Paino 1100 kg Optimi työskentelyalue 150–430 mm Maksimi syöttöläpimitta 640 mm Maksimi kaatoläpimitta 620 mm MIKKELIN HUOLTOTIIMIN WILLE 475 LUMITÖITÄ ENNEN JA NYT CAT NEXT GEN -KATSAUS MB VITO 116 CDI 4X4 VOLVO EWR130E DOOSAN DL-7-SARJA PURKU-UUTUUS AB SPARAL OY:N UUSI KOBELCO SK350DLC-10 AVAA JAPANILAISVALMISTAJAN PURKUKONEMARKKINAT SUOMESSA IRTOKASI Maanrakennus Lämsä Oy Cat D8N 6 414887 200110 2 1 1 72 00 11 -2 10 1 PAL VKO 2021-11 Viipale mediat 1/2021 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.fi. N U M E R O 57 K O N E U R A K O IN T I 1 /2 2 1 • IR TO KA SI – M AA N RA KE N N U S LÄ M SÄ OY • PU RK U -U U TU U S – KO BE LC O SK 35 0D LC -1 • M AA IL M AN M ET SU RI – RO OP E TO N TE RI MAAILMANMETSURI ROOPE TONTERI UUDELLEEN SUUNNITELTU H424 Keskikokoinen harvesteripää myöhäisempiin harvennuksiin ja päätehakkuille. Uudet letkujen reititykset ja helppo pääsy huoltokohteisiin
Suunnittelemme, valmistamme ja kokoamme tuotteet itse Ilsbon tehtaallamme Ruotsissa. N RO 34 • 2/ 20 18 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 8 2 72 00 11 -1 80 2 PAL VKO 2018-13 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi TALVIKUNNOSSAPITOA TEHOKKAALLA TAVALLA radalla CATTI N U M E R O 3 4 K O N E U R A K O IN T I 2 /2 1 8 • TA LV IK UN N OS SA PIT OA RA IT EIL LA • KO EA JO SS A IS UZ U D -M AX • KÄ RK IV AL IN TA – JO H N DE ER E 12 70 G 8W D IB C • M ET SÄ PA LV EL U W OO DB OS S KOEAJOSSA ISUZU D-MAX UUTUUS MESERAN KÄRKIOHJAUS HITACHIT VUOKRALLA TARVITTAESSA TÖIHIN KUTSUTTAVAT KONEMETSURI METSÄPALVELU WOODBOSS KY www.komatsuforest.fi Keskellä kylmää talvea, perjantaina ja lauantaina 23. Näytökset ajetaan perjantaina klo 12.00 16.00 ja lauantaina klo 10.00 14.00. SMP Parts AB SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626, Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 SMP on markkinoiden johtava kaivinkoneiden ja kuormaajien työlaitteiden valmistaja ja toimittaja. Jaamme asiantuntemuksemme mielellämme kanssasi. Vuoden 2020 lehdet nyt saatavilla! 8 90 Edelliset numerot 8 90 Koneurakointi parkkikiekko 14 90 Koneurakointi lippalakki. Näytöksissä on mukana uusi kahdeksanpyöräinen Komatsu 901XC -hakkuukone ja SmartFlow -kuormainhydrauliikalla ja LoadFlex -kuormatilalla varusteltu Komatsu 875 -kuormatraktori sekä Comfort Ride -ohjaamolla varusteltu Komatsu 855 -kuormatraktori. Kaikki ovat tervetulleita. 24. XC Saapuu Sotkamoon Ensimmäinen näytös Asiantuntijat esittelevät WoodForce -aikakauden moni puolisinta ja toimivinta fleet management -palvelua MaxiFleetia. Sääolosuhteista riippumatta luvassa on lämmintä ruokaa, juomaa ja tunnelmaa. Sotkamon savotan tarkka sijainti kerrotaan hyvissä ajoin www.komatsuforest.fi -sivuilla sekä Komatsu Forestin uutiskirjeessä. TERVETULOA SMP:N MAAILMAAN! ”SMP Rototiltti ja HardLock® ovat lyömätön yhdistelmä, joka säästää sekä konetta että henkiä.” smpparts.com SAFETY FIRST! Annons FI_A4_2.indd 1 2020-03-12 07:42:45 Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Koneurakointi -lehden ystäville: www.supermarket.. Yli 40-vuotisen kokemuksemme ansiosta meillä on laaja tietämys työlaitteista ja niiden käytöstä. Tämä takaa ainutlaatuisen ja ylivertaisen lopputuloksen. helmikuuta Komatsu Forest Oy esittelee uutuus koneita, uusia koneiden ominaisuuksia ja varusteita. Tarjolla on myös mielenkiintoista tietoa Komatsun onnistuneesta mittauksen tarkkuusloikasta. JOHN DEERE 1270G 8WD IBC KÄRKIVALINTA! VOLVO EWR150E HYVIN PIDETTY! AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! N U M E R O 4 9 K O N E U R A K O IN T I 1 /2 2 • RADANPIDON PERUSYKSIKKÖ NOSTURI ATULA HUOLTOPALVELUT PORUKALLA FORD TRANSIT VAN 350 LIMITED KANNON ROMU OY AURASEN eläke suunnitelma ProSilva S4 RANGERIMPI RATKAISU KREATE OY:N UUSI SANDVIK 6 414887 200110 2 1 72 00 11 -2 00 1 PAL VKO 2020-13 Viipale mediat 1/2020 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.
(03) 4240 200 | telakone@telakone.com www.telakone.com. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Puh. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi . Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmgfinland.fi . Kotisivut: www.hammerglass.fi YLI 200 VAIHTOKONETTA! UUSIA A-SARJAN KONEITA KOEAJETTAVISSA TELAKONEELLA! Kennintie 7, 31640 Humppila | Puh
(03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Harri Onnila Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. V uoden ensimmäistä lehteä tehdessä on ollut mukava huomata Suomea kiertäessään, että vaikka tilanne kotimaassa ja maailmalla on ollut vähintään haastava, on positiivinen asenne silti säilynyt. Näin itse työhön on saatu tehokkuutta ja nopeutta, joka toivottavasti näkyy myös viivan alla positiivisena, vaikka isot investoinnit eivät välttämättä ole tällä hetkellä se houkuttelevin asia. Tai on löydetty oma lokero, jossa suoritetaan hieman spesiaalimpaa toimintaa pitkän ajan myötä kehittyneeseen ammattitaitoon nojaten. Tilaajapalvelu Puh. Ne saattavat myös kuitenkin olla oikea tie selviytymiseen kovien aikojen puristuksessa. Vaikka mitään on vaikea pitää enää varmana, voi maailmantilanteen tasautuminen tarjota jälleen noususuhdannetta, ja tähän meillä suomalaisilla voi olla hyvä etulyöntiasema. Moni toki kertoo uskovansa tilanteen helpottamista seuraavaan nousuun, mutta kuten viime ajat ovat opettaneet, mikään ei ole enää varmaa. Nurkan takaa saattaa vaania taas joku täysin absurdilta tässä vaiheessa kuulostava yllätys. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Eräänlainen normaalia vahvempi taisteluhenkikin saattaa olla herännyt, kun tulevaisuuden ennustamisen suhteen lähes kaikki totutut keinot ovat poissa käytöstä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi. Suuret päätökset vaativat rohkeutta ja investointeja, varsinkin nykyisessä maailmantilanteessa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Kilpailutilanteeseen tai työhön ylipäätään ei ole lähdetty vaikkapa perinteisen hinnanpolkemisen keinoin vaan on investoitu ja hankittu jotain uutta tai normaalista poikkeavaa, jolla uskotaan olevan tilausta markkinoilla. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tai jossain määrin jopa vahvistunut. Yksi vaihtoehto on ollut myös vaihtaa alaa täysin, luottaen siihen, että se pitkään pinnan alla kuplinut ajatus siitä oikeasta omasta alasta johdattaa vielä pitkälle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tämän lehden jutuissa korostuukin mielestäni useampaan otteeseen se, kuinka yrittäjät ovat päättäneet tehdä ratkaisuja, jotka parantavat omaa työskentelyä, tehokkuutta ja jopa henkisiä voimavaroja. Tästä huolimatta elämä on jatkunut ja rohkeita päätöksiä sekä investointeja on tehty. Suomessa koronan tuhoilta on onnistuttu välttymään moneen muuhun maahan nähden hyvin, ja tämä voi tarjota myös selkeän etulyöntiaseman siinä vaiheessa, kun maailma avautuu. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 4 PÄÄKIRJOITUS Ei saa jäädä viime vuoteen makaamaan! Jos viime vuosi osoitti, että mitä vain voi tapahtua, moni uskoo tämän vuoden puolestaan tarjoavan selkeää muutosta parempaan. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
VAKIOPALSTAT 12 Uutiskynnys 82 Seuraavassa numerossa . 30 Maailmanmetsuri Roope Tonteri vaihtoi kansainvälisen lautailuammatin kotimaan metsätöihin. 36 Tiimin uusin jäsen Wille 475 saapui Mikkelin Huoltotiimin käyttöön juuri lumikauden kynnyksellä. 54 Uutta voimaa Vredoon Uudet V8-Scaniat löysivät tiensä jo lietemultauksen pariinkin. KONEET JA URAKAT 6 Irtokasi Maanrakennus Lämsä Oy on keskittynyt puskukoneurakointiin. Lumi on samanlaista, mutta koneet muuttuvat. 70 Tuoreista raaka-aineista Koeajossa voimalinjastaan uudistunut Mercedes-Benz Vito 116CDI 4X4 . 20 Turkoosi purkaja Ab Sparal Oy hankki Suomen ensimmäisen Kobelco-purkukoneen. 64 Menneiden talvien lumia Ennen oli ennen ja nyt on nyt. 26 Seitsemän kertaa seitsemän Doosanin pyöräkuormaajien 7-sarja saapuu Eurooppaan. 48 5 SISÄLLYS. 18 Bobcat-kauppa uudistuu Wihuri Oy Tekninen Kauppa on Bobcatin uusi edustaja. TIIMIN UUSIN JÄSEN WILLE 475 S. 48 Lynkky lykkää lunta Sodankylässä lumitöitä tehdään koneella, jota ikä ei paina. 60 Suosikkiluokan sisarukset Hyundai tarjoaa kahta erilaista mallia suosittuun 22 tonnin työpainoon. 76 Tuttua Rautaa Avaruusmallin alavaunu Minkälainen on maailman suurin telaalustainen kulkuneuvo. 62 MaxiFleet hioutuu Komatsun järjestelmiin lisää karttoja ja etähallittava lämmitysominaisuus. 36 . MAAILMANMETSURI ROOPE TONTERI S. LYNKKY LYKKÄÄ LUNTA LJUNGBY L13 S. 52 Telaveljekset Challenger vai Fendt. 30 . 42 Katsaus Cat-kattaukseen Caterpillar esitteli useita kaivinkoneuutuuksia vuonna 2020. Sama asia, mutta väri vaihtelee. 56 Katutaituri Volvon EWR130E on pyöräalustainen kaivinkone mielenkiintoisilla eväillä
IRTOKASI 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PUSKUKONEET MAANRAKENNUS LÄMSÄ OY
. Kuusamossa Suininkijärven kupeessa ollaan melkein historiallisten havinoiden äärellä. 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Maanrakennus Lämsä Oy on puskukoneurakointiin erikoistunut perheyritys, jonka suurimpana koneena on Cat D8N. Eikös molempien asioiden pitänyt olla jo katoavaa kansanperinnettä. KASIPILLARI MASSOJEN PARISSA. Vielä pidempää puuta lyödään nostalgianuotioon sillä tiedolla, että suorittavana osapuolena on yksi Suomen harvoista puskukoneurakointiin erikoistuneista yrityksistä, kuusamolainen Maanrakennus Lämsä Oy. Vai miltä kuulostaa se, että ollaan ensinnäkin pellonraivuussa ja toisekseen sitä tehdään puskutraktorilla
Repijä on tarpeen myös esimerkiksi tällaisella pellonraivausurakalla. Kasipillari ei huokaillut ja valitellut työpaineiden alla vaan levyn lykkäämänä kohti loppusijoituspaikkaa siirtyi kertasuorituksena massamääriä, joihin on vaikea alkaa vaatimaan enää kovin ihmeellisiä korotuksia. KOTISEUDUILLA JA KAUEMPANA. Varsinainen hyödyllinen maa-aines osataan jättää käyttöön, turha sitä multaa on laitaan työntää. T yönsä ääressä räyhäävä Cat D8N on aina vaikuttava näky, ja sellaista ilmiötä on saavuttu katselemaan Kuusamoon. Perheyrityksenä toimiva Maanrakennus Lämsä Oy on harvinaisuus alallaan, ainakin nykypäivän mittakaavassa. Puskulevynä tässä koneessa ja tällä urakalla on 430-senttinen U-malli, joka on syvyytensä puolesta onnen omiaan erityisesti massan siirtoon. Urakka hehkuu kuumana, mutta konetta ohjastava Janne Lämsä kyllä malttaa himmata . Kannot, juuret ja kivet eivät paljoa pidättele kun kynttä tarjoaa niskaan. ”Mutta siinä näkyy ison koneen etu. Kantoja, kunttaa ja kaikenlaista asiaankuuluvaa käikälettä siirtyy kohti aukean reunoja, ja kuten vuosien myötä kertyneeseen ammattitaitoon kuuluu, puskumatkan loppuvaiheessa letkassa on enimmäkseen enää pellolle kuulumatonta rojua. TÄLLÄ SIIRTYY. Tässä koneessa ei ole koneohjausjärjestelmää ainakaan vielä, mutta pienemmässä on. Siinä vaiheessa kun puskumatkat kasvavat, katoaa tietenkin työtehoakin”, Lämsä muistuttaa. Voi viedä laitaan isoja mönttejä kerralla.” Ja tämä tosiaan huomattiin jo äsken. ”Neljä hehtaaria on nyt valmista tehty, aikaa on mennyt 30 tuntia”, Janne Lämsä laskeskelee vastauksena ihmettelyihin siitä, minkälaisissa työajoissa tällaisen kohteen kanssa liikutaan. Levy ei pura maata niin paljon sivuille ja edellä saa vietyä melkoista letkaa hallitusti. . Liiketoiminnan perustana on erityisesti puskukoneurakointi, ja sitä tehdään kahdella Cat-puskukoneella, D6M:llä ja D8N:llä. Lisäksi vahvuuteen kuuluu kaksi 330DLkaivinkonetta, joita toki työllistetään yhtä lailla, mutta varsinaisena ajatuksena KONEURAKOINTI 1/2021 8. Hentoisen lumipeitteen, ja vähemmän hentoisen pintamaan harsoamaa uutta peltoaukeaa synnytetään joulukuun alussa varsin tehokkaalla tahdilla. REVI SIITÄ. ”Puskumatkaa on pisimmillään noin 170 metriä, ja se on vielä järkevä. aina sen verran, että heittäydytään juttusille päivän aiheesta
Viime aikoina on käyty pitkin Suomea ja Ruotsiakin erilaisten kohteiden kimpussa. PAIKALLE PYYNNÖSTÄ. . on tarjota asiakkaille nimenomaan sitä puskutyötä paitsi koko Suomen alueella, myös esimerkiksi Ruotsin suunnalla. 9. Ja tämän työn perässä on mentykin viime aikoina monenlaisilla kohteilla. PUSKULEVYN JUHLAVUOSI Mennyt vuosi 2020 merkitsi Caterpillar-puskukoneiden osalta 75 vuoden historiallisen rajapyykin saavuttamista. Näin ei kuitenkaan ole ollut aina, eikä tarvitse täysin olla nykyäänkään, sillä siinä missä puskukone mielletään nykyisin erityisesti isojen massojen siirtäjäksi, täytyy muistaa, että Suomi on aikanaan rakennettu paljolti puskukoneilla ja tePuskukone pitää edelleen paikkaansa, eikä se suinkaan ole pelkkä raaka penkkakone. Sanansa mukaisesti puskulevyjä, ei juuri sen kummempia. Ja telatraktorin muuttumisessa yhä tuotteistetummaksi puskukoneeksi ei mentykään harhaan: siinä missä varsinaisen pelkän telatraktorin käyttö on historian myötä vähentynyt merkittävästi, kokonaisten puskukoneiden asema on yhä vankka maailman työmailla. Puskulevyn piti olla uudessa ajatusmallissa hyvin suunniteltu ja keskeinen osa koko konepakettia: tarkoituksena oli saada aikaan tarkkuusinstrumentti, ei pelkästään jokin sinne päin harsittu käikäle, jolla voi tehdä suunnilleen jotakin. Vuoteen 1945 asti telatraktoreihin oli saanut erillisiä puskulevyjä eri työlaitevalmistajien, konekauppiaiden ja kyläseppien tuotteina, mutta ne olivat usein varsin yksinkertaisia ratkaisuiltaan. Telatraktoreita oli toki ollut jo aiemmin, mutta vuonna 1945 esiteltiin nykyisen kaltainen, Caterpillarin itse valmistama puskulevy, ”dozer blade”, kuten asia amerikankielellä kuuluu. Jo hyvin alkuvaiheissa valikoimiin suunniteltiin niin suoria, U-muotoisia kuin vinkkelilevyjäkin, sekä myös vaijerija hieman myöhemmin hydrauliohjattuja malleja. Maanrakennus Lämsän Janne (vas.) ja Arttu Lämsä kertovat, että työmaa kuin työmaa lähdetään tekemään, jos tarvetta on. Peoriassa, Caterpillarin pääkallonpaikalla, tuumittiin kuitenkin, että tehokkaan koneen keulille pitää saada myös tehokas työkalu, joka täyttäisi myös Caterpillarin laatuvaatimukset. Pellonraivaus toimii yhtenä esimerkkinä siitä, mitä tehdään lähellä kotipesää, mutta yhtä lailla kysyntää on ollut kalustolle niin kaivoksilla, infrakohteilla, pohjaprojekteilla kuin tuulivoimatyömaillakin, ja tällaisilla suururakoillahan koneet ovat elementissään
YLISTYSLAULUSTA KIROSANAKSI. Ja sitten alkoi käydä niin, että kuskit eläköityivät eikä uusia taitajia tullut. latraktoreilla. Yrityksen toimitusjohtajana toimiva Arttu Lämsä, Jannen poika, kertoo: ”Kaivinkoneessa tuijotetaan helposti sitä tuntihintaa, mutta ei ehkä aivan osata arvioida sitä, mitä siinä tunnissa syntyy. Monet vanhat jäärät olivat viimeiseen asti puikoissa, ja jäivät kerralla pois. Ja tämä on se selkein ääriesimerkki, jonka varmasti kaikki ymmärtävät. Mutta sitten jossain 80-luvun lopulla näistä tuli jo peräti kirosana”, muistuttaa Janne Lämsä. Tämän ilmiön aiheuttamaan tarpeeseen Maanrakennus Lämsä on pyrkinyt omalla toiminnallaan vastaamaan: koneet laitetaan töihin siellä missä tarvitaan, ja ammattitaitoa löytyy. Puskukone on taitavissa käsissä, oikeassa kokoluokassa ja nykyaikaisella koneohjauksella varustettuna erittäin monipuolinen, tehokas ja tarkka myös muotoilussa ja korkoon tekemisessä. Ja samalla koneetkin jäivät pois käytöltä”, hän jatkaa. Sillä on saavutettu selvästi kaivinkonetta tehokkaampia tuloksia”, Arttu kertoo. ”Yksi erikoisala on myös esimerkiksi monttujen avaukset ja sulkemiset ja maisemoinnit, joissa tämä konetyyppi on aivan omaa luokkaansa.” Moni yritys aloitti toimintansa puskukoneella, ja Suomi on aikanaan pitkälti rakennettu telatraktoreilla. Usein onkin niin, että puskukone mielletään kömpelöksi menneen ajan vehkeeksi, eikä ymmärretä sen tehokkuutta, tarkkuutta ja mahdollisuuksia ennen kuin se päästään tositoimissa näyttämään. ”Tästä esimerkkinä meillä on D6M jota voidaan käyttää ja on käytettykin paljon pienemmissä ja tarkoissa kohteissa. Kehitystä on tapahtunut olennaisissa kohdissa, jotka todella vaikuttavat työntekoon. Esimerkiksi tällaisen pellon tekemisessä saa kaivinkoneella aika kauan lätkytellä menemään ennen kuin tavarat on saatu reunalle”. . KONEURAKOINTI 1/2021 10. Näitä ovat olleet esimerkiksi yläpyöräveto, kaksivipuohjaus ja kaksipumppujärjestelmä. ”Jonkun verran yrityksiin tosin näitä koneita jäi, mutta lähinnä omille työmaille. AMERIKAN RAUTAA. ”Monet vanhat maansiirtofirmat ovat aloittaneet aikanaan nimenomaan puskukoneilla, ja tekivät näillä mitä vain. Mutta kun mennään pienemmille työmaille, ei tilanne välttämättä muutu suhteessa yhtään sen huonommaksi. Janne Lämsä kertoo, että Pillari ei ole muodostunut puskukoneiden synonyymiksi suotta. Ja vaikka hydraulinen kaivinkone on monessa kohdassa ainakin näennäisesti korvannut nämä koneet, ei koko totuus ole välttämättä aivan näin yksipuolisen selkeä
Janne Lämsä kertoo, että puskukonetoiminta harjoitetaan jo kolmannessa polvessa. Jos esimerkiksi kulkutaudin vaikutukset alkavat näkyä urakoiden vähentymisenä, on tällä luonnollinen vaikutus myös näiden koneiden työllistymiseen. Tämäkin kasipillari on tiettävästi ainoa tämän kokoluokan kone, joka on niin sanotusti vapailla markkinoilla Suomessa, eli ei ole sidottu mihinkään isompaan kokonaisuuteen”, Janne Lämsä kertoo lopuksi. EI PELKKÄ VOIMAKONE. Mikä merkissä sitten on miellyttänyt. Vaikka puskukone on elementissään silloin, kun raakaa voimaa tarvitaan, Lämsät muistuttavat sen olevan osaavissa käsissä myös tehoa ja siistiä lopputulosta yhdistävä tarkkuusinstrumentti 11. Mutta voisiko tietoisuus koneiden käyttökelpoisuudesta myös lisätä töitä hankalina aikoina. Esimerkiksi yläpyöräveto oli aikanaan valtava harppaus, samoin kuin kaksivipuohjaus ja tuplapumppujärjestelmä”, Janne linjaa. Uutukaista kampetta olisi toki mukava ostella, mutta koneiden hinnat kannustavat enemmänkin käytettyjen katseluun. Jos asiakas haluaa tehokkuutta ja osaa pyöritellä luvut oikein, on puskukoneella selkeää saumaa alalla. ”Kehitys ja panostus perusasioihin on ollut Catilla aina kunnossa. Tuntuu, että muilla valmistajilla kehitystyö on usein ollut vähän sellaista, että ’paransimme näkyvyyttä hytistä’, mutta eihän sinne ole maisemia menty katsomaan”, Lämsä paaluttaa. ”Irtokasi, niin kuin sitä sanotaan.” . Kalustoa on uusittu tasaisesti, mutta samalla on pidetty jäitä myssyssä. ”Isä aloitti oman yrityksensä 1978, johon tulin töihin vuonna 1983. ”Ja meidän etunamme on se, että koneet ovat varsin joustavasti saatavilla mihin vain nopeastikin. ”Sehän se olisi, kun ymmärrettäisiin, että puskukone on paljon muutakin kuin penkkakone”, Arttu Lämsä summaa. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi AMERIKAN RAUTAA. Lämsät kertovat, että puskukoneurakoinnin tulevaisuuden Suomessa määrittää vahvasti maailmantilanne, kuten toki monessa muussakin suoritteessa. 2000-luvun alussa oli Jannen vuoro perustaa oma yritys alalle, ja Maanrakennus Lämsä Oy on puolestaan perustettu 2019 Artun toimesta. ”Ja 90-prosenttisesti olemme käyttäneet Catia, vaikka vuosien varrella mukana on ollut Internationalia, Dresseriä ja Liebherriä”, Janne lisää. ”Nämä ovat olleet muutamia sellaisia oikeasti merkittäviä asioita joilla on selkeä vaikutus työtehoon. ”Kun koneita hankitaan, etsimme mieluiten kohtuullisilla tunneilla olevaa käytettyä kalustoa”, Arttu kertoo. LASKUTOIMITUKSIA LASKUSUHDANTEESEEN. Tuolloin työkaluna oli vuosimallin 1965 Cat D4D”, Janne kertoo. ”Kyllä Amerikan rauta on aina Amerikan rautaa”, hän nauraa
Volvolta muistutetaan myös, että ohjaamo on valmistajan muiden kuormaautomallien tapaan turvallinen. Juhani vastaa Lännenja Lundberg -tuoteryhmien vientimyynnin tavoitteiden mukaisesta kehittämisestä Max Kvickströmin jäätyä eläkkeelle. Uudessa tehtävässään hän raportoi Lännenja Lundberg -liiketoimintajohtaja Jari Nevalaiselle. Tärkeimmät komponentit, kuten polttoainesäiliöt, akut ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, on sijoitettu ohjaamon alle. Miehistöohjaamolle löytyy käyttötarkoituksia paitsi pelastusajoneuvokäytöstä, myös muiden erikoisajoneuvojen piiristä. NIMITYS LMCE GROUPISSA DI Juhani Kaitila on nimitetty Lännen – ja Lundberg -tuoteryhmien vientijohtajaksi 1.1.2021 alkaen. Myös päällirakennuseli paloautokielellä koritusprosessiin on panostettu. Uudet päivämäärät ovat 28.30.4.2022, ja paikka on edelleen sama. Päällirakentamisen läpimenoaikojen lyhentämiseksi ja sisäpaneelien purkamisen välttämiseksi sähköasennus valmistellaan esiasennetuilla johdoilla, ja sähköiset liitoskohdat on määritetty etukäteen. U uden Crew Cab -ohjaamon istuinkokoonpanoja voidaan räätälöidä tilauksen yhteydessä monipuolisesti, ja maksimissaan paikkoja saadaan jopa yhdeksälle henkilölle: kaksi eteen, kolme keskiriville ja neljä takariville. Luonnollisesti tämäkin ohjaamo noudattelee mallistouudistuksen linjoja, ja erottuu ulkoisesti paitsi keulan osalta, myös ovien jyrkällä ikkunalinjalla ja muotoilulla. Seuraavaksi näyttelyorganisaatio tähtää siis vuoden 2024 huhtikuussa järjestettävää tapahtumaa kohti. Kaikille paikoille on istuinvyöt, törmäystesti on läpäisty ja ohjaamoon kulku ja sieltä poistuminen on helppoa laajasti aukeavien ovien sekä mietittyjen kädensijojen ja askelmien ansiosta. Juhani on ollut Lännen Tractors Oy:n palveluksessa vuodesta 2016 alkaen toimien aikaisemmin Lännen Suomen maajohtajana. Moottorivaihtoehtoina on D11ja D13voimanlähteet ja ulosottoja on jopa 2000 Nm:n saakka. Solvallan ravirata on koeponnistettu toimivaksi Svenska Maskinmässan -tapahtuman myötä, ja alueen sijainti on suomalaisittain erinomainen laivaja lentoliikennettä ajatellen. Seuraava Maskinmässan puolestaan järjestetään Solvallassa vain noin kuukauden erolla, eli 2.-4.6.2022.. INTERMAT 2021 PERUTTU Pariisissa joka kolmas vuosi järjestettävät Intermat-messut on ensi vuoden osalta peruttu koronapandemian aiheuttaman epävarmuuden vuoksi. Swedish Forestry Expo on uusi tulokas metsäalan tapahtumien joukossa, ja sen pääpaino on nimenomaan suurmetsätaloudessa, eli koneissa ja vieläpä siis enimmäkseen siinä suuremmassa kokoluokassa. 12 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Volvo uudisti miehistöohjaamon Uusimman Volvo Trucks -mallistouudistuksen myötä esiteltiin myös miehistöohjaamo, joka on saatavana FMja FMX-malleihin. SWEDISH FORESTRY EXPO SIIRTYY Vuoden 2021 kesäkuussa Solvallan raviradalla järjestettäväksi aiottu Swedish Forestry Expo siirtyy vuodella eteenpäin koronaviruksen vuoksi. Messut oli määrä järjestää 19.-24.4.2021, ja uusi tarkempi ajankohta ilmoitetaan myöhemmin
hyvä liikkuvuus ja käytettävyys ahtaissakin tiloissa, kuten navetassa tai piha-alueilla, kiitos lyhyen akselivälin ja etupään rakenteen, joka on optimoitu minimoimaan traktorin kääntösäde. Voittajaksi valitussa G135 Versu -mallissa on monipalkittu SmartTouch-terminaali ensimmäisenä traktorina 100–145 hv:n alueella. Rahtiauton kuljettaja laittaa osan varaosakonttiin tai toimittaa tarvittaessa sen suoraan yrittäjälle. Kun metsäkoneyrittäjä tilaa varaosan Vaasasta ennen klo 15.30, osa saadaan rahtiauton kyytiin ja se on Lahdessa samana iltana tai viimeistään seuraavana aamuna. Valtra G -sarjan traktorin ominaisuuksiksi listataan mm. Valtra G135 Versu voitti yli 70 hv:n erikoistraktoreiden sarjan ”The best utility”, jossa painotettiin monikäyttöisyyttä ja markkinoiden parhaita ratkaisuja. Jokaisessa BOX:issa on lämmitys ja valot, jotta varaosat ja paperit säilyvät hyvin. 13 Koonnut: Juha Pokki Valtra G vuoden 2021 paras erikoistraktori Uusi Valtra G135 Versu on valittu vuoden traktoriksi 2021 virtuaalisessa Tractor of the year eli TotY-palkintojenjakotilaisuudessa. Asiakas voi tilata hydrauliikkaletkun tai liittimen Logsetilta tai Hiflexiltä, Hiflex toimittaa tilatun tuotteen BOX:iin asiakkaan nimellä, josta tuotteen voi noutaa myymälän aukiolon ulkopuolella. Vuoden traktori, Tractor of the Year, on kansainvälinen palkinto, jonka vuosittain ryhmä maatalouden koneisiin erikoistuneita riippumattomia toimittajia jakaa Euroopan markkinoiden parhaalle traktorille. Olemme saaneet paljon hyvää palautetta kaikkialla Euroopassa”, sanoo myyntija markkinointijohtaja Mikko Lehikoinen Valtralta. Hiflexin kanssa solmitun yhteistyön kautta Logset pystyy tuomaan lisäpalvelua alueen asiakkaille. TotY-palkinto syntyi vuonna 1998 italialaisen Trattori-lehden ideasta. V altra G -sarja on ensimmäinen Valtran 5. Toinen Logset BOX sijoitettiin Kankaanpäähän joulukuussa 2020, Konehuolto Eikan korjaamon pihaan. Logset BOX -varaosakontit käyttöön Logset kertoo parantavansa Suomessa työskentelevien metsäkoneiden huoltovarmuutta sijoittamalla Logset BOX -varaosakontteja ympäri Suomea. Valtralta myös muistutetaan, että Gsarjan traktorissa on edistyksellinen nostolaite ja tehokas työhydrauliikka. ”Lanseerasimme G-sarjan tänä syksynä, ja voimme jo nähdä, että ihmiset ovat odottaneet tällaista pienemmän hevosvoimaluokan traktoria, jolla on suuren traktorin ominaisuudet. sukupolven traktori ja samalla se on täysin uusi mallisarja, joka sopii suosittujen Valtra Aja N-sarjojen väliin. BOX:iin pääsee sisälle henkilökohtaisella avainkoodilla, ja kontti palvelee 24/7. Se on valmistajansa mukaan kompakti, mutta tehokas (105-135 hv) monikäyttöinen traktori maatilan jokapäiväisiin töihin. Kesäkuussa 2020 ensimmäinen Logset BOX sijoitettiin Lahteen, Dunlop Hiflexin pihaan. Integroitu etukuormaajan apurunko, elektroniset hallintalaitteet ja 5,7 neliömetrin lasipinta-ala ohjaamossa tarjoavat erinomaisen näkyvyyden etukuormaajatyöhön, Suolahdelta kerrotaan. BOX:eista saadun palautteen myötä konseptia kehitetään edelleen ja kahden vuoden sisällä varaosakontteja olisi tarkoitus sijoittaa useampi ympäri Suomea.
Pian se on saatavilla myös kokoihin EC206 ja EC204. Fordilla lienee kuitenkin syytä tyytyväisyyteen, sillä vaikka merkin kokonaismyyntimäärä ei kasvanut, kuten ei muidenkaan pakettiautomerkkien, kaulaa kakkosena olevaan Volkswageniin vedettiin yli 500 auton verran. Toisiksi pienimmän kumulaatiomiinuksen saavutti Mersu -2,6 prosentilla 1 692 autosta.. Uusi rakenne helpottaa myös hydrauliikan lisäliitännän asennusta ja jälkiasennusta Engconin irrotettaviin työlaitteisiin, kuten tartuntakourakasettiin (GRD), harjalaitteeseen (SWD) tai Engconin muihin tuleviin työlaitteisiin. Viime vuonna Mersu otti kuitenkin hienoisen johdon 1 648 autolla Toyotan 1 602 rekisteröintiä vastaan. Edellisvuonnahan tilanne oli taas toisin päin, sitä edellisenä vastaavasti jälleen näin päin. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Engconilta uusi EC-Oil-työlaitekiinnikemalli Engcon ilmoittaa, että irrotettavalle tartuntakourakasetille ja harjalaitteelle sovitettu rototilttien työlaitekiinnike saa nyt uusia älykkäitä toimintoja. L etkuton rakenne vähentää valmistajan mukaan kulumista ja huoltotarvetta sekä pidentää käyttöikää ja parantaa muunneltavuutta, mikä helpottaa työskentelyä niin asiakkaan, jälleenmyyjän kuin huoltokumppanin kannalta. Uusi työlaitekiinnike on moduulirakenteinen, ja sen lukkosylinterissä on vain kaksi letkua. Siinä missä vuonna 2019 merkit nujusivat kylki kyljessä lukemin Ford-VW 3 458-3 387, oli kuluneen vuoden päätteeksi tilanne 3 235-2 705. Pääsemme eroon lähes kaikista letkuista, joiden vaihtaminen olisi muutoin melko vaativa toimenpide ahtaassa työlaitekiinnikkeessä”, Engconin kehityspäällikkö Fredrik Jonsson sanoo. Pakukauppa laskussa, Ford hyvässä vedossa Vuoden 2020 pakettiautojen rekisteröintitilastot kertovat, että vuonna 2018 alkanut hienoinen laskusuhdanne kiihtyy. Toki osansa tekee pandemiatilanne, mutta vuoden 2017 huippuun, eli 15 515 kilvitettyyn pakettiautoon ei näköjään olla palaamassa. ”Uuden moduulijärjestelmän ansiosta kiinnikkeen komponentit on helpompi kunnossapitää itse ja niitä on myös helpompi täydentää ja vaihtaa. Hyödyllinen toiminto niille, jotka tarvitsevat öljykapasiteettia esimerkiksi piennarleikkurin tai vastaavien työlaitteiden käyttämiseksi on ”suorasyöttö” yhden lisäliitännän kautta ilman, että virtaus kulkee venttiilien kautta niin kuin aiemmin. Engconin automaattinen EC-Oil-pikakiinnikejärjestelmä on nyt helpompi asentaa alempaan kiinnikkeeseen, sillä hydraulilohkot kiinnitetään pulteilla suoraan jakolohkoon ilman letkujen vetoa. Ja kukaan ei siis kasvattanut myyntiään, mutta pienimmän pudotuksen teki Fiat, 172 autosta 168 autoon, jolloin muutos oli -2,3. Engconin letkuton työlaitekiinnike on saatavilla kaikilla markkina-alueilla, ja se on kehitetty rototilttimalleille EC209, EC214, EC219, EC226 ja EC233. Pronssipaikasta viime vuosina kahnanneet Toyota ja Mercedes-Benz puolestaan väänsivät jo totuttuun tapaan hyvin pienellä marginaalilla. Vuoden 2020 ensirekisteröintimäärä oli 12 844 autoa, joka on tarkoittaa reilun 12 prosentin laskua vuoteen 2019 (14 700). Engcon on poistanut lähes kaikki letkut rototiltin alapuolella olevasta kiinnikkeestä ja ottaa käyttöön yksinkertaisen moduulijärjestelmän. Uuden moduulirakenteisen ja letkuttoman rakenteen johdosta päivityksen on saanut myös pyörivä läpivienti, jossa on nyt entistä suuremmat kanavat hydraulivirtauksen kasvattamiseksi
Uusi nimi koko konerengastoiminnalle on nyt Yokohama OHT eli Off-Highway Tires. Metso Outotecin Lokomotion-hanke etenee Metso Outotecin suunnitelma uuden teknologiakeskuksen rakentamisesta Tampereelle liikahti askeleen eteenpäin 17.12., kun yrityksen hallitus hyväksyi ehdotuksen 23,4 hehtaarin tontin ostamisesta Lahdesjärven alueelta. Kun lupa on kunnossa, Metso Outotec tekee vielä lopullisen päätöksen rakentamisesta. Metso Outotec kartoittaa nyt keinoja uudistaa ja kehittää Tampereen toimipaikkaa vastaamaan liiketoiminnan ja henkilöstön muuttuvia tarpeita. Tampereen osaamiskeskuksessa toimii myös Metso Outotecin kivenmurskauksen tutkimuskeskus ja kivilaboratorio. Neljä vuotta sitten alkanut hanke, jonka myötä Yokohama osti ATG:n ja sen Alliance-, Galaxyja Primex-rengasmerkit, on saatettu vaiheeseen, jossa ATG-nimi lakkautettiin käytöstä 1.1.2021 lähtien. Tampereen kaupunki on aloittanut tontin asemakaavan muutosprosessin ja esirakennustyöt. Lokomotion-projektin ensimmäisen vaiheen perusteella Metso Outotec on tullut siihen tulokseen, että Lahdesjärvellä Leppästensuonkadun eteläpuolella sijaitseva alue soveltuisi parhaiten uuden teknologiakeskuksen sijainniksi. 15 Koonnut: Juha Pokki YOKOHAMAN JA ATG:N YHDISTYMINEN PÄÄTÖKSEEN Yokohama OTRja Alliance Tire Grouprengasvalmistajien yhdistyminen on saanut päätöksensä nimenmuutoksen myötä. ja tarjolla perinteiseen tapaan paljon nähtävää maaja metsätalouden alalta. OKRA LUVASSA HEINÄKUUSSA OKRA-maatalousnäyttely aiotaan pitää jälleen tulevana kesänä Oripäässä. Tampereella sijaitsee tällä hetkellä yksi Metso Outotecin keskeisistä tutkimus-, tuotekehitys-, tuotantoja palvelukeskuksista. Mikäli lopullinen investointipäätös toteutuu, muuton arvioidaan tapahtuvan seuraavien 3–5 vuoden aikana. Tutut tuotemerkit eri rengaskategorioissa säilyvät edelleen, eli esimerkiksi Alliance-renkaita voi jatkossakin ostaa omalla tuotenimellään. Lahdesjärven etuja ovat yrityksen mukaan muun muassa soveltuvuus alan asiakkaiden palveluun, työmatkustuksen sujuvuus sekä tontin skaalautuvuus modernin teollisuustoiminnan tarpeisiin. T eollisuuskiinteistön rakentaminen tontille edellyttää kaavamuutosta, ja seuraava vaihe onkin rakennusluvan hakeminen. Järjestäjätaho muistuttaa, että tulevan kesän tapahtumaa rakennetaan tietenkin epidemiatilanne huomioon ottaen ja viranomaisten sekä terveysalan ammattilaisten ohjeita tarkasti noudattaen. Koko perheelle suunnatussa suurtapahtumassa kävi viime kerralla, eli vuonna 2019, yhteensä yli 81 000 vierasta. Valmistaja on jatkossa kuitenkin siis ATG:n sijaan Yokohama OTH. Keskus työllistää noin 900 henkilöä. Yhteistyösopimus Lahdesjärven tontista allekirjoitettiin Tampereen kaupungin ja Metso Minerals Oy:n välillä 11. Toimintojen pääpaino on Aggregates-liiketoiminnassa, joka kehittää ja valmistaa laitteita ja palveluita kivenmurskausalan tarpeisiin. Vuoden 2021 näyttelypäiviksi on merkitty 7.-10.7. maaliskuuta 2020, ja nyt investointipäätös kyseisen tontin osalta on siis tehty.. Hanke on nimetty perinteisiin nojaavasti Lokomotion-nimellä
Perinteisen menetelmän sijaan sylintereiden ja käännön moottoriston virtausta säädellään tapauskohtaisesti kulloinkin meneillään olevan työvaiheen mukaan, eikä öljyä kierrätetä turhaan koko piirin matkalta. Opastukseen kuuluu moottorin kuormitus, ajovoimansiirto, lisäpainotus ja rengaspaineet, auran säätöavustin sekä maanmuokkauskoneiden optimoinnin ehdotukset. Moottorina on 746-kilowattinen Cummins QST30C, työpaino alkaa 195 tonnista ja kauhakokoa suositellaan 12 kuution tienoille. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Hitachi EX2000-7 tulossa syksyllä 2021 Hitachin louhoskonesarjan pienemmästä päästä löytyvälle EX1900-6-kaivinkoneelle on tiedossa seuraaja kuluvan vuoden syksyllä. Tämä sai äskettäin ”DLG-hyväksytty” -merkinnän, jolla saavutetaan DLG:n raportin mukaan jopa 16,8 % polttoainesäästöt ja 16,3 % tuottavuuden kasvu. HP-tila säästää polttoainetta EX1900-6:n verrattuna 19% koneen tehojen laskematta, Power noin 25% tuottavuuden pudotessa 10% ja kevyisiin tehtäviin tarkoitettu Eco jopa 40% tuottavuuden laskiessa 30%. ”Claas AXION 960:n CEMOS-järjestelmällä on otettu iso askel kohti kestävämpää maataloutta. Claas Axion 960 CEMOS palkittiin kestävän kehityksen traktorina Tractor of the Year 2021 -palkinnon kestävän kehityksen traktorina sai Claas Axion 960 CEMOS. näiden tietojen perusteella. Claas esitteli viimeisimmän suurten traktorien Stage V Axion 900 -sarjan syyskuussa 2020. Myös öljyn jäähdytystä on tehostettu puhaltimen kierroslukua kasvattamalla, ja tätä ohjataan antureiden avulla. Näin puomistoa on saatu vahvemmaksi, kevyemmäksi ja helpommaksi vaihtaa. S ustainable TotY myönnettin tänä vuona toisen kerran, ja sen tarkoituksena on kunnioittaa traktoreita, jotka erottuvat erityisen kestävän kehityksen ansiosta. Kaiken tekniikan ja elektroniikan optimoinnin lisäksi rengaspaineen optimointi antaa tälle traktorille merkittävän polttoainesäästön ja paljon tehokkaamman suorituskyvyn kaikissa olosuhteissa ”, arvioi tuomaristo. U utuus tullaan tuntemaan nimellä EX2000-7, ja muokattu manttelinperijä tarjoaa valmistajan mukaan 19% pienemmän polttoainekulutuksen samalla tuottavuudella. Claasin mukaan CEMOS opastaa kuljettajaa työn nopeuttamiseksi ja tehostamiseksi, ja tarjoaa apua traktorin ja työkoneiden säätämisessä. Kaikki traktorin käytettävissä olevat tekniikat ovat helppokäyttöisempiä kuin koskaan ennen. Se pystyy myös mittausten perusteella kertomaan, miten paljon työteho ja polttoainetehokkuus on parantunut ehdotettujen säätömuutosten ja tehtyjen mittausten välillä.. Finaalissa kamppaili 17 eri traktoria, ja kyseisen luokan palkinto jaettiin nyt toista kertaa. Lisäksi säästöä saadaan erilaisilla tilanteen mukaan kytkettävillä kaivutiloilla joita on kolme: High Power, Power ja Economy. Muitakin uudistuksia on tarjolla, ja näistä heruu tarkempaa tietoa julkistuksen yhteydessä. Öljyn lämpötilan laskulla pyritään hydraulijärjestelmän tiivisteiden parempaan kestoon, ja sitä kautta pumppujen, sylintereiden ja moottorien luotettavuuden ja energiatehokkuuden kasvuun. Lisäksi kehitystä on tapahtunut koko koneen laajuudelta sellaisissa kohdissa, joissa se on katsottu tarpeelliseksi. Axion 900 -mallit on mahdollisuus varustaa tai jälkiasentaa Claas CTIC -renkaiden täyttöjärjestelmällä ja itseoppivalla CEMOS-järjestelmällä. Muiden 7-sarjan koneiden tapaan tässäkin mallissa on päästy polttoainesäästöön hydrauliikkajärjestelmän kehittelyllä ja EX2000-7 onkin ensimmäinen kaivoskokoluokan kone, jossa tätä viimeisintä ratkaisumallia käytetään. Näin pito ja pellon pinnan suojaus on jatkuvasti optimoitu koneella työskenneltäessä ja liikuttaessa. Puomin ja kaivuvarren nivelalue on toteutettu isommista koneista tutuilla ratkaisuilla ja yhden tapin sijaan käytössä on tuplatapit. Järjestelmä on dynaamisesti oppiva, ja se kerää käytön aikana tietoja työstä, ehdottaen seuraavalla kerralla asetuksia mm
L iebherr LR 1200.1 Unplugged ja LR 1250.1 Unplugged ovat maailman ensimmäiset akkukäyttöiset tela-alustaiset ristikkopuominosturimallit, eivätkä ne ole aivan köykäisimmästä päästä. Suomessa renkaiden kierrätystavoitteeksi on asetettu 95 prosenttia, mutta viime vuosina kierrätysaste on liikkunut lähes sadassa prosentissa. Suurin nostokorkeus on 148 metriä ja suurin nostosäde vaihtelee mallista riippuen: 1200:ssa se on 103 metriä, 1250:ssä 97 metriä. Uusi Dyna-E-Power vaihteisto tarjoaa kaksoiskytkimen ansiosta portaattoman helppoutta ja puoliautomaatin tehokkuutta. Perinteisellä työmaasähköllä eli voimavirtaan kytkettynä lataus tapahtuu 4,5 tunnissa, ja pikalaturilla aika lyhenee 2,25 tuntiin. Lukuisat varusteluvaihtoehdot ja erilaiset älyjärjestelmät olivat lopullinen silaus siihen, että vuoden 2021 traktorin titteli osoitettiin Massey Fergusonille.. Voimanlähteenä on 255 kilowatin eli 341 hevosvoiman sähkömoottori, ja valmistaja lupaa, ettei tehohäviötä dieseliin verrattuna ole. Korkeissa nopeuksissa tehohäviötä kerrotaan saadun 26% pienemmäksi ja polttoainekuluun tämä vaikuttaa 5%. Toinenkin sähköistyksessä eräänlaiseksi standardiksi muodostunut määre luvataan täyttää. Massey Ferguson 8S.265 vuoden traktori TotY-kilpailun pääsarjan voitti tällä kertaa Massey Ferguson MF 8S.265 Dyna E-Power Exclusive. Harvoinhan millään kohteella nostetaan aivan jatkuvasti, eli tämä saattanee hyvinkin riittää. Latausliitäntä sijaitsee alavaunussa, vasemman telakotelon kyljessä. Suomen Rengaskierrätys Oy päätti puolittaa pinnoitettujen kuorma-autojen renkaiden kierrätysmaksun verottoman hinnan 4,17 eurosta 2,07 euroon. Jos oikein tiukka urakka painaa päälle, on konetta mahdollista ajaa myös piuhan päässä. Marraskuun loppuun mennessä kierrätykseen oli kerätty 55 554 tonnia renkaita, mikä oli vain 817 tonnia vähemmän kuin vuotta aikaisempana vertailuajankohtana (56 371 tonnia). Uusi MF VDisplay korvaa perinteiset mittaristot, tarjoten kaiken tarvittavan tiedon näytöllä. Sen mahdollistaa kuluttajalle vaivattomaksi tehty järjestelmä, joka pyörii nimellisillä kierrätysmaksuilla. 17 Koonnut: Juha Pokki PINNOITETTUJEN RENKAIDEN KIERRÄTYSMAKSU PUOLITTUI Vuoden alusta renkaiden kierrätysjärjestelmä siirtyi piirun verran kohti yhä tehokkaampaa kiertotaloutta. Nostokykyä on parhaimmillaan 220 ja 250 tonnia. Liebherr nostaa sähköllä Sähkökoneiden ei välttämättä tarvitse olla aina sieltä pienimmästä päästä. Renkaasta ja käytöstä riippuen raskaan liikenteen renkaat voidaan pinnoittaa kolmesta viiteen kertaa. Uuden taka-akselin myötä vetovoima on lisääntynyt 10% aiemmasta. Hytin kerrotaan olevan markkinoiden hiljaisin 68 dB:n melutasollaan, ja näkyvyyttä piisaa. Näin näytetään ajattelevan ainakin Liebherrin suunnalla, sillä yritys esitteli maailman ensimmäiset tela-alustaiset ristikkopuominosturit, joiden käyttövoimana on sähkö. 8S-sarjan voimakkain, 265-hevosvoimainen versio puhutteli tuomaristoa uudistuneella toteutuksellaan, jossa uusi hytti, moottoristo, vaihteisto, voimansiirto ja lukuisat hallintaja yhdistettävyysjärjestelmien parannukset korostuivat voitokkaalla tavalla. Sen sijaan ulkomailla ja ulkomaiseen runkoon tehtyjen uusiorenkaiden sekä ulkomailta Suomeen pinnoitettavaksi tuotavat rengasrungot tulkitaan uusiksi, Suomen markkinoille tuoduiksi renkaiksi. Pinnoituksessa tiensä päähän tullut kulutuspinta hiotaan pois, jonka jälkeen uusi kulutuspinta urineen vulkanoidaan rungon päälle. Samalla käytöstä poistuneista renkaista on opittu tekemään uusiomateriaalia esimerkiksi maanrakennustöihin ja maatalouden vedenpuhdistusjärjestelmiin. Puolittunut kierrätysmaksu koskee kotimaassa valmistettuja renkaita, jotka pinnoitetaan Suomessa tai ulkomailla. Koko päivän työt kuulemma hoituvat yhdellä latauksella, ja tämän tarkennetaan muodostuvan yhteensä neljän tunnin nostoajasta. Niiden veroton kierrätysmaksu on 6,89 euroa renkaalta. Tärinätasoa on vaimennettu eristämällä moottorin värinät hytistä tehokkaasti
Lisäksi RealMachineryn tuotevalikoimassa on ollut joitakin päällekkäisyyksiä, ja ne ovat tuoneet omat haasteensa toimintaan. Bobcat on paljon muutakin kuin pieni liukuohjattu pyöräkuormaaja. Huollon puolella tarjoamme vertaansa vailla olevan, koko maan kattavan jälkimarkkinaverkoston. Bobcat-kauppa uudistuu . Valikoimasta löytyvät muun muassa runko-ohjattavat kuormaajat, ympäripyörivät kurottajat, minikaivinkoneet ja niin edelleen. Tiedotteen mukaan osittain tämänkin vuoksi Bobcatin kanssa tehty sopimus on päätetty, sillä asiakaskysyntä kyseisissä tuotesegmenteissä on ollut laskusuhdanteessa jo useita vuosia. Vastaavasti aiempi maahantuoja RealMachinery kertoo tehostavansa toimintaansa Bobcatista luopumalla. Rakennamme kattavan valikoiman Bobcat varaosille Vantaan keskusvarastoomme, millä varmistamme varaosien erinomaisen saatavuuden ja nopeat toimitukset asiakkaille kaikkialla Suomessa”, linjaa Wihuri Oy Teknisen Kaupan Vice President & General Manager Jonne Honkanen. J oulukuussa RealMachinery-konekonserni tiedotti luopuvansa Bobcattuotemerkin edustuksesta vuoden 2020 loppuun mennessä. WIHURI INNOLLA MUKAAN. Suomen Bobcat-edustus vaihtui käsistä toisiin, kun Wihuri Oy Tekninen Kauppa aloitti kumppanuuden Doosan Bobcat EMEA:n kanssa. Wihuri Oy:lla puolestaan nähdään Bobcatilla olevan potentiaalia, ja yrityksen pitkät perinteet ja kokemus maansiirtokonekaupassa, viherpuolella ja viimeisimpänä myös maatalouskaupassa koetaan mahdollisuudeksi kasvattaa myös Bobcatin suuntaa nousujohteiseksi. Samalla luodaan pohjaa Bobcatin uudelle tulevaisuudelle myös Suomessa, sillä valmistaja on viime aikoina panostanut vahvasti uusiin tuotteisiin, eikä se suinkaan aio olla pelkästään perinteisten liukuohjattujen pienkuormaajien valmistajaksi miellettävä yritys. Amerikkalaislähtöinen Bobcat on perustettu vuonna 1947. Tuotevalikoimasta löytyy esimerkiksi runko-ohjattavia kuormaajia, ympäripyöriviä kurottajia, minikaivinkoneita ja laaja lisälaitearsenaali. Jonkinlaisesta muutoksesta oli kentällä jo huhuttukin, ja seuraavaksi odotettiin virallista tietoa uudesta edustuksesta. LAAJAA VALIKOIMAA. RealMachineryltä kerrottiin, että konsernin kasvun edetessä nykyistä tuotevalikoimaa pyritään tehostamaan, jotta asiakkaiden tarpeita voitaisiin palvella entistä paremmin. ”Rakennamme Bobcatille oman myyntiorganisaation, jotta voimme varmistaa asiakkaillemme ensiluokkaisen palvelun. Muutaman yrityskaupan jälkeen Bobcat on ollut osana Doosan-yritysryhmää vuodesta 2007 lähtien. 18 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Doosan Bobcat KONEKAUPPA BOBCAT. Yrityis kertoi jatkossa keskittyvänsä tuotesegmentteihin, joissa se kokee nyt ja tulevaisuudessa olevan kasvupotentiaalia. Ja joulun kynnyksellä Wihuri Oy Tekninen Kauppa julkaisikin aloittavansa kumppanuuden Doosan Bobcat EMEA:n kanssa yksinoikeudella Bobcat-tuotteiden Suomen tuonnista, myynnistä ja huollosta 5.1.2021 alkaen
Hinnat alv 0%. alv Tuotenro 50776 10:41 ISOJOKI: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 KAUHANPYÖRITTÄJÄ Helppo asentaa. Kevyt mutta luja. P10/S45 man 3 590,P10/S46 hyd 4 590,HINNAT rotozi-qtec_koneurakointi_210x147mm_bleed5.indd 1 14.1.2021 9.38. 361,00 € ei sis. Osta varaosat osoitteesta www.olssonparts.com Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Hyd = hydraulinen kauhan lukitus (sis. Suodatinsarja 2 000 tuntia Sopii Volvo-nivelkippiautoon A25C. Räätälöitävissä. kanavat lisähydrauliikalle). 020 734 7280 / rotozi.fi Keskusvoitelujärjestelmät: qtec.fi P3/S30 man 2 590,P5/S40 man 2 590,P5/S40 hyd 3 590,Man = manuaalinen kauhan lukitus
Tuo kone herättikin sen verran suurta kiinnostusta, että Kobelcolla päätettiin viedä asiaa eteenpäin. Yksi 30° kallistuvan hytin ratkaisuista on helposti puhdistettava etulasi työtasoineen. D niin kuin demolition. Purkuvarusteltujen Kobelcojen esiinmarssi onkin vasta joitakin aikoja sitten alkanut Euroopassa, mutta kotimaassaan Japanissa ne ovat kovassa suosiossa. Ilmiö on tällä suunnalla hyvin tuore, sillä päätä avattiin Euroopan markkina-alueelle vuoden 2016 Baumassa, kun paikalle oli tuotu edellisen sukupolven Kobelco SK400DLC-9. Turkoosi purkaja Kobelcon purkukoneet ovat harvinainen näky Suomessa, sillä toistaiseksi niitä on tarkalleen yksi kappale käytössä. Euroopan markkinoille suunnattavaa purkukonetta Kobelco ryhtyi tuolloin kaavailemaan tulevan kymppisarjan pohjalle, ja sellainen valmistuikin näytille sitten keväällä 2018. Ja koska Japanissakin lienee kuultu vanha virttynyt suomalainen sananparsi, ettei kahta ilman kolmatta, hieman näiden kahden koneen jälkeen pullahti julki myös pienempi SK350DLC-10. Tämän soisi löytyvän vakiona kaikista vastaavista koneista, mutta näin ei maailma makaa. Purkukoneen työpaino on paljonkin . Aivan näinhän se asia ei kuitenkaan ole, sillä SK550DLC-10 perustuu SK500LC-10 malliin, SK400DLC-10 puolestaan SK350LC-10 malliin, kuten kaavasta poiketen myös SK350DLC-10. KOLMEA KOKOLUOKKAA. Tämän purkukonetta tarkoittavan kirjaimen sisältäviä mallimerkintöjä ei Suomessa eikä juuri Euroopassakaan ole totuttu Kobelcojen kyljissä näkemään. Moottoreina käytetään Hinoa, kahdessa pienemmässä koneessa 7,7-litraista, 213-kilowattista mallia ja isommassa 10,5-litraista 271-kilowattista. Vaasasta löytyy Suomen ja samalla tiettävästi Pohjoismaiden ensimmäinen Kobelco SK350DLC-10. Teksti ja kuvat: Juha Pokki 20 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PURKUKONE KOBELCO SK350DLC-10. Koneiden mallimerkintöjä katsellessa on loogista päätellä, että D-purkukoneet seuraavat perusratkaisuiltaan vastaavilla numeroilla kaivinkonemalleja. Tai sellaiset, sillä samoilla lämmöillä polkaistiin esille paitsi SK400DLC-10, myös suuremman kapasiteetin SK550DLC-10. Onhan merkki peräti markkinajohtaja purkukonesegmentissä kotimaassaan Japanissa. HELPPOJA RATKAISUJA