N RO 28 • 4/ 20 17 • 8, 50 € N U M E R O 2 8 K O N E U R A K O IN T I 4 /2 17 • TIE H ÖY LÄ VE EK M AS MAANRAKENNUS • METSÄKONEET • NOSTOT • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS JOHN DEEREN G-AJOKONEET METSÄKONEET: UUSIMMAT ECO LOGIT UUTTA NOSTETTA! DEMAG AC 220-5 VEEKMAS Tiehöylä FG 2428 EC750E SEISKAPUOLIKAS! 6 414887 200110 1 7 4 72 00 11 -1 70 4 PAL VKO 2017-24 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi VARMA SUORITTAJA
Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. – 31.7.2017. 1. Tarra-arkit on toimitettu vain Viipalemediat Oy:n lehtien tilaajille. : @tuning.. Liimaa tarra valitsemaasi kohteeseen lehden mukana tulleesta tarra-arkista 2. Lisäksi arvomme joka viikko osallistujien kesken mahtavan Viipalemediat Oy:n tuotepaketin (arvo 80 €). www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Uutuu s! Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Irtonumeron ostajat eivät voi osallistua kilpailuun. Lataa esite Seuraa lehtiämme Instagramissa: Amerikan Rauta: @amerikanrautamagazine • Klassikot: @klassikot Koneurakointi: @koneurakointi • Raskas Kalusto: @raskaskalustolehti • Tuning.. auton maalipintaa! Luvattomasti liimatut tarrat suljetaan automaattisesti pois kilpailusta. Julkaise kuva Instagramissa hashtagilla #tarrakisa2017 ja olet mukana kisassa! Älä liimaa tarroja luvattomiin tai arkoihin kohteisiin. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Viipalemediat Oy ei vastaa mahdollisista tarrojen aiheuttamista vaurioista! Toimi näi : Muistatha ! VA NH A MUTTA SITKEÄ Tar akisa. Tarrojen liima on voimakas, mikä saattaa vaurioittaa esim. • Vanhat Koneet: @vanhatkoneet Osallistu Viipalemediat Oy:n tarrakilpailuun Instagramissa ja voit voittaa Teboilin 500 € arvoisen polttoainelahjakortin. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Kilpailu on käynnissä 11.5. Nappaa tarrasta ja kohteesta kuva 3. Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille
Suuremmat kuljetusnopeudet vaativissa olosuhteissa, optimoitu kuljettajan mukavuus ja vakaus ajon aikana takaavat maksimi tuottavuuden ja pienemmän polttoaineen kulutuksen. A60H dumpperin voimanlähteenä on maailmankuulu 673 hevosvoimanen Volvo moottori joka vie 55 tonnin hyötykuorman taloudellisesti sinne mihin muut eivät pääse. Automaattivaihteisto yhdistettynä 100 % tasauspyörästön lukkoihin, kaikkiin maasto-olosuhteisiin suunniteltu teli, hydromekaaninen ohjaus ja aktiivijousitus tekevät tästä koneesta lyömättömän. www.volvoce.fi Uusi Volvo A60H dumpperi kuljettaa jopa 40 % tuottavammin. Volvo Construction Equipment VOIMAA, VÄÄNTÖÄ ja kuljetustehoa. Tehokasta ja tuottavaa maansiirtoa Volvolla kaikissa olosuhteissa.. Innovatiivisen tekniikan avulla voit optimoida tuotannon jokaisen kuljetuksen ja maksimoida tuottavuuden
KONEET JA URAKAT 6 Varhaiskarhu Veekmasin vastikään päivittynyt FG 2428 -malli pääsi kevättöihin Hirvensalmella. 62 4 SISÄLLYS. 62 E-sarjan ensituntumia Eco Log on siirtynyt koneissaan D-sarjasta E:hen. 28 Täydennystä G-riviin John Deere Forestry esitteli G-malliston täydennystä kuormatraktoreiden muodossa. Tutustuimme AC 220-5 -malliin. 28 . 56 Tasainen suorittaja Doosan DX170W-sarja on pyöräalustainen suosikki, jonka uusin 5-sarja jatkaa perinnettä vahvasti. 50 Rantakuntoa tekemässä! Toiset ruoppaavat itseään kesäksi rantakuntoon, mutta Orivedellä ruopattiin rantaa kesäkuntoon. 44 Jämäkkä valinta Heikkilän uusi JCB JZ140 HD on perusteltu hankinta talon mustaksi lampaaksi. TAPAHTUMAT 78 Mansen Mörinät 2017 Kourallinen valikoituja otoksia Pirkanmaan keväästä. 36 Uutta nostetta! Demag on jälleen omalla nimellään mukana mobiilinosturihommissa. RANTAKUNTOA TEKEMÄSSÄ RUOPPAUS S. 22 Se on se Seiskapuolikas! Volvon Euroopan malliston suurin kaivinkone on EC750E ja sellainen löytyy toki Suomestakin. E-SARJAN ENSITUNTUMIA ECO LOG S. 50 . TÄYDENNYSTÄ G-RIVIIN JOHN DEERE S. 61 Pieniä suuria muutoksia Esikatsauksessa Huddigin tuoreen 1260:n D-päivityksen pääaiheet tiivistettynä. 72 Uutta puhtia Tuore EcoBlue-moottori antaa uutta voimaa Transit Customin menestykselle. Nyt mallimuutoksen kokivat isomman pään ajokoneet. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 42 Katsaus koneeseen 82 Tuttua Rautaa Ein Fall für zwei 88 Konttorin puolelta . 68 Ensimmäiset 70 vuotta Soraliike Ingvald Lindberg Oy Kirkkonummelta on pysynyt 70 vuotta perheyrityksenä
Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tässä tilanteessa myös nopeisiin toimitusaikoihin eli käytännössä suoraan pihasta koneen luovuttamaan pystyvät kauppiaat ovat vahvoilla. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Kun seuraa tilannetta vaikkapa internetin työnhakupalstoilla, on muutos ollut selkeä. Kalusto alkaa olla sen verran hyvin työllistettyä, että käytettyjen tarjonta koostuu piakkoin valtaosaltaan jo huomattavan paljon tunteja omaavista yksilöistä. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Iikka Kekko, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila, Meniina Wik Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Joiltakin yrityksiltä on kuulunut sellaista viestiä, että kalustoa hankittaisiin enemmänkin, jos vain osaavaa porukkaa olisi tarjolla sitä käyttämään. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Konekauppa on ottanut vauhtia hiljaiselosta jälleen aktiiviselle mallille ja työtä on esimerkiksi maansiirtoalalla tarjolla mukavissa määrin. Miinuksena on kuitenkin huomattavissa jo lievä työvoimapula, joka estää jo jopa investointien tekoa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Työvoimapula ei ole maansiirtoalallakaan enää vain muisto kultaisilta vuosilta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Siinä, missä vielä viime vuoden puolella tekijät kyselivät töitä, kysellään nyt jo puolestaan kiihtyvällä tahdilla tekijöitä töihin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Tilannetta korostaa vielä se, että kaupat tehtäisiin vielä mitä todennäköisimmin uudesta raudasta, sillä käytettyjä, hyväkuntoisia koneita ei nyt liiaksi asti vapaana ole. 5 PÄÄKIRJOITUS. K evät on pitkän talven jälkeen aina tietenkin positiivista aikaa, mutta tämä kevät näyttää pitkään toviin muutenkin oikein hyvältä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Moni konehankintakin odottaa vain sopivan henkilön palkkaamista. Toivottavasti tilanne hakeutuu sujuviin uomiinsa mahdollisimman pian, eli kynnelle kykenevä työvoima ja tuottava työ kohtaavat. Kaupat syntyvät kuljettajan löydyttyä. Tämä kevät on näyttänyt, että osaavista tekijöistä on nyt kysyntää. Ylikuumenemispiikkiä toki kannattaa varoa, mutta positiivinen kehitys on aina mukavaa seurattavaa
Veekmas FG 2428 –tiehöylämallisto on uudistunut ja tuoreimman karhupesueen ensimmäiset yksilöt kirmasivat kevättalven myötä Tolosenmäen pesästään maailmalle. 6 TIEHÖYLÄ VEEKMAS FG 2428 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. VARHAISKARHU Karhujen iloisten perhetapahtumien tulokset putkahtelevat esille yleensä keväisin, ja niin kävi tälläkin kertaa
Uudenuutukainen Veekmas FG 2428 on valmiina kauden koitoksiin ja alkuverryttelylä on käyty tekemässä jo tienkunnostuksen merkeissä. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. KOMEA KAMPE. VARHAISKARHU
Isto Miettinen on ollut höylähommissa vuodesta 1985 saakka, joskaan ei aivan täyttä syöttöä tähän päivään asti. UUSITTU TERÄPÖYTÄ. Uuden teräpöydän ja uudelleenmuotoillun rungon myötä terän maavara on nyt suurempi. Vuonna 1999 otin kuitenkin lopputilin, kun homma meni aivan hulluksi. Leican koneohjausjärjestelmä tekee kallistusten teosta ja muusta höylätoiminnasta helpompaa, muttei poista toki vaatimusta ammattitaidosta. Yksi ensimmäisistä uudistuneista malleista toimitettiin Hirvensalmelle, Vilkonharjun Sora Oy:lle. Toki kauden ulkopuolella tehdään niitä muitakin höylätöitä, kuten sorateiden kunnossapitoa ja polanteenpoistoa. Koneiden toimitus on alkanut ja ensimmäisiä havaintoja on saatu, positiivista kyllä, myös kotimaastakin. Nyt tästä ykkösnyrkistä on julkaistu uusi versio, joka kantaa edeltäjiensä mallimerkintää, mutta tarjoaa lukuisia uudistuksia. 2327 oli varsin suosittu Ruotsissa ja toki myös Suomessa, joten 2428:lle tarjottiin suuria saappaita täytettäväksi. Pääsääntöisenä työnä tällä koneella, kuten edeltäneellä Mattsonillakin on asfaltinpohjien teko. Tänään on tiedossa yksityistien kevätparannusta, mutta illalla kone kiipeää vielä lavetille ja lähtee Taavettiin VT6 –työmaalle tekemään sitä päätyötään. FG 2428 lanseerattiin keväällä 2012 korvaamaan 12 vuotta vanha FG 2327 S –malli. Isto Miettinen aloitti tiehöylän ajamisen vuonna 1985 ja muutaman vuoden taukoa lukuunottamatta siinä on pysytty. Konetta kuljettavalla Isto ”Ike” Miettisellä on kuitenkin aikaa seisahtua juttelemaan uudesta höylästä ja höylätyöstä ylipäätäänkin. . HÖYLÄLLÄ JO VUODESTA 1985. ”Aloitin aikanaan RG-14 –höylillä ja niillä tuli ajettua nelisentoista vuotta silloisella TVL:lla eli myöhemmin Tielaitoksella. Veekmasin FG 2428 puolestaan on tällä hetkellä valmistajansa suurin ja tunnetuin – joskaan ei ainoa höyläsarja. OHJAUSTA JA OHJAUSTA. Silloin aloitettiin sellainen tiimityömalli, jossa pomot runnoivat erilaisia tiimejä kasaan kuuntelematta, mitä työntekijät ovat mieltä. . Tässä kuitenkin onnistuttiin, ja nyt noin viisi vuotta myöhemmin on aika tuoda esille päivitettyä mallia tästä noin 21-tonnisesta höylästä. S e ei ole mikään uutinen, että Kiteeläinen Veekmas Oy on pohjoismaiden suurin, tunnetuin ja samalla myös ainoa tiehöylävalmistaja. SUOSITUN SARJAN JATKAJA. 8 KONEURAKOINTI 04/17. Liikeradat ovat myös kasvaneet, mutta Miettinen toivoo hieman lisää levitystä myös vasemmalle reunalle
Huhtikuun puolivälistä alkaen meininki lähteekin sitten isosti käyntiin, siellä kuutostien työmaalla. Lumistoppari on käytössä paitsi talvella, myös kesällä murskeen hallinnassa. Kyllä kuulemma oli ja niinhän sitä sitten oltiin taas töissä, kaksi päivää Viitalalta lähdön jälkeen.” ALALLE MAHTUISI KUSKEJA. Uusi höylä laitettiin viime syksynä Veekmasin tilausjonoon ja helmikuun puolivälissä kone sitten toimitettiin. LISÄVARUSTETTA JA OMAA TEKOA. Lähtö oli lentävä, sillä vaikka koneella on ollut vielä verrattain kevyesti töitä, johtuen esimerkiksi varustelun ja pikkusäätöjen tekemisestä, on tunteja nakutettuna jo lähes parisataa mittariin. Ike muistelee. Siitä ei tullut mitään, joten irtisanouduin ilman mitään tietoa uudesta työstäkään”, Isto muistelee. Tähtäyspiikki on Iston omaa tuotantoa, sillä vaikka anturi ja valo kertovatkin rungon olevan suorassa, on oma silmäkin korvaamaton apuväline. Ja töitä on riittänyt, siitä kertoo myös tämän uuden höylän hankinta. ”Vähän aikaa tuumittiin ja Jouko kysyi päälliköltä, että onko höylälle töitä, jos sellainen hankitaan ja tulee ammattimies ajamaan. Tekijämiehet vanhenevat ja aika monta kiveä saa kääntää, että uusia sopivia astuu tilalle. Vastaus oli, että ei oikeastaan vielä kukaan”, Miettinen kertoo. Työ on mielekästä ja kone yhtä lailla. Sesonkiaikana tämä tarkoittaa pitkiäkin päiviä, joskaan Ike ei asiasta valita. Tuurauksia Isto teki kuitenkin aina silloin tällöin höylällä, joten taidot eivät päässeet kangistumaan. Alan tilanteesta ja tulevaisuudesta sen sijaan höyläkuskien puute ei kovin kaunista kuvaa maalaa. Tuli Joken kanssa puheeksi, että kukahan täällä tekee asfaltinpohjat ja tiedusteltiin sitä sitten työpäälliköltä. Alan vaihto tuli ajankohtaiseksi siis pakosta ja Miettisen tie vei aivan toisiin töihin. Siellä oli tuttu mies urakoimassa, Kuhasen Jouko. Myöhemmin historia eteni niin, että Vilkonharjun Sora Oy osti Jouko Kuhaselta Mattsonhöylän ja Isto seurasi mukana. Tällä hetkellä Isto Miettinen on käytännössä ainoa tämän höylän kuljettaja, vaikka velimies Harrikin tuuraa toisinaan tarvittaessa. . ”Viimeisin kesälomatuuraus alkoi vuonna 2007 ja sillä reissulla olen edelleen. Pari vuotta olin Maansiirto Viitala Oy:llä, mutta 2009 tuli sitten yritykselle konkurssi”. Tarkoitus ei ole vähätellä uutta polvea – kyse on pikemminkin siitä, että sopivaksi höyläkuskiksi valikoituminen ja kehittyminen on aina vaatinut hieman erityisempiä kykyjä ja nykyaikana koulutusvaihtoehtoja on niin paljon muitakin, ettei tämä haara välttämättä ensimmäisenä 9. ”Valtatie vitonen oli silloin tekeillä ja menin työmaalle ihan vain katselemaan, mitä siellä tapahtuu. ”Höylä työllistyi yhä enemmän Vilkonharjun Soralle alihankintana, ja lopulta vuonna 2014 tarvetta oli niin paljon, että yrittäjäveljekset Mika ja Janne Pöyry ehdottivat höylästä kauppoja ja pystyivät samalla tarjoamaan minulle ympärivuotista työtä sillä”, Miettinen kertoo
VAIHTOEHTO NIMELTÄ CUMMINS. Uutuutena voi valita myös Volvo Pentan. 10 KONEURAKOINTI 04/17. Tässä koneyksilössä on pellin alla IIIBpäästötason Cummins, eli se perinteisempi malli.
Mutta ei kukaan tahallaan autoja panttaa ja seisota”, Miettinen kertoo. Kaikki ei kuitenkaan ole kiinni vain opiskelusta. ”Perinteisestihän puskukoneja höyläkuskeja on opittu pitämään veemäisinä ukkoina”, Isto tiivistää. KAPELLIMESTARIN PAIKALLA. Höyläkuski monesti arvioi esimerkiksi kuinka monta autoa tänään tai huomenna tarvitaan ajoon, miten paksua mattoa vedetään ja niin edelleen. Isto tiivistääkin tämän varsin selkeällä esimerkillä: ”Työurani kaksi harvinaisinta tilannetta ovat olleet ensinnäkin se, kun VT-vitosen työmaalla sanottiin, että saan itse valita automiehet ja nyt täällä tulevalla kuutostien työmaalla, kun sanottiin, että tule sinäkin urakan aloituskokoukseen kertomaan omia näkemyksiäsi”, Miettinen toteaa. ”Höyläkuskeja on monesti opittu pitämään veemäisinä ukkoina, mutta kyse ei ole siitä” 11. Tätä ei kuitenkaan aina tahdota muistaa. ”Kyse ei ole kuitenkaan siitä, että minä, tai kukaan muukaan haluaisi sellainen olla. Höylän penkille sopivalla henkilöllä täytyy siis olla kykyä muuhunkin, kuin ohjastamaan konetta omassa rauhassa. Mutta tässä on kyllä aika monen asian hallitsemisesta kyse”, Miettinen alustaa. Koska kone on tänään lähdössä lavetilla eteenpäin, ei karheenlevitin ole takana kiinni. Pohjanteko ei ole helppoa. Sopivalle tekijöille paikkoja kuitenkin olisi ja Miettinenkin kertoo jopa suunnitelleensa erilaisia ratkaisuja, miten alalle saataisiin koulutettua lisää väkeä. Joskus se saattaa tuntua autokuskista, että höyläkuski kettuilee. ”Vastaavasti tässä myös yritetään huomioida autokuskeja ja helpottaa heidän työtään, sillä kaikkihan vaikuttaa kaikkeen. Silmää ja näkemystä täytyy olla joka suuntaan, . tule mieleen. Yksityistien kunnostus omalla paikkakunnalla on tälle höylälle normaalia toimintaa, mutta päätoimena tehdään asfaltinpohjia. Sillä jos joltain menee rengas, niin sehän vaikuttaa heti koko työhön. Ja kun Iston kanssa tässä näistä asioista leppoisasti jutellaan, on helppo uskoa asian todella olevan näin. ”Vaikka koneissa on nykyään 3D-ohjaus ja takymetrit ja muut, se vaatii kuitenkin kuljettajalta paljon. Samoin jos tasoitetaan vaikkapa jotain todella epätasaista kenttää, teen aina ensin autoille vankan kasetointipaikan, että homma sujuu jouhevasti.” Usein höylä siis tavallaan on koko pohjantekovaiheen keskipiste ja sen kuljettaja vastaavasti eräänlainen kapellimestari tälle orkesterille, oli virallinen vastuu sitten kenen työnjohtajan harteilla tahansa. Istollahan on myös työnohjaajan valmiudet, joten hän on aidosti kiinnostunut jakamaan oppejaan. Sellainen koneeseen kuitenkin löytyy ja sitä normaalistikin tässä työssä käytettäisiin. Pitää tuntea ja ymmärtää tien rakenteita, suunnitella miten ja missä järjestyksessä erilaiset kohdat ajetaan ja hallita muutenkin sitä kokonaisuutta. Yritän aina suunnitella kippaukset niin päin, ettei autolla tarvitse kääntyä kuorman kanssa murskeen päällä. TIETÄ PITKIN
Samat syyt ovat kuitenkin päässeet ikävästi vuosien varrella suuressa osassa maata unohtumaan. Toisena vaihtoehtona on edelleen myös tuttu Cummins QSC9-C, jonka päästötaso on liukumasäännösten puitteissa IIIB ilman ureaa. Ammattimies saa toki arvostusta alemmallakin tieverkolla. ”Tämä on melko vilkasliikenteinen tie varsinkin kesäaikaan, joten kevätkunnostus on tärkein. mutta toisaalta hyvin tonttinsa hoitamalla leipääkin luulisi riittävän niin kuin toki monessa muussakin hommassa. Kun Ike pistää tien kuntoon, minun ei tarvitse kuin laittaa suola perässä”, Raatikainen kehuu. Normaalissa ajossa ei tahdo jalat ylettää polkimille, mutta takykäytössä toki pärjää paremmin.” Muuten hytti saa Miettiseltä kiitosta hiljaisuudesta, näkyvyydestä ja esimerkiksi tummista laseista, joiden vaikutusta voi lisätä vielä verhoilla. . Samoin IQAN-koneenhallintajärjestelmä on todettu hyväksi, sillä kaikkia toimintoja voi sen avulla muokata haluamakseen. Ennen kuin Miettinen päästetään höylän kanssa tien kimppuun, katsotaan vielä tätä uutta mallia vähän lähempää. FG 2428:n tunnistaa edelleen sarjansa jäseneksi, mutta rungossa ja konepeitossa on tapahtunut jonkin verran muutoksia aiempaan. HÖYLÄÄMÄLLÄ PARASTA JÄLKEÄ. Tämä oli myös Vilkonharjun Soralle tilatun koneen voimanlähteenä. Moottorivaihtoehtoina löytyy nyt 7,7-litrainen, 210-kilowattinen Volvo Penta TAD 872VE, joka päivittää höylän Euro IVpäästöluokkaan. Kun tehdään kerralla kunnolla, saadaan muodot ja massat oikein paikoilleen ja vesi menee minne pitää. Samalla huolto helpottuu, kun hydrauliikan lohkot on keskitetty kippaavan hytin alle ja moottori ja vaihteisto ovat omana pakettinaan konepeiton alla. Se saadaan tehtyä juuri ennen pääsiäistä ja sillä pärjätään oikein hyvin vilkkaan kauden yli, tietenkin hieman sateista riippuen”, Raatikainen summaa. ”Minulle istuma-asento on liian korkea, vaikka penkistä on kaikki ilmat pihalla. ”Kuusipyöräveto voi olla vaikka mahdollisessa seuraavassa koneessa, mutta ainakin Mattsoniin verrattuna tämä uusi kone näillä ominaisuuksilla on todella riittävä monessakin suhteessa”, Miettinen päättää ja laskee emäterän työasentoon. Isto ”Ike” Miettinen on pitkän uran tehnyt leppoisa ja aikaansaava höyläkuski, joka omien sanojensa mukaan olisi valmis vaikkapa kouluttamaan uusia kuskeja. 12 KONEURAKOINTI 04/17. Hyväksi havaittu käännetty voimansiirto tarkoittaa sitä, että vaihteiston ollessa moottorin takana, konepeitto laskeutuu todella kiilamaisesti antaen hyvän näkyvyyden taakse. HÖYLÄNTUNTIJA. ”Pakoputkessa ei ole yhtään mustaa, eikä sitä taida tullakaan.” Hytti on sama tuttu, mutta siitä pientä palautetta Isto antaa istumakorkeuden suhteen. Mutta kyllähän se jälki on suurin tekijä. ”Näillä saatiin todella jämäkkä ajettavuus eikä hinta huimannut. Hirvensalmelaisen tieosuuskunnan puheenjohtaja ja tämänpäiväisen työn tilaaja Aki Raatikainen, itsekin koneyrittäjä, perustelee höylän kutsumista töihin varsin selkein syin. Renkaina koneeseen laitettiin kesäksi ikään kuin kokeilumielessä BKT:n ristikudosrenkaat normaalien vyörenkaiden tilalle. KONETTA KIERTÄMÄÄN. ”Tietenkin kun paikkakunnalta höylä löytyy, sitä on hyvä työllistää. Jos eivät kestä, niin ei tässä korkealta putoa”, Miettinen pohtii. ”Erittäin siististi käy tämäkin, vaikka ei ole uusinta päästöluokkaa”, Isto sanoo. Teräpöytä on myös uudistettu, joten emäterällä on enemmän maavaraa ja liikeradat suurempia. ”Sivusiirtoa saisi kyllä ehkä olla vielä vähän enemmän vasemmalle, mutta varmasti siihen jotain keksitään”, Miettinen tuumii. Vetotavaksi tähän yksilöön valittiin nelipyöräveto, sillä sen arveltiin riittävän
Yöllä kuljetetaan, päivällä asennetaan Ylivieskan huoltoja varaosapiste, Konehuolto Kivioja Oy, ei kuulu suurimpien hyötyjien joukkoon uudessa logistiikkajärjestelyssä, vaikka sielläkin hypättiin aimo askel nopeamman palvelun suuntaan. Muutos aikaisempaan on valtava. www.komatsuforest.fi Ylivieskassa puoli Yhdeksän Kehittyneet logistiikan palvelut tekevät mahdolliseksi varaosien ja tarvikkeiden nopeat yli yön -toimitukset. Kotimaan kamaralla reittien haarauduttua kollit siirtyvät maantiekuljetuksiin, lähellä määränpäätä aamun varhaisina tunteina matkassa on enää yksittäisiä paketteja niitä odottaville huoltopisteille ja asiakkaille. Työpäivän lopuksi tilatut tavarat saapuvat Ylivieskan palvelupisteeseen täsmällisesti seuraavan aamun puoli yhdeksään mennessä. Toisinaan saapunut varaosa jatkaa metsään huoltoauton matkassa tai sitä on asiakas tullut noutamaan”, kertoo Hannu Kivioja.. ”Lähetykset tulevat täsmällisesti, paketit tuodaan tiskille saakka. Palvelu nopeutui, perilletulovarmuus parani ja varastoinnin määrä väheni koko palveluketjussa, mikä antoi mahdollisuuden alentaa varaosien ja tarvikkeiden hintoja. Komatsu-metsäkoneiden tapauksessa onni on keskusvaraston sijainti Arlandan isossa solmukohdassa, josta Komatsu Forestin lähetykset liittyvät satojen muiden yritysten tavaravirtaan matkalla Suomeen tai eri puolille maailmaa. Meille jää lähes koko päivä normaalia työaikaa asentaa saapuneet osat, etenkin jos kone on ehditty tuomaan korjaamohalliin
euroa ja liikevoitto 5,3 milj. Kesko Oyj kirjaa yrityskaupasta kaupan toteutuessa noin 13 milj. Selluntuotanto Äänekoskella Keski-Suomessa kasvaa 1,3 milj. 14 KONEURAKOINTI 04/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. K-maatalous-ketjun 78 kaupassa toimii 43 paikallista kauppiasyrittäjää, jotka jatkavat toimintaansa kauppiasmallilla Lantmännenin kanssa. Myytävissä liiketoiminnoissa työskentelee 45 työntekijää. Säätöventtiilit on varustettu Neles® ND9000 -sarjan venttiiliohjaimilla, jotka pystyvät seuraamaan venttiilin suorituskykyä ja mahdollistavat ennakoivan kunnossapidon suunnittelun. Metsä Groupiin kuuluvan Metsä Fibren biotuotetehdas on Suomen metsäteollisuushistorian suurin investointi, 1,2 miljardia euroa. Metso on toimittanut uudelle tehtaalle Neles® -palloventtiilejä, sekä segmenttija läppäventtiilejä sulkuja säätösovelluksiin sekä Neldisc®-käsikäyttö-läppäventtiileitä. Lantmännen jatkaa K-maatalous-ketjun toimintaa kauppiasliiketoimintaan perustuvalla toimintamallilla. tonnista vuodessa. Yrityskaupan arvioidaan toteutuvan viimeistään vuoden 2017 kolmannen vuosineljänneksen aikana. Metso Äänekosken biotuotetehtaan laitetoimittajaksi M etso valittiin biotuotetehtaan venttiiliratkaisujen päälaitetoimittajaksi vuonna 2015, ja on toimittanut asiakkaalle yhteensä noin 3000 venttiiliä oheislaitteineen. Myytäväksi sovittujen K-maatalousliiketoimintojen liikevaihto 2016 oli 334 milj. tonniin nykyisestä noin 0,5 milj. Tehdas käynnistettäneen loppukesästä. Tehtaan käynnistäminen on aikataulutettu loppukesään. Keskon maataloustoiminnot Lantmännenille Kesko ja Lantmännen ovat sopineet maatalouskaupan liiketoimintojen järjestelystä, jolla Lantmännen ostaa Keskon maatalouskaupan tavarakaupan hankintayksikön sekä K-maatalous-ketjunohjauksen toiminnot. Kokonaistilaus on Metson suurimpia venttiilitilauksia Suomessa. euroa. Uusi tehdas on valmistuttuaan maailman ensimmäinen uuden sukupolven biotuotetehdas. Biotuotetehtaan käyttöottovalmistelut ovat parhaillaan käynnissä Äänekoskella. Osakekauppana toteutettavan kaupan velaton kauppahinta on 38,5 milj. euroa, joka maksetaan kaupan toteutumisen yhteydessä käteisellä. euron myyntivoiton
COBRASEULAKAUHAT CERNOKSELLE Cernos Oy on ostanut Cobra -seulakauhojen liiketoiminnan ja tavaramerkin FMG Groupilta. heinäkuuta Essenin Aaltooopperatalossa Saksassa. 15 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen. Neuvottelujen tulos ei johda lomautuksiin. Metso Äänekosken biotuotetehtaan laitetoimittajaksi Epecin YT:t päätökseen Epec Oy:ssä 13. Vuoden 2017 Red Dot –palkinnot luovutetaan voittajille 3. Vuonna 1978 perustettu seinäjokelainen yhtiö siirtyi Ponssen omistukseen vuonna 2004. FMG Group halusi keskittyä päätuotteisiinsa ja erityisesti jakelukanaviensa vuoksi päätyi luopumaan seulakauhaliiketoiminnastaan. Yhteistoimintaneuvotteluissa sovittujen toimenpiteiden jälkeen Epec Oy:n henkilöstömäärä on 1.1.2018 Suomessa 96, kun se neuvottelujen alkaessa oli 119. Tänä vuonna Red Dot -muotoilukilpailuun osallistui yli 5500 tuotetta 55 maasta ja palkintoraatiin kuului 40 kansainvälisen muotoilun huippuasiantuntijaa. Cernoksen tarkoituksena on uudistaa kauhojen muotoilu ja tuoda niihin uusia ominaisuuksia perusratkaisusta tinkimättä. Vakituisia työsuhteita irtisanotaan 16. Neuvottelujen aiheena on ollut toiminnan sopeuttaminen markkinatilanteeseen ja toiminnan tehostaminen yhtiön kilpailukyvyn ja kannattavuuden turvaamiseksi. Valtra SmartTouch -kyynärnojan voitto lämmittää, koska olemme viime vuosina panostaneet erityisesti käytettävyyteen ja hyvään käyttäjäkokemukseen. Se hyödyttää asiakasta konkreettisesti jokaisena työpäivänä”, kertoo Valtran toimitusjohtaja Jari Rautjärvi. Cobra-seulakauhoja on valmistettu jo vuodesta 1993, ja nyt alkuperäinen tumman vihreä väri tekee paluun Cobra-seulakauhoihin. Epec Oy on Ponsse Oyj:n tytäryhtiö, joka suunnittelee ja valmistaa liikkuvien työkoneiden sulautettuja koneenohjausjärjestelmiä. Valtralle palkintoja Valtran helmikuussa Pariisissa lanseeraama SmartTouch -kyynärnoja on voittanut Red Dot 2017 –muotoilupalkinnon. Samassa yhteydessä uusi N4-sarja sai kunniamaininnan. Yhtiö toimittaa ohjausjärjestelmiä muun muassa maatalous-, kivenkäsittely-, metsä-, kaivosja jätteenkäsittelykoneisiin. ”Voitetut Red Dot -2017 palkinnot ovat erinomainen osoitus siitä, kuinka teollisen muotoilun ottaminen yhdeksi menestyksen kulmakivistä tuottaa tulosta. maaliskuuta 2017 aloitetut yhteistoimintaneuvottelut on saatu päätökseen
Lue lisää osoitteessa rototilt.com Uudesta Rototilt R:stä on saatavilla kolme optimoitua kokoa R4, R6 ja R8 juuri sinun kaivukoneeseesi. Vääntöä on 750 newtonmetriä. Voit valita ohjausjärjestelmän, hydrauliikan läpiviennin, kuormanpitoventtiilit, Secure Lock –kauhan turvalukituksen, keskusvoitelun, pihtimoduulin , kourat, kauhat, erikoistyölaitteet jne. Kevätkylvöt onnistuivat Väderstadin mukaan hyvin Unkarissa, sillä yritys ilmoittaa sen 16-rivisellä Tempo L 16 -kylvökoneella suoritetun uuden kylvön maailmanennätyksen. New Daily Electric sai tämän palkinnon pakettiautojen kategoriassa, kun taas Eurocargo CNG nappasi jakeluautojen kategorian pääpalkinnon. Nyt voit saada erityisominaisuudet vakiona. Palkintoja jaettiin parhaalle vuonna 2016 valmistetulle vetoautolle, jakeluautolle sekä pakettiautolle, jotka ovat tällä hetkellä tuotannossa ja tilattavissa, ja jotka edistävät kestävää kehitystä. Tämä kaikki on mahdollista R:n, uuden moduulipohjaisen teknisen alustan ansiosta. Ivecolle palkintoja Iveco on voittanut kaksi ”Vuoden ympäristöystävällisin ajoneuvo 2017” -palkintoa Italiassa. Väderstadille kylvöennätys 16 KONEURAKOINTI 04/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen Valinta on sinun Rototilt R:n myötä avautuvat uudet valinnan mahdollisuudet. Ajoneuvon kokonaispaino on jopa 5,6 tonnia. Kuljettaja voi valita Ecoja Power-ajotoimintojen välillä: Ecotoiminto hillitsee moottorin vääntövoimaa energiankulutuksen minimoimiseksi vähentämättä ajoneuvon kulkunopeutta. HiVision-järjestelmällä varustettu puutavaranosturi ja simulaattori päätettiin hankkia, jotta opiskelijoiden osaamista voidaan kehittää mahdollisimman monipuolisesti alusta alkaen. LOGLIFTIÄ KOULUTUSKÄYTTÖÖN Savon ammattija aikuisopisto on ensimmäinen suomalainen asiakas, jolle toimitetaan kesäkuussa HiVisionTM-ohjausjärjestelmällä varustettu LOGLIFT-puutavaranosturi. Vetäjänä oli Case IH Magnum CVX 380 ja yhdistelmän etenemisnopeus pyrittiin pitämään 20 kilometrin tuntilukemissa. Tässäkin onnistuttiin, tarkkuuden ollessa silti hyvä. Kaikki kolme voidaan varustella juuri sinun tarpeidesi mukaan.. Kokonaisuuteen kuuluu myös HiVision-simulaattori, jonka avulla uuden teknologian oppimista voidaan entisestään tehostaa. Yhden vuorokauden aikana maissinsiementä piilotettiin kahteen peltoon yhteensä peräti 502,05 hehtaarin verran. Savon ammattija aikuisopisto ja Ylä-Savon ammattiopisto ovat kehittämässä uusia oppimisympäristöjä metsäkoneja puunkuljetusaloille. Aiempi maissinkylvön ennätys on tehty vuonna 2012 Horschin ja Claasin yhteistyöllä ja silloin tulos 24 tunnissa oli 24-rivisellä ”vain” 448,29 hehtaaria. Eurocargo CNG:hen on nyt asennettu 210 hv:n Tector 6 ”super-eko” -moottori, joka kulkee paineistetulla maakaasulla. New Daily Electricin toimintasäde on noin 280 kilometriä. Ensimmäistä kertaa järjestetyssä palkintogaalassa palkittiin useiden eri valmistajien uusia ajoneuvoja. Samalla vedolla sijoitettiin maahan vielä lannoite ja torjunta-aineet. Se mahdollistaa joustavan tuotannon, jollaista mikään toinen valmistaja ei pääse edes lähelle. Yhteisessä hankkeessa on tavoitteena turvata maakunnan puunjalostusteollisuuden kasvavaa raakapuun tarvetta ja osaavan henkilöstön saantia maakunnan metsäkoneja kuljetusyrittäjille sekä luoda uutta yrittäjyyttä aloille. Valitse itse toiminnot, lisävarusteet ja juuri sinun tarpeisiisi sopiva tekniikka ja me räätälöimme rototiltin sen mukaan
Vapaakytkimet ovat kulmavaihteiden päissä, minkä ansiosta nivelakselien pituutta voidaan kasvattaa ja akselien kulmaa käytön aikana huomattavasti parantaa. A10 on saatavana myös CF eli Crossflow rehunsiirtoruuveilla. Niittoyksiköiden parannettu liikkumavara on myös osa kehittyneempää laukaisulaitemekanismia. Koneeseen voidaan asentaa mattoperä, jolloin 10 m niittomurskaimen niitosta seuraa niittävää traktoria yhdessä karhossa. Koneen varastoiminen on mahdollista kuljetusasennossa, jolloin varastotilan käyttö on tehokasta. 17 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen Valinta on sinun Rototilt R:n myötä avautuvat uudet valinnan mahdollisuudet. Lue lisää osoitteessa rototilt.com Uudesta Rototilt R:stä on saatavilla kolme optimoitua kokoa R4, R6 ja R8 juuri sinun kaivukoneeseesi. Se mahdollistaa joustavan tuotannon, jollaista mikään toinen valmistaja ei pääse edes lähelle. A10 paino mattoperällä on sama kuin vanhan Pöttinger X8-perhosen. HANKKIJA HELSINKIIN Hankkija avaa ensimmäisen myymälänsä Helsinkiin, Kannelmäessä sijaitsevaan Kauppakeskus Kaareen. Perhosniittomurskaimen kuljetus pystyasennossa antaa paketille 4 m korkeuden, 28 cm maavaran ja 3 m kuljetusleveyden. Samalla koneen päistehallinta on parantunut maavaran ollessa jopa 55 cm. Pöttingerin A10-perhosniittomurskain korvaa V10-mallin. Valitse itse toiminnot, lisävarusteet ja juuri sinun tarpeisiisi sopiva tekniikka ja me räätälöimme rototiltin sen mukaan. A10 voidaan varustella RC-telamurskalla normaalien murskainsormien sijaan. Nyt voit saada erityisominaisuudet vakiona. 3,5 m etukoneella työleveys on 9,26-10,02 m. Uusi, puutarhaja lemmikkieläintuotteisiin keskittyvä myymälä avataan toukokuussa. Askolan Kone Oy:llä on korjaamotilojen lisäksi käytössään huoltoautoja ja yritys toimii myös John Deere –maatalouskoneiden sopimushuoltona. Kaikki kolme voidaan varustella juuri sinun tarpeidesi mukaan.. Voit valita ohjausjärjestelmän, hydrauliikan läpiviennin, kuormanpitoventtiilit, Secure Lock –kauhan turvalukituksen, keskusvoitelun, pihtimoduulin , kourat, kauhat, erikoistyölaitteet jne. PÖTTINGER -uutuutta A 10 -mallin uudentyyppinen vaihteisto (Y-DRIVE) mahdollistaa pidemmät ja suoremmat voimansiirtolinjat niittoyksiköille. Tämä kaikki on mahdollista R:n, uuden moduulipohjaisen teknisen alustan ansiosta. JOHN DEERE -HUOLTOPALVELUITA John Deere Forestry Oy on solminut yhteistyösopimuksen Askolan Kone Oy:n kanssa huoltopalveluista Kaakkois-Suomessa. Takaniittoyksiköitä voidaan siirtää sivusuunnassa jopa 40 cm
Saataville tulee myös ensimmäistä kertaa 4MOTION-nelivedon ja 8-vaihteisen automaattivaihteiston yhdistelmä. Panostusta on laitettu myös hytin suunnitteluun, jotta kuljettajan olosuhteet olisivat mukavammalla tolalla. 18 KONEURAKOINTI 04/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Crafteria tarjolla Uudistuneen Volkswagen Crafterin myynti Suomessa on alkanut. Hydrauliikkapuolella luotetaan talon sisällä suunniteltuihin pumppuihin, venttiileihin ja moottoreihin, joihin on tehty kehitystyötä toiminnan tehostamiseksi entisestään. Kombi-mallit saapuvat Suomeen vuonna 2018. Uuden Volkswagen Crafterin täysin uudet 2,0 TDI EU6dieselmoottorit on saatavilla kolmessa teholuokassa: 75 kW (102 hv), 103 kW (140 hv) ja biturbo 130 kW (177 hv). Uusi Komatsu PC700LC-11 K o ma t sun uu si PC700LC-11 -malli jatkaa aiempien mallien viitoittamaa tietä ja tällä kierroksella uutta on muunmuassa moottori, joka tarjoaa ajantasaisen ympäristöluokituksen ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Crafterin kokonaispaino on jopa 5,5 tonnia, tavaratilaa on umpimallissa jopa 18,4 m3 ja tavaratilan sisäkorkeus on suurimmillaan 2196 mm. Jopa kuusi prosenttia pienetynyt naftantarve saadaan aikaan muun muassa 439-hevosvoimaisen Komatsu SAA6D140E?7 -moottorin, SCR-järjestelmän, EGR:n ja muuttuvageometrisen ahtimen avulla. Side Protection -kylkisuojaus, ACC -adaptiivinen vakionopeudensäädin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä ja sivutuuliavustin. Saatavilla on etuveto, takaveto tai 4MOTION-neliveto, manuaalivaihteisto tai perinteinen 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Tarjolla on neljä perusmallia, kolme pituutta ja kolme kattokorkeutta. Koneen jäähdytystä tehostaa muuttuvasuuntainen hydraulinen puhallin. Umpija Kombimalli on saatavilla koripituuksilla 5986 ja 6836 mm (umpimalli myös 7391 mm) ja korkeuksilla 2355 ja 2590 mm (umpimalli myös 2798 mm). Lisäksi tarjolla on mm. Komatsu julkaisee uudistetun, Euroopan markkinoille tarkoitetun 70-tonnisen kaivinkoneen. Huoltoystävällisyys on lisäksi otettu huomioon aiempaa paremmin, jotta koneen seisonta-aika jäisi mahdollisimman pieneksi. Mitä avusteisiin tulee, saatavilla on esimerkiksi peruutuskamera, Lane Assist -kaistanpitoavustin, Side Assist -kaistanvaihtoapu, Park Assist -pysäköintiavustin ja Trailer Assist -perävaunun peruutusavustin
Ohjauspyörässä on myös Push-to-Talk-painike, jolla voi aktivoida äänikomennoilla tapahtuvan ohjauksen. ”He voivat esimerkiksi kuunnella suosikkiradioasemaansa missä vain, ja sekä työpuhelimen että oman puhelimen samanaikainen handsfree-kytkeminen onnistuu. Myös Dynafleet-palvelut, kuten Työaikapalvelu, kuljettajan valmennus ja viestipalvelu, ovat käytettävissä keskuksesta. ”Uuden tietoja viihdekeskuksen ansiosta kuljettajat voivat räätälöidä aidosti oman työtilansa”, kertoo Anders Edenholm, johtava Volvo Trucks -projektipäällikkö. Uuden tietoja viihdekeskuksen ominaisuuksia ovat esimerkiksi Spotify-, Deezerja TuneIn-suoratoistopalveluiden käyttövalmiudet sekä DAB ja DAB+ (Digital Audio Broadcasting). J ärjestelmässä ohjaamon audioja viihdeyksikkö on yhdistetty navigointija kuljetustenhallintajärjestelmiin. 19 Koonnut: Antti Kautonen. Uusi integroitu tietoja viihdekeskus on saatavana uusiin Volvo FH-, Volvo FMja Volvo FMX -kuorma-automalleihin. Ajokokemuksesta on näin saatu entistäkin parempi ja turvallisempi.” Uuden keskuksen myötä kuljettaja voi hakea reittiohjeita kuorma-auton navigointijärjestelmästä monin eri tavoin, esimerkiksi antamalla osoitteen tai koordinaatit tai napauttamalla näytöllä olevaa karttaa. Volvon uusi infokeskus Volvo Trucks on tuonut tarjolle uuden infokeskuksen, jota käytetään kosketusnäytöstä, äänikomennoilla ja ohjauspyörän painikkeilla
Tarkoituksena on tutkia kumitelojen soveltuvuutta metsäkäyttöön konseptikoneessa, eikä kumitela-alustaisen koneen tuotannosta ole toistaiseksi suunnitelmia. Projekti on saanut merkittävän rahoituksen osana EU Horizon 2020 -ohjelmaa. Ponsse on mukana tela-alustaisten hyötyajoneuvojen valmistajan Prinothin ja eurooppalaisten metsäntutkimusorganisaatioiden kanssa OnTrack-yhteistyöprojektissa. Tilauksen arvo on noin 2,5 miljoonaa euroa ja se kirjataan Cargotecin vuoden 2017 ensimmäisen neljänneksen tilauskantaan. Projektin aikana konetta tullaan testaamaan myös Norjassa, Saksassa, Latviassa ja Suomessa. 5. klo 10– 18 La 20. ja pe 19. Muita yhteistyötahoja projektissa ovat Konstholmen AB ja Skogforsk Ruotsissa, Metsäteho Oy Suomessa, LSFRI/SILAVA Latviassa, KWF Saksassa, ja Owren AS Norjassa. Testaukseen kuuluu mittauksia testiradalla ja puunajoa pehmeillä turvemailla. klo 10– 16. Suomen puolustusvoimat jatkaa kalustonsa uusimista ja käyttää nyt loput alkuperäisessä tarjouskyselyssä olleet optiot. Cargoteciin kuuluva Hiab on saanut merkittävän lisätilauksen Scania Suomi Oy:ltä. 5. projektin julkista tiedottamista. Ratkaisu perustuu käytettyyn PONSSE Buffalo -kuormatraktoriin, jossa kumipyörätelit on korvattu Prinothtela-ajoneuvon kumiteloilla ja alustarakenteen komponenteilla. Ponsse mukaan tela-ajoneuvoprojektiin 20 KONEURAKOINTI 04/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen AVO INN A To 18. Hiab toimittaa Suomen puolustusvoimille 69 MULTILIFT XR21Z -koukkulaitetta sekä 7 HIAB X188 -kuormausnosturia. Alkuperäinen vuonna 2014 saatu tilaus sisälsi 172 MULTILIFT XR2IZ -koukkulaitetta, 13 HIAB X188 -nosturia ja 16 MULTILIFT CHU -kontinkäsittelylaitteistoa. Kumitelaisen kuormakoneen prototyyppi on rakennettu Ponssella Vieremällä. Konseptiproto on parhaillaan metsätalouden tutkimusinstituutti Skogforskin testattavana Ruotsissa. Nyt saatujen laitetilausten toimitukset alkavat tänä vuonna ja ne saadaan päätökseen vuoden 2018 ensimmäisellä vuosineljänneksellä,” Hiab Suomen myyntijohtaja Tom Suomela toteaa. K aksivuotisen EU-projektintarkoituksena on tutkia vaihtoehtoista pyöräja telaratkaisua, joka pienentäisi kuormaa kantavien koneiden vaikutusta maaperään tuottavuutta vähentämättä. ”Olemme toimittaneet asiakkaalle kalustoa, joka täyttää heidän odotuksensa, ja hyvä yhteistyömme Scania Suomen kanssa jatkuu edelleen. Tämän tilauksen arvo oli noin 6,4 miljoonaa euroa. OnTrackprojektin koordinaattori on norjalainen tutkimuslaitos NIBIO, joka kontrolloi mm. 5. PV TILAA KALUSTOA