MAANRAKENNUS • METSÄKONEURAKOINTI • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS N RO 25 • 1/ 20 17 • 8, 50 € 6 414887 200110 1 7 1 72 00 11 -1 70 1 PAL VKO 2017-08 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi Atlas 180MH N U M E R O 2 5 K O N E U R A K O IN T I 1 /2 1 7 ECO LOG 560C HARVENNUSTA SAVOSSA HITACHIN UUTUUDET KUUTOSSUKUPOLVI SUOKORJUU SUJUMAAN ROTTNE H8B JA F10B UUSI AMAROK! NOSTAJA Raudan VUOSIEN VARRELTA JCB 3 -SARJAN TARINA URAKALLA POLIISIOPISTON PURKUTYÖMAA
nland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto VP Huunonen 040 742 6674 vp.huunonen@huddig.. V. Monipuolisesti varusteltu, turvallinen ratakone.. ROTATOR OY Tuottotie 4, 33961 Pirkkala 03 3874 111 Linkokuja 6-8, 01741 Vantaa 09 8789 010 *UUSI KONE JA SIIHEN TEHTY HUOLTOSOPIMUS SISÄLTÄÄ NYT NORMAALITAKUUN 3 VUOTTA / 5000H . 3 TAKUU / 5000h * RIKOTUKSEEN VAHVA JAPANILAINEN. LISÄTIETOJA MYYJÄLTÄSI! www.rotator.fi Tervetuloa Kuopion Konepäiville 27.-28.1.2017 osoitteeseen Lukkokuja 2! Huddig 1260B -08 Lännen 8800E -07 New Holland LB115B -11 Huddig 1160D -05 Lännen 8600C -06 Komatsu PW130ES -03 Huddig 1160 -98 Lännen 860C -05 Valtra 6000 -88 Huddig 1160D -06 Lännen 8600C -07 Bobcat 751 -97 Lännen 8600 Ge -11 Lännen 860C -04 Mara 1300NP VAIHTOKONEET HUDDIGILTA /huddig /huddigoy. KUN OSTAT UUDEN HITACHI PYÖRÄKUORMAAJAN TAI PYÖRÄALUSTAISEN KAIVUKONEEN HUOLTOSOPIMUKSEN KERA, NIIN TARJOAMME HUOLLOT 2000 TUNTIIN SAAKKA VELOITUKSETTA. PARASTA PYÖRILLÄ
Louhintaan, purkuun ja rakentamiseen kaivukoneiden lisälaitteet ja käsikoneet kaikilla voimanlähteillä www.atlascopco.fi ATLAS COPCON RAKENNUSKONEET
Mahdollisuus on paitsi hieno ele sen tarjoajalta, myös jonkinlainen elämää rikastuttava kokemus, onpahan tullut nyt tuotakin konetta ajettua. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Iikka Kekko, Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Mika Rassi, Ensio Vanhala Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila, Meniina Wik Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Ja mitä sitten tapahtui. Tai vaikka sen vehkeen saisi alleen viikonlopuksikin, voi toki jo osata sillä sujuvasti tehdä jotakin sen jälkeen ja todeta, että kyllä oli voimaa ja nopeutta eikä mikään paikka hajonnut tässä, vaikka mitarissakin on jo lähes 30 tuntia. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. K oska Koneurakointi-lehteä tehdään innostuksesta ja kiinnostuksesta koneita kohtaan, ja vielä pääasiallisesti paikan päällä, eikä sähköpostilla tai muistitikulla saadun materiaalin perusteella, ei harvinaista ole sekään, että jutun aiheena olevia vehkeitä pääsee kokeilemaan aivan omakohtaisesti. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ne eivät kuitenkaan kerro siitä, miten koneen kanssa pärjätään jatkossa, miten se on kestänyt vaikkapa vuoden verran kahta vuoroa päivässä, mikä kohta on porsinut vai onko mikään. Niinpä omasta mielestäni paras kokeilu ja kestotesti tapahtuu oikeissa tilanteissa, niiden ihmisten tekemänä, jotka koneella työskentelevät. Saatiinko asia kuntoon helposti vai hankalasti ja niin edelleen. Kokeile sitä! Tässä työssä tarjoutuu usein mahdollisuus kokeilla erilaisia koneita, mutta mikä on lopulta kokeilemisen hyöty. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Mutta antaako kokeileminen kovinkaan tarkkaa kuvaa siitä, minkälainen kone oikeasti on. Mielestäni tuokaan ei kerro vielä sitä, mitä kone todella on, vaikkakin pidempi tutustuminen toki antaa jo viitteitä esimerkiksi näkyvyydestä ja ulottumista. Konetta kokeillessa pitäisi olla tuoreessa muistissa jokin kokemus vastaavasta laitteesta, jotta voisi kertoa omakohtaisia tuntemuksia. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lukijoita toki kiinnostaisivat vertailut, mutta niissäkin on sudenkuoppansa. Jos maanantaina pääsee ajokoneella tekemään pienen lenkin metsässä ja torstaina kepittämään vähän pyöräkuormaajaa montulla, eivät nekään ole oiken vertailukelpoisia keskenään. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Silloin tällöin kysytään erilaisten testien perään. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ne työmailla kuullut ja nähdyt sekä sitä kautta lehteen päätyneet asiat ovat nimittäin niitä todellisimpia kokemuksia koneista. Jos ajan maahantuoja pihalla kymmenen minuuttia uutta konetta, jossa on vielä muovit penkin päällä, en kyllä rehellisesti voi sanoa ajaneeni konetta. Ehkäpä tässä tuleekin juuri se toimittajan ammattitaito koetukselle, enemmänkin kuin siinä, että siirrellään sitä uutta konetta vaihtopihalla eestaas ehkäpä meidän tehtävmme onkin saada esiin ne asiat ja vivahteet, joiden myötä kirjoittaa juttu mahdollisimman paikkaansapitävästi siitä, miten koneen kanssa on tultu toimeen. Asiaan vaikuttaa myös se, että vertailupohjaakin pitäisi olla. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 4 PÄÄKIRJOITUS. Joku tietysti toteaa nyt, että kuka sitä omia vehkeitään haukkuisi. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ne kertovat testituloksia tietyistä mitattavista määreistä, kuten voimista, nopeuksista, ulottumista ja niin edelleen
76 Voimawaunu Uudistunut Vokswagen Amarok tarjoilee V6-voimaa näyttävässä paketissa. 46 On millä nostaa! Havator Oy:n uusista Tadanoista löytyy myös mistä kertoa onhan niitä noin parikymmentä! 52 Savotta Savossa Eco Log 560C väljentää puustoa Savon suunnalla, kun on alkuun kerran päästy. KONEET JA URAKAT 18 Laatulaite lajittelutyöhön Atlas-materiaalikone on Suomessa hieman harvinaisempi, mutta toimiva näky. SAVOTTA SAVOSSA ECO LOG 560C S. 52 . VAKIOPALSTAT 6 Uutiskynnys 74 Katsaus koneeseen 82 Tuttua Rautaa JCB 3 -sarja 88 Konttorin puolelta . 24 Ehdolla suon suosikiksi Käytettynä Norjasta hankittu Rottneketju harventaa Kanta-Hämeen pehmoisilla suomailla. 89 Puun ja kuoren välissä Lastucover suojaa puhelinta kotimaisen puun koristamana. MONEEN LÄHTÖÖN LÄNNEN 8600I S. 62 Amerikan herkut Casen G-kuormaajat tulivat julki koneen sydänmailla Wisconsinissa. 68 Kuutos-muutoksia Hitachin mallistoonsa tekemät uudistukset osoittavat, että hyvääkin voi aina parantaa. Esimakua Amerikasta, olkaa hyvä. 40 . VOIMAWAUNU VOLKSWAGEN AMAROK S. 76 5 SISÄLLYS. 58 Terexeillä pintaa syvemmällä Metrotunnelin uumenissa kolkuttelee jo Terex-juna, kun kivi pienenee uusilla murskaimilla. 32 Poliisiopisto Viimeinen komennus Lain koura on vaihtunut viimein purkukouraan Espoon suunnalla Helsingin Talosiirto Oy:n toimesta. 40 Moneen lähtöön Ylöjärven kaupungin hankkima Lännen 8600i täyttää monta tarvetta ja toivetta
Pat. 83,5-tonninen sorakasetti liikenteessä A joneuvoyhdistelmä on Ruduksen ajossa ja sillä kuljetetaan betonihiekkaa. • Suurin taakka 3300 kg. Yhdistelmää ajattaessa tutkitaan samalla uusiutuvan dieselin käyttöä ja sitä, voidaanko sillä vähentää päästöjä. MULTILIFT-takuuta voidaan jatkaa vielä kahden vuoden jälkeen Hiab ProCareTM -huoltosopimuksella. Logiikkaohjattujen Multilift-koukkulaitteiden ja -keinukippilaitteiden uusi runkotakuu on viisi vuotta. 480 kW kierrosluvulla 2300/min). Lisäksi autossa on suurteho-moottorijarru (n. HCT-yhdistelmälle on määritetty Uudenmaan alueella 14 reittiä, joilla se saa ajaa 83,5 tonnin kokonaispainolla. LISÄLAITTEET Henkilönostokori Puskulevy Vinssi, koura, ym. • Pinnan alapuolelle 16 m. Kameroiden lisäksi yhdistelmän sivuilla on perinteisen peruutustutkan kaltaiset anturit, jotka varoittavat kuljettajaa, jos auton alle on jäämässä jotain tiukoissa käännöksissä. Yhdistelmä on varustettu kamerajärjestelmällä, jolla kuljettaja voi havaita kevyen liikenteen risteyksissä ja terminaaleissa. Tarkkonen Oy:n HCTyhdistelmässä tutkitaan 10-akselisen 83,5 tonnia painavan sorakasettiyhdistelmän hyödyntämistä Helsingin ympäristössä. Kuljetusliike R. Tarkkonen Oy:n Mercedes-Benz Arocs-sorakasettiyhdistelmälle kahden vuoden mittaisen HCT-luvan. Hak. Autossa on uusi toisen sukupolven OM473-moottori, jonka iskutilavuus on 15,6 litraa, teho 460 kW (625 hv) ja vääntömomentti 3 000 Nm. Yhdistelmän kokonaispituus on 24,23 metriä. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi myönsi marraskuun lopussa Kuljetusliike R. Auto on varustettu yhdeksän tonnin nostettavalla ja kääntyvällä taka-akselilla, ja sen varusteisiin kuuluu myös hydraulinen servotwin-ohjaus, jossa on elektroninen ohjausvoimantehostus. 20165919 Kään tyy paik oilla an. Auton pystypakoputkesta saadaan myös pakokaasulämpöä hyötykäyttöön lavanpohjaan, jolla estetään kuljetettavan soran jäätyminen talvella. Hiab pidentää Multiliftin takuuta Cargoteciin kuuluva Hiab ilmoittaa antavansa maailmanlaajuisesti pidennetyn kahden vuoden takuuajan Multilift-koukkulaitteille ja -keinukippilaitteille. Uudet takuuehdot koskevat tilauksia, jotka on otettu vastaan vuoden 2016 viikolta 45 eteenpäin ja jotka toimitetaan tehtaalta 1.1.2017 alkaen. Uusi vakiotakuu on kaksi vuotta ja koskee kaikkia Multilift-tuotteita. Yleisen rakenteen puolesta yhdistelmä vastaa nyt liikenteessä käytettävää kalustoa. HCT-yhdistelmä koostuu MercedesBenz Arocs 4463 LK 10x4/6 -vetoautosta ja viisiakselisesta perävaunusta. 6 KONEURAKOINTI 01/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen C ountry Kään tösä de Nous ukul ma Reil ut 35° UUTUUS X-COUNT RY Leveys 1700 Pituus 3400 Korkeus 2500 USKOMATTOMAT ULOTTUMAT • Sivulle 16 m, ylös 19 m. Lisäksi autossa on jäähdytysnesteellä toimiva hidastin, joka on kulumaton ja huoltovapaa hydrodynaaminen kestojarru. Ulkomittojen ja kääntyvyyden osalta se täyttää kaikki vaatimukset
Tällä hetkellä yhtiöllä on 950 kuorma-autoa, ja kalustoa uudistetaan koko ajan. Pat. 7 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen C ountry Kään tösä de Nous ukul ma Reil ut 35° UUTUUS X-COUNT RY Leveys 1700 Pituus 3400 Korkeus 2500 USKOMATTOMAT ULOTTUMAT • Sivulle 16 m, ylös 19 m. Norjan postille uusia Scanioita Norjan postin Bring-yhtymälle toimitetaan 130 Scanian tilaus maaliskuuhun 2017 mennessä. Tulevat kuorma-autot tulevat olemaan useaa Scania-mallia, eli P280jakeluautoista aina R520-nuppeihin. Kaikkia niitä voidaan ajattaa kasviperäisellä HVOöljyllä (Hydrotreated Vegetable Oil), jonka luvataan laskevan hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia. LISÄLAITTEET Henkilönostokori Puskulevy Vinssi, koura, ym. • Suurin taakka 3300 kg. 20165919 Kään tyy paik oilla an. Hak. • Pinnan alapuolelle 16 m
Jatkossa tavoitat Lännen-, Lundbergja Ljundby-koneasioissa aluepäällikkö Hannu Siukkolan Kouvolasta sopimushuoltoja tekevän Valtran kanssa samoista tiloista osoitteesta Kaupinkatu 26. Maakaasu (metaani) on säiliössä 200 barin paineisessa kaasun olomuodossa. Tällä hetkellä rakenteilla on lisäksi yhdeksän uutta CNG/ LNG -tankkausasemaa. Virallinen palkintojenjakotilaisuus pidetään 27. Muotoilupalkinnon jakaa Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design yhteistyössä Eurooppalaisen muotoiluja arkkitehtuurikeskuksen kanssa. Maakaasumoottori ei myöskään vähennä ajoneuvon kuljetuskapateetia tai lisää kasvihuonepäästöjä ja ilmansaasteita. Espanjassa on täten eniten nestemäisen maakaasun tankkausasemia Euroopassa. Säädin alentaa painetta kaksi kertaa ennen kuin kaasu ruiskutetaan moottoriin. Moottoreissa on kahdeksan CNGsäiliötä, joiden yhteenlaskettu kapasiteetti on AD260S33YPS-mallissa 640 litraa ja AD190S33/P-mallissa 600 litraa. Lisäksi moottori on 50-75 % hiljaisempi kuin Euro VI -dieselmoottori, koska Stralis CNG:n melusaaste on 3-6 desibeliä pienempi muihin saman suoritusluokkaan ajoneuvoihin verrattuna. Espanjassa on tällä hetkellä 43 julkista CNG-tankkausasemaa ja 19 LNG-tankkausasemaa. LAPPEENRANNAN LÄNNEN CENTER KOUVOLAAN Lännen Center Lappeenrannan toiminnot on siirretty Kouvolaan. Madridin kaasu-Ivecot A joneuvoista 90 on Stralis AD260S33YPSCNG -mallia, joissa on 19 m3:n Ros Roca -jätesäiliö sekä 19 Stralis AD190S33/P CNG -mallia, joissa on 12 m3:n Ros Roca -jätesäiliö. Metaani on luonnossa esiintyvä myrkytön kaasu, joka ei ole yhtä tulenarka kuin bensiinihöyry. Ajoneuvoissa on Iveco Cursor 8, paineistetulla maakaasulla (CNG) toimiva moottori, jossa on yli 330 hevosvoimaa ja automaattinen voimansiirto sekä integroitu hidastin. Madridin kaupunki on hankkinut 109 paineistetulla maakaasulla toimivaa raskasta Iveco Stralis -ajoneuvoa kaupunkijätteen keräykseen. V altran T4-sarja on voittanut kansainvälisen GOOD DESIGN™ muotoilupalkinnon. GOOD DESIGN™ on jaettu joka vuosi vuodesta 1950 lähtien. Valtralle muotoilupalkinto Valtran saama Good Design -muotoilupalkinto on maailman vanhin. tammikuuta 2017 New Yorkissa. Se on ympäristöystävällisempi ja taloudellisempi kuin nestekaasu (propaani tai butaani), koska polttoainetta kuluu vähemmän. GOOD DESIGN™ palkinnon ovat perustaneet suomalainen arkkitehti Eero Saarinen, Charles ja Ray Eames, sekä Edgar Kaufmann, Jr. Maakaasumoottorit ovat myös taloudellisempia. Maakaasumoottoreiden polttoaineenkulutus on 40 % pienempi, mikä laskee kokonaiskäyttökustannuksia (TCO) 10 % enemmän kuin dieselmoottori. 8 KONEURAKOINTI 01/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Polttoaine on puhtaampaa kuin fossiiliset polttoaineet ja tuottaa 95 % vähemmän hiukkaspäästöjä, 35 % vähemmän typen oksideja ja 10 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin diesel-polttoiset ajoneuvot, mikä vastaa noin 85 tonnia vuosittain
joulukuuta lähtien voimassa toistaiseksi, kunnes se voidaan perustellusti purkaa. Näin voidaan kartoittaa betonirakentamisen laadunvarmistukseen liittyvien ongelmien laajuus, kohdentuminen ja syyt sekä varmistua rakenteiden turvallisuudesta. Käyttökohteita ovat esimerkiksi siltarakenteet ja pysäköintihallit. Lausunnon antaa hankkeen vastaava rakennesuunnittelija tai muu rakennusvalvonnan hyväksymä asiantuntija. Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla edellytetään jatkossa talonrakennushankkeissa pätevän asiantuntijan lujuuslausuntoa betonirakenteista. Muutamissa rakennushankkeissa viime aikoina todettujen betonin lujuuspuutteiden johdosta arvioidaan, ovatko betonirakenteiden laadunvarmistuksen nykyiset käytännöt riittäviä. Betonirakenteiden lujuudet syynissä K aupunkien rakennusvalvonnat ovat sopineet menettelystä yhdessä Talonrakennusteollisuuden kanssa. Helsingin, Espoon ja Vantaan rakennusvalvonnat edellyttävät rakenteilla olevien kohteiden paikallavalettujen kantavien ja jäykistävien betonirakenteiden lujuudesta tehtäviä lisäselvityksiä. 335,00 € 355,00 € 279,00 € 498,00 € Apukäynnis?met Älylaturit Lisä?edot ja jälleenmyyjät: www.virtapankki.?. Käytäntö ei koske normaaleja pientaloja, eli omakoti-, parija rivitaloja. Tehokkaat ja turvalliset 12/24V älylaturit, myös AGM ja Li?um -akuille. Selvitykset tehdään joko koekappaleiden avulla, kimmovasaralla tai muulla luotettavalla menetelmällä. Menettely on 8. Rakennusvalvonnat eivät toimita lopullista rakennekatselmusta, rakennuksen käyttöön hyväksyvää osittaista loppukatselmusta eikä lopullista loppukatselmusta ennen kuin ovat saaneet asiantuntijalausunnon paikallavalettujen betonirakenteiden vaatimustenmukaisuudesta. Vielä ei tunneta, missä vaiheessa betonointiprosessia ilmapitoisuus on kasvanut. alv 24% 2000A / 4000A kompak?t ja kestävät apukäynnis?met IP65-luokituksella. Betonimassan laadunvarmistuksessa ei ole löydetty poikkeamia. 9 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen Suositushinnat sis. Tällaisissa betonirakenteissa on todettu paikoitellen tavallista korkeampia ilmamääriä, jotka tekevät betonista normaalia huokoisemman. Liikennevirasto on puolestaan toteuttanut selvityksen muun muassa siltarakenteista ja määrännyt tehtäväksi laadunvarmistustoimenpiteet niiden betonirakenteille. Betonirakenteissa esiin tulleet ongelmat ovat koskeneet etupäässä sellaisia rakennushankkeita, joissa on käytetty niin sanottua säänkestävää P-lukubetonia. Kyseistä erikoisbetonia käytetään ehkäisemän korroosiota rakenteissa, jotka altistuvat toistuvalle jäätymiselle ja sulamiselle sekä suolarasitukselle
1110G on yleiskoneeksi sopiva kuormatraktori, jonka moottorissa on 6,6 % enemmän tehoa ja vääntöä 4,1 % enemmän kuin edellisessä mallissa. Käyttäjän suojausjärjestelmä (OPS) estää nosturin pääsyn käyttäjän alueelle. Akselivälin lyhennys tehdään siirtämällä taka-akselia 40 cm eteenpäin, jolloin kuormatilan koko säilyy entisellään. 1110G on saatavana myös lyhyellä akselivälillä. Turvaominaisuuksiin sisältyvät nosturin vakautta parantava mukautuva vakauden hallintajärjestelmä (VSL), ylikuormitussuoja sekä kuorman putoamisen estävä kuormanlaskuventtiili. NDurance -esikäsittely ja maalausjärjestelmä varmistaa nosturinpinnan suojauksen ankarissakin käyttöympäristöissä”, kertoo Toni Ahvenlampi, puutavaranosturien tuotevalikoimasta vastaava johtaja. 1510G -kuormatraktorissa uusi moottori tuo koneeseen 5,1 % enemmän tehoa ja jopa 8,7 % lisää vääntöä. 1210G -kuormatraktorin moottorissa on 7,6 % enemmän tehoa ja 7,8 % lisää vääntöä. John Deere metsäuutuuksia John Deere’n G-sarjan metsäkoneiden lanseeraus jatkuu keskikokoluokan 1110G, 1210G sekä 1510G -kuormatraktorimalleilla. Kaikissa malleissa on uusi, viimeisimmät Stage 4/Final Tier 4-päästömääräykset täyttävä 6.8-litrainen John Deere 6068 PowerTech Plus-moottori. 10 KONEURAKOINTI 01/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. G -sarjan kuormatraktoreiden ohjausjärjestelmää ja käyttöliittymää on kehitetty edelleen. Sermi liikkuu sekä vaakaettä pystysuunnassa ja levenee samalla, kun karikoita levitetään ulospäin. HIABIN NOSTURIUUTUUS Hiabin uusi JONSERED 1500RZ -kierrätysnosturi on tarkoitettu metalliromun käsittelyyn ja raskaaseen kierrätyskäyttöön. Uutuuden polttoaineenkulutus on pienempi säätötilavuuspumpun ansiosta, ja kierrätysnosturin enimmäisnostokapasiteetti on 13,8 tonnimetriä ja ulottuma yli 9 metriä. 1510G on myös edellistä mallia ketterämpi, sillä kääntökulma on kasvanut 44 asteeseen aiemmasta 42:sta. 1210G ja 1510G -kuormatraktoreista on saatavilla myös pitkätelinen versio. VLS-kuormatila koostuu kolmesta erikoispankosta, joissa on hydraulisesti levitettävät teleskooppikarikat. VLS-kuormatilan pinta-ala on 4,0-4,8 m2. TimberMatic F-16 -ohjausjärjestelmän ominaisuuksiin kuuluvat muokattava käyttöliittymä, vakionopeuden säädin ja kulmanäyttö; uusi ohjelmaversio mahdollistaa huoltohenkilöstön etäyhteyden koneeseen. Voimansiirto ja kääntösäde ovat samat kuin vakiomallin HD-portaalitelillä varustetussa koneessa. Nyt myyntiin tulevien konemallien kuormaimiin lisävarusteena saatavan kärkiohjauksen uudessa 2.0-versiossa kouran ohjauksen tarkkuutta on parannettu erityisesti pitkällä ulottumalla. Pitkätelisen kuormakoneen takatelin napaväli on kasvanut 1890 mm:iin eli 390 mm pidemmäksi kuin vakiomallissa. ”Asiakas voi mukauttaa nosturia käyttötarkoituksen mukaan valitsemalla yläohjauspaikan, sivuohjauspaikan tai ohjauksella varustetun seisomatason. Kuormatilavaihtoehtoja on useita eri leveyksillä erilaisia kohteita varten
Tämä mahdollistaa automaattisen eCall-hätäpuhelujärjestelmän ja tarjoaa monenlaisille ajoneuvojen navigointilaitteille parempaa sijaintija aikatietoa. Galileo-järjestelmän signaalia voi jo nyt käyttää Galileo-yhteensopivilla vastaanottimilla. Uudet koot ovat seuraavat: 900/60R42 CHO 183D/186A8 SFT, 900/60R38 CHO 181D/184A8 SFT, 680/80R38 CHO 179D/182A8 SFT, 800/70R42 CHO 182D/185A8 SFT, sekä 800/70R38 CHO 181D/184A8 SFT. Niiden kuormankantokyky on suurempi kuin standardirenkaiden, mutta jalanjälki on laajempi; mitä laajempi renkaan jalanjälki on, sitä vähemmän aiheutuu maaperän tiivistymistä. Siviilikäyttöön tarkoitettu Galileo-satelliittipaikannusjärjestelmä tarjoaa aluksi maksuttomia ja avoimia paikannuspalveluja sijainnin ja ajan määritykseen sekä navigointiin. Galileo pyörimään Eurooppalaisen Galileo-satelliittinavigointijärjestelmän ensimmäisen vaiheen palvelut tulevat käyttöön. Useilla älypuhelinten siruvalmistajilla on jo valikoimissaan Galileo-ominaisuuksin varustettuja tuotteita ja ensimmäiset Galileo-yhteensopivat älypuhelimet tulivat markkinoille tänä syksynä. Galileon etsintäja pelastuspalvelun ansiosta hätälähettimien paikantaminen helpottuu merkittävästi ja viranomaisille sekä yhteiskunnan huoltovarmuuden kannalta kriittisille yrityksille tarjotaan Galileon julkisesti säännelty palvelu (PRS). CHO-renkaat on suunniteltu leikkuupuimureihin, jyvävaunuihin ja vastaviin käyttötarkoituksiin. joulukuuta 2016. Galileo-satelliitit on suunniteltu toimimaan yhdessä GPS-järjestelmän satelliittien kanssa, mikä merkitsee loppukäyttäjille tarkempaa ja luotettavampaa paikannusta. Galileon myötä kasvava satelliittimäärä muun muassa parantaa paikannuksen tarkkuutta ja luotettavuutta erityisesti kaupungeissa, joissa korkeat rakennukset saattavat haitata signaalien kulkua. UUSIA MITAKSEN CHO-KOKOJA Trelleborg-konserniin kuuluva Mitas laajentaa CHOrenkaiden, eli Cyclic Harvesting Operation valikoimaansa. Tarkoitus myös on, että vuoteen 2018 mennessä Galileo-ominaisuus löytyy jokaisesta Euroopassa myydystä uudesta ajoneuvomallista. 11 Koonnut: Antti Kautonen KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³ Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc Polttoaineen kulutus/vrk: n.2,5L V U O D E N T A K U U 3 SÄHKÖLÄMMITTIMET ILMASTOINTI KOSTEUDENPOISTAJA AJONEUVOLÄMMITIN 2016_Airrex_105x297.indd 1 4.11.2016 11.43. Palveluja voi käyttää kuluttajamarkkinoilla olevilla laitteilla, joissa on Galileo-yhteensopivaa siruteknologiaa. Myöhemmin vuoteen 2020 mennessä on näiden palvelujen lisäksi tulossa myös kaupallisia ja suojattuja palveluja. Euroopan komissio julkaisi ensimmäiset palvelut 14
Kuvia voi zoomata ja osanumerot löytyvät koskettamalla. Käytämme seulan ylätasossa kolmessa lohkossa reikälevyjä, yhdessä teräsverkkoa kuten myös alatasolla,” Kokkonen lisää. 12 KONEURAKOINTI 01/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen TARVITSETKO UUDEN KATTILAN VAI KOKO PANNUHUONEEN. Kun pieniäkin asiakkaita palvellaan, kertyy laitesiirtoja vuodessa noin 40. SIMAI Toyotan haltuun Toyota Material Handling on hankkinut alustavasti 66 prosentin osuuden italialaisen SIMAI:n osakkeista. Kutukivet tulevat isoon tarpeeseen, sillä luontaista järvilohikantaa löytyy Suomesta vain harvoilta latvavesistöiltä. Se toimii myös offlinetilassa, jos on ladannut varaosakirjan valmiiksi puhelimen tai tabletin muistiin eikä ole kirjautunut ulos sovelluksesta. Kivija sorapohjaisissa koskissa poikasiksi selviytyy vain noin prosentti kalakannasta. Pääosin Itä-Suomessa toimiva, noin 20 työntekijää työllistävä yritys murskaa ja seuloo vuodessa noin puoli miljoonaa tonnia kiviaineksia. Kutukivillä parannetaan erittäin harvinaisen järvilohen lisääntymismahdollisuuksia Naarakoskella, Lieksanjoen vesistöreitillä. C2.8-moottorit tuottavat 45 -55kW tehoa ja suurin vääntömomentti on 325Nm; C3.6-moottorin tehoalue on 55-100kW ja suurin vääntömomentti on 500Nm. Seulomme 14 millin iskulla, ja seulaan saa syöttää niin paljon tavaraa kuin kaivinkoneella ehtii nostella. SIMAI:n tuotemalliston avulla Toyotan tarjonta laajenee myös ulkosovelluksiin kuten lentokentille. Osia ei kuitenkaan voi varsinaisesti tilata ja maksaa sovelluksen kautta”, kertoo Valtran varaosien markkinointipäällikkö Jari Luoma-aho. PELLETTI • HAKE • KAASU • ÖLJY Laura Ala: laura.ala@hansheat.fi | Puh. Sovellus toimii 14 kielellä. Työ tehdään vuoden 2016 lopulla, jolloin seuraavan vuoden syksyllä järvilohilla on uusia ja parempia kutupaikkoja. L ieksalainen maanrakennusyrittäjä Veljekset Kokkonen seuloo kutukiviä Metson Lokotrack ST2.8:lla. Halutut osat voi tallettaa ostoskoriin, jonka puolestaan voi lähettää haluamaansa sähköpostiosoitteeseen, vaikkapa paikalliselle varaosamyyjälle. 040 351 6808 | Hannu Tuominen: hannu.tuominen@hansheat.fi | Puh. Kutukivet seulontaan Metson Lokotrack ST2.8:lla parannetaan järvilohen lisääntymismahdollisuuksia. Yhteistyö tulee laajentamaan Toyotan tuotevalikoimaa, sillä Toyotan nykyinen vetotrukkimallisto on suunnattu Euroopan markkinoilla pääosin sisäkäyttöön. Kutukivet Veljekset Kokkonen seuloo Kuopion Teho-Louhinta Oy:lle, joka huolehtii Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen toimeksiannosta kivien asennuksesta Naarakoskeen. ”Osia voi hakea hakujen avulla, listoista tai räjäytyskuvista. EPA Tier4 Final –määräykset ja tarjolla tulevat myös olemaan Tier3 versiot. Meiltä saat lämpöä. Lopullisena tavoitteena on nostaa omistusosuus sataan prosenttiin, tiedotetaan Toyotalta. Vuonna 1952 perustettu SIMAI valmistaa laajaa valikoimaa sähkökäyttöisiä vetotrukkeja, joissa vetokyky ulottuu jopa 30 tonniin. Moottorit täyttävät myös U.S. Urakassa tehdään yhteensä runsaat 1300 kuutiota,” Juha-Pekka Kokkonen mainitsee. CAT-TEOLLISUUSMOOTTORIUUTUKSIA Ensimmäiset EU Stage V -määräykset täyttävät dieselmoottorit ovat uutuusmallit Cat C2.8 ja C3.6 sekä C9.3B. C9.3B on kehitetty aiemmasta C9.3-moottorista, joka periytyy vuodelta 2010. Toimimme yhteistyössä lukuisten kattilaja laitevalmistajien kanssa ja autamme etsimään aidosti parhaan ratkaisun tarpeisiisi. Se on 6-sylinterinen turboahdettu yhteispaineruiskutteinen voimanlähde, joka tuottaa 18% enemmän tehoa ja vääntöä edeltäjäänsä verrattuna. VALTRAN VARAOSASOVELLUS Parts Books to Go on sovellus Appleja Android -puhelimiin, jolla voi tutkia varaosakirjoja; räjäytyskuvista löytyvät osat ja niiden varaosanumerot. Parts Books to Go:n voi ladata ilmaiseksi Applen ja Androidin sovelluskaupoista. 0400 492 944 hansheat.fi. ”Seulomme sorapenkasta kolmenkokoisia luonnonkiviä: 30-60 mm:n kutukiviä, 100-250 mm:n poikaskiviä ja 20-100 mm:n pienpoikaskiviä. Moottorin suurin teho on 340kW. ”Työ sujuu vauhdikkaasti. Koskialue sijoittuu maankuulun, luonnonsuojeluja koskialueita käsittävän Ruunaan kalastusalueen alajuoksulle. Sovelluksessa ovat mukana lähes kaikki Valtran traktorimallit. Veljekset Kokkosella on toiminnassaan kolme eri tukijalkaa: maarakennusalan kuljetuspalvelut, urakointi sekä murskaus ja seulonta
”Cutlink on todellinen uutuus, ja mielenkiintoinen avatessaan meille oven kaivinkonesovelluksiin”, ruotii Farmi Forestin toimitusjohtaja Sami Jerkku. toimitusjohtajaksi. Yhdessä ”Vallius Forestry Oy valitsi Farmi Forest Oy:n yhteistyökumppaniksi, koska heillä on pitkäaikainen kokemus alan tuotteiden kansainvälisestä myynnistä sekä halu kasvaa ja kehittää palvelua ja yhteistyötä kumppaniensa kanssa,” toteaa Vallius Forestry Oy:n Lauri Vallius. Cutlink-tuotteista tulee osa Farmi Profi -ammattiasiakastuotelinjastoa ja markkinointi aloitetaan kevätalvella Saksassa sekä Iso-Britanniassa. PELLETTI • HAKE • KAASU • ÖLJY Laura Ala: laura.ala@hansheat.fi | Puh. Vallius on yrityksen perustaja. Cutlinkilla sähkölinja-, tienvarsi-, tai raidelinjaurakoitsija sekä katkoo että hakettaa taimikot. Cutlink vientiin Joensuulaisella Vallius Forestryllä on tehty nimityksiä. 0400 492 944 hansheat.fi. Suomalaisen PK-sektorin yhteistyö vientiponnisteluissa tuo voimaa ja yhdistää eri osaamisalueet asiakkaan hyödyksi, toteavat Vallius ja Jerkku. Tekn.lis Keijo Mutanen on nimitetty hallituksen puheenjohtajaksi; insinööri Eero Tiainen on nimitetty hallituksen jäseneksi, ja automaatioasentaja Lauri Vallius on nimitetty teknologiajohtajaksi ja vt. Meiltä saat lämpöä. 040 351 6808 | Hannu Tuominen: hannu.tuominen@hansheat.fi | Puh. 13 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen TARVITSETKO UUDEN KATTILAN VAI KOKO PANNUHUONEEN. AGCO SUOMI ETSII HUOLTOYRITTÄJIÄ LAPPIIN AGCO Suomi hakee PohjoisLapin alueelle huoltoyrittäjiä! Huoltoyrittäjän pääasiallinen toimenkuva on Valtra-traktoreiden huolto sekä korjaus. Toimimme yhteistyössä lukuisten kattilaja laitevalmistajien kanssa ja autamme etsimään aidosti parhaan ratkaisun tarpeisiisi. Iisalmelainen Farmi Forest ja Vallius Forestry ovat solmineet yhteistyösopimuksen Cutlink-taimikonhoitolaitteen vientimarkkinoinnista. Cutlink vahvistaa jo aiemmin solmittuja yhteistyökuvioita Pentin Pajan Naarva tuotteiden sekä Agromasterin Pilkemaster-markkinoinnissa. Huoltoyrittäjän toimipaikka voi olla esimerkiksi Muonio, Enontekiö, Kittilä tai Ivalo. Cutlink tuotelanseerataan Farmi Forestin kautta alkuun sekä Saksan että Iso-Britannian markkinoille
Tulevaisuudessa nähtäneen vielä suurempiakin malleja sitä mukaa, kun kehitys etenee. Fassin F90-nosturiin, Yanmarin polttomoottoriin ja MeramaTecin runko-, telaja vastapainoratkaisuihin perustuva X-Country –nosturi on jatkoa yrityksen X-Lift ja X-Trailer –linjoille. Kumiteloilla varustettu itsekulkeva nosturi pääsee kokonsa puolesta ahtaisiinkin paikkoihin ja alustansa ansiosta maasto ei ole esteenä liikkumiselle. Matalatkaan tilat eivät ole tällöin ongelma ja esimerkiksi henkilönostoja päästään tekemään nyt pinnan tason alle. Tämä pitää koneen painon pienenä ja työskentely kerroksissa sekä X-Countryn liikuttelu on helppoa. 14 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Juha Pokki. Kääntösäde on pyöreät nolla astetta ja mukana kulkee myös puskulevy sekä vinssi, jotka tuovat lisämahdollisuuksia laitteella suoritettaviin töihin. Moottori ja tekniikka toimivat pääpuomin vastapainona, joten erillistä lisäpainoa ei laitteeseen ole juuri tarvittu. F85 Primus puolestaan on tarkoitettu erittäin haastaviin teollisuusolosuhteisiin ja sen nosturin ja rungon kääntö mahdollistaa hissiin mahduttamisen. Koneen alusta soveltuu työskentelemään jopa 35° jyrkissä nousukulmissa, joten mahdollisuudet vaativissakin työkohteissa toimimiseen ovat monipuoliset. Puomin liikeradat ovat laajoja ja valmistajan mukaan tämä onkin selkeä etu perinteisempiin jäykkäpuomisiin laitteisiin nähden. F90 valmistuu seuraavaksi ja se sijoittuu kokoluokassa malliston puoliväliin. MeramaTecilta kerrotaan, että X-Country-tuotelinja tulee koostumaan neljän tonnimetrin nostokykyisestä F40-mallista, joka on pienin ja jokamiesluokkaan sopiva malli. Koneella voidaan myös siirrellä taakkaa. Laite siirtyy työpaikalle vaikka henkilöauton peräkärryssä. X-Country menee myös maastoon I kaalisissa toimiva MeramaTec Oy on tuonut markkinoille erittäin mielenkiintoisen ja moneen käyttöön soveltuvan nosturiratkaisun. Ensimmäinen X-Country on jo toimitettu Kuopion Asennuspalvelu Oy:lle
Promex IBC Forest -säiliö on suunniteltu metsäkäyttöön ja siinä onkin useita ominaisuuksia, jotka tukevat tätä tarkoitusta. Taaraa astialla on 276 kiloa ja ohjehinta nolla-alvilla 2258 euroa. LIIKUTELTAVAA LIENTÄ. . UUDEN STANDARDIN 15. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Sisäpuolelta löytyvät kaksi kappaletta loiskelevyjä ja säiliö on myös varustettu kolmen tuuman Camlock-ylipaineventtiilillä. VTT:n hyväksymä ja tilavuudeltaan ADR-lupavaatimuksen väistävä säiliö on suunniteltu yhteistyössä metsäkoneammattilaisten kanssa. Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. Löpöpönttöuutuus Farmtoolsilta Ylihärmän suunnalta saadaan markkinoille Promex IBC Forest –nimellä kulkeva polttoainesäiliö noin 900 litran tilavuudella. Kouraripa ja pankkoaisa tekevät säiliön konekäsittelystä sujuvaa. Mittojen puolelta säiliön halkaisija on 750 millimetriä, pituus 2100 mm, leveys 1030 ja korkeus 1220 mm. Säiliön ominaisuuksiin kuuluvat kaksi kappaletta lukittavia ja kaasujousilla varustettuja suojakansia yhteille, tukeva kourakahva liikuttelua varten ja irrotettava pankkoaisa. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä
Kaupunkien kasvaessa näitä sädeteitä yhdistäville reiteille tuli tarvetta. Tuo kapea ja sorapäällysteinen tie oli ennen Kehä III:n rakentamista käytännössä ainut pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteen väylä. Monin paikoin sen reitti käy yksiin vanhan Kuninkaantien kanssa. Päähuomio kiinnittyi tällöin – ja vuosikymmeniä myöhemminkin – kaupungeista suoraan pois johtaviin moottoriteihin. Sillä nähtiin olevan merkitystä vain paikallisliikenteen kannalta. Kun liikennemäärät kasvoivat rajusti 1950-luvulla, Etelä-Suomen keskusten ympärille syntyi painetta parantaa tiestöä. Iltasen kirja kertoo tekstin, valokuvien ja karttojen avulla, kuinka merkittävä muutos kehätien seudulla ja tiessä itsessään on 16 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Toimittaja: Mika Rassi. Se ei kuitenkaan soveltunut valtatieksi, ja esimerkiksi kaukoliikenne joutui kulkemaan Helsingin keskustan kautta. Sen vaiheilla on kuitenkin ollut liikennettä jo vuosisatoja. Ohikulkutiet ovat olleet jossain määrin lapsipuolen asemassa. Kehä III:n suunnitteluvaihetta ja rakentamisen alkua kuvatessaan Iltanen osoittaa, kuinka nopeasti oletetut tiestötarpeet muuttuivat ja kuinka piinallisen hitaasti linjauksia saatiin kuntien johtoelimissä läpi. P ääkaupunkiseudun poikittaisja ohitusliikenteen valtaväylä on hyvin nuori tie. Rakentamisen alku viivästyi, tultiin 60-luvulle, ja suunnitelmat pantiin koko lailla uusiksi. Alkujaan Kehä III:sta suunniteltiin seitsemän metriä leveää soratietä, jolla olisi vain pari liittymää. Kuninkaantie on Norjasta Venäjälle kulkeva vanha valtareitti, jonka Suomen-osuus tunnetaan myös nimillä Turun–Viipurin valtatie ja Suuri Rantatie. Ennen asemakaavojen aikaa kaupunkien tiet johtivat säteittäin keskusaukiolta pois. Esimerkiksi Pariisin Grands Boulevards, yksi Euroopan vanhimmista kehäkaduista, alkoi muodostua 1600-luvun loppupuolella. Nuori tie muinaisella reitillä Eräs Suomen vilkkaimmin liikennöidyistä teistä on tullut miehen ikään. Kirja esittelee aluksi eurooppalaisten kaupunkiväylien muodostumista keskiajalta nykyaikaan. Ohikulkutai yhdystien ajatus on siis yllättävän nuori, vain muutamia satoja vuosia vanha. Silti ensimmäisiä Kehä III:n suunnitelmia on laadittu jo 1940-luvun lopulla. Jussi Iltasen tuore Kehä III -historiikki johdattelee lukijan aiheeseen hyvin. Kehä III:n ensimmäiset osuudet avattiin liikenteelle vuoden 1965 loppupuolella
Tuusulan eritasoliittymässä kahden maatilan talousrakennuksen jäivät loukkuun ramppisilmukan sisään. Varsinaista käytännön tietyötä kuvataan kuitenkin vain muutamassa valokuvassa, ja tekstissä sitä ei käsitellä lainkaan. Teollisuuden merkitystä kehätielle selostetaan kyllä suunnittelutasolla, mutta tarkkaa esittelyä tien varrella toimineista pienistä ja isommista pajoista ei kirjassa ole. Iltanen, Jussi 2016: Valtaväylä ja susiraja. 17 Toimittaja: Mika Rassi www.facebook.com/ koneurakointi. Tästä ei kuitenkaan muutoin hyvin perehtynyttä teosta voi liiaksi moittia. vuosien varrella tapahtunut. Karttaotteet ovat selkeitä, hyvin havainnollistettuja ja – harvinaista kyllä – kauniita. On tietysti pieni pettymys, ettei rakentamisessa mukana olleita koneita, rakennustekniikoita tai urakoitsijoita ole juuri esillä. Kirjan nimi – Valtaväylä ja susiraja – on hieman liian laaja. Kehä III:lla paljon ajaneita ja ajavia kiinnostanee erityisesti Iltasen kokoama kehätien huoltoasemien historia. Kirjan lopussa tien jokaisen liittymän historia käydään läpi. Teos on hyvin toimitettu niin sisällön kuin ulkoasun puolesta. Tämän alan historiikki kirja ei toisaalta väitäkään olevansa. Liikenneonnettomuuksia tapahtui. Se on tarkkaa paikallishistoriaa, jolla on Suomen kokoisessa maassa laajat ulottuvuudet: päälentoasemalle ja tärkeimpään satamaan johtavaa kehäväylää on moni suomalainen joskus kulkenut. Paikallisten piti sopeutua heidän reviirilleen tunkeutuvaan suurkaupunkimaiseen valtaväylään. Kehä III 50 vuotta. Kehätiehen liittyviä mediatapauksia käsitellään mehukkaasti: mukana ovat niin Niilo Tarvajärven kolari kuin Hannu Karpon toimittama Ansatien ratsiajekku. Kellastupa. Tien kulttuurista merkitystä, sen vedenjakajaroolia maaseutuSuomen ja urbaanin pääkaupunkiympäristön välillä ei juuri pohdita. Iltanen esittelee tunnollisen pikkutarkasti tien suunnittelua, toteutusta, muutoksia ja pieniä yksityiskohtia kuten numerointia ja viitoitusta. Vantaa. Puute on ymmärrettävä, sillä tältä osin vaihtuvuus on epäilemättä ollut suurta ja historiatietojen tallennus vajavaista. Eräs mies päästi hevosensa vapaaksi kehätien varteen syömään heinää ja humma loikkasi pahaa-aavistamattoman kehätieautoilijan konepellille. Myös huonekaluliikkeiden hyökkäystä tien varteen käsitellään hyvin. Kirjan aiheena on tien rooli valtaväylänä, ei susirajana. Valtaväylä ja susiraja on yhden tien ja tietyypin historiikki. Suuri osa Kehä III:n ympäristöä oli rakennustöiden alkaessa metsää tai maaseutua. Myöhempiä aikoja kuvaava on tapaus alle kymmenen vuoden takaa, kun Vantaanjoesta siirrettiin tuhansia uhanalaisia simpukoita turvaan pois kehätien uuden siltatyömaan alta. Kirja on sopiva sekoitus byrokratiaa, suunnittelutyötä, rakentamista, tien julkisuuskuvaa ja yleisiä ongelmia viitoituksesta ja nimeämisestä lähtien. Näiden kahden maailman törmäystä Iltanen kuvittaa monilla herkullisilla tarinoilla. Lähteet ovat vakuuttavia lukuun ottamatta kehäteiden yleiseen historiaan käytettyjä Wikipedia-artikkeleita; ne olisi ilman muuta pitänyt korvata aiheen historiateoksilla
Atlas on merkkinä maailmalta tuttu, mutta Suomessa koneita ei ole muutamaa enempää – vielä. 18 MATERIAALINKÄSITTELY ATLAS 180 MH Teksti ja kuvat: Juha Pokki. LAATULAITE lajittelutyöhön Materiaalinkäsittelykoneiden markkinoilla kilpaileminen ei ainakaan Suomessa ole pelkkää läpimarssia, joten merkkikirjon lisääntyminen on aina huomionarvoinen seikka
Tässä kohteessa kokoluokka on todettu oikeaksi, sillä polttoaineen kulutus ja koneelta edellytettävä työteho ovat erittäin hyvin jiirissä. KÄSITTELYKYKYÄ. Atlas 180 MH on malliston toisiksi pienin kone, sitä edeltää 160 MH. 19 Teksti ja kuvat: Juha Pokki.
Maatalouskonealalla kauppaa tehnyt herra Hinrich Weyhausen pyrki ottamaan omat markkansa talteen konebisneksestä monen muun tapaan. Lyhyt historian kertaus on aina paikallaan, varsinkin kun tuotemerkki on meidän markkinaalueellamme toistaiseksi vielä hieman tuntemattomampi. Terex osti Atlasin materiaalinkäsittelyja kaivinkoneliiketoiminnan vuonna 2001 ja luopui siitä vuonna 2010, myyden sen alalla vahvasti vaikuttaneelle Fil Filipoville, jonka omistuksessa Atlas Gmbh jatkaa toimintaansa Saksassa. S aksassa elettiin ensimmäisen maailmansodan jälleenrakennusvaihetta vuonna 1919. Tästä ei mennytkään enää montaa aikaa, kun oltiin jälleen sodan syrjässä kiinni. 20 KONEURAKOINTI 01/17. Tämä näkyi myös Atlas-tuotannossa, sillä ensimmäinen hydraulinen nosturi pukattiin ulos tehtaalta jo vuonna 1945. Muutamaa vuotta myöhemmin malmia kesytettiinkin maatalouskamppeiden muotoon jo täyttä päätä ja vuonna 1936 yrityksen nimeksi tuli Atlas. Merkin matala esiintymistiheys ei kuitenkaan ollut ongelma Nurmijärvellä kierrätyksen ja ympäristönhuollon parissa olevalle Esko Valtee Oy:lle, kun materiaalinkäsittelykoneen hankinta tuli ajankohtaiseksi. Historia toisti itseään ja vuonna 1945 Saksa oli uudemman kerran raunioista nousijan epäkiitollisessa, mutta toisaalta mahdollisuuksia tarjoavassa osassa. HISTORIASTA NYKYPÄIVÄÄN. Keksintöjä ja patentteja iskettiin jatkuvalla syötöllä tiskiin ja pyöräkuormaajat sekä jyrät tulivat mukaan kuvioon vuosien varrella, samoin kuin tämän artikkelin aiheena olevat materiaalinkäsittelykoneet luonnollisena jatkumona kaivinkoneille. Hydrauliikkaa luonnehditaan tarkaksi ja kierrokset pysyvät pienenä lähes missä tahansa täällä tehtävässä käsittelyssä. Koneen tehoja voi helposti säätää sen mukaan, mitä työ edellyttää. . Viisi vuotta myöhemmin linjalta lähti ensimmäinen hydraulikaivinkone. Latva aukesi tätä tuotetta kehittäessä ja 60-luvun alussa hydraulikuokkia valmistettiin jo tuhannen työntekijän voimin kolmella tehtaalla. Kuultuaan asiakkailta, että sellaisia koneita, joita he mielellään ostaisivat, ei ole lainkaan saatavilla, hän päätti tehdä asialle jotain valmistuksen muodossa. Atlas-merkin juuret ulottuvat lähes sadan vuoden taakse saksalaisessa konehistoriassa. POIMINTAA TAI MÄTTÖÄ