Takamoottorisella mennään! Renault 8S ´72 & NSU Prinz 4 ´66 02/14 autoilun ajankuvaa • www.klassikot.fi • 02/14 • Hinta 8,50 € ESCORT Alkuperäiskuntoinen takaveto Karttulasta – Ford Escort 1.3 ´79 reiden a k k e D autot käyttö tut: Poistieen saarilta Britt okkasä n i k k i i P äytös talvik lmelle o k i t t Spor a Murena Matr 368480-1402 • PAL VKO 2014-17 6 414883 684808 14002 Viipale mediat SUOMALAISTA TYÖTÄ – MADE IN FINLAND Chevrolet Impala ´66 • Ford Escort 1,3 ´79 • GAZ 69 ´56 • NSU Prinz 4 ´66 • Renault 8S ´72 • Talbot-Matra Murena ´82 • Toyota Crown ´69 • VW Scirocco GTII ´92 Entisöimätön Klassikkoesine: Victorinox Tuleva Klassikko Työkalupakki taskukoossa Jeep Cherokee XJ
02/14 91. ESCORT Alkuperäiskuntoinen takaveto Karttulasta – Ford Escort 1.3 ´79 Toimitus otti Lada Samaran viikoksi käyttöön ja selvitti, millainen harrastepotentiaali kulmikkaan korin alle kätkeytyy. n areidteot Dekk u a ö t t käy tut: a Poisttieen saarilt t i r B ka inokö Piikkik t s sä y ä talv elle ti kolm Sporrta Murena Mat 368480-1402 • PAL VKO 2014-17 6 414883 684808 VW Scirocco GTII ´92 14002 Viipale mediat SUOMALAISTA TYÖTÄ – MADE IN FINLAND ´66 • Renault 8S ´72 • Talbot-Matra Murena ´82 • Toyota Crown ´69 • Tuleva klassikko Klassikkoesine: Victorinox Tuleva Klassikko Työkalupakki taskukoossa Jeep Cherokee XJ Lataa Klassikot App Storesta QR-koodilla KLASSIKOT NYT MYÖS IPADISSA. 30-vuotissyntymäpäivä oli hyvä syy tehdä haaveesta totta ja hankkia Carina sen kotimaasta. Merkillinen muovimaasturi Citroën Méhari 4X4 ´80 Kun maasturin muovikorin alta paljastuu putkirunko, Rättisitikan tekniikka ja nelivetoalusta, on vain todettava että ranskalaisille aivan kaikki on mahdollista. HAE OMASI LEHTIPISTEESTÄ TAI TILAA KOTIIN: WWW.KLASSIKOT.FI Seuraavassa numerossa: Klassikot 03/14 ilmestyy 24.4.2014 mennään! Takamoottorise´72lla& NSU Prinz 4 ´66 Renault 8S 02/14 Kaarinoista kaunein autoilun ajankuvaa • www.klassikot.fi • 02/14 • Hinta 8,50 € Toyota Carina HT 1600 ST ´74 Chevrolet Impala ´66 • Ford Escort 1,3 ´79 • GAZ 69 ´56 • NSU Prinz 4 Entisöimätön Kari Taattola ihastui automalliin jota ei koskaan tuotu Eurooppaan. Jokaisella autolla on tarina
En tiedä mikä on keskimääräinen aika jonka tavallinen käyttöauto perheessä viipyy, mutta jos veikkaisi jotakin kolmen ja viiden vuoden väliin, tuskin menee pahasti pieleen. Siihen ei ole sen suurempaa syytä, kuin että pidän autoista. Pääkirjoitus Auto jos toinenkin TILAAJAPALVELU Puh. Onneksi nykyään ei tarvitsekaan – ajoneuvoliikennerekisteristä saa nimittäin tilata veloituksetta listauksen ajoneuvoista joissa on ollut omistajana tai haltijana vuodesta 1989 tähän päivään. Käyttöön autot on kuitenkin uutena luotu, joten entinen arkiauto voi hyvinkin ansaita päästä hetkeksi taas aherrukseen. Tallin nurkkaan syksyllä työntämäni, kansivikaisena ostetun Volkswagen Polon konehuoneeseen kyräillessä ehtii vielä mietiskellä montaakin asiaa, ennen kuin autolla pääsee kesäisiä valtateitä koluamaan ja noukkimaan kärpäsiä etusäleikön väleistä. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Tekijältä: Klassikot ja käyttöklassikot COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Klassikotlehden kirjallista lupaa on kielletty. Kirjaa omistamistani ajoneuvoista en ole milloinkaan pitänyt, ja jos pitäisi ulkoa niitä luetella, niin tuskin puoliakaan muistaisin. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. MATERIAALI Klassikot ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Harrasteauto on tietenkin aivan eri asia. Sitä selaillessa voi mieleen tulla monta mukavaa tarinaa. Joskus autoja on kuin onkin vain se yksi ja ainoa jolla pääsee liikkumaan ja hoitamaan arkiset askareet. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Joillakin se vaihtuu hyvinkin tiuhaan tahtiin, toiset eivät taas ajattelekaan omansa myymistä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Muun muassa sen, että toinen automerkki ei ole koskaan toista parempi, ainoastaan erilainen. Mitä erikoisemmasta vehkeestä on kyse, sen pidemmän ajan kuljettaja tarvitsee totutteluun. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@klassikot.fi www.klassikot.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Antti Kautonen Toimittaja 02/14 3. Kaikenlaisista autoista. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Antti Kautonen AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Johanna Helin, Markku Ikonen, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Näätänen, Vesa Rantasalo, Paula Tavasti, Arttu Toivonen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@klassikot.fi KÄYNTIOSOITE Klassikot Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Nakki voi joksikin aikaa napsahtaa sille ajokille, jota hankkiessaan ajatteli pitävänsä vain harrastamisen kohteena. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos olet kaltaiseni autonvaihtaja, suosittelen listan tilaamista. Toinen tällainen on toki tuo Vakionopeus-205, jolla päästiin tekemään muuttokuormareissuja. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Erikoinen auto usein palkitsee kuljettajansa, kunhan se saa riittävästi aikaa ja kilometrejä. Pidän siitä, että saan alle auton, jollaista minulla ei ole ollut ja josta minulla ei muutenkaan ole aikaisempaa kokemusta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/ tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Kaikkien niiden takaa löytyy työhönsä intohimoisesti suhtautuvia automiehiä ja -naisia jotka kyllä tietävät mitä tekevät. Mutta vaikka valkoinen Poloiseni onkin tällä hetkellä yhtä kova kiihtymään kuin kirjahylly, eivät kaikki harrasteautot ole vain huonekalun roolissa. Tämä pätee luonnollisesti ainoastaan silloin, kun verrataan autoja jotka ovat uutena olleet suunnilleen saman hintaluokan vehkeitä ja joita on markkinoitu samalle kohderyhmälle. A uto on usein hyvin pitkäikäinen hankinta. Siksi oikean kuvan saamiseksi pitää saada riittävästi aikaa ja mielipiteen pohjaksi reilusti kilometrejä alle. Kun erikoiselle autolle antaa mahdollisuuden, se usein palkitsee lopulta kuljettajansa. Tästä on tätä numeroa tehdessä ollut parikin osoitusta: esimerkiksi Scirocco-jutun tähtiauto on ollut omistajallaan ympärivuotisena ainoana käyttöautona jo jonkin aikaa, siitä yksinkertaisesta syystä että talouden toinen auto joutui kattavaan moottoriremonttiin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Auto, josta ei ole aikaisempaa kokemusta, saattaa pienen koeajon perusteella tuntua oudolta ja jopa kehnolta. Siinä autoja vaihdellessa ja niitä käyttäessä on vuosien saatossa oppinut paljon. Italialainen temperamentti, amerikanauton letkeys tai vaihtoehtoisesti hiomattoman röyhkeä ja voimakas muskeliautomaisuus, saksalaisen täsmällisen hienosti viimeistelty tekniikka, ranskalaisten outoudet ja niin edelleen. Itse kuulun ryhmään, joka vaihtaa autoa tämän tästä
s. s. Vaikka autosta heti näkeekin että työtä on tehty, niin projekti on sittenkin ollut suurempi kuin osaisi ajatellakaan. Tässä numerossa ”Hitonmoinen auto tämä Ford Escort”, paukautti maahantuojan lehtimainos vuonna 1979. 40 Talbot-Matra Murena s. 60 VW Scirocco. Kiitos suuren myyntimäärän, näihin päiviin saakka on selvinnyt myös muutama täysin räpeltämätön yksilö. 20 Renault 8S ´72 Seppo Robertssonin upea kasirellu kestää kriittisenkin tarkastelun – katsoi sitä mistä kulmasta hyvänsä. Niinpä on onni, että auto päätyi lopulta paikallisen aktiiviharrastajan huomaan. 40 Talbot-Matra Murena ´82 Ranskalaiset eivät ole kovin tunnettuja urheiluautoistaan, mutta maalla on perinteitä niidenkin valmistajana. Matra Murena ja sen kolmipaikkainen ohjaamo on yksi mielenkiintoinen esimerkki aiheesta. 20 Renault 8 4 02/14 s. Siinä Pauli Linnan kehittelemä, persoonallisen käyttöklassikon resepti. s. 12 Ford Escort 34 NSU Prinz 4 ´66 NSU on kadonnut autovalmistajien joukosta ja historiaa ovat myös Prinz 4:n kaltaiset porrasperäiset pikkuautot, joiden saippualaatikkomuotoillun korin takaosassa pörisee kaksipyttyinen ilmajäähdytteinen moottori. 34 NSU Prinz 4 s. 28 GAZ 69 ´56 Neuvostoliittolainen muotoilu ja työkonemainen nelivetotekniikka ryyditettynä Volvon luotettavalla moottorilla. Ei liene yllätys, että moisia harvinaisuuksia tuli juuri Suomeen. 48 Chevrolet Impala s. 54 Toyota Crown s. 54 Toyota Crown S50 Ultility ´69 Iso piilofarmari-Toyota tuli monelle vaasalaiselle tutuksi vuosien ja vuosikymmenien varrella. 28 GAZ 69 48 Chevrolet Impala ´66 Valtaosa täyskorisista letukoista pukattiin piirimyyjiltä asiakkaille veekasin murinan säestämänä, mutta kutoskoneisiakin tehtiin – ja manuaalilaatikkoisia. 12 AJONEUVOT 12 Ford Escort 1,3 ´79 Toisen sukupolven Escort, kavereiden kesken ”välikoppa”, oli aikanaan todella suosittu niin nuorison rakentelun kohteena kuin kilpa-auton aihionakin. s
82 Klassikkoesine s. ARTIKKELIT Projekti lopputalveksi tai uusi harrastepeli kesäksi! 86 Tuleva Klassikko Jeep Cherokee tarjoaa etenemiskykyä yhdistettynä aitoon amerikan meininkiin. Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia harrastuksen parista. 68 Poistetut Joona Hammin valokuvia hylätyistä ajoneuvoista. 86 Tuleva klassikko 02/14 5. s. 83 Verkot Vesillä Nettihuutokaupan jyvät ja akanat. Lähemmin tarkasteltuna jopa paljonkin. 76 Perinteitä kunnioittaen 60 VW Scirocco GTII ´92 Ensimmäisen korimallin Scirocco on monelle kahdesta vaihtoehdosta se mieluisampi, mutta kyllä tuoreemmassakin korissa on ideaa. 76 Perinteitä kunnioittaen 80-luvulla uusia automalleja ilmestyi kiihtyvällä tahdilla, mutta myynnissä oli silti tuotteita joiden taival oli alkanut aivan erilaisessa autoilumaailmassa. Perinteinen Talwiajo kurvailtiin tänä vuonna Saarijärven maisemissa Keski-Suomessa. TAPAHTUMAT 82 Klassikkoesine Monitoimityökalu joka on kiistatta saavuttanut klassikon statuksen. 85 Klassikkomarkkinat 72 XLI Talwiajo, 8.2. 6 Vakionopeus s. 72 XLI Talwiajo, Saarijärvi s. 68 Poistetut s. VAKIOPALSTAT 6 MAGNUM ja muut oikeuden puolustajat tien päällä sivulla 64. s. 64 Dekkareiden käyttöautot Jokainen varmasti muistaa millaisella autolla Columbo ajoi tai millaisella Ferrarilla Miami Vicessä kurvailtiin, mutta mikä oli Schimanskin tai Matulan ajokki
Jos autoja sattui jostain saamaan, oli niiden maahantuonti ongelmallista tai välillä jopa mahdotonta: valuutalle piti anoa vientilupa jos jotain tavaraa meinasi sillä tuoda maahan. 6 02/14 Veho täyttää 75 vuotta Suomen vanhimpiin autoalan yrityksiin kuuluva Veho Oy täyttää tänä vuonna 75 vuotta. Tämä tarkoittaa nettikaupan valikoiman reilua lisäystä, sillä nyt jo olemassaolevaan 1?800 nimikkeen valikoimaan tullaan lisäämään kaikki Muistojen Paratiisin tuotteet uusista ja käytetyistä pienoismalleista uustuotantopeltileluihin ja muuhun. Englannista ja Belgiasta saatiin myytäväksi autonrenkaita, jarruhihnoja sekä muuta: myös 35?000 polkupyöränrengasta on merkitty Vehon tuomaksi heti sodan jälkeen. Vehoa onnisti, sillä syksyllä 1945 saatiin ensin tuontiluvat Austin-kuormaautoille sekä nopeasti tämän jälkeen amerikkalaisille Diamond T -kuorma-autoille. Sodan jälkeen avautuivat kokonaan uudenlaiset ongelmat. Vuosiin on mahtunut sekä sodan keskellä kituuttamista että vahvoja kasvun vuosia. Lukuisista autotapahtumista tuttu myyntitiski tulee palvelemaan myös tulevaisuudessa, lupaa Muistojen Paratiisia pyörittävä Pekka Stellberg. helmikuuta. Tapahtuman on tarkoitus kerätä yhteen nimen mukaisesti vuosikymmenen arkiautokalustoa Ladoista pikku-Fiateihin, Transiteista Kupliin ja Corolloihin. Henkilöautojen tuonti elpyi sekin pikkhiljaa: vuonna 1947 päästiin tuomaan Austinin henkilöautomallistoa sekä taksikäyttöön tarkoitettuja Kaisereita. Lisätietoja tapahtumasta voi käydä onkimassa vaikkapa Facebook-sivuilta www.facebook. Järjestäjien mukaan 60-luvun menopelejäkään ei käännytetä ovelta pois, sillä alue on tarkoitus saada näyttämään siltä kun olisi palattu vuoteen 1976. Toiminta aloitettiin kahden työntekijän voimin Helsingin Kalevankatu 4:ssä Mercedeksien myynnillä – eikä huonosti, sillä jo ensimmäisenä tilivuonna yritykselle kirjattiin 600?000 markkaa voittoa huolimatta saman vuoden lopulla puhjenneesta talvisodasta. kesäkuuta. Yrityksen perustava kokous pidettiin Helsingissä Hotelli Kämpissä 1.2.1939 ja yhtiörekisteriin yritys ilmoitettiin 16. Klassikot-lehti onnittelee.. Sotavuodet eivät helpottaneet bisnestä millään tavalla, olihan myös toinen maailmansota syttynyt Euroopassa, eikä Mercedeksien maahantuontiyritykseksi perustettu Veho saanut autoja kovin helposti enää myytäväksi – sikäli jos joku olisi autoja tuohon aikaan halunnut tai pystynyt ostamaankaan. Oli kuitenkin tultava toimeen ja myytävä sitä mitä käsiin sai. Mercedeksiä saatiin jonkin verran autoja myytäväksi vielä 1940–1941, mutta jatkosodan puhjettua ne toimitettiin lähinnä suoraan armeijan käyttöön. com/arjenklassikot. Mercedeksien maahantuontia yritys harjoitti kuitenkin aina kun autoja on ollut saatavana – ja kolmisakaraisen tähden tuonti on Vehon kruununjalokivi myös 75 vuotta perustamisensa jälkeen. COLLECTOR’S MODEL TOYS MYYTY! Suomen vanhiimpiin pienoismalliliikkeisiin kuuluva Collector’s Model Toys Oy on vaihtanut omistajaa, kun liikkeen vuodesta 1997 omistanut Tapio Honkanen myi sekä yrityksen liiketoiminnan että nettikaupan Muistojen Paratiisi -yritykselle. V ehon historia juontaa juurensa tammikuuhun 1939, jolloin maailmanpoliittinen tilanne oli kiristynyt siihen malliin, että tuolloin useampia amerikkalaisia automerkkejä maahantuoneen Nikolajeffin valikoimaan ei saatu mahdutettua saksalaisia Mercedes-Benzin autoja. Vuonna 1940 myyntivalikoimaa täydennettiin ajan hengen mukaisesti kun myytäväksi saatiin Svedlundin häkäpönttöjärjestelmiä. Ei siis kromin kiiltoja ja ylväitä linjoja, vaan niitä nykyään lähes unohdettuja kauppakasseja joilla Suomi liikkui 40 vuotta sitten. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta ARJEN KLASSIKOT MOBILIASSA Pirkanmaalla tapahtuu tulevana kesänä jälleen: tällä kertaa ollaan liikkeellä 1970-luvun arjen klassikkoautojen merkeissä, kun 70’s Arjen Klassikot -tapahtuma järjestetään Mobilian autokylässä 14
Klassikot Jäällä, KokUA:n jäärata, Kokkola 22.3. Classic Motor Show, Lahti 3.5. Lahti Classic Tour -retkeilyajo, Lahti 17.-18.5. Toukotaiwal-ajo Kemistä Tornioon 24.5. Vanhan liiton valkosivua Cooper Tire Corporation on tuonut markkinoille uutuusrenkaan, joka mallintaa ulkonäkönsä puolesta vanhoja ristikudosrenkaita. Yhdysvaltalainen Cooper Tire Corporation on nyt tuonut markkinoille uuden rengasmalliston, joka mukailee ulkonäkönsä puolesta vanhoja ristikudosrenkaita, mutta kumin alta löytyy silti modernilla tekniikalla toteutettu teräsvyörengas, jolla saavutetaan niin hyvät ajo-ominaisuudet kuin tämän tyyppisillä renkailla ylipäätään on mahdollista. Päijät-Hämeen rompemarkkinat, Jokimaan ravirata, Lahti 17.5. VW-Open, Kiikalan lentokeskus Ilmoita oma tapahtumasi maksuttomaan kalenteriin: lähetä sähköpostia toimitus@klassikot.fi Omistatko näyttelykuntoisen Klassikon, Rodin, Customin, Muskelin, Harrikan tai Tuningin. T uskin kukaan ristikudosrenkailla ajanut voi varauksettomasti kehua niiden ajettavuutta, ohjautuvuutta ja ajotuntumaa. Hot Rod & Rock Show, Tampere TOUKOKUU 3.-4.5. Winter Swap Meet, Teivon ravirata, Tampere HUHTIKUU 11.-13.4. Kaikkien renkaiden mainitaan olevan leveävalkosivuja, DOT- ja ECE-hyväksyttyjä sekä Yhdysvalloissa valmistettuja. Museoajoneuvopäivä, Vip-Katsastus, Indola, Kokkola 29.3. 114-Klasis -ajo, Turku 24.5. Veteraanikuorma-autoseuran Kevätpäiväntasaus, PäijätHäme (Lahti-Nastola-Vierumäki-Vääksy) 22.3. American Car Show, Helsinki 26.-27.4. Ota yhteyttä ja tuo helmesi näytteille! Ilmoittautumiset 4.4.2014 mennessä. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen, Ylistaron asema, Ylistaro 24.5. Jenkkiautonäyttely, Kokkolan urheilutalo, Kokkola 18.-21.4. Alla on kuitenkin modernia tekniikkaa. Model Expo, Messukeskus, Helsinki 11.-13.4. Ensimmäinen tuotantolinjalta putkahtava koko on 6.70R15, ja myöhemmin tuotantoon on tulossa muitakin kokoja: 6.50R13, 7.50R14, 8.00R14, 5.60R15, 6.70R15, 7.10R15, 7.60R15, 8.00R15 ja 8.20R15. Hillroad Garage 10-vuotiscruising & tallikemut, Pori 18.5. Nimeltään rengasmallisto on mahtavan mittainen: American Classic Bias Look Radial Wide White. Tampere Bike Show, Tampereen messu- ja urheilukeskus, Tampere 12.-13.4. TAPAHTUMAKALENTERI MAALISKUU 22.3. TeijoTalot Ralli, tasanopeuskisa, Salo 17.5. Kuitenkin korkeaprofiilinen ristikudosrengas on ainoa oikea kumi vaikkapa sämpyläikäkauden tai vanhemman jenkkiauton alle. Wanhat Wehkeet ja rompetori, Lempyn seurantalo, Lempyy 17.5
päivänä. • Kotitietokoneiden esiinmarssi jatkuu, kun IBM esittelee XT PC:nsä maaliskuun 8. • Yksi bluesin suurista nimistä, Muddy Waters kuolee 70 vuoden iässä 30.4.1983. • Iso-Britannia laskee liikkeelle yhden punnan kolikon 21.3. • Yhdysvaltain presidentti Ronald Reagan julkaisee ehdotuksensa kehittää teknologiaa, jolla vihollishyökkäykseen käytettävät ohjukset voitaisiin torjua avaruudesta käsin. • Baleaarien saariryhmästä (mm. • Time-lehden kannessa julkaistaan sen historian ainoa tunnettu painovirhe 21.3.1983, kun Control-sana kirjoitetaan Contol. Uutuutta luonnosteltiin sekä Japanissa että Kaliforniassa toimineiden tuotekehityskeskusten välillä, ja lopputulemana olikin jotain hyvin perinteistä ja samalla jotain hyvin uutta. Siitä tulee yksi pitkäikäisimpiä aikakautensa autoja, sillä valmistus jatkuu Bulgariassa aina vuoteen 2001 saakka. Amerikassa ja muutamilla muilla markkina-alueilla Miatana tunnettu auto myi huikeita määriä edullisen hintansa ja hyvien ajo-ominaisuuksiensa johdosta: ensimmäisen sukupolven MX-5:sta myytiin vuoteen 1997 mennessä 400?000 kappaletta, ja 25-vuotisjuhliaan maailman myydyimmäksi avourheiluautoksi mainittu MX-5 saa viettää lähes miljoonan myydyn auton voimalla.. päivänä. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta MAALIS-HUHTIKUU 1983 • Taitoluistelun MM-kisat pidetään Suomen Helsingissä 8.-13.3.1983. I dea Mazda MX-5:stä on tarinoiden mukaan syntynyt jo 1970-luvulla, kun Mazdan johtoryhmä oli vierailulla olleelta reportterilaumalta kysellyt, millaisia Mazdoja nämä tulevaisuudessa haluaisivat nähdä. Raami toimi silti vain auton pituussuunnassa kulkevana apurunkona, ja loppuauto oli normaalisti itsekantavalla rakenteella varustettu. Mazda ei aivan päässyt edes muuten hyvät ajo-ominaisuudet taanneella ratkaisulla eroon pienten avoautojen tyyppillisestä scuttle shake -värinästä tietyissä ajotilanteissa. • Tokion Disneyland avataan huhtikuun 15. • Huhtikuun 20. Mazdan pääjohtajaksi noussut Kenichi Yamamoto oli se henkilö, joka herätti idean avosportista uudelleen pinnalle. Tehtävä kuitenkin keskeytetään epäonnistuneiden telakoitumisyritysten jälkeen. 8 02/14 MX-5 täyttää 25 vuotta Alun perin retrohenkiseksi roadsteriksi kehitetty Mazda MX-5 täytti hiljattain 25 vuotta, ja on jo muodostunut itsekin oman alansa klassikoksi. Näistä muuan Bob Hall oli tuolloin illallisella istuessaan luonnostellut, edelleen tarinan mukaan, pöytäliinan kulmaan suunnitelman brittityylisestä avourheiluautosta, jossa yhdistyisivät perinteisen avosportin hyvä ajettavuus ja kohtuullinen suorituskyky täysiin uuteen elementtiin, japanilaiseen luotettavuuteen. Mitalitaulukkoa hallitsevat Yhdysvallat ja Neuvostoliitto. päivänä Neuvostoliitto lähettää matkaan Soyuzaluksen jonka on määrä telakoitua venäläisten avaruusasemaan. Avaruuspuolustusjärjestelmän rakentamisen sijaan supervallat alkavat kuitenkin riisua ydinaseistustaan. Paljon keskustelua aikanaan synnyttänyt ehdotelma saa median suussa nimen ”Star Wars”, samannimisen mutta eri aihetta käsittelevän elokuvan mukaan. Koko painos vedetään takaisin. Varsinainen erikoisuus oli kuitenkin Power Plant Frame -niminen tikapuurunko, joka yhdisti moottorin, vaihdelaatikon, kardaaniakselin sekä tasauspyörästön yhdeksi vääntöjäykäksi paketiksi. Tämä ei kuitenkaan hillinnyt MX-5:sen myyntiä. Ajatus hautautui vuosiksi, mutta nostettiin 1980-luvun puolivälissä uudelleen tapetille. Majorca ja Ibiza) sekä Madridin kaupungista tulee Espanjan autonomisia alueita maaliskuun ensimmäisenä päivänä. MX-5 oli takavetoinen, pitkittäin asennetulla rivimoottorilla varustettu kaksipaikkainen roadster, joka oli varustettu sekä edessä että takana päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. päivänä suuri maanjäristys jyrähtää Kolumbiassa, noin 5?000 kuollutta. • Austin Maestro esitellään maaliskuussa. • 31
Lehdon ja Steve Soperin aikanaan kisoissa käskyttämä McLaren F1 GTR on kaupattu Gooding & Co:n huutokaupassa Arizonan Scottsdalessa tammikuun lopulla. Ammattimaisempaan käyttöön on myös tarjolla Ma-Fra Jedy 2 Super-Foam, joka voidaan laimentaa vaahdotussumuttimella suhteeseen 1:20-100 tai vaahdotuslaitteille esisekoittaa suhteeseen 1:10 tai jopa raakana. 25-kilon pakkaus ainetta maksaa 122 euroa, ja sille sopii kaveriksi Vaahtomestari 5 L, joka on nimensä mukaisesti viiden litran vetoinen paineastia vaahdottimella. Suomessa Quicksilverin putkistoja myyvät ja asentavat König Oy Helsingissä sekä Team F40 Nokialla. Pesuaineen kanssa käytettäväksi sopii Prescon valikoimasta löytyvä Vaahtomestari 1.25 l, joka on nimensä mukaisesti pieni ja kevyt paineastia pesuaineen vaahdottamiselle. Aine sito likaa hyvin, mutta toisin kuin useimmat vaahtopesuaineet, se on myös kohtalaisen helppo huuhdella pinnoilta pois. Pala kotimaista moottoriurheiluhistoriaa Vaahtopesua! Harrasteauton puhtaanapitäminen on osa harrastusta, ja parhaimmillaan se voi olla jopa terapeuttista toimintaa. 0400 - 17 17 27 fax. QUICKSILVERIN PUTKISTOILLE MAAHANTUOJA Englantilaisen Quicksilverin pakoputkistomallistolle on nyt löytynyt Suomesta maahantuoja, kun klassikkoautospesialisti Klassikot.net on ottanut Surreyssa valmistetut putkistot maahantuontiohjelmaansa. Quicksilverin putkistoja on saatavana nykyaikaisiin ylemmän ja kalliimman pään erikoisautoihin, mutta valmistajalta löytyy myös kaavat yli 3?000 klassikkoautomalliin, joilla pystytään valmistamaan putkistot suureen määrään kulkupelejä – vanhimmat autot Quicksilverin tietokannassa ovat vuodelta 1902. Toyota Corolla 1.6 77-83 nyt: 51,50 Katso loput varaosat: www.autoilijanoutlet.fi 02/14 9. 13,40) 300 ml. Vuonna 1997 kyseisellä runkonumero #21R:llä ajettiin Hockenheimin kisassa ykköseksi, Silverstonessa kolmanneksi, Helsinki Thunderissa jälleen ykköseksi ja Nürburgringin kisassa kolmanneksi. klassikot.net. Viides kisa johon kyseisellä autolla osallistuttiin oli Laguna Seca, jossa Lehto ajoi vakiotutkaparinsa sijaan hollantilaisen Peter Koxin kanssa. McLaren mainitaan yhdeksi parhaimmista yksilöistä tällä hetkellä, ja vaikka sillä ei olekaan Le Mans -historiaa, nousi auton lopullinen myyntihinta kuitenkin peräti 5,25 miljoonaan dollariin. 6,90€, rengas- ja vannesarjoille kotiinkuljetus vain 14,90€! Korkealaatuiset Falken-renkaat japanilaiselta valmistajalta! Värivahat Punainen, vihreä, valkoinen, sininen tai harmaa. 11,95) 159,00 4 kpl FALKEN 175/65R14 SN828 82T 189,00 4 kpl FALKEN 195/65R15 SN828 91T 239,00 4 kpl FALKEN 195/70R15C R51 104/102R 319,00 4 kpl Katso lisää: www.autoilijanoutlet.fi (norm. 050-329 6782 Sahankulman liikekeskus Tarjoukset voimassa niin kauan kuin erää riittää! 5,- -63% Moottorinpuhdistusaine 4,- (norm. JJ. AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET Wash Self ja Jedy 2 Super-Foam Vaahtopesuaineet ja vaahtomestari ruiskut takaavat: -Runsaan vaahdon -Tehokkaan lianirrotuksen -Kiiltävän lopputuloksen tel. myynti@autoilijanoutlet.fi Aukioloajat: Ma-pe 9.00 - 18.00 La 10.00 - 15.00 Moukarinkuja 4 A 2 04300 Tuusula Puh. FALKEN 165/70R13 SN828 79T -67% Edulliset kytkinpaketit esim. Oman arvokkaan autokullan pesuun on nyt tullut sopiva vaahdotussetti, kun Presco Oy on ottanut valikoimaansa Ma-Fra:n Wash Self -vaahtopesuaineen. 03 - 53 400 53 NETTIKAUPPA AVATTU! VARAOSIA • RENKAITA • VANTEITA • TYÖKALUJA • KEMIKAALEJA • TARVIKKEITA • LÖYTÖJÄ! Toimituskulut alk. Hintaa viiden litran purkilla on 36 euroa. Paineilmatäytöllä varustettu laite maksaa 183 euroa. Maahantuojan yhteystiedot löytyvät osoitteesta www. Käytetään öljynvaihdon yhteydessä. Vaahdotin sopii sekä emäksisille että happamille pesuaineille, ja maksaa kohtuulliset 52 euroa. Tällä kertaa ajo päättyi keskeyttämiseen. Runsasvaahtoinen, painepesurille sopiva aine sopii sekä autojen, moottoripyörien että matkailuvaunukaluston pesuun sekoitussuhteella 1:10-30, mutta myös moottorinpesuun suhteella 1:3-5 sekä esipesuaineeksi sekoitussuhteella 1:1-4
Erittäin paljon käytettiin puheenvuoroja myös konservointiohjeistuksen luonnoksia läpikäytäessä. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 205 XS LEIMALLA Tammikuun puolenvälin tienoo oli juhlan aikaa: Vakionopeus-palstan Peugeot 205 palautui moottoriremontista. Tukkoinen se ei ollut alun alkaenkaan, mutta nyt siinä on vetoja niin, että heikompia hirvittää. Mitä on luvassa. Moitteitakin Vip-Katsastuksen Tommi Pasaselta tuli, esimerkiksi kuluneesta kuljettajan puolen takaiskunvaimentimen alapään kumista, mutta iskaripäivitys lienee muutenkin paikallaan hamassa tulevaisuudessa auton ajettavuutta hienosäätäessä. Mukana oli myös Museovirastoa edustanut Hannu Matikka sekä Metropoliassa konservointia opettava Heikki Häyhä. S uomalaisen klassikkoajoneuvoalan yhteisessä Kädet Taskuun -seminaarisarjassa päästiin tammikuun puolivälissä jo osaan kuusi, kun Tikkurilan Metropolia Ammattikorkeakoulun tiloissa vajaat 50 alan toimijaa ja tekijää löivät viisaat päänsä vielä kerran yhteen asian tiimoilta. Kyllä kelpaa päästellä mutkaista tietä näkymättömiin. Takapenkit nurin ja kottero täyteen tavaraa, laatikonmuotoiseen pikkuautoon kun sopii kiitettävä määrä roudattavaa. Harrastajien huolen mukaan tämä jättäisi 30–50-vuotiaat ajoneuvot väliinputoajan asemaan: kenties niitä ei entisöimättömyytensä vuoksi voitaisi hyväksyä suoraan museoajoneuvoiksi, mutta ”liian tuoreen” ikänsä puolesta ne jäisivät myös konservointipykälien ulkopuolelle. Tämä tarkoitti tietysti myös sitä, että asuntomme muuttorumban alkaessa ja ennen varsinaisen pakettiauton saamista lainaan, oli 205 pääasiallinen muuttolaatikko. Eikä auto tuntunut hetkeäkään siltä, että se olisi ollut käyttökapasiteettinsa rajamailla. Paikalle oli kutsuttu alan median ohella tietysti eri järjestöjen edustajia sekä runsain mitoin kokeneita ja ansioituneita museoajoneuvotarkastajia. Takataskussaan 205:llä oli ammattikoulun päästötodistus, jota kelpasi käydä näyttämässä katsastusasemalla heti katsastusikkunan auettua helmikuun alussa. Tällä hetkellä 205 on ainoa käytössäni oleva auto, sillä myin hiljattain 1995-mallisen BMW:ni sitä enemmän tarvitsevalle tuttavalle, ja punainen Saab 900S on talvisäilytyksessä. Esityksen puolustajat kommentoivat, että kyseessä olisi vain ohjeistus – mutta kävisikö ohjeita tulkitessa kuitenkin niin, että suuntaviivoista piirrettäisiinkin yhtäkkiä tiukat rajat ja jätettäisiin esimerkiksi 40-vuotias säilymä kaiken ulkopuolelle?. Konservointiohjeistus tulee Kotimainen klassikkoautokenttä on saamassa uuden näkökulman harrastukseen konservointisuuntauksen nostaessa päätään. Kauniisti patinoitunut hyötyajoneuvo kelpaisi varmasti konservointikohteeksikin, ei aina täysentisöintiin. Huolta harrastajapiireissä herättivät luonnoksiin kirjatut merkinnät siitä että tarkka entisöinti nähtiin alkuperäisen ajoneuvon kopioinniksi sekä erityisesti kohdat, joissa konservoinnin kautta museoajoneuvorekisteriin merkittävä ajoneuvo pitäisi olla ”mieluummin Suomi-ajoneuvo” sekä ikävaatimus, jonka mukaan konservoitavan ajoneuvon pitäisi olla ”mieluummin vähintään 50-vuotias”. Olohuoneen kahvipyötä, Ikean kangastuolit, sivupöytä, sekalaisia jalkalamppuja – mitään ei tarvinnut viedä takakontti raollaan. Ja rohkeus palkittiin, sillä ensimmäisenä katsastuspäivänä koitoksen heti läpäissyt auto sai pisimmän mahdollisen leiman, aina kesäkuun alkuun 2015 asti. Antti Kautonen 10 02/14 VOLKSWAGENIN Doppelkabin kuvattuna Saksassa pari vuotta sitten. Aiemmissa seminaareissa on haettu yhteistä ja yleisesti hyväksyttyä määrittelyä sille mitä konservointi tarkoittaa ajoneuvomaailmassa, ja nyt toistaiseksi viimeisessä seminaarissa keskityttiin viimeistelemään ryhmätyönomaisesti kuntoon ohjeistusta, joka luovutettaisiin sekä museoajoneuvotarkastajalle että museoajoneuvoaan tarkastuttamaan tulevalle asiakkaalle. Kieltämättä siinäkin voi piillä totuuden siemen, että muutaman kuukauden autoa remontista odotellessa sen ratin taakse pääsyä kerkesi jo tulla ikävä. Keskusteluissa nousi esille museoiden ja autoharrastajien erilaiset intressit kaluston säilyttämistä kohtaan: näistä ensimmäisellä on pääasiallinen tarkoitus säilöä ajalle tyypillistä kalustoa, kun taas harrastajien intresseissä on usein haalia, vaalia ja säilyttää myös aavistuksen erikoisempaa kalustoa. Ennen konttorilla käymistä, 205 pääsi toisenlaisiin tositoimiin. Kieltämättä omalaatuinen lähestyminen talviajoon: takavetoinen auto kaupaksi ja talviominaisuuksistaan tunnettu vanha turbo-Saab vällyjen välissä puoli vuotta. Se täytyy vielä sanoa, että moottoriremontin jälkeen XS on ollut – mikäli mahdollista – entistäkin äkäisempi kulkemaan
0500-848879 • www.samilassila.com www.fb.com/ klassikot ekaat Valkosivur 2.25x19” € Mitroc 29 l 49 € Continenta. ym. 0500-848879 30–50-lukuisiin www.samilassila.com Fordeihin ja Chevroleteihin. Autohoito Oy VARAOSAT AUTOHARRASTAJIEN AARREAITTA! Autotarvikkeita ja varaosia. kirjallisuutta Ruotsinkyläntie 5-9 07990 RUOTSINKYLÄ Korkealaatuisia EMS-peltiosia Puh. mopoihin, moottoripyöriin, mönkijöihin, moottorisahoihin ja puutarhakoneisiin helposti netistä: www.janikaasalainen.fi TULOSSA 2014! American Classic Bias Look Radial -renkaat Puh. 09 5885 251 • 050 5841 482 Spelttitie 4, Itä-Pakila, 00680 HELSINKI T:MI SAMI LASSILA WWW.AUTOHOITO.COM Ruotsinkyläntie 5-9 • 07990 Ruotsinkylä puh. Eurooppalaisiin ja Japanilaisiin autoihin 60-luvulta lähtien. Opel • Nissan • Saab Datsun • Mazda • Toyota Autounion/Audi • Citroen Peugeot • Renault • Volvo Kaikki varastossa olevat tuotteet myydään todella edullisin poistomyyntihinnoin! KLASSIKOIHIN KLASSIKOIHIN JA RODEIHIN JAValkosivuisina RODEIHIN ja mustina Valkosivuisina ja mustina MyösMyös korjaamo-, käyttöohje- ja varakorjaamo-, käyttöohje ja osakirjoja, myyntiesitteitä kirjallisuutta varaosakirjoja, myyntiesitteitäym
Entisöimätön ESCORT 12 02/14
Karttula 02/14 13. Ford Escort 1.3 ´79 Alkuperäiskuntoiset takaveto-Escortit ovat käyneet jo varsin vähiin, mutta Karttulan seudulla saattaa vielä törmätä yhteen loistoyksilöön
Yksi vastaus Uuden Escortin mainoskampanja painotti että nimeä ei ole muutettu, mutta kaikki muu on. Suuriin saappaisiin PERUSMALLIN varustus oli varsin niukka ja radion asentaminen vaati erillisen keskikonsoliin. Kun loppuvuodesta 1974 käyntiin pyörähtäneet liukuhihnat syytivät uutta Escortia maailmalle, oli se täysin uusi auto. Tai ei aivan – tekniikka oli pääosin tuttua ja uuden Escortin pakettiversiossa oli päädytty kompromissiin, jossa korin takapää oli napattu vielä vanhasta mallista – pakettiautoasiakkaiden kun katsottiin priorisoivan käytännöllisyyden muotivirtausten edelle. Mukavuutta edustivat kevyesti sormenpäillä hallittavat vivut, jotka vähensivät tarvetta irrottaa käsiä ohjauspyörästä ajon aikana. Lämmityslaitetta säätäessä tuli vielä käsi irrottaa, mutta haparointi erityisesti pimeällä oli nyt historiaa, sillä tuuletuksen ja lämmityksen säätimet olivat kojelaudassa valaistut. Projekti osoittautuikin sen verran vaativaksi, että täysin uuden automallin kehittelytyössä katsottiin viisaimmaksi yhdistää voimat Saksan Fordin insinöörien kanssa. Ford Escort Teksti ja kuvat: Jan-Erik Laine T oisinaan myyntiä vauhdittavat markkinointimiehet keksivät vanheneville tuotteilleen uusia entistä houkuttelevempia nimiä vetääkseen ostajia luokseen. Mukavuuksiin voitiin laskea myös taaksekippaavat etuistuimet sekä lisävarusteena tarjottu, kokonaan uusi automaattivaihteisto, joka oli suunniteltu juuri taloudellista autoa silmälläpitäen.. Kun ensimmäisen, täysin Englannissa suunnitellun korimallin valikoimaa oli vuosien mittaan täydennetty kattamaan suunnilleen kaikkien kohderyhmien tarpeet, ei seuraajaa voitu lanseerata yhdellä perusmallilla vaan valikoimaan oli saatava kerralla kaikille markkinoitava uusi Escort. Sisätiloihin pääsi helposti entistä leveämmistä ovista ja 12 prosenttia suurentunut tavaratila kuljetti oikeasti viiden hengen matkatavarat. Ford Escortin kohdalla tehtiin toisin. Ulkomitat pidettiin edelleen aika tarkalleen neljässä metrissä, mutta sisätilat olivat nyt selkeästi paremmat, varsinkin kun kyydissä istui kuljettajan lisäksi neljä matkustajaa. Tavaratilan mainostettiinkin olevan markkinoiden tilavin tässä kokoluokassa. Tyylikkyyttä Escortissa edusti 23 prosenttia aiempaa isompi ikkunapinta-ala, joka paransi näkyvyyttä, teki autosta valoisamman ja toi sen ulkonäköön keveyttä. 14 02/14 Kun loppuvuodesta 1967 ensiesitelty, taloudelliseksi menestystuotteeksi osoittautunut Ford Escort tuli 70-luvun alkupuoliskolla elinkaarensa ehtoopuolelle, oli Fordin suunnitteluinsinööreillä täysi työ loihtiessa sille seuraaja, joka täyttäisi suureksi paisuneet saappaat. Kysyi asiakas autoltaan sitten taloudellisuutta, ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä, mukavuutta tai tyylikkyyttä, vastaus oli uusi Escort. Läpivirtaustuuletus oli entistä tehokkaampi ja kaksinopeuksinen puhallin hiljaisempi
HYVIN säilynyt yksilö on edelleen pääosin tehtaan maalissa. Kun kevyesti käsiteltävä kokonaisuus oli paketoitu tukevatekoiseen koriin ja alla pyörivät vielä ensiasennusrenkaina sporttiseen ajoon suunnitellut Pirelli Cinturatot, saatettiin uutuuden ominaisuuksia verrata televisiomainoskampanjassa muodostelmassa lentävien taitolentokoneiden käsiteltävyyteen. Mallivuoteen 1979 lähdettiin vielä pienin päivityksin, joilla hyvin myyvä tuote pyrittiin pitämään ostajien silmissä mielenkiintoisena. Eikä ihme, esittelihän Hannu Mikkola ensimmäisen 1600 GIL vuodelta 1979 oli Suomen Fordin 300 kappaleen erikoispainos. Tyylikkyyttä Escortissa edusti 23 prosenttia aiempaa isompi ikkunapinta-ala, joka teki autosta valoisamman ja toi sen ulkonäköön keveyttä. Pieni päivitys Kuutisen vuotta tuotannossa ollut toisen sukupolven Escort koki varsin vähän muutoksia elinkaarenaan. Ajo-ominaisuuksia paransivat myös täsmällisempi ohjaus, kokoluokkansa pienin kääntösäde ja alusta, jonka tuntuma auttoi pitämään auton hallinnassa aivan äärirajoille asti. Oma lukunsa oli malliston vauhdikkaimmat ylänokkakoneiset RS-mallit (Rallye Sport), joita markkinoitiin useimmiten täysin erillään muista malleista. Rakastettu auto Suomessa niin ensimmäinen kuin toinenkin Escort-sukupolvi otettiin hyvin vastaan, ja auto on noussut yhdeksi sorataipaleiden rakastetuimmista ralliautoista. Mitä suorituskykyyn tuli, on uuden Escortin pellin alle tarjolla valikoima erinomaisuutensa osoittaneita työntötankomoottoreita. Näillä eväin Escortin tuotanto jatkui Euroopassa vielä jonkun matkaa vuotta 1980, mutta uusi vuosikymmen pakotti vastaamaan muuttuneeseen kilpailutilanteeseen etuvedolla. Hallittavuus ääritilanteissa olikin seikka, jota suurin osa Fordkuljettajista arvosti. Pyöreät ajovalot jäivät enää vain vauhtimalleihin ja GL- ja S-malleihin ilmestyi radio vakiovarusteeksi. Ajo-ominaisuuksien parannukset olivat uudessa Escortissa eksperttien käsialaa, ja auton jousitus sekä iskunvaimennus ottivat vastaan niin töyssyt kuin tärinätkin entistä pehmeämmin. Uutuuden taloudellisuus kuitattiin sen sijaan varsin yksiselitteisesti: Ford Escort tarjosi eniten vastinetta rahoillesi. Vain sinisenä myytyyn malliin lisättiin mm. Ghia-mallin penkit sekä helmateippaukset. Pelkästään Englannissa toista miljoonaa, ja Euroopan laajuisesti 2,7 miljoonaa myynyt automalli sai tuolloin uuden kokomustan maskin, muutamia uusia verhoiluvaihtoehtoja sekä 2-puolaisen ohjauspyörän. Sporttimalliin päätynyt sai tämän pirteän voimanlähteen lisäksi Escortiinsa vielä tukun muitakin urheiluvarusteita. Vakiona 1.3 Escortissa oli profiililtaan suoremmat peltivanteet, mutta nyt alla pyörii Ghiaja RS-versioihin kuulunut, muihin malleihin lisävarusteena tarjottu koristeellisempi vannemalli. Sitä tarjosi vuorostaan kolmannen sukupolven Escort. Malli lienee nykyisin hitonmoinen harvinaisuus! 02/14 15. 1?100- ja 1?300-kuutioisista versioiden rinnalla tarjottiin myös 1?600-kuutioinen vaihtoehto, joka oli tuttu edeltäjämallin Mexico-versiosta
16 02/14 Escortin suomalaisille voittamalla Jyväskylässä 1968 ja Ari Vatanen saattoi puolestaan takavetotarinan päätökseen vuoden 1981 voitollaan. ”Kyllä se pyörähtänyt on”, tarkentaa Heikki kuitenkin mittarilukemaa ja lisää: ”Vaan eihän se ikäisekseen vieläkään paljoa ole.” Puijon tornin juurella kiiltelevälle Escortille Kuopion seutu on tuttua, sillä Savonmaan Auton uutena myymän auton osti kuopiolainen kätilö Toini Räihä. Yksi tällainen pääosin alkuperäisenä säilynyt viimeistä takavetomallia edustava ´79 Escort löytyy nykyisin Kuopioon kuuluvasta Karttulasta, Heikki Suomalaisen tallista. Niukalti varusteltuun 1,3-litraiseen perusmalliin ei paljoa lisävarusteita hankittu, mutta Heikki olettaa että metalliväristä olisi joutunut ylimääräistä kustantamaan. PARANNUKSIEN ansiosta ’79 Escortin huoltovälin mainostettiin nousseen 10?000 kilometristä 20?000 kilometriin. Eikä ihme, pistäähän huippukuntoinen yksilö väkisinkin miettimään, koska viimeksi olisi niin hienon Escortin liikenteessä nähnyt. Kuopion Autosompa pääsi vuorostaan tekemään 30 tuhannen huoltoja vuonna 1990, ja Autokorjaamo O. Ford Escort VERHOILUN virheettömyys selittyy istuinpäällisillä, jotka olivat suojanneet istuimia auton museoikään asti. Loppuvuodesta 1997 siirtyi se hänen siskonsa Saima Jääskeläisen omistukseen. Elokuun alussa luovutettu Escort ei ollut kauaa liikkeessä vanhentunut, sillä valmistenumeron perusteella se oli lähtenyt Fordin Saarlouisin tehtaalta Saksasta kesäkuussa. Kotoisin Kuopiosta Kun Heikki Suomalainen käy Escortillaan autotapahtumissa, vetää auto luokseen kiinnostuneita lähes jonoksi asti. Huoltovihkoon kerättiin huoltoleimoja kuitenkin aina kympin välein. Toini Räihän ajelut tulivat Escortin kohdalla päätökseen jo hiukan ennen kun auton matkamittariin kertyi 40 tuhatta kilometriä. Hujanen neljänkympin huoltoa kahdeksan vuotta myöhemmin. Paljoa ei siskokaan Fordilla ajanut, mutta kun hänen poikansa Janne sai sen alleen, alkoi Escortkin nähdä maantietä.. Paljon on niidenkin vuosien jälkeen Escorteilla kivitavaraa teiltämme metsiin viskottu kansallissankareiden otteita jäljitellessä, ja lennokas ajotyyli onkin koitunut lukemattomien Escortien tuhoksi. Aukoton huoltokirja kielii siitä, ettei Räihä Escortia kovin isoon tarpeeseen hankkinut, sillä vasta neljä vuotta hankinnasta Savon Diesel teki Fordiin kymppitonnin huollon. Vuonna 1979 valikoimaan lisätty kirkkaanpunainen verhoilu saisi virheettömyydellään hyvinkin uskomaan, että matkamittarin 21 tuhatta kilometriä olisi kaikki mitä autolla on ajettu. Siksipä alkuperäiskuntoisena säästyneet yksilöt ovat käyneet kohtuullisen harvinaisiksi jopa klassikkoautotapahtumissa
Myyntisuunnitelmia ei Heikillä Escorttinsa kohdalla ole vaikka ostotarjouksia siitä toisinaan esitetäänkin, mutta vaihtohalukkuutta löytyy kunhan vaihdossa tarjottaisiin PyhimysVolvoa, ja vieläpä hyvää sellaista, hän lisää. Teho 57 hv/5700 rpm, vääntö 91 Nm/3000 rpm 04 Voimansiirto Nelinopeuksinen manuaalivaihteisto, valitsin lattiassa. Hänen aikomuksenaan oli valmistella museoikää lähenevä auto museotarkastuskuntoon, mutta tuolloin vaadittu 25 vuoden ikä ei ehtinyt täyttyä, kun Heikki Suomalainen törmäsi Fordiin työmatkallaan. Kansiventtiilit, nokka-akseli lohkossa. Samalla kertaa Vuorelan Kolarikorjauksessa maalattiin myös puskurit uudelleen mustaksi. ”Silloin kun minä ostin sen niin ajoinkohan alkuun parikymmentä tuhatta kilometriä”, Heikki huomauttaa ja lisää: ”Nykyään viitisensataa kilometriä riittää vuoteen.” Vaikka keräilijäksi tunnustautuvalla Heikillä on kokoelmissaan niin vanhoja kameroita, putkiradioita kuin puhelimiakin, vanhojen autojen kohdalla tilat asettavat rajoituksensa. Paino 860 kg 02/14 17. Ei entisöity ”Entisöini on hiukan väärä sana tuossa. ”Se etuvetoinenkin oli lämmin ja hyvä ajaa.” Sen jälkeen käyttöautoina ovat palvelleet Volkkarit, Audit ja nyt Toyota, hän luettelee. Eihän se myydä aikonut vaan laittaa sitä itse. Naarmuinen ja kiveniskemä tuulilasi vaihdettiin uuteen ja moottorin kohdalla riitti kevyt kansiremontti. 01 Merkki ja malli Ford Escort 1.3 02 Vuosimalli 1979 03 Moottori Nelisylinterinen neste jäähdytteinen rivimoottori edessä pitkittäin. Pohjan pelastuksena on ollut aikanaan tehdyt huolelliset ruosteenestokäsittelyt, joista auton mukana kulkee edelleen dokumentit. Hyviä muistoja Escortista 2000-luvulle tultaessa autoa huoltanut Olavi Hujanen tallensi omistukseensa tulleen, tuolloin satatuhatta ajetun Escortin pihalleen. Kuopion ja Helsingin välinen liikennöinti kerrytti kilometrejä vinhasti, ja vauhdikas ajo toi hiukan käytönjälkiäkin koriin. Hitsaamaankin korissa päästiin, sillä lohkolämmittimen pistokkeelle joskus nakerrettu reikä hiekkapellissä pois- tettiin, sillä lämppäriä vain kesäajossa oleva auto ei enää tarvitse. Puristus 9,2:1. Kirkkaanpunainen verhoilu saisi virheettömyydellään hyvinkin uskomaan että matkamittarin 21 000 kilometriä olisi kaikki mitä autolla on ajettu. Takaveto 05 Alusta Edessä McPherson -joustintuet, hammastanko-ohjaus, levyjarrut. Ei ollut paljoa entisöimistä”, Heikki kuvailee autonsa kunnostusvaiheita. Hän oli myös ostajana ensimmäisten joukossa, kun etuvetoEscort ilmestyi markkinoille vuonna 1981. ”Se olikin hieno auto silloin, sain joskus aina kokeilla sitä.” Myös farmarimalli tuli tutuksi, kun 35 vuotta puhelinasentajana toimineella Heikillä oli toisinaan sellainen työautonaan. Sitten kun se sanoi summan, minä pistin heti kättä päälle että nyt se on minun”, Heikki muistelee. Heikille Escort ei ollut ensimmäinen laatuaan, sillä jo 70-luvulla tuli laiteltua ´73 Escortia, josta jäi hyvät muistot: ”Kyllä me ollaan harmiteltu kun se myytiin, se oli lämmin ja luja auto. Eikä ollut niin kylmää pakkasta, ettei se olisi käymään lähtenyt.” Kokemusta kertyi myös velipojan 1300 GT Escortista, sekä vuonna 1976 uutena ostamasta Sportista. Minä ajattelin, että voi hitto miten nätti Escortti märkänee heinikkoon ja sanoin Hujaselle että myy minulle se. Kesällä 2005 museoajoneuvoksi moitteitta hyväksytty Escort on sittemmin jäänyt vähäiselle ajolle. Takana pitkittäiset lehtijouset, jäykkä akseli, kallistuksenvakain, rumpujarrut 06 Kori 2-ovinen itsekantava kokoteräskori 07 Mitat Pituus 398, leveys 159, korkeus 140, akseliväli 241 cm. Pääosin auto onkin edelleen tehtaan maalissa, sillä kun kurakaarien pienet ruosteenalut oli putsattu, kuljettajan kylki maalattiin listan korkeudelle ja kartturin kylkeen uutta maalia tarvittiin vain korin pokkaukseen asti. Poraus 81, isku 63 mm, tilavuus 1297 cm3. ”Kävin siellä työkeikalla, se oli syksyä ja näin auton heinikossa
Nyt kun autoon oli tehty vielä parannuksia, tarjosi se entistäkin paremman vastineen ostajan rahoille. Valikoimaa riittää Kattava valikoima eri versioita oli Fordin vahvuus myös Escort-mallistossa. GL-varustetasoon noustessa tuli kyynärnojia, meikkipeiliä häikäisysuojiin, keskikonsolia, kelloa ja sisältä säädettävää sivupeiliä. Kun oli yhdistetty pikkuauton taloudellisuus ja alhaiset käyttökulut sekä ison auton tilat ja mukavuus, niin eipä ollut ihme että Escortia oli myyty jo 2,7 miljoonaa. Tämä muutos paransi ennestäänkin hyviä ajo-ominaisuuksia. Kun perusmallit tarjosivat lähinnä tilaa ja taloudellisuutta edullisesti, toi L-kirjain loisteliaisuutta kromatuin puskurein ja ikkunakehyksin sekä leppoisuutta perusmallia paremmalla äänieristyksellään. Hyvin pehmustetut istuimet tekivät matkustamisesta erittäin miellyttävän kokemuksen ja uusi pehmustettu kaksipuolainen ohjauspyörä takasi paremman otteen sekä turvallisuuden. Oli synkronoitua vaihteistoa, kaksipiirijarruja, hammastanko-ohjausta ja vyörenkaita vakiona, ja nyt oli Escortissa myös vähemmän näkyvä, mutta huomionarvoinen piirre: entistä leveämpi raideväli. Ennen kuin takavetoisen tuotanto tuli tiensä päähän, tehtiin väistyvään malliin viimeinen kasvojenkohotus vuonna 1979. Parempi varustelu Uuden Escortin ulkoasun kerrottiin olevan yhtä kiehtova kuin sisustankin. Uuteen kokomustaan etusäleikköön upotettiin muodikkaat nelikulmaiset ajovalot myös perusmalleissa. J Teksti: Jan-Erik Laine os myyntiesitettään oli uskominen, viimeisien takaveto-Escortien ostajat tekivät ne parhaat kaupat, sillä mallivuodelle 1979 tehdyt merkittävät parannukset tekivät siitä parhaimman Escortin ikinä. Urheilullisuutta henkivä Sport sisälsi 2-kurkkuisella Weberillä varustetun 1?600-kuutioisen koneen lisäksi jäykemmän alustan sekä matalaprofiiliset vyörenkaat. Jos olit ostamassa ensimmäistä Escortiasi, oli hyvä ensin tietää mihin automallin suosio ”Uuden Escortin ulkoasu on yhtä kiehtova kuin sisustakin.” oikein perustui. Parempien tulppien ja katkojankärkien ansiosta oli luotettavuus parantunut ja huoltoväliä pidennetty. Moottorit oli helppo ja nopea huoltaa kaikissa yli 6?500 huoltopisteessä ympäri Eurooppaa. Hyviä perusasioita ei Escortissa muuteltu, ja niinpä moottorienkin kerrottiin olevan testattu ja rasitettu 18 02/14 miljoonia ajokilometrejä erilaisissa olosuhteissa Escort-omistajien toimesta. Perus- ja L-mallit saivat nyt suojaavat kylkilistat jo tehtaalta ja paremmin varusteltuihin malleihin ripoteltiin lisää herkkuja, kuten muotiin tulleet ajovalojen pesurit Ghia-malliin. Ford Escort Hyvästä parempi Loppuvuodesta 1974 tuotantoon tullut toisen sukupolven Ford Escort koki elinkaarensa aikana vähän muutoksia. Pyöreät valot olivat enää urheilumallien tunnusmerkkejä. Kylkiä koristivat Sport-teippaukset ja maskia pätkä-
Mustat helmat, peilit ja ikkunalistoitukset vain lisäsivät jännittävää vaikutelmaa ja sisällä kolmipuolainen ralliratti ja kierroslukumittari houkuttelivat urheilusuorituksiin. Kantokyvyltään parannettu farmari tarjosi tilavan ja helposti kuormattavan monikäyttöauton ja suorituskykyinen RS 2000 yksinkertaisesti kaiken mitä tarvitaan puhtaaseen ajonautintoon. Mittava valikoima tehdasasenteisia lisävarusteita antoi vapauden räätälöidä Escortista yksilöllisen auton joka kertoi: ”Tämä on minun Escortini.” FORDILLA sattoi ajaa luottavaisin mielin sillä luotettavuuden takuumiehinä toimi yli 6?500 Ford-liikettä eri puolilla Eurooppaa. Ihan sama minkä hyvistä vaihtoehdoista itsellesi valitsit, muistutti esite vielä mahdollisuudesta tehdä Escortistasi hieman persoonallisemman. puskurit apukaukovaloineen. Escort-malliston lippulaiva oli Ghia, joka henki italialaista tyylikyyttä ylellisen arvokkaalla erikoisverhoilullaan. FORD Escortin eri versiot tunnisti ulkonäöstä ja riitti eroja hinnoissakin. Kun halvimman perusmallin ohjaimiin pääsi hiukan alle 39 000 markan, sai RSmallista pulittaa 76?010 markkaa. Huollosta löytyi alan uusimmat laitteet ja niitä käyttivät hyvän ammattikoulutuksen saaneet erikoismiehet. Sävytettyjä karvamattoja oli Ghiassa takaluukkua myöten ja Sport-mallin tekniikan äänet eivät sisälle kuuluneet lisättyjen äänieristeiden ansiosta. 02/14 19