36 84 80 -2 00 4 • PA L VK O 20 20 -3 1 6 41 48 83 68 48 08 20 00 4 Viipale mediat KUMANNON PIENOISMALLI: Toyota Celica TA22 TOLPALTA TUTUT: Tarinaa taksimersuista VUONNA -91: Jäämerelle Rekordilla TUPLASTI AMERIKKAA H-D SS-125 & SST-125 MATKASSA EMW 327/3 SPORT COUPÉ ’55 NAPAPIIRIN JUNAKEULA VOLKSWAGENRETKEILYAUTO JARMO MAIJALA MOOTTORIALAN MONITOIMIMIES 4/2020 • Hinta 9,90 € • www.klassikot.fi 04 /2 AM F Ha rle y-D avid so n SS & SS T • EM W 327 /3 Sp ort Co up é ’55 • M erc ed esBe nz 220 D ’72 • Vo lks wa ge n Ka ste nw ag en ’66 Emman TULEVA KLASSIKKO: TOYOTA HILUX
Olemme englantilaisten autojen asiantuntija ja tunnemme brittiautot läpikotaisin. Klassikot 5/2020 ilmestyy 30.7.2020 Seuraavassa numerossa: 91. Kun haluat autollesi parasta mahdollista huolenpitoa, Autorep on oikea osoite. Meiltä löytyvät parhaat mahdolliset testilaitteet ja työkalut. Palvelumme • Autohuolto • Määräaikaishuollot • Pikahuollot • Öljynvaihdot • Autokorjaamo • Vakuutusyhtiöiden hyväksymät vauriokorjaukset • Peltikorjaamo ja maalaamopalvelut • Rengashotelli ja renkaiden vaihto • Tuulilasin korjaukset ja vaihdot • Lämmityslaitteiden asennukset • Lisävarusteiden asennukset ME TUNNEMME AUTOSI VARAA AIKA: www.autorep.?/ajanvaraus AUTOREP OY PÄIVÄLÄISENTIE 1–6 00390 HELSINKI AJANVARAUS PUH. Teemme kaikkien automerkkien korjaukset ja huollot yli 35 vuoden kokemuksella. 09 682 4440 WWW.AUTOREP.FI/AJANVARAUS AVOINNA MA–PE 7.30–17.00 Autorep Oy on Helsingin Konalassa sijaitseva täyden palvelun autokorjaamo. Meillä on käytössämme useiden englantilaisten autojen merkkikohtaiset työkalut ja voit tilata kauttamme myös harvinaisempien merkkien varaosia. . Heinäkuussa ilmestyvä kesänumero vie meidät automatkalle Sallan maisemiin, jossa tutustumme ihan ensimmäisen tuontierän ykköskoriseen GT-Escortiin. Olemme huoltaneet brittiklassikoita jo vuodesta 1980 alkaen ja mekaanikkomme ovat saaneet koulutuksensa autonvalmistajien tehtailla Isossa-Britanniassa. Osaava henkilökuntamme, 17 nosturipaikkaa ja nykyaikaiset laitteistomme takaavat, että työt aloitetaan nopeasti ja ne valmistuvat ajallaan. Sen jälkeen kaukomatkailemme Thaimaahan vilkaisemaan Bangkokin kirjavaa Vespa-kantaa. Sijaitsemme hyvien liikenneyhteyksien päässä Helsingin Konalassa. Tallinnan-risteilyn lomassa poikkeamme katsastamassa Vahur Sirkin kokoelman. Tervetuloa kauempaakin! VUOTTA KOKEMUSTA & AMMATTITAITOA Lomatunnelmissa Kesän matkailumahdollisuudet ovat epävarmalla pohjalla, mutta lehden sivuilla voi onneksi reissailla turvallisin mielin
Virkavallan suhtautuminen mopoilijoihin on ollut samalla tavalla kaksijakoista läpi vuosikymmenien. Ohi ajoi nuori poika viritetyllä mopollaan. MATERIAALI: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. ILMOITUKSET: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Taitaa olla paikallaan tunnustaa sekin, että mopon moottoria oli viritelty ja että mokomalla rakkineella tuli ajettua aivan tarpeettomasti ihan vain sen takia että se oli niin mahdottoman hauskaa. Minun täytyy tunnustaa vielä yksi asia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Meillä on tallissa Honda Monkey ja Suzuki-mopo 80-luvulta, ja kun niillä ajetaan, se tehdään aivan tarpeettomasti. Tarpeetonta meteliä COPYRIGHT: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@klassikot.fi Hämmästelin operaatiota poliisiauton takaistuimella ja toivoin ettei kukaan kajoaisi tien sivussa yksin seisovaan autovanhukseeni. 03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@klassikot.fi www.klassikot.fi > Palaute PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jan-Erik Laine TOIMITTAJAT Harri Onnila, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Eero Kumanto, Lea Lahti, Kari Näätänen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Omakohtainen kokemus 90-luvulta käy esimerkistä. Siihen aikaan vanhempaa väkeä oli kahta sorttia. Poliisihallituksen poliisitarkastaja Konsta Arvelinin muutaman viikon takainen kommentti Iltalehden haastattelussa kertoo kuitenkin toista. Osa liikenteenvalvojista suhtautuu järkevästi, jotkut taas tuntuvat omaavan suorastaan vihamielisen asenteen pienillä kaksipyöräisillä ajavia kohtaan. Toiset tulivat tarinoimaan mopojuttuja omasta nuoruudestaan, kuinka silloin sahattiin männänhelmaa lyhyemmäksi ja viilattiin pakoaukkoa suuremmaksi lisävoiman toivossa. Mutta kun moinen ilmiö on jatkunut vuosikymmeniä kielloista huolimatta, niin ei se kieltämällä ja sakottamalla poistu jatkossakaan. 06-2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi POSTIOSOITE Klassikot, PL 350, 65101 Vaasa ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.klassikot.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@klassikot.fi myynti@klassikot.fi materiaali@klassikot.fi etunimi.sukunimi@klassikot.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat , marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1797-6715 Tämän tuotteen paperi sekä tuotanto prosessi ovat sertifioidusti ympäristö ystävällisiä. Minä hämmästelin operaatiota poliisiauton takaistuimella ja toivoin ettei kukaan kajoaisi tien sivussa yksin seisovaan autovanhukseeni. ”Iän vanhat romut kuten Honda Monkeyt ja Suzuki PV:t kaivetaan autotalleista, ja niistä aiheutuu meluhaittaa”, toteaa Arvelin kauhistellessaan keulivia ja nelipyöräluisussa(!) kaahaavia mopoilijoita. Eivätkä ne ole romuja vaikka niistä ääntä lähteekin vaan aivan laajalti keräilylaitteiksi tunnustettuja kaksipyöräisiä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Toiset taas heristivät vihaisena kävelykeppiänsä kirousten saattelemana. Olin liikkeellä vanhalla autollani, ja poliisit pysäyttivät minut tarkistusmielessä. Avaimetkin olivat jääneet virtalukkoon. Siitä olen tietysti yhtä mieltä, että liikenne on aivan väärä paikka esitellä ajotaitojaan. T unnustan, olin 35 vuotta sitten yksi lukuisista häiritsevää melua tuottavista mopopojista. Ratin takana istunut poliisi meni aivan tolaltaan, pisti sireenit päälle ja lähti hurjaan takaa-ajoon. Poliisi sai mopopojan kiinni läheisellä kerrostaloalueella. TILAAJAPALVELU Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Sitä jotenkin ajattelisi, että nykypäivänä virkavallan edustajat olisivat aivan eri maata. 3 Pääkirjoitus. Siinä sitten tutkivat mopoa ja kuulustelivat kuljettajaa aikansa. Silloin 80-luvulla harmittelin, ettei ole osoitettu paikkaa missä voisi laillisesti hölmöillä, ja samaa ihmettelevät myös tämän päivän nuoret. Siinä mentiin kaasu pohjassa ja pistettiin mutkat suoriksi. Liikenteenjakajat kierrettiin väärältä puolelta, ja välillä sisäkaarteen puoleiset pyörät kävivät ojan puolella. Ajokorttini oli jäänyt kotiin, ja minut otettiin poliisiauton takaistuimelle jatkoselvityksien ajaksi. Poliisi lähti ilman kypärää mopoa testaamaan, ja toinen lainvalvoja mittaili tutkalla vauhtia. En onnistunut saamaan turvavöitä kiinni, ja pidin kiinni mistä onnistuin etten loukkaisi itseäni villissä kyydissä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle
Tässä numerossa 4 4/2020 s. 48 Tolpalta tutut Dieselmoottorinen Mercedes-Benz on kaikille tuttu taksiautona. TAPAHTUMAT 70 Pysy autossa -cruising, Ylöjärvi–Hämeenkyrö Autoharrastajat keksivät korona-aikaan sopivan huviajelun ja kuvakisan yhdistelmän. ARTIKKELIT 26 Illuusio vapaudesta VW:n mainio pakettiauto kannusti varustevalmistajia ympäri maailmaa toteuttamaan varustepaketteja, joilla paku muuttui retkeilyautoksi. 48 Tolpalta tutut s. 61 Ammattikatsoja AJONEUVOT 14 EMW 327/3 Sport Coupé ’55 Kuusamolaisen Jouko Ronkaisen ja coupé-EMW:n yhteinen taival on jatkunut kohta viiden vuosikymmenen ajan. 32 AMF Harley-Davidson SS + SST. 38 Pikkupyörä poikineen Jytisevistä v-twin-pyöristään tunnettu milwaukeelaisvalmistaja teki pitkään kevyitä kaksipyöräisiä mopoista lähtien. s. Juhani Kilpivaara löysi harrasteajokikseen vähän ajetun yksilön. Vuosikymmeniä myöhemmin mies alkoi harrastaa pikku-Harrikoita entisöintimielessä. Tutustumme tähtikeulan taksihistoriaan arkistokuvien kera. 32 AMF Harley-Davidson SS + SST Kai Hietaranta hankki ensimmäiseksi moottoripyöräkseen 125-kuutioisen Harleyn. 42 MB 220 D ’72 s. 42 Mercedes-Benz 220 D ’72 Diesel-Mercedes myytiin uutena useimmiten paljon ajaville, joten vanhoista nakuttajista valtaosan mittarilukemat ovatkin varsin suuria. 14 EMW 327/3 Sport Coupé ’55 s. 20 Volkswagen Kastenwagen ’66 Jorma Valkaman kunnostamalla VW-retkeilyautolla kierrettiin 70-luvulla Keski-Euroopassa markkinoimassa kullanhuuhdonnan mm-kisoja. 20 Volkswagen Kastenwagen ’66 s. 56 Hynttyyt yhteen s
VAKIOPALSTAT 6 Vakionopeus Uutisia ja kuulumisia harrastuksen parista. 76 Harrastajan pakeilla s. 86 Tuleva klassikko Toyotan kaikenkestävä työjuhta on etevä peli harrasteautonakin. 76 Harrastajan pakeilla Jarmo ”Jamppa” Maijala on puuhannut moottorivehkeiden kanssa ennakkoluulottomasti jo vuosikymmeniä. 70 Pysy autossa -cruising VW-pakettiauto muuttui sopivilla varusteilla mukavaksi retkeilyautoksi.. 83 Marginaalista Saksassa tuli myyntiin ensimmäinen valmistettu avokorinen Mercedes-Benz W120 ’53. 72 Hevosvoimavarasto Saksan Einbeckistä löytyy hienoon kuntoon pistetty vanha viljavarasto, jonka kätköissä pitää majaa monipuolinen autokokoelma. 5 s. 61 Ammattikatsoja muistelee Ikaalisten kylpylärallissa vuonna 1993 nähtiin monta ilmavaa kaatoa, josta moni tarttui ammattikatsojamme filmille. 12 Rompetori Uutuustuotteita vanhojen vehkeiden ropaamiseen ja puunaamiseen. 72 Hevosvoimavarasto s. s. 84 Klassikkomarkkinat Vanhoja vehkeitä ja niiden varaosia ostetaan ja myydään. 66 Nousevan auringon muskeli Eero Kumanto nikkaroi Toyota Celica -pienoismallin ällistyttävän aidonoloiseen kuosiin. 56 Hynttyyt yhteen Autoja muotiteollisuuden yhteistyö on vuosien saatossa synnyttänyt hienoja ja joskus outojakin malliversioita. 52 Reissu Rekordilla s. 66 Nousevan auringon muskeli s. 86 Tuleva klassikko 52 Reissu Rekordilla Liki 30 vuotta sitten suoritettu automatka Ylöjärveltä Pohjoisen jäämeren rannalle ja takaisin. 80 Fotoalbumi Lukijoiden valokuvia ja toimituksen pöytälaatikoista kaivettuja otoksia vuosien varrelta
Vaasan Autoja moottorimuseolta kerrotaan, että elokuun 6. Nelitahtikoneen syrjäytettyä kaksitahtimyllyn värikkyys vain lisääntyi. mobilia.fi, ja vastausaikaa on 30.10.2020 saakka. Lisätietoja: amanuenssi Kirsti Lehtomäki, kirsti.lehtomaki@mobilia.fi VAASASSA TAPAHTUU Hiljaisen kevään ja kesän jatkoksi suunnitellaan jo tapahtumien palauttamista kalenteriin. Selkeästi vapaa-ajanviettoon suunnatulla Trampilla on velipuoli vakavaa viranhoitoa varten. Trabant-mallistoa tutkaillessa perusmallien joukosta erottuu ranta-automainen pirteä avomalli Tramp. Voit osallistua näyttelytalkoisiin, sillä Mobilia kerää aiheen tiimoilta muistitietoa. Koronatilanteesta johtuen kannattaa tarkistaa järjestäjältä onko tapahtuma peruttu ennen kuin suuntaa keulan kohti Vaasaa. KONEITA JA IHMISIÄ -KYSELY Mobilian vuoden 2021 näyttely on nimeltään Koneita ja ihmisiä. Näyttely käsittelee teiden ja kanavien rakentamista, ylläpitoa, käyttöä ja käyttäjiä. Syksyn rompetori on tarkoitus järjestää museolla 19.9. Itä-Saksan tuotteeksi auto on hämmästyttävän pirteä ja hauskasti nimetty laite. Trabantissa jokainen yksityiskohta alleviivasi auton perusajatusta sillä mennään paikasta toiseen ja siinä kaikki. Moisen väitteen todisteeksi käy arkisesta vauhtipahvista kehitelty vapaaajan kulkupeli. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Itä-Saksassa osattiin ottaa myös rennosti. Vaatimattomaksi autoksi Trabantista valmistettiin yllättävän pirteitä ranta-autoja. Avokorisen Trabant Kübel -mallin käyttäjiä löytyi muun muassa rajavartiolaitoksesta ja puolustusvoimista. Kyselyyn voi vastata myös nimettömänä, jolloin ei osallistu arvontaan. Tramp siirtyi muun malliston mukana nelitahtitekniikkaan, ja vuosien saatossa auto sai peräti iloisia väriyhdistelmiä omistamisen riemua lisäämään. Kyselykaavake löytyy osoitteesta www. Kyselyyn vastanneiden kesken järjestetään arvonta, jossa palkintona on 10 näyttelyjulkaisua ja kausilippua Mobiliaan. Lisätietoa löytyy sivulta www.vaasanmoottorimuseo.fi Vapaa-ajan Trabant J os vaatimattomuudelle pitäisi löytyä vastine tavaramaailmasta, Itä-Saksassa valmistettu Trabant 601 olisi vahvoilla. Vain harva autovalmistaja on 50-luvun jälkeen kyennyt yhdistämään askeettista varustelua nöyryyttä huokuvaan ulkoasuun ja voimattomana räpisevään moottoriin. Ku va : SA -K uv a 6 4/2020. museolla on Taiteiden yö ja sen myötä monipuolisesti ohjelmaa
Totta onkin, että joskus kohtaamiset ovat johtaneet ikäviin kokemuksiin. Kirjoita ikimuistoisesta liftimatkastasi. Uuden suunnitelman mukaan Klassikot-lehden seuraava numero eli numero viisi ilmestyy 30. Millaisia ikäviä asioita liftireissuillasi on tapahtunut. Toisaalta rahan säästäminen, ekologisuus tai elämykset ovat motivoineet matkantekijöitä suuntaamaan tien laitaan ja nostamaan peukalon pystyyn. Rakennus on edelleen kaupungin myyntilistalla, mutta Espoon automuseo käy neuvotteluja hinnan saamiseksi sellaiselle tasolle, että sen lunastaminen tulisi mahdolliseksi. syyskuuta. Näin vähennetään koronatartunnan vaaraa sekä juttukohteiden että toimituksen väen parissa. Vastaajien kesken arvotaan kirjapalkintoja. Kerro, millaisia liftaamiseen liittyviä varoitustarinoita olet kuullut. Parhaimmillaan kyydistä on tarttunut mukaan mukavia muistoja ja tarinoita, joskus jopa uusi ystävä. Suomalaisen Kirjallisuuden Seura järjestää Hyppää kyytiin! -muistitietokeruun liftaamisesta. Vastausohjeet: https://www.finlit.fi/liftaaminen Muutoksia Klassikot-lehden ilmestymiseen Lehtemme toimitus ja kustantaja ovat päättäneet siirtää loppukesän numeroiden ilmestymisaikoja. Ollaan yhteyksissä! JATKOAIKA ESPOON MUSEOLLE Vuonna 1979 perustetun Espoon automuseon tulevaisuus on ollut uhattuna. Espoon kaupunki on ollut aikeissa myydä museon käytössä olevan vanhan kivinavetan. Matkustitko nuorena peukalokyydillä ympäri Suomea. Nyt kaivataan muistoja autottomien automatkoista. Näiden numeroiden jälkeen palataan aiempaan ilmestymissuunnitelmaan, mikäli tilanne ei muuta vaadi. Entä milloin olet jättänyt nousematta auton kyytiin. 7. Missä tilanteessa olet ottanut liftareita kyytiin. SKS toivoo muistoja liftireissuilta L iftarit eivät katoa vain kummitustarinoissa. Omien autojen yleistyminen ja joukkoliikenteen kehittyminen ovat osaltaan vähentäneet tämän matkaamismuodon suosiota. Tilaajien on syytä huomioida, että esimerkiksi lehden kalenterissa ilmoitetut ilmestymispäivät eivät enää pidä paikkaansa kahden seuraavan numeron osalta. Millaisia henkilöitä tai sattumuksia olet kohdannut liftatessasi. Muistoja ja kokemuksia liftaamisesta sekä kuljettajan että peukalokyytiläisen näkökulmasta voi lähettää Suomalaisen Kirjallisuuden Seuralle syyskuun 2020 loppuun saakka. Rohkenitko ottaa liftareita autosi kyytiin. Vuoden kuudennen lehden on määrä ilmestyä 3. Palautetta ja vinkkejä otetaan vastaan entiseen tapaan. Useimmiten matka määränpäähän on taittunut sulavasti ja kyydin tarjoajakin on saanut kaivattua juttuseuraa. heinäkuuta. Vastaukset arkistoidaan SKS:n arkistoon. Myös tarinat liftaamisen vaaroista ovat eläneet sinnikkäästi. Nyt kaupunki ja museo ovat päässeet sopimukseen rakennuksen vuokra-ajan jatkamisesta kahdella vuodella
8 4/2020. Normaalitilanteessa museo on avoinna tiistaista sunnuntaihin kello 11–18. Vuonna 2020 tulee Suomen Satamatyöntekijöiden Liiton perustamisesta 115 vuotta ja nykyisen AKT:n perustamisesta 50 vuotta. • Länsi-Saksa kukisti Belgian jalkapallon EM-kisojen loppuottelussa. Huomioikaa kuitenkin, että kaikkien Suomen museoiden aukiolo riippuu koronavirustilanteeseen liittyvistä määräyksistä. Varmistakaa aukiolo museosta ennen vierailuanne. • Rock-yhtye Queen julkaisi kahdeksannen studioalbuminsa 30. kesäkuuta 88 vuoden iässä. Vuoden -80 EM-kilpailut olivat järjestyksessään kuudennet, ja ne pidettiin Italiassa 11.–22. Ihmisten lisäksi saa tavara kyytiä, kun sitä ahdataan, rahdataan ja huolitaan. • Henry Miller kuoli 7. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta KESÄKUU 1980 • Uutiskanava CNN aloitti lähetykset 1.6. Pentti Saarikosken suomeksi kääntämän Kravun kääntöpiiri -romaanin ensimmäinen painos takavarikoitiin vuonna -62 oikeuden päätöksellä. Olipa kansalainen sitten taksin, linja-auton tai ruumisauton kyydissä, kuljetuksesta huolehtii AKT:n ammattilainen. Vielä nykyäänkin radiossa toisinaan jytäävä Another one bites the dust -kappale on yksi albumin hiteistä. Televisiosta saattoi ensimmäistä kertaa seurata uutisia mihin vuorokaudenaikaan tahansa. Kuljetusväen matkassa A utoja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n lähes 50 000 jäsentä saa pyörät pyörimään. Takavarikoinnin syynä oli kirjan epäsiveellisyys. kesäkuuta. Kuljetusväen matkassa näyttely on näillä näkymin avoinna Työväenmuseo Werstaalla 20.5.2020–6.1.2021. Kun Werstas on auki, sinne on aina ilmainen pääsy. Nostalgiset valokuvat kertovat alan arjesta vuosikymmenien varrelta. Toukokuussa Tampereella avautuu liiton juhlanäyttely Kuljetusväen matkassa. Näyttely nostaa esiin myös työntekijäin kiinnostavia ja koskettavia tarinoita työelämän muutoksen ja sopimusyhteiskunnan rakentumisen pyörteissä. Työväenmuseo Werstaalla aukeaa kuljetusalan historiasta kertova näyttely. Millerin teokset herättivät aikanaan paljon kohua, ja kirjoja asetettiin myyntikieltoon monessa maassa. kesäkuuta. The Game jäi ainoaksi levyksi, jolla Queen saavutti Yhdysvalloissa albumilistan kärkipaikan. Näyttelyssä kerrotaan vaikutusvaltaisen valtakunnallisen toimijan jännittävistä vaiheista, joita peilataan niin poliittisen ja taloudellisen kuin koko Suomenkin kehityksen kautta. Painopiste sijoittuu sotien jälkeiseen hyvinvointivaltioon, mutta liiton juuriakaan hevospelien aikakaudella ei unohdeta. The Game -albumilla bändi käytti ensimmäistä kertaa syntetisaattoria. Ja jos pyörät sattuvat pysähtymään, korjaa huoltamohenkilökunta vian oitis, ja matka jatkuu. Museo sijaitsee Finlaysonin alueella osoitteessa Väinö Linnan aukio 8, 33210 Tampere
Samaan aikaan Helsingissä tehtiin autoliikenteen tarpeisiin toimivia biokaasuratkaisuja, jotka sittemmin päätettiin unohtaa tarpeettomina. Karkeus lähti hyvin kevyesti hankaamalla ja mustat pilkut irtosivat hiukan kovemmin painamalla. Talviauton etulokasuojan takaosa ja oven etuosa jäivät huolellisen pesun jälkeen selvästi karkeapintaiseksi ja siinä näkyi joitakin mustia pisteitä. Puhdistussavea käytetään maalipintaan tarttuneen vaikeasti irrotettavan lian poistamiseen. Tankit täyteen -näyttely jatkuu avautumisen jälkeen 20.12.2020 asti. Samalla autoteille tuli yleisnopeusrajoitukset ja autot muuttuivat pienikulutuksisemmiksi. kesäkuuta muiden museoiden tapaan. PIKAKOE: HELPPOA PUHDISTUSTA Meguiar’s on pistänyt samaan pakettiin detaileriksi kutsutun puhdistavan kiillotusaineen, synteettistä puhdistussavea sisältävän sienen sekä mikrokuituliinan. Autoja tiemuseo Mobilian uusi näyttely esittelee takavuosien polttoainevaihtoehtoja. Nähtävillä on esimerkiksi sota-aikaan käytössä ollut puukaasutin, jolla autot saatiin liikkumaan puupilkettä polttamalla. Sieni toimii luvatulla tavalla. Talbotin lisäksi näyttelyssä pääsee tutustumaan postinjakelussa käytettyihin suomalaisiin sähköautoihin Finnvaniin ja Elcat Cityvaniin. Mobilian näyttelyssä on esillä mm. Tankit täyteen M obilian uudessa Tankit täyteen -näyttelyssä pohditaan, mikä siivitti bensiinikäyttöisen polttomoottorin autoilun alkuvaiheessa ylittämättömälle etumatkalle muihin käyttövoimiin verrattuna, ja miksi vaihtoehtoiset energianlähteet palasivat lähes sadan vuoden kuluttua fossiilisten polttoaineiden rinnalle. kotimaassa kehiteltyjä sähköautoja. 1970-luvun öljykriisin seurauksena säästettiin niin kotikuin katuvalaistuksessa ja vähennettiin asuntojen lämmittämistä. Savipinta on erittäin nahkea, mutta liukuu pinnalla hyvin kun suihkauttaa ohjeen mukaan detaileria liukasteeksi sekä sienen että puhdistettavan alueen pintaan. Meguair’s-tuotepakkauksesta löytyy perinteisen puhdistussaven korvaava sieni, jonka toinen pinta on päällystetty keinotekoisella savipinnalla. Tasaisillakin pinnoilla työskentely tuntuu sienen notkeuden ansiosta perinteistä puhdistussavea kevyemmältä, ja erilaisten pokkausten ja syvennysten kohdalla ero ohuen ja taipuisan sienen eduksi on jo merkittävä. Esimerkiksi maalipöly ja tienpinnasta lähtöisin olevat epäpuhtaudet irtoavat, kun liukastettua pintaa hieroo puhdistussavella. Elcat on monelle tuttu vähäpäästöinen jakeluauto, mutta harva on päässyt näkemään sähkö-Talbotia luonnossa. Tämänhetkisen tiedon mukaan Mobilia avaa ovensa yleisölle 1. Kotimaiset kokeilut ovat näyttelyn kiinnostava ydin. Sienen käyttöikään ei pikakokeen myötä saa selvyyttä. Harrasteauton himmeä pinta kirkastui helposti ja ero pestyyn pintaan oli silminnähtävä sekä helposti käteen tuntuva. Vuosien saatossa sähköautoja kehitettiin Suomessakin eteenpäin, ja ensimmäinen suomalainen sähköauton prototyyppi ns. Näyttely muistuttaa, että Suomessakin on kokeiltu ajan saatossa vaihtoehtoisia energianlähteitä. Mitä maailmassa tapahtui ja mikä muuttui. Pakkauksen suositushinta on 44,50 €. 9. Talbot Strömberg rakennettiin vuonna 1984. Kokeilimme tuotetta talven jäljiltä olevan käyttöauton sekä tallissa pitkään pölyttyneen harrasteajokin maalipintoihin
Alun perin autoa ei kaavailtu sarjatuotantoon eikä sille annettu varsinaista mallinimeä. 2,6-litraisen myllyn perään oli kytketty viisinopeuksinen ZF-vaihteisto, josta voima siirtyi takapyörille tasauspyörästön lukolla varustetun jäykän akselin välityksellä. Alfa Romeo sai tehtäväkseen esitellä maan autosuunnittelun etevyyttä Italian osastolla. Vuoden auto -mittelössä Montreal sai 11 pistettä ja saavutti yhdeksännen sijan. Valmistus päättyi vuonna 1977, johon mennessä ehdittiin koota lähes 4 000 autoa. Urheilullisista ajokeista alussa mainittu Citroën SM pärjäsi parhaiten. Suomeen niistä saatiin uutena tiettävästi vain yksi. Vakionopeus Kuulumisia klassikkojen maailmasta Alfa Romeo Montrealin tuotanto alkoi 50 vuotta sitten. Se keräsi 105 pistettä ja kiilasi kolmoseksi Citroën GS:n ja VW K70:n jälkeen. Montrealiin ei siten saatu uutena ensimmäistäkään kaupungilta nimensä saanutta Alfa Romeota. 10 4/2020. Montreal on siis etumoottorinen, vaikka ulkonäön perusteella autoa erehtyy helposti luulemaan keskimoottoriseksi. Ajettavuutta ja suorituskykyä sekä moottorin ominaisuuksia kehuttiin, ulkonäön suhteen mielipiteet jakaantuivat. Esimerkiksi edullisemmista malleista napattujen alustanosien sijaan toimittajat olisivat mieluummin nähneet eksoottisempia osia ja ratkaisuja. Ensimmäisenä mallivuotena -71 valmistui vajaat 700 yksilöä. Jo tuotannossa olevien mallien sijaan Alfa Romeo päätti valmistaa näyttelyä varten tuoreen konseptiauton. Viimeksi mainitun valmistajalleen epätyypillinen mallinimi viittaa auton luomistarinaan. Mukavat myyntilukemat Urheiluautoksi Montreal myi hyvin. Molemmissa sylinterikansissa oli kaksi kannen yläpuolista nokkaakselia ja öljynkierto oli järjestetty kuivasumppujärjestelmällä. Sporteista perää pitivät Saab Sonett ja Marcos Mantis kahdella pisteellään. Ulkonäöltään auto oli kuin Kanadassa nähty konseptiauto, mutta kulkupuoli oli pantu parempaan iskuun. Seuraavana vuonna Alfalla tehtiin töitä urakalla, sillä tehtaan portilta rullasi 2 350 Montrealia. Ajettavuutta ja suorituskykyä sekä moottorin ominaisuuksia kehuttiin, ulkonäön suhteen mielipiteet jakaantuivat. Lehdistöltä Montreal sai kehuja ja kritiikkiä. Nyt nokkapellin alla rähisi 200-hevosvoimainen, polttoaineen suihkutusjärjestelmällä varustettu V8moottori. Vuoden 1970 näyttelyssä nähtiin monta urheilullista uutuutta kuten Maseratin tekniikkaa lainannut Citroën SM, eriskummallisesti muotoiltu Matra M530LX sekä persoonallisen kaunis Alfa Romeo Montreal. Ovien takana näkyvät valeilmanottoaukot korostavat vaikutelmaa. Auton muotoilu annettiin nuoren ja lahjakkaan Marcello Gandinin tehtäväksi. Sama legenda kertoo että yleisön innostus sai tehtaan pohtimaan vakavasti mallin saattamista sarjatuotantoon. Tehdas ei tehnyt PohjoisAmerikan säädäntöihin sopivaa versiota, joten sinne suuntaan autoja ei laivattu. Montrealiksi urheiluauto ristittiin tarinan mukaan maailmannäyttelyn yleisön toimesta. Alfa Romeo Montreal 50 vuotta G eneven autonäyttely on yli sadan vuoden ajan koonnut autoihmiset saman katon alle hämmästelemään uutuustuotteita. Kanadan Montrealissa järjestettiin maailmannäyttely vuonna 1967. Ensimmäinen valmistunut yksilö esiteltiin yleisölle Geneven autonäyttelyssä. Teknisiltä yksityiskohdiltaan lyhytiskuinen moottori oli hyvin urheilullinen. Kasikoneen murinaa Vuoden 1970 Geneven näyttelyssä yleisön eteen saateltiin ensimmäinen sarjatuotanto-Montreal. Sivuikkunoista kantautui ohjaamoon suhihaa enemmän kuin auton hintaluokassa olisi ollut sopivaa
Myös Montrealin yksityiskohdista löytyy ajankohtaan nähden ainutkertaisia piirteitä. 70-luvun superauton olemus yltää myös sisätiloihin. Montreal näyttää keskimoottoriselta autolta, mutta pieni veekasi löytyy kuitenkin nokkapellin alta. Italialaiset muotoilijat harvoin kulkevat valmiiksi tallattuja polkuja pitkin. 11
www.kuplapaja.com PAINEILMATYÖKALUJA TORAFORSILLE Autotallin varusteluun erikoistuneen Toraforsin valikoimiin on tullut uutuutena Pela Toolsin paineilmatoimiset työkalut. Kotimaisia voimansiirron osia kuten vaihteistojen välityksiä, vetoakseleita ja vauhtipyöriä on käytetty useissa kiihdytysautoilun VW-sarjan emja mm-ennätyksissä. Kilpaosien hinnat ovat sopimuskysymys, mutta esimerkiksi käy 495 euroa maksava VW:n kromimolybdeenista valmistettu vauhtipyörä. Rakennussarjan hinta on 139,90 €, ja muihin vaadittaviin osiin kannattaa varata toinen mokoma. Esimerkiksi Tamiyan valikoimasta löytyy hurmaava Rättisitikka, joka muiden hyvien ominaisuuksien lisäksi on radio-ohjattava ja vieläpä esikuvansa kaltaisesti etuvetoinen. Tällä hetkellä valikoima kattaa yleisemmin käytetyt hiomakoneet, pellintyöstökoneet, vääntimet ja renkaantäyttöpistoolin sekä letkukelat. www.eurorc.com KISAOSIA KUPLAPAJASTA Suomessa kehitetään huippuluokan kilpaosia vanhoihin Volkswageneihin. Tuli ja auton herkästi vaurioituvat rakenteet ovat kuitenkin vaarallinen yhdistelmä. Ensimmäiset uutuudet on kuulemma jo myyty Ruotsiin ja Suomeen. Koivunen Oy:n tuotevalikoima on laajentunut Dawell-induktiokuumentimilla. Nykyään kuumentamiseen käytetään tehokasta ja tarkkaa induktiokuumenninta. Koko valikoima hintoineen löytyy osoitteesta www.torafors.com 12 4/2020. Edullisin malli maksaa noin 650 € ja nestejäähdytteisten mallien hinnat alkavat noin 2 400 eurosta. Varsinkin kaupunkiajossa voi ärräpäitä lentää rattia veivatessa. www.toolpacknet.fi KEVYEMPI OHJAUS Joskus harrasteauton ainoa harmi on voimaa vaativa ohjaus. Esimerkiksi MGB 1962–1967 -malleihin sarja maksaa 1 488 €, Volvo P1800:n setti kustantaa 1 736 € ja Jaguar E-typen ratti kevenee 2 900 eurolla. Kuvan 1/2" mutterinväännin maksaa 79 € ja epäkeskohiomakoneen omistajaksi pääsee 59 € sijoituksella. Kyseessä on muutossarja, jonka avulla klassikkoauton ohjaus muutetaan sähköisesti tehostetuksi. Vantaalainen erikoisautoputiikki Grips Garage on saanut EZ Power Steering -tuotteiden virallisen edustuksen Suomessa. Laitteiden lisäksi tarjolla on laaja valikoima erilaisia kuumenninkohtaisia kuumennuspäitä. Kolme tehokkainta mallia ovat nestejäähdytteisiä. Rättärin ajokuntoon saattaminen vaatii pientä näpräystä, ja rakennussarjan lisäksi on hankittava radiolaitteet, ohjausservo sekä akku latureineen. Rompetori Tarpeellista tavaraa harrastajalle KUUMA UUTUUS Ennen vanhaan viimeinen konsti jumittuneen osan irroittamiseen oli kuumentaa se kaasuliekillä punahehkuiseksi, jonka jälkeen tiukinkin jumi yleensä aukeaa. Pienoismalliharrastusta voi laajentaa liikkuvien vekottimien suuntaan. www.gripsgarage.com RADIO-OHJATTAVA RÄTTÄRI Moni harrastaja on näprännyt klassikkomallien koottavia pienoismalleja hyllyn koristeeksi. Valikoimassa on neljä eritehoista mallia kattaen 1,5 kW, 3,2 kW, 3,7 kW ja 10 kW tehot. Asennusvalmiita sarjoja on useaan merkkiin ja malliin. Viimeisimpänä on kehitetty ja valmistettu uusia suorakytkentävaihteiston rattaita, ja laajennetussa valikoimassa on saatavilla myös 1600-kuutioisille koneille sopivia välityksiä
Kevään märiltä teiltä syksyn rankkasateisiin, monipuolinen uutuus N`Fera Primus on valinta joka vie sinut perille määränpäähäsi turvallisesti. Rengas on jo kerännyt menestystä Saksan Autobild-lehden 3/2020 kesärengasvertailussa nousten muiden premium-merkkien kanssa kilpailuun kärkisijoista. P al ve lu nt ar jo aj at : Lä hi Ta pi ol a K es ki nä in en Va ku ut us yh tiö , Lä hi Ta pi ol an al ue yh tiö t MUISTATHAN HUOLEHTIA HYVIN KAIKKIEN RAKKAITTESI VAKUUTUSTURVASTA. Erinomainen pito ja huippuluokan ajettavuus tekevät matkanteosta helppoa ja vaivatonta.. 5/16) Nexenin uutuus haastaa muut premium merkit erinomaisella laadulla ja teknisillä innovaatioillaan. Myös Saksalaisen TCS (Tata Consultancy Services) teettämän testin perusteella (sija. LähiTapiola johtava museoajoneuvojen vakuuttaja Suomessa jo yli 30 vuotta. Kysy lisää lähimmästä LähiTapiolan toimistosta. Kattava vakuutusturva ja valinnanvaraa eri tilanteisiin. 040-586 8199 tai 016-431 066 | tilaukset@kmrrr.fi | info@kmrrr.fi Myynti hyvin varustetuista rengasliikkeistä kautta maan Nexen N`fera Sport SU2 uusi korkean suorituskyvyn kesärengas joka valmistetaan uudessa Tsekin tehtaassa uusinta huipputekniikkaa hyödyntäen. Maahantuoja Puh. Renkaan rakenne ehkäisee vesiliirron vaaraa uskomattoman hyvin. Harrastajaystävällinen hintataso
EMW 327/3 Sport Coupé ’55 Emman matkassa Kuusamolaisen Jouko Ronkaisen ja coupé-EMW:n yhteinen taival on jatkunut kohta viiden vuosikymmenen ajan. Kuusamo 14
15
Sen lisäksi paikallisella eläinlääkärillä oli ollut musta umpikorinen.” Haaveilua ei hillinnyt sekään, että 327-EMW oli muotoilultaan erittäin kaunis. Koulumatkalla ihastelin ladossa ollutta musta-punaista Cabrioletia. Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine 16 4/2020 EMW 327 EMW 327. Lieneekö kupeeEMW:n muodot puhutelleet vahvasti myös Pudasjärvellä olleen yksilön omistajaa, sillä hänellä ei tuntunut olevan suurempaa intoa hankkiutua vuonna -69 seisomaan jääneestä itäsaksalaisestaan eroon. Jossain vaiheessa hän oli vaihtanut autoon eri moottorin ja vaihteiston, minkä myötä siinä oli jopa kaksi vaihdekeppiä, kun pakille oli oma keppinsä.” Jouko oli muutamaan kertaan yhteyksissä omistajaan, ja vähitellen kaupankäynti EMW:stä otti edistysaskelia. Puheisiin noussut 50-luvun puolivälin EMW täytti kriteerit useammallakin tavalla. Sanoin sitten että käy vielä ajamassa mutka tuolla Pösöllä. Parin kolmen viikon päästä Jouko palasi kärryn kanssa noutamaan Emmaa uuteen kotiin, mutta viime metreillä kauppa näytti sittenkin jäävän haaveeksi. Sen jälkeen isäntä taipui kauppoihin, kun vielä sanoi että laitat pullon mukaan Pösön hanskalokeroon”, Jouko muistelee. Automalli oli Joukolle myös kotikulmilta Kuusamosta tuttu. Tämä koskee myös kuusamolaisen Jouko Ronkaisen omistamaa vuoden -55 EMW 327/3 Sport Coupéa, jonka ensimmäisestä omistajatahosta ei ole historiatietoa tarjolla. ”Täällä oli kaksi EMW 327:ää aikanaan. ”Möykytin sen suoraksi, ja vasta sitten lähdin ensimmäistä kertaa katsomaan EMW:tä Pudasjärvelle. Ensi vuonna tulee nimittäin kuluneeksi tasan 50 vuotta siitä, kun hän hankki linjakkaan EMW:n omistukseensa. Ensinnäkin kuluttava käyttö ”vanhensi” autoja nopealla tahdilla tuohon aikaan ja toiseksi EMW:n muodot olivat perua jo 30-luvun lopulla esitellystä BMW 327:stä. ”Hän ei innostunut myymisestä, mutta sitten nousi esille että jos hankkisin hänelle ajoauton tilalle.” Aikaansaava Jouko otti aiheesta kopin ja hankki kolaroidun Peugeot 203:n kunnostettavaksi. Siinä ilta jahkattiin ja aika pitkälle päästiin, mutta meinasin silti ettei tule kauppoja. J os vanha auto ei ole pysynyt uudesta lähtien yhden suvun omistuksessa tai vaihtoehtoisesti säilynyt samalla seutukunnalla vuosikymmenestä toiseen, on ajoneuvon varhaishistoria useimmissa tapauksissa hämärän peitossa. Joukolla on luonnollisesti tietoa auton vaiheista oman omistajuutensa ajalta, mutta tässä tapauksessa se onkin poikkeuksellisen paljon. Peugeot-valuutalla Kuusamossa vaikuttavan Joukon pitkä EMW-omistajuus juontuu 70-luvun alkuun Pohjois-Pohjanmaalle. ”Työkaverini oli Pudasjärveltä kotoisin, ja hän kertoi että tuttavan naapurissa oli seisomaan jäänyt EMW”, kertoo Jouko ajankohdasta, jolloin hänellä oli herännyt orastava kiinnostus vanhemman auton hankkimiseen. ”Pudasjärveläisen omistuksessa EMW oli ollut 7–8 vuotta
”EMW oli ollut alun perin musta, mutta entinen omistaja oli maalannut auton postiauton oranssiksi. Niitä oli silloin kuitenkin suhteellisen helppo löytää, sillä isommissa 321ja 340-malleissa oli käytetty samaa moottoria.” Ulkokuoressa riitti tehtävää lokasuojien lommojen oikomisessa ja reikien paikkuussa. Hyötykäyttöäkin sillä oli, vaikka auton varsinaiseen tavarasäiliöön kävi tie hankalasti takapenkkien selkänojia taittamalla. Siellä oltiin tyytyväisiä rouvaa myöten, ja kahvitkin tarjottiin”, Jouko muistelee. Olin jo lähdössä ilman EMW:tä takaisin kun ajattelin että ei autoa nyt väkisin voi ostaa. ”Kesän tullen katsastin ja rekisteröin auton ajoon. ”Myyjän vaimo oli sitä mieltä että autoa ei saa hävittää ja tytärkin oli samaa mieltä. Seitsemänkymmentäluvun mittaan kupee-Emma täytti Ronkaisen talouden käyttöautotarpeet. ”Katsastuksessakin ihmeteltiin kun tämä auto ei ollut ruostunut. Edelliselle omistajalle olin luvannut tulla näyttämään kun auto on kunnossa, joten juhannusaikaan ajaa pöläytin Pudasjärvelle. Urakan tähtäimessä ei tuolloin ollut käyttöentisöinti, vaan tarkoituksena oli kunnostaa EMW käyttöautoksi. ”Siihen tuli vetokoukku ja 70-luvun puolivälissä rakennusaikaan siinä oli kärry usein perässä. Tekniikan ehostus ei kuitenkaan pysäyttänyt pyörien pyörimistä. Taustalla oli varmasti se, kun tällä ei ollut niin paljon ajettu kuitenkaan.” ”Vaimo sanoi, että parempi ajaa kärry perässä, koska siinä oli vilkut, mutta EMW:ssä vain suuntaviitat.” 17. Monessa EMW:n yksityiskohdassa on menneiden aikojen ylellistä tunnelmaa. ”Silloin oli nuoruuden intoa, niin piti saada liikenteeseen mahdollisimman nopeasti”, hän hymähtää. Se oli kiinni vuonna -76 vajaan vuoden, kunnes porattu ja uusilla männillä varustettu oma moottori palasi paikoilleen.” Jouko ei muista EMW:n muutoin vaatineen normaaleiksi tulkittavia huoltoja ja korjauksia kuten jarrujen herkistelyä kummempia toimia. Takapenkki onnistuttiin ehostamaan alkuperäisistä. Jouko kertoo, että hänen työmatkansa ei ollut pitkä joten kilometrejä ei kertynyt runsaasti, mutta toisaalta EMW oli käytössä läpi vuoden. Metsäautosta löydetty oikeanmallinen mutta mutkalle väännetty ratti vaati valtavasti työtä ennen kuin siitä oli jälleen tehtäväänsä. Myönteisenä havaintona todettiin auton alustan vähäinen korroosio. Pidemmän päälle hän ei kuitenkaan tykännyt sävystä ja maalasi takaisin mustaksi. ”Aloin hommata alkuperäistä moottoria ja vaihteistoa, jotka olivat auton suurimmat puutteet. Tuon mustan maalipinnan minä sitten jyrsin pois ja maalasin viininpunaiseksi.” Napakka kesäksi kuntoon -tavoite täyttyi aktiivisen touhuamisen myötä. Samoihin aikoihin EMW:n kaksilitrainen kuutoskone alkoi lisääntyvän öljynkulutuksen myötä osoittaa uupumisen merkkejä. Sen jälkeen oli aika uusia maalipinta. Mutta isäntä sitten sanoi että kun asiasta on jo sovittu, niin se myydään.” Käyttökupeeksi EMW siirtyi Joukolle loppuvuodesta -71, mutta haaveissa oli saattaa 2+2-paikkainen kupee-Emma ajoon jo kesäksi -72. Vaimo välillä sanoikin, että parempi ajaa kärry perässä, koska siinä oli vilkut, mutta EMW:ssä vain suuntaviitat”, Jouko hymyilee. ”Asensin siihen väliaikaisesti Volvon B16-koneen, jolla myös katsastutin auton. Entisöinnin yhteydessä etupenkit saivat uuden nahkaverhoilun
Auto asettui lepoon ehjänä, mutta lähinnä työelämän kiireet jättivät Emman huilailemaan määrättömäksi ajaksi. Auton kauppaaminen eteenpäin ei käynyt mielessä, vaikka kertaalleen Jouko sommitteli autosta myynti-ilmoituksen. Pelti-, puu-, verhoiluja maalaustöitä Käynnistyneen 80-luvun ja vielä ensimmäiset vuodet 90-lukuakin EMW 327/3 Sport Coupé palveli kesäkärrynä Kuusamon kulmilla, mitä nyt joskus keula saattoi suunnata Ouluun tai Kemiin asti. Emman majoittuminen mökin varastoon ei tarkoittanut, että pitkään palvellut itäsaksalainen olisi jätetty täysin vaille huomiota. ”Autossa oli Roverista vai mistä otettu ratti katkaisimineen. Tällä meiningillä jatkettiin aina päättyneen vuosikymmenen puoliväliin, jolloin Jouko päätti ajan olevan kypsä EMW:n uudelle tulemiselle. Suomeen näistä saapui 50-luvun puolivälissä yllättävän iso siivu, tiettävästi 94 autoa. Kasaamisen ja sisustustyöt Jouko suoritti pienessä kotitallissaan. Pisteosapuutteita ei onneksi ollut kohtuuttomasti paljon. Etsiessäni alkuperäisen mukaista niin kaverini vinkkasi Jouko kertoo edellisen omistajan aikoinaan jutelleen, että EMW:n vararengastilassa olisi kulkenut Aavasaksan juhannusjuhlille myytäväksi napakat 74 pulloa viinaa. Sisätöistä eniten työtä teetti ohjauspyörä. Jos eurojen virtaa ei ollut tarkoitus päästää vuolaaksi, niin omia vaivojaan käsistään kätevä ja harrastepiireissä arvostettu Jouko ei säästellyt. Tällä kertaa ei ajatuksissa ollut käyttöentisöinti saati ympärivuotinen käyttöauto, vaan entisöinti kohtuullisin kustannuksin mahdollisimman alkuperäiseen asuun. ”Peltikojelautaan tuli uusi ootraus. Myös oviverhoilut ovat alkuperäiset kunnostetut, mutta taakse tuli uudet vanerit”, Jouko listaa. 18 4/2020 EMW 327. Lähes 40 vuoden jälkeen ajot olivat siltä erää ajettu, ja Jouko sijoitti EMW:n kesämökilleen talteen. Talviajoa varten Jouko oli laittanut autoon lämppärin, mutta 70-luvun loppuun mentäessä EMW pääsi vähemmän kuluttavaan kesäkäyttöön, kun perheeseen hankittiin tuoreempi vaunu käyttöautoksi. Näihin samoihin aikoihin 70ja 80-lukujen taitteessa auto sai ylleen myös tummaruskean päävärin ja beigenväriset kyljet. Tein tähän itse muun muassa etupuskurin levystä prässättiin ja päädyt naputtelin muotoon. Etupenkit verhoiltiin uusiksi nahalla alkuperäisille rungoille, mutta takapenkit on ehostettu alkuperäisistä. ”Kesäisin käytin autoa ulkona. Lisäksi muun muassa takaikkunan salpoja jouduin tekemään kokonaan uusiksi, samoin astinlaudat ja listat.” Peltisepän toimen ohella Jouko joutui kaivamaan itsestään puusepänkin, sillä muun muassa takaikkunan kehykset, takapenkin tuet sekä takapuskurille päättyvät kaaret vaativat uutta puuta. Pesin, herkistelin tarvittaessa jarrut ja vähän ajoin sillä, että pysyi kunnossa”, Jouko kuvailee. Kohtuullinen ruosteettomuus oli onni, sillä käsityönä rungon päälle rakennetun puukehikon ja sen ylle naputellun peltikuoren laajamittainen uusiminen olisi ollut valtaisa savotta. Kesän -94 jälkeen EMW:n taipaleella koitti uusi vaihe. ”Viisi vuotta sitten hain auton varastosta, ja ensimmäiset kaksi vuotta kunnostin vuokraamassani tallissa. Alkuperäiset mittarit eivät enää pelanneet, ja korvaavat ehjät osoittautuivat hankaliksi hankkia mutta tässäkin oli viimein onni matkassa. Alkuperäisien pisteosien saatavuus olisi ollut lähtökohtaisestikin niukka, sillä 327:n Sport Coupé -versiota valmistettiin vain 150 ja avomalliakin niukat 505 yksilöä vuosina 1952–1955. Tosin Jouko on sittemmin ollut tyytyväinen, että hetken mielijohde ei johtanut EMW:n hukkaamiseen
Tien päällä taas Takaisin liikenteeseen kupee-Emma säntäsi viime kesänä. 06 K ori Umpimallinen 2-ovinen teräskori puukehikolla, erillinen runkorakenne. Tilavuus 1971 cm3. ”On tällä tullut jokunen hääkeikkakin heitettyä. 01 Merkki ja malli EMW 327/3 Sport Coupé 02 Vuosimalli 1955 03 Moottori Kuusisylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä pitkittäin. 04 Voimansiirto Nelinopeuksinen manuaalivaihteisto, lattiavalitsin. Jalkatila on lähes vaakasuorassa oleva kapea kotelo, mikä ei suosi isokenkäisiä. Kone on periaatteessa sama kuin 340-mallissa, mutta voimaa on toisen kaasuttimen ansiosta viisi hevosvoimaa enemmän.” Coupé-muotoilua on mukava katsella, mutta sisätiloille ja etenkin niihin asettumiselle linjakkuus tuo rajoitteensa. ”Polkimien lisäksi siellä on vielä keskuspainevoitelun painike sekä kaukovalojen kytkin.” Siinä missä etupenkeille asettuminen vaatii notkeutta, tarvitaan 2+2-paikkaisen EMW:n takapenkin saavuttamiseen vielä lisäannos nöyryyttä tai sopiva tunnetila. Puristussuhde 6,1:1. ”Kyytiin meneminen ei ole helppoa eikä istuma-asento ei ole tällaiselle vanhalle käppyrälle mukava, mutta kyllä tällä mennä köröttelee”, omistaja heittää. Loppusilauksen ajoneuvolle antoi maalaus, jonka sävyksi Jouko valitsi saman puna-mustan, joka oli aikanaan koulutiellä jäänyt mieleen ladossa seisseestä avo-Emmasta. Takana jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset. Teho 57 hv /3750 rpm, vääntö 115 Nm /1800 rpm. VUOSIKYMMENIEN KOKEMUKSELLA Lähes puolen vuosisadan omistajuuden myötä Jouko Ronkainen on epäilemättä sopiva henkilö arvioimaan 327-EMW:n käyttöominaisuuksia. metsäautosta, jossa olisi oikeanlainen ratti. Varsinainen juhlahetki on luvassa ensi vuoden lopulla, kun EMW tulee olleeksi Joukon omistuksessa täydet 50 vuotta. Sellaisessa kahdeksankympin nopeudessa tämä on oikein helppo ja ajolleen hyvä. Viime kesän ajokausi jäi loppukesään ajoittuneen rekisteröinnin myötä lyhyeksi, mutta parisataa kilometriä vanhalla ja tutulla ajokillaan Jouko ehti taittamaan ennen kuin Emma laitettiin talliin odottamaan uutta kesää. Edessä ja takana rumpujarrut. 07 Mitat Pituus 450, leveys 160, korkeus 142, akseliväli 275 cm. Se oli taitettu mutkalle, mutta sain tekemällä tehtyä siitä kelvollisen oikomalla ja muovikitillä korjaamalla”, tekijä huokaisee. 08 Suorituskyky Huippunopeus 125 km/h 09 Valmistusmäärä n. Jarrutkin ovat suhteellisen hyvät. ”Ajoltaan tämä on yllättävän hyvä, kun on pitkä akseliväli ja hammastanko-ohjaus, joka on raskas mutta toisaalta tarkka. ”Heinäkuussa vein kärryssä ensin museoajoneuvotarkastukseen, sitten odotin että sain paperit ja siitä saman tien katsastukseen.” Rekisterikilpiin tuli sama tunnus, jolla auto oli ollut jo edellisellä omistajalla Pudasjärvellä; kotimaisten rekisterikilpien historiatietojen mukaan OZG-tunnuksia oli jaettu Oulun läänissä vuonna -67. Takaveto. ”Hankin sen vuonna -84, ja nyt olen alkanut sitä laittamaan ja muun muassa pisteosia tehnyt”, kertoo yhden Karmann-GhiaVolkkarinkin harsosta tyttärelleen kunnostanut tekijämies. Olen kyllä sanonut, että jos nyt haluatte näin hankalasti aloittaa, niin alkakaa vaan”, naurahtaa Jouko. Poraus 66, isku 96 mm. Paino 1 200 kg. Moottori ja vaihteisto olivat edelleen asiallisessa käyttökunnossa, joten voimalinjan osalta uurastusta ei tässä kohtaa tarvittu. Jonain tulevana kesänä hääpareille saattaa olla tarjolla myös kevyttä tuiverrusta juhlakampauksiin, sillä Joukolla on työn alla myös EMW 327/2 Cabriolet ’55. 05 Alusta Edessä erillisjousitus, poikittainen lehtijousi. 150 kpl (1953 1955) 19