Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. 32. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... 32. Perinteiseen tapaan 32. Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. 32. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Perinteiseen tapaan 32. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Perinteiseen tapaan 32. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa PUCH-MUSEO: Ajoneuvohistoriaa Itävallasta TEKNIIKKAA: Puhdasta märkäpuhaltamalla TULEVA KLASSIKKO: Romanialainen avolava SIIRILTÄ MARILLE MAZDA 1300 ’74 TARKALTA PIDOLTA FORD 20M ’70 NÄYTTELYN HELMET CLASSIC MOTORSHOW 4/2025 • Hinta 11,90 € • www.klassikot.fi TšekkiTšekkisportti sportti ŠKODA 130 RS -REPLIKA 4/ 20 25 Fo rd 26 M ’70 • Llo yd Ale xa nd er TS ’60 • M az da 13 00 ’74 • Š ko da 13 RS -re pli ka • To yo ta Hia ce ’90 • Vo lvo 76 GL E ’82 • VW Sa nta na CX ’86 36 84 80 -2 50 4 • PA L VK O 20 25 -2 7. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta..
10–17 Tapahtuman osoite: PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 30 € Aikuiset 15 € Lapset 7–15v. Waltakunnallise t Waltakunnallise t Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. 32. Traktoreiden ja työkoneiden turvallisuuden kehitys Teksti tähän! Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi Tapahtuman teemoina ovat: Samaa merkkiä olevat autot ja traktorit. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... Waltakunnallise t Waltakunnallise t Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa PALVELUKSEN JÄLKEEN Viihdekäyttöön siirtynyt rannikkoraivaaja Röyttä TEHTAAN TURBOLLA Kontio-Sisu nelivedolla ja voimamoottorilla AHTI HYPPÄNEN Vanhaan rautaan hurahtanut sotakoneharrastaja 74 50 00 -2 50 4 • PA L VK O 20 25 -2 7 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT CoUNTY 754 11 8 4 / 20 25 • D ru žb a-m oo tto ris ah a • Fo rd Co un ty 75 4 • In te rn ati on al 58 5 XL • Ko nti o-S isu K-1 37 • M AN 4S 2 • R an nik ko ra iva aja R öy ttä UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet Osoit a kame ralla ( V. Traktoreiden ja työkoneiden turvallisuuden kehitys R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 7.– 8.6.2025 klo. Perinteiseen tapaan 32. 10–17 Tapahtuman osoite: PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 30 € Aikuiset 15 € Lapset 7–15v. 5 € alle 7v. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... Perinteiseen tapaan 32. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Waltakunnallise t Waltakunnallise t Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. 5 € alle 7v. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi Tapahtuman teemoina ovat: Samaa merkkiä olevat autot ja traktorit. 32. R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 7.– 8.6.2025 klo. 32. Perinteiseen tapaan 32
Tuskin kenenkään tavoitteena on missään vaiheessa ollut kirjaimellisesti se, että sulattoon rahdattaisiin kaikki muut kuin arkiset käyttöautot, joiden vuosikatsastus on voimassa. 06 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Romuautoasetus huolestuttaa ja puhuttaa. Isojen tapahtumien yleisö ei vaikuta lainkaan ukkoutuneelta, vaikka väen vanhenemista joissain kerhoissa harmitellaan. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ympäristöä turmelevan toiminnan ja harrastamisen välillä on selkeä ero. TILAAJAPALVELU Puh. Vaikutuspyrkimyksiä tulee muualtakin kuin vanhojen vehkeiden harrastajilta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kyse on lopulta siitä, miten asiat pykäliin määritellään. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Erikoisia harvinaisuuksia ei kuitenkaan valmistu kovin usein, eikä sellaisia tuoda ulkomailta Suomeen kovin usein. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Harri Onnila AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Virpi Miettinen, Kauko Ollila, Mika Rassi, Kari Ruusunen, Tamas Vilagi, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Joitakuita pitkään tapahtumia kiertäneitä harmittaa nähdä samoja laitteita vuodesta toiseen. Järjestäytymisen ansiosta meillä on valtaa ja mahdollisuus vaikuttaa meitä koskeviin päätöksiin. Pääkirjoitus COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty . Harrastajia on kuitenkin paljon, ja Suomessa sekä muualla Euroopassa on ponnekkaasti meidän etujamme ajavia järjestöjä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Olisiko kävijöitä peräti enemmän, jos talouden tila ja näkymät olisivat paremmalla tolalla. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Horisontissa siintää tummiakin pilviä. Suhteellisesti ajatellen asiat ovat hyvällä mallilla. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi 3. Hyvältä näyttää K evään suuret näyttelyt keräsivät jälleen runsaasti yleisöä. Ajopelejäkin oli mukavasti näytillä, tuttujen lisäksi sellaisia, joita ei aiemmin ole ollut esillä; tuoreita entisöintejä ja hiljattain pitkäaikaisseisonnasta kaivettuja yksilöitä. Kaksitahdin tuoksussa ja kuminkäryssä marinoituu niitä tyyppejä, jotka muutaman vuoden kuluttua hankkivat toisenlaisia ajopelejä ja kurvailevat niillä harrasteparkkiin. Esimerkiksi moottoriurheilussa käytettävistä laitteista suuri osa on rekisteröimättömiä ja tietysti myös katsastamattomia mutta kaikkea muuta kuin romua. Sen parinkymmenen vuoden aikana on jokunen harrastus ajautunut marginaaliin tai lakannut kokonaan olemasta. Esimerkiksi Classic Motorshow’n kävijämäärät ovat pysytelleet vuosikausia kahdenkymmenen tuhannen kieppeillä. Laskusuunnasta ei ole merkkiäkään. Verrataan tilannetta esimerkiksi parinkymmenen vuoden takaiseen, jolloin ihmisten vapaa-ajasta ei käyty likimainkaan yhtä kovaa kamppailua kuin nykyisin. Tulevaisuudesta murehtivan kannattaa poiketa lähiseudun mopomiitissä. Erikoisautot kiinnostavat siinä missä ennenkin, elleivät peräti enemmän. Tuoreita harrastajia kaivataan, ja heitä kyllä vilisee tapahtumakävijöiden joukossa. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Meno voi näyttää villiltä (meno on ollut villiä meidän kaikkien nuoruudessa), mutta on syytä katsoa harrastajien määrää ja sitä, kuinka paljon kaverit käyttävät aikaa kaksipyöräisten ylläpitoon ja rakenteluun. Melko varmasti olisi. Kun ajattelee näyttelyiden antia uusien kävijöiden näkökulmasta käsin, olisihan se perin synkkää jos vakiovieraille tutut b-ryhmäläisten replikat tai sykähdyttävät urheiluautoklassikot loistaisivat poissaolollaan. Autoja moottoripyöräharrastus pitää pintansa, vaikka kaikenlaiset mediajätit tekevät kaikkensa pitääkseen ihmiset ruutujen äärellä
Peli on yhä loistokunnossa. s. Molemmat kuuluvat yhä kiinteästi Kangasniemen katukuvaan. 18 Mazda 1300 ’74 Siiri Laitinen autoili Mazdallaan liki puoli vuosisataa. Nyt auto on entisöity vanhaan loistoonsa. 18 Mazda 1300 ’74 s. 46 Mainoksen imussa AJONEUVOT 12 Škoda 130 RS ’72 -replika Pitkän linjan tšekkiautoharrastaja ja moottoriurheilumies Jouko Huilla rakensi coupéŠkodasta voittoisan kilpa-auton näköispainoksen. 34 Lloyd Alexander TS ’60 s. 24 Ford 26M ’70 Kun päästiin huoltoon, auto haisi niin pahalta, etteivät mekaanikot suostuneet koskemaan siihen.”. 24 Ford 26M ’70 Saksassa lääkäriksi opiskellut nainen osti vuonna 1970 komean Fordin ja toi sen valmistumisen jälkeen Suomeen. 42 Toyota Hiace ’90 Unto Ylistenniemi osti 35 vuotta sitten tuliterän Hiacen. 28 Volvo 760 GLE ’82 Yli 400 000 ajokilometriä kuluttivat edustus-Volvon loppuun, ja käyttövuosia seurannut varastointi himmensi loput. Tässä numerossa 4 s. 28 Volvo 760 GLE ’82 s. 38 VW Santana CX ’86 s. 38 VW Santana CX ’86 VW esitteli toisen sukupolven Passatin myös porrasperäisenä. Nimeltään se oli Santana – vaiko sittenkin Passat Sedan. Mies oli ilmeisen tyytyväinen hankintaansa, sillä auto on hänellä edelleen. 34 Lloyd Alexander TS ’60 Tuomo Rantalainen osti naapuriltaan sympaattisen kesäauton, minkä jälkeen pieni länsisaksalainen on päässyt maistelemaan tietä tuhannen kilometriä suvessa. 12 Škoda 130 RS ’72 -replika s. 42 Toyota Hiace ’90 s
70 Kalajärvi rompe s. 52 Harrastajan pakeilla s. 72 Rekisteriotteita Vuoden 1967 uusien henkilöautojen menekkiä heilauttelivat valtiovallan toimet. 70 Kalajärvi rompe Etelä-Pohjanmaalla viime vuonna henkiin herätetty vanha rompetoritapahtuma jäi tapahtumakalenteriin pysyvästi. VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia vanhojen vehkeiden maailmasta. 84 Tuleva klassikko Ensisilmäyksellä tylsän oloinen Dacia Logan Pick-Up saattaa tarkemman tutustumisen jälkeen vaikuttaa oudon vetovoimaiselta. 76 Puch-museo s. 66 American Car Show Pääsiäisenä järjestetty American Car Show tarjosi ihasteltavaa ja hämmästeltävää kaikille erikoisajoneuvoista pitäville. 72 Rekisteriotteita s. TAPAHTUMAT 60 Classic Motorshow Klassikkoautoväen päätapahtuma Lahdessa keräsi jälleen huimasti yleisöä. 46 Myyntilukemat myyntivalttina. 80 Paljasta pintaa s. 5 s. Nähtävää riitti halleissa ja harrasteparkissa. 60 Classic Motorshow s. 80 Paljasta pintaa Märkäpuhallus mahdollistaa hellävaraisen, mutta tehokkaan tavan puhdistaa ajoneuvo-osia. 52 Harrastajan pakeilla Heikki Viskari innostui itäautoista, kun hän näki nuorena Suurajoissa neuvostoliittolaisten kovaa yritystä ja huimia suorituksia. 66 American Car Show s. s. 76 Puch-museo Puch on useimmille tuttu mopon moottoreista, mutta itävaltalaisvalmistajan historiasta löytyy paljon muutakin kiinnostavaa. 84 Tuleva klassikko ARTIKKELIT 46 Mainoksen imussa Autoja on aikojen saatossa myyty runsaasti sillä verukkeella, että niitä on myyty runsaasti
A utotuojat ja -teollisuus ry on julkaissut Sata lasissa – Autotuojat ja -teollisuus ry 1925–2025 -kirjan, joka käy läpi vuonna 1925 Suomen Automobiilikauppiaitten Yhdistys -nimellä perustetun autotuojien yhdistyksen satavuotisen historian aina kuluvan vuoden kevääseen saakka. Tämä on toteutettu kronologisen historiankirjoituksen sijaan erinäisiä autotuonnin teemoja esille nostamalla. Omat lukunsa tai lyhyemmät alalukunsa saavat muun muassa autoverotuksen kiemurat, autotekniikan kehitys, pakettija kuorma-autojen tuonti, japanilaisautojen rantautuminen, autonvalmistus Suomessa sekä energiakriisin ja laman vaikutus autoalaan. Eräs mallistoaan hurjasti viime vuosina muokkaamaan päätynyt on Ford. Tänään tilanne on täysin toinen: muut ovat jo poissa, ja marraskuussa on kerrottu päättyvän myös vuonna 1998 alkunsa saanut Focus-tuotanto. Kirjan aihealueista löytyy runsaasti tarttumakohtia myös autoharrastajien näkökulmasta. Oikea vuosihan on molemmissa tapauksissa 1997. Jos katsoo ikonisen merkin eurooppalaista henkilöautomallistoa 20 vuotta sitten, olivat siellä sellaiset joka paikan tiehöylät kuin Ka, Fiesta, Focus ja Mondeo monipuolisine mallistoineen. Sadan vuoden autotuonti Kotimaisen autotuonnin ja -teollisuuden ensimmäistä vuosisataa muistellaan Sata lasissa -yhdistyshistoriikissa. Käytännössä kaikista näistä aiheista on saatu jutulle myös asian ja aikakauden omakohtaisesti kokeneita autoalan entisiä tai nykyisiä ammattilaisia. Kirjoitusasultaan teos on moitteetonta eikä asiatietojen oikeellisuus herätä epäilyksiä. Nimi ei kuitenkaan kirjaa pahenna, vaan Sata lasissa on suositeltava tapaus suomalaisen autotuonnin ja ylipäätään autoistumisen vaiheista kiinnostuneille. Tällä on tavoitettu raikas, mutta silti vuolaasti tietoa antava kerrontatyyli. Saat Fordisi millaisena tahansa – kunhan se on Mustang. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 6. Usein aukeamankin kokoiset kuvat paikoin tarkentavat ja avaavat käsittelyssä olevaa asiaa, mutta monissa tapauksissa niiden tarkoituksena on vain luoda ajankuvaa ja tunnelmaa. Vain muutama asiatieto pisti lukiessa silmiin, mutta kyse oli pienistä seikoista. Uudet kaarat tuppaavat olemaan sähköistettyjä ja saapuvat enenevästi jostain kaukaa idästä. Teoksen nimestä voisi antaa pienen, hyväntahtoisen miinuksen. Sinällään se kuvaa erinomaisen hyvin juuri autoalan satavuotista taivalta, mutta harmi sinänsä, että samaista nimeä on ehditty käyttää moneen otteeseen erinäisissä kirjallisissakin teoksissa. Focus hämärtyy Uudet autot eivät ole klassikkoautoja – paitsi tulevia sellaisia. Samaan aikaan perinteiset merkit pyrkivät mukautumaan muutokseen, milloin hallitummin, milloin pakon edessä. Jos rajataan Euroopassa myytävästä Fordmallistosta pois erinäiset katumaasturit, ”crossoverit” ja tila-autot, jää Focuksen väistymisen jälkeen jäljelle vain yksi henkilöautomalli. Jos oman tallin ja pihapiirin vuosikertaraudasta on nostanut nenäänsä ja katsellut ympärilleen, on väistämättä huomannut automaailman myllerryksen. Voinee esimerkiksi olettaa lyöntivirheiksi kaksi identtistä vuosilukuhäikkää: common rail -dieselin kirjoitetaan saapuneen Alfa Romeo 156:een vuonna 1987, ja toisaalla kerrotaan A-Mersun kellahtaneen ruotsalaislehdistön suorittamassa väistökokeessa niin ikään 1987. Tosin autorahoituksen ja kuluttajansuojan kehityksestä kertovat luvut eivät välttämättä erityisesti sykähdytä harrastajaa. Mitään kuivaa yhdistyshistoriaa ei liki 400-sivuiseen teokseen ole pöläytetty, vaan sen sijaan elämänmakuinen kuvaus kotimaisen autotuonnin ja -teollisuuden polveilevasta ja sangen vaiheikkaasta historiasta. Mukavan kerronnan lomassa on pääosin mustavalkokuvitusta. Teoksen kirjoittanut toimittaja ja tietokirjailija Jukka Saastamoinen on valinnut linjaksi käydä autotuontia lävitse ilmiöiden ja ihmisten kautta
Varmistetaan historiallisten ajoneuvojen ja/tai niiden osien maastavienti ja tuonti. Historiallisilla ajoneuvoilla on suuri taloudellinen, sosiaalinen ja kulttuurinen merkitys. Otetaan huomioon, että historiallisten ajoneuvojen korjaustai entisöintikustannukset voivat olla suuria ajoneuvon rahalliseen arvoon nähden. Hän loi elokuva-autoja muun muassa filmeihin Blade Runner (1982), Robocop (1987) ja Paluu tulevaisuuteen 2 (1989). 7. S AHK nostaa aiheellisesti esille, että valmisteilla oleva jätelain uudistus ja romuajoneuvo-käsite uhkaavat ajoneuvoharrastustoimintaa, historiallisten ajoneuvojen harrastusta ja entisöintiä. Loppuun asti virkeä ja luomisvoimainen Winfield tunnettiin hyvin Suomessakin, ja hän myös vieraili kotimaisissa jenkkiautotapahtumissa 2000-luvun puolella useaan otteeseen. Mahdollistetaan historiallisten ajoneuvojen varaosien myynti ja osto välttämällä kohtuuttomien ehtojen asettamista näiden varaosien lailliselle myynnille. Alan tuoman matkailun välilliset hyödyt paikallisille yrittäjille ovat yhdistyksen mukaan noin 350 miljoonaa euroa vuosittain. Sallitaan historiallisten ajoneuvojen joidenkin teknisten ominaisuuksien muutosten toteuttaminen ilman, että ajoneuvo menettäisi historiallista asemaansa. SAHK esittää harrasteajoneuvojen puolesta puhuttelevia laskelmia: Suomessa on noin 70 000 museoajoneuvoa ja kymmeniä tuhansia yli 20 vuotta vanhoja harrasteajoneuvoja. Yhdistys nosti äskettäin asiaa esille useiden suomalaisten ajoneuvohistoriallisten järjestöjen kanssa laaditussa tiedotteessa. Vanhat ajoneuvot ovat kulttuuria, eivät jätettä Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto eli SAHK ry pyrkii vahvaan vaikuttamistyöhön monen muun kotimaisen ja ulkomaisen harrastejärjestön rinnalla, jotta EU:n päätäntätasolle saataisiin vakuutettua, että historialliset ajoneuvot eivät ole jätettä, vaan tärkeä osa liikkuvaa kulttuuriperintöä. Yhä suositummaksi on muodostunut juhannuksen jälkeisen tiistain Vanhojen ajoneuvojen ilta. GENE WINFIELD, 1927–2025 Jenkkiautoharrastuksen ikonisiin nimiin vuosikymmenien ajan kuulunut yhdysvaltalainen custom-guru Gene Winfield menehtyi maaliskuussa 97 vuoden iässä kotiseudullaan Kaliforniassa. Mahdollistetaan toiminnallisesti valmiiden komponenttien ja osien noutaminen romuajoneuvosta käytettäväksi uudelleen aiemmassa ajoneuvossa (esimerkiksi moottorit, vaihteistot ja niin edelleen). Tavoitteena on varmistaa, että historialliset ajoneuvot vapautetaan romuajoneuvoluokasta ja että niiden entisöinti, tuonti ja vienti sekä varaosien taltiointi ja kauppa mahdollistetaan. Jo toisen maailmansodan aikoihin autojen rakentelun aloittanut Winfield tuli vuosikymmenien aikana tunnetuksi ennakkoluulottomasti rakennetuista customja hotrodautoista läpi USA-autokulttuuria harrastavan maailman. SAHK:n tahtotilana on myös, että historiallisten ajoneuvojen määritelmä mukautetaan kansallisiin olosuhteisiin. Ennakkolipun ostamalla säästää hinnoista viisi euroa. Ja vaikkei jenkkiautokulttuuri olisikaan kuulunut omaan elinpiiriin, saattoivat Winfieldin luomukset tulla silti silmien eteen televisiossa ja elokuvateattereissa. Sen nostoja olivat muun muassa seuraavat tavoitteet: Säädetään oletuksesta, että vain omistaja voi määrittää, voidaanko historiallista ajoneuvoa ja sen osia pitää jätteenä, jotta vältetään se, että omistajia estetään kunnostamasta ajoneuvojaan. Yhdistyksen mukaan ehdotetulla mallilla toteutuessaan asetus käytännössä lopettaisi käytön ja kunnostamisen lisäksi myös museotoiminnan. Sallitaan ajoneuvon purkaminen, jos tarkoituksena on entisöinti, konservointi tai kunnostaminen – purkaminen ei ole ”tuhoamista” eikä ajoneuvo ole romuajoneuvo vain siksi, että se puretaan entisöintiä tai kunnostusta varten. Harrastajat käyttävät vuosittain noin 234 miljoonaa euroa harrastukseen, joka työllistää erikoisosaajia ja edistää ammattiosaamista sekä tarjoaa kulttuurielämyksiä noin miljoonalle henkilölle vuosittain. Annetaan jäsenvaltioiden täydentää ja mukauttaa historiallisten ajoneuvojen määritelmää kansallisiin olosuhteisiinsa. Nyt tapahtumassa kokeillaan pääsymaksua, sillä harrasteajoneuvokuntia lukuun ottamatta portilla veloitetaan henkilöautolta 30 euroa, pikkubussilta 45 euroa ja kävellen tai kaksipyöräisellä saapuvilta 20 euroa. PILETTI PUODILLE Hausjärvellä Mommilan Kylä puodilla järjestetään kesäisin monenmoista kinkeriä
Tekniikan puolella suurimmat päivitykset löytyivät etuakselistosta. Akseliväliäkin oli hiukan venytetty. Takaa löytyi tutuksi tullut monivarsituenta. Vuosituhannen vaihteessa markkinoille saatiin W210:n päivitetty versio. Edeltäjämallin joustintukien tilalla oli nyt perinteinen ja hyväksi havaittu kahden päällekkäisen kolmiotukivarren ratkaisu, ja kiertokuulaohjauksen sijaan etupyöriä käänneltiin nyt hammastangon välityksellä. Malliversioita esiteltiin heti tuoreeltaan moneen lähtöön. S yksyllä 1984 esitelty W124-korinen Mercedes saavutti pitkän valmistuskaarensa aikana luotettavan ja kestävän laatuauton maineen. Mallin valmistusmäärä kohosi noin 1,65 miljoonaan yksilöön. Oon kolmekymppinen W210-korinen E-sarjan Mercedes-Benz saapui markkinoille vuonna 1995. Eivätkä ne ongelmat olleet pieniä – ruoste nosti maalipintaa kuprulle aivan epätodennäköisistäkin paikoista. Uusi malli sai positiivisen vastaanoton. Työ tuotti tulosta, ja W210:n ilmanvastuskerroin saatiin painettua ennätyksellisen alhaiseksi. W210 viipyi tuotannossa vuoteen 2003 saakka. Aika näyttää, tuleeko mallista yhtä suosittu museoautoharrastajien keskuudessa kuin ikonisesta edeltäjämallista. Dieselvaihtoehtojen joukosta huomio kiinnittyy 2,9 litran viisisylinteriseen pataan, joka oli Mercedes-Benzin henkilöautohistorian ensimmäinen suorasuihkutusdiesel. Facelift-mallin valmistuksessa oli huomioitu ja ratkottu alkupään tuotannon ongelmakohtia, jonka seurauksena uudempaa versiota pidetään selvästi laadukkaampana. Korroosio-ongelmat alkoivat piinata vain muutaman vuoden ikäisiä yksilöitä. Korin virtaviivaiseen muotoiluun oli satsattu aivan erityisesti. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta 8 4/2025. Mutta pian alkoi mustia pilviä nousta perinteisen laatumerkin ylle. 30 vuotta sitten markkinoille saateltiin uusi E-sarjalainen, jolla oli siis suuret saappaat täytettävänä. Suunnitteluvaiheessa aerodynamiikkaa hierottiin 1:5-kokoisilla pienoismalleilla perinteisen tuulitunnelin lisäksi virtaavan veden avulla. Hinnaston kevyempään päähän sijoittuivat 2,2-litrainen diesel ja kaksilitrainen bensamalli. Ripeätä edustustason kyytiä tarjoava 4,2-litraisella veekasilla varustettu Väyrynen lisättiin valikoimaan hieman myöhemmin. Muuten konservatiivisesti muotoillun auton ovaalinmalliset etuvalot herättivät huomiota, ja pian malli ristittiinkin kansan suussa Väyryseksi. Malli saavutti vankkumattoman suosion niin taksitolpilla kuin runsaasti ajavien kaupparatsujen ajopelinä. W210-koodinimeä totteleva uutuus oli kasvanut edeltäjäänsä verrattuna joitakin senttejä pituutta sekä leveyttä. Sen mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia kehuttiin, joskin sivutuuliherkkyys kirvoitti moitteita. Hinnaston yläpäästä löytyi loisteliaita malleja edustuskäyttöön ja erittäin suorituskykyisiä versioita voimavehkeitä arvostavalle
Pocahontas-elokuva sai ensi-iltansa Yhdysvalloissa. Robert Lappalaisen ideoima tapahtuma toi Sörnäisten rantatien ympäristöön pystytetylle radalle muun muassa DTMja Formula 3000 -sarjan osakilpailut. VA N TA AN K AU PU N G IN M U SE O 9. Disneyn pidetty klassikko animaatio kertoo englantilaisen siirtolaisen John Smithin ja nuoren intiaanitytön Pocahontasin kohtaamisesta. Renault’n moottorit hallitsivat kaudella -95, ja Alesin voittoa lukuun ottamatta kaikkien kilpailujen ykkössija kirjattiin joko Benetton-Renault’n tai Williams-Renault’n nimiin. Helsinki Thunder -katuratakilpailu järjestettiin ensimmäistä kertaa. NORTHSKY71 Ajankuva Hetki ennen ratakilpailun lähtöä Keimolan moottoriradalla. DTM-karnevaalit nähtiin Helsingissä vielä kahtena seuraavana vuonna. Voitto jäi Alesin ainoaksi F1-sarjassa. KESÄKUU 1995 KESÄKUU 1995 Ferrari-kuljettaja Jean Alesi voitti Kanadan F1-osakilpailun. Suomeen raina saatiin vielä saman vuoden joulukuussa. Vuoden -95 rataennätykseen päästeli Stefano Modena Alfa Romeo 155 -kilpurilla. Suomeksi dubatun version pääosien ääninäyttelijöinä toimivat Arja Koriseva ja Santeri Kinnunen
Rauta ja Petrooli Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna 7.–8.6. Ylä-Savon Megaromppeet Luuniemenkatu 3, 74100 Iisalmi 13.–15.6. Mommilanjärven ympäriajo (mopoajo) Hausjärven, Janakkalan ja Lammin teillä, Mommilan Kyläpuoti 24.6. Suur-Saimaan ympäriajot Mikkelin seutu Mikkelin mobilistit ry Toukokuu Toukokuu Kesäkuu Kesäkuu Tapahtumakalenteri 10. Classic Car Parade Senaatintori, Helsinki 24.5. Classic Vesijärvikierros (mopoajelu) lähtö Messilä Camping, Hollola Kalevi Heikkinen, 050 301 0600 7.6. Valtakunnallinen Helarompe Automuseo Wanhat Wehkeet, Myllyjoki Camping Karstula wanhatwehkeetkarstula@gmail.com 31.5. Vatajan rompetori Vatajantie 79, Sastamala Lantulan seudun kyläyhdistys, 050 366 6953 24.–25.5. Kouvola Swap & Meet Kouvolan ravirata FHRA Kouvola Club ry, 045 657 6818 24.5. Mama’s Classics Vaihmalan hovi Lempäälä Juha Kivimäki, 040 040 3242 24.5. Kuninkaantieajo lähtöpaikka Kymin lentokenttä, Lentokentäntie 246, Kotka Kymen Automobiilikerho ry, 040 716 7659 24.–25.5. Savonlinnan retkeilyajot Savonlinna-Punkaharju-Putikko-Kerimäki vesa.kettunen@savilahdenauto.fi 7.6. Helatorstaiajot Hotelli Nuuksio, Espoo AHS 29.5.–1.6. Brittiralli (mp) Camping Nyyssänniemi, Keuruu Vierumäen Brittimotoristit 13.–14.6. Kowan teknologian päivät Orivesi Camping, Orivesi Matti Yli-Ketola, 040 063 9664 13.–15.6. Pälkäneen Autot -tapahtuma Kostia Areena, Pälkäne onkkaalanraitti@gmail.com 7.6. Masiinameeting, rompetori Kiljavantie 6, Rajamäki 1.6. AMA ry:n rompetori & näyttely Auran nuortentalolla Aura Auranmaan mopedija ajoneuvoharrastajat ry, 050 598 5648 24.5. Rompemarkkinat Oulun Automuseo, Oulu Oulun seudun mobilistit, 050 444 9812 13.–14.6. Kesäheikki Mobiilimäen piha-alue, Turku Turun seudun mobilistit 1.6. Skoda-kerhon vuosikokoontuminen Orivesi Camping Pentti Putkiranta, 040 056 3498 14.6. Wanhat vehkeet ja romppeet Kauppakeskus Kompin sorakenttä, Ikaalinen Ikaalisten seudun ajoneuvoharrastajat ry 24.5. V8 Summer Meet Himos, Jämsä 13.–15.6. Rompetori Lohjan kalkkitehdas AHS 7.6. Ruotsalaiset ajoneuvot Etelä-Karjalan automuseolla Rauha 1.6. Kirpputori / Rompetori Kuhmoisten aseja varusmuseo Kuhmoisten harrasteajoneuvokset 24.5. Susirajan romppeet Automuseonpolku 4, Liperi Pohjois-Karjalan Automobiilikerho ry 29.5. Aasialaiset ajoneuvot Etelä-Karjalan automuseolla Rauha 7.6. Happy days Jää& keilahalli, Mäntsälä happydaysmantsala@gmail.com 7.–8.6. Alapään Perinnepäivät ja rompetori Ylistaron Alapään nuorisoseura, Ylistaro 050 026 9160 13.–14.6. St. Vanhojen ajoneuvojen ilta Mommilan kyläpuodilla 28.6. Ranskalainen visiitti Panhard garage, Tehtaankatu 5, Akaa Panhard-kerho 24.5. Hot American Cars – tapahtuma & rompetori Ideapark, Lempäälä Vehicle ry, vehiclery@gmail.com 14.6. Kesämarkkinat ja rompetori Ikaalinen Ikaalisten seudun ajoneuvoharrastajat ry, timppa.tuomisto@gmail.com 7.6. Kesä-Restauranta Mobilia Kangasala Tampereen seudun mobilistit ry 28.6. Michel Oldtimer run Visulahti, Mikkeli 28.–29.6. Harrasteajoneuvonäyttely ja rompemarkkinat Storen Värin piha, Kokkola Keski-Pohjanmaan automobiilikerho 13.6. Kurvaa Kangasalle Mobilian piha-alue ja Vehoniemen automuseo 14.6. Classic car & mc cruising Olvi-Oluthalli ja parkkipaikka, Iisalmi Ylä-Savon mobilistit ja konepyöräilijät ry 15.6. Suur-Jämsän Perinnepäivät ja -ajot Pomona, Jämsä 8.6. 24.5. Valtatie 8 romutori & harrasteparkki Laitila 13.–15.6
Myyntipaikan leveys 5 m tai alle 15 € ja yli 5 m 30 €, ei ennakkovarauksia. Ei elintarvikkeiden myyntiä. Tehontie 51). Palveluntarjoajat: LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö, LähiTapiolan alueyhtiöt. TIEDUSTELE EDULLISTA RYHMÄVIERAILUPAKETTIA 040 779 8001 VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO | VAASANAUTOMUSEO.FI MYLLYKATU 18B, 65100 VAASA AVOINNA | Toukokuussa ke–su klo 10–17 | Kesäkuun alusta syyskuun 13. päivään saakka joka päivä (ei Juhannuksena) klo 10–17 Tule tutustumaan laajaan ja monipuoliseen kolmen kerroksen ja 3 000 neliön näyttelyyn! Uudistetun hissin ansiosta näyttelyt ovat esteettömiä. TAITEIDEN YÖ SYKSYN ROMPE MARKKINAT Rompetori ja erillinen harrasteajoneuvojen parkki, alueella puffetti. Kattava vakuutusturva ja valinnanvaraa eri tilanteisiin. Pääsymaksu 5 €, harrasteajoneuvo ja kuljettaja maksutta. Rompetorilla MB Klubin Kymenlaakson jaoksen kalustoa näytillä ja osia myynnissä. LähiTapiola johtava museoajoneuvojen vakuuttaja Suomessa jo yli 30 vuotta. Maksuton yleisön pysäköinti. Kysy lisää lähimmästä LähiTapiolan toimistosta. Myyjät pääsevät alueelle pe klo 18-21 ja la klo 6 alkaen. Harrastajaystävällinen hintataso. Muistathan huolehtia hyvin kaikkien rakkaittesi vakuutusturvasta. Tervetuloa! Tiedustelut: Jouko Peri, 040 716 7659 Kymen Automobiilikerhon HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottoriradalla Kouvolassa 19.7.2025 klo 9-15 (os
Škoda 130 RS -ralliautoa himoinnut harrastaja rakensi sellaisen itse. Legendaksi nousseen takamoottoriauton suurimmaksi ongelmaksi harrastajan näkökulmasta muodostui sen pieneksi jäänyt valmistusmäärä. Škoda 130 RS -replika TŠEKKIL EGENDA TŠEKKIL EGENDA Viisikymmentä vuotta sitten moottoriurheiluareenoille ilmaantui coupé-korinen itäauto, joka vaatimattomista lähtökohdistaan huolimatta saavutti menestystä niin radalla kuin rallissakin. Asikkala 12. Aidon hankkiminen on käytännössä mahdoton rasti
Škoda myös näytti hyvältä ja urhei lulliselta. Peli oli ketterä ja nopea, ja sillä saavutettiin vuosien saa tossa lukuisia luokkavoittoja paitsi itä blokin maissa myös vapaamman maa ilman koitoksissa. Tekniikan Maailman koeajoraportin perusteella urheilullisuutta löytyi myös ajoominaisuuksista: ”Skoda on parhaim millaan mutkikkaalla soratiellä, se luis telee hillitysti ja on hauska ajaa.” Tehdas rakensi Škoda 110 R:n pohjalta näyttävän kilpaversion 130 RS:n. Ei tarvitse kuin ottaa vierelle toinen saman aikakauden halpissport ti Morris Marina Coupé, niin on pak ko myöntää tšekkien onnistuneen kan sanauton urheilullistamisessa brittejä etevämmin. Esimerkiksi Fiat 128 Coupé maksoi liki 25 000 markkaa. Jawa oli pitkään voittajan va linta speedwayssä ja vaativissa enduro kilpailuissa, ?Z motocrossissa. Vuonna 1973 coupé kustansi vajaat 15 000 mark kaa. Huhti kuussa 1975 RS 130 nähtiin ensimmäis tä kertaa kilparadalla. si jan. 13. Škoda 110 R saatiin myös suomalaisiin autoliikkeisiin, ja sitä kautta moni pääsi käsiksi tuliterään sporttiautoon. Summa oli toki paljon verrattuna edullisimman porrasperäŠkodan karvan yli kymppitonnin hintalappuun, mut ta edullinen moneen muuhun coupé malliin verrattuna. Esimerkiksi vuoden 1977 Monte Carlon rallissa RS nappasi luokkavoiton lisäksi yleiskilpailun 12. 1970luvun alkupuoliskolla tšekkiläis valmistaja toi markkinoille edullisen coupékorisen henkilöauton, mikä oli rautaesiripun takana peräti harvinai nen veto. Ralli ja ratatouhuissa mainetta pitivät yllä taka moottoriset Škodat. TŠEKKIL EGENDA TŠEKKIL EGENDA Teksti: Kari Mattila • Kuvat: Virpi Miettinen E ntisistä itäblokin maista Tšekkos lovakia opittiin tuntemaan ko vana moottoriurheilumaana. Vuoden 1979 Akropolisrallin tulos luettelosta RS löytyy yleiskilpailun sijal ta kahdeksan. Aika kovia saavutuksia
”Vaari kantoi mulle kaikenlaisia mopoja ja moottoripyöriä. ”Syrjälän Raulilta oli jäänyt seisomaan ’63 Octavia, ja jostain sain päähäni, että se pitää hakea itselle. Autoliikkeen pihaan oli jäänyt S110 Škoda, johon Jouko iski silmänsä. Isoisä toimi viisaasti, sillä mekaanikontaitojen oppi minen teki köyhän talon pojan elämästä värikästä ja tapahtumarikasta. S110 oli käyntivikainen, mutta alle 70 tuhatta kilometriä ajettu ja erittäin hyväkuntoinen sekä hyvällä pi dolla ollut yksilö. ”Siihen meinasi jäätyä. Enää ei tarvinnut kuin rakentaa turvakaa ret sisään ja lähteä kisaamaan. Silloin alla oli Sunbeam Imp, jonka rattia pyöritteli Järvisen Jukka, ja Jouko istui kartturin paikalla. Huilla otti auton talteen. Siellä mies pääsi edullisesti käsiksi seuraavaan ralliautoprojektiinsa. ”Sanoivat aamulla hinnaksi 800 mark kaa, mutta puolenpäivän aikaan auto myynnin päällikkö huuti, että saat Jokke neljälläsadalla ton Škodan, kunhan viet sen 20 minuutin sisällä pois näkyviltä.” Tšekkiautot tosiaan olivat silloin ai van hylkytavaraa. Ja kun menin ammattikouluun Hämeenlinnaan, niin siellä oli sama juttu: ralliväkeä joka puolella. ”Lammi oli oikea autourheilupitäjä, siel lä kaikki tuntui harrastavan rallia. Sillä välin Hämeessä Samaan aikaan kun Škodan kilpainsinöö rit ahkeroivat 130 RS projektin paris sa, muuan nuorimies Lammilla värkkäi li toisenlaisten tšekkivehkeiden parissa. Käyntivian ai heuttajaksi paljastui palanut pakoventtiili. Sveitsin ralli ja Joutsenlampiralli sillä ajettiin.” Erityisen tyytyväinen ei Jouko Kuplaan ollut. Vuonna 1978 Jouko astui asepalveluk seen. ”Siihen aikaan rallin harrastaminen onnistui, vaikka ei ollut paljoakaan ra haa käytettävissä.” 14 4/2025 Škoda 130 RS -replika. ”Mulla oli 11 Jawaa ennen kuin täytin 11 vuotta”, muistelee Škodaharrastaja Jouko Huilla. Ajattelin, että seuraavan ralliauton kun teen, siinä täytyy olla vesikierto ja lämmityslaite.” 1980luvun alussa Jouko oli asettunut Lahteen ja saanut pestin paikallisesta au toliikkeestä. Joukon isä oli kuollut, kun Jouko oli vasta yhdeksän vuoden ikäinen. Ja kun menin ammattikouluun Hämeenlinnaan, niin siellä oli sama juttu: ralliväkeä joka puolella.” Ei enää ilmajäähyä Huilla pääsi pikataipaleiden makuun vielä 70luvun puolella. Pari vuot ta myöhemmin oli Joukon vuoro asettua ratin taakse. Se oli minun ensim mäinen entisöintiprojektini, ja siitä oike astaan lähti koko tämä Škodahullutus.” Joukon mukaan asuinpaikalla oli vai kutusta siihen, mihin suuntaan harras taminen lähti kallistumaan. Isoisän rooli nousi merkittävään osaan, ja juu ri hän kannusti Joukoa pärinävehkei den pariin. ”Hommasin halvan Kupla volkkarin ja tein siitä ralliauton, ja sitten vaan kisaa maan. Lammi oli oikea autourheilupitäjä, siellä kaikki tuntui harrastavan rallia. Jawat ei silloin mak saneet mitään, joku maksoi 50 markkaa, joku kossupullon.” Tšekkoslovakialaisten kaksipyöräisten halpuus oikeastaan mahdollisti koko har rastuksen, sillä Huillan perheellä ei juu ri ollut ylimääräistä rahaa. Niihin aikoihin mies aloitti ensim mäisen Škodaprojektinsa. Škodasta kehkeytyi hauska ja edullinen kilpuri
Kilpauraakin on takana jokunen vuosikymmen. Jouko Huilla on askarrellut tšekkoslovakialaisten ajopelien parissa vuosikymmenet. Eikä vauhti ole hiipunut kummankaan harrastuksen kohdalla. Korimallista huolimatta ohjaamosta on sedaniin verrattuna parempi näkyvyys ulos. Vaikka Škoda oli aikoinaan edullinen, ellei peräti halpa, sen coupé-versio toteutettiin mallikkaasti. Tšekkikilpurin mittaristo on urheiluautomaisen selkeä. 15. Legendaarisen norjalaiskuljettaja John Hauklandin vuonna 1975 käyttämän RS:n ohjaamossa oli mustat istuimet, mutta Jouko valitsi pirteämmät penkit
Silloin Jouko päätti vaihtaa kal liiksi muodostuneen harrastuksen edullisempaan ja hankki alleen kilpaenduron. Kartturiksi Jouko löysi Kirsi Kososen. Autopuolella Jouko ihastui kuitenkin pian uudelleen. Kerrankin Lammirallissa auto lipe si tieltä ja pyörähti pellolla katon kautta ympäri. Kun päästiin huoltoon, auto haisi niin pahalta, etteivät mekaani kot suostuneet koskemaan siihen”, Jouko hekottelee ja jatkaa, ”Sen kisan maalissa ajettiin kaljateltan läpi. Haaveissa kyti legen dan maineeseen kohonnut kilpamalli 130 RS. ”Siinä kohdassa oli aika lailla lehmän paskaa pellolla. Oikein harmittaa, kun ei päästy ajamaan siitä sillä ruttuisella ja haisevalla autolla. ”Tervakoskella tuli myyntiin perkaleen hieno aryhmän 130Škoda. Kirsi hallitsi nuotit, mutta yh teinen sävel löytyi myös siviilin puolelta; vihillä käynyt vauhtikaksikko pitää yhtä tänä päivänäkin. Se piti eh dottomasti saada, ja onnistuttiinkin ke räämään rahat kasaan. Sellaisen hankinta olisi käy tännössä mahdotonta, mutta 110 R coupésta sellaisen saisi rakennettua. Huilla oli nähnyt ja kokenut Škodavuosien varrella paljon mut ta ei kaikkea. 16 Škoda 130 RS -replika 4/2025. Etupelln nosto paljastaa siistiksi viimeistellyn entisen tavaratilan. Takamoottoriauton jäähdytin sijaitsee keulassa. Korivikaa tuli melkoisesti, mutta tekniikka pelasi, ja Jouko ja Kirsi liukas telivat takaisin pätkälle. Sillä ajettiinkin sitten useampi vuosi.” Niiden vuosien aikana sattui ja tapah tui. Kilpaversiossa jäähdyttimen läpi kulkeva ilma poistuu nokkapellin etuosasta tehokkaasti ohivirtaavan ilman imussa. Ihastuttava kartanlukija Seuraava Huillan tallista valmistunut ralliŠkoda oli aryhmän vireeseen vir vottu 120 L. Vetoakseli irtosi laatikosta, ja matka katkesi siihen.” Takamoottorivuosien jälkeen Jouko ja Kirsi kisasivat Škoda Favoritilla ralleissa, ja Jouko tahkosi samalla pelillä hakerasti myös rallisprintkisoissa. Favoritaika kantoi vuoteen 2002 saakka. Tuli keskeytys, kun kaadoin auton toisenkin kerran
Työntötangot, kansiventtiilit, puristussuhde 11,5:1. Pohjaa ei ollut oikeastaan lainkaan. Poraus 75,50 mm, isku 72,00 mm, sylinteritilavuus 1 289 cm 3 . ”RS:n moottorissa on alun perin kah deksanreikäinen valurautakansi, ja ne ovat kiven alla. ”Osatarjonnan puolesta tällainen auto on verrattavissa Kuplaan tai Escortiin. ”Aiempien tekijöiden korjaukset piti leikellä pois. 06 Kori Itsekantava teräskori, 130 RS -mallin korisarja, turvakehikko + muut rallisääntöjen mukaiset turvavarusteet. 07 Mitat Pituus 407, leveys 167, akseliväli 240 cm. Jouko soitti omistajalle ja kysyi, että olisikohan peli myynnissä. Takana nivelöidyt vetoakselit, kolmiotuki kierrejouset ja putkiiskunvaimentimet. Sisältä alkuperäinen oli täysin musta, tässä on oman mieltymyksen mukainen värik käämpi sisusta. Ja kun hintakin oli sopivan puoleinen, aihio siirtyi Huillan talliin. Lattia ja kynnykset tehtiin ko konaan suorasta pellistä.” Erilaisia vakio ja kilpaosia Huilla hankki projektin edetessä kotimaasta sekä ulkomailta, pääasiassa Tšekeistä. Olihan se. Pöljän varaosakeskuksessa on osia hyvin tarjol la, ja Tšekeistä saa ostettua vaikka mitä.” Joidenkin kilpaosien kanssa on kuiten kin haasteensa. Kansi ja sylinteriryhmä kevytmetallia, märät sylinteriputket. Peltisarjat, kaksi kaksikurkkuista vaakaimukaasutinta. Lattia ja kynnykset tehtiin kokonaan suorasta pellistä. ”Kuvausten jälkeen Marko Hannula teki autoon uudet teippaukset Hauklandin auton mukaisesti, mutta siinä on joitakin yksityiskohtia hieman kevennetty. Hän oli löytänyt Lapista 110 R coupén ja kauppasi sitä. 04 Voimansiirto Viisiportainen manuaalivaihteisto, kuiva yksilevykytkin, takaveto 05 Alusta Edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, putkiiskunvaimentimet sekä kallistuksenvaimennin. Tällä hetkellä Škodassa on Felician moottorista tehty alumiini kantinen kone, joka muuten vastaa pit kälti RS:n moottoria.” Huilla on kuitenkin onnistunut hankki maan täsmälleen oikeanlaisen moottorin, joka odottelee kunnostettuna asennusta. Hauglandin jäljissä ”Eräänä päivänä Hytösen Kari tuli käy mään. Aiempien tekijöiden korjaukset piti leikellä pois. Yhden sedanmallisen yksilön Jouko osti varaosaluovuttajaksi. Muovisia sivuikkunoita en asentanut paikalleen, kun alkuperäiset on niin käytännölliset ajossa.” Škoda on tehty sääntöjen vaatimusten mukaiseksi kilpaautoksi, mutta rallipo luille Jouko ei RS:n kanssa aio suunnata. Mutta siihen ei rahat siinä kohtaa riittäneet.” Karin lähdettyä Jouko muisti, että Orimattilassa seisoo omenapuun alla sa manlainen aihio. Coupén kunnossa ei ollut hurraamis ta, mutta onneksi auton uudella omis tajalla oli vuosien aikana kerättyä tietoa tšekkikilpureista ja harrastuksen sekä päivätyön koulimaa teknistä osaamista. Pohjaa ei ollut oikeastaan lainkaan. ”Tavoitteeni on tehdä autosta teknises ti mahdollisimman tarkka replika John Hauklandin kaudella 1975 käyttämästä kilpurista.” Ulkoasun osalta Jouko on kuitenkin ottanut pieniä vapauksia. Asennus oli helppoa, sillä sekä etuettä takalokasuojat ovat ruuveilla kiinni. Tällä hetkellä konetilassa rähisee Felicia-mallin moottori, mutta tallissa odottelee asennusta RS:n alkuperäinen valurautakantinen versio. RS:n korisarja löytyi Tšekeistä. ”12 vuotta tätä on tullut tähän mennes sä rakennettua, niin en kerta kaikkiaan raaski lähteä kisaamaan.” 01 Merkki ja malli Škoda 130 RS -replika 02 Vuosimalli 1972 03 Moottori Nelisylinterinen rivimoottori takana pitkittäin. 17
Mazda 1300 ’74 Pitäjän monu mentti 18
Satama on keskustan kupeessa. ”Mutta osasinpas! Ostin sen Mikkelistä, olin silloin siellä töissä ja asuin siellä viikot.” Muitakin autoja Siiri koeajoi, mutta valinta oli lopulta Mazda 1300. Vuosikymmenet kylänraitilla tavatut ihmiset ja kulkuneuvot antavat pitäjälle tutun mutta omintakeisen ilmeen. Kaup pi as perheen tytär aloitti itse työt puodissa 12-vuotiaana ja opiskeli sittemmin kaupan alaa. Kangasniemi 19 Teksti ja kuvat: Mika Rassi S uomalaista kirkonkylää halkovat kyläläisille tutut tiet. Siiri katseli asuntonsa parvekkeelta liikennettä epävarmana. ”Ajattelin, että miten minä osaan auton ostaa”, Siiri muistelee. Pitäjän monu mentti Siiri Laitinen autoili Mazdallaan liki puoli vuosisataa. Joka taajamaan kuuluu myös eläviä ja liikkuvia maamerkkejä. Kuinka siihen päädyttiin. En siinä suuria kuljeta enkä montaa ihmistä. Kun kortti oli taskussa, piti lähteä autokaupoille. Molemmat kuuluvat yhä kiinteästi Kangasniemen katukuvaan. Pienehkö mutta nätti Siiri Laitinen syntyi vuonna 1931 taapeleitten ja laivojen Kangasniemeen. Vesiliikenne Kangasniemellä on ajat sitten hiljennyt. Ilman näitä kiinnekohtia kotiseudusta tuntuisi puuttuvan jotakin, se kävisi aivan kuin oudoksi. Sitä kuljettavien alusten lisäksi paikallismaisemaan kuuluivat lautatarhat. Ajokortin Siiri ajoi vähän yli nelikymppisenä 70-luvun alussa. Mistä liikkuvista tunnusmerkeistä paikkakunnan nyt erottaa. Onhan sen teillä kulkenut pitkään pari pientä monumenttia, nimittäin Siiri Laitinen ja hänen Mazdansa. Lopulta vihreä kulta elätti Siirinkin, sillä hän työskenteli yli 30 vuotta metsäyhtiön toimistossa. Että semmoinen pienehkö mutta nätti.” Viimeisestäkin vaatimuksestaan Siiri vähän jousti. Nykyään nuo kaksi eivät enää kuulu yhteen, mutta molemmat ovat yhä reippaina liikkeellä. ”Mazdassa on hyvä sivuja peräkuva. Viime vuosisadan alkupuolella Kangas niemellä liikkui paljon matkustajalaivojakin, mutta erityisesti kylää leimasi vesitietä pitkin kulkeva sahatavara. Kun edestä päin katsotaan, sieltä se ei nyt ole oikein nätti. ”Oli sellainen johtoajatus, että auton ei tarvitse olla kovin iso. Eteläsavolaisen Kangas niemen kunnan kirkonkylä sijaitsee Puulaveden rannalla. Mutta kaksi sivua ja perä kun on hyvä, kyllä se riittää.”. Niiden varsilla sijaitsevat maisemaan erottamattomasti liittyvät talot ja torit
En uskaltanut, vaikka se ei ole kuin 20 kilometrin matka.” Siiri sai matkaseuraksi erään työtoverinsa. Työja asiointiajojen lisäksi Mazdalla on tehty monenlaisia huvimatkoja. ”Sinne mentiin monena kesänä vuodesta 1976 alkaen.” ”Aina on kumppaneita löytynyt niin, ettei ole tarvinnut ajaa yksin.”. Mies sanoi, että anna mennä vaan.” Sitä neuvoa Siiri on noudattanut. Toisaalta Siiri on nauttinut myös autoilusta sinänsä. ”Käytiin Ristiinassa ja tultiin takasin. Aikoinaan kotiväki oli ottanut Siirin mukaan liikematkoille Helsinkiin, jossa häntä oli viety konsertteihin ja teatteriin. Pari vuotta sitten myynti-ilmoituksen kautta löytyneet käyttämättömät pölykapselit kruunaavat kokonaisuuden. Kun jätin sen miehen lähelle kotiansa, kysyin että miten minä nyt hirveän yksin lähteä ajamaan. ”Minun piti heti ajaa Mikkelistä Ris tii naan mukamas yksikseni. Jos vedetään Suomen kartalle vino viiva Ahvenanmaalta Kuusa moon, joka paikassa sen alapuolella on Mazdalla ajettu.” Eräs vakiokohteista oli Savonlinnan oopperajuhlat. Kulttuuri jäi sen myötä Siirin intohimoksi, jonka tyydyttämistä Mazda sai palvella. 20 Mazda 1300 ’74 4/2025 Ahvenanmaalta Kuusamoon Tuore kuljettaja kärsi vielä epä varmuudesta. Mari Jalavalla on vasta pari vuotta samaa kokemusta. Siiri Laitinen ajoi Mazdalla 47 vuotta. ”Kyllä autolla ajaminen on mukavaa