6 414887 200110 1 9 2 72 00 11 -1 90 2 PAL VKO 2019-13 Viipale mediat 2/2019 • Hinta 8,50 € • www.koneurakointi.?. w N U M E R O 4 2 K O N E U R A K O IN T I 2 /2 1 9 • SUPERSUORITTAJA UUSI SPRINTER NISULA N5 ROSENBAUER PANTHER LÄNKKÄRI TIMBERMATIC KARTAT VERMOSSA RAUTAA RAJALLA Lumiurakka Vaalimaalla SE ON BISON! PONSSE BISON ACTIVE FRAME VARUSTETTU NOPEA KUORMATRAKTORI
020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Volvo 226 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. Kaupan päälle avaimenperä. 37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. NÄHDÄÄN KEVÄÄN TAPAHTUMISSA! 5.–6.4.2019 huddig.com /huddigoyfinland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto MYYNTI: VP Huunonen 040-742 66 74 vp.huunonen@huddig.fi JÄLKIMARKKINOINTI: VARAOSAT: Janne Välilä 040-181 22 84 janne.valila@huddig.fi 0400-511 572 info@huddig.fi. Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 212 sivua. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla. Supermarket.. Kaupan päälle avaimenperä. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua
POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO SMP Finland Oy Ab AINA 2 VUODEN TAKUU SMP SWINGOTILTTI® SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 ST6 ST10 ST12 ST15 ST18 ST22 ST28 Kauhat Suunniteltu suorituskykyisiksi ja kestäviksi MADE IN ILSBO, SWEDEN Rinta Jouppi / Jesse Salomäki 040 528 1189 Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 040 082 7827 Konevel Oy / Marko Laakonen 040 078 4003 Konehuolto Hirvonen Oy / 050 502 3420 Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat AF-Parts / Teemu Huuhka 040 075 3991 facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com instagram.smpparts.com • Saatavissa irrotettava koura joka voidaan jälkiasentaa • Kourassa leukojen synkronointi ja paineakku • Suuri hammasmoduuli vaihteistossa • Synlinterivalikoimassa myös teleskooppisylinterit • Aina 2 vuoden takuu • Monipuolinen Macs ohjausjärjestelmä ja L8 kahvat www.smpparts.com
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Vaikka pienemmillä merkeillä on omat haasteensa, eivätkä kaikki tarinat ole lähivuosina päättyneet myöskään onnellisesti, vaikuttaa kaiken kokoisilla merkeillä olevan kirkas ajatus siitä, mihin tulevaisuudessa tähdätään. Siksipä onkin tärkeää reagoida tulevaan. Kyse ei ole uusien koneiden kehittelemisestä vain kehittelemisen ilosta, vaan yhä useampi valmistaja katsoo kohti yhtä konealan tulevaisuuden suurinta uhkaa, kuljettajapulaa. Samoin kuljettajan viihtyvyyteen panostetaan enemmän kuin koskaan aiemmin. Vaikka moni konehomma on perinteisesti mielletty sellaiseksi, ettei siinä ole, eikä kuulu ollakaan mukavuudella sijaa, ja asialla on jopa hieman ylpeiltykin, tulevaisuus näyttää olevan toisenlainen. Helppous houkuttaa, ja siksi nuoret valitsevat usein jotain muuta koneiden sijaan. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Yhtenä innovaatioiden perustana on nykyään niin metsäkuin esimerkiksi maanrakennuskoneissakin yhä kauemmas tulevaisuuteen katsominen. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tulevaisuuden työvoima talteen Konealalle työllistyminen ei ole enää monellekaan itsestäänselvyys. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Kun kilpailua työvoimasta käydään esimerkiksi pimeässä metsässä yksin rymyämisen ja ”helpomman”, kaupunkiympäristössä tapahtuvan työskentelyn välillä, täytyy uudelle kuljettajasukupolvelle tarjota jonkinlaista porkkanaa, jotta tuo ensiksi mainittukin alkaa maistua. Siksi nykykoneissa tuotekehittely panostaa yhä selkeämmin kuljettajan ammattitaidon tukemiseen erilaisin avustavin ja helpottavin järjestelmin. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Eikä loppujen lopuksi kyse ole välttämättä edes palkasta, luontaiseduista tai muusta kuorrutteesta, vaan pohjimmiltaan siitä, miten mielekkääksi työ koetaan. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. S uomalaisilla on aihetta ylpeyteen monestakin syystä, ja yksi niistä on metsäteollisuus monine erilaisine haaroineen. Ammatinvalintoja tekevä nuori tutkii asioita omista lähtökohdistaan, ja tätä on myös työnantajien ja esimerkiksi konevalmistajien olisi osattava lukea, hyödyntää ja kunnioittaakin, vaikka välillä tuntuisikin että entisajan ”oikeasta” meiningistä ei ole enää mitään jäljellä. 4 PÄÄKIRJOITUS. Näin pystytään takaamaan osaava työvoima alalle myös tulevaisuudessa. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Iikka Kekko, Richard Kienberger, Harri Onnila, Jan-Erik Laine, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Tähän liittyy myös Suomessa tapahtuva metsäkonevalmistus, joka elää tällä hetkellä historiansa suurimpia hetkiä. Tuotekehittely on ollut viime vuosina intensiivistä, ja tästä näemme esimerkkejä tässäkin lehdessä useampaan otteeseen. Sama pätee tietenkin nykyään alaan kuin alaan, sillä kamppailu osaavien työntekijöiden mielenkiinnosta on kovempaa kuin aiemmin. Konevalmistajat ovat onneksi ryhtyneet reagoimaan tähän, sillä vanhat ajat eivät luultavasti enää koskaan palaa. Siipi ei tunnu olevan maassa nyt oikeastaan millään tontilla, joka on tietenkin myös hyvien talousnäkymien ansiota
84 Lavian Landsverk on reipas renki Tuttua Rautaa -sarjassa esitellään Kockum-Landsverk KL-121B. 78 5 SISÄLLYS. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 71 Konepiirros Ponsse Bison 77 Konttorin puolelta . 68 Matalalentoa! Airbusin viimeinen lento Tallinnasta Schwarzwaldiin kulki matalalla. 58 Vermon varma Valtra Vermon raviradalla löydettiin hyötyä Auto-Guide-ohjauksesta. 34 Supersuorittaja Suomeen saapui joulun alla Volvon suurin dumpperi eli A60H. 78 Kenttä-Pantteri Finavian uusi Rosenbauer Panther on huipputeknologian edustaja. 56 Uudistuksia A:sta alkaen Valtra esitteli traktoriuudistuksia vuodelle 2019. KONEET JA URAKAT 6 Rautaa rajalla Vaalimaan raja-aseman ja rekkaparkin lumityöt ovat omaa luokkaansa. 62 Vihreän kullan aarrekartta John Deeren TimberMatic Kartat -sovellus esittelyssä. 48 Vahvemmin vähemmällä Sisu Polar Hybrid siirtää maa-aineksia pääkaupunkiseudulla. 28 . 52 Nostoja ja nostojen odottelua Vekaransalmen siltatyö on edennyt jo nostovaiheisiin. 28 Ratikkataituri Raitiotieallianssi hankki Lännen 8800K:n runsailla erikoisvarusteilla. KENTTÄ-PANTTERI ROSENBAUER PANTHER S. 72 Etujoukkoihin Uuden Mercedes-Benz Sprinter -perheen edustaja koeajossa. 22 Välitöntä voimaa! Ponsse Bison Active Frame on CVTvaihteistolla varustettu ajokone. 42 Uudella koneella, kuudella pyörällä Nisula N5 on uudistunut ja sen saa nyt myös kuusipyöräisenä versiona. 34 . RATIKKATAITURI LÄNNEN 8800K S. SUPERSUORITTAJA VOLVO A60H S
Nykyisin alue on kasvanut ja liikenne on parhaimmillaan erittäin vilkasta, luoden vaatimuksia myös talvikunnossapidolle. Vaalimaan rajanylityspaikka avattiin ensimmäisen kerran vuonna 1958 ja se oli ensimmäinen maaliikenteen rajanylityspaikka Suomen ja silloisen Neuvostoliiton välillä. Rautaa RAJALLA Kun ajaa uutta seiskatietä Vaalimaalle, löytää itsensä pian sananmukaisesti rajan pinnasta. 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki URAKKA VAALIMAAN LUMITYÖT
7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
VAIN VÄHÄN KASALLE. Lisävaatimuksena on vielä se, että sateen aikanakin täytyy jatkuvasti olla 100 vapaata rekkapaikkaa puhdistettuna lumesta. Kyse on nimittäin myös vaatimustasosta, jota alueella pitää noudattaa. Oman mausteensa parkkialueen talvikunnossapitoon muodostaa myös liikenne, sillä sitä mukaa kun autoja lähtee, täytyy niiden jälkeensä jättämät ruudut käydä putsaamassa. Työt on jaettu kaluston välillä niin, että tienhoitoautojen vastuulla on läpimenoväylien ylläpito ja pyöräkuormaajat hoitavat parkkialuetta ja raja-aseman piha-aluetta sekä pienempiä väyliä. V aalimaalla rajan ylittävien ajoneuvojen määrä on vuositasolla noin puolentoista miljoonan nurkilla, ja merkittävä osa liikenteestä koostuu rekoista. Haminan ja Vaalimaan välinen osuus Valtatie 7:stä valmistui maaliskuun alussa 2018. Alueen läpimenoväylillä sovelletaan 1S-luokkaa, eli sitä korkeinta vaatimustasoa. Tämä saattaa kuulostaa aluksi aivan normaalilta alueurakoinnilta, mutta kun perehdytään alueen luonteeseen ja vaatimuksiin, huomataan kyseessä olevan melko erikoisen kohteen. Tieosuuden urakoi YIT:n infrapuoli ja yrityksen kunnossapitodivisioonalla on tämän ns. KONEURAKOINTI 2/2019 8. Käytännössä YIT:llä on tällä noin 32 hehtaarin alueella siis kaksi toisiinsa limittyvää urakkaa hoidettavana ja niissä tukeudutaan vahvasti alihankkijoiden palveluihin. Rekkaparkin hoitoluokka on 1B ja se tarkoittaa tämän noin 140 000 neliömetrin alueella sitä, että se kuuluu toiseksi korkeimpaan tienhoitoluokkaan, heti siihen moottoriteistä seuraavaan vaikka kyseessä on parkkipaikka. ”Suomen parhaiten hoidettu parkkipaikka.” Näin kuvailee Vaalimaan uutta rekkaparkkia YIT:n työpäällikkö Antti Vidgren, eikä tarkoita pelkästään sitä, minkälaista jälkeä täällä on lumimyrskyn jälkeen tehty. Viikonlopun parkissa ollut auto on saattanut kerryttää ympärilleen runsaastikin lunta, ja näitä ”makuuksia” siivotaan aina paikan vapautuessa. Sateen päättymisestä on kolme tuntia aikaa saada paikat nuoltua puhtaaksi, ja sohjoisella kelillä tästä nipistetään puoli tuntia pois. Ylityspaikka onkin itärajan vilkkain, joten toiminnan täytyy olla mahdollisimman sujuvaa ruuhkien välttämiseksi. Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että sateen aikana lumen maksimisyvyys saa olla neljä senttimetriä ja lähtökynnys vihelletään alkaneeksi, kun puolet tästä on täyttynyt. YIT:n alihankkijana pyöräkuormaajatoimintaa hoitaa Maanrakennus Mikko Oy, jolle tämä talvikausi on ensimmäinen omalla urakalla Vaalimaalla. Hoitourakka on myös sanktioitu, eli mikäli vaatimukset eivät täyty, työn tilaaja sakottaa poikkeamista. Rekkaparkin lisäksi YIT huolehtii Vaalimaalla myös raja-aseman alueiden hoidosta osana ELY-keskuksen tilaamaa Kotkan alueurakkaa vuoteen 2020 saakka. Hankkeeseen kuuluu myös Vaalimaan uuden, noin 500-paikkaisen rekkaparkin ylläpito, ja hoitovastuu jatkuu vuoteen 2034 saakka. Talvella tämä tarkoittaa sitä, että alueita pidetään kunnossa kolmen tienhoitoauton ja kahden pyöräkuormaajan avulla. E18 HaVa -elinkaarihankkeen palveluntuottajan rooli yhdessä Tieyhtiö Vaalimaa Oy:n kanssa Väyläviraston tilaamana. Aiemmin samaa työtä on tehty alihankkijan alihankkijana, Vaalimaan uusi rekkaparkki on todennäköisesti Suomen parhaiten hoidettu parkkipaikka. VAATIMUKSIIN VASTAAMISTA. Lumen kasaamista tehdään lähinnä vain raja-aseman puolella, jossa tämänkin suhteen rajoittavat paitsi liikenteen näkemäalueet, myös kameravalvonnan asettamat vaatimukset. Epätasaisuutta parkkipaikan pinnassa saa olla enintään 1,5 senttimetriä, ja kitkakertoimet vastaavat yhtä lailla 1Bluokan vaatimuksia. . VUOKRAKALUSTOLLA KAUTEEN
Tänään tässä työssä oli Hitachi ZW180-kuormaaja Starkin hiekottimella, kuljettajanaan Kai Helminen. Tänään työvuorossa olivat Valkoiseksi Kurittajaksi nimetyn, Suomen yli pyyhkäisseen lumimyrskyn jälkiä siivoamassa Kai Helminen ja Aku Harjunen. Työlaitteina on käytössä valikoima Lametal Oy:n valmistamia Starkauroja ja hiekoittimia. Tekniikaltaan koneet ovat pelanneet hyvin, ja työ sujunut joutuisasti. Kalustona käytetään vuokrakoneita, eli Rotarentin valikoimasta hankittuja Hitachi-kuormaajia. Harjusen työkaluna tällä kertaa ollut Hitachi ZW250 sai kiitosta hyvästä näkyvyydestä ja mukavasta ohjaamosta, eikä voimantuotossa ja nopeassa suunnanvaihdossakaan ollut moitittavaa. Helminen puolestaan oli hiekoittamassa pienemmällä ZW180:lla, joka hänen mielestään ansaitsee hieman miinusta tukevuuden suhteen silloin, kun käytetään isomman pään lumikauhoja. Kone on myös Harjusen mielestä tukeva käyttää. . mutta nyt ollaan YIT:n kanssa suorassa sopimuksessa. SUOLAHIEKKAA. 9. YIT:n omasta hallista löytyy jatkuvasti saatavilla olevaa suolahiekkaa, jolla alueen liukkaudentorjuntaa hoidetaan. Kiireen keskellä ehdittiin vaihtaa muutama sana käytössä olevasta kalustosta. Ja annetaan sen sujua tämänkin vuoron suhteen loppuun asti, että kuljettajat pääsevät vähäksi aikaa kyljelleen, ennen seuraavaa rupeamaa. Isompi koneista on ZW250-6 ja pienempi ZW180-6
LENKKIMIELELLÄ. Aku Harjunen on tänään ZW250:n kuljettajana, ja on tyytyväinen ison koneen tukevuuteen, voimaan sekä samalla sen ketteryyteen. Siksipä meillä onkin halu rakentaa työhön valitun urakoitsijan kanssa pitkä yhteistyö, ettei tarvitse pähkäillä kuvioita kaiken aikaa läpi jos ukot vaihtuvat jatkuvasti”, Vidgren toteaa. Kun lunta on maassa, lenkkiä pitää kiertää niin kauan kunnes kaikki on putsattu. Kaakonkulmalla on joka talvi paljon lunta, ja rekkaparkki onkin suunniteltu niin, että sieltä ei tarKONEURAKOINTI 2/2019 10. Tämä on YIT:llä todella tarkkaa”, Antti Vidgren kertoo. . Koneiden suhteenkin on omat vaatimuksensa. . Työturvallisuus ja kaluston kunto on muutenkin tärkeä asia, kaluston kuntoa mitataan jatkuvasti ja puutteet on korjattava nopeasti. Antti Vidgren kertoo, että urakoitsijoiden valinnan yhteydessä on mietitty hyvin tarkkaan minkälaista kalustoa Vaalimaalla pitää olla. Eli Järkevintä ja kustannustehokkainta on pitää alue jatkuvasti kauttaaltaan puhtaana”, Vidgren linjaa. Myös turvalaitteiden ja huomiovarusteiden on oltava kunnossa, eikä esimerkiksi öljyvuotoja saa olla. Rajalla on käytössä ylitysvuorojärjestelmä, eli jokaiselle rekalle on annettu tietty aika milloin se pääsee rajasta yli. Jos joku asia sakkaa, koko Venäjän suuntaan menevä raskas liikenne kärsii ja sanktiot ovat isoja. Hitachi ZW250 on havaittu Antti Vidgrenin mukaan sen kokoiseksi koneeksi, joka jaksaa työntää aluetta tehokkaasti puhtaaksi. ”Luotettavuus on tärkeää kalustossa ja henkilöstössä. Minkälaisia haasteita ja erikoispiirteitä toimintaympäristö talvella luo. Eikä vaatimuksista poikkeamisen perusteeksi kuulemma myöskään riitä se, ettei käyttäjiä tai tulijoita juuri sillä hetkellä olisikaan. ”Käytännössä koko parkkia on pidettävä auki sateen ajan, sillä jos lunta tulee paljon, mutta aurataan vain jokin tietty osa, työ hidastuu, kun järkevää lenkkiä ei saa enää ajettua. Liukkaudentorjunnassa käytetään suolahiekkaa, ja sen levittäminen hoidetaan myöskin sekä autoettä kuormaajakalustolla. Työtä tehtiin aiemmin pienemmällä kalustolla, mutta kustannussäästöjä pyritään saamaan aikaan suuremmalla konekoolla ja -teholla. Ja vaikka Väyläviraston kanssa sovittaisiinkin, että lumet voidaan jättää auraamatta osasta aluetta, se kostautuisi myöhemmin polanteen laatutasoon höyläämisen hankaluutena. ”Uudessa rekkaparkissa mitataan erityisesti alueen käytettävyyttä, sen on oltava puhtaana sateen päättymisestä kolmessa tunnissa. Alueen vaatimustaso on talvihoidon suhteen hyvin korkea, ja se tarkoitta työn sujumisen kannalta sitä, että lunta ei voi jättää auraamatta ja palata myöhemmin asiaan. JÄLKEÄ SYNTYY. Konekuskilla pitää olla koko ajan hanskassa milloin tauot on mahdollista pitää, ja milloin autoja joltain parkkilohkolta lähtee. sitä, että pyöräkuormaajat lähtevät samaan aikaan liikkeelle kuin moottoritiekalusto, eli kun lumisade alkaa, on terän melkeinpä oltava jo maassa”, Vidgren sanoo. Vaatimukset ovat tiukat, ja se tarkoittaa koneiden osalta mm. Mutta vaikka tulisi kuinka paljon lunta, ne sata rekkapaikkaa on oltava koko ajan käytettävissä, niiden kanssa ei voi odottaa sateen päättymistä”, hän jatkaa. ”Kalusto ei voi olla vanhaa Konekoon kasvattaminen on ollut kustannustehokasta, sillä isolla parkkialueella työntövoima ratkaisee. Tämä olikin pitkälti urakoitsijana toimivien Mikko ja Juha Husun ajatus. LUOTETTAVUUS PAINAA VAAKAKUPISSA. ”Myös varsinkin raja-aseman puoli on melko sokkeloinen, jolloin uudella kuljettajalla kestää aikansa oppia ymmärtämään paikan luonne. Urakoitsijoilla on oltava sellaiset työntekijät, jotka ymmärtävät miten siellä hommat tehdään, ovat täsmällisiä, lähtevät silloin liikkeelle, kun ennusteet näyttävät ja päivystäjä antaa käskyn ja hoitavat sen homman loppuun asti”, Vidgren listaa. Kentän laajuus vaikuttaa myös työmenetelmiin. ja huonokuntoista, sillä käyttövarmuus ei saa kärsiä. Sen sijaan jututetaan lisää Antti Vidgreniä. Lumen käsittelyssä tärkeätä täällä onkin erityisesti työntövoima, kuormaamisella ei ole niin suurta merkitystä. LAJISSAAN HARVINAINEN KOHDE. ”Vastaavilla laatuvaatimuksilla varustettua rajaasemaa ja parkkipaikkaa ei juuri muualta löydy. ISOMMALLA KONEELLA TEHOJA. Kuljettajien pitää hänen mukaansa esimerkiksi tiedostaa, milloin rekat lähtevät parkista
Kuinka pitkälle auraamista kohti Venäjän puolta tehdään. ”Meille kuuluu ympärivuotinen hoito ja ylläpito. Meillä on aina ollut omaa konehommaa traktorilla, ja kyselyitä tuli yhä enemmän ja enemmän”, Juha Husu . Kun rajavyöhyke ylitetään, kutsutaan rajavartioston päivystäjä paikalle. Rajanylityksissä on nykyään käytössä vuorojärjestelmä, ja tämä tarkoittaa sitä, että konekuskin pitää myös olla jyvällä siitä, milloin mikäkin lohko tyhjenee. 11. Lihatiskiltä. vitse juurikaan lunta ajaa pois tai kasata sitä. Mies löytyy paikalta, jossa harva koneyrittäjä on totuttu näkemään. Tai no ei siinä vielä mitään, mutta tässä tapauksessa nimenomaan siltä myyntipuolelta! Husu on pitänyt nykyistä M-kauppaa vuodesta 1976 lähtien ja 12 vuotta sitten ryhtyi yhdessä poikansa Mikon kanssa koneyrittäjäksikin. Lopuksi tehdään vielä pikku lenkki Haminaan tapaamaan koneurakoitsija Juha Husua. Siinäpä vähän näkökulmaa moneenkin alueurakkaan verrattuna! MONIALAURAKOITSIJA. ”Raja-aseman puolella ehkä jonkin verran täytyy kantaa ja kasata lunta, ja näkemäalueita täytyy risteyksissä madaltaa paitsi liikenteen, myös Tullin ja Rajavartiolaitoksen suorittaman kameravalvonnan takia”, Vidgren kertoo. Joskus aikanaan käytiin kääntymässä Venäjän puolella, mutta kymmenisen vuotta sitten kävi niin, että tienhoitoauto joutui Venäjän puolelle tutkintaan, jonka jälkeen tavasta luovuttiin”, Vidgren sanoo. ”Uusi rekkaparkki on kuitenkin suunniteltu ja rakennettu niin, ettei siellä ole yhtään reunakiveä. Minkälaista toimintaa täällä talvikausien välissä tehdään. Se kattaa paitsi päällysteet, viheralueet, harjaukset, kuljettajien taukotilat, niitot ja muun, myös muun muassa liito-oravien seurannan, saukkokivien tarkastukset, lepakkoseurannan ja järven koekalastukset”, Vidgren luettelee. ”Itse olen autoasentajataustainen ja Mikko oli levyseppä-hitsaajana metallipajalla. Penkka voidaan työntää suoraan luiskaan, kasoja ei tarvita.” Entä sitten varsinainen raja. ”Nykyään aurataan valtakunnan rajalle saakka. KUSKIEN OLTAVA KARTALLA
”Meillä on Lepistön Arin kanssa ollut alusta asti yhteinen sävel ja näkemys. kertoo. ”Siinä piti Mikon tehdä päätös jatkaako metallihommaa vai aloitetaanko urakointi. Viitisen vuotta on tehty yhteistyötä ja suunnitelmat jatkosta ovat pitkällä. Toisena tulevaisuuden tukena hän pitää osaavan henkilökunnan. Myös vastuuta pitää antaa laajasti, jotta mahdollisimman moni työtehtävä tulee tutuksi”, linjaa Husu tiskin takaa ja alkaa paketoida asiakkaalle sveitsinleikkeitä – niinpä, tästä ei luultavasti paljoa koneyrittäjänkään toimenkuva monipuolisemmaksi muutu. . ”Haluamme pitää nämä kaverit pitkään ja kouluttaa tehokkaasti. Kalusto laajeni pian ja kohta oli paitsi traktoria ja kuormaajaa, myös kaivinkone. Se on tärkeää, koska haluamme tehostaa toimintaa jatkuvasti. KÄSKYN KÄYDESSÄ. Tulli, Rajavartiolaitos ja muut viranomaiset ovat etusijalla myös liikkeellelähtökynnyksessä. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi KONEURAKOINTI 2/2019 12. Ilman tällaista yhteistyötä se ei vain nykyään onnistu”, Husu tuumii. . YRITTÄJÄN ARKIPÄIVÄÄ. Ja konehommiin ryhdyttiin”. Jos viranomaisilta tulee ilmoitus lumesta tai liukkaudesta, se aiheuttaa aina lähdön töihin. ”Ostettiin kaivinkone, vaikka kaivamisesta ei ollut kokemusta. Mutta opeteltiin, ja pian sitäkin kysyttiin vähän joka paikkaan. Nyt on neljä kaivinkonetta, kahdeksan omaa kuormaajaa ja nämä kaksi vuokra-Hitachia”, Husu laskeskelee. ”Maapuolen hommat pyörii nyt ympäri vuoden ja aurausta on Vaalimaan lisäksi Haminan kaupungilla sekä öljysatama kokonaisuudessaan.” Husu on ollut tyytyväinen yhteistyöhön Rotarentin kanssa. ”Haluamme pitää kaverit pitkään töissä, kouluttaa tehokkaasti ja antaa vastuuta laajasti”, sanoo Juha Husu. Koneyrittäjä Juha Husu löytyy usein myös kauppiaan paikalta lihatiskin takaa, ja hänen poikansa Mikko Husu hoitaa pääasiallisesti koneurakointipuolen pyörittämistä
Ojat, rannat, vesiesteet ja patoaltaat. EDISTYKSELLISTÄ AJATTELUA UUTUU S! AT30 AT40 AT60 Mer7 Mer9 Mer14 Mer17 Mer21 EDU LLIS T A P Y ÖR ITY ST Ä VTE C SYÖTTÖRULL AT RT -7 RA IVAUSLISÄLA ITE Pehmeä pyöristys Rautainen ote NIITTOKAUHALLA parturoi 3 x nopeammin. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® www.facebook.com/ koneurakointi. JATKOHAARUKAT Useita eri pituuksia eri haarukkavahvuuksille. LAVANOSTIN Kiinteällä tai säädettävillä haarukoilla. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. JLM Finland Oy • Puutarhatie 26 B 8, 01300 Vantaa Puh. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. RP-LEIKKURIT Leikkaava turvallinen katkaisu Kaupungeista metsiin ja vesistöihin. 050 313 2011 • jesse@jlm.. 1,5-2,5 tonnia. Myös hydraulisena. Raivausterä hakkuukouraan kerralla kaikki kuntoon www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. • www.jlm.
Regenerointi ei vaadi käyttäjältä toimenpiteitä eikä keskeytyksiä työhön. Osa kohteista on sellaisia, että niitä ei pystytä perinteisillä vaunuilla edes poraamaan turvallisuuden kärsimättä, mutta kaukoohjauksen avulla kuljettaja voi työskennellä juuri sopivan etäisyyden päästä koneesta, olematta kuitenkaan koneen hytissä. Peruskokoonpanoa voidaan varustella myös yli 30 erilaisella lisävarustemahdollisuudella, kuten laajemmalla ylävaunun kääntösäteellä, kehittyneemmillä mittausjärjestelmillä ja päivitetyllä pölynhallinnalla sekä vaikkapa melutasoa 10 desibeliä laskevalla Noise Guard -paketilla. Polttoainekulutus on jopa 6% aiempaa pienemmällä tasolla. DXR-mallit tarjoavat samat ominaisuudet kuin perinteiseimpi DX-sarja, mutta kevyemmässä ja liikuteltavammassa paketissa. Ranger DXR -sarjan poravaunut on suunniteltu 64-127 millimetrin reikäkoolle ja 38-51 millimetrin poratangoille. C13B on vielä hetken aikaa testeissä sekä koekäytössä, ja tulee täyteen tuotantovalmiuteen vuoden 2019 aikana. Ylävaunu on kääntyvä, mikä mahdollistaa poraamisen yksiltä telansijoilta laajalle alueelle, ja innovatiivinen vastapainoratkaisu tekee poravaunusta tukevan haastavassakin maastossa, Sandvikilta kerrotaan. Moottorin jälkikäsittelyjärjestelmä koostuu DOC-katalysaattorista, partikkelisuodattimesta ja SCR-ureapelkistyksestä, mutta EGR-kierrätystä ei siis tarvita. Kääntyvän ylävaunun todetaan myös lisäävän poraustehokkuutta jopa 60% pyörimättömään verrattuna. Moottori täyttää EU-taso V:n vaatimukset ilman EGR-takaisinkierrätysjärjestelmää ja kiuasta on tarjolla 456-hevosvoimaisesta (340 kW) versiosta 577-hevosvoimaiseen (430 kw) saakka. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Sandvik DX600R ja DX800R markkinoille Sandvik laajentaa asiakkaiden pyynnöstä Ranger DX -poravaunumallistoaan kahdella hytittömällä DXR-versiolla. UUSI CAT C13B -MOOTTORI JULKISTETTIIN Caterpillar tuo markkinoille uuden 12,5-litraisen Cat C13B -moottorin, jonka se kertoo vastaavan 15-litraisen moottorin tehoja 32% pienemmällä painolla. Moottori on valmistajansa mukaan laajasti konfiguroitavissa eri käyttötarkoituksiin ja sen kestävyyteen sekä ylläpitoja huoltokustannuksiin on pyritty saaman lisää hyötysuhdetta. Caterpillarilta kerrotaan, että jälleenkäsittelyjärjestelmä on vastaavan tason kilpailijoihin nähden 63% kevyempi ja 65% pienempi, ja että esimerkiksi integroitujen NOx-anturien myötä erilaisten ulkopuolisten liitäntöjen määrä on 50% vähäisempi. DXR-sarjan esimerkkikäyttökohteiksi luetellaan mm. Huippuvääntö löytyy 2634 Nm:n pykälästä. infrarakentamisessa. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi. epätasaiset ja epästabiilit alustat ja jyrkät leikkaukset, joita usein tavataan mm. Kauko-ohjain sisältää siirronhallintatoimintoja, jotka mahdollistavat nopeamman liikkumisen reiältä toiselle ja tarkan reiän paikantamisen. Perushuoltovälit ovat 500 tunnissa normaaleissa olosuhteissa ja partikkelisuodattimen huoltovälit jopa 5000 tunnissa. Hytittömät, kauko-ohjattavat poravaunut ovat suunniteltuja erityisesti työkohteisiin, jotka eivät miehitettyyn toimintaan sovellu, ja missä hytillisiä koneita ei voida käyttää. R akennuspaikan valmisteluun, louhoksille ja avokaivoksille suunnatut hytittömät poravaunut perustuvat Ranger DX600 ja DX800 -malleihin, ja ne on nimetty vastaavasti DX600Rja DX800R-malleiksi
”Polttomoottori on raskaiden työkoneiden pääasiallinen voimanlähde nyt ja tulevaisuudessa. AGCO Power valmistaa moottoreita neljällä tehtaalla eli Nokian Linnavuoressa, Kiinan Changzhoussa, Brasilian Mogi das Cruzesissa ja Argentiinan General Rodriguezin tehtaalla. 15 Koonnut: Juha Pokki Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi Linnavuoren tehtaalle suurinvestoinnit AGCO toteuttaa laajan investointiohjelman AGCO Powerin moottoritehtaalla Linnavuoressa. Y hdessä tuotekehitykseen jo tehtyjen investointien kanssa investointiohjelman kokonaissumma nousee huomattavasti yli 100 miljoonaan euroon. Ne täyttävät viimeisimmät päästömääräykset. Viidelle vuodelle ajoittuvien investointien avulla kehitetään täysin uusi moottoriperhe, hankitaan tuotantokoneita ja työkaluja, uudistetaan prosesseja sekä laajennetaan kokoonpanotehdasta. Moottorit muuttuvat yhä ympäristöystävällisemmiksi päästömääräysten ja uusiutuvien polttoaineiden myötä. Meillä Linnavuoren moottoritehtaalla tämä investointi nähdään suurena luottamuksen osoituksena ja se vahvistaa uskoamme tulevaisuuteen”, sanoo AGCO Powerin toimitusjohtaja Juha Tervala. Uusi moottoriperhe on myös monikäyttöisempi erilaisiin työkoneja maantiekäyttöihin. Uuden moottoriperheen valmistus alkaa uudistetulla tehtaalla vuonna 2022. AGCO Power -yhtiö juhlisti vuoden 2018 keväällä 75-vuotista historiaansa ja samaan aikaan valmistui myös miljoonas moottori.. Uudet moottorimme soveltuvat myös hybridija sähkökäyttöön. Valmistukseen tulevat uudet moottorit ovat AGCO Powerin mukaan aiempaa polttoainetaloudellisempia, puhtaampia ja helpompia valmistaa. AGCO Powerin tehtaiden yhteiskapasiteetti on yli 100 000 moottoria vuodessa
020 455 01. Lisäksi yhdistelmiltä vaaditaan ajoneuvon sivujen näkemiseksi kamerajärjestelmät, kehittynyt hätäjarrutusja kaistavahtijärjestelmä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä sähköohjatut jarrut (EBS). Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin tiellä sallittu pituus on jatkossa 20,75 metriä entisen 18,75 metrin sijaan. istunnossaan, että ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu pituus tieliikenteessä nousee 25,25 metristä 34,50 metriin. Yksi suurimmista haasteista ei ollutkaan tällä kertaa sähkönsyötön järjestäminen, vaan kaapelin reititysautomatiikka. S uurin sallittu massa 76 tonnia säilyi kuitenkin ennallaan. Lisäksi tiellä saa käyttää uudentyyppisiä, nykyisistä poikkeavia ajoneuvoyhdistelmiä. Toimi pian! Kysy myös edullisia rahoitusvaihtoehtojamme. Liikenneja viestintävirasto Traficom voi kuitenkin jatkossakin myöntää yleisesti sallitut raja-arvot ylittäville ajoneuvoyhdistelmille määräaikaisia poikkeuslupia. Se arvioi ajoneuvoyhdistelmien pituuksien muutoksilla saavutettavan merkittäviä hyötyjä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. LVM tiedottaa, että asetusmuutoksella pitkiltä yhdistelmiltä vaadittavat kääntyvyysja vakausvaatimukset ovat tiukempia kuin mitä kokeiluissa on sallittu poikkeusluvalla. Akkuversioiden lisäksi nyt nähdään erilainen lähestymistapa, John Deere GridCON. AITOA SUORITUSKYKYÄ. Traktorissa on nosturi, joka hallitsee kaapelin siirtelyä esimerkiksi käännöksissä automaattisesti. John Deere, Baum Consult GmbH ja Kaiserslautenin teknillinen yliopisto ovat kehittäneet laitteen yhteistyössä. Unlimited-paketti sisältää: • Sähköinen ohjaamon ilman esipuhdistaja • Yläilman otto 3 700 € alv 24% Kampanja voimassa 31.3.2019 saakka. Ideana on paitsi sähkön käyttö traktorin voimanlähteenä, myös tulevaisuudennäkymät siitä, miten maatilat tuottavat itse oman sähkönsä ja hyödyntävät näin omavaraista energiaa myös koneissa. Nämä kuljetustyypit edustavat ministeriön mukaan lähes puolta maanteiden tavaraliikenteestä. Logistiikkakeskusten ja tuotantolaitosten piha-alueiden tai raskaan liikenteen pysäköintija levähdysalueiden soveltumisesta yleisesti ottaen pidemmille yhdistelmille ei LVM kuitenkaan esittänyt suoraan arvioita. John Deereltä suorasyöttöinen sähkötraktori John Deere on esitellyt viime vuosina muutamiakin erilaisia prototyyppejä sähkötraktorien kehitystyön saralla. Uusiin Valtran T-sarjan stage 5 -traktoreihin Unlimited-varustepaketti pölyisiin olosuhteisiin erikoishintaan! Työskentele tehokkaammin , vähennä polttoaineen kulutusta ja säästä aikaa ilmansuodattimien puhdistukselta. LVM:n perusteena mittamuutoksille on logistiikan tehokkuus. Suurimpien sallittujen massojen osalta nykyisen tieverkon alustava tarkastelu osoitti liikenneja viestintäministeriön (LVM) mukaan, ettei nykyistä suurinta sallittua yhdistelmämassaa (76 tonnia) ole mahdollista korottaa kestävästi koko tieverkolla. LVM nostaa esille, että kääntyvyysvaatimus saattaa vaikuttaa risteysalueiden suunnitteluun ja voi edellyttää nykyisissä risteyksissä rajoitusmerkkejä aivan kuten nykyäänkin. Yhdistelmien ohella muiden ajoneuvojen kuin linja-autojen suurin tiellä sallittu pituus nousi 12 metristä 13 metriin, puoliperävaunun uusi vetopituus on 18 metriä ja varsinaisen perävaunun pituus 16 metriä. OIKEILLA VARUSTEILLA. tammikuuta. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Yhdistelmien enimmäispituus nousi 34,5 metriin Valtioneuvosto linjasi 10.1. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus kasvoi puolestaan 16,50 metristä 23 metriin. Akkuvirralla ei tässä konseptissa kuitenkaan siis pötkitä, vaan käytössä on suora 6000 voltin yhteys, ja virta muunnetaan traktorin pellin alla 700 volttiin. Pitkillä yhdistelmillä ei kuitenkaan ministeriön mukaan ”ole tarvetta mennä tai päästä kaikkialle, vaan niitä käytetään pääasiassa terminaalien, isompien kauppakeskusten ja tuotantolaitosten välisillä yhteyksillä ja usein yöllä tai muulloin kuin ruuhka-aikoina”. Kyseessä on yhä siis prototyyppivaiheessa oleva laite, mutta GridCON-menetelmään perustuvia traktoreita saatetaan nähdä tulevaisuudessa myös laajemmassa käytössä. VALTRA-MYYJÄSI: AGCO SUOMI OY Lähimmän jälleenmyyjäsi tiedot: www.agcosuomi.fi, puh. J ohn Deere GridCON on kuljettajaton ja hytitön traktori, joka ottaa virtansa suoraan roikalla. > Koneurakointi_255x180_02-2019.indd 1 30.01.2019 14:41:10. Valtioneuvoston asetus astui voimaan 21. Ennen asetusmuutosta nykyisistä poikkeavan mittaisia ja painoisia niin sanottuja HCT-yhdistelmiä on kokeiltu vuodesta 2013 lähtien. Luonnollisesti ihminen voi myös ottaa koneen ohjat haltuunsa kauko-ohjaimella, mutta suurilla pelloilla tehtävä suoraviivainen työ hoituu autonomisella ohjauksella varsin vaivattoman oloisesti
Hakkuupää jatkoikin matkaansa valmistumista seuraavana päivänä Waratah OM Oy:lle Joensuuhun, josta se toimitetaan loppukokoonpanon jälkeen Waratah-myyntiorganisaation kautta Australiaan. Toimi pian! Kysy myös edullisia rahoitusvaihtoehtojamme. konekannan uudistamisen kautta, joten odotettavissa on mielenkiintoinen ja työntäyteinen vuosi”, kertoo Outokummun Metallin toimitusjohtaja Jarmo Paakkunainen. > Koneurakointi_255x180_02-2019.indd 1 30.01.2019 14:41:10. Pienen joulutauon jälkeen tuotanto on saatu hyvään vauhtiin, ja tämänhetkinen tilauskanta tuo positiivisen startin tähän vuoteen. OIKEILLA VARUSTEILLA. Outokummun Metalli valmisti ensimmäisen harvesteripään vuonna 1984, eli 12 000 kappaleen tuotantomäärään on päästy 34 vuoden aikana. ”Oli mukavaa saavuttaa uusi tuhatlukema harvesterituotannossa juuri ennen joulua. 17 Koonnut: Juha Pokki 12 000. Unlimited-paketti sisältää: • Sähköinen ohjaamon ilman esipuhdistaja • Yläilman otto 3 700 € alv 24% Kampanja voimassa 31.3.2019 saakka. Tärkeässä roolissa harvesteripäätuotannon kehittämisessä on Outokummun Metallin mukaan ollut perheyrityksen pitkäjänteinen asenne, suomalaisen laadukkaan työn arvostus ja tiivis yhteistyö maailman suurimman metsäkonevalmistajan John Deeren kanssa. VALTRA-MYYJÄSI: AGCO SUOMI OY Lähimmän jälleenmyyjäsi tiedot: www.agcosuomi.fi, puh. 020 455 01. AITOA SUORITUSKYKYÄ. Kehitämme tuotantoa totta kai jatkuvalla periaatteella, mutta vuoden 2019 aikana on luvassa tavallista isompia tuotannon kehitystoimia mm. Uusiin Valtran T-sarjan stage 5 -traktoreihin Unlimited-varustepaketti pölyisiin olosuhteisiin erikoishintaan! Työskentele tehokkaammin , vähennä polttoaineen kulutusta ja säästä aikaa ilmansuodattimien puhdistukselta. K yseisen rajapyykin ylittänyt harvesteripää on malliltaan H215E eli uuden sukupolven kuoriva harvesteripää eukalyptuspuiden käsittelyyn. harvesteripää Outokummun Metallilta Outokummun Metalli Oy:n harvesteripäiden tuotannossa sinetöitiin komeat lukemat vuoden 2018 päätteeksi, kun yhtiön 12 000:s harvesteripään runko valmistui Outokummun tehtaalla 18.12.2018
Strategiana on, että asiakas saa jatkossa yhdeltä luukulta niin maansiirtokoneiden myynnin, huollon kuin varaosatkin. Näin myös Volkswagen pääsee lava-autojen jenkkimarkkinoille. Transitporter. Tervetuloa konepäiville! Komiat konepäivät, Seinäjoki 15.-16.2.2019 Konekaupan Villi Länsi, Lieto 22.-23.3.2019. Näillä evästyksillä 3,5-tonninen tela-alustainen kone työskentelee Hyundain ja Cumminsin mukaan täyden kahdeksan tunnin tuurin ja latautuu vajaassa kolmessa tunnissa jälleen täyteen toimintatarmoon. Kaivinkoneprototyyppi on varustettu kahdeksalla Cummins BM4.4E -litiumioniakkumoduulilla, joista jokaisen kapasiteetti on 4,4 kilowattituntia ja sarjaan kytkettynä energiamäärää tarjoillaan 35,2 kWh:n verran. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Hyundai ja Cummins tekivät sähkökaivinkoneen Korealainen Hyundai Construction Equipment ja perinteikäs moottorivalmistaja Cummins ovat olleet pitkään yhteistyössä voimanlähdeasioissa, mutta aiemmin polttomoottorivetoisesti. FORD JA VOLKSWAGEN HYÖTYAUTOYHTEISTYÖHÖN Fordswagen Rangerok. LOGSETILLA ENNÄTYSVUOSI Logset Oy tiedottaa vuoden 2018 olleen yrityksen historian paras taloudellisesti mitattuna. Volvo CE tiedottaa lisäksi panostavansa jatkossa vahvasti myös mobiiliin kenttähuoltoon. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa, puh. Rotator Oy Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. N yt seuraava yhteinen askel on kuitenkin otettu kohti sähköistämistä, sillä yhteistyökumppanit ovat julkistaneet 3,5-tonnisen minikaivinkoneen prototyypin, joka ottaa käyttövoimansa sähköstä. Alkuun rekrytoidaan noin parikymmentä henkilöä eri tehtäviin ja rekrytointi alkaa heti. Volvo-maansiirtokoneiden huollosta Pohjois-Suomen alueella on tähän asti vastannut Wetteri Power, ja yhteistyö jatkuu sopimuskauden loppuun 31.5.2019 asti. Liikevaihdon kasvu oli vuonna 2018 30% eli Logset Oy:n liikevaihto nousi ennätykselliseen 40,128 miljoonaan euroon (2017: 30,922 miljoonaa euroa) ja liikevoitto 1,671 miljoonaan euroon (2017: 0,935 miljoonaa euroa). Yhteistyön puitteissa on sitouduttu myös tutkimaan erilaisia sähköautovaihtoehtoja toteutettavaksi allianssimallilla. Protoyyppikone on nyt testauksessa ja testivaiheen aikana koneen tehoa, ominaisuuksia, rakennetta ja sopivuutta markkinoille tutkaillaan tarkoin. Tai jotain muuta. kesäkuuta 2019. Logset Oy:n luottoluokitus nousi luokkaan A vuoden 2018 aikana ja toimet tuloskunnon ja operatiivisen toiminnan parantamiseksi jatkuvat Logsetin tiedotteen mukaan vuonna 2019 yhdessä tehtaan kapasiteetin nostamisen rinnalla. Se nähdään vuonna 2022, sillä Ford ja Volkswagen ovat tänään 15.1.2019 ilmoittaneet aloittavansa tulevaisuudessa maailmanlaajuisen yhteistyöallianssin autovalmistuksessa. Volvo CE Finland perustaa kiinteät huoltotoimipisteet Ouluun ja Rovaniemelle sekä huollon satelliittipisteet Kemiin ja Kajaaniin, joista käsin mekaanikot palvelevat asiakkaita kaikkialla Pohjois-Suomen alueella. Lopputuloksena nähtäneen jossain vaiheessa myös kaupallisesti valmis malli tai useampia. Oulun toimipisteen vetäjä siirtyy Pohjois-Suomeen Volvon omasta organisaatiosta. Volvo Construction Equipment Finland Oy:n Pohjois-Suomen huolto-organisaatio vastaa jatkossa myös Volvo Penta -teollisuusmoottoreiden huollosta ja varaosista. Ensimmäiset yhteistyön hedelmät tuodaan esiin vuonna 2022 keskikokoisessa pick-up-luokassa kautta maailman. VOLVO CE LAAJENTAA HUOLTOAAN Volvo Construction Equipment Finland Oy tiedottaa vastaavansa jatkossa itse huoltoliiketoiminnasta valtakunnallisesti ja laajentavansa huolto-organisaationsa myös Pohjois-Suomeen kevään 2019 aikana. Tämän jälkeen aikomuksena on tuoda myös yhteisiä pakettiautomalleja Euroopan markkinoille. Wetteri Power toimii edelleen Volvo-perheessä kuorma-autojen jälleenmyyjänä PohjoisSuomessa. Volvon omaa huolto-organisaatiota rakennetaan Pohjois-Suomeen ja huoltovastuu siirtyy 1. 09 8789 010 VAHVA JAPANILAINEN SUOMESSA JO 30 VUOTTA. Omistussuhteisiin ei tässä yhteenliittymässä puututa, mutta parempaa kilpailukykyä, yhteistuumin tehtyjä innovaatioita ja korkeampaa asiakastyytyväisyyttä tavoitellaan
09 8789 010 VAHVA JAPANILAINEN SUOMESSA JO 30 VUOTTA. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa, puh. Hytin lasituksen iskunkestävyyteen on myös kiinnitetty huomiota, kuten myös etuja kattolasin mekaaniseen suojaukseen kalteriverkolla. Uusin tulokas on SK140SRD-5, joka on nyt siis Kobelcon pienin purkuja kierrätyssektorille suunnattu kone. Tervetuloa konepäiville! Komiat konepäivät, Seinäjoki 15.-16.2.2019 Konekaupan Villi Länsi, Lieto 22.-23.3.2019. E rityisesti kierrätysautojen purkuun ja romumetallin käsittelyyn suunnattu SK140SRD soveltuu toki varustelusta riippuen myös muunlaiseenkin purkutyöskentelyyn. Koneen vakautta on lisätty ylimääräisellä peräpainolla. Varsinaisesta leipätyöstä kertoo kuitenkin alavaunuun kiinnitetty hydraulipihtiyksikkö, joka pitää natusteltavan autonraadon paitsi otteessaan, myös mahdollistaa sen jäsentelyn käsiteltävämpään kuosiin. Rotator Oy Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. 19 Koonnut: Juha Pokki Kobelco esitteli pienimmän purkuja kierrätyskoneensa Kobelco laajentaa kaivinkonepohjaista purkuja kierrätyskonevalikoimaansa aiemmin julkistettujen SK210D-10:n ja SK350DLC-10:n jälkeen pienempään suuntaan. Hydrauliikan tuotto on 2×130 litraa minuutissa ja koneen työpaino 20 100 kiloa. Moottorina SK140SRD-5:ssä on Isuzun 4-sylinterinen, 3-litrainen ja 78,5 kilowattia tuottava AR-4JJ1XASK-02. Purkukoneiden puomisto on vahvistettu, sylinterien tehoa ja rakennetta väkevöitetty purkutyöhön ja suurille kuormille, ja sylintereissä on myös kannatusventtiilit
Tämä tarkoittaa myös sitä, että yrityksessä käynnistetään yt-neuvottelut. Destialla arvioidaan kuitenkin infrarakentamisen suhdanteen olevan Suomessa jatkossa muita Pohjoismaita haastavampi. Ensisijaisena tavoitteena on kannattavuuden parantaminen. Lisäksi valikoimasta löytyy Bell dumppereita ja Metson kompakteja murskausja seulontalaitoksia. • info@koneosapalvelu. Avoinna arkisin klo 7.30-16.30 • www.koneosapalvelu. ”Kilpailuetumme rakennamme asiakaskeskeisyyden, infran tajun, älykkään tuotannon ja innostavan johtamisen varaan. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET SAMPO-ROSENLEWILLE UUSI TOIMITUSJOHTAJA Insinööri, MBA Jussi Malmi, 49, aloittaa 1.2.2019 alkaen SampoRosenlewin toimitusjohtajana. Destia suuntaa nyt yhä hanakammin muihin Pohjoismaihin, ja erityisesti niiden pohjoisille alueille, joilla markkinoiden odotetaan jatkavan kasvuaan. Sopimus kattaa laajan konevalikoiman koko Rotarentin kalustosta. Haluamme yhtiönä kehittyä ja vastata jatkossa entistäkin paremmin alan markkinoiden murrokseen ja muuttuviin olosuhteisiin”, toteaa Tero Kiviniemi. D estian päämääränä on olla ’Pohjoisen elämän yhdistäjä’. Sampo-Rosenlewin nykyinen toimitusjohtaja Jali Prihti jatkaa yhtiön hallituksen puheenjohtajana. Vähennystarpeen ei arvioida kohdistuvan tuotannossa työskenteleviin työmaahenkilöihin eikä työntekijöihin. ”Destia ja sen edeltäjät ovat vuosisatojen ajan rakentaneet infrastruktuuria, toimivan Suomen perustaa. Tavoittelemansa yrityskulttuurin ja strategian toteuttamiseksi Destia kertoo uudistavansa organisaatiorakennettaan. Tarjonnan laajuus olikin Rotarent Oy:n mukaan yksi valinnan tärkeimmistä kriteereistä. Sopimuksen myötä Rotarentin asema merkittävänä vuokrakonetoimijana vahvistuu entisestään, Rotarent tiedottaa. ROTARENT ELTELIN KUMPPANIKSI Rotator Oy:n konevuokrauksesta vastaava tytäryhtiö Rotarent Oy on valikoitunut Eltel Networksin konetoimittajakumppaniksi. Tämän strategian toteuttamiseksi Destia myös uudistaa organisaatiorakenteensa. Destian tavoitteena on ottaa nykyistä laajempaa roolia toimialan arvoketjussa, yhtiöstä kerrotaan. Kalustosta löytyvät kaivinkoneet kokoluokissa 1–50 tonnia, pyöräkuormaajat kokoluokissa 5,5–30 tonnia ja maantiivistyskalustoa aina 13 tonnin Bomag Variocontrol -jyriin asti. Hän on työskennellyt Logsetin lisäksi muun muassa Fortacon, John Deeren ja Timberjackin palveluksessa. Tämän koetaan mahdollistavan maantieteellisen laajentumisen ja uusien palvelujen sekä osaamisen kehittämisen, yhteistyön tiivistämisen ja kilpailukyvyn varmistamisen. Keskeisenä muutoksena on siirtyminen alueellisesta organisaatiosta palvelukohtaiseen organisaatioon. Maantieteellisen laajentumisen kärkenä ovat uusiutuvan energian ratkaisut”, Kiviniemi kertoo. Puheluhinnat 0207-alkuisiin numeroihin kiinteästä verkosta ja matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. Uudistetun strategiamme päämääränä on hyödyntää ydinosaamistamme yhdistämällä pohjoinen elämä kaupungeissa sekä niiden välillä. Hän siirtyy tehtävään Logsetin toimitusjohtajan paikalta. Malmilla on vankka kokemus metsäkonealalta. Alustavan arvion mukaan organisaatiomuutoksesta aiheutuu noin 60 henkilötyövuoden vähennys Destian 1 600 henkilön kokonaishenkilöstä. Strategiana on varmistaa ydinliiketoiminnan kilpailukyky, kansainvälinen kasvu valituilla strategisilla alueilla sekä siirtyminen jalostuneempaan liiketoimintaan ja kaupunkikehitykseen yhdessä kumppaneiden kanssa. ”Organisaatiouudistus vauhdittaa sekä yrityskulttuurimme uudistamista että strategiamme toteuttamista. VILPPULA 020 755 1240 Teollisuustie 5 KUOPIO 020 755 1243 Saaristokatu 5 LAPPEENRANTA 020 755 1245 Toikansuontie 7. Yhteinen päämäärä ja sitä tukeva arvopohja ovat lähtökohtana kehittäessämme yrityskulttuuriamme”, linjaa Destian toimitusjohtaja Tero Kiviniemi. Isoissa maarakennuskoneissa Rotarent Oy kertoo olevansa tarjonnaltaan yksi Suomen laajimpia konevuokraamoita. Destia katsoo kaupunkeihin ja pohjoiseen Uuden, vuosille 2019-2023 suunnatun strategiansa mukaisesti Destia ryhtyy kasvattamaan itsestään vahvempaa kaupunkikehittäjää, ja tiedottaa kartoittavansa nyt uusia liiketoimintamahdollisuuksia Pohjois-Ruotsista ja Pohjois-Norjasta