Kaupan päälle avaimenperä. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 212 sivua. 37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Kaupan päälle avaimenperä. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua. Do dg e Co ro ne t 44 ’6 6 • Po lsk i Fia t 12 5p ’78 • Sm art Cit y Co up é • To yo ta Co ro lla 1,3 DX ’8 6 • Vo lvo Am az on ’59 LUIGI COLANI. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. Kaupan päälle avaimenperä. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. 36 84 80 -1 90 7 • PA L VK O 20 19 -4 9 6 41 48 83 68 48 08 19 00 7 Viipale mediat HARRASTAJAN PAKEILLA: Fiat-Rintala LIIKENTEESSÄ: Autonhakureissu Ruotsiin KATUKUVASTA KADONNUT: Toyota Corolla ’86 07 /1 9 PELLINPIIRTOJA 7/2019 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi MENNEITÄ MUISTELLEN POLSKI FIAT 125P ’78 TULEVA KLASSIKKO SMART CITY COUPÉ Amazon ’ 59 VOLVO PAULIINAN PERINTÖAUTO DODGE CORONET ’66 Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.fi Supermarket.fi Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. Volvo 226 sivua. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla
1450€ tuotenro 32836 Autotallin sisustus Työtason korkeus: 946mm. Kantavuus 1800kg, maksimipituus korille 5500cm. pellinpaksuus: 1,5 + 1,5mm. Vaatii kompressorin (min. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Pistehitsauspihdit 230V Sähköliitäntä: 230V 16A. lattiamallinen työkalukaappi, yläkaapit 3kpl, alakaapit 3kpl (1 x laatikot, 1 x kaappi, 1 x siirrettävä työkaluvaunu), työkalutaulu, ruostumaton pöytätaso. Mazda Savannan erikoisuus löytyy matkamittarista, johon on juuri pyörähtänyt 9 600 kilometrin lukema! Klassikot 8/2019 ilmestyy 5.12.2019 Seuraavassa numerossa: 91. Mitat: (PxLxK) 5255x2596x2081mm Levys pilarien välillä: 2350mm 2550€ tuotenro 85268 U U TU U S! Osienpesukaappi lämmittimellä Osienpesukaappi lämmittimellä moottorin osien ja muiden irto-osien tehokkaaseen puhdistukseen. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Suljettu kaappi suojaa käyttäjää roiskeilta, lialta ja pesuaineelta. Sähköliitäntä: 230V. Työtilan mitat: 890x670x550mm 795€ tuotenro 75506 499€ tuotenro 494628 U U TU U S! Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 430mm. Lisäksi esittelyssä on kaksi PVSuzukia, joista toinen on tinkimättömästi entisöity ja toinen erittäin taitavasti trimmattu. 1499€ tuotenro 497976 Kaikki hinnat sis. 3 hv) toimiakseen. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Kaapissa on myös digitaalinen termostaatti, valaistus, poistopuhallin, paineensäädin ja painemittari. Parkkipaikkanostin 3200kg Nostokorkeus: 1,86m. Koko: 480x100x200mm, paino: 14,5kg 250€ tuotenro 77868 Rengaskone U-2011 Puoliautomaattinen sivulle kääntyvä puomi & apuvarsi. Hiekkapuhalluskaappi imurilla 2kpl puhalluspistooleja (käsi& jalkaohjattu), 2 ovea, valaistus, suojakäsineet ja imuri. 499€ tuotenro 507493 1199€ tuotenro 86801 Korigrilli Täydellinen grilli koritöihin kääntyvät kumipyörät, korkeus säädettävissä hydraulisesti molemmista päistä. Morettikoripajan Fiat 850 Coupé mallin pohjalle toteuttamaan luomukseen tutustutaan tarkemmin joulukuun numerossa. Nostokyky: 1350kg KY SY M YÖ S M U IT A M AL LE JA ! Erikoisvehkeitä Eero Raution italialais valmisteinen punainen urheiluauto herättää tapahtumissa huomiota korskeampia lajitovereitaan enemmän. Kokonaismitat: 2955x2000x460mm. Ilmantarve: 400-600l/min. Sis. Maks
Pippon radalla on komea historia. 70-luvulla aivan korvessa sijainnut rata onkin yhtäkkiä liikemaailmaa kiinnostavalla paikalla. Kas kun monessa muussa kunnassa ei huomata näin selvää asiaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viivalla oli monta kartingin kärkinimeä ja tulevaisuuden tähtiä Mika Häkkisestä lähtien. Radan ympäristö ja rakennukset ovat kuitenkin päässeet huonoon jamaan. Tosiaan, moottoriurheiluväki kuluttaa rahaa tapahtumapaikalla. 3 Pääkirjoitus. Kaupunki näkee viisaasti moottoriradan tärkeyden nuorten harrastuspaikkana mutta myös potentiaalisena lisätulon lähteenä. Avauskilpailu Pippon radalla järjestettiin elokussa 1980. Hanke onnistui 40 vuotta sitten, ja aivan hyvin se voi onnistua nytkin. Se on ollut lukemattomille nuorille hyvä paikka harrastaa itse ja käydä katsomassa muiden nuorten kisailua. Kahviossa on aina ystävällinen palvelu ja sama linja pätee varikollakin. TILAAJAPALVELU Puh. Parasta aikaa työn alla oleva Lahden eteläinen kehätie tulee kulkemaan vierestä ja radan kulmalle tulee yksi sen liittymistä. Keltanokka saa hyvät neuvot ja kannustavaa palautetta heti ensimmäisten kierrosten päätteeksi. Pitkään lopettamisuhan alla olleen radan tulevaisuus näyttää yhtäkkiä valoisammalta kuin vuosiin. 70-luvun lopulla käynnistynyt ratahanke vaati ponnisteluja ja uhrauksia heti alkumetreillä, mutta taitavat ja sitkeät tekijät selättivät vaikeudet niin rahoituksen kuin käytännön tekemisen osalta. Pippon puolesta COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. L ahdessa on hieno karting-rata. Pidetään peukkuja sen puolesta että Lahden seudun aktiivit saavat jälleen koottua tarvittavat resurssit alueen säilyttämiseksi. Ensi kesänä vietetään sen 40-vuotisjuhlia. Pippon alueella on muutakin toimintaa. Esimerkiksi Valtteri Bottas on aloittanut siellä, ja mies on tänä päivänäkin yksi radan tukijoista. Vuosikymmenien aikana Pippo on ollut kotiratana monelle menestyneelle kuljettajalle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Lähes korvessa 70-luvulla sijainnut rata onkin yhtäkkiä liikemaailmaa kiinnostavalla paikalla. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Kaupunki esittää mahdollisuutta alueen säilyttämisen, mutta radan – tai ratojen, sillä myös motocross-radan lakkauttamisuhka on väistymässä – säilymisen ehtona on alueen muokkaaminen edustavaan kuosiin. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. On motocross-rata sekä jo pusikoitunut speedway-rata. Ja kun tulevaisuus on kerta ollut auki, ei kenenkään ole ollut järkeä sijoittaa varoja tai edes aikaa rataympäristön kohentamiseen. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Kimmo Janhunen, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Näätänen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Tähtiä on siis syttynyt Lahden FKkerhon radalla, mutta radalla on laajempi merkitys. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tämä taas on seurausta epävarmasta tulevaisuudesta. 06-2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä
24 Toyota Corolla 1,3 DX ’86 Ensimmäisen etuvetosukupolven Corollaa ei enää tapaa joka kioskin edustalta. Meininki oli karjalaiseen tapaan rentoa. 12 Volvo Amazon ’59 s. 24 Toyota Corolla 1,3 DX ’86 s. s. 28 Dodge Coronet 440 ’66 Kuljetusyrittäjä Toivo Sallisen uutena ostama auto kulkee perheessä jo neljännessä polvessa, Pauliina Suutarisen ohjastamana. TAPAHTUMAT 52 Etelä-Karjalan rompetori, Lappeenranta Kuluvana syksynä toista kertaa järjestetty tapahtuma keräsi jälleen kaksi hallia täyteen osamyyjiä. 60 Sipoon moottoripäivä s. 56 Autot ja viihde Lahden messukeskuksessa jo useamman kerran järjestetty Autot ja viihde -tapahtuma tarjoaa kävijän nähtäväksi läpileikkauksen lähes koko harrastekentästä. Tässä numerossa 4 7/2019 s. 62 Kalettoman konepäivät, Keuruu Kalettoman vanhalla asemalla kokoonnuttiin konepäivien merkeissä viidettä kertaa. Harrasteautorivistö ilahdutti monipuolisuudellaan. Paikalla oli jos jonkinmoista värkkiä museoautoista maatalouden koneisiin. 52 Etelä-Karjalan rompetori s. 28 Dodge Coronet 440 ’66. Mika Lehtosen omistuksesta löytyy kuitenkin yksi. Joukkoon kuuluu huippukuntoinen Polski Fiat. 56 Autot ja viihde s. 18 Polski Fiat 125p ’78 s. 60 Sipoon moottoripäivä Sipoossa vietettiin moottoripäivää toista kertaa uudessa osoitteessa. 18 Polski Fiat 125p ’78 Jukka Eskelinen on hankkinut harrastetalliinsa esimerkkejä hänellä aikoinaan olleista käyttöautoista. Keväällä -86 uutena Lieksaan myydyn yksilön saattaa silti nähdä vaikka Rukan rinteillä. 42 Lahti-ralli 1992 AJONEUVOT 12 Volvo Amazon ’59 Amazon on vuosikymmenien ajan lukeutunut suosituimpiin harraste-Volvoihin, mutta 50-luvun mallit ovat harvinainen näky
Filmille tarttui monta vauhdikasta hetkeä. s. 82 Klassikkomarkkinat Osta talveksi pientä puuhaa talliin tai sitten ehjä auto odottelemaan kevätaurinkoa. 70 Malagan automuseo Espanjalaisessa museossa kävijää hämmästyttää toinen toistaan upeammat eksoottiset ajopelit. Miehen tallista löytyykin italialaisia pikkuautoja joka lähtöön. 5 s. 80 Fotoalbumi Rompetorilta löytyi pussillinen valokuvia parilla eurolla. Kävimme hakemassa karkulaisen takaisin kotiin. 48 Takaisin kotiin Jukka Vuorenmaan isän vanha matkailuauto myytiin seitsemän vuotta sitten Ruotsiin. 74 Harrastajan pakeilla Harri Rintala tunnetaan aktiivisena Fiat-harrastajana. 36 Hullun nerokasta Triumph-moottoripyörät olivat tuttu näky Bonnevillessa.. 48 Takaisin kotiin s. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Tuoreita kuulumisia ja vanhoja tarinoita harrastuksen parista. 84 Marginaalista Kuplan tekniikkaan perustuva WD Denzel nousi kovaan kurssiin huutokaupassa. Joukossa oli muutamia autokuvia. 86 Tuleva klassikko Sveitsiläinen kellotalo päätti kehittää nokkelan miniauton trenditietoisille asiakkaille. 74 Harrastajan pakeilla s. ARTIKKELIT 36 Hullun nerokasta Pellinpiirtoja-sarjassa tutustumme tänä syksynä edesmenneen Luigi Colanin huimiin aikaansaannoksiin. 84 Marginaalista 64 Töllinmäen syystreffit, Hämeenkyrö Pitkän linjan Fiat-harrastaja Rainer Mäkipää tarjoaa vuosittain pihapiirinsä merkkiharrastajille tapahtumakäyttöön. 70 Malagan automuseo s. 80 Fotoalbumi s. 66 Halingan automuseo s. 42 Lahti-ralli 1992 Ammattikatsojamme tarpoo pätkältä toiselle PäijätHämeen lumisissa ja pimeissä maisemissa. 86 Tuleva klassikko s. 66 Halingan automuseo Tallinnasta Pärnuun kulkevan maantien varrella sijaitsevassa museossa esitellään kattavasti Neuvostoliitossa valmistettua kalustoa
Syksyllä 1958 Bill Johnson ajoi kattamattomalla ja tavallista mittaribensiiniä käyttävällä T110-pyörällä luokkansa ennätyslukemat 147,42 mailia tunnissa. Mallinimi viittaa Yhdysvaltojen Utahissa sijaitsevaan, nopeusennätyksien tehtailupaikkana tunnettuun suola-aavikkoon – eikä turhaan. Nimen käytölle oli haettu oikeutus tykittämällä useita ennätyksiä Bonnevillen suola-aavikolla. Sama pyörä jäi miehen viimeiseksi sarjatuotantoon yltäneeksi Triumph-malliksi. T120 sai alkuvuosina kritiikkiä suurissa nopeuksissa epävakaasta rungostaan. Mallia valmistettiin 1970-luvun puoliväliin saakka, mutta Bonneville-nimi jatkoi 1973 esitellyn 750-kuutioisen T140-mallin kyljessä. Bonnevillen moottori oli T110:n tavoin 650-kuutioinen ja kaksisylinterinen, mutta koneesta oli kutiteltu lisävoimaa kahden Amal-kaasuttimen ja lukuisten muiden muutosten myötä. Yksi kuuluisista Triumph-nopeusennätysmiehistä oli teksasilainen Johnny Allen, joka asetteli uusia ennätyslukemia Triumph risti huippumallinsa Bonnevilleksi. Hienolta kuulostavat mallinimet ovat usein markkinointiosaston kehitelmiä, mutta uuden Triumphin kohdalla Bonneville-nimen käyttö oli paikallaan, nimenomaan T110:n vauhdikkaampaan versioon liitettynä. Tai ei Triumph Bonneville aivan kokonaan uusi ollut, vaan se nojautui pitkälti Tiger 110 -malliin. Voimamallin erotti T110-versiosta myös urheilullisemman ulkonäön ansiosta. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Triumph toi 60 vuotta sitten markkinoille nopean Bonneville-mallin. T120 oli suosittu pyörä. Viritys oli onnistunut, sillä T120 tuotti 46 hevosvoimaa ja kykeni yli 180 kilometrin tuntivauhtiin. Jämäkämpi versio saapui myyntirivistöihin 1963, ja pari vuotta myöhemmin ajo-ominaisuuksia paranneltiin vielä uusien iskunvaimentajien avulla ja etupään kulmaa muuttamalla. sikarinmallisella Triumph-moottorisella pyörällään. Parhaana myyntivuotenaan 1967 pelkästään Yhdysvalloissa myytiin noin 28 000 pyörää. Bonnevillen takaa löytyy maineikas suunnittelija Edward Turner. Suola-aavikolta kadulle S yksyllä 1958 Triumph esitteli lehdistölle tulevan vuoden uutta vauhtimalliaan. 6 7/2019. 1950-luvulla Triumph-moottoripyörät olivat tuttu näky Bonnevillessä
Lexus ja Infiniti lähtivät Yhdysvaltojen loistoautomarkkinoille huippuunsa Nissan pyrki erottumaan perheauto-imagostaan tuomalla markkinoille Infiniti-tuotemerkin. Lexus LS 400 niitti mainetta ja keräsi kehuja niin ajettavuuden kuin suorituskyvyn osalta. Infiniti on jäänyt meidän kulmilla harvinaiseksi, mutta 90-luvun alun Lexusmerkkisiä kulkupelejä on puolestaan rantautunut mukavasti. Toyotan luksusmerkiksi luotiin Lexus, Nissanin uusi luomus oli Infiniti. Ilman lehdistön kehuja ei jäänyt sekään. Toyotan luksusmerkki Lexus lähti 30 vuotta sitten loistoautomarkkinoille itsevarmalla otteella. Q45:n pitkän konepellin alla pauhaava 4,5-litran vinkkelikasi pystyi vetämään yli viisi metriä pitkän loistoristeilijän satasen vauhtiin alle seitsemässä sekunnissa. Lexus-merkin lippulaivaksi tuotiin kokonaan uusi LS 400. Kehuja irtosi ajo-ominaisuuksista, ohjaamon matalasta äänitastosta ja yllättäen myös taloudellisuudesta. Loisteliaita nimiä molemmat. Ylähyllyn autoille tarvittiin omat tuotemerkit ja omat markkinointikanavat. Museorekisteröitävien autojen kirjo laajenee uusilla merkeillä. Infinityn pelinavaus näihin karkeloihin oli Nissan President -malliin pohjautuva Q45. Honda pisti 1986 pystyyn Acura-tuotemerkin, Toyota ja Nissan seurasivat perässä kolme vuotta myöhemmin. Nissan President -malliin pohjautuva Q45 oli ripeä ja mukava edustusauto. Kenties näemme ensimmäisen museo-Lexuksen aivan lähitulevaisuudessa. MAAILMAN SUURIN MUSTANG-KULKUE Ford Mustang -harrastajat saapuivat joukoittain Fordin 7.9. 7. järjestämään tapahtumaan, ja tuloksena syntyi kaikkien aikojen suurin Mustang-kulkue. LS 400 haastoi S-sarjan Mercedeksen ja 7-sarjan BMW:n, ja joissakin yhteyksissä myös löi ne – saksalaisten omilla aseilla. Edellisen kerran vastaava ennätys tehtiin Yhdysvalloissa, mutta tällä kertaa tapahtumapaikkana oli Fordin testialue Belgian Lommelissa. viedyillä tuotteilla veekasit pellin alla huristen. Japanilaiset Infiniti ja Lexus täyttävät nyt 30 vuotta. 55-vuotista taivalta juhlistavassa letkassa nähtiin Mustangeja mallin koko historian ajalta. Malli sai laajalti kiitosta osakseen. Loistojapsit museoikään Y hdysvaltojen automarkkinat ovat olleet japanilaisille tärkeät pitkään. Japanilaismerkkien mallistoista löytyi muutakin kuin edullisia perheautoja, mutta loistoja urheiluautojen markkinoilla järkiimago ei houkuttele asiakkaita. Aluksi japanilaismerkkejä markkinoitiin Yhdysvalloissa samalla tavalla kuin muuallakin, luotettavuus ja hyvä hinta-laatusuhde edellä. Mustangeja saapui paikalle 1326 eli liki neljäsataa enemmän kuin edellisessä ennätyskulkueessa
Poliisin työstä tuskin tulisi mitään ilman autoa, tai pizzakuskin, tai keinosiementäjän. 8 7/2019. Kaaviokuvan takapyörävetoinen ja kevyellä istuimella varustettu ABC Motorcycles -firman Scootamota oli tuotannossa vuodet 1919–1922. jäi historiankirjoihin merkillisen yhteentörmäyksen ansiosta. Mihin kaikkeen ihminen tarvitseekaan ajoneuvoa. TYÖAUTOT LAHTEEN Ensi kevään Classic Motor show’n yksi teemoista on Työn sankarit – ajoneuvot töissä. Haamurajan ylittäjä oli brasilialainen tähtipelaaja Pelé. Moottoroitu potkulauta oli uusi keksintö suunnilleen sata vuotta sitten. järjestettävä Tahko Cruising Party on kaikille harrasteajoneuvoille suunnattu tapahtuma, jonka taustavoimina toimii paikallinen yhdistys Blast Garage ry, Break Sokos Hotel Tahko ja Finnish Hot Rod Association. • Marraskuun 15. UUSI TAPAHTUMA TAHKOLLE Kuopion Nilsiässä sijaisteva matkailukeskus Tahko tuo ensi kesänä oman lisänsä tapahtumatarjontaan. LAKTEKSTIÄ Edellisen numeron Kapitän-jutun yhteydessä kuulutimme tietäjiä kertomaan Opelin lasiin liimatusta LAK-logosta. Joskus auto onkin työkalu eikä pelkästään työnteon helpottaja, esimerkiksi moottoriurheilun ammattilainen tahkoaa elantonsa rattia vääntämällä. Ja tietoahan löytyi. Vaan osattiin sitä ennenkin. Tarkempi ohjelma julkaistaan myöhemmin. Muun muassa Esko Nieminen ja Juha Mattila osasivat kertoa, että kyseessä on Helsingin kaupungin liikennelaitoksen autokerho. Miehittämätön Lockheed D-21 -lennokki suunnattiin salaiselle lennolle kohti Kiinaa, mutta ohjausjärjestelmä sekosi ja kone tuhoutui. • 19. 3.–4.7. • Helsinki oli suurmiesten tapaamispaikkana, kun Neuvostoliitto ja Yhdysvallat ryhtyivät laatimaan suunnitelmaa strategisten aseiden rajoittamiseksi. Silloin tosin sähkömoottorin surinan sijaan koneet pärisivät ja sauhusivat kuin isommatkin vempeleet. Lista on loputon. Kaiken maailman työkulkuneuvoja esitellään totuttuun tapaan Lahden messukeskuksessa 2.–3.5. Etupyörävetoisen Autoped-potkulaudan elinkaari oli pidempi, sitä valmistettiin vuosina 1915–1922. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta MARRASKUU 1969 • Pan American -lentoyhtiön pilotti Paul Roitsch lentää ensimmäisenä kaupallisen yhtiön edustajana Concordeyliäänikonetta. Merkkipaalusta huolimatta Concordea ei nähdä Pan American -yhtiön väreissä. Järjestäjän puolelta kerrotaan, että mukaan saa osallistua omalla silmäterällään cruisailemaan, perheen kanssa viihtymään tai kaveriporukalla juhlimaan. Cruisingin ja mielenkiintoisten ajoneuvojen lisäksi tarjolla on kaikille avointa ohjelmaa, iltabileet Piazzassa sekä rentoa tunnelmaa upeissa puitteissa. • Kaksi päivää Pan Am -yhtiön yliäänikonekokeilun jälkeen CIA testaili omaa yliäänikonettaan. marraskuuta tulee kuluneeksi 50 vuotta siitä kun ensimmäinen ammattilaisjalkapalloilija ylsi uransa tuhannenteen maaliin. Tuolloin neuvostoliittolainen sukellusvene K-19 kolaroi amerikkalaisten USS Gato -sukellusveneen kanssa Barentsinmerellä. Vanha juttu Moottoripotkulaudoilla ja muilla kevyillä kaksipyöräisillä sukkuloivat ihmiset herättävät närää ainakin sanomalehtien yleisönosastokirjoituksista päätellen
Yhtiön iskevä nimi keksittiin puolestaan latinasta, jossa ’veho’ merkitsee ’minä kuljetan’. Tätä nykyä klubilaisia on nelisentuhatta, ja MB-väen yleisimmäksi harrasteautoksi mainitaan vuosina 1976–1986 tuotannossa ollut, kestävyydeltään legendan asemaan noussut W123-malli. (kuvat: Veho) Mercedes-Benz Suomen teillä 1900–2019 täydentää kymmenen vuoden takaista Johtotähti Suomen teillä -teosta. Ensinnäkin merkin maahantuoja Veho Oy Ab:n perustamisesta tuli alkuvuodesta kuluneeksi tasan 80 vuotta. Vehon 80ja kerhon 40-vuotisjuhlavuoden kunniaksi Suomen Mercedes-Benz klubi ry julkaisi loppukesästä jälleen uuden kirjan, 348-sivuisen Mercedes-Benz Suomen teillä 1900–2019 -kirjan. Etenkin jos klubin aiemmin julkaisemiin opuksiin ei ole tullut tutustuttua, on Mercedes-harrastajalla painava syy hankkia teos lukemistoonsa. 9. Pitäjänmäen Vehon myyntinäyttely painottui samoihin aikoihin ponttoniMersuihin. Vehon autotalo valmistui käyttöön keväällä -58, ja näyteikkunoissa komeilivat muun muassa ”Lerppahuulet” eli L319-hyötymallisto. Kotimaisen Mercedes-taipaleen äärellä on voinut tänä vuonna kohottaa toisenkin maljan, sillä stuttgartilaismerkin lippua kantava Suomen Mercedes-Benz klubi ry täytti puolet siitä mitä itse maahantuoja eli 40 vuotta. Kokonaisuudessaan ennennäkemättömästä materiaalista ei ole kyse, sillä Anssi Juutilaisen ja Juha Koivulahden toimittama teos perustuu monin paikoin Johtotähti Suomen teillä -kirjaan. Vuonna 1979 perustettu MB-klubi syntyi alkuvaiheessa lähinnä piikkinokka-Mercedesten kunnostamisen ja varaosien haalimisen tarpeista, mutta toiminta on neljän vuosikymmenen aikana kerännyt ympärilleen niin vanhempien kuin etenkin tuoreempien Mercedesmallien harrastajia. Kotimaiseksi Mersu-eepokseksi ilmestyi vuonna 2009 lähes 500-sivuinen Johtotähti Suomen teillä, joka Mercedes-historian ohella sivusi suomalaisen yhteiskunnan kehitystä 1900-luvulla. Toiminnan siirtyessä yhdeksännelle vuosikymmenelleen on huomionarvoista, että Veho jatkaa edelleen perheyrityksenä Aminoffin suvun omistuksessa. Yhtiön perustava kokous pidettiin tarkalleen ottaen helmikuun ensimmäisenä päivänä 1939, paikkana Kämp-hotelli Helsingissä. Monia muitakin automerkkejä on käynyt maahantuontiedustuksessa merkittävimpinä Kaiser, Austin, Willys, DKW/ Audi, NSU, BMW, Fiat ja Honda mutta viime aikoina toiminta on keskittynyt enenevästi tähtimerkkiin. Mukana on kuitenkin täydennyksiä, korjauksia ja uutta kuvitusta, joten uutuus puolustaa paikkaansa. MB-klubi on yhteistyössä Vehon kanssa kunnostautunut kirjallisen Mercedes-materiaalin vaalimisessa, minkä tuloksena merkin harrastajat ovat saaneet nauttia jo neljästä kirjasta. Uusi kirja juhlistaa Mercedeksen sinivalkoisia vuosia M ercedes-Benz on viettänyt kuluneen vuoden aikana Suomessa merkkivuotta kahdellakin tapaa. Kuluneisiin vuosikymmeniin on mahtunut monenlaista kaupallista ja yhteiskunnallista myllerrystä, mutta Vehon ydintoimintana ja sananmukaisena tähtenä on pysynyt Mercedes-Benz. Edeltävän tammikuun aikana luodussa yhtiöjärjestyksessä todettiin kauaskantoisesti, että yhtiö perustetaan Mercedes-Benzin maahantuontia ja myyntiä varten. Suurteosta täydensivät kuvapainotteinen Johtotähti Suomessa -teos vuonna 2011 ja näkökulmapainotteinen Mersu Kekkosen ajan Suomessa 1979 -kirja, joka ilmestyi 2014
Spinelli-peitteen materiaali on hengittävää, eli lämmönvaihtelun aikaansaama kosteus ei jää pintaan hautumaan. www.mve-online.com RUOSTEENIRROTIN Kaasutinexpertti on lisännyt valikoimiinsa Valera-ruosteenirrotusöljyn. Mobtiven valikoimiin hiljattain lisätyt Spinelli-peitteet tuovat helpotusta säilytykseen. Iloisen väriset puslat ovat monessa kohteessa hienoja, mutta alkuperäistä näköä tavoittelevalle mahdoton ajatus. Rompetori Tarpeellista tavaraa harrastajalle VANNEHOITOSETTI www.presco-shop.fi -nettipuotiin on ilmaantunut kätevä sarja vanteiden puhdistukseen. Sarjan puslat on edelleen valmistettu eri kovuisiksi asennuskohteen tarpeen mukaisesti, mutta väri on kaikissa sama. Paketista löytyy kaikille vannetyypeille sopiva puhdistusaine, joka poistaa lian sekä pintaan kertyneen raudan tehokkaasti mutta hellävaraisesti. 22 euron hintainen paketti sisältää myös erityisesti vanteiden puhdistukseen suunnitellun harjan. Peitteitä on saatavilla sekä ulkoettä sisäkäyttöön niin autoihin kuin moottoripyöriin. Autoja konehommiin uutuusöljy on sopivaa myös siksi, että se ei vahingoita kumiosia. Tilauksen voi tehdä sähköpostilla osoitteeseen blaunebelreiter@gmail.com tai pirauttamalla numeroon 0400 478 319. Nyt Powerflex on kehittänyt vanhoihin Fordeihin kumin värisiiä uretaanipuslia. Aineen kerrotaan paitsi irrottavan jumiin ruostuneita pultteja myös voitelevan ja pysäyttävän ruosteen etenemisen. Auton peitteiden hinnat alkavat 58 eurosta, ja prätkän peite irtoaa edullisimmillaan 45 eurolla. Aine sopii myös kromivanteiden pesuun, mutta pinnoitetulle alumiinille sitä ei voi käyttää. www.powerflex.co.uk 10 7/2019. Valeraa on saatavana 210 ml (7,90 €) ja 400 ml (8,90 €) pakkauksissa. Unkarilaisen Pannonia-moottoripyörän sielunelämään vihkiytyneen ja moottoripyöräilyn suurlähettilääksikin tituleeratun miehen ajatuksia ja matkatarinoita on koonnut yksien kansien väliin Keijo Virtanen. SPINELLI-PEITE Ulkosäilytyksessä auton pintaan kertyy likaa ja puiden mahlaa, ja ohikävelevät ihmiset saattavat naarmuttaa maalipintaa. Valikoimasta löytyy sarjat Ford Capriin, etuvetoisiin Escort-malleihin, kahteen ensimmäiseen Fiesta-sukupolveen sekä Sierra XR41ja XR4x4 -malleihin. www.kaasutinexpertti.fi KUMIN VÄRISET URETAANIPUSLAT Powerflex-puslat ovat totutusti olleet kovuuden mukaan värikoodattuja. SINISEN SAVUN JÄLJILLÄ Matti Viro kesytti Pustan Tuulispään ja valjasti sen seikkailuun. Sinisen savun jäljillä -kirjasta on otettu rajallinen painosmäärä, joten kirjakaupan sijasta sellaisen saa hankittua tilaamalla suoraan kustantajalta. Sisätiloissa auton peittää pölykerros
Käytä suojakäsineitä ja puhdista epäilyksenalainen kohde Crick 110 tuotteella. 2. 3. Pyyhi kaikki näkyvä tunkeumaneste Crick 110:llä kostutetulla liinalla. Suihkuta kehite Crick 130 ja odota 10 minuuttia. CRC Crick kolmen tuotteen perhe on edullinen ja helppo tapa selvittää piilevät viat ja vaaralliset hitsaussaumat. 1. Punainen väri paljastaa vikapaikat paljaalla silmällä havaittaviksi. Hanki seuraavat riittoisat tuotteet Crick 110, Crick 120 ja Crick 130 omalta CRC kauppiaaltanne. Suihkuta kerros Crick 120 tunkeumanestettä ja anna sen tunkeutua 10 minuuttia. 5. 4. HANKI OMASI VERKKOKAUPASTA Hinta 49 € Klubin jäsenille 39 € www.mbosa.fi/klubituotteet MERCEDES-BENZ SUOMEN TEILLÄ 1900–2019 JUHLAKIRJA. – sen kertoo CRC Crick’i CRC Industries Finland Oy • Puh. Voiko sika säkissä olla rikki. 019 32 921 • www.crcind.com Tiesitkö, että voit muutamalla suihkauksella selvittää, onko kansi tai lohko haljennut ja mistä vuoto johtuu
Mika Lehtosen omistuksesta löytyy kuitenkin yksi. Volvo Amazon ’59 vuosikertaa Amazonit lukeutuvat suosituimpiin harrasteVolvoihin, mutta näytteet 50-luvun malleista ovat perin harvassa. Sonkajärvi 12
13
Ulkoisesti Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Jan-Erik Laine B16-moottoria voinee kutsua hyvällä omalla tunnolla luotettavaksi, sillä konetta ei ole tiettävästi avattu vielä kertaakaan sen ensimmäisen 60 vuoden aikana. lokakuuta, joten omistaja pääsi tuoreeltaan tutustumaan uuden ruotsalaisvaununsa talviominaisuuksiin. Seuraava vuosi käynnistyi Amazon-tuonnin osalta hiljaiselolla, sillä ensimmäisen neljän kuukauden aikana sellaisia rekisteröitiin vain yksi. Volvo palveli arkiajossa, mutta sai osakseen säntillistä ylläpitoa ja mitä ilmeisemmin myös tallipaikan ajojen välissä. Autoilijaperheeseen Amazonin toinen omistaja osoittautui auton tulevaisuuden kannalta ensiarvoisen tärkeäksi. Autoliikkeen tiluksilla kuusi vuotta vanha Volvo viivähti heinäkuun puolivälistä elokuun lopulle, kunnes sille löytyi uusi omistaja. TY-9 täytti ulvilalaisen ajotarpeet vuoteen -84, jolloin Volvo jäi seisomaan noin 120 000 kilometriä ajettuna tästä ajomäärästä suunnilleen puolet oli syntynyt ensimmäisen omistajan aikana. Amazonin ohjauspyörän taakse asettui maanviljelijä, joka suuntasi tuoreella ajokillaan kotikulmilleen Ulvilan Vanhakylään. Eleganssia rakennettiin sini-valkoisella kaksivärimaalauksella, jollaisia oli vielä parin vuoden ajan saatavilla. Hänen uusi P121-Amazoninsa edusti mallin 50-luvun lopun tyyliä: kori oli luonnollisesti neliovinen, sillä kaksioviset P130-Amazonit tulivat tuotantoon vasta vuonna -61. A utotuojien vuoden -57 rekisteröintitilasto ei Volvon uutta Amazon-mallia tunne, sillä maamme harvalukuinen, parikymmenen Volvo-henkilöauton tuonti koostui lähinnä PV444mallista. Diplomi-insinöörin ajossa jämäkkä Amazon viivähti kesään -65, jolloin se päätyi todennäköisesti vaihdossa Porin Autokeskus Oy:n rivistöön. 14 7/2019 Volvo Amazon. Thölixin Amazon ensirekisteröitiin TY-9-tunnuksiin 28. Noin 25 vuoden käytön jälkeen Amazon oli yhä varsin säntillisessä kunnossa niin teknisesti kuin pelleiltään. Eräs vuonna -59 uuteen Volvo-malliin päätynyt autoilija oli Harjavallassa asunut diplomi-insinööri Torsten Thölix. Toukokuusta eteenpäin alkoi kuitenkin tapahtua, joten lopulta vuoden -59 saldoksi kirjattiin 131 Volvo P1200 -rekisteröintiä. Vuoden -58 osalta tilanne muuttui, sillä P1200-mallimerkinnällä rekisteröityjä Volvoja tilastoitiin 67 yksilöä
Vuosituhannen viimeisen vuosikymmenen alussa se seisoskeli Joensuussa erään kuormaautoliikkeen katoksen alla. Tarkat puumerkinnät ovat kadonneet, mutta jossain vaiheessa 80ja 90-luvun taitetta Amazon siirtyi joensuulaiselle kuorma-autoilijalle, jolla oli tiettävästi tarkoitus kunnostaa vain vähän työtä vaativa Amazon jälleen liikenteeseen. Amazonin viimeiset mallivuodet 1969–1970 hoideltiin 1 986-kuutioisen B20:n eri versioilla. ”Linja-autoyrityksemme kautta meillä oli Volvokytköksiä, myös henkilöautomalleihin. Herkistetyllä yksilöllä kulkua oli lupa odottaa enemmänkin, sillä valmistaja ilmoitti huippunopeudeksi 160 km/h. Tällöin keulille alettiin istuttaa viidellä runkolaakerilla varustettua B18-moottoria, joka oli otettu edellisenä vuonna käyttöön Volvon uudessa urheilumallissa P 1800:ssa. Kyseistä moottoriversiota tarjottiin tiettävästi vain Pohjois-Amerikan markkinoille. Ukillani oli aikoinaan 60-luvun alun Amazon, isälläni taasen Amazon joskus 70-luvulla. Tämän lisäksi tilastot tuntevat korkeammilla 8,2:1-puristuksilla valmistetun B16 D -moottorin, joka luovutti viitisen hevosvoimaa enemmän. Tehoja kiristettiin ensin 86 hevosvoimaan ja -67 jo 90 hevosvoimaan. Kolmella runkolaakerilla toteutettujen B16-koneiden valtakausi kesti Amazoneissa ’62-mallistoon. 15. Ja oli minullakin ollut Etuistuimien selkänojien kahvat ovat suorastaan ylelliset. Vuonna -67 tuli tarjolle myös 123 GT -versio, jossa voimisteli 96-hevosvoimainen B18 B. Tällaisten tehojen hurjistaman Sportversion kiihtyvyydeksi nollasta sataseen mitattiin vuonna -61 Tekniikan Maailmassa 18,5 sekuntia ja huippuja 148 km/h. Etumatkustajien turvavyöt, tehokas lämmityslaite, lähes vaakasuorassa oleva pitkä vaihdekeppi ja vasemmalle kädelle sijoitettu käsijarru sen sijaan tutun turvallista Amazonia. Kysymyksessä oli Amazon S:n voimanlähde, joka antoi huipputehoa 76 hevosvoimaa. Seuraavana vuonna tämä moottori oli käytössä myös 122 S -versiossa. huomattavimpia muutoksia oli auton ylimaalaus kokosiniseksi sekä maskiritilöiden päivittäminen tuoreemman Amazon-vuosikerran kamppeilla. Moottorin perusversio B16 A tuotti Zenith 34VN -kaasuttimen ruokkimana 7,4:1-puristuksilla 60 DIN-hevosvoimaa 4 500 r/min. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan museoikäinen Volvo päätyi odottamaan seuraavaa siirtoa. B16:N VOIMIN Vuonna -56 esitellyn Volvo Amazonin tuotannon alkuvaiheessa voimanlähteenä käytettiin myös PV444-malliin istutettua B16-moottoria – nelisylinteristä 1 582-kuutioista työntötankokonetta. Sport-malli sai B18 D:n eli kahdella SU HS6 -kaasarilla ravitun 80-heppaisen koneen. Vuonna -84 Amazon jäi seisomaan noin 120 000 kilometriä ajettuna. Sen sijaan kahdella SU H4 -kaasuttimella ja 8,2:1-puristussuhteella innostettu B16 B teki kauppansa Suomessakin. Sieltä sen pisti merkille Kyösti Lehtonen vuonna -92. Amazonissa B18:n A-versio tuotti noin 70 hevosvoimaa ja vuodesta -65 kaikkiaan 75 hevosvoimaa
Toki pientä ruostevauriota oli ja osapuutteita. Numero 4 puolestaan kertoi tämän varustelun puuttumiseen ainakin tehdasasennuksena. Kolmen kirjaimen sarjassa U viittaa ruosteenestokäsittelyyn ja V vasemmanpuoleiseen ohjaukseen. ”Saimme selville kenen omistuksessa kuorma-autoliikkeen pihassa seisonut Volvo oli, eikä kauppaa tarvinnut pitkään pehmitellä.” Auton siirryttyä Lehtosten talliin, olivat suunnitelmat selvät: auto entisöitäisiin. Viides numero kertoo varustelusta: jos merkintänä on 5 tai myöhemmin 6, niin auto oli jo tehtaalla varustettu lasinpesurilla, roiskeläpillä ja etuistuimien turvavöillä. Vuosimallissa ’62 mukaan liitetty kaksiovinen malliversio sai koodin 130 ja viisiluukkuinen kartanovaunu 220-numeroinnin. Entisöintiä Kaupanteon tarkemmat nyanssit ovat vuosien myötä unohtuneet, mutta Mika muistelee omistajanvaihdoksen sujuneen mutkattomasti. vuosimallin -70 Amazon harrasteja kakkosautona”, kertoo Kyöstin poika Mika Lehtonen. TYYPPIKOODAUSTA Lehtosten Amazonin valmistenumero 28962 kertoo auton lukeutuvan marraskuusta -58 lokakuulle -59 valmistettuun ’59-mallivuoteen. Mikan mukaan 60-vuotiaalle Volvolle ei kilometrejä suuremmin kerry, mutta jo 90-luvun alussa entisöityä ajokkia ei ole tarkoitus hukata perhepiiristä mihinkään. Valmistenumeron perusteella TY-9-kilpinen yksilö lukeutuu ’59-malliston loppusuoran tuotantoon. ”Auto oli lähes tulkoon vain pesua vailla. Tuon vuoden mallisto kattoi sarjanumerot 15 001–32 999, minkä pohjalta mallivuoden kokonaismääräksi voi tulkita yhtä vaille 18 000 Amazonia. B-kirjain kertoi puolestaan ’58-mallistoon tehtyyn päivitykseen; merkittävimpänä kohennuksena oli kolmeportaisen H6-manuaalin korvaaminen nelipykäläisellä M4-vaihteistolla. Katto sitten maalattiin uudelleen, mutta muuten maalipintoihin ei koskettu.” Sisätiloihin tilattiin uusi kattoverhoilu Ruotsista, ja oviverhoilut sekä istuinAmazon on mallina tullut tutuksi usemmallekin Lehtosen sukupolvelle. Merkinnässä P-kirjain viittaa henkilöautoon ja 121(0)-numerointi siis B16 A -koneiseen perusmalliin. 16 7/2019 Volvo Amazon. Auto tuli meille kokosinisenä, mutta kun hiottiin kattoa, niin sieltä paljastui alkuperäinen kermanvalkoinen. Amazon-tuotannon alussa, mallivuosina 1957–1958 tuotannossa olleiden neliovisten mallien koodina käytettiin P1200:aa, mutta tiettävästi syyskuussa -58 numerointia kehitettiin: tyyppinumeroinnissa koodi 121 alkoi viitata perusmalliin ja 122 puolestaan Sport-versioon. TY-9:n malliksi on tyyppikilpeen merkitty P-12104 UVB. Erityisen kiinnostavan katoksen alla seisovasta Amazonista teki sen eheä olemus, mutta ennen kaikkea sen ikä: 50-luvun Volvoja ei 90-luvullakaan enää juuri näkynyt. ”Vanhat Amazonit kiinnostivat muitakin, mutta silloin 90-luvulla niistä rakenneltiin usein erilaisia kustomeita.” Asetelmat ’59 Amazonin saattamisesta alkuperäiseen kuosiinsa olivat lupaavat, sillä sen verran ryhdikäs tapaus oli käsissä
”Ostimme ’60-mallisen varaosa-auton, josta saimme muun muassa ehjän lattiaverhoilun sekä lokasuojista puuttuneet kullanväriset Amazon-merkit. 06 K ori Itsekantava umpimallinen, 4-ovinen teräskori. Mutta ei tätä raaski myydäkään sillä en ole kohdannut toista 50-luvun Amazonia, ja näitä onkin Suomen rekisterissä tietääkseni alle kymmenen yksilöä”, juttelee omistaja. 04 Voimansiirto Nelinopeuksinen käsivaihteisto, lattiavalitsin. Hän oli saanut sen aikoinaan 30tai 40-luvulla.” Museoajoneuvotarkastuksen Volvo selvitti odotuksienmukaisesti puhtain paperein. ”Moottori otettiin pois ja pestiin, mutta avattu sitä ei ole koskaan”, Mika vakuuttaa. Takaveto. Pisteeksi i:n päälle kiinnitettiin maskiin Suomen Autoklubin käyttämätön keulamerkki. En enää muista löytyivätkö ne autosta vai saatiinko toiselta omistajalta.” Kunnostusta seuranneiden 25 vuoden aikana Amazon on niellyt kilometrejä harvakseltaan mutta tasaista tahtia. Lisäksi ostimme häneltä etupenkkien selkänojista puuttuneet kauhukahvat ja muutaman vanteen.” Tekniikan osalta ollaan edelleen pitkälti vuoden -59 Volvo-tehtailun jäljiltä. Takana jäykkä akseli, pitkittäiset tukivarret, eteen suunnatut reaktiotangot, Panhard-tanko, kierrejouset. 01 Merkki ja malli Volvo P121 Amazon 02 Vuosimalli 1959 03 Moottori Nelisylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä pitkittäin. Tämä maanviljelijä oli tallentanut alkuperäiset maskit hyllyyn ja saimme ostaa ne muutamalla sadalla markalla. 05 Alusta Edessä kaksi päällekkäistä kolmiotukivartta, kierrejouset, kallistuksenvaimennin. Poraus 79,37, isku 80 mm. Puristussuhde 7,4:1. Edessä ja takana rumpujarrut. Tilavuus 1583 cm 3 . ”Hirveän vähällä ajolla ollut, enemmän talliasukkina. Paino 1030 kg. 07 Mitat Pituus 445, leveys 162, korkeus 151, akseliväli 260 cm. ”Merkki oli vuonna -86 kuolleen ukkini, Eino Lehtosen jäämistöstä. Amazonin toinen omistaja oli onnekkaasti tallentanut alkuperäiset maskit, samoin etupenkkien selkänojien kauhukahvat. ”Autoon tuli ensin MRM-tunnus, mutta sittemmin se rekisteröitiin uudelleen, kun saatiin alkuperäiset kilvet. Myös kokopunaiset takavalojen lasit uusittiin, mutta esimerkiksi puskurit ovat edelleen auton omat alkuperäiset.” Varsinainen onnenpotku kävi kuitenkin maskiritilöiden kanssa. 17. verhoilujen kuluneet kangasosat teetettiin uusiksi. ”Pieniaukkoisia maskeja on vähän markkinoilla, mutta satuimme kysymään alkuperäisten kohtaloa toiselta omistajalta. Teho 60 hv /4500 rpm, vääntö 116 Nm /2500 rpm. Yksi harvoista Parin vuoden kuluttua hankinnasta vuonna -94 Amazon oli valmis
Maaninka muistellen 18. Muistumien joukkoon kuuluu huippukuntoinen Polski Fiat vuodelta -78. Menneitä Polski Fiat 125p ’78 Jukka Eskelinen on hankkinut harrastetalliinsa esimerkkejä hänellä aikoinaan palvelleista käyttöautoista
19
Tämän tarinan aiheena on kuitenkin Polski Fiat 125p. Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine Ohjaamossa on jopa hitusen urheilullinen tunnelma, jota luo pallopäinen suora vaihdekeppi ja kierroslukumittari. Maaninkalainen Jukka Eskelinen on vienyt tätä filosofiaa pidemmälle hankkimalla vuosien mittaan useampiakin eri automalleja, joita on ehtinyt omistuksessa viivähtää. ”Päätin, että hankin seitsemän sellaista autoa, joita minulla on ollut. ”Suosionsa seurauksena Fiat 600 maksaisi turhan paljon, ja Corona ei riittävästi sytytä; hyvä auto mutta hieman mitäänsanomaton”, hän tuumaa. ”Vaihdoin sitten perheautoksemme 126-Fiatin”, mies hymyilee. Siihen pitikin sitten vaihtaa kardaanin nivel. Ratkaisevan sysäyksen auton päivittämiseen antoi kuitenkin Polski Fiatin pahoiksi lyhyessä ajassa äityneet ruostevauriot. Purin sen vuoksi kaasarin, ja paljastui että ykkösja kakkoskurkun suuttimet olivat jostain syystä vaihtuneet päittäin”, Jukka hymähtää. Käyttöautona 125p palveli neljä vuotta, vaikka ylläpitokuluja alkoikin Jukan mukaan kertyä turhan paljon auton vikaherkkyyden vuoksi. Ostohetkellä auto tosin vei bensaa noin 12 litraa satasella, sillä moottori kävi erittäin rikkaalla. Yksi auton harmeista kuitenkin tuotti epäsuorasti taloudellista säästöäkin. 20 7/2019 Polski Fiat 125p. Se oli varustettu tehokkaammalla, 1,5-litraisella moottorilla”, hän kertaa. V anhojen autojen harrastajien ajoneuvovalintoihin taustoittuu lukuisia hankintamotiiveja, mutta yksi yleisimmistä heijastelee suoraan kunkin omasta taustasta: kohteeksi valikoituu sellainen automalli, joka on ollut aikoinaan omistuksessa, useimmiten tavallisena käyttöautona. Ensimmäinen tällainen harrasteauto oli Moskvitsh Elite.” Sittemmin harrastetalliin on asettunut muun muassa Isuzu Bellett, Fiat 126 sekä parikin Polski Fiatia. Listalla oli alkujaan myös Fiat 600 sekä Toyota Corona, mutta niiden hankinta jäänee Jukan tämän hetkisen arvion mukaan. ”Matka-ajossa se ei vienyt kuin seitsemän litraa satasella, sillä kardaani alkoi jyristä 80 km/h nopeudessa niin pahasti, ettei sillä viitsinyt ajaa kovempaa. Sellaisen Jukka hankki neljänneksi autokseen, sinisen ’66 Isuzu Bellettin jälkeen 70-luvun puolivälissä. Puolalaisrauta vastasi myös huutoon, sillä 75 hevosvoimaa 1,5-litraisesta oli aikanaan varteenotettava lukema. ”Keltainen Polski Fiat vuodelta -72 oli hankintahetkellä nelisen vuotta vanha, mutta vain 26 000 kilometriä ajettu