VÄSYMÄTÖN HITACHI-JUNTTAN 6 414887 200110 1 8 4 72 00 11 -1 80 4 PAL VKO 2018-25 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi N U M E R O 3 6 K O N E U R A K O IN T I 4 /2 1 8 • PIRKANMAALTA PARIISIIN MESSUSPESIAALI AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! KIIHDYTYSPUIMURI VAUHTIFAARI N RO 36 • 4/ 20 18 • 8, 50 € MOBIILITORNI LIEBHERR MK 88 PLUS JOHN DEERE 1170G ESITTELYSSÄ
Rototilt® R5 tarjoaa maailmanluokan etuja. Rotor sensor RPS Rotor sensor RPS RPS Työkalun täydellinen hallinta yhdistettynä käyttämääsi koneohjausjärjestelmään.. Lisäksi kaikki edut ja mahdollisuudet, joita R–sarja sinulle tarjoaa: ICS Ohjausjärjestelmä laitteen täydelliseen hallintaan. Siinä on uusi ILS– keskusvoitelu, parempi huollettavuus, uudet kallistussylinterit voiteluvapailla laakereilla sekä entistäkin parempi pyörittäjän kotelon valu. rototilt.fi SecureLock™ Ainutlaatuinen ja varmatoiminen turvalukitus. Rototilt® R5 on täydellinen valinta 14-19 tonnin koneisiin. Lisäarvoa nerokkailla toiminnoilla
Järkevästi suunniteltuna ja tuotettuna nämä energialähteet paikkaavat jatkossakin yhteistuumin olosuhdeheikkouksia ja tuontienergiaan turvautuminen on jälleen askeleen verran kaukaisempi vaihtoehto. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Pelastajaksi astuikin toinen kotimainen energiamuoto eli turve. Kysyntää takaa myös positiivisia vaikutuksia hakkeen tuotantoketjuille. Paikoitellen jarrua puupolttoaineiden käytölle iski kuitenkin kulunut talvi, joka ei ollut täysin myötämielinen – syksyn runsaat sateet ja leuto alkutalvi viivästyttivät maan jäätymistä ja kostuttivat puuta sekä haketta. Menneen talven tilanne ja toki aiemmat sääilmiöt laajemminkin kertovat siitä, että yhtä ja selkeää ratkaisua kotimaiselle polttoenergialle ei ole, vaan tuotteet täydentävät ja tukevat toisiaan. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Toisina kesinä turvetta ei saada tarpeeksi talteen sateista johtuen, mutta haketta voidaan tuottaa, kunhan tuotanto-, kuivatusja säilytysolosuhteisiin panostetaan. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Puupolttoaineiden toimitukset kärsivät paikoin säiden poikkeuksellisuudesta, joten onneksi käytössä oli turvereserviä josta saatiin kaivattua täytettä polttolaitoksille. Lisäksi myöhemmin hyökännyt ja pitkälle kestänyt talvi nosti energian kysyntää sekä jäädytti ja peitti lumella raaka-aineja hakekasoja, aiheuttaen lisää hankaluuksia toimitusketjuun. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Esimerkkinä voidaan kertoa vaikkapa maaliskuun turvetarve, joka oli Vapon mukaan peräti 40% suurempi kuin oli ennakoitu. 4 PÄÄKIRJOITUS. Vastaavasti tammi-maaliskuun mittaisella jaksolla Vapo toimitti 8000 täysperäyhdistelmää turvetta ennakkotilausten päälle. V iime kerralla pääkirjoituksessa kehuttiin kotimaisten puupolttoaineiden käytön noususuhdannetta energiatuotannossa. Turvetta tarvittiin Kulunut talvi oli taas kerran hyvin oikukas luonteeltaan ja se näkyi myös energiantuotannossa. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tämä on huikea lukema. Toisaalta taas turvetta voidaan ammentaa pitkäänkin seisseiltä aumoilta, sillä sen luontainen säilyvyys on erinomainen. Myös alemman tieverkon kunto toi oman lisämausteensa, sillä paikoitellen pettänyt tieverkko hankaloitti kuljetuksia metsäpäässä. Parhaimmillaan useitakin vuosia varastoituna olleita turveaumoja avattiin energiatuotannon tarpeisiin ja tämä hyvälaatuinen ja ennen kaikkea kuiva turve saatiin mukaan täydentämään puupolttoaineiden käyttöä monessa kaupungissa
TAPAHTUMAT 52 Kasvun keväässä Pirkanmaan suunnalla availtiin kevätkautta hyvissä tunnelmissa koneiden äärellä. 22 . ARROCK-KEIKALLA KAAPELIJYRSIN S. Salmela Oy on nuori yritys reilulla kokemuksella ja selkeillä tekemisen elkeillä. 28 Vanha kunnon! Toiset muistelevat niitä menneiden aikojen toimivia vehkeitä ja toiset tekevät niillä yhä töitä taukoamatta. 42 5 SISÄLLYS. KONEET JA URAKAT 6 Mobiilitorni Lamminsivu Oy:n uusi Liebherr MK 88 Plus yhdistää mobiilija torninosturin hyödyt nopeaksi ja toimivaksi paketiksi. 72 Pikkuleijona MANin hyötyajoneuvovalikoima laajeni pakettiautoihin TGE-lanseerauksena myötä. TELOILLA JA JALAKSILLA OIVA KAIVU S. 58 Intermat 2018 Kansainvälinen paikallisottelu Pariisin messut olivat aiempaa riisutumpi, mutta silti runsas kokemus. 34 Arrock-keikalla Joitakin vuosia sitten markkinoille tullut Arrock-kaapelijyrsin nähtiin tositoimissa useamman kilometrin keikalla Pietarsaaressa. 22 Teloilla ja jalaksilla Uutta ja vanhaa sekoittamalla löytyi toimiva tapa ajaa puuta vaikeista olosuhteista Oiva Kaivun malliin. 48 Toimiva työnjako Tehourakointi I. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 40 Katsaus koneeseen 74 Tuttua Rautaa Fahr Super Stage 3 80 Konttorin puolelta 82 Seuraavassa numerossa . 66 Mustaa makiaa Koeajossa roimasti varusteltu ja mustaa uhkuva Ford Ranger Black Edition. TÄYDESSÄ VALMIUDESSA JOHN DEERE 1170G S. 42 Täydessä valmiudessa John Deere 1170G on nyt valmis asiakastoimituksiin ja konetta käytiin katsomassa Saksassa. 34
Päinvastoin, Lamminsivu Oy:lle toimitettu Liebherr MK 88 Plus -mobiilitorninosturi osoittaa, että muutoksen aika voi hyvinkin alkaa tästä ja nyt. MOBIIL ITORNI Mobiilialustaiset torninosturit eivät ole Suomessa toistaiseksi saaneet lyötyä itseään isosti läpi, mutta se ei tarkoita sitä, että ratkaisussa olisi jotain vikaa. 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki MOBIILINOSTURI LIEBHERR MK 88 PLUS
7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Kuljettaja Tomi Järvinen ajaa tukijalkoja ulos nostokohteessa. KÄSKYSTÄ PAIKALLA. MOBIIL ITORNI . Tälläkin kertaa kevyt liikenne pääsi kulkemaan. Kone tarvitsee hyvin vähän tilaa ja mikäli vastapäätä katua ei olisi sattumoisin toista työmaata, jäisi toinen kaista liikennöitäväksi. Hydraulipuominosturille ainoa paikka olisi puolestaan ollut taustalla näkyvä risteys
Ruotsissa tällaisella kalustolla suoritettava nostotoiminta on huomattavasti Suomea yleisempää. Kissan perusperiaate on myös tuttu ja jibin kulman takia siinä on apuvaijeri, joka auttaa kelkkaa nousemaan ”ylämäkeen” kun puomi on kulmassa. . Nyt käsiteltävänä oleva MK 88 -malli puolestaan esiteltiin Intermatissa vuonna 2009 ja siihen tuotiin 10% nostokykyä tarjoava Plus-optio vuonna 2013. Se nousee ylös, joten kiipeilyä ei tarvita. KONEURAKOINTI 4/2018 8. Yläohjaamo on pitkälti torninosturimallinen. Erityisesti Alankomaissa kalustoa on paljon, mihin viittaa myös se, että noin puolet Liebherrin valmistamista mobiilitorneista viedään Hollantiin, ja maassa on myös oma nosturivalmistaja Spierings, joka on keskittynyt pelkästään mobiilitorninostureihin. Saksassa konetyyppi tunnetaan nimellä Mobilbaukran, siis liikkuva rakennusnosturi. TORNISTA TUTTUJA. MOBILBAUKRAN. Syynä suosioon on toki se, että maa on pinta-alaltaan pieni, tiukasti rakennettu ja tiuhasti liikennöity, jolloin myös nostojen täytyy tapahtua pienellä pinta-alalla ja nopeasti. Tässä välissä MK-sarjaa on ollut tarjolla muutamankin sukupolven verran, mutta Keski-Euroopassa nämä koneet ovat todella suosittuja ja myös Ruotsin kysyntä vetää hyvin. N äky on eurooppalaisittain tuttu, mutta Suomessa harvinainen: mobiilialustainen torninosturi on pystytetty kadulle kerrostalon viereen ja tavaraa nousee rivakkaa tahtia katolle. Keski-Euroopassa ja mm. Suosikkivertailumaamme Ruotsi puolestaan on myös ottanut edistysaskelia asiassa ja pelkästään viime vuonna tällaisia MK 88 -koneita kilvitettiin länsinaapurissa 20 kappaletta. Kaupungin elämä jatkuu normaalina ympärillä vain pienin liikennejärjestelyin ja työn päätyttyä kone katoaa paikalta yhtä nopeasti ja vähin äänin kuin oli tullutkin. Liebherr avasi pelin vuonna 1983 esittelemällä kuormaautoalustaisen MK 45 nosturin ja samalla polkaistiin käyntiin siis koko MK-sarja. Tämä kysyntä viittaa siihen, että koneen hyödyt tulevat esiin muuallakin, kuin vanhan Euroopan superahtaissa suurkaupungeissa, eikä kyseessä olekaan pelkkä tiukan paikan erityiskone marginaalihommiin. Tämä näky on nyt muuttumassa arkipäiväiseksi Tampereella, sillä nostopalveluyritys Lamminsivu Oy hankki Suomen ensimmäisen Liebherr MK 88 Plus -mobiilitorninosturin hieman ennen vuodenvaihdetta ja se toimitettiin maaliskuun lopulla töihin
PYSTYTYS KÄYNTIIN. 9. Koneen yläpuolella oleva valopylväs päästään kiertämään sujuvasti, sillä ylävaunua voi toki kääntää maston ollessa muussakin kuin pystyasennossa.
MK 88 on täysin omavarainen yksikkö, eli se siirtyy kaikkine varusteineen kustannuspaikalle ja kuljettaja saa pystytettyä sen yksin. Nostokykyyn vaikuttaa se, onko kone Plus-varusteltu ja onko ylävaunun perään valittu kahden tonnin lisäpuntti. Mahdollisuus on hyvin tärkeä, sillä mitään lisäjatkeita tähän konemalliin ei ole tarjolla. Jos paikka on selkeä eikä kuljettajasta riip1 2 3 5 4 Koneen suuria etuja ovat nopeus, omavaraisuus ja sen vaatima pieni tilantarve. Kulmaa ei voi vaihtaa taakan kanssa, mutta se käy nopeasti nostojen välissä. Puomista puhutaan tässä koneessa mobiilinosturityyliin mieluummin jibinä, sillä se eroaa tavanomaisesta torninosturista siinä, että sen kulma voidaan asettaa myös 15°, 30° ja 45° pykälään. Kun koneen nostomahdollisuudet on käyty läpi, onkin hyvä siirtyä sen tarjoamiin käytännön mahdollisuuksiin työssä. Kyseessä on viisiakselinen kone, joka tarjoaa saman kahdeksan tonnin maksiminoston, mutta 1900 kiloa puomin päästä 65 metrin säteellä ja 39,9 metrin koukkukorkeudella. 200 kilon lisäys saadaan sillä, että Plus-versio mahdollistaa hieman hitaammat ja rasitusta pienentävät nostoliikkeet. Toinen kone on MK 140. KONEURAKOINTI 4/2018 10. Maston korkeudelle on kaksi vaihtoehtoa joten aiemmin mainitun huippukorkeuden lisäksi koukkukorkeus voidaan lukita myös vähän yli puolimatkan krouvin eli 17,9 metriin. Jibi on kolmijatkoinen ja masto kaksijatkoinen. Tämä varustelu tarkoittaa käytännössä sitä, että nostokyky jibin päässä on alkuperäistä MK 88 -mallia 10% suurempi, eli juurikin tämä mainittu 2200 kiloa. TULIN, NOSTIN, LÄHDIN. Neliakselisen MK 88:n strategiset lukemat ovat 8000 kilon maksimikapasiteetti ja 2200 kiloa puomin päästä, 45 metrin nostosäde ja 30,2 metrin koukkukorkeus maksimisäteellä. Tämä tuo lisämahdollisuuksia toimintaan, vaikuttaen tietenkin nostoarvoihin nostokykytaulukon mukaan. Kyse on siis ohjelmallisesta parannuksesta, rauta on pääasiassa samaa. Esimerkiksi 45° kulmassa koukkukorkeus nousee 59,1 metriin, säteen laskiessa 31,9 metriin ja maksiminostokyvyn puomin päässä 1850 kiloon. tällä hetkellä Liebherr tarjoaa kahta konemallia
Kun se on lukittunut paikalleen, alkaa puomi aueta ja levittyy jouhevin liikkein täyteen mittaansa. 2. Pystytys tapahtuu täysin automaattisesti kauko-ohjaimella eikä vaadi kiipeilyä, köysien vetoa tai muuta vastaavaa. Nostosuunnasta riippuen voidaan toimia niin lähellä seinää kuin lyhyempi tukijalkaväli mahdollistaa ja rakennuksen perustukset sallivat, mikäli 360 asteen käännöstä ei tarvita. Aikaa on kulunut joitakin minuutteja. Suurimmat tuuliarvot koneelle ovat melko kovat, 22 metriä sekunnissa. Olemme Tampereella, Tuomiokirkonkadulla ja työn aiheena on sääsuojien nostaminen tulipalon myötä saneeraukseen menneen kerrostalon katolle. TUKEVA, TARKKA, LÄHES HUOMAAMATON. Tukijalkavälejä on kaksi, 7,00 ja 5,75 metriä, joista suuremman sisällä peräpuntti mahtuu kääntymään. Jatko lukittuu paikalleen. Konetta voidaan myös siirtää hitaasti lyhyitä matkoja ajamalla masto ja jibi pystytettynä. 3. pumattomista asioista johtuvia odotteluja lasketa, kone on nostokunnossa noin vartissa. jatko viikkautuvat suoraksi 9. Masto käännetään pystyyn ja ylävaunu takaisn suoraan. Koska paikka on ahdas ja koneen yläpuolelle kaartuu lyhtypylväs, otetaan ensimmäiset metrit manuaalisesti. 5. 8. Alkaa hahmottua... Tukijalkojen pitää olla tuolloin ulkona, mutta muuten tasapaino riittää. Mastoja jibipakettia nostetaan ensin muutama metri ja ylävaunua käännetään, jotta lyhtypylvään alta päästään pois. Kissa kulkee mukana. Sitten alkaa pystytys. 2. Matalampi notokorkeuskin on mahdollinen ilman jatkon nostoa. Tästä eteenpäin varsinainen taika alkaa tapahtua, sillä masto kiipeää ensin täyteen mittaansa. Valmis ja vajaa vartti! 11. 7. ja 3. Kaksiosainen masto alkaa nousta pituuteensa. Kone vie työmaalta käytännössä vain sen tilan, mitä se tukijalkoineen varaa. Aluksi on tehty normaalit petaamistoimet ja kone on tunkannut itsensä vaateriin. Lähtiessä tämä kaikki käy tietenkin käänteisesti ja samassa ajassa. Kuten tässä kohteessa, se voidaan ajaa hyvin lähelle seinää tai muita rakenteita. Se on sitten siinä ja nosto voi alkaa. Kuljettaja Tomi Järvinen on hetki sitten peruuttanut koneen paikalleen kadun reunaan, jalkakäytävän viereen. Sitten varmistetaan, että mm. riippuu vapaana. Kone voidaan myös jättää pystyyn työpäivän lopuksi, riittää että käännön jarru vapautetaan jolloin torni voi pyöriä tuuliviirinä. Puomi aloittaa aukeamisen. jatko avautuvat ensin aktiivisesti, 3. nosturin yläohjaamolle on tilaa kääntyä ja masto nostetaan pystyyn. aikaa mennyt alle 10 minuuttia. Tämä on itse asiassa sivusta seurattuna varsin hämmentävää katsottavaa ainakin muutaman ensimmäisen kerran. Tällöin ei juuri enää mitään järkevästi nostella, mutta eipä tarvitse alkaa kamppeita niputtamaankaan. Puomin 1. ja 2. Nostotyö hoituu joko kauko-ohjaimella 6 7 8 9 1. 6. Lopuksi yläohjaamo laskeutuu maston juurelle. ”Saksassa koulutuksessa nostimme 12 metriä sekunnissa puhaltaneella tuulella ja silloin oltiin jo aika rajoilla nostojen suhteen, koko ajan piti painaa jarrun nappia”, kertoo Tomi Järvinen. 4
. Ylähyttiä ei tässä tarvittu, mutta se ajettiin yläaasentoon, jotta se ei veisi alhaalla tilaa kääntymiseltä. Sisäpihalta tehtävä nosto onnistuu kadun puolelta todella nätisti, samoin kuin nurkan takaa tehdyt nypyt. NOSTOJA KATOLLE JA SEN YLI. KONEURAKOINTI 4/2018 12
Tällainen kone vaatii vielä astetta tarkempaa huoltoa toimiakseen tuottavasti, joten huoltopäiville malttaminen kovan kysynnänkin keskellä on tärkeää. TEKNISET TIEDOT LIEBHERR MK 88 PLUS PAINO: 48 tonnia + 2 tonnin lisäpaino NOSTOKYKY: Suurin 8000 kg, koukkukorkeus m/jibikulma/säde m/paino kärjessä kg: 30,2/0°/45/2200 40,2/15°/43,3/1850 50,4/30°/38,9/2050 59,1/45°/31,9/1850 MOOTTORI: 6-sylinterinen Liebherr D936 A7, 300 kw / 408 hv, vääntö 1872 Nm VOIMANSIIRTO: ZF:n 12-vaihteinen AS-TRONIC, huippunopeus 80 km/h, akselit 2-4 vetävät, kaikki ohjaavat vaatinut jo isoa konetta ja samalla hintalappu työlle olisi ollut hyvin erilainen. Kyseessä on todellinen taksikone, joka ehtii heittää useamman keikan päivässä. Onkin jonkinlainen ihme, ettei Suomessa tämä konetyyppi ole yleisempi. AUKEAAKO JARRU VIIMEIN. Lamminsivulla on ainakin optio jo toiseen koneeseen, eli Helga saattaa hyvinkin saada sisaren. Esimerkiksi juuri aiemmalla työmaalla kestikin vain puoli päivää arvioidun täyden päivän sijasta”, Lintukanto summaa. HETI SUOSIONSYRJÄÄN KIINNI. 13. ”Asiakas maksaa tässä oikeastaan vain siitä nostotyöstä, sillä pystytykseen ei aikaa juuri mene, ja siitä on jo heti saatu todella hyvää palautetta. KAUKO-OHJAIMELLA HALLITTAVISSA. SEINÄN VIEREEN. ”Jos tämä olisi tehty perinteisellä hydraulipuomisella mobiilinosturilla, olisi konekoko täytynyt olla jo hyvin järeä ja ainoa paikka koneelle olisi ollut katujen risteyksessä. juoksuvaunuun, siis kissaan, kiinnitetty kamera. Vinssi on nopea ja koneen liikkeet äärimmäisen tarkkoja. Kone on kadulla, mutta kuljettaja voi kauko-ohjaimen avulla nostaa tavaraa sisäpihalta suoran näköyhteyden päästä. mistä tahansa tai yläohjaamossa istuen. Kuluja olisi tullut kuljetuksista, pystytystunneista, liikennejärjestelyistä ja niin edelleen. Tarkkuus on millimetriluokkaa. Siinä ei sinänsä ole vielä mitään ihmeellistä, mutta MK 88:n erinomaisuus piilee nyt siinä, että se tekee kaiken tämän vieden hyvin vähän tilaa. . ”Kolmen ensimmäisen työviikon aikana kone on käynyt noin kymmenellä työmaalla ja saanut todella hyvän vastaanoton”, kertoo Ville Lintukanto Lamminsivu Oy:ltä. Mikä on sitten jarruttanut mobiilitorninosturin rantautumista Suomeen. Yksimoottorinen kone ja myös vinssi ovat ääneltään hyvin hiljaisia, mikä toki olisi suotavaa kaupunkipaikolla työskenneltäessä. Toisaalta se skaalaa myös maailman mittakaavaa, sillä varsinainen herääminen on tapahtunut muuallakin perinteisten mobiilikoneiden määrään suhteutettuna verkkaisemmin. Lähihistoria tuntee muutamia kokeiluja, mutta varsinainen kulovalkea on syttymättä. Tukijalkojen asema-anturointia tai portaatonta säätöä nostosektorilaskennalla ei tässä konetyypissä ole. ”Osa asiakkaista tiesi jo odottaa tällaisen koneen tuloa ja olemme myös myyneet tätä etukäteen. Asiaa voidaan jossitella, mutta osasyynä voi olla se, että tekniikka on normaalikonetta monimutkaisempaa ja ehkäpä aiemmin sen ylläpidon rajat ovat tulleet vastaan syystä tai toisesta. . Tämä työmaa yhdistelee molempia, sillä välillä sääsuojakomponentteja otetaan kadulta katolle, välillä taas sisäpihalta. Se ei myöskään tee hydraulipuomista konetta tarpeettomaksi vaan mahdollistaa tietynlaisten töiden tekemisen huomattavasti järkevämmin ja kustannustehokkaammin niin asiakkaalle, kuin omistajallekin. Tätä seuratessa muistuu mieleen messuilla nähty näytös, jossa Liebherrin mikroliikeohjauksella asetettiin 1300 kilon punnus kolmen viinilasin päälle niitä rikkomatta. Nyt mobiilitorni voi kuitenkin olla toden teolla tullut jäädäkseen ja lisääntyäkseen, joten katsotaan kuka lähtee seuraavana mukaan. Kone saadaan erittäin lähelle rakennuksia ja lyhyt tukijalkaväli riittää. Työt ovat olleet kattonostoja ja katon yli nostoja, joissa tämä onkin omaa luokkaansa”, Ville jatkaa. Molemmissa on etunsa aina tilanteen mukaan ja lisää helppoutta toimintaan tuo mm. Se olisi vaatinut jo mittavia järjestelyitä.” Nyt nostettavat taakathan eivät itsessään paina juuri mitään, mutta nimenomaan ulottuvuuden saavuttaminen olisi . Tämä on kuitenkin suhtautumiskysymys, sillä oikeasti koneella on todella paljon mahdollisuuksia ja se on hyvin mukautuva, vaikkei se, kuten mikään muukaan kone missään nimessä sovi kaikkiin nostoihin. kuljettajalta vaaditaan myös hieman erilaista näkemystä ja lisäksi halua toimia tarvittaessa korkealla ylähytissä vaikka toki kauko-ohjain auttaa tässä. Joku ajatus saattaa myös takertua rajalliseen nostokykyyn joka ei kasva edes konekokoa korottamalla ja ulottuvuuden sekä korkeuden rajalliset mahdollisuudet saattavat oudoksuttaa laajempaan muunneltavuuteen ja rautavalikoimaan tottuneita
050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . HYDROLINE LAAJENTAA HUOLTO VERKOSTOA SUOMESSA Siilinjärveläisen Hydrolinen sylinterien kunnostuspalvelut laajenevat voimakkaasti. anton.salmi@hammerglass.. Avattavat uudet toimipisteet sijoittuvat pääkaupunkiseudulle, EteläSuomen kasvukeskuksiin ja Pohjois-Suomeen. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. ”Kiinnostus uusia Hybrid-kuorma-autoja kohtaan on ollut vahvaa. Vitonen levenee nyt nelikaistaiseksi tälläkin pätkällä, mutta tulee kulkemaan pääsääntöisesti uutta reittiä, nykyisen tieosuuden jäädessä rinnakkaistieksi. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Valtatie vitosen parannustyöt jatkuvat VT 5 jatkaa paranemistaan ja tällä kertaa väylätöitä viedään eteenpäin Mikkeli-Juvavälillä. Työt ulottuvat aluksi Mikkelin Tuppuralasta Juvan Nuutilanmäkeen ja siitä urakkaa jatketaan Juvalle asti vuonna 2019. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Tavoitteena on avata neljä uutta toimipistettä vuonna 2018. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. nland.. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Nykyisin Danfossin omistaman suomalaisen Visedo Oy:n kehittämällä sähköhybridijärjestelmällä voidaan vähentää Sisun mukaan polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä jopa 10 prosenttia. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Maanrakennustyöt alkoivat nyt työn alla olevalla osuudella molemmissa päissä huhtikuun alussa ja myös siltatöiden valmistelut aloitellaan tämän kevään aikana. Puh. Yhtiö on aiemmin vastannut sylintereiden kunnostuspalveluista Siilinjärven Vuorelan tuotantolaitoksesta käsin. Kokonaisuudessaan Mikkeli-Juva-välin pitäisi olla valmiina pääosin vuonna 2020 ja pääurakoitsijana toimii Destia Oy. On syytä odottaa, että vuonna 2019 viidennes valmistamistamme kuorma-autoista on varustettu Hybridjärjestelmällä”, Sisu Polar -liiketoimintajohtaja Petri Kananen arvioi. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Kotisivut: www.hammerglass.. RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. KONEURAKOINTI 4/2018 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Sisu Polar Hybrid myyntiin Oy Sisu Auto Ab on nyt käynnistänyt viime keväänä esittelemänsä Sisu Polar Hybrid -mallin myynnin, ja ensimmäisten rinnakkaishybridijärjestelmällä varustettujen Sisujen toimitukset alkavat kuluvan kevään aikana. Extranet: www.hmg. S isun mukaan Hybrid-mallin kysyntä on kohdistunut odotetusti raskaisiin maansiirtoja raakapuunkuljetuksiin. Kasvaneen kysynnän myötä Hydroline Services on laajentamassa kunnostuspalvelujen toimintaansa Suomessa. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Hydroline Services tarjoaa hydraulisylintereiden kunnostuspalveluja muun muassa liikkuvalle kalustolle, koneille, teollisuuslaitoksille ja paperitehtaille. Hybrid-Sisuissa kytkin on sijoitettu moottoreiden väliin, jolloin auton liikkeellelähtö voidaan tehdä sähkömoottorin avulla kuormittamatta lainkaan kytkintä. Sisulta kerrotaan, että rinnakkaishybridjärjestelmällä saadaan tuotettua runsaan 900 hevosvoiman yhteisteho ja 3 600 newtonmetrin vääntömomentti, minkä perusteella Hybrid-Sisu olisi näin ollen markkinoiden tehokkain sarjavalmisteinen kuorma-auto. ”Sähkö mahdollistaa monia uusia tapoja säätää ja hallita auton voimalinjaa. Tulemme esittelemään useita muitakin uusia ominaisuuksia autoihimme järjestelmän kehittyessä”, lupailee Juha Markkanen, Sisun vaihtoehtoisten voimalinjojen projektipäällikkö. Sisu Polar Hybridien voimalinja koostuu dieselja sähkömoottorin muodostamasta voimapaketista, joka yhdistyy synkronoimattomaan Eaton Fuller -vaihteistoon ja Sisun napavälitteiseen telivetoon. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. . Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUSVAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä
15 Koonnut: Juha Pokki Lääkettä kuorma-autojen polttoainevarkauksiin Hyötyajoneuvojen polttoainevarkaudet ovat ikävä muoti-ilmiö. Extranet: www.hmg. Nyt Rausteelin turvateräksisen ja lukitun turvatankin kerrotaan tekevän varkauden lähes mahdottomaksi. Tällöin laskuun lisätään ympäristövahingon siivous, sekä tankin korjaus ja ajoneuvon käyttökatkos. Kotisivut: www.hammerglass.. Joskus tankki myös rikotaan ja polttoainetta valuu maahan. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. ”Ammattiautoilijan tankillinen on 500, jopa 700 litraa ja rahallisesti siis kelpo saalis varkaalle. . Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUSVAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Tankkiin uskoo myös Ifvakuutusyhtiö. Varkauksien torjunta on ollut aiemmin varsin haastavaa. Rausteel Oy on kehittänyt turvatankin, joka estää pitkäkyntisten pikatankkaukset. Summa on jopa viisinumeroinen”, arvioi Rausteel Oy:n toimitusjohtaja Samu Rautiainen. nland.. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Mikäli polttoaine kaikesta huolimatta onnistutaan varastamaan Rausteel-turvatankista, If korvaa myös polttoaineen arvon, jota ei muuten vakuutuksesta korvata. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Edellytyksenä on vähintään osakaskon tasoinen If-vakuutus sekä vakuutuksesta korvattava tankin vahinko. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Suojausteräksinen tankki on lukittu, sekä iskunja luodinkestävä sekä mikä parasta, päästää käyttäjänsä keskittymään normaaliin toimintaansa ilman tankkausten suunnittelua ja lykkäystä esimerkiksi yön tai viikonlopun yli. anton.salmi@hammerglass.. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Puh
Harva kunta on vienyt tiedot kunnan yhteisiin tietojärjestelmiin. Kauhat on valmistettu laadukkaasta teräksestä ja muotoilu on optimaalinen. Kaikista kunnista keskimäärin joka kolmannelta puuttuu kokonaiskäsitys infransa korjausvelan määrästä. Tutkimus ei antanut yksiselitteistä vastausta siihen, mikä on yhdyskuntatekniikan töiden kilpailutusaste kunnissa tällä hetkellä. Erityisen pysäyttävä on näiden kahden asian yhteisvaikutus: tietämättömyys infran kunnosta ja mahdollinen samanaikainen haluttomuus hyödyntää yksityissektorin tehokkuutta”, sanoo INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö. Korjausvelan määrä kertoo, paljonko rakenteisiin olisi pitänyt investoida, jotta ne olisivat käytön kannalta hyvässä kunnossa. Selvä enemmistö teknisen toimen asiantuntijoista suosisi etenkin talvihoidossa ja liikenneväylien kunnossapidossa työn kilpailuttamista markkinoilla. Lisäksi vahvistamme kauhat Hardoxilla jotta ne kestäisivät erityisen kovaa kuormitusta. Oman työn osuus on joka tapauksessa yhä merkittävä. Poikkeuksellisen suuri sen osuus on isojen kaupunkien talvikunnossapidossa: 60 prosenttia isoista kaupungeista ilmoittaa tuottavansa talvihoidon itse. ”Tulokset herättävät huolta kuntainfran tulevaisuudesta. Kulutuspinnat ja leikkausterät ovat kovuudeltaan n 500 brinelliä. P ienten kuntien teknisen toimen asiantuntijoista 64 prosenttia ilmoitti, että yhdyskuntateknisten rakenteiden korjausvelan määrää ei ole käytännössä selvitetty. nland@engcon.com www.engcon.com | facebook.com/engcon. Mieluisin kilpailutusmuoto etenkin isoissa kaupungeissa on monivuotinen sopimus. Kaapeliojakauha Kuokkakauha Luiskakauha Seulakauha VA-kauha. Selvimmin ja odotetustikin näin on vesihuollossa, mutta myös viheralueiden hoidossa ja kunnossapidossa suositaan kunnan työtä. ”Useat selvitykset ovat osoittaneet yksityisen palvelutuotannon tulevan infrassa kunnalle edullisemmaksi kuin kunnan oma palvelutuotanto. KONEURAKOINTI 4/2018 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Kunnat eivät tunne korjausvelkaansa Taloustutkimuksen tekemä laaja kuntainfraselvitys paljastaa, että varsinkaan pienet kunnat eivät tiedä infransa korjausvelkatilannetta. Toisaalta kuntien luottamushenkilöistä 59 prosenttia tuottaisi tekniset palvelut pääsääntöisesti kunnan tai kuntayhtymän omana työnä. Siksi myös tätä vaihtoehtoa kannattaa kunnissa selvittää avoimin mielin, esimerkiksi vertailemalla oman tuotannon tehokkuutta yksityisen sektorin vastaavaan toimintaan.” KAUHAT AMMATTILAISILLE engconilla on suuri valikoima kulutusvahvoja kauhoja ammattikäyttöön. Tieto korjausvelkatilanteesta on lisäksi lähes aina vain teknisen sektorin asiantuntijoiden omassa päässä tai omissa tietojärjestelmissä. Suunnitelma velan lyhentämiseksi löytyy alle puolelta kunnista ja pienissä kunnissa yhdyskuntatekniikan korjausvelkatilanteen seuraaminen on heikolla tolalla ylipäätään. Keskisuurissa kunnissa vastaava osuus oli 24 prosenttia ja suurissa 13 prosenttia vastaajista. Pitkäjänteinen suunnitelma korjausvelan lyhentämiseksi on vähän alle puolella kunnista, pienistä kunnista vain joka viidennellä. engcon Finland Oy | Puh 06-3222 815 |
KAUHAT AMMATTILAISILLE engconilla on suuri valikoima kulutusvahvoja kauhoja ammattikäyttöön. 17 Koonnut: Juha Pokki Valtra tankkaa uusiutuvalla Valtra päätti ensimmäisenä tehtaana maailmassa ottaa käyttöönsä Neste MY uusiutuvan dieselin ensitäyttöpolttoaineeksi kaikkiin uusiin traktoreihinsa. nland@engcon.com www.engcon.com | facebook.com/engcon. Ympäristönäkökulman lisäksi Valtra tähtää tällä myös kiertotalouden lisäämiseen – tuleehan nyt maanviljelijöille lähtevien traktoreiden ensitäyttöpolttoaineen raakaaineesta osa nimenomaan maatiloilta. Kauhat on valmistettu laadukkaasta teräksestä ja muotoilu on optimaalinen. Neste MY valmistetaan 100-prosenttisesti uusiutuvista jätteistä ja tähteistä. Valinnan myötä noin 700 000 litraa fossiilista dieseliä korvataan vuosittain 100-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella. Kulutuspinnat ja leikkausterät ovat kovuudeltaan n 500 brinelliä. Kun Valtran aiemmin käyttämät 700 000 litraa fossiilista dieseliä korvataan Neste MY uusiutuvalla dieselillä, saavutettu ilmastopäästövähennys vastaa lähes 560 henkilöauton poistamista tieliikenteestä vuodeksi tai runsaat 46 000 vuosittaista traktorin käyttötuntia ilman päästöjä. Samalla tätä Nesteen keksintöä lähtee maailmalle peräti 75 maahan. Kaapeliojakauha Kuokkakauha Luiskakauha Seulakauha VA-kauha. engcon Finland Oy | Puh 06-3222 815 | . Siten Nesteen uusiutuva diesel tuottaa jopa 90 prosenttia vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä tavanomaiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna. Lisäksi vahvistamme kauhat Hardoxilla jotta ne kestäisivät erityisen kovaa kuormitusta
Vuodesta 2012 lähtien yritys on investoinut toiminnan kasvuun 12 miljoonaa euroa ja laajentanut Lapin lisäksi myös Ouluun, Jyväskylään ja Kuopioon. GRK:LLE MERKITTÄVIÄ SILTAHANKKEITA KIIRUNASSA Ruotsissa lähiaikoina huomattavasti jalansijaa infrarakentamisessa saanut Graniittirakennus Kallio Oy eli GRK on saanut yhdessä tytäryhtiönsä InfraPolar AB:n kanssa merkittävän siltaurakkasopimuksen Kiirunassa. Uusi puitesopimus solmittiin vuosiksi 2018-2020 kahden vuoden lisäoptiolla. Ratatekniset infratuotteet valmistetaan Lujabetonin Haapajärven ja Loimaan tehtailla, joille sopimus tuo tärkeää perustuotantoa. GRK:n sopimuksen arvo on noin seitsemän miljoonaa euroa. ”Autoilijalle tämä tarkoittaa sitä, että tuon ajankohdan jälkeen aiempaa useammin katsastus hylätään, ja auto saatetaan määrätä jopa ajokieltoon”, toteaa Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liitto ry:n toiminnanjohtaja Björn Ziessler. Läpiajettava halli mahdollistaa sen, ettei yhdistelmääkään tarvitse peruutella. Tämä on ollut kannattava veto, sillä toimitusjohtaja Ville Ruokanen kertoo Lapin Kumin liikevaihdon kasvaneen vuonna 2010 saavutetusta 10,3 miljoonasta eurosta vuoteen 2017 mennessä 28,8 miljoonaan. InfraPolarin 2,5 miljoonan arvoinen urakka puolestaan koostuu kahdeksasta kehärakenteisesta alikulkusillasta. Myös tulos on ollut jämäkästi positiivisen puolella. ”Esimerkiksi rekisterikilven valaisimeen liittyvistä ongelmista on aiemmin selvinnyt pelkällä huomautuksella, mutta jatkossa voi joissain tilanteissa sellaisesta seurata hylkäys sekä siitä johtuva jälkitarkastus” jatkaa Ziessler. Luja ja VR Track ovat kehittäneet tuotteita yhdessä ja kysyntä pysyy hyvänä, sillä tulevina vuosina ratarakentamisessa keskitytään useisiin ratapihan uusimisja radanparannushankkeisiin ympäri Suomen. YKL ry:n mukaan uudistuksella ei ole tarkoitus kiusata kansalaisia, vaan pyrkiä yhtenäistämään toimintamalleja nykyistä selkämmin. Niinpä siltojen valmistuminen on aikataulutettu vuoden 2019 loppuun. Katsastukset kiristyvät Autojen katsastusta koskevat vaatimukset kiristyvät 20.5.2018. Onko kassa kesäkunnossa. YKL muistuttaa katsastuksen perustuvan täysin lainsäädännön vaatimuksiin, ja katsastajan toimintaa ohjaavat tarkat säädökset. Kasvuvauhti vuonna 1947 perustetulla Lapin Kumilla on ollut kova. Myös tontti on tarpeeksi laaja palvellakseen myös raskasta kalustoa. Investoinnin arvo oli 3,5 miljoonaa euroa, ja Lapin Kumilla sen uskotaan olevan Meri-Lapin vireän teollisuuden ja sitä kautta rengastarpeen vuoksi varsin järkevä satsaus tulevaan. Näistä GRK:n solmima urakkasopimus sisältää kaksi liittorakenteista maantiesiltaa, joista toisen pituus on 250 ja toisen sata metriä. WWW.FINANCELINK.FI MUUTA LASKUT RAHAKSI, niin kassa ei hupene lomarahoihin.. K emin toimipisteestä löytyvät korjaamoja asennustilat kaikenkokoiselle kalustolle aina henkilöautoista yhdistelmiin ja työkoneisiin. Urakat ovat osa Trafikverketin ja kaivosyhtiö LKAB:n rahoittamaa mittavaa liikenneväylähanketta, jonka taustalla on kaivostoiminnan laajeneminen nykyisen E10-moottoritielinjan alueelle. VR TRACK JA LUJA JATKAVAT Lujabetonin ja VR Trackin vuonna 2009 alkanut yhteistyö betonisten ratateknisten infratuotteiden kuten kaapelikourujen ja niiden kansien ja laiturielementtien toimittamisessa Liikenneviraston kohteisiin jatkuu. Jos katsastaja poikkeaa näiden säädöksien edellyttämistä toimintamalleista, voi seurauksena olla sanktio. KONEURAKOINTI 4/2018 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Lapin Kumi kovassa kasvussa Suomen suurin yksityinen rengasliike Lapin Kumi Oy avasi Kemin Karjalahdessa uudet, yli 3000 neliömetrin toimitilat ja palkkasi samalla uutta henkilökuntaa. Siellä kaivosalueen läheisyyteen rakennetaan yhteensä kymmenen siltaa yritysten toimesta. Aikataulu on tiukka, sillä kaivoksen on päästävä toimimaan nykyisen tielinjan kohdalla jo vuonna 2020. tuulilasi, renkaat, käsijarru, valaisimet, heijastimet ja jarruneste. Muita kiristyviä arvosteluperusteita sisältäviä tarkastuskohteita ovat mm
Tämä tarkoittaa käytännössä siis myös sitä, että Metso lisää paikallista tuotantokapasiteettiaan tällä sektorilla peräti 35 prosentilla. Nykyisten mittausten mukaan tunnelilla on vain vähäisiä vaikutuksia Tampereen ilmanlaatuun. Tehtaalla valmistetaan Nordwheeler-, NW Rapidja Lokotrack-murskausja seulontalaitoksia, leuka-, kartioja iskumurskaimia, Metson kaivosalan ja prosessiteollisuuden käyttöön suunnattuja laitteita sekä erilaisia palvelutuotteita. Mittaukset jatkuvat tämän vuoden loppuun. Laajennus valmistuu vuoden 2018 lopulla. Ilmanlaadun mittaustulokset kuitenkin auttoivat rakentamisen aikaisten haittojen hallinnassa ja pölyämiseen pystyttiin reagoimaan heti kastelulla ja muulla pölynsidonnalla. Metso lisää tuotantokapasiteettia Intiassa Kerroimme Koneurakointi 2/18 -numerossa Intian hurjan infraparannustahdin lisääntymisestä Metson päämarkkina-alueella Intiassa. 19 Koonnut: Juha Pokki RAIKAS RANTATUNNELI Ilmatieteen laitos on seurannut jo viiden vuoden ajan Tampereen Rantaväylän tunnelityömaan ja käyttöön otetun tunnelin vaikutusta Tampereen ilmanlaatuun. WWW.FINANCELINK.FI MUUTA LASKUT RAHAKSI, niin kassa ei hupene lomarahoihin.. Metso aloitti toimintansa Intiassa vuonna 1992 ja Metso Park avattiin vuonna 2012. Rakentamisvaiheessa, vuosina 2014–2016, ilmanlaatu heikkeni ajoittain huonoksi tai erittäin huonoksi tunnelityömaan louhinnan, rakentamisen ja työmaaliikenteen vuoksi. Onko kassa kesäkunnossa. Esimerkiksi tiestöä tullaan tulevaisuudessa rakentamaan jopa 40 kilometrin päivävauhdilla. Sekä Intian markkinoille että Aasian vientiin suunnattujen Metson kivenmurskauslaitteiden saatavuutta parantava tuotannon lisäys tapahtuu Metso Park-tehtaalla Alwarissa
KONEURAKOINTI 4/2018 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Endominesille moderneinta malminetsintä teknologiaa Endomines investoi alan moderneimpaan teknologiaan malminetsinnässä Karjalan kultalinjalla. Näitä tulkintoja yhdistetään myös eri menetelmillä maastosta kerätyn maankamaran ominaisuustiedon 3D-mallinnukseen. Maastosta otetut näytteet analysoidaan digitaalisesti niin, että kullan esiintymisestä saadaan mahdollisimman realistinen kuva. Käytännössä kyse on malminetsinnän laajamittaisesta digitalisoinnista, kallioperän 3D-mallinnuksesta ja tekoälyn hyödyntämisestä. Kasipyörä-Terristäkin kombimalli Viime kevään Elmia Woodissa julkaistu kahdeksanpyöräinen Terri 34C 8WD sai nyt uuden kokoonpanovaihtoehdon, kun siitä julkaistiin Kombi-versio eli yhdistelmäkone, jossa saman koneen työlajia voi vaihtaa aina tarpeen mukaan. Projektissa kehitetään uusimpien digitaalisten mittausja tekoälyteknologioiden avulla geologisista syväkairausnäytteistä koottujen suurten tietoaineistojen laskennallisia yhteistulkintoja. Terriltä kerrotaan, että koneen varustuksen vaihto kestää noin vartin verran. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Hakkuupää on Log-Max 928, nosturi Mowi P40 ja hakkuukäytössä kone painotetaan kuormatilaan nostettavalla painoja työkalulaatikolla. Muutoin kone vastaa 34C 8WD -versiota, joka puolestaan perustuu aiemmin lanseerattuun tela-alustaiseen 34Cmalliin ja vastaavanlainen Kombi-versiointi oli telakoneeseen jo saatavilla. Menetelmän hyödyntäminen ei tulevaisuudessa tule varmastikaan jäämään tähän, sillä kehittelyn myötä sitä voidaan käyttää laajemminkin parantamaan suomalaisen kaivostoiminnan kilpailukykyä, tehokkuutta ja kestävyyttä. Modernit menetelmät nimittäin varmistavat tarkkuudellaan sen, että kallioperän kultapitoisuudesta saadaan erittäin todenmukainen kuva. T ämä Hattu 3D -projekti tähtää kullan alkuvaiheen malminetsinnän nopeuttamiseen ja tarkentamiseen alueilla, joilla malminetsintää ei ole juurikaan tehty ja joilta on vähän tietoa saatavilla. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi