Sotkamon savotan tarkka sijainti kerrotaan hyvissä ajoin www.komatsuforest.fi -sivuilla sekä Komatsu Forestin uutiskirjeessä. Näytöksissä on mukana uusi kahdeksanpyöräinen Komatsu 901XC -hakkuukone ja SmartFlow -kuormainhydrauliikalla ja LoadFlex -kuormatilalla varusteltu Komatsu 875 -kuormatraktori sekä Comfort Ride -ohjaamolla varusteltu Komatsu 855 -kuormatraktori. XC Saapuu Sotkamoon Ensimmäinen näytös Asiantuntijat esittelevät WoodForce -aikakauden moni puolisinta ja toimivinta fleet management -palvelua MaxiFleetia. Näytökset ajetaan perjantaina klo 12.00 16.00 ja lauantaina klo 10.00 14.00. Sääolosuhteista riippumatta luvassa on lämmintä ruokaa, juomaa ja tunnelmaa. Tarjolla on myös mielenkiintoista tietoa Komatsun onnistuneesta mittauksen tarkkuusloikasta. Kaikki ovat tervetulleita. N RO 34 • 2/ 20 18 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 8 2 72 00 11 -1 80 2 PAL VKO 2018-13 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi TALVIKUNNOSSAPITOA TEHOKKAALLA TAVALLA radalla CATTI N U M E R O 3 4 K O N E U R A K O IN T I 2 /2 1 8 • TA LV IK UN N OS SA PIT OA RA IT EIL LA • KO EA JO SS A IS UZ U D -M AX • KÄ RK IV AL IN TA – JO H N DE ER E 12 70 G 8W D IB C • M ET SÄ PA LV EL U W OO DB OS S KOEAJOSSA ISUZU D-MAX UUTUUS MESERAN KÄRKIOHJAUS HITACHIT VUOKRALLA TARVITTAESSA TÖIHIN KUTSUTTAVAT KONEMETSURI METSÄPALVELU WOODBOSS KY www.komatsuforest.fi Keskellä kylmää talvea, perjantaina ja lauantaina 23. 24. helmikuuta Komatsu Forest Oy esittelee uutuus koneita, uusia koneiden ominaisuuksia ja varusteita. JOHN DEERE 1270G 8WD IBC KÄRKIVALINTA! VOLVO EWR150E HYVIN PIDETTY! AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA!
Kuvan auto erikoisvarustein. 216 sivua! 37 90 + kaupan päälle avaimenperä Kaikkiin kirjatilauksiin kaupan päälle laadukas Suomen Historia -avaimenperä! 9 90 Avaimenperän arvo:. Suuresta Valmet-traktorikirjasta nauttivat kaikki, joita kiinnostaa Suomen itsenäisyyden ajan teollisuusja maataloushistoria. Double Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 45 595 € (sis. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Ei lisäaineita. tk 600 €). tk 600 €). Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. NYT MYÖS AUTOMAATTIN A! Koneurakointi_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_Winter.indd 1 25.1.2018 13.38 Viipalemedioiden uutuuskirjat! Tilaa uutuuskirjat osoitteesta: www.supermarket.. Black Edition -malleja määräerä. tk 600 €). Nykyaikaisin moottori. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX SPACE CAB -erikoismalli TAKUU 5 v TAI 100 000 km Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION etusi yli 4 000 € D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. TRUCK DNA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Suuri Valmet-traktorikirja Upea kirja Valmetin vaiheista! Suomen traktoriteollisuuden historia on pian jo satavuotias. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Silti sen sivuilta löytyy vain yksi todellinen menestystarina, Valmet. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Lähde mukaan menneiden aikojen traktorikatselmukseen perinteen ylläpitäjien kanssa. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Ei ongelmia. Malliston EU-yhd
Huddig 1260 D VILLIN LÄNNEN KONEPÄIVILLÄ ON HYVÄT MAHDOLLISUUDET 1260D MALLIN TUTUSTUMISEEN JA KOEAJOON TOIMITILOISSAMME LIEDOSSA. TERVETULOA! KUTSU: MYYTY MYYTY MYYTY. Huddig 1160 -00 Huddig 1160 -98 Huddig 1160D -05 Lännen 8600G -10 Lännen 8800E -06 VAIHTOKONEET HUDDIGILTA /huddig /huddigoyfinland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto Jälkimarkkinointi: Janne Välilä 040 181 2284 janne.valila@huddig.fi Myynti: VP Huunonen 040 742 6674 vp.huunonen@huddig.fi Monipuolisesti varusteltu, turvallinen ratakone
42 . 24 Kärkivalinta! Janakkalasta löytyi uusi John Deere 1270G 8WD IBC-ohjauksella. 54 Konemetsuri Niko Lehtisen metsäpalveluyritys tarjoaa sekä koneettä metsuritöitä. 23 Une pelle 100% électrique Ranskassakin kesytetään sähköä sopivaksi kaivinkonekäyttöön. 48 Hyvin pidetty Transmaa Oy:n Volvo EWR150E on mieleinen työkalu käyttäjälleen. 32 . 76 Uutta virtaa Renault Kangoo on sähköpaku jopa 200 kilometrin toimintasäteellä. 20 Volvon värit kiviautoihin Terex-kiviautot saavat jatkossa Volvon värit ja tuotekehitystäkin luvataan. KONEET JA URAKAT 6 Rata-Catti Kun samassa koneessa on kärkiaura, harja ja levy, alkaa lumelle tulla kiire. 22 Akkukoneella kaivamaan Norjassa valjastettiin sähkö Cat 323F Z-Linen voimanlähteeksi. 60 Punaisella linjalla Komatsu Forestin tehdas Uumajassa tämänkertaisena vierailukohteena. 32 Tarvittaessa töihin kutsuttavat Vuokraaminenkin mahdollistaa hyvin varusteltuja kokonaisratkaisuja. 66 Vauhtikaista! Metso Speedline Metso lisää murskainlaitostuotannon nopeutta markkinan tarpeisiin. 54 4 SISÄLLYS. VAKIOPALSTAT 5 Pääkirjoitus 12 Uutiskynnys 80 Katsaus Koneeseen Volvo EW200 82 Tuttua Rautaa Valokuvia vaskiajalta 88 Konttorin Puolelta . 38 Tukkikurjesta kärkiohjaukseen Mesera kehittelee parasta aikaa kuormausnosturin kärkiohjausta. 42 Työhön tuotu Käytetyn traktorin tuonti Euroopasta osoittautui toimivaksi ratkaisuksi. TYÖHÖN TUOTU CLAAS AXION 840 S. 70 Lipunkantaja Isuzu D-Max Space Cab talvisessa koeponnistuksessa. TARVITTAESSA TÖIHIN KUTSUTTAVAT VUOKRAKONEILLA URAKALLE S. KONEMETSURI WOODBOSS KY S
Totta tuo, mutta toisaalta huollon ja remontin tarve lopullisessa tuotteessa on luultavasti huomattavasti pienempi – hyvin vähän liikkuvia osia, ei moottoriöljynvaihtoja, ei tukkeutuneita suodattimia… Sähkö sihisee akulta ranteenvahvuista pitkin moottorille. Kehitys kehittyy selvästi myös konealan sähköistymisen osalta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ja se on edennyt myös koneisiin. Eihän se uusi juttu ole, asiasta on puhuttu pitkään. Jos ei ole aivan silmät kiinni painanut menemään, on varmasti huomannut, että sähkö voimanlähteenä tekee itseään tykö yhä useampaan asiaan jota on tavattu käyttää polttomoottorilla. 5 PÄÄKIRJOITUS. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Se on tavallaan hienoa, eikä sitä käy esteleminen. Sähkösitä ja akkutätä, se on tämän päivän mantra niin hyvässä kuin pahassakin. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Kukaan pöydässä ei enää edes epäillyt asiaa, toisin kuin olisi saattanut käydä vielä joku vuosi takaperin. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Sivukorvani höristyi ja kuuntelin paikallisparlamentin keskustelua tovin. Joku isännistä puolestaan kertoi vaihtaneensa raivaussahan akulliseen malliin, jota kehui polttomoottorillista paremmaksi. Ei siis voida rehellisesti sanoa, että sähköinen ratkaisu on päästötön, jos näin ei todella ole. Ohjauselektroniikka on sitten oma lukunsa – sitä kun ei korjaa nykyvehkeissäkään oikein kukaan itse, jos boksi käryää. 100% akkukäytöllä toimivia koneita julkistettiin alkuvuodestakin jo muutamia, joista lisää pidemmällä tässä lehdessä. Nyt alkaa kuitenkin näyttää siltä, että uusimmat ratkaisut jo muistuttavatkin jossain määrin käyttökelpoista tuotetta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Täytyy kuitenkin muistaa ajatella akkua ja töpseliä pidemmälle. Monesti sanotaan, että niitähän ei sitten korjaa kuin sähköalan armoitettu asiantuntija. Jos tahti on tämä, tässähän alkaa todella tapahtua. Sähköisissä vehkeissä yksi keskustelua herättävä asia on myös huoltaminen ja korjaaminen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Toki sähköhybridejä on ollut konemarkkinoillakin, mutta ne ovat siinä mielessä sivussa tästä keskustelusta, että ne pohjautuvat kuitenkin pääosin polttomoottorin käyttöön. Joitakin täyssähköisiä pienempiä koneitakin on nähty ja myynnissä, mutta nyt mittakaava on suurentumassa. Poistuuko polttomoottori. ”N aapuri ajaa jo sähköautolla, josta ei edes kuulu, milloin se lähtee, että kerkeäisi verhon raosta kyttäämään”, kuulin sanottavan huoltamon pöydässä pari päivää sitten. Muitakin ajatuksia varmasti nousee, mutta tärkeintä on kai nyt seurailla tätä kehitystä ja katsoa mihin se johtaa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Perinteistä tekniikkaa ei onneksi ihan yhdessä yössä kumota ja eipä se polttomoottorikaan ole ollut se aito ja ensimmäinen voimanlähde aikanaan… Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Sähkö on tasan yhtä päästötöntä, kuin se tapa, jolla sitä tuotetaan
Tähän työhön on perehtynyt erityisellä kekseliäisyydellä Risto Lipponen, joka on kehitellyt työnantajansa Destian ratakalustoon ratkaisuja, joilla talvikunnossapito tehostuu huomattavasti. RATA-CATTI Vanha sananlasku sanoo, että jos lunta on maassa, sitä on myös radallakin, ellei sitä siitä pois hoideta. 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki RATATYÖT TALVIKUNNOSSAPITO
Saavun sovittuna aikana Nurmeksen pohjoispuolella olevalle tasoristeykselle, mutta maisema ja hiljaisuus ovat vielä rikkumattomia. Risto työskentelee Destian rataliiketoiminnassa koneenkuljettajana ja tuumailimme, että radan talvikunnossapidosta saataisiin varmasti asiaa lehteen. Ajatukseen päätettiin palata, kunhan lunta on tarpeeksi. Näky on vähintään huomattava ja samalla myös erikoinen: pyöräalustainen, isolla kärkiauralla varustettu kaivinkone heittää lunta komeassa kaaressa ja humahtaa ohi kuvauspaikan, kadoten lumipölläkän saattelemana Porokylän suuntaan. ”Sen verran olen perusluonteeltani laiska, että piti alkaa näitä erilaisia ratkaisuja kehittelemään”, Risto Lipponen naurahtaa. Kärkiaura nostaa näyttävästi lunta pois raiteilta, kun Risto Lipponen laskee kohti Porokylää. Siinä ajassa ehtii siirtyä Valtimolle ja puhdistaa muutaman ylikäytävän ja vaihteen matkalla. O lin viime syksynä juttusilla Lipposen Riston kanssa. Se tarkoittaa sitä, että talvi on täydessä käynnissä ja lumikalusto yhtä lailla. Harjalle tulee käyttöä myöhemmin, kun päästään vaihteiden ja tasoristeysten kimppuun. ”Ennen jouduttiin tekemään auraus yhdellä kerralla ja harjaus toisella kerralla, . TUOLTA SE TULI JA TUONNE SE MENI. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Nurmeksessa suoritetaan polttoainetäydennys koneeseen ja matka kääntyy takaisin pohjoista kohti, sillä Liikenneviraston ratavalvomo antamassa työluvassa on virtaa vielä tunniksi, ennen kuin seuraava juna tällä osuudella kulkee. Sen jälkeen ehditään jutustaa sekä tutkia tätä konetta tarkemmin. Kysyttäessä Risto kyllä myöntää, että mainittu laiskuus saattaa olla myös toinen nimitys tehokkuuden tavoittelulle, sillä siitähän tässä myös on kyse. Eikä menekään kuin hetki, kun kaarteessa alkaa pölistä. LUMI HUILAA. Niinhän siinä kävi, että kun laittoi tilauksen ajoissa vetämään, niin toimituskin onnistui varmasti ja syksyn toiveet lumesta toteutuivat. TEHOKKUUTTA TYÖMENETELMÄN KAUTTA. Nyt ollaan nimittäin Kontiomäen radan varressa Nurmeksessa ja lunta on maastossa parhaimmillaan liki metrin verran. Kohta otetaan kuvia ja hetkenä minä hyvänä pitäisi alkaa tapahtua, joten odotellaan. Risto on vähän aiemmin puhelimessa luvannut, että huomaan kyllä koneen saapumisen
Samalla koneella saadaan nyt tehtyä kaksinkertainen työpanos, kun sekä auraaminen, että harjaaminen tai vaihtoehtoisesti linkoaminen onnistuu samalla reissulla. Tässäkään työvaiheessa Risto Lipposella ei kuitenkaan ollut malttia pysytellä vakiotuotteissa. Auran hieman salainen konstruktio on konetta ajavan Risto Lipposen ideoima. Nyt on ollut hiljaisempaa, kun tämä kuitenkin tehostaa työtä puolella”, Risto myhäilee, ja kertoo, että tämänkin keksinnön kohdalla on päästy todistamaan sitä ihmettelyä, mikä on usein edessä, kun jotain yksinkertaista ja toimivaa tuodaan esille: miksen minä tuota itse keksinyt. Aura vapautetaan työskenneltäessä kelluntaan ja alahuuleen on ajettu kiskoja varten kaksi nylonliu’uilla varustettua hahloa, joiden varassa aura lepää kiskon harjaa vasten. LUMENKÄSITTELYN MONITAITURI. ”Aloin kehittelemään tätä yhden työkaverin kanssa ikään kuin salassa, sillä idea oli parempi esitellä sitten valmiina.” Auroja on toki käytetty radalla aiemminkin. ”Itse aura on taivaan vanha, näitä oli muutama jäänyt Destian Oulun varikolle, ja sieltä päätin sellaisen hyödyntää”, Risto kertoo. Jo aikanaan veturin edessä työnnettävät suuret ”laatikkoaurat” ja sittemmin ratakuorma-autojen edessä nähdyt, ja yhä toisinaan nähtävät siipi-, kärkija alueaurat ovat olleet lumenpoiston vakiokalustoa kukin vuorollaan. Aivan tämänkaltaista ratkaisua ei kuitenkaan ole aiemmin hyödynnetty ja niinpä kyseinen työmenetelmä onkin nyt Destian patentoima. Risto rakensi harjalaitteen yhteyteen levyn, joka toimii monitoimityökaluna: sillä voi työntää ja vetää lunta paitsi kiskoilla, myös luiskassa. Rataolosuhteissahan auran kanssa eteneminen on sujuvaa, sillä kiskon pinta ei liiemmin vastustele eivätkä jyrkät mäet ole kiusana. Mitään ylimääräisiä tuentoja kiskoon ei ole, vaikka joitakin ratatyökoneiden auramalleja on varusteltu omilla kiskopyörillä. HALUTTU RATKAISU. Näin aura pystyy ottosyvyys on noin 50 milliä kiskon pinnasta alaspäin. Aivan kaikkia rakenteellisia salaisuuksia ei lehdessä aurasta voida käydä paljastamaan, mutta perusperiaate toki kerrotaan. kun aura oli puomissa kiinni”, Risto jatkaa. Näillä työkaluilla pärjää siis lähes jokaisessa talvitilanteessa, mutta ässänä hihassa on vielä linko, joka voidaan koukata harjalaitteen tilalle. Koneen suurin sallittu työnopeus radalla on 20 kilometriä ja Risto Lipponen kertoo, että kone etenee raskaan nuoskalumenkin aurauksessa vaivattomasti. KONEURAKOINTI 2/2018 8. ”Kyllä tälle idealle monet aluksi nauroivat, kun näkivät. Auran toiminta on siis melko yksinkertaista eikä sen kanssa ole tarvinnut kuin pyyhkiä menemään. Kiinnitys tapahtuu puskulevyn tilalla olevan ratapyörästön sovitteisiin ja auran kehikossa on hydrauliikka, jolla auran asennon liikuttelu tapahtuu. Nämä on kuitenkin merkitty selkeästi aurausmerkein, jotka ohjeistavat nostamaan terän tai sulkemaan siipiauran siivet tilanteen mukaan. Auratessa täytyy toki varoa kiskojen välissä olevia kulunvalvonnan lähettimiä eli baliiseja sekä tasoristeyksiä, laitureita, vaihteita ja muita ratainfran osasia. Nyt kun auraus hoituu ilman kaivupuomiston käyttöä, voi harjalaite kulkea koneen matkassa myös. Kiinnostusta erityisesti aurakeksintöön on ollutkin viimeisen kolmen talven aikana monelta suunnalta, mutta patentin myötä sen hyödyntäminen tapahtuu Destian ja joidenkin aliurakoitsijoiden taholta. Herkimmät kohteet on myös varustettu turvakiskoin, jotka pakottavat auran ylös, jos jostain syystä kuljettaja olisi jättänyt auran nostamatta. PATENTOITU MENETELMÄ. Auratoteutus on toki saanut myös CEmerkin ja muut tarvittavat hyväksynnät, jotta sitä voidaan käyttää tarkoin säädellyssä rautatieympäristössä. Koneessa käytettävää Mankisen harjalaitetta piti nimittäin parannella käytettävyyden ehdoilla. 2,45-metrinen . Tästähän se ajansäästö ja tehokkuus alkaa muodostua, sillä radalla edettäessä voidaan vastaan tulevat kohteet, kuten vaihteet ja tasoristeysten kiskourat harjata aurauksen lomassa
”Sen verran olen perusluonteeltani laiska, että piti tällainen kehittää...” . 9. HARJALLE TÖITÄ. Ollaan Valtimon metsäkonekoulun tasoristeyksellä, ja kansi kiskourineen saa osakseen hieman harjaa
Nylonliu’ut tekevät aurasta sujuvan kulkijan. TEKNISET TIEDOT CAT M318F TYÖPAINO: 17 200-19 700 kg MOOTTORI: Cat® C7.1 ACERT 126 kw / 171 hv, 783 Nm (1400 r/min) iskutilavuus 7,01 litraa, 6 sylinteriä, päästötaso Euro IV. . Yhdet palat kestävät noin yhden talven käytön. LEVYLLÄ LIIPATEN. Harjan yhteydessä oleva levy mahdollistaa lumen työntämisen, vetämisen ja vallien muotoilun. . KONEURAKOINTI 2/2018 10. SUURIN AJONOPEUS: 35 km/h (radalla suurin sallittu 20 km/h) MUUTA: Yksiosainen puomi, kiskopyörävarustus, kärkiaura, harjalaite/levy, vaihtoehtona linko. . KITKA POIS
. Työ on Lipposen mukaan hyvin omatoimista siinä mielessä, että työnteko sekä olosuhteiden ennakointi ja arviointi tapahtuu pitkälti itsenäisesti. ”Mutta eihän näitä tällaisille kilometreille ole suunniteltukaan, eli siihen nähden erittäin hyvä suoritus.” Myös hydrauliikalta kysytään paljon tässä työssä, mutta Lipposen mukaan se on tässä koneessa riittävä, jos nyt ylimääräistä reserviä ei ylen määrin joka puuhassa jääkään. Kun yhdensuuntainen työalueen matka Kontiomäki-Nurmes-välillä on noin 125 kilometriä, tulee koneeseenkin ajoa. Työ ja työpaikka ovat Risto Lipposelle mieluisia. 11. ”Kyllä se niin taitaa olla, että aika moni joka radalle tulee, radalla myös pysyy.” Vaikka pyöräalustaisia kaivinkoneita ei suunnitella näin koville kilometreille, on Cat näyttänyt kestävyytensä. Trejonin valmistama Optimal on lumisina talvina tarpeen: ”linkoa käytetään erityisesti silloin, kun aurapenkka alkaa nousta korkeaksi tai ollaan kallioja maaleikkauksissa, joissa lumi pitää saada heitettyä pidemmälle. ”Mutta vikoja ei ole kyllä ollut, nyt vasta viime remontissa havaittiin, että perä oli mennyt – tai oikeastaan menossa, ei se vielä rikki ollut mutta öljyssä oli metallia, joten siinä tuli vaihtoremontti”, sanoo Risto. Lipposen käytössä oleva kone on vuosimallia 2015 ja sen suoritelukemissa näkyy selvästi työn luonne. Nyt reilut 2200 tuntia palvellut Cat on kelannut mittariin 13 000 kilometriä. Työntantajia on ollut muutama muukin, mutta Destialla ja täällä 11-alueella ratatöissä on Lipponen ollut viimeiset kaksi ja puoli vuotta. Ratatyötä Risto kuvailee mieleiseksi, eikä alun perin motokuskiksi kouluttautunut Lipponen muualle haikaile. Päivät ovat monipuolisia ja työ itsenäistä ja omatoimista. Peruskoneena on Cat M318F, joita on hankittu viime vuosina Destialle useampia. pöllinja kiskonvaihtoa sekä niittoa, talvisin valtaosa työstä liittyy lumeen. RISTO RADALLA. Paikallistuntemuksella ja kokemuksella on iso rooli tässä työssä ja yllätyksiä sen suhteen, milloin töihin pitää lähteä, ei käytännössä tule. KESTÄVÄ KILOMETRIKONE. Risto Lipponen on ollut ratatöissä jo vuodesta 2008 lähtien aloittaen Maansiirto Veli Hyyryläinen Oy:llä, joka siirtyi vuonna 2010 kokonaan Destian omistukseen. Hydrauliikan riittävyys onkin ratatyössä monen pyöräalustaisen kaivinkoneen hankinnan ratkaiseva kysymys ja tällä hetkellä Pillari on ainakin Destialla tässä asiassa koettu sopivaksi valinnaksi. Alue rajautuu Nurmes-Oulu-Iisalmi-Vartius-Suomussalmi-päätepisteiden välille. PYSYTÄÄN RADALLA. Myös ratapihoilla linko on käytössä”, Risto kertoo. Kesäisin ohjelmassa on mm
Näistä 968 oli Scanioita, jolloin merkin markkinaosuudeksi tuli 34,1 prosenttia; Scania on näin segmentin markkinajohtaja. Asetus vaatii traktoriin ja merkittävän painoisiin perävaunuihin kaksijohtoisen jarrujärjestelmän, joka kytkennän irrotessa jarruttaa automaattisesti. Keskiraskaita 6-16-tonnisia MercedesBenzejä myytiin 93 kappaletta, mikä toi markkinajohtajuuden tässä kokoluokassa ja 33,5 prosentin osuuden segmentin kokonaismyynnistä. Nelivetoisista pakettiautoista Volkswagen myi 43,8%. KONEURAKOINTI 2/2016 12 Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Catilta uusi teollisuusmoottori Cat-valikoima täydentyy Cat C13B -dieselmoottorilla. Cat C13B -moottori perustuu nykyiseen C13-moottoriin, sekä osaltaan myös aikaisemmin esiteltyyn C9.3B-malliin. oma lähiverkko) mahdollistaa monipuolisen integroinnin itse työkoneeseen ja myöskin laajentaa sekä nopeuttaa sen etähallintaa. Jälkikäsittelylaitteisto on n. jäähdyttimen, ureatankin ja -letkut sekä pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiston joko irrallisena tai tehdasasennettuna. Valmistajan mukaan moottorin Innovatiivinen elektroniikka (mm. 10 11 14 15 VK 12 13 VK VK. 30% pienempi verrattuna aikaisempaan malliin. Optiovalikoima sisältää mm. Vuoden 2017 automyyntiä numeroina Volvo on Suomen myydyin kuorma-automerkki vuonna 2017. Kokonaismassaltaan vähintään 18-tonnisia kuorma-autoja myytiin 2842 kappaletta. Kevyimmissä 3,5-6-tonnisissa Mercedes-Benz Sprinterin osuus on 55,8% segmentistä 182 myydyllä autolla; pakettiautojen myyntiykkönen oli puolestaan Volkswagen Transporter 2571 rekisteröinnillä. KUUTTAKYMPPIÄ TRAKTOREILLA EU:n uusi traktoreiden tyyppihyväksyntää koskeva asetus 167/2013 on astunut voimaan EU:n alueella sekä Norjassa, Sveitsissä ja Islannissa. Suomessa rekisteröitiin yhteensä 3 473 kuormaautoa, joista Volvoja oli 985 kappaletta. Catin komponenttija optiovalikoima mahdollistavat moottorin asentamisen myös vaativiin käyttökohteisiin. Suurimpia muutoksia ovat mahdollisuus traktoreiden huippunopeuden kasvamiseen 60 kilometriin tunnissa tietyillä ehdoilla ja tarkentuneet perävaunujen jarrumääräykset. Kompakti pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto (DOC + DPF/SCR) helpottaa moottorin asennusta myös ahtaisiin moottoritiloihin. Raskaissa 4ja 5-akselisissa kuorma-autoissa Volvo saavutti 39,3 prosentin markkinaosuuden. Cat C13B tulee täyttämään sekä EU Stage V että USA EPA Tier4 Final -päästömääräykset. Vuonna 2017 Scania oli myydyin muun muassa puuautojen ja säiliöautojen sekä umpikoriautojen osalta, ja useampi kuin joka toinen uusi jäteauto rakennettiin Scanian alustalle. C at C13B on 6-sylinterinen, 12,5 litran turboahdettu dieselmoottori. Moottorin tehoalue on valittavissa 340-430 kW (1800-2100 rpm) väliltä ja suurin vääntömomentti on 2640 Nm
Hieman kauempana Islannissa Valtra myi 51 traktoria, joten markkinaosuus nousi vuoden 2016 25 prosentista 32,3 prosenttiin. 10 11 14 15 VK 12 13 VK VK. Traktorimyynti kasvoi 221 yksiköllä edellisvuoteen verrattuna, mikä tarkoittaa lähes 50% kasvua. VALTRA käy kaupaksi myös naapurimaissa. Yhteensä 82 myydyllä traktorilla Valtra ohitti muun muassa John Deeren ja New Hollandin viime vuoden myyntitilastoissa, ja se on merkin ennätys. Koonnut: Antti Kautonen Valtrat naapurimaissa Valtrasta on tullut myydyin traktoribrändi Virossa 14,9% markkinaosuudella. Norjassa myytiin vuonna 2017 yhteensä 688 Valtra-traktoria. Norjassa Valtran markkinaosuus on näin 20,6 prosenttia. . TRAKTORIBRÄNDI
N okian Raskaat Renkaat Oy nostaa tuotantokapasiteettiaan 50 prosenttia investoimalla Nokian-tehtaaseen kokonaisuutena noin 70 miljoonaa euroa seuraavan kolmen vuoden aikana. Nyt Perkins-maahantuoja Secodi on varmistanut Smart Capin hinnat Suomessa, ja verollinen kuluttajahinta on 92 euroa. Valtakunnallinen laajempi tarkastelu tehdään teiden talvihoidon toimintalinjojen kautta, jolloin muuttuneiden talviolosuhteiden hoitamiseen haetaan uudenlaiset kriteerit. Korotus merkitsee noin 0,5 miljoonan euron lisäpanostusta talvihoitoon vuositasolla. Liiketoiminnan siirto tapahtui 1.2.2018. Sopimus on voimassa vuoden 2020 loppuun saakka. Keväällä valmistuva työ näkyy kansalaisten arjessa viimeistään urakkakilpailutusten myötä. Luovutuksen kohteena olevan liiketoiminnan henkilöstö siirtyy kokonaisuudessaan kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Parin viime vuoden aikana Liikennevirasto on nostanut talvihoitoluokkia yli 700 kilometrillä. Kyseessä on Perkins-moottorin tavanomaisen öljykorkin tilalle vaihdettava ”älykorkki”, jonka sisältämä teknologia mahdollistaa moottorin etäseurannan. Sopimukset ovat monivuotisia palvelusopimuksia. Kansalaiset voivat seurata maanteiden talvihoidon toimenpiteiden etenemistä palvelussa liikennetilanne.liikennevirasto.fi ÄLYÄ KORKKIIN Kirjoitimme numerossa 7/17 Perkinsin MyEngineApp -moottoriseurantasovelluksesta ja siihen liittyvästä Smart Cap -öljykorkista. STILL Finland jatkaa nykyisissä toimitiloissa Vantaan Hakkilassa osoitteessa Vanha Porvoontie 245. Ensimmäiset älykorkit ovat jo saatavilla. STILL perustaa Suomeen sivuliikkeen joka toimii osana STILLin Pohjoismaista myyntija huolto-organisaatiota. Liikennevirasto vastaa laadun toteutumisesta yhdessä ELY-keskusten kanssa. Nokia on luonnollinen valinta sijainnille ammattitaitoisen henkilöstön, korkean laaduntuottokyvyn ja modernin tehtaan ansiosta”, sanoo Nokian Raskaat Renkaat -yksikön johtaja Manu Salmi. Tiet talvikuntoon Liikennevirasto nostaa ensi vuoden alusta yli 600 tiekilometrin hoitoluokkaa merkittävimmillä tieosuuksilla. Konekesko myy Still-toiminnan Kesko-konserniin kuuluva Konekesko Oy on sopinut myyvänsä STILL trukit -liiketoimintansa STILL Gmbh:lle. ”Olemme saaneet teiden kunnosta paljon palautetta sekä yksittäisiltä kansalaisilta että yrityksiltä. Konekeskon ja Kubota Europen Kubota-maarakennuskoneita Suomea koskeva edustussopimus on päättynyt 31.12.2017. Nokian Raskaat Renkaat Oy on tehnyt samalla sopimuksen paikallisen ammattiyhdistyksen kanssa kilpailukyvyn lisäämisestä joustavuuden kautta. Sopimus kannustaa työntekijöitä monitaitoisuuden kasvattamiseen. Tien hoitoluokka määrää talvihoidon tason. On tärkeää, että turvallisuuden takaamiseksi ja elinkeinoelämän kuljetusten varmistamiseksi pystymme reagoimaan tilanteeseen nopeasti”, liikenneja viestintäministeri Anne Berner toteaa. Hoitoluokat määritellään tien liikennemäärien, tien toiminnallisen luokan ja kuljetustarpeiden perusteella. SmartCapin avulla käyttäjä näkee muun muassa moottorikohtaiset käyttötuntiseurannat, tiedot käynnistyksistä, sammutuksista ja käytetyistä kierrosalueista, vaurioennusteen sekä mahdolliset takaisinkutsut. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi. Tavoitteena on kasvattaa raskaiden renkaiden tuotannon maksimikapasiteetti noin 20 miljoonasta kilosta 32 miljoonaan kiloon. Kapasiteetin lisäyksen myötä palkataan noin 50 uutta henkilöä raskaiden renkaiden tuotantotehtäviin. Tämä ei vaikuta Konekeskon Kubotamaarakennuskoneiden edustukseen Baltiassa. KONEURAKOINTI 2/2016 14 Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Nokian satsaus Nokian Raskaat Renkaat nostaa tuotantokapasiteettiaan 50 prosenttia ja investoi 70 miljoonaa euroa Nokialle. Tämän seurauksena Kubota-pienkaivureiden ja -pyöräkuormaajien maahantuonti ja myynti ovat siirtyneet 1.1.2018 pois Konekeskolta. Teiden talvihoito on osa maanteiden hoidon alueurakoita. Haluamme tukea myös asiakkaidemme kasvutavoitteita lisäämällä tuotantokapasiteettiamme Nokian-tehtaalla Suomessa. K ohteet valikoituvat tärkeyden mukaan eri puolilta maata. ”Kansainvälisesti raskaiden renkaiden markkinat ovat kehittyneet suotuisasti ja myyntimme on kasvanut. Suomen liiketoiminnan vetäjänä jatkaa Pekka Vaisto
Konsortion toiminta käynnistyy kahdella workshopilla, joista ensimmäinen pidettiin marraskuun lopussa 2017. Jatkuvan digitaalisen mittauksen avulla laadulle saadaan jäljitettävyys, joka perustuu todelliseen dataan eikä oletuksiin prosessien oikeanlaisesta noudattamisesta. Suojausteräksestä valmistettu tankki kestää poraamisen sekä iskut ja on erinomainen valinta myös autoihin, joiden ajotehtävässä polttoainetankki on erityisen alttiina kolhuille. Konkreettinen pilotti on tarkoitus toteuttaa vuonna 2019. Koonnut: Antti Kautonen Rudus satsaa digitaaliseen laaduntarkkailuun Jatkuvan digitaalisen mittauksen avulla betonirakenteiden laatu voidaan varmentaa jatkuvasti. Varsinainen demovaihe (PoC) alkaa ensi vuonna, jolloin mittauksia pyritään tekemään työmaalla kaikissa prosessin vaiheissa digitalisaatiota ja esineiden internetiä hyödyntäen. Turvatankki pienentää myös merkittävästi tankkirikkojen ja niistä aiheutuvien ympäristövahinkojen riskiä. takatelivetureihin saatavilla olevan erikoismallin, jossa tilavuus on maksimoitu käytettävissä olevan tilan mukaan. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi. Konsortio sai alkunsa teollisuusfysiikkaan ja -mittaamiseen erikoistuneen ProtoRhinon ajatuksesta betonin toimitusketjun paremmasta mittaamisesta, ja ajatusta ryhdyttiin kehittäämään eteenpäin yhdessä Aalto-yliopiston professori Jouni Punkin kanssa. Toinen workshop pidetään tammikuussa 2018. POLTTOAINEET TURVAAN Rausteel-turvatankkeja on saatavilla Veholta sekä uusiin että käytettyihin Mercedes-Benz kuorma-autoihin. Turvatankkimallisto sisältää alkuperäisten tankkien mittoja vastaavien mallien lisäksi mm. Turvatankki antaa 100% suojan nopeita polttoainevarkauksia vastaan ja varmistaa ettei auton tankki ole tyhjä, kun liikkeelle on lähdettävä. Tavoitteena on pystyä mittaamaan betonin ja sen käytön laatua koko prosessin ajan tehtaalta valmiiseen betonirakenteeseen. Rausteelin ja Vehon solmima sopimus helpottaa turvatankkien hankintaa Mercedes-Benz kuorma-autoihin, sekä tarjoaa asiakkaille vaihtoehdon perinteisen polttoainetankin tilalle. R udus on lähtenyt mukaan Betonin digitalisaatio -konsortioon, joka on rakennusteollisuuden toimijoista koottu työryhmä Sen pyrkimyksenä on kehittää digitaalinen ratkaisu betonirakenteiden laadun varmistamiseksi ketjun jokaisessa vaiheessa. Workshopeissa perehdytään rakentamisen laatuketjuun tarkemmin ja määritellään tavoitteet projektille
Markbygdenin alueelle kaavaillaan myöhemmässä vaiheessa rakennettavan Euroopan suurin tuulivoimapuistoryhmittymä, joka käsittäisi jopa 1 101 turbiinia. Puisto koostuu 179:stä turbiinista, ja se tulee olemaan Euroopan suurin yksittäinen onshore-tuulivoimapuisto. Palveluihin kuuluvat mm. Hän toimii lisäksi Suomen sopimushuoltojen yhteyshenkilönä ja osallistuu asiakastapahtumien järjestelyyn ja kehittämiseen. Service 24h -hätäpalvelu ja CharterWay Rent -autonvuokrauspalvelut. Uuteen toimitaloon tulee kahdeksan raskaan kaluston läpiajettavaa huoltoja korjauspaikkaa Mercedes-Benzkuormaja linja-autoille, SISU-kuorma-autoille sekä erilliset huoltoja korjauspaikat pakettiautoille. Tuulivoimapuistohankkeen hankekehittäjä on SVEVIND AB. Toimitko asiakkaidesi rahoittajana. Finance Linkin avulla saat laskusaatavat tilillesi välittömästi! Ota yhteyttä ja kysy lisää! WWW.FINANCELINK.FI. KONEURAKOINTI 2/2016 16 Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Peikolta tuulivoimalan perustukset Peikko Groupin ruotsalainen tytäryhtiö Peikko Sverige AB on saanut merkittävän tilauksen maanvaraisen perustusteknologian toimittamisesta Markbygdenin tuulivoimapuistoon Piteån alueelle Pohjois-Ruotsiin. Markbygdenin tuulivoimapuisto rakennetaan kolmessa vaiheessa. Peikko vastaa myös kohteen perustussuunnittelusta ja lujuuslaskennasta. Toimitukset ajoittuvat joulukuulle 2017. Veholle uudet tilat Rovaniemelle Veho Hyötyajoneuvoille rakennetaan uusi n. P eikon toimitus käsittää raudoitusjatkokset sekä lävistysraudoitusjärjestelmät tuulivoimapuiston ensimmäisen vaiheen 16:een perustukseen. Tuulivoimapuisto otetaan tuotantokäyttöön vuoden 2019 loppuun mennessä. NIMITYKSIÄ Mikko Männistö on nimitetty John Deere Forestry Oy:n Suomen jälleenmyyntiin huoltokoordinaattoriksi. Uusi asiakaspalvelukeskus palvelee asiakkaita kuutena päivänä viikossa yhden luukun palveluperiaatteella. Tuotantotalouden insinööri Harri Salonen on aloittanut Novatronilla ulkomaan myyntijohtajana päävastuualueenaan kansainvälinen myynti, sekä sen kehittäminen. Rovaniemen tiloissa myydään Mercedes-Benz-pakettija kuorma-autoja sekä Fuso Canter -mallistoa. Uuden toimitalon valmistuessa Veho aloittaa Rovaniemellä myös uusien ja käytettyjen Mercedes-Benz-pakettiautojen myynnin. Lisäksi uudisrakennukseen tehdään tekniset valmiudet katsastustoiminnalle. Sen yhteenlaskettu tuotantokapasiteetti on 650 MW. 1500 m 2 :n kokoinen toimitalo Rovaniemelle osoitteeseen Teollisuustie 64. Pääurakoitsijana toimii NCC Sverige AB, joka vastaa myös perustusten asennuksesta. Juho Makkula on nimitetty John Deere Forestry Oy:n Suomen jälleenmyynnissä asiakastuen aluepäälliköksi Keski-Suomen piiriin 8.1.2018 lähtien. Tehtävässään Männistö vastaa John Deere Forestryn Suomen jälleenmyynnin huoltoliiketoiminnan kehityksestä, kannattavuudesta ja palveluportfolion sisällöstä. General Electric toimittaa Markbygdeniin GE 3.6-137 -turbiineja, joiden napakorkeus on 131,40 metriä. Rakentaminen on aloitettu ja talo valmistuu toukokuussa 2018
Uudessa akkujärjestelmässä on kaksi erillistä akkusarjaa yksi käynnistysmoottoria ja toinen ohjaamon kaikkia muita sähkölaitteita varten. Vaativien syklien yhteydessä geeliakut kestävätkin vähintään 10-15 kertaa kauemmin. Uusien geeliakkujen käyttöikä on huomattavasti perinteisiä lyijyakkuja pidempi, ja niissä on myös enemmän lataussyklejä. Finance Linkin avulla saat laskusaatavat tilillesi välittömästi! Ota yhteyttä ja kysy lisää! WWW.FINANCELINK.FI. Koonnut: Antti Kautonen Volvolta akku-uutuus Volvo Trucks esittelee uuden Volvo FHja Volvo FM -kuorma-autoihin tarkoitetun akkujärjestelmän. . U uden järjestelmän tarkoitus on tuottaa riittävästi virtaa kaikkiin ohjaamon sisätilojen toimintoihin ja vähentää akkujen purkautumisesta johtuvia seisokkeja. Käynnistysakun ainoa tehtävä on moottorin käynnistäminen, eikä kuorma-auton muu virrankulutus vaikuta siihen. Toimitko asiakkaidesi rahoittajana. GEELILLÄ KUIN GEELILLÄ. Uusissa geeliakuissa tulisi riittää virtaa isommallekin vempainmäärälle. Kaikki muut toiminnot, kuten taukolämmitin ja -ilmastointi, jääkaappi, mediajärjestelmät ja henkilökohtaiset varusteet, kuten kannettavat tietokoneet, matkapuhelimet ja tabletit saavat virran erillisistä geeliakuista
VOLVON JA RENAULTIN VARAOSATAKUU 1.1.2018 alkaen Volvon ja Renaultin asentamilla varaosilla on kahden vuoden täystakuu, joka kattaa varaosat, työt ja seurannaisvauriot. JAK-Metalli on Mäntässä toimiva 2012 perustettu konepaja alan yritys. Takuu koskee myös alkuperäisiä vaihto-osia ja lisävarusteita. Rudus myi pumppauksen Betomikille Rudus Oy on myynyt Etelä-Suomen valmisbetonin pumppausliiketoiminnan Betomik Oy:lle. Automatisointi voidaan toteuttaa moduuleittain askel kerrallaan tai niillä voidaan automatisoida kaikki varaston materiaalinkäsittelytoiminnot. Perinteisesti Hardoxterästä on käytetty maanrakennuslaitteissa, mutta materiaalin hyödyt on nykyään valjastettu monen eri toimialan käyttöön. ”Metsänharvennuksessa kone ja koura ovat kovan rasituksen alaisena. H ardox In My Body -ohjelmaan voi liittyä yritys omalla tuotteellaan, kun tuotteen pääkomponentit on valmistettu Hardox-teräksestä. luonnollista navigointia. Autopilot-trukit käyttävät laserkeilaukseen perustuvaa navigointitekniikkaa: heijastinnavigointia ja ns. Tyypillisesti tällaisia käyttökohteita ovat kovalle kulutukselle altistuvat osat koneissa ja laitteissa. Liiketoimintakaupassa Betomik Oy:lle siirtyi pumppausliiketoiminnassa työskentelevä henkilöstö sekä liiketoimintaan liittyvä käyttöomaisuus kuten pumppuautot. Mallisto kattaa kaikki varaston yleisimmät toiminnot tavaran siirrosta korkeavarastointiin. Lain valmistelun aikana määritellään yksityiskohtaisemmat rajoitukset, muun muassa maksiminopeus sekä tarkemmat ajoneuvoja, nopeudenrajoittimia ja ajokorttiluokkaa koskevat vaatimukset. Noin 95% trukkien rakenteesta on sama kuin vastaavilla standarditrukeilla. Itä-, Länsija Pohjois-Uusimaalla pumppaustoiminta jatkuu kuten ennenkin. Tarkoituksena on muokata henkilöautot traktorin ajoneuvoluokkaan T1 (traktori). Yritys työllistää tällä hetkellä 11 henkilöä. kaksoisnavigoinniksi. Takuu kattaa varaosien ja työn lisäksi seurannaisvauriot. Valmisbetonitilaukset hoitaa jatkossakin Etelä-Suomen palvelukeskus. Pumppaustoiminnan myyminen ei tule vaikuttamaan betonin tilaamiseen Rudukselta. Betomik vastaa jatkossa pääkaupunkiseudun betonipumppausten ajojärjestelyistä, betonipumppauksista ja tekee Betomikin ja aliurakoitsijoiden väliset aliurakoitsijasopimukset. Tällöin niitä voidaan ajaa myös trukinkuljettajan avulla. Yrityksen päätuotteena on mallisuojattu JAK-energiapuukoura. Autopilot-sarja perustuu Toyotan manuaalisiin varastotrukkeihin. JAK-Metalli Oy on kehittänyt yhteistyössä kuhmolaisen metsänomistaja ja koneurakoitsija Henri Rantalan kanssa JAK300 energiapuukouran. Aikaisemmin takuu oli yhden vuoden pituinen. Tämä tarkoittaa sitä, että jos huollossa asennettu osa, esimerkiksi kiertokanki, rikkoo moottorilohkon, asiakas saa myös lohkon ja muut vaurioituneet osat vaihdettua takuun korvaamina. KONEURAKOINTI 2/2016 18 Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET JAK-Metalli liittyy Hardox in my Body -ohjelmaan Hardox-teräs on valikoitunut JAK-energiapuukourien pääraaka-aineeksi. Ministeriö on Trafin kanssa selvittänyt syksyn aikana nopeudeltaan rajoitettujen henkilöautojen käyttöönottoa. Nämä teknologiat voidaan jopa yhdistää ns. Uusi Autopilot-sarja sisältää lavansiirtovaunun (LAE250), pinontatrukin (SAE160), työntömastotrukit (RAE160-250), keräilytrukin pinoamisominaisuudella (OAE120CB) ja raskaiden kuormien vetotrukin (TAE500). Toyotalta automaattitrukkeja U udet automaattitrukit on suunniteltu automatisoimaan toistuva lavankäsittely. Lisäksi hinaukset kuuluvat takuun piiriin.. NOPEUSRAJOITETUT HENKILÖAUTOT T1LUOKKAAN Liikenneja viestintäministeriön mukaan nopeusrajoitettujen henkilöautojen käyttö voitaisiin sallia alle 18-vuotiaille kuljettajille 1.1.2019 alkaen. Kiintomäärä 10 000 kuutiometriä ei kuulosta paljolta pellon laidalta kerättynä, mutta kun työ suoritetaan metsän harvennuksena, on kaluston käyttötuntien määrä huomattavasti suurempi”, sanoo Rantala
KÄY SE NÄINKIN. JCB:n uusi minidumpperi on ketterän näköinen laite.. Matalampi korkeus ja uudentyyppinen suunnittelu tarjoavat käyttäjälle paremman näkyvyyden työkohteessa, ja pidempi akseliväli ja matalampi painopiste vakauttavat käsittelyä. . Ohjaamo on ROPS/FOPS-tason Level II JCB Sitesafe-mallia, jonka suojaus mahdollistaa kuljettajan pysymisen ohjaamossa myös lastauksen aikana. Koonnut: Antti Kautonen Minidumppereita JCB:ltä Uusien JCB Hi-Viz -mallien tuotanto on alkanut. Mallisto kattaa myös ISO 5006:2017 ja EN474 -standardit. S eitsemäntonninen JCB 7T-1 Front Tip Hi-Viz on suunniteltu turvallisemmaksi ja käteväkäyttöisemmäksi vaihtoehdoksi täysikokoisille dumppereille
Voidaankin sanoa, että Terex-kiviautojen historia omalla nimellään kesti 50 vuotta, vuodesta 1968 vuoteen 2018. Uudeksi nimeksi tuli Terex, joka koostui latinan sanoista Terra eli maa ja Rex eli kuningas. kiviautot. Nyt aika on kuitenkin ilmeisesti kypsynyt siihen, että kyseinen valikoima muuttaa merkkiään ja väriään. Tuolloin vajaa neljä vuotta sitten Volvo ilmoitti, että näitä Skotlannin Motherwellissa tehtäviä kiviautoja tullaan jatkossakin valmistamaan Terex-merkillä. Yritys tuotti rakennuskoneita, ja firman ensimmäinen kiviauto syntyi Ohiossa vuonna 1934. Kertaillaanpa nyt vähän, kun asia tuli puheeksi. Terexillähän on pitkä historia, joka alkoi lähes 110 vuotta sitten, vuonna 1909 USA:ssa. V uonna 2014 tehdyt Terex-kivautoja dumpperikaupat lisäsivät varsinkin ensinmainitun segmentin Volvo CE:n valikoimaan, sillä vaikka dumppereita yritys on valmistanut itsekin sitä ennen ja sen jälkeen, puuttuivat kiviautot tyystin linjastolta. Nimi oli toki yhä Euclid. GM myi Euclid-tuotemerkin ja jätti itselleen maanrakennusdivisioonan, sisältäen mm. KOHTI KORKEUKSIA JA TAKAISIN. EUCLIDISTA TEREXIKSI. Volvon värit KIVIAUTOIHIN Volvo CE osti Terex Trucks -kiviautotuotannon vuonna 2014, mutta tuotetta on myyty toistaiseksi Terexin väreissä. Vuonna 1953 Euclid Road Machinery Companyn osti itse General Motors. Terexin Motherwellin tehtaalla valmistettavat niveldumpperit jatkavat yhä kulkuaan vanhalla merkillä. Nimi ei toki ollut vielä Terex, vaan monelle tuttu Euclid. Nykyisen, Skotlannissa toimivan Terextehtaan alku sijoittuu puolestaan vuodelle 1950, jolloin toiminta aloitettiin kiviautojen suunnittelun ja valmistuksen merkeissä. Seuraavana vuonna Skotlannissa oli puolestaan saatu kasaan jo tuhannes Euclid-kiviauto 1968 olikin sitten se virallinen Terexvuosi. Terex-merkki oli osa GM-konsernia vuoteen 1986 saakka, jolloin sen osti amerikkaTeksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Volvo CE 20 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Volvo CE KIVIAUTOT TEREXISTÄ VOLVO. Se oli malliltaan 1Z ja tarkoitettu ja suunniteltu nimenomaan tieverkon ulkopuolelle. Nyt vaaleat koneet saavat kuitenkin keltaisen ulkoasun ja niiden merkiksi muuttuu Volvo