Quality Parts & Service GRIPS GARAGE OY • LUHTAANMÄENTIE 21, 01750 VANTAA • MYYNTI @GRIPSGARAGE.COM • 010 292 7420 Austin Healey • Mini • Jaguar • MG • Triumph • Land Rover • Morris Minor Grips Garage www.gripsgarage.com 36 84 80 -1 70 5 • PA L VK O 20 17 -3 6 6 41 48 83 68 48 08 17 00 5 Viipale mediat Bo rg w ard Isa be lla Co up e ’59 • Fia t 18 00 Be rlin a ’6 1 • Fo rd Co rtin a -ra ta -au to • Ply m ou th Va lia nt ’6 5 • VW Ku pla 13 02 ’71. PLYMOUTH VALIANT ROAD TRIP UUDESTA LÄHTIEN 05/2017 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi IRWININ KULMILLA Hurmaavan BORGWARD ISABELLA COUPE ’ 59 Pieniä ja paljon Kääpiöautokokoontuminen Raaseporin maisemissa Klassikkokaravaanit Katsaus kotimaisten matkailuvaunujen historiaan Takavuoden auto Öljykriisin jälkeistä autotarjontaa 1970-luvulta 05 /1 7 TÄHTIPERÄ GT-CORTINAN PUIKOISSA AHVENISTOLLA RADALLA VÄRIKKÄÄT KUVARAPORTIT KESÄN TAPAHTUMISTA kaunis Kurvaa osoitteeseen www.angloparts.com ja tilaa puuttuvat osat autoosi suoraan verkkokaupastamme tai tule poikkeamaan myymälässämme. Toimitamme laadukkaat varaosat nopeasti ja luotettavasti. VARAOSIA VAILLA. Jotta sinä voisit keskittyä nauttimaan autostasi
ekso iikkaa Arkea ja 99 05/17. Kerromme kaiken varusteiden ostosta kehittyneisiin kuvaustekniikoihin. Luvassa leppoisaa menoa maustettuna kutoskoneen murinalla ja kaksitahtisen vienolla tuoksulla. Viipale mediat 180 SIVUA Ohjeet kameran valinnasta kuvien käsittelyyn! Seuraavassa numerossa: Klassikot 06/17 ilmestyy 7.9.2017 Loppukesän tuhdissa lukupaketissa seikkaillaan kotimaan kiinnostavimmissa tapahtumissa, vieraillaan nostalgisessa korjaamokahvilassa ja esitellään komeaa autokalustoa. Canon kamerakirja saatavilla Lehtipisteistä kautta maan 26.6.2017. UU SI Hallitse kamerasi • Kehity kuvaajana • Käsittele kuvasi Sisältää yli 200 vinkkiä! Sisältää yli 200 vinkkiä! Canon Kamera irja Canon Kamera irja Kattava opas Canon-kamerasi hallintaan Ca no n Ka m era kir ja O pa s ka m era si ha llin ta an Viipale mediat Kattava opas Canonkameran hallintaan. Kerromme kaiken varusteiden ostosta kehittyneisiin kuvaustekniikoihin. Hallitse kamerasi Kehity kuvaajana Käsittele kuvasi 6 414887 002455 1 2 1 70 02 45 -12 01 PAL VKO 2012-46 Viipale mediat OTA UPEITA KUVIA! Monipuolinen opas valokuvauksen välineisiin ja tekniikoihin – harrastajan avuksi ja ammattilaisen hyödyksi. Hallitse kamerasi Kehity kuvaajana Käsittele kuvasi 6 414887 002455 1 2 1 70 02 45 -1 20 1 PAL VKO 2012-46 Viipale mediat UU SI Hallitse kamerasi • Kehity kuvaajana • Käsittele kuvasi Sisältää yli 200 vinkkiä! Sisältää yli 200 vinkkiä! Canon Kamera irja Canon Kamera irja Kattava opas Canon-kamerasi hallintaan Ca no n Ka m er ak irj a O pa s ka m er as i ha lli nt aa n Viipale mediat Kattava opas Canonkameran hallintaan
3 05/17. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Pääkirjoitus Nostalgiamatkailua K esä on autoharrastajan parasta aikaa. Ilman etukäteissuunnittelua sekin matka olisi ollut anniltaan laihanpuoleinen. Mutta ilahduttavinta minusta on se, että moni vanha huoltoasema, kyläkauppa ja kioskirakennus on saanut uuden elämän. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ruudulta välittyvää elävää kuvaa näkee kotona aivan tarpeeksi. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Perinteisiä museoita ja kylien kesäkahviloita on ollut ennenkin mukavasti, samoin jenkkityylisiä purilaispaikkoja ja soittoruokaloita. Rinkelinkadulle tuskin olisi osunut vahingossakaan, ja jos olisi osunut, ei sitä olisi erottanut muista samaan suuntaan kulkevista kaduista. Kylän kokoontumispaikkana aikanaan toiminut ja siihen virkaan uudelleen herätetty Esson baari tarjoaa minulle viihtyisämmän kahvitteluympäristön kuin moderni ja viileä ketjuasema. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kuluvan kesän harrasteautoseikkailuista tämän numeron sivuille päätyi Hämeenlinnan-reissu. Taisin hyräillä pätkän jotakin kaikkien tuntemaa rallia. Mutta kun tiesi Vexi Salmen ja Antti Hammarbergin aikanaan seikkailleen alueella välillä pientä pahennusta aiheuttaen, vanhalla puutaloalueella kävely tuntui aivan erityiseltä. Hämeenlinnan rantakasinon olisi ehkä ohittanut pikaisesti vilkaisten, sillä paikan historia ei välity päällepäin. Sitä paitsi yksityisten kokoelmien ja museoiden isäntien tarinat ovat paljon kiinnostavampia kuin modernien laitosten audiovisuaaliset esitykset. Samalla tavalla koen yksityisen ylläpitämän ja vähän resuisenkin kotiseutumuseon yleensä kiinnostavammaksi kuin verorahoin ylläpidetyn ison ja siistin museon. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Usein suunnittelenkin ajoreittini jo etukäteen sillä tavalla, että matkan varrella pääsee hetkittäin mahdollisimman lähelle entisajan Suomen arkea. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Antti Kautonen, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Tapio Mäntyniemi, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Näätänen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Meniina Wik, Tero Björklund, Thomas Backman, Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Rinkelinkadulle tuskin olisi osunut vahingossakaan, ja jos olisi osunut, ei sitä olisi erottanut muista samaan suuntaan kulkevista kaduista. TILAAJAPALVELU Puh. Myös uusien kasinoisäntien työtä purkutuomion saaneen rakennuksen saattamisessa nykyiseen tilaansa osaa arvostaa, kun tuntee historiaa. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Ne tarjoavat 60–70-lukujen tyylistä vaatimatonta mutta niin mukavan nostalgista tunnelmaa sisään astuvalle. Nostalgiannälkäiselle reissumiehelle mukavaa kehitystä on ollut se, että kiinnostavia vierailukohteita tuntuu nousevan joka puolelle maata. Sillä edellytyksellä tietysti, että ajopeli on keväällä valmis eikä heinäkuun lomapäiviä tarvitse viettää hämärässä autotallissa
64 Ford Cortina -rata-auto Kisaviritteinen tähtiperä-Cortina on auto, josta saa parhaan kuvan siinä ympäristössä, johon se on suunniteltu – legendaarisella moottoriradalla. 45 Myrskyn jälkeen s. 36 Plymouth Valiant ’65 Kyösti Temonen täytti kahdeksan vuotta samana päivänä, jona hän pääsi vanhempiensa kanssa hakemaan uutta Valiantia autoliikkeestä kotiin. 30 Fiat 1800 ’61 Vierailimme lähes alkuperäisessä kunnossa säilyneellä isolla Fiatilla sen ensimmäisen omistajaperheen luona ja tarinoimme heillä lähes puoli vuosisataa viihtyneen auton vaiheista. 36 Plymouth Valiant ’65 s. 30 Fiat 1800 ’61 Tässä numerossa 4 05/17. TAPAHTUMAT 70 70’s Arjen klassikot, Kangasala Tiivistunnelmainen ja 70-luvun tyyliin värikäs autotapahtuma järjestettiin jo tutuksi tulleeseen tapaan Mobilian ympäristössä. 22 Volkswagen 1302 ’71 s. s. Parin vuosikymmenen kuluttua Valiant siirrettiin Kyöstin nimiin. 22 Volkswagen 1302 ’71 Volkkareiden parissa ikänsä touhunnut Tapani Putkonen kunnosti muutama vuosi sitten VW 1302:n hienoon alkuperäiskuntoon. s. 12 Borgward Isabella Coupe ’59 s. 80 Masiina Meeting, Rajamäki Ylioppilasjuhlaviikonlopulla ei ollut juurikaan tapahtumatarjontaa. 74 Lieksan rompetori AJONEUVOT 12 Borgward Isabella Coupe ’59 Kari Kankaanpään perheessä lähes 40 vuotta viihtynyt Isabella on kunnostettu omistajan mieltymysten mukaan. 76 Kääpiöautojen kesäretki, Raasepori Kaikista pienimmille autoille järjestetyn ajotapahtuman reitti kierteli tänä vuonna pikkuteitä pitkin Raaseporin kauniissa maisemissa. Siinä taisi olla yksi syy siihen, että Rajamäellä oli runsaasti kalustoa sekä yleisöä. Tekniikka on kunnossa, sisustus mukava ja ulkoasu sopivasti patinoitunut. 70 Arjen Klassikot s. 50 Autovakuutukset s. 74 Lieksan rompetori, Lieksa Itäinen Suomi sai kuluvana kesänä uuden tapahtuman. Läksimme Lieksaan katsastamaan tunnelmia. Auto on edelleen samalla herralla
Tällä kertaa katsauksessa on 1976–1978 Vuoden auto -äänestyksessä mukana olleet ajopelit. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Tapahtumia, kuulumisia sekä vanhoja ja tuoreita uutisia harrastekentältä. 94 Tuleva klassikko 83 Bockhorner-rompetori, Saksa Saksalainen suuri romutoritapahtuma tarjosi yleisölle hehtaaritolkulla kiinnostavia myyntikojuja sekä valtavasti hienoa ajokalustoa. 58 Punaportin blues Heinäkuun alun aurinkoisena päivänä käänsimme vanhan Datsunin keulamerkin kohti Hämeenlinnaa, jossa kolusimme hämärät sivukujat ja nähtävyydet. 80 Masiina Meeting s. 88 Fotoalbumi Romanttisia romuautoja ruotsalaisen autopurkamomuseon laanilta. 50 Menneiden vuosien autovakuutukset Liikenteessä sattuu ja tapahtuu. s. Ja ennen sitä vasta tapahtuikin. 94 Tuleva klassikko Pieni ja pippurinen Fiat valloittaa olemuksellaan. s. 76 Kääpiöautojen retkeilyajoissa oli toinen toistaan ihanampia ajokkeja. Riskien kohtuullistamiseksi markkinoille saapuivat vakuutusyhtiöt. 86 Ajoneuvot levynkansista Kolmiosaisen minisarjan viimeisessä osassa vilkaistaan, millaisia ajopelejä autojen ja prätkien lisäksi on päässyt kotimaisten levyjen kansitaiteeseen. 52 Klassikkokaravaanarit S. 83 Bockhorner 5 05/17. Kirjaville markkinoille pyrki monenmoista yrittäjää. 52 Klassikkokaravaanit Kotimainen matkailuvaunuteollisuus käynnistyi 1960-luvulla. 86 Ajoneuvot levynkansissa s. 64 Ford Cortina -rata-auto s. 90 Marginaalista Huutokauppojen aarteita ja erikoisuuksia maailmalta. ARTIKKELIT 45 Myrskyn jälkeen Takavuoden auto -artikkelisarja on edennyt öljykriisin jälkeiseen aikaan. 58 Punaportin blues s. 92 Klassikkomarkkinat Vanhoja autoja ja varaosia ostetaan sekä myydään. s. 88 Fotoalbumi s
Joka kulmasta vetävä HopeStar koottiin osin valmiista komponenteista. Pellin alla oli edelleen ilmajäähdytteinen 360-kuutioinen kaksisylinterinen kaksitahtimoottori, mutta teholukemaksi ilmoitettiin 24 hevosvoimaa HopeStarin 21:n sijasta. Huhtikuussa 1968 markkinoille saapunut pikkumaasturi ei ollut menestys, eikä sen sarjatuotannon käynnistäminen onnistunut. Kaksipyttyinen säksätin antoi tilaa 530-kuuitoiselle kolmesylinteriselle rivimoottorille. Vuonna 1972 moottori ei ollut enää äärimmäisyyteen saakka yksinkertainen, sillä siihen lisättiin nestehäähdytys. Yrityksen pyrkimyksiä ei saavutettu, ja pian koko hanke ajautui Suzukin haltuun. Esimerkiksi ainoa varapyörälle löytynyt tila sijaitsi apukuljettajan istuimen takana, eikä sen taakse saatu enää mahtumaan istuinta. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 1950 -luvulla toimintansa aloittanut japanilainen Hope Motor Company puuhaili autojen parissa monella saralla. 6 05/17. Suzukin muodot Tasan kaksi vuotta nelivetoisen HopeStar-mallin ensiesittelyn jälkeen markkinoille saapui sen seuraaja Suzuki LJ10. Villähteen tunnelmia sopusuhtaiseksi, ja ilman verrokkia se näyttikin kokoistaan suuremmalta. Auto on siis kolmepaikkainen. Moottori oli pieni, Mitsubishin valmistama kaksisylinterinen kaksitahti. Pääpaino oli kolmipyöräisissä kulkupeleissä, joiden suosio hiipui nelipyöräisten vallatessa markkinat. Toivon tähti Hopella pantiin merkille nelivetoisten maasturien kasvavat myyntiluvut. Firma päätti lähteä hakemaan uutta nousua kehittämällä pikkuautoluokkaan mahtuvan nelivedon. Lyhyeksi jääneen historiansa aikana yritys ehti suunnitella ja valmistaa Japanin pikkuautoasetusten mukaisia ajokkeja. Parin vuoden kuluttua kaksitahtisen aikakausi saavutti huippunsa. Sisätilojen kanssa suunnittelijat joutuivat tekemään kompromisseja. Samalla teho nousi 26:een villisti pärisevään hevosvoimaan. Idea oli säilynyt samana, eli uudistunut maastoauto mahtui japanilaisen Kei-luokan mittoihin. Myös akselit ja joitakin muita osia tuli Mitsubishilta. Soramontulla sai lennättää kuraa nyt 35 hevosen voimin ja jyrkätkin nousut saattoi taittaa kevyesti 52 Nm vääntömomentin turvin. Toisin kuin edeltäjänsä, Suzuki oli hienon näköinen. Kori oli silti saatu muotoiltua varsin Kaksi tahtia, kolme istuinta ja neljä vetävää pyörää Pienen ja ketterän Suzuki-maasturin juuret vievät kauas 1960-luvulle ja unohtuneen Hope Motor Companyn harvinaisuudeksi jääneeseen maastoautoon. Karkeasti muotoiltua autoa saatiin kaupaksi tiettävästi viitisentoista yksilöä
Yritystä sentään bittijonon musikaaliseen hyödyntämiseen oli. Eurooppalaisten Fordien pohjoismainen kokoontuminen järjestetään 5.–6. Wanha Willähti -nimisen tapahtuman ydinajatus on koota samalle alueelle maatalouskoneiden lisäksi perinnetyön taitajia sekä menneen ajan esineistöä. Monipuolinen tapahtuma järjestetään vain joka kolmas vuosi, joten seuraavan kerran Wanhan Willähdin annista pääsee nauttimaan vuonna 2020. Yleisöllä oli tilaisuus seurata lähietäisyydeltä hirsien veistoa ja hirsirakennuksen kokoamista, sepän työskentelyä, ojantekoa ja langan kehräämistä sekä muita osin jo unohtuneita töitä. Niin ikään pohjoismainen merkkitapahtuma osuu heti seuraavalle viikonlopulle eli 12.8. Halpaa lysti ei todellakaan ollut. BADHUSPARKENISSA TAPAHTUU Ahvenanmaan Ford Classic & Motorsport Club on tämän vuoden EuroFord Nordic -tapahtuman vetovastuussa. VANHOISTA Volkkareista ja Fordeista kiinnostuneiden kannattaa suunnata kesälomalla Ahvenanmaalle. Sama puistoalue tarjoaa tapahtumapaikan myös VW BugNic -tapaamiselle. Automaattiseen tietojenkäsittelyyn rakennetut laitteet olivat auttamatta liian suuria ja raskaita soittoniekan kaveriksi, eikä laskentatehokaan yltänyt sen enempää musiikin taltiointiin kuin toistoonkaan. Koulun sisälläkin riitti automiehille ihmeteltävää, sillä yhden luokkahuoneen tilasta löytyi Valtteri Bottaksen vanha karting-auto. Harrasteautoille oli järjestetty oma näyttelyalue, jonne mahtuivat kaikenlaiset ajopelit Ministä veteraanikuorma-autoon. elokuuta Badhusparkenissa Marianhaminassa. Samalla rahalla olisi saanut kolme MGB-avoautoa ja yhden nelisylinterisen Mustangin. Esimerkiksi historian hämäristä voi kaivaa vaikkapa vuonna 1977 alan lehdissä palstatilaa saaneen Musicom II -tietokonepianon. Mukana oli myös Valtterin kilpuri mikroautoajoilta. Viereiseen luokkahuoneeseen koottu menneen ajan koulunkäyntiä esittelevä näyttely sai monen kävijän pysähtymään hetkeksi muistelemaan omia kouluaikojaan. Koneen toisesta laidasta löytyi tulostin, joka printtasi mestariteoksen paperille. J uhannusta edeltävänä viikonloppuna Villähteen koulun piha-alue täyttyi vanhoista traktoreista, maamoottoreista sekä autoista ja mopoista. Jos vain tilaa ja pätäkkää löytyi riittävästi, saattoi hankkia sävellystyön kaveriksi soittopelin joka kykeni vaikkapa näyttämään soitetut sävelet kätevästi koteloon upotetusta tv-monitorista. Villähteellä järjestettiin tänä vuonna perinnetapahtuma. 7 05/17. Villähteen tunnelmia Entisen Nastolan kunnan alueella sijaitseva Villähteen kylä on noussut koko kansan tietoisuuteen Valtteri Bottaksen F1-menestyksen myötä. Kesälomareissulla Ahvenanmaalle suuntaavalle autointoilijalle on tarjolla mukava kattaus, jos päivämäärät vain osuvat kohdilleen. Vanhojen pulpettien, seinätaulujen ja luokkakuvanäyttelyn lisäksi luokkahuoneessa pääsi ihmettelemään monistuskonetta ja muita klassikkoesineitä. ATK-PIANO Tietokone on kätevä apuväline nykyajan muusikolle, mutta 40 vuotta sitten tilanne oli toinen. Pianon hinnaksi kerrottiin 20 000 dollaria
Valmistajansa mukaan nimetty Higgins Swamp Buggy oli ensisijaisesti suunniteltu Louisianan suoalueilla liikkumista silmällä pitäen. VALTAVAN mutta epäkäytännöllisen amfibioauton takaa löytyy firma nimeltä Higgins Boat Company. Huomaa pyöriin asennetut lisäkäpälät, joiden avulla ajoneuvon paino jakautuu entistäkin suuremmalle alalle. Ohjaamo ja kuomu sekä pinnavanteille asennetut valkosivurenkaat olivat kuin loistoautosta. Siinä missä useimmat amfibioautot ovat ulkonäöltään kuin Indiana Jones -tyyppisille seikkailijoille suunnattuja, Pankotanin luonnostelema vesikelpoinen auto on hyvin tyylikäs. Hydra Gator saattaa näyttää klassikkolaitteelta, mutta sellaisen voi hankkia uutena. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Kumipyörällä vesille Auton ja veneen yhdistäminen on kiehtonut niin insinöörejä kuin kyläseppiäkin. Merkillisimmät laitteet tulevat tietysti Amerikasta, missä varsinkin suoalueiden asukit arvostavat vedessä ja maalla liikkuvaa laitetta. 8 05/17. Rungon puolesta laite sopisi vaikka Monacon venelaituriin. Omia malleja on suunniteltu varakkaille seikkailijoille ja jopa aivan tavallisille monikäyttöisyyttä arvostaville perheille. Armeijaa kaksikäyttöisyys kiinnostaa myös, joten isommatkin pelurit ovat vuosien saatossa tehneet omia protojaan puolustusmäärärahojen lohkeamisen toivossa. 60 000 dollarin hintaista ajokkia markkinoidaan vesillä liikkumisen ohella myös golfkärryn korvikkeena. 1950-LUVUN Chrysler LVW-XI näyttää pätevältä laitteelta. Kömpelöltä vaikuttava peltikotelo piti sisällään 40-hevosvoimaisen ilmajäähdytteisen moottorin ja viisiportaisen vaihteiston, josta veto siirtyi ketjujen välityksellä jokaiselle pyörälle. Ideana moinen yhdistelmälaite on tietysti mitä mainioin, mutta käytännön toteutus onkin sitten ihan eri asia. PAUL PANKOTANIN visiota esiteltiin vuoden 1940 Popular Science -lehdessä. Kyseessä olikin USA:n merivoimille isolla budjetilla toteutettu vene, jolla saattoi kuljettaa laivan miehistöä useamman kymmenen kilometrin matkan maihin. Rannalla saattoi sitten kääntää pyörät alle ja jatkaa matkaa tietä pitkin määränpäähän. AMFIBIOAUTO elää ja voi hyvin
päivänä kun Helsinki, Espoo, Kauniainen ja Vantaa siirtyivät viimeisinä kuntina peruskoulujärjestelmään. Bodominjärvenkierros klassikkoskoottereilla, kokoontuminen Espoon Automuseolla 9.9. Britit kohtaavat, Messupuisto, Riihimäki 18.–19.8. Wanhat Honda-autot kohtaavat Turussa Mobiilimäellä 5.–6.8. New Yorkiin museoitu alus ei koskaan matkannut avaruuteen. Sama kerho oli puikoissa myös ensimmäisessä Britit kohtaavat -tapahtumassa. Rautalankaa ja jenkkirautoja, Mobilia, Kangasala 19.8. Juthbacka-markkinat, Uusikaarlepyy 19. Volvo Amazon Treffit, Varvintori, Turku 9.9. • Australialainen kilpa-autokuljettaja Brian McGuire menehtyi 29.8. Huru-Ukko Piknik, Margretebergin Kartanon puisto, Espoo 10.8. harjoituksissa Brands Hatch -radalla. VW BugNic, pohjoismainen VW-tapaaminen, Badhusparken, Maarianhamina 12.8. päivänä engelsmannit kokoontuvat nimittäin jo 30. avaruussukkula Enteprise lensi ensimmäisen itsenäisen testilentonsa. Rompepäivät ja Ruska-ajot, Kuopion automuseo 26.8. Fiat 600 -kokoontuminen, Vaasan Autoja Moottorimuseo 19.–20.8. Rompetori ja kauden päättäjäiset Vaasan Automuseolla 16.9. Klassikkomopojen retkeilyajo, kokoontumi nen Fiskarsin torilla 19.8. Tämänkertaisen tapahtuman järjestäjänä toimii Triumph Cars Club of Finland. Vehoniemi-ajo, Vehoniemen automuseo, Kangasala 9.–10.9. • Voyager 2 -avaruusluotain laukaistiin matkaan 20.8. FinnJAE 2017, Camping Nyyssänniemi, Keuruu 11.–13.8. Historic Race Finals, Motopark, Virtasalmi 16.9. Historic Grand Race, Hämeenlinna 25.–27.8. Youngtimerajot, Sipoo 26.8. Morris Marina -kokoontuminen, Sepänniemen lomakylä, Töysä 29.7. KERRAN Kaikille brittiautoille ja niiden harrastajille suunnattu Britit kohtaavat -tapahtuma alkaa olla miehen iässä. TAPAHTUMAKALENTERI Heinäkuu 28.–30.7. Klassikot kohtaavat Länsi-Uudellamaalla, kokoontuminen Lohjan jäähallilla Elokuu 4.–6.8. RT 125 kokoontumisajo, Kahvila Laurinmäki, Janakkala 12.8. Villen ajo, Kymenlaakso 26.8. Itäauton päivä, Parkanon automuseo 13.8. Hän oli kuollessaan 31-vuotias. elokuuta. ELOKUU 1977 • Oppikoulut jäivät lopullisesti historiaan elokuun 1. Koljonvirran Rompepäivät ja Terva-ajot, Koljonvirran leirintäalue, Iisalmi 12.8. • Yhdysvaltalainen sarjamurhaaja David Berkowitz saatiin kiinni 10. Rompetori ja ajoneuvonäyttely Nurmeksen Hyvärilässä 4.–6.8.2017 Vauxhallja Bedford-harrasteajoneuvo jen kokoontuminen, Marjoniemi Camping, Pyhäjärvi 4.–6.8. Pick-Nick, Pilvenmäen ravirata, Forssa 6.8. M-B Tour -ajotapahtumma, lähtö Veho Lielahti, Tampere Syyskuu 1.9. 9 05/17. Harrasteajoneuvotapahtuma Kosken Kohauksessa 29.7. Vapaamuotoinen harrasteajoneuvokokoontu minen, ABC, Alajärvi 2.9. Klassikkomopojen Kytäjänkierros, Hyvinkää 13.8. Luotain on edelleen kunnossa, ja se on ehtinyt matkustaa Linnunradan reunalle saakka. VMPK:n Veteraaniralli 5.8. Elokuun 13. Marshall-voimalaistosmuseon avoimet ovet, Kontiolahti 13.8. Iltatähti – Mersut Korialla, Korian Mobiilihalli 12.8. Tänä vuonna leppoisa piknik-luonteinen kokoontuminen on Riihimäen Messupuistossa, jonne yleisöllä on vapaa pääsy. EuroFord Nordic, eurofordien ja kerhojen pohjoismainen yhteistapahtuma, Badhuspar ken, Maarianhamina 6.8. • Neuvostoliittolaisen jäänmurtaja NS Artikan lokikirjaan merkittiin 17. elokuuta historiallinen saavutus: alus oli ensimmäinen laiva Pohjoisnavalla. kotonaan Gracelandissa 42-vuotiaana. Wanhat wermeet, Hurissalo, Puumala 5.8. Hänet tuomittiin myöhemmin kuuteen elinkautiseen vankeusrangaistukseen. • Rock´n roll -laulaja Elvis Presley kuoli 16.8. Hautajaisia seuraamaan kokoontui peräti 75 000 Elvis-fania. kerran. VMPK:n Veteraaniralli, Himoslomat, Jämsä 29.7. • 12.8. Sinivilkkupäivä ja Auton päivä, Mobilia, Kangasala BRITIT KOHTAAVAT 30. Taiteiden yö, Vaasan Automuseo 11.8
Museojohtaja Heidi Rytky oli vakuuttunut siitä, että 16.6.2016 Mobilian tiloissa käyntiin polkaistu Rallimuseo on tuonut koko autoja tiemuseoon lisää kävijöitä. Rallimuseo pantiin pystyyn joukkorahoituksella. Mobiliassa vuoden toimineen Rallimuseon alkutaipaleelta ja tulevilta etapeilta kuultiin myös uutisia. 10 05/17. Yhteiseen juhlaan oli useita syitä. Varoja kertyi avokätisiltä ralli-ihmisiltä peräti 86 000 euroa. Tilaisuudessa julkaistiin uusi EK1-kirja ja juhlittiin 75-vuotispäiväänsä viettänyttä Hannu Mikkolaa. Viime vuonna tehtiin nimittäin kävijäennätys, noin 55 000 vierailijaa, ja se päihitti edellisen kävijäennätyksen miltei 10 000:lla. Rallin ilta Mobiliassa Mobiliassa vietettiin Rallin iltaa 24. K angasalan Mobiliassa toukokuun lopulla järjestettyyn Rallin iltaan kokoontui roppakaupalla rallikansaa. Suuren lahjoitussumman turvin Rallimuseo on pystynyt hankkimaan kokoelmaansa Arvo Karlssonin Austin Atlanticin ja kustantamaan EK1-rallikirjan. toukokuuta. Marko Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta EK1-RALLIKIRJAN toimittajat Mikko Pentti ja Marko Mäkinen esittelivät opuksen sisältöä
Hannu muisteli ensimmäistä kilpakokemustaan vuonna 1962 – auto oli Octavia ja kuljettaja Matti Soivio. Toukokuun alussa edesmennyttä Timo Mäkistä muistettiin Simon pyynnöstä minuutin hiljaisuudella. Samoin mieleen palasivat Monte Carlon rallissa kadonnut aikakortti, Stig Blomqvistin luonne tallikaverina ja Itävallan Alppirallit. Kirja alkaa moottoriurheilun varhaisvaiheista, mutta historian hämäriin ei ole unohduttu. Hyvän kuvaajan tärkein piirre lieneekin uteliaisuus. Rallimuseo tarvitsee jatkossakin avustusta, sillä sen tavoitteena on vuosittain vaihtaa autoja ja teemoja ja järjestää tilaisuuksia. Aika ei siis selvästikään ole kullannut Mikkolan Volvo-muistoja liiaksi. Tämä vuosi onkin Toyotalle merkittävä, sillä se on palannut rallikisoihin. Hyviä ystäviä on onneksi kertynyt paljon. Rallimuseon suojelija Simo Lampinen oli iloinen museon onnistuneesta toteutuksesta. EK1:n pääpaino on kuitenkin Marko Mäkisen hienoilla valokuvilla. Kirjaan on valittu kahdeksan menestynyttä automallia, joiden esittelyjen myötä aikajana ulottuu nykyhetkeen saakka. EK1 Rallimuseon joukkorahoitusvaroilla kustannettu EK1 on aiottu kokonaisen kirjasarjan avausosaksi. Haastattelun lopuksi yleisö sai esittää kysymyksiä, ja niiden myötä kuultiinkin tarinaa kiintoisilta sivupoluilta. 11 05/17. Pitkän linjan rallikuvaaja kertoi Rallin illassa, että valokuvaus oli nuorelle pojalle hyvä tekosyy päästä vakoilemaan varikon puolelle. Rallin ilta Mobiliassa RALLIMUSEON vuoden timantti eli teemakokonaisuus on Toyota. Sarjan tarkoituksena on esitellä rallihistoriaa mahdollisimman kattavasti. Alkupääomaksi tarkoitettu potti on nyt käytetty. Käytännön esimerkki tästä saatiin, kun Miikka Anttila kävi luovuttamassa museolle Toyota Gazoo Racingin ajoasun. MUSEON suojelija Simo Lampinen ja 75-vuotisjuhliaan viettänyt Hannu Mikkola saivat ralliyleisöltä raikuvat aplodit. Lisäksi merkki täyttää 80 vuotta. Tilaisuuden yhteishenki oli käsin kosketeltavissa, ja liikuttunut rallilegenda Lampinen totesikin olevansa selvästi omiensa joukossa. MIIKKA ANTTILA kävi lahjoittamassa Rallimuseolle Toyota Gazoo Racingin ajopuvun. Hannu kertoi Jorma Pulkkisen johdattamana ralliuransa päävaiheista. Rallin illan epäilemättä odotetuin ohjelmanumero oli synttärisankari Hannu Mikkolan haastattelu. Lahjoitus tuli juuri sopivaan aikaan, sillä museon tämän vuoden timantti eli vaihtuva teemakokonaisuus on Toyota. Kiintoisaa kyllä, sekä Mikkola että EK1-kirjan kuvat ottanut Marko Mäkinen nimesivät lempiralliautokseen pienen pohdinnan jälkeen Escortin. Kirjassa on myös jokaisen Suomen MM-rallin voittajan kommentit. Mäkisen, Martti Piltzin ja Mikko Pentin toimittama kirja julkaistiin Rallin illassa
Kauniisti patinoitunut kaunotar ehti hurmata useita omistajia jo ennen Kankaanpään perheeseen päätymistään. Karin lapsuusmuistojen auto on nyt palautettu ajokuntoon. Borgward Isabella Coupe ´59 12 05/17. Tampere KAUNEUTTA Hurmaavaa Borgward Isabella Coupe on ollut Kari Kankaanpään perheellä lähes 40 vuotta
13 05/17
Hän muistaa Isabellan tutun vihreänä jo lapsuudestaan 70-luvulta, jolloin auto perheeseen hankittiin. Harvinaisuudelle on ymmärrettävät perusteet, sillä käsityönä valmistettu Coupe oli uutena reilusti kalliimpi ja kaksipaikkaisena vielä huomattavasti epäkäytännöllisempi kuin muut Isabella-mallit. Sen lähestulkoon olematonta takaistuinta saa luvallisesti käyttää kahden henkilön tilapäiseen kuljettamiseen. Kaksiovinen, perheautoksi oivallisesti soveltuva Isabellan sedan-malli lähti 930 000 markalla. Kauniille Coupelle oli aikansa luomat vaatimukset, sillä 50-luvun loppupuoliskon Euroopassa jokaisen uskottavan autonvalmistajan mallistoon ilmestyi coupe-malli. Teksti: Jan-Erik Laine ja Kari Kankaanpää • Kuvat: Jan-Erik Laine Vaimolle suunniteltu Borgward Isabella Coupe on kaunis ja suhteellisen harvinainen auto. Tämä on käytännössäkin todennettu, kunhan tilapäiskuljetettavat ovat sekä pienikokoisia että halukkaita kulkemaan varsin tiiviisti. Korpivaara Oy:n vuonna 1960 julkaiseman hinnaston mukaan Coupesta oli pulitettava jälleenmyyjälle 1 430 000 markkaa. Olisihan se toki ollut ilmeisen noloa, mikäli tehtailijan vaimon olisi nähty ajelevan kilpailijan tuotteella. On tarina totta tai ei, Elisabeth Borgwardin tiedetään ajelleen yhdellä Coupen prototyypeistä vielä vuosikymmeniä miehensä kuoleman jälkeen. Heikoimpien romukasojen voidaan määritellä olevan jo entisöinnin ulottumattomissa. Isabellan silkinhimmeä ja nyt jo hivenen rupinen maalipinta on peräisin 70-luvun puolivälistä. Tarinan mukaan paineet Coupen suunnitteluun olivat ainakin osittain peräisin myös Borgwardin perhepiiristä. 14 05/17. Väitettä vahvistavat vielä Kari Kankaanpään monet muistot lapsuudesta, kun koko perhe matkaili Isabellaan ahtautuneena. Tehtaan omistaneen Carl F. W. Ymmärrettävää on, että valikoimaan oli Coupe lisättävä. Reissuun mukaan pääsi myös Tiina-koira. Värikuvissa Kerstin von Knorring nojailee äitinsä Isabellaan sukulointimatkalla Ruotsissa vuonna 1963. Kari Kankaanpään tekniikaltaan uutta vastaavan ´59 Borgward Isabella Coupen hipiää kuitenkin kuvaa parhaiten sanapari kauniisti patinoitunut. Coupen kaksipaikkaisuus on tosin onnistuttu meillä kumoamaan, kun kyseinen automalli aikoinaan tyyppikatsastettiin Suomeen. Borgwardin vaimon Elisabethin kerrotaan mielineen ajokikseen Volkswagenin Karmann-Ghiaa. Borgward Isabella Coupe M ikäli vanha klassikkoauto ei ole säilynyt uutta vastaavassa kunnossa tai sitä ei ole huolellisen entisöintiprojektin tuloksena sellaiseksi saatettu, voidaan sen olemusta luonnehtia lukemattomin tavoin. Tähän valintaan on Karilla hyvät henkilökohtaiset perusteet. Nyt tehdyllä kunnostuksella ei tavoitella entisöintikilpailujen palkintosijoja. Projektin kantavana ajatuksena oli palauttaa Isabella jälleen ajokuntoon ja näin kunnioittaa jokunen vuosi sitten edesmenneen Pirkko-äidin muistoa. RUOTSIN kilvissä liikkunut Borgward tallentui mustavalkofilmille vuonna 1960. Auton omistajan mielestä se saa jäädä tällaiseksi
Silloin siihen ruuvattiin TOY-20-tunnukset. Valtaosa näistä on selvinnyt ainakin jonkinlaisina aihioina. Lusikoita huushollissa jaettiin kuitenkin vielä samana vuonna. Hän muistaa Dorothy von Knorringin Kerstin-tyttären vilkuttaneen aina Borgwardille Simcan takapenkiltä, jos he sattuivat kaupungilla näkemään. Auton ensimmäiseksi omistajaksi on kirjattu Halikossa sijaitsevasta Joensuun kartanosta kotoisin ollut Dorothy von Knorring. Vuonna 1970 ilmeni tarvetta omakotitalon ALKUPERÄISESTÄ sisustuksesta sai jäädä vain kojelaudan päällinen, muilta osin uusittu verhoilu on Design Eugenin käsialaa. Yksilön historia on nykyisin varsin aukottomasti selvillä, sillä kunnostuksen edetessä omistajan selvitti tarkemmin autonsa aiempia vaiheita. Muuttoauto Suomessa Isabellan Coupe-malleja on tiettävästi myyty uutena vain kuutisen kappaletta. 15 05/17. Ikkunoita kiertävä listoitus toteutettiin pähkinäpuusta. Kolhuja ja kolari Kauaa ei Isabella ehtinyt Maariankatu 5:ssä sijainneen autokaupan vaihdokkirivistöä koristamaan, kun sen kuittasi 3 500 markan hintaan allensa autokoulunopettaja Teuvo Jokinen. Nykyisin Yhdysvaltain Atlantassa asustava Kerstin muistaa hyvin Isabellan ja sen, kuinka häntä toisinaan vähän nolotti huomiota herättävä auto, jolla äiti tuli häntä kansakoulusta hakemaan. Vasta vuonna 1964 rouva von Knorring katsoi tarpeelliseksi rekisteröidä Isabellansa Suomeen. Tuolloin 37-vuotias Dorothy pakkasi kolmivuotiaan tyttärensä Isabellan kyytiin, palasi Suomeen ja asettui Turkuun. Elokuussa 1965 auto vaihtuikin Turun Autokauppa Oy:ssä tuliterään punaiseen 1000-Simcaan, joka varmasti oli helpompi tähdätä autotalliin. Jokunen on vuosien mittaan joutunut kadotukseen, mutta uustuonti niin Ruotsista kuin Amerikastakin on nostanut Coupe-vahvuuden jo tusinaan. Paikallinen autokorjaamo teki väliaikaiskorjauksen Plastic Paddingilla ja Turkuun saavuttuaan Jokinen hitsautti öljypohjan taas kuntoon. Toinen vastoinkäyminen sattui puolestaan lomamatkalla Kerimäellä, kun heinikkoisella järvenrantatiellä auton alumiininen öljypohja särkyi osuessaan keskellä tietä olleeseen kiveen. Vaikka Kari Kankaanpään Isabella onkin Suomessa majaillut jo varsin pitkään, on se aikanaan kulkeutunut tänne muuttoautona. Kartanon tytärtä elämä kuljetti 50-luvun puolivälissä Ruotsiin, jossa sundsvallilaisen sahanomistaja Wilhelm Lillestrålen kanssa avioituneen Dorothyn perheonnea täydensivät pariskunnan tytär Kerstin sekä vuonna 1959 hankittu kermankeltainen Borgward Isabella Coupe. Kolarin johdosta autoon jouduttiin uusimaan etuvalojen lipat sekä etupuskuri, ja auto ylimaalattiin alkuperäisellä sävyllä auton myyneessä liikkeessä. Upean auton ongelmaksi alkoi kuitenkin muodostua sen leveys, tai ehkä paremminkin Porthaninkatu 6:ssa sijainneen asunnon autotallin oviaukon kapeus. Ihan harmittomia eivät Jokisen muistot Isabellasta ole, sillä vuonna 1968 hän tuli ajaneeksi Borgwardillaan Turussa Pohjolan sillalla toisen auton perään. Dorothy piti autoaan vuosikaudet Ruotsin rekisterissä, ja sillä sukuloitiin ahkerasti niin kotikartanolla Halikossa kuin Ruotsissakin
Kohtuullisen epäergonominen työasento ei näytä hidastavan helmojen rälläköintiä. 80-luvun alussa auto sai valkosivurenkaat ja hienot lisävalot. TULLESSAAN Kankaanpäille Isabella seisoi ensimmäisen talven vailla tuulilasia. HEIKKI ELORANTAA ei peltityö pelottanut, vaan hän pilkkoi Isabellan perunapellolle. Borgward Isabella Coupe 16 05/17. LIIAN mukavat olosuhteet usein vain hidastavat projektien etenemistä
Auton alla oli tuolloin melkein sileät kesärenkaat ja tiellä vallitsi pääkallokelit. Olihan se, ja myymättömyyteen oli varmasti vaikuttanut Isabellan rikkinäinen tuulilasi. Hän kuljetti auton kotipaikalleen Hämeenkyrön Järvikylään ja purki sen surutta perunapellon päällä osiksi. Kelpasi Coupella kesäillassa kurvailla. Isabella oli tainnut kuitenkin tehdä lähtemättömän vaikutuksen, sillä Jokinen pyrki vuosia myöhemmin ostomielessä jäljittämään entistä autoaan. ST-koneistuksessa työskennellyt Heikki Eloranta sai kuitenkin Isabellan seurasta aika pian tarpeekseen ja myi sen lokakuussa 1974 ylöjärveläiselle työkaverilleen Pentti Vienolalle. Yhteiselämää kesti lokakuuhun 1978 asti, jolloin hän päätti luopua Isabellastaan hankittuaan ajokikseen 164-Volvon. Erikoinen piilotettu viesti auton rakenteissa kertonee joko tekijöiden ammattiylpeydestä tai vain autotehtaan kohtuullisen verkkaisesta työtahdista. Tuolloin Pentti oli ruotsinlaivalle mennessään nähnyt sellaisen linja-auton ikkunasta turkulaisen huoltoaseman pihassa. Auto oli kuitenkin ajokunnossa ja katsastettu. Pellolle purettu Kari Kankaanpään käsitys on, että Lahtisella auto ehti olemaan vain lyhyen aikaa, sillä jo seuraavana vuonna sen osti Turussa varusmiespalvelustaan suorittamassa ollut hämeenkyröläinen Heikki Eloranta. Vaikka isän Jaguar MK II olikin kovempikulkuinen, Kari myöntää, ettei koskaan pitänyt sitä niin hienona autona kuin äidin Isabellaa. Jälkien kadotessa hän oletti sen tulleen romutetuksi. Purkutoimien aikana hän löysi kuljettajan oven takaa sivukotelosta pellinpalan, johon Borgward-tehtaan työntekijä oli kirjoittanut saksaksi: ”Minä rakensin tämän auton.” Olipa tekijä kirjoittanut vielä nimensä ja päivämääränkin perään. Hänen muistikuviensa mukaan Borgwardin myynyt alikersantti ei ollut saanut Isabellaa katsastettua huonojen jarrujen ja helmojen ruostevaurioiden takia. Hienompi kuin Jaguar Auton nykyisen omistajan isä, kauhavalainen Pentti Kankaanpää oli iskenyt silmänsä Tuulilasi-lehdessä olleeseen Isabella Coupen myynti-ilmoitukseen. Mitä korimallin ahtauteen tulee, heitettiin sillä onnistunut tanssireissukin neljän aikuisen voimin. Heikki Elorantaa eivät tuolloin 700 markan hintaisen Isabellan tekniset vajavaisuudet pelottaneet. Kesällä 1973 ehostettu Isabella palasi liikenteeseen ja sai HBC-540-tunnukset. Marraskuussa perheen nuorimman pojan sairaalareissulta Tampereelta palatessaan Pentti ja Pirkko Kankaanpää päättivät Ylöjärven Soppeenmäen kohdalla poiketa katsomaan, olisiko Borgward vielä myynnissä. Karin käsitys on, että Isabella Coupe oli alkujaan isän reissuihastus jostain 70-luvun puolivälistä. Työkaverukset tekivät yhdessä Isabellaan koneremonttia. Kun Isabellan korista oli lahovaivat saatu korjattua, kori maalautettiin metallinhohtovihreäksi jämijärveläisessä automaalaamossa. ”Borgward istui kuin mato tiessä”, totesi jälkeenpäin Pentti Kankaanpää, joka sai 17 05/17. Pentti malttoi aluksi mielensä vaikka automalli häntä kiinnostikin. Pieni nakutus ei menoa haitannut, ja Vienolan ohjaksissa Isabella jatkoi liikkumistaan TCX-515-tunnuksin. Kun Vienola oli vuorostaan saanut menevän näköinen auton alleen, tuli hänen kokeiltua myös sen todellisia menokykyjä. rakennusprojektin rahoittamiseen. He putkittivat sen lohkon ja sovittivat moottoriin Mossen mäntiä, mutta sivuääneen ei remontilla ollut kuulemma suurempaa vaikutusta. Tehtaan lupaama puolentoistasadan huippunopeus ei tehnyt vihreän kaunottaren voimanlähteelle hyvää, ja kaahailun seurauksena oli moottoriin ilmaantunut kilisevä sivuääni. Kaupat siitä tehtiin 4500 markan hintaan. Kunnostusvuosina 1972–73 Eloranta hitsaili autoon uudet helmat ja kynnykset ja hankki Tampereen Tammer-Autosta projektiin muun muassa uusia lokasuojia, puskurit ja koristelistoja. Jokinen myi Isabellan autokouluoppilas Lahtiselle, jolta rahan lisäksi tuli vaihdossa heikkokuntoinen Mini
Borgward Isabella Coupe 18 05/17. Ykkösautoja perheessä olikin vaihtelevasti, Taunuksista aina MK II Jaguariin. Sen kunnossapitoa ei ainakaan haitannut se, että perheellä oli huoltoasema, rengasliike ja autopurkamo. Saksalaisten mieleen Parin tuhannen puretun auton purkamosta ei ollut paljoakaan iloa Isabellan akuuttiin tuulilasiongelmaan. Veljekset näkivät yhdellä myyntipöydistä tehtaan paperikääreissä Isabellan käyttämättömät pölykapselit. ajettua auton ehjänä Kauhavalle. Vuoden 1980 jälkeen vähän toisellakymmenellä ollut Kari 50-luvun loppupuoliskon Euroopassa jokaisen uskottavan autonvalmistajan mallistoon ilmestyi coupe-malli. Erikoinen auto päätyi oikeaan perheeseen. Joskus 80-luvun alkupuoliskolla Kari pääsi veljensä kanssa isän matkaan Södertäljen varaosamarkkinoille. Ikaalisten mäkien kohdalla oli rekkojakin ojassa, eikä Kankaanpäitä kyydinnyt taksimies tahtonut pysyä Datsun 280 C:llään millään ojien välissä, vaikka taksissa oli uudehkot nastarenkaat alla. Tuolloin 8-vuotiaalla Karilla on edelleen selkeät muistot auton saapumisesta Kauhavalle: ”Olihan se aika outo ilmestys kun se tuli pihaan.” Isabella sai Kankaanpään perheessä kakkosauton aseman. Lapsia eivät auton ergonomiset erityispiirteet tai ahtaus haitanneet, päinvastoin. Kari mielsi sen äidin autona, tämä kun piti kovasti sillä ajamisesta. Auton Kauhavalle myynyt Vienolakin kävi Volvollaan sitä vielä parina kesänä katsomassa myyntiä katuen. ”Kyllä tähän autoon liittyy monenlaisia muistoja”, tiivistää auton nykyinen omistaja. Vuosien mittaan Borgwardista tuli ostotarjouksia, mutta Kari muistaa isänsä aina sanoneen, että Isabella ei ole myytävänä. Vaikka isän Jaguar olikin kovempikulkuinen, Kari myöntää, ettei koskaan pitänyt sitä niin hienona autona kuin äidin Isabellaa. Ensimmäisen talven auto seisoikin teipattu muovi tuulilasin paikalla, sillä rikkinäinen lasi oli lähetetty malliksi muottia varten. Kiireesti oli lähdettävä löytöä isälle vinkkaamaan, ja yhtä kiireesti lähti isä niitä ostamaan. Ne toimitettiin Kauhavalle pehmeällä kyydillä ruumisarkkuihin pakattuina, sama yritys, kun välitti arkkuja ja oli niitä samaan suuntaan toimittamassa. Coupen oli oltava saksalaistenkin silmissä suhteellisen harvinainen, verraten vaikkapa Karmann-Ghian tuotantoon, joka ylsi 50 kertaa suurempiin valmistemääriin. Perheen kolmella pojalla piti olla hyvä ryhti auton takapenkillä, sillä sen selkänoja on aika tarkalleen pystysuorassa. Samalla oli viisainta teettää parikin lasia. Erityishuomiota Isabella sai aina kesäisin Lappiin matkanneilta saksalaisturisteilta, jotka huoltoasemalle pysähtyessään kerääntyivät sen ympärille ihmeissään. Kari muistaa, että monet kerrat sillä lähdettiin matkaan juuri lasten toivomuksesta. Uusi lasi oli teetettävä Tampereen Erikoistuulilasissa
70-LUVUN maalipintaa jätettiin mahdollisimman paljon. Kari tunnustaa, että tilaisuus teki varkaan, kun auto seisoi pihalla käyttämättä. Vaikka korjauspeltejä onkin Saksasta nykyisin saatavilla, varsin paljon riitti loihdittavaa vielä suorastakin pellistä. Vuosikymmenten varastointi kosteassa tilassa oli tehnyt muiltakin osin verhoiluun jo peruuttamatonta vahinkoa. Niin alkoi auton yli 30 vuotta kestänyt hiljaiselo. Isoin yksittäinen ongelma projektissa oli pitkälle edennyt ruostuminen. Alkuvuodesta 1984 TCX515-kilvet palautettiin Kauhavan nimismiehen kansliaan. Takaisin liikenteeseen Autoalalle lähteminen oli Kari Kankaanpäälle itsestään selvää jo 5-vuotiaana. Ikkunankehyksiä kiertävät kauniit puuosat ovat tärkeä osa sisutuksen loisteliasta tunnelmaa, eikä alkuperäisistä ollut juuri kuin malliksi. Isabella palveli Pirkko Kankaanpään käyttöautona aina syksyyn 1983, eikä se Karin muistikuvien mukaan koskaan jättänyt tielle. Verhoomoa ei tarvinnut onneksi kaukaa etsiä, sillä naapurissa toimiva Design Eugen hoiti koko sisustuksen lattiamatoista sisäkattoon alkuperäistä vastaavin värein ja materiaalein. Tavoitteena projektissa oli palauttaa auto liikenteeseen välttäen täydellistä entisöintiä, mutta esimerkiksi sisustuksen kohdalla ei konservointi ollut enää mahdollista. Uusitut kohdat maalattiin näyttämään vanhoilta. Kari toteaa, että vasta äidin kuoltua häntä alkoi säälittää kuorma-auton hylätyssä peräkopissa heikkenevä Borgward. Vaikka Karin tulikin muiden töiden perässä lähdettyä Tampereelle, on kaupanteko käytetyillä autoilla vienyt mennessään. AUTOA purkaessa ei tullut yllätyksenä, kuinka laajalti ruoste oli rakenteita nakertanut. Mielen valtasi ajatus, että ainakin se kehitys olisi saatava pysäytetyksi. Haasteensa projektiin toi myös maalaaminen, sillä vaikka auton pintapeltejä onkin sieltä täältä uusittu, vain uusitut kohdat on maalattu näyttämään samalta kuin valtaosa autoon jääneestä 70-luvun 19 05/17. muistaa harjoitelleensa Borgwardilla ajoa huoltoaseman pihassa, välillä luvan kanssa ja vielä useammin ilman lupaa. Ruostevaurioiden ja heikkojen jarrujen vuoksi ei sitä kuitenkaan enää katsastettu. Jo 14-vuotiaasta autojen ostaminen, korjaaminen ja kauppaaminen on sujunut luontevasti. Borgward matkasi trailerikyydillä Tampereelle, ja siitä alkoivat kunnostustyöt sekä osien metsästys. Useamman kuukauden kestäneen pellitysurakan otti hoitaakseen Orivedellä toimiva Eyeball Products Oy. Vuotta myöhemmin ajatus oli jo hautunut pisteeseen, jossa hän halusi lopettaa Isabellan alennustilan ja nostalgiasyistä palauttaa edesmenneen äitinsä auton liikennöitävään kuntoon. Isabella varastoitiin ilman sen tarkempia suunnitelmia vanhan kuorma-auton peräkopin uumeniin. Nelinkertaisissa helmapelleissä riitti uusittavaa. Tähän syynä oli kuskin penkin repaleisuus. Uudet syntyivät pähkinäpuusta ja saivat öljykäsittelyn pintaansa. Perheen autopurkamoja huoltoasemataustasta on helppo vetää johtopäätös ympäristöön kasvamisesta. Moni hitsari olisikin nostanut kädet pystyyn urakan nähdessään. Vain kojelaudan hivenen tummunut päällinen sai jäädä koristamaan patinoitunutta kojelautaa. Muutama harrasteautoksikin luokiteltava erikoisuus on hänen omistuksessa käynyt, mutta minkäänlaisen keräilyvietin ei hän katso autojen kohdalla toimintaansa ohjailleen
Runsasta apua tietotaidon osalta tuli myös muita seuran jäseniltä. Kaasuttimen kohdalla kävi halkeamiseen johtanut vahinko alkuperäinen kaksikurkkuisen Solexin pudottua lattialle, mutta tilalle löytyi täysin uusi, jollaista käytettiin myös saman ikäkauden Mersuissa. 20 05/17. Perässä tulevien nautintoa häiritsi puolestaan runsaanpuoleinen savutus, joka johtui jumiutuneista männänrenkaista. Heräsi epäilys, Borgward Isabella Coupe BORGWARD Isabella miellettiin aikanaan laadukkaaksi autoksi, eikä Cuopen yksityiskohtien kauneudessakaan ole moittimista. Jarrujen teho palasi uusimalla kenkien lasittuneet kitkapinnat, ja kardaani rauhoittui tasapainotuksella sekä uusilla ristikoilla. Konehuoneesta sai lähteä aikanaan talviajon helpotukseksi jäähdyttimen eteen asennettu sisältä ohjattava rullaverho sekä auton sisällä ollut lisälämmitin. Tommi hoiti auton tekniset ongelmat yksi kerrallaan. Kari uusi Isabellan alustaan kaikki jarruputket, -letkut, -sylinterit ja pääsylinterin. Toteutus on niin tyylikäs ettei siihen tule edes kiinnittäneeksi huomiota, tai sitten huomion varastaa auton muuten hienostunut olemus. Moottorin kohdalla olikin viisainta valita lähtökohdaksi kokonaan toinen lohko, joka porattiin ensimmäiseen ylikokoon. Moottoriin uusittiin vesiletkut, vesipumppu, termostaatti, bensapumppu, virranjakajan sisuskalut, puola sekä akku. Auto palasi viime kesäksi liikenteeseen vanhalla TOY-20-tunnuksellaan, ja sillä vierailtiin muun muassa Borgward-seuran kesätapahtumassa. Hienoa oli sekin, että tunnus oli juuri sopivasti vapaana. Kari ei ollut edes tietoinen, että heillä vuosikymmeniä ollut auto oli kyseisin kilvin aikanaan kulkenut. Napinat pois Kari ei ollut kuitenkaan tyytyväinen autonsa tekniseen kuntoon, sillä ravistava kytkin, heikonpuoleiset jarrut, jurnuttava kardaani ja 70-luvun kaahailuista peräisin oleva sivuääni moottorissa häiritsivät ratkaisevasti ajonautintoa. Aikanaan turhan vauhdikkaasti kiertäneet moottorin sisukalut olivat syöneet kiertokankien yläpään reikiä soikeaksi. Yhtä lailla uusiin vaihtuivat yläja alapallonivelet, raidetangonpäät, iskunvaimentimet sekä bensalinja. KUN perus-Isabellaa vauhditti 60 hevosvoimaa, oli Coupeja TS-malleissa moottoriteho nostettu 75 hevosvoimaan. Borgward-seuran puheenjohtaja Hannu Teivaalan saksantaidoilla autoon tilattiin mittavat määrät varaosia. maalipinnasta. Tunnus löytyi kerhon sihteeri Teemu Karosen penkoessa kantakorttiarkistoja. Viime syksynä hän suuntasi vikalista mukanaan ja savupilvi perässään Borgwardinsa Vihtiin merkkispesialistina tunnetun Tommi Hamarin käsittelyyn