PETO LIKAA VASTAAN TEHOKAS VANNEPESU MIELLYTTÄVÄLLÄ TUOKSULLA EPÄONNISTUNUT PROJEKTI: Smyk-kääpiöauto MIKROAUTOMUSEO: Sauli Laihisen kokoelma NÄILLÄ MYYTIIN: Julkkikset automainoksissa TAITELTAVA MINIMOPO HONDA MOTOCOMPO ERIKOISEMPI BEMARI BMW LS LUXUS ’62 KUUMA KASARI PEUGEOT 205 GTI 6/2025 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi VOLKSWAGEN 1303 S ’74 Kupla Kupla & kyytiläiset & kyytiläiset Kupla Kupla & kyytiläiset & kyytiläiset 6/ 20 25 BM W LS Lu xu s • H on da M oto co m po • Pe ug eo t 20 5 GT I 1.9 • Sm yk -k ää piö au to • VW 13 03 S 36 84 80 -2 50 6 • PA L VK O 20 25 -4 2. Tutustu ja tilaa omat suosikkisi verkkokaupastamme www.sonax.fi Äärimmäisen tehokas vannepesu joka poistaa pinttyneimmänkin lian hetkessä. Miellyttävä raikas tuoksu ja litran riittoisa pullo. Sopii kaikille teräsja kevytmetallivanteille, lakatuille, kromatuille, kiillotetuille ja mattavanteille
Kaikki aiemmin ilmestyneet numerot nyt saatavilla Viipale mediat mediat osoita kameralla klikkaa verkkokauppaan —> — > 8 90 Edelliset numerot hinnat alkaen Teksti tähän! JOKA LÄHTÖÖN Teemu Lehtimäen hupikoneet ja entisöinnit MASIINAT ESILLÄ Reilu kattaus kesän konetapahtumia NÄILLÄ KYNNETTIIN Valmet 502 oli 70-luvun pientilallisten suosikki 74 50 00 -2 50 6 • PA L VK O 20 25 -4 2 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 6/2025 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT UKKOSAMP O 12 6 / 20 25 • Jo hn D ee re B R • S am p o 79 2 LP S • S ca ni a G 82 M L • V la di m ire ts T-2 5A • W ri g ht C -7 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet Osoit a kame ralla ( V. Supermarket.fi Puuttuuko kokoelmasta numero
Nyt on, sillä Sauli pani itse sellaisen pystyyn. Museoautoja ja -moottoripyöriä pääseekin ihastelemaan Suomessa useammassa osoitteessa. 3. Myös museot ovat paikkoja, joissa vierailee runsaasti tulevia harrastajia. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Etenkin ensimmäistä museorekisteröintiä pohtivan mieli askartelee usein sellaisten asioiden parissa, joita on vaikea edes muotoilla selkeiksi kysymyksiksi, mutta jotka kirkastuvat jo muutaman minuutin juttutuokion kuluessa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Hyvin tietysti. Monet tapahtumat pysyvät vireinä ja kiinnostavina vaihtuvilla teemoilla ja tuomalla joka vuosi jotakin uutta nähtävää tai koettavaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pääkirjoitus COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty . Veteraaniikäisten mikroautojen parissa puuhaileva Sauli Laihinen heräsi jokunen vuosi sitten sellaiseen tosiasiaan, ettei maassa ole lainkaan kartingin historiaan keskittynyttä museota. Kerhojen ja yhdistysten osastoilla on tietysti jaettu tietoa myös museorekisteröintiin liittyvistä asioista, mutta aivan samasta asiasta ei silloin ole kyse. Vanhoille ralliautoillekin on omat pyhättönsä. Väkeä, niin harrastevehkeitä esittelevää kuin yleisöäkin, on ollut liikkeellä oikein mukavasti. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tekemällä tapahtuu K esä on ollut taas tapahtumia täysi, ja onneksi kesäkelejä ja alan kokoontumisia on vielä jonkun verran edessäkin. En tiedä onko moista kokeiltu muiden ulkoilmatapahtumien yhteydessä, mutta ainakaan itse en ole sellaista kohdannut. Niin se vain toimii. Näin siitäkin huolimatta, että päällekkäisyyksiä on ollut eivätkä kelit osuneet kohdilleen aivan jokaisena tapahtumaviikonloppuna. Se nyt on vain niin helppoa poiketa rompetorikierroksen ohessa rupattelemaan asiantuntijoiden kanssa kasvokkain. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tällaiset, perusnäyttelyn vuosittain vaihtuvat oheisohjelmat ovat hyvä keino saada uusia kävijöitä ja sitä kautta myös uusia jäseniä kerhoon. Mikroautomuseon esittely löytyy tämän numeron sivuilta. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Hyvä vetonaula on riittävän erilainen verrattuna tapahtuman peruskauraan, mutta ei kuitenkaan täysin eri kulttuurista. Esimerkiksi driftingtai time attack -kilpurit saattavat hyvinkin tuoda tontille autoista kiinnostunutta väkeä, jotka eivät muuten eksyisi vanhojen laitteiden tapahtumaan. Hyvä vetonaula on riittävän erilainen verrattuna tapahtuman peruskauraan, mutta ei kuitenkaan täysin eri kulttuurista. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Hämeen Mobilistit keksivät pystyttää Hälläpyörämarkkinoille infopisteen, jonne kuka tahansa saattoi poiketa kysymään kokeneilta museotarkastajilta aiheeseen liittyviä kysymyksiä. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Harri Onnila AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Virpi Miettinen, Kauko Ollila, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Tamas Vilagi, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Rakenneltujen mopojen vetovoimaa on viime vuosina todettu monen tapahtuman yhteydessä, ja mopoyleisöä on sittemmin tavattu muissa museoajoneuvoyhteyksissä. No miten infopisteellä sujui. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. TILAAJAPALVELU Puh
80 Mikroautomuseo Lietoon perustettu mikroautomuseo avaa näkymiä suomalaisittain merkityksellisen moottoriurheilulajin historiaan. 32 Smyk-kääpiöauto Puolassa kehiteltiin 50-luvulla kaunis mutta omalaatuinen kääpiöauto. Otetaan autot syyniin, ja kokeillaan 1.9 GTI:n menohaluja mutkaisella maantiellä. Ei kuitenkaan edustusluokan baijerilaista, vaan 60-luvun alun pikkuauton. Tässä numerossa 4 s. 82 Rekisteriotteita AJONEUVOT 12 VW 1303 S ’74 Hyvää mieltä ei ole maailmassa koskaan liikaa. 42 Mainoksen imussa s. 26 BMW LS Luxus ’62 Niilo Kokkarinen sai 2010-luvun alussa ajatuksen hankkia ”seittemänsatanen Bemari”. 36 Honda Motocompo Pienoismallivirtuoosi Eero Kumanto innostui Honda Motocompo -rakennussarjasta niin, että hankki samanlaisen 1:1-koossa. 26 BMW LS Luxus ’62. 18 Peugeot 205 GTI 1.9 ’88 Timo Multalan tallissa on kaksi kuumaa kasarigetaria. Tilastokärjestä löytyy tuttuja merkkejä. 32 Smyk-kääpiöauto s. Moni seikka meni kuitenkin pieleen, ja ainoastaan reilut 20 prototyyppiä saatiin valmiiksi. s. 12 VW 1303 S ’74 s. 18 Peugeot 205 GTI 1.9 ’88 s. Näin myös automainoksissa. Sellaista on liikkeellä, kun Mika Väänänen kurvailee haitarikattoisella Kuplallaan, kyydissään virkeä koirakaksikko. 36 Honda Motocompo s. ARTIKKELIT 42 Mainoksen imussa Vaikka julkkiksen elämä on etäällä tavallisen ihmisen arjesta, koetaan julkimot silti vakuuttaviksi ohjaamaan taviksien kulutusvalintoja. 82 Rekisteriotteita Kotimaisen automyynnin 60-luku huipentui mallikkaisiin myyntimääriin
80 Mikroautomuseo s. 58 Škodat Säynäniemessä s. 72 Harrasteajoneuvoja rompetapahtuma Kuhmon Mobilistien järjestämä Harrastusajoneuvoja rompetapahtuma veti komeasti väkeä helteisestä säästä huolimatta. 62 Naisten automobiiliajot s. 68 Hälläpyörämarkkinat Hämeen Mobilistien järjestämä Hällä pyörämarkkinattapahtuma toi tänä vuonna kilpa-autonäyttelyn rompetorin ja harrasteparkin rinnalle. 5 s. 46 Harrastajan pakeilla s. 54 Borgward-ajo s. 50 Mobilisti-ilta s. 54 Borgward-ajo Suomen Borgward-seuran vuosiajo kurvailtiin Keuruulla. s. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia vanhojen vehkeiden maailmasta. 62 Naisten automobiiliajot Naisten automobiiliklubin järjestämä ajotapahtuma huristeltiin tänä vuonna Pirkanmaan ja Satakunnan maisemissa. 58 Škodat Säynäniemessä Kesäkuun puolessavälissä Škoda-kerholaiset kokoontuivat ajoneuvoineen Pirkanmaalle. 46 Harrastajan pakeilla Vesa Koskela löysi classic-motocrossista mukavan harrastuksen sekä edullisen moottoriurheilumuodon. Osallistuimme ajotapahtumaan Borgward Isabella Kombilla. 66 Wanhan Woiman päivät Oulaisissa vietettiin koneväen suurtapahtumaa, jossa nähtiin myös runsaasti harrasteautoja. Nyt tallissa on useampi vanha krossipyörä. 32 Smykkääpiöauto Puolasta. 84 Tuleva klassikko TAPAHTUMAT 50 Mobilisti-ilta Epävakaat säät asettuivat Mobilisti-illan ajaksi, ja harrastekansa kiitti saapumalla sankoin joukoin Vääksyn kanavalle. 84 Tuleva klassikko Peugeot 307 CC ei omaa vielä harrasteauton asemaa, mutta harva hamuaa sellaista käyttöautokseen – niinpä hyviä yksilöitä saa nyt sopivasti.. 68 Hälläpyörämarkkinat s
Suomenlahden ylittävällä laivayhteydellä tuli olemaan tärkeä merkitys siihen, että virolaisten itsenäistymistahto tuli säilymään. 1906) ja Wellamo (rak. 1927). ”Liikenteeseen asetettiin Estonian Shipping Co:n moottorilaiva Vanemuine (entinen Artek, rakennettu 1963) ja Suomen Höyrylaiva Oy:n vuokraamat höyrylaivat Silja II (ent. Reitin purjehduskausi päättyi syyskuun lopulla, mihin mennessä laivoilla oli ollut noin 15 000 matkustajaa. Suomen Ajoneuvohistoriallinen Keskusliitto (SAHK) on yhteistyökumppaneidensa valtuuttamana sekä erityisesti Vehoniemen automuseon ja Espoon Automuseon avulla toimittanut asiantuntijalausunnot eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnalle sekä ympäristövaliokunnille. Haluttiin nähdä, miten kaupunki oli muuttunut neuvostovallan alla. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 6. Tavoitteena on muun muassa varmistaa, että ajoneuvoharrastaminen ja yksityishenkilöiden välinen varaosakauppa voivat jatkua nykyiseen tapaan. Lisäksi ehdotetaan, että Suomessa harrastuneisuuden valvontaa toteutettaisiin riippumattomien ajoneuvotarkastajien avulla museoajoneuvotarkastuksen tapaan, mutta laajemmin. Harrastuksemme puolesta Kesän lomakauden ja harrastesesongin mittaan ajoneuvoharrastajien ja moottoriurheilun edustajat ovat jatkaneet tärkeää työtään, jotta harrastus voisi jatkua nykyisessä muodossaan eikä EU:n valmisteilla oleva ELV-asetus (End of Life Vehicles) veisi historiallisia ajoneuvoja pahimmillaan museoita myöden. A joneuvoharrastajien yhteisö on esittänyt yhteisessä vetoomuksessaan, että asetukseen lisättäisiin tarkennus, jossa harrasteja kilpailukäytössä olevat ajoneuvot rajataan ELV:n ulkopuolelle. Linja saatiin avattua, koska Neuvostoliiton poliittinen eliitti tarvitsi turistien tuomaa länsivaluuttaa. Matkaohjelmaan oli yleensä sisällytetty kiertoajelu kaupungilla ja illallinen Inturistin ravintolassa”, kuvailee Raudsepp kuuden vuosikymmenen takaisia laivareissuja Tallinnaan. Silti kesän matkat Tallinnaan varattiin loppuun hyvissä ajoin ennakkoon. Nopealla aikataululla matkalle ei päässyt, sillä viisumipapereiden piti olla kunnossa 14 vuorokautta ennen lähtöä. Lausunnoissa esitetyt ehdotukset on pääosin huomioitu valmistelussa, mutta SAHK pyrkii edelleen vaikuttamaan päättäjiin Suomen lopullisen kannan ja EU-asetuksen suhteen. heinäkuuta kuluneeksi tasan 60 vuotta. Drottning Maud, rak. Ennen Virun valmistumista (1972) Tallinnassa oli vain pari hotellia, joten yöpyminen tapahtui usein laivoilla. Matkalla rajamuodollisuudet olivat tarkkoja ja aikaa vieviä, sillä neuvostoviranomaiset halusivat torjua suomalaisten ja virolaisten liian läheisiä kontakteja estääkseen länsi-ideologioiden leviämisen maahan. Ensimmäisten suomalaismatkustajien joukossa oli vielä paljon niitä, joille Tallinna oli tullut tutuksi jo maailmansotien välisenä aikana. Laivalla Tallinnaan Merenkulun historiaa luotaavilla teoksillaan kunnostautunut tietokirjailija Peter Raudsepp lähestyi toimitustamme keskikesällä ja kertoi Helsinki–Tallinna-laivalinjan uudelleenavautumisesta tulleen 7. Reitti oli ikkuna länteen, josta näki kuinka kuilu idän ja lännen välillä kasvoi
WhitePaw Vintage jäljittelee 40ja 50-lukujen alkuperäistä siksak-kuviota, mutta rengas on rakenteeltaan nykyaikainen vyörengas ajomukavuuden, turvallisuuden ja kulutuskestävyyden osalta. 7. Tiedustelut ja tilaukset sähköpostiosoitteeseen mika.heikola@gmail.com. Alkukesästä valtioneuvosto kuitenkin katsoi, että moottoripyörien katsastusvelvollisuudesta tulisi voida poiketa kansallisesti jatkossakin. Liikenneja viestintäministeriön (LVM) tiedotuksen mukaan tämä olisi tarkoituksenmukaista etenkin maissa, joissa moottoripyörien tekniset viat eivät aiheuta liikennekuolemia, ja ajokausi on selvästi lyhyempi kuin EU-maissa keskimäärin. 6.00–16 on alkuperäiskoko muun muassa 30ja 40-luvun Chevroleteissa, Fordeissa, Dodgeissa sekä klassisissa 1950-luvun Ferrareissa, Jaguareissa ja muissa eurooppalaisissa urheiluautoissa. Ohjekirjanen opastaa Weberin kaksikurkkuisien DGV-, DGAVja DGAS/DGMS-kaasuttimien saloihin, on sitten kyse uuden kaasuttimen säätämisestä tai käytetyn kunnostuksesta. Yrityksen erikoisosaamista ovat muun muassa Weber-kaasuttimet, ja nyt niistä kertynyt osaaminen on koottu kompaktiin ohjekirjaseen harrastajien hyödyksi. Kokoluokkaa 6.70–15 käytettiin puolestaan laajalti 50-luvun amerikkalaisissa autoissa”, luonnehtii Kontio Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Heiskanen. ”Jo 40 vuotta on tehty Free Technicsissä töitä kaasuttimien kanssa, ja vihdoinkin sain kerättyä neuvot ja vinkit talteen Weber DGV:n asennus-, säätöja huolto-ohjekirjaseen. ”Ei teoriaa, vaan käytännön toimia”, luonnehtii Heikola 40-sivuista suomenkielistä A4-kokoista ohjekirjasta, jonka voi käydä ostamassa Kaarinasta 20 eurolla tai tilata postitettuna 25 eurolla. MODERNIA VALKOSIVUA Kontio Renkaat on tuonut markkinoille uuden WhitePaw Vintage -valkosivurenkaan, joka suomalaisyhtiön mukaan yhdistää klassisen ulkonäön ja nykyaikaisen suorituskyvyn. Weberit vireeseen Kaarinassa sijaitseva Free Technics Oy on jo vuosikymmenien ajan palvellut harrasteautoilijoita erilaisissa viritysja varaosatarpeissa. Kyseinen kaasutin on Weberin suosituin korvaava yleiskaasutin moniin eurooppalaisiin ja japseihin, vakiona esimerkiksi monissa takaveto-Fordeissa”, kertoo Mika Heikola. Toissijaisesti, jos katsastusvelvollisuudesta ei voida kansallisesti poiketa, tulisi LVM:n mukaan varmistaa neuvotteluissa mahdollisimman suuri kansallinen liikkumavara moottoripyörien katsastusten aikaväleihin ja sisältöön. Pärrien katsastusvapaus puntarissa EU:n katsastusdirektiivin osalta EU-komissio on esittänyt yli 125-kuutioisille tai teholtaan yli 11-kilowattisille (15 hv) moottoripyörille pakollista määräaikaiskatsastusta, kun aiemmin jäsenmailla on ollut kansallinen mahdollisuus poiketa moottoripyörien katsastuksesta. ”Ensimmäisessä vaiheessa rengasta toimitetaan kahdessa kokoluokassa. Katsastusvelvollisuus ei koskisi mopoja tai kevytmoottoripyöriä, ja ehdotuksen mukaan katsastusaikavälit ja katsastuksen sisältö olisivat edelleen säädettävä kansallisesti
Tuotantoversion myynti keskittyi Japanin markkinoille. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 8 6/2025. Almera GTI oli ulkoisesti hillityn oloinen, mutta sen erotti perusmallista matalamman alustan, vanteiden ja spoilerien avulla. Taloudellisempi dieselpata rouskutti 75 hevosen voimin. N15-erikoisuuksiin lukeutuu myös tehokas luokittelupeli, lähes 200-heppaisella SR16VE-koneella varustettu VZ-R. Pienempi bensakone tuotti 87 hevosvoimaa, suurempi tasan sata. Vuonna 1995 1,6-litrainen Almera GX Sedan maksoi 113 500 markkaa, vastaava Corolla 200 markkaa vähemmän ja Astra 500 enemmän. Jotta autolla pääsisi myös vaikeakulkuisempiin sijainteihin, se varustettiin nelivetojärjestelmällä. Vauhtiversio vuotta myöhemmin Vuonna 1996 mallistoon liittyi Nissan Almera GTI, joka kosiskeli suorituskykyisempää hatchbackia etsivää kansanosaa. Uutuus oli edeltäjäänsä hiukan suurempi, ja sen ajoominaisuudet oli viritetty eurooppalaiseen makuun sopivaksi. 1990-luvun puolivälissä ihmiset innostuivat farmariauton ja maasturin ominaisuuksia yhdistelevistä malleista. GTI:n ostaja sai rahalleen hyvin vastinetta: suorituskyky oli suhteellisen hyvällä tasolla, ajettavuus kohdallaan ja – kuten vuodet tulivat osoittaneeksi – tekniikka erinomaisen luotettavaa. Korimallia valmistettiin aluksi viisiovisena hatchbackina ja neliovisena sedanina sekä myöhemmin kolmiovisena versiona. Seikkailumallin konsepti esiteltiin yleisölle Tokion näyttelyssä 1995, ja innostuneen vastaanoton myötä malli saateltiin markkinoille pian sen jälkeen. Almera N15 oli erityisesti eurooppalaiseen makuun räätälöity malli, jossa oli panostettu aiempaa enemmän ajettavuuteen, turvallisuuteen ja mukavuuteen. Seikkailunja vauhdinnälkäisille Japanin markkinoilla Almera tunnettiin nimellä Pulsar. Jännittävää muotoilua tai räiskyvää temperamenttia arvostavan oli kuitenkin etsittävä vauhtimallia muiden valmistajien tarjonnasta. Nissan Pulsar SRV -konseptiauto esiteltiin Tokion näyttelyssä vuonna 1995. Urheiluistuimet tarjosivat hyvin sivutukea, hallintalaitteet olivat asialliset ja hyvin kuljettajan ulottuvilla. Oon kolme kymppinen Nissan korvasi suomalaisille tutun Sunnyn Almera-mallilla vuonna 1995. Almera asettui niin sanottuun c-segmenttiin eli Suomen myydyimpään autoluokkaan. Nissan päätti lähteä leikkiin mukaan, ja kehitti N15:n pohjalta Nissan Pulsar SRV -mallin kilpailemaan muun muassa Subaru Outbackin kanssa samoista markkinoista. Sinne valmistettiin tavallista monikäyttöisempää N15-mallia. SRV varustettiin kattokaiteilla, helmalevikkeillä ja muilla seikkailuhenkisillä yksityiskohdilla. Almeran kilpailijoita olivat muun muassa Opel Astra ja suomalaisten kestosuosikki Toyota Corolla. Moottorivalikoima koostui aluksi 1,4ja 1,6-litraisista bensiinimoottoreista sekä 2,0-litraisesta dieselistä. Ulkokuoren tapaan sisätilat noudattivat hillittyä linjaa. Valmistaja kertoi tehneensä myös koriin joitakin vahvistuksia. GTI:n 2,0-litrainen SR20DEbensiinimoottori kehitti noin 143 hevosvoimaa, jonka turvin Almera liikahti satasen vauhtiin 8,2 sekunnissa ja ylti 210 kilometrin huipputuntinopeuteen. GTI:n ajettavuutta oli tukevoitettu ja jarrut päivitetty vastaamaan kohentunutta suorituskykyä. Tiukka kilpailu pusersi hinnat samaan linjaan. P itkään markkinoilla ollut ja luotettavana perusautona tunnettu Nissan Sunny väistyi uuden ja modernimman Almeran tieltä loppuvuodesta 1995. Almera N15:n tuotanto jatkui vuoteen 2000 saakka, jolloin sen korvasi Almera N16
Sauli ehti eläessään julkaista ainoastaan yhden albumin. M . ST AF / VA PR IIK IN K U VA -A RK IS TO 9. Loppukuun ykköseksi nousi Red Hot Chili Peppersin kokeellinen ja totuttua raskassointisempi One Hot Minute -albumi. Barkov aloitti uransa Tapparan riveissä ja siirtyi vuonna 2013 Florida Panthersiin NHL-liigan nuorimpana pelaajana. Yhtyeen seksiaiheisista kappaleista koostuva debyyttialbumi Sex Affairs piti ykköspaikkaa hallussaan kaikkiaan kolmen viikon ajan. päivänä. Sauli Lehtonen menehtyi hirvikolarissa 9.9. päivänä. Suomen virallisen albumilistan kärkipaikka oli alkukuusta saksalaisen eurodance-yhtye E-Roticin hallussa. E. 90 000 katsojaa keränneessä elokuvassa esiintyivät Timo Koivusalon (Pekko) lisäksi muun muassa Tapio Liinoja (massahurmaaja), Satu Silvo (Pipsa) ja poliisia näytellyt Esko Nikkari. SYYSKUU 1995 SYYSKUU 1995 Ajankuva Menovettä tankkiin! Tuliterä Gulf-asema ja pikabaari Tampereen Viinikan ympyrän liepeillä syyskuussa 1963. Vain 20-vuotiaana kuollut artisti kruunattiin Seinäjoen Tangomarkkinoilla tangokuninkaaksi vuonna 1994. Timo Koivusalon Pekko Aikamiespoika -elokuvasarjan kolmas osa Pekko ja massahurmaaja sai ensiiltansa syyskuun 1. Ammattilaisjääkiekkoilija Aleksander Barkov syntyi Tampereella syyskuun 2
Tapahtuma on kuulunut Maarianhaminan kesään jo 80-luvun lopulta lähtien, joten paikallisetkin osaavat hakeutua reitin varrelle seuraamaan hauskojen pöristimien menoa. A hvenanmaalla vuosittain järjestettävä Åland rally -kääpiöautotapahtuma toi Maarianhaminan keskustan liepeillä sijaitsevalle leirintäalueelle tavanomaisista retkeilyajokeista poikkeavaa kalustoa. Morgan 3 Wheeler oli tuotannossa vuosina 2012–2021. Harri Nordman puksutteli Lahdesta Ahvenanmaalle siistillä Fiat 500:lla. Moottorin matalapuristeinen versio tuottaa 34 hevosvoimaa, joka piisaa mukavasti kun painoa on alle 400 kiloa. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 10. Sininen yksilö on Englannissa Heinkelin lisenssillä valmistettu Troijan 200. Mainio Bond 875 liikkuu Sunbeam Impistä tutun 0,9litraisen neloskoneen voi malla. Saksalaisen lento konevalmistajan Heinkelkääpiöauto on kuplakattoineen yksi kaikkein sympaattisimmista ajopeleistä. Tapahtuman henkeen natsaavia ajopelejä ei välttämättä tarvitse hakea historian lehdiltä. Viikonlopun mittaisen tapahtuman yhteydessä järjestetään myös retkeilyajo, joten muutkin kuin leirintäalueella vierailevat pääsevät ihastelemaan sympaattisia kääpiöautoja. Jälkimmäisiä valmistettiin lopulta reilusti alkuperäistä mallia enemmän. Kääppärit Ahvenanmaalla Kesäkuun viimeisenä viikonloppuna Gröna Uddensin leirintäalueella Maarianhaminassa tavattiin poikkeuksellisen pirteää kalustoa
Ajoneuvonäyttely + rompetori, paraati Paraisten läpi 13:30, Skräbbölentie 7, Parainen, Pargas Retro Cars pargasretrocars@gmail.com 30.–31.8. Klassikkomopojen retkeilyajo, lähtö ABC Karjaa, Autohistoriallinen seura, Börje Skogberg, 040 563 9329 6.9. Rompemarkkinat Vaasan autoja moottorimuseolla, Vaasan veteraaniautoseura 13.9. Rallin ystävien suurajot, Mobilian piha-alueella, Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala. Syysheikki, Mobiilimäen piha-alue, Hitsarinkatu 5, Turku, Turun seudun mobilistit, mobiilimaki@tsmry.fi 7.9. 28.–31.8. Projekt Liv Cruising, Lähtö Maria Malm -kauppakeskukselta, Pietarsaari 13.9. Kymen automobiilikerhon ilta-ajelu, Lähtö hotelli Leikarilta, Kotka, Kymen automobiilikerho, Jouko Peri, 040 716 7659 6.9. Rallimuseon ystävät ry. Inkeroisten Mobiilihallin avoimet ovet ja ajokauden päätös, Jokipellontie 1, Inkeroinen, Kymen Automobiilikerho ry, 040 716 7659 13.9. Historic Kymi Race, Kymiring, Iitti, Historic Race Finland ry Elokuu Elokuu SSyy yyskuu skuu Sunnuntaina 7.9.2025 klo 8.00 15.00 Mobiilimäen piha-alue, Hitsarinkatu 5, Turku ...jo vuodesta 196 8 H yv ällä porukalla ... Turun Seudun Mobilistit ry Hitsarinkatu 5, 20360 TURKU Puh. Flying Opels II, Sappee, Opel Team SF ry 13.9. Kainuun Mobilistien peräkonttikirpputori, A-Katsastus, Varistie 8, Kajaani, Kainuun Mobilistit ry 13.9. Volvo Amazon treffit, Yliopiston ranta, Vaasa, Timo Pessala, 040 1701 370 7.9. Kuopion Rompepäivät ja Ruska-ajot (30.8.), Kuopio, SAHK Savon Kerho ry, 044 282 0550 30.8. 20.–21.9. Xtreme Motorshow, Loimuaja Säästöpankki-areena, Hämeenlinna 20.–21.9. 040 7720 948 Vapaa paikoitus, pääsylippu 5,Ennen vuotta 1995 valmistetun harrasteja museoajoneuvon kuljettaja ilmaiseksi sisään. 2.9. Raahen pimiät megaromppeet, Rantatorin ympäristö, Raahe, Classic car & motorcycle club ry 29.–31.8. Vintaakimarkkinat, Mommilan kyläpuoti, Kordelinintie 64, Mommila 13.–14.9. 040 3567 367 www.tsmry.. email: mobiilimaki@tsmry.. Tapahtumakalenteri. Teemana: Sunbeam Rapier 70v Myyntipaikkavaraukset puh. Masinistin Kulttuurj´päevät Rautalammilla, museoautonäyttely, rompetori ja Pestuuajot (13.9.), Sisä-Savon Mobilistit ry, sisasavonmobilistit@gmail.com. Hyvinkää scramble & trial, Erkylän Lukkojen motocrossrata, Hyvinkää, Hyvinkään konekerho ry 31.8
Sellaista on liikkeellä, kun Mika Väänänen kurvailee haitarikattoisella Kuplallaan, kyydissään virkeä koirakaksikko. VW 1303 S ’74 Kuplan Kuplan ky kyyytiläisiä tiläisiä Hyvää mieltä ei ole maailmassa koskaan liikaa. 12
Lahti 13
14 6/2025 VW 1303 S. Into kyseiseen pahnanpuhaltajaan ei hyytynyt, myymisen taustalla oli omistukseen tullut uusi Kupla-tulokas. Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Virpi Miettinen P äijät-Hämeen kesäisillä teillä vastaan viilettävä vihreä haitarikattoinen Kupla saattaa herättää myönteisiä mielleyhtymiä ja muistikuvia useammastakin vinkkelistä. ”Manta oli minulla noin seitsemän vuotta, ja sinä aikana ehdin pilaamaan sitä muun muassa maalaamalla auton metalliväreillä mustaksi”, hän hymähtää. ”Kuuskakkosta laitettiin kuntoon serkkuni maatilan navettarakennuksessa. Mielenkiinto ikoniseen kansanautoon heräsi omasta vinkkelistä ilman lähipiirin esimerkkejä. ”Minulla oli ajatus, että piti saada jotain vanhaa, ja olinkin jo tekemässä kauppaa eräästä 50-luvun Peugeot’sta.” Ranskalaisen hankinta kuitenkin kariutui, mutta klassisia pyöreitä muotoja omistukseen päätyi. Mantalla matkaan Volkkareiden ja erityisesti Kuplien viehätysvoimasta ikänsä Lahden seudulla asunut Mika tuli vakuuttuneeksi jo nuorella iällä. Kuplan kyydissä usein matkaava koirakaksikko, kääpiöbullterrierit Kike ja Mentula nauttivat nimittäin vankasta some-suosiosta: Mika Väänäsen lemmikeilleen ylläpitämällä Instagramtilillä on noin 24 000 seuraajaa. Ensiautot tuppaavat jäämään kohtuullisen lyhyeksi vaiheeksi autoilun alkumetreillä, kun matalan budjetin ajokamppeet pettävät alta tai kesätienestien turvin kalustoa päivitetään korskeampiin. ”Hankin vuoden -70 oranssin Kuplan, joka oli varsin mätä peli eikä lämmityskään oikein toiminut. Olin huomannut lähiseudulla erään talon pihalla Opel Mantan, jonka sain sitten ostettua itselleni.” Hankintahetkellä vain kymmenvuotias 1970 Manta oli varsin menevä peli, mikä istuikin Mikan ajatusmaailmaan autoilun saralla; hänen vanhemmalla veljellään oli tuohon aikaan ’66 Chevrolet Impala HT. Ajoin sillä kuitenkin yhden talven – ensimmäisen ja viimeisen kerran”, Mika naurahtaa. Hän kun oli myös teknisesti taitava, ja itse en ole mekaanikko niinkään.” Tuolloin 80ja 90-luvun taitteessa niin sanottu California Look -tyyli oli suosittu Kuplan rakentelutyyli, mutta Mikan ’62 Kuplaa rakennettiin ulkoasultaan alkuperäisyyttä kunnioittavaan ilmeeseen. Mikan kohdalla A-Mantasta muodostui sen sijaan varsin pitkäaikainen ajopeli. Samalla kuin Kiken ja Mentulan touhuja on tiirailtu ruuduilta, on katseiden alla usein ollut myös koirakaksikkoa kuljettava mainio menopeli – Volkswagen 1303 S. Volkkarien pariin Opelista saadut markat hyödynnettiin käsirahana asunnonostossa, mutta kulkuneuvon tarve ei sinällään kadonnut minnekään. Vaaleansinisen pintavärin yllensä saaneesta Volkkarista tuli onnistunut ja mieleinen kesävaunu, joka säilyi Mikan käsissä lähes kolmen vuosikymmenen ajan. ”Vanhemmillani ei ollut omaa autoa ikinä, joten autoilu alkoi ajokortti-iässä suoraan auton oman hankinnalla. ”Olen nähnyt tuon jossain aiemminkin” -ounastelun taustalta voi löytyä kiinnityskohtia paitsi harrasteautoiluun, myös koiraharrastukseen. Vaikka käsissä olevasta Volk karista korroosio olikin jo ottanut vahvan niskalenkin, oli Kuplassa sinällään vahvaa vetovoimaa – harrastenäkökulmasta. Vuoden 1988 puolella Mika sai vihiä ladossa säilytetystä ’62 Kuplasta, joka myös siirtyi hänen omistukseensa. Voimanlähde kunnostuskohteeseen poimittiin nurkkiin jääneestä oranssista Volkkarista
Takalasin ritilä ja konepellin ilma-aukkojen suojus täydentävät harkittua lisävarustelua. Apukuskinpuoleinen ovi on nimittäin joskus vaihdettu, sillä ovipahvin alta pilkottaa sininen väri”, nykyinen omistaja pohtii. Sen jälkeen päädyin viemään lahtelaiselle Kupla-gurulle Kari Haapalaiselle, joka laittoi 1,6-litraisen koneen kuntoon. Haitariluukun kaveriksi Mika hankki takaikkunalle ritilän, konepeltiin ritiläsuojan ja tuulilasille aurinkolipan. Mustapuolaiset 15 tuuman tykkivanteet keräävät huomiota, mutta eivät varasta sitä. Mika kiinnostui oitis autosta, jonka hän oli nähnytkin nuoruusvuosinaan, mutta autuaasti unohtanut sen olemassaolon. Kaveriperheen käytöstä Vuonna 2017 Mikan vanha kaveri, jo alakouluajoilta tuttu Jukka Nousjoki tarjosi heidän perheessänsä vuosikymmeniä ollutta 1303 S -Volkkaria. Pariin kertaan nokkapeltiä onkin maalattu uusiksi.” Volkkarin haitarikattoluukku on asennettu silloisen kunnostuksen yhteydessä. 15. Moottoriton ÄssäKupla vaihtoi lahtelaiskaverusten kesken omistajaa, ja vihreän Volkkarin paluu takaisin ajoja liikennekelpoiseksi alkoi. Muutoinkin olen kääntynyt isommissa korjaustarpeissa Karin puoleen”, antaa Mika arvostusta. Voimanlähteen elvyttäminen oli suurin tehtävä, sillä auto oli saanut levätä vajaat pari vuosikymmentä kuivassa säilytystilassa, joten ruoste ei ollut päässyt tekemään pahojaan. ”Maalipinta on edelleen 90-luvulla vedetty, joskin aikanaan pohjia ei ole tehty erityisen hyvin, joten pientä kuplimista ja maalin irtoamista ilmenee. Pari kertaa vein moottorin takaisinkin, muttei vuotokohtaa onnistuttu paikallistamaan. Haitariluukku ilmestyi sijoilleen jo 90-luvulla, tyyliä täydentävä aurinkolippa puolestaan vasta Mikan omistajuuden aikana. ”Ostin Heinolasta koneen, jonka piti olla hyvä, mutta se tiputti öljyä kaiken aikaa. ”Olisiko mahdollisesti tehty samalla vauriokorjausta. Viisikymmenlukuisen ranskalaisen hankinta kariutui, mutta klassisia pyöreitä muotoja Mikan omistukseen päätyi
Mallimerkinnässä esiintynyt S-kirjain merkitsi linjaston pontevinta Kupla-kyytiä. Ja kannustettiinpa mainoksessa ajamaan myös äveriäin malliversio 1303 S. Vuoden 1973 VW-mainonnassa korostettiin Kuplan taloudellisuutta, minkä nähtiin mahdollistavan muidenkin talouskoneiden hankinnan. Autokaupat tehtiin kesäkuussa 1980, muistitietojen mukaan Sysmässä. MALLISTON KÄRJESTÄ Volkswagen typ 1 säilytti tunnistettavan olemuksensa läpi vuosikymmeniä kestäneen valmistushistorian. Siellä sille oli tehty käyttöönotto helmikuun alussa, heti suoritetun ruosteenestokäsittelyn jälkeen. Tuntuva rakenteellinen muutos lanseerattiin aivan 70-luvun alussa, jolloin esiteltiin 1302ja 1302 S -malliversiot. Näissä etupään vääntösauvajousitus oli korvattu MacPherson-jousituksella, joka paransi paitsi ajettavuutta, nokkapellin alle siunaantui myös aiempaa enemmän tavaratilaa. Lopulta pölyä kertyi Kuplan kaareville pelleille vuoteen 2017 saakka. Takana heiluriakseliston tilalla oli erillisjousitus, joka oli toteutettu vääntösauvoilla, ja kaksoisnivellettyjen vetoakselien myötä takapyörien pystykallistus pysyi samana eri joustoilla. Siinä tehtävässä se porhalsi seuraavat kolmisen vuotta. Vuosituhannen viimeiselle vuosikymmenelle siirtyessä Kupla ei enää ollut kaikkein passelein päivittäisauto, mutta voimakasta harrastevärinää siinä oli. Silti Volkkarin esimerkiksi 60-luvun alussa ostanut sai teknisesti varsin erilaisen tuotteen, kun päivitti ajokkinsa uuteen Kuplaan vuosikymmen myöhemmin. Viiden vuoden ikäinen 1303 S pääsi perheen äidin käyttöautoksi. 16 6/2025 VW 1303 S. Oranssinvärinen Volkkari tuli Päijät-Hämeeseen Turusta, Wihuri-yhtymän VW-liikkeestä. Emme tiedä kuinka tarkkaan Kupla-malliston kehityskaarta oli seurattu eräällä maatilalla Kalkkisissa, tai oliko kyseisessä taloudessa ylipäätään kokemuksia Kuplasta tai useammasta. Kotiin palattiin hinausköyden jatkona ja auto siirrettiin tallin suojiin. Vuoden 1983 tienoilla VW siirtyi nuoremmalle sukupolvelle, perheen pojan käsiin. Niinpä Kuplaa ei päädytty hassaamaan, vaan autolle suoritettiin tuntuvia ruostekorjauksia. Vakiintuneeseen perustaan tehtiin taajaan parannuksia, joista osa oli pienempiä ja osa suurempia kuten 60-luvun puolivälissä 1,2-litraisen rinnalle tulleet 1,3ja 1,5-litraiset moottorit. Perästä kuului 1 584-kuutioisen bokserin 50 hevosvoiman korskunta, jota hillittiin S-malliin niin ikään lukeutuneilla etupään levyjarruilla. Ässä-Kupla palveli ensiomistajaansa viiden vuoden ajan, minkä jälkeen auto siirtyi Nousjoen perheelle Lahteen. Lisäksi autoon innostuttiin tilaamaan Saksasta haitarimallinen kattoluukku. Matka jatkui GBS-rekisteritunnuksilla ja vuodet kuluivat – kunnes kellot seisahtuivat vuoteen 1999, jollin Kuplan alkuperäisen moottorin tunnit tulivat täyteen moottoritiellä. Moottoriton Ässä-Kupla vaihtoi kaverusten kesken omistajaa, ja vihreän Volkkarin paluu liikenteeseen alkoi. Kuplan 1302-versioilla mentiin mallivuodet 1971–1972, kunnes Kupla sai kaarevan tuulilasin sekä hammastanko-ohjauksen, ja mallinumerointia entrattiin pykälällä 1303:een. Kunnostusja muutostöiden päätteeksi auton uudeksi sävyksi valikoitiin vihreä metalliväri alkuperäisen oranssin sijaan. Joka tapauksessa vuoden 1975 alkaessa autonhankintapäätös sinetöitiin – tiluksille kurvasi Kupla-kaartin kärkiversio 1303 S. Kalkkisiin Kupla asettui luonnollisesti Hämeen läänin kilvissä, tarkemmin HCU-557-tunnuksissa
Poraus 85,5 mm, isku 69 mm. Omamassa 860 kg. Moottorin on laittanut kuntoon Kupla-spesialisti Kari Haapalainen, joka tunnetaan muun muassa menestyksestään VW Aircooled Rally -sarjassa. Tämä kulkee hienosti suoraan, joskin tuulisella säällä tämä on maantienopeuksissa kuin mato koukussa”, Mika kuvailee. Hyvällä tuulella Lähes kymmenen yhteisen kesän aikana 1303 S on tarjonnut Mikalle, hänen puolisolleen Jaanalle sekä mainitulle koirakaksikolle leppoisaa kesäkyytiä. Isompia kunnostusrupeamia ei ole tällä erää näkösällä, koska vuosi sitten alustan kuntoa kohennettiin joskus menneisyydessä huolettomasti tehtyjen ruostepaikkausten asiallisella uusimisella. 05 Alusta MacPherson-tyyppinen erillistuenta, poikittaiset alatukivarret, kallistuksenvaimennin. Ajoltaan tämä on yllättävän hyvä. Jos vertaa siihen aiempaa ’62-malliseen, tämä on ihan eri auto kun on MacPhersonit ja levyjarrut edessä. 01 Merkki ja malli Volkswagen 1303 S 02 Vuosimalli 1974 03 Moottori Nelisylinterinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori takana pitkittäin. 07 Mitat Pituus 408, leveys 159, korkeus 150, akseliväli 242 cm. 04 Voimansiirto Nelinopeuksinen manuaalivaihteisto, lattiavalitsin. ”Aina sitä jotain pientä on, mutta tänä vuonna ei ole hajonnut vielä mitään”, koputtaa Mika puuta ja jatkaa, ”Renkaat kävin uusimassa ja säädättämässä aurauskulmat, sillä vain pari vuotta vanhat renkaat olivat kuluneet sisäreunoilta sileiksi. 17. ”Matkamittari ei toimi, mutta arvelisin kesäisin tulevan 3 000–5 000 kilometriä. 08 Suorituskyky Huippunopeus 135 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h 19 s. Iskutilavuus 1 584 cm 3 . Edessä levyja takana rumpujarrut. 06 Kori Kantavaan pohjalevyyn pultattu kaksiovinen teräskori. Takaveto. Puristussuhde Teho 50 hv /4 000 rpm, vääntö 108 Nm /2 800 rpm. Sisätilojen osalta tuntuvin kohennus on ollut niskatuellisten istuimien hankinta. Vanteiksi mies hankki rengasliikkeestä mustapuolaiset tykkivanteet, jotka istuvatkin auton nostalgiseen reippailuilmeeseen mukavasti. Pidemmän ajan suunnitelmissa sisäverhoilujen uusiminen.” Auto tulee siis säilymään jatkossakin omistajapariskunnan sekä somesta tuttujen hauvojen hyväntuulisena kuljettimena. ”Ei se juuri mitään varjosta, mutta on näyttää kivalta”, hän hymyilee. Takana erillisjousitus, eteen suunnatut pitkittäiset tukivarret, vääntösauvajouset
Peugeot 205 GTI 1.9 ’88 YHÄ VOIM ISSAAN 18
Varsinainen perheauto oli 1,9 litran bensakoneella liikehtinyt Peugeot 405, kun taasen autoilurupeamansa alkutaipaleella oleva Timo Mutala ajeli 1,4-litraisella 205:llä. YHÄ VOIM ISSAAN Hollola Jos nuorukaisena ajeli kylänraitilla GTI-Peugeot’lla, on se varttuneemmalla iällä mitä osuvin valinta harrastevälineeksi. Kuumin kirjainyhdistelmä oli kuitenkin GTI – alkuun 105 hevosvoiman 1 580-kuutioisella ja vuodesta 1986 eteenpäin myös 1 905 kuutiosentin 130-hevosvoimaisena versiona. Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Kari Mattila Y hdeksänkymmentäluvun alkaessa Mutalan perheessä arjen liikkumistarpeet suoritettiin ajanmukaisilla ranskalaisautoilla. Saati luokittelumalliksi lanseerattu Rallye, jota kiskoi eteenpäin kahdella tuplakaasarilla ruokittu 103-hevosvoimainen 1,3-litrainen. Olihan 205 sementoinut asemansa menevänä mallina rallimenestyksellään, jota oli ansiokkaasti hyödynnetty markkinoinnissa. Listalle oli putkahdellut menevämpiä malleja: alkuun olivat saatavilla 80-hevosvoimaisella 1,4 litran moottorilla kulkeneet kolmiovinen XT ja viisiovinen GT ja hieman myöhemmin 85-hevosvoimainen kolmiovinen XS. Valmistaja olikin ymmärtänyt ammentaa, kun kerta mahdollisuus oli. 19. Nuorukaisen mielessä välkehti kuitenkin menevämpi versio. Vaikka tuotantolinjan syöttämistä tuhansista ja tuhansista 205-malleista valtaosa edusti vaarattomia kauppakasseja noin litraisilla pikkukoneillaan, pyörivät nuorten miesten mielessä pontevammat pikku-Pösöt
Musta-punainen verhoilu saa pulssin kohoamaan jo ennen liikkeellelähtöä. PIenempikoneiseen GTImalliin nähden 1.9-versio sai muun muassa 15-tuumaiset pyörät sekä levyjarrut myös taakse. 20 6/2025 Peugeot 205 GTI 1.9. Autossa on ollut alkujaan puoli nahka penkit, mutta kunnostuksen yhteydessä istuimet saivat täys nahat, jollaisia tarjottiin malliin valinnaisvarusteena