AMAZON 70 VUOTTA : Esittelyssä ’64 farkku UPEAA KALUSTOA: Lahden Classic Motorshow TULEVA KLASSIKKO: Kovakattoinen VW-avoauto BENSA-ASEMAN UUSI ELÄMÄ MUSEOVIERAILU RIVAKAKSI AHDETTU ALFA ROMEO 75 3.0 TURBO VEEKASIN TAIKAA PORSCHE 928 S4 ’88 4/2026 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi BEDFORD CA ’66 Osoita kameralla ( V UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Myös netissä! VANHATKONEET.FI 4/ 20 26 Alf a Ro m eo 75 3.0 V6 ’87 • Be dfo rd CA ’66 • Po rsc he 92 8 S4 ’88 • Vo lvo Am azo n P2 20 ’64 368480-2604 PA L VK O 20 26 -2 7
Automiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Klassikot -lehden ystäville: SUPERMARKET.FI 212 sivua! 37 90 + toinen kirja kaupan päälle! Rasvanäppien olohuoneet – unelmien autotallit 8 00 Klassikot pelikortit 8 90 Edelliset numerot alkaen Vuoden 2025 lehdet nyt saatavilla! 8 90 Klassikot parkkikiekko FHRA AMERICAN CAR SHOW HOT ROD & ROCK SHOW Harrasta ja JUHA TOIVONEN CHEVROLET CHEVY VAN EXPLORER ’91 CHRYSLER NEW YORKER ’62 • PONTIAC LEMANS 2D HT ’72 PACKARD EIGHT CONVERTIBLE SEDAN BY DIETRICH ’34 HARLEY-DAVIDSON XLH 1100 SPORTSTER CHOPPER ’86 LISÄKSI ESITTELYSSÄ 70 02 45 -2 60 4 PAL VKO 2026-27 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Rakkaudesta Rautaan • 4/2026 • 12,50 € Hell Hellcat cat Hell Hellcat cat DODGE RAM PICKUP ’85 750 HV CHEVROLET MALIBU 2D STW LT4 ’65 717 HV AM ER IK AN RA UT A 4/ 20 26 NR O 10 8 ”M ÄH ÄN O LIN O ST AN U T KÄ PY LE H M ÄN VA IN PU O LI VU OT TA AIK AIS EM M IN , JA M U LL A O LI TA VA LL AA N FA RM AR IK IIN TIÖ TÄ YN N Ä, M U TT A M U N O LI PA KK O O ST AA TÄ M ÄK IN .” Myös netissä! AMERIKANRAUTA.FI AMERIKAN RAUTA NYT LEHTIPISTEISSÄ
Vanhan jakeluauton entisöinti olisi varmasti jäänyt monelta muulta tekijältä kesken – etenkin vastaavassa tilanteessa, kun auto paljastui kehnommaksi lähtökohdaksi kuin talliin jo aiemmin hankittu aihio. Omaan projektihistoriaan mahtuu kaikenlaista. ”Ehkä olisi, mutta tein loppuun kun kerta aloitinkin”, mies kuittasi. Parhaimmillaan vehje on seissyt purettuna vuosia ennen kuin varsinainen kunnostustyö on päässyt käyntiin. Pääkirjoitus COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty . Harrastajien joukossa on paljon kovia ja määrätietoisia tekijöitä, joiden tallissa lohduttomat aihiot muuttuvat viimeisen päälle hienoiksi museovehkeiksi täsmälleen laadittujen suunnitelmien ja aikataulujen mukaisesti. Sitkeä puurtaja on myös kansikuvaauton kunnostanut Marko Kaukola. Sellainen tilanne ei ole välttämättä ongelma. TILAAJAPALVELU Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Kysyin haastattelun lomassa Markolta, että eikö olisi kuitenkin kannattanut vaihtaa aihiosta toiseen siinä vaiheessa, kun auton todellinen kunto valkeni. Ostaminen on houkuttelevaa ja helppoa, etenkin jos kohde on halpa ja kesälomarahat kilahtaneet äsken tilille. Purun jälkeiset viikot ovatkin kriittisiä, sillä jos työn jättää kesken, jatkamisen kynnys nousee nopeasti. Mieli alkaa punoa suunnitelmaa, jonka avulla pääsisi rakkineesta kätevästi eroon. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pelkkää rautaromua. Viimeisin niistä on satavuotias Hoppa, joka ehti maata purettuna ladossa kymmeniä vuosia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Joskus intoa ja energiaa piisaa vain sen verran, että saa vehkeen palasteltua – ja siinä se. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Harri Onnila AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Virpi Miettinen, Kauko Ollila, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Tamas Vilagi, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Dace Grīsle KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Tekijä näki osakasassa mahdollisuuden palauttaa autovanhus takaisin tien päälle, mutta mitä viranomainen olisi nähnyt samassa osakasassa. Vaan kun myöhemmin tutkii ostostaan, saattaa ostajalle valjeta miksi kampe jäi edelliseltä kesken. Kun hommaa katsoo sopivan etäisyyden päästä, matkan pituus ja reitin kuoppaisuus ovat lopulta vain sivujuonteita. Klassikoiden sivuilla on vuosien varrella esitelty useampi romusta kunnostettu ajopeli. Tämän numeron Harrastajan pakeilla -artikkelissa tavataan Esa Pyssysalo, jonka tallissa on loihdittu valmiiksi useampikin muilta kesken jäänyt kunnostustyö. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Historian vaalimisen kannalta vain lopputuloksella on merkitystä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Kerran tuli tehtyä valmiiksi sellainen auto, joka oli kiertänyt purettuna pitkään omistajalta toiselle. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi 3. Sellainen projekti on vain harvoin taloudellisesti järkevä, mutta vaikean työmaan läpivienti palkitseekin tekijänsä tavalla, jota rahassa ei voisi mitatakaan. Toisinaan käy niinkin, että joku toinen työn tekee loppuun. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Tekemiselle voi vapautua aikaa, kun lapset lähtevät kotoa tai kun työura vaihtuu leppoisiin eläkepäiviin. Osakasa saattaa jäädä vuosiksi ja jopa vuosikymmeniksi piharakennukseen odottelemaan parempia aikoja. Kasaan ja kilpiin V iime aikoina on romuajoneuvoasetuksen yhteydessä pohdittu paljon sitä, kuinka erottaa kierrätystavaran käypästä ajopelistä saatikka kunnostuskelpoisesta ja säilyttämisen arvoisesta mutta pahasti keskeneräisestä projektista. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tekijää tietysti riepoo moinen aikaansaamattomuus, mutta hän voi lopulta palata projektinsa ääreen myöhemmin. Jotkut projektit vaihtavat omistajaa useampaan otteeseen. Työvaiheiden välissä piti välillä jäljittää edellisiä omistajia ja ajella ympäri Etelä-Suomea noukkimassa kyytiin heidän nurkkiinsa unohtuneita osia
Tässä numerossa 4 s. ARTIKKELIT 42 Matka jatkuu Tasan 70 vuotta sitten Volvo esitteli uuden mallin. 30 Porsche 928 S4 ’88 Mika Luoman huolella valitsema Porsche 928 S4 on täyttänyt asetetut tavoitteet paitsi suorituskyvyn ja ajettavuuden, myös luotettavuuden osalta jo yli 15 vuoden ajan. 24 Alfa Romeo 75 3.0 V6 ’87 Yksi harvoista Suomeen uutena saapuneista Alfa 75:n America-versioista sai V6-moottorinsa kylkeen turboahtimen jo nuorella iällä. s. Sen koommin Amazon ei ole katukuvasta poistunutkaan. 30 Porsche 928 S4 ’88. 68 Mallikas myyntivuosi Vuonna 1975 Suomessa ensirekisteröitiin melkein 117 000 henkilöautoa. Kuuden suosituimman merkin osuus rekisteröinneistä oli yli 60 prosenttia. 36 Volvo Amazon P220 ’64 s. 24 Alfa Romeo 75 3.0 V6 ’87 s. 16 Bedford CA ’66 s. 68 Mallikas myyntivuosi AJONEUVOT 16 Bedford CA ’66 Marko Kaukola palautti lohduttomaan kuntoon ajautuneen pikkupakun takaisin tien päälle ja museorekisteriin. 42 Matka jatkuu s. 46 Mainoksen imussa Teemasarjan loppuhuipennukseksi katsomme vielä mainoksien joukossa huomiota kiinnittäneitä erikoisuuksia. 46 Mainoksen imussa s. 36 Volvo Amazon P220 ’64 Loppuun ajettuna sukutilan latoon 80-luvulla tuupattu farmari-Amazon pääsi nuoremman polven kunnostushaaveiden kohteeksi kaksi vuosikymmentä myöhemmin
52 Harrastajan pakeilla s. Esillä ollut kalustokin oli ykkösluokkaa. s. 62 American Car Show s. Ajankohta ei yleisöä haitannut, sillä liki 20 000 näyttelyvierasta saapui paikalle. 66 Winter Swap Meet s. 84 Tuleva klassikko Taittuvarakenteinen kova katto oli kuuminta avoautomuotia vuosituhannen taitteessa. 76 Kauppiaan kokoelma s. 5 s. 80 Fotoalbumi s. 52 Harrastajan pakeilla Esa Pyssysalon laanilta löytyy härveleitä joka lähtöön. 76 Kauppiaan kokoelma Henk Visscher on hankkinut vuosien mittaan itselleen melkoisen autokokoelman ja remontoinut kalustolle siistit tilat. 72 Getan museo s. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia vanhojen vehkeiden maailmasta. Viehättävien kylien ja linnoitusten lisäksi seudulta löytyy nähtävää myös vanhoista ajopeleistä pitäville. 62 American Car Show Pääsiäisenä järjestetty suurtapahtuma keräsi ennätykselliset 60 000 kävijää. Harrasteparkkikin täyttyi mukavasti. 84 Tuleva klassikko 72 Getan nostalgiaja moottorimuseo Ahvenanmaa on suosittu lomakohde. 80 Fotoalbumi Joko parin vuosikymmenen takaiset tuninkihelmet alkavat nostaa pintaan nostalgisia tunteita. TAPAHTUMAT 56 Classic Motorshow Lahden päätapahtuma järjestettiin heti vapun perään. 56 Classic Motorshow s. Keräilyn ohella mies on kova puuhailemaan myös tallin puolella. 10 Turvarengasasiaa. 66 Winter Swap Meet Teivon raviradalla päästiin romustelemaan lähestulkoon t-paitakelissä. VW liittyi leikkiin, kun se toi myyntiin oman esityksensä aiheesta vuonna 2006
Lisäksi määrään luetaan rekisterissä olevia mopoja ja moottoripyöriä. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 6 Muistathan huolehtia hyvin kaikkien rakkaittesi vakuutusturvasta. Harrastajaystävällinen hintataso. Arvio perustuu vain kesäkäytössä olevien autojen, museoautojen ja muiden yli 30-vuotiaiden autojen, moottoriurheilukäytössä olevien ajoneuvojen sekä harvinaisempiin merkkeihin kuuluvien autojen määrään. Advanced Paint Restorerin kerrotaan sopivan käytettäväksi auton ulkopinnoilla sekä laajemmin että paikallisesti. Arvioon ynnätään mukaan myös muita harrastekäytössä olevia moottoriajoneuvoja kuten kuorma-autoja, traktoreita ja moottorikelkkoja. Autoglym Advanced Paint Restorer -tuotteen kuvataan hiovan hellävaraisesti pinnan epätasaisuuksia ja poistaa virheet vähällä vaivalla: sen ”leikkaava” ainesosa hajoaa asteittain levityksen aikana, mikä estää vaurioiden syntymisen vahingossa. Isolla porukalla Autoliitto ry:n Moottori-lehden tekemän laskelman mukaan Suomessa on nykyään lähes puoli miljoonaa harrasteajoneuvoa. Autoglym Paint Reviver on puolestaan helppokäyttöiseksi mainittu lakatun maalipinnan ehostaja, joka peittää maalipinnan hankausjäljet ja kevyet naarmut täyttämällä kirkaslakkakerroksen pienet epätasaisuudet. Kysy lisää lähimmästä LähiTapiolan toimistosta. Kattava vakuutusturva ja valinnanvaraa eri tilanteisiin. Tuote ei vaadi kiillotusainetta tai vahaa pitkäkestoisen vaikutuksen saavuttamiseksi. Harrasteautoja on selvityksen mukaan yhteensä 200 000–250 000 ja harrastemopoja ja -moottoripyöriä noin 200 000. Maalipinnan eheytykseen Autonhoitotuotteisiin erikoistunut Autoglym tiedottaa kahdesta uudesta ajoneuvon maalipinnan korjaustuotteesta, joiden kerrotaan poistavan pienet naarmut ja hankauksen jäljet kohentaen siten ajoneuvon maalipinnan ulkonäköä. Palveluntarjoajat: LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö, LähiTapiolan alueyhtiöt.. LähiTapiola johtava museoajoneuvojen vakuuttaja Suomessa jo yli 30 vuotta. Polymeeriteknologiaa hyödyntävän koostumuksen luvataan elvyttävän maalin värin ja parantavan kiiltoa yli kolmeksi kuukaudeksi. Tuote levittyy käsin levityssienellä kolmessa vaiheessa: pyyhkimällä, kuivaamalla ja kiillottamalla vaurioituneet alueet
Asiaa kelpasi juhlistaa, kun samaan syssyyn julkistettiin yhtiön värikkäät vaiheet kokoava historiikki. Vasemmalta kuvatoimittaja Marko Mäkinen, kirjoittaja Juha Partanen, Oy Ford Ab:n toimitusjohtaja Johan Lindberg, Ford of Europen presidentti Jim Baumbick, kirjan ulkoasusta vastanneen Brandit Advertising Oy:n toimitusjohtaja Esa Rantanen sekä Oy Ford Ab:n viestintäpäällikkö Tarja Hammarberg. Noin 270-sivuisen Ford nosti Suomen pyörille – Oy Ford Ab:n 100-vuotinen historia 1926–2026 -teoksen on kirjoittanut Juha Partanen ja kuvatoimittanut Marko Mäkinen. H uhtikuun 10. Kirjailija tosin jutteli, että eräät tarinat olivat lopulta jopa liian mehukkaita kirjaan painettavaksi. Oy Ford Ab viettää poikkeuksellisia syntymäpäiviä, sillä Ford-maahantuojalla on täynnä kokonainen vuosisata sinisen ovaalin edustusta. Sen kunniaksi Ford-maahantuoja järjesti yhtiön sadan vuoden historiaa nostattavan tilaisuuden Helsingin Messukeskuksessa. NOVOL for Classic Cars -tuotesarja 7 Painotuoreen Ford-historiikin ympärillä tekijäkaartia sekä Fordväkeä. Sadan vuoden Fordit. Tilaisuudessa julkistettiin Suomen Fordin historiikki, jota ei ainakaan toistaiseksi ole saatavilla kirjakaupoista. Hänen ja muiden vieraiden silmäiltäväksi oli järjestetty hienoja näytteitä sinivalkoiselta Ford-vuosisadalta. Partasen toimesta jälkipolville taltioitiin lukematon määrä paitsi kotimaisen Fordin historiatietoa, runsaasti tarinoita merkkiedustuksesta ja vähän sen vierestäkin. päivänä vuonna 1926 pidettiin helsinkiläisessä asianajotoimistossa Ford Motor Company of Finland O/Y:n perustava kokous, joten kyseinen päivämäärä oli luonteva hetki viettää Oy Ford Ab:n merkkipäivää. Ei markkinoiden halvin eikä nopein. Suomen laajin pintakäsittelytuotteiden verkkokauppa. Poikkeuksellisen pitkää merkkiedustusta arvostetaan myös päämiehen suunnalta, sillä juhlallisuuksiin osallistui Fordin Euroopan-toimintojen presidentti Jim Baumbick. Mutta suunniteltu erityisesti vaativaan entisöintityöhön. Mäkisen kokoamasta runsaasta kuvamateriaalista kansien väliin mahtui vain kolmannes, mutta historiikin eteen tehdyn työn ansiosta kaikki kuvat ovat digitoituna talteen Henry Fordin säätiölle
Onhan esimerkiksi ajoneuvoharrastajien joukossa tällä erää huomattavasti enemmän 90-luvun kuin vaikkapa 60-luvun omakohtaisesti kokeneita, sangen luonnollisista syistä. Mopoissa vuosimallit olivat useimmiten piirun tuoreempia, vaikka upouudet ajokit olivatkin parempiosaisten tai kesätöissä erityisesti hikoilleiden heiniä. Ajoneuvokaarti heijastelee kalustoa, jota olisi voinut kohdata 90-luvun liikenteessä. Ysärijysäri jytkii Mobiliassa Kangasalla aina 8.11.2026 saakka. Monkey-, PVja Raisu-laumojen seassa Tunturin City ja Hopper olivat 90-luvulla harvinaisuuksia, eikä kovin yleinen ollut Helkaman nestejäähdytteinen ja etulevyjarrullinen AX-mallikaan. A uton ja tien museo Mobilian teemanäyttelyiden sarja jatkuu maaliskuussa avatun uuden Ysärijysäri-näyttelyn myötä. Samalla ovat tietysti tutustuttavissa muut näyttelyt kuten Mobilian klassikot sekä Rallimuseo. Ja kaikki näyttelyn ajokit eivät suinkaan ole 90-luvulta – perin harva nuori liikkui kovin uudella ajoneuvolla, joten DX-Corolla ja 100A edustavat ansiokkaasti ysäriä nekin. Ajoneuvojen rinnalla yhdeksänkymmentäluvun meiningeistä osansa saavat kännykät, videovuokraamot, lama-ajan kirppikset ja baarit sekä monet muut aikakauden kulttuuri-ilmiöt – ja tietenkin MM95. Yhdeksänkymmentälukua niin liikenteen, ajoneuvojen kuin erilaisten ilmiöiden ja ajankohtaisuuksien kautta peilaava näyttely puhuttelee lähtökohtaisesti suurta yleisöä. Toisin sanoen silloin aivan tuoreita menopelejä tai edelleen aktiivikäytössä olleita. Mobiliaan avattu uusi Ysärijysäriteemanäyttely avaa lamatunnelmissa alkanutta, mutta loppua kohden paremmaksi kääntynyttä vuosikymmentä muistelemalla monipuolisesti 90-luvun liikennettä ja erilaisia ilmiöitä. Nevö foget ! Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 8. Hulppea ’67 avo-Cadillac on samainen, joka oli mukana kuljettamassa kultaleijonia toukokuussa 1995. Ajoneuvojen osalta huomionsa näyttelyssä saavat erityisesti aikakauden tavanomaiset henkilöautot ammattiajoneuvoja unohtamatta
Su 7.6. Myyjät pääsevät alueelle pe klo 18–21 ja la klo 6 alkaen. (02) 238 5775 Pääsylippu 5,(museoja harrasteajoneuvon kuljettaja ilmaiseksi sisään) email: mobiilimaki@tsmry.fi (museoja harrasteajoneuvon kuljettaja ilmaiseksi sisään) Su 7.6. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Parkkimaksu 10 € Moottoripyörät 5 € Tiedustelut: Mika Lönnrot 050 517 2026 sunnuntaina 31.5.2026 klo 9 – 15 sunnuntaina 31.5.2026 klo 9 – 15 Nurmijärven Rajamäellä Työtehoseuran aikuiskoulutuskeskuksen piha-alueella Osoite: Kiljavantie 6, 05200 Rajamäki Näyttelyajoneuvoparkki XXIII ROMPETORI MASIINAMEETING Menossa mukana -lehti QR-koodi: Liity jäseneksi Liity jäseneksi Järjestäjä HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Lauantaina 18.7.2026 klo 9–15 Tykkimäen moottorirata, Tehontie 51 Kouvola Rompetori ja erillinen harrasteparkki. Rompetorin myyntipaikat 15 € ja 30 €, ei ennakkovarauksia. ja jäsenet ilmaiseksi, KÄTEINEN SEKÄ KORTTIMAKSU KÄY LIPUNMYYNTIIN! ARVONTA LIPUN OSTANEIDEN KESKEN! MYYJILLE PAIKKAMAKSU 5 € /METRI + 15 € SÄHKÖ Osta kirja! Saat toisen kaupan päälle. Turun Seudun Mobilistit ry Hitsarinkatu 5, 20360 TURKU Puh. Ei elintarvikkeiden myyntiä. 2026 2026 klo 8-15 klo 8-15 Mobiilimäen piha-alue Mobiilimäen piha-alue Hitsarinkatu 5, Hitsarinkatu 5, Turku Turku 100v Suomessa 100v Suomessa KUHMO Urheilukeskus 17.-19.7.2026 www.kuhmonmobilistit.fi KUHMON MOBILISTIT RY HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Liput: 10 € / 1 pvä 15 € / 3 pvä klo 10-16 PÄÄTEEMANA ZETORIT JA MUUT TRAKTORIT Alle 12 -v. Alueella buffetti, erillinen harrasteajoneuvoparkki. 37 90 37 90 Verkkokauppa osoitteessa: supermarket.fi 37 90 37 90 37 90 Tarjous voimassa 30.6.2026 saakka. Maksuton yleisön pysäköinti. Tapahtumassa esillä myös kerhon museoautoja ja Mercedes-Benz -harrastajien kalustoa. Pääsymaksu 5 € harrasteajoneuvo ja kuljettaja maksutta. 040 716 7659. (02) 238 5775 www.tsmry.fi email: mobiilimaki@tsmry.fi Myyntipaikkavaraukset Puh. Tervetuloa! Järjestää Kymen Automobiilikerho ry Tiedustelut: Jouko Peri, p
Kolmannes Suomen automaateista hyytyi ohjelmistovirheen takia. Ensimmäisenä sellaiset saattoi tilata lisävarusteena Rover 3500 -malliin vuonna 1973, ja pian muihinkin brittiautomalleihin. Autojen hallittavuus ääritilanteissa oli vähän niin ja näin, ja kapeat mutta korkeat renkaat ominaisuuksiltaan sellaisia, ettei kolmen pyörän varassa hyväkään kuljettaja kyennyt ihmeisiin. Kehitystyön tuloksena syntyi Dunlop Total Mobility -rengas, tai oikeammin pyörä, sillä turvakumi toimi ainoastaan sitä varten suunnitellun vanteen parina. Käteiset jäivät nostamatta sadalta tuhannelta suomalaiselta. Ennen sarjatuotannon aloittamista ideaa kehitettiin edelleen siten, että renkaan sisään ujutetun öljyn sijasta vanteeseen rakennettiin erilliset voiteluainekapselit. Ruotsalainen seikkailija Göran Kropp kapusi Mount Everestin huipulle ilman happilaitteita. Dunlopin turvarengas Renkaan puhkeaminen on aina ikävä yllätys. Tämäkään ratkaisu ei vie pitkälle, sillä tyhjällä renkaalla ajaminen tuottaa valtavasti kitkaa ja siten lämpöä, ja kumi hajoaa lopulta riekaleiksi. Puhkeamistilanteessa renkaan kylki laskostuu ja vanteen reuna painuu kulutuspinnan pehmustettua alapuolta vasten. Vaikka suuremmilta vahingoilta välttyisi, on vararenkaan vaihtaminen tien poskessa perin ikävää hommaa. Dunlop sai brittiautojen valmistajat innostumaan turvarenkaasta. Matkan kotoa Ruotsista suorituspaikalle Nepaliin mies ajeli polkupyörällä. TOUKOKUU 1996 TOUKOKUU 1996 Maan ensimmäinen valtakunnallinen mainosradio Radio Nova aloitti toimintansa. Hanke kaatui lopulta hintaan sekä käyttäjien tyytymättömyyteen – Denovo sai moitteita sekä ajettavuudesta että nopeasta kulumisesta. Miss Suomi Lola Odusoga saavutti toisen sijan Miss Universum -kilpailussa. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 10 4/2026. Neste pystyi myös paikkaamaan pienen reiän ja sen väitettiin tuottavan puhkeamisja automaattipaikkauksen ohella myös höyryä, joka puolestaan lisäisi renkaan ilmanpainetta. Dunlop ratkaisi ongelman voiteluaineella, jonka avulla kumipinnat pysyvät liukkaana ja lämpötila kurissa. Muunmaalaisista ainakin Fiat 126 oli mahdollista hankkia Denovoilla varustettuna. Dunlop kehitti ongelmaan ratkaisun vuosikymmeniä sitten. Total Mobility -systeemissä vanne on huomattavan kapea renkaan kulutuspinnan leveyteen nähden. Pankkiautomaattiongelmat iskivät äitienpäivän aattona. Denovo-mainokset laittoivat mukavuushakuiset ja turvallisuutta arvostavat asiakkaat pohtimaan tavallista tyyriimmän rengastuksen hankkimista. A ikoinaan rengasrikosta saattoi käynnistyä jopa kohtalokkaaksi muodostuva tapahtumasarja. Sen luvattiin pysyvän puhkeamisen jälkeen ajokunnossa 160 kilometrin matkan, ja sitä matkaa saattoi taivaltaa 80 kilometrin tuntinopeudella. Dunlop päätti 60–70-lukujen taitteessa kehittää uudentyyppisen renkaan, joka mahdollistaisi ajokin hallinnan puhkeamistilanteessa ja jolla pääsisi tyhjänäkin ajamaan lähimmälle korjaamolle. Lopulta jokainen laite jouduttiin sulkemaan hetkeksi. Uudistunut turvarengas ristittiin Dunlop Denovoksi. Denovot löytyivätkin useamman automallin optiolistalta
ST AF /V AP RII K IN K U VA -A RK IS TO 11. E.M . Ajankuva Datsun Personal Six vetää fillariletkaa Jupiter-pyörämarssilla 1974. Hänet opittiin tuntemaan sekä humoristisien kuplettien että yhteiskunnan vähäosaisia kuvaavien laulujen esittäjänä. Kotkalaissyntyinen Lavi eli värikkään elämän ja ennen menestystä muusikkona hän ehti luoda urheilu-uraa, työskennellä sahateknikkona ja käväistä vankilassa tapeltuaan sotapoliisin kanssa. Laulaja Veikko Lavi kuoli 22.5
Classic Car & MC Cruising Olvi-oluthallin pihapiiri, Iisalmi Ylä-Savon mobilistit ja konepyöräilijät ry 13.6. Rompemarkkinat Oulun automuseolla Automuseontie 3, Oulu 12.–13.6. Keimola Classic Gathering Keimolanmäki, Vantaa 13.6. Alapään perinnepäivät ja rompetori Ylistaron Alapään nuorisoseuralla, Alapääntie 327, Ylistaro 12.–14.6. Škoda-kerhon vuosikokoontuminen Säynäniemi Camping, Orivesi 12.–14.6. Kesäheikki Mobiilimäen piha-alue, Hitsarinkatu 5, Turku Turun seudun mobilistit ry 12.–13.6. Rauta ja Petrooli Mustialan maatalousoppilaitos, Mustialantie 105, Tammela 7.6. Jawasakkiajot Visulahdentie 1, Mikkeli 6.6. Kylähullut kulkurit, omavalmisteisten matkailuautojen rakentajien kokoontuminen Himosraitti 2, 42100 Jämsä 5.–7.6. Auto & elokuva -tapaaminen (kaikenlaisille harrasteajoneuvoille) Kuva-Torpan Baari, Tehtaantie 23, 35990 Kolho 7.6. Kurvaa Kangasalle -tapahtuma Tampereen seudun mobilistit ry 14.6. Suur-Saimaan ympäriajo lähtö Lappeenrannasta Mikkelin mobilistit ja E-KVA ry KKesäkuu esäkuu Tapahtumakalenteri 12. Pohjanmaan Classic Motorshow Vaasantie 1, Teuva Perälän Kyläyhdistys Ry 27.6. V8 Summer meet Himos Park, Jämsä 13.6. AHS:n rompetori Lohjan Kalkkitehdas, Lohja AHS 6.6. Nostalgia car show & festival Säästöpankki Areena, Hämeenlinna 6.–7.6. 5.–6.6. SAHK:n Retkeilyajot Armonlaakson ajot Naantalin seutu Turun seudun mobilistit ry 27.6. Suur-Jämsän perinnepäivät & ajot Suur-Jämsän Moottoriklubi 6.–7.6. Oldtimer run Visulahden matkailukeskus, Mikkeli 27.–28.6. Mommilanjärven ympäriajo mopoajo Mommilan Kyläpuoti Mommilan Kyläpuoti, Mommila 23.6. Mercedes-Benz-klubin kesäpäivät Himos, Jämsä 5.–7.6. Citroën DS 70 vuotta Suomessa -kokoontumisajo Hämeenlinna 6.–7.6. Vanhojen ajoneuvojen ilta Mommilan Kyläpuoti, Mommila 26.–27.6. Savonlinnan retkeilyajot Savonlinnan Moottorikerho ry 6.6
2 viiikon välein). info@kaasutinexpertti.fi, puh. V-Palvelu Pirkanmaan V-Palvelu on vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille suunnattu varaosapalvelu. 0500-606 371 myynti@brittiosa.com • www.brittiosa.com Varaosat brittiautoihin www.kaasutinexpertti.fi www.kaasutinexpertti.fi Pulstarpulssisytytystulpat Pulstar parantaa moottorin reagointia, mahdollistaa suuremman vääntömomentin ja korkeamman huipputehon. TUULILASEJA JO VUODESTA 1970. Yleisimmät varaosat ja tarvikkeet löytyvät suoraan varastostamme. Saatavilla lähes kaikki sisustan ja tavaratilan verhoiluosat sekä kumitiivisteet oviin ja ikkunoihin. 050 523 8951. • Mobileihin ja rakennettuihin autoihin lasit mallin mukaan. Pulstar-plasmapulssisytytystulppia on saatavana 10, 12 ja 14 mm kierteillä useimpiin moottoreihin sopivina. Kromiosat auton koriin ovat uustuotannossa, eli puskurit, maskit ja listat ovat saatavilla. Puhelin: 040 047 2321 tai 040 047 2346 Sähköposti: jouni.jokinen@v-palvelu.fi Pirkanmaan V-Palvelu Ky Sorvajärventie 416 34110 Lakiala Nyt saatavilla POLARIS 7 x 17" -tyylisiä alumiinivanteita SUPERMARKET.FI Viimeisiä VIEDÄÄN! klassikot.fi. modeltoys.net pienoismallit.fi Verkkokaupasta löytyy noin 3000 erilaista pienoismallia JAGUAR • BRITTI FORD • MG • MINI MORRIS • TRIUMPH • AUSTIN • ROLLS-ROYCE Tmi Brittiosa Kankaantie 117, 48720 Kotka Puh. 040 5650543 www.v-palvelu.fi Vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille Legendaarisiin Volvoihin löytyy uustuotantona mm. KUUSJOKI • Puh. verhoiluja tiivisteosia. Hinta alkaen 22,00 €/kpl. Tuomme maahan ja myymme uustuotanto varaosia ja tarvikkeita vanhempiin Volvo-malleihin. Kuttilan Autolasi Oy TUULILASIT SUORAAN TEHTAALTA! • Tuulilasit suoraan varastosta myös vanhempiin autoihin. Osa nimikkeistä toimitusmyyntinä (toimitukset n
T oisen maailmansodan jälkeen BMW:n kotikaupunki München sekä Baijerin alue jäivät jaetun Saksan läntiselle puoliskolle, mutta merkin autotehdas Eisenachin kaupungissa rajattiin osaksi Neuvostoliiton hallinnoimaa Itä-Saksaa. Itäblokin alueella valmistettuna autona BMW 340 kuului Suomessa Konela Oy:n tuontiohjelmaan. Vielä keväällä 1952 Messuhallin autonäyttelyssä se nähtiin neuvostoliittolaisen Pobedan sekä tšekkoslovakialaisen Tatraplanin rinnalla. Uudelleenmuotoiltu BMW sai mallimerkinnäkseen 340. Kirjainyhdistelmä pysyi siis melkein samana. Neuvostojohdon alainen tehdas jatkoikin tuotantoa siitä mihin autojen valmistus oli ennen sotaa pysähtynyt. Konela mainosti BMW-henkilöauton ohella myös saman merkin moottoripyörää. Konelan autovuokraamo saattoi hyvinkin olla viimeisiä paikkoja nähdä uusia itäsaksalaisia BMW-henkilöautoja, sillä oikeus päätti vuonna 1952 ettei Itä-Saksan tuotteissa saa käyttää BMW:n tuotemerkkiä. Samana keväänä maahantuoja avasi Helsinkiin autovuokraamon, josta uuden BMW:n saattoi vuokrata lyhyemmäksi tai pidemmäksi ajaksi ilman kuljettajaa. Neuvostoliiton näkökulmasta Eisenachin tehdas ja sen valmistamat automallit sekä BMW-tuotemerkki olivat sotasaaliita, ja niiden hyödyntäminen oli täysin oikeutettua. Myös logo säilyi samankaltaisena, mutta BMW:n sinisen sijasta värinä käytettiin nyt punaista. Itäblokin BMW Meillä BMW miellettiin sodan jälkeisinä vuosina länsiautoksi, vaikka niitä valmistanut autotehdas oli jäänyt jaetun Saksan itäpuoliskolle. Eisenachin tehtailla valmistettavien autojen merkiksi vaihdettiin EMW. Kun autoon lisättiin myöhemmin vielä lämmityslaite, muuttui sen mallimerkinnäksi 340–2. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 14. Läntisen puolen BMW:n tehtaat olivat liittoutuneiden toimesta pommitettu maan tasalle, mutta koska Eisenachin tehdasta ei arvioitu Saksan sotateollisuuden kannalta kovin tärkeäksi, se selvisi pienemmin vaurioin. Vuonna 1936 esitelty BMW 326 oli kuusisylinterinen iso perheauto, joka etuosan pintapeltejä muuttamalla saatiin onnistuneesti ilmentämään uutta aikakautta
Sama yksilö on palautunut vuosikymmenien seisonnan jälkeen hienosti entisöitynä liikenteeseen. Kahdella kaasuttimella varustettu rivikuutonen tuottaa 55 hevosvoimaa. 15 SUPERMARKET.FI edelliset NUMEROT. Itä-Bemari on 50-luvun autoksi perin vanhanaikainen, ja se perustuukin lähes täysin sotaa edeltäneeseen malliin. Yksi viimeisistä Itä-Saksan puolella BMW-merkein valmistetuista 340-2-malleista myytiin olympiakesänä turkulaiselle valokuvaajalle
Lehtimäki. 16
Painoa bulldog-keulaisella ajokilla on vain reilut tuhat kiloa. Symppisten Symppisten asialla asialla Bedford CA ’66 Teksti: Kari Mattila • Kuvat: Tuukka Erkkilä H auskannäköinen pieni brittipaku pöristelee pitkin mutkaista kylänraittia. Ohjaamossa on tuttu pariskunta, Marko ja Taija Kaukola, joiden harrastustoimia olemme seuranneet lehden sivuilla aiemminkin. Hyötyajoneuvoksi se on suhteellisen pieni. Hiljattain Kaukolan tallista valmistui museokuntoon saman valmistajan CA-jakeluauto. Bedford CA oli tuotannossa vuosina 1952–1969. Tarjolla olleista lyhyemmän akseliväli oli vajaat 2,3 metriä ja vuonna 1959 esitellyn pidemmän version akseliväli hiukan alle 2,6 metriä. Viimeksi saimme lukea Bedford HA -pakettiautosta, jonka Marko oli kunnostanut Metro-Auton 60-luvulla käyttämän kuljetuspelin näköispainokseksi. Vaati kuitenkin valtavasti työtä ennen kuin kehnosta aihiosta syntyi kanssakulkijoiden ihastelema pikkupaku. 17. Synkimmänkin kulkijan päivä piristyy heti, kun vastaan huristelee mintunvihreä jakeluautokummajainen
Hauska pikkupaku jäi kuitenkin kaivelemaan mieltä. Hiljattain Kaukolan pajalla saatiin valmiiksi sympaattisen jakeluauton vaativa entisöintityö. Siitä tulikin mieleenpainuva seikkailu. Tiet olivat aivan jäässä ja olosuhteet sellaiset, että rekkojakin jäi tien sivuun odottelemaan sään selkenemistä. Pitkän valmistusajan kuluessa malli säilyi pitkälti samanlaisena. Hyötyajokeille ominaiseen tapaan CA oli myös monen koripajan luomuksen lähtökohta, ja niinpä maailmalla saattaa törmätä CA-pohjaisiin erikoisajokkeihin kuten ambulansseihin tai matkailuautoihin. Omaperäisen nokkailmeen lisäksi auton erityispiirteisiin lukeutuu jakelukäyttöön natsaavat liukuovet molemmille etumatkustajille. Projektia hakemassa Marko ihastui CA-Bedfordiin vajaat parikymmentä vuotta sitten, kun törmäsi Nokian suunnalla myynnissä olleeseen yksilöön. Myöhemmin Päijät-Hämeessä kaupiteltiin vielä yhtä CA-yksilöä, joka ilmoituksen mukaan vaikutti edellistä hankintaa paremmalta lähtökohdalta entisöintiin. Reilun viidensadan kilometrin mittaiselle hakureissulle Kaukolat lähtivät Markon luottoratsulla eli vanhalla Opel Astralla. Eri sukupolvien tunnistus onnistuu parhaiten tuulilasia vilkaisemalla. Siinä sitten hissukseen liukasteltiin pienellä etuvetoisella iso kärry perässä ja paku sen päällä.” Odotettua isompi työmaa Bedford CA oli aikoinaan suosittu peli, ja malli kävi mukavasti kaupaksi meillä 18 4/2026 Bedford CA. Sillä kertaa kaupat jäivät tekemättä. ”Minua on aina kiinnostanut erikoiset ja jotenkin oudot autot, sellaiset joita ei tule joka tapahtumassa vastaan. ”Sille päivälle osui aivan mahdoton keli. Ensimmäiset yksilöt lähtivät tehtaalta maailmalle kaksiosaisen tuulilasin kera, ensimmäinen yksiosainen tuulilasi oli puolestaan matalampi kuin tuoreempien yksilöiden korkea etuikkuna. Niistäkään uudemmat mallit eivät niinkään kiinnosta, mutta näistä vanhemmista pidän.” Vuosia myöhemmin Marko paikkasi tilanteen rehaamalla tontilleen vastaavan projektikuntoisen aihion ja jokusen korjauskelvottoman varaosaluovuttajan. Dieselversion pata on Perkinsin valikoimasta. ”Ilmoituksen kuvat olivat huonoja, mutta myyjän kertoman mukaan pellit oli pistetty kuntoon ammattimiehen toimesta. Marko ja Taija Kaukola ovat puuhailleet vanhojen ja etenkin erikoisten laitteiden ja esineiden kanssa pitkään. Sitä päätettiin sitten lähteä hakemaan”, Kaukola kertoo. ”Bedford-merkissä on jotakin kiehtovaa, vaikka en itsekään tiedä mistä sellainen veto on oikein tullut.” Vaunun voimalinja noudattelee perinteistä järjestystä; Vauxhallista lainattu nelisylinterinen työntötankokone on nokalla pitkittäin ja vetävä akseli löytyy takapyörien välistä. Ja myös Bedford-merkissä on jotakin kiehtovaa, vaikka en itsekään tiedä mistä sellainen veto on oikein tullut
Simppelit sähkölaitteet ovat myös siunaus, sillä ne voi rakentaa kokonaan uusiksi ilman erityisosaamista. Lisäksi alemmat liukukiskot olivat herkkiä ruostumaan ja vaikeita korjata. Oli aivan tavallista, että Bedfordeja siirtyi palveluksesta puun alle ennen kymmenen vuoden ikää. ”Ne ovat eri vehkeitä, jotka muilla teetetään.” Bedfordin ohjaamo on aikakauden hyötyajokeille tyypilliseen tapaan hyvin askeettinen. Tavaratilan sivuja koristivat aiemmin ikkunat, mutta Marko palautti kyljet alkuperäisen kaltaisiksi. Myös PäijätHämeestä noudettu aihio oli kehnompi kuin Marko osasi odottaa. Työkäyttöön hankittujen autojen lailla Bedfordit myös katosivat katukuvasta nopeasti. Pakettiautojen kylkiä puhkottiin Suomessa ahkerasti, mutta niin tehtiin muuallakin. Ovet myös koituivat monen yksilön kohtaloksi, sillä mekanismin rikkoutuessa koko ovi saattaa pudota maahan. Ovimekanismi antautui usein jo muutaman vuoden käytön jälkeen. 19. Liukuovet tekivät pikkupakusta etevän jakelukäytössä. Vaikka liukuovien rullat olisikin hyvällä huollolla saanut pidettyä ehjinä, alemmat kiskot ruostuivat pilalle, ja niiden korjaaminen olisi ollut vaikea rasti. Esimerkiksi Englannissa CA on umpikylkisenä erittäin haluttu – ja myös todella harvinainen. Jakelukäytössä niin kätevät liukuovet koituivat lopulta monen yksilön kohtaloksi. Hallintalaitteiden puolesta autoa on vaikea tästä yksinkertaistaa. Suomessakin. Kunnostettavaa yksilöä etsivälle on siis tarjolla lähinnä puoli vuosisataa sitten hylättyjä aihioita, eikä niitäkään ole liiaksi
06 K ori Erillisrungon päälle asennettu teräskori. Markon alkuperäinen ajatus oli maalata auto punaiseksi ja tehdä siitä eräänlainen pari Bedford HA:lle, jonka hän kunnosti aiemmin Metro-Auton 60-luvulla käyttämän varaosakyydittäjän näköispainokseksi. 20 4/2026 Bedford CA. Iskutilavuus 1,6 litraa, teho 62 hevosvoimaa. Seuraavaksi Marko nosti korin pois rungon päältä ja teki tarpeelliset vahvikerakenteet, jotta sai korin kiinni korigrilliin. Paljaaksi riisuttu runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Niin sanotun ammattilaisen tekemät peltityöt olikin tehty vähän sinne päin. 07 Mitat ituus 422, leveys 178, korkeus 190, akseliväli 259 cm, omamassa 1 064 kg, kokonaismassa 2 000 kg. Rumpujarrut joka pyörässä. Bedfordin alkuperäisen koneen tilalla oli Volvon B18 -moottori vaihteistoineen. Jokainen niistä on huono ja puutteellinen, mutta niistä pääsi näkemään peltiosille mallia ja myös joitakin osia projektiin.” Suorasta pellistä Työ alkoi Volvon tekniikan purkamisella. 01 Merkki ja malli Bedford CA 02 Vuosimalli 1966 03 Moottori Nelisylinterinen nestejäähdytteinen ja bensiinikäyttöinen rivimoottori edessä pitkittäin. Siistiksi kunnostetut osat koottiin takaisin runkoon, jonka jälkeen rullaavan alustarakenteen sai työnnettyä sivummalle koria odottelemaan. Takana jäykkä akseli ja lehtijouset. Uudelle voimapaketille oli tehty tilaa, ja alkuperäistä peltiä oli hiukan kadonnut siinäkin operaatiossa. Saman projektin sivutuotteena Bedfordin monimutkainen vaihdevivusto oli tärvelty, samoin polkimet. Lohko ja sylinterikansi valurautaa, nokka-akseli sylinteriryhmässä, venttiilit sylinterikannessa. Lisää huoltokohteita avautuu kun irrottaa konekopan ohjaamon puolelta. ”Onneksi minulla oli useampi varaosaauto. Taijan ehdottama vihreä väritys oli kuitenkin enemmän Markonkin mieleen. Avonaisen konepellin kautta pääsee tekemään pieniä huoltotoimia kuten tarkistamaan nesteet ja vaihtamaan laturin hihnan. Vihreä brittipaku on tien päällä ihastuttava näky. Samaan käsittelyyn pantiin myös rungosta riisutut osat kuten tukivarret ja taka-akseli. 05 Alusta dessä erillisjousitus, päällekkäiset kolmiotukivarret, kierrejouset ja kallistuksenvaimennin. Ei niistä ollut edes malliksi, niin paljon ne erosivat alkuperäisistä. Edessä liukuovet, takana sivuista saranoidut pariovet. 04 Voimansiirto Manuaalivaihteisto ohjauspylvääseen kiinnitetyllä valitsimella, kuiva yksilevykytkin, takaveto