KUOPION KONEPÄIVÄT VOLKSWAGENUUTUUKSIA CAT D5 -PUSKUKONE FINNTOWHISTORIAA VOLVON J-DUMPPERIT Koneja metallipalvelu Schroderus Oy TIE AUKI! METSÄPALVELU HIEKKALA SEURAAVALLE KIERROKSELLE 72 00 11 -2 50 2 PAL VKO 2025-16 2/2025 • Hinta 11,90 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 90 K ON EU RA K OI N TI 2/ 20 25 • KJ M PS OY • PO RIN KA RH U – VE EK M AS RG 24 28 • KU O PIO N KO N EP ÄIV ÄT • M ET SÄ PA LV EL U H IE KK AL A OY 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm PORIN KARHU VEEKMAS FG 2428 LIITTYI PORIN KAUPUNGIN HÖYLÄRIVISTÖÖN
83 Numero 3/2025 ilmestyy 17.4.2025 SEURAAVASSA NUMEROSSA. No jotain sinne päin, sillä seuraava numero käsittelee tuoreita tuulahduksia metsästä, mutta eiköhän me laiteta sitä kuokkaakin maahan jossain päin Suomea. Kevättä Kevättä ilmassa! ilmassa! Vai oliko se haketta
EO kahvat JOUTSA ulottuvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuotta. MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE Hinnat, myynti ja tarkemmat tekniset tiedot nettisivuiltamme www.seppokuismaoy.fi KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT SORAVAUNU ® JJO OU UT TS SA A Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausventtiili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. Myös radio-ohjauksella. Vinssi radioohjauksella I-power lisäpumppu 14cc / 22cc Tee ennakkotilaus nyt PUHALLINVAUNU PERÄASENNUSTELINE Sähk. LED takavalot, valosuojat, telin voitelupiste ja sorastus-/rajoitusketjut TARJOUSMALLIT 15.2-30.4.2025 VÄLILLÄ Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä matto Vaihtoehtona edullisia malleja 355-teräslavoilla Malliston kaikki kuormaimet laippakiinnitteisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. Katso monipuolisesta vaihtokone valikoimastamme, ne löydät osoitteesta www.seppokuismaoy.fi/vaihtokoneet. Kysy tarjous, hyvitämme käytetyistä vaunuista ja metsäpaketeista reilusti. Sähköinen EO minivivuilla, säädettävät kuljettajakohtaiset liikenopeudet Black Bruin napaveto ohjaimella Puhallinvaunu Varastossa komponentteja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käyttötarkoituksiin Hydr. ® JOUTSA KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT – LAAJA MALLISTO 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta Yleisperävaunut 10-18 tonnia Tilavuudet 10-42 kuutiota Vankkarakenteiset 10-18 ton maansiirtovaunut. Puutavaraja risukouria, LG-kouriin pulttikiinniteiset kahmarit Avautumat 1000-1500mm Linnamäentie 3, 24910 HALIKKO AS Akseli Kuisma 044-7700467 Seppo Kuisma 0400-226925 UUDET JOUTSA MALLIT NYT MYYNNISSÄ Metsävaunut 92, 102,122, 140 Kuormaimet 680, 730, 780, TX840, TX900 Joutsa peräasennuspukki asennettuna valtraan 15.2 – 30.4.2025 myytyihin STEEL 12 ja STEEL 190 malleihin varustepaketti mukaan veloituksetta. Lisävarusteena isommissa metsä-vaunuissa veto napamoottoreilla, pienemmissä napamoottori tai rullaveto
P ohjoinen Suomi on saanut nautiskella totuttua enemmän vesikaljamakelistä, eli jäisen polanteen päälle kertyneestä vedestä. TILAAJAPALVELU Puh. Juha Pokki päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS. Vaikka kunnossapitoa ja paikkauksia tehdään, on tällaisissa vaihtelevissa olosuhteissa kaikkeen mahdolliseen reagoiminen hyvin vaikeaa. Ainakin päällysteitä tiettävästi kehitetään yhä leudompiin talviin, jotka kuitenkin sisältävät vielä jossain määrin myös nastarenkailla ajoa ja mahdollisesti koviakin talviolosuhteita hoitotoimenpiteineen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Se, miten esimerkiksi kalusto tai vaikkapa päällystemateriaalit tämän muutoksen varalta kehittyvät, olisi mielenkiintoinen aihe. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ei ole yllätys, että normaalina talvena olosuhteisiin voidaan varautua paremmin, sillä muutokset eivät ole äkillisiä, saati sitten näin rajuja. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vesikeli tekee myös vauriopaikkauksista haastavia, joten vesilammikoiden pinnan alla saattaa lymyillä melkoisia yllätyksiä liikenteelle. Tämä asettaa teiden kunnossapidolle, mutta myös rakentamiselle ja tietenkin itse liikenteelle tulevaisuudessa kasvavia haasteita. Tienhoitoautoa ei viitsi seisottaa koko sulaa talvea täysin varustettuna ja tyhjän panttina, jos sille olisi esimerkiksi maanajoa – mutta toisaalta varusteita ei viitsi purkaakaan aivan hetken kiilakeikan takia, jos talvi tästä jo vaikka illaksi yltyykin. Puolen vuoden marraskuu Vuodet eivät ole veljiä, sanotaan, mutta kuluneen kaltaisen talven sukulaisia saattaa olla jatkossa tuppaamassa vierailulle tiuhaankin. Etelässä taas nollan ympärillä pyörinyt lämpötila on aiheuttanut yhdessä vesisateiden kanssa päällystevaurioita, jotka kertautuvat ja kasvavat nopeastikin Myös urat syvenevät tällaisina talvina normaalia nopeammin koko maassa, kun tien pinta on ison osan ajasta märkä. Jos vesisateen jälkeen tulee pikkupakkanen, ei hyvällä tahdollakaan ehditä esimerkiksi suolaa levittämään kaikkialla heti ja nyt. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Joko tähän ollaan varautumassa. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nopeat muutokset säässä tarkoittavat myös sitä, että niihin reagointi yhtäaikaisesti laajalla alueella on mahdotonta – sen sanoo järki. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Vastaaviin talviin saattaa olla tulevaisuudessa tottuminen, tai ainakin niihin olisi hyvä keksiä uusia keinoja. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grïsle POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Hiekoittaminen ei pitkään hyödytä, jos hetken päästä alkava rankkasade huuhtelee pinnan kiiltäväksi. Suola ja hiekoitus auttavat, mutta eivät määräänsä enempää. Niin kauan kuin Suomessa kuitenkin jonkinlaisia talvikelejä vuodessa on, ei talveen varautumisesta voida luopua. Entäpä kalusto ja urakkasopimukset. Tämä tarkoittaakin usein tilanteen korjaamista varoitusmerkein ja alennetuin nopeusrajoituksin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Näitä asioita tultaneen miettimään lähivuosina yhä tiiviimmin
Työssäoppimisjakso voisi olla työnantajalle nykyistä pienempi taakka. 52 Uutta voimaa valikoimaan Dynaset-uutuuksia Ylöjärveltä. SEURAAVALLE KIERROKSELLE METSÄPALVELU HIEKKALA S. 48 Yläviitonen Forssassa maakasan päällä työskentelee uusi Cat D5 LGP. 16 . Kuopion Konepäivät 2025 kuvin ja sanoin. 36 Seuraavalle kierrokselle Metsäpalvelu Hiekkala Oy jatkaa pitkää historiaansa. 62 Takaisin työpaikalla Volkswagen Transporter tekee odotetun paluun T7-sukupolven muodossa. 48. TAPAHTUMAT 72 Luvassa lämpenevää. 5 SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 6 Tie auki! Koneja metallipalvelu Schroderus on monen toimen talo. 30 Pengertä pitkin Hailuotoon Hailuodon kiinteä yhteys eteni jo työpenkereeksi. 24 Seitsemän nivelveljestä Volvo uudisti koko niveldumpperivalikoimansa J-sarjaan. 32 Junttan paaluttaa asemiaan Junttan Evolution DR5 tuli markkinoille. 78 Vetoja, muttei vientiä Valmet 1542 Finntow oli erikoistraktori lentokenttäkäyttöön. 18 Porin karhu Porin kaupungille tiehöylät eivät ole uusi asia, mutta uusin asia on Veekmas FG 2428. YLÄVIITONEN CAT D5 LGP S. VAKIOPALSTAT 12 Uutiskynnys 83 Seuraavassa numerossa . 58 Seuraavaa vaihdetta Valtran Suolahden uusi CVT-tuotantolinja käynnistyi. PORIN KARHU VEEKMAS FG 2428 S. 36 . 56 Maailmaa mittaamaan Novatron uudistaa tuotemerkkinsä ja panostaa laajentumiseen. 44 Osaajia ruotsalaisella ratkaisulla. 70 Hooby Hollannista Hobelman-Halle-kaivukoneet ovat vankka erikoistuote. 68 Komatsu ja ”vetenalaiset vehkeet” Puskutraktori voi toimia veden allakin, koska miksipä ei
Tie Tie auki! auki! 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki URAKOINTI KONEJA METALLIPALVELU SCHRODERUS
Suomalainen metsäteollisuus on monen osasen summa, ja jos yksikin lenkki pettää, hankaloituu koko ketjun toiminta. KONEJA METALLIPALVELU SCHRODERUS OY 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Metsäteiden avaaminen ja kunnossapito puunkorjuun tarpeisiin on osa toimivaa tuotantoketjua, ja muun muassa tätä työtä tekee Kainuun suunnalla KJMPS eli Koneja metallipalvelu Schroderus
Kajaanin suunnalla on ollut tapana ottaa yhteys esimerkiksi KJMPS:n eli Koneja metallipalvelu Schroderukseen, jonka traktorikalusto työllistyy talvisin hyvin tiiviisti metsäteiden aukaisussa ja teossa. Tämä kokonaisuus työllistää Jonin mukaan siinä määrin kolmen traktorin ja yhden pyöräkuormaajan aktiivikalustoa, ettei esimerkiksi yksityistiekuntien aurauksiin juurikaan olla enää lupauduttu. Alusteriä KJMPS tekee itse, niin omaan käyttöön kuin sellaista tarvitseville asiakkaillekin. 8 2/2025 KONEURAKOINTI. Samoin on ihan hyvä, ettei soiteta vasta risteyksestä, että saisiko tietä auki”, Schroderus kertoo. TAMPPARILLA TEHOKKUUTTA. luokan tiestöllä. Tälle kohteelle odotellaan saapuvaksi motoa töihin, joten lavetille avataan väylä ennakkotilauksen perusteella. Asiakkaina talvitienpidossa ovat pääasiassa alueella toimivat metsäyhtiöt ja heille urakoivat yritykset, joiden lisäksi ELYtienhoitourakkaa on vielä noin 70 kilometriä 2. Joni Schroderus on Vuolijoen nurkilla avaamassa metsäautotietä, sillä motoa odotellaan saapuvaksi palstalle lähiaikoina. ”Tätä tehdään talven ajan jatkuvasti, kovimman sesongin aikaan ympäri vuorokauden”, Joni kertoo, kun Valtra T195 saa hetken hengähtää. Mutta eipä hätää – tiet kyllä saadaan auki ja ajettavaan kuntoon, kun on oikea numero, johon soittaa. ”Esimerkiksi talvitietä tehdessä on hyvä saada tilaus riittävän ajoissa, että pohja ehtii kunnolla jäätymään. Silti sen verran, että siirtoautolla jäisi tämäkin pätkä ajamatta perille ilman ennakkovalmisteluja. ja 3. . Lunta ei tänä vuonna ole aivan vallattomasti, päin vaistoin voisi sanoa, että vuodenaikaan nähden vähänlaisesti. Esimerkiksi tällä nyt alkavalla, vasta aukaistun tien saaneella hakkuukohteella on naapurina toinen kohde, josta ajetaan jo parasta aikaa puita laaniin. Tilaukset avattavista tai tehtävistä teistä tulevat KJMPS:lle joko sovelluksella, soittamalla tai sähköpostilla. TIEASIAKKAAT METSÄPUOLELTA. Puuauto saattaa olla paikalla jo parin tunnin päästä, samoin ajokone siirtynee lähiaikoina lavetilla K yllähän moto etenee metsässä ja ajokone tuo puut tien varteen melkeinpä säällä kuin säällä, mutta jos hakkuukalustoa ei saada vietyä savotalle tai kuormaa haettua laanilta puuautolla, sahalinja saa pian säksättää tyhjää ja sellukattila jäähtyä toimettomana niillä suurilla tuotantolaitoksilla, joita pohjoisen puulla päivittäin ruokitaan. Tällaisella kohteella, jossa isoja ja kohtalaisen selkeitä alueita pitää saada nopeasti puhtaaksi lumesta, on tänä talvena kokeiltu rinnekonetta. Kokemukset käytetystä Prinothista ovat olleet positiivisia esimerkiksi tällä linjatyömaalla kenttien ja väylien avaamisessa. OMALLA MALLILLA. ”Alue on kuitenkin iso ja tekemistä paljon, joten jo pelkästään siirtymisiin menee aikaa. Jonin mukaan kaikki menetelmät toimivat osaltaan hyvin, ja asiakkaille on muodostunut selkeä rutiini, jolla tilaukset tehdään riittävän ajoissa. Siksi on hyvä, että asiakkaat aika hyvin osaavat ennakoida.” Riittävän ajoissa saadut tilaukset myös tietenkin helpottavat töiden suunnittelussa, jotta samalla suunnalla olevia töitä saadaan ryhmiteltyä järkevästi. Tätä lähdettiin katsomaan, ja osuipa kiikariin samalla vähän erikoisempaakin kalustoa. ENNAKKOTILAAMINEN TOIMII. . . LATUA LAVETILLE
Kalustovalinnoissa kotimaisuutta pidetään suuressa arvossa, samoin toimivaa jälkimarkkinointia. Aurattavan alueenhan pitää olla selvästi kuljettavaa väylää leveämpi, kun talvitietä tehdään maastoon, että pakkanen pääsee kunnolla jäädyttämään pohjan”, hän muistuttaa. ”Aluksi olin teknisenä myyjänä ja auttelin urakoinnissa oman toimen ohessa. ”Kun ei ole juurikaan lunta, ei saada talviteitä tehdessä kanavia kunnolla täytettyä”, Joni Schroderus kertoo. . ”Vuoden päivät on tämä tamppari ollut talossa, ja tähän hommaan näyttäisi sopivan erinomaisesti”, kiittelee Jan Schroderus, kun linjanalus alkaa olla lumesta vapaa varastopaikan kohdalta. TÄLLAINEN TALVI TÄLLÄ KERTAA. Joni Schroderuksen mukaan valintoihin on oltu tyytyväisiä. Lisäksi hintaakin täytyy joskus miettiä, ja näissä on aina päästy sopuun. Eipä se sana ”metallipalvelu” ihan lämpimikseen nimessä ole. Tämä kyseinen maantieaura on meillä kunnostettu ja muutettu metsäkäyttöön, eli ei aivan uusi enää”, Joni viittaa 195-Valtran keulilla olevaan AM-auraan. Kylmenevältä ainakin vaikuttaa, joten haastellaan lämpimikseen vielä vähän historiasta: mistä kaikki alkoi. URAKOINTIA ASIAKASPALVELUASENTEELLA. Joni Schroderus kertoo, että esimerkiksi ojien täytössä saa käyttää normaalia enemmän mielikuvitusta, kun täyttömateriaali eli lumi on vähissä. Toiveissa on, että tähän saadaan jäätymään kova kenttä ja väyläverkko koneiden kulkea. KOTIMAISTA SUOSIEN. Niin sanotun Järvilinja-suurjännitelinjatyömaan kohteella käynnissä on varastopaikan ja työmaateiden teko, ja tätä työtä suoritetaan käytettynä hankitulla Prinoth Everest -rinnekoneella. Tästä kelitilanteesta hyötyä ammentaa myös yrityksen toimitusjohtaja Jan Schroderus, Jonin veli, joka on jonkin matkan päässä toisella työmaalla erikoisemman kaluston ohjaksissa. Mennyt talvi on ollut huomattavan vähäluminen ja lauha, ja tämä on asettanut omia haasteitaan Kainuussa, jossa perinteisesti sekä lunta että pakkasta on totuttu saamaan säännöllisesti. TALVI TYÖLLISTÄÄ METSÄSSÄ. Lumella on metsäojien täyttämisessä tärkeä rooli, ja vähyys tarkoittaa esimerkiksi täytelumen kokoamista isommalta alueelta, joka taas vie aikaa – jos se on aina edes mahdollista. Talosta kun löytyy monipuolinen metallipaja, tuulivoimarakentamiseen erikoistunut porukka, 9. ”Arctic Machinen auroja käytetään, ja tässä miellyttää kestävyyden lisäksi hyvin heittävä siiven muotoilu. ASIAKASPALVELU ENNEN KAIKKEA. Lopulta työmäärät alkoivat olla jo sellaisia, ettei se ollut järkevää, ja siirryin kokonaan tähän”, Joni Schroderus kertoo. Myöhemmin Joni liittyi mukaan toimintaan. . Linkomerkkinä palvelee Huki. Oli kyse sitten talvikunnossapidosta, tuulivoimatyömaista tai asiakkaan tilaamista metallituotteista, ratkaisu halutaan löytää. Vaikka kuluva talvi on ollut normaalia vähälumisempi, on tekemistä piisannut metsäteiden aukaisemisessa ja talviteiden teossa. ”Kotona maatalous hiljeni, ja eläimet laitettiin pois. Tamppari lätkyttää ketterästi ja ja puskee lumia sivuun. Pakkasta oli tiedossa, eikä suurta lumisadetta ainakaan hetkeen lupailtu. Toisaalta vähäluminen maasto jäätyy paremmin, joten ainakin jutuntekopäivänä asiasta löytyi positiivinenkin puoli. Ykköskoneita kuitenkin vaihdetaan melko usein, noin 2000–3000 tunnin välein jopa”, Joni kertoo. ”Nopea kone ja tekee leveää jälkeä helposti. Se johtuu siitä, että kyseessä on KJMPS:n oma tuote. Vuosien myötä toiminta on laajentunut melkoisestikin, urakoinnin ollessa lopulta vain yksi osanen kokonaisuudessa. Nyt tehtävä tienhoito palvelee osittain molempia kohteita ainakin pääväylän osalta, vaikka hakkuun urakoitsija tai ostava metsäyhtiö ei välttämättä ole edes sama. ”Pyrimme tekemään mitä vain asiakas tarvitsee ja löytämään ratkaisut haastaviinkin ongelmiin.” eteenpäin. ”Luotettavuus on tärkeää, kun koneet liikkuvat kuitenkin sesonkina käytännössä koko ajan, ja vain kuski vaihtuu välillä”, hän lisää. Oulaisissa valmistettavien linkojen tehoon ja toimivuuteen ei ole kuulemma tarvinnut pettyä, joten merkissä on Schroderuksilla pysytty. Talvikunnossapitokalustossa luotetaan niin ikään kotimaiseen. Pahin tilanne olisi, mikäli sulaan maahan sataisi paksulti lunta, ja pakkaset alkaisivat vasta sitten. Hyvä tuli, sellainen kuin itse haluttiin”, Joni toteaa. Jan Schroderus kertoo, että keskeisenä ajatuksena kaikessa tekemisessä on asiakaspalvelu. ”Kajaanissa on ensinnäkin todella hyvä merkkihuolto, ja kyllä koneen kotimaisuudelle pitää antaa myös arvoa. Alusterää ihastellessa sen merkki ei kuitenkaan heti ensisilmäyksellä katsojalle aukea. Traktorivalinnoissa KJMPS on nojannut pääsääntöisesti Valtraan, joista uusin on vajaan kahden vuoden ikäinen T195 Versu SmartTouch. ”Kaikenlaista tehdään metallista, ja päätettiin kokeilla tällaistakin. Vastaavasti sitten urakointi alkoi lisääntymään, ja aluksi tein sitä yksin”, kertoo Jan Schroderus
Valtra on vakioitunut traktorimerkiksi, auroissa puolestaan Arctic Machine on havaittu hyväksi. Kyseinen maantieaura on omin toimin muokattu metsäkäyttöön sopivammaksi, ja hyvänä heittäjänä tunnettu aura toimiikin vaihtelevissa oloissa nätisti. ”Se on asiakaspalvelua”, hän kuittaa lopuksi. Eihän puuauton tai lavetin kuljettajan tehtävä ole tehdä tietä. RYMYHOMMIIN. Pulkkisen Antti lähtee metsään Valtra T151:llä, joka on kovien kohteiden työrukkanen. . Me teemme auraukset, hiekoitukset ja karhennukset, katsomme, että risteyksistä pääsee kääntymään ja niin edelleen”, Jan linjaa lopuksi. KOTIMAISIN KONEIN. logistiikkapalveluita ja hydrauliikan letkupalvelu päivystyksineen. ”Olemme olleet nyt jo useissa kymmenissä uusiutuvan energian hankkeissa mukana”. ”Eli käytännössä tehdä melkein mitä vain tarvitaan ja keksiä ratkaisuja mihin vain”, hän jatkaa. ”Tuulivoimatöissä meillä on noin 12 hengen reissuporukka, jonka tehtävä on työmailla tarjota joustavaa asiakaspalvelua koko projektin ajan”, Jan kuvailee. Puhelin soi ja talvitietäkin on vielä tekemättä. Sama asiakaspalvelulähtöisyys korostuu myös tässä talvikunnossapidossa. 10 2/2025 KONEURAKOINTI. Huki on valikoitunut linkomerkiksi, ja kyllähän 275 lähettää lumen leveälle luotettavasti. On siis aika jatkaa juuri sitä – eli asiakaspalvelua. . OULAISLAISTA OSAAMISTA. ”Tavoite on tehdä autokuskin työstä helppoa
Päivitä koneen suodattimet nyt kun maa on vielä jäässä ja vältät seisakit kesällä! Seuraa meitä TikTokissa @dpfpesula.fi
Kehityksessä edettiin sarjatuotantoon vuonna 2020 ja lopputuote vastasi Sandvikin asettamiin tarkkoihin tarpeisiin. ”Ilman toimivaa jäähdytysjärjestelmää kokonaisuus toimisi vain muutaman minuutin”, Haikio kertoo. Lumikko ja Sandvik ovatkin kehittäneet yhdessä akkukäyttöisen kaivoskoneen latausaseman ja akun jäähdytysyksikön. Yksikössä on neljä erillistä jäähdytyspiiriä, jotka voivat samaan aikaan jäähdyttää kahta akkua ja kahta latausyksikköä. 12 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Uuden tekniikan avulla mahdollistetaan pakokaasuton toiminta, joka vähentää ilmanvaihdon kustannuksia huomattavasti. Akkuteknologia vaatii toimiakseen luotettavan lämmönhallinnan toteuttamisen, ja sellaista osaamista löytyi Suomesta. Jäähdytys on kuitenkin ehdoton edellytys akkukoneen toiminnalle. Jäähdytysyksiköltä vaaditaan paitsi pientä kokoa mahtuakseen kaivostiloihin, myös kestävyyttä siirrettävissä olosuhteissa. Akkuteknologia vaatii toimiakseen lämmönhallintaa, joten suomalainen jäähdytyslaitteiden asiantuntija Lumikko toteutti innovatiivisen ja luotettavan ratkaisun kaivosympäristön haastaviin olosuhteisiin. Olosuhteet kaivoksissa eivät ole helpoimmasta päästä lämmönhallintajärjestelmän kannalta. Nyt tuotteelle on kertynyt jo tuhansia käyttötunteja, ja parhaan kuvan projektin onnistumisesta antaa se, ettei järjestelmään ole tarvinnut tehdä lainkaan muutoksia käyttöönoton jälkeen. ”Lumikko valikoitui vankan jäähdytys asiantuntijuuden, teknisen osaamisen ja tuen sekä joustavan yhteistyömallin ansiosta parhaaksi kumppaniksi”, kertoo Sami Haikio, Sandvikin Head of R&D, Drive & Motion Technology. S andvik aloitti jo vuonna 2015 kehittämään uuden sukupolven akkukäyttöisiä kaivoskoneita, joiden tarkoitus on korvata perinteinen dieselmoottoritekniikka maanalaisissa kaivoksissa. Akkukoneet ovat lisäksi CO2-päästöttömiä ja teknologia myös mahdollistaa esimerkiksi koneiden etäohjauksen toteuttamisen. Tunnemme olosuhteet ja ympäristön tarkat vaatimukset ja Lumikko puolestaan toi pöytään vahvan erikoisosaamisen kylmätekniikasta haastavissa olosuhteissa”, Haikio kuvailee. ”Meillä oli tarkat kriteerit tehovaatimuksista, tuotteen koosta ja robustiudesta. Lumikon jäähdytysratkaisu Sandvikin kaivoskoneille Sandvikin akkukäyttöiset kaivoskoneet ovat olleet iso askel kohti päästötöntä kaivostoimintaa. Kuumuus, kosteus, vierivät kivet ja pöly yhdistettynä siirrettävyyden tarpeeseen luovat tiettyjä reunaehtoja ja haasteita laitteiden kehittämiselle
Kumppanuus yhdistää RodRadarin innovatiivisen LDR-järjestelmän Engconin pikaliittimiin ja tilttirotaattoreihin. Ratkaisu mahdollistaa myös Engconin DC2ja DC3-käyttöjärjestelmän päivityksen EC-Oil-tekniikalla. Tämä tapahtuu myöhemmin kuluvan vuoden aikana. Konekiinnike on saatavilla alkuvuodesta 2025. Engconin ja RodRadarin LDR-järjestelmän yhteispelin uskotaan modernisoivan kaivuprosesseja, parantavan käyttäjien turvallisuutta ja tehostavan hankkeita. Fixterin paluu Fixteri-risupaalaimelle povataan paluuta markkinoille, kun tuotteen omistus on siirtymässä Lappajärven Konetyöstö Oy:n omistukseen. Teknologia on upotettu LDR Excavate -kauhaan, ja sitä täydentää intuitiivinen ohjaamon näyttöyksikkö. Tuloksena on yhteistyökumppanien sanoin mullistava lähestymistapa turvallisempaan, automatisoituun ja tehokkaampaan kaivutyöhön. Yritys ei ole ensi kertaa Fixterin kanssa tekemisissä, sillä se toimi aikanaan Fixterin valmistuksessa alihankkijana. Toisen vaiheen myötä kaikki Fixterienergiapuupaalainten valmistukseen liittyvät tuoteoikeudet ja tekninen dokumentaatio tullaan luovuttamaan ostajalle. Lappajärven Konetyöstö Oy:lle ja sen omistavalle yrittäjä Pekka Kankaalle tuote on tuttu, sillä yritys toimi Fixterin valmistuksessa alihankkijana vuosina 2012-2015. Tämän hetken tiedon mukaan uusi omistaja onkin kiinnostunut löytämään uusille Fixteri-yksiköille pienpuun korjuusta kiinnostuneita yhteistyökumppaneita. Patentoitu teknologia estää maanalaisiin infrarakenteisiin törmäämisen. 13 Teksti: Juha Pokki Engcon ja RodRadar yhteistyöhön Engcon on ilmoittanut strategisesta maailmanlaajuisesta yhteistyöstä RodRadarin kanssa, joka on kehittänyt Live Dig Radar (LDR) -teknologian. Tämän luvataan tarjoavan saumattoman ratkaisun urakoitsijoille, kaupungeille ja kunnille. F ixteri Group Oy sirtyy Lappajärven Konetyöstö Oy :n omistukseen vuoden 2025 aikana. RodRadarin LDR-teknologian ajatuksena on tehostaa kaivukoneiden toimintaa mahdollistamalla maanalaisen infrastruktuurin reaaliaikaisen havaitsemisen ja välttämisen kaivutyön aikana ilman, että tarvitaan johtonäyttöjä tai johtokarttaselvityksiä. Ratkaisu tilttirotaattorin alle on saatavilla myöhemmin tänä vuonna.. Asiasta allekirjoitettiin sopimus 15.1.2025, ja ensimmäisessä, heti käynnistyneessä vaiheessa komponenttija varaosavarasto siirrettiin Kannonkoskelta Lappajärvelle ostajan hallintaan. Myös EC-Oilin kerrotaan toimivan saumattomasti RodRadar LDR -järjestelmän kanssa
Aurinkosensori tunnistaa paisteen, ja säätää järjestelmiä automaattisesti. LICCON3:ssa on täysin uusi ohjelmisto ja se käyttää uutta ohjelmointikieltä, nopeampaa väyläarkkitehtuuria, huomattavasti enemmän muistia ja nopeampaa suoritinta. Myös näytöt ovat uudistuneet ja yläohjaamossa on uusi iso kosketusnäyttö. Koneen kuljettajien kerrotaan pystyvän omaksumaan uusi järjestelmä todella helposti. Toisaalta taas ulottuman kasvattaminen mahdollistaa vähemmän vastapainomäärän käytön.. Myös koneen valaistus niin ajon kuin työn osalta on uudistettu täysin, ledeillä tietenkin. Lisäksi tietojen esittämistapaa on selkeytetty entisestään. L iebherr LTM 1120-4.2 on aiemman 4.1-mallin seuraaja, ja sen suurimmat uudistukset ovat uusi kolmannen sukupolven LICCON3hallintajärjestelmä, uudet yläja alaohjaamot sekä ZF TraXon-vaihteistoon yhdistetty uusi DynamicPerform-kytkimoduuli, jonka luvataan mahdollistavan kulumisen minimoimisen lähes olemattomiin liikkeellelähdössä ja ajossa. FAW 8×4-4 -mallien keskeiset ominaisuudet: Ohjaamot Saatavilla kaikki vaihtoehdot – XD, XF, XG ja XG+ Moottorit Valittavissa 11ja 13-litraiset moottorit Ilmajousitus Innovatiivinen etuakselin ilmajousitus täysilma-alustaratkaisuihin Runko Vahva 8,5 mm runkopalkki, johon saatavissa koko rungon mittainen sisävahvistus myös 8,5 mm ainevahvuudella. Tämä uusi optio tuo maahantuojan mukaan entistä enemmän joustavuutta ja tehokkuutta kuljetusratkaisuihin, ja sen myötä sekä valmistaja että sen maaedustaja toteavat pystyvänsä vastaamaan entistä paremmin asiakaskunnan asettamiin odotuksiin Pohjoismaiden vaativissa olosuhteissa. Myös portaaton VarioBasepetausjärjestelmä on vakiona. Täysilmajousitus DAF FAW 8X4-4-mallistoon DAF Trucks kertoo tuovansa markkinoille merkittävän mallilisäyksen Pohjoismaiden markkinoille vuodelle 2025. Myös lämmitysja ilmastointijärjestelmä on uusittu täysin molemmissa ohjaamoissa. DymaicPerform-kytkinmoduuli on monilevyinen öljykylpypakka, jonka kerrotaan vähentävän kulumista ja lämmöntuottoa voimalinjassa huomattavasti. 14 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Liebherr LTM 1120-4.2 ja LICCON3 Liebherr julkaisee seuraavan mobiilinosturimallin LICCON3-hallintajärjestelmällä. Täysilmajousitus DAF FAW 8X4-4-mallistoon lanseerataan mallivuodelle 2025, tiedottaa Suomen DAF-maahantuoja Nordic Truckcenter. VarioBallast-vastapainojärjestelmä mahdollistaa puolestaan vastapainoulottuman säätämisen portaattomasti 3,83 ja 4,77 metrin välillä, jolloin lyhyemmällä ulottumalla käytettäessä ahtaissa paikoissa työskentely helpottuu. Muita ominaisuuksia ovat uusi kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä ja liikkeellelähtöjärjestelmä turvallisempaan ajoon sekä vakiona tuleva RemoteDriver-kauko-ohjaus, jolla nosturia voidaan hallita langattomasti ulkopuolelta. Täysin ulkona olevilla jatkoilla voidaan nostaa jopa yhdeksän tonnia. Ristikkojatkeilla suurin koukkukorkeus on jopa 91 metriä ja ulottuma 64 metriä. Ohjauspyörä on myös uusi monitoimiratti, katkaisimet ja näytöt ovat uutta ja optiona on tarjolla keskuslukitus saattovalaistuksella. FAW 8×4-4 -mallit tulevat nyt saataville myös etuakselin ilmajousituksella, joka mahdollistaa täysilma-alustaratkaisut erityisesti vaativiin käyttökohteisiin, kuten säiliöautoihin. Uudet ohjaamot ovat sekä ulkoisesti että sisäisesti muokattu moderniin malliin, ja sekä materiaalit että muotoilu pärjännevät pitkälle tulevaisuuteen. Neliakselinen ja 120-tonninen LTM 11204.1 päivittyy 4.2-malliksi, ja se nähdään esillä myös Baumassa. Liebherr LTM 1120-4.2 tarjoaa myös neliakselisten mobiilinosturien pisimmän teleskooppipuomin markkinoilla: 66-metriä
E nsimmäisenä täytenä tuotantovuotena vuonna 1954 valmistettiin vain 35 JCB-traktorikaivuria, ja ensimmäisen täyden 50 000:n koneen valmistukseen kului yli 20 vuotta. Osa koneista on Hitachin omaa tuotantoa ja osa puolestaan saksalaisen Kiesel Technology GmBH:n eli KTEG:n kanssa yhteistyönä tuotettuja. Ensimmäinen puoli miljoonaa konetta tuli täyteen 59 vuoden kohdalla, mutta siitä puolestaan kului vain alle 13 vuotta, kun seuraavat puoli miljoonaa kappaletta täyttyi. Hitachin Bauma-osaston 4000 neliömetrin tontille katetaan yli 30 koneyksikköä, ja kokoluokkia on aina yksitonnisesta 120-tonniseen. Pyöräalustaisten kaivukoneiden mallistosta nostetaan esille ZX135W-7, ZX175W-7 ja ZX220W-7. Sähkökoneiden osalta kerrotaan yleisöä hemmoteltavan kaikkien aikojen suurimmalla valikoimalla. JCB valmistaa traktorikaivureita nykyään Isossa-Britanniassa, Intiassa ja Brasiliassa, ja maailman mittakaavassa konetyyppi koetaan edelleen varsin monipuolisena ja tuottavana ratkaisuna. Kansainvälisen debyyttinsä tekee ZX17UEB, jossa on vaihdettava akusto. Pyöräkuormaajista nähdään ZW180-7 ja ZW3107. Miljoona JCBkaivurikuormaajaa täynnä JCB juhli 30.1.2025 merkittävää tasalukua, kun tuotannosta valmistui miljoonas JCB-traktorikaivuri. Hitachilta yllätyksiä ja sähköä Baumaan Hitachi lupaa Bauma 2025:ssä esitellä uutuuksia paitsi perinteisempien dieselkoneiden myös sähkökoneiden rintamilla. Juhlakalu eli se miljoonas JCB-kuormaaja on 4CX-mallia. Traktorikaivurit ovatkin edelleen yksi parhaiten myydyistä rakennuskoneista maailmanmarkkinoilla – onhan kyseessä maailman neljänneksi suosituin konetyyppi myyntitaulukoiden valossa. KTEG-yhteistyön myötä nähdään myös vaikkapa pyöräalustainen ZE150W-sähkökaivukone, ZE300-vetykaivukone ja ZE85 uudella akkupaketilla. Näytille tulee yli 30 konetta yhdestä 120 tonniin ja tilaa on varattu 4000 neliömetriä. Mukaan otetaan myös sähkökoneita 1,7-14 tonnin kokoluokissa. Se on koristeltu graffitein lontoolaisen taiteilijan ja kuvittajan Dave Smithin toimesta. Myös esimerkiksi autonominen 14-tonninen sähkökaivukone tulee näytille. 15 Teksti: Juha Pokki. Minija kompaktikokoluokassa näytille tulee seitsemän konetta työpainoiltaan 1-9 tonnia. Mediumkokoluokassa ensiesitellään kolme uutta konetta, jotka saavat rinnalleen tuoreen ZX135US-7B:n ja ikisuosikkiviittaa kantavan ZX210-7:n. Se historian ensimmäinen kone lajissaan puolestaan valmistui tuotantolinjalta Rocesterissä, Staffordshiressä vuonna 1953. Erikoiskoneita puolestaan näytillä on esimerkiksi ZX250LCN-7-pitkäpuomin ja ZX350LC-7-teleskooppikoneen muodossa. Yhdessä teknologiakumppani KTEG:n kanssa esitellään peräti yhdeksän nollapäästökonetta
Mikäli samalle kuljetusyritykselle kertyy jatkuvasti rikkeitä, vaikuttaa se liikennelupien uusimiseen tai niiden peruuttamiseen”, Kontola taustoittaa. Poliisi muistuttaa, että ajoneuvon liikennekelpoisesta kunnosta vastaa kuljettajan lisäksi ajoneuvon omistaja tai haltija. ”Tehdyistä tarkastuksista laadimme aina raportit Traficomille, joka hallinnoi kuljetusyritysten liikennelupia. Tämän vuoksi poliisi keskitti raskaan liikenteen valvontaa esimerkiksi Espoon, Kirkkonummen ja Vihdin suurten hankkeiden lähistöille tammikuun lopussa. ”Sama koskee ajoja lepoaikojen noudattamista. Poliisin valvonta lukuina 30.1.2025 14 teknistä tienvarsitarkastusta 6 poistettua rekisterikilpeä ja samalla kuljetuksen keskeytystä 10 sakkoa ja liikennevirhemaksua 4 kirjallista huomautusta 12 ajoja lepoaikatarkastusta 1 etsintäkuulutettu 13 puhalluskoetta 6 valvontailmoitusta 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Tapauksista, joissa havaitsemme mahdollisia puutteita katsastusasemien toiminnassa, ilmoitamme toimintaa valvovalle Traficomille”, kertoo komisario Hannu Kontola. Poliisi valvoi raskasta liikennettä isojen infratyö maiden läheisyydessä Länsi-Uudenmaan poliisi valvoi raskasta liikennettä tammikuun lopulla, kohdistaen valvontaa erityisesti alueille, joiden läheisyydessä sijaitsee isojen infrahankkeiden työmaita. Lisäksi valvonnassa löytyi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomuksia. Toisesta jouduttiin poistamaan rekisterikilvet. Tätä menetelmää käytetään erityisesti raskaan liikenteen valvonnassa. Mukana yhteistyössä oli katsastusmies, jonka kanssa poliisi teki teknisen kunnon valvontaa. ”Kohtasimme esimerkiksi kaksi ajoneuvoa, jotka oli määräaikaiskatsastettu tammikuun aikana, mutta joista kummastakin löytyi huomattavan paljon vikoja. Käytännössä valvonta toteutetaan siten, että katsastusmiehet asiantuntijoina valitsevat liikennevirrasta pysäytettäviä ajoneuvoja. Puutteita oli myös valaisimissa, renkaissa, näkyvyydessä ja rekisterikilpien luettavuudessa. L änsi-Uudenmaan alueella on parhaillaan käynnissä useita isoja rakennustyömaita, joiden vuoksi työmaille kulkee päivittäin niin maansiirtokuljetuksia kuin muitakin työmaiden edellyttämiä kuljetuksia. Kontolan mukaan yleisimmät hylkäysperusteet kaikissa tarkastuksissa olivat jarrujärjestelmän ilmavuodot, ohjausnivelten välyksellisyys ja runkovauriot. Ennalta suunnitellun valvonnan aikana poliisi tarkasti 14 ajoneuvoa, joista kuudesta poistettiin rekisterikilvet kuntopuutteiden takia. Kuljetusyrityksellä on vastuu järjestää kuljettajien työt siten, että rikkeitä sosiaalilainsäädännön noudattamisessa ei synny”, komisario Kontola kertoo. Lisäksi merkillepantavaa on, että poliisi pysäytti valvonnassa kuusi samaan kuljetusyritykseen kytköksissä olevaa ajoneuvoa, joista viidestä jouduttiin poistamaan rekisterikilvet. TOISTUVIA VIKOJA HYLKYPERUSTEINA. Tästä syystä kuljetusyritysten liikenteestä vastaavat henkilöt tai omistajat joutuvat vastuuseen, mikäli valvonnassa havaitaan kuntopuutteita
Nyt seitsemän vuosikymmentä myöhemmin Rottne kuuluu metsäkoneiden maailmanmerkkeihin, jonka tuotannosta suurin osa, noin 70%, menee vientiin Ruotsin ulkopuolelle. 17 Teksti: Juha Pokki. Kojelaudan kosketusnäyttö on puolestaan kasvanut jo perusmallissa 8-tuumaiseksi ja Isuzun tietoviihdejärjestelmän luvataan toimivan nyt entistäkin sujuvammin. Automaattisesti vaihtava kaukovaloassistentti ja peruutuskamera kuuluvat niin ikään varustelistalle. Valmistuksessa on tavaralajimenetelmän pyöräalustaisia metsäkoneita kuuden ajokonevaihtoehdon ja kolmen hakkuukonemallin verran. Ohjaamoa on kehitetty entistä viihtyisämmäksi, ja uuden ohjauspyörän lisäksi kuljettaja saa myös mittaristoon värillisen tietonäytön, jonka koko on 4,2 tai 7 tuumaa varustetasosta riippuen. Muita mukavuuksia ovat tummennetut ikkunat, sähkökäyttöiset ikkunannostimet, jotka ovat Double Cabissa myös takaovissa, sekä kojelaudan USB-C-portti. Tästä kiinnostuivat myös seutukunnan muut puunajajat, ja pian perustettiin AB Börjes Mekaniska Verkstad, joka sai sittemmin kotipaikkaansa viittavan nimen Rottne Industri Ab. Vaikka traktori oli jo ottamassa valtaa hevoselta, oli pöllien kasaaminen kuormaksi edelleen ihmisen lihasvoimaa vaativa suoritus. Mallivuodelle 2025 D-Max lähteekin hienoisesti uudistuneella ilmeellä, mutta myös rakenteellisilla muutoksilla. Myös hintojen kerrotaan halventuneen aiemmasta. Runkoa on vahvistettu entisestään, joka vaikuttaa valmistajan mukaan myös ajettavuuteen ja suuntavakavuuteen kohentavasti. Kaikissa varustetasoissa on nyt vakiona mukautuva vakionopeudensäädin aktiivisella nopeudenrajoittimella, liikennemerkkien tunnistus, kaistavaroitin, aktiivinen kaistavahti ja kaistallapitoavustin. Ohjaamon mukavuutta on lisätty ja aerodynamiikan parannuksilla on alennettu melutasoa. Vuonna 2024 D-Max oli Suomessa markkinoiden kolmas myyntimäärissä. Isuzu D-Max uudistui Isuzu D-Max uuisutuu mallivuodelle 2025. Ulkonäössä ei tällä kertaa suurta mylläystä nähdä, mutta D-Max on valmistajan mukaan jatkossa rungoltaan vahvempi, maastokelpoisempi ja paremmin varusteltu. Uutuuden hinnat ovat jopa pudonneet aiempaan D-Max -versioon verrattuna, mikä parantaa Isuzun hintakilpailukykyä. Keskimääräinen valmistustahti on viime vuosina ollut noin 150-200 konetta vuodessa. Sittemmin valmistukseen tuli myös metsäperävaunuja ja lopulta keskityttiin varsinaisiin metsäkoneisiin. Takatasauspyörästön mekaaninen lukko on vakiona kaikissa muissa, paitsi L-varustetasossa. Karlsson kasasi enimmäkseen käteen löytyneistä osista käytännönläheisen vinssinosturin, joka helpotti työtä selvästi. Moottorina on päivitetty Isuzun Euro 6d -päästötason kiuas, jonka myötä päästötaso ja polttoaineen kulutus ovat pienentyneet aiemmasta. Rottne 70 vuotta Vuonna 1955 Ruotsissa, Växjön Rottnen kylässä muuan Börje Karlsson ryhtyi suunnittelemaan vaihtoehtoa puun lähikuljetusten helpottamiseksi. Kahluusyvyys on peräti 80 senttiä ja perään voi kytkeä 3,5 tonnin verran vedettävää, minkä hallintaa auttaa vakiovarusteisiin kuuluva perävaunun vakautusjärjestelmä. Verolliset hinnat alkavat L-varustellusta Space Cabista ja 42 390 eurosta, kun taas yläpäästä löytyy 48 390 euroa maksava runsaasti varusteltu LS. Rengaskokoa on myös kasvatettu jo edullisimmassa L-varustetasossa alkamaan koosta 18R265/50. I suzu D-Max on lähes kolmea miljoonaa kappaletta lähestyvällä tuotantomäärällä yksi maailman suosituimpia lava-automalleja
Porin Porin karhu karhu VEEKMAS FG 2428 18 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TIEHÖYLÄT VEEKMAS FG 2428
Porin kaupungille hankittiin vahvistusta höyläkalustoon uuden Veekmas FG 2428:n myötä. Tietenkin asiaan kuuluu myös osaava kuljettajakanta, jota ilman nämä karhut nukkuisivat talviuntaan onnensa ohi. Nyt rivissä on viisi höylää, ja se on määrä, jolla rannikon haastavat talviolosuhteet saadaan pidettyä kiitettävästi kurissa. 19 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
R annikkokaupungissa on rannikon olosuhteet. Vakiona tehtaalta tulee myös runsaasti led-valoja lisäten tiehöylän näkyvyyttä ja turvallisuutta, mutta miksei myös näyttävyyttä. VIIDES TARVITTIIN. Kaikki valot, eli esimerkiksi varoitusvalot, työvalot, äärivalot, jarruvalot, -parkkivalot ja suuntavilkut on toteutettu led-tekniikalla. Kulkuväylien kunnossapito on tärkeässä roolissa, ja perustekemisen lisäksi pyritään tarjoamaan myös asiakastyytyväisyyttä esimerkiksi ahkeralla lumistopparin käytöllä. Seuraavaa yllätystä ei ole vielä luonto paljastanut: sulaako vai jäätyykö tämä tavara. UUSIN VEEKMAS. Porin pitkät perinteet kotimaisten höylien käytössä ovat uusimman, vuoden 2024-mallisen höylän lisäksi nähtävissä neljässä muussa tällä 20 2/2025 KONEURAKOINTI. Samalla uudistusten myötä tiehöylän ohjattavuus parani, näkyen esimerkiksi suorempana jälkenä. No sen kyllä tulette aikanaan huomaamaan. ”Morjestajaa pyritään käyttämään joka tonttiliittymässä, vaikka morjestajaremonttia toki sitten vähän enemmän tuleekin”, kuljettaja Ari Mäkiranta kertoo. FG 2428 uudistui isosti vuonna 2017, ja tuolloin panostettiin pitkälti tulevaisuuteen koneen suunnittelussa. Se tulee selväksi heti tammikuun alussa, kun taivas työntää lunta kaikella taidollaan näyttääkseen ulkopaikkakuntalaiselle, mitä se talvi oikein tarkoittaa. . Veekmas FG 2428 on kiteeläisen Veekmas Oy:n malliston kookkain tuote, ja se onkin ottanut paikkansa markkinoilla jo hyvän aikaa sitten. Tämän päivän Veekmas FG 2428 -tiehöylässä pääominaisuuksia on 210-kilowattinen, 7,7-litrainen Volvo Penta TAD882VE Stage V -dieselmoottori ja voimansiirtona ZF:n hydrodynaaminen Ergopower M 6WG-210, joka on laajasti tuttu esimerkiksi mobiilinostureista ja niveldumppereista. TYYTYVÄISYYTTÄ LEVITTÄMÄSSÄ. Konemalli uudistui keväällä 2017, jolloin höylä tuotiin paitsi ajan tasalle, myös valmisteltiin pitkälle tulevaisuuteen pärjääväksi kokonaisuudeksi. Turvallisuusparannuksina jarrutehoa kasvatettiin aiemmasta huomattavasti, mikä lisää turvallisuutta ja pidentää myös jarrupalojen käyttöikää. . Nykyinen korkeampi runko mahdollistaakin paremman terän maavaran ja entistä suuremmat terän liikeradat. Ulkoisesti uuden koneen erottaa helposti esimerkiksi konepeitosta ja korkeammasta rungosta. Uusin niistä on vuoden 2024 kesällä toimitettu Veekmas FG 2428. Loska, polanne, lumi, jää, näiden yhdistelmät tai mitä ikinä milloinkin kulkijan eteen ja renkaan alle sattuu, pyritään pitämään kurissa mahdollisimman tehokkaasti. Tämä näkyy esimerkiksi siinä, että tiehöyliä on kaupungin varikolta lähetettävissä töihin peräti viisi kappaletta. Uusintakierroksella myös konepeitto ja runko saivat uuden muotoilun, ja teräpöytä uudistettiin. Tiehöylät kun eivät tunnetusti ole mitään muutaman vuoden välein vaihdettavia kamppeita, varsinkaan kunnalliskäytössä. Nostosylinterin tapitukset muutettiin aiempaa vahvemmiksi. Lumi tekee tehtävänsä myös tieverkolla yhdessä vaihtelevien lämpötilojen kanssa, joten Porissa on päätetty panostaa talvihoitokalustoon raskaammasta päästä. UUSIN JA SUURIN