MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS 6 414887 200110 1 6 3 72 00 11 -1 60 3 PAL VKO 2016-19 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi NH KOBELCO PUETTU SARVIPÄÄ SAVOTALLA! FINNBULL COMBI N RO 19 • 3/ 20 16 • 8, 50 € ERIKOISKUOKKA HANSAHAUTAUSMAAKAIVURI YHÄ LINJOILLA LÄNNEN 840 GREENLINE Tummaan HYBRILIFT Käsittelyvoimaa satamaan MANTSINEN 160 R JCB HYDRADIG 110W FIKSU ANKANPOIKANEN
> TERVETULOA KÄRRYKAUPOILLE! VALTRA-MYYJÄSI, AGCO SUOMI OY Lähimmän myyjän yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 tai www.valtra.fi YOUR WORKING MACHINE • VAIN YKSI RUNKO KAIKKIIN TÖIHIN lumen, viljan, soran ja maan ajoon • VAIN YKSI RUNKO HUOLLETTAVANA renkaat, rasvaukset, pesut ym. FMG-VAIHTOLAVAPERÄVAUNU KATSO MITÄ VOIMME TARJOTA JUURI SINULLE. VALTRA.FI/KAMPANJAT VAL_Vaihtolavat_210x297_16.indd 1 15.3.2016 7.31 www.avant.fi 600-sarja • Teho 26-37,5 hv • Paino 1500-1590 kg • Hinta alkaen 26.842 € alv 0% 500-sarja • Teho 20-26 hv • Paino 1320-1420 kg • Hinta alkaen 20.335 € alv 0% 700-sarja • Teho 49-57 hv • Paino 1850-2100 kg • Hinta alkaen 31.587 € alv 0% 200-sarja • Teho 20-25 hv • Paino 700 kg • Hinta alkaen 11.694 € alv 0% 400-sarja • Teho 20 hv • Paino 930-1030 kg • Hinta alkaen 14.774 € alv 0% YEARS Myynti (03) 347 8800 myynti@avant.fi Varaosat (03) 347 8800 varaosat@avant.fi Huolto (03) 347 8800 huolto@avant.fi Myynti ja valmistus Ylöjärvellä Ota yhteyttä ja tule katsomaan kuinka koneita tehdään! Osasto: FM.615/3 Esittelemme uuden Avant e-sarjan Baumassa. • VAIN YKSI RUNKO SÄILYTETTÄVÄNÄ pienempi tilan tarve • KOLME KANTAVUUTTA/MALLIA ST 13, ST 16 ja ST 18 VAIN YKSI RIITTÄÄ. Valtra is a worldwide brand of AGCO
020 768 800 KATSO PONSSE SCORPION VIDEO. Mullistavalla kolmen rungon rakenteella levelloinnin nivelpiste saadaan alas ja kone erittäin vakaaksi ja mukavaksi. OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN PONSSE TARJOAA MARKKINOIDEN KATTAVIMMAN ja monipuolisimman valikoiman parasta metsäkonetekniikkaa – kaikkiin puunkorjuun haasteisiin. Uusi EU Stage IV -moottori ja parannettu hydrauliikka ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen aikaisemmasta 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Taloudellisuus ja mukavuus on huomioitu myös huoltokohteiden sijoittelussa. OHJAAMONÄKYMÄLTÄÄN TÄYSIN AVOIN, VOITTAMATTOMAN VAKAA JA TEHOKAS kone kulkee ympäristön ehdoilla pienin pintapainein. Ilman kompromisseja toteutetussa harvesterissa kuljettaja on kaiken keskipisteessä. Saatavana myös kaksipiirihydrauliikalla (PONSSE ScorpionKing). Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com PONSSE SCORPION PONSSE OYJ Ponssentie 22 74200 Vieremä puh. PONSSE SCORPION vie puunkorjuun tuottavuuden ja ergonomian aivan uudelle tasolle ja asettaa uuden standardin kuljettajan työympäristölle
Perinteiset keskustelunaiheethan toistavat siinä aika lailla samoja linjoja. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka Arkmedia Oy, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tilaajapalvelu Puh. Kyllä, yhtäältä vastataan, että pienistä puroista suuret virrat ja niin edelleen. Mihin asti voidaan mennä samalla tyylillä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tuloksena on herkkiä laitteita, pieniä välyksiä ja sellaisena melko vika-altista tekniikkaa, mikäli olosuhteet käyvät liian riskialttiiksi. Kyllä se nyt jo on aika selvää, että maapallo ei parhaimmassa terässään ole. Eihän se kehitys voi jatkua määräänsä pidemmälle, kun jo nyt ollaan monessa yhteydessä suivaantuneita erilaisiin pönttöihin ja liemiin. Silti tuntuu hieman oudolta lähteä tästä päästä vielä kerran ongelmia nitistämään, kun uudet koneet jo nyt päästelevät hyvin vähän. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Samalla pitäisi kuitenkin sopeutua siihen lainsäädäntöön, jota päättäjät ovat keskenään muovanneet. Ääriajattelu on aina ääriajattelua ja kaikelle löytyy vastalause, oli suunta mikä tahansa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Päättäjiä, valmistajia vai itseään. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS. Miten saisimme nyt viilattua koko muun koneen sellaiseksi, että näillä päästöillä tuotetaan enemmän sen työn tulosta, mihin kone on suunniteltu. E n varmaan ole ainoa, joka tässä lähiaikoina, tai -vuosina on pohdiskellut tätä päästönormiasiaa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Päästäänkö päästöistä. Päästönormien jatkuvalta tuntuva kiristyminen on määrätty jossain tuolla kaukana, kabineteissa ja kokouspöydissä. Valmistajat ovat välikädessä, tuottaessaan ja kehitellessään kilpaa tekniikkaa, joka tarjoaisi enemmän tehoa ja polttoainetaloutta, jota asiakkaat vaativat. Todeta, että tämä moottori tuottaa nyt tämän verran hiukkasia ja päästöjä, ja sillä selvä. Se toinen pää, eli näiden normitettujen moottoreiden käyttäjät istuvat työmaaparakeissa ja kahvipöydissä murisemassa tästä aiheesta, sillä aivan mutkattomasti ei kaikki ole sujunut käytännössä. Kun lopulta melko pienetkin epäpuhtaudet järjestelmässä aiheuttavat koneeseen stopin tai jokin anturivika halvaannuttaa työnteon, jää laskujen maksajalle, eli koneesta leipänsä tekevälle kaiken harmin lisäksi epätietoisuus, ketä tässä nyt oikein syyttäisi. Rationaalisempi tapa olisi pysähtyä järjen rajoissa. Valmistajille tämä ei olisi varmasti suurikaan ongelma, mutta mielestäni nykyinen päästönormitus ei tätä toteutustapaa kovinkaan hyvin tue. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ja kyllä, toisaalta sanotaan, että Kiinan hiilivoimalat saastuttavat varmasti päivässä sen mitä esimerkiksi Suomen metsäkoneet vuodessa. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Harri Onnila, Ensio Vanhala Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila, Meniina Wik Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Itse ihmettelen lähinnä sitä, miksi päästönormien toteutustavaksi on valittu se, että fossiilista polttoainetta käyttävän ja siksi siis pakokaasua pakostikin synnyttävän koneen täytyy jatkuvasti tuottaa pienempiä päästöjä, vaikka ne nyt jo ovat hyvin minimaalisia. Ympäristönormien täyttämisessä ja tiukentamisessa ei sinänsä ole suurta vikaa, eikä missään nimessä pidä käsittää, että olisin tällaista toimintaa vastaan. Päästönormeja on kiristetty viime vuosina aika lailla, ja jatkoa seuraa vielä tulevaisuudessakin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
20 Kapasiteettia kasvattamassa Metsola-Groupin uusi Mantsinen tuo tehoa nykpäivään ja tulevaisuuteen. 80 Teetä työpäivän ratoksi Valtran T-sarjalainen viihtyy hyvin urakointikäytössäkin. TEETÄ TYÖPÄIVÄN RATOKSI VALTRA T174 DIRECT S. 68 . KONEET JA URAKAT 14 Suurella syötöllä! Luvian Sahalla käsitellään raakapuuta kahden Liebherrin voimin. 92 Avarakatseisuutta Katve360-kamerajärjestelmä avaa kuljettajan silmät ympäristölle. 36 Satojen pylväiden Länkkäri Lännen 840 on palvellut väsymättä jo hyvän siivun tunteja ja vuosia. 42 Uutta suuntaa kohti! Tehtaan tuotantosuunnan vaihto tarvitsee ammattilaisia alusta asti. 68 Hautausmaan Hansa Hansa-hautausmaakaivuri on tarkasti tehtäväänsä suunniteltu laite. VAKIOPALSTAT 6 Uutiskynnys 34 Katsaus koneeseen 94 Konttorin puolelta 96 Tuttua rautaa . 48 Positiivisesti mustamaalattu Iäkkäämmänkään koneen ei tarvitse näyttää muulta kuin hyvältä. 86 Se suurempi monttu! Pasilan Tripla-työmaalta ei kokoa ja koneita puutu. 58 Työmatkalla Kuinka iso nelikko-Sprinter taipuu monipuoliseksi retkeilyautoksi. 91 Tilattuna kohteeseen Rengasrekka tuo pyöräpalvelut asiakkaan luokse. 36 . 28 Sarvipää Savotalle! FinnBull tuo kovarakenteisen ja selkeän koneen harvennuksille. 74 Fiksu ankanpoikanen JCB:n uusi Hydradig-kaivinkone muuttaa monta perinnettä kerralla. HAUTAUSMAAN HANSA HANSA APZ 531 S. 54 Ei pintaa syvemmälle! Moipu Plate -syöttörullat pitävät pintavauriot kurissa. SATOJEN PYLVÄIDEN LÄNKKÄRI LÄNNEN 840 S. 80 5 SISÄLLYS. 64 Vaihtuviin tarpeisiin Ford Grand Tourneostako ratkaisu erilaisiin kuljetustarpeisiin
Saatavilla on erilaiset akselit eri sovelluksiin, kuten: standardi, multa, turve ja kompostiakselit. Yritys kertoo myös tiedottavansa uuden merkin myymiseen liittyvistä käytännön asioista kevätkuukausina. traktorit, leikkuupuimurit, kanttipaalaimet ja materiaalien käsittelylaitteet. RAMIRENT-NCC -SOPIMUS Ramirent Finland Oy ja NCC Roads Oy ovat allekirjoittaneet asfalttialalle uudentyyppisen yhteistyösopimuksen, jossa Ramirent toimittaa kaikki NCC Roadsin tarvitsemat vuokrakalustopalvelut nykyaikaisista jyristä aina asfalttiaseman korjaamokonttiin. ”Ramirentin kanssa tehdyllä sopimuksella varmistamme kustannustehokkaan toiminnan sekä ajanmukaisen ja turvallisen kaluston saatavuuden”, kertoo NCC Roads Oy:n toimitusjohtaja Petri Järvensivu. Aikaisemmin Massey Fergusonia on Suomessa edustanut Konekesko. Massey Fergusonit TURUN KONEKESKUKSELLE Valikoimaan, josta tulee laajin Suomessa saatavilla ollut, kuuluvat mm. ”Päädyimme suoramyyntiin harkittuamme tarkkaan kaikkia vaihtoehtoja. Meillä Kronoksella on paras asiantuntemus omista tuotteistamme ja voimme näin palvella asiakkaitamme entistä paremmin”, sanoo toimitusjohtaja Michael Johansson. Yhtiön muita tuotteita kuten vesakkomurskaimia ja lapiorullaäkeitä myydään edelleen Hankkijan myyntiverkoston kautta. ”Kaluston vuokraamisesta on myös ekologista hyötyä: saamme yhdelle tuotteelle useita käyttäjiä, mikä sopii hyvin NCCkonsernin kestävän kehityksen periaatteisiin.” Turun Konekeskus Oy ottaa hoitaakseen Massey Fergusonien maahantuonnin, myynnin ja huollon asteittain kevään ja kesän aikana. “Toivotamme Turun Konekeskuksen lämpimästi tervetulleeksi Massey Fergusonin perheeseen. Malliston uudistamisen myötä runko on uudistettu kokonaan ja akseleihin on saatavilla puhdistuskammat pitämään akselit puhtaina. Yrityksen nimeäminen uudeksi kumppaniksemme antaa täysin uuden lähestymistavan kaikkien MF-tuotteiden myyntiin Suomessa, millä tulee olemaan vahva vaikutus monille asiakkaillemme täällä”, kommentoi Massey Fergusonin varapääjohtaja ja toimitusjohtaja Richard Markwell. Myynti suoraan tehtaalta on tehokas tapa palvella yhä ammattimaisempia metsäasiakkaita. SEULAKAUHAA Robi MM seulakauhasarja sisältää viisi mallia, jotka on kehitetty seulontaan, erotteluun, sekoittamiseen ja kompostointiin. ”Lähitulevaisuudessa tulemme vahvistamaan myyntiä. Seulakauhamallisto kattaa kaivinkoneluokat 10-45 t ja pyöräkuormaajat 6-19 t. Alueellisesti voimme tehdä yhteistyötä myös sitoutuneiden ja ammattitaitoisten jälleenmyyjien kanssa, mutta päävastuu myynnistä tulee olemaan täällä tehtaalla”, sanoo Johansson. Sopimuksen myötä Ramirent vahvistaa asemaansa Suomen infrarakentamisen sektorilla ja investoi uuteen kalustoon. 6 KONEURAKOINTI 03/16 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Tulevien kuukausien aikana Turun Konekeskus valmistelee maahantuonnin aloittamista sekä vahvistaa palveluverkostoaan ja toimipaikkojaan. Kronokset tehtaalta Kronoksen metsävarusteita, kuten metsäperävaunuja ja puutavarakuormaimia myydään jatkossa suoraan tehtaalta
TammerDiesel esittelee ratkaisua Volvo/Deutz -tyyppivikaan Seitsemänlitraisia Volvo/Deutz-moottoreita, joita käytetään muunmuassa traktoreissa, pyöräkuormaajissa ja kaivinkoneissa, vaivaa tyyppivika. Siinä tehdastekoiset sylinteriputket painuvat alaspäin, mikä nostaa jäähdytysjärjestelmän painetta ja ajallaan johtaa moottoririkkoon. Tammer Diesel Oy kertoo kehittäneensä ongelmaan ratkaisun ensimmäisenä maailmassa. Uudet sylinteriputket ovat saatavilla vain Tammer Dieselin asentamana, ja yrityksen mukaan vaurioituneen sylinteriryhmän korjaaminen parannetuilla osilla on tarkka toimenpide. ”Ratkaisun avulla saamme pelastettua muuten romuun meneviä lohkoja takaisin käyttöön ja samalla pääsemme eroon alkuperäisestä ongelmasta”, kertoo Tammer Dieselin työnjohtaja Pekka Pohjanperä. 7 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen. Tammer Dieselin suunnittelemissa sylinteriputkissa on 65% enemmän kantopinta-alaa, minkä myötä jämäkämmät putket pysyvät sylinterilohkossa paremmin paikoillaan
Nosturi on 10H:n vastaavaa isompi, Meseran 285, joka on markkinoiden suurin paralleelinosturi. Tampereen teknologiakeskuksessa keskitytään automaatioja ohjelmistokehitykseen ja projektinhallintaan. Suunnitelman myötä Ruotsin Lidhultiin keskitetty haarukkatrukkituotanto siirtyisi kokonaan Kalmarin kokoonpanoyksikköön Puolan Stargardiin. Siirtymävaihe kestäisi kokonaisuudessaan noin kaksi vuotta, ja johtaisi toiminnan asteittaiseen päättymiseen Lidhultin kokoonpanoyksikössä. KALMAR UUDELLEENJÄRJESTELEE Cargoteciin kuuluva Kalmar suunnittelee siirtävänsä haarukkatrukkien tuotannon Ruotsista Puolaan. Kalmarin Tampereella sijaitsevan, 300 henkilöä työllistävän Automation and Projects -divisioonan toiminta muuttuu niin, että kiinalainen yhteisyritys Rainbow Cargotec Industries ottaa jatkossa hoitaakseen automaattiset konttinosturit. Aggressiivinen pintakuvio mahdollistaa referenssitason pidon niin vetokuin sivuttaissuuntaan. NOKIAN LOADER Uusi Nokian Hakkapeliitta Loader -erikoisrengas on kohdennettu pyöräkuormaajiin, joita käytetään talvisissa olosuhteissa ja silloin kun tarvitaan maksimaalista pitoa. Pintakuvio on epäsymmetrinen ja kulutuspinnassa on esimerkityt nastojen paikat. 8 KONEURAKOINTI 03/16 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Logset on julkistanut kaksi uutta ison kokoluokan harvesteria. ”Siitä lähtien kun ensimmäinen 8-pyöräinen tuli markkinoille, yli 50 % myymistämme harvestereista on ollut 8-pyöräisiä. Logsetilta isot harvesterit Uudet kahdeksanpyöräiset harvesterit, 10H GTE ja 12H GTE Hybrid ovat suurimmat, jotka Logset on koskaan valmistanut. Nämä tuovat lisää käyttötunteja ja parantavat pitoa. 12H GTE puolestaan on hybridimalli, ja avittamalla mainittua Agco-moottoria sähkömoottorilla saadaan siitä irti 2000 newtonmetriä vääntöä. Siinä on 7.4-litrainen, 300-hevosvoimainen Agco-moottori, ja alla on 750/26,5 -kokoiset renkaat. Tyypillisiä käyttökohteita ovat lentokentät, teiden ja katujen talvikunnossapito sekä lumenauraus. Kulutuspinnassa on entistä suurempi määrä kulutettavaa kumia sekä täysin uusi kumiseos. Nokian Hakkapeliitta Loader -talvirenkaan avoin pintakuvio on lamelloitu maksimaalisen pidon saavuttamiseksi ja puhdistuvuuden helpottamiseksi. Nosturi on Mesera 280. Ne ovat valmistajan suurimmat. 10H GTE -malli perustuu aiempaan 10H-malliin. Etelä-Ruotsin toiminnot muuttuisivat liiketoiminta-, innovaatioja teknologiakeskukseksi tuotannon sijaan. Tehoa on parhaimmillaan 510 hevosvoimaa. Hakkapeliitta Loader -rengasta on saatavilla kolmessa koossa: 17.5R25, 20.5R25 ja 23.5R25. Tampereen yksikössä vähennetään 10 henkilöä, ja 13 henkilöä siirtyy Tampereella sijaitsevaan RCI-tiimiin. Suurempien metsäkoneiden kysyntä on selvästi kasvamassa”, sanoo Logsetin vientimyyntijohtaja Pascal Réty. Hybridikoneen polttoaineenkulutus on noin 25 % alhaisempi verrattuna vastaavaan dieselmoottoritoteutukseen
Kaikki Unlimited-varusteet ovat traktoriyhteensopivia, niillä on tehdastakuu ja niiden varaosapalvelu toimii normaalisti. Kyseessä ei ole vain visuaalinen parantelu, vaan samassa yhteydessä traktoriin voidaan asentaa mitä hyvänsä asiakkaan toivomia lisäominaisuuksia ja varusteita, jotka ovat teknisesti toteuttamiskelpoisia ja lainmukaisia. 9 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi. Valtran mukaan tällä hetkellä noin kymmenen prosenttia valmistuneista traktoreista kustomoidaan Unlimited-studiossa asiakkaan oman maun ja tarpeiden mukaiseksi. Ruskealla nahalla verhoiltu kultatraktori on ensialkuun yksittäiskappale, mutta se on laadittu Valtran oman Unlimited -varustelun kautta. Valtra valmisti kullanhohtoisen traktorin Valtra on toteuttanut kullanväriseksi teipatun, erikoisvarustellun N174-mallin traktorin juhlistaakseen Agritechnica-näytttelyssä voittamaansa Golden Tractor for the Design 2016 -palkintoa. Näin traktoriin tykästynyt mahdollinen asiakas voi saada juuri samanlaisen myös itselleen, tummennetut lasit ja erikoislogot mukaanlukien
Vaihteistoa voidaan myös täydentää kahdella peruuttamiseen tarkoitetulla ryömintävaihteella. Näin kauhaa ei voi irrottaa ilmassa, mikä pienentää kauhan putoamisesta aiheutuvaa onnettomuusriskiä. ENGCONIN UUSI LUKITUS Engcon lanseeraa nyt Quick hitch Standard Control (QSC)työlaitelukitusjärjestelmän, joka minimoi mahdollisuuden, että väärä painike tai toiminto aktivoidaan. I-Shiftissä on jatkossa myös ryömintävaihde, jonka avulla liikkeellelähdöt ovat sujuvampia kuin tähän asti. Nyt niitä tulee tarjolle jopa kaksin kappalein. Volvon mukaan yhdellä ryömintävaihteella varustetussa vaihteistossa välityssuhde on 19:1 (suoravaihdevaihteisto) tai 17:1 (ylivaihdevaihteisto). 10 KONEURAKOINTI 03/16 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. QSC sopii kaikenmerkkisiin markkinoilla oleviin kaivukoneisiin, rototiltteihin ja työlaitekiinnikkeisiin. Näin kuljettaja tunnistaa sen helposti kaivukoneen mallista tai merkistä riippumatta. Uutta Hitachia Hitachin ZW6-sarjan kompaktit pyöräkuormaajat saapuvat tänä vuonna maahan. Kaikki toiminnot on koottu ohjauspaneeliin, joka sijaitsee aina samassa paikassa ohjaamossa. Moottorina on Deutzin Tier IIIB-määräykset täyttävä mylly, ja ZW65-6 ja ZW75-6 -mallien maksimiajonopeus on 30 km/h. Volvon automatisoidusta I-Shiftistä on tähän asti puuttunut ryömintävaihde. Ohjaamon katto voidaan tarvittaessa irroittaa, mutta siltikin ohjaamo täyttää voimassaolevat ISO-turvallisuusstandardit ja se on suunniteltu ympäripyörähdyksen varalta suojaavaksi. Kaikki mallit on luokiteltu KUP 45 -luokkaan, ja niissä on yksipalkkinen puomi, hydrostaattinen kaksinopeuksinen ajovoimansiirto ja nivelohjattu runko, sekä 100% tasauspyörästön lukot molemmilla akseleilla. QSC tarjoaa kaikenmerkkisiin ja -mallisiin työlaitekiinnikkeisiin lisäksi ainutlaatuisen turvatoiminnon, jonka ansiosta kauhan voi irrottaa vain, kun se lepää maata vasten tietyllä painolla. Ryömintävaihde I-Shiftiin Volvo Trucks tuo tarjolle uuden version automatisoidusta I-Shift -vaihteistostaan. I-Shiftillä varustetuilla Volvoilla voi jatkossa ajaa 0,5-2 km/h nopeutta, ja ajoneuvoa tarkasti vekslatessa tästä on erittäin paljon hyötyä. Kahdella ryömintävaihteella varustetussa suoravaihdetai ylivaihdevaihteistossa pienin välityssuhde on 32:1. Järjestelmä koostuu ohjauspaneelista, jossa on kytkin kaivukoneen työlaitekiinnikkeen aktivoimiseksi ja toinen kytkin rototiltin työlaitekiinnikkeen aktivoimiseksi. Työlaitelukitusjärjestelmä voi lisäksi ohjata useimpia markkinoilla olevia työlaitekiinnikkemalleja. ”Ryömintävaihteilla varustetun I-Shiftin ansiosta raskaat, automatisoidulla vaihteistolla varustetut kuorma-autot voivat säädellä vauhtiaan ryömintänopeudella ja peruutuksissa kokonaan uudella tavalla. Vaihteistoratkaisu on saatavana joko suoravaihdetai ylivaihdevaihteistolla ja yhdellä tai kahdella ryömintävälityksellä. Raskaita kuormia kuljetettaessa ei enää tarvitse pelätä tilanteita, jotka voivat estää liikkeellelähdön”, kertoo Volvo Trucks Suomen tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen. Volvo Trucksin mukaan liikkeelle pääsee jopa 325 tonnin kokonaismassalla. Se sopii täyshydraulisiin ratkaisuihin ja työlaitekiinnikkeisiin, kuten Oil Quick ja EC-Oil. Riippuen vaihteistoratkaisusta, ryömintävaihteita on tarjolla yksi tai kaksi. Uudet mallit ovat ZW65-6, ZW75-6 ja ZW95-6, ja ne ovat työpainoltaan 4.7-5.4t
Kaasua Caddyyn Volkswagenin Caddy TGI on ensimmäinen kaasukäyttöinen pikkupakettiauto, joka on saatavilla DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla. . . Terät on uusittu, ja ne ovat entistä leikkaavammat, jolloin tuotto nousee erityisesti puupohjaisilla materiaaleilla. ?. 11 Koonnut: Antti Kautonen . Caddyssä neljään lattian alla sijaitsevaan kaasutankkiin mahtuu 26 kilogrammaa maakaasua ja Maxissa puolestaan viiteen kaasutankkiin 37 kilogrammaa. . Autot on varustettu paineistetulle maakaasulle suunnitelluilla korkeapainetankeilla, jotka on asennettu auton alustaan. Valmistajan mukaan uusia, murskaimia on aiempaa helpompi kuormata ja kuljettaa. Kuusiportaisen manuaalivaihteistolla varustetun Caddy TGI:n CO2-päästöt ovat 113g/km ja Maxi-versiossa 116 g/km. Uusitun murskaimen moottori Cat C15 403 kW pidentää huoltovälin 250 tunnista 500 tuntiin, ja uusi tehonlähteen jäähdytin pitää yksikön toimintakunnossa jopa 45 ºC:n ympäristönlämpöön saakka. Valmistajan mukaan Caddyn yhdistetty kulutus maakaasulla on 4,1 kg/100 km ja Maxi-versiona 4,3 kg/100 km. . Sitä tarjotaan sekä lyhyellä akselivälillä, että pidempänä Maxi-versiona. MURSKAINUUTUUS Metson uusi PreShred 4000 Mobile -murskain on saatavissa puoliperävaununa ja teloilla. . Pelkästään maakaasulla ajettaessa toimintamatka on noin 630 km ja Maxi-versiolla 860 km. Jos Caddy TGI on varustettu DSG-automaattivaihteistolla, CO2-päästöt ovat 123 g/km ja Maxi-versiossa 126 g/km. Niissä käytetään erittäin tehokasta terää ja avointa leikkauspöytää, mikä edesauttaa sekalaisen materiaalin käsittelyä. Kaikki M&J PreShredder -murskaimet käyttävät epäsynkronista kahdensuuntaista murskaustekniikkaa, ja Hardox 500 -teräksestä valmistettujen osien kerrotaan kerrotaan kestävän erittäin hyvin sellaistakin materiaalia ja jätettä, jonka on aiemmin ajateltu olevan silppuamiskelvotonta, kuten terästä, vahvistettua betonia ja kiviä. Kaasukäytön lisäksi molemmissa on 13 litran bensatankki. . Näin tavaratilan koko pysyy samana – Caddyssä tilaa on enimmillään 3 200 litraa ja Maxissa 4 130 litraa
Uusien tuotelanseerausten lisäksi Mitas julkistaa osastollaan Baumassa uusia kokoja olemassa oleviin mallisarjoihin. 12 KONEURAKOINTI 03/16 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen Lisätietoja Ari Lepistö 050 430 0109 NYT SUOMESSA!. Se tarjoaa kevennetyn runkorakenteen ja mahdollisuuden asentaa yksiosaiselle vanteelle. Rototilt tarjoaa myös yksitoimisia, kuormanpidolla varustettuja kallistussylintereitä Rototilt-malleihin R4, R5, R6 ja R8. Kuormanpitotoiminto on pakollinen lavahaarukkaa käytettäessä voimassa olevien turvallisuusmääräysten mukaisesti. Mitas ERL-40 29.5R25 -rengas tulee myyntiin syyskuussa 2016. Mitas ERL-40 on tarkoitettu kuormaimiin ja tiehöyliin. Ponssen jälleenmyyjänä Unkarissa toimii Forest Power. ROTOTILTUUTUUS Rototiltin R5 -malli on suunniteltu soveltumaan enintään 19 tonnin koneisiin. Mitas julkistaa myös 445/95R25 CR-02-renkaan, joka on suunniteltu tiellä kulkeville nostureille. Mitas ERD-renkaat on suunniteltu kuljetuskalustoon, kuten dumppereihin (myös niveldumpperit) ja kaavinvaunuihin. Kuten kaikissa ERL/ERD-mallistojen renkaissa, myös ERL-40-renkaassa on täysteräsvyörakenne. Uusia Mitas-renkaita julki Baumassa Mitas esittelee Baumassa mm. uuden ERD-45 18.00R33 –renkaan, joka on suunniteltu erityisesti kiviautoja varten. Tasalukuinen PONSSE Ergo 8w luovutettiin maaliskuun alussa Robusta Kft -yhtiölle, joka on kotoisoin Nyárl?rincistä, Unkarista. Roottorikotelon uudenlainen kansirakenne, parannettu keskusvoitelu (ILS) ja uudentyyppinen hydrauliliitäntä yksinkertaistavat sen huoltoa. Uusi rototiltti voidaan varustaa älykkäällä ICS-ohjausjärjestelmällä ja SecureLock™turvalukituksella sekä integroida koneen kaivujärjestelmään Rototilt Positioning Solutionin (RPS) avulla. RPS on nyt saatavana markkinoiden yleisimpiin ja vakiintuneisiin koneenohjausjärjestelmiin. ERL40-sarjaan esittelyssä on koko 29.5R25. ERD-45 18.00R33 on valmistajan ensimmäinen erityisesti kiviautoja varten suunniteltu rengas. TUHANNES Ponsse valmistui Ponsse Oyj:n Vieremän tehtaassa on valmistettu 11 000 PONSSE-metsäkonetta. 11. Renkaan pintakuvio on suunniteltu koville alustoille ja siinä on vahvistetut kyljet sekä valmistajan mukaan hyvä viiltosuojaus. Rengas on suunniteltu kestämään kovissa olosuhteissa. ERD-45 kasvattaa Mitas-maansiirtorenkaiden sarjaa, johon tällä hetkellä kuuluvat pintamallit ERD-20, ERD-30 and ERD-40. Rototiltin mukaan roottorikotelo on täysin uutta ja parannettua valua. Tämä laite on seitsemäs Robusta Kft:n omistajalle István Tobille toimitettu PONSSE. Vuosina 2017 ja 2018 Mitas tuo sarjaan vielä kolme uutta kokoa: 21.00R33, 21.00R35 ja 24.00R35. Rengas tulee myyntiin toukokuussa 2016
Scanian mukaan näin saavutetaan vuosittain 5600 diesellitran säästöt, ja polttoainemäärällä ajattaisi Scania Job Express-bussia Södertäljen ja Tukholman väliä vuoden ajan. Scania säästää ylijäämädieseliä Moottoreiden kokoonpanolinjan testikäyttödieselit otetaan jatkossa talteen hävittämisen sijaan. Södertäljen tehtaalla tähän on kuitenkin kiinnitetty uudelleen huomiota, ja nykyisin jäljelle jäänyt testidiesel valutetaan moottoreista putkistoa pitkin tehtaan kellariin, ja se suodatetaan uudelleen tankkauskelpoiseksi. Aikaisemmin moottoreihin jääneet kolme varttilitraa dieseliä kerättiin 200 litran tynnyreihin, jotka toimitettiin eteenpäin hävitettäväksi. 13 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen Lisätietoja Ari Lepistö 050 430 0109 NYT SUOMESSA!
14 PUUNKÄSITTELY LIEBHERR-KUORMAAJAT Teksti ja kuvat: Juha Pokki. SUURELLA syötöllä! Luvian Saha Oy käyttää nykyään tukkien käsittelyssä kahta Liebherr L 580 -kuormaaja, jotka on varusteltu vastaamaan omalta osaltaan kaikkiin sahalla tapahtuviin raakapuun liikkeisiin aina auton vierestä sahalinjalle saakka
15 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Koneiden hankinta oli merkin vaihtoa myöten tarkkaan harkittu projekti, jonka perusteita ja näkökulmia Luvian Sahan tehdaspalvelupäällikkö Jyrki Lehti ja tuotantopäällikkö Petri Salminen avaavat. . P erinteikäs sahayritys Luvian Saha Oy on toiminut nykyisessä muodossaan, Huhtamaan perheen omistamana yksityisyrityksenä jo vuodesta 1976 Luvialla, Satakunnassa. Luvian Sahan tuotannosta merkittävä osuus lähtee vientiin ja tuotantotavoite vuodelle 2016 on 300 000 kuutiota valmista sahatavaraa. Koneet eivät täällä pura autokuormia, vaan käsittelevät puuta lokeroiden, telojen ja sahalinjojen välillä. Talven oikullisuus näkyy vaihtelevina räntäja vesiryöppyinä jotka tekevät sahan kentästä paitsi liukkaan, myös vetisen. Ns. KAHTA TYYPPIÄ. Samoin teki pari vuotta myöhemmin eli syystalvella 205 taloon tullut toinen Liebherr L 580 normaalilla aisastolla ja puutavarapihdeillä. Totta kai molemmat koneet voivat paikata toistensa tehtäviä ja näin myös tapahtuu, mutta pääasiallinen jako koneiden kesken on tämä. MONEN MIETTEEN TULOS. ”Meillä ei ollut mitään pahaa sanottavaa aiemmista Volvoista, mutta hintapolitiikka rohkaisi kokeile16 KONEURAKOINTI 03/16. ”Yhtenä tekijänä oli luonnollisesti hinnoittelupuoli”, kertoo Jyrki Lehti aluksi. Yritys myös jatkojalostaa puutavaraa erilaisiksi ulkoja sisäverhoustuotteiksi. KORKEAA NOSTOA. Lokerokoneena tukkilajittelussa toimiva korkealle nostava L 580 LogHandler korvasi aiemman vastaavassa käytössä olleen Volvon. Autokuormia ei pureta tällä sahalla koneilla, vaan kuljettajat purkavat tuomansa kuorman tukkilajittelijan pöydälle. Tämä ei kuitenkaan merkittävästi hidasta alueella tasaista tahtia työskentelevien kuormaajien liikennettä. Tämä kaikki tarkoittaa käytännössä sitä, että laitos toimii yötä päivää. Myös materiaalia käsitteleviltä koneilta vaaditaan kykyä vastata tuotannon tarpeisiin. Tehtaalle saapuvaa ja sahalinjoille syötettävää puuta käsitellään Luvialla kahden Liebherr-kuormaajan voimin. High Lift -malli eli L 580 LogHandler on kahdesta koneesta vanhempi. Tukkilajittelua tehdään kahdessa vuorossa Luvian Sahan ensimmäisen Liebherrin, vuosimallia 2013 olevan L 580 LogHandlerin voimin. Lajittelijan lajittelemat puut ajetaan kuormaajalla teloihin eli varastopinoihin. Tämä uudempi kone syöttää kahta sahalinjaa ja sen voidaan sanoa työskentelevän kahta ja puolta vuoroa, eli pidennettyä vuorokiertoa
Koneet on otettu Luvian Sahalla vastaan myötämielisesti niin numeroista vastaavalla, kuin varsinaista työtä suorittavalla puolella. Vaihtoehdot rajautuivat ylipäänsäkin runko-ohjattuihin koneisiin tukkien käsittelyssä, vaikka yrityksellä onkin sahatun tavaran käsittelyssä Kalmarin trukkeja. Toki tämä sitoo jonkin verran pääomaa myyjältä, mutta toisaalta se saattaisi edesauttaa huomattavastikin kaupan syntymisessä. Koneiden luotettavuus on ollut hyvä. Polttoaineen kulutuslukemia on 17. Hydrostaattinen voimansiirto on varmasti kaikkein tuntuvin niistä. Osittain tilanne telojen korkeuden kanssa on tietysti sama tämän korkealle nostavan koneen kanssa nykyäänkin, mutta muut edut painavat enemmän vaakakupissa”, Jyrki Lehti toteaa. Koneiden hankinnassa hinnoittelupuoli kallisti vaakakuppia nykyiseen merkkiin. Suunnanvaihto käy huomattavasti nopeammin nykyään, mikä on etuna tämänkaltaisessa työssä. . ”Kone pitäisi olla mahdollista saada joksikin aikaa oikeaan kokeilukäyttöön asiakkaan omalle pihalle ja omiin tarpeisiin. ”Toisaalta puukurottajalla saadaan tehtyä korkeampaa telaa, mutta täytyy muistaa, että sitten tarvittaisiin toinenkin vastaava kone purkamiseen. maan Liebherriä”, hän jatkaa. Valintaan on kuitenkin oltu tyytyväisiä ja koneet vaikuttavat fiksusti toteutetuilta, kertovat Petri Salminen ja Jyrki Lehti Luvian Saha Oy:ltä. Hydrostaatin edut on huomattu nopeassa suunnavaihdossa. TURBIINIKONEISTA HYDROSTAATTISIIN. Kahden koneen kanssa tukkikentällä pärjätään, mutta varakonekin täytyy olla. . ”Fiksuja koneita ja siististi tehtyjä”, Jyrki Lehti summaa. Erot aikaisempiin Volvoihin puolestaan ovat muutamassakin kohtaa merkittäviä. TEKEMISTÄ RIITTÄÄ. ”Nämä koneet toivat mukanaan erilaisen ajotyylin turbiinikoneisiin verrattuna. Hydrostaattikoneet eivät rullaa lainkaan, kun kaasun nostaa ylös”, muistuttaa Lehti. Hankintaprosessin suhteen Petri Salminen heittää palloa maahantuojien ja valmistajien suuntaan tämän tyyppisen koneen myyntiä koskien. KONEIDEN KOEKÄYTÖSTÄ VARMUUTTA HANKINTAAN. KONEISIIN TYYTYVÄISIÄ. Lisäksi tukkien käsittelyssä puukurottajaan päätymistä vastaan puhuivat koneiden suurempi leveys, joka estäisi halliin mahtumisen, merkittävästi korkeampi hankintahinta ja haasteet aikanaan eteen tulevassa koneen vaihdossa vaihtoarvoineen ja käytetyn koneen kysyntöineen. ”Periaatteessa koneet ovat samaa tekniikkaa keskenään, vaikka tässä uudemmassa onkin hieman ulkoisia eroja”, Lehti kertoo. ”Tukkikentillä koneen täytyy olla meillä runko-ohjattu ja renkaiden pitää joustaa”, sanoo Petri Salminen. Koneiden tunnit tarkistetaan tässä välissä tabletilla pyörivän LiDAT-etähallintajärjestelmän kautta ja pyöristettynä lukemat näyttävät uudelle koneelle 1 300 tuntia ja vanhemmalle 7 000 tuntia. Toisaalta pitkillä siirtymillä ero aiempaan turbiinikytkimelliseen konekantaan on esimerkiksi kulutuksessa pieni. ”Pitkä, jäykkärunkoinen kone ei mahtuisi kääntymään telojen välissä ja kentän epätasaisuudet vaativat myös tällaista perinteistä pyöräkuormaajatyyppistä ratkaisua”. Hydrostaattinen voimansiirto on merkinnyt uutta totuttelemista ajotyyliin. Olisi hyvä, että myyjällä olisi kiertävä kone, jolle saisi varattua ajan ja esittelijän, jotta todella voitaisiin nähdä miten se toimii”, Salminen ehdottaa
”Volvon koura oikein imi kasaan, nyt täytyy välillä rynkyttää”, Lehti kertoo. Yksi merkittävä ero, joka voi vaikuttaakin työhön on se, että koneen kääntyvyys ei ole aivan samanlainen Volvojen kanssa. . Voimansiirron lisäksi toinen muutos on ollut koneiden painopisteen suunnittelu. Koneet pitävätkin sahan toiminnassa suurella syötöllä. Siinä missä raakapuu saa kyytiä pyöräkuormaajilla, on sahalinjalta tulevan tavaran käsittely Kalmar-trukkien leipätyötä. Lähes kolmen vuoden kokemus Liebherreistä on jättänyt positiivisen kuvan merkistä Luvian Saha Oy:n tukinkäsittelytoimissa niin taloudellisuudessa, kuin luotettavuudessakin. Koneiden painopiste on saatu moottorin sijoittelulla hyväksi ilman lisäpainoja. Pitkää siirtymää tekevä hydrostaattivetoinen kone puolestaan syö litramääräisesti suunnilleen saman verran kakkua turbiinikytkimellisten edeltäjiensä kanssa, jotka soveltuvat paremmin tasaiseen jolkottamiseen. VALMISTA TAVARAA. Hänen työhönsä olemme olleet enemmän kuin tyytyväisiä, Hannu pitää koneita kuin omiaan ja onkin meille kuin henkilökunnan jäsen. ”Lopulta sillä ei kuitenkaan ole merkittävää käytännön eroa onko tässä työkaluna Liebherr tai Volvo, molemmat ovat tekniikaltaan hyviä koneita, eihän nykyään ole kenelläkään varaa tehdä huonoja”, Jyrki Lehti muistuttaa. Myös Volvon kourat tuntuivat monessa kohtaa nyt käytössä olevaa Hyteran kouraa paremmilta. ”Se on eri asia, onko muutosvastarinnalle aina täysin oikeita perusteita. Niiden koettiin olevan linkuttamisessa ketterämpiä. 18 KONEURAKOINTI 03/16. Kuljettajien mieltymysten muuttuminen ottaa oman aikansa, mutta suuria haasteita ei silläkään osastolla ole ollut ylitettävänä. TOTTUMISKYSYMYKSIÄKIN. Huoltopuoli on tietenkin tärkeä osa näinkin paljosta vastuussa olevista koneista puhuttaessa. Nestetäytteiset renkaat koneissa on toki, kuten aiemminkin, ajoa rauhoittamassa, mutta Liebherrit eivät ole tarvineet ylimääräistä rautaa vakauttamaan takapäätä. Samoin syylarin puhaltelua puhtaaksi ei tarvitse tehdä niin paljoa, kuin aiemmin, johtuen varmasti osittain sen sijoittelusta pahimman pölypilven ulottumattomiin. Uusissa koneissa on erilaisia turvaseikkoja, joten väkisinkin jokin suoja tai ritilä voi tulla näkökenttään. Se on varsin yleinen ilmiö, mutta kuten sanottua, yleisarvosana on ollut myötämielinen. Merkin vaihto toi kuljettajapuolella toki aluksi esiin jonkin asteista muutosvastarintaa, Salminen ja Lehti kertovat. EI HUOLIA HUOLLON SUHTEEN. Pienellä alueella ja niin sanotusti paikallaan pyörivä nippukone pääsee pienempiin lukemiin, kuin aiemmat koneet. Kun Liebherreissä moottori on takana ja syylari edessä, ei peräpainoille ole ollut tarvetta. Homma toimii itsenäisesti ja yhdessä nopeiden osatoimitusten kanssa varsin vaivattomasti sekä järkevin kustannuksin”, Petri Salminen ja Jyrki Lehti kiittelevät. ”Molemmissa on omat puolensa ja lopulta kyse on käyttäjän kannalta opettelusta”. myös seurattu sahalla. En myöskään usko, että on valittamisen aihe jos konetta ei voikaan jättää hyrskyttämään tyhjäkäynnillä ruokatauon ajaksi tai joku tuulilasinpyyhkijän vipu on eri paikassa kuin ennen”, Jyrki Lehti toteaa. ”Huollot tehdään meidän tiloissa, mutta suurimman osan niistä suorittaa paikallinen yrittäjä, Hautamäen Hannu
www.sitech. 040 543 5131, eero.lyytikainen@sitech. 040 774 8506, janne.paitsola@sitech. Eero Lyytikäinen p. Kiviainespäivä, Vantaa 27.4.. Janne Paitsola p. Kysy lisää! Nyt saatavilla täysin dynaaminen Loadrite kaivinkonevaaka – punnitse liikkeessä ja säästä rahaa Älykkäät LOADRITE vaakaratkaisut kaivinkoneeseen, pyöräkuormaajaan sekä kuljetinhihnaan TERVETULOA TUTUSTUMAAN! Mansen Mörinät, Lempäälä 1.-2 .4
KAPASITEETTIA KASVATTAMASSA Metsola-Groupin uusin tulokas, Mantsinen 160 R HybriLift on moderni satamanosturi, joka hankittiin tarjoamaan kilpailukykyistä lastinkäsittelykykyä ja uusia työmahdollisuuksia toimipaikalleen Haminan satamaan. 20 SATAMANOSTURI MANTSINEN 160 R HYBRILIFT Teksti ja kuvat: Juha Pokki