WINQVIST KY:N KISSA TiikeriKanadalainen Tigercat pohjolassa VW TRANSPORTER 2.0 TDI 4MOTION DSG KOEAJOSSA 6 414887 200110 1 8 3 72 00 11 -1 80 3 PAL VKO 2018-20 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi. N RO 35 • 3/ 20 18 • 8, 50 € N U M E R O 3 5 K O N E U R A K O IN T I 3 /2 1 8 TUORETTA AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! VEKARANSALMELLA SILTAURAKKA ALKOI KOMATSU 901 XC TULI SUOMEEN! UUTTA RAUTAA TG GRANIT OY KIVEÄ DOOSAN DL420-5 E
Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Lataa esite. www.avant.fi 600-sarja • Teho 26-37,5 hv • Paino 1500-1590 kg • Hinta alkaen 27.927 € alv 0% 500-sarja • Teho 20-26 hv • Paino 1320-1460 kg • Hinta alkaen 21.157 € alv 0% 700-sarja • Teho 49-57 hv • Paino 1850-2100 kg • Hinta alkaen 32.863 € alv 0% 200-sarja • Teho 20-25 hv • Paino 700 kg • Hinta alkaen 12.167 € alv 0% 400-sarja • Teho 20 hv • Paino 980-1030 kg • Hinta alkaen 17.303 € alv 0% Myynti (03) 347 8825 myynti@avant.fi Varaosat (03) 347 8865 varaosat@avant.fi Huolto (03) 347 8875 huolto@avant.fi Vaihde (03) 347 8800 Myynti ja valmistus Ylöjärvellä Ylöjärvellä Ylöjärvellä e-sarja • Energia 11,5 14,5 kWh • Paino 1400-1590 kg • Hinta alkaen 28.118 € alv 0% www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa
Lisää näkyvyyttä Volvo Smart View -järjestelmällä ja yksiosaisella polykarbonaatti-ikkunalla. Lisäksi voit valita hanhenkaulavarren kauhalle tai lajitteluvarren kahmakouralle. Taloudellinen Volvo 129 kW D6-moottori on varustettu automaattisella joutokäynnin sammutuksella sekä ECO -tila toiminnalla, jotka parantavat tuottavuutta ja lisäävät polttoainetehokkuutta. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! MATERIAALIN KÄSITTELYN UUSI ULOTTUVUUS – VOLVO EW240E MH. Toimitamme Volvo EW240E MH koneen suoraan tehtaalta haluamallasi kokoonpanolla. Volvon laajasta työväline valikoimasta löydät sopivan työvälineen ja voit ohjelmoida asetukset valmiiksi jopa kahdellekymmenelle työvälineelle. Hallitset ylhäältä käsin myös koneen tukijalkoja uudistetun ohjausvivun avulla. Volvo Construction Equipment www.volvoce.fi Uusi 26 tonnin Volvo EW240E materiaalinkäsittelykone on suunniteltu yhteistyössä asiakkaiden kanssa puuja kierrätysteollisuuden tarpeisiin. Comfort Drive Control antaa mahdollisuuden ohjata konetta ohjausvivulla aina 20 km/t nopeuteen saakka ja voit valita koneen ilman ohjauspylvästä. Turvallisen ja ergonomisen Volvo ohjaamon voit nostaa ylös, jolloin katselukorkeus on viidessä metrissä ja kuljettajan mukavuutta lisää ohjaamon tuplavaimennus, joka vähentää tärinää sekä melua ohjaamossa
Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. LUOKKA 1 LUOKKA 2 ELASTIC ERGO ALLROUND GRIP VYÖTÄRÖHOUSUT VYÖTÄRÖHOUSUT QUICK DRY T-PAITA TEKNINEN PIKÉ VYÖTÄRÖHOUSUT 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT POLVISUOJAT HALF-ZIP SWEATSHIRT VYÖ VYÖ 3 PARIA HANSKAITA QUICK DRY T-PAITA BASEBALL CONTRAST LIPPIS BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3KPL BOXEREITA 3KPL BOXEREITA KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN LOW CUT ALLROUND LOW CUT ALLROUND ELASTIC ERGO PREMIUM COTTON PIKÉ TAKKI SOFTSHELL LUOKKA 3 3 PARIA HANSKAITA FULL-ZIP SWEATSHIRT ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL LUOKKA 2 LUOKKA 3 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. S U O S IT T U V A L IN T A M E T S Ä U R A K O IT S IJ O IL L E , M A A T A L O U K S IL L E J A K U L J E T U S L II K E IL L E . Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € LIMITED EDITION LIMITED EDITION ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2018 asti
Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2018 asti. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € LIMITED EDITION LIMITED EDITION ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. S U O S IT T U V A L IN T A M E T S Ä U R A K O IT S IJ O IL L E , M A A T A L O U K S IL L E J A K U L J E T U S L II K E IL L E . PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. LUOKKA 1 LUOKKA 2 ELASTIC ERGO ALLROUND GRIP VYÖTÄRÖHOUSUT VYÖTÄRÖHOUSUT QUICK DRY T-PAITA TEKNINEN PIKÉ VYÖTÄRÖHOUSUT 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT POLVISUOJAT HALF-ZIP SWEATSHIRT VYÖ VYÖ 3 PARIA HANSKAITA QUICK DRY T-PAITA BASEBALL CONTRAST LIPPIS BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3KPL BOXEREITA 3KPL BOXEREITA KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN LOW CUT ALLROUND LOW CUT ALLROUND ELASTIC ERGO PREMIUM COTTON PIKÉ TAKKI SOFTSHELL LUOKKA 3 3 PARIA HANSKAITA FULL-ZIP SWEATSHIRT ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL LUOKKA 2 LUOKKA 3 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä
Luken tutkimus osoittaa, että vaikka hakkuutähteiden polttaminen ei olekaan kaikista ympäristöystävällisin tapa, on se kuitenkin maakaasua lukuun ottamatta fossiilisia vaihtoehtoja huomattavasti parempi ratkaisu. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Tämä ei varmasti yllätä kaikkia, mutta siihen nähden, miten tiukasti esimerkiksi kivihiili ja öljy ovat pintansa pitäneet, tämä kenties itsestäänselvyytenäkin pidettävä asia ei sitä ole aina ollut. Se on todellista lähienergiaa, jota on saatavilla käytännössä missä tahansa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tutkimus kertoo, että erityisesti ohuemmista oksista syntyvä hake on parasta biopuupolttoainetta. Näin ollen päästöt eivät vähene haluttua tahtia. Suomi on maailman metsäisimpiä maita, mutta silti tuontitavara on usein koettu autuaammaksi keinoksi tuottaa ”kotimaista” energiaa. Energiantuotannolla on aina haittapuolensa, jotka riippuvat katsantokannasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Se uusiutuu, sen kanssa emme ole riippuvaisia maailmankaupan kiemuroista. L uonnonvarakeskus eli Luke on saanut vastikään kansiin tutkimuksen, jonka mukaan hakkuutähteet ovat parempi polttoenergian lähde kuin fossiiliset polttoaineet. Sen parhaan polttoenergialähteen etsinnässä taustalla jyllää tietenkin maapallon tulevaisuus ja siihen liittyvä laskutaito. Hyvä uutinen onkin siis se, että tuoreimman tilaston mukaan vuosi 2016 oli jo ennätyksellinen – kiinteää puupolttoainetta käytettiin 19,3 miljoonaa kuutiota ja se vastasi 26% energian kokonaiskulutuksesta. Nyt alkaa kuitenkin näyttää jälleen paremmalta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Suomalaisen puuhakkeen polttamisella on lisäksi muutama muu kilpailuvaltti. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Haketta kattilaan! 6 PÄÄKIRJOITUS. Jos nimenomaan kotimaista – ei siis tuotua biohaketta päästään hyödyntämään vieläkin enemmän, ei se varmasti ole kokonaiskuvaa katsottaessa kaikista suurin peikko energiakentällä. Metsäenergiassa sanotaan olevan se huono puoli, että hiilidioksidipäästöt vapautuvat siitä nopeasti eivätkä kasvavat metsät kuluta sitä kovinkaan nopeasti. Se tuo kotimaahan työtä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Sitä ei tarvitse tuoda kaukaa tai tuottaa epäeettisillä menetelmillä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Kantojen suhteen taas ei tilanne ole aivan niin hyvä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Energialähteiden loputtomalta vaikuttavassa kilpailussa tuntuu, ettei aina ole nähty metsää muilta
pe klo 9-17 la 9-15 Tuottotie 4, Pirkkala Jälkipalveluiden palvelupiste: • paljon ajankohtaisia erikoistarjouksia huolloista ja varaosista • arvontaa ja paljon muuta! ROMPETORI KOEAJOSSA Hitachi, Bomag ja Johnston Sweepers OHITTAMATTOMIA VAIHTOKONETARJOUKSIA! Mukana kymmeniä yhteistyökumppaneita, katso www.rotator.fi Ohjelmaa koko perheelle ja loistava mörinätunnelma! TAPAHTUMAN JUONTAA MARIANNE HARJULA Rotarentin monipuolinen vuokrakalusto esittelyssä ALAN PARHAAT KONEET KAIKISTA KOKOLUOKISTA! 13.–14.4.2018 KONEUUTUUKSIA: Hitachi, JLG, Dino... ROTATOR OY Tuottotie 4, 33961 Pirkkala 03 3874 111 Linkokuja 6-8, 01741 Vantaa 09 8789 010 MANSEN MÖRINÄT perinteiset 13.-14.4. Makkaranuotio ja herkulliset tarjoilut!
PAINEENTASAAJA KOMATSU 901XC S. 56 Vekaransalmen silta osa 1 Suuri siltaurakka Sulkavalla alkoi. 78 8 SISÄLLYS. KONEET JA URAKAT 10 Rautainen raitakatti Tigercat 1085C -ajokone Pajalassa. 94 Ponsse palikkapakettiin. 28 Volvo-uutuudet myyntiin L350H ja EW240 MH kertauksessa. Saadaanko Scorpionista Lego-malli. 74 Ketterää kolaamista Ficon-varusteltu Hilux miellyttää. 18 Self made story Minkälainen oli Tigercatin alku. 56 . RASTI UUTEEN RUUTUUN JCB X-SERIES S. 82 Iveco Daily Natural Power Kaasu-Daily nyt automaattilaatikolla. 62 Paineentasaaja Komatsu 901XC -moto tuli Suomeen. VEKARANSALMEN SILTA SILTAURAKKA OSA 1 S. 68 Vetovoimainen Koeajossa 4Motion-Transporter. 78 Rasti uuteen ruutuun JCB:n uutuus X-Series esiteltiin. VAKIOPALSTAT 20 Uutiskynnys 90 Tuttua Rautaa Pahan paikan pelastaja 96 Konttorin Puolelta 98 Seuraavassa numerossa . 30 Tuoretta kiveä Vierailu TG Granit Oy:n louhimolle. 62 . 52 Järjestelmällistä hiekoitusta Esittelyssä Siru-Sand-Mec -hiekoitin. 40 Uudella mallilla Kiertokapula Oy uudisti konetyönsä. 46 Sulan Doosan E. Winqvist Ky:n uusi Doosan DL420-5. TAPAHTUMAT 84 Salppurin tiekarnevaali Talvitiepäivät 2018 järjestettiin Lahdessa
Valvo Lokotrack-laitoksesi toimintaa etänä ja suunnittele huollot Metso Metrics-palvelulla Haluaisitko parantaa Lokotrack®murskauslaitoksesi suorituskykyä. Kehittämämme Metso Metrics -etävalvonnan avulla voit ottaa yhteyden Lokotrack-laitokseesi mistä tahansa ja seurata tietoja ja raportteja laitteesi työskentelystä. That’s how we make the big difference, the Metso Way. Kysy lisää Metson asiantuntijoilta, miten voit aktivoida Metso Metrics -palvelun Lokotrack-laitoksessasi: Jussi Mäkelä, 040 833 6738, Mikko Takaniemi, 050 401 4417 ja Juha Tiilikka, 040 547 6576. Oikeaan aikaan saatu tieto laitteesi toiminnasta helpottaa huollon suunnittelua ja lisää toimintasi tehokkuutta. Tiedät, milloin murskaus on käynnissä, paljonko polttoainetta kuluu ja milloin seuraava määräaikaishuolto on odotettavissa. #TheMetsoWay Metso mukana Rotatorilla 13.–14.4., osoite Tuottotie 4, Pirkkala
Tällä hetkellä lähimmät koneyksilöt löytyvät Ruotsista, joten suuntasimme Pajalaan katsomaan tämän kanadalaisvalmistajan tavaralajimenetelmän ajokoneista suurinta. 10 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONE TIGERCAT 1085C. Rautainen raitakatti Tigercat on maailmalla kova nimi, mutta yhä melko tuntematon merkki Suomessa
kuormatilan eteenpäin kallistuva järjestely. 11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Sivukuvasta näkyy mm. Vaikka konepeitossa lukeekin erehdyttävästi B, on kone vuosimallia 2017 ja ehta 1085C. . Pankot ovat korokekappaleiden päällä. SE ON SE C
Kanadalainen konemerkki on tullut tutuksi jo ympäri kokopuumenetelmää käyttävän maailman, mutta vasta viimeaikoina se on rantautunut tänne pätkäpuun piireille. nimittäin osti ruotsalaisen Hemekmetsäkoneita valmistaneen Hede Mekaniska AB -konepajan. Näiden olosuhteiden löylyttämänä ja riittämättömän konetarjonnan vihtomana syntyi aikanaan Tigercat. Koneita on töissä noin sata kappaletta. Yötyö on kuitenkin liiton kieltämää, joten päivät ovat pitkiä. Pahimmillaan metsäolosuhteet ovat monin verroin pohjoismaisia pahemmat, eikä nyt puhuta mistään ”Maailman vaarallisimmat ajourat” -tosi-TV:stä, vaan ihan oikeasta elämästä. Ruotsissa Tigercat ei ole tuntematon merkki. Kaikenkaikkiaan Tigercateja arvioidaan Ruotsissa olevan töissä noin 100 kappaletta. Yksi uusimmista koneista toimitettiin T.T. Tigercatin kuljettajana on pellolainen Mikko Risku, joka on työskennellyt metsäkoneilla Ruotsissa nyt seitsemän vuotta. LÄNNEN LOKARI. Konekauppaa Tigercatin suhteen Ruotsissa tehdään harvakseltaan, sillä kilpailussa ovat raivokkaasti kiinni ainakin viisi muutakin isoa merkkiä. OSA HISTORIAA RUOTSISSA. Länsinaapurissamme koneita myydään keskimäärin yhden käden sormellisia vuodessa. Mikon kertoman mukaan asiat ovat mallillaan ja ansiot myös. Vuonna 2000 Tigercat Industries Inc. K anadassakin – ja varsinkin siellä on lunta. Niinpä siirrymmekin konetta katsomaan Pajalan Keräntöjärven kylälle, jossa käynnissä on Sveaskogin 88 hehtaarin aukko. Ruotsissa Tigercat ei ole tuntematon, sillä maalla on ollut tärkeä rooli merkin tulossa Eurooppaan. . Lähimmät koneet löytyvät Ruotsista, eikä sielläkään hätyytellä myyntiluvuissa vielä valtamerkkejä, eikä edes kaikkia marginaalimerkkejäkään. Ruotsin myyntija varaosapuoli jäi edelleen Hedeen, jossa toiminta jatkuu yhä. Tämä saattaa kuitenkin jatkossa muuttua, sillä kuten kohta kuulemme, tuotteesta asia ei jää kiinni. Ottajia Tigercatille kuitenkin löytyy, sillä maine polkee uraa edellä ja se maine on hyvä. Tältä tehtaalta suoritettiin Euroopan markkinoille suunnatun kaluston kokoonpanoa aina vuoteen 2012 saakka, jolloin tehdas siirrettiin Hedestä Skotlannin Kincardineshireen. 12 KONEURAKOINTI 3/2018. Tigercatejakin on alla jo toinen, muista merkeistä puhumattakaan. Mikko Risku on työskennellyt Ruotsissa seitsemisen vuotta metsäkoneilla. Kuoppas Skokgsmaskiner AB:lle, jonka kotipaikkana on Pajalan Kangos
Lähdin tänne ja olen viihtynyt siitä lähtien. ”Pomo oli haaveillut Tigercatista jo ainakin sen aikaa, kun minä olen tässä ollut töissä. Viime kesänä vahvuuteen tuli siis tämä isompi 1085C, joka on 25 tonnin kantavuudella Tigercatin malliston suurin ajokone. Tästä meni jokunen vuosi ja kalustoa päivitettiin. Tigercatin Low-wide-kuormatila esiteltiin vuonna 2015 ja tämän matalan, leveän ja eteenpäin kallistetun kuormatilan ideana on se, että puut pysyvät kyydissä ja puut ovat helpommin näkyvissä hyttiin. KANTAVUUS: 25 000 kg. . min/kesk./maks. Listan pienin on 14-tonninen 1055C ja väliin jää 20-tonninen 1075C. edessä ja takana. Niin kävi, että metsä vei miehen”, Risku myhäilee. MUOKKAUKSEEN JA AJOON. Opiskelin ensin insinööriksi, mutta se jäi kesken, kun maanrakennuspuoli kiinnosti enemmän. Konepeitossa tosin lukee mystisesti 1085B, mutta syytä voi vain arvailla. TEKNISET TIEDOT TIGERCAT 1085C TYÖPAINO: 27 325 kg. Mikko Risku kertoo, että Tigercateja on otettu taloon erityisesti äestämään. Puu liikahtaa tällä työmaalla pinolle Tigercat 1085C:llä ja kone on vuosimallia 2017. Ei minusta alun perin pitänyt metsäkoneenkuljettajaa tulla. . Sitten taloon hankittiin Ponsse ElephantKing joka levisi ensimmäisen äestyskauden aikana. KUORMAAJA: Tigercat F195T85 teleskoopilla, ulottuvuus 8500 mm, nostomomentti 195 kNm, kääntömomentti 55 kNm, kouravaihtoehdot 0,43 m 2 Tigercat FG43 tai 0,53 m 2 FG53. Sinne en päässyt opiskelemaan, kun olin kuulemma ylikoulutettu hakeakseni. Työtä tehdään täällä pitkiä päiviä maanantaista torstaihin, sillä liitto on kieltänyt yötyön alalta. LEVEÄ JA MATALA. MITAT: Pituus 11 412 mm, leveys (renk.) 3345 mm, korkeus 3848 mm, maavara 716 mm, kuormatilan lev. Siitä harmistuneena vaihtoi sitten Tigercat 1075B:n, ja se oli hyvä kone”, Risku kertailee. Risku tuli Ruotsiin töihin vuonna 2010. 3455/3795/4530 mm, poikkipinta-ala 7,9 m 2 13. Ruotsissa työskentely on ollut mieleistä. VOIMANSIIRTO: WideRange-portaaton vaihteisto, Tigercat ROB17-telit, huippunopeus 7,9 km/h, toisistaan riippumattomat tas.pyör.lukot. Malli vaihtui vuonna 2016. MOOTTORI: Tigercat FPT N67 Euro IV, 230 kw / 308 hv 2000 kierroksella, 6,7-litrainen, 6-sylinterinen. Puolenyön ja puoli kuuden välillä ei saa tehdä, joten tunnit tehdään muulloin ja viikonloppu on vastaavasti pidempi. Sermin yli nousevan kuorman kanssa täytyy toki ajella vähän varovammin alamäkeen. ”Olin valmistunut metsäkonealalle, mutta Suomessa en ehtinyt töitä tehdä, kun kaveri ehdotti kapakassa, että Ruotsissa olisi äestyshommaa tarjolla. Metsäkoneet olivat toinen vaihtoehto ja sitä lähdin kokeilemaan
Ja sitten silmä pysähtyy taas erikoisuuteen. Tätä tukevat toki myös lausunnot kentältä: Tigercatin runko on saanut mainetta kestävyydestään aina päästä häntään saakka. Kyseessä ovat Tigercatin omat, napaväliltään 1,86-metriset ROB17-telit, jotka esiteltiin jo 1085B-mallissa. Vaihteistona on Tigercatin oma portaaton Widerange-hydrostaatti, joka on mitoitettu juuri tähän koneeseen. PITKÄ KONE, PITKÄT TELIT. Kuormatila on hulppea ja se on mallia Low-wide. Siis matala ja leveä. Tigercatilla onkin ollut oma kiilansa ovenvälissä erityisesti äkeen vedossa Ruotsissa jo pitkään. Mukavuutta ei myöskään ole unohdettu, sillä nosturin liikkeiden ääripäät on vaimennettu antureiden avustuksella. Kuormatila on kallistettu eteenpäin pankkojen tyville asennetuilla korotuspaloilla. Pitkä teli on toki omiaan murtamaan maata käännöksissä ja voi muutenkin tehdä koneesta jäykän ajaa, mutta tämä ei Mikko Riskun mukaan ole ongelma: tämän kokoisella koneella ajetaan jo sellaista kokoluokkaa olevilla savotoilla, joissa urat ovat suoria ja suunniteltavissa, eli käännöksiä ja pujottelua ei juuri tule. Rotaattori ja riipukejarru ovat myös Tigercatin omia tuotteita ja jälkimmäisenä toimii skiddereistä lainattu painerasvamallinen hidastin. Kyseessä on 8,5-metrinen Tigercat F195T85. Silmämääräisesti tutkittuna rautaa on käytetty oikeissa paikoissa ja vahvuudet ovat riuskoja. Voimaa ja kestävyyttä riitti ja tuntui, että tämä oli ensimmäinen kone, joka ei jäänyt kiinni. Mekaanisesti levennettävät pankot ovat nyt ääriasennossaan eli 4530 millimetrissä ja kuormatilan poikkipinta-ala 7,6 neliömetriä. Kallistussylinterit ovat vaunun puolella, käännön tunkit eturungossa. Toki kone on jo muutenkin kookas, mutta lähes 11,5 metriä pitkän roikaleen ääripäistä löytyvät pitkät telit lisäävät vaikutelmaa. Tigercatin kuormaaja on yrityksen omaa suunnittelua sekin ja muoto on kaareva. Kun koneen rakennetta ryhdytään käymään läpi, huomaa ensimmäisenä sen pitkän olemuksen. Ne ovat peruja yrityksen tekemistä isoista skiddereistä, joissa ne ovat ansainneet kannuksensa esimerkiksi voimansiirron kestävyyden suhteen. Muokkauskaudella koneen päällä on Bräcken mätästin, ja talveksi kone varustellaan ajokoneeksi. Vuonna 2017 muokkausta tehtiin Mikon mukaan marraskuun loppuun saakka, jonka jälkeen kone varusteltiin ajoon. Kestävyys edellä on kuitenkin menty, sillä muodon on laskettu kestävän rasitusta hyvin sitkeästi. Nosturi on myös kanadalaista kädenjälkeä aina suunnittelusta toteutukseen. Vaunussa, nosturin juurella, sijaitsee 225 litran polttoainesäiliö. Sermi on kiinteä ja käännettävillä siivekkeillä. KUORMATILOJEN KUNINKUUSLUOKKAA. Sijoitus on hieman erilainen totutusta, mutta pellit näyttävät säilyneen kaikin puolin suorina, joten asia lienee toimiva. Yhdestä palasta leikattu kaarimuoto on kuitenkin todettu erittäin kestäväksi ja Riskun mukaan myös kuormatessa osumat nosturiin ovat harvassa geometrian ansiosta. Keskinivel vaikuttaa jämäkältä. Jos verrataan nostomomenttia muiden valmistajien suuriin koneisiin, puhutaan noin 20-30% eroista. Ja kestokykyä toki haetaankin, sillä nostokykyäkin on. OMAA SUUNNITTELUA. OMANLAISIA RATKAISUJA. KONEURAKOINTI 3/2018 14. ”Muokkauksessa ei ollut mitään ongelmia tällä. Kahdella nostosylinterillä varustettu 195 kNm:n nosturi on valmistajansa uusin malli ja huomattavaa on puomin kaareva muoto, joka on tehty yhdestä palasta leikkaamalla, eli saumoja ei ole, vaikka hukkametallia on valmistuksessa varmasti syntynytkin. . Lukot ovat toisistaan riippumattomia ja ne voidaan kytkeä liikkeessä. Kourana on Tigercat FG43 eli 0,43 neliön malli, mutta saatavana on myös 0,53-neliöinen. ”Puomin geometria on kohdallaan ja kaarevuus auttaa myös siinä, että puut eivät osu kuormatessa läheskään niin paljon nosturiin”, Mikko Risku tuumii. Muut olen saanut kyllä laulettua suohon jossain vaiheessa”, Risku naurahtaa. Huippunopeus on 7,9 kilometriä tunnissa
. 15. Hytissä on myös aivan modernit elkeet. OMA PATA. Telit ovat molemmissa päissä pidemmät. Runkonivel on riuska ja rautaa on muutenkin käytetty koneessa huolellisesti. JÄMÄKKÄÄ RAKENNETTA. Moottori on FPT:n eli Ivecon perustalle rakennettu, mutta mukana on paljon Tigercatin omaa osaamista ja toteutusta. Lähikuvassa myös pankon korotuskiila.
”Tuntuu, että jos säiliö on aivan täynnä tai melkein tyhjä, niitä tulee.” Käytännössä koneen toiminta on erityisen vakuuttavaa. Toinen asia, mitä kallistuksessa on ajateltu, on luultavasti ollut se, että tavara pysyy jyrkissä ylämäissä kyydissä. Koska ollaan jo melkoisen pohjoisessa, lunta riittää. ”Liian hieno elektroniikka on muutenkin jätetty koneessa pois, melko yksinkertainenhan tämä on.” Ohjausja tietokonevarustus noudattelevat tutuksi muodostunutta eurooppalaista kaavaa, eli aivan nykyaikaiselta tuvassa näyttää kaikin puolin. ”Kyllä tämä enemmän työntekoon on tehty kuin olohuoneeksi”, Mikko tuumii. Hankeen hypätessä se upottaa metrin verran. . KONEURAKOINTI 3/2018 16. Alamäessä on suurella kuormalla toinen sävel. Lähes täysi kuorma nousee ylämäkeen tunnottoman oloisesti, aivan kuin lunta ei olisikaan. ”Tässä on haettu sitä, että hytistä näkee helpommin puut. MENEEHÄN SITÄ SIIHEN JA SIINÄ... Kuusipyöräinen hakkuukone sotkottaa hangessa melkein yhtä vaivalloisesti kuin toimittaja. Sähkö ei surise eikä hydrauliikka hinise, vaan käsivoimalla kahvasta kiinni ja huuva auki. Moottoripuolelle päästään käsiksi kippaamalla konepeitto eteen ihan manuaalisesti. Suurissa sivulaseissa on myös pyyhkimet. SCR-katalysaattorilla eli ureaa käyttämällä. MOOTTORIKIN OSITTAIN OMA. Ja kyllä se toimiikin. Kyseessä on kyllä Ivecon kutosmoottoriin perustuva ratkaisu, mutta monelta osin Tigercatin virittelemä 308-hevosvoimainen tuote. Moottori on toiminut Mikon mukaan hienosti ja voimaa riittää, urean kanssakin on pärjäilty, mitä nyt muutamia vikailmoituksia on silloin tällöin tullut. Se tuntee nimen Tigercat FPT N67 ja vastaa Euro IV-päästötason huutoon mm. Alta paljastuu FPT:n eli Ivecon moottori – tai ei aivan. ”Kyllä siinä pitää olla alamäessä vähän hököllään, ettei puut hyökkää sermin yli.” TYÖHUONE. Kabiinissa on laajalti ikkunapintaa ja muotoilu on hieman muista poikkeavaa: etuja takalasit ovat yläreunastaan ulospäin kallistettuja, sivulasit puolestaan sisäänpäin. Moottori on rakennettu ja ohjelmoitu nimenomaan tämän koneen käyttöön ja aiemmin käytössä olevista Mersun koneista on mallistouudistusten myötä luovuttu. Tiikerikissa on Pajalan hangilla kuin kotonaan. Tilaa on sisällä hyvin ja näkyvyys ajosuuntiin on negatiivisen kallistuksen vuoksi kehnommallakin säällä hieman parempi. Kone ei nimittäin näissä varsin lumisissa olosuhteissa osoittanut uupumisen merkkejä, vaan liikahti tunnottomasti isollakin kuormalla. Hyttiin noustaan puskulevyn portaiden ja konepeiton kyljestä kippaavan käyntitason kautta. Minkäänlaisia jousitusja vakausjärjestelmiä ei hytissä ole, penkki on ainoa asia, jolla kuljettajaa pehmustetaan. Tigercatilla sen sijaan ei ole huolen häivää. Ainoastaan tuo keskimmäinen pankko saisi olla kyllä eri kohdassa, mutta sen siirtäminen ei niin vain käy juuri tuon kallistusasian takia”, Mikko kertoo. Ajaessa on myös hiljaista, moottoriäänet eivät sisälle kuulu sen kovemmin kuin muissakaan nykykoneissa. Kuorma muodostuu rivakasti ja eteneminen jatkuu ongelmitta, vaikka mahaa myöten mennään
yhdysvaltalaisen puuntuotannon tehokkuusluvuissa. Kaksi messuilla rähjääntynyttä ukkoa vanhalla päivähytti-Mackilla, kyydissä kone ilman sarjanumeroita tai papereita ja selvästi kiire saada kuorma käsistä. ENSIMMÄISESTÄ UUSIMPAAN. Alakuvassa puolestaan uusinta suuntaa edustava 1185-harvesteri. Lopulta kone oli auttavasti valmis ja se saatiin esille. Ensimmäinen tuote oli Tigercat 726 teloilla. Ensimmäinen messureissu oli sellainen, että heikompia hirvittää. Tämä alkoi näkyä jo mm. Valmishan se ei toki ollut. Toinen proto sai alleen jo renkaat. Näin sovittiin, ja konetta lähdettiin viemään Floridaan asiakkaalle. Ensimmäiset kaupat saatiin syntymään sillä ehdolla, että Snively jää heti asiakkaan luo kuukaudeksi opettamaan koneen käyttöä ja päivystämään – mikäli laite kestää kasassa kuukauden, kaupat tehdään loppuun. Tavoitteena oli kehittää markkinoiden ylivoimaisesti paras kaatokasaaja. SELF MADE STORY T igercatin historia alkaa periaatteessa jo vuodesta 1987. Asiakas oli tyytyväinen kuukauden koeajan lopuksi, kaupat käteltiin loppuun ja Don Snivelyn 40 päivää yhtä soittoa kestänyt messureissu päättyi. Lopulta tilanne saatiin selvitettyä puhelimitse, runkonumerot meistattiin pysäytyspaikalla lain valvovan silmän alla koneeseen ja matka jatkui. Koska tarve saneli mahdollisuudet, syntyi Kanadan Ontariossa vuonna 1992 Tigercat. Molemmat olivat taitavia kavereita ja heidän panoksensa koneen kehittämisessä oli tärkeä – siis ihan sananmukaisesti. Nämä insinöörit onnistuivat kuitenkin lyöttäytymään yhteen kanadalaisen teräsyhtiö MacDonald Steelin kanssa. Tavoitteena oli uudistaa kaatokasauskoneen eli feller-buncherin tarjonta, sillä tämän Amerikan mantereella varsin suositun kokopuumenetelmäkoneen kehitys oli jäänyt muilta valmistajilta junnaamaan paikoilleen. MacDonald Steeliltä matkaan lähti siirtoautoa ajamaan kuljettaja Don Snively ja huoltoautolla perässä tuli mekaanikko Jim Wood. Tätä renkailla varustettua 726:ta lähdettiin myymään alan messuille. Hän on nykyisin Georgian ja Floridan Tigercat-aluepäällikkö. Yläkuvassa ensimmäinen myyty kone, Tigercat 726:n prototyyppi. Vähempikin epäilyttäisi. Kalusto oli tekniikaltaan vanhahtavaa ja epäluotettavaa. Kyseinen prototyyppikone on edelleen elossa, se nimittäin ostettiin viime vuonna takaisin Tigercatille ja entisöitiin yhtiön 25-vuotisjuhlien kunniaksi. 18 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Tigercat FAKTA TIGERCAT – Tigercatin alku. Jokaisella tauolla konetta rakennettiin aina vähän valmiimmaksi taukopaikoilla. . Tuolloin Timberjack osti yhdysvaltalaisen Koehring-Waterous-metsäkonevalmistajan ja kaupan myötä useampikin taitava suunnitteluinsinööri jäi työttömäksi kaupan kohteena olleesta firmasta. Matkalla maantiepoliisi pysäytti kuljetuksen. He ajoivat 1800 kilometriä Ontariosta Tiftoniin, Georgiaan. Yleisö oli valtavan kiinnostunut Tigercatista, vaikka suuremmat yritykset hulppeine osastoineen yrittivät vetää kävijöiden huomion puoleensa. Tänä päivänä Tigercat työllistää 1300 ihmistä ja valmistaa lukuisten erilaisten kokopuuja tavaralajimetsäkoneiden lisäksi myös erikoiskalustoa maastokäyttöön
Täydellä virtauksella suoritettavalla lisälaitehydrauliikan yhteiskäytöllä rototiltin toiminnot laskevat noin puoleen normaalista. Ratkaisuna tarjotaan Rototiltin HFC eli High Flow Controller -ohjausjärjestelmää. Paalupisteitä hankkeessa on noin 6000 kappaletta ja rekkakuormia lähtee Lujabetonin Pernajan tehtailta Lahteen noin kymmenen päivässä, Lujalta kerrotaan. Liitäntöjen puolesta peruskoneen vaatimukset ovat 1” 6000psi SAE ja 24 voltin sähkö. Sen myös oletetaan parantavan asumisviihtyvyyttä, kun Vt 12:n liikenne ei enää kulje kaupunkialueiden kautta. Lujabetoni toimittaa kaikki kohteen betonipaalut, joita on yhteensä 160 kilometriä. PM2,5:n myötä lakaisukoneille lisätään erillinen neljän tähden kategoria, joka koskee sitä kalustoa ja ratkaisuja, jotka kykenevät PM2,5-pölyn tehokkaaseen hallintaan ja puhdistukseen. Uusi lakaisu standarditesti Eurooppaan Kevään koittaessa alkaa taas myös katupölykausi ja niinpä lakaisukonetoimialaakin säätelevä ja kehittävä EUnited -toimialajärjestö on julkistanut uuden Euroopassa myytävien lakaisukoneiden suorituskykyä mittaavan standarditestin. Tämä mahdollistaa sen, että samanaikaisesti voidaan käyttää yhteen suuntaan esimerkiksi harjaa, vibraa tai muuta työlaitetta, joka tarvitsee virtausta sekä rototilttiä. Tämä työllistää tehdasta kuluvan vuoden syksyyn saakka. Rototiltiltä HFC-ohjausjärjestelmä Jos koneessa on vain yksi vasarahydrauliikkapiiri, suurvirtausta tarvitsevan työlaitteen ja rototiltin käyttö yhtä aikaa ei niin vain onnistu. Kokonaisuudessaan hankkeen on määrä olla valmis vuoden 2021 loppupuolella. Vuodesta 2015 voimassa olleen virallisen lakaisukonestandardin eli PM10sertifioinnin rinnalle on tästä vuodesta lähtien tuotu myös vakavia terveyshaittoja aiheuttavan PM2,5-pölyn puhdistus – ja hallintakyvyn sertifiointi. Tämä lähes viiden miljoonan euron kauppa kattaa noin 15% Suomen vuosittaisesta betonipaalumarkkinasta. Tähän mennessä PM10-sertifikaatin korkein luokitus on ollut kolme tähteä. Suomalaisen Snowek Oy:n Trombia saavutti PM10-sertifikaatin kolme tähteä jo viime vuonna maailman ensimmäisenä vedettömänä työlaitteena. HFC:n käyttö vaatii suurvirtausläpiviennillä varustetun Rototilt-mallin eli R4, R5, R6 tai R8:n sekä ICS-ohjausjärjestelmän versioltaan vähintään 2.8.0. T ämän testin avulla Suomessakin voidaan jatkossa tarkistaa käytettävän kaluston tehokkuus PM2,5 ja PM10 -katupölyn puhdistustestillä. Paalutukset ovat jo alkaneet ja ne saataneen pääosin valmiiksi vuoden loppuun mennessä. Ennakkotietojen mukaan myös neljän tähden sertifikaatti olisi tulossa Trombialle Saksan IFAT 2018 -tapahtumassa. 13.–14.4.2018. HFC jakaa hydrauliikkaöljyn samanaikaisesti sekä työlaitteen että rototiltin käyttöön. Vt 12 Lahden eteläisen kehätien rakentaminen ja maantie 167:n Lahden eteläisen sisääntulotien parantaminen tuo kokonaisuutena tullessaan sekä liikennettä sujuvoittavia että liikenneturvallisuutta parantavia puolia. Kuljettajan on mahdollista ohjata öljyn virtausta ICS:n eli Innovative Control Systemin avulla proportionaalisesti jopa 200 litran minuuttituottoa hyödyntäen yhteen suuntaan. KONEURAKOINTI 3/2018 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET LAHDEN ETELÄISEN KEHÄTIEN PAALUT LUJALTA Lujabetoni on tehnyt Destian kanssa sopimuksen Vt 12 Lahden eteläinen kehätie -hankkeen betonipaalutoimituksista