo ajokoneena muutamaa kappaletta yleisempi, se oli sitä vielä harvinaisempi motona. Vastaanotto oli aluksi vähättelevä. Kehitys on usein kuin vierimään lähtenyt lumipallo – sitä on vaikea pysäyttää, ja sen koko kasvaa matkalla
Lopulta vuonna 1968 VSA päätyi Kockumsin osaksi, Bruunett ryhdyttiin kirjoittamaan kahdella uulla, ja pian myös yhteinen sävel koneiden kehityksessä alkoi takerrella. . FORD-MOTO. Yhteistyötä tehtiin jonkin aikaa muiden metsäkonekehitelmien tiimoilta Volvon kanssa, kunnes valmistaja päätti lopettaa metsäkoneiden valmistamisen 1970-luvun loppupuolella. Lars Bruun olisi halunnut edetä nopeammin kuin jäykkä suurkonserni. . Eipä mitään, kuperkeikasta vauhtia ja uusia konetta tekemään. 4/2025 KONEURAKOINTI Ruotsalaisissa kelloissa ääni alkoi kuitenkin pian muuttua, kun tämä Brunettiksi yhdellä u-kirjaimella nimetty kone näytti enimmäkseen hyvät tapansa. Koneita meni pian satoja vuodessa, ja ne vakuuttivat asiakkaansa muun muassa tehokkuudellaan ja vähäisellä korjaustarpeellaan. 7610-sarjassa nähtiin myös H-hakkuukone vuonna 1989. Bruun perusti vuonna 1969 oman yrityksen nimeltä Bruun System. SIRO SAHAAJA. Koneita valmistettiin tusinan verran, ja aiheesta versioitiin pari tonnia vähemmän eli 10 tonnia kantanut Twoo Compact, mutta kauppaa ei saatu riittävästi, ja konkurssi koitti. Ford lähti mukaan, ja vuonna 1964 alkoi sarjatuotanto. FORDIN TOVERINA. Jos nimi Bruunett tuli sanoista Bruun ja ett, eli ykkönen, mikä olisi seuraavana. Veto tapahtui kuorma-auton paripyörien ja yhden kannatinpyörän kautta. 1990-luvun alun tuotantoa oli myös erittäin kevyt 761HH-hakkuukone, joka oli kaverina Bruun Super Mini -ajokoneelle. Jos oli Brunett jo aikanaan julkaistu Rottne Blondinin kilpailijaksi, oli Lars Bruunille varmasti toinen näytön paikka lähteä haastamaan ruotsalaiskilpailijaa Fordin kanssa olihan Rottnella vahva historia sinisen ovaalin kanssa. OMA SYSTEEMI. KAKKOSTA SILMÄÄN. Vuonna 1984 Bruun Konstruktion AB toi markkinoille ennakkoluulottoman ratkaisun – 580 millimetriä leveillä Skega-kumiteloilla varustetun kahdeksanpyöräisen Bruun Twoo Midi -ajokoneen. . Kone oli tarkoitettu harvennuksille, joten metsässä tapahtuvaa mahdollisimman siistiä liikkumista tuettiin kumitelojen lisäksi eteen työnnetyllä ohjaamolla, hydraulisesti vakautettavalla 15° kallistuvalla etupään teliakselilla, sisäänpäin kallistettavilla pankoilla ja 9-10-metrisillä Fiskars 60tai vaihtoehtoisesti Cranab 60 -nostureilla. Tai kansainvälisemmin väännettynä Twoo. Konetta esittelimme tarkemmin edellisessä artikkelissa (KU 8/21), joten mainittakoon tässä nyt vain sen päätyminen pian suomalaisomistukseen. Tämä yhteistyö ei kuitenkaan jatkunut pitkään, Ford-NewHolland-Bruun-tiimi pyöri 1990-luvun taitteessa, ja tuloksena olivat ensin nämä 7610 F6ja F8-ajokoneet. Rauma-Repolan ja siihen liitetyn ÖSA:n suojissa kehitys jatkui, jolloin Lars Bruun päätti jälleen irtautua omille laduilleen 1980-luvun alussa. Kone jäi harvinaisuudeksi, kuten jatkossa moni muukin valmistuva malli. Varmastikin Bruun två, kakkonen. Tällöin Bruun päätti kehittää jälleen oman metsäkoneen, joka oli legendaarinen vuonna 1978 valmistunut Bruunett Mini 578. Yhtenä uutena tuotteena oli vuonna 1981 Bruun Systemin julkistama kahdeksanpyöräinen Maxi-Bruunett 858F, joka sijoittui 11 tonnin kantokykyluokkaan lähes kilolleen samassa työpainolukemassa. 94
Bruun 7610-sarjasta siirryttiin nopeasti 7620-tasolle, joka oli hieman tukevampi versio kantavuudeltaan. PERHEEN PIENIN. Fordin ja New Hollandin kanssa lyötiin jälleen hynttyyt läjään 1990-luvun vaihteessa. SEURAAVALLE KEHITYSTASOLLE. Super Mini oli 10 tonnia kantava ja 9,6-tonniseksi omapainoltaan viilattu harvennusajokone. Osittain Bruun Twoon hyttija runkorakennetta sekä normaalimpaa ZF-napatekniikkaan perustuvaa hammasratasteliratkaisua hyödyntävä Bruun King oli 11 tonnin kapasiteetin tarjoava ja 13 tonnia painanut kuormatraktori. Otetaan kuviin tämäkin legenda, vaikka tästä on tehty laajempi juttu numerossa 8/21. TÄMÄ OLI SE MINI-BRUUNETTI. Eli viralliselta nimeltään Bruunett Mini 678F. Sen alapuolelle sijoittuivat puolestaan pienemmät Bruun 7620H -hakkuukone, 7620F-yhdistelmäajokone sekä Bruun Super Mini -ajokone. . Bruun 7620-sarjasta tehtiin niin ikään hakkuukoneversio ja tätä sai myös kuusipyöräisenä. VIIMEISIÄ VIEDÄÄN. 95. Vuonna 1996 kuvattiin tämä Bruun F10, joka oli viimeisestä konkretisoituneesta metsäkonesarjasta pienin kone. Super Mini puolestaan oli sarjan pienin, 10 tonnia kantanut ja 9,6 tonnia kevyeksi viilattu harvennusajokone. SINISIÄ KONEITA. 7620-sarja perustui muutamaa vuotta aiemmin julkistettuun kymmenen tonnia kantavaan, 11 tonnia painaneeseen Bruun 7610-ajatukseen. HAKKUUKAKSONEN.
Nyt Firma Lars Bruun AB:n nimellä toiminut yritys näytti yleisölle kolme ajokonetta numeroiden kertomissa kapasiteettiluokissa. Se esiteltiin osana 50-tonnisen Cat 345B II:n lisävarustelistaa Baumassa 2004. Tähän ei uuden – olkoonkin taustalla alansa legenda – ollut helppoa löytää jalansijaa. Jatkajia Bruunin viimeisille metsäkonehankkeille etsittiin Suomesta saakka. Bruun F14 oli 14,5 tonnia painava ja suunnilleen saman verran kuljettava iso metsäkone sarjassaan. Voi olla, että suunnitelmat joskus etenevät jonkun toisen toimesta valmiiksi koneeksi – mutta jos näin ei käy, ei se mitään. Tässä nosturina vakiomallia järeämpi Loglift 71FT. 1990-luvun puolivälissä Bruun heittikin varsinaisten metsäkoneiden kehittämisen taka-alalle. ISOMPI ÄFFÄ. 96. Vuosi 1994 tarkoitti Bruun-mallien F10, F12 ja F14 julkaisemista. Kaikissa oli vakiona Loglift 60F -nosturit, isommissa 9,3 tai 10,2 jatkeulottumalla, F10-mallissa enimmillään 9,3-metrisenä. Yhden tarinan mukaan Logsetin kanssa käytiin neuvotteluja tuotannon aloittamisesta Suomessa. 4/2025 KONEURAKOINTI . Tekniikkaa hän kehitti kuitenkin, kuten vakaavan istuimen metsäkoneisiin, ketjunkiristimen sahakatkaiseviin hakkuupäihin ja Eco-Matehydrauliikkajärjestelmän. . Myös puskulevy on optiolistalta ruksittu. F12 oli keskikokoluokan kone. Toinen perimätieto kertoo oikeuksien päätyneen Nokka-Tumelle. Kyllä olet Lars oman työsi tehnyt vähintään kiitettävästi tämän alan eteen. Eräänlainen hydraulienergian takaisinottoon ja paineakkuihin varastoimiseen perustuva Eco-Mate säästi 30% kaivukoneen polttoainekuluissa ja oli siinä määrin hieno keksintö, että Caterpillar osti oikeudet siihen 2000-luvun alussa. F10 oli työpainoltaan 12,6-tonninen, F12 puolestaan 14,2-tonninen ja F14 oli 14,5-tonninen. Bruun Kingistä haaveiltiin konetta esimerkiksi Skotlannin savotoille. Bruunin kerrotaan suunnitelleen vielä viimeisinä hetkinään uutta metsäkonetta, joka alkoi olla ainakin paperilla valmis. Tässä ehdolla pihtipankkomalli kokorunkokuljetukseen. Kuten näin jälkeenpäin tiedämme, eivät nämäkään koneet suurissa määrin täyttäneet Ruotsin tai edes maailman metsiä. VIIMEISET KONEET VALMIIKSI SAIN. Potentiaalisille tuotteille ei löytynyt jatkajaa, vaikka vaihtoehtoja haettiin Suomesta saakka. Tekniikassa ei varsinaisesti ollut vikaa, mutta elettiin aikaa, jolloin suuret konsernit kasvoivat ja pienillä, jo vakiintuneillakin metsäkonevalmistajilla oli täysi työ pysyä rallissa mukana. Ford-New-Holland-yhteistyö päättyi kuitenkin näiden koneiden lanseeraamisen jälkeen, mutta kuten arvata saattaa, ei Lars Bruun jäänyt telineisiin seuraavassakaan lähdössä. Sen oli tarkoitus olla heilurivarsitekniikkaan perustuva kuormatraktori, jonka piti paitsi kantaa enemmän kuin oman painonsa verran, myös olla maastoystävällinen ratkaisu. . SUURIN JA UUSIN. VIENTIMALLI
0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! Kaivinkoneiden varaosat palveluasenteella konetek.fi | 040 554 9556 Rengastie 38 E, Seinäjoki Kysy varaosasi ja huolto nyt. 050 384 8585 Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Meiltä myös moottorikelkkojen varaosia, katso verkkokauppa. Pidetään koneesi työmaalla. L LIIS SÄ ÄV VA AL LO OK KA AA AR RE ET T aweko w ww ww w..a aw we ekko o..ffii 05 50 00 2 20 02 2 2 22 29 9 w ww ww w..m miittttxx..sse e. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.fi WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.filtervelho.eu Hiekoitat kuorma-autolla ja traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Finnomec Oy www.finnomec.fi Veijö Rönkkö p. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. Nopeat toimitukset ympäri Suomen TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. Aukipitolaite OVET JA IKKUNAT -Kumitelat -Kumilaput euroket.fi | 03 753 4130 myynti@euroket.fi Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. Maatalouteen kuumasinkittynä
Uutta maannakerruskalustoakin on luovuteltu kevään aikana, ja onhan sitä Bauman kuvasatoakin vaikka kuinka paljon kahlaamatta. Santaa Santaa ja puuta ja puuta 98 Numero 5/2025 ilmestyy 3.7.2025 SEURAAVASSA NUMEROSSA. Seuraava numero pitäisi tarjoaman jo sulan maan touhuja. Käydään ainakin Kalajoella katsomassa ProForestin kuulumiset, ja metsäkonepuolelta on lupailtu muutakin tarinaa meille kerrottavaksi
€ 4290 € 4990 sis. Mattamusta viimeistely. ALV € 3090 sis. Mukana digitaalivarustus, jalusta, jäähdytysnestelaitteisto, työvalo, 3ja 4-leukainen istukka 160 mm, takalevy, kiinteä kärki MK3, pienennysholkki MK5/3, kiinteä ja mukana pyörivä tukirulla, takaroiskesuoja, vaihteisto, ulosvedettävä lastukotelo, työkalukotelo ja öljykannu tai rasvaruisku. ALV € 5090 sis. Nostokorkeus (mm): 1880. ALV € 99 sis. #551304 MÄRKÄPUHALLUSKAAPPI 190 LITRAA Ruostumattomasta teräksestä valmistettu märkäpuhalluskaappi 190 litran tilavuudella hellävaraiseen alumiiniosien ja muiden komponenttien puhallukseen, kun halutaan hieno pinnanviimeistely. ALV € 419 sis. Tarkkuus/väli 1 Nm. ALV sis. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Kalibroitu ISO6789:n mukaan. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Vaunun mitat: 700x455x975mm. #85414 METALLISORVI D330X1000 Vankka tukisorvi korjausja huoltotöihin. #547318 MOOTTORIPYÖRÄN SIIRTOALUSTA 500KG Helpota moottoripyöräsi käsittelyä tällä moottoripyörän siirtoalustalla / dollylla. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Työpöydän korkeus: 939 mm. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. Varustettu Norton-öljykylpyvaihteistolla kierteittämistä varten. ALV € 279 sis. Kierrosnopeuden vaihto mekaanisella vaihteistolla. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. Kokonaismitat: 4710x573x2000 mm HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. Kantavuus jopa 500 kg. Mukana tulevat ruostumattomasta teräksestä valmistetut työtasot takaavat sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. ALV € 7590 sis. kotimekaanikolle. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Paino 28kg. #543485 MOMENTTIAVAIN 1/2” / 40-220 NM Momenttiavain 1/2”-karalla. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. Nostokapasiteetti: 4200 kg. ALV € 699 sis. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. ALV € 899 sis. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. ALV Lisätietoa maahantuojan sivuilta www.turbotekniikka.fi tai soittamalla numeroon (09 )350 52733 ALKUPERÄISELLÄ ONNISTUT AINA Valitse virallinen maahantuoja ja vältyt väärennetyiltä kopioilta • Suuri valikoima • Nopeat toimitukset • Parhaat hinnat • Paras tuotetuki • Alkuperäiset ahtimet. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. #513302 & 513303 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE PRO Täydellinen kalustekokonaisuus tyylikkäällä mustalla designilla ja hopeanhohtoisilla yksityiskohdilla. Mukana lattiajalusta. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Karkaistu ja hiottu peti V-prismalla. Kuusiasentoinen vaihteisto. Paino: 1355 kg
Me kehitämme uusia ratkaisuja, jotka tekevät työstäsi vähän helpompaa, sujuvampaa ja kevyempää. Tarkkuus on käsissäsi DEERE.FI Tarkkuus, tieto ja taito ovat sormenpäissäsi, jokaisena päivänä. Kuormatraktoreiden IBC 3.0 tuo kuljettajan käyttöön automatisoituja puomin liikkeitä ja ottaa askelia yhä autonomisempia toimintoja kohti. MAAMESS 2025 MAXUS DELIVER 7 JA E-DELIVER 7 AWD FARMA LF8 TUOTANTOON BRUUNIN LUOMUKSIA PRINOTH PANTHER T9R MANSEN MÖRINÄT TÖRMÄLÄN TIIMI SUUR-MIEHIKKÄLÄSSÄ TYÖKALUINA OVAT VALTRA Q285 JA JCB 150X HD Megamessut Münchenissä BAUMA 2025 TAKEUCHI TB280FR OMALLA OTTEELLA 72 00 11 -2 50 4 PAL VKO 2025-27 4/2025 • Hinta 11,90 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 92 K ON EU RA K OI N TI 4/ 20 25 • TÖ RM ÄL ÄN TII M I • BA U M A 20 25 • TA KE U CH I TB 28 0F R • FA RM A LF 8 • M AA M ES S 20 25 • M AN SE N M ÖR IN ÄT 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm. Me kehitämme, jotta sinä saat loistaa. Uusin IBC:n mahdollistama ominaisuus on John Deere High Precision Localization -tarkkuuspaikannus, joka tallentaa harvesteripään ja kannon sijainnin äärimmäisen tarkasti, huomioiden jopa harvesteripään asennon. Kaikkeen ei kuitenkaan tarvitse pystyä yksin. Puomin kärkiohjaus IBC on ollut alansa edelläkävijä jo yli 10 vuotta