Klassikot 4/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Tuleva klassikko Toyota Supra ´87 Mainio matkakaveri Peugeot 403 ´62 Autoilun nostAlgiAA 1950 - 1985 · www.klassikot.fi · 04/10 · Hinta 8,50 Fiat 131 Racing ´81: Rallin maailmanmestaruutta juhlistanut erikoismalli uudenveroiseksi entisöitynä Alénin jalanjäljillä 10004 > SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 368480-1004 · PAL VKO 2010-26 SähkölaitokSen työjuhta Willys Station Wagon 4WD ´55 414883 684808 Fortuna Lautapelin viehätys ei katoa ajan hampaissa Sähköautokonseptit Suojaan ruosteelta Vaihtoehtoenergian voimin vuosikymmenestä toiseen Alustan ruosteenestokäsittelyllä lisävuosia käyttöklassikkoon 6
Pääkirjoitus Tuleva klassikko Toyota Supra ´87 Mainio matkakaveri Peugeot 403 ´62 Ammattilaisten eniten käyttämä autonhoitosarja Suomessa yhä paras suoja autollesi BY APPOINTMENT TO HER MAJESTY THE QUEEN SUPPLIER OF CAR CARE PRODUCTS AUTOGLYM LETCHWORTH ENGLAND BY APPOINTMENT TO H.R.H. Korkea elämänlaatu ei välttämättä tarkoita sitä, että on varaa hankkia itselleen paljon elektroniikkaa ja osaa aikatauluttaa vapaa-aikansa mahdollisimman täyteen erilaisia aktiviteetteja. Ja mikä onkaan ollessa: Lahti sijaitsee liikenteellisesti paljon paremmalla paikalla kuin vaikkapa Helsinki. Toki ennenkin osattiin venyä ja ponnistella, mutta kovan työn vastapainoksi osattiin myös ottaa hieman kevyemmin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalekustannus Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 04/10 Korkea elämänlaatu ei tarkoita sitä, että on varaa hankkia itselleen paljon elektroniikkaa ja kalenterin täydeltä aktiviteetteja. Jospa matkan varrella vielä poikkeaisi hakemaan eväät pienestä kyläkaupasta ja tankkaisi autonsa sekä itsensä suuren liikenneaseman sijasta tunnelmallisella 50-luvun bensiksellä tulisi samalla tuettua huolestuttavan nopeasti katoavaa kansallisperinnettä, vanhojen huoltoasemien isännät eivät nimittäin laita lappua luukulle niin kauan kun ulko-ovi käy. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Tekijältä: Nyt ovat viikonloput kortilla! Äitienpäivän tienoilla Lahdessa jo kolmatta kertaa järjestetty Classic Motor Show on osoittanut tällaiselle tapahtumalle olleen tilausta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. maTeriaali Klassikot ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Superkova lasimainen viimeistelykerros. HIGH DEFINITION WAX Hienoimmista ainesosista valmistettu laadukas erikoisvaha, jossa täydellinen viimeistely yhdistyy täydelliseen suojaukseen. 10004 > tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, Puh. Kesän tullen onkin taas mukava päästä alan tapahtumiin rentoutumaan ja tapaamaan muita kiireettömiä autoharrastajia. 6 CopyrighT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Klassikotlehden kirjallista lupaa on kielletty. 042 466 331 www.autoglym.fi SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 414883 684808 Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja 368480-1004 · PAL VKO 2010-26 SähkölaitokSen työjuhta Willys Station Wagon 4WD ´55 Fortuna Lautapelin viehätys ei katoa ajan hampaissa Sähköautokonseptit Suojaan ruosteelta Vaihtoehtoenergian voimin vuosikymmenestä toiseen Alustan ruosteenestokäsittelyllä lisävuosia käyttöklassikkoon Tilaajapalvelu Puh. Lapsetkaan eivät enää viihdy auton takaistuimella ilman Lcd-näyttöjä ja dvd-soitinta, mikä ei tietenkään ole ihme, jos isä puhuu koko ajan puhelimeen ja äiti surffailee netissä nenä kiinni matkapuhelimen näytössä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalekustannus Oy:lle. Viipalekustannus Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Äärimmäisen tehokas puhdistaja, kiilloke ja suoja-aine. ULTRA DEEP SHINE puhdistava kiiltovaha. Syvä kiilto erityisesti tummille maalipinnoille. AQUA WAX suihkutettava kiiltovaha. Mukavaa elämää voi olla vaikkapa Mukavaa elämää V juuri postilaatikolta haetun lehden lukeminen pihakeinussa tai poikkeaminen harrasteautolla kahville ja kuulumisille siihen kylän pienemmän huoltoaseman kahvilaan. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Tilaajille pääToimiTTaja Kari Mattila ToimiTTajaT Jan-Erik Laine, Arttu Toivonen avusTajaT Tomi Eronen, Markku Ikonen, Minna Mattila, Jape Tiitinen, Johanna Helin, Eero Kumanto, Tuukka Erkkilä, Vesa Rantasalo, Lea Lahti, Leif Rehn, Iikka Kekko TuoTanTopäällikkö Tomi Saloniemi ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman posTiosoiTe Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@klassikot.fi käynTiosoiTe Klassikot Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa kusTanTaja Viipalekustannus Oy Puh. En tarkoita sitä, että matkapuhelimissa tai tietokoneissa olisi sinänsä mitään vikaa, mutta se hieman huolestuttaa, kun osa ihmisistä tuntuu eristäneen itsensä oikeasta maailmasta jo lähes kokonaan. Aikanaan ihmiset jopa keskustelivat keskenään ihan kasvotusten, ja olen täysin vakuuttunut siitä, että se oli yhteydenpidon ja kuulumisien vaihdon kannalta hedelmällisempää kuin sähköisten viestimien käyttö. Menneiden vuosikymmenten kalustoon ja tyyliin keskittyvä näyttely on vetänyt joka vuosi tasaisesti yleisöä sekä ajoneuvoharrastajien piireistä, että kokonaan harrastuksen ulkopuolelta. Kun ihmistä aikanaan väsytti, hän istahti hetkeksi lepäämään eikä yrittänyt painaa väkisin kemiallisten piristeiden kuten energiajuoman voimin. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ilmoiTusmyynTi Susanne Laine: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@klassikot.fi www.klassikot.fi > Mediakortti painopaikka UPC Print, Vaasa myynTi R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. anhoja hyviä aikoja miettiessä tulee väkisinkin pohdittua, miten kehityksen eteneminen vaikuttaa elämisen laatuun. Startatkaa vanhat kulkupelit ja ottakaa tavoitteeksi käydä kesän aikana kahdessa tapahtumassa: siinä missä aina ennenkin käytte, ja ehkä jossain täysin uudessa. Kesäkausi on alkamassa, ja lyhyt lämmin ajanjakso sisältää tietysti rajatun määrän viikonloppuja. THE PRINCE OF WALES SUPPLIER OF CAR CARE PRODUCTS AUTOGLYM LETCHWORTH ENGLAND Autoilun nostAlgiAA 1950 - 1985 · www.klassikot.fi · 04/10 · Hinta 8,50 Fiat 131 Racing ´81 · Opel Kadett Caravan ´75 · Peugeot 403 ´62 · Renault Fregate Amiral ´56 · Triumph TR4 ´62 · Willys Station Wagon 4WD ´55 Fiat 131 Racing ´81: Rallin maailmanmestaruutta juhlistanut erikoismalli uudenveroiseksi entisöitynä Alénin jalanjäljillä SUPER RESIN POLISH puhdistava vaha. Avaa näkökantoja mukavasti! arttu Toivonen Toimittaja arttu.toivonen@klassikot.fi 04/10 3. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/ tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kirkas ja rasvaton viimeistely kaikille ulkoisille kosteillekin pinnoille. EXTRA GLOSS PROTECTION huippukiiltävä suojavaha. Hyvälle tuulelle saavat muistot ovat usein välähdyksiä ajasta, jolloin työtä tai vapaa-aikaa ehti viettää kiireettömän tunnelman vallitessa eikä jokaista hetkeä tarvinnut täyttää viihdyttämällä itseään jonkin elektronisen vimpaimen avulla. ilmoiTukseT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
s.50ClassicMotorshow 86 Rompemarkkinat,Vaasa Pohjanmaalla vaihtoi omistajaa vanhojen kulkupelien varaosat siinä missä muukin alan rekvisiitta. s.80BMW-museo 80 17 MüncheninBMW-museo Bemarin pitkä ja kunniakas historia sai pari vuotta sitten arvoisensa esittelytilat. 88 Rompepäivä,Vantaa Arttu Toivonen piipahti tutustumassa perinteisen Havishallin rompepäivän tarjontaan. VAKIOPALSTAT Lukijanauto Myyntipalstalle putkahti hämmästyttä vän vähän ajettu kymppirenu, jota piti lähteä katsomaan paikan päälle. ARTIKKELIT Jurttilan Juhan kokoelma koostuu hieman tavanomai sesta poikkeavasta, mutta sitäkin sielukkaammasta kalustosta. 44 Sielukkaatmoottoripyörät 74 Klassikkoesine Yksinkertainen, mutta sitäkin koukutta vampi Fortuna on sekin kotimainen keksintö. 48 Harrasteautonruostesuojaus Peli ei ole suinkaan menetetty, jos käyttöklassikon pohjaa ei ole ruostesuojattu aikoihin. 75 Vakionopeus Uutta ja vähän vanhempaakin uutista harrasteautojen maailmasta. 56 58 60 70 Mobilianuutuudet Auto ja tiemuseo Mobiliassa on kevään mittaan tapahtunut yhtä ja toista mielenkiintoista. 83 Verkotvesillä Kääpiöautojen harrastajaa on helppo ymmärtää, mutta autojen hintahaitarin käsittäminen vaatinee jo ammat tiapua. UUDELLA palstalla kuoritaan myyntipals tan kerma päältä ja tarjoillaan se artikke lina. 60 Sähköiset ajopelit s. 58 Vanhat mikroautot s. 70 Lisävarusteet s. Rellusta tarinaa sivulla 17. Vanhatmikroautot Lukijoilta saatuja kuvia isopyöräisten mikroautojen ajalta. 84 Kolumni Leif Rehnin käyttöauton uusiminen sai miehen muistele maan, miten autokauppaa tehtiin takavuosina. Sähköisetajopelit Vaihtoehtoiset energiamuodot olivat kova juttu takavuosien automarkkinoilla. 89 Klassikkomarkkinat Hanki kesän rientoihin valmiiksi entisöity klassikko. Pakollisetlisävarusteet Ennen niin kovin hieno lisävaruste saattaa tänään jo herättää pientä hilpeyttä. 94 Tulevaklassikko Toyota Supra ei ehkä ole eksoottinen urheiluauto, mutta hieno harrastepeli kuitenkin. s. 94 Tuleva klassikko 04/10 5
Mynämäki 04/10 7
"Isoisäni on alueella tunnettuja automiehiä, ollut koko ikänsä ammattiautoilijana. Fiat 131 Racing ´81 TAKALUUKUN ja katon spoilerit sekä kyljen vauhti raidoitus paljastavat auton maahantuojan varustelemaksi erikoismalliksi selvästi muita Mirafioreja korkeampi hinta ei houkutellut muuten tarpeeksi ostajia. Teksti: Arttu Toivonen Kuvat: Tuukka Erkkilä F iatin 1970-luvun lopun menestyksestä vastasi kukas muukaan kuin Markku Alén. "Olen auton seitsemäs tai kahdeksas omistaja. Sytytys vaihdettiin kärjettömään ja äänimerkki toimi erikoisesti paineilmatorvilla. Pelkistä ulkoisista krumeluureista ei Racingin kohdalla ollut kyse. Auton alustaa jäykistettiin 115 hevosvoiman tehoja vastaaviksi, jäähdytin vaihdettiin hieman suurempaan ja Mirafiorin vakiomallinen vaihdelaatikko varustettiin Abarthin siirtomekanismilla. Ajokortti-iässä ensimmäiset autot. Maski vaihdettiin Alénin rallimallin nokkaa vastaavaksi ja 8 04/10 pyöränaukkoihin istutettiin muoviset lokasuojanlevikkeet. Nelisen vuotta sitten auto meni edelliselle omistajalle, jolta sen ostin", Marko kertoo. Siinä missä perus-Mirkun vaihdekeppi tuli kaukaa edestä kuljettajan ulottuville, oli Racingin vaihteenvalitsin pystysuorassa heti oikean käden vieressä. Sanoin isälleni, että ostan joskus vielä tuollaisen auton. Siinä missä muut ylemmän kastin Mirafiorit oli varustettu 14-tuumaisilla vanteilla, laitettiin Racingiin pienemmät 13-tuumaiset rissat ne kun levittivät ulospäin sopivasti. Hän tokaisi, että ei sinulla taida olla sellaiseen koskaan varaa. On helppo kuvitella, miten nopeasti vatsaakääntävät väriyhdistelmät väsyttivät jopa tuon ajan omistajia, joten pari vuotta myöhemmin markkinoille tuli kasvojenkohotuksen saanut toisen sukupolven Racing, jossa puskurit ja levikkeet olivat asiallisen harmaat. Vaikka torinolaistehtaalta puuttui tuolloin varsinainen sporttimalli 124 Sport Coupén valmistuksen loputtua muutamaa vuotta aikaisemmin, sai Helsingin oma poika piiskattua Fiatin ison sedanin pitelemättömään vauhtiin. Levikkeet ja puskurit olivat ensimmäisen aallon Racingissa mustat, paitsi että niitä sai tilattua myös neonvihreinä, oransseina tai pastellinsinisinä. Myös keskikonsolit ovat kahdessa laitteessa toisistaan poikkeavat. Haaveena pikkupojasta saakka Mynämäkeläinen Marko Hannula omistaa juttumme aiheena olevan Racingin ja kaksi muutakin. Joskus nelivuotiaana näin kisoissa, kun Jouko Kalliolla oli 131 Racing, jolla vedettiin kilpaluokan Ritmoa kisapaikalle. Päätös 131 Racingin hankkimisesta on syntynyt, kuten useilla autoharrastajilla, pikkupoikana. Noh, nyt Racingeja on kolme", Marko nauraa. Kun merkkimestaruuden lisäksi Alén korjasi taskuunsa myös kuljettajien epävirallisen maailmanmestaruuden vuonna 1978, kruunasi Fiat tapahtuman rakentamalla Mirafiorista erikoismalli 131 Racingin. Levikettä ja spoileria 131 Racingin resepti oli helppo: kaksiovisen Mirkun koriin istutettiin pykälää suuremmasta 132:sta lainattu kaksilitrainen, kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu kone. Isoisällä olleista yli 70 henkilöautosta suurin osa on ollut Fiateja, joten lapsesta asti niissä on istuttu. Plyyshistä ommeltu sisustus lainattiin Mirafiorin ylellisimmästä mallista, tosin astetta urheilullisemmilla penkeillä varustettuna. Valmistajien maailmanmestaruus tuli plakkariin 1977, henkilökohtaisen tittelin vei tuona vuonna Sandro Munari Lancia Stratoksella. Ensimmäisellä omistajalla auto oli kymmenen vuotta, jonka jälkeen se on kiertänyt muutaman vuoden sykleissä kuskilta toiselle
"Katselin 616-Mazdoja ja sain päähäni, että tänne pitää päästä ajamaan Racingilla. ja ehkä joku projektiauto. SISÄLTÄ Racing on yhtä ylellisyyden ja sporttisuuden riemujuhlaa. "Ajelin hopeanvärisellä autolla muutaman viikon, kunnes löysin siihen sopivat lisävalot. Niin kävi myös Markon Racingin tapauksessa. olivat tietysti torinolaisia. Päältä auto näytti hyvältä, mutta nätin pinnan alta paljastui melkoisesti ruostevaurioita autossa ei ollut lattiaa käytännössä ollenkaan. "Konehuone oli yritetty maalata vannehopealla ja näytti niin ruokottomalta, että hinkkasin koko konehuoneen teräsharjalla peltipuhtaaksi. Tukevat plyyshiverhoillut penkit ja Abarthin siirtomekanismilla varustettu vaihde vivusto luovat oikean tunnelman. Joskus projekteilla on tapana käynnistyä vahingossa. Netistä seuloin 70- ja 80-lukujen taitteessa valmistetut Fiatit, joiden joukosta löytyi sitten yksi Racing. "Noh, perheen laajeneminen ajoi edelle, ja Racing työnnettiin talliin odottamaan kunnostusta." liin herätti vanhan Racing-rakkauden. Purkuvaiheessa paljastui, että auto on peruskunnostettu jonkun edellisen omistajan toimesta noin kymmenen vuotta sitten. Joskus projekteilla on tapana käynnistyä vahingossa, ja samalla tavalla kävi myös Markon Racingin tapauksessa. Tallissa ollut mätävammainen projekti oli pisteosiltaan täydellinen, joten se oli turhan arvokas kilpuriaihioksi. Soitin myyjälle, että tulen hakemaan auton pois", Marko kertoo. Yksi keikka paikalliseen Historic-ral- 9. "Ostin 127:n, jonka jälkeen teki mieleen saada joku sporttisempi alle... Sen verran ripeästi homma eteni, että kun huhtikuussa aloin työstämään autoa, lähti se jo elokuussa maalarille. "Kun auto oli ruostepaikattu läpi, näytti siltä että se pitää maalata kokonaan yli, joten päätin tehdä homman kerralla kunnolla. Samalla tuntui kätevältä kartoittaa muutkin ruostepaikat, ja niinpä kolmen-neljän päivän päästä koko auto oli purettu täysin osiksi. Varsinaista ruostetta ei ollut paljoa, mutta edelliset korjaustyöt oli tehty yksinkertaisesti niin huonosti, että ne oli pakko käydä läpi", Marko manaa. Yksi niistä oli Ritmo 125TC, jolla lähdettiin mukaan Gruppo Fiat Finlandian toimintaan. Koska autossa oli maahantuojan spoilerisetti sekä takalasin pulunportaat, vaati sen keula mielestäni vanhat lisäpitkät tasapainottamaan." Marko irrotti puskurin valojen kiinnitystä varten löytääkseen ruostetta sen alta. Harrastaja sanoi, ettei myy autoa erikseen, mutta jos ostan samalla vaivalla ehjän Racingin, saan kilpuriaihion kaupan päälle", Marko sanoo. Välissä oli myös useimmilla miehillä havaittu prätkäkausi, jonka jälkeen mieleen pullahti, että alle pitäisi saada myös harraste-Fiat. Jälki oli kuitenkin sen verran huonoa, että kyseessä oli pikemminkin katsastuskorjaus. Itse maalasin auton sisältä", Marko kertaa. 04/10 Toinen auto ja kolmas Vapaapalokuntatoimintaa harrastavana miehenä Marko kertoo istuneensa paljon paloautossa ensiapuporukoissa. Tilalle piti saada huonokuntoisempi, joten soitin tutulle harrastajalle jonka tiesin omistavan kolhuisen, mutta ei-mädän Racingin. Tämä teki autoon pohjat, maalasi konehuoneen, tavaratilan sekä veti pintavärin
Muita Mirafioreja korkeampi hinta (65 900 vs. Suomessa 131 Racingien arvo ei ole vielä noussut, mutta KeskiEuroopassa entisöidyistä yksilöistä on maksettu jopa 20 000 euron hintoja myös juttum me autoon on tullut jo ostotarjouksia ulkomailta. 10 04/10. Kylkien tar roitus oli myös maahantuoja Autonovon käsialaa, ja siitä on erilaisia versioita ole massa, kuten myös erikoisvarustemallin keulalle ruuvatuista lisävalopattereista. Fiat 131 Racing ´81 Varsinaista ruostetta ei ollut paljoa, mutta edelliset korjaustyöt oli tehty yksinkertaisesti huonosti. Vanteiksi pystyi valitsemaan Supermira fiorin 14tuumaisen vannemallin, jollai set löytyvät myös Hannulan autosta. Samasta syystä meillä kehitettiin myös erikoisvarusteinen malli: autoon ruuvattiin sekä katolle että takaluukun kulmaan spoilerit, joista varsinkin en simmäinen on Marko Hannulan mukaan karmeaa työnlaatua ja suunnilleen kiin nitetty peltikattoruuveilla. Mirafiorin erikoismalli 131 Racing on viimeisten takavetoFiatien halutuinta tavaraa. Saapuneista autoista 99 prosenttia oli väriltään hopeita tai oransseja, mutta maahantuojan tiedetään maalanneen autoja uudelleen jopa mustiksi myynnin edistämismielessä. Konehuonekin oli yritetty maalata vannehopealla. MIKÄ IHMEEN RACING? Fiat 131 Racing oli erikoismalli, jolla tehdas juhlisti rallimenestystään. Aikanaan autoa mainostettiin Suomessa Markku Alénin siviiliautona, mutta kun Fiat sai Racingin valmiiksi, se päätti vetäytyä rallin MMsarjasta. Autot tuotiin maahan kahdessa erässä, ensimmäinen vuosien 1978 ja 1979 taitteessa ja toinen vuonna 1980. Suo meen Racingeja on tullut tiettävästi noin 100 kappaletta, joista Marko Hannulan auto on valmistenumeroltaan toiseksi viimeinen kappale. 48 900 markkaa) lienee hidastanut kauppaa sen verran, että vielä vuonna 1982 käyttöönotetut Ra cingit ovat tiettävästi alkupään autoja
"Teen tilauksesta tarroja ja teippauksia autoentisöijille, joten konehuoneen kaikki tarrat on uudelleentuotettu itse. RACING oli Fiatin tapa juhlistaa rallin maailman mestaruutta. Löysin Italiasta ehjän, mutta kun Suomeen tullessaan oli se mennyt kuljetuksessa murusiksi. "Takavalojen välistä puuttui musta koristemuovi. Hammastanko-ohjaus, levyjarrut edessä, rumpujarrut takana. Tekniikka tosin ei tuolloin ollut yhtä hyvää kuin nyt, valosta nimittäin häviää varmaan 90 % matkalla", Marko sanoo. Detaljointivaiheessa entisöinnin taso vasta toden teolla paljastuu. Merkittävin puute oli pissapojan nestesäiliö. Kylkien vauhtiraidoitukset kopioitiin ensin kuvankäsittelyohjelmalla esitteistä ja valokuvista, ja sitten kuvat vektoroitiin. Ostaja löytyi niinkin kaukaa kuin Englannista, ja ritilä meni sinne ihan hyvään hintaan. Jäljitin Irlannista toisen, joka saapui massiivisen pakkausoperaation jälkeen ehjänä tänne." "Pientä pisteosaa Racingiin löytyi netin kautta, esimerkiksi vilkkuja ja parkkivaloja ostin Portugalista. Ja huoltoasemalla kuulee kun vanhempi väki kävelee ohi, ja kysyy että onko tämä se Racing. Enoni Jari tosin mököttää asiasta vieläkin, ritilää ei kuulemma olisi saanut myydä", Marko nauraa. KONEHUONE on viimeistelty samalla intensiteetillä kuin muukin auto. "Ei siinä ole montaa osaa, jota ei olisi kiillotettu tai puhdistettu PataPadalla, hammasharjalla tai messinkiharjalla. "Niin, ne pulunportaat takaikkunalla. Varsinainen kesäloma ja kaikki vähänkin liikenevät arki-illat vietettiin tallilla auton kimpussa erityisesti vaimon mielestä todella tehokkaasti", Marko virnistää. Auto oli työn alla kesällä, joten tietysti harmittaa ettei silloin ollut harrasteautoa alla. Ne ehkä olisivat aikakauden mukaiset, mutta mielestäni ne olivat niin jumalattoman rumat, että myin ne mielelläni. Alkuperäinen se silti oli. Silloin voi vain nyökätä, hymyillä ja laittaa lisää sitä korkeaoktaanista tankkiin." Eikä sitä tyytyväisyyttä kyllä tarvitsekaan peitellä. Edessä kolmiotyyppiset tukivarret, McPherson-joustintuet, takana jäykkä akselisto kierrejousin, panhard-tanko. Kaasuiskunvaimentimet. Purkuvaiheessa Mirafiori yllätti: esimerkiksi mittarivalaistus on hoidettu valokuitutekniikalla, jota luulin ensin myöhempien aikojen teiniviritelmäksi. Tehdas muisti hehkuttaa sitä jopa takaikkunatarrassakin. TARROJEN uudellentuottamista sivutoimenaan hoitava Marko on luonnollisesti tehnyt omaan Fiatiinsa uudet tarrat vanhojen mallien mukaan. Pikkutarkan miehen projekti Kun auto saapui maalarilta, alkoi kokoamistyö. "Joskus on talleilla mennyt tuntitolkulla hymyillessä ja kuunnellessa vanhojen ukkojen juttuja riiauskeikoista, kuinka mitäkin tyttöä on ensi kerran pussattu Racingissa. Omapaino 1100 kg 08 Suorituskyky 0-100km/h 10,3 s, huippunopeus 180 km/h 04/10 11. Kaksi kannen yläpuolista nokkaakselia, kaksi venttiiliä per sylinteri, puristussuhde 8,9:1, kaksikurkkuinen alaimukaasutin, elektroninen sytytysjärjestelmä 04 Voimansiirto Viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, valitsin lattiassa, kuiva yksilevyinen kytkin, takaveto 05 Alusta Nautiskelupeli Pikkupojasta asti unelmoitu Fiat 131 Racing on nyt viimein omana ja ajossa, eikä Marko osaa peitellä tyytyväisyyttään. Marko kertoo itse olevansa Fiat-piireissä tunnettu pilkuntarkasta kiillotustyöstä. Markon auto läpäisisi kuitenkin tarkankin seulan. Kuvassa näkyvä vääränlainen vihreä kaasuvaijeri ja vivustoimekanismi on vaihtunut nykyään jo alkuperäiseen. 01 Merkki ja malli Fiat 131 Racing 02 Vuosimalli 1981 03 Moottori Nelisylinterinen rivimoottori edessä pitkittäin, sylinterin halkaisija 84 mm, iskunpituus 90 mm, iskutilavuus 1995 cm3, teho 115 hv, vääntö 167Nm. Jos ne A- ja C-pilarien vinyylit ovat maailman heikoimmasta materiaalista valmistettuja, on se muovipaneeli sitten toiseksi heikoimmasta. Yhden harrastajan ladosta puolestaan löytyi alkuperäinen Racingin ovi, jonka mukaan pystyttiin mitoittamaan raidoille oikea leveys", Marko kuvailee projektiaan. Yhdelle tutulle, jolla on tällainen ollut aikanaan, lupasin että saa auton lainaksi vaimon kanssa suoritettavia viikonloppufiilistelyjä varten, kunhan penkit pysyvät koko ajan pystyasennossa. Rengaskoko 185/80SR13 06 Kori Itsekantava teräksinen kaksiovinen porrasperäinen kori 07 Mitat Pituus 423, leveys 166, korkeus 140, akseliväli 249, raideleveys 138 cm. Marko kertoo jopa A- ja C-pilarien ohuiden vinyyliverhoilujen olleen ehjät, mikä kertoo tämän auton olleen hyvällä huolenpidolla lähes koko ikänsä. Racingin omat ja harvinaiset pisteosat olivat kuitenkin tallella. Valmistumassa olleessa Racingissa ei ollut merkittäviä osapuutteita, vain kaasarin vivustot olivat vaihtuneet alkuperäisestä hieman poikkeavaan. Ovista löytyy alkuperäiset Voxsonin kaiutinsuojat, jotka löytyivät irlantilaiselta harrastajalta. Nämä vinyyliosat kun tuppaavat hajoamaan kaikista Racingeista
Italialaisen suunnittelijan riemuvoitto Triumph TR4 ´62 Eero Volasen Triumph on kesäisin liikkeellä aina kun sää vain sallii. Myös suvun nuoremmat autoharrastajat, lapset ja lastenlapset, viihtyvät punaisen avoauton kyydissä. 12 04/10
Lahti 04/10 13
Omistaja on harkinnut pinnavanteiden tai tykkipyörien hankintaa, mutta toistaiseksi autossa on peltivanteet alkuperäisin pölykapselein. Ahkeraa ajoa avoautolla Eero kertoo, että Triumphilla on ajettu vain poutakelillä, mutta avoauto otetaan ajoon heti jos vain keli sallii. Olen ollut jäsen koko ajan, vaikka kilpa-autoharrastus veikin tässä välillä miehen mennessään" Eero kertoo. Olen kokeillut, että sinne sopii peräkkäin MG ja Fiat 600. "Kun Lahden radiomastot lakkaa näkymästä, käännyn takaisin kotiin", hän veistelee. "On kuitenkin mukava kun talli on aina lämmin ja niin lähellä, että sinne voi helposti piipahtaa tekemään pienenkin homman. Yhdistys oli silloin vasta perustettu. Ovi menee kiinni, mutta sitten ei sovi enää tekemään mitään", Eero naureskelee. Rakennuksessa on aiemmin toiminut harrastekorjaamo, ja sitäkin tilaa voisi kyllä lämmittää, mutta epäilen, että sinne ei tulisi lähdettyä ihan pikkuhomman takia." Eeron vaimo Pirkko on aina suhtautunut harrastukseen myötämielisesti. "Autoja on harrastettu meillä aina, ne ikään kuin kuuluvat perheeseen, niihin on ollut pakko tottua", Eero vitsailee. Monessa mukana "Puolihongan Paavo pyysi minut joskus 70-luvulla mukaan Päijät-Hämeen Mobilisteihin. Abarthilla, Anglialla ja Triumph Spitfirellä. Tytär Jaana Koskema ajaa jokkista vieläkin, ja olen sitä kautta tukevasti mukana toiminnassa. Rättikaton paikalleen laitto on aika hidasta, ensin täytyy taivutella raudat esiin ja sitten asetella kattokangas paikoilleen." Eeron kotipaja, pikkuauton tekoon sopiva talli löytyy kotipihalta. Englannista tilattujen osien kromaus on hyvälaatuista. Kovin pitkää matkaa ei ole tullut kuitenkaan ajettua. "Lähialueen autotapahtumissa olen käynyt ja sunnuntaiajoa ajellut aina kun sää sallii. "Talliin mahtuu kyllä kaksikin autoa. PIENEEN autoon on saatu mahtumaan monta kaunista kromattua yksityiskohtaa. "Harrastin Historic-rallia mm. Välillä ajoimmekin molemmat yhtä aikaa." TRIUMPH Heraldin ja Spitfiren suunnitellut Giovanni Michelotti on onnistunut tämänkin auton muotoilussa TR4 viehätti ostajia jo omana aikanaan, eikä tilanne ole yhtään muuttunut vaikka aikaa on kulunut lähes 50 vuotta. "Autoja on harrastettu meillä aina, ne ikään kuin kuuluvat perheeseen." 04/10 15. Jos sadekeli uhkaa, melkein nopeammin ajaa kotiin kuin alkaa viritellä kattoa paikalleen. Poutaisina kesäiltoina tulee usein pyörähdettyä Vesijärven satamassa, joko tällä tai toisella avoautolla, MG:llä. Myös jokamiesluokassa olen kilpaillut useita vuosia. Orimattilassa minulla on käytössä navettarakennus harrasteajoneuvojen säilytystilana
Auto ei ole koskaan ollut siviilikäytössä. "Sillä on aina joskus jäällä vähän leikitty" kertoo omistaja. Takaveto 05 Alusta Kotelopalkkirunko, edessä kierrejouset ja takana lehtijouset. Tyttärenpojasta on hyvää vauhtia kasvamassa uusi vesa autoharrastajasukuun. Vähälle ajolle jääneen Porchen Eero myi viime vuonna pois; auto on nykyisin Klassikon toimittaja Jan-Erik 16 04/10 Laineen omistuksessa. Teho 105 hv/4600 rpm 04 Voimansiirto Synkronoitu 4vaihteinen manuaali. Hammastankoohjaus 06 Kori 2ovinen avomallinen teräskori, jossa avattava kangaskatto 07 Mitat Pituus 387, leveys 150, korkeus 127, akseliväli 224 cm. Eero Volanen on tehnyt 70-luvulta lähtien leipätyönään maansiirtotöitä. Voisin entisöidä sellaisen käyttökuntoon, jos löytäisin kelvollisen aihion jostakin." 01 Merkki ja malli Triumph TR4 02 Vuosimalli 1962 03 Moottori Nelisylinterinen neste jäähdytteinen rivimoottori edessä pitkittäin. Tallista löytyy myös Jouko Kallion vanha, varta vasten rata-autoksi tehty 1/9 Fiat. Paino 990 kg 08 Valmistusmäärä 40253 kpl vuosina 19611965. Kun kilpa-autoja pitää lähes joka kisan jälkeen parsia, mobiililla saa vaan ajella. Triumph TR4 ´62 TÄMÄ punainen avoauto on kesäiltoina tuttu näky Lahden seudulla ja tyttärenpoika Eetu on aina valmis ajelulle papan kanssa. Eerolla on ollut Triumph TR4 aiemminkin, ja muistona siitä autosta on kuva, jossa tytär Jaana poseeraa pikkutyttönä auton kanssa. Siksi Eerolla onkin haaveissa vielä yksi toteutumaton projekti: "Olisi mukava löytää joku vanha maansiirtokone, vaikka pyöräalustainen Ara, jollaista käytin työurani alkuaikoina. Nyt seuraavakin sukupolvi, Jaanan poika Eetu, pääsee myös poseeraamaan Nelosen kanssa. Toivotaan lämmintä kesää ja pitkiä poutia! MOOTTORI teki vaikutuksen jo heti koeajolenkille lähdettäessä. Sylinterin halkaisija 86, iskunpituus 92 mm, iskutilavuus 2138 cm3. Rallisprinttiä olen ajanut muutamia kisoja ja rallikin vielä kiinnostaisi, joskin rallissa renkaat menee uusiksi melkein joka kisan jälkeen", Eero vertailee harrastuksia keskenään. Vauhdikkaita vekottimia Eeron talleista löytyy tällä hetkellä myös toinen avoauto: MG, monta ralliautoa sekä tietenkin useita jokkisautoja. Kaasuun reagointi on yllättävän ripeää ja vääntöä löytyy alhaisilla kierrosluvuilla reilusti enemmän kuin olisi osannut odottaakaan. "Nyt kun on paremmin aikaa, ovat vanhat ajoneuvot alkaneet taas kiinnostaa enemmän. Viisi ja puoli vuotta vanha Eetu onkin jo kysellyt, koska taas ajellaan yhdessä papan kanssa Triumphilla..
Pentti lupasi pohtia asiaa ja kysäisi samalla, millaiseen hintaan Rellu vaihtaisi omistajaa. Rouvan persoonalliset eleet eivät suinkaan päättyneet siihen, sillä kun Pentti totesi papereiden teon jälkeen lähtevän kotiinsa juuri ostamallaan 04/10 17. Yhdellä lukuisista vierailukerroistaan rouva sitten ker- toi myytävänä olevasta autostaan, oikein erinomaisen kuntoisesta ja huomattavan vähän ajetusta Renault 10 Majorista. Kun olin päässyt tonnia vaille sovittuun summaan, niin rouva keskeytti laskut ja totesi summan jo riittävän. Eräässä sellaisessa tarjottiin myytäväksi vanhaa kymppirellua, jonka mittariin oli kertynyt vaatimattomat 49500 kilometriä. Lukijan auto Renault 10 Major ´66 RENAULT 10 ei nauttinut kovin suurta suosiota automiesten keskuudessa 70-80-luvulla, mikä puolestaan johti kyseisen automallin verrattain nopeaan katoamiseen liikenteestä. Niinpä Pentti marssi pankkiin ja tilit tyhjennettyään suuntasi autoa myyvän täti-ihmisen luokse ehdottamaan kauppakirjojen tekoa. Auton haku ja varsinainen kaupanteko sovittiin seuraavalle päivälle. Mutta ei, tämä peli se on ollut säännöllisen epäsäännöllisessä käytössä nykyisen sekä edellisen, eli ensimmäisen omistajansa aikana. "Maksun hetkellä rupesin latomaan seteleitä pöytään laskien niitä samalla ääneen. Sitähän piti käydä oikein paikan päällä katsomassa. J os vanha ranskalainen auto on vuosimallia ´66 eikä mittariin ole vielä ehtinyt kertyä edes viittäkymmentä tuhatta kilometriä, voisi hyvällä syyllä olettaa auton unohtuneen vuosikymmeniksi ladon suojiin, mistä se sitten olisi hiljattain kaivettu esiin. Näin hienossa alkuperäiskunnossa ei ole montaa säilynyt. Pienillä kilometreillä Teksti: Kari Mattila Kuvat: Ari Isosomppi Toisinaan lehtemme myyntipalstalle putkahtaa erityistä mielenkiintoa herättäviä ilmoituksia. Auton sai siis halvemmalla, kun rouva tiesi sen jäävän paikkakunnalle", naurahtaa Pentti. Summan kuultuaan Hemmingillä oli entistä enemmän pohdittavaa, sillä tililtä ei sillä hetkellä ollut riittävästi saldoa kaupan tekemiseen. Hienokuntoinen auto tuntui kuitenkin hetki hetkeltä enemmän houkuttelevalta. Ei ajeta sateella! Onneksi rouva Hemminki oli samoilla linjoilla miehensä kanssa Renaultin ostohaaveiden suhteen, sillä pyyntihintaa vastaava rahasumma saatiin kokoon yhdistämällä molempien tilille kertyneet varat. Niinpä hän ehdotti, että minä ostaisin auton itselleni", muistelee Pentti. "Itse asiassa autolle oli jo löytänyt ostaja, mutta rouva tahtoi välttämättä että Majori jäisi Oravaisiin. Itse asiassa nämä kaksi henkilöä tavallaan tunsivat toisensa, sillä Pentti Hemmingillä oli Oravaisissa pieni konttori, jonne rouva tapasi poiketa aina pientä tai suurempaa apua kaivatessaan. Rellun ensimmäinen omistaja oli iäkkäämpi rouvashenkilö Oravaisista, samalta paikkakunnalta kuin nykyinenkin omistaja
Historian selvittämiseen ei siis salapoliisityötä tarvita. TAKALUUKUN alta löytyy tuttu voimanlähde, jonka eri variaatioita on käytetty lukuisissa Renaulteissa ja muutamassa muussa merkissä. Matkan varrella ei ole tainnut vaihtua kuin muutamat huolto-osat. Kun Pentti oli kaupanteon jälkeen lähdössä ostamallaan Renaultilla, rouva totesi jämäkästi, että auto ei liikahda tällä säällä tallista mihinkään. Eikä ajeta nytkään! Pingoonkin olen ajanut polkupyörällä aina kun on ollut huono keli", painotti myyjä eikä Pentin auttanut kuin totella. Olen sittemmin noudattanut rouvan ohjeita ja ajanut itsekin Renaultilla ainoastaan hyvällä säällä", Pentti tähdentää. 18 04/10 Major etsii uutta kotia Nykyinen omistaja on ollut hankintaansa enemmän kuin tyytyväinen. Ei auttanut kuin kävellä sateessa kotiin ja hakea auto kun aurinko taas paistoi. Renaultilla, rouva totesi jämäkästi, että auto ei liikahda tallista mihinkään. Remontteihin ei näillä kilometreillä ole tarvinnut ryhtyä. HARVA vuoden 1966 auto on säilynyt näin alkuperäisessä kunnossa. Vuosien ja vuosikymmenten aikana on yksi jos toinenkin vanhoista autoista kiinnostunut tullut kyselemään, josko kauniisti säilynyt yksilö olisi myytävänä, mutta kertaakaan Pentti ei ole asiasta lähtenyt edes neuvottelemaan. Mutta jos lukijoiden joukossa on joku, joka arvostaa erittäin vähän ajettua Renaultia, joka on säilynyt täysin alkuperäisenä, niin lehden myyntiosiosta löytyy Pentin yhteystiedot. Lukijan auto Renault 10 Major ´66 RUOSTEETON ja ryhdikäs ulkoasu selittyy hyvällä pidolla ja vähillä kilometreillä. VAIKKA autolla onkin ikää jo melkoisesti, omistajia on ollut vain kaksi. Autoa ei ole entisöity, eikä sitä näillä kilometreillä ole tarvinnut edes korjailla.. "Auto on ollut minulla jo liki vuosikymmenen, eikä sillä ole ajettu vielä kertaakaan sateella. "Läksin sitten sateessa kävellen kotia kohti ja hain auton vasta kun aurinko paistoi. Niin, ja kannattaa muistaa, että tämä vuonna 1996 museokatsastettu laite on todellakin alkuperäinen liki jokaista osaa myöten. Tilanteet ovat kuitenkin noista ajoista muuttuneet, sillä asunnon vaihdon myötä kymppirenu uhkaa jäädä ilman lämmintä tallia, jossa se on tottunut majailemaan. Niinpä Hemminki on päättänyt laatia autosta myynti-ilmoituksen, mutta omistajaa auto vaihtaa vasta sitten kun oikea ostaja sattuu kohdalle, eikä silloinkaan aivan halvalla
(arvo 14.90) Tilaa internetissä: Täytä lomake osoitteessa www.vanhatkoneet.fi Puhelimitse: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 VäkeVä Vetäjä scania ls140 aikansa tehokkain eurooppalainen Vaijerikone Käyttökunnossa säilynyt Jussi 610 -kaivuri Pikku-fiat italialaistehtaan pieni suuri traktori Fiat la Piccola Sähköpostitse: Lähetä sähköpostia tilaus@vanhatkoneet.fi www.vanhatkoneet.fi. UUTUUSLEHTI! Tilaa rautaista luettavaa suoraan kotiisi! TrakToriT · kuorma-auToT · maanrakennuskoneeT · TapahTumaT UUTUUSLEHTI! 10001 > 745000-1001 · PAL VKO 2010-27 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 414887 450003 6 1 1/2010 · Caterpillar D8 · euclid r15 · Fiat 18 La piccola · Jussi 610 · mekes 4000 · porsche Junior · scania Ls 140 Rautaista luettavaa · www.vanhatkoneet.fi · 1/2010 · Hinta 8,50 44 Kestotilaus 90 6 numeroa/vuosi 84 sIvUA TyöKONEIdEN vETErAANEjA! KONEET MIEHEN MUKAAN euclid R-15 louhedumpperi Tilaajalahjaksi LippaLakki! 1490 ARVO Lisäksi saat marraskuussa Vanhat Koneet seinäkalenterin vuodelle 2011
Ihan heti ei kuitenkaan tullut työhön tartuttua, sillä Peugeotit saivat odottaa sopivaa aikaa tuttavan navetassa yli 10 vuotta. Toinen etuistuin oli myös ihan kelvollinen, mutta kuljettajan istuin oli kulunut rikkinäiseksi. Osa ovipahvien verhoilusta uusittiin niinikään. Verhoilukangas saatiin, kun myös varaosaauton takapenkistä löytyi samanväristä ehjää kangasta. "Tähän verhoiluun kuuluu harmaat lattiamatot. Kun työhön vihdoin ryhdyttiin, oli vaatimustaso ehtinyt kasvaa, ja niinpä Peugeotista alettiin rakentaa museorekisteröintikelpoista ajokkia. Auto tuotiin ajamalla kotikulmille tosin kytkin oli sen verran huonossa kunnossa, että ajo ei sujunut ihan ongelmitta mutta perille päästiin kuitenkin. Matka-ajoa mobiililla Peugeot 403 1962 Harvalla harrasteajoneuvolla ajellaan yhtä pitkää matkaa kuin tällä Sipiläisen perheen Peugeotilla. Ehjä, mutta likainen kattoverhoilu pestiin puhtaaksi kotona pesukoneessa ja asennettiin takaisin paikalleen. Niitä ei kuitenkaan osunut kohdalle, mutta ehjä sarja mustia mattoja löytyi kyllä ja ne ostettiin", Seppo Sipiläinen kertoo. 20 04/10. Verhoilukangasta ei tarvinnut ostaa, sillä istuimia purettaessa takapenkin kolmen erilaisen kankaan alta löytyi alkuperäinen hyväkuntoinen verhoilu. Kunnostus kesti neljä vuotta, peltiä kului neljä neliömetriä ja työtunteja lukematon määrä. Kotikulmilta Nastolasta on ajeltu jo monta reissua eri puolille Eurooppaa tapaamaan toisia Peugeot-harrastajia. Teksti: Lea Lahti Kuvat: Kari Mattila V uonna 1986 Sipiläisen perhe osti projektikuntoisen 403 Peugeotin. Tästä autosta ja kaupan päälle tulleesta varaosa-autosta oli tarkoitus hyödyntää parhaat palat ja laitella kasaan yksi ajokun- toinen harrasteajoneuvo