V4 GT ’66 HARRASTAJAN PAKEILLA: Tapio Hartikainen TULEVA KLASSIKKO: Pieni ja rivakka Mini Cooper S MAINOKSEN IMUSSA: Ruisku tuli konehuoneeseen TASANOPEUSAUTO MAZDA 323 4WD TURBO ’87 AMERIKAN RAUSKU OPEL MANTA 1900 ’75 MÄKIPÄÄN DUETTO ALFA ROMEO SPIDER 1600 ’66 5/2023 • Hinta 10,90 € • www.klassikot.fi CORSAIR Fo rd 5/ 20 23 Alf a Ro m eo Sp ide r 16 00 ’66 • Fo rd Co rsa ir V4 GT ’66 • M azd a E 22 00 ’84 • M azd a 32 3 4W D Tu rb o ’87 • Op el M an ta 19 00 ’75 • Tra ba nt 60 1 S ’89 36 84 80 -2 30 5 • PA L VK O 20 23 -3 6
Weteraanimoottorikerho Wanhan Woiman juhlavuosi Perinteiseen tapaan työnäytöksiä näyttelyitä musiikkia rompetori hyvää tunnelmaa... 30. Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.weteraanikonepaivat.fi www.weteraanikonepaivat.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 30. Päivälippu 10 € Kolmen päivän lippu 20 € Sotaveteraanit ja alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät Weteraanikonepäivät 7.-9.7.2023 oulaisissa 7.-9.7.2023 oulaisissa Työtä ja juhlaa w w uu oo tt tt aa
TILAAJAPALVELU Puh. V anhojen vehkeiden markkinoita seuraillessa käy välillä niin, että kohdalle osuu aivan vastustamaton laite, jonka sitten hankkii ajoon tai projektiksi. Sitä katselee ensin kuvat, lukee lisätiedot, tekee hieman taustatutkimuksia ja kiinnostuksen orastaessa sitten ehdottaa tapaamista myyjän kanssa. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Taannoin tuli taas huomattua, ettei niin kutsuttua tosiostajaa noin vain löydykään. Näin tuppaa käymään siitä huolimatta, että on jo moneen kertaan päättänyt pitäytyvänsä senhetkisessä kalustossa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Vajaan vuorokauden ja kymmenien yhteydenottojen jälkeen sain tarpeekseni ja otin auton pois myynnistä. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Tallissa on sittenkin tilaa COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty . Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ainakin summana numerosarjan ja hintapyynnin suhde täsmäisi huutokauppakeisarin tutuksi tulleeseen lausahdukseen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Harri Onnila AVUSTAJAT Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Virpi Miettinen, Kauko Ollila, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Tamas Vilagi, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Outi Mentula KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Taannoin tuli taas huomattua, ettei niin kutsuttua tosiostajaa noin vain löydykään. Mutta kun haluaa päästä vanhasta rassista eroon, huomaa pian, että myyminen ei nykyisin ole ostamisen kaltaista leppoisaa puuhaa. Ajattelin päästä siitä nopeasti eroon, ja siksi hinnoittelin sen markkinoiden halvimmaksi. Ostaminen onkin usein mukavaa puuhaa. Ehkä se oli kömpelö tinkimisyritys. Parhaimmillaan myyntioperaatio sujuu käänteisesti edellä kuvattuun nähden, eli käydään kohteesta kiinnostununeen kanssa yksityiskohtia läpi puhelimessa, otetaan kunto paikan päällä tarkempaan syyniin, ja mikäli laite vielä kiinnostaa, aloitetaan hintaneuvottelut järkeviä perusteluja käyttäen. Peli ei ole huippukuntoinen muttei projektikaan. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Siitä se viestiralli sitten alkoi. Ilmoituksen julkaisusta ei ehtinyt kulua kuin muutama minuutti, kun puhelin piippasi viestin merkiksi. Ehkä alhainen hintapyynti sai aikaan mielikuvan nopeasta käteisen tarpeesta, mikä puolestaan sai saalistajat ja helppoheikit liikkeelle. Välillä joku soittikin, mutta langan toisesta päästä kyseltiin vain sitä tiukkaa hintaa tai tarjottiin reilusti pyyntiä alhaisempaa summaa autosta sen enempää tietämättä tai utelematta. Ei tervehdystä, ei lähettäjän nimeä, ei itse asiassa ensimmäistäkään kirjainta, pelkkiä numeroita ja kysymysmerkki. 3 Pääkirjoitus. Ehkä olin arvioinut tilanteen väärin. Tallissani vaikutti olevan yksi ylimääräinen museoauto. Päätin, että tallissani on sittenkin tilaa kaikille romppeilleni. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tarjouksia sateli, kummia kyseltiin ja viimeistä hintaa tivattiin. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Parhaassa tapauksessa laite osoittautuu paikan päällä kuvien ja puheiden mukaiseksi, jolloin päästään tinkimisen kautta omistajanvaihdosta suorittamaan
s. Tässä numerossa 4 5/2023 s. TAPAHTUMAT 69 Jawasakkiajo, Asikkala Jawasakki-kerho juhli 40-vuotispäiviään kokoontumisajojen merkeissä. Helsinkiläismies päätyi valinnassaan Bulgariasta löytyneeseen Trabantiin. Tästä pitävät huolen auton upea kunto sekä sen edustama US-malliversio – eikä pirteästä väristäkään ole huomion kannalta haittaa. 34 Opel Manta 1900 ’75. 57 Ammattikatsoja AJONEUVOT 16 Ford Corsair V4 GT ’66 Suomeen tuotiin aikoinaan vain muutama Ford Corsair. 24 Alfa Romeo Spider 1600 ’66 s. Vallan ainutlaatuiseksi tapaus käy, kun kyseessä on Suomeen uutena tuotu ja pitkälti alkuperäisessä olemuksessaan säilynyt yksilö. 24 Alfa Romeo Spider 1600 ’66 Ensimmäistä vuosikertaa edustava Alfa Romeo Spider on harvinaisuus jo sinällään. 38 Mazda 323 4WD Turbo ’87 s. Paikalle päristeli väkeä ympäri Eurooppaa. 44 Trabant 601 S ’89i s. 38 Mazda 323 4WD Turbo ’87 Pienoismallikauppias Pekka Stellberg etsi itselleen nelivetoista autoa tasanopeusluokkaan, ja onnistui hankkimaan kilpa-auton merkittävällä Suomihistorialla. 16 Ford Corsair V4 GT ’66 s. 34 Opel Manta 1900 ’75 Tuovisen perheen Opel Manta ei hevin jää huomaamatta. 44 Trabant 601 S ’89 Millaisen harrasteauton hankkii sellainen, jolla ei ole aiempaa kokemusta klassikkoautoista. Metsä-Vähälän perheeseen saatiin kaksiovinen GT-malli jo 1960-luvulla, ja monien kommelluksien jälkeen peli on yhä kunnossa ja vieläpä saman perheen hallussa. 48 Mazda E 2200 ’84 Siikaislainen ruuvaaja-tervaskanto Karl Lindén ottaa kaappiautoa tarvitessaan alleen vuoden 1984 Mazda E 2200:n, Härmän teillä jo harvinaiseksi käyneen japanilaisen umpipakuilmestyksen. 48 Mazda E 2200 ’84 s. 52 Mainoksen imussa s
64. 90 Kaukon kynästä s. 74 Kouvola Swap & Meet, Kouvola Rompetorin ja kokoontumisajon yhdistelmä houkutteli paikallisen raviradan täyteen erikoisautoja ja -prätkiä sekä osamyyjiä. 69 Jawasakkiajot s. 5 s. 74 Kouvola Swap & Meet s. 64 Tampereen mobilistien matkassa Keväinen kerhoreissu vie bussilastillisen harrastajia Tampereelta Pohjois-Pohjanmaalle ja takaisin. 86 Kumannon koottavat s. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Harrastekentän tuoreita kuulumisia, takavuosien erikoisuuksia ja tapahtumakalenteri. 90 Kaukon kynästä Pakinapalstalla setvitään ruotsalaisen lentokonetehtaan valmistamien autojen lukuisia hellittelynimiä. Tapahtuman yhteydessä järjestettiin entisöinnin laatukilpailu. 86 Kumannon koottavat Eero Kumanto värkkäsi uinuvalta näyttävän mutta tekniikaltaan ripeän pienoismalli-Volvon kilpuriaihion pohjalta. s. 70 SAHK:n retkeilyajot s. Tampereen mobilistien retkellä riitti tutkittavaa.. ARTIKKELIT 52 Suihkun kautta Polttoaineensuihkutusjärjestelmän yleistyessä uudesta tekniikasta tehtiin syötti autonostajien kalasteluun. 60 Harrastajan pakeilla s. 92 Tuleva klassikko Minin uusi tuleminen toi takaisin myös ikonisen Cooper S -mallimerkinnän. Nyt uudetkin Cooperit alkavat tulla harrasteikään. 57 Läheltä piti! Canon-rallissa vuonna -98 ammattikatsojan kameran eteen ei kaatoja osunut, läheltä piti -tilanteita senkin edestä. 64 Mobilistiretkellä s. 60 Harrastajan pakeilla Tapio Hartikainen ajoi viimeisen Päitsinsä 64-vuotiaana ja siirtyi sitten motocrossin pariin. 92 Tuleva klassikko 70 SAHK:n retkeilyajot, Pori Yksi kesän komeimmista ajotapahtumista ajeltiin Porin seudulla
Nykyään autolauttaliikenne on useimmille tuttua, kun Itämeren autolautoilla seilaavat niin risteilymatkustajat kuin rahtiliikenne. Valikoima naapurissa oli kadehdittavan monipuolinen kotimaan puoteihin verrattaessa. Volkswagen Classic Roadshow’n puitteissa paikalla on Volkswagenin henkilökuntaa ja ennen kaikkea poikkeuksellisia Volkkareita kuten maailman ainoaksi mainittu VW 411 -avo vuodelta -68 ja niin ikään avomallinen vuoden -50 HebmüllerKupla, Karmann-Ghian prototyyppi vuodelta -53, yksi vain yhdestätoista valmistetusta avomallisesta Karmann-Ghia typ34:stä vuodelta -61 sekä DDR:ssä valmistettu vuoden -78 VW Golf mk1. VOLKKARIERIKOISUUKSIA SUVI-SUOMESSA VW-harrastajien suunnalta kantautuu vinkki, että Saksan KarmannGhia-jaos ja Volkswagen Classic ovat tuomassa yhteistuumin Suomeen näytille poikkeuksellisia VWharvinaisuuksia Bug in Finn -tapahtumaan Ruoveden Haapasaareen 21.–23. Autoja lautalla Pieni ”BÖ” ei tullimiestä pelästytä. Pääsymaksuton Tullimuseo on avoinna koko kesän tiistaista sunnuntaihin kello 12.30–17.30. Tullimuseon näyttely kuitenkin osaltaan muistuttaa, että arkisella lauttaliikenteellä on ollut valtava merkitys Suomelle niin talouden kuin myös kulttuurin vinkkelistä. ProVanin osaamisalueiksi listataan muun muassa autojen korija sisätilamuokkaukset ja -varustelut, sähkötyöt mukaan lukien, ja yrityksellä on myös oma verhoomo. Kuten edellä viitattiin, autolauttaliikenteellä on ollut myös yllättävän suuri merkitys kulttuurimme muovautumisen kannalta. Ympärivuotisesta liikenteestä tuli kannattavaa, kun matkustajaliikenne painottui kesään ja rahtiliikenne täytti autokannet talvisin. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta U udessa teemanäyttelyssä ”Lautalla lännestä” tutustutaan autolauttaliikenteen ja Tullin yhteiseen historiaan 50-luvulta eteenpäin. Skandian kerrotaan aloittaneen liikennöinnin Turun ja Norrtäljen välillä keväällä 1961. Moni muistaakin ostosreissut Tukholmaan 80-luvulla, jolloin valikoima naapurissa oli kadehdittavan monipuolinen kotimaan puoteihin verrattaessa. Toisaalta tavaraliikenteen uudenlainen helppous toi mukanaan myös uudenlaista rikollisuutta”, luonnehtii museonhoitaja Janne Nokki Tullista. Tavaraa ei enää tarvinnut purkaa satamassa, vaan se kulki vaivattomasti rekkojen kyydissä satamasta toiseen. OVE EDELLEEN OSTOHOUSUISSA Viime numerossa kerroimme Triangle Motorin enemmistöosuuden siirtymisestä turkulaislähtöisen klassikkoja urheiluautojen erikoisliikkeen Ove’s Garagen omistukseen. ”Autolauttaliikenne mullisti aikanaan koko ulkomaankaupan. Helsinkiläisen Pompannapin rinnalla autolautta M/S Skandian uumenista on vuonna 1964 Turkuun putkahtanut myös herra länsinaapurista, komealla hakuvalolla varustetulla 93-Saabillaan. Museo sijaitsee HamiltonPolhem-kurtiinissa osoitteessa Suomenlinna B 20 D. Tullimuseo painottaa, että menneinä vuosikymmeninä monet läntiset ilmiöt kuten muoti, ruokavaikutteet ja kulutustottumukset saapuivat meille juuri meren yli autolauttamatkustajien mukana. heinäkuuta. Suomenlinnassa sijaitseva Tullimuseo avasi kesän myötä jälleen ovensa, ja autoilevalle kansanosallekin on museossa jotain erityistä koettavaa. Keijo Hakanen / Turun museokeskus 6 5/2023. Pian tämän jälkeen tuli tietoa Ove’s Garagen kasvun jatkumisesta, sillä yritys on ostanut toisen turkulaisyrityksen, autovarusteluun erikoistuneen ProVan Oy:n enemmistöosuuden
Vanajalinna tarjosi komeat, suorastaan aristokraattiset puitteet kokoontumiselle, mikä sopi kuvaan, sillä olihan Pyhimys-televisiosarjan pääosanäyttelijä Roger Moore englantilainen ja ensimmäiset 6 000 Pyhimys-Volvoa valmistettiin Englannissa mallinimellä P1800. S uomen Volvo 1800 -kerho ry:n eli Pyhimyskerhon perustava kokous järjestettiin 16. toukokuuta 1993 Hotelli Kumpelissa Heinolassa. 7. Tapahtuma alkoi kokoontumisella Ahveniston moottoriradalla, jossa autoilla ajettiin radalla kaksi kunniakierrosta. Kolmikymppinen kerho voi edelleen hyvin, sillä tällä hetkellä jäseniä on 211 ja kerhon rekisterissä yhteensä 160 Pyhimys-Volvoa. Kuluneen kolmen vuosikymmenen kunniaksi kerho järjesti lauantaina 10. Suomen Volvo 1800 -kerho viettää merkkivuottaan, sillä yhdistyksen perustamisesta on tullut kuluneeksi 30 vuotta. Ahvenistolta matka jatkui Hämeenlinnan keskustan läpi letka-ajona Vanajanlinnaan, jossa oli vuorossa Pyhimys-aiheista ohjelmaa, kerhon vuosikokous sekä illallinen, jonka yhteydessä kerho palkitsi ansioituneita jäseniään. Tämä kolmikko antoi komean näytteen Pyhimys-Volvon kahtena viimeisenä tuotantovuonna 1972–1973 valmistetusta 1800ESfarmarista. kesäkuuta juhlatapahtuman Hämeenlinnassa, jonne saapui yhteensä 25 autokuntaa. ku va t: M ar kk u Jy lh äs al o Kolmekymppiset Pyhimys-porukalla Ahvenistolla kävi Volvoja ihastelemassa myös muita kuin juhlatapahtumaan osallistuneita Pyhimys-kerholaisia
Autoja valmistavat maat tekivät niitä ensisijaisesti oman kansakunnan liikkumiseen, ja vientikauppa oli monesti toissijaista. Pisteosia pummaamassa M oni muistelee kaiholla aikoja, jolloin kaikki oli toisin. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Nykyään kuulee monesti valitettavan, että kaikki autot näyttävät ihan samanlaisilta. Ulkoisesti auto ei juuri edeltäjästään poikennut, mutta jostain syystä se ainut näkyvä muutos, eli takavalot päätettiin napata tähän muutamaa vuotta aiemmin esitellystä halpisauto Ministä, tosin kääntämällä ne kyljelleen. Kaiken malliset yksittäislyhdyt korvattiin kahdella standardinomaisella pyöreällä umpiolla, mikä eittämättä muutti kokoansa enemmän auton ilmettä. Tästä hyvänä esimerkkinä käy vaikkapa PohjoisAmerikan markkinoille valmistetut eurooppalaiset autot, joiden etulyhtyjä jouduttiin muuttamaan sikäläisen lainsäädännön mukaiseksi. Vai oliko sittenkään. Jokainen yksityiskohta näyttää olevan kuin samasta puusta veistetty. Menee vaikeaksi tunnistaa edes merkkiä, mikäli konepellin tai takaluukun logo ei satu vilahtamaan. Autotehtaat olivat itsenäisiä, ja merkillä kuin merkillä oli aina ikiomat, helposti erottuvat ja tunnistettavat pisteosansa. Oiva esimerkki tästä ovat ranskalaiset autonvalmistajat Renault ja Matra, jotka käyttivät samoja etuvaloumpioita hyvin erilaisissa autoissaan. Komponentit olivat mallikohtaisia, ja harvemmin niitä kaupattiin muille valmistajille, etenkään maan rajojen yli. Kurkataan hieman, minkälaisia poikkeuksia tästä nyrkkisäännöstä kuitenkin löytyy. Kuvissa esiintyvä monikäyttöautona tunnettu R16 ja urheiluauto 530 LX ovat yhteistä etulyhtyä lukuun ottamatta kuin yö ja päivä. MININ MAUSTEET Brittiläinen urheiluautomerkki MG esitteli päivitetyn version suositusta MGA-mallistaan vuonna 1962. PILKETTÄ SILMÄKULMIIN Auton valonheittimet rinnastetaan usein ihmisen silmiin. Teollisen vallankumouksen vanavedessä syntynyt autoteollisuus syntyi palvelemaan ennen kaikkea kansallisia tarpeita. Päinvastainen tilanne syntyy, kun asennetaan yksi ja sama valonheitin kahteen toisistaan poikkeavaan ympäristöön. Ne määrittävät auton yleisilmeen, ja pienikin muutos niissä saa aikaan yllättäviä ulkonäkömuutoksia. Teksti: Tamas Vilagi 8 5/2023. Tästä luonnollisesti seurasi, että kullakin maalla oli omat näkemyksensä siitä, millainen ja erityisesti minkä näköinen auton tulisi olla. Olkoonkin että molemmat autot tulevat samasta konsernista, ne eivät muilta yksityiskohdiltaan juuri enempää voisi toisistaan poiketa
Fordin ja GM:n V8:n lisäksi näissä oli muutakin lainattua, kuten vaikkapa takavalot. Välttääkseen ylivoimaisen kalliit moottorien kehitysja valmistuskustannukset, nämä Ferrarin ja Lamborghinin kilpailijat turvautuivat moottoripuolella amerikkalaisten merkkien valmiisiin tuotteisiin. Niiden lahjoittajina näissä alumiinivalmisteisissa erikoisautoissa olivat niinkin tavanomaiset ja kaukaiset lajitoverit kuin länsisaksalainen NSU Prinz ja ranskalainen Peugeot 204. Torinolainen Bertone vastasi sekä Alfa Romeo GT:n että ISO Grifon suunnittelusta, joten tässä valossa on luontevaa, että molemmat käyttivät takavaloinaan samoja, luontaisesti molempiin istuvia komponentteja. Elinkaareen mahtui kaksi sarjaa, jotka molemmat olivat ulkoisesti täysin Zagaton käsialaa, paitsi että kummassakin turvauduttiin lainatakavaloihin ja vieläpä maan rajojen ulkopuolelta. 9. LAINALAMPUT Kokonaan oma lukunsa ovat sellaiset 1960-luvun eksoottiset italialaiset urheiluautomerkit kuin Bizzarini, Intermeccanica ja ISO. Ranskalaisen, alemman keskiluokan Renault 8:n lamput istuvat yllättävän luontevasti Intermeccanicaan, mutta Fiat 124:n – tai tuttavallisemmin Ladan – takavalot Spyderissa ovat ehkä jo liikaa. KOREAT KORIT Urheiluja luksusautojen korittamiseen erikoistunut italialainen Zagato valmisti suuren kansansuosion saavuttaneen Lancia Fulvian Sport-malliversiota yhteensä kahdeksan vuoden ajan
Näin kuitenkin oli asian laita Ford Transit ja Matra 530 -parivaljakon kohdalla 1960-luvulla, sillä molempia vauhdittamaan oli istutettu kölniläinen vinkkelinelonen. Paljon muuta yhteistä ei näillä kahdella sitten olekaan. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta LAIDASTA TOISEEN Moottoreita on tunnetusti istutettu ristiin rastiin lukemattomina variaatioina läpi autohistorian, mutta harvemmin lienee samaa voimanlähdettä käytetty sekä pakettiettä urheiluautossa. Kyseinen moottori tarjosi sekä vääntöä raskaaseen tavarakuljetukseen, että potkua yli 170 km/h nopeuden verran kevyen lasikuiturakenteen siivittämiseen. 10 5/2023. Samaa Jaegerin mittaripohjaa on saanut tuijottaa ranskalaisen käyttöauto Panhard 24:n ja italialaisen superauto Lamborghini 350 GT:n kohdalla. Mittaristo sen sijaan taitaa olla se eniten huomiota herättävä yksityiskohta kabiinissa, ainakin kuljettajan näkövinkkelistä. Samojen pisteosien käyttäminen on ulottunut myös sisätiloihin, etenkin ikkunaveiveihin ja kahvoihin, joiden kohdalla tosin toiminnallisuus ajaa useimmiten ulkonäköseikkojen edelle
Koneella on useita etuja ja yksinkertaisella rullan vaihdolla voit vaihtaa karkean puhdistuksen, hionnan ja kiillotuksen välillä. Tehokas kaksoisvasaramekanismi tarjoaa paremman tasapainon, enemmän tehoa ja vähemmän tärinää. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla, jossa on moottorin suojaus. 6290€ tuotenro 541443 4-pilarinostin akselikeventimellä 4500kg Laadukas nelipilarinostin hydraulisella akselikeventimellä ammattikäyttöön nostokyky 4500kg. Pora-/jyrsinpää nostetaan & lasketaan nostomoottorilla lohenpyrstöohjaimen avulla. Jännite (V): 400 U U TU U S! 189€ tuotenro 85450 Sorvinteräsarja 7-osaa Laadukas 7-osainen sorvinteräsarja kääntöterillä, toimitetaan puulaatikossa. Paineensäätö 0-8 bar. Teho (hv): 3 Enimmäispaine: 8 bar Säiliön tilavuus: 50 l Paino: 42.5 kg Liitäntäjännite: 230 V 399€ tuotenro 495037 59€ tuotenro 531933 Maaliruisku R-500 HVLP (High Volume Low Pressure) maaliruisku yläpuolisella muovisäiliöllä, 600 ml. ennen hitsausta. Mukana kaksi yleisliitintä ja öljy. Täydellinen kone pinnan ruosteen poistamiseen ja levyjen valmisteluun esim. Kaikki hinnat sis. 119€ tuotenro 541128 U U TU U S! 3690€ tuotenro 69427 Jyrsinkone BF45 Penkkijyrsinkone BF45 ilman asennonosoitinta. Nostokyky: 4500 kg Nostokorkeus: 1750 mm Minimikorkeus: 225 mm Ajosiltojen pituus: 4650 mm Akselikeventimen nostokyky: 2000 kg Akselikeventimen nostokorkeus: 475 mm Jännite: 230 V Sulake (A): C16 Kokonaiskorkeus: 2260 mm Mitat (PxLxK): 5670x3340x2260 mm Nosto-/laskuaika: <45 / <30 s www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Palteennostin 6 litraa ”Bazooka” Bazooka -mallinen kustannustehokas palteennostin renkaan reunan nostoon vannetta vasten korkealla ilmanpaineella. Täydellinen kaikenlaisiin tehtäviin kotona ja työpaikalla. 6-asentoinen vaihteisto. Varustettu painekytkimellä, varoventtiilillä, paineenalennusventtiilillä ja kahdella manometrillä säiliön paineen ja syöttöpaineen jatkuvaa seurantaa varten. Täydellinen korkeamman profiilin renkaiden asennukseen sekä renkaiden asennukseen leveille vanteille. Mukana vetotanko M12x1,75 mm ja erilaisia työkaluja. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. Hiljainen induktiomoottori takaa hyvän luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. Lisää suuttimia on saatavana lisävarusteena. Palteennostin on kädessä pidettävä laite, jossa on pistoolin kahva ja 6 litran säiliö, joka täytetään 8 baarin paineeseen. Tarkista ajantasaiset hinnat verkkokaupastamme. Turvalukkojen automaattinen kytkeytyminen nostettaessa, manuaalinen vapautus. Paino: 4,3 kg 249€ tuotenro 509658 Mutterinväännin 1/2” hylsysarjalla Tehokas 1200Nm mutterinväännin ergonomisella kahvalla ja komposiittimateriaalista valmistetulla rungolla. Mukana 1,5 mm suutin. Mukana 10 kpl 1/2” hylsyjä ja 125 mm:n jatke. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Koneessa on tehokas 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm. Sivusuunnassa säädettävä ajosiltojen etäisyys. U U TU U S! Satinointikone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Karaa voidaan kallistaa 0-90° vasemmalle/oikealle. 119€ tuotenro 505183 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S!. Kun palteennostin on täytetty 8 baariin, se on valmis asetettavaksi vanteen reunaa vasten ja napin painalluksella kaikki säiliöstä tuleva ilma työntyy nopeasti ulos, laajentaen ja tiivistäen renkaan vanteen reunaa vasten rengas on siten valmis täytettäväksi loppuun normaalilla renkaantäyttöpistoolilla. Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Kompressori 3hv 50litraa Vahva ja kestävä 1-vaiheinen täysautomaattinen öljyvoideltu kompressori kaksisylinterisellä pumpulla, suurella ilmakapasiteetilla ja tilavalla 50 litran säiliöllä. 1/4” liitoskierre
Pienikokoinen Tele-Instamatic ei tarvinnut paristoja, eikä siinä ollut säädettävää himmennintä sen enempää kuin sisäänleivottua salamalaitetta. 1970-luvun puolivälissä Kodak toi markkinoille kekseliäät Tele-Instamaticmatkakameramallit. Idea on lainaa menneisyydestä. Kaksi objektiivia teki 70-luvun Kodak Tele-Instamatic -matkakamerasta monipuolisen. Lisäksi valtaosa ihmisistä käyttää mieluummin yksinkertaista kuin monimutkaista valokuvausvälinettä. Helpot räpsyt V anhan sanonnan mukaan paras kamera on se, joka on mukana. Etikettejä on muutettu useaan otteeseen. päivänä vuonna 1953. KOSSUN PYÖREÄT Vuosikymmeniä Alkon myyntilistojen ykköstilaa hallussaan pitänyt Koskenkorva-viina tuli markkinoille heinäkuun 1. Polttoväli ja samalla myös etsinkuvan rajaus vaihtui näppärästi valitsimesta. Siksi kuvat otetaan järjestelmäkameran sijasta puhelimella. Puolen litran pakkauskoko säilyi ainoana 1990-luvulle saakka. Kännykkäkamera ei kuitenkaan korvannut järjestelmäkameraa vaan taskupokkarin, jollaisella suurin osa takavuosien valokuvista napattiin. Suosikkijuomalla on nyt ikää siis 70 vuotta. Kamera käytti Kodakin hieman aiemmin kehittämää kasettimallista 110-filmiä, jonka ansiosta lataaminen ei vaatinut lainkaan sorminäppäryyttä. Tuplasti mahdollisuuksia Markkinoilla vaikutti olevan kysyntää helppokäyttöiselle kameralle, joka kuitenkin tarjoaa käyttäjälle tavallista pokkaria runsaammat ominaisuudet. Mutta yksi asia erotti sen muista: kamerassa oli kaksi objektiivia, normaalipolttovälinen sekä teleobjektiivi. Moni halusi hyviä kuvia, mutta harva oli halukas tarttumaan ohjekirjaan. Perinteisen 38-prosenttisen rinnalle on tullut muita vahvuuksia. Nimeäkin on muutettu. Aivan samanlaisena kossupullo ei ole pysynyt. Alun perin raaka-aineena käytettiin perunaa, myöhemmin ohraa. Tele-Instamatic-kameroita markkinoitiin ja myytiin Suomessakin. Jotakuinkin kaikki valmistajat toivat markkinoille omat monipuolisilla säätömahdollisuuksilla ladatut taskukameransa, mutta järjestelmäkameran tavoin niiden ostajakunta rajoittui harrastajiin. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Matkapuhelimen kameraan on tilasyistä vaikea mahduttaa muuttuvan polttovälin objektiivia. Uutuuden käyttö oli hiottu äärimmäisen yksinkertaiseksi. 110-filmikasettien valmistuksen päättyminen teki pikkukamerat virattomiksi, mutta hiljattain kasetteja on alkanut jälleen ilmaantua markkinoille, minkä myötä hauskan kehitelmän voi halutessaan ottaa jälleen käyttöön. Itse sisältökin on muuttunut. Alun perin etiketissä luki ”Koskenkorvan viinaa”, sitten ”Koskenkorvan viina” ja lopulta kielioppia vastaan kapinoiva ”Koskenkorva Viina”. 12 5/2023. Siksi kännykkäkameroissa käytetään kahta tai useampaa objektiivia
Kymen automobiilikerhon ilta-ajelu Lähtö Korian mobiilihallilta, Koria Kymen automobiilikerho ry 26.7. Pohjanmaan Classic Motor Show Teuva Perälän kyläyhdistys ry Jperala@googlegroups.com 050 520 5599 1.7. Harrasteajoneuvotapahtuma Kosken Kohauksessa Koski Tl 29.7. 040 062 2422 1.–2.7. Suur-Saimaan ympäriajot Asikkala lähtö Mikkelistä Päijät-Hämeen Mobilistit ry 5.7. DDR-ajoneuvotapahtuma Tervakallion leirintäalue, Sastamala www.warreteam.com 19.–23.7. Raurasta Tehryt vanhojen ajoneuvojen kokoontuminen Lavian Tori www.raurastatehryt.fi 29.7. Classic Garage Himos 16.7. Rompetori Ahvenlammen leirintäalue, Saarijärvi Asko 0400 218398 21.–23.7. Bella Italia Mustialan kartano, Tammela 25.7. TAPAHTUMAKALENTERI HEINÄKUU 1.7. Hälläpyörämarkkinat Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna Hämeen mobilistit ry 18.–20.7. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen Salon tori Salon seudun ajoneuvoharrastajat www.ssah.fI 7.–9.7. Harrasteajoneuvomarkkinat Tykkimäen moottoriradalla Tykkimäki Jouko Peri, puh. Etelärannikon ajot Lähtö Fiskarsin torilta Sture Engström, 040 543 3535 sture.engstrom@saunalahti.fi 30.7. Waltakunnalliset weteraanikonepa ?iva?t Oulainen Vanha Woima ry Helinä Koskela 044 987 4003 rompetori: Martti 044 345 4919 8.7. Huru-ukko piknik vm. Kesä-Restauranta Teivon ravikeskus, Ylöjärvi Tampereen seudun mobilistit tammob.com 15.7. Bug in Finn Ruovesi Camping, Haapasaari lähtö Korian mobiilihallilta buginfinn.fi 22.7. Bothnia-ajot Pietarsaari Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap rf 1.–2.7. 040 716 7659, www.kymenautomobiilikerho.fi 22.7. Liperin harrasteajoneuvotapahtuma Liperin Myllyn piha-alue, Liperi Liperin Elämystapahtumat ry 29.7. Veteraaniautojen Virrat Virrat Ylä-Pirkanmaan mobilistit ry 22.7. Suomen Volvo-kerhon kesäpäivä yhdessä Pyhimys-kerhon kanssa Mobilia, Kangasala Arto p. Borgward-Seuran ry:n vuosikokoontuminen Lehmirannan lomakeskus, Salo Kalle Ketonummi p. 040 5462 658 21.–23.7. 1955 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille Gumbostrand Konst & Form, Söderkulla Hans Brummer, 040 031 7082 hans.brummer@autohistoriallinenseura.fi 13
Kauden päättyessä Kankkunen kruunattiin maailmanmestariksi neljännen kerran. Kanttiautokruising Tampere–Kangasala Tampereen seudun mobilistit 13.8. • Rallin mm-sarjan seitsemäs osakilpailu ajettiin Argentiinassa. Juha Piirosen sairastuttua tilalle tuli britti Nicky Grist. Britit kohtaavat Moottoripyörämuseo, Lahti 18.–19.8. Alun perin Elvis Presleyn ohjelmistoon kuulunut laulu oli lohkaistu UB40:n kymmenenneltä pitkäsoitolta Promises and lies. Syys-Restauranta Mobilian yläpiha, Kangasala Tampereen seudun mobilistit 26.8. • Renny Harlinin ohjaama ja Sylvester Stallonen tähdittämä seikkailuelokuva Cliffhanger sai Suomen-ensi-iltansa heinäkuun 2. Katteluksen perinnepäivät Alavus Katteluksen perinneyhdistys katteluksenperinneyhdistys@gmail.com 8.8. TAPAHTUMAKALENTERI ELOKUU 4.–6.8. Villen ajo -ajotapahtuma museoajoneuvoikäisille harrasteajoneuvoille lähtö Kotkasta Jouko Peri, puh. Heinäkuun lopulla julkaistun tilaston mukaan työttömänä oli lähes 519 000 henkilöä eli hieman yli 20 prosenttia työvoimasta. Tapiola 70 vuotta -ajotapahtuma Espoo, Espoon kaupunki SA-HK, Naisten automobiiliklubi 27.8. Kymen automobiilikerhon ilta-ajelu Hotelli Leikari, Kotka Kymen automobiilikerho ry 10.8. Museoiden ilta Kangasalla Mobilia Vehoniemen automuseo 10.8 Taiteiden yö Vaasa Vaasan Autoja moottorimuseo 11.–13.8. päivänä. Kymen automobiilikerhon ilta-ajelu Korian mobiilihallilta Koria Kymen automobiilikerho 25.–27.8. Koljonvirran rompepäivät ja Terva-ajot Iisalmi SA-HK Savon kerho ry 12.8. Juthbackamarkkinat Uusikaarlepyy Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap rf 19.8. Kuopion ruska-ajot ja rompepäivä Kasarmipuisto, Kuopio SA-HK Savon kerho ry 26.8. Pargas Retro Parad ja Rompetori Retroajoneuvonäyttely Parainen pargasretrocars@gmail.com 050 092 6722 26.8. Mobilisti Jamb-O-Ree Moottoripyörämuseo, Lahti 26.8. 040 716 7659 www.kymenautomobiilikerho.fi 19.8. • Työttömien määrä ylitti puolen miljoonan henkilön rajan. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta HEINÄKUU 1993 • Radiossa soi listaykköseksi noussut UB40-yhtyeen Can’t help falling in love -kappale. Voittajaksi ajoi Juha Kankkunen Toyota Celicalla. ItäTähti 14 – Mersut Korialla Kymen Automobiilikerhon Korian Mobiilihalli Suomen Mercedes-Benz Klubi ry:n Kymenlaakson jaos 5.–6.8. Youngtimerajot Lähtöpaikka: Box, Sipoo Lasse Mäkelä 040 554 8372, bensaexpertti@gmail.com 26.8. Pikkola-piknik Pikkolan koulun omenatarha, Kangasala Tampereen seudun mobilistit 22.8. Drive In & Rock Nurmes Hyvärilä, Nurmes Timo Pelkonen 040 067 0674 18.19.8. Rallin ystävien suurajot Mobilia, Kangasala Rallimuseon ystävät ry, Mobilia 14 5/2023. Cruising & Swap Lappeenrannan ravirata King Street Cruisers of Lappeenranta ry 12.8. Idän ihmeet kohtaavat Manso Camping Ikaalinen Mika Suomalainen 040 090 6042 idanihmeetinfo@gmail.com 5.8. Kankkusen suoritus oli merkittävä, sillä kartturi vaihtui viime hetkellä
Palveluntarjoajat: LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö, LähiTapiolan alueyhtiöt. 09 7742810 Ajattomat ajopelit (S422) 37,50 € Lisää korjausoppaita ja muuta mielenkiintoista luettavaa löydät verkkokaupastamme. Harrastajaystävällinen hintataso. Kattava vakuutusturva ja valinnanvaraa eri tilanteisiin. Auto 80-luvulla (S418) 34,90 € Uusimmat Alfamer korjausoppaat Tilaa verkkokaupastamme www.alfamer.fi tai p. Muistathan huolehtia hyvin kaikkien rakkaittesi vakuutusturvasta. Kysy lisää lähimmästä LähiTapiolan toimistosta. Huom. Nyt myös laaja valikoima digitaalisia korjausoppaita! Autokirjat Alfamerilta VW Golf bensiini/diesel 2013-2016 (S426) Ford Transit Custom diesel 2013-03/2018 (S425) Skoda Fabia 2007-2014 (S364) UUTUS 29,95 €. LähiTapiola johtava museoajoneuvojen vakuuttaja Suomessa jo yli 30 vuotta
Metsä-Vähälän perheeseen saatiin kaksiovinen GT-Corsair jo 1960-luvulla. Monien kommelluksien ja kolhujen jälkeen peli on yhä kunnossa ja vieläpä saman perheen hallussa. Ei siis ihme, että moni ei ole sellaista luonnossa edes nähnyt. 16. Ford Corsair V4 GT ’66 Harvinainen BRITTI Suomeen tuotiin aikoinaan vain muutama Ford Corsair
Pertillä ei juuri sillä hetkellä ollut minkäänlaista aikomusta vaihtaa perheen ainoaa käyttöautoa uudempaan, mutta niin vain hän ajeli kotiin vuoden vanhalla Corsairilla. Jo pikkupoikana Corsairin rattiin Esa sai kokeilla Corsairin ajotuntumaa kotipihassa heti kun jalat ylettivät polkimille. ”Isäni tiedon mukaan Fordin maahantuojalle tuli vuonna 1966 neljä Corsairia. Siinä sitten hämmästeltiin yllättäen ostettua uutta autoa”, Pertin tytär Auli kertoo. Radalla ajettiin kierroksia kelloa vastaan. Asikkala K eväällä 1967 vesivehmaalainen maanviljelijä Pertti Metsä-Vähälä piipahti Etelä-Suomen Auto -liikkeessä Lahdessa. Ennestään tuntematon Fordmalli kiinnosti Perttiä kovasti. ”Mäkelän Olli taisi olla ensimmäinen, joka hankki farmarimalliseen Saab 95:een piikkinastoilla varustetut renkaat”, Esa muistelee. Mallia ei kuitenkaan päätetty ottaa myyntiin, ja kaikki neljä autoa myytiin maahantuojalla työskenteleville henkilöille”, Pertin poika Esa Metsä-Vähälä kertoo. ”Muistan hyvin vieläkin, kun isä tuli kotiin ja pyysi meidät pihalle katsomaan. 17. ”Olin silloin noin 12–13-vuotias. Niinpä mies hyppäsi saman tien Cortinansa rattiin ja lähti Espooseen ottamaan selvää, millaisesta autosta oikein on kyse. Talvisin paikallisen Autoliiton osaston järjestämä jäärata Vääksyssä oli oiva harjoittelumahdollisuus autolla ajoon. Suljetulla radalla ajamista saivat kokeilla myös nuoret, joilla ei vielä ollut ajolupaa yleisille teille. Isä istui kyydissä koko ajan mutta ei oikeastaan puuttunut millään tavoin ajamisen”, Esa muistelee. Aluksi ajettiin tavallisilla renkailla, mutta kierrosajat paranivat huomattavasti, kun käyttöön otettiin piikkipyörät. Mökille mennessä Esa sai usein ajaa hiljaisen mökkitien. Henkilökunnan kanssa jutellessa Pertti kuuli, kuinka Lahdessa juuri silloin käymässä ollut Fordin kuorma-autopuolen myyntipäällikkö mainitsi varaosapäällikkö Jorma Niemiselle, että hänellä olisi myytävänä Ford Corsair. Teksti: Lea Lahti • Kuvat: Virpi Miettinen Tien päällä taas! Esa Metsä-Vähälä kaiveli jokunen vuosi sitten pitkään tallissa pölyttyneen Corsairin esiin ja palautti sen ajokuntoon
Corsair palveli MetsäVähälän perheen arkiajossa, ja sillä ajelivat myös Pertin puoliso Iris sekä Esan sisko Auli. Esan oma projekti, isän sisarelta saatu VW Variant oli vielä autotallissa keskeneräisenä, joten Corsairiin kertyi kilometrejä reippaaseen tahtiin. Aikakauden mukaiset sumuvalot omistaja rakenteli yhdistelemällä parhaat osat kuudesta eri lampusta. ”Siellä jääradalla taisi syttyä polte kilvanajoon”, jokamiesluokassa sittemmin yli 40 vuotta kilpaillut Esa tuumailee. Corsairilla osallistuttiin myös useamman kerran Suomi-Ajo-liikennekilpailuun 1970-luvulla – jos aihe kiinnostaa, Klassikot-lehden numerossa 7/2010 on Suomi-Ajosta kertova artikkeli. ”Kun inssiajo oli läpäisty, ajoin oitis moottoripyörällä nimismiehen kansliaan anomaan väliaikaista ajolupaa”, Esa kertoo nauraen. Pitkän Vesivehmaahistorian omaava Ford Corsair kuvattiin auton ja Esa Metsä-Vähälän kotikylässä sijaisevalla Ilmailumuseolla. Niistä tehtiin traktorin peräkärryn valot sen jälkeen kun Hellat vaihtuivat H-nelosiin. Kokeneemmille kuskeille Esa ei pärjännyt mutta sai kuitenkin ihan mukiinmeneviä rata-aikoja. Autolla ajettiin monta reissua Rovaniemelle, jossa Pertin sisko perheineen asui. Etsinnässä on samanlaiset Hellan lisäpitkät kuin autossa aikanaan oli. Corsair siirtyi Esan nimiin kuitenkin vasta vuonna 1982 kilometrilukemalla 320 000. Omiin nimiin ”Isä oli jossain vaiheessa vaihtamassa Corsairia uudempaan käyttöautoon, mutta ehdotin, että hän antaisi auton minulle ja ostaisi itselleen uuden. Olin silloin vasta rippikouluikäinen”, Esa muistelee. Melko pian hankinnan jälkeen auton katto maalautettiin. Pojan toive tuli kuulluksi, ja Pertti lupasi antaa auton pojalleen heti kun ajokortti-ikä täyttyisi. Esa sai ajokortin vuonna 1975. Perhealbumeista löytyy valokuvia myös pienemmistä paikallisista liikennekilpailuista, joihin Corsairilla osallistuttiin ahkerasti. 18 5/2023 Ford Corsair V4 GT. Esa vei pyörän kotiin ja lähti Corsairilla hakemaan äitiään kotiin töistä Nurmisen kaupasta Vääksystä. ”Isän tuttu, kilpa-autoilua harrastava Pekosen Taisto hommasi meillekin piikkipyörät lainaksi.” Ajajat jaettiin kahteen luokkaan sen perusteella, olivatko käytössä vakiomalliset vai pitkäpiikkiset nastarenkaat. Huoltoa ja korjauksia Corsair oli alun perin kokonaan valkoinen. Valkoinen maalipinta on yhä alkuperäinen mutta moneen kertaan paikkailtu. Pienen neuvottelun jälkeen nimikirjoitus ja leima olivat paperissa
Keskiökupeista on jäljellä enää kolme pahoin naarmuuntunutta. ”Molempia etunurkkia olemme kolhineet, sekä isäukko että minä, minä ehkä enemmän”, Esa tunnustaa. Peräkontissa kuljetettu irtotavara on saanut aikaan muutaman kuhmun peltiin. Rakenteeltaan Corsair oli käytännössä Cortinan pidempiakselivälinen versio. Mallia valmistettiin Englannissa vuosina 1963–1970. Corsairin tekniikan osat ovat myös monilta osin identtisiä GTCortinan kanssa. ”Olen ajanut toisen auton perään, ja samoin kävi isällekin”, omistaja muistelee. Suunnitelmissa onkin vanteiden kunnostus ja uustuotantona valmistettujen keskiökuppien hankinta. Tuulilasi on onneksi samanlainen kuin esimerkiksi Cortinassa, ja uusi lasi on jo hankittuna. Pitkän matkan ajoa silmällä pitäen ajomukavuutta on parannet tu pehmeämmillä istuimilla ja paksummal la äänieristyksellä. Myös toinen takakylki on paikkamaalattu kertaalleen sen jälkeen, kun Elorannan Liikenteen bussin pyöränpultit piirsivät siihen kuvioita kaistanvaihtotilanteessa. Cosmic-vanteet on hankittu Motoralista vuonna 1968. Kaikkiaan Cor saireja valmistettiin yli 300 000. Ensi esittelyssä Lontoon autonäyttelyssä loka kuussa 1963 aikalaisistaan erottuva ja roh keasti muotoiltu nykyaikainen auto sai run saasti huomiota osakseen. 19. Varsinaisia ruostevaurioita ei oikeastaan ole ollut, ainoastaan kolarin jäljiltä on hitsattu pientä paikkapalaa repeämän päälle. Corsairista ja Cortinasta löytyy paljon yhteensopivia osia, muun mu assa etu ja sivulasit sekä korin sisäpaneelit. Corsairista valmistettiin henkilö ja farma rimalleja. Ulkoasu tuo mieleen Ford Thunderbirdin. Sedania valmistettiin kotimaan mark kinoille neliovisena, mutta erikoistilauksesta sekä vientiin sitä tehtiin myös kaksiovisena. Lahden Traktorin kaivinkonemyyjä Mikko Salminen pysähtyi vierelle ja tiedusteli hymynkare suupielessä Pertiltä: ”Ajatsie tervaksil?” CORTINAN JUURILTA Ford Corsairin suunnittelivat Cortina Mark 1:stä eli tähtiperästä tuttu tiimi, Roy Brown Jr, Charles Thompson ja Fred Hart. Takapääkin sai osumaa, kun toinen auto törmäsi Corsairiin. Vastaavaa neliovista mallia tuli teh taalta ulos 12 589 kappaletta. GTmallissa oli run saampi mittaristo, urheilullisemmat penkit, keskikyynärnoja sekä ulkoisena tunnusmerk kinä GTlaatat takasiivessä. Suu rin eroavaisuus Cortinaan nähden oli virta viivaisessa ulkoasussa. Kannentiivisteitä on vuosien mittaan mennyt lukematon määrä. ”Olen ajanut toisen auton perään, ja samoin kävi isällekin.” ”Tämä auto on kyllä soratietä nähnyt. Koko valmistuksen ajan kori pysyi samanlai sena, muutoksia tehtiin ainoastaan mootto riin, tekniikkaan sekä sisätiloihin. 1,5litraisella moottorilla varus tettu versio oli tuotannossa vuoteen 1965 saakka, ja sen yhteydessä käytettiin Consul lisänimeä. Loput vuodet tuotettiin V4ko neista mallia. Paikallaan on edelleen alkuperäinen tuulilasi, jonka pinta näyttää siltä kuin se olisi hiekkapuhallettu”, omistaja naurahtaa. Esa muistelee Pertin kertoneen, kuinka eräällä kerralla Lahteen mennessä Corsair jälleen kerran päästi höyryt pihalle kesken matkan. Artikkelissa esiteltyä kaksiovista Corsair V4 GT:tä valmistettiin ainoastaan 1 534 kap paletta. ”Myös minä olen kerran ajanut Corsairilla toisen auton perään”, Auli muistaa. Kaikenlaista on sattunut vuosien mittaan. Niiden lisäksi markkinoille tuli 18 kappaletta vuonna 1966 ensiesittelyn saa nutta Crayfordin koripajan tuottamaa avo mallia. Molempien autojen inspiraation lähde lienee Uwe Bahnsenin piirtämä sulavalinjainen klassikko, vuoden 1960 Ford Taunus P3. Vuonna 1965 esiteltiin V4moottorinen Ford Corsair 2000 GT
Kovin paljon osia ei huonokuntoisesta varaosa-autosta ole hyödynnetty, mutta jos niin ikävästi kävisi, että peltiä ruttaantuisi, olisi jotakin mahdollisuuksia saada oma auto kuntoon. Etuistuimien alkuperäinen ryhti on palautettu toppausta täydentämällä. Lukko paransi talviajo-ominaisuuksia, ja liukkaallakin kelillä auto lähti vaivattomasti liikkeelle. Corsairissa on toimiva Blaupunkt-radio. Auton keulaa komistaa aikakauden mukaiset sumuvalot. Sittemmin Corsairin kaasutin on uusittu ja sylinterinkannet vaihdettu vähemmän ajetusta varaosa-autosta. 20 5/2023 Ford Corsair V4 GT. Ne Esa rakenteli yhdistelemällä parhaat osat kuudesta eri lampusta. Keskiviikon iltalomalla Corsair hinattiin kotiin Vesivehmaalle, ja seuraavana viikonloppuna purettiin kone auki. Ainoastaan kuljettajan penkin kulunut reunaosa on vaihdettu. Kone on avattu kahdesti, sylinterit porattu, männät vaihdettu ja kampiakseli hiottu. ”Armeijaan Kouvolaan sunnuntai-iltana lomilta palatessa tuntui siltä, että joku vähän nappaa vastaan ja pikkuhiljaa rupesi öljynpaineet laskemaan ja naputus kuulumaan”, omistaja muistelee. Aikanaan oli tapana asentaa kaiuttimet oviin. Autossa aikanaan ollut Ford-merkkinen kasettisoitin on vielä tallessa, mutta se vaatisi korjaustoimenpiteitä. Näin jälkeenpäin ajatellen kaiuttimelle olisi voinut löytyä parempi paikka, jolloin oviverhoilu olisi saanut jäädä ehjäksi. Parisenkymmentä vuotta sitten Esa löysi ja haki Outokummusta varaosa-auton, pienemmällä 1,7 litran moottorilla varustetun hieman vanhemman yksilön. Myös vaihdelaatikko on avattu kertaalleen. ”Sen jälkeen ei ole ollut ongelmaa koneen kanssa, mutta tosin kilometrejäkään ei kertynyt enää kovin paljoa, kun sain Varianttini valmiiksi ja otin sen liikenteeseen”, Metsä-Vähälä huomauttaa. Pientä parantelua Timo Mäkisen kartanlukija Pekka Keskitalo asui lähistöllä, ja hänen välityksellä Corsairiin hommattiin Fordin rallitallin kautta kitkalukollinen perä. Istuimien verhoilut ovat lähes alkuperäiset. Pertti käytti osat koneistettavana ja parin viikon kuluttua kone kasattiin. Corsair palasi tien päälle entistä ehompana